Admin

Главное управление национальных дорог и автомагистралей подписало соглашение с подрядчиком на строительство скоростной автомагистрали S12, которое начнется на участке от границы Лодзинского и Мазовецкого воеводств до Пшисухи. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Более чем 14-километровый участок S12, проходящий через Мазовию, является частью европейской транспортной системы — сети TEN-T. Завершение работ стоимостью 452 млн злотых (106 млн евро) запланировано на третий квартал 2028 года. В ближайшее время планируется подписать еще одно соглашение на реализацию соседнего участка Пшисуха-Венява. Также ведется подготовка к получению экологического решения для участка S12 в Лодзинском воеводстве. Новая скоростная дорога примет на себя транзитный и региональный трафик с нынешней DK12, которая перегружена и проходит через многочисленные деревни и города. S12 от границы Лодзинского и Мазовецкого воеводств до Пшисухи будет построена как двухполосная скоростная дорога с двумя полосами движения шириной 3,5 метра каждая. Также будет предусмотрена аварийная полоса шириной 2,5 метра. В рамках проекта будет построена транспортная развязка в Гельневе на пересечении с воеводской дорогой 728, а также более 20 инженерных сооружений, в том числе: дорожные эстакады, эстакады вдоль скоростной дороги и водопропускные трубы. В непосредственной близости от трассы будет создана современная, ориентированная на безопасность инфраструктура для пешеходов и велосипедистов. Безопасность животных будет обеспечена семью переходами, пять из которых — крупные. Кроме того, Главное управление национальных дорог и автомагистралей подписало контракты на проектирование и строительство первых участков скоростной автомагистрали S10 между Щецином и Пилой. 19,6-километровый участок S10 Сухань — Реч будет построен консорциумом компаний Kobylarnia и Mirbud за 667,52 млн злотых (157 млн евро), а 16-километровый участок Печник — Вальч — компанией Budimex за 552,2 млн злотых (130 млн евро). Это будет двухполосная скоростная дорога с двумя полосами движения в каждом направлении. «S10 откроет северо-западную часть Польши с точки зрения транспорта. Она напрямую соединит регионы Западной Померании, север Великопольши, Куявско-Поморское воеводство и Мазовию. Это чрезвычайно важный маршрут, которого ждали целые поколения. S10 — это дорога, которая опровергнет утверждение, что из этого региона легче добраться до Берлина, чем до Варшавы. Этот транспортный коридор важен не только с точки зрения коммуникации, не только с точки зрения транспортного потенциала нашей страны, но, прежде всего, он оказывает огромное влияние на развитие экономики и деятельность предпринимателей» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Маршрут S10 Сухань – Реч начнется перед перекрестком Сухань, дорога отклонится на север от нынешнего направления DK10 и пойдет по новому маршруту на всем протяжении участка. Она также обойдет Вапницу и Реч с севера. Развязка на Реч будет находиться на пересечении с шоссе DW151. Участок закончится примерно в 1,2 км ниже по течению. Участок S10 Печник — Вальц начнется перед дорожной развязкой в Печнике. За ним трасса отклонится к северу от нынешней трассы DK10 и пройдет по новой трассе между Гурницей и Езиоркой. К востоку от Пилавы она соединится с существующей DK10, примыкая к существующей развязке Валч-Захуд, на объездной дороге Валч в пределах S10. Реализация этих участков S10 включена в правительственную программу строительства национальных дорог до 2030 года. Завершение строительства дороги S10 в Западной Померании запланировано на 2028 год. Инвестиции включают в себя участок, соединяющий развязку Щецин-Киево (пересечение с автомагистралью A6) с участками от Здуново на границе с Щецином до конца объездной дороги Старгард, а также 7 участков от Старгарда до Пилы, исключая объездную дорогу Валч, уже действующую с 2020 года. На новом маршруте скоростная дорога S10 обойдет города, через которые проходит нынешняя DK10, в том числе Сухань, Реч, Калиш-Поморский и Мирославец. На перекрестке Пила-Пульнок — будущей развязке S10 и S11 — участок Щецин-Пила закончится. В конечном итоге трасса S10 протяженностью около 400 км соединит Щецин через Пилу, Быдгощ и Торунь с кольцевой дорогой Варшавской агломерации в районе Нарушево, а прямой доступ к столице обеспечит скоростная трасса S7. Логист.Today напоминает, что на автомагистрали А2, около 91 км, начались работы по модернизации развязки Тштель. Водителям придется пользоваться объездами. Узнать подробности можно из материала «Польша: на трассе А2 стартовали ремонтные работы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: начинается строительство двух ключевых магистралей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» и посредством финансирования Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) «Укрзализныця» планирует приобрести до 80 современных электровозов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Тендерными требованиями предусмотрено, что победитель, кроме поставки локомотивов, должен создать на территории Украины условия для обслуживания и гарантийного ремонта нового тягового подвижного состава. «Это эволюционный шаг в подходе к обновлению парка, ведь компания не только покупает технику, но изменяет подход к ее обслуживанию. Также это позволит максимально локализовать в Украине мощности по обслуживанию и ремонту локомотивов» Пресс-служба УЗ Ранее «Укрзализныця» подала заявку на получение финансирования Всемирного банка по проекту RELINC, а также заявку на получение финансирования от ЕБРР. По условиям конкурса потенциальный поставщик предложит двухсистемные электровозы с максимальной эксплуатационной скоростью до 120 км/ч. Также он должен взять на себя обязательство по обучению персонала УЗ для управления локомотивами. Участники по условиям тендера должны подать два варианта тендерного предложения — на поставку 30 или 80 локомотивов в зависимости от наличия финансирования. Заявки на тендер принимаются до 22 июля 2024 года. Логист.Today напоминает, что за январь-апрель текущего года «Укрзализныця» на собственных мощностях отремонтировала 7088 грузовых вагонов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» восстановила более 7 тыс. грузовых вагонов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» работает над обновлением парка локомотивов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновицкой области в связи с ремонтными работами мостовики сужают проезжую часть путепровода на трассе М-19 вблизи села Коровия. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты обнаружили аварийные силовые трещины на опоре сооружения и разрушение защитного слоя бетона с обнажением арматуры. Пока будут продолжаться аварийно-восстановительные работы, проезжая часть путепровода будет сужена. Это необходимо для того, чтобы уменьшить нагрузку. «Несмотря на то, что проезжая часть будет несколько сужена, движение транспорта в обоих направлениях будет осуществляться беспрепятственно. Это разрешает общая ширина путепровода. Для безопасности участников дорожного движения устанавливаем упреждающие знаки и ограждающие блоки. Также на этом участке будет ограничена скорость движения транспорта» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что в Черновицкой области проводятся ремонтные работы на ключевых транспортных артериях. В течение этой недели подрядная организация по эксплуатационному содержанию ликвидировала ямы на 8 автодорогах. В работе дорожные бригады использовали горячую асфальтобетонную смесь. Всего с начала 2024 года на государственных дорогах Черновицкой области ликвидирована ямочность на площади 15,6 тыс. кв. м. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На трассе М-19 стартует ремонт моста появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В большинстве пунктов пропуска (ПП) на западной границе завершаются текущие ремонты и готовится проектная документация по их расширению и реконструкции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафы Найема. Специалисты модернизируют пункты пропуска на границе с Венгрией и Словакией. Речь идет о ПП на границе с Венгрией «Лужанка — Берегшурань» и на границе со Словакией «Ужгород — Вышнее Немецкое». На обеих проведен комплекс работ, устроены новые полосы для транспорта, обновлено дорожное покрытие, заменены модули для таможенников и пограничников. Устанавливаются навесы над полосами движения. «Модернизация КПП «Ужгород – Вышнее Немецкое» – это временное решение для улучшения условий пересечения границы для граждан. Впоследствии участок будет открыт для пассажиров. Кроме того, всем КПП Закарпатья заменили освещение. Работаем, чтобы сделать пересечение границы более удобным и комфортным для водителей и пассажиров» Мустафа Найем Работы проводятся при содействии проекта USAID «Экономическая поддержка Украины». Логист.Today напоминает, что до сентября планируется запустить общий контроль с Молдовой на пункте пропуска (ПП) Джурджулешти — Галац, по аналогии с общим контролем на Рене – Джурджулеште. Поэтому грузовики смогут сразу следовать от Рени до Галаца без дополнительных остановок. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: грузовики смогут следовать от ПП Рени до Галаца без дополнительных остановок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мустафа Найем: в ПП на западной границе завершаются текущие ремонты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дополнен перечень товаров, запрещенных к ввозу и реализации на территории РБ из некоторых стран ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале belta.by. Соответствующие изменения внесены в постановление Совета министров РБ от 6 декабря 2021 года №700. В перечень включены отдельные товары, происходящие из Латвии, Литвы, Польши, Чехии и Эстонии. В их числе пиво, сброженные напитки, средства для ухода за кожей, для волос, для бритья, для гигиены полости рта и зубов, дезодоранты, составы для ванн, мыло, чистящие средства, ковры напольные, мужская текстильная одежда, обувь с верхом из натуральной кожи, головные уборы, постельные принадлежности, посуда столовая, кухонная из фарфора и стеклянная, основы матрацные, лаки, краски, плиты, листы, пленки из пластмасс, ярлыки и этикетки из бумаги, картона. Также постановлением запрещаются ввоз и реализация воды, включая минеральную и газированную, из «недружественных стран». Постановление разработано в качестве ответной меры на принятые решения Латвией о запрете импорта из РБ пищевой продукции по отдельным позициям, Литвой — о запрете на один год ввоза сельскохозяйственной продукции и кормов из Беларуси, а также на подготовленный Регламент Совета ЕС, основными инициаторами которого выступили пять стран (Латвия, Литва, Польша, Чехия и Эстония), который устанавливает повышенные пошлины на импорт белорусской сельхозпродукции. Логист.Today напоминает, что перечень автодорожных пунктов пропуска и соответствующих им специально установленных мест для совершения грузовых операций, и (или) перецепки, и заправки транспортных средств при въезде в РБ изменен. Узнать подробности можно из материала «РБ: внесены изменения в перечень мест для перегрузки/перецепки при совершении грузовых операций». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение РБ: расширен перечень товаров, запрещенных к ввозу и реализации на территории страны появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Girteka, которая позиционирует себя одной из крупнейших транспортных компаний Европы, планирует значительное сокращение автопарка и дальнобойщиков. На условиях анонимности редакция Логист.Today получила от сотрудника компании информацию, что генеральный директор Girteka Миндаугас Паулаускас сообщил водителям о планах сокращения автопарка и, соответственно, части дальнобойщиков. «Миндаугас Паулаускас на этой неделе провел информационные собрания для водителей, где озвучил, что идет сокращение автопарка на 1000 автомобилей и соответственно нужно сократить 2000 водителей» Сообщение источника Учитывая, с каким усердием в прошлом и начале текущего годов Girteka пыталась привлечь в компанию водителей, особенно из третьих стран, данная информация вызывает как минимум удивление. Однако, на официальном сайте компании представлена весьма интересная инфографика, которая, в принципе, объясняет текущие процессы в Girteka. Судя по цифрам, представленным на инфографике, на конец 2022 года перевозчик имел автопарк, состоящий из 9 200 седельных тягачей и персонал из 23 000 человек. Однако, на конец 2023 года автопарк компании сократился до 6 400 тягачей, а персонал – до 15 000 человек. Учитывая, реорганизацию, о которой весь прошлый год писала Girteka Group, можно предположить, что новое сокращение автопарка и водителей является частью плана по оптимизации затрат. Редакция планирует связаться с пресс-службой компании Girteka и получить комментарии к предоставленной информации. Важно: Логист.Today следит за ситуацией, если вам (как водителю, или сотруднику компании) есть, о чем рассказать редакции, свяжитесь с нами, мы гарантируем полную конфиденциальность и защиту персональных данных. Логист.Today напоминает, что в начале 2024 года Girteka запустила новую платформу для водителей и будущих потенциальных водителей грузовиков, чтобы продвигать свои рабочие места и убеждать людей сделать первые шаги в этой области, присоединившись к компании. Узнать подробности можно из материала «Girteka внедряет новые методы привлечения водителей на работу». Также напомним, что в прошлом году литовский перевозчик открыл новый офис в Кыргызстане, чтобы набирать дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Girteka будет набирать водителей и в Кыргызстане». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Girteka планирует массовое увольнение водителей? появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Досрочные всеобщие выборы в июле прошлого года оказали непосредственное влияние на утверждение различных законодательных и нормативных проектов, касающихся автотранспортного сектора, в том числе проекта по изменению весовых и габаритных параметров для грузовых автомобилей, текст которого был хорошо проработан соответствующими испанскими министерствами, транспорта, промышленности и внутренних дел. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В прошлом году Европейская комиссия начала работу над изменением действующей Европейской директивы по весу и габаритам транспортных средств в рамках Европейской стратегии устойчивой мобильности с целью содействия значительному сокращению выбросов парниковых газов на транспорте. Так, среди предлагаемых мер — гармонизация и адаптация максимальных весов и габаритов в международном сообщении к наиболее распространенным пределам, разрешенным в настоящее время, то есть увеличение их до 44 тонн. Как стало известно Fenadismer, Генеральная дирекция дорожного движения Испании (DGT) уже приступила к обработке этого постановления с целью его окончательного утверждения до декабря следующего года. Проект постановления, который будет обсуждаться с общественностью до 13 июня, предлагает внести изменения в Приложение IX к действующим Общим правилам эксплуатации транспортных средств. В частности, упростить использование и разрешение евромодулей, включая Eco Combi или Duo Trailer длиной 32 метра и массой 72 тонны, увеличить максимально допустимую высоту до 4,5 метров для некоторых видов транспорта, например, 5 метров для некоторых видов транспорта (перевозка соломы, живых животных и поставка поставщиков для промышленности на расстояния менее 50 километров). Самая спорная мера — увеличение текущего тоннажа сочлененных транспортных средств до 44 тонн для перевозки грузов по дорогам, что увеличивает грузоподъемность этих транспортных средств на 16%. В этой связи следует напомнить, что Европейская директива, которая находится на рассмотрении в это же время, предусматривает, среди прочих мер, автоматическое разрешение на международные перевозки 44-тонных автомобилей между всеми государствами-членами, которые это разрешают, что в настоящее время уже разрешено в 13 государствах-членах, включая все те, которые граничат с Испанией. «Fenadismer будет ждать обнародования своей позиции по отношению к этому предложению после его детального анализа, защищая в любом случае интересы всех перевозчиков, чтобы не было установлено никаких привилегий в пользу крупных компаний в ущерб мелким, а также требуя принятия необходимых сопутствующих мер, чтобы сектор мог адаптироваться к этим структурным изменениям, которые так важны для рынка автоперевозок в Испании» Fenadismer Логист.Today напоминает, что FNTR опубликовала свои предложения для отрасли автоперевозок, адресованные кандидатам на европейских выборах. Узнать подробности можно из материала «FNTR: предлагает европарламентариям нововведения для отрасли автоперевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: готовятся изменения в положение о габаритах грузовых транспортных средств появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Когда имеют место такие ситуации как мобилизация сотрудника, критического для бизнес-модели предприятия, это не только усложняет работу компании (а, соответственно, замедляет и рост экономики), но и приближает такое предприятие к закрытию. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Европейской Бизнес Ассоциацией (ЕБА). В ассоциации отметили, что бизнес понимает и осознает потребность украинской армии в людях и поддерживает укомплектование Вооруженных сил Украины как основного приоритета государственной политики в условиях войны. Бизнес активно вовлекается в обеспечение как существующих, так и вновь созданных бригад, помогает семьям мобилизованных, платит налоги и прочее. Однако, кадровый вопрос находится в ТОПе проблем, с которыми сталкиваются предприниматели по всей Украине. И одна из причин такой ситуации – мобилизация людей. «Безусловно, прибавляются еще миграция и другие факторы. Однако, когда имеют место такие ситуации как мобилизация сотрудника, критического для бизнес-модели предприятия, это не только усложняет работу компании (а, соответственно, замедляет и рост экономики), но и приближает такое предприятие к закрытию» ЕБА В ассоциации добавили, что такими действиями государство не позволяет компании работать дальше, потому что оперативно заменить в этих критических условиях для функционирования бизнеса специалистов практически невозможно. «Бизнес просит государство все же разрешить работать – чтобы спасти предприятия от закрытия, от дополнительных к существующим трудностям, которых можно избежать, спасти украинцев от увольнений и т.д. Ведь самым горьким будет осознать, что два с половиной года работы предприятия в условиях войны, вопреки всем возможным законам бизнеса и здравому смыслу, все равно приведут к его закрытию. Но не из-за действий врага, а из-за непродуманной политики собственного государства. Бизнес ценит ежедневную работу Вооруженных Сил Украины на фронте и благодарен каждому военному! Тем не менее, бизнес просит власти помочь сделать и экономику сильнее» ЕБА Представители ЕБА просят сделать мобилизацию более прогнозируемой. И в этом ключе вопрос экономического бронирования выглядит как инструмент, который стоит рассматривать. По мнению ассоциации, определение непосредственно самим бизнесом тех сотрудников, которые являются критическими для продолжения эффективной деятельности предприятия в условиях войны, поможет замедлить большую волну проблемы кадров, которая ежемесячно все больше накрывает работающий в Украине бизнес. Более того, поможет бизнесу продолжить работу в непростых военных реалиях. Логист.Today напоминает, что представители УЗА обратились к Президенту Украины, премьер-министру Украины и председателю Верховной Рады Украины с поддержкой инициативы так называемого «экономического бронирования» для сохранения функционирования экономики страны и бронирования высококвалифицированных работников, без которых невозможна дальнейшая деятельность предприятий. Узнать подробности можно из материала «УЗА просит правительство одобрить «экономическое бронирование»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕБА: мобилизацию необходимо сделать более прогнозированной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась рабочая встреча представителей Государственной таможенной службы Украины во главе с заместителем Председателя Владиславом Суворовым с коллегами из Таможенной службы Республики Молдова под председательством заместителя Директора Лидии Абабий по вопросам функционирования авторизованных экономических операторов (АЭО) в обеих странах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Государственной таможенной службы Украины. В ходе встречи украинские и молдавские таможенники представили друг другу обстоятельные презентации по разным аспектам работы АЭО. В частности, относительно оценки соответствия предприятия условиям и критериям предоставления авторизации, особенностей мониторинга соответствия предприятия, преимуществ и упрощений для предприятий АЭО. В Молдове программа АЭО началась в 2014 году и сегодня насчитывает 151 авторизованного оператора. Отдельного внимания заслуживал опыт Таможенной службы по вопросу взаимного признания АЭО. В Украине программа стартовала значительно позже, несмотря на это сегодня уже 40 предприятий получили авторизацию АЭО. Из них два предприятия с авторизацией АЭО-С и АЭО-Б, что создает условия для взаимного признания АЭО Украины и ЕС, а это, в свою очередь, является следующим шагом развития института АЭО в Украине. «Нас объединяет не только общую границу, но и общая цель – полноправное членство в Европейском союзе. У нас есть одинаковые обязательства на этом пути, но находимся на разных стадиях их достижения, поэтому обмен опытом между нашими службами приобретает особую важность» Владислав Суворов Стороны договорились о дальнейшем сотрудничестве. Кроме того, согласовали проведение следующей встречи, посвященной вопросам вступления в Конвенцию о процедуре совместного транзита и перехода на NCTS Фаза 5. Логист.Today напоминает, что до сентября планируется запустить общий контроль с Молдовой на пункте пропуска (ПП) Джурджулешти — Галац, по аналогии с общим контролем на Рене – Джурджулеште. Поэтому грузовики смогут сразу следовать от Рени до Галаца без дополнительных остановок. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: грузовики смогут следовать от ПП Рени до Галаца без дополнительных остановок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Молдова обменялись опытом функционирования АЭО появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правоохранители арестовали членов преступной группы, которые похищали товары из полуприцепов, припаркованных в порту Катании. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. По окончании расследования сотрудники Отряда судебной полиции Скало-Мариттимо предъявили обвинения в краже при отягчающих обстоятельствах пяти жителям Катании и одному гражданину Албании. Суд вынес приговоры двум членам банды (30 и 29 лет), уже имевшим судимости, и четырем мужчинам 37, 33, 56 и 69 лет, которые наладили отработанный механизм кражи продуктов питания, моющих средств, дезодорантов, мелкой бытовой техники и других легко продаваемых материалов на сумму в несколько тысяч евро. В ходе расследования выяснилось, что большинство разграбленных полуприцепов были припаркованы в охраняемых зонах. Эта деталь позволила полицейским заподозрить причастность лиц, имеющих право доступа на эти территории. Более того, выяснилось, что к преступлению причастен портовый оператор из рыболовного сектора, которого часто видели в компании лиц, причастных к этим преступлениям. После тщательного просмотра записей систем видеонаблюдения в соответствующих зонах, а также на въезде и выезде из порта, удалось восстановить основные этапы краж и собрать доказательства против всех обвиняемых, которые были постоянными посетителями портовой зоны. Подозреваемые использовали угнанные автомобили, часто с поддельными номерными знаками. В одном случае после кражи полиции удалось обнаружить угнанный автомобиль в районе Сан-Кристофоро и вернуть его владельцу. Дальнейшее наблюдение и контроль привели к обнаружению и изъятию многочисленных орудий взлома в другом автомобиле, использовавшемся для совершения преступлений. Логист.Today напоминает, что только за май текущего года немецкая полиция сообщила о пяти случаях кражи топлива. Преступления касались грузовиков и строительной техники, из которых было похищено от 150 до 1850 литров дизельного топлива. Узнать подробности можно из материала «Полиция Германии сообщает о волне краж топлива из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: полиция накрыла банду, похищавшую товары из полуприцепов, припаркованных в порту появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На летний период 2024 года введены дополнительные запреты для грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Routiers. Движение будет запрещено на всей материковой дорожной сети с 7:00 до 19:00 по следующим субботам: — 6 июля; — 20 июля; — 27 июля; — 3 августа; — 10 августа; — 17 августа; — 24 августа. При этом запрет на движение грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн будет снят с 19 июля по 16 сентября 2024 года в регионе Оль-де-Франс и соседних департаментах. Это касается: — транспортных средств, перевозящих исключительно пищевые продукты и продукты, предназначенные для потребления людьми и животными, гигиены и здоровья людей и животных; — транспортных средств, поставляющих чистое белье и вывозящих грязное белье из гостиниц; — транспортных средств, используемых для перевозки отходов на утилизацию. Логист.Today напоминает, что во время чемпионата Европы по футболу на всех внутренних границах Германии будут проводиться проверки. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит контроль на всех границах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: в регионе Оль-де-Франс вводятся летние запреты на движение транспорта появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе масштабной операции в Южном Лимбурге (Бельгия) полиция арестовала автомобилиста с беспрецедентной суммой неоплаченных штрафов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале из сообщения, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. Автомобилист, личность которого не разглашается, был задержан на шоссе N80 в Хасселте по направлению к Синт-Трюйдену. Первоначально местная полиция сообщила о наличии задолженности по штрафам, однако дальнейшая проверка Федеральной государственной службы юстиции (FPS) показала, что сумма была связана с постановлением о конфискации в результате судебного разбирательства по делу о крупном налоговом мошенничестве. Это разъяснение появилось после первоначальных подозрений, что такой огромный штраф мог быть канцелярской ошибкой. Как отметил представитель компании FPS Justice Фрэнсис Адинс, невыплаченный штраф в размере 6,2 млн евро — это не повседневное явление, именно поэтому сначала казалось, что это ошибка. Власти конфисковали автомобиль водителя, так как он не смог оплатить огромный долг на месте. Дорожная операция привела к ряду других важных правоохранительных действий. Тринадцать человек были арестованы за вождение под воздействием наркотиков, и их водительские права были немедленно аннулированы. Трое из них были уличены в вождении без действительных прав, а один находился под пожизненным запретом на вождение. В ходе операции было конфисковано семь автомобилей. Помимо автомобилиста с огромным штрафом, полиция и таможенники собрали более 18 тыс. евро с других водителей за различные правонарушения. Среди них — езда на красном дизельном топливе, эксплуатация непроверенных и незарегистрированных автомобилей и другие штрафы. Логист.Today напоминает, что нарушители ПДД бывают разными, злостными и не очень. А вот в 2019 году бразильские полицейские случайно остановили суперрецидивиста на стареньком Iveco Daily, на счету которого оказалось 1138 неоплаченных штрафов. Узнать подробности можно из материала «В Бразилии задержали нарушителя, на счету которого более 1 тыс. неоплаченных штрафов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: водитель задолжал штрафов на несколько миллионов евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральный кабинет министров одобрил представленный Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта (BMDV) законопроект о внесении изменений в Закон о квалификации профессиональных водителей. Также будет облегчено признание квалификационных свидетельств украинских профессиональных водителей и передача украинских водительских удостоверений в Германии. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Нововведение было одобрено 23 мая 2024 года. Так, проект положения в законе о квалификации профессиональных водителей предусматривает внедрение электронного обучения в виде цифровых уроков в рамках профессиональной подготовки водителей. В будущем экзамен на получение ускоренной базовой квалификации профессионального водителя можно будет сдавать на одном из восьми иностранных языков в дополнение к немецкому. Это английский, арабский, хорватский, польский, румынский, русский, турецкий и украинский. Также кабинет министров принял решение о национальном правиле исключений для Украины, чтобы облегчить доступ к профессии в Германии. Постановление (ЕС) 2022/1280 позволяет государствам-членам признавать квалификационные свидетельства украинских водителей (ограниченные сроком действия статуса защиты), если они пройдут дополнительное обучение и тестирование. Также планируется включить Украину в список стран в Приложении 11 к Положению о водительских удостоверениях. Это позволит обменивать водительские удостоверения без экзаменов. Среди других мер — расширение языкового каталога для теоретического экзамена по вождению за счет включения украинского и курманджи. «Мы противодействуем нехватке квалифицированной рабочей силы и облегчаем водителям путь в профессию. Ведь без них логистика замирает, а рост невозможен. Мы также используем возможности, открывающиеся благодаря цифровизации. Внедрение цифрового обучения в профессиональную подготовку водителей сделает ее более современной и гибкой, а профессию в целом — более привлекательной. Измененное постановление о квалификации профессиональных водителей также снижает барьеры для привлечения квалифицированных работников из-за рубежа. В будущем экзамен на ускоренную базовую квалификацию можно будет сдавать на нескольких иностранных языках. Украинские профессиональные водители смогут признать свою квалификацию, пройдя дополнительный курс обучения и сдав экзамен» Фолькер Виссинг, федеральный министр Логист.Today напоминает, что в Украине вступил в силу новый закон о мобилизации, согласно которому все призывники в возрасте 18-60 лет должны обновить свои данные, включая тех, кто проживает за пределами страны. Узнать подробности можно из материала «У украинцев могут возникнуть проблемы с обновлением или обменом водительских удостоверений за границей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: признание удостоверений украинских профессиональных водителей будет облегчено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Граждане Украины смогут пользоваться едиными тарифами мобильной связи и интернета на территории 27 стран ЕС, а также в Исландии, Лихтенштейне и Норвегии без уплаты средств за услуги роуминга на постоянной основе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Правительства Украины. Верховная Рада во втором чтении приняла законопроект №10265 по имплементации норм европейского законодательства по вопросам роуминга. Благодаря этому решению Украина продолжает процесс присоединения к единому цифровому рынку со странами ЕС (Roam like at home). Также пользователям не нужно будет менять SIM-карты во время поездок по Европе. Такое решение защищает потребителей мобильной связи и Интернета от непредвиденных и неконтролируемых затрат. Данными условиями могут воспользоваться и пользователи европейских операторов, путешествующих в Украину. «Команда Минцифры продолжает работать, чтобы Украина присоединилась к роуминговому безвизу с ЕС. Чтобы украинцы не платили дополнительное собрание за связь в Европе, а европейцы — в Украине. Принятие законопроекта является важным шагом к этому. Далее мы должны получить положительную оценку законодательных изменений европейской стороны и начать переговоры о присоединении к единому роуминговому пространству с ЕС. Ведь наша цель – сохранение низких тарифов для украинцев на постоянной основе и после победы» Михаил Федоров, вице-премьер-министр по инновациям, развитию образования, науки и технологий – министр цифровой трансформации Присоединение Украины к Roam like at home обеспечит украинцам стабильную тарификации услуг мобильных операторов во всех странах ЕС на постоянной основе. Решение повлияет на работу мобильных операторов, а именно: — изменится регулирование тарифов. Будут установлены предельные тарифы на услуги роуминга, как в ЕС. Это необходимо, чтобы услуги роуминга тарифицировались как домашние тарифы; — операторам нужно будет адаптироваться к обновленному законодательству, тарифным регулированиям, механизмам защиты пользователей роуминговых услуг и доработать свои системы для соответствия требованиям; — определится взаимная тарификация между операторами. Ранее каждая страна устанавливала его по своему усмотрению. Теперь этот процесс будут регулироваться. У мобильных операторов будет время подготовиться к вступлению Украины в RLAH, в частности, чтобы приспособиться к изменению законодательства, перейти на новые правила работы роуминга, тарификации и другое. Логист.Today напоминает, что в 2021 году представители Европарламента договорились продлить бесплатный роуминг в ЕС до 2032 года. Узнать подробности можно из материала «Бесплатный мобильный роуминг в ЕС продлят еще на 10 лет». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украинцы смогут пользоваться едиными тарифами мобильной связи в ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ежедневно более 200 работников подрядных организаций выполняют комплекс работ на дорогах международного, национального, регионального и территориального значения Киевской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На дорогах проводится фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия, ликвидация аварийной ямочности, ремонт и установка металлического барьерного ограждения, уборка мусора на площадках отдыха и обочинах и другое. В Хмельницкой области подрядчик работает на участке дороги Н-03 Житомир – Черновцы между Веселовкой и Пашутинцями. Рабочие приступили к фрезерованию изношенного покрытия, чтобы закрыть выбоины крупными картами с помощью горячего асфальтобетона. «Участок характеризуется сложным рельефом, пролегающим через подъем местности, поэтому предварительно были выполнены работы по устройству дренажных проемов на охваченный ремонтом отрезке, для того чтобы обеспечить лучшее водоотведение и долговечность ремонтного материала. После завершения работ на покрытии также будет осуществлена планировка обочин и расчистка их от зеленых насаждений, ограничивающих видимость» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что капитальный ремонт моста через ручей на трассе Р-39 Броды – Тернополь вблизи села Плотича Тернопольского района – на финишной прямой. Узнать подробности можно из материала «Завершается ремонт моста на подъезде к Тернополю». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Киевской и Хмельницкой областях ремонтируют дороги появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В немецком городе Лейпциг начался Международный транспортный форум (МТФ), участие в котором принимают министры транспорта более 60 стран. Ключевая тема мероприятия – роль транспортного сектора в обеспечении экологической устойчивости и для противодействия кризисам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). МТФ стартовал 22 мая. Делегацию МИУ возглавляет замминистра Сергей Деркач, команда которого будет работать над тем, чтобы привлечь больше поддержки партнеров по вопросу восстановления Украины, развития транспортного сообщения и логистических путей. «В первую очередь фокусируемся на конкретных проектах, где нуждаемся в усилении. В частности, развитию пунктов пропуска, грузовых перевозок, городской мобильности, дорожному хозяйству, экспертной поддержке сферы транспорта. Вместе с тем МТФ – это возможность для нас заручиться поддержкой в ​​вопросе продолжения Соглашения о либерализации между Украиной и ЕС, над чем и работаем» Сергей Деркач В рамках форума уже состоялось специальное заседание министров транспорта, посвященное поддержке Украины в транспортной сфере. При поддержке Еврокомиссии состоялось мероприятие «Планирование зеленого восстановления и реконструкции Украины». На нем обсудили долгосрочные планы и потребности для восстановления украинской транспортной инфраструктуры, в том числе дорог и мостов. Кроме того, запланирован ряд двусторонних встреч и переговоров с министрами транспорта стран-участниц МТФ и представителями профильных организаций. Украинская делегация уже провела встречи с: — Магдой Копчинской, генеральным директором Директората Еврокомиссии по мобильности (DG Move). Основная тема разговора — продолжение «транспортного безвиза» и дальнейшее развитие «зеленого коридора» между пунктами пропуска «Рени — Джурджулешты — Галац». — Фолькером Виссингом, министром транспорта и цифровых технологий Германии. Украинская сторона подняла вопрос упрощения открытия регулярных автобусных маршрутов между странами и поддержку Соглашения о либерализации. — Андреасом Карлосоном, министром инфраструктуры Швеции. Во время встречи, кроме продолжения транспортного безвиза, стороны обсудят потенциальное сотрудничество в вопросе профессионального развития работников сферы транспорта и реализацию программы безопасности дорожного движения. — Янгом Тэ Кимом, Генеральным секретарем Международного транспортного форума. Ключевая тема встречи – дальнейшая работа «Группы общих интересов для Украины» (CIG4U) с участием Литвы, Канады и Швеции, перечень приоритетных потребностей и сфер для привлечения поддержки сферы транспорта и инфраструктуры. — Аруном Тангараджем, заместителем министра транспорта Канады. Стороны договорились об экспертной поддержке развития автомобильных пунктов пропуска и обсудили прозрачность восстановления и восстановления. — Анной Михневой-Натовой, заместителем министра транспорта и связи Болгарии. Ключевой темой встречи стало продление Соглашения о либерализации с Евросоюзом и поддержка Фонда солидарности авиации. Следующие дни запланированы на предметные встречи, в частности, с министрами Литвы, Норвегии, Испании, Нидерландов, Нидерландов и Боснии и Герцеговины. Логист.Today напоминает, что министры сельского хозяйства стран Северной Европы и Балтии поддерживают способность Украины экспортировать сельскохозяйственную продукцию на рынки ЕС и мировые рынки, что имеет решающее значение для украинской экономики и обеспечения глобальной продовольственной безопасности. Узнать подробности можно из материала «Европейские министры: Украина должна получать поддержку в продовольственном и сельскохозяйственном секторах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Участники Международного транспортного форума обсуждают поддержку Украине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В работе профессионального водителя часто возникает необходимость использования паромных или железнодорожных переправ. Этот тип переходов не является нейтральным к вопросам, связанным с рабочим временем и отдыхом водителей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале юридической компании LEGALTRANS. В связи с тем, что время паромной или железнодорожной переправы, во время которой водитель сопровождает перевозимое транспортное средство, регламентировано достаточно конкретно, оно требует большего внимания со стороны транспортных компаний. Понимание и правильное применение данного положения может способствовать лучшей и более эффективной организации рабочего времени работников. Все инструкции относительно переправы на пароме или поезде для водителя можно найти в статье 9 Регламента № 561/2006, что также следует рассматривать как отступление от статьи 8 данного Положения, содержащей основные нормы рабочего времени и времени отдыха профессиональных водителей. Водитель, который путешествует на пароме или поезде и сопровождает свой грузовик, имеет право на определенные периоды отдыха во время такого перехода. Однако регламент допускает определенные отступления от общих правил. Когда это происходит, то есть когда водитель сопровождает транспортное средство, перевозимое на пароме или поезде, и берет либо регулярный ежедневный период отдыха (то есть, в принципе, непрерывный период отдыха продолжительностью не менее 11 часов, который альтернативно может проводиться в два этапа, первый из которых должен быть непрерывной продолжительностью не менее 3 часов, а второй не менее 9 часов), либо сокращенный еженедельный период отдыха (т.е. отдых продолжительностью менее 45 часов, но не менее 24 часов подряд), допускается что этот отдых может быть прерван другими занятиями. Однако это не относится, и это следует четко подчеркнуть, к сокращенному периоду ежедневного отдыха, т.е. к отдыху продолжительностью не менее 9 часов, но менее 11 часов. Отступления от него не включают. Прерывание регулярного ежедневного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха допускается только при следующих условиях: — прерывание регулярного ежедневного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха другими видами деятельности может происходить не более двух раз; — прерывание не должно превышать в общей сложности 1 часа (в частности, прерыванием может считаться посадка и высадка с парома или поезда и поездка в подходящее безопасное место, в котором водитель может отдохнуть); — в течение этого регулярного ежедневного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха в распоряжении водителя должна быть спальная кабина, койка или кушетка. Таким образом, если водитель сопровождает транспортное средство на паромной или железнодорожной переправе и имеет доступ к каюте, кушетке или спальному месту, то время, проведенное в пути, также может рассматриваться как отдых или перерыв, причем прерывать его можно не более двух раз общей продолжительностью не более одного часа. Статья 9(1) Постановления 561/2006 также допускает вышеуказанные отступления в отношении регулярных еженедельных периодов отдыха (т.е. отдыха продолжительностью не менее 45 часов), если соблюдаются следующие условия: — поездка запланирована на срок не менее 8 часов; — у водителя есть свободная спальная каюта на пароме или поезде. Если необходимо прервать регулярный еженедельный период отдыха максимум двумя прерываниями продолжительностью не более 60 минут, то дополнительно требуется, чтобы продолжительность поездки на пароме или поезде составляла не менее 8 часов. Следует отметить, что статья 9(1) допускает только некоторые отступления от статьи 8, такие как возможность прерывания периодов отдыха водителя, поскольку, согласно определению отдыха в статье 4(f) Постановления № 561/2006, отдых рассматривается как непрерывный период, в течение которого водитель может свободно распоряжаться своим временем. Таким образом, статья 9(1) не допускает других видов отступлений, таких как, например, обязательство, выраженное в статье 8(2), согласно которому в течение каждых 24 часов после окончания предыдущего периода ежедневного отдыха или еженедельного отдыха водитель должен взять еще один период ежедневного отдыха. Из этого следует, что в течение дня, на который запланирована паромная или железнодорожная переправа, водитель может работать не более 12 часов плюс один час другой прерывистой деятельности (которая не включается в ежедневное время управления), что позволит ему или ей взять полный ежедневный период отдыха в 11 часов, как уже упоминалось. С другой стороны, время перерыва не должно приводить к сокращению обычного ежедневного периода отдыха. То же самое относится и к статье 8(8), устанавливающей запрет на использование регулярных еженедельных периодов отдыха в транспортном средстве и любых еженедельных периодов отдыха продолжительностью более 45 часов, используемых в качестве компенсации за предыдущие сокращенные еженедельные периоды отдыха. В данном случае, при пересечении границы на пароме или поезде, отступления не применяются. Согласно общему правилу, изложенному в статье 9(2) Постановления № 561/2006, время, которое водитель проводит в пути к месту остановки или от него, если транспортное средство не находится ни дома у водителя, ни в операционном центре работодателя, где водитель обычно работает, не засчитывается в качестве отдыха или перерыва. Исключение составляют случаи, когда водитель находится на пароме или в поезде, направляясь к месту стоянки транспортного средства (или после его снятия), и в то же время имеет доступ к спальной каюте, койке или кушетке. В этом случае время, затраченное водителем на поездку, может быть учтено как отдых или перерыв. «При анализе положений статьи 9 Правил № 561/2006 возникает и другой вопрос: что делать, если по разным причинам деятельность, прерывающая регулярный ежедневный период отдыха или сокращенный или регулярный еженедельный период отдыха, длится дольше разрешенных 60 минут. В такой ситуации на помощь приходит статья 12(1) Постановления № 561/2006, которое допускает возможность отступления от положений статьи 9 (а также статей 6-8). Разумеется, такое отступление возможно только при определенных условиях: оно не должно угрожать безопасности дорожного движения, должно позволить транспортному средству достичь подходящего места остановки и должно быть в той мере, в какой это необходимо для обеспечения безопасности людей, транспортного средства или груза. Если водитель вынужден ссылаться на статью 12, то он дополнительно обязан указать причины такого отступления вручную на регистрационном листе записывающего устройства или на распечатке с записывающего устройства, или в вахтенном журнале не позднее, чем по прибытии на место, разрешающее остановку» LEGALTRANS Логист.Today напоминает, что полицейские и инспекционные службы проверили 202 водителя и их грузовики на стоянке на Нодердерлане в районе порта Антверпена. В результате было выписано штрафов более чем на 250 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: полиция обнаружила массовые нарушения во время проверки грузовиков на парковке в Антверпене». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Юристы рассказали о правилах работы и отдыха водителей при пользовании паромами и поездами появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

IRU и CLDP объединились для повышения стандартов профессиональной квалификации в Кыргызстане и Узбекистане, стремясь развивать автомобильные перевозки по Транскаспийскому маршруту. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Ранее при поддержке Программы развития торгового права (CLDP) Министерства торговли США, IRU обучил более 70 местных инструкторов в рамках специальной программы подготовки. Теперь инструкторы проведут новые курсы IRU для региона, включая: «Тахограф – правила вождения и времени отдыха», «Безопасная погрузка и крепление груза», а также курсы по получению сертификата профессиональной компетентности водителей (CPC). Эти курсы содержат практические элементы и методику оценки IRU RoadMasters, что помогает создавать целостные профили водителей для целевого улучшения их навыков. Партнерство с CLDP также позволило IRU предоставить новейшие международно признанные программы обучения водителей и менеджеров своим членам – Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Кыргызской Республики и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Узбекистана. В рамках этого проекта партнер Академии IRU BILIMINTERTRANS помог более 120 транспортным компаниям в этих странах получить сертификаты профессиональной компетентности менеджеров. Программа охватывает такие аспекты, как тенденции в транспортной отрасли и их влияние на бизнес, эксплуатационные расходы транспортных средств, а также влияние законодательной среды на компании и водителей. После успешного наращивания потенциала этот курс теперь доступен и в Кыргызстане. «Проект IRU-CLDP, поддерживающий Инициативу экономической устойчивости C5+1 в Центральной Азии, направлен на повышение эффективности операций на Транскаспийском маршруте, устранение пробелов в знаниях и навыках кыргызских и узбекских водителей-дальнобойщиков, а также помощь в реинтеграции возвращающихся рабочих-мигрантов. Профессионализация сектора автомобильного транспорта делает профессию водителя грузовика более привлекательной, что важно для борьбы с хронической нехваткой водителей» IRU Согласно последнему опросу IRU, более 3 млн вакансий водителей грузовиков остаются незаполненными всего в 36 странах. Нехватка водителей грузовиков негативно сказывается на движении товаров и торговле между Востоком и Западом, особенно по важному Транскаспийскому торговому маршруту. Логист.Today напоминает, что по данным исследования IRU, проведенного в прошлом году и охватившего более 1000 европейских операторов грузовых автомобильных перевозок, более половины европейских перевозчиков не могут расширять свой бизнес, поскольку не могут найти квалифицированную рабочую силу из-за нехватки водителей грузовиков. Узнать подробности можно из материала «IRU: более половины операторов не могут расширить свой бизнес из-за нехватки водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Инструкторы IRU проведут курсы для водителей из Кыргызстана и Узбекистана появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министры сельского хозяйства стран Северной Европы и Балтии поддерживают способность Украины экспортировать сельскохозяйственную продукцию на рынки ЕС и мировые рынки, что имеет решающее значение для украинской экономики и обеспечения глобальной продовольственной безопасности. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Министр продовольствия, сельского хозяйства и рыболовства Дании Якоб Йенсен, министр регионов и сельского хозяйства Эстонии Пирет Хартман, министр сельского и лесного хозяйства Финляндии Сари Эссайя, министр сельского хозяйства Латвии Армандс Краузе, министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Навицкас и министр сельского хозяйства Швеции Петер Куллгрен в совместном обращении заявили, что Украина должна продолжать получать сильную европейскую поддержку в продовольственном и сельскохозяйственном секторах. «Мы приняли ряд мер для поддержки европейских фермеров в изменившихся обстоятельствах, адаптировали Единую сельскохозяйственную политику и прислушались к опасениям европейских фермеров и производителей продуктов питания. Нам необходимо продолжать работать над упрощением Единой сельскохозяйственной политики и помогать нашим фермерам подготовиться к вызовам будущего. В то же время мы также должны сохранять нашу непоколебимую приверженность Украине, в том числе помогая ей приблизиться к ЕС путем постепенной интеграции ее в рынок ЕС и развития ее нормативной базы, чтобы она была совместима со стандартами ЕС» Заявление министров В заявлении указано, что продолжающаяся война в Украине ясно показывает, что продовольственная безопасность может и уже используется РФ стратегически в качестве оружия. Поэтому необходимо сделать все, чтобы Украина могла продолжать экспортировать свою сельскохозяйственную продукцию и не допустить, чтобы РФ снова сделать украинское продовольствие заложником. Это должно быть главным приоритетом для ЕС. Решение о продлении тарифного и бесквотного доступа украинской сельскохозяйственной продукции на рынок ЕС еще на год показывает, что это можно сбалансировать, не подрывая европейский сельскохозяйственный сектор. «К счастью, ситуация на мировом рынке агропродовольственных товаров в целом вступает в более стабильный период — хорошая новость для потребителей и глобальной продовольственной безопасности, и это отчасти связано с успехом Украины в сохранении судоходного коридора вдоль западной части Черного моря открытым для экспорта зерна. В то же время мы должны продолжать работать над тем, чтобы «Пути солидарности» через ЕС работали как можно более гладко. Эти альтернативные торговые маршруты будут особенно важны в том случае, если РФ вновь нарушит работу черноморского коридора. Функционирующие цепочки поставок имеют решающее значение для глобальной продовольственной безопасности, не в последнюю очередь в развивающихся странах» Заявление министров Они напомнили, что Европейская комиссия также приняла решение о повышении таможенных тарифов на зерно и зернопродукты из РФ и РБ, чтобы РФ не могла использовать свой экспорт для дестабилизации рынка ЕС. «Мы ожидаем скорейшего принятия предложения Комиссии, поскольку ЕС не должен поддерживать войну РФ, покупая ее сельскохозяйственную продукцию. Поэтому мы должны продолжать нашу работу в этой области и изучать возможности для ограничения широкого экспорта сельскохозяйственной, пищевой и рыбной продукции из РФ и РБ в ЕС без ущерба для глобальной продовольственной безопасности» Заявление министров Логист.Today напоминает, что по мнению экспертов Европейского конгресса по кукурузе, возрождение потенциала Украины по экспорту зерновых сейчас вызывает вопросы о конкуренции с производителями ЕС, однако будущая интеграция может стать для блока возможностью увеличить свое влияние на мировых продовольственных рынках. Узнать подробности можно из материала «Возрождение потенциала Украины по экспорту зерновых вызывает вопросы о конкуренции с производителями ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Европейские министры: Украина должна получать поддержку в продовольственном и сельскохозяйственном секторах появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Капитальный ремонт моста через ручей на трассе Р-39 Броды – Тернополь вблизи села Плотича Тернопольского района – на финишной прямой. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядная организация устроила на искусственном сооружении и подходах к нему первый слой асфальтобетонного покрытия. Асфальтирование подходов к мосту с двух сторон сделает проезд комфортным, а также более безопасным благодаря улучшению обзорности. Благодаря этому участок трассы Р-39 будет приведен к нормативным продольным, поперечным уклонам и геометрическим параметрам. В Агенства восстановления отметили, что практически с нуля выстроили водопропускную трубу на месте аварийного моста. Это обеспечит увеличение водопропускной способности искусственного сооружения, что особенно важно во время весеннего половодья. Логист.Today напоминает, что начался ремонт моста в селе Микуличин на автодороге Н-09 Мукачево – Львов в Ивано-Франковской области. Узнать подробности можно из материала «В Ивано-Франковской области ремонтируют дороги и мосты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершается ремонт моста на подъезде к Тернополю появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинские компании могут продолжать выполнять перевозки в страны ЕС без необходимости в специальных дозволах, что значительно упрощает организацию логистических процессов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Специалисты рассказали о подробносятх либерализация грузовых перевозок между Украиной и ЕС в 2024 году. В АМЭУ пояснили: — расширение возможностей либерализации грузовых перевозок; — изменения в Соглашении о либерализации грузовых перевозок; — какое влияние на работу экспедиторов. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что в Украине возобновляют работу проведения документальных проверок соблюдения требований законодательства по таможенному делу. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: ключевые аспекты порядка возобновления документальных таможенных проверок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ о либерализации грузовых перевозок в 2024 году появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В поддержку развития инфраструктуры в Украине Латвия выделит в текущем году 6 млн евро. Ожидается, что аналогичный объем поддержки будет заложен и на следующий год. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территории и инфраструктуры Украины (МИУ). Вопросы развития логистических путей, увеличение объемов транспортировки через порты Балтии, железнодорожных и автомобильных перевозок, а также увеличение экспорта украинской продукции обсуждались на встрече представителей МИУ с делегацией Латвийской Республики. «Мы благодарны за помощь, оказываемую Украине Латвийской Республикой с первых дней широкомасштабного вторжения. Уже есть ряд совместных наработок по сотрудничеству в транспортной сфере, которые не только позволят увеличить экспортный потенциал государства, но и стимулировать экономическое развитие обеих стран. Речь идет и о транзитных путях, и о железнодорожной и автомобильной инфраструктуре, а также о перспективах сотрудничества в сфере воздушного сообщения» Василий Шкураков, и.о. министра развития общин, территории и инфраструктуры Украины Латвия также заинтересована в укреплении экономических связей, в частности, в вопросах замещения экспорта сельскохозяйственной продукции из РФ и развития экспортных путей. Предполагается, что для украинских экспортеров, так и для латвийских партнеров будет сформировано предложение комбинированного логистического решения, которое будет включать как наземный, так и морской транспорт. Стороны также обсудили расширение сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта и использования сервиса е-Очередь. Кроме того, представители латвийской делегации заверили в готовности авиаперевозчика airBaltic начать работу в Украине, как только будет возобновлено воздушное сообщение. Участники встречи договорились о создании рабочей группы, которая позволит наработать решения в сфере транспортного сотрудничества – как на уровне двух стран, так и Европейского союза. Логист.Today напоминает, что страны Балтии готовы предоставить возможности для экспорта украинской продукции. Балтийский маршрут может работать, а латвийская железнодорожная инфраструктура и порты могут ежегодно принимать от полумиллиона до миллиона тонн зерна. Узнать подробности можно из материала «Латвия настаивает на использовании Балтийского маршрута для перевозок украинского зерна». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В 2024 году Латвия выделит 6 млн евро в поддержку развития инфраструктуры в Украине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Появление интеллектуального тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) стало реальностью. Данное устройство уже присутствует в каждом вновь зарегистрированном транспортном средстве, предназначенном для международных автомобильных перевозок полной массой более 7,5 тонн с середины прошлого года, но с нюансами из-за задержек. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на порталеtransportealdia.es. Автомобили с аналоговым или цифровым тахографом должны заменить его на Smart Tacho 2 до 31 декабря 2024 года, а грузовики с интеллектуальным тахографом первого поколения должны произвести замену записывающего устройства до 19 августа 2025 года. Одним из преимуществ установки умных тахографов второго поколения является то, что они автоматически фиксируют пересечение границы. Таким образом, устройство избавляет водителя от необходимости вручную регистрировать смену страны во время пересечения пограничного пункта или на первом подходящем пункте остановки. Однако это касается только того случая, если карта водителя также выдана с августа 2023 года, когда вступил в силу умный тахограф второго поколения. Таким образом, автоматическая функция будет доступна только для карт с кодом е9-07, а не для карт е9-06 или с другим кодом. Об этом можно узнать на самой карте, в левой верхней части, рядом с именем водителя. Если же карта несовместима с данной функцией, водителю придется вручную регистрировать пересечения границы. В этом смысле испанская Международная ассоциация автомобильного транспорта (ASTIC) намерена официально потребовать, чтобы профессиональные водители и компании могли обменять свои карты тахографа на последнюю версию. Таким образом, они получат возможность автоматической регистрации пересечения границы. Логист.Today напоминает, что всем, кто хочет записаться на прием к специалистам по ремонту коммерческих автомобилей в начале ноября, следует быть готовым к длительным задержкам в очереди. Это связано с необходимость обновление тахографа на Smart Tacho 2. Узнать подробности можно из материала «Эксперты рекомендуют операторам автопарков поспешить с внедрением новых тахографов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Автоматическая фиксация пересечения границы с Smart Tacho 2 будет возможно только при наличии новой карты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По заявлению VDI, Комиссия по трудовым спорам (DGK) рассматривает практически все трудовые споры, как индивидуальные, так и коллективные. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). По заявлению начальника отдела организации работы комиссий по трудовым спорам Ирины Янукявичене, наиболее распространенными спорами, рассматриваемыми DGK, являются индивидуальные, то есть разногласия между работником и работодателем по поводу невыполнения обязательств, предусмотренных трудовым договором (обычно невыплаты заработной платы), или невыполнения или ненадлежащего выполнения других положений трудового законодательства. Она также отметила, что некоторые споры не входят в компетенцию DGK: — коллективные трудовые споры по интересам рассматриваются посредником (ст. 237(1) ТК) — Комиссией по коллективным трудовым спорам по интересам (ст. 236(1) ТК) и Трудовым арбитражным судом (ст. 240(1) ТК); — трудовые споры по праву, связанные с забастовкой и локаутом, и некоторые споры с руководителями (ст. 105(2) ТК) рассматриваются в суде (ст. 220(3) ТК). «Решение DGK является исполнительным документом, поэтому в случае неисполнения его можно передать судебному приставу для принудительного исполнения, а если работодатель не исполняет решение DGK, работник может обратиться в DGK с заявлением о наложении штрафа на работодателя, который присуждается в пользу работника» Ирина Янукявичене Руководитель отдела сообщила, что, хотя количество споров в DGK не уменьшается, значительная их часть решается мирным путем — в первом квартале 2024 года количество трудовых споров, которые были решены мировым соглашением или после того, как истец отказался от всех своих требований до слушания в DGK или во время слушания в DGK, составило 35,60 % от общего числа. Логист.Today напоминает, что в случаях, когда зарплата не выплачивается по вине работодателя, работнику должна быть выплачена не только зарплата, но и пеня за просрочку выплаты. Узнать подробности можно из материала «VDI: в каких случаях работник может требовать пеню за просрочку выплат». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение VDI: в каких случаях может помочь Комиссия по трудовым спорам появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вместо обвинении в убийстве румынского дальнобойщика, которое совершили пять человек, сбросивших крышку люка на грузовик, бельгийская прокуратура решила вынести другой приговор. Теперь обвинение звучит, как «злонамеренная парализация дорожного движения, повлекшая смерть». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Как сообщает издание, пятеро молодых людей были арестованы после того, как один из них добровольно явился с повинной в полицию. Изначально прокуратура квалифицировала данный случай как умышленное убийство, за что обвиняемым грозило пожизненное заключение с возможным смягчение приговора, например, до 30 лет. Однако переквалификация обвинение с «умышленного убийства» на «злонамеренная парализация дорожного движения, повлекшая гибель людей», существенно смягчает приговор. Согласно Уголовному кодексу Бельгии, за подобные действия предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок от 5 до 10 лет. Как объясняют бельгийские юристы, у переквалификации есть вполне конкретная причина. Она означает, что обвинение в конечном итоге не смогло найти в этом деле умышленного поведения. Другими словами, считается, что нарушители не собирались никого убивать и не осознавали возможных трагических последствий. В таких обстоятельствах обвинение было решено изменить. Как отмечает издание, изменение отношения прокуратуры может вызвать серьезное возмущение в обществе. «Если мы посмотрим на предыдущие обвинения о «злонамеренной парализации дорожного движения, повлекшей гибель людей», то обнаружим случаи совершенно иного характера. Среди осужденных был водитель автофургона, который злонамеренно препятствовал преследованию полиции, в результате чего сотрудники полиции застрелили случайного человека. Несколько членов профсоюза также были осуждены за организацию протеста на шоссе и за то, что не пропустили хирурга, направлявшегося на операцию по спасению жизни. Ни один из упомянутых случаев не был похож на падение металлической пластины в лицо случайного водителя» Материал 40ton.net На сегодня трое задержанных, которым уже исполнилось 18 лет, находятся под стражей. Они ожидают начала судебного процесса. Двое молодых людей, которым еще не исполнилось 18 лет, ожидают суда по делам несовершеннолетних. Один из них был переведен в центр для несовершеннолетних правонарушителей, другой находится под домашним арестом. Логист.Today напоминает, что румынский водитель, ехавший по трассе E42 в Бельгии, погиб от крышки канализационного люка, которая была сброшена на веревке с высокого моста. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: румынский водитель погиб от крышки люка, брошенной с виадука». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: преступники, бросившие крышку люка на грузовик, не будут нести ответственность за «умышленное убийство» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи