Admin

Президент Украины Владимир Зеленский во время визита в Варшаву подписал с премьер-министром Польши Дональдом Туском соглашение о сотрудничестве в сфере безопасности. Документ, в частности, предусматривает сотрудничество стран в экономической сфере и модернизацию инфраструктуры. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале latifundist. Соглашение было подписано 8 июля. Стороны подчеркнули необходимость дальнейшего сотрудничества по модернизации приграничной инфраструктуры, связанной с ветеринарным и фитосанитарным контролем. Это будет происходить из-за прозрачной реализации проектов, финансируемых предоставленным Польшей кредитом на условиях связанной помощи, а также тесной координации таможен и пограничных служб. Также стороны сосредоточятся на модернизации сообщений — широкой и узкой колеи — на пограничных переходах, развитии инфраструктуры перегрузочного терминала на железнодорожной линии №65, а также в районе Хелм и Медика. «Украина соглашается, что упрощенные и ускоренные процедуры должны быть введены, чтобы облегчить выход польских компаний на украинский рынок. Это должно включать ускоренные процедуры получения лицензий, разрешений и регистрации, что позволит польским предпринимателям быстро и эффективно обеспечить свое присутствие» Текст соглашения Полностью ознакомиться с документом можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что специалисты Гостаможслужбы встретились в пункте пропуска «Рава-Руська – Хребенное» с представителями таможенно-налоговой администрации Республики Польша. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили увеличение пропускной способности в общих пунктах пропуска». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Польша продолжат сотрудничество в модернизации инфраструктуры появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возможно усложнение движения автомобильного транспорта на мосту через реку Южный Буг в Николаеве на дороге М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы начались 11 июля. При частичном перекрытии полос движения будут выполняться ремонтные работы элементов конструции моста. О дате завершения ремонтных работ будет уведомлено дополнительно. Логист.Today напоминает, что в горном селе Пидзахаричи, на дороге госзначения Р-62, соединяющей Черновицкую и Ивано-Франковскую области, идет ремонт 140-метрового моста через реку Черемош. При обследовании мостового сооружения специалисты обнаружили трещины на одной из промежуточных опор. Работы выполняются без остановки дорожного движения, поэтому водителей просят учитывать предупреждающие знаки. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! Стартует ремонт на Варваровском мосту в Николаеве появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во ІІ квартале текущего года,несмотря на переход на NCTS Фаза 5, количество оформленных деклараций возросло по сравнению с предыдущим рекордным кварталом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Так, с апреля по июнь было оформлено 25,5 тыс. транзитных деклараций по процедуре совместного транзита, что на 2 тыс. больше, чем в наиболее успешном до сих пор I квартале. Причем большая их часть – почти 15 тыс. – в новой для бизнеса системе NCTS Фаза 5. Общее количество оформленных деклараций уже достигло 91 тыс. В течение апреля-июня 2024 года возросло количество успешно завершенных перемещений, начатых как таможенными органами Украины, так и начатых в других странах-участницах Конвенции – во II квартале это соответственно более 20 тыс. и почти 5,5 тыс. Каждый из показателей превышает достижение I квартала примерно на 1 тыс. Что касается гарантирования при процедуре совместного транзита, во ІІ квартале в системе управления гарантиями NCTS Гостаможслужбой зарегистрировано 45 общих гарантий (по состоянию на начало июля 2024 года действующими 74 на общую сумму около 150 млн евро) и почти 2,5 тыс. индивидуальных гарантий (по состоянию на начало июля 2024 года действующими свыше 1,5 тыс. на общую сумму более 170 млн евро). Логист.Today напоминает, что эксперты рассмотрели основные моменты декларирования товаров в режиме общего транзита с использованием IT системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ рассказали о декларировании товаров в режиме совместного транзита с использованием NCTS Фаза 5». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Количество деклараций в процедуре совместного транзита существенно увеличилось появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине завершился переходный период обновленного Соглашения о либерализации грузовых перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача. С 10 июля все перевозчики, как украинские, так и иностранные, выполняющие перевозки в рамках «транспортного безвиза», обязательно должны: — иметь на борту лицензию на перевозку в бумажном виде; — иметь документы на груз для пустого транспорта; — иметь на борту документы для подтверждения типа перевозки; — иметь документы для возврата пустого грузовика; — иметь наклейку на лобовом стекле грузовика. «Параллельно получаем множество вопросов, связанных с реализацией Соглашения. Мы подготовили ответы на основе вопросов, которые задают перевозчики и водители» Сергей Деркач Логист.Today напоминает, что для водителей и перевозчиков обновлена информация в документе о получении лицензии. Узнать подробности можно из материала «Обновлена информация в документе о получении лицензии для перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершился переходный период обновленного Соглашения о либерализации грузовых перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автопроизводитель Scania предоставил дополнительные подробности по делу компании Goodyear, которую обвиняют в продаже некачественных шин для грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. В судах продолжается расследование ответственности Goodyear за дефекты шин, которые привели к смертельным авариям в период с 2014 по 2016 год. Два бренда грузовых автомобилей группы Traton, MAN и Scania, являются в некотором роде побочными жертвами этого дела, поскольку в 2014 году эти автопроизводители использовали шины Goodyear серий Marathon LHS II и Marathon LHS II+ для оснащения некоторых своих автомобилей в качестве оригинального оборудования. В качестве меры предосторожности в свете полученной информации и отзывов в сети, Scania решила прекратить оснащение своих автомобилей шинами, о которых идет речь. К 11 ноября 2014 года, спустя четыре месяца после несчастного случая с водителем Жан-Полем Ролле, вдова которого и развернула широкую компанию в СМИ, почти все шины были возвращены Goodyear. «Во время подобных событий, чтобы развеять все сомнения в безопасности продукции, которую мы поставляем нашим клиентам, Scania должна получить ответы на все свои вопросы, а этого не произошло» Scania В компании заявили, что предоставленной информации недостаточно для того, чтобы гарантировать стандарты Scania в отношении безопасности и надежности своих автомобилей Логист.Today напоминает, что прокуроры Франции, Бельгии и Люксембурга совершили обыски в офисах компании Goodyear — третьего по величине производителя шин в мире. Рейды проходили в рамках расследования, связанного со случаями гибели нескольких водителей из-за разрыва шин их грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Goodyear обвиняют в смертельных ДТП из-за некачественных шин». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Scania рассказали, как отказались от некачественных шин Goodyear появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Патрульная полиция добавили на украинских трассах 17 новых участков, где будет измеряться скорость автомобилей приборами TruCAM. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. С учетом военного положения и результатов проведенного анализа аварийности, в 333 участка внесены следующие изменения: — добавлено 17 новых участков; — внесены изменения в 3 участка; — удален из перечня 1 участок; — приостановлена ​​работа на 54 участках. Всего на дорогах Украины будет работать 160 приборов TruCAM, а измерение будет производиться на 295 участках автомобильных дорог. «В регионах, где продолжаются активные боевые действия, в частности в Донецкой и Луганской областях, приборы контроля за измерением скоростного режима транспортных средств временно не используются, а в Запорожской, Николаевской, Сумской, Харьковской и Херсонской используются на отдельных участках автомобильных дорог» Патрульная полиция Украины В полиции напомнили, что: — об использовании приборов измерения скорости водителей предупреждают дорожные знаки, сообщающие о фото- и видеофиксации нарушений; — в местах фиксации нарушений должен стоять служебный автомобиль с включенными синими проблесковыми маячками. Просмотреть карту и список мест с обновленной информацией можно по ссылке. Новые участки отмечены красным, а те, где наблюдение приостановлено – желтым. Логист.Today напоминает, что средний пробег профессиональных водителей между столкновениями снижается. Таким образом дальнобойщики все чаще становятся участниками ДТП. Узнать подробности можно из материала «Исследование: профессиональные водители все чаще становятся участниками ДТП». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Увеличено количество TruCAM и участков, на которых измеряют скорость появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Только за последний год транспортно-логистическая отрасль (TSL) потеряла 500 млн евро из-за краж. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале lorry.pl. Проблема преступлений, совершаемых на почве грабежа, в последнее время обострилась. Согласно данным Ассоциации по защите перевозимых грузов (TAPA), в 2023 году в ЕС произошло более 8 тыс. транспортных краж, а это значит, что подобные инциденты происходили в среднем 23 раза в день. В первом квартале 2024 года количество краж в день увеличилось до 29. Данные Евростата показывают, что наибольшее количество краж на 100 тыс. жителей зарегистрировано в Швеции – почти 3,6 тыс. случаев. Следующие места заняли Люксембург (более 3,25 тыс.), Дания (более 3 тыс.) и Франция (более 2,5 тыс.). Германия заняла 8-е место в рейтинге с результатом более 1,6 тыс. происшествий. В свою очередь, десятку стран с наибольшим количеством краж замыкает Италия – почти 1,48 тыс. случаев. Польша заняла 20-е место с более чем 500 преступлениями на 100 тыс. жителей. По статистике TAPA, Германия входит в число ведущих европейских стран с самым высоким процентом таких краж — около 2,7 тыс. происшествий, что составляет 31% от общего количества инцидентов ЕС. Второе место заняла Франция (1,2 тыс. краж), за ней следуют Италия и Швеция. Ситуация здесь пока не столь критическая. Польша имеет показатель всего 2,3% (200 происшествий) от общего количества транспортных краж в ЕС. Стоит отметить, что в статистику вошли кражи перевозимых грузов, топлива, так и целых транспортных средств. Кража ценных предметов, таких как электронное оборудование или топливо, является обычным явлением, особенно когда преступление совершается организованными группами. «Для перевозчиков — это сложный вопрос, так как он практически ничего не может в этом случае сделать. Некоторые дела решаются в суде. Однако стоит отметить, что перевозчик несет ответственность за груз с момента его получения от заказчика. По этой причине подрядчик может потребовать компенсацию, но здесь перевозчика защищают положения Конвенции CMR, в которых указано, что он может быть освобожден от ответственности за груз в случае возникновения ряда факторов, находящихся вне его контроля, и доказательства того, что он мог не предотвратить преступление. Бдительность и осторожность превыше всего» Лукаш Хвальчук, управляющий партнер юридической фирмы IURIDICA Кража – это реальная угроза, от которой должна защититься любая компания, осуществляющая грузовые автоперевозки. Вопреки сложившемуся мнению, существует множество мер безопасности, которые перевозчик может предпринять без особых усилий и затрат. «Осознание угрозы и серьезное отношение к ней — первый шаг к повышению безопасности на транспорте. Важны слаженные действия водителей, экспедиторов и всех других людей, участвующих в организации данной перевозки. Прежде всего, нужно обеспечить защиту персональных данных, чтобы потенциальные воры не имели доступа к информации о том, когда и по какому маршруту будет ехать транспортное средство. В этом вопросе важен, среди прочего, выбор надежных партнеров по сотрудничеству и поставщиков цифровых решений для предотвращения утечки данных. Еще одна проблема касается ПИН-кодов топливных карт, которые не должны передаваться третьим лицам. В свою очередь, чтобы предотвратить кражу топлива, стоит использовать специальные и дополнительные меры безопасности бака, такие как электронные замки заливной горловины или традиционные противоугонные решения» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Современные технологии, в том числе телематические решения, которые защищают водителей и грузы, а также помогают избежать гораздо более высоких затрат, также оказывают большую поддержку компаниям, занимающимся перевозкой грузов. «Телематические решения позволяют, помимо прочего, отслеживать положение автомобиля в режиме реального времени. Это означает, что экспедитор получает немедленное предупреждение, как только транспортное средство покидает назначенный коридор движения, что затрудняет его угон ворам. Водитель также может легко сообщить экспедитору о замеченной опасности, чтобы на нее можно было немедленно отреагировать. Парковки также являются важной проблемой, поскольку именно здесь часто происходят кражи. Телематика GBox может предупредить вас при приближении к опасной парковке. Водителю не нужно отслеживать эти данные, потому что на их основе система создает карту, и как только транспортное средство окажется в опасной зоне, на экране устройства отобразится уведомление» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Стоит помнить, что скимминг, фишинг и другие виды мошенничества с топливными картами также являются весьма своеобразными формами хищений. Как говорит национальный менеджер по продажам Eurowag Group Томаш Горалевич, по этой причине стоит инвестировать в эффективные решения по борьбе с мошенничеством, и одним из них является наш OBU EVA с функцией Fuel Guard. В этом случае нет необходимости приобретать телематический пакет, достаточно, чтобы устройство было активно для оплаты проезда. Fuel Guard использует GPS для проверки того, что карта, присвоенная регистрационному номеру грузовика, используется в том же месте, что и автомобиль. При обнаружении каких-либо несоответствий транзакция автоматически блокируется и отправляется соответствующее оповещение. Еще одним эффективным решением борьбы с мошенничеством является так называемая Функция блокировки карты. Это значит, что топливная карта по умолчанию заблокирована до тех пор, пока не возникнет необходимость пополнить запасы топлива. «Отправив соответствующее СМС (или воспользовавшись мобильным приложением), водителю открывается 30-минутное временное окно, в течение которого можно произвести оплату. Только в течение этого времени вы можете совершить транзакцию, в противном случае карта останется заблокированной. Безопасность покупок топлива также можно повысить с помощью мобильных платежей, например, с помощью приложения Eurowag Pay, которое не требует использования физической карты, что снижает риск ее копирования» Томаш Горалевич Заказчикам и транспортным компаниям также следует учитывать проверку подрядчиков, с которыми они сотрудничают. Только тщательный анализ партнеров позволит минимизировать риск встретить компанию, выдающую себя за другую транспортную или экспедиторскую компанию, например, на транспортной бирже. «Не всегда есть время проверять субподрядчиков по данному транспортному заказу. Однако игнорирование этого вопроса может плохо кончиться для перевозчика или клиента. Очень часто приходится слышать о кражах, при которых компания продала груз, например, через грузовую биржу, но не уточнила, кому. Мошенники просто ждут возможности выдать себя за другую компанию. Поэтому в этом случае помогают системы TMS, с помощью которых можно легко и быстро проверить подрядчика и узнать, есть ли у него действующий номер NIP и зарегистрирован ли он, например, в базе данных VIES как плательщик НДС» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Логист.Today напоминает, что одной из основных причин обращений по товарам в испанских автотранспортных компаниях к страховщикам являются кражи груза. Узнать подробности можно из материала «Испания: на кражу товаров приходится четверть всех транспортных претензий к страховщикам». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Хмельницкой области продолжается активная работа по ликвидации ямочности на участках автодорог государственного значения, где дорожное покрытие изношено и эксплуатируется сверх нормативных межремонтных сроков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работа бригад подрядных путевых организаций сосредоточена на ликвидации критических разрушений традиционным и пневмоструйным методом на участках следующих автодорог: — Н-03 Житомир – Черновцы; — Н-25 Городище – Ровно – Староконстантинов; — Р-50 Ярмолинцы – Сатанов; — Р-49 Васьковичи – Шепетовка; — Р-48 /Р-24/ — Сатанов — Войтовцы — Белогорье — /Р-26/; — Т-20-12 Лановцы – Лысогорка – Теофиполь; — Т-23-02 Чернеловка – Городок – Смотрич; — Т-23-05 Хмельницкий – Виньковцы – Дашковцы; — Т-23-10 Голосков – Деражня – Лука-Барская; — Т-23-13 Каменка – Лысогорка; — Т-23-14 Теофиполь – Красилов — /Н-03/ — Т-23-15 Солобковцы – Новая Ушица; — Т-23-21 – Ярмолинцы – Каменец-Подольский; — Т-23-26 Староконстантинов – Шрубков. На отрезках маршрута Т-06-10 Любар – Хмельник – Лука-Барская – Новая Ушица по планам дорожников также будут проводиться подготовительные работы по ликвидации ямочности. Кроме того, подходят к завершению работы по ремонту покрытия на мосту через реку Икопоть в Староконстантинове. В настоящее время дорожники работают над устройством покрытия на тротуарной части и подходах к искусственному сооружению. Логист.Today напоминает, что горячим асфальтобетоном и пневмоструйным методом на дорогах Ивано-Франковской области ликвидировано 50,7 тыс. кв. метров ям. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Ивано-Франковской области ликвидировано 50,7 тыс. кв. метров ям». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Какие дороги ремонтируют в Хмельницкой области появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для водителей и перевозчиков обновлена информация в документе о получении лицензии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. В частности, в письме добавлены следующие данные: — серия номер и дата начала действия лицензии (для лицензий, выданных до 2016 года); — срок действия лицензии; — адрес места регистрации. Также в выписке содержится: — номер и дата принятия решения о выдаче лицензии (для лицензий, выданных с 2016 года); — срок действия лицензии; — вид хозяйственной деятельности; — разрешенный вид работ; — наименование лицензиата; — код ЕРГПОУ/РНОКПП. Если в поле «Разрешенный вид работ» есть международные перевозки опасных грузов и опасных отходов грузовыми автомобилями, но отсутствует вид работ международные перевозки грузов грузовыми автомобилями (кроме перевозки опасных грузов и опасных отходов), в нижней части подъемника отображается следующая информация: «В соответствии с абзацем пятым пп. 1 п. 2 постановления Кабинета Министров Украины от 2 декабря 2015 г. № 1001 «Об утверждении Лицензионных условий производства хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом» лицензия с разрешенным видом работы: международные перевозки опасных грузов и опасных отходов грузовыми автомобилями — дает право осуществлять хозяйственную деятельность по международным перевозкам грузов грузовыми автомобилями». Для добавления вида работ в международные перевозки грузов (кроме перевозки опасных грузов и опасных отходов) в поле «Разрешенный вид работ» необходимо подать заявление о расширении лицензии. Логист.Today напоминает, что сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке можно в личном кабинете системы «ШЛЯХ». Узнать подробности можно из материала «У перевозчиков появилась возможность сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Обновлена информация в документе о получении лицензии для перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке можно в личном кабинете системы «ШЛЯХ». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Чтобы сформировать файл необходимо: — на рабочем столе «Перевозчик», в разделе «Перевозчик» нажать на кнопку «Карточка организации»; — выбрать запись или открыть карточку, нажать на находящуюся вверху зеленую кнопку «Извлечение», выбрать раздел «Адрес английского» для проверки информации об адресе. В случае обнаружения неточностей в данном разделе – нужно внести правильный адрес на английском языке и нажать кнопку «ОК»; — после обновления информации в разделе «Адрес английского», нажать на зеленую кнопку «Извлечение» и выбрать английский язык. Сформированный файл можно загрузить на устройство или сразу распечатать. На выписке будет размещен QR-код, отсканировав который отображается актуальная информация о лицензии. Количество сформированных выписок неограничено. Срок действия выписки — 1 год. «Согласно Соглашению о либерализации грузовых перевозок с Европейским союзом выписка обязательно должна быть на борту грузовика. Также напоминаем, что с 10 июля начинают действовать обновленные требования для выполнения перевозок в рамках Соглашения о либерализации грузовых перевозок с Европейским союзом. Они относятся к украинским и иностранным перевозчикам» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» рассказали о самых распространенных ошибках при подаче заявления/сообщения об изменении данных в Системе «ШЛЯХ». Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: основные ошибки при подаче заявления об изменении данных в системе «ШЛЯХ»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение У перевозчиков появилась возможность сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины собирается рассмотреть законопроект, которым предлагается штрафовать за подделку пробега в автомобиле во время продажи. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте ВР. Речь идет о «Проекте Закона о внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно административной ответственности за фальсификацию пробега подержанного транспортного средства» (№10216), который предусматривает ответственность за «скрученный» одометр, обнаруженный при регистрации (перерегистрации) автомобиля во время продажи третьим лицам. «Фальсификация влечет наложение штрафа от 500 до 1000 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан. Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершенные лицом, которое в течение года было подвергнуто административному взысканию за такое же правонарушения, влекут наложение штрафа от 1000 до 2000 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан» Текст законопроекта То есть за первый случай фальсификации пробега машины украинцев смогут штрафовать на сумму от 8,5 тыс. до 17, тыс. грн. За повторное нарушение в течение года придется уплатить от 17 тыс. до 34 тыс. грн. Загрузить текст законопроекта можно по ссылке. Пояснительную записку к законопроекту можно загрузить по ссылке. Логист.Today напоминает, что в 2021 году в Словакии владелец грузовика перед продажей «смотал» пробег почти на 1 млн км. Узнать подробности можно из материала «В Словакии установлен абсолютный рекорд по «сматыванию» одометра грузовика». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За подделку пробега автомобиля во время продажи будут штрафовать? появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Баварская бизнес-ассоциация, Тирольская промышленная ассоциация и Бизнес-ассоциация Южного Тироля подписали «Совместную декларацию о транзите Бреннера». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Декларацию подписали 8 июля в Мюнхене генеральный директор Баварской бизнес- ассоциации (Vbw) Бертрам Броссардт, президент Тирольской промышленной ассоциации Макс Клогер и президент Южно-Тирольской бизнес-ассоциации Хайнер Оберраух. Цель — избежать надвигающегося транспортного хаоса на альпийском транзите. Основанием для создания альянса является предстоящая с 1 января 2025 года реконструкция моста Луэг на австрийской трассе A13 в направлении Бреннера. Торговые ассоциации опасаются транспортного хаоса. Это связано с тем, что перевал Бреннер является самым оживленным переходом в Альпийском регионе как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта. Ежегодно через него перевозится около 50 млн тонн грузов, то есть около 30% от общего объема грузов в Альпийском регионе. Только по Луэгскому мосту ежегодно проезжает более 2,2 млн грузовых и 11 млн легковых автомобилей. Чтобы в ближайшие годы сохранить трансальпийские перевозки в гармонии с окружающей средой, населением и экономикой, ассоциации призывают, в частности, к следующим мерам: — ЕС должен гарантировать свободное перемещение товаров в Европе в любое время; — маршруты подъезда к базовому туннелю Бреннер должны быть определены в приоритетном порядке и реализованы быстрее. Необходимо ускорить гармонизацию железнодорожного транспорта; — необходимо быстро создать адекватную инфраструктуру для альтернативных технологий привода; — ограничивающие движение меры должны быть сведены к минимуму. Промышленность должна быть вовлечена в разработку практических решений. «Прежде всего, необходимо прекратить вмешательство в свободное перемещение товаров, противоречащее европейскому законодательству, и отменить запрет на вождение в ночное время для грузовиков с классом выбросов Euro VI. Кроме того, наконец-то должны быть определены четкие сроки планирования и строительства подъездного пути к Баварии. Темпы должны быть ускорены, а мелкая война за маршрут должна быть прекращена» Бертрам Броссардт По словам Макса Клогера, нужно найти баланс между функционирующей экономической зоной и защитой окружающей среды и здоровья. «Однако запреты и односторонние меры — это, безусловно, неправильный подход. Пробки и заторы на дорогах приводят к дополнительному загрязнению окружающей среды и увеличению выбросов CO2. Это не приведет к снижению общего уровня выбросов» Хайнер Оберраух Логист.Today напоминает, что в следующем году стартуют ремонтные работы моста на перевале Бреннер. Перевозчиков предупреждают, что это может привести к постоянным пробкам. Узнать подробности можно из материала «Немецкие ассоциации ожидают коллапса на перевале Бреннер после начала ремонта моста». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: бизнес-ассоциации подписали декларацию, чтобы предотвратить хаос на перевале Бреннер появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Торговые сети Biedronka и Dino, а также транспортные компании, обслуживающие этих предпринимателей, устроили незаконный сговор при приеме на работу водителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте Управления по конкуренции и защите прав потребителей (UOKiK). В феврале и апреле этого года, с разрешения суда и при содействии полицейских, сотрудники UOKiK провели обыски в помещениях Jeronimo Martins Polska, Dino Polska и нескольких транспортных компаний. «Мы подозреваем, что предприниматели, предоставлявшие услуги сетям Biedronka и Dino, могли заключить соглашение, согласно которому они не конкурировали между собой за работников. Мы также выясняем, могли ли подобные договоренности координироваться торговыми сетями. В результате проанализированной практики водители не могли бы гибко менять место работы, а темпы роста их зарплат были бы ограничены» Томаш Хрустны, президент UOKiK В результате возможного соглашения транспортные компании могли не нанимать водителей, работающих на других участников предполагаемого сговора. Владельцы магазинов, в свою очередь, могли навязать перевозчикам соблюдение согласованных правил и заставить их выполнять их. Это могло заключаться в том, что перевозчик, «чей сотрудник уволился с работы, не посоветовавшись с ним, «заблокирует» такого человека в сети». В этом случае водитель не смог бы устроиться на работу к другому перевозчику, обслуживающему данный распределительный центр. На сегодня расследование ведется по делу, а не в отношении конкретных предпринимателей. Если собранные материалы подтвердят подозрения, то президент UOKiK возбудит антимонопольное дело и предъявит обвинения конкретным субъектам. Участие в ограничивающем конкуренцию соглашении наказывается денежным штрафом в размере до 10% от оборота предпринимателя. Руководителям, ответственным за заключение сговора, в свою очередь, грозит штраф в размере до 2 млн злотых (470 млн евро). В UOKiK добавили, что антимонопольное законодательство запрещает соглашения, целью или результатом которых является ограничение конкуренции. Наиболее известными примерами несанкционированных действий являются сговоры о ценах, тендерах или разделе рынка. Сами предприятия не всегда знают, что антимонопольное законодательство распространяется и на другие рынки, помимо тех, на которых они продают свою продукцию. Между тем ограничительные соглашения могут распространяться и на рынок труда, и на договоренности между сотрудниками. «Сговоры, ограничивающие конкуренцию на рынке труда, негативно влияют как на положение работников, так и на динамику экономического развития. Именно поэтому мы подготовили специальное руководство, разъясняющее, в каких случаях подобные действия могут быть запрещены и повлечь за собой крупный финансовый штраф. Это руководство обязательно к прочтению, прежде всего, для каждого работника, отделов кадров, а также крупных и мелких предпринимателей и профсоюзов» Томаш Хрустны, президент UOKiK Логист.Today напоминает, что экономический спад оказал значительное влияние на отрасль логистического и транспортного сектора (TSL), в том числе на рынок труда. Уже более половины перевозчиков утверждают, что у них нет проблем с поиском водителей на рынке. Таким образом рынок вакансий для соискателей уменьшается. Узнать подробности можно из материала «Польша: водителям все сложнее найти новую работу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: сети супермаркетов и перевозчиков подозревают в сговоре при приеме на работу водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Италия официально ратифицировала цифровой протокол к Конвенции ООН CMR о международных автомобильных перевозках грузов (e-CMR). Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). На прошлой неделе в Италии вступил в силу протокол e-CMR, обеспечивающий правовую основу для полностью безбумажной перевозки грузов автомобильным транспортом. Переход от бумажных накладных к полностью цифровым повысит эффективность и безопасность перевозки грузов по территории страны и, в конечном итоге, в соседние государства. «Благодаря исключению бумажной работы, электронная накладная CMR снижает затраты на обработку грузов, устраняет административные задержки и задержки при выставлении счетов, а также уменьшает расхождения в местах доставки. e-CMR также повышает прозрачность и безопасность на протяжении всей логистической цепочки, предоставляя более точные данные для отслеживания поставок с доступом в режиме реального времени к информации о получении и доставке. Стандарт e-CMR позволит итальянским логистическим компаниям предлагать более эффективные услуги внутренним и международным клиентам. IRU и его члены продолжат продвигать e-CMR как важный инструмент повышения скорости, эффективности и безопасности торговли и логистики» Сообщение IRU Логист.Today напоминает, что в апреле прошлого года Совет министров Италии одобрил присоединение к дополнительным положениям протокола Конвенции CMR об автомобильном транспорте, таким образом ратифицировав введение e-CMR. Узнать подробности можно из материала «Италия: правительство одобрило ратификацию цифровой накладной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия стала 36-й страной, присоединившейся к системе e-CMR появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовала первая фаза внедрения системы Централизованная таможенная очистка импорта (CCI). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Европейского союза. Новая трансъевропейская система, которая была запущена с 1 июля, направлена ​​на обеспечение цифровизации централизованного процесса таможенной очистки на европейском уровне, как определено в Таможенном кодексе Союза (UCC). Она доступна для использования европейскими предприятиями в Болгарии, Эстонии, Испании, Люксембурге, Латвии, Литве, Польше и Румынии. Другие государства-члены планируют постепенно присоединиться к системе в следующем году. «Централизованная очистка является одним из наиболее существенных упрощений UCC, позволяющим экономическим операторам подавать таможенную декларацию на товары в контролирующую таможню в одном государстве-члене, которые физически представляются в таможню в другом государстве-члене. Все контакты осуществляются с контролирующей таможней, действующей как «единое окно». Обработка таможенной декларации и физический выпуск товаров координируются между участвующими таможенными органами» Пресс-служба ЕС Система обеспечивает бесперебойный электронный обмен информацией между задействованными таможенными органами, снижая административную нагрузку на таможенные администрации государств-членов при обработке таможенной декларации на импорт. Например, она сокращает количество задействованных субъектов, упрощает процесс ввоза товаров в ЕС и гарантирует, что предприятия ЕС могут использовать упрощение CCI в цифровой среде. Первый этап системы CCI позволит автоматизировать обработку стандартных таможенных деклараций для помещения товаров, физически представленных таможне в таможенном органе другого государства-члена, под выпуск для свободного обращения, таможенного складирования, внутренней переработки и конечного использования. Компании ЕС от внедрения системы получать следующие выгоды: — ускоренное таможенное оформление импортируемых товаров; — сокращение количества таможенных процедур, т.е. отсутствие процедуры транзита; — сокращение административной нагрузки за счет единого контакта; — экономия средств за счет централизованных процессов, обеспечивающих прозрачность и соответствие требованиям; — участие в глобализованном рынке, повышение конкурентоспособности, развитие бизнеса с клиентами и партнерами независимо от их местонахождения. Экономические операторы, заинтересованные в использовании упрощения CCI и системы CCI, должны быть держателями разрешения CCI, поэтому им следует сначала подать заявку на такое разрешение. Заявитель на разрешение CCI должен обратиться в компетентные таможенные органы в государстве-члене ЕС, где учрежден заявитель, которые могут выдать разрешение в соответствии со статьей 179 UCC. Вторая фаза системы CCI расширит возможности обработки упрощенной, дополнительной декларации, записи в учетных записях декларанта, подакцизных товаров и товаров в контексте торговли ЕС со специальными фискальными территориями. Она запланирована на 2 июня 2025 года. Логист.Today напоминает, что переход таможенной службы Европейского союза к цифровой эре будет способствовать созданию безопасного и конкурентоспособного единого рынка. К этому же стремится и украинская таможня. Узнать подробности можно из материала «Как Украина планирует догнать ЕС в таможенной реформе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ЕС начинает действовать централизованная таможенная очистка импорта появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) ликвидировала преступную группу, обвиняемую в поджогах на предприятиях по обработке древесины и распределении поддонов в Мадриде, Аликанте, Валенсии и Кастельоне. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Представители преступной группы, организованной в Мадриде, связывались с жертвами, чтобы предложить соглашения по контролю над ценами на поддоны. Если жертвы отказывались, им угрожали и даже сжигали некоторые их предприятия и другое имущество. Общий ущерб от деятельности банды составляет около 600 тыс. евро. Расследование началось год назад после пожара на предприятии в Иби (Аликанте), где сгорели четыре грузовых автомобиля. Также пострадала часть конструкции склада, в результате чего компании был нанесен ущерб на сумму 250 тыс. евро. Пострадавший бизнесмен сообщил, что получил по телефону угрозы после того, как отказался от тайного соглашения о разделе рынка по закупке паллет в Аликанте. В ходе расследования причин пожара, на месте происшествия были обнаружены две канистры с остатками топлива, что привело агентов в магазин в Алькала-де-Энарес (Мадрид), где они были куплены за несколько дней до инцидента. Выявленная преступная группа состояла из шести человек, жителей Алькала-де-Энарес, в возрасте от 26 до 51 года, все они принадлежали к одной семье. Руководил бандой владелец нескольких компаний, занимающихся скупкой и продажей поддонов. Остальные мужчины отвечали за угрозы и поджоги, а женщины выполняли логистические задачи. Помимо инцидента в Иби, задержанные совершили еще пять поджогов в аналогичных компаниях в Торрехон-де-Ардос (Мадрид), Алькала-де-Энарес (Мадрид), Фуэнлабрада (Мадрид), Кварт-де-Поблет (Валенсия) и Альмасоре (Кастельон). Логист.Today напоминает, что ранее Агенты Гражданской гвардии в ходе совместной операции с испанской Национальной полицией ликвидировали преступную организацию, специализировавшуюся на ограблениях грузовиков и промышленных складов. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована крупная банда, специализировавшаяся на ограблениях грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: ликвидирована семейная банда, которая поджигала склады и грузовики конкурентов, чтобы контролировать цены на паллеты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Горячим асфальтобетоном и пневмоструйным методом на дорогах Ивано-Франковской области ликвидировано 50,7 тыс. кв. метров ям. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В течение текущей недели такие работы будут производиться на дорогах: — Р-24 Татаров – Каменец-Подольский – от кольцевой развязки с. Шепаровцы по направлению к Коломне; — Р-20 Тязов – Старые Углы в направлении Косово; — Т-09-05 Делятин – Раковчик в направлении Коломыи; — Т-14-17 Куровичи – Рогатин возле Рогатина. Проводятся и другие мероприятия по улучшению безопасности дорожного движения: — ремонт перильного ограждения на мосту через Быстрицу Солотвинскую в с. Пороги на дороге Р-38 Богородчаны – Гута; — ликвидация оползня на Вышковском перевале (дорога Р-21 Долина – Хуст); — замена и установка дорожных знаков и направляющих столбиков согласно предписаниям; — вырубка поросли и скашивания трав на обочинах механизированным способом; — обновление пешеходных переходов на Н-09 Мукачево – Львов в направлении границы с Закарпатьем; — нанесение осевой разметки на Н-10 Стрый – Мамалыга в Калушском районе, после – до границы с Буковиной; — уборка мусора на площадках отдыха и обочинах; — уборка автопавильонов, остановок общественного транспорта. Также проводится капитальный ремонт моста в селе Стопчатов на дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский. Логист.Today напоминает, что с начала года было ликвидировано более 33 тыс. квадратных метров критических разрушений покрытия на автодорогах Запорожской области. Узнать подробности можно из материала «В Запорожской области ликвидировали более 33 тыс. кв. метров разрушений на автодорогах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На дорогах Ивано-Франковской области ликвидировано 50,7 тыс. кв. метров ям появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В суде Лоди завершился процесс первой степени над шестнадцатью подсудимыми, обвиняемыми в налоговом мошенничестве и эксплуатации водителей в группе компаний, связанных с базирующейся в Лоди транспортной компанией Plozzer. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Решением суда шестеро обвиняемых приговорены к лишению свободы на срок в общей сложности шестнадцать лет и семь месяцев. Еще одиннадцать человек, которым грозило от полутора лет до пяти лет и восьми месяцев, были оправданы. Примечательно, что вынесенные судом приговоры касаются только налоговых преступлений, тогда как все обвиняемые по статьям, связанным с эксплуатацией водителей и вымогательством у них, были оправданы. К материалам дела были приобщены телефонные разговоры между сотрудниками и нанимателем. Судьи приняли доводы защиты о том, что фразы, «сказанные свидетелями (некоторыми водителями компании) и записанные на прослушку, были частью культурного уровня рабочей среды», а в ходе судебного разбирательства не было ясно, что водители были лишены свободы выбора поведения. Защита также утверждала, что некоторые водители могли посоветовать своим коллегам обратиться к Plozzer, поскольку зарплата у него могла достигать 2,4 тыс. евро в месяц. Приговор включает налоговые преступления, совершенные до 2013 года, и предусматривает конфискацию имущества осужденных на общую сумму 4,5 млн евро. Логист.Today напоминает, что в 2020 году итальянские правоохранители заявили о прекращении деятельность транспортной компании Plozzer, хозяин которой превратил своих водителей в «рабов на руле», а весной 2023 года автопарк перевозчика был выставлен на аукцион. Узнать подробности можно из материалов «В Италии арестовали владельца транспортной компании, который нещадно эксплуатировал водителей» и «В Италии распродают автопарк компании, которая жестоко эксплуатировала водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: вынесены приговоры по делу перевозчика Plozzer, которого обвиняли в эксплуатации водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нидерландский профсоюз снова встретится с делегатами ассоциации Transport en Logistiek Nederland (TLN), чтобы обсудить проблему нехватки парковок для грузового транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Представители Нидерландского профсоюза FNV Transport & Logistiek в ходе встречи с делегатами TLN хотят, чтобы вопрос нехватки парковок был включен в будущий коллективный договор. На сегодня в Европе и, в частности, в Нидерландах слишком мало подходящих парковочных мест, что приводит к регулярной парковке в местах, где это запрещено. Особенно это актуальная и большая проблема для водителей, перевозящих опасные материалы. «Для транспортных компаний и, конечно, для небольших транспортных компаний новые парковки для грузовиков очень важны… Парковки — это большая проблема, потому что в Нидерландах просто слишком мало мест» Тон Маас, перевозчик Исследование, проведенное в 2018 году, показало, что для удовлетворения спроса на парковку до 2025 года необходимо добавить около 2,4 тыс. мест на охраняемых стоянках. Это касается только восточного и юго-восточного грузовых коридоров. Для Нидерландов в целом эта цифра еще выше. Логист.Today напоминает, что компания Toll Collect и Федеральное ведомство по логистике и мобильности Германии подписали контракт на предоставление новой услуги по информированию о парковочных местах. Узнать подробности можно из материала «Германия: водители грузовиков могут воспользоваться новыми приложениями для парковки». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: профсоюзы обсудят с TLN проблему нехватки парковок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомобильная логистическая компания Automar ищет восемьдесят водителей грузовиков для работы на автовозах в Калабрии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Компания предлагает новым сотрудникам постоянный контракт согласно Cnl Autotrasporti Merci e Logistica e CIA с заработной платой 3,2 тыс. евро нетто в месяц. Также предусмотрены различные льготы, включая талоны на питание, возмещение расходов на два ежемесячных возвращения домой для тех, кто находится вдали от дома, а также ночевку в отеле типа «постель и завтрак» по выходным. Кроме того, Automar продлевает страховой полис Sanilog, выплачиваемый компанией для супругов и несовершеннолетних детей (или взрослых, если они инвалиды), и гарантирует максимум до 2% от заработной платы работникам, которые присоединяются к дополнительному пенсионному плану Priamo. Среди требований — наличие водительских прав CE, квалификационной карты водителя (CQC), имеющийся опыт работы водителем автовоза, максимальный возраст 55 лет и готовность работать в офисах Чивитавеккья (Рим), Понтеканьяно (Салерно) или Джоя Тауро (Реджо-ди-Калабрия). Собеседования будут проводится 9 июля. Для тех, кто не имеет конкретного опыта работы водителем автовоза, но имеет лицензию CE и CQC, дополнительный набор запланирован на сентябрь 2024 года. Логист.Today напоминает, что Центральное управление дорожной полиции Министерства внутренних дел Италии выпустило циркуляр, в котором содержится важное разъяснение относительно возможности управления в стране большегрузным транспортным средством водителем, получившим квалификацию CQC в государстве, не входящем в ЕС. Узнать подробности можно из материала «Италия: разъяснения по CQC для водителей из стран, не входящих в ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: логистическая компания готова нанять 80 водителей грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последнем Отчете о выполнении Соглашения об ассоциации в сфере транспорта, транспортной инфраструктуры, почтовых и курьерских услуг прогресс выполнения Соглашения увеличился всего на +3% за 2023 год. Если двигаться такими темпами, нам понадобится чуть более 14 лет, чтобы полностью гармонизировать свои правила и регуляции в транспортной сфере со стандартами ЕС. Очевидный вывод – нам следует ускориться. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Европейской Бизнес Ассоциации» (ЕБА). С началом полномасштабного вторжения многие реформы, в том числе на законодательном уровне, были приостановлены. Однако даже во время войны необходимо продолжать приводить свое законодательство в соответствие с законодательством ЕС, если мы хотим, чтобы вступление в ЕС было быстрым, а интеграция в их транспортную систему произошла с наименьшими потерями. В Отчете речь идет о трансъевропейских транспортных сетях, внутреннем водном и международном морском транспорте, почтовых услугах и автомобильном транспорте. Впрочем, никакого упоминания о реформах в области железнодорожного транспорта. И это вполне понятно, ведь многострадальный законопроект о железнодорожном транспорте, обязательство о принятии которого Украина взяла на себя и уже давно обсуждается, еще с 2019 года находился без рассмотрения в транспортном комитете Верховной рады Украины. Возвращаясь к последнему отчетному периоду, Украина имеет определенный уровень подготовки в сфере транспортной политики, однако, с ограниченным прогрессом, серьезно затормозившимся из-за полномасштабной российской военной агрессии против Украины. Вместе с тем, несмотря на войну, следует продолжать готовить законодательную основу, чтобы после победы быть готовыми к вступлению в ЕС. Украина, в частности, должна: — продолжить дальнейшее согласование и эффективное внедрение acquis ЕС по железнодорожному и автомобильному транспорту и создать соответствующие административные структуры для железнодорожного транспорта, в частности регулирующий орган; — усилить свою административную способность обеспечения соблюдения мер безопасности дорожного движения и ввести создание органов для проверки и расследования случаев на железнодорожном транспорте и внутренних водных путях; — как можно быстрее реализовать Национальную транспортную стратегию 2030 года, а также реализовать соответствующий план действий на 2021-2024 годы. Железнодорожный транспорт АО «Укрзализныця» остается железнодорожным предприятием, которое управляет инфраструктурой и оказывает услуги железнодорожного транспорта, без финансового и организационного разделения между управлением инфраструктурой и операциями. Только недавно Верховная Рада на заседании 25 апреля проголосовала об отклонении законопроектов о железнодорожном транспорте Украины (№1196 и №1196-1), ведь с момента их регистрации прошло 5 лет и произошли значительные изменения в законодательстве Украины и ЕС, которые должны быть учтены. Стоит отметить, что такая активизация связана с тем, что Всемирный банк требует в одном из пакетов, предусматривающих предоставление кредитов для Украины, принятие нового закона «О железнодорожном транспорте», одним из аспектов которого должно быть введение частной тяги. «Мы от Европейской Бизнес Ассоциации неоднократно обращались в Комитет ВРУ по вопросам транспорта и инфраструктуры с просьбой включить нас в состав рабочей группы, которая сейчас нарабатывает новый законопроект. К сожалению, этого не произошло и бизнес не понимает, какова текущая редакция этого законопроекта. Есть опасения, что он не будет включать основные нижеприведенные положения, которые, по мнению бизнес-сообщества, очень важны» ЕБА 1. Реформирование АО «Укрзализныця», которым будет оговорено организационное и финансовое разделение деятельности УЗ как перевозчика и оператора инфраструктуры, запрет перекрестного субсидирования указанных направлений создания отдельной структуры для решения вопросов с непрофильными активами и спорными обязательствами и т.п. 2. Недискриминационный доступ к железнодорожной инфраструктуре общего пользования. 3. Государственное регулирование тарифа на доступ к железнодорожной инфраструктуре путем согласования размера тарифа Национальной комиссией, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта. 4. Внедрение прозрачной и четкой схемы расчета тарифа. 5 Конкурентный рынок перевозок пассажиров и грузов, дополнительных и вспомогательных услуг железнодорожной инфраструктуры. 6. Создание условий для эффективного функционирования малодеятельной инфраструктуры. 7 Расширение перечня обязательных услуг по доступу к стратегической инфраструктуре. 8. Внедрение системы безопасности движения на железнодорожном транспорте. 9. Новый подход к обеспечению общественно важных перевозок (уход от практики финансирования пассажирских перевозок за счет грузовых). 10. Обеспечение сохранности грузов и подвижного состава и другие прогрессивные положения. Морской транспорт К сожалению, в сфере морского транспорта пока не достигнут прогресс в принятии законодательства, отвечающего acquis ЕС. Законодательная база не согласуется с acquis по системе мониторинга движения судов Сообщества и информационной системы. Но стоит отметить, что на данный момент невозможно реализовать техническую базу, поскольку Украина не осуществляет полный контроль над своим побережьем из-за войны. Также Украина не ратифицировала Конвенцию о труде в морском судоходстве 2006 года от Международной организации труда. Ее законодательство не полностью согласовано с Директивой ЕС по рабочему времени и Директивой ЕС по контролю за рабочим временем. В части цифровизации грузовых перевозок законодательство Украины частично согласовывается с законодательством ЕС. Однако Украине еще предстоит реализовать законодательство, соответствующее Регламенту портовых услуг ЕС. Украина должна, как государство флага, продолжать усилия и принимать необходимые меры для улучшения качества своего флота. Украина также участвует в Black and Caspian Sea (BCSEA II), проекте технической помощи Европейского агентства морской безопасности (EMSA). Речной транспорт Принятие закона Украины «О внутреннем водном транспорте» в 2020 году установило правовые, нормативные и институциональные предпосылки для обеспечения безопасности судоходства. Дальнейшее законодательство о функционировании рынка, доступе к профессии, о речной информационной системе и опасных грузах все еще нужно принять. Украина является членом Стратегии ЕС Дунайского региона и активной страной-членом Дунайской Комиссии. Кроме того, у Украины есть двусторонние соглашения с несколькими придунайскими государствами о взаимном признании документов. В то же время Украине следует продолжать работать над выполнением предпосылки для признания навигационных свидетельств экипажа в ЕС, согласно Директиве (ЕС) 2017/2397. Авиационная отрасль Воздушное пространство Украины закрыто для гражданской авиации из-за войны, что привело к приостановке аэронавигационного обслуживания. Вместе с тем, Украина достигла значительного прогресса в гармонизации с правилами ЕС по авиации с 2017 года и подписала Соглашение об общем авиационном пространстве между Украиной и ЕС в октябре 2021 года. Недавно в результате плодотворного сотрудничества Комитета по логистике и достигнутых договоренностей с Правительством Молдовы при содействии Комитета по логистике и ЕВА Молдова администрацией Международного аэропорта Кишинев было принято решение о введении бесплатного хранения груза в течение 24 часов после регистрации на грузовом терминале. Это предоставляет компаниям из Украины доступ к ночным и ранним рейсам из Молдовы в Европу и другие страны, уменьшит расходы бизнеса и будет способствовать росту транзитного грузопотока из Украины. К тому же администрация аэропорта рассмотрит возможность изменения расчета тарифа за хранение на основе объема и веса, а не стоимости груза до сентября 2024 года. Транспортные сети В декабре 2023 года Украина и ЕС согласовали распространение индикативных карт Трансъевропейской транспортной сети в Украине (TEN-T), что обеспечит включение в TEN-T новые маршруты, ведущие к границам со странами-членами ЕС, а также в Молдову. Включение Украины в трансъевропейские сети должно улучшить транспортное сообщение с ЕС, в том числе благодаря использованию финансовых инструментов ЕС для реализации инфраструктурных проектов. Введение электронного документооборота в транспортной отрасли С 2019 года команда Минвосстановления вместе с международными партнерами и донорами работает над цифровизацией товарно-транспортных накладных. Этот инструмент имеет ряд преимуществ для бизнеса и государства. Речь идет о минимизации времени и ресурсов, ограничении влияния человеческого фактора и минимизации коррупционных рисков. е-ТТН позволит обеспечить скорый обмен информацией между всеми сторонами перевозок. Также цифровая товарно-транспортная накладная минимизирует риск потери документов или повреждений. Недавно на заседании КМУ было принято решение о начале реализации экспериментального проекта по внедрению электронной товарно-транспортной накладной во внутренних перевозках в течение следующих двух лет. «Впереди нас как страну ждет еще очень много работы. Для многих законодательных изменений требуется политическая воля. К примеру, для закона о железнодорожном транспорте. Вполне понятно, что во время войны есть немало неотложных вызовов и проблем, требующих внимания, в том числе и законодательных изменений. Впрочем, несмотря на все, работа над гармонизацией законодательства должна продолжаться и двигаться более быстрыми темпами. Другие направления и сферы демонстрируют значительно более высокий уровень прогресса, поэтому мы верим, что все возможно при наличии желания и кропотливого труда, к которому мы, как Ассоциация, готовы активно приобщаться» ЕБА Логист.Today напоминает, что за последний год Гостаможслужба вместе с бизнесом прошла существенный путь развития института авторизованного экономического оператора (АЭО). Узнать подробности можно из материала «В Украине уже 50 авторизаций АЭО». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Евроинтеграция в транспортной сфере: достаточно ли быстро мы движемся появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Трудовые споры с компаниями транспортного сектора являются одними из самых частых, рассматриваемых Комиссиями по трудовым спорам (DGK). Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной инспекции по труду Литовской Республики (VDI). В спорах с транспортными компаниями работники чаще всего требуют выплаты невыплаченной заработной платы и суточных, а также спорят о предоставлении ежегодного отпуска и отпуска без сохранения зарплаты. Как говорит начальник организационного отдела Комиссии по трудовым спорам Ирина Янукявичене, споры часто инициируются работодателем и обычно его требованием является возмещение материального ущерба. «Суточные должны выплачиваться в соответствии с максимальным размером, установленным постановлением Правительства Литовской Республики. А более низкие суточные, то есть не менее 50 %, могут выплачиваться только в том случае, если такие установлены в коллективном договоре, а при отсутствии такого договора — в локальном нормативном акте или локальном правовом акте, регулирующем внутреннее управление. Таким образом, оформление соглашения о снижении суточных в трудовом договоре или одностороннее решение работодателя о выплате работнику меньших суточных неправомерно» Ирина Янукявичене По ее словам, значительная часть споров (35%) разрешается по мировому соглашению, а также отказа истца от всех своих требований до или во время заседания комиссии. Если спор не разрешается по мировому соглашению и дело продолжает рассматриваться в суде, то более половины решений DGK и судов совпадают. В качестве примера Ирина Янукявичене приводит ситуацию, когда Вильнюсский региональных суд, как и DGK, признал наличие трудовых отношений и присудил работнику более 4,6 тыс. евро в качестве заработной платы, компенсации за неиспользованный ежегодный отпуск и суточные, а также более 7,1 тыс. евро в качестве возмещения ущерба. Логист.Today напоминает, что наиболее распространенными спорами, рассматриваемыми DGK, являются индивидуальные, то есть разногласия между работником и работодателем по поводу невыполнения обязательств, предусмотренных трудовым договором (обычно невыплаты заработной платы), или невыполнения или ненадлежащего выполнения других положений трудового законодательства. Узнать подробности можно из материала «VDI: в каких случаях может помочь Комиссия по трудовым спорам». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение VDI: трудовые споры в транспортной сфере являются одними из самых частых появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вводится запрет на перевозку грузов по территории Европейского союза автоперевозчиками, использующими прицепы или полуприцепы, зарегистрированные в РБ, в том числе если такие прицепы или полуприцепы буксируются тягачами, зарегистрированными в других странах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Запрет применяется согласно Регламенту Совета (ЕС) 2024/1865, изменяющий Регламент (ЕС) № 765/2006 об ограничительных мерах в связи с ситуацией в РБ и в связи с участием РБ в агрессии РФ против Украины (Регламент (ЕС) 2024/1865), путем изменения статьи 1zc Регламента от 29 июля 2024 года. Поскольку Регламент был опубликован в Официальном журнале Европейского союза 30 июня 2024 года и вступил в силу на следующий день после его публикации, то есть 1 июля 2024 года, у предприятий не было времени адаптироваться к новым требованиям. В результате зарегистрированные в РБ прицепы и полуприцепы, буксируемые тягачами, зарегистрированными в других странах (в том числе в Литве), и используемые для вывоза товаров (товаров, помещенных под таможенные процедуры экспорта/реэкспорта и транзита), должны покинуть территорию ЕС до 10 июля 2024 года (включительно). Логист.Today напоминает, что таможенные власти Хорватии присоединились к таможенному соглашению между пятью государствами-членами ЕС — Литвой, Латвией, Эстонией, Польшей и Финляндией — о применении единых мер контроля за исполнением санкций против РФ и РБ. Узнать подробности можно из материала «Хорватия присоединилась к таможенному соглашению между странами Балтии, Польшей и Финляндией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Товары, перевозимые в прицепах, зарегистрированных в РБ, должны покинуть территорию ЕС до 10 июля появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Таможенные власти Хорватии присоединились к таможенному соглашению между пятью государствами-членами ЕС — Литвой, Латвией, Эстонией, Польшей и Финляндией — о применении единых мер контроля за исполнением санкций против РФ и РБ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. 26 января этого года руководители таможен Литвы, Латвии и Эстонии одобрили Соглашение о единых мерах контроля санкций в регионе Балтийского моря в Эстонии, Латвии и Литве, а 9 мая этого года к нему присоединились Польша и Финляндия. 3 июля это региональное соглашение было расширено за счет присоединения Хорватии. «Литва последовательно стремится снизить риск обхода санкций против РФ и РБ во всех странах ЕС. Мы рады, что к нашей инициативе присоединились Латвия, Эстония, Польша и Финляндия. А теперь и Хорватия будет применять это соглашение» Дарюс Жвиронас, генеральный директор Таможенного департамента при Министерстве финансов Литовской Республики Таможенные органы стран, подписавших соглашение, усилят контроль за товарами, на которые распространяются запреты и ограничения на экспорт, и будут применять единые меры, такие как требование предъявлять таможне документ или информацию, выданную производителем экспортируемого или реэкспортируемого товара, так называемую декларацию производителя. Таможня также потребует другие документы, исключающие возможность ввоза товаров в РФ или другие способы обхода санкций. Если лица не предоставляют вышеупомянутые дополнительные документы и информацию, подтверждающую отсутствие риска обхода санкций, таможенные органы пяти северо-восточных стран-членов ЕС не дают разрешения на оформление представленных товаров. После заключения соглашения аналогичная практика будет применяться и хорватской таможней. «Дополнительные меры по снижению рисков, применяемые литовской таможней, действуют с июня 2023 года. Статистика показывает, что экспорт из Литвы в страны Центральной Азии сокращается с середины 2023 года. Это подтверждает, что меры, принятые литовской таможней для предотвращения обхода санкций, эффективны» Дарюс Жвиронас, генеральный директор Таможенного департамента при Министерстве финансов Литовской Республики Логист.Today напоминает, что новый пакет санкций расширяет запрет на перевозку товаров из РБ в Европейский союз автомобильным транспортом с использованием прицепов, полуприцепов и грузовиков, зарегистрированных в РБ и за ее пределами. Узнать подробности можно из материала «Совет Евросроюза принял новые санкции против РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Хорватия присоединилась к таможенному соглашению между странами Балтии, Польшей и Финляндией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Требование о наличии военно-учетного документа при пересечении границы будет касаться всех мужчин в возрасте от 18 до 60. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. 16 июля истекает установленный Законом Украины № 3633-IX двухмесячный срок, в течение которого граждане Украины должны были стать на военный учет или уточнить свои военно-учетные данные. Так, начиная с 00.00 17 июля пограничники при пересечении государственной границы Украины на выезд будут проверять у всех граждан Украины мужского пола в возрасте от 18 до 60 лет военно-учетные документы. В случае отсутствия военно-учетного документа пограничники будут отказывать в пересечении государственной границы на выезд из Украины. Логист.Today напоминает, что на сегодняшний день экспедиторы и перевозчики столкнулись с новой ситуацией, когда водитель выезжает в международный рейс, но решает не возвращаться в Украину и оставляет авто за пределами страны. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: какой порядок действий для предприятия в случае «побега» водителя за границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Военный билет на границе теперь будут проверять у всех мужчин появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи