Admin

На фоне роста числа краж, связанных с испанскими грузовиками на территории Франции, Национальный комитет Испании по грузовым перевозкам (CNTC) обратился к Министерству транспорта с настоятельной просьбой вмешаться и добиться принятия более строгих мер безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале fenadismerencarretera. Президент CNTC Кармело Гонсалес направила официальное письмо генеральному директору наземного транспорта Розеру Обреру, в котором она акцентирует внимание на участившихся случаях краж топлива и товаров из грузовиков, принадлежащих испанским перевозчикам. Кармело Гонсалес подчеркнула, что испанские водители сталкиваются с постоянной угрозой и, несмотря на неоднократные жалобы, французские власти пока не принимают действенных мер по предотвращению преступлений и обеспечению безопасности на дорогах. Ситуация на французских трассах продолжает усугубляться, так как испанским водителям сложно подать официальную жалобу из-за громоздких и сложных процедур, что затрудняет доступ к страховым выплатам и правовой защите. Франция ранее заявляла о намерении упростить процедуры подачи жалоб, чтобы водители, независимо от их гражданства и языка, могли быстро сообщать о кражах. Однако, как подчеркивает Национальный комитет, на практике эти протоколы остаются недоступными, что усиливает беспокойство среди перевозчиков и создает ощущение незащищенности. CNTC настаивает, что нынешняя ситуация требует незамедлительных действий со стороны Министерства транспорта Испании для защиты интересов и безопасности испанских водителей. Они призывают к принятию конкретных мер, которые обяжут французские власти усилить контроль и обеспечить реальное реагирование на случаи краж и других инцидентов, угрожающих грузовым перевозкам. Во втором письме Кармело Гонсалес напоминает о проблеме, вызванной новыми интеллектуальными цифровыми тахографами второго поколения, установка которых получила широкое распространение как требование соответствия европейским нормам. Эти устройства испытывают трудности на границах из-за отсутствия связи и несовместимости с картографированием определенных точек. CNTC просит принять срочные меры для устранения этих технических ограничений и правильного соблюдения действующих правил. Ларди.Today напоминает, что в августе прошлого года Министерство внутренних дел Испании связалось с французскими властями, чтобы разобраться с проблемой участившихся случаев краж грузовиков и товаров на дорогах и стоянках Франции и узнать о мерах, которые принимаются для решения этой проблемы. Узнать подробности можно из материала «Испания: что делать водителям, ставшим жертвами краж на дорогах Франции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания требует от Франции усилить меры безопасности для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре правительство Польши представило миграционную стратегию и проект закона, который, как ожидается, значительно ограничит доступ граждан стран, не входящих в ЕС, к работе в транспортной отрасли. Эксперты и представители перевозчиков выразили серьезные опасения по поводу последствий этих изменений, утверждая, что они могут усугубить кадровый кризис в секторе. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Предложенный законопроект включает жесткие ограничения на возможность трудоустройства иностранных граждан, не являющихся гражданами Украины, на основании гражданско-правовых договоров. Андрей Арканюк, специалист по легализации занятости в Contrain Group, заявил, что это положение отразится на расходах на трудоустройство в сфере транспорта и логистики, что еще больше усугубит кадровый кризис в этой сфере. Эти меры, по его мнению, могут создать дополнительные преграды для иностранных работников, что негативно скажется на динамике развития отрасли. Юристы, комментируя новый проект, подчеркивают, что вместо введения новых правил государственные органы должны сосредоточиться на соблюдении уже существующих норм. «Я не могу продемонстрировать, как предлагаемый запрет на заключение договора оказания услуг иностранцем вписывается в «облегчение», о котором говорится в Стратегии. Я искренне надеюсь, что инициатор проекта не сможет этого продемонстрировать… Рассматриваемое предложение является результатом неспособности государства обеспечить соблюдение положений, введенных в Трудовой кодекс в 2003 году, которые запрещают (под страхом штрафа) заключение гражданско-правовых договоров в ситуации, когда необходимо заключить трудовой договор. Это положение касается как иностранцев, так и граждан ЕС. Запрет злоупотреблять правом (del lege lata) отличается от запрета на использование этого права (de lege Ferenda). Вывод: проект закона о доступе иностранцев на рынок труда содержит положения, которые препятствуют реализации Миграционной стратегии» Марек Бенио, вице-президент Европейского института трудовой мобильности (EIMP) Эксперты утверждают, что новое законодательство может привести к блокировке легального трудоустройства иностранцев в ключевых сферах услуг, которые имеют существенное значение для развития польской экономики. В письме в Министерство семьи, труда и социальной политики EIMP выразил недовольство предложенной блокировкой гражданско-правовых договоров. В этом письме указано: «мы в ужасе от планируемой блокировки возможности легального заключения гражданско-правовых договоров с иностранцами». «Однако нет никаких доказательств того, что это связано с обходом положений Трудового кодекса, запрещающих заключение данных договоров в целях обхода трудового законодательства. Это вполне может быть связано с типом работы, поручаемой иностранцам, или с гибким подходом к трудоустройству самих иностранцев» Письмо EIMP Таким образом, предлагаемые ограничения могут затруднить не только трудоустройство, но и выполнение ключевых задач, которые выполняют иностранные работники. EIMP также высказал опасения, что следует задаться вопросом о том, что будет с услугами, которые в настоящее время оказываются иностранцами на комиссионном уровне. Именно большое количество этих соглашений делает их важными для экономики, говорится в письме института. Они отмечают, что мандатный договор дает польской экономике необходимую гибкость, которой нет в Трудовом кодексе. Институт подчеркивает, что «этот запрет представляет собой реальный барьер для бесплатного предоставления услуг польскими предпринимателями в Евросоюзе». «За одиннадцать лет нашей деятельности это первый случай, когда этот барьер намеревается установить наше собственное правительство, а не правительства принимающих стран, чьи интересы заключаются в снижении конкурентоспособности польских поставщиков услуг на европейском рынке» Письмо EIMP 15 октября Совет Министров утвердил миграционную стратегию «Вернуть контроль. Обеспечьте безопасность. Комплексная и ответственная миграционная стратегия Польши на 2025-2030 годы», представленную министром внутренних дел и администрации. Однако Бенио считает, что «это документ высокой степени обобщения», он сформулирован таким образом, что каждый может интерпретировать его, как хочет. Он добавил, что «когда дело доходит до доступа к рынку труда, идея ясна: в дефицитных профессиях мы должны ожидать более легкого доступа иностранцев на рынок труда». На данный момент в Польше трудятся около 160 тыс. водителей с загранпаспортами, большая часть из которых — граждане Украины. Однако, по словам Арканюка, «приток рабочей силы из Украины давно закончился, и у нас есть небольшой приток иностранцев из РБ, Молдовы, Грузии и Армении». Он также указал, что правительству следует рассмотреть возможность расширения списка стран, граждане которых смогут воспользоваться упрощенной процедурой. Представители ассоциаций перевозчиков, такие как Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD ), и Томаш Реек, президент Поморской ассоциации автоперевозчиков (PSPD), также выразили свои опасения. Они говорят, что «если автомобильный транспорт не войдет в список привилегированных отраслей, эта отрасль промышленности пострадает», а «любое ограничение притока иностранцев из азиатских направлений невыгодно автоперевозчикам». «Процедурные упрощения необходимы, поскольку никто не может позволить себе ждать 2-3 месяца документов для водителя, не входящего в ЕС. Найм водителей из Азии по-прежнему остается прерогативой крупных компаний, которые могут позволить себе преодолеть трудности» Томаш Реек Ян Бучек также обратил внимание на проблему оттока водителей. «Водители получают первый допуск в ЕС и водительское удостоверение. Из-за длительной процедуры приема на работу польские компании несут высокие процедурные издержки, а после получении документа многих переманивают работодатели из ЕС. Эта ситуация еще больше усложняется строгими правилами, регулирующими рабочее время, которые касаются прежде всего перевозчиков из Центральной и Восточной Европы. На них сосредоточено внимание проверяющих служб» Ян Бучек В этой ситуации эксперты призывают к более взвешенной миграционной политике, которая учитывала бы потребности бизнеса и кадровый дефицит в ключевых секторах экономики Польши. Ларди.Today напоминает, что Совет Министров Польши утвердил Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ с нетерпением ждала транспортно-логистическая отрасль (TSL), поскольку все переговоры с политиками и чиновниками относительно продолжающейся блокады выдачи виз водителям из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении процесса после принятия миграционной стратегии. Узнать подробности можно из материала «TLP: миграционная стратегия Польши угрожает транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские эксперты: государство ограничивает доступ иностранных водителей на рынок труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области приступили к аварийно-восстановительным работам на путепроводе через железнодорожную дорогу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На мосту, который построили 42 года назад, был проведен подробный технический осмотр для выявления всех повреждений и подробный план восстановительных работ. Подрядная организация уже начала выполнять первоочередные задачи: очистка пескоструйным методом арматуры от коррозии и подготовки поверхности для дальнейшего укрепления. Для восстановления прочности конструкции путепровода будет использована специальная карбоновая лента – сверхпрочный и легкий материал, устойчивый к воздействию внешних факторов. Эта инновационная технология позволит значительно повысить прочность конструкции и продлить срок ее эксплуатации. «Проведенные противоаварийные работы позволят стабилизировать состояние путепровода и обеспечить безопасность движения транспорта на дороге М-19, которая критически важна для экономики и безопасности Украины. Работы производятся в пределах эксплуатационного содержания» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Тернопольской области на трассе международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече продолжается реконструкция моста через реку Гнезна. Узнать подробности можно из материала «Продолжается реконструкция моста через реку Гнезна». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области усилили контроль на дорогах. За пять дней рейдовых проверок обнаружены нарушения на сумму более 2 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). За пять дней сотрудники «Укртрансбезопасности» проверили 1886 транспортных средств, из которых 1723 — грузовые и 163 — пассажирские. В результате составлено 149 актов: 9 — за нарушения при пассажирских перевозках и 140 — при грузовых. Основными нарушениями стали отсутствие необходимых документов на перевозки, несоблюдение режима труда и отдыха водителей, а также превышение установленных законодательством габаритно-весовых норм. Общая сумма штрафов составила 2 148 120 грн. «Цель проверок — повысить безопасность пассажиров и водителей, выявляя перевозчиков, работающих без необходимых разрешительных документов» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что в течение первых девяти месяцев текущего года работниками «Укртрансбезопасности» было вынесено 34 576 постановлений о нарушении Закона Украины «Об автомобильном транспорте» грузоперевозчиками. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» вынесла более 34 тыс. постановлений о нарушениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Одесской области выявили нарушений на дорогах на более чем 2 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Военнообязанные работники, получившие статус забронированных до 31 мая текущего года, смогут продлить срок бронирования на аналогичный. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте Правительства Украины. Решение было согласовано на заседании правительства. Предполагается, что это обеспечит стабильную работу стратегически важных отраслей экономики, в том числе работающих на оборону. «В то же время аудит решений о присвоении статуса критически важных предприятий, принятых в последние четыре месяца, продлится до 15 ноября. Причина аудита – аномальный рост количества критически важных предприятий и количества забронированных работников. Это сделано в интересах усиления обороноспособности государства и недопущения злоупотреблений» Сайт правительства По результатам аудита определят, имели ли место недобросовестные действия и носят ли они потенциально коррупционный характер. Также на основе данных обновят критерии бронирования и скорректируют их так, чтобы механизм работал «и в пользу нашей безопасности и обороны, и в пользу нашей экономики». Ларди.Today напоминает, что в условиях растущей неопределенности и вызовов, связанных с проведением аудита критически важных предприятий, бизнес выступает с настоятельной просьбой к правительству о продлении статуса критического персонала для обеспечения стабильности в аграрном секторе и других сферах. Узнать подробности можно из материала «Представители бизнеса возмущены условиями бронирования сотрудников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство частично восстановило бронирование военнообязанных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Иностранные водители, прибывающие на работу в Италию, должны иметь водительские права, которые можно конвертировать в местные, однако квалификационная карта водителя (CQC) будет необязательной на начальном этапе. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Изменения вводятся для водителей грузовиков согласно новому указу о миграционных потоках 2025 года. Ясность в вопрос найма персонала в отрасли автоперевозок вносит межминистерский циркуляр (МВД, Министерства труда и сельского хозяйства). Так, CQC не потребуется на этапе въезда: компании смогут оформить необходимые документы по прибытии сотрудника в Италию. Онлайн-заполнение заявок на трудоустройство откроется на портале с 1 по 30 ноября. Даты подачи, известные как «дни кликов», намечены на 5, 7 и 12 февраля 2025 года. Повторное открытие для сезонной работы планируется на июль. В связи с новыми правилами иностранные водители из стран, водительские удостоверения которых признаются Италией, смогут работать в стране. Среди этих стран – Украина, Албания, Марокко, Молдова и Северная Македония. Указ также поясняет, что для трудоустройства в Италии водители обязаны подтвердить соответствие требованиям для получения CQC, однако на момент въезда CQC предъявлять не нужно. Документ можно будет оформить после подачи запроса на вид на жительство. Кроме того, декрет предусматривает возможность работы с национальными правами в течение одного года, однако в этом случае трудовой контракт может быть заключен максимум на год. Для заключения долгосрочного контракта водители должны будут конвертировать свои удостоверения, соответствуя местным требованиям. Ларди.Today напоминает, что в Польше вступило в силу изменение, касающееся необходимости обмена иностранных водительских удостоверений, согласно которому водители такси и автомобилей, используемых для платных нерегулярных пассажирских перевозок, должны иметь только польское водительское удостоверение. Однако данное правило касается и дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: национальное водительское удостоверение больше не дает право иностранцам на работу в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: требования к иностранным водителям относительно конвертация прав и CQC по прибытии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во всех польских Зонах обслуживания пассажиров (МОР) на дорогах Польши будут установлены снегоуборочные пандусы для фур. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Соответствующее заявление сделал министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак во время совместного брифинга с представителями Инспекции автомобильного транспорта (ITD) в ходе открытия нового пандуса на MOP Widoma в Малопольше. Пандусы — это устройства для ручной или автономной уборки снега с крыши прицепа или грузовика. Автоматические пандусы — это, например, воздуходувки (такое устройство есть только в MOP Wozniki Zachód на шоссе A1) и механические щетки. Однако Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) предпочитает использовать пандусы для ручной уборки снега из-за их меньшего процента отказов. «Удаление снега с прицепов — задача непростая, особенно для водителей старшего возраста, и может привести к травмам. Именно поэтому мы берем на себя инициативу построить специальные пандусы для облегчения уборки снега с прицепов. Пандусы будут построены в зонах обслуживания пассажиров сети скоростных автомагистралей. Сегодня у нас 13 таких пандусов, 8 из которых построены за последние 10 месяцев. Мы планируем построить еще 50, в основном в южной и восточной частях страны» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Польши Вопрос строительства пандусов на вновь строящихся МОР уже системно урегулирован. С 2021 года каждая тендерная процедура по аренде коммерческого МОП включала положения о возможном создании инфраструктуры для уборки снега для грузовых автомобилей. С 2024 года это будет требованием для каждого нового арендатора. Так, польские MOР получат дополнительное оборудование. Таким образом страна станет одной из немногих в Европе, где будет доступно несколько десятков пандусов. В Европе их можно найти, в частности, в Германии, Австрии, Швейцарии, Эстонии, Словении и других странах. Стоимость одного пандуса с сопутствующей инфраструктурой составляет около 350 тыс. злотых (80,5 тыс. евро), а GDDKiA выделила около 5,6 млн злотых (1,29 млн евро) на строительство еще 17 пандусов в ближайшие месяцы. Соответствующие инвестиционные программы были подписаны в последние дни. Запланировано строительство еще 20 пандусов, для которых в настоящее время разрабатываются инвестиционные планы. В общей сложности к 2026 году на польской сети скоростных дорог должно быть установлено более 70 устройств, облегчающих удаление снега и льда с грузовиков. Ларди.Today напоминает, что в последние месяцы на польских дорогах заработали 43 новых камеры, присоединившиеся к системе CANARD, которая находится под контролем Главной инспекции автомобильного транспорта. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Польши установлены новые камеры для контроля нарушений ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: Мининфраструктуры обещает установить пандусы для уборки снега во всех зонах обслуживания з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным официальной статистики за прошлый год, усталость за рулем стала причиной 1902 аварий с пострадавшими в Германии, в которых 3010 человек получили ранения, а 42 погибли. Федеральное статистическое управление также зафиксировало 1456 ДТП с крупным материальным ущербом, однако эксперты считают, что реальные показатели могут быть значительно выше. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Вождение в состоянии усталости, которое вызывает «микросон» (короткое отключение сознания на несколько секунд, не контролируемое человеком), значительно повышает риск аварий, поэтому эксперты DEKRA призывают не недооценивать опасность. С приближением «темного времени года» риск повышается: долгие поездки в сумерках или ночное время снижают концентрацию, особенно на однообразных участках дороги. «Любой, кто устает за рулем и продолжает водить машину, несмотря на такие симптомы, как частая зевота или снижение способности концентрироваться, подвергает опасности себя и других… Любой, кто задремает хотя бы на одну секунду на скорости 120 километров в час, преодолеет более 33 метров, летя вслепую. Через три секунды уже около 100 метров. В это время машина едет бесконтрольно, и если она уедет без аварии, это чисто вопрос удачи» Маркус Эгельхааф, исследователь аварий Эксперт выделяет частую зевоту, закрывание глаз и трудности с концентрацией, в частности, проблемы с запоминанием пройденного маршрута, как сигналы для немедленного отдыха. Он рекомендует «энергичный сон» на 15–20 минут, а затем легкую гимнастику на свежем воздухе. С июля 2024 года в ЕС для всех новых автомобилей обязательна система предупреждения сонливости, которая помогает отслеживать усталость по ряду факторов, таких как поведение рулевого, соблюдение полосы движения, движение глаз, моргание, время вождения и скорость. Данная система может обнаружить признаки сонливости и, например, предложить водителю сделать перерыв с помощью звукового или визуального сигнала. Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых в транспортном средстве запрещен правилами Европейского союза, что уже много лет вызывает споры в транспортной отрасли. Причина заключается в отсутствии развитой инфраструктуры, позволяющей каждому водителю добраться до отеля с соответствующей парковкой. Важны также дополнительные затраты, поскольку они и так высоки из-за изменений в Пакете мобильности. Узнать подробности можно из материала «Запрет на еженедельный отдых в транспортном средстве: правила ЕС и их влияние на водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты DEKRA: усталость за рулем — смертельная опасность з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обнародованы тарифы за проезд в рамках увеличения зоны платных дорог Польши, что затронет водителей грузовых автомобилей массой более 3,5 тонны и автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале gazetaprawna.pl. Сеть платных дорог республиканского значения, включающая классы А (автомагистрали) и S (скоростные автомагистрали), расширяется, добавляя 1,6 тыс. км новых платных участков. Общая протяженность платных национальных дорог с 1 ноября 2024 года превысит 5 тыс. км. Основа политики – принципы «пользователь платит» и «загрязнитель платит»: оплата зависит от массы транспортного средства и нормы выбросов. Легковые автомобили и мотоциклы остаются исключенными из списка платных категорий. В правительстве подчеркнули, что изменения происходят в рамках Национального плана реконструкции (реформа E2.1), направленного на повышение конкурентоспособности железнодорожного сектора, а вырученные средства пойдут в Национальный дорожный фонд для финансирования строительства и модернизации инфраструктуры. Ставки электронных сборов, установленные в Постановлении Совета Министров от 22 марта 2011 года, опубликованы в актуальной таблице тарифов для водителей. Категория автомобиля Электронный тариф за проезд за 1 км национальной дороги ( в злотых/евро) Классы транспортных средств в ЕВРО в зависимости от пределов выбросов выхлопных газов max EURO 2 EURO 3 EURO 4 min EURO 5 Автомобили с разрешенной полной массой более 3,5 т и менее 12 т 0,40/0,092 0,35/0,08 0,28/0,064 0,20/0,046 Автомобили с разрешенной полной массой не менее 12 тонн 0,53/0,12 0,46/0,11 0,37/0,085 0,27/0,062 Автобусы независимо от разрешенной полной массы 0,40/0,092 0,35/0,08 0,28/0,064 0,20/0,046 Ларди.Today напоминает, что Совет министров Польши утвердил поправку к положению, касающемуся расширения национальной дорожной сети, на которой будет взиматься плата за проезд в электронном виде. Узнать подробности можно из материала «Польша: сеть платных дорог будет расширена с начала ноября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: новые тарифы на проезд для грузовиков и автобусов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тернопольской области на трассе международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече продолжается реконструкция моста через реку Гнезна. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Кроме строительства нового моста в рамках реконструкции Служба восстановления заменила городские коммуникации на подходах к нему. Далее устроила новую дорожную одежду вплоть до пересечения трасс М-19 и Р-87. На верхний пласт асфальтобетонного покрытия также нанесли дорожную разметку из холодного пластика. Этот материал обладает высокой износостойкостью, что в разы увеличивает срок эксплуатации дорожной разметки. Что же касается самого моста через реку Гнезна, то там забетонирована монолитно-распределительная плита. Теперь нужно подождать, чтобы бетон приобрел необходимую прочность. Затем подрядчик нанесет гидроизоляцию и новое асфальтобетонное покрытие. После будет возобновлено движение транспорта по реконструированному мосту. Ларди.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области продолжается ремонт автодорог международного и национального значения. Узнать подробности можно из материала «Агентство восстановления: какие дороги отремонтировали в Ивано-Франковской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается реконструкция моста через реку Гнезна з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июле информационная система TAPA EMEA (TIS) зарегистрировала 1736 случаев преступлений, что на 17,7% больше, чем предыдущий максимум февраля текущего года. А окончательный уровень инцидентов за июль будет еще выше, поскольку в базу данных TAPA EMEA продолжают добавляться новые преступления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). В июле воры грузов действовали в 31 стране региона EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка), и хотя только 5,1% отчетов об инцидентах содержали какую-либо сумму финансового ущерба, этот однозначный процент все равно привел к общему убытку в размере 16 218 828 евро за один месяц или эквиваленту более 532 000 евро потерь каждые 24 часа в июле. Это составило средний убыток в размере 186 423 евро для каждого из 86 инцидентов в EMEA, которые подтвердили свои значения убытков, поскольку не было никакого спада в цепочках поставок в течение летних каникул. Однако это не совсем неожиданно. Известно, что преступники, и особенно организованные преступные группы, особенно активны в то время года, когда они считают, что безопасность цепочек поставок, вероятно, не будет такой бдительной, а именно в главные праздничные недели года, государственные праздники и во время празднования Рождества/Нового года. В июле не наблюдалось никаких изменений по сравнению с предыдущим месяцем в пяти странах, где зафиксированы кражи грузов в TAPA EMEA. Почти 90% от общего числа зарегистрированных инцидентов за месяц произошли в: — Великобритания – 620 инцидентов, 35,7% от общего числа за июль — Германия – 359 краж грузов или 20,6% — Италия – 243 или 14% — Франция – 222 или 12,7% — Испания – 114 или 6,5% Из этих пяти стран, за исключением Испании, в июле зафиксированы самые высокие месячные показатели инцидентов за год. В Соединенном Королевстве показатель за июль вырос на 58% по сравнению с предыдущим самым высоким показателем в феврале, в Германии зафиксировано увеличение числа краж грузов на 15% по сравнению с предыдущим максимумом в мае, в Италии уровень инцидентов на 13% превысил предыдущий самый высокий показатель в марте, а во Франции зафиксировано на 16% больше преступлений, связанных с грузами, по сравнению с предыдущим самым высоким показателем 2024 года, также в марте. В семи других странах, хотя уровень преступности в них значительно ниже, чем в первой пятерке, в июле зафиксирован двузначный уровень инцидентов: — Южная Африка – 36 инцидентов за 31 день — Австрия – 26 — Польша – 22 — Словакия – 14 — Чехия – 13 — Хорватия – 10 — Египет – 10 Среди наиболее распространенных объектов для краж: — Топливо – в июле зафиксировано 97 потерь — Металл – 34 кражи груза — Наличные – 21 случай — Инструменты/Строительные материалы – 14 — Без груза (Кража грузовика и/или прицепа) – 13 — Одежда и обувь – 10 Германия продолжала нести основную тяжесть инцидентов с кражей топлива в июле, на нее пришлось 60 из 97 преступлений, сообщенных TAPA EMEA, но воры топлива также были активны во многих других странах EMEA, в частности, в Бельгии, Болгарии, Франции, Италии, Польше, Словении, Южной Африке, Испании и Великобритании. Ларди.Today напоминает, что менее 12% из 919 инцидентов, зарегистрированных в июне в системе TAPA EMEA (TIS), подтвердили размер ущерба, однако эти 110 преступлений все равно привели к ежедневному убытку в размере 707 519 евро в течение месяца или средней стоимости преступления в размере 192 959 евро. Узнать подробности можно из материала «TAPA: в июне Германия снова возглавила европейский список по преступлениям с грузами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ТАРА: в июле зафиксирован пик краж грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Союз палат и товарных бирж Турции (TOBB) и Международная ассоциация автомобильного транспорта Турции (UND) сообщили, что регистрация транзитной декларации будет невозможна без обязательного указания номера EORI. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Это требование, котрое вступает в силу с 4 ноября 2024 года, связано с переходом Турции на NCTS фаза 5, в рамках которого номер системы идентификации экономического оператора (EORI) должен быть внесен в поле идентификационного номера перевозчика в транзитных декларациях. Указанный номер EORI будет проверяться системой на актуальность автоматически. Согласно информации Министерства торговли, номер EORI, присвоенный транспортной компании, проходит проверку в Европейской комиссии. В случае недействительности номера оператору следует обновить его в национальной таможенной администрации, например, для перевозчиков из Румынии это можно сделать в соответствующих румынских органах. Это правило затронет как иностранных перевозчиков, которым требуется действующий EORI, так и турецкие транспортные компании, которым также нужно завершить процесс сопоставления номеров EORI и налоговых данных до 4 ноября. В связи с дальнейшим переходом Турции на пятую фазу NCTS с 17 ноября 2024 года, Министерство торговли Турции рекомендует операторам принять меры для исключения возможных нарушений и задержек при прохождении таможенных процедур. Ларди.Today напоминает, что Апелляционный суд Парижа постановил, что французские инспекторы при проверке румынской транспортной компании нарушили права водителя на защиту. Суд обязал государство возместить компании судебные издержки за допущенные нарушения прав человека. Узнать подробности можно из материала «Франция: суд обязал государство оплатить судебные издержки румынскому перевозчику». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Турция: транзитная декларация не будет зарегистрирована без указания номера EORI з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент провел дебаты по проблеме использования РФ «теневых танкеров» — старых судов с неясной собственностью, которые обходят санкции ЕС, доставляя нефть в третьи страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv. С усилением санкционного давления и ограничением цен на энергоносители, РФ увеличила использование «теневых танкеров», что ставит под угрозу экологическую безопасность, особенно в Балтийском море, через которое проходит половина всего экспорта нефти страны-агрессора. Подобные суда обычно зарегистрированы под флагами стран, где контроль безопасности и технических стандартов судоходства ослаблен, а их владельцы остаются в тени. Большинство этих судов не имеют спутникового слежения и страховки, что увеличивает вероятность экологических катастроф и значительно усложняет получение компенсаций за ущерб, если аварии все же происходят. По данным S&P Global, сейчас в эксплуатации находится около 591 таких судов, на долю которых приходится до 70% российского экспорта нефти морем, а по данным Allianz, «теневые танкеры» уже были участниками более 50 морских аварий. Член Европарламента от Латвии Сандра Калниете назвала такие суда «экологическими бомбами замедленного действия», поскольку их техническое состояние и отсутствие надлежащего контроля создают риск крупных разливов нефти в мировых водах. Шведский депутат Изабелла Левин подчеркнула, что отказ от ископаемого топлива, поставляемого с использованием таких судов, — необходимость не только для стран Балтии, но и для Украины. Ее соотечественник, депутат Йонас Шестедт, предложил запретить вход таких судов в Балтийское море, уязвимость которого перед возможными авариями и так высока из-за большого объема транспортировки нефти. Эти дебаты возникли на фоне ограничений, введенных ЕС и странами G7 в декабре 2022 года, включая эмбарго на 90% российского импорта нефти и установление ценового потолка в $60 за баррель. Но обход санкций оказался возможен именно благодаря теневому флоту, который исторически использовался для обхода санкций на нефть из Ирана и Венесуэлы. В то же время сложившаяся система международного морского права усложняет для ЕС возможность полного запрета таким судам заходить в свои воды: согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), корабли обладают правом «мирного прохода» через территориальные воды, что позволяет им без ограничений курсировать через международные и даже некоторые национальные водные пути. В этой связи комиссия подчеркнула, что, несмотря на трудности в ограничении доступа таких судов, требуется усилить механизмы мониторинга и наблюдения, а также координацию с государствами-членами. Европейские институты также присоединились к инициативе Великобритании, призывающей все стороны соблюдать обязательства по предотвращению деятельности «теневого флота». Тем не менее вопрос о том, как ЕС может усилить санкционное давление на РФ, остается открытым. Венгерский депутат Андраш Ласло выразил скептицизм по поводу эффективности санкций, отметив, что к ним не присоединились ключевые страны, продолжающие закупать российскую нефть и рассматривающие конфликт как «внутриевропейскую проблему». Принятие резолюции, предусматривающей меры против судов теневого флота, намечено на ноябрьскую пленарную сессию Европарламента в Брюсселе. Ларди.Today напоминает, что Великобритания последовала примеру США и ввела санкции против пяти газового, связанных с экспортом российского газа. Узнать подробности можно из материала «Великобритания ввела санкции против пяти газовозов связанных с РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Европарламенте обсудили проблему «теневых танкеров», перевозящих российскую нефть з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ивано-Франковской области продолжается ремонт автодорог международного и национального значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На дороге М-30 Стрый — Изварино обновлена ​​дорожная разметка на участке возле села Загорье, ликвидированы наплывы на подъезде к Рогатину. На этом же участке обновлены пешеходные переходы и дорожная разметка. На дороге Н-09 Мукачево-Львов устраивают светофорный объект в городе Надворная, обновляеют дорожную разметку на участке от Рогатина до границы со Львовской областью, а также упорядочивают обочину. На дороге Н-10 Стрый — Мамалыга обновлена ​​горизонтальная дорожная разметка на подъезде к Ивано-Франковску и установлены индивидуальные дорожные знаки. На дороге Н-18 Ивано-Франковск — Тернополь обновлены поврежденные в результате ДТП дорожные знаки. Для улучшения безопасности дорожного движения осуществляем и другие мероприятия на дорогах государственного значения: — ликвидацию аварийной ямочности покрытия горячим асфальтобетоном, локальными картами и пневмоструйным методом на дорогах Р-20 Тязов — Старые Куты в Тлумацкой и Иезупольской общинах и в селе Джуров Коломыйской общины, Р-84 Бибрка — Янтарь в Войниловской и Бурштин Галич — Сатанов на границе с Тернопольщиной, Т-09-02 Креховичи — Дзвиняч в Рожнятовской общине; — устройство верхнего слоя асфальтобетона на мосту в селе Подгайчики дороги Р-24 Татаров — Каменец-Подольский; — упорядочение подмостового русла моста в поселке Рожнятов на дороге Т-09-02 Креховичи — Дзвиняч; — скашивание травы на обочинах, у остановок общественного транспорта; — вырубка и измельчение поросли в местах отвода дорог; — устройство временных зимних знаков и другие работы по подготовке к усложнению погодных условий во время осенне-зимнего сезона. Ларди.Today напоминает, что завершено восстановление моста через реку Трубеж на дороге Т-10-18 Борисполь-Березань-Яготин, который был разрушен в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «В Киевской области восстановили мост через реку Трубеж». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления: какие дороги отремонтировали в Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершено восстановление моста через реку Трубеж на дороге Т-10-18 Борисполь-Березань-Яготин, который был разрушен в марте 2022 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Новый железобетонный мост протяженностью 60 метров имеет две полосы движения и обеспечивает прямое транспортное сообщение для общины области. На мосту установили барьерное и перильное ограждение, обустроили тротуары, также был устроен водоотвод с моста и нанесена дорожная разметка. Всего через реку Трубеж были разрушены три моста. Два из них уже восстановлены, работы на третьем мосту – на завершающем этапе. Ларди.Today напоминает, что в Харьковской области временно перекроют трассу М-03 из-за ремонта моста. Узнать подробности можно из материала «В Харьковской области на 2 недели перекроют М-03». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области восстановили мост через реку Трубеж з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Апелляционный суд Парижа постановил, что французские инспекторы при проверке румынской транспортной компании нарушили права водителя на защиту. Суд обязал государство возместить компании судебные издержки за допущенные нарушения прав человека. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Адвокат Смаранда Ругинэ, представляющая интересы компании из Румынии, сумела добиться постановления суда о том, что инспекторы DREAL (Регионального управления окружающей среды, планирования и жилищного строительства) при проверке компании и водителя не соблюдали положения статьи 6 Европейской конвенции по правам человека, гарантирующей право на защиту и презумпцию невиновности. Рассмотрение дела показало, что в апреле 2021 года инспектор DREAL провел допрос водителя румынской компании без предоставления ему права на переводчика и адвоката. Допрос касался обвинений в нарушении режима труда и отдыха. Несмотря на незнание французского языка, водитель не был должным образом проинформирован о своих правах. Суд отметил, что этот допрос приравнивается к допросу подозреваемого, а отсутствие уведомления о праве на защиту и других необходимых процедурных гарантий является нарушением статьи 6 Конвенции. Апелляционный суд аннулировал протоколы, составленные без соблюдения процедурных норм, и признал недействительными материалы, положенные в основу обвинений против компании. «Впервые французское государство обязано возместить судебные издержки транспортной компании, подчеркнув тем самым значимость соблюдения прав человека при взаимодействии с национальными и иностранными предприятиями» UNTRR Ларди.Today напоминает, что французский суд оправдал представителя румынской транспортной компании, которого обвиняли в нарушении трудового законодательства, касающегося условий отдыха водителей коммерческих транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Франция: суд отменил штраф для румынского перевозчика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: суд обязал оплатить судебные издержки румынскому перевозчику з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прокуратура в Гливицах передала в суд обвинительное заключение против Петра Г. и его дочери Агаты Г., которые в ходе февральского фермерского протеста в Гожицах (Силезское воеводство) на своем тракторе разместили флаг СССР и вывесили баннер с обращением к президенту РФ. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале rmf24.pl. В обращении они призывали Путина «навести порядок» с Украиной, Брюсселем и польским правительством, что послужило основанием для обвинений в публичном восхвалении агрессивной войны против Украины. Отец и дочь подали заявления о добровольной подчинении наказанию. Расследование, инициированное прокуратурой района Гливице-Всход, также установило факт публичной пропаганды коммунистической символики. Представительница районной прокуратуры Карина Спрусь сообщила, что первоначально Петр Г. и Агата Г. утверждали, что их действия были направлены на привлечение внимания к проблемам сельского хозяйства, но впоследствии признали себя виновными и согласились на добровольное наказание, предложенное прокурором. Судебное рассмотрение дела пройдет в районном суде Рыбника. Скандальный инцидент вызвал широкое обсуждение в польских СМИ, особенно в свете того, что публичное восхваление агрессивной войны в Польше грозит лишением свободы на срок до пяти лет, а пропаганда коммунизма может привести к трем годам тюрьмы. Ларди.Today напоминает, ранее сообщалось, что польские и словацкие перевозчики, которые блокируют границу с Украиной, взаимодействуют с лицами, имеющими связи с РФ. Узнать подробности можно из материала «СМИ: к протестам на границе Украины могут быть причастны спецслужбы РФ». Также напомним, что эксперты уже не раз говорили о пророссийских настроениях, которые наблюдаются во время протестов польских фермеров на границе с Украиной. Кремль, в свою очередь, использует каждый антиукраинский баннер и лозунг, чтобы манипулировать вопросами, связанными с проблемами фермеров, и ухудшать польско-украинские отношения. Подробности в материале — «РФ использует протесты в Польше для нагнетания ненависти к Украине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: фермер, который использовал плакат с призывом Путина к «наведению порядка», попал под суд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ноябре в Польше несколько дней будут действовать запреты на движение грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransaport.pl. В ноябре водителям в Польше следует учитывать два запрета на вождение грузовиков массой более 12 тонн. 1 ноября, в День всех святых, ограничения на движение грузовых автомобилей будут действовать с 08:00 до 22:00. Согласно регламенту, этот запрет вступает в силу накануне, 31 октября с 18:00 до 22:00. Также связи с Днем независимости Польши будут введены дополнительные ограничения. Запрет на движение грузовых автомобилей будет действовать накануне праздника 10 ноября с 18:00 до 22:00, а также 11 ноября с 08:00 до 22:00. Перевозка скоропортящихся грузов, живых животных, молока, зерна и медикаментов попадают под исключения.Также они распространяются на порожние транспортные средства, следующие за грузом или возвращающиеся после разгрузки. Ларди.Today напоминает, что ограничения для грузового транспорта в Германии в праздники День Реформации и День всех святых вызывают много вопросов у перевозчиков, так как их отмечают не по всей стране, а только в отдельных регионах. Узнать подробности можно из материала «Германия: исключения из ограничений для грузовиков на 31 октября и 1 ноября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: несколько дней в ноябре движение грузовиков будет ограничено з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководители таможенных служб Литвы и Латвии прибыли в Киев для встречи с главой Государственной таможенной службы Украины Сергеем Звягинцевым. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. В ходе обсуждений стороны сосредоточились на ключевых направлениях сотрудничества, таких как выполнение санкций Европейского союза, прогресс украинской таможни в гармонизации законодательства с ЕС, а также вопросы таможенного контроля почтовых и срочных отправлений. Одной из главных тем стало оказание гуманитарной помощи украинской таможне. Все участники встречи согласились с необходимостью продолжения реализации эффективной санкционной политики. Обсуждалась также возможность расширения сферы действия Соглашения о региональном подходе, которое обеспечивает единый таможенный контроль и обмен информацией между странами ЕС, с включением новых государств. Глава литовской таможни Дарюс Жвиронас отметил, что в мае текущего года в Вильнюсе было подписано соглашение между таможнями пяти стран ЕС — Литвы, Латвии, Эстонии, Польши и Финляндии — для применения единых мер, направленных на снижение риска уклонения от санкций. В дальнейшем к этому соглашению присоединилась Хорватия. «Применение единых мер по сокращению уклонений от санкций важно, поскольку это позволяет странам ЕС придерживаться единых стандартов таможенного контроля и эффективно блокировать доступ подсанкционных товаров из или в РФ» Дарюс Жвиронас Сергей Звягинцев поблагодарил представителей стран Балтии за их активную поддержку Украины на пути к интеграции в ЕС и за усилия в борьбе с агрессором. Он сообщил, что украинская таможня активно выявляет схемы обхода санкций, используя третьи страны в качестве посредников для сокрытия истинного происхождения товаров. По его словам, важно предотвратить поставки товаров из РФ не только в Украину, но и в другие страны. По итогам встречи был подписан меморандум о взаимопонимании между украинской и литовской таможнями, касающийся подготовки к внедрению автоматизированного обмена таможенной информацией. Ларди.Today напоминает, что в рамках 8-го заседания Подкомитета по таможенному сотрудничеству Комитета ассоциации Украина – ЕС обсудили достижения в области евроинтеграции Украины. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС отметили прогресс в таможенном сотрудничестве». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва и Латвия расширяют таможенное партнерство с Украиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта RELINС «Укрзализныця» пополнила свой парк 200 платформ для крупногабаритных контейнеров. Новые платформы сейчас задействованы для организации интермодальных перевозок в сообщении со странами ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Все указанные вагоны были сделаны в Украине на заводе АО «Укрзализныця». Кроме пополнения парка вагоноремонтный завод УЗ получил дополнительную работу, поступление и обеспечил сохранение рабочих мест. Благодаря новым платформам компания сможет в год дополнительно перевозить не менее 300 тыс. тонн грузов. Эти вагоны предоставлены «Укрзализныце» в рамках проекта Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)», финансируемого многодонорским Целевым фондом поддержки, восстановления, восстановления и реформирования Украины (URTF). Для реализации проекта была создана Группа внедрения проекта в департаменте корпоративных финансов УЗ. Технический осмотр и прием изготовленных вагонов-платформ осуществлялись UNOPS с участием независимых технических экспертов, подтвердивших соответствие производимых АО «Укрзализныця» платформ стандартам Украины и требованиям ООН. Ларди.Today напоминает, что в 2023-2024 годах «Укрзализныця» начала реализацию стратегической программы развития в Украине колеи европейского стандарта (евроколея). В настоящее время уже идет активная фаза строительства евроколеи между Чопом и Ужгородом. Узнать подробности можно из материала «УЗ реализует стратегическую программу развития железнодорожных путей евростандарта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» изготовила 200 вагонов-платформ для крупногабаритных контейнеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Гостаможслужбе разъяснили возможные сценарии декларирования товаров и роль таможенного брокера в рамках европейской модели работы таможни. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной Таможенной службы Украины. Внедрение концепции таможенного представительства, аналогичной функционирующей в странах ЕС, является главной концептуальной новацией евроинтеграционных изменений в Таможенный кодекс Украины, принятых Законом Украины № 3926-IX от 22.08.2024. Предусмотрено разделить, как таможенные брокеры могут представлять перед таможенными органами своих клиентов (импортеров/экспортеров): — прямой таможенный представитель, действующий в интересах и от лица представляемого им лица; — косвенный таможенный представитель, действующий в интересах представляемого им лица, но от собственного имени. Таможенные брокеры вместе со своими клиентами без помощи других выбирают формат таможенного консульства. В зависимости от выбранного формата таможенного представительства разграничиваются права, обязанности и ответственность между таможенным брокером и его клиентом.Ключевое отличие между прямым и косвенным представительством состоит в том, что косвенный таможенный представитель, подавая таможенную декларацию от своего имени, хотя и в интересах своего клиента, становится декларантом и в том числе несет солидарную с ним ответственность за уплату таможенных платежей. Возможность для таможенных брокеров платить таможенные платежи со своего счета предоплаты в интересах клиентов являлась элементом «косвенного таможенного представительства». До принятых изменений в Таможенном кодексе Украины не были четко разграничены права, обязанности и ответственность таможенного брокера и его клиента, в результате чего: — таможенные платежи по декларации платил как клиент, так и таможенный брокер, хотя не был наделен правами налогоплательщика; — за правильность и достоверность декларирования товаров отвечал таможенный брокер, а с документальной проверкой приходили к его клиенту; — предоставлял необходимые документы и информацию клиенту, но поскольку не было определено, что при подаче декларации за достоверность сведений могут взять ответственность клиент или брокер, к административной ответственности за недостоверное декларирование могли привлечь последнего. После введения данных изменений декларирование товаров можно осуществить по одному из следующих сценариев. Сценарий 1. Самостоятельное декларирование товаров импортером/экспортером от имени: — импортер/экспортер имеет в штате обученных для обеспечения декларирования товаров сотрудников; — понимается в правилах таможенного контроля и оформления; — не желает увеличивать собственные расходы, привлекая таможенного брокера; — имеет специализированную программу создания файлов надлежащего формата для обеспечения декларирования товаров и обмена сообщениями с таможенным органом. Сценарий 2. Импортер/экспортер привлекает прямого таможенного представителя для декларирования товаров от его имени: — импортер/экспортер не имеет в штате сотрудников, которые могут производить декларирование товаров; — не понимается глубоко в правилах таможенного контроля и оформления (например, не часто совершает такие операции или делегирует функционал подрядчикам); — готов привлечь для работы подрядчика (таможенного брокера); — готов нести полную самостоятельную ответственность, за счет чего уменьшить вознаграждение подрядчика; — нет специализированной программы для обеспечения декларирования товаров. Сценарий 3. Импортер/экспортер привлекает косвенного таможенного представителя для декларирования товаров от имени такого представителя: — импортер/экспортер не имеет в штате сотрудников, которые могут производить декларирование товаров; — не понимается глубоко в правилах таможенного контроля и оформления (например, не часто совершает такие операции или делегирует функционал подрядчикам); — готов привлечь для этой работы подрядчика (таможенного брокера), заплатив ему большее вознаграждение и разделив с ним ответственность. С точки зрения гражданского законодательства модель комиссионных договоров включает в себя элементы «косвенного таможенного представительства», поскольку комиссионер выступает от своего имени и несет ответственность перед таможенными органами. Ларди.Today напоминает, что через 45 дней вступают в силу новые требования законодательства, касающиеся подачи документов на отдельные товары, которые могут подпадать под антидемпинговые меры. Узнать подробности можно из материала «Вступают в силу новые требования по документам для импортеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Разъяснения по поводу системы таможенного представительства по европейскому образцу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Через 45 дней вступают в силу новые требования законодательства, касающиеся подачи документов на отдельные товары, которые могут подпадать под антидемпинговые меры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Государственной Таможенной службы Украины. Субъекты внешнеэкономической деятельности должны быть готовы к ужесточению контроля за документами, подтверждающими происхождение товаров. Таможенные органы будут уделять особое внимание фактам подделки сертификатов или предоставлению недостоверной информации о стране происхождения продукции. В случае выявления нарушений декларант, его уполномоченное лицо или перевозчик обязаны будут предоставить дополнительные документы, подтверждающие качественные характеристики товара и детализирующие маршрут поставки от производителя к предприятию. Эти сведения можно подать в таможенные органы как в электронной, так и в бумажной форме. Подробности по ссылке. Ларди.Today напоминает, что министерство финансов Украины утвердило новые требования к учету и хранению пломб специального типа. Узнать подробности можно из материала «Утверждены новые правила использования пломб специального типа для ВЭД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вступают в силу новые требования по документам для импортеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ровно через неделю в Польше вступят в силу важные изменения в системе SENT, направленные на усиление контроля за международными автомобильными перевозками. Для перевозчиков подготовлена практическая инструкция по использованию SENT. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Воеводской инспекции автомобильного транспорта во Вроцлаве (WITD Wrocław) и материала на портале 40ton.net. WITD Wrocław опубликовала информационную брошюру на польском, английском и русском языках, которая детализирует новые требования и шаги для регистрации. Документ можно скачать с официального сайта инспекции. Он подробно описывает процесс регистрации перевозчиков и изменения, которые будут вводиться поэтапно. Так, первый этап внедрения изменений начнется 1 ноября 2024 года и коснется транспортных компаний из так называемых «третьих стран» — из-за пределов Евросоюза, Норвегии, Швейцарии и Великобритании. Под новые правила подпадут перевозчики из Украины, Молдовы, Сербии, Турции и других стран, осуществляющие перевозки в Польшу, из Польши или транзитом через польскую территорию. Все такие компании будут обязаны подавать уведомления о своих перевозках в систему RMPD. Второй этап вступит в силу с 1 января 2025 года. Он распространится на иностранных перевозчиков из стран Европейского Союза, Норвегии, Швейцарии и Великобритании, если их грузовики будут перевозить товары в «третьи страны» или из них, например, из Турции в Польшу или транзитом через Польшу. Это нововведение направлено на обеспечение прозрачности международных перевозок и борьбу с недобросовестной конкуренцией на польском рынке. Как подчеркивается в разъяснительном документе, за непредставление отчета в RMPD предусмотрены серьезные штрафные санкции. Каждая поездка, совершенная без должной регистрации, будет рассматриваться как нарушение, за которое предусмотрен штраф в размере 12 тыс. злотых (2763 евро) и немедленный запрет на дальнейшую эксплуатацию транспортного средства на территории Польши. Ларди.Today напоминает, что Сенат Польши одобрил изменения в законопроект «О делегировании водителей на автомобильном транспорте». Указанные изменения вводят обязательную регистрацию в цифровой системе SENT для перевозчиков из третьих стран, а значит, для украинских перевозчиков также. Узнать подробности можно из материала «Вниманию перевозчиков! Введение системы SENT для грузовых перевозок в и через территорию Польши». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: памятка для перевозчиков, которые будут использовать систему SENT з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние годы электронные тормозные системы (EBS), установленные на полуприцепах грузовых автомобилей, стали неотъемлемой частью безопасности дорожного движения. Они значительно сокращают тормозной путь и стабилизируют движение грузовиков, что делает их крайне важными для водителей. Однако, с ростом их популярности, эти устройства привлекли внимание преступников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 20minutes.fr. С февраля по апрель 2024 года в Иль и Вилен было зафиксировано несколько случаев кражи EBS из транспортных средств. Преступники действовали исключительно ночью и, как выяснили следователи, принадлежали одной и той же команде. В ходе совместного расследования жандармерии Ренна и бригады Верн-сюр-Сейш удалось выявить группу, состоящую из выходцев из Грузии, которая совершила кражи в шестнадцати различных местах, нанеся ущерб перевозчикам на сумму около 800 тыс. евро. 16 октября текущего года были задержаны четыре человека в возрасте 17, 18 и 32 лет. Два из них, по словам прокуратуры Ренна, могут получить максимальное наказание в виде десяти лет лишения свободы и штрафа в размере 150 тыс. евро. Ларди.Today напоминает, что в начале октября в Мозеле арестованы трое преступников грузинской национальности, подозреваемых в краже EBS из прицепов грузовых автомобилей. Общая стоимость 42 украденных блоков, похищенных ночью у нескольких десятков компаний по всей стране, превышает 200 тыс. евро. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: воры снимали тормозные системы с грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет министров Польши утвердил поправку к положению, касающемуся расширения национальной дорожной сети, на которой будет взиматься плата за проезд в электронном виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Постановление, подготовленное Министерством инфраструктуры, вступит в силу с 1 ноября 2024 года и коснется дорог классов А (автомагистрали) и S (скоростные дороги). Новые правила будут распространяться исключительно на транспортные средства массой более 3,5 тонн и автобусы, в то время как плата за проезд легковых автомобилей и мотоциклов на участках дорог, находящихся в ведении Главного управления национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), не планируется. Расширение сети платных дорог является частью обязательств предыдущего правительства, предусмотренных в рамках Национального плана реконструкции, реформы E2.1, направленной на повышение конкурентоспособности железнодорожного сектора. Министр инфраструктуры Дариуш Климчак отметил, что новое постановление продолжает политику, начатую в 2011 году, когда была введена система электронных сборов. С 2017 года сеть платных дорог не расширялась, хотя с тех пор в Польше было построено множество новых участков автомагистралей и скоростных дорог. По словам Дариуша Климчака, «доходы от платы за проезд для большегрузных автомобилей и автобусов поступают в Национальный дорожный фонд, который финансирует строительство новых дорог и реконструкцию существующей сети». Плата за проезд будет взиматься на основе принципов «пользователь платит» и «загрязнитель платит», с тарифами, зависящими от веса транспортных средств и стандарта выбросов выхлопных газов. Согласно плану, протяженность новых платных участков составит около 1,6 тыс. км. В настоящее время сборы за проезд взимаются на всех категориях национальных дорог, и после расширения сети более 5 тыс. км дорог в Польше будет охвачено системой электронной платы за проезд. Система e-TOLL, позволяющая собирать плату, использует спутниковую технологию, что исключает необходимость установки физических устройств на дорогах. Проект постановления Совета Министров о внесении изменений в положение о национальных дорогах или их участках, на которых взимается электронная плата за проезд, а также электронные тарифы за проезд, а также перечень участков, которые планируется обложить платными дорогами, можно найти на сайте Центра государственного законодательства. Более подробную информацию о тарифах и правилах оплаты можно найти на сайте электронной системы взимания платы за проезд. Ларди.Today напоминает, что TLP обратилась к министру инфраструктуры Польши Дариушу Климчаку с просьбой отложить запланированное расширение сети платных дорог как минимум на 12 месяцев. Узнать подробности можно из материала «Польша: TLP просит отложить запланированное расширение сети платных дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: сеть платных дорог будет расширена с начала ноября з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи