Admin

Шведское правительство представило законопроект, в котором предлагаются новые правила для более эффективного и юридически безопасного использования устройств, блокирующих колеса транспортных средств. Среди прочего, предлагается убрать ограничение в 36 часов на продолжительность использования подобных устройств. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Как отмечает издание, в правилах дорожного движения существуют положения, запрещающие транспортному средству продолжать движение в определенных случаях. Это может быть сделано, например, по соображениям безопасности дорожного движения или если поездка нарушает другие правила. Одним из способов предотвращения дальнейшего движения является блокировка транспортного средства утройствами, известными в Швеции как «зажим». «Тот, кто нарушает правила дорожного движения, не должен иметь возможности избежать уплаты штрафа, дожидаясь момента, когда транспортное средство можно будет остановить. Поэтому правительство предлагает отменить временной лимит, чтобы не было возможности продолжать ездить, не заплатив» Андреас Карлсон, министр инфраструктуры и жилищного строительства Швеции Законопроект Совета предлагает новый закон об иммобилизации, который заменит предыдущий закон. Новый закон содержит положения о запрете на дальнейшее движение транспортного средства для обеспечения исполнения штрафов за нарушение правил дорожного движения, предотвращения постоянных нарушений профессионального законодательства о дорожном движении и предотвращения движения с опасными водителями или неисправными транспортными средствами. В документе не устанавливается срок действия запрета и мер, таким образом они будут действовать до тех пор, пока не будет произведена предварительная оплата штрафа или не появятся другие причины для сохранения запрета. Решения могут быть пересмотрены и обжалованы. Правительство предлагает, чтобы новый закон вступил в силу 1 января 2025 года. Логист.Today напоминает, что Швеция может стать четвертой страной ЕС, принявшей директиву ЕС 2022/362, которая устанавливает новые правила взимания платы с транспортных средств, как грузовых, так и пассажирских, передвигающихся по дорогам трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Узнать подробности можно из материала « Швеция готовится принять директиву ЕС о взимании платы за проезд, основанную на выбросах CO2». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Швеция планирует ужестичить правила использования устройств, блокирующих колеса грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Достигнута договоренность с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) о выделении дополнительно 300 млн евро на закупку грузовых электровозов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Соответствующий меморандум между УЗ, ЕБРР и Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры был подписан в Берлине во время Ukraine Recovery Conference (URC 2024). Ранее в рамках проекта грантового финансирования Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» «Укрзализныци» было подтверждено выделение $190 млн. «Вопрос обновления парка локомотивов для «Укрзализныци» является критическим и сверхважным. Коллаборация Всемирного банка и ЕБРР – пример того, как одни из крупнейших международных финансовых институтов объединили усилия в рамках реализации такого масштабного проекта. Получение новых и высокотехнологичных электровозов значительно повысит эффективность грузоперевозок» Евгений Лященко, председатель правления АО «Укрзализныця» Также стороны договорились провести прединвестиционный технический, экологический, социальный, финансовый и экономический анализ проекта. Логист.Today напоминает, что в текущем году Швейцария предоставит дополнительные грантовые средства в сумме 10 млн швейцарских франков (10,3 млн евро) на восстановление железнодорожной инфраструктуры Украины. Узнать подробности можно из материала «Швейцария предоставит более 10 млн евро на восстановление железнодорожной инфраструктуры Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» получит 300 млн евро на закупку электровозов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство восстановления в сотрудничестве с Проектом USAID «Экономическая поддержка Украины» и субподрядчиком Проекта USAID Miyamoto International Ukraine завершили разработку предпроектных предложений для пограничного пункта пропуска (ПП) «Ягодин-Дорогуск». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Предпроектные работы состояли из выполнения технико-экономического обоснования (ТЭО) и технико-экономического расчета (ТЭР) для предлагаемого строительства дополнительного грузового терминала и пешеходного перехода на пункте пропуска. Строительство нового грузового терминала включает в себя создание новых транспортных и пешеходных маршрутов, а также строительство необходимых сооружений и контрольных точек. Завершить работу планируется до конца августа 2025 года. Как в новой реконструированной зоне существующего терминала, так и в новом грузовом терминале будут учтены гендерно-чувствительные и инклюзивные элементы дизайна. Предусмотрены также освещенные дорожки, отдельные санитарные помещения и специальные зоны для женщин с детьми и людей с инвалидностью. Кроме того, разрабатывается технико-экономические обоснования для строительства нового моста, который должен быть возведен до октября 2024 года. «Новая инфраструктура позволит внедрить усовершенствованную систему современных контрольных процессов на основе безбумажных технологий и автоматизированного управления движением, что повысит пропускную способность ПП на 10-15%» Агенство восстановления В настоящее время пункт пропуска «Ягодин-Дорогуск» обрабатывает 340 грузовиков, 25 автобусов и 550 автомобилей в течение 12-часовой смены. Реконструкция грузового терминала и пешеходного перехода, а также реорганизация и оптимизация транспортной схемы увеличит пропускную способность пункта до 640 грузовиков, 50 автобусов и 1000 автомобилей в течение каждого 12-часового изменения. Оптимизация транспортной схемы – это устройство 20 полос для грузовиков, 12 полос для автомобилей, 4 полосы для автобусов и пешеходного коридора. Благодаря этим улучшениям ПП «Ягодин-Дорогуск» сможет работать постоянно с годовым потоком посетителей в 3,5 млн человек, 242 тыс. автомобилей, 331,2 тыс. грузовых единиц и более 31 тыс. автобусов. Это потенциально поможет существенно увеличить экспорт и экономическое обновление Украины. Логист.Today напоминает, что в рамках сотрудничества МИУ, Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины, Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершены работы по модернизации автомобильного пункта пропуска (ПП) «Ягодин-Дорогуск». Узнать подробности можно из материала «Завершена модернизация ПП «Ягодин-Дорогуск»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ПП «Ягодин-Дорогуск» построят новый грузовой терминал появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Недалеко от города Тур (Франция), возле пересечения автомагистралей A10 и A85, ведется модернизация и расширение парковки для грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах 40ton и comcomtvi.fr. Парковка была построена в 2021 году под названием Centre Routier Isoparc. В зоне отдыха было предусмотрено 146 паркомест, полностью покрытых фотоэлектрическими панелями. Однако теперь эти инвестиции перешли к компании TIP Group, которая переименовала объект в TIP Secure Truck Parking Isoparc Sorigny. В рамках работ, которые уже ведутся, TIP Group увеличит количество парковочных мест со 146 до 179, будет расширена система мониторинга, улучшено ограждение территории, а также появится дежурный пункт охраны. Кроме того, планируется построить совершенно новое здание с удобствами для водителей, включая туалеты, душевые, прачечную, тренажерный зал и социальную комнату. Все это должно быть построено к марту 2025 года, а пока парковка будет оставаться максимально открытой. Логист.Today напоминает, что в Жур-де-Маремне, недалеко от Дакса, открывают охраняемую парковку для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Франция: возле Дакса открывают новую охраняемую парковку для грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: на пересечении автомагистралей A10 и A85 модернизируют парковку для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве ужесточаются наказания за нелегально трудоустроенных работников. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Новые санкции уступают в силу с 1 июля 2024 года. Работодателям, которые не заключают трудовой договор со своими работниками или не уведомляют Sodra не менее чем за один рабочий день до начала работы о найме, грозят финансовые штрафы в несколько раз выше, а работодатели, которые нанимают нелегалов, будут предаваться огласке. Согласно исследованию Фридриха Шнайдера, проведенному в 2022 году, Литва имеет один из крупнейших нелегальных рынков труда в Европе: 68% литовских безработных работали нелегально. Основная причина неформальной занятости — неуплата налогов с нелегальной зарплаты. Кроме того, если безработный работает нелегально, он все равно получает пособие по безработице и другие социальные выплаты. «Однако страдают именно незадекларированные работники: им часто не платят или платят гораздо меньше. Более того, нелегальных работников могут уволить без предупреждения» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Штрафы для работодателей (если они являются физическими лицами) или других ответственных лиц за нелегальное трудоустройство в настоящее время составляют от 1 тыс. до 5 тыс. евро. Штрафы для юридических лиц за незаконное трудоустройство в настоящее время составляют от 868 до 2 896 евро за каждого человека, работающего нелегально. По мнению Далюса Чепонаса, эффективные и сдерживающие финансовые санкции за нелегальную занятость важны для снижения стимулов работодателей нанимать людей без официального трудоустройства. Для скорейшего достижения этой цели с 1 июля штрафы за нелегальную занятость были увеличены в несколько раз. Так, работодатели (юридические лица), нанимающие нелегального работника, должны будут заплатить штраф в размере от 2 772 евро (3 минимальные зарплаты (МЗП)) до 11 088 евро (12 МЗП) за каждого нелегального работника. Работодатель (юридическое лицо), уже наказанный за это правонарушение в течение последних 2 лет, за повторное правонарушение будет оштрафован на сумму от 5 544 евро (6 МЗП) до 22 176 евро (24 МЗП) за каждого нелегального работника. Размер штрафа будет зависеть от того, согласится ли работодатель легально трудоустроить и выплачивать нелегальному работнику 3 минимальные зарплаты (2 772 евро). Если это обязательство будет выполнено, работодатель будет оштрафован на 2 772 евро (3 ММА) за каждого нелегального работника. Юридическое лицо, которое уже было наказано за это правонарушение в течение последних 2 лет, будет оштрафовано на 5 544 евро (6 ММА) за каждого нелегального работника. С 1 июля вступает в силу еще одно решение. Работодатели (юридические и физические лица), нарушающие закон, будут предаваться гласности. Данные юридических и физических лиц будут публиковаться на официальном сайте VDI. «На сайте будет указана организационно-правовая форма работодателя, название, код юридического лица и совершенное правонарушение. Данные физических лиц, совершивших правонарушение, также будут находиться в открытом доступе: будут указаны имя работодателя — физического лица, год рождения и совершенное правонарушение» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Информация о непрозрачных работодателях будет находиться в открытом доступе в течение периода от одного до трех лет с момента вступления в силу решения VDI. Чтобы свести к минимуму количество случаев нелегальной работы в Литве, было значительно увеличено количество проверок по контролю за нелегальной работой. «Если в прошлом году мы провели более 5,6 тыс. проверок нелегальной и незадекларированной работы, порядка трудоустройства и информирования иностранцев и незарегистрированной самозанятости, то в этом году количество запланированных проверок достигает 6,5 тыс» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Логист.Today напоминает, что работник не должен приступать к работе до тех пор, пока у него не будет подписан трудовой договор, а после того, как работник подписал трудовой договор и работодатель уведомил «Sodra» о приеме на работу работника, работник может приступить к работе только на следующий рабочий день Узнать подробности можно из материала «VDI: работодатель обязан правильно оформить трудовой договор». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: штрафы за нелегально нанятых работников увеличатся появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле 2024 года Федеральное ведомство логистики и мобильности Германии (BALM) провело несколько общенациональных приоритетных проверок и представило их результаты. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 1-2 апреля BALM провело общенациональные приоритетные проверки, касающиеся контроля регулярного еженедельного отдыха на 23 контрольных пунктах с участием 88 сотрудников служб контроля дорожного движения. В ходе контрольных кампаний 11-12 и 23-24 апреля правила соблюдения положений о каботаже были проверены на 33 и 30 контрольных пунктах по всей Германии с участием 149 и 122 сотрудников контрольных служб соответственно. Все контрольные мероприятия сопровождались техническими проверками на дорогах. В ходе этих проверок было собрано в общей сложности 192 294 евро в качестве обеспечительных платежей с учетом всех проверенных правовых зон. В ходе контрольных операций 1 и 2 апреля было проверено 346 транспортных средств. В общей сложности 337 автомобилей были проверены на соответствие правилам регулярного отдыха вне транспортного средства, 124 ТС были проверены на соответствие правилам каботажа и 25 были проверены экспертами на наличие технических дефектов. Было выявлено 9 транспортных средств, водители которых не соблюдали правила каботажа. Было выявлено 61 нарушение запрета на проведение регулярного еженедельного периода отдыха в транспортном средстве. Из 25 автомобилей, проверенных на наличие технических дефектов, 2 не прошли контроль. Всего 11-12 апреля было проверено 717 транспортных средств. Из них 693 ТС были проверены на соответствие правилам каботажа, 57 транспортных средств были проверены на соответствие регулярному еженедельному периоду отдыха вне транспортного средства и 48 ТС были проверены техническими экспертами на наличие технических дефектов. В общей сложности 29 транспортных средств были признаны нарушающими правила каботажа, а 6 — запрет на проведение регулярного еженедельного периода отдыха в транспортном средстве. Из 48 ТС, проверенных на наличие технических дефектов, было обнаружено 6 неисправностей, в том числе по 2, касающихся шин и тормозов. В ходе инспекционной кампании 23 и 24 апреля было проверено в общей сложности 708 автомобилей. Из них 675 транспортных средств были проверены на соответствие правилам каботажа, 69 — на соответствие регулярному еженедельному периоду отдыха вне транспортного средства, а 49 были проверены техническими экспертами на наличие технических дефектов. 29 ТС не соответствовали правилам каботажа. Четыре нарушения были выявлены в связи с запретом на проведение регулярного еженедельного периода отдыха в транспортном средстве. Из 49 автомобилей, проверенных на наличие технических дефектов, было выявлено 15 нарушений, в том числе семь нарушений, связанных с шинами, три — с тормозами и два — с освещением. Логист.Today напоминает, что словацкая полиция будет вести усиленный надзор и контроль за грузовиками, чтобы повысить безопасность дорожного движения и убедиться, что водители этих транспортных средств соблюдают правила. Узнать подробности можно из материала «Словакия: полиция усиливает контроль за грузовиками массой более 7,5 тонн». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: результаты проверок BALM по соблюдению норм труда и отдыха водителей и правил каботажа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты ремонтируют дороги государственного значения Ивано-Франковской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ликвидация аварийной ямочности проведена на 35 км дорог государственного значения, которые не были отремонтированы в предыдущие годы. Работы продолжаются на следующих участках: — Н-09 Мукачево — Львов в селе Поплавники; — Н-10 Стрий — Мамалыга: в селе Чукаловка и на подъезде к Тисменице; — Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь в селе Нижнев; — Р-24 Татаров — Каменец-Подольский в селе Нижний Вербеж; — Р-20 Тязов — Старые Куты в направлении от Городенки до Незвиска; — Т-14-17 Куровичи — Рогатин возле села Руда. Проводятся и другие работы: — обновление разметки пешеходных переходов на дороге Н-09 Мукачево — Львов; — скашивание травы на обочинах механизированным методом: на разных участках дороги Н-10 Стрый — Мамалыга в Калушском и Коломыйском районах; — ликвидация борщевика Сосновского на дороге Т-09-06 на участке Ивано-Франковск — Надворная. Проводится капитальный ремонт мостов в селе Стопчатов на дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский и в пределах эксплуатационного содержания – в селе Микуличин на трассе Н-09 Мукачево – Львов. Логист.Today напоминает, что с начала 2024 специалистами ликвидировано более 49 тыс. квадратных метров критических разрушений покрытия на дорогах в Хмельницкой области. Работы ведутся на основных транспортно-логистических артериях региона, которые служат путями поставки товаров оборонного значения, гуманитарных грузов и экспорта украинской продукции и маршрутах, которые обеспечивают транспортное сообщение для общин области и соединяют населенные пункты с областным центром. Дорожные бригады продолжают работу на национальных, региональных и территориальных дорогах. Аварийную ямочность ликвидируют горячим асфальтобетоном и струйным методом. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Ивано-Франковской области ликвидировали ямы на 35 км дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге общего пользования государственного значения Р-56 Чернигов – Пакуль – КПП «Славутич» — Чернобыль, временно запрещено движения всех транспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения связаны с размывом временного объезда на участке капитального ремонта моста на дороге Р-56. Движение транспорта будет перенаправлено по маршруту: а/д Р-56 – а/д О-252103 (Михаил-Коцюбинское – Андреевка) – а/д О-252112 (Довжик – Каровка – Андреевка) – а/д Р-56. Об открытии движения будет сообщено дополнительно. Логист.Today напоминает, что в апреле-мае на государственных дорогах Киевской области специалисты ликвидировали почти 100 тыс. кв. м аварийной ямочности. Узнать подробности можно из материала «За два месяца дорожники ликвидировали почти 100 тыс. кв метров аварийной ямочности». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! В Черниговской области перекрыт участок дороги появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Верховной Раде Украины зарегистрировали законопроект, который позволит предприятиям в сфере автомобильного транспорта бронировать 100% своих военнообязанных работников, включая ФЛП. Об этом Логист.Today узнал из сообщения народного депутата Владимира Крейденко из фракции «Слуга Народа». Владимир Крейденко, который выступает автором законопроекта №11334, также является заместителем председателя парламентского Комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры. По словам нардепа, он уже обращался в Кабинет министров с предложением предоставить перевозчикам право забронировать 100% своих работников независимо от организационно-правовой формы хозяйствования. По словам Владимира Крейденко, сейчас услуги международных перевозок грузов автомобильным транспортом осуществляют чуть больше 32 тыс. перевозчиков, из которых почти 24 тыс. — это физические лица-предприниматели (ФЛП). Международными перевозками пассажиров занимаются около 3 тыс. перевозчиков, из которых 64% зарегистрированы как ФЛП. В то же время действующим законодательством не предусмотрена процедура бронирования для ФЛП. Логист.Today напоминает, что представители ЕБА просят сделать мобилизацию более прогнозируемой. По мнению ассоциации, определение непосредственно самим бизнесом тех сотрудников, которые являются критическими для продолжения эффективной деятельности предприятия в условиях войны, поможет замедлить большую волну проблемы кадров, которая ежемесячно все больше накрывает работающий в Украине бизнес. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: мобилизацию необходимо сделать более прогнозированной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В парламенте зарегистрировали законопроект о бронировании перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера во Франкфурте-на-Майне компания Mercedes-Benz Trucks начала крупнейший в истории компании тест-драйв. В ходе «Европейского испытательного тура 2024» два почти серийных прототипа нового электрического флагмана eActros 600 проедут более чем через 20 европейских стран, преодолев более 13 тыс. км каждый при общей массе поезда 40 тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck. Среди основных пунктов путешествия дальнобойных грузовиков на аккумуляторах — самая северная и самая южная точки материковой Европы: Северный мыс в Норвегии и Тарифа в Испании. Генеральный директор Mercedes-Benz Trucks Карин Родстрем проехала за рулем одного из электрогрузовиков первые несколько километров. Неофициальный тур начался незадолго до этого на заводе Mercedes-Benz Trucks в Верте-на-Рейне и в штаб-квартире Daimler Truck AG в Лейнфельдене-Эхтердингене. «Я искренне благодарю наших инженеров, которые отправляются в путешествие с eActros 600. Технология транспортного средства для трансформации готова. Электрический транспорт дальнего следования в Европе возможен. Теперь политики и энергетический сектор должны объединить усилия с промышленностью, чтобы продвинуть развитие общественной зарядной инфраструктуры» Карин Родстрем В рамках «Европейского испытательного тура eActros 600 2024» компания Mercedes-Benz Trucks хочет получить обширный опыт на самых разных маршрутах в различных топографических и климатических зонах с точки зрения потребления энергии. Затем производитель хочет поделиться этими результатами с заинтересованными клиентами. Высокая емкость батарей (более 600 кВтч) и новая, особо эффективная электрическая ведущая ось собственной разработки позволяют eActros 600 иметь запас хода в 500 км без промежуточной зарядки. Автопроизводитель уточнил, что запас хода был определен внутри компании в конкретных условиях испытаний после предварительной подготовки с использованием седельного тягача 4×2 полной массой 40 тонн при наружной температуре 20°C при перевозках на дальние расстояния и может отличаться от значений, определенных в соответствии с Постановлением (ЕС) 2017/2400. Зарядка батарей будет осуществляться исключительно на общественных зарядных станциях. Маршруты электрогрузовиков Mercedes-Benz будут пролегать через: Германию, Данию, Швецию, Норвегию, Финляндию, Эстонию, Латвию, Литву, Польшу, Чехию, Австрию, Словакию, Венгрию, Хорватию, Словению, Италию, Монако, Францию, Испанию, Португалию, Бельгию, Нидерланды и Люксембург. По данным немецкого автопроизводителя, около 60% дальних поездок, совершаемых клиентами Mercedes-Benz Trucks в Европе, не превышают 500 км, поэтому для этих случаев достаточно зарядной инфраструктуры на автобазе и в пунктах погрузки/разгрузки. Для всех остальных случаев постоянное развитие общественной зарядной инфраструктуры является необходимым условием для того, чтобы электрогрузовик мог полноценно использоваться для дальних перевозок по всей Европе. В дополнение к зарядке CCS мощностью до 400 кВт, eActros 600 впоследствии будет также поддерживать мегаваттную зарядку (MCS). В апреле этого года разработчики Mercedes-Benz Trucks впервые успешно зарядили прототип eActros 600 на зарядной станции мощностью один мегаватт в собственном центре разработок и испытаний компании в Верте-на-Рейне. Клиенты могут заказать предварительное оборудование для MCS. Как только технология MCS станет доступной и стандартизированной для всех производителей, ее можно будет установить на эти модели eActros 600. Батареи можно зарядить с 20% до 80% примерно за 30 минут на соответствующей зарядной станции мощностью около одного мегаватта. «Визуально дальнемагистральный электрогрузовик отличается принципиально новым дизайном с четкими линиями и аэродинамической формой. Электрогрузовик должен установить новые стандарты рентабельности для операторов автопарков, что позволит ему в долгосрочной перспективе заменить большинство дизельных грузовиков в важном сегменте дальних перевозок. Суть концепции Mercedes-Benz Trucks для дальних перевозок на электрических батареях заключается в том, чтобы предложить клиентам целостное транспортное решение, включающее технологию автомобиля, рекомендации, зарядную инфраструктуру и услуги» Сообщение Daimler Truck Логист.Today напоминает, что в октябре прошлого года успешно прошел испытательный пробег аккумуляторного грузовика eActros 600через Альпы. Узнать подробности можно из материала «Аккумуляторный грузовик Mercedes-Benz успешно прошел испытание в Альпах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Mercedes-Benz проводит в Европе мегатест eActros 600 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше мошенник обманывал перевозчиков, используя транспортные платформы. В результате его действий жертвами стали несколько компаний, а общий ущерб составил почти 250 тыс. злотых (58 тыс. евро). Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных полицией Польши и порталом 40ton. В конце мая этого года сотрудники Ловичской полиции из отдела по борьбе с экономическими преступлениями завершили дело о мошенничестве 39-летнего мужчины, преступная деятельность которого продолжалась с декабря 2021 года. Мужчина почти год заключал договоры с различными транспортными компаниями страны на оказание транспортных услуг по перевозке грузов в Польше и за рубежом, после чего не производил оплату за выполненную работу. Потерпевшие оценили свои убытки на общую сумму около 250 тыс. злотых (58 тыс. евро). Задержанному предъявили 46 обвинений в вымогательстве транспортных услуг. В ходе проведенных мероприятий выяснилось, что мужчина находился в розыске для отбывания наказания за ранее совершенные преступления. Злоумышленника доставили в исправительное учреждение, где он проведет ближайшие несколько лет. Как указывает издание, согласно Уголовному кодексу, стандартное наказание за мошенничество в сфере услуг составляет от 6 месяцев до 8 лет лишения свободы. Если мошенничество считается особо тяжким, обвинение может потребовать увеличения срока до 12 лет. В менее тяжких случаях наказание может быть снижено до денежного штрафа или максимум 2 лет лишения свободы. Какая именно классификация будет применена в данном конкретном случае, пока не сообщается. Логист.Today напоминает, что в суд направлено дело по факту уклонения от уплаты налогов в отношении компании-экспортера сельскохозяйственной продукции. Узнать подробности можно из материала «Компания-экспортер уклонилась от уплаты 4,2 млн. гривен налогов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: мошенник обманул перевозчиков на 58 тыс. евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Выросшие в апреле очереди грузовиков на литовско-белорусской границе не уменьшаются — в понедельник на обоих пограничных пунктах ожидали примерно 700-800 транспортных средств и им придется простоять около недели. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». По словам главы Государственной пограничной службы Литвы (VSAT) Гедрюса Мишутиса, очереди из грузового транспорта образуются потому, что через Литву продолжают идти большие потоки грузовиков, а пересечение границы разрешено только в двух пунктах. В свою очередь в Латвии и Польше на выезд в РБ действуют только по одному пункту пропуска. «Ситуация стабильная. Время ожидания довольно длительное, поток большой, а причины остаются прежними» Гедрюс Мишутис Он подчеркнул, что литовские таможенные органы гораздо строже проверяют грузы в условиях реализации международных санкций. «Существует особенно строгий таможенный контроль, который занимает очень много времени — каждый автомобиль сканируется рентгеном, проводится санкционный контроль, товары проверяются особенно тщательно, и это занимает много времени» Гедрюс Мишутис По данным Дирекции пограничного поста, расчетное время ожидания в Шальчининкае составляет 175 часов, а в Медининкае — 120 часов. Генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики (TTLA) Повилас Дрижас сообщил, что в конце прошлой недели водители компаний-членов TTLA ожидали в очередях около 7-8 дней в РБ и около двух недель в Литву. По его словам, сообщения об увеличении очередей на границе и очень долгом ожидании поступают от водителей уже около полутора месяцев, а большие очереди вызваны ужесточением контроля слишком, малым количеством сотрудников и закрытием в марте пограничных переходов Райгард и Лаворишкес. «Поток может быть тем же, но пропускная способность нашей границы уменьшилась. С дополнительными людскими ресурсами, возможно, мы сможем вернуться к нормальной работе… Если некоторые пункты будут закрыты, есть варианты оптимизировать человеческие ресурсы, направить больше сотрудников и ускорить санкционный контроль, чтобы немного ускорить очереди» Повилас Дрижас Глава TTLA подчеркнул, что международные санкции являются обязательными, но из-за длительных процедур страдают легально действующие перевозчики. Логист.Today напоминает, что Правительство Литвы утвердило специальный список продуктов из РФ и РБ, после того как в апреле Сейм запретил импорт сельскохозяйственной продукции и кормов российского и белорусского происхождения. Узнать подробности можно из материала «Литва запретила ввоз более 2800 товаров из РФ и РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: очередь фур на границе с РБ не уменьшается появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Отрасль делает все возможное в плане подбора профессиональных водителей, но необходимы и политические меры. Однако немецкие власти не предпринимают решительных шагов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Член Комитета по транспорту и докладчик по вопросу нехватки квалифицированной рабочей силы в транспортном секторе Хеннинг Ребаум раскритиковал в Бундестаге ситуацию, которая складывается в транспортной отрасли. «Нехватка водителей — это не только проблема для промышленности, но и прямое влияние на нашу повседневную жизнь. Во многих местах поездки будут отменены, а сокращение числа водителей грузовиков также означает проблемы для цепочек поставок и задержки с поставками товаров, в худшем случае — пустые полки в супермаркетах. Но «Светофоры» просто не хотят этого признавать» Хеннинг Ребаум По его словам, два года назад профсоюз уже вносил предложения, как привлечь больше людей в профессию. В их число входили следующие требования: — более дешевое профессиональное обучение водителей; — более легкое признание водительских прав и профессиональных квалификаций из третьих стран; — лучшие условия труда для водителей. Хеннинг Ребаум говорит, что отрасль делает все возможное, когда дело доходит до подбора персонала: набор и найм сейчас идут полным ходом, и три четверти компаний наняли больше людей, чем в прошлом году. Но необходимы и политические меры. «То, что Светофор» только сейчас, после трех лет пребывания в правительстве, представляет поправку по подготовке профессиональных водителей — это настоящий подвиг. Но смущает тот факт, что он может довести себя лишь до минимальных улучшений и последовательно игнорирует конструктивные предложения о мерах со стороны Союза и транспортной отрасли» Хеннинг Ребаум Логист.Today напоминает, что работники из стран, присоединившихся к ЕС в 2004 году, заполнили пробелы на рынке труда в Германии. Узнать подробности можно из материала «Германия: как на рынок труда повлиял приток работников из Восточной Европы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: нехватка профессиональных водителей сказывается на повседневной жизни появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже во второй раз АМЕУ направила предложения к проекту изменений в Закон Украины о мультимодальных перевозок (МП), который, по словам специалистов, не работает. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Обращение АМЭУ адресовано Комитету Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры и Государственной регуляторной службе Украины по следующим пунктам. В письме идет речь об: — отсутствии четкого определения понятия договора между оператором МП и заказчиком услуги МП на предоставление услуги МП; — ответственности оператора МП, которая ограничена по сравнению с перевозчиком и экспедитором; — территориальных ограничениях мест для создания мультимодального терминала (пунктов пропуска); — отсутствии законодательного определения прав и обязанностей по договору между владельцем мультимодальных терминалов и оператором. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что украинские компании могут продолжать выполнять перевозки в страны ЕС без необходимости в специальных дозволах, что значительно упрощает организацию логистических процессов. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ о либерализации грузовых перевозок в 2024 году». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЕУ направила предложения к проекту изменений в Закон Украины о мультимодальных перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле-мае на государственных дорогах Киевской области специалисты ликвидировали почти 100 тыс. кв. м аварийной ямочности. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Дорожные бригады продолжают работу на международных, национальных, региональных и территориальных дорогах. Критическую ямочность ликвидируют горячим асфальтобетоном и струйным методом. Также специалисты работают на маршрутах, которые обеспечивают транспортное сообщение для общин и соединяют населенные пункты с областными центрами. «В условиях военного положения и ограниченного финансирования речь не идет о капитальных или средних ремонтах, надлежащее транспортное сообщение обеспечиваем ямочный ремонт. Работаем на всех международных маршрутах, которые обеспечивают логистику с соседними областями и ведут к границе европейскими странами» Агенство восстановления Логист.Today напоминает, что вводится временное закрытие движения для проезда транспортных средств на участке автомобильной дороги общего пользования государственного значения Р-55 М-14/-Вознесенск – Новый Буг в Николаевской области. Узнать подробности можно из материала «Участок дороги Р-55 будет временно закрыт для транспорта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За два месяца дорожники ликвидировали почти 100 тыс. кв метров аварийной ямочности появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба Украины, Таможенная администрация Румынии и Таможенная служба Республики Молдова начали второй этап пилотного проекта по обмену предварительной таможенной информацией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Проект продлится до 12 июля 2024 года и будет реализовываться в пунктах пропуска «Порубное – Сирет» и «Рени – Джурджулешть – Галац» с использованием платформы SEED+ при поддержке проекта Программы EU4Digital.Введение механизма обмена предварительной таможенной информацией ускорит процедуру осуществления таможенных формальностей и позволит более эффективно использовать таможенную инфраструктуру. Для ЕС такая процедура будет способствовать упрощению международной торговли, предотвращать мошенничество по НДС и противодействовать трансграничной преступности. В Гостаможслужбе добавили, что программа EU4Digital финансируется Европейским союзом и направлена ​​на поддержку цифровой трансформации в странах Восточного партнерства. Логист.Today напоминает, что Правительство Украины утвердило Соглашение с Венгрией, которое позволит открыть пункт пропуска «Великая Паладь — Надежда» для легкового транспорта. Узнать подробности можно из материала «Кабмин принял решение для развития пограничной инфраструктуры с Венгрией и Польшей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина, Румыния и Молдова запустили второй этап пилотного проекта по обмену таможенной информацией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Потери перевозчиков из-за блокад и протестов польских фермеров могут составить до 175 млн злотых (40,3 млн евро) в день по всей стране. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Эксперты DSV – Global Transport and Logistics подсчитали, что события 19 марта затруднили движение до 30% грузовиков, следовавших в тот день по польским дорогам (в Польше зарегистрировано 1,3 млн данных транспортных средств). По их мнению, задержки наиболее ощутимы во внутреннем транспортном секторе, в первую очередь из-за коротких контрактных сроков доставки по сравнению с международными транспортными услугами. Если предположить, что по польским дорогам ежедневно ездят 1,3 млн грузовиков, при средней задержке транспортных средств в 3 часа и текущих тарифах на перевозки, это дает потерю в 450 злотых (103 евро) на транспортное средство. По этим оценкам, потери перевозчиков в этом отношении могут составить до 175 млн злотых (40,3 млн евро) в день по всей стране. «Если данное развозное транспортное средство планирует доставку в 5-6 точек за один день, а доставляет только за два дня, остальная часть товара должна вернуться на склад. Доставка осуществляется снова в следующие дни. Конечно, в наши дни это увеличивает спрос на транспортные средства и водителей. В таких ситуациях приходится использовать транспортные средства, не входящие в собственный контрактный парк компании, в гораздо больших масштабах, что влияет на качество предоставляемых услуг, но и увеличивает затраты на доставку» Марта Кучминьска-Мруз, директор DSV При этом протесты фермеров против европейского «Зеленого курса» продолжаются. 4 и 5 июня фермеры провели акцию в Брюсселе, где встретились с комиссаром по сельскому хозяйству Янушем Войцеховским. И судя по всему в ближайшее время ситуация не стабилизируется. Логист.Today напоминает, что TLP и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) проводят очередную совместную акцию в рамках кампании по защите автомобильного транспорта, цель которой – привлечь внимание общественности и политиков к драматическому положению автоперевозчиков, а также побудить правительство немедленно принять меры по стабилизации и поддержке отрасли. Узнать подробности можно из материала «Польша: кампания в защиту транспортного сектора продолжается». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: во сколько перевозчикам обошлись мартовские протесты фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Volvo анонсировала новый вариант культового седельного тягача FH16, который, по заявлению шведского автопроизводителя является самым мощным грузовиком в Европе, но при этом он очень экономичен и может работать на 100% возобновляемом топливе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. По заявлению Volvo Trucks, дорожные испытания подтверждают, что совершенно новый двигатель FH16 обеспечивает на 5 % большую экономию топлива и снижение выбросов при увеличении крутящего момента на 7 %. Данное сочетание, повышает эффективность и производительность при выполнении самых сложных транспортных задач. «Абсолютно новый двигатель Volvo D17 в культовом грузовике Volvo FH16 был разработан для самых сложных транспортных задач, чтобы обеспечить выдающуюся производительность и долговечность. Если сравнивать новый 17-литровый 780-сильный двигатель Volvo FH16 с его предшественником, то новый грузовик прибавляет 7 % крутящего момента при снижении расхода топлива и выбросов углекислого газа на 5%» Сообщение Volvo Trucks Новая силовая установка также будет доступна в новом Volvo FH16 Aero, что гарантирует еще большую экономию топлива в сочетании с аэродинамической кабиной грузовика. «Наши инженеры создали двигатель, который сочетает в себе самый высокий крутящий момент и уровень мощности среди всех европейских грузовиков с превосходной топливной экономичностью. Факты говорят сами за себя: больший крутящий момент и мощность при значительной экономии топлива и выбросов CO2 — это фантастический результат. Это означает, что наши клиенты могут выполнять свои задачи более эффективно и с более высокой производительностью%» Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продукцией и качества Volvo Trucks По заявлению автопроизводителя, совершенно новый экономичный двигатель является одним из примеров постоянного стремления Volvo Trucks снизить расход топлива и выбросы углекислого газа за счет существующих технологий трансмиссии параллельно с внедрением новых технологий. Новый 17-литровый двигатель Volvo, соответствующий стандарту Euro 6, имеет три уровня мощности: 600, 700 и 780 л.с. Уровни крутящего момента увеличены до 3000 Нм, 3400 Нм и 3800 Нм в топовой версии. Коробка передач была обновлена, чтобы выдерживать крутящий момент до 3800 Нм, а внутренняя эффективность коробки передач была дополнительно улучшена в версиях с крутящим моментом 3000 Нм и 3400 Нм. Помимо этого, новый D17 сертифицирован для работы на HVO (гидроочищенное растительное масло) при всех номинальных мощностях. Версия мощностью 700 л.с. также сертифицирована для работы на 100% биодизельном топливе (B100). Volvo FH16 и FH16 Aero с новым двигателем D17 будут доступны для заказа с середины 2024 года, а производство начнется во второй половине 2024 года. Логист.Today напоминает, что в середине марта компания Volvo Trucks получила заказ на 100 электрогрузовиков от логистической компании DFDS, которая, как следствие, увеличила свой парк электрогрузовиков Volvo до 225 единиц. Узнать подробности можно из материала « Volvo получила заказ на 100 электрогрузовиков от DFDS». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Новый двигатель для Volvo FH16: больше мощности – меньше расход топлива появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Жур-де-Маремне, недалеко от Дакса, открывают охраняемую парковку для грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Routiers. Это уже вторая парковка, обустроенная для грузовиков в Монмаро, которую открывает дистрибьютор топлива Certas Energy France. Открытие состоится 18 июня 2024 года. Охраняемая платная зона отдыха оснащена современной системой видеонаблюдения с камерами высокого разрешения, контролем доступа с регистрацией номерных знаков (APNR) и ограждением высотой 1,8 м вокруг всего объекта. Кроме того, для водителей грузовиков предоставлен полный спектр услуг, а именно Wi-Fi, стиральные и сушильные машины, туалеты, автоматы по продаже напитков и закусок, а также место для пикника. Парковка будет доступна каждый день, включая выходные и праздничные дни. Забронировать место можно на сайте Certas. Логист.Today напоминает, что на выезде Орцишоара/Сечани с автомагистрали А1 в уезде Тимиш открыта первая в Европе охраняемая парковка, получившая сертификат Dekra Platinum. Узнать подробности можно из материала «Румыния: на трассе А1 открыта новая «платиновая» парковка для грузовиков на 86 мест». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: возле Дакса открывают новую охраняемую парковку для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Поставки нефтепродуктов баржами из румынских портов могут оказаться под усиленным контролем энерготаможни. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале enkorr.ua. В последнее время импорт из южного направления — центральная тема обсуждения на топливном рынке из-за нерыночного ценообразования и демпинга со стороны большого количества неизвестных операторов. Первой из версий возникновения низких цен есть импорт горючего неизвестного происхождения с последующей фальсификацией документов. Второй – получение нерыночного преимущества путем использования схем по уклонению от налогообложения при реализации в Украине. «Согласно нашей информации, под усиленный контроль с проверкой горючего попадут партии, поступающие водой из портов Грузии и Румынии. Одновременно отгрузки из Румынии автомобильным и железнодорожным транспортом под новые санкции не подпадут» Глава логистического подразделения одного из крупных импортеров нефтепродуктов Как сообщили в Гостаможслужбе Украины, под лабораторные исследования попадут партии, поступающие в Украину морским путем из портов Констанцы (Румыния), Пуле и Батуми (оба — Грузия). «В результате очередного расследования Службы безопасности Украины были получены данные, что дизтопливо российского происхождения может попадать в Украину, в частности, с использованием мощностей указанных портов» Источник в Гостаможслужбе Согласно рекомендациям СБУ, партии, поступающие из Констанцы, Пуле и Батуми, будут выпускаться в обращение только после завершения анализа образцов. Логист.Today напоминает, что в 2023 году первыми были введены требования усиленного контроля на таможне нефтепродуктов из Турции, которая является крупнейшим импортером российского дизтоплива в мире. Позже аналогичные процедуры были привлечены по импорту из Болгарии и Молдовы, порты которых принимали танкеры с горючим российского, турецкого и неопределенного происхождения. Это фактически привело к прекращению импорта по этим направлениям. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Таможня планирует расширить санкции на баржевые поставки из Румынии и Грузии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Отказ от установки нового интеллектуального тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) может привести к существенным штрафам для перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале froet.es. Регламенты Европейского Союза, указанные в правилах RUE 165/2014 и RCE 561/2006, предъявляют одинаковые требования ко всем транспортным компаниям, хотя санкции различаются в зависимости от страны. Так, в Средиземноморском коридоре, который проходит через Испанию, Францию, Италию, Словению, Хорватию и Венгрию, штрафы за несоблюдение правил более суровы. В Испании штрафы могут достигать 2 тыс. евро, а во Франции — 30 тыс. евро или даже год тюремного заключения. В Атлантическом коридоре, который соединяет Испанию, Францию, Германию, Португалию и Ирландию, штрафы варьируются от 2 тыс. евро в Испании до 6 тыс. евро в Португалии и 1,5 тыс. евро в Германии. Логист.Today напоминает, что правоохранительные и контролирующие службы ЕС теперь могут наказывать за правонарушения, связанные с использованием тахографа, независимо от страны, в которой было совершено правонарушение. Узнать подробности можно из материала «Регламент ЕС 2024/1258: отсутствие записи о пересечении границы дает больше возможностей для наказания со стороны контролирующих служб». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Какие штрафы полагаются за отказ устанавливать тахограф нового поколения появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году Швейцария предоставит дополнительные грантовые средства в сумме 10 млн швейцарских франков (10,3 млн евро) на восстановление железнодорожной инфраструктуры Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Проект соответствующего дополнительного соглашения к Грантовому соглашению между правительствами Украины и Правительством Швейцарской Конфедерации, подписанного в 2022 году, согласовал Кабинет министров Украины 7 июня 2024 года. Новое соглашение предусматривает поставку рельсовых скреплений в 2024-2025 годах для восстановления железнодорожной инфраструктуры, прежде всего на направлениях транспортных коридоров, граничащих со странами ЕС: Словакией, Румынией, Венгрией, Польшей, в направлении портов и Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) . В частности, работы запланированы на следующие направления: — Киев – Жмеринка – Подволочиск – Львов; — Жмеринка – Вапнярка – Одесса; — Киев – Гребенка – Красноград – Лозовая; — Львов – Ужгород; — Киев – Мироновка – Пятихатки – Чаплино. УЗ планирует, используя указанные средства, восстановить 230 км железнодорожной инфраструктуры и повысить скорость и пропускную способность на отремонтированных участках, а также обеспечить бесперебойный перевозочный процесс железнодорожным транспортом. Логист.Today напоминает, что на железной дороге стартовал сезон ремонтно-путевых работ, позволяющий обновить инфраструктуру на участках с интенсивным движением поездов. Узнать подробности можно из материала «В 2024 году «Укрзализныця» отремонтирует почти 1200 км путей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Швейцария предоставит более 10 млн евро на восстановление железнодорожной инфраструктуры Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вводится временное закрытие движения для проезда транспортных средств на участке автомобильной дороги общего пользования государственного значения Р-55 М-14/-Вознесенск – Новый Буг в Николаевской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения, которые начнут действовать с 14 июня, связаны с ремонтными работами. Объезд участка транзитным транспортом предполагается через Кропивницкий, Кривой Рог и Николаев. Водителей просят внимательно следить за изменением организации дорожного движения. Логист.Today напоминает, что движение по мосту через канал в Вышгороде на дороге Р-69 Киев – Вышгород – Десна – Чернигов в Киевской области закрыто для всех видов автотранспорта из-за его аварийного состояния. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Движение по мосту на дороге Р-69 полностью запрещено». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Участок дороги Р-55 будет временно закрыт для транспорта появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движение по мосту через канал в Вышгороде на дороге Р-69 Киев – Вышгород – Десна – Чернигов в Киевской области закрыто для всех видов автотранспорта из-за его аварийного состояния. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост был признан аварийным. После чего рядом с ним установили понтонную переправу, движение по которой в скором времени будет восстановлено. Однако для обеспечения транспортного сообщения будет действовать схема объезда. Для транспортных средств общей массой до 24 тонн объезд будет осуществляться через населенный пункт Лебедевка автомобильными дорогами местного значения О100805 Киев – Вышгород – Десна – Чернигов – Ровжи и С100820 Киев – Вышгород – Десна – Чернигов – Лебедевка. Логист.Today напоминает, что проводится ремонт моста на автодороге P-24 Татаров — Каменец-Подольский в селе Стопчат Косовского района в Ивано-Франковской области. Узнать подробности можно из материала «На автодороге P-24 в Ивано-Франковской области ремонтируют мост». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! Движение по мосту на дороге Р-69 полностью запрещено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За первый квартал текущего года в Литве было перевезено 43,6 млн тонн. груза. В частности, 41,4 млн тонн — без учета нефтепровода. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале vz.lt. По данным Государственного агентства данных (VDA), по сравнению с 2023 годом в первом квартале показатели выросли. В прошлом году за соответствующий период было перевезено 38,9 млн тонн груза, без учета нефтепровода – 36,7 млн. тонн. В сравнении кварталов объем грузоперевозок увеличился на 12,1%. Объем грузов, перевезенных железнодорожным транспортом, снизился на 2,9% относительно квартала к кварталу. Значительно увеличилось количество грузов, перевезенных автомобильным транспортом – на 15,8%. Скачок наблюдается и в сегменте грузов, перевозимых водным транспортом – рост достигает 18,3%. Логист.Today напоминает, что в первые месяцы текущего года в Литве обанкротилось почти столько же транспортно-логистических компаний, сколько и за весь предыдущий год. Узнать подробности можно из материала «Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: количество перевезенного груза автотранспортом увеличилось на 16% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи