Admin

В Германии водителя грузовика обвинили в том, что он слишком медленно обгонял две фуры, которые ехали перед ним по автобану. После повторного рассмотрения дела, апелляционный суд принял неприятное для правоохранителей решение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По словам полицейского, наблюдавшего за ситуацией, водителю потребовалось более минуты, чтобы завершить маневр, что привело к образованию пробки позади него. Согласно предоставленной информации, при взаимной разнице в скорости в 10 км/ч маневр занял бы всего 45 секунд. Таким образом, мужчину обвинили в том, что при обгоне у него была слишком маленькая разница в скорости. Кроме того, он не соблюдал минимальную дистанцию при возвращении на правую полосу. За это последовал штраф в размере 200 евро и запрет на вождение сроком на один месяц. Нарушитель отрицал обвинения и подал апелляцию на решение суда первой инстанции, первоначально признавшем дальнобойщика виновным. В итоге Верховный суд Баварии удовлетворил апелляцию. По мнению суда, со стороны правоохранителей недостаточно четко доказан факт совершения административных правонарушений. Соответственно, не было понятно, как свидетель — полицейский в патрульной машине — сделал данную оценку. Так, полицейский должен был объяснить, как именно он пришел к такому предположению. Например, объяснить, откуда он вел отсчет и использовал ли он маркеры или другие объективируемые временные компоненты. Поэтому дело вернулось в районный суд. Помимо этого Верховный суд постановил, что нарушение дистанции также должно быть пересмотрено. Как отмечает издание, большинство тех, кто ездит по автострадам, знакомы с так называемыми «гонками на слонах». Грузовик едет по левой полосе, и кажется, что проходит целую вечность, пока не пропустит другие грузовики. Это требует терпения от всех, кто застрял позади него. Однако нарушение обычно предполагается, если разница в скорости составляет менее 10 км/ч. Однако данный показатель сложно доказать. Ведь необходимы точные сведения, на каком именно основании оценивается время обгона. Ларди.Today напоминает, что немецкая полиция проверила на автомагистрали A7 в районе туннеля Эльба соблюдение водителями грузовиков запрета на обгон. Результаты оказались неутешительными. Узнать подробности можно из материала «Германия: запрет на обгон фур на А7 выявил почти 200 нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водителя грузовика оправдали за обгон фуры на автобане з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкие политики из партии «Зеленые» опубликовали открытое письмо председателю Еврокомиссии (ЕК) Урсуле фон дер Ляйен, в котором призвали ЕС прекратить продолжающиеся проверки на нескольких пограничных переходах Германии, которые они считают нарушением Шенгенского соглашения. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. Правительство Германии на нескольких пунктах пересечения границы с целью пресечения нелегальной миграции ввело проверки в качестве исключений из безграничной Шенгенской зоны поездок, как это разрешено правилами кодекса. Данная мера недавно была раскритикована немецкими «Зелеными», входящими в коалиционное правительство. В открытом письме Урсуле фон дер Ляйен они заявили, что меры по контролю внутренних границ Германии ставят под угрозу Шенгенскую зону. «Мы обращаемся к вам сегодня с обеспокоенностью по поводу стационарного пограничного контроля, введенного Федеральным министерством внутренних дел с Польшей, Чешской Республикой, Австрией и Швейцарией» Отрытое письмо Урсуле фон дер Ляйен По мнению «Зеленых», после окончания «двух спортивных мероприятий стационарный пограничный контроль также должен быть отменен» Издание отмечает, что Министр внутренних дел Нэнси Фаезер ввела стационарный контроль на границах с Чехией, Польшей и Швейцарией в октябре прошлого года на фоне роста нелегальных пересечений границы. Проверки действуют на границе с Австрией с 2015 года. Временные проверки на всех немецких границах во время чемпионата Европы по футболу и на франко-германской границе во время Олимпийских игр также привели к призывам регистрировать проверки повсеместно в качестве постоянных исключений. В письме утверждается, что текущие проверки не соответствуют исключениям из правил Шенгенской зоны. «Новый экспертный отчет показывает, что предполагаемый эффект пограничного контроля и связанные с ним сообщения об успехе весьма сомнительны и во многих случаях статистически не доказаны» Отрытое письмо Урсуле фон дер Ляйен Ранее глава немецкого МВД высоко оценила эффективность проверок. Однако в письме подписанты ссылаются экспертную проверку, проведенную по заказу «Зеленых», которая выявила «наличие признаков уклонения от уплаты налогов, двойного учета и, возможно, незаконных отказов». По мнению авторов письма, выявленные факты ставят под сомнение соответствие немецких проверок предварительным условиям кодекса, согласно которым исключения должны быть ограничены по времени и использоваться только в крайнем случае. При этом уточнили, что Германия уже продлевала действие исключений несколько раз. «Зеленые» призвали ЕК пересмотреть соблюдение законодательства в качестве «стража договоров», который «должен обеспечить соблюдение закона». По их мнению, проверки ложатся тяжелым бременем на людей и компании в приграничных регионах, а также на пассажиров, торговлю и полицию. Следует отметить, что в последние годы несколько членов Шенгенского соглашения, такие как Франция, Швеция, Норвегия и Австрия, также ввели на своих границах контроль. Хотя ранее ЕК заявляла, что рассматривает «необходимость и соразмерность вновь вводимого пограничного контроля», она пока что не ввела никаких ограничений. Ларди.Today напоминает, что в конце июля федеральный министр внутренних дел Нэнси Фаэзер приказала осуществлять внутренний пограничный контроль на сухопутной границе Германии и на воздушном сообщении во Францию в связи с предстоящими Олимпийскими и Паралимпийскими играми в Париже, а также сообщила об этом на уровне ЕС. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Немецкие «Зеленые» призывают фон дер Ляйен отменить пограничные проверки на территории Германии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В разработанную при финансовой поддержке ЕС Национальную транспортную модель Украины (НТМУ) после обновления включены Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) и сети внутренних водных путей Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. Как сообщил руководитель проекта ЕС «Поддержка органов власти Украины в разработке Национальной транспортной модели и мастер- плана» Аднан Рахман, Национальная транспортная модель Украины была завершена в прошлом году. Однако работа над ее расширением и усовершенствованием продолжается. НТМУ было расширено за счет включения Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T), сети внутренних водных путей Украины и содержит самые актуальные данные. В предыдущую версию модели, разработанной до войны, внутренние водные пути не были включены. «На данном этапе были добавлены в модель все внутренние водные пути Украины. Также включили все шлюзы, что очень важно, поскольку именно шлюзы определяют пропускную способность и маршруты для судоходства. Теперь модель можно использовать для анализа потоков, преимущественно грузовых, внутренними водными путями. Однако стратегически не хватает информации о транспортных расходах» Аднан Рахман Он добавил, что разработчики обратились в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры (МИУ), чтобы запросить информацию о транспортных расходах у компаний, осуществляющих перевозку внутренним водным транспортом. «Информация о транспортных расходах, в частности при перевозке по внутреннему водному транспорту, — это основная информация. Без нее мы не можем смоделировать, как осуществляется выбор между различными видами транспорта» Аднан Рахман На этом этапе группа проекта работает над подготовкой МИУ к принятию и использованию НТМУ, поскольку, министерство нуждается в квалифицированных и компетентных специалистах для эффективного поддержания, обновления и использования модели. В настоящее время идет разработка плана создания подразделения аналитической поддержки министерства для работы с ней. Среди вариантов рассматривается возможность его создания в рамках министерства или одной из подведомственных организаций, например подчиненного ему предприятия в сфере автомобильного транспорта или АО «Укрзализныця». «Такая организация должна иметь необходимые ресурсы, чтобы нанять соответствующих работников для работы с моделью, и должна быть заинтересована в использовании модели. Одна из вещей, о которой мы договорились, — более интенсивное сотрудничество между сотрудниками министерства и нашей проектной командой. Процесс перехода начнется в ближайшее время, мы надеемся завершить его до 30 апреля 2025 года» Аднан Рахман В рамках проекта планировалось, что после передачи НТМУ будет разработан мастер-план, однако от этого этапа отказались. «Мастер-план не будет разрабатываться, потому что сейчас и в ближайшие десятилетия приоритетом будет восстановление Украины, в частности, транспортной отрасли» Аднан Рахман Ларди.Today напоминает, что в рамках программы Европейского союза «Механизм соединения Европы» (CEF) согласован проект интеграции железнодорожной системы Украины в транспортную систему ЕС. Узнать подробност и можно из материала «ЕС выделит «Укрзализныци» почти 43 млн евро для реализации евроинтеграционных проектов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Внутренние водные пути и TEN-T вошли в обновленную Национальную транспортную модель Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В городе Вознесенск Николаевской области отстроили разрушенный мост. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост расположен на автомобильной дороге Н-24 Благовещенское — Николаев. Разрушенное в марте 2022 года, в результате военной агрессии РФ, сооружение отстроили за год и два месяца. Для обеспечения движения автомобильного транспорта рядом с разрушенным мостом была обустроена временная переправа. Строители выполнили работы по устройству свай, фундаментов, опор, пролетного строения, армированию и бетовке конструкции моста, установили железобетонные балки и плиты. Также выполнили работы по монтажу гидроизоляции, водоотвода и очистных сооружений. На подходах к мостовой конструкции укрепили насыпь. Кроме того, устроили два слоя дорожного покрытия, смонтировали барьерное и перильное ограждение, обустроили пешеходные дорожки, устроили дорожные знаки и нанесли разметку. Освещение моста будет производиться с применением энергосберегающих светильников. Длина нового моста — 100 метров. Ширина автомобильной части – 9,5 метра. Два тротуара совмещены с велодорожками с каждой стороны моста, общая длина участка конструкции – 305 метров. Ларди.Today напоминает, что вблизи Умани на трассе М-05 Киев-Одесса обрушился пешеходный мост. Узнать подробност и можно из материала «В Черкасской области на трассе Киев – Одесса обрушился мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Николаевской области на дороге Н-24 отстроили разрушенный мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Едином государственном портале открытых данных появились данные Лицензионного реестра перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Информация стала доступна с 12 августа. Это первый набор данных с открытым API, распорядителем которых является «Укртрансбезопасность». Реестр содержит список предприятий с действующими лицензиями на перевозку пассажиров, опасных грузов или отходов, а также международные перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Данные доступны в период с 2010 года. За это время было выдано 57067 лицензий. Больше лицензий выдано на грузовые перевозки автомобилями — 31 646, перевозки пассажиров автобусами — более 12 276, и такси — 9 541. Лицензии на внутренние перевозки опасных грузов и отходов имеют 6496 компаний, а на международные — 3864. Набор данных содержит ряд информации, включая название и код ЕГРПОУ перевозчика, год, за который выдано разрешение, дату и время выдачи разрешения, его реквизиты. Просмотреть информацию можно по ссылке. «В частности, доступ к данным позволяет глубже анализировать ситуацию с выданными и аннулированными лицензиями, снижать долю недобросовестных перевозчиков на рынке. Для бизнеса эти данные позволят более эффективно планировать свою деятельность и выявлять новые рыночные возможности. Также, с помощью этих данных, есть возможность находить лицензированных перевозчиков в определенном регионе, проверять, кто имеет действующие лицензии, следить за новыми лицензиями и аннулированием старых, анализировать рынок перевозок и его тенденции. Онлайн платформы могут использовать эти данные для создания сервисов по поиску исполнителей, проверки лицензий и легальности транспорта, совмещая их с другими реестрами, например реестром международных маршрутов» МИУ В МИУ добавили, что опубликованные данные не содержат информации, которая может угрожать национальной безопасности Украины. Ларди.Today напоминает, что Кабинетом министров Украины принято Постановление №712, которым утверждены изменения в лицензировании перевозчиков в области международных перевозок пассажиров и грузов, перевозок опасных грузов и опасных отходов и внутренних перевозок пассажиров. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ об изменении лицензионных условий грузоперевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Данные о лицензиях перевозчиков теперь в открытом доступе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции девять водителей из Восточной Европы требуют от Hegelmann выплаты трехмесячной зарплаты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах routiers.com, infos-dijon.com и info-chalon.com. С 16 июля девять водителей большегрузных автомобилей из Молдовы, Украины и Литвы, которые являются сотрудниками Hegelmann Logistics France (дочерняя компания группы Hegelmann) вышли на забастовку на улице де ла Кай в Шатенуа-ле-Руаяль. Дальнобойщиков зовут Александру, Виталий, Траян, Валериу, Иван, Вишеслав, Виталий, Валериу и Римантас. Их работодатель заявляет о прекращении деятельности компании, а водители требуют немедленной выплаты зарплаты за три месяца (май, июнь и июль), которую они не получили. Как сообщают издания, их работодатель также принял решение оказывать на них давление через румынскую дочернюю компанию группы (HTR Spedition SRL), чтобы бастующие перешли от трудовых договоров во Франции к контрактам в странах Восточной Европы. Получив предупреждение, сеть активистов Insoumis немедленно мобилизовалась, чтобы протянуть бастующим руку помощи, создав фонд солидарности для удовлетворения их основных потребностей. Другие общественные организации предоставили им продукты питания и другую помощь. Ожидая разрешения ситуации, забастовщики не позволяют грузовикам компании въезжать на территорию базы, а водителям ночевать в помещениях компании, где также находится еще одна дочерняя компания группы, HT Trucks and Parts. Издание routiers.com отмечает, что в конце июля несколько французских СМИ написали о забастовке водителей, однако с начала августа никакой информации данном протесте нет. Ларди.Today напоминает, что Государственная инспекция труда VDI ужесточает наказания за непрозрачные трудовые отношения и теперь будет публиковать информацию о компаниях и физических лицах, допустивших нарушения трудового законодательства, на своем официальном сайте. Узнать подробност и можно из материала «В Литве создадут открытую базу данных недобросовестных работодателей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: девять водителей из Восточной Европы вышли на забастовку и требуют выплаты зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) продолжает изучать возможность реализации Директивы, которая требует от грузовых и пассажирских транспортных компаний иметь минимальный процент электромобилей в своих автопарках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Как отмечает издание, Европейский союз видит, что экологические цели, поставленные им для декарбонизации сектора грузовых автомобильных перевозок, не достигаются, и поэтому он полон решимости форсировать ситуацию и способствовать устойчивому развитию другими средствами. По этой причине ЕК активировала исследование в форме онлайн-консультации, чтобы узнать позицию различных участников транспортного сектора и то, как можно принять стандарт, который требует от компаний иметь минимальный процент электромобилей в своих автопарках. Хотя очевидно, что эта мера улучшит баланс выбросов от перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, однако последствия для компаний, которые вынуждены приобретать несколько электромобилей, также обещают быть очень большими. А если эта мера затронет только крупные компании, обладающие экономическими возможностями, необходимыми для покупки этих грузовиков, это нарушит принцип свободной конкуренции. Транспортные ассоциации, такие как Международный союз автомобильного транспорта (IRU), утверждает, что введение минимальной квоты на грузовики с нулевым уровнем выбросов для компаний нарушает все фундаментальные права собственности и свободный выбор бизнеса. Однако другие организации, такие как Transport & Environment (T&E), защищают эту минимальную квоту электромобилей. Ларди.Today напоминает, что IRU призвала государства-члены ЕС решительно отвергнуть предложение Европейского парламента о введении обязательных целевых показателей закупок тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для автоперевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Перевозчики против принуждения к покупке элетрогрузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК проводит онлайн-консультации, чтобы выяснить перспективы внедрения электромобилей в парки перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная инспекция труда VDI ужесточает наказания за непрозрачные трудовые отношения и теперь будет публиковать информацию о компаниях и физических лицах, допустивших нарушения трудового законодательства, на своем официальном сайте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Цель вступившего в силу с 1 августа решения – предотвратить нарушения трудового законодательства и информировать соискателей и работников о нарушениях, допущенных работодателями. По словам секретаря VDI Шарунаса Орлавичюса, эти меры направлены на предотвращение нарушений охраны труда и трудового законодательства, информирование кандидатов и действующих работников, рассматривающих возможность трудоустройства у работодателя-нарушителя, и обеспечение защиты их законных интересов. Информация о недобросовестных работодателях будет находиться в открытом доступе от 1 до 3 лет, начиная с даты вступления в силу решения VDI или даты исполнения административного предписания (уплаты штрафа). По истечении срока информация будет удалена с сайта VDI. Так, на портале будут доступны организационно-правовая форма, название, код компании и наименование юридического лица работодателя-нарушителя. Год рождения, имя и фамилия физического лица работодателя и название совершенного правонарушения. «Эта мера направлена в первую очередь на работодателей-юридических лиц. На сайте VDI будет публиковаться информация обо всех нарушениях, совершенных юридическими лицами работодателей и их руководителями или иными ответственными лицами, за которые они были привлечены к ответственности. Информация о нарушениях работодателей – физических лиц будет публиковаться только в случае совершения ими наиболее серьезных нарушений трудового законодательства – только если работодатель будет наказан за нарушения в области нелегального труда, учета рабочего времени, порядка начисления и выплаты заработной платы» Шарунас Орлавичюс По его словам, решение обнародовать работодателей-нарушителей было принято на основе примера и опыта других государств-членов Европейского союза. Для того чтобы свести к минимуму количество случаев нелегальной занятости в Литве, было значительно увеличено число инспекций по контролю за нелегальной занятостью. «В прошлом году мы провели более 5,6 тыс. проверок нелегальной и незадекларированной работы, порядка трудоустройства и информирования иностранцев, а также незарегистрированной индивидуальной трудовой деятельности, а в этом году запланировано 6,5 тыс. проверок» Шарунас Орлавичюс С 1 июля в несколько раз увеличились финансовые штрафы для работодателей – юридических лиц за незаконно нанятых работников. По словам секретаря VDI, работодатели-юридические лица, нанявшие человека нелегально, теперь должны будут заплатить штраф в размере от 2 772 евро (3 минимальные зарплаты) до 11 088 евро (12 МЗП) за каждого человека, который был нанят нелегально. Работодатель-юридическое лицо, который уже был наказан за это правонарушение в течение последних 2 лет, будет оштрафован на сумму от 5 544 евро (6 МЗП) до 22 176 евро (24 MЗП) за каждого нелегального работника при повторном правонарушении. Размер штрафа будет зависеть от того, согласится ли работодатель легально трудоустроить и выплачивать нелегальному работнику 3 минимальные зарплаты (2 772 евро). Если это обязательство будет выполнено, работодатель будет оштрафован на 2 772 евро (3 МЗП) за каждого нелегального работника. Юридическое лицо, которое уже было наказано за это правонарушение в течение последних 2 лет, будет оштрафовано на 5 544 евро (6 MЗП) за каждого нелегального работника. Работодатели (физические лица) и руководители юридических лиц или другие ответственные лица также подвергаются повышенным штрафам за нелегальную работу. В этом случае штраф для работодателя – физического лица составит от 2 000 до 5 000 евро. Штраф для руководителя юридического лица или другого ответственного лица работодателя составит от 1 500 евро до 5 000 евро. Ларди.Today напоминает, что в работодатели, которые не декларируют рабочее время своих сотрудников, должны будут заплатить штраф в размере от 924 евро (1 минимальная заработная плата – МЗП) до 2 772 евро (3 МЗП). Узнать подробности можно из материала «В Литве увеличиваются штрафы за незадекларированный труд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве создадут открытую базу данных недобросовестных работодателей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремонтні роботи розпочалися на пункті пропуску (ПП) Гребенне. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення Західного регіонального управління Держприкордонслужби України – Західний кордон. За інформацією, наданою польською стороною, роботи розпочалися 12 серпня. Зокрема, буде замінено асфальтне покриття. «Заміна покриття може призвести до ускладнення руху та тривалого очікування, зокрема на в’їзд та виїзд в/з Польщі вантажного напрямку та на легковому напрямку на в’їзд в Україну. Прохання громадян врахувати інформацію та за можливості вибрати інші пункти пропуску для перетину кордону» Держприкордонслужба Попередньо роботи триватимуть до 12 вересня 2024 року. Ларди.Today нагадує, що Посол США в Україні Бріджит Брінк та представники USAID відвідали пункт пропуску (ПП) «Ужгород — Вишнє Німецьке» в Закарпатській області. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Посол США в Україні відвідали ПП «Ужгород — Вишнє Німецьке»». Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram Повідомлення У ПП Гребінне стартували ремонтні роботи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские бизнес-ассоциации обратились к центральным властям с просьбой благоприятствовать открытию рынка для массовой трудовой миграции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Одиннадцать польских ассоциаций написали открытое письмо к представителям центральных органов власти, включая соответствующие министерства, участвующие в реализации миграционной политики государства, такие как Министерство внутренних дел и администрации, Министерство по делам семьи, труда и социальной политики, Министерство иностранных дел, Министерство развития и технологий, Министерство финансов, Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов, Министерство финансов, Министерство здравоохранения, Министерство инфраструктуры, чтобы они способствовали открытому и благоприятному подходу к легальной устойчивой трудовой иммиграции. В письме говориться, что на протяжении многих лет в Польше зафиксирован очень низкий (один из самых низких в ЕС) уровень безработицы. В мае уровень зарегистрированной безработицы составил 5%, самый низкий с ноября прошлого года. Все это делает ситуацию на польском рынке труда «беспрецедентно хорошей». При этом уровень профессиональной активности колеблется, но «исторически он находится на самом высоком уровне за последние двадцать лет». «В то же время мы должны понимать, что, помимо впечатляющего экономического роста последних тридцати лет, часть этих показателей обусловлена неблагоприятной демографической ситуацией в Польше. В то же время рынок все еще ищет больше работников – говорим ли мы об IT-секторе, где, по данным PIE, не хватает около 150 тыс. специалистов, или о транспортном секторе, где требуется примерно такое же количество, также около 150 тыс., профессиональных водителей. С нехваткой кадров сталкиваются и такие сектора, как судебная система, промышленность, производство, строительство или HoReCa» Обращение организаций В обращени говорится, что в силу, в частности, упомянутых выше демографических проблем, которые носят структурный характер и не могут быть решены простыми и быстрыми шагами, ни нынешний, ни будущий дефицит предложения на рынке труда не будет в значительной степени заполнен поляками. В то же время будут расти не только потребности бизнеса, но и нагрузка на систему социального обеспечения, здравоохранения и другие государственные службы. Чтобы эффективно разрешить эти противоречия, организации уверенны, что не будет другого выбора, кроме как продолжать пользоваться преимуществами легальной трудовой иммиграции. Отмечается, что многие иммигранты уже работают в Польше, интегрируясь в общество и принося доход государственному финансовому сектору. «Оценки разнятся, но можно с уверенностью сказать, что только украинцев, приезжающих в нашу страну на заработки, ежегодно насчитывается не менее двух миллионов. Однако этот резервуар, который так широко использовала польская экономика, подходит к концу. Кроме того, после окончания войны некоторые граждане Украины захотят вернуться в страну и принять участие в ее восстановлении. Неизбежно открытие для других стран и направлений. Иммигранты в Польше работают, они не являются «клиентами» системы социальных пособий, они вносят свой вклад в создание нашего богатства и отвечают за важную часть экономического роста. В перспективе ближайших десятилетий они станут очевидной частью общества. Кроме того, несмотря на поддержку легальной трудовой миграции, нельзя забывать об активизации людей, которые по разным причинам не активны на рынке труда (инвалиды, пожилые люди, женщины после декретного отпуска и другие)» Обращение организаций Учитывая вышесказанное, организации и обратились к представителям центральных органов власти. «Понимая напряженность геополитической ситуации, вызовы, стоящие перед Европейским союзом, а также агрессивную позицию таких стран, как РФ, четко проводя различие между легальной и нелегальной иммиграцией и поддерживая эффективную и бескомпромиссную борьбу с последней, мы хотим подчеркнуть важность трудовой иммиграции для роста благосостояния Польши. Безопасность является неоспоримой ценностью – но ее можно примирить с контролируемой, необходимой открытостью для тех иностранцев, которые своим трудом вносят вклад в создание общего богатства» Обращение организаций Обращение подписали: – Бизнес-центр Клуб; – Федерация польских предпринимателей; – Конфедерация Левиатана; – Национальная ассоциация работодателей автомобильного транспорта; – Польская федерация производителей продуктов питания, Ассоциация работодателей; – Польская палата управления отходами; – Ассоциация дистрибьюторов и производителей автозапчастей; – Ассоциация производителей цемента; – Транспортная логистика Польша; – Ассоциация предпринимателей и работодателей; – Ассоциация польских ремесел. Ознакомиться с оригиналом обращения (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что на польском рынке труда на сегодня открыто около 30 тыс. вакансий для водителей грузовиков. Такой вывод был сделан на основе данных организаций, объединяющих транспортные компании. Узнать подробности можно из материала «В Польше не хватает около 30 тысяч водителей-дальнобойщиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обращение ассоциаций: Польше нужны рабочие – давайте поддержим легальную устойчивую трудовую иммиграцию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польські бізнес-асоціації звернулися до центральних влад з проханням сприяти відкриттю ринку для масової працевлаштуваності. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації Транспорту та логістики Польщі (TLP). Одинадцять польських асоціацій написали відкрите листа до представників центральних органів влади, включаючи відповідні міністерства, що беруть участь у реалізації міграційної політики держави, такі як Міністерство внутрішніх справ і адміністрації, Міністерство справ сім’ї, праці та соціальної політики, Міністерство закордонних справ, Міністерство розвитку та технологій, Міністерство фінансів, Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів, Міністерство здоров’я, Міністерство інфраструктури, з метою сприяння відкритому та сприятливому підходу до законної сталих працевлаштувань. У листі йдеться, що протягом багатьох років в Польщі зафіксовано дуже низький (один з найнижчих в ЄС) рівень безробіття. У травні рівень зареєстрованого безробіття склав 5%, найнижчий з листопада минулого року. Це робить ситуацію на польському ринку праці «безпрецедентно хорошою». При цьому рівень професійної активності коливається, але «історично він знаходиться на найвищому рівні за останні двадцять років». Повідомлення Звернення асоціацій: Польщі потрібні працівники – давайте підтримаємо легальну стійку трудову імміграцію. з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Останнім часом представники профспілок, які працюють в Головній інспекції автомобільного транспорту (GITD) Польщі, виражають стурбованість тим, що керівництво служби пов’язує премії інспекторів Бюро електронного контролю дорожніх зборів (BKOE) із кількістю накладених штрафів та анульованих реєстраційних посвідчень. GITD заперечує таку практику. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl. Департамент інформації та комунікацій GITD пояснює, що діяльність щодо накладення штрафів шляхом штрафних квитанцій була вказана у зв’язку з тим, що інспектор BKOE також повинен реагувати на порушення Правил дорожнього руху, які призводять до процедури накладення штрафу або звернення до суду. «Інспекція автомобільного транспорту, зокрема, здійснює заходи щодо підвищення безпеки на польських дорогах. Ця діяльність спрямована на підвищення освідомленості населення, що повинно вплинути на зміну поведінки учасників дорожнього руху і сформувати правильне ставлення до них, а, отже, мінімізувати ризик небезпечних дорожніх подій і зменшити кількість жертв дорожніх трагедій. Одним з елементів цього є забезпечення дотримання закону і притягнення до відповідальності порушників Правил дорожнього руху» GITD Отже, на думку керівництва GITD, йдеться про активацію контролю. В GITD кажуть, що не відбулися жодні зміни в чинних внутрішніх нормативних документах, що стосуються преміювання. Голова профспілки GITD Шимон Чойнацки зауважує, що раніше ніколи не зауважувалося значення результатів перевірок, та нові правила є неправильними та відірваними від реальності. «Це змушує інспекторів шукати порушення шляхом примусу. Це суперечить ідеї, ради якої була створена інспекція, – діяти превентивно. Неможливо примушувати до результату, ми опасаємося, що через фінансову складову інспектор буде намагатися отримати ті результати, яких очікує роботодавець. Між тим, ми ніколи не можемо припустити, яким буде результат інспекції, тим паче що серед перевізників зростає обізнаність про дотримання правил та рівень штрафів. У останні роки покращення ситуації в позитивну сторону було дуже очевидним» Шимон Чойнацки Він відзначає, що нинішня формулювання правил винагороди є порушенням Закону про дорожній транспорт, який забороняє дискримінацію за країною походження водія або реєстрацією автомобіля. Керівництво GITD зауважує, що основним завданням інспекторів BKOE є контроль правильності сплати електронних зборів саме іноземними перевізниками. «При накладанні штрафів інспектори мають право застосовувати інструкції, передбачені статтею 41 Кодексу про правопорушення. Нинішня система стимулювання призведе до того, що інспектори будуть все рідше використовувати попередження, щоб не втратити стимул. Те ж саме можна сказати і про вилучення реєстраційних свідоцтв. Стан автомобілів покращився, час аварій минув, тому кількість вилучених реєстраційних свідоцтв зменшується. Тому примусове вилучення – неправильний шлях, оскільки це може призвести до патології, і тоді свідоцтва будуть вилучатися за дрібницями, що не є головним» Шимон Чойнацки За інформацією видання, нові правила вже набрали чинності і будуть використовуватися для розрахунку премій у вересні. У червні GITD видали премії за своїм бажанням. «Багато співробітників BKOE не отримали премій, і на запитання, чому, роботодавець прямо написав, що у кожного повинна бути певна кількість перевірок результатів. Це порушення трудового законодавства, і PIP призначило перевірку. Я працюю в ITD з 2014 року, і ніколи ще так багато співробітників не залишалися без винагороди. У них не було необхідної кількості перевірок результатів, але інспектор не може припустити, якими будуть результати у той або інший день» Шимон Чойнацки Ларди.Today нагадує, що чим більше штрафів, особливо накладених на іноземних перевізників, і кількість вилучених реєстраційних посвідчень, то більше дискреційна нагорода інспектора – такі правила встановили в Управлінні електронного контролю дорожніх зборів GITD. Польські автоінспектори незадоволені такою практикою і протестують проти неї. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Скандальная инструкция GITD: вознаграждение инспекторов зависит от количества штрафов». Читайте Ларди.Today на Google News та в Telegram Повідомлення Польща: GITD прокоментували нововведення щодо застосування штрафів та винагород за них з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Іноземці без тимчасового захисту зможуть працювати в Литві тільки після отримання виду на проживання (ВНП). Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Департаменту міграції Міністерства внутрішніх справ Литовської Республіки. З 1 вересня деякі пільги, пов’язані з трудовими відносинами для іноземців, які не можуть повернутися до України, припиняють діяти. Дотепер іноземці, які перебували на обліку в Департаменті міграції та не мали можливості повернутися до України, не мали права на тимчасовий захист, звільнялися від обов’язку отримання дозволу на роботу, якщо вони відповідали певним виняткам. Зокрема, правило діяло для іноземців: – які скористались безвізовим режимом або мають діючу шенгенську візу; – яким національні візи були видані на підставі непередбачуваних обставин; – які подали заявлення на отримання виду на проживання на підставі роботи, висококваліфікованої роботи або з гуманітарних міркувань. З 1 вересня пільговий період закінчується у всіх вищезазначених випадках, за винятком висококваліфікованих працівників. Це означає, що іноземець, який не має права на тимчасовий захист, але не може повернутися до України через військові дії, що подав заяву на отримання дозволу на тимчасове проживання на підставі трудових або гуманітарних підстав, отримає право на працю не з моменту подачі заяви, а з дня отримання виду на проживання. «Ці зміни не матимуть жодного впливу на українських військових біженців, які користуються механізмом тимчасового захисту, введеним Євросоюзом в Литві. Департамент міграції видає їм цифрові види на проживання. Як і раніше, прибульці в Литву військові біженці можуть працевлаштуватися зразу з моменту звернення до Департаменту міграції за дозволом на тимчасове проживання на підставі тимчасового захисту» Департамент міграції Департамент міграції нагадує, що в разі, коли іноземцеві надано тимчасовий захист і він має намір подати заявку на отримання тимчасового виду на проживання на підставі роботи, йому не потрібно отримувати рішення Служби зайнятості (UT). Громадяни України, члени їх сімей та особи без громадянства, які проживали в Україні і виїхали з неї до Литви через військові дії РФ і скористались можливістю приступити до роботи без дозволу на роботу, виданого Службою зайнятості або рішення про відповідність роботі, можуть продовжувати працювати без вищезазначеного рішення, якщо вони подають заявлення на отримання виду на проживання на підставі роботи і трудові відносини тривають з тим же роботодавцем. Коли можна приступити до роботи Особистий статус Заявка, подана до 1 вересня Заявка, подана після 1 вересня Неможливість повернутися до України і подати заявку на отримання виду на проживання на підставі роботи Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту отримання виду на проживання Неможливість повернутися до України і подати заявку на отримання виду на проживання за гуманітарними міркуваннями Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту отримання виду на проживання Неможливість повернутися до України і подати заявку на отримання виду на проживання як висококваліфікований працівник Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту подання заявки Ви є військовим біженцем і подали заявку на отримання цифрового виду на проживання на підставі тимчасового захисту Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту подання заявки Чи можлива робота без дозволу на працю або рішення Служби зайнятості про вашу придатність для ринку праці? Особистий статус Заявка, подана до 1 вересня Заявка, подана після 1 вересня Неможливість повернутися до України та скористатися безвізовим режимом або мати шенгенську візу Можливо працювати без дозволу на роботу Не можливо працювати Неможливість повернутися до України при наявності національної візи, виданої Литвою (підстава – непередбачувані обставини) Можливо працювати без дозволу на роботу Не можливо працювати Не є військовим біженцем, може повернутися до України, має вид на проживання як представник дефіцитної професії і подає заявлення на отримання виду на проживання на підставі роботи Можливо працювати без рішення UT (з моменту подання заявлення) Можливо працювати без рішення UT (з діючим видом на проживання) Литва: оформлення ВНП стало обов’язковим для працевлаштування іноземців з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

У пункті пропуску «Паланка – Маяки – Удобне» на українсько-молдавському кордоні представники митних служб обох країн підписали Технічні умови організації обміну попередньою інформацією про товари та транспортні засоби, що пересуваються через спільний кордон. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Державної митної служби України. Документ буде забезпечувати подальшу реалізацію досягнень проекту інтегрованого управління кордонами, який фінансується Європейським союзом, з модернізації центральних ІТ-систем митниць України та Молдови. Так, завдяки проекту «ЄС за безпеку кордонів» в автомобільних пунктах пропуску «Крива – Мамалыга», «Отач – Могилів-Подільський» та «Паланка – Маяки – Удобное» на українсько-молдавському кордоні встановлено відеоспостереження та автоматизована система розпізнавання автомобільних номерів, що дозволяє обмінюватись митною інформацією в режимі реального часу. «В рамках проекту модернізовано центральні ІТ-системи Митної служби Республіки Молдови та Державної митної служби України. Оновлення покращило бізнес-процеси та сприяло взаємному обміну інформацією між Молдовою та Україною, а також майбутньому взаємодії з митними інформаційними системами Європейського союзу» Виорел Доага, в.о. директора Митної служби Республіки Молдова Подальша взаємодія між митними відомствами України та Молдови буде продовжуватися, в тому числі в рамках проекту «Підтримка ЄС України: посилення інтегрованого управління кордонами та шляхів солідарності» за рахунок фінансування ЄС. Ларді.Today нагадує, що відбулась зустріч представників Державної митної служби України з делегацією Фінансового директорату Словацької Республіки щодо посилення співпраці між митними органами обох країн. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Україна і Словакія розширюють взаємопідтримку в рамках митних питань». Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram Повідомлення Митні служби України і Молдови підписали документ про обмін даними з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

МІУ підписало Меморандум з Європейським залізничним агентством (ERA), який передбачає співпрацю в сфері технічної гармонізації залізничних систем Євросоюзу та України. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого Міністерством розвитку громад, територій та інфраструктури України (МІУ). Угода включає експертну та технічну підтримку для міністерства у питанні приєднання України до єдиного європейського залізничного простору. Обидві сторони зобов’язалися працювати в напрямку гармонізації стандартів та нормативно-правових актів у сфері безпеки на залізничному транспорті, інтероперабельності (операційної сумісності) залізниць. Меморандум також передбачає створення керівного комітету, що визначатиме пріоритети та етапні плани для досягнення загальних цілей сторін. «Фактично, європейська інтеграція української залізничної дороги – це один із найбільших блоків транспортної євроінтеграції України. Переконаний, що за підтримки ERA ми зможемо працювати разом, щоб адаптувати українську залізницю до європейських стандартів, як фізично, так і з точки зору нормативно-правового регулювання» Сергій Деркач, заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Ларді.Today нагадує, що спеціалісти «Укрзалізниці» та Польських залізниць обговорили питання розширення пропускної здатності переходів між країнами, прискорення процесів, а також покращення комфорту для пасажирів, які очікують перетину кордону. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Українські та польські залізничники обговорюють варіанти прискорення і покращення сервісу на ПП». Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram Повідомлення Підписано меморандум, що передбачає співпрацю залізничних систем Європейського союзу та України з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Роботодавці, які не декларують робочий час своїх співробітників, будуть зобов’язані заплатити штраф у розмірі від 924 євро (1 мінімальна заробітна плата – МЗП) до 2 772 євро (3 МЗП). Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державної інспекції праці Литовської Республіки (VDI) у Facebook. Порушенням обліку робочого часу працівників вважається недекларована праця, коли облік не ведеться в порядку, встановленому Трудовим кодексом Литовської Республіки, і/або в облікових документах не відзначаються: – відпрацьовані працівником позачасові години; – робочий час працівника у святковий або вихідний день, якщо він не встановлений відповідно до графіка; – години, відпрацьовані в нічний час. Повторні порушення призведуть до штрафів у розмірі від 2 772 євро (3 МЗП) до 4 620 євро (5 МЗП). Ларди.Today нагадує, що у VDI розповіли про необхідність для роботодавців правильно вказувати заробітну плату в вакансіях. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: неправильное указание зарплаты в объявлении о вакансии может привести в административной отвественности». Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram Повідомлення У Литві збільшуються штрафи за незадекларовану працю з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Спеціалісти «Укрзалізниці» та Польських залізниць обговорили питання розширення пропускної здатності переходів між країнами, прискорення процесів, а також поліпшення комфорту для пасажирів, які очікують перетин кордону. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою АТ «Укрзалізниця» (УЗ). Залізничники двох країн відвідали пункт пропуску (ПП) Мостиська та залізничну станцію ​​Перемишль – найбільший пасажирський залізничний хаб між Україною та країнами Європейського союзу. «Польсько-українські залізничні прикордонні переходи знаходяться в списку наших інвестиційних проектів. Протягом останніх двох років PKP PLK модернізували залізничні прикордонні переходи, вважаючи їх важливим елементом транскордонної залізничної інфраструктури. На сьогодні ми інвестували у цю інфраструктуру 400 млн. злотих. Нас чекають подальші спільні інфраструктурні рішення» Петр Виборський, генеральний директор PKP Polskie Linie Kolejowe SA Представники залізниці також домовились продовжити роботу з поліпшення логістики між країнами, зокрема на маршрутах від Ковеля до Хелма, щодо створення нових можливостей для збільшення трафіку на прикордонному переході Рава-Руська та ряд інших ініціатив. Ларді.Today нагадує, що за результатами роботи в липні «Укрзалізниця» вперше з початку року отримає негативний фінансовий результат, незважаючи на покращення операційної ефективності порівняно з минулим роком. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Збільшення обсягів перевезень убиткових вантажів негативно впливає на прибуток «Укрзалізниці». Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram Повідомлення Українські та польські залізничники обговорюють варіанти прискорення та поліпшення сервісу на ПП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Посол США в Україні Бріджит Брінк і представники USAID відвідали прикордонний пункт пропуску (ПП) «Ужгород — Вишнє Німецьке» в Закарпатській області. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України. Під час візиту Бріджит Брінк ознайомилась з швидкими темпами модернізації пункту пропуску, а також відвідала одне з 10 повністю обладнаних модульних будівель, які використовуються в якості офісів для працівників Державної митної та прикордонної служб України. Оглядаючи пункт пропуску, Камерон Беркуті, Директор програми розвитку інфраструктури пунктів перетину кордону Проекту USAID, відзначив всі інженерно-будівельні поліпшення. Це нове дорожнє покриття, оновлена дорожня розмітка, фарбовані споруди та навіси, оновлене освітлення LED, водовідведення та дорожні вказівники. Учасники зустрічі ознайомились з візуалізацією дизайну нового пасажирського терміналу, над яким працює Проект USAID, і відзначили важливість завершення будівництва терміналу, яке було зупинено у 2022 році. Окрім питань процедур сканування, Бріджит Брінк поспілкувалася з водієм вантажівки, який стояв у черзі на в’їзд до словацького пункту пропуску. Вона запитала його про час очікування, затримки, систему еОчерга і про поліпшення, які водії помітили і хотіли б побачити. Пункт пропуску «Ужгород – Вишнє Німецьке» обслуговує як пасажирські, так і вантажні перевезення. Це один з основних пунктів пропуску на західному кордоні України з поточним щомісячним обсягом експорту 60,5 тис. тонн і щомісячним вантажопотоком 4,3 тис. вантажівок (на червень 2024 року). «Ужгород — Вишнє Німецьке» є одним із дев’яти пріоритетних пунктів пропуску, які отримують підтримку від Проекту USAID у формі швидкої модернізації та довгострокового удосконалення, включаючи заплановану реконструкцію пасажирського терміналу. Модернізація ПП підвищить безпеку й ефективність та покращить доступність для мандрівників. За оцінками до 2026 року завдяки підтримці Проекту USAID пропускна здатність пункту пропуску збільшиться на 680 вантажівок на місяць, а вантажообіг сільськогосподарської продукції зросте на 14 000 тонн на місяць» Агентство відновлення Ларді.Today нагадує, що Євросоюз виділив грант у розмірі 13,9 млн євро, який буде використаний для покращення дорожньо-транспортної інфраструктури на пунктах перетину державного кордону між Україною, Молдовою і Румунією. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Отриманий грант для покращення перевезень в ПП «Рені — Джурджулешти». Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram Повідомлення Посол США в Україні відвідала ПП «Ужгород — Вишнє Німецьке». з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Спеціалісти «Укрзалізниці» та Польських залізниць обговорили питання розширення пропускної здатності переходів між країнами, прискорення процесів, а також покращення комфорту для пасажирів, які чекають на перетин кордону. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою АТ «Укрзалізниця» (УЗ). Залізничники двох країн відвідали пункт пропуску (ПП) Мостиська та залізничну станцію Перемишль – найбільший пасажирський залізничний хаб між Україною та країнами Європейського Союзу. «Польсько-українські залізничні прикордонні переходи знаходяться в списку наших інвестиційних проектів. Протягом останніх двох років PKP PLK модернізували залізничні прикордонні переходи, вважаючи їх важливим елементом транскордонної залізничної інфраструктури. На сьогоднішній день ми інвестували у цю інфраструктуру 400 млн. злотих. Нас чекають подальші спільні інфраструктурні рішення» Петр Виборськи, генеральний директор PKP Polskie Linie Kolejowe SA Представники залізної дороги також домовилися продовжити роботу з покращення логістики між країнами, зокрема, на маршрутах від Ковеля до Хельму, щодо створення нових можливостей для збільшення трафіку на прикордонному переході Рава-Руська та ряд інших ініціатив. Ларді.Today нагадує, що за результатами роботи у липні «Укрзалізниця» вперше з початку року отримає від’ємний фінансовий результат, незважаючи на покращення операційної ефективності порівняно з минулим роком. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Збільшення обсягів перевезень убиткових вантажів негативно впливає на прибуток «Укрзалізниці». Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Українські та польські залізничники обговорюють варіанти прискорення та поліпшення обслуговування на ПП з'явилось спочатку на develop.logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Посол США в Україні Бріджіт Брінк і представники USAID відвідали прикордонний пункт пропуску (ПП) «Ужгород — Вишнє Німецьке» в Закарпатській області. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України. Під час візиту Бріджіт Брінк ознайомилась з швидкими темпами модернізації пункту пропуску, а також відвідала одне з 10 повністю обладнаних модульних будівель, які використовуються в якості офісів для співробітників Державної митної та прикордонної служб України. Оглядаючи пункт пропуску, Кемерон Беркуті, Директор програми розвитку інфраструктури пунктів перетину кордону Проекту USAID, відзначив усі інженерно-будівельні поліпшення. Це нове дорожнє покриття, оновлена дорожня розмітка, фарбовані споруди та навіси, оновлене освітлення LED, водостік та дорожні вказівники. Учасники зустрічі ознайомились з візуалізацією дизайну нового пасажирського терміналу, над яким працює Проект USAID, та відзначили важливість завершення будівництва терміналу, зупиненого в 2022 році. Окрім питань процедур сканування, Бріджіт Брінк поспілкувалась з водієм вантажівки, яка стояла в черзі на в’їзд у словацький пункт пропуску. Вона запитала його про час очікування, затримки, систему еЧерга та про поліпшення, які водії помітили і хотіли б побачити. Пункт пропуску «Ужгород – Вишнє Німецьке» обслуговує як пасажирські, так і вантажні перевезення. Це один з основних пунктів пропуску на західному кордоні України з поточним щомісячним обсягом експорту 60,5 тис. тонн і щомісячним вантажообігом 4,4 тис. вантажівок (на червень 2024 року). «Ужгород — Вишнє Німецьке» є одним із дев’яти пріоритетних пунктів пропуску, які отримують підтримку від Проекту USAID у формі швидкої модернізації та довгострокового вдосконалення, включаючи заплановану реконструкцію пасажирського терміналу. Модернізація ПП підвищить безпеку і ефективність та поліпшить доступність для мандрівників. За оцінками, до 2026 року завдяки підтримці Проекту USAID пропускна здатність пункту пропуску збільшиться на 680 вантажівок на місяць, а вантажообіг сільськогосподарської продукції зросте на 14 000 тонн на місяць» Агентство відновлення Ларді.Today нагадує, що Євросоюз виділив грант у розмірі 13,9 млн євро, який буде використаний для покращення дорожньо-транспортної інфраструктури на пунктах перетину державного кордону між Україною, Молдовою і Румунією. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Отриманий грант для покращення перевезень в ПП «Рені — Джюрджулешти». Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram Повідомлення Посол США в Україні відвідала ПП «Ужгород — Вишнє Німецьке». з'явилось спочатку на develop.logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работодатели, которые не декларируют рабочее время своих сотрудников, должны будут заплатить штраф в размере от 924 евро (1 минимальная заработная плата — МЗП) до 2 772 евро (3 МЗП). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI) в Facebook. Нарушением учета рабочего времени работников считается незадекларированная работа, когда учет не ведется в порядке, установленном Трудовым кодексом Литовской Республики, и/или в учетных документах не отмечаются: — отработанные работником сверхурочные часы; — рабочее время работника в праздничный или выходной день, если оно не установлено в соответствии с графиком; — часы, отработанные в ночное время. Повторные нарушения повлекут за собой штрафы в размере от 2 772 евро (3 МЗП) до 4 620 евро (5 МЗП). Логист.Today напоминает, что в VDI рассказали о необходимости для работодателей правильно указывать заработную плату в вакансиях. Узнать подробности можно из материала «Литва: неправильное указание зарплаты в объявлении о вакансии может привести в административной отвественности». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Литве увеличиваются штрафы за незадекларированный труд появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты «Укрзализныци» и Польских железных дорог обсудили вопросы расширения пропускной способности переходов между странами, ускорение процессов, а также улучшение комфорта для пассажиров, ожидающих пересечения границы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Железнодорожники двух стран посетили пункт пропуска (ПП) Мостиска и железнодорожную станцию ​​Перемышль – самый большой пассажирский железнодорожный хаб между Украиной и странами Европейского союза. «Польско-украинские железнодорожные пограничные переходы находятся в списке наших инвестиционных проектов. В последние два года PKP PLK модернизировали железнодорожные пограничные переходы, считая их важным элементом трансграничной железнодорожной инфраструктуры. На сегодняшний день мы инвестировали в эту инфраструктуру 400 млн. злотых (92,5 млн евро). Впереди нас ждут дальнейшие совместные инфраструктурные решения» Петр Выборски, генеральный директор PKP Polskie Linie Kolejowe SA Представители железной дороги также договорились продолжить работу по улучшению логистики между странами, в частности, на маршрутах от Ковеля до Хелма, над созданием новых возможностей для увеличения трафика на пограничном переходе Рава-Руська и ряд других инициатив. Логист.Today напоминает, что по результатам работы в июле «Укрзализныця» впервые с начала года получит негативный финансовый результат, несмотря на улучшение операционной эффективности по сравнению с прошлым годом. Узнать подробности можно из материала «Увеличение объемов перевозок убыточных грузов негативно сказывается на прибыль «Укрзализныци»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украинские и польские железнодорожники обсуждают варианты ускорения и улучшения сервиса на ПП появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Посол США в Украине Бриджит Бринк и представители USAID посетили пограничный пункт пропуска (ПП) «Ужгород — Вышнее Немецкое» в Закарпатской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В ходе визита Бриджит Бринк ознакомилась с быстрыми темпами модернизации пункта пропуска, а также посетила одно из 10 полностью оборудованных модульных зданий, которые используются в качестве офисов для сотрудников Государственной таможенной и пограничной служб Украины. Осматривая пункт пропуска, Камерон Беркути, Директор программы развития инфраструктуры пунктов пересечения границы Проекта USAID, отметил все инженерно-строительные улучшения. Это новое дорожное покрытие, обновленная дорожная разметка, окрашенные сооружения и навесы, обновленное освещение LED, водоотвод и дорожные указатели. Участники встречи ознакомились с визуализацией дизайна нового пассажирского терминала, над которым работает Проект USAID, и отметили важность завершения строительства терминала, остановленного в 2022 году. Кроме вопросов о процедурах сканирования, Бриджит Бринк пообщалась с водителем грузовика, который стоял в очереди на въезд в словацкий пункт пропуска. Она спросила его о времени ожидания, задержках, системе еОчередь и об улучшениях, которые водители заметили и хотели бы видеть. Пункт пропуска «Ужгород — Вышнее Немецкое» обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. Это один из основных пунктов пропуска на западной границе Украины с текущим ежемесячным объемом экспорта 60,5 тыс. тонн и ежемесячным грузопотоком 4,3 тыс. грузовиков (по состоянию на июнь 2024 года). «Ужгород — Вышнее Немецкое» является одним из девяти приоритетных пунктов пропуска, получающих поддержку от Проекта USAID в виде быстрой модернизации и долгосрочного усовершенствования, включая запланированную реконструкцию пассажирского терминала. Модернизация ПП повысит безопасность и эффективность и улучшит доступность для путешественников. По оценкам, к 2026 году благодаря поддержке Проекта USAID пропускная способность пункта пропуска увеличится на 680 грузовиков в месяц, а грузооборот сельскохозяйственных товаров вырастет на 14 тыс. тонн в месяц» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что Евросоюз выделил грант в размере 13,9 млн евро, который будет использован для улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры на пунктах пересечения государственной границы между Украиной, Молдовой и Румынией. Узнать подробности можно из материала «Получен грант для улучшения перевозок в ПП «Рени — Джюрджюлешты» ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Посол США в Украине посетила ПП «Ужгород — Вышнее Немецкое» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На прошлой неделе в рамках целенаправленной кампании по контролю за перевозчиками из третьих стран сотрудники контролирующих служб в течение трех дней проверили более 800 грузовых транспортных средств, принадлежащих перевозчикам из-за пределов ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Администрации транспортной безопасности Литвы (LTSA). В конце июля погранслужба Литвы анонсировала усиленные проверки перевозчиков из третьих стран. В контрольной акции участвовали сотрудники Администрации транспортной безопасности Литвы (LTSA), Таможни Литовской Республики, Полиции Литвы и Государственной пограничной службы (VSAT). Как заявили в LTSA, ведомство регулярно получает сообщения о возможных нарушениях со стороны перевозчиков из-за пределов ЕС, связанных с использованием разрешений на поездки. «Хотя LTSA регулярно проводит проверки водителей из этих стран, на этот раз было решено провести совместную кампанию целевого контроля с другими учреждениями. На границе с Латвией (пограничные пункты Салочяй и Смелине) и внутри страны сотрудники проверяли, имеют ли грузовые транспортные средства, намеревающиеся въехать и выехать из страны, необходимые разрешения на выезд и используются ли они в соответствии с требованиями» Сообщение LTSA В ходе акции было проверено более 800 транспортных средств. По итогам 5 водителей были привлечены к административной ответственности за отсутствие разрешения или его ненадлежащее использование. В таких случаях транспортным средствам запрещалось двигаться дальше до устранения нарушения. В ходе проверок на пограничных пунктах еще 9 транспортных средств не пропустили в Литву после того, как были выявлены несоответствия, связанные с использованием разрешений на выезд. В ведомстве отметили, что, хотя количество выявленных нарушений в ходе кампании относительно невелико, LTSA и другие контролирующие службы продолжат проверки перевозчиков из третьих стран и будут постоянно следить за ситуацией в будущем, а также собирать и анализировать информацию о тех, кто осуществляет перевозки в/из или транзитом через Литву. Мониторинг ситуации и имеющиеся данные помогут более эффективно организовать проверки, «ориентированные на перевозчиков тех стран, которые перевозят грузы с нарушением правил». «Мы видим необходимость в подобных акциях, и в будущем их, безусловно, будет больше, но мы будем меньше сообщать заранее о планируемых проверках государственных служащих. Действия перевозчиков из третьих стран показали, что информация до начала проверки помогает недобросовестным перевозчикам заранее принимать решения и, таким образом, потенциально действовать не совсем честно, и нам необходимо реагировать на это, чтобы видеть реальную ситуацию» Том Колендо, заместитель директора LTSA Общая цель контрольных акций LTSA с другими учреждениями – обеспечить равные конкурентные условия в сфере автомобильного транспорта, поэтому такие проверки будут проводиться постоянно в будущем, как и до сих пор. Логист.Today напоминает, что таможня Литвы сообщила о наложении штрафа в размере более 13,6 млн евро на компанию, экспортирующую транспортные стредства, зарегистрированную в стране. Был составлен протокол из-за нарушения Закона о международных санкциях и Регламента Совета (ЕС) № 833/2014. Также задержаны и конфискованы 6 полуприцепов. Оштрафованная компания не обеспечила соблюдение ограничений и обязательств, налагаемых международными санкциями, применяемыми в Литовской Республике, при заключении сделок с компаниями, зарегистрированными в Казахстане, РБ и Турции, и поэтому перевозка задержанных транспортных средств была оценена как нарушение международных санкций. В ведомстве заявили, что это не первый случай, когда компании подвергаются подобным санкциям после введения таможенными органами Литвы более строгих мер проверки на предмет нарушения Закона о международных санкциях. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: результаты проверки перевозчиков из третьих стран на прошлой неделе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На минулому тижні в рамках цілеспрямованої кампанії з контролю за перевізниками з країн-не членів ЄС працівники контролюючих служб протягом трьох днів перевірили понад 800 вантажних транспортних засобів, що належать перевізникам з-за меж ЄС. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Адміністрації транспортної безпеки Литви (LTSA). Західногрупові литовської прикордонної служби (VSAT) проанонсувала посилені перевірки перевізників з третіх країн. У контрольній акції брали участь співробітники Адміністрації транспортної безпеки Литви (LTSA), Митниці Литовської Республіки, Поліції Литви та Господарської прикордонної служби (VSAT). Як ствердили в LTSA, відомство систематично отримує повідомлення про можливі порушення з боку перевізників з-за меж ЄС, пов’язані з використанням дозволів на поїздки. Під час заходу було перевірено понад 800 транспортних засобів. За результатами 5 водіїв було притягнуто до адміністративної відповідальності за відсутність дозволу або його неналежне використання. У таких випадках транспортним засобам було заборонено рухатися далі до усунення порушення. Під час перевірок на прикордонних пунктах ще 9 транспортних засобів не було пропущено до Литви після того, як були виявлені неузгодження, пов’язані з використанням дозволів на виїзд. У відомстві зауважили, що, хоча кількість виявлених порушень під час кампанії відносно невелика, LTSA та інші контролюючі служби продовжать перевірки перевізників з третіх країн та будуть постійно стежити за ситуацією в майбутньому, а також збирати та аналізувати інформацію про тих, хто здійснює перевезення в/з або транзитом через Литву. Моніторинг ситуації та наявна інформація допоможуть більш ефективно організувати перевірки, “орієнтовані на перевізників тих країн, які перевозять вантажі з порушенням правил”. Загальна мета контрольних заходів LTSA разом з іншими установами – забезпечити рівні конкурентні умови в сфері автомобільного транспорту, тому такі перевірки будуть проводитись постійно у майбутньому, як і досі. Логіст.Today нагадує, що митниця Литви повідомила про нарахування штрафу в розмірі понад 13,6 млн євро на компанію, що експортує транспортні засоби, зареєстровану в країні. Був складений протокол через порушення Закону про міжнародні санкції та Регламенту Ради (ЄС) № 833/2014. Також затримано і конфісковано 6 напівпричепів. Оштрафована компанія не забезпечила дотримання обмежень і зобов’язань, накладених міжнародними санкціями, що застосовуються в Литовській Республіці, під час укладання угод з компаніями, зареєстрованими в Казахстані, Білорусі та Туреччині, тому перевезення затриманих транспортних засобів було оцінене як порушення міжнародних санкцій. У відомстві заявили, що цей випадок не є першим, коли компанії піддаються подібним санкціям після введення митними органами Литви строгіших заходів перевірки на предмет порушення Закону про міжнародні санкції. Повідомлення Литва: результати перевірки перевізників з третіх країн минулого тижня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи