Admin

Lannutti Group со штаб-квартирой в Италии, которая управляет парком из более чем 2500 машин, в рамках программы обновления парка подписала заказ на 1500 грузовиков Volvo FH Aero. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. 1500 новых грузовиков Volvo будут поставлены Lannutti Group в течение 2024 и 2025 годов. Большинство грузовиков, заказанных Lannutti, будут работать на гидроочищенном растительном масле (HVO) — топливе, которое можно производить из отходов, что позволяет сократить выбросы CO2 до 90%. «Принцип обновления автопарка для нас в Lannutti Group заключается в том, чтобы отдавать приоритет автомобилям с низким уровнем выбросов, предлагая при этом высокий уровень комфорта и безопасности для наших водителей, защищая их и всех других участников дорожного движения. В дополнение к технологии экономии топлива I-Save, которая уже на 100% внедрена в автопарке, мы теперь стремимся воспользоваться преимуществами, которые дает система Camera Monitor и улучшенный аэродинамический дизайн. Это партнерство с Volvo позволит нам продолжить наш путь к нулевым выбросам» Вальтер Ланнутти, генеральный директор Lannutti Group Топливная эффективность и безопасность были одинаково важны при разработке нового Volvo FH Aero. Новая расширенная аэродинамическая конструкция кабины на 5% более экономична, чем ее предшественник. Кроме того, новая система Camera Monitor System от Volvo Trucks не только способствует экономии топлива благодаря своей аэродинамической конструкции, но и повышает безопасность дорожного движения за счет улучшенного прямого обзора для водителя, а также улучшает видимость в темное время суток и в дождливую погоду. Экономия топлива с новым Volvo FH Aero идет в дополнение к эффективности последних лет, достигнутой в силовой установке грузовика Volvo FH, включая технологию силовой установки I-Save от Volvo. Экономия топлива, достигнутая в линейке грузовиков Volvo FH и новом FH Aero, приводит к значительному сокращению выбросов CO2 и эксплуатационных расходов. Volvo FH Aero также оснащен рядом новых функций интерьера, которые улучшают рабочую среду для водителей, а также подключаемыми сервисами, предоставляющими операторам автопарка полный обзор грузовика и прицепа. Новый Volvo FH Aero представлен в четырех вариантах — FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero с бензиновым двигателем и FH16 Aero. «Эта сделка вызывает у меня огромную гордость, поскольку она демонстрирует доверие и приверженность Lannutti к Volvo Trucks как к долгосрочному деловому партнеру. Это действительно доказательство того, что мы поступили правильно с новым Volvo FH Aero. Он не только помогает нашим клиентам сократить расходы на топливо и выбросы CO2, но и является одной из самых безопасных моделей грузовиков для их водителей» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Логист.Today напоминает, что Volvo анонсировала новый вариант культового седельного тягача FH16, который, по заявлению шведского автопроизводителя является самым мощным грузовиком в Европе, но при этом он очень экономичен и может работать на 100% возобновляемом топливе. Узнать подробности можно из материала «Новый двигатель для Volvo FH16: больше мощности – меньше расход топлива». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Итальянская компания заказала у Volvo 1500 грузовиков FH Aero появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая полиция проверила на автомагистрали A7 в районе туннеля Эльба соблюдение водителями грузовиков запрета на обгон. Результаты оказались неутешительными. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По соображениям безопасности на А7 между туннелем возле Гамбург-Штеллингена и туннелем Эльба запрещен обгон в обоих направлениях для грузовых автомобилей и автобусов. Об этом сообщается на электронных дорожных знаках над проезжей частью. Чтобы проверить соблюдение запрета, 18 июля полиция Гамбурга на А7 провела пятичасовую контрольную акцию «Mobil. Aber sicher!», в ходе которой были выявлены почти 200 водителей грузовиков и тягачей с полуприцепами, совершающих обгон. В результате было возбуждено 192 дела о правонарушениях. Для проведения мероприятия было задействовано 22 полицейских, семь из них на мотоциклах. Всех нарушителей, совершавших обгон, выводили с автострады для проверки. Помимо этого, остановленные грузовики проверялись на наличие технических дефектов и сохранность груза. Старший полицейский инспектор второго Дорожного управления Седрик Вилгалис сообщил СМИ, что в начале сезона отпусков под прицелом оказались и автомобили с прицепами. Проверки вызваны еще и тем, что только в этом году на трассе A7 произошло уже около 150 аварий из-за несоблюдения запрета на обгон. Водители грузовиков, которые покидают свою полосу движения, несмотря на запрет обгона, должны заплатить штраф в размере 70 евро и получить одно очко во Фленсбурге. В ходе проверки также был выявлен дальнобойщик, у которого не было требуемой карточки водителя, и он, вероятно, находился за рулем слишком долго. Также в одном из грузовиков были обнаружены дефекты в системе AdBlue и засорение тормозных магистралей. Водителю не разрешили продолжить движение до устранения неисправностей, а фура была обездвижена. Логист.Today напоминает, что 20 июля на границе Германии с Францией будет введен временный пограничный контроль. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: запрет на обгон фур на А7 выявил почти 200 нарушений появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году доходы многих крупных логистических компаний в Литве упали, снизилась также и прибыль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Из десяти крупнейших поставщиков логистических услуг у шести компаний доходы в прошлом году упали, у четырех — выросли, четыре компании понесли убытки, а у остальных прибыль за год снизилась незначительно. Как отметил глава логистической компании Everwest Group Павел Кветен, прошлый год был сложным для сектора в целом, так как рынок сократился, а конкурентная среда была очень активной, и цены на перевозки падали. «У некоторых перевозчиков не было другого выбора, кроме как перевозить грузы нерентабельно — им приходилось использовать имеющееся оборудование» Павел Кветен Среди крупнейших компаний, чьи доходы сократились в прошлом году, были Everwest (-73% до 349 млн евро), Hegelmann Transporte (-5% до 348 млн евро), LTG Cargo (-3% до 286 млн евро), Vlantana (-4% до 284 млн евро), Delamode Baltics (-1% до 185 млн евро) и LTG Infra (-6% до 178 млн евро). В то же время увеличили свою выручку в прошлом году Girteka Europe West (в 9,9 раза до 629 млн евро), Girteka Nordic (в 6,4 раза до 237 млн евро), Integre Trans (+22% до 191 млн евро), GetJet Airlines (+70% до 176 млн евро). В 2023 году понесли убыток: Girteka Europe West (1 млн евро), Girteka Nordic (0,2 млн евро), Integre Trans (9 млн евро) и LTG Infra (9,8 млн евро). Логист.Today напоминает, что за первый квартал текущего года в Литве было перевезено 43,6 млн тонн. груза. В частности, 41,4 млн тонн — без учета нефтепровода. Узнать подробности можно из материала «Литва: количество перевезенного груза автотранспортом увеличилось на 16%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: доходы и прибыль многих крупных логистических компаний снизилась появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Харьковской области открыто движение уже третьим, восстановленным после российского вторжения, мостом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост на автомобильной дороге Р-79 был разрушен, чтобы остановить продвижение врага в начале полномасштабного вторжения. Специалисты приняли решение отказаться от классических монолитных конструкций и использовать две гофрированные металлические трубы, что в разы сократило процесс строительства и значительно удешевило стоимость проекта. По словам специалистов, срок эксплуатации таких труб не уступает железобетонным конструкциям. На сегодняшний день полный комплекс работ по капитальному ремонту уже почти завершен, осталось нанести дорожную разметку и упорядочить прилегающую территорию. Логист.Today напоминает, что продолжаются ремонтно-восстановительные работы на путепроводе через железную дорогу трассы Н-25 Городище — Ровно — Староконстантинов, вблизи населенного пункта Мокеевцы в Хмельницкой области. В течение прошлой и текущей недель бригады подрядной дорожной организации выполняли работы по армированию зуба береговой опоры с предварительным устройством опалубки, а также замену материала основания в местах пучинообразований, на самом искусственном сооружении и подходах к нему. В настоящее время продолжается работа по восстановлению деформационных швов, их гидроизолированию. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На Харьковщине открыто движение по восстановленному мосту появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На период действия военного положения Верховной Радой Украины установлен ряд льгот для ввоза (пересылки) на таможенную территорию Украины товаров, необходимых для обороноспособности страны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Как правило, льготы имеют законодательные ограничения, которые необходимо учитывать при ввозе товаров. Так, согласно пункту 924 раздела XXI Таможенного кодекса Украины, пункта 92 подраздела 2 раздела XX Налогового кодекса Украины, временно, в течение действия военного положения в Украине, но не дольше чем до 01 января 2025 освобождаются от налогообложения при ввозе, в том числе перемещение (пересылка) на таможенную территорию Украины в международных почтовых и экспресс-отправлениях, предприятиями и гражданами: — беспилотные летательные аппараты, классифицируемые в товарной позиции 8806 согласно УКТ ВЭД (кроме 8806 10, 8806 29 20 00, 8806 99 20 00); — оптические прицелы, коллиматорные прицелы (коллиматоры), прицелы ночного видения или тепловизионные прицелы, классифицируемые в товарных подкатегориях 9013 10 90 00, 9013 80 00 00 согласно УКТ ВЭД: — тепловизионные бинокли, моноочки и биноочки, приборы ночного видения (бинокли и моноочки), классифицируемые в товарных подкатегориях 8525 89 00 10, 8525 89 00 90, 9005 10 00 00 — дальномеры, используемые в оборонных целях и классифицируемые в товарной подкатегории 9015 10 00 00 согласно УКТ ВЭД; — переносные радиостанции, классифицируемые в товарных подкатегориях 8517 62 00 00, 8517 69 30 90, 8517 69 90 00 согласно УКТ ВЭД; — портативные радиоэлектронные средства обнаружения и противодействия беспилотным летательным аппаратам (антидроновые ружья), классифицируемые в товарной позиции 8543 согласно УКТ ВЭД. «БПЛА по товарной позиции 8906 и кодам 8806 10, 8806 29 20 00, 8806 99 20 00 УКТ ВЭД, а также их составные или запасные части не включены в перечень товаров, освобождаемых согласно законодательству. Льгота для ввоза составных (запасных) частей в БПЛА установлена ​​другой законодательной нормой, которая не распространяется на ввозимые (пересылаемые) товары на адреса граждан» Гостаможслужба Так, согласно пункту 927 раздела XXI Таможенного кодекса Украины, пункту 95 подраздела 2 раздела XX Налогового кодекса Украины временно, до прекращения или отмены военного положения в Украине, освобождаются от налогообложения составляющие (материалы, узлы, агрегаты, оборудование и комплектующие) беспилотных систем , классифицируемых по кодам согласно УКТ ВЭД 3926, 4016, 6815, 7326, 8302, 8407, 8408 10 41 00, 8412 29 89 90, 8414, 8479 9 00, 8479 90 70 00, 8501, 8504, 8506, 8507 60 00 00, 8517 (кроме 8517 13 00 00), 8523, 8525, 8526, 8529, 8536, 8537, 89 8542, 8543 (кроме 8543 40 00 00, 8543 70 50 00), 8544, 8804 00 00 00, 8807, 9002 11 00 00, 9002 19 00 00, 9005, 9013, 9014, 9 9029, 9032 81 00 00, 9032 89 00 00, ввозимые на таможенную территорию Украины (в том числе перемещаются (пересылаются) на таможенную территорию Украины в международных почтовых и экспресс-отправлениях) и помещаются в таможенный режим импорта (в том числе ранее помещенных в другие таможенные режимы) предприятиями для использования в собственной производственной деятельности по производству и/или ремонту беспилотных систем, классифицируемых в товарных позициях 8806, 8906 согласно УКТ ВЭД. Гостаможслужба формирует перечень таких предприятий и ежеквартально передает его Государственной налоговой службе Украины. Предприятия представляют таможенному органу отчет о производстве или ремонте БПЛА, произведенных (отремонтированных) с использованием таких товаров, и несут финансовую ответственность в случае нецелевого использования ввозимых товаров. При ввозе гражданами (или поступлении в адрес граждан) указанных составляющих БПЛА их налогообложение осуществляется в общем порядке, согласно статье 374 Таможенного кодекса Украины. В соответствии с положениями настоящей статьи подлежат налогообложению ввозной пошлиной и налогом на добавленную стоимость товары (кроме подакцизных): — ввозятся гражданами автомобильным/железнодорожным/морским транспортом в ручной клади и/или в сопровождаемом багаже, суммарная фактурная стоимость которых превышает эквивалент 500 евро; — перемещаются (пересылаются) на таможенную территорию Украины в международных почтовых и экспресс-отправлениях, суммарная фактурная стоимость которых превышает эквивалент 150 евро. Логист.Today напоминает, что Верховная Рада Украины приняла в целом проекты Законов о внесении изменений в Налоговый и Таможенный кодексы Украины относительно освобождения от налогообложения налогом на добавленную стоимость и ввозной пошлиной операций по ввозу товаров для нужд производства и/или ремонта машин механизированного разминирования. Узнать подробности можно из материала «ВР отменила ввозные пошлины и НДС на энергетическое оборудование». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гостаможслужба о правилах ввоза/пересылки гражданами БПЛА и их запчастей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пустые грузовики теперь смогут пересекать пункт пропуска (ПП) «Красноильск – Викову де Сус» только по предварительной записи в системе еОчередь. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития территорий, общин и инфраструктуры Украины. Система заработает с 22 июля. Регистрация в системе еОчередь для пересечения границы через «Красноильск – Возрастную де Сус» стартует 21 июля (воскресенье) в 12:00. Непосредственно движение грузовиков по новой записи стартует 22 июля (понедельник) в 12:00. Записаться в еОчередь можно через сайт или мобильное приложение. Логист.Today напоминает, что сейчас еОчередь для грузовиков работает на 15 пунктах пропуска для грузовиков. Вместе с «Красноильск – Викова де Сус» этот перечень составит 16 международных автомобильных пунктов пропуска. За время действия услуги для грузовиков границу по онлайн-записи пересекло 1 млн 38 тыс. грузовиков. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На ПП «Красноильск – Викову де Сус» заработала еОчередь появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

И хотя новый порядок относительно въезда в Литву легковых автомобилей с белорусскими номерами уже вступил в силу, в четверг на пограничном пункте Мядининку все еще ждали несколько десятков подобных авто. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Некоторые машины, прибывающие из РБ, разворачиваются после полуночи. Но не все. Как рассказывает начальник Мядининкайского таможенного поста Арунас Даубарас, до 16 августа для водителей, являющихся владельцами транспортных средств, действуют льготы. Кроме того, могут проехать и автомобили с дипломатическими номерами. По словам таможенников, в Литве наблюдается большой поток машин в РБ и обратно. Только через Медининкай в Литву ежедневно въезжало более 300 автомобилей, большинство из которых были с белорусскими номерами. «Я знаю, что в Литве официально работают 20 тыс. белорусских водителей, что очень обидно. Сейчас мы едем забирать свои вещи, а потом у нас уже не будет такой возможности» Белорус, отправляющийся в Литву Другой водитель говорит, что если так будет продолжаться, то он намерен ездить на автобусе, но для тех у кого много вещей, это неудобно. «Политика в последнее время очень сильно загоняет нас, белорусов, в рамки» Владелец авто из РБ Автобусы в Минск с Вильнюсского автовокзала отправляются каждые полчаса. По словам перевозчиков, ужесточение нового режима наверняка приведет к дальнейшему увеличению пассажиропотока. «Но на сегодняшний день разрешения на новые маршруты не выдаются, а старые не продлеваются. Мы постараемся использовать те же ресурсы для выполнения услуг» Арунас Индрашиус, генеральный директор TOKS По словам руководителя литовского отделения Freedom House Витиса Юркониса, репрессии в РБ продолжаются, и есть люди, которые хотят бежать в Литву, поэтому необходимы исключения. С другой стороны, по его словам, возможности для приезда в Литву есть и будут. «Если говорить о влиянии на белорусов в целом, то, конечно, это ограничит их возможность свободно передвигаться по территории Литвы и ЕС, но ни о каком железном занавесе здесь речи не идет» Витис Юрконис Логист.Today напоминает, что легковым автомобилям с регистрационными знаками РБ запрещен въезд в Европейский союз. Литва вводит ограничения на импорт, предусмотренные статьей 1 Регламента № 765/2006. Узнать подробности можно из материала «Литва не будет пропускать автомобили с белорусскими регистрационными номерами». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Эксперт: ужесточение порядка въезда из РБ не закроет двери в Литву для белорусов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за сложной эпизоотической ситуации в Турции, Болгария решила проводить дезинфекцию всех транспортных средств, въезжающих из соседней страны. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале moreto.net. Болгарское агентство по безопасности пищевых продуктов (БАБХ) начинает профилактическую дезинфекцию транспортных средств, въезжающих в страну из Турции из-за сложной эпизоотической ситуации. Такое решение основано на анализе Центра оценки рисков пищевой цепи (ЦОРХВ), который подчеркивает необходимость обязательного введения данной меры. В соответствии с письменным заключением ЦОРХВ и изданным приказом о проведении профилактической дезинфекции на пунктах пограничного контроля, мероприятие будет проводиться сотрудниками БАБХ. ЦОРХВ заявляет, что эпизоотическая ситуация в Турции неблагоприятна с точки зрения инфекционных заболеваний животных и представляет потенциальную опасность для Болгарии. Это дает объективное основание для прямого риска передачи в Болгарию вирусов болезней животных, включая: — ящур; — оспу овец и коз; — чуму мелких жвачных; — синий язык; — бруцеллез крупного рогатого скота; — бруцеллез овец и коз; — африканскую чуму свиней и др. По имеющимся у болгарской стороны данным, более 90% очагов эпидемии приходится на населенные пункты, расположенные Турции в непосредственной близости от границы. «Профилактическая дезинфекция является чрезвычайно важной мерой биобезопасности для Болгарии. Режим двусторонний — с одной стороны, для предотвращения заболеваний извне, а с другой — для предотвращения их распространения на нашей территории и на территории соседних стран. Осуществление деятельности государством имеет национальное значение, поскольку это внешняя граница Европейского Союза (ЕС), откуда транспортные средства допускаются на территорию всего ЕС, и государственный контроль в отношении этой деятельности будет осуществляться. быть значительно более эффективным и надежным» Сообщение moreto.net Логист.Today напоминает, что 20 июля на границе Германии с Францией будет введен временный пограничный контроль. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Болгария возобновляет дезинфекцию транспорта в пунктах пропуска на границе с Турцией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе майской операции ROADPOL Truck & Bus было установлено, что Бельгия и Австрия являются безусловными лидерами по количеству выявленных нарушений дальнобойщиками установленных в Европе норм труда и отдыха. Об этом Логист.Today узнал из календаря, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. Согласно обнародованным данным, в общеевропейской контрольной акции Truck & Bus, проходившей с 13 по 19 мая, приняли участие 18 стран-членов ROADPOL. В ходе мероприятия было проверено 228 389 грузовиков и 136 335 автобусов. В течение этой контрольной недели было обнаружено 78 926 нарушений (грузовики: 69 749, автобусы: 9 177). В 2 363 случаях (грузовики: 2 167; автобусы: 196) движение было запрещено до тех пор, пока водитель не отработает установленный законом период отдыха или не будет восстановлено надлежащее состояние транспортных средств или груза. Уровень нарушений составил: 23,43% для грузовых перевозок и 6,43% для автобусов. Для грузовиков большинство нарушений было обнаружено в области: — превышения времени вождения; — настроек тахографа или манипуляций с ним; — превышения скорости; — технических нарушений (включая перегруз и ненадежное крепление грузов). В отношении автобусов большинство нарушений было выявлено в области: — ненадлежащего использования ремней безопасности и других удерживающих устройств; — превышения скорости; — превышения времени вождения; — настроек тахографа; — документов на транспортное средство. Согласно имеющимся данным, 8 391 водителей (грузовики: 7 638, автобусы: 753) нарушили действующие в Европе социальные нормы, то есть они управляли своим транспортным средством дольше, чем разрешено законом, не соблюдая обязательные перерывы. Таким образом, средний уровень нарушений времени вождения и отдыха составил 3,4% от общего числа проведенных проверок. «Однако эти цифры серьезно различаются в разных государствах-членах, причем процент водителей, уличенных в нарушении, очень высок в Бельгии (43%), Австрии (31%) и Германии (18%) и почти незначителен в Болгарии (0,51%), Словакии (0,45%) и Литве (0,13%). Кроме того, 4 787 раз (грузовики: 4 236; автобусы: 551) предписанные тахографы не обслуживались должным образом. Манипуляции с цифровыми тахографами были обнаружены в 836 случаях (грузовики: 803; автобусы: 33)» Сообщение ROADPOL Помимо этого, было выявлено 175 водителей, управляющих транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (грузовики: 150; автобусы: 25), а также 35 водителей грузовых автомобилей, находящихся в под воздействием наркотических веществ. «Результаты контрольной недели показывают, что проверки в области большегрузного транспорта и пассажирского транспорта по-прежнему являются важным подходом к повышению безопасности дорожного движения. Уровень нарушений показывает, что грузовые перевозки по-прежнему представляют собой серьезный риск для безопасности дорожного движения, и что мониторинг более чем необходим. Высокий показатель также доказывает, что европейские полицейские имеют очень высокий уровень подготовки в области контроля за интенсивным движением. Многие из этих нарушений (такие как скорость, недостаточное крепление груза, усталость водителя и технические неисправности транспортных средств) часто являются основными причинами серьезных происшествий и должны быть устранены путем контроля за грузовыми перевозками. Усталость водителя представляет собой значительный риск аварий, особенно с большегрузными транспортными средствами. Поэтому пренебрежение правилами труда и отдыха является серьезной проблемой. Манипулирование цифровыми тахографами ставит под угрозу безопасность дорожного движения и подрывает правила, призванные защищать жизни. Водители и перевозчики должны понимать, что никакая финансовая выгода не стоит разрушительных последствий серьезной аварии. Мы стремимся к тому, чтобы это послание было понятным и соблюдалось» Яна Пелескова, представитель полиции Чешской Республики, руководитель оперативной рабочей группы ROADPOL Логист.Today напоминает, что первая в 2024 году операция Truck & Bus выявила резкий рост количества нарушений правил водителями грузовых автомобилей и автобусов. При этом количество нарушений при эксплуатации автобусов за год увеличилось почти вдвое. Узнать подробности можно из материала «Итоги первой акций ROADPOL Truck & Bus в 2024 году: количество нарушения среди грузовиков выросло на 41%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Итоги майской операции ROADPOL Truck & Bus: в Бельгии и Австрии шокирующее количество дальнобойщиков, не соблюдающих нормы труда и отдыха появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завтра на границе Германии с Францией будет введен временный пограничный контроль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Федеральный министр внутренних дел Нэнси Фаэзер приказала осуществлять внутренний пограничный контроль на сухопутной границе Германии и на воздушном сообщении во Францию в связи с предстоящими Олимпийскими и Паралимпийскими играми в Париже, а также сообщила об этом на уровне ЕС. По словам представителя министерства, меры будут применяться с 20 июля по 30 сентября. «В тесном сотрудничестве с французскими властями мы хотим обеспечить высочайший уровень безопасности. Шаги Германии призваны сопровождать меры безопасности Франции. Они тесно скоординированы» Нэнси Фаэзер Проверки необходимы для выявления потенциальных преступников и угроз, действующих через границы, на ранней стадии и принятия необходимых мер пограничной полицией. По мнению немецкого МВД, их следует проводить не повсеместно, а «в зависимости от ситуации, с учетом рисков и максимально целенаправленно». В ведомстве также подчеркнули, что воздействие на приграничные регионы, их жителей, приграничных пассажиров, экономику и торговлю должно быть как можно более низким. 19 июля заканчивается временный контроль на всех внутренних границах Германии в связи с чемпионатом Европы по футболу. На внутренних границах Шенгенской зоны с Данией, Нидерландами, Бельгией и Люксембургом с субботы вместо пограничного контроля в приграничных регионах будут проводиться досмотры и целевые проверки. Контроль продолжает осуществляться на сухопутных границах с Австрией, Швейцарией, Чехией и Польшей. Целью здесь является ограничение нелегальной миграции и борьба с контрабандой. Они действуют до 15 декабря для Швейцарии, Чехии и Польши и до 11 ноября для Австрии. Логист.Today напоминает, что ранее министр внутренних дел Германии анонсировала введение погранконтроля на границе с Францией, чтобы обеспечить большую безопасность до и во время Олимпийских игр в Париже. Узнать подробности можно из материала «Германия введет пограничный контроль на французской границе из-за Олимпийских игр». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия вводит временный пограничный контроль появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области завершается ремонт пункта пропуска (ПП) «Староказаче — Тудора». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Рабочие нанесли асфальтобетонное покрытие, восстановили очистные сооружения и водоснабжение. Отремонтировали административные помещения. Также на ПП завершили работы по благоустройству территории и полностью восстановили освещение. Сейчас рабочие наносят дорожную разметку. «Через Старокозаче — Тудора на Одесщине идет продукция на экспорт и импорт, передвигаются пассажирские автобусы и легковые автомобили. Ремонт ПП сделал пересечение границы более быстрым и комфортным» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что на пропускном пункте «Рени — Джюрджюлешты» завершились работы по благоустройству территории. Узнать подробности можно из материала «Завершились работы по благоустройству территории на ПП «Рени — Джюрджюлешты»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершается ремонт ПП «Староказаче — Тудора» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство обороны совместно с Минцифры, Минэкономики и Пенсионным фондом работают над созданием услуги еБронирование. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Укринформ. Как рассказала заместитель министра обороны по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации Екатерина Черногоренко, услуга в ближайшее время станет доступна предприятиям. «Мы будем в ближайшее время запускать полноценную услугу, сейчас она тестируется, уже есть несколько сотен успешных бронирований. Мы очень скоро сможем запустить полноценно эту услугу также для наших предприятий, компаний, чтобы можно было не тратить время на очереди, а делать то, что должно делать предприятия – укреплять наш ВВП» Екатерина Черногоренко Логист.Today напоминает, что в Украине продолжается дискуссия об экономическом бронировании. С одной стороны оно может обеспечить баланс между потребностями войск и бизнеса, но с другой — превратит эту войну в «войну для бедных», потому что «богачи» смогут вполне легально откупиться от мобилизации. Узнать подробности можно из материала «Экономическое бронирование: за и против». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Украине будет создана услуга еБронирование появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах государственного значения Ивано-Франковской области продолжаются работы по эксплуатационному содержанию. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По состоянию на 15 июля горячим асфальтобетоном и струйным методом ликвидировано 54584 кв.м ям. В течение текущей недели такие работы будут производиться на дорогах: — Р-24 Татаров – Каменец-Подольский – от Ворохты до Верховины; — Р-20 Тязов – Старые Куты – в Ясене Пильном, Потечке, Вербовке; — Р-84 Бибрка – Калуш – Янтарь; — Т-14-17 Куровичи – Рогатин. Предпринимаются и другие мероприятия по улучшению безопасности дорожного движения: — устройство светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево – Львов в Надворной; — ремонт перильного ограждения моста через Быстрицу Солотвинскую в с. Пороги на дороге Р-38 Богородчаны – Гута; — вырубка поросли и скашивания травы на обочинах механизированным способом на Н-09 до границы с Львовщиной, на Т-09-06 Ивано-Франковск – Надворная; — обновление пешеходных переходов на Т-09-06 Ивано-Франковск – Надворная; — нанесение дорожной разметки на Н-10 Стрый – Мамалыга от Долины до Калуша; — уборка мусора на площадках отдыха и обочинах, возле остановок общественного транспорта. Также продолжается капитальный ремонт моста в селе Стопчат на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский. Логист.Today напоминает, что работы продолжаются и на дорогах Киевщины. На объектах выполняется фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия и ликвидация аварийной ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом; ремонт и установка металлического барьерного ограждения; выравнивание опор дорожных знаков; уборка мусора на площадках отдыха, обочинах, тротуарах, автопавильонах и остановках общественного транспорта; вырубка поросли и скашивания трав механическим и ручным способом; для надлежащего водоотведения – очистка лотков; распятие сваленных деревьев. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Ивано-Франковской области продолжаются работы по ремонту дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европе, в частности, в Румынии, зафиксированы случаи кражи товаров с помощью фальшивого подтверждения страхования WIASS. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Страховая компания WIASS получила уведомление о том, что румынская транспортная компания 34 HKN TRANS SRL использует фальшивое подтверждение страхования от WIASS. Компания осуществила перевозку 13 грузовиков с товаром, не прибывшим к месту назначения и не выходящим на связь. При этом страховая компания все еще получает запросы в подтверждение действительности страхового полиса, принадлежащего этой транспортной компании, что свидетельствует о продолжении мошеннических действий. Компания-мошенник похитила личность компании CSM TRASPORTI из Италии, используя измененный адрес электронной почты: ordini@csmtransporti.com вместо ordini@csmtransporti.it. Они погрузили товар и не доехали до пункта назначения, используя фальшивые документы. Согласно полученной информации, в настоящее время исчезли по меньшей мере 3 грузовика. В еще одном случае румынская транспортная компания ORIZONT BRC TRANZIT SRL направила фальсифицированный страховой полис экспедиторской компании под логотипом ASIROM VIENNA INSURANCE GROUP. «Из-за роста случаев мошенничества, воровства и поддельных страховых полисов, рекомендуем проверять каждый полис, обращаясь к компании-эмитента» АМЭУ Логист.Today напоминает, что только за последний год транспортно-логистическая отрасль (TSL) потеряла 500 млн евро из-за краж. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях. Узнать подробности можно из материала «В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В АМЭУ предупреждают о случаях мошенничества в автомобильных перевозках грузов в ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суровые штрафы, налагаемые Пограничными силами Великобритании, не ограничиваются штрафами за несанкционированную перевозку нелегальных иммигрантов. Согласно разделу 31A Закона об иммиграции и предоставлении убежища, штраф может грозить тем, кто не обеспечил надлежащую защиту грузового автомобиля и прицепа от проникновения нежелательных гостей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tckancelaria.eu. В феврале 2023 года в Закон за перевозку нелегальных иммигрантов в Великобританию были внесены поправки, включающие также наказание за ненадлежащую защиту от проникновения транспортного средства. Несмотря на то, что прошло уже более года с момента их введения, многие перевозчики до сих пор не знают о серьезных финансовых санкциях за халатность в этом вопросе. В случае с транспортным средством штраф может быть наложен на владельцев, нанимателей и водителей. Максимальный штраф за ненадлежащую защиту грузового автомобиля составляет 6 тыс. фунтов стерлингов (7 130 евро) для каждого виновника происшествия. Однако в совокупности все виновные (клиент, работодатель, водитель и другие) могут быть оштрафованы на максимальную сумму в 12 тыс. фунтов стерлингов (14 255 евро) . Штрафы за ненадлежащее крепление транспортного средства налагаются в соответствии с особыми правилами: — 1,5 тыс. фунтов стерлингов (1800 евро) для лица, которое не было осуждено за аналогичное правонарушение в течение последних 5 лет; — 3 тыс. фунтов стерлингов (3570 евро) за одно подобное правонарушение за последние 5 лет; — 6 тыс. фунтов стерлингов (7 130 евро), если лицо было наказано за одно и то же правонарушение как минимум дважды за последние 5 лет. Государственный секретарь Великобритании может рассмотреть ходатайство о том, чтобы при наложении штрафа учитывался доход. Таким образом, в случае: 1. Физических лиц, будут учитываться все доходы, включая оплату сверхурочной работы, за три месяца, предшествующие инциденту, а также любая справка о финансовом положении физического лица. 2. В свою очередь, юридические лица могут снизить штрафные санкции, подтвердив свои доходы, если они имеют статус микро-, малых и средних предприятий по формуле: — микропредприятия: оборот до 2 млн евро, менее 10 сотрудников, снижение штрафа на 75%; — малые предприятия: оборот до 10 млн евро, менее 50 сотрудников, снижение штрафа на 50%; — средние предприятия: оборот до 50 млн евро, менее 250 сотрудников, снижение штрафа на 25%. Законодательство предусматривает два основных варианта снижения штрафа. Первый вариант предусматривает снижение штрафа на 50%, если ответственное лицо является участником программы аккредитации гражданских штрафов. Еще одно 50-процентное снижение возможно, если лицо не является водителем, не присутствовало при перемещении транспортного средства или прицепа в Великобританию, но действовало для обеспечения соблюдения требований. Государственный секретарь может также рассмотреть любые другие вопросы, которые он сочтет важными. Если штраф налагается на водителя, действующего по договору с владельцем или нанимателем транспортного средства, то обе стороны несут солидарную ответственность за уплату штрафа. Если водитель не платит, Пограничная служба может обратиться к его работодателю. Ответственные лица должны объяснить в своем заявлении, почему проверка доходов является обоснованной и какой размер штрафа они считают подходящим. Также следует приложить соответствующие документы: — платежные ведомости или банковские выписки для физических лиц; — бухгалтерские балансы или управленческие отчеты для компаний. Документы на языках, отличных от английского или валлийского, должны быть переведены и заверены. Заявления можно подавать вплоть до наступления срока уплаты штрафа. После этой даты Государственный секретарь будет рассматривать их только в исключительных случаях по своему усмотрению. Секретарь также может отказать в проверке дохода, если предоставленные доказательства недостаточны или не оправдывают снижение штрафа. Логист.Today напоминает, что в итальянском порту Вентимилья дальнобойщик обнаружил около 13 мигрантов (преимущественно женщин) в полуприцепе своего грузовика, после чего буквально «выбил» их с помощью ремня для крепления груза. Узнать подробности можно из материала «Италия: водитель грузовика силой вышвырнул мигрантов из своего прицепа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: можно ли обжаловать штрафы за ненадлежащую защиту транспортного средства появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас прокомментировал ситуацию с задержками и невыплатой заработной платы в транспортной сфере. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» в Facebook. В Государственную инспекцию по труду Литовской Республики (VDI) поступает все больше жалоб на задержку или невыплату заработной платы в транспортном секторе, но, по словам Зенонаса Буйвидаса, в целом ситуация обстоит иначе. Он отмечает, что большинство водителей из третьих стран «искренне довольны условиями труда и интеграцией на рынок труда в Литве». «Конечно, ситуация может варьироваться от компании к компании, но члены «Linava» активно работают над тем, чтобы водители успешно интегрировались на рынок труда. Эти компании платят налоги государству, и собранные деньги пополняют государственный бюджет. Дешевая рабочая сила из третьих стран — это всего лишь миф, распространяемый заинтересованными профсоюзами» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что трудовые споры с компаниями транспортного сектора являются одними из самых частых, рассматриваемых Комиссиями по трудовым спорам (DGK). Узнать подробности можно из материала «VDI: трудовые споры в транспортной сфере являются одними из самых частых». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Зенонас Буйвидас: дешевая рабочая сила из третьих стран — это всего лишь миф появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Легковым автомобилям с регистрационными знаками РБ будет запрещен въезд в Европейский союз. Литва вводит ограничения на импорт, предусмотренные статьей 1 Регламента № 765/2006. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Запрет на въезд в ЕС, который начал действовать с 18 июля, распространяется на легковые автомобили независимо от гражданства владельца или водителя. Учитывая возможность компетентного органа — Министерства экономики и инноваций Литовской Республики — применять исключения из этого запрета, до 16 августа 2024 года разрешается ввозить на территорию Литвы легковые автомобили, не предназначенные для продажи и принадлежащие гражданам РБ, которые имеют действующую визу или действующее разрешение на временное или постоянное проживание в Литве, позволяющее ему въехать в ЕС, и который во время поездки в Союз управляют автомобилем только для личного пользования. Исключение не распространяется на легковые автомобили, принадлежащие юридическим лицам или используемые в коммерческих целях. Легковые автомобили с белорусскими регистрационными знаками, находящиеся на территории Европейского союза, включая Литву, обязаны покинуть территорию ЕС до 18 января 2025 года (включительно). До этой даты автомобили с белорусскими регистрационными знаками могут находиться в обращении на территории Литвы, а также ввозиться и регистрироваться в государстве. После 18 января 2025 года автомобилям, зарегистрированным в РБ, будет запрещено находиться на территории Литвы. Лица, управляющие автомобилями с белорусскими регистрационными знаками после указанных сроков, будут считаться нарушителями законодательства и подвергнутся наказанию, предусмотренному статьей 515 Кодекса об административных правонарушениях, которая предусматривает штраф и конфискацию автомобиля. Запрет не распространяется на въезд на территорию Европейского союза, включая Литву, зарегистрированных в РБ автомобилей с дипломатическим номерным знаком, если автомобиль необходим для функционирования дипломатического и консульского представительства или международной организации, пользующейся иммунитетом в соответствии с международным правом, или предназначен для личного использования дипломатическими работниками и их ближайшими родственниками. Логист.Today напоминает, что Таможня Литвы выпустила разъяснения относительно изменений, внесенных Регламентом Совета (ЕС) 2024/1865. Узнать подробности можно из материала «Литовская таможня о новом пакете санкций для РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва не будет пропускать автомобили с белорусскими регистрационными знаками появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках программы Европейского союза «Механизм «Соединения Европы» (CEF) были согласованы четыре проекта по развитию транспортной инфраструктуры, представленные украинской стороной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Соответствующее решение было принято во время заседания Координационного Комитета программы 16 июля. Речь идет о следующих проектах: 1. «Интеграция железнодорожной системы Украины в транспортную систему ЕС. 1 этап». Проект предусматривает усовершенствование железнодорожной сети и развитие пути 1435 мм для обеспечения технологической совместимости и повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. 2. «Организация транспортных потоков с целью повышения пропускной способности инфраструктуры, безопасности и эффективности услуг по пересечению границы на общей дороге Румыния-Молдова-Украина ЧП Галац/Джурджулешты/Рени». Разработанный и представленный проект совместно с молдавскими и румынскими коллегами. Его реализация позволит обеспечить непрерывность движения между указанными пунктами пропуска. 3. «Украинская речная информационная служба на р. Дунай — УкрРИС на р. Дунай». Проект состоит в создании и внедрении речной информационной службы на украинской части реки Дунай, в том числе ее интеграцию в портал EuRIS и CEERIS проекта RIS COMEX, а также обеспечение надлежащего уровня безопасности судоходства и предоставление гармонизированных информационных услуг судам на внутренних водных путях. 4. «Интегрированная модернизация европейской сети CNS». Фокус проекта – восстановление аэронавигационной отрасли Украины и дальнейшая модернизация инфраструктуры связи, навигации, наблюдения и аэронавигационной информации. «Все проекты в первую очередь являются евроинтеграционными. Они физически приближают Украину к Европейскому союзу, расширяют возможности транспортных коридоров, товародвижения и услуг, позволяют ускорить интеграцию украинской транспортной инфраструктуры в транспортное пространство ЕС. Особенностью программы CEF является софинансирование реализации проектов в размере 50%. Грант со стороны Евросоюза будет составлять ориентировочно 53 млн евро, такую ​​же сумму должна обеспечить украинская сторона за счет доступных источников финансирования» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Логист.Today напоминает, что Президент Украины Владимир Зеленский во время визита в Варшаву подписал с премьер-министром Польши Дональдом Туском соглашение о сотрудничестве в сфере безопасности. Документ, в частности, предусматривает сотрудничество стран в экономической сфере и модернизацию инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша продолжат сотрудничество в модернизации инфраструктуры». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Одобрены все представленные Украиной проекты в рамках программы «Механизм «Соединение Европы» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экономическое бронирование с одной стороны может обеспечить баланс между потребностями войск и бизнеса, но с другой — превратит эту войну в «войну для бедных», потому что «богачи» смогут вполне легально откупиться от мобилизации. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Бизнес.Цензор. Дискуссия о необходимости введения так называемого экономического бронирования идет давно. С одной стороны стоит настоятельная потребность комплектования войска, с другой – нехватка работников, в частности, на предприятиях критической инфраструктуры. Дефицит кадров оказывает непосредственное влияние на экономическую ситуацию в стране. А это будет в свою очередь влиять на состояние Сил обороны Украины. Ведь без трудоспособной экономики, то есть крепкого тыла, невозможно обеспечить фронт. В Верховной Раде зарегистрированы три законопроекта, предусматривающих экономическое бронирование. По словам главы Комитета Верховной Рады по вопросам экономического развития Дмитрия Наталухи, срок подачи альтернативных законопроектов истек 28 июня, поэтому депутаты уже могут выходить на рассмотрение документов. Рассмотрение комитетом может состояться на следующей неделе, а первое чтение в сессионном зале – до конца июля. Что касается второго чтения, то, убежден Наталуха, с ним случится такая же история как с законом о мобилизации: противники идеи экономического бронирования просто завалят документ правками, из-за чего будет тратиться много времени на их отработку. В общем представленные законопроекты, по сути, отличаются моделью бронирования. Так, первая предусматривает возможность бронирования сотрудника при уплате за него военного сбора в размере 20 тыс. грн в месяц. Это должна быть дополнительная выплата к тем 1,5%, которые платятся с зарплаты. В рамках такого бронирования планируется ограничение для предприятий, которые будут претендовать на возможность бронирования работников. У них не должно быть никакой задолженности по уплате налогов и сборов, в том числе военного. Кроме того, можно будет забронировать только 50% всех военнообязанных. Процент границы забронированных и процедуру будет определять Кабмин. Возможность бронирования предусмотрена и для ФЛП при регистрации свыше шести месяцев и ежемесячной прибыли от 61 тыс. грн. Другая модель, которую представил заместитель главы Офиса президента Ростислав Шурма, дает возможность избежать мобилизации военнообязанных, зарплата которых превышает 35 тыс. грн в месяц. Эту идею поддерживает правительство. Третья модель – смешанная. Такой подход будет предусматривать возможность забронировать наемных работников, зарплаты которых превышают 35 тыс. грн, и ФЛП, которые будут ежемесячно платить военный сбор в размере 20 тыс. грн. Процедура экономического бронирования не будет сильно отличаться от оформления обычной брони на предприятии. Компании нужно будет подать сведения о лице, которое оно хочет забронировать, а также приобщить к заявке выписку об уплате 60 тыс. грн – военного сбора за сотрудника за три месяца. ФЛПам предстоит предоставить выписку об обороте средств на счете за последний квартал, что будет подтверждением продолжительности работы предпринимателя и необходимых минимальных сумм дохода. Все данные будут проверяться налоговой службой. Если они будут соответствовать действительности, работнику предоставят так называемый «желтый» QR-код, подтверждающий возможность его бронирования. В течение 60 дней работнику необходимо обновить свои данные в ТЦК. Наличие «желтого» QR-кода исключает возможность мобилизации такого лица. На случаи мобилизации работников на этапе посещения ТЦК. После обновления данных работнику предоставляется постоянный «зеленый» QR-код, подтверждающий статус забронированного. Бронирование будет продолжаться автоматически после уплаты компанией соответствующей суммы за каждого забронированного работника. Экономическое бронирование может дополнительно принести государству от 200 млрд. грн. в год, говорит Дмитрий Наталуха. По его словам, на них можно приобрести 66 самолетов F-16 или же 500 тыс. снарядов 155-мм калибра. Кроме того, экономическое бронирование позволит бизнесу планировать свою деятельность и продолжать работу в штатном режиме. Вопросы экономического бронирования разделило общество на два лагеря. Первый всячески поддерживает инициативу и считает ее идеальным решением проблем дефицита кадров и финансирования армии. Второй настаивает на том, что экономическое бронирование прежде всего является нарушением Конституции, которое, как по Орвеллу, делает некоторых членов общества «равнее» других. По мнению противников идеи экономического бронирования, позволить его себе смогут только корпорации и крупные компании, прежде всего, IT-сектор (который, кстати, единственный не испытывает дефицита кадров), где уровень зарплат привязан к доллару. Это добьет малый и средний бизнес в Украине, уверяют они, а также предприятия критической инфраструктуры типа водоканалов, метрополитенов, мощности оборонно-промышленного комплекса и других, где уровень зарплат иногда колеблется на грани минималки. Предпринимателей опрашивали по поводу экономического бронирования в частности из-за размера официальной зарплаты. Результаты показали готовность бизнеса детинизировать трудовые отношения, если этот шаг позволит сберечь штат. Однако назвать более конкретные цифры отказались. Эксперты отмечают, что озвученные суммы для экономического бронирования слишком высоки для ряда украинских регионов (те же Черновцы или прифронтовые территории обычно находятся в арьергарде по уровню зарплат). Они могут просто остаться без необходимой брони. «Смоделированная ситуация показывает, что мобилизация еще 15% мужчин приведет к сокращению оборотов бизнеса в среднем на 20%, но при мобилизации критически важных работников падение оборотов бизнеса будет достигать от 30% до 100%, то есть повлечет за собой полную остановку бизнеса. Для человекоцентрического государства все люди одинаково важны. Однако во время войны государство должно исходить именно из вопроса общественного блага в применении возможностей каждого человека. Поэтому бронирование критического персонала – это рациональная часть общественного соглашения государства и бизнеса, при котором бизнес увеличивает уплату налогов и в дальнейшем будет поддерживать обороноспособность» Дмитрий Наталуха По данным Дмитрия Наталухи, реализация его законопроекта об экономическом бронировании позволит бизнесу забронировать 1,45 млн человек. Расчет таков, что на 1 февраля в Украине было 11,14 млн мужчин в возрасте 25-60 лет. Из них забронировали в пределах классической брони 735 тыс. человек. Около 4 млн мужчин бронированию не подлежат, потому что служат, имеют инвалидность, находятся за границей или на временно оккупированных территориях. «Экономическим бронированием смогут воспользоваться официально трудоустроенные работники и ФЛПы, которым среди мужчин около 600 тыс. После этого мобилизации будут подлежать 2,13 млн мужчин, статус миллиона из которых государству не известен» Дмитрий Наталуха Логист.Today напоминает, что на сегодняшний день экспедиторы и перевозчики столкнулись с новой ситуацией, когда водитель выезжает в международный рейс, но решает не возвращаться в Украину и оставляет авто за пределами страны. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: какой порядок действий для предприятия в случае «побега» водителя за границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Экономическое бронирование: за и против появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильной дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково продолжается ремонт моста через канал Кофа. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты демонтировали старую конструкцию моста, устроили временный объезд и установили 10 свай длиной 30 метров. После установки свай провели испытания на несущую способность конструкции – результаты положительные. Также на объекте выполнили отделку опорных конструкций. Продолжается армировать и установка опалубки шкафной стенки. Мост через канал Кофа – важное сооружение юга Одесской области. Ремонт моста значительно сократит маршрут в пути, чтобы добраться до города Измаил и особенно для жителей города Килия. Сейчас их дорога идет в объезд, по автодороге м-15 Одесса — Рени. Кроме того, мост объединяет Измаильский и Килийский порты и имеет важное значение для четырех общин Измаильского района. Мост был построен в 60-е годы прошлого столетия. В 2021 году из-за аварийного состояния его перекрыли для движения всех видов автотранспорта. Логист.Today напоминает, что в Вышгородском районе Киевской области продолжается восстановление моста через реку Тетерев. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Продолжается ремонт моста через канал Кофа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Направить заявление на получение сертификата подтверждения доставки импортер может в течение 10 дней со дня таможенного оформления товара. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Статья 21 Закона Украины «О государственном контроле за международными передачами товаров военного назначения и двойного использования» предусматривает, что по запросу импортера товаров таможенные органы выдают сертификат подтверждения доставки, удостоверяющий факт поступления в Украину товаров. Сертификат предоставляется только на импортируемые в Украину товары, на которые Госэкспортконтролем выдан импортный сертификат или другой документ. Анализ поступления от импортеров запросов на выдачу таких сертификатов демонстрирует, что за первое полугодие 2024 года Гостаможслужбой выдано в 20 раз больше сертификатов подтверждения доставки, чем за аналогичный период 2023 года. В то же время, за данный период Гостаможслужба отказала в выдаче сертификатов подтверждения доставки на каждое второе обращение импортеров в связи с несоблюдением ими определенного законодательством срока подачи соответствующих запросов – в течение 10 дней со дня таможенного оформления товара. Для получения сертификата подтверждения доставки импортеру товара достаточно отправить в Гостаможслужбу письмо с кратким изложением цели обращения, в котором указать реквизиты: — таможенной декларации, согласно которой было осуществлено таможенное оформление товара; — международный импортный сертификат; — разрешительного документа Госэкспортконтроля (при наличии). Актуальная информация о получении сертификата подтверждения доставки размещена на официальном вебпортале Гостаможслужбы и на сайте госуслуг «Дия». Логист.Today напоминает, что Верховная Рада Украины приняла в целом проекты Законов о внесении изменений в Налоговый и Таможенный кодексы Украины относительно освобождения от налогообложения налогом на добавленную стоимость и ввозной пошлиной операций по ввозу товаров для нужд производства и/или ремонта машин механизированного разминирования. Узнать подробности можно из материала «ВР отменила ввозные пошлины и НДС на энергетическое оборудование». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Как импортеру получить сертификат подтверждения доставки появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Платформе петиций Campact Ассоциация социальных сборов (Verein Sozialmaut) разместила обращение к министру транспорта Фолькеру Виссингу и правительственным фракциям в немецком Бундестаге, в котором потребовала соблюдения прав человека для водителей грузовиков в Германии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале weact.campact.de. В заявлении Verein Sozialmaut говориться, что доступ к чистой питьевой воде и канализации является правом человека, которое было признано Организацией Объединенных Наций в 2010 году. «Это также должно относиться и к профессиональным водителям на автомагистралях Германии – как и в других странах! Мы требуем, чтобы все водители грузовиков наконец получили свободный доступ к чистой питьевой воде, туалетам и душам, чтобы защитить свои права человека. Мы требуем доступной и здоровой пищи и доступа к необходимой медицинской помощи. Мы призываем немецкий Бундестаг регулировать реализацию этих прав, основных прав в Германии, и чтобы все транспортно-экспедиторские компании, осуществляющие грузовые перевозки на дальние расстояния по немецким автомагистралям, были обязаны обеспечивать финансирование этих фундаментальных потребностей своих сотрудников» Заявление Verein Sozialmaut Комментируя ситуацию на немецких автомагистралях, ассоциация отмечает, что многие транспортно-экспедиторские компании буквально эксплуатируют водителей. «В таких странах, как Польша и Литва, часто работают водители со всего мира. Их заработная плата в большинстве случаев составляет всего несколько евро в час. Взамен они часто проводят месяцы в путешествиях по Европе. Они не могут позволить себе дорогие цены на остановках для отдыха. Они часто не говорят на нашем языке и не знают своих прав. Эти люди также обеспечивают наше процветание своим трудом, но живут на задворках общества в нечеловеческих условиях» Заявление Verein Sozialmaut Отмечается, что Федеральное Министерство экономического сотрудничества и развития (BMZ) призывает к улучшению ситуации прежде всего в развивающихся странах. В ведомстве заявляют о 2,2 млрд человек, не имеющих доступа к чистой питьевой воде, а также, что 3,4 мдрд человек не имеют доступа к адекватным санитарным услугам. Относительно инициативы по сбору с работодателей 1 цента за километр пробега грузовика, который должен пойти на улучшение социальных нужд водителей в Германии, в ассоциации заявили, что достичь положительных результатов не удалось. «Возможность была упущена, поскольку повышение платы за проезд грузовых автомобилей привело к тому, что отдельный центовый социальный сбор с каждого пройденного грузовиком километра не был введен. Однако федеральное правительство является арендодателем зон обслуживания автобанов. Концессии на зоны обслуживания выдаются через Autobahn GmbH. Основа этих лицензий должна быть дополнена в соответствии с нашими требованиями и адаптирована к существующим договорам. Аналогичные меры должны быть приняты и в отношении стоянок для грузовиков на немецких автобанах. Их можно рефинансировать, например, за счет средств от уже увеличенной платы за проезд грузовиков» Заявление Verein Sozialmaut Логист.Today напоминает, что инициатором создания объединения Verein Sozialmaut является Александр Киршнер. Ассоциация выдвинула требование, чтобы существующая система дорожных сборов использовалась для взимания дополнительных «социальных пошлин» с работодателей. «Они должны платить дополнительный цент за каждый пройденный километр, чтобы мы могли постепенно улучшать социальные условия для водителей грузовиков в Германии. Бесплатное пользование туалетами и душевыми, помощь в случае угроз или нападений, поддержка в случае болезни или социальных трудностей, юридическая защита в экстренных случаях и комнаты отдыха, чтобы водителям не приходилось проводить время отдыха исключительно в своих грузовиках — вот первые подходы, которые должны быть разработаны совместно с водителями грузовиков. Работодатели будут принимать косвенное участие в финансировании, как они платят за проезд по немецким автобанам. Дополнительный цент не обременит ни одного работодателя, но послужит четким сигналом, что дальнобойщики больше не одиноки в своих проблемах. Это наша цель, для достижения которой нам нужно много сторонников» Цели Verein Sozialmaut Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Ассоциация социальных сборов: в Германии не соблюдаются права человека для водителей грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В итальянском порту Вентимилья дальнобойщик обнаружил около 13 мигрантов (преимущественно женщин) в полуприцепе своего грузовика, после чего буквально «выбил» их с помощью ремня для крепления груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Как сообщают итальянские СМИ, мигранты являются гражданами Эритреи. Вечером накануне инцидента 12 июля, они провели ночь в местном городском приюте. Предположительно нелегалы хотели попасть во Францию через пограничный итальянский город. Кадры, снятые в порту Вентимильи, в настоящее время активно распространяются в социальных сетях. Кто-то снял инцидент на мобильный телефон и выложил видео в Facebook, вместо того чтобы вызвать полицию. Так, водитель грузовика, держа в руке «ремень со стальным концом», позволяет мигрантам, находившимся в грузовике, выбраться наружу. Затем мужчина наносит несколько ударов женщинам «самодельным кнутом», как только они выходят из прицепа. В настоящее время полиция проводит расследование инцидента. Личность водителя из Восточной Европы выясняется. Ему грозят уголовные обвинения за подобное поведение. Издание добавляет, что если бы мужчину поймали с нелегалами на борту, во Франции на него могли бы завести дело за пособничество в незаконной миграции. Логист.Today напоминает, что в Нидерландах следователи Королевской военной полиции арестовали мужчину из Южной Голландии по подозрению в контрабанде людей. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: мошенник использовал случайные грузовики, чтобы перевозить нелегалов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: водитель грузовика силой вышвырнул мигрантов из своего прицепа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сейм Литвы решил отложить вступление в силу электронной системы взимания платы за проезд («e-tolling»). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. е-tolling начнет работу 1 июля 2025 года – на полгода позже, чем планировалось до сих пор. Так, 16 июля Сейм принял поправки к Закону о финансировании программ содержания и развития дорог. За них проголосовали 112 членов Сейма, один был против, восемь воздержались. В конце июня Апелляционный суд постановил, что Вильнюсскому районному суду придется пересмотреть вопрос о том, законно ли Via Lietuva (бывшая дирекция автодорог Литвы) выбрала вильнюсскую компанию по разработке программного обеспечения ProIT для создания и внедрения программ стоимостью в десятки миллионов долларов. Однако, не дожидаясь окончания судебных разбирательств, Via Lietuva намерена этим летом объявить тендер по аренде системы, победитель которого будет сдавать в аренду уже разработанный продукт. По мнению Via Lietuva, это позволило бы сэкономить время, и подрядчику не пришлось бы становиться экспертом в системе — накапливать и поддерживать компетенции, управлять рисками. Логист.Today напоминает, первоначально планировалось, что новая система заработает с начала 2023 года, однако в конце 2022 года Сейм отложил ее внедрение до июля 2024 года. Еще позже начало ее деятельности было отложено до января 2025 года. Узнать подробности можно из материала «Литва: запуск системы электронного взимания платы за проезд отсрочат на полгода». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: внедрение электронной системы платы за проезд отсрочили появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортная компания Girteka объявила о назначении Николая Паргова на должность главного операционного директора (COO). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka. Николай Паргов приступит к своим обязанностям со 2 сентября 2024 года. Как отмечают в компании, смена руководства является следующим шагом на пути «к превращению в более гибкую, динамичную и клиентоориентированную организацию для решения меняющихся задач в секторе логистики». «Новый COO возглавит стратегическую трансформацию Girteka, направленную на повышение гибкости и экономической эффективности. Благодаря согласованию структуры и операций организации, Girteka стремится лучше реагировать на требования рынка и потребности клиентов. Ожидается, что эта трансформация усилит способность компании адаптироваться к быстро меняющемуся ландшафту логистики, обеспечивая конкурентное преимущество и устойчивый рост» Пресс-служба Girteka Основное внимание будет уделяться предоставлению индивидуальных решений, отвечающих конкретным требованиям, особенно в секторах, где требуется контроль температуры, таких как фармацевтика, продукты питания и напитки, а также перевозка дорогостоящих грузов. «Обширный опыт Николая в секторе логистики и его подтвержденный послужной список операционного совершенства делают его прекрасным кандидатом для нашей руководящей команды. Его способность решать сложные задачи и повышать эффективность идеально соответствует нашему видению роста и инноваций. Практический подход Николая и его преданность созданию сильных, сплоченных команд будут играть важную роль в повышении наших операционных возможностей. Мы рады приветствовать его в Girteka и с нетерпением ждем положительного влияния, которое он, несомненно, окажет» Йерун Эйсинк, генеральный директор Girteka Group Николай Паргов имеет более чем 20-летний опыт работы в логистике, сотрудничая с такими компаниями, как DHL, CH Robinson Europe и Transporeon. Он провел одиннадцать лет в DHL Freight и DHL Global Forwarding, позже стал директором по операциям в Европе в CH Robinson и продолжил работу в Transporeon в качестве генерального директора ControlPay, CCO и CRO всей группы, эту должность он занимал до конца июня. Логист.Today напоминает, что генеральный директор Girteka Transport Миндаугас Паулаускас, который испытал на себе жизнь водителя-дальнобойщика, рассказал о главных проблемах отрасли. Узнать подробности можно из материала «Гендиректор Girteka Миндаугас Паулаускас о проблемах отрасли и пути их решения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Girteka новый операционный директор появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи