Admin

Польское правительство предложило Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) сделать интеллектуальные тахографы второго поколения (Smart Tacho 2) обязательным оборудованием в грузовых автомобилях стран, подписавших Конвенцию, в частности, для украинских перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. После того как Европейский союз заключил транспортное соглашение с Украиной в июне 2022 года, ее перевозчики получили широкий доступ к рынку. Но, как утверждают польские предприниматели, украинские фуры осуществляют каботаж и перевалку в странах ЕС. В то же время Smart Tacho 2 были представлены Европейской комиссией (ЕК) для контроля применения Пакета мобильности. Они позволяют службам проверять транспорт и выявлять незаконный каботаж или перегрузку. «Украинские перевозчики должны соответствовать тем же условиям доступа на рынок, что и мы. Украинские компании богатеют, заменяют подвижной состав и покупают новое оборудование, а наши предприниматели банкротятся. Граждане заплатят за последствия дисбаланса» Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) По мнению издания, украинские компании практически вытеснили польских перевозчиков из перевозок в Украину, а также конкурируют на внутреннем рынке Польши. В конце июня на польско-украинской границе доля автомобилей с украинской регистрацией составляла 91%, и всего 8-9% составляют машины с польской регистрацией, тогда как до войны их было 42%. В польском Министерстве инфраструктуры отметили, что ЕК поддерживает эту идею, но перевозчики из РФ и РБ ее блокируют. При этом работа по внесению поправок в конвенцию продолжается. Дальнейшее рассмотрение запланировано на октябрь или ноябрь. Smart Tacho 2 будут обеспечивать автоматическую регистрацию пересечений границы. Водителей обяжут регистрировать погрузку-разгрузку в памяти тахографа и карточек водителя, что позволит проверить соответствие записей транспортным документам. «Все эти функции могут облегчить контроль водителей с точки зрения соблюдения правил каботажа, возврата водителей и транспортных средств, а также правил иностранных платежей. Более того, последняя версия умных тахографов будет иметь возможность определять тип транспорта, разделяя его на перевозку людей или грузов, а также будет оснащена интерфейсом Bluetooth, который позволит осуществлять связь с внешними приложениями. Благодаря этому можно будет получать, например, информацию о том, находится ли водитель за рулем или выполняет другую деятельность, а также можно будет удаленно вводить ручные записи, например, с помощью телефона» Матеуш Влох, эксперт Inelo Логист.Today напоминает, что с введением положений, вытекающих из Пакета по мобильности, и выходом на новой версии Smart Tacho 2 в ЕС пересмотрели список нарушений времени вождения и использования тахографа. Узнать подробности можно из материала «В ЕС пересмотрели правила нарушения времени вождения и использования тахографа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша предлагает обязать украинских перевозчиков устанавливать Smart Tacho 2 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на призывы IRU и отрасли улучшить условия для профессиональных водителей, Европейская комиссия (ЕК) объявила о новом пакете финансирования в размере 60 млн евро для развития сети безопасных и надежных парковок для грузовиков по всему Европейскому союзу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Финансирование, выделенное в рамках конкурса «Соединяющая Европа» 2023 года, было предоставлено более чем десяти проектам из семи стран ЕС по строительству или модернизации парковок для грузовиков. «Эти дополнительные 60 млн евро, выделенные Комиссией, являются важным шагом на пути к решению кризиса нехватки водителей в ЕС. Предоставляя безопасные и надежные варианты парковки грузовиков, мы можем улучшить условия труда водителей и побудить больше людей заняться этой профессией. Эти инвестиции являются продолжением 141 млн евро, уже выделенных в ходе предыдущего законодательного срока, которые были направлены на поддержку развития около 70 парковок для грузовиков по всему ЕС» Ралука Мариан, директор по защите прав потребителей в ЕС в IRU По его словам, ожидается, что Комиссия объявит о выделении еще 320 млн евро к сентябрю 2024 года. Также IRU призвал ЕК разработать среднесрочный и долгосрочный план по созданию комплексной сети безопасных парковок для грузовых автомобилей по всему ЕС. «План должен охватывать две ключевые области. Во-первых, адаптация правил соответствия для лучшего соответствия конкретным потребностям проектов парковки грузовиков, что облегчит участие для мелких инвесторов, операторов парковки и заинтересованных транспортных компаний. Во-вторых, включение программ продвижения и обучения, чтобы помочь малым предприятиям понять и получить доступ к возможностям финансирования ЕС» IRU Логист.Today напоминает, что Нидерландский профсоюз встретится с делегатами ассоциации Transport en Logistiek Nederland (TLN), чтобы обсудить проблему нехватки парковок для грузового транспорта. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: профсоюзы обсудят с TLN проблему нехватки парковок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС увеличивает финансирование парковок для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году в Нидерландах отмечается резкий рост краж коммерческих транспортных средств по сравнению с 2023 годом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления по транспортным средствам Нидерландов (RDW). В первом полугодии 2024 года отмечается значительный рост краж тяжелых коммерческих автомобилей по сравнению с первым полугодием прошлого года. В частности, было угнано: — легких коммерческих транспортных средств – 828 (+106% по сравнению с первым полугодием 2023 года); — тяжелых коммерческих транспортных средств – 56 (+144% по сравнению с первым полугодием 2023 года); — прицепов/полуприцепов – 292 (+110% по сравнению с первым полугодием 2023 года). Ведомство отмечает, что процент возврата для украденого транспорта составляет: — легкий коммерческий транспорт – 34%; — тяжелый коммерческий транспорт – 27%; — прицепы/полуприцепы – 16%. Топ-3 по количеству угонов тяжелых грузовиков выглядит следующим образом: — Volvo – 10; — Mercedes-Benz – 9; — Renault – 5. При этом отмечается, что ни один из угнанных грузовиков Volvo и Renault правоохранители не смогли вернуть владельцам. В свою очередь было найдено 56% машин Mercedes-Benz. Чаще всего тяжелые коммерческие автомобили угоняют в районе Роттердама. «Важно, чтобы владелец транспортного средства всегда сообщал об угоне автомобиля. Затем RDW и полиция обеспечивают обнаружение угнанного автомобиля как на национальном, так и на международном уровне. Чем короче время между кражей и сообщением, тем больше шансов, что автомобиль будет найден» Герт Ян Холланд, менеджер подразделения RDW Логист.Today напоминает, что в прошлом месяце в Нидерландах зарегистрировано две крупные кражи грузов, в ходе которых товары были украдены из движущихся грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: воры грабят фуры на ходу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: тяжелые транспортные средства стали угонять чаще появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Операторы грузовых перевозок увеличивают расходы на заработную плату, оборудование и услуги. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). За последнее десятилетие общая заработная плата (включая оклады, премии и надбавки) в сфере автомобильных грузоперевозок выросла примерно на 49%. Этот значительный рост обусловлен увеличением на 27% количества людей, работающих в секторе, и непосредственно ростом окладов. В среднем зарплаты в сфере автомобильных грузоперевозок в ЕС выросли на 18% в период с 2013 по 2021 год. Рост расходов на активы (транспортные средства и др.) и услуги был менее значительным, чем рост заработной платы (37% и 49% соответственно). В среднем расходы автотранспортных компаний на активы, услуги и заработную плату выросли на 40% за последнее десятилетие. На национальном уровне операторы грузовых автоперевозок в Бельгии, Дании, Люксембурге и Нидерландах лидируют по объему инвестиций. «Стоимость энергии также выросла, что отразилось как на пассажирских, так и на грузовых автомобильных перевозках. За последнее десятилетие расходы на дизельное топливо в целом выросли во всех странах, иногда снижаясь, например, во время пандемии. Ожидается, что расходы на дизельное топливо будут продолжать расти из-за влияния войны в Украине на рынок энергоносителей» IRU Ожидается, что расходы на дизельное топливо продолжат расти из-за влияния войны в Украине на энергетический рынок. В совокупности заработная плата (около 35%), инвестиции в оборудование (около 28%) и энергоносители (около 24%) составляют 87% расходов автотранспортных компаний. Скачать полный отчет (платный) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в первом квартале текущего года как спотовые, так и контрактные ставки на грузовые перевозки упали. Эксперты назвали три ключевые тенденции, определяющие европейские ставки на автоперевозки со второго по четвертый квартал. Узнать подробности можно из материала «IRU: ключевые тенденции, определяющие европейские ставки автогрузоперевозок в текущем году». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU: расходы европейских автогрузоперевозчиков выросли на 40% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Окружной суд Киля наказал экспедитора и перевозчиков за транспортные услуги, оказанные недопустимым образом. Приговор предусматривает конфискацию 72,7 тыс. евро как средства, полученные незаконным путем, а также штраф в размере 17,9 тыс. евро. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федерального ведомства логистики и мобильности (BALM). Экспедитор с юго-запада Германии поручил двум иностранным перевозчикам в течение нескольких месяцев выполнить в общей сложности 449 перевозок, которые были осуществлены с нарушением правил каботажа. В частности, перевозчики не осуществляли трансграничных перевозок и не соблюдали обязательный четырехдневный период перерыва после трех каботажных перевозок. Все эти маршруты проходили внутри Германии, но немецкая экспедиторская компания предоставила их двум перевозчикам из других стран ЕС. «Все коммерческие заказчики транспортных услуг обязаны убедиться, что подрядчики, которым они поручают перевозки, имеют действительное разрешение (например, лицензию Сообщества, или сокращенно лицензию ЕС) и не используют его несанкционированным образом. Экспедитор, разместивший заказ, не проверил в достаточной степени или иным образом не обеспечил соблюдение правил каботажа двумя перевозчиками» BALM Правоохранители наказали перевозчиков за незаконную каботажную перевозку и одновременно решили возбудить дело против экспедиторской компании. В итоге местный суд Кельна постановил провести конфискацию 72 700 евро и наложил штрафы на общую сумму 17 928 евро. Логист.Today напоминает, что на перевозчика, задерживающего разгрузку в Германии, может быть наложен штраф в размере трехкратной суммы фрахта. В этом отношении местное законодательство более строгое, чем Конвенция CMR, которая предполагает санкцию, равную стоимости перевозки. Узнать подробности можно из материала «В Германии действуют огромные штрафы за задержки при разгрузке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: за незаконный каботаж нарушители заплатят 18 тыс. евро штрафа и лишатся заработанных средств появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При посольстве Литвы в Киеве начнет работать транспортный атташе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. Транспортный атташе приступит к работе 1 октября. Новая должность создается с целью создания сообщения между Украиной и портами и основными городами Балтийского моря. «Я убежден, что крайне важно иметь нашего представителя в Киеве, который бы координировал диалог между литовскими и украинскими учреждениями и бизнесом транспортного сектора в создании и реализации там транспортных цепочек» Мариус Скуодис, министр транспорта По его словам, отсутствие безопасных и эффективных транспортных коридоров, ведущих в Украину и из нее, выявил кризис экспорта сельскохозяйственной продукции в стране. Для Литвы как никогда важно развивать транспортный коридор Север-Юг, соединяющий Балтийское, Черное и Эгейское моря. Кроме того, дополнительные транспортные связи с Польшей и Украиной позволят расширить возможности для пассажирской, грузовой и военной мобильности. Литовский транспортный атташе также будет способствовать определению потребностей Украины в реконструкции транспортной инфраструктуры, распространять информацию о возможностях и решениях для литовских компаний среди литовского бизнеса и украинских партнеров, а также помогать устанавливать контакты между деловыми кругами двух стран и учреждениями, ответственными за реконструкцию. Новый транспортный атташе также усилит представительство интересов литовского транспортного сектора в Украине, где уже работает LTG Cargo Ukraine, дочерняя компания LTG Cargo, грузовой транспортной компании группы Литовских железных дорог, и вместе с польской грузовой компанией PKP Cargo стала оператором грузовых перевозок между Литвой и Украиной через территорию Польши. В настоящее время по одному транспортному атташе Минтранса работает в Польше и Казахстане, еще трое — в Постоянном представительстве Литвы в ЕС в Брюсселе. Должность транспортного атташе Литвы в Украине будет финансироваться за счет ассигнований государственного бюджета, утвержденных Министерством транспорта. Логист.Today напоминает, что Совет Евросоюза утвердил новый регламент Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), который по предложению Литвы предусматривает развитие новой железнодорожной линии европейской колеи до Клайпеды. Обновленный регламент TEN-T также включает новый транспортный коридор, соединяющий Балтийское, Черное и Эгейское моря, а также дополнительные сообщения с Украиной. Узнать подробности можно из материала «Литва: европейский железнодорожный путь до Клайпеды будет расширен». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва создаст должность транспортного атташе в Украине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Lannutti Group со штаб-квартирой в Италии, которая управляет парком из более чем 2500 машин, в рамках программы обновления парка подписала заказ на 1500 грузовиков Volvo FH Aero. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. 1500 новых грузовиков Volvo будут поставлены Lannutti Group в течение 2024 и 2025 годов. Большинство грузовиков, заказанных Lannutti, будут работать на гидроочищенном растительном масле (HVO) — топливе, которое можно производить из отходов, что позволяет сократить выбросы CO2 до 90%. «Принцип обновления автопарка для нас в Lannutti Group заключается в том, чтобы отдавать приоритет автомобилям с низким уровнем выбросов, предлагая при этом высокий уровень комфорта и безопасности для наших водителей, защищая их и всех других участников дорожного движения. В дополнение к технологии экономии топлива I-Save, которая уже на 100% внедрена в автопарке, мы теперь стремимся воспользоваться преимуществами, которые дает система Camera Monitor и улучшенный аэродинамический дизайн. Это партнерство с Volvo позволит нам продолжить наш путь к нулевым выбросам» Вальтер Ланнутти, генеральный директор Lannutti Group Топливная эффективность и безопасность были одинаково важны при разработке нового Volvo FH Aero. Новая расширенная аэродинамическая конструкция кабины на 5% более экономична, чем ее предшественник. Кроме того, новая система Camera Monitor System от Volvo Trucks не только способствует экономии топлива благодаря своей аэродинамической конструкции, но и повышает безопасность дорожного движения за счет улучшенного прямого обзора для водителя, а также улучшает видимость в темное время суток и в дождливую погоду. Экономия топлива с новым Volvo FH Aero идет в дополнение к эффективности последних лет, достигнутой в силовой установке грузовика Volvo FH, включая технологию силовой установки I-Save от Volvo. Экономия топлива, достигнутая в линейке грузовиков Volvo FH и новом FH Aero, приводит к значительному сокращению выбросов CO2 и эксплуатационных расходов. Volvo FH Aero также оснащен рядом новых функций интерьера, которые улучшают рабочую среду для водителей, а также подключаемыми сервисами, предоставляющими операторам автопарка полный обзор грузовика и прицепа. Новый Volvo FH Aero представлен в четырех вариантах — FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero с бензиновым двигателем и FH16 Aero. «Эта сделка вызывает у меня огромную гордость, поскольку она демонстрирует доверие и приверженность Lannutti к Volvo Trucks как к долгосрочному деловому партнеру. Это действительно доказательство того, что мы поступили правильно с новым Volvo FH Aero. Он не только помогает нашим клиентам сократить расходы на топливо и выбросы CO2, но и является одной из самых безопасных моделей грузовиков для их водителей» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Логист.Today напоминает, что Volvo анонсировала новый вариант культового седельного тягача FH16, который, по заявлению шведского автопроизводителя является самым мощным грузовиком в Европе, но при этом он очень экономичен и может работать на 100% возобновляемом топливе. Узнать подробности можно из материала «Новый двигатель для Volvo FH16: больше мощности – меньше расход топлива». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Итальянская компания заказала у Volvo 1500 грузовиков FH Aero появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая полиция проверила на автомагистрали A7 в районе туннеля Эльба соблюдение водителями грузовиков запрета на обгон. Результаты оказались неутешительными. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По соображениям безопасности на А7 между туннелем возле Гамбург-Штеллингена и туннелем Эльба запрещен обгон в обоих направлениях для грузовых автомобилей и автобусов. Об этом сообщается на электронных дорожных знаках над проезжей частью. Чтобы проверить соблюдение запрета, 18 июля полиция Гамбурга на А7 провела пятичасовую контрольную акцию «Mobil. Aber sicher!», в ходе которой были выявлены почти 200 водителей грузовиков и тягачей с полуприцепами, совершающих обгон. В результате было возбуждено 192 дела о правонарушениях. Для проведения мероприятия было задействовано 22 полицейских, семь из них на мотоциклах. Всех нарушителей, совершавших обгон, выводили с автострады для проверки. Помимо этого, остановленные грузовики проверялись на наличие технических дефектов и сохранность груза. Старший полицейский инспектор второго Дорожного управления Седрик Вилгалис сообщил СМИ, что в начале сезона отпусков под прицелом оказались и автомобили с прицепами. Проверки вызваны еще и тем, что только в этом году на трассе A7 произошло уже около 150 аварий из-за несоблюдения запрета на обгон. Водители грузовиков, которые покидают свою полосу движения, несмотря на запрет обгона, должны заплатить штраф в размере 70 евро и получить одно очко во Фленсбурге. В ходе проверки также был выявлен дальнобойщик, у которого не было требуемой карточки водителя, и он, вероятно, находился за рулем слишком долго. Также в одном из грузовиков были обнаружены дефекты в системе AdBlue и засорение тормозных магистралей. Водителю не разрешили продолжить движение до устранения неисправностей, а фура была обездвижена. Логист.Today напоминает, что 20 июля на границе Германии с Францией будет введен временный пограничный контроль. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: запрет на обгон фур на А7 выявил почти 200 нарушений появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году доходы многих крупных логистических компаний в Литве упали, снизилась также и прибыль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Из десяти крупнейших поставщиков логистических услуг у шести компаний доходы в прошлом году упали, у четырех — выросли, четыре компании понесли убытки, а у остальных прибыль за год снизилась незначительно. Как отметил глава логистической компании Everwest Group Павел Кветен, прошлый год был сложным для сектора в целом, так как рынок сократился, а конкурентная среда была очень активной, и цены на перевозки падали. «У некоторых перевозчиков не было другого выбора, кроме как перевозить грузы нерентабельно — им приходилось использовать имеющееся оборудование» Павел Кветен Среди крупнейших компаний, чьи доходы сократились в прошлом году, были Everwest (-73% до 349 млн евро), Hegelmann Transporte (-5% до 348 млн евро), LTG Cargo (-3% до 286 млн евро), Vlantana (-4% до 284 млн евро), Delamode Baltics (-1% до 185 млн евро) и LTG Infra (-6% до 178 млн евро). В то же время увеличили свою выручку в прошлом году Girteka Europe West (в 9,9 раза до 629 млн евро), Girteka Nordic (в 6,4 раза до 237 млн евро), Integre Trans (+22% до 191 млн евро), GetJet Airlines (+70% до 176 млн евро). В 2023 году понесли убыток: Girteka Europe West (1 млн евро), Girteka Nordic (0,2 млн евро), Integre Trans (9 млн евро) и LTG Infra (9,8 млн евро). Логист.Today напоминает, что за первый квартал текущего года в Литве было перевезено 43,6 млн тонн. груза. В частности, 41,4 млн тонн — без учета нефтепровода. Узнать подробности можно из материала «Литва: количество перевезенного груза автотранспортом увеличилось на 16%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: доходы и прибыль многих крупных логистических компаний снизилась появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Харьковской области открыто движение уже третьим, восстановленным после российского вторжения, мостом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост на автомобильной дороге Р-79 был разрушен, чтобы остановить продвижение врага в начале полномасштабного вторжения. Специалисты приняли решение отказаться от классических монолитных конструкций и использовать две гофрированные металлические трубы, что в разы сократило процесс строительства и значительно удешевило стоимость проекта. По словам специалистов, срок эксплуатации таких труб не уступает железобетонным конструкциям. На сегодняшний день полный комплекс работ по капитальному ремонту уже почти завершен, осталось нанести дорожную разметку и упорядочить прилегающую территорию. Логист.Today напоминает, что продолжаются ремонтно-восстановительные работы на путепроводе через железную дорогу трассы Н-25 Городище — Ровно — Староконстантинов, вблизи населенного пункта Мокеевцы в Хмельницкой области. В течение прошлой и текущей недель бригады подрядной дорожной организации выполняли работы по армированию зуба береговой опоры с предварительным устройством опалубки, а также замену материала основания в местах пучинообразований, на самом искусственном сооружении и подходах к нему. В настоящее время продолжается работа по восстановлению деформационных швов, их гидроизолированию. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На Харьковщине открыто движение по восстановленному мосту появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На период действия военного положения Верховной Радой Украины установлен ряд льгот для ввоза (пересылки) на таможенную территорию Украины товаров, необходимых для обороноспособности страны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Как правило, льготы имеют законодательные ограничения, которые необходимо учитывать при ввозе товаров. Так, согласно пункту 924 раздела XXI Таможенного кодекса Украины, пункта 92 подраздела 2 раздела XX Налогового кодекса Украины, временно, в течение действия военного положения в Украине, но не дольше чем до 01 января 2025 освобождаются от налогообложения при ввозе, в том числе перемещение (пересылка) на таможенную территорию Украины в международных почтовых и экспресс-отправлениях, предприятиями и гражданами: — беспилотные летательные аппараты, классифицируемые в товарной позиции 8806 согласно УКТ ВЭД (кроме 8806 10, 8806 29 20 00, 8806 99 20 00); — оптические прицелы, коллиматорные прицелы (коллиматоры), прицелы ночного видения или тепловизионные прицелы, классифицируемые в товарных подкатегориях 9013 10 90 00, 9013 80 00 00 согласно УКТ ВЭД: — тепловизионные бинокли, моноочки и биноочки, приборы ночного видения (бинокли и моноочки), классифицируемые в товарных подкатегориях 8525 89 00 10, 8525 89 00 90, 9005 10 00 00 — дальномеры, используемые в оборонных целях и классифицируемые в товарной подкатегории 9015 10 00 00 согласно УКТ ВЭД; — переносные радиостанции, классифицируемые в товарных подкатегориях 8517 62 00 00, 8517 69 30 90, 8517 69 90 00 согласно УКТ ВЭД; — портативные радиоэлектронные средства обнаружения и противодействия беспилотным летательным аппаратам (антидроновые ружья), классифицируемые в товарной позиции 8543 согласно УКТ ВЭД. «БПЛА по товарной позиции 8906 и кодам 8806 10, 8806 29 20 00, 8806 99 20 00 УКТ ВЭД, а также их составные или запасные части не включены в перечень товаров, освобождаемых согласно законодательству. Льгота для ввоза составных (запасных) частей в БПЛА установлена ​​другой законодательной нормой, которая не распространяется на ввозимые (пересылаемые) товары на адреса граждан» Гостаможслужба Так, согласно пункту 927 раздела XXI Таможенного кодекса Украины, пункту 95 подраздела 2 раздела XX Налогового кодекса Украины временно, до прекращения или отмены военного положения в Украине, освобождаются от налогообложения составляющие (материалы, узлы, агрегаты, оборудование и комплектующие) беспилотных систем , классифицируемых по кодам согласно УКТ ВЭД 3926, 4016, 6815, 7326, 8302, 8407, 8408 10 41 00, 8412 29 89 90, 8414, 8479 9 00, 8479 90 70 00, 8501, 8504, 8506, 8507 60 00 00, 8517 (кроме 8517 13 00 00), 8523, 8525, 8526, 8529, 8536, 8537, 89 8542, 8543 (кроме 8543 40 00 00, 8543 70 50 00), 8544, 8804 00 00 00, 8807, 9002 11 00 00, 9002 19 00 00, 9005, 9013, 9014, 9 9029, 9032 81 00 00, 9032 89 00 00, ввозимые на таможенную территорию Украины (в том числе перемещаются (пересылаются) на таможенную территорию Украины в международных почтовых и экспресс-отправлениях) и помещаются в таможенный режим импорта (в том числе ранее помещенных в другие таможенные режимы) предприятиями для использования в собственной производственной деятельности по производству и/или ремонту беспилотных систем, классифицируемых в товарных позициях 8806, 8906 согласно УКТ ВЭД. Гостаможслужба формирует перечень таких предприятий и ежеквартально передает его Государственной налоговой службе Украины. Предприятия представляют таможенному органу отчет о производстве или ремонте БПЛА, произведенных (отремонтированных) с использованием таких товаров, и несут финансовую ответственность в случае нецелевого использования ввозимых товаров. При ввозе гражданами (или поступлении в адрес граждан) указанных составляющих БПЛА их налогообложение осуществляется в общем порядке, согласно статье 374 Таможенного кодекса Украины. В соответствии с положениями настоящей статьи подлежат налогообложению ввозной пошлиной и налогом на добавленную стоимость товары (кроме подакцизных): — ввозятся гражданами автомобильным/железнодорожным/морским транспортом в ручной клади и/или в сопровождаемом багаже, суммарная фактурная стоимость которых превышает эквивалент 500 евро; — перемещаются (пересылаются) на таможенную территорию Украины в международных почтовых и экспресс-отправлениях, суммарная фактурная стоимость которых превышает эквивалент 150 евро. Логист.Today напоминает, что Верховная Рада Украины приняла в целом проекты Законов о внесении изменений в Налоговый и Таможенный кодексы Украины относительно освобождения от налогообложения налогом на добавленную стоимость и ввозной пошлиной операций по ввозу товаров для нужд производства и/или ремонта машин механизированного разминирования. Узнать подробности можно из материала «ВР отменила ввозные пошлины и НДС на энергетическое оборудование». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гостаможслужба о правилах ввоза/пересылки гражданами БПЛА и их запчастей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пустые грузовики теперь смогут пересекать пункт пропуска (ПП) «Красноильск – Викову де Сус» только по предварительной записи в системе еОчередь. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития территорий, общин и инфраструктуры Украины. Система заработает с 22 июля. Регистрация в системе еОчередь для пересечения границы через «Красноильск – Возрастную де Сус» стартует 21 июля (воскресенье) в 12:00. Непосредственно движение грузовиков по новой записи стартует 22 июля (понедельник) в 12:00. Записаться в еОчередь можно через сайт или мобильное приложение. Логист.Today напоминает, что сейчас еОчередь для грузовиков работает на 15 пунктах пропуска для грузовиков. Вместе с «Красноильск – Викова де Сус» этот перечень составит 16 международных автомобильных пунктов пропуска. За время действия услуги для грузовиков границу по онлайн-записи пересекло 1 млн 38 тыс. грузовиков. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На ПП «Красноильск – Викову де Сус» заработала еОчередь появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

И хотя новый порядок относительно въезда в Литву легковых автомобилей с белорусскими номерами уже вступил в силу, в четверг на пограничном пункте Мядининку все еще ждали несколько десятков подобных авто. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Некоторые машины, прибывающие из РБ, разворачиваются после полуночи. Но не все. Как рассказывает начальник Мядининкайского таможенного поста Арунас Даубарас, до 16 августа для водителей, являющихся владельцами транспортных средств, действуют льготы. Кроме того, могут проехать и автомобили с дипломатическими номерами. По словам таможенников, в Литве наблюдается большой поток машин в РБ и обратно. Только через Медининкай в Литву ежедневно въезжало более 300 автомобилей, большинство из которых были с белорусскими номерами. «Я знаю, что в Литве официально работают 20 тыс. белорусских водителей, что очень обидно. Сейчас мы едем забирать свои вещи, а потом у нас уже не будет такой возможности» Белорус, отправляющийся в Литву Другой водитель говорит, что если так будет продолжаться, то он намерен ездить на автобусе, но для тех у кого много вещей, это неудобно. «Политика в последнее время очень сильно загоняет нас, белорусов, в рамки» Владелец авто из РБ Автобусы в Минск с Вильнюсского автовокзала отправляются каждые полчаса. По словам перевозчиков, ужесточение нового режима наверняка приведет к дальнейшему увеличению пассажиропотока. «Но на сегодняшний день разрешения на новые маршруты не выдаются, а старые не продлеваются. Мы постараемся использовать те же ресурсы для выполнения услуг» Арунас Индрашиус, генеральный директор TOKS По словам руководителя литовского отделения Freedom House Витиса Юркониса, репрессии в РБ продолжаются, и есть люди, которые хотят бежать в Литву, поэтому необходимы исключения. С другой стороны, по его словам, возможности для приезда в Литву есть и будут. «Если говорить о влиянии на белорусов в целом, то, конечно, это ограничит их возможность свободно передвигаться по территории Литвы и ЕС, но ни о каком железном занавесе здесь речи не идет» Витис Юрконис Логист.Today напоминает, что легковым автомобилям с регистрационными знаками РБ запрещен въезд в Европейский союз. Литва вводит ограничения на импорт, предусмотренные статьей 1 Регламента № 765/2006. Узнать подробности можно из материала «Литва не будет пропускать автомобили с белорусскими регистрационными номерами». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Эксперт: ужесточение порядка въезда из РБ не закроет двери в Литву для белорусов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за сложной эпизоотической ситуации в Турции, Болгария решила проводить дезинфекцию всех транспортных средств, въезжающих из соседней страны. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале moreto.net. Болгарское агентство по безопасности пищевых продуктов (БАБХ) начинает профилактическую дезинфекцию транспортных средств, въезжающих в страну из Турции из-за сложной эпизоотической ситуации. Такое решение основано на анализе Центра оценки рисков пищевой цепи (ЦОРХВ), который подчеркивает необходимость обязательного введения данной меры. В соответствии с письменным заключением ЦОРХВ и изданным приказом о проведении профилактической дезинфекции на пунктах пограничного контроля, мероприятие будет проводиться сотрудниками БАБХ. ЦОРХВ заявляет, что эпизоотическая ситуация в Турции неблагоприятна с точки зрения инфекционных заболеваний животных и представляет потенциальную опасность для Болгарии. Это дает объективное основание для прямого риска передачи в Болгарию вирусов болезней животных, включая: — ящур; — оспу овец и коз; — чуму мелких жвачных; — синий язык; — бруцеллез крупного рогатого скота; — бруцеллез овец и коз; — африканскую чуму свиней и др. По имеющимся у болгарской стороны данным, более 90% очагов эпидемии приходится на населенные пункты, расположенные Турции в непосредственной близости от границы. «Профилактическая дезинфекция является чрезвычайно важной мерой биобезопасности для Болгарии. Режим двусторонний — с одной стороны, для предотвращения заболеваний извне, а с другой — для предотвращения их распространения на нашей территории и на территории соседних стран. Осуществление деятельности государством имеет национальное значение, поскольку это внешняя граница Европейского Союза (ЕС), откуда транспортные средства допускаются на территорию всего ЕС, и государственный контроль в отношении этой деятельности будет осуществляться. быть значительно более эффективным и надежным» Сообщение moreto.net Логист.Today напоминает, что 20 июля на границе Германии с Францией будет введен временный пограничный контроль. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Болгария возобновляет дезинфекцию транспорта в пунктах пропуска на границе с Турцией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе майской операции ROADPOL Truck & Bus было установлено, что Бельгия и Австрия являются безусловными лидерами по количеству выявленных нарушений дальнобойщиками установленных в Европе норм труда и отдыха. Об этом Логист.Today узнал из календаря, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. Согласно обнародованным данным, в общеевропейской контрольной акции Truck & Bus, проходившей с 13 по 19 мая, приняли участие 18 стран-членов ROADPOL. В ходе мероприятия было проверено 228 389 грузовиков и 136 335 автобусов. В течение этой контрольной недели было обнаружено 78 926 нарушений (грузовики: 69 749, автобусы: 9 177). В 2 363 случаях (грузовики: 2 167; автобусы: 196) движение было запрещено до тех пор, пока водитель не отработает установленный законом период отдыха или не будет восстановлено надлежащее состояние транспортных средств или груза. Уровень нарушений составил: 23,43% для грузовых перевозок и 6,43% для автобусов. Для грузовиков большинство нарушений было обнаружено в области: — превышения времени вождения; — настроек тахографа или манипуляций с ним; — превышения скорости; — технических нарушений (включая перегруз и ненадежное крепление грузов). В отношении автобусов большинство нарушений было выявлено в области: — ненадлежащего использования ремней безопасности и других удерживающих устройств; — превышения скорости; — превышения времени вождения; — настроек тахографа; — документов на транспортное средство. Согласно имеющимся данным, 8 391 водителей (грузовики: 7 638, автобусы: 753) нарушили действующие в Европе социальные нормы, то есть они управляли своим транспортным средством дольше, чем разрешено законом, не соблюдая обязательные перерывы. Таким образом, средний уровень нарушений времени вождения и отдыха составил 3,4% от общего числа проведенных проверок. «Однако эти цифры серьезно различаются в разных государствах-членах, причем процент водителей, уличенных в нарушении, очень высок в Бельгии (43%), Австрии (31%) и Германии (18%) и почти незначителен в Болгарии (0,51%), Словакии (0,45%) и Литве (0,13%). Кроме того, 4 787 раз (грузовики: 4 236; автобусы: 551) предписанные тахографы не обслуживались должным образом. Манипуляции с цифровыми тахографами были обнаружены в 836 случаях (грузовики: 803; автобусы: 33)» Сообщение ROADPOL Помимо этого, было выявлено 175 водителей, управляющих транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (грузовики: 150; автобусы: 25), а также 35 водителей грузовых автомобилей, находящихся в под воздействием наркотических веществ. «Результаты контрольной недели показывают, что проверки в области большегрузного транспорта и пассажирского транспорта по-прежнему являются важным подходом к повышению безопасности дорожного движения. Уровень нарушений показывает, что грузовые перевозки по-прежнему представляют собой серьезный риск для безопасности дорожного движения, и что мониторинг более чем необходим. Высокий показатель также доказывает, что европейские полицейские имеют очень высокий уровень подготовки в области контроля за интенсивным движением. Многие из этих нарушений (такие как скорость, недостаточное крепление груза, усталость водителя и технические неисправности транспортных средств) часто являются основными причинами серьезных происшествий и должны быть устранены путем контроля за грузовыми перевозками. Усталость водителя представляет собой значительный риск аварий, особенно с большегрузными транспортными средствами. Поэтому пренебрежение правилами труда и отдыха является серьезной проблемой. Манипулирование цифровыми тахографами ставит под угрозу безопасность дорожного движения и подрывает правила, призванные защищать жизни. Водители и перевозчики должны понимать, что никакая финансовая выгода не стоит разрушительных последствий серьезной аварии. Мы стремимся к тому, чтобы это послание было понятным и соблюдалось» Яна Пелескова, представитель полиции Чешской Республики, руководитель оперативной рабочей группы ROADPOL Логист.Today напоминает, что первая в 2024 году операция Truck & Bus выявила резкий рост количества нарушений правил водителями грузовых автомобилей и автобусов. При этом количество нарушений при эксплуатации автобусов за год увеличилось почти вдвое. Узнать подробности можно из материала «Итоги первой акций ROADPOL Truck & Bus в 2024 году: количество нарушения среди грузовиков выросло на 41%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Итоги майской операции ROADPOL Truck & Bus: в Бельгии и Австрии шокирующее количество дальнобойщиков, не соблюдающих нормы труда и отдыха появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завтра на границе Германии с Францией будет введен временный пограничный контроль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Федеральный министр внутренних дел Нэнси Фаэзер приказала осуществлять внутренний пограничный контроль на сухопутной границе Германии и на воздушном сообщении во Францию в связи с предстоящими Олимпийскими и Паралимпийскими играми в Париже, а также сообщила об этом на уровне ЕС. По словам представителя министерства, меры будут применяться с 20 июля по 30 сентября. «В тесном сотрудничестве с французскими властями мы хотим обеспечить высочайший уровень безопасности. Шаги Германии призваны сопровождать меры безопасности Франции. Они тесно скоординированы» Нэнси Фаэзер Проверки необходимы для выявления потенциальных преступников и угроз, действующих через границы, на ранней стадии и принятия необходимых мер пограничной полицией. По мнению немецкого МВД, их следует проводить не повсеместно, а «в зависимости от ситуации, с учетом рисков и максимально целенаправленно». В ведомстве также подчеркнули, что воздействие на приграничные регионы, их жителей, приграничных пассажиров, экономику и торговлю должно быть как можно более низким. 19 июля заканчивается временный контроль на всех внутренних границах Германии в связи с чемпионатом Европы по футболу. На внутренних границах Шенгенской зоны с Данией, Нидерландами, Бельгией и Люксембургом с субботы вместо пограничного контроля в приграничных регионах будут проводиться досмотры и целевые проверки. Контроль продолжает осуществляться на сухопутных границах с Австрией, Швейцарией, Чехией и Польшей. Целью здесь является ограничение нелегальной миграции и борьба с контрабандой. Они действуют до 15 декабря для Швейцарии, Чехии и Польши и до 11 ноября для Австрии. Логист.Today напоминает, что ранее министр внутренних дел Германии анонсировала введение погранконтроля на границе с Францией, чтобы обеспечить большую безопасность до и во время Олимпийских игр в Париже. Узнать подробности можно из материала «Германия введет пограничный контроль на французской границе из-за Олимпийских игр». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия вводит временный пограничный контроль появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области завершается ремонт пункта пропуска (ПП) «Староказаче — Тудора». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Рабочие нанесли асфальтобетонное покрытие, восстановили очистные сооружения и водоснабжение. Отремонтировали административные помещения. Также на ПП завершили работы по благоустройству территории и полностью восстановили освещение. Сейчас рабочие наносят дорожную разметку. «Через Старокозаче — Тудора на Одесщине идет продукция на экспорт и импорт, передвигаются пассажирские автобусы и легковые автомобили. Ремонт ПП сделал пересечение границы более быстрым и комфортным» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что на пропускном пункте «Рени — Джюрджюлешты» завершились работы по благоустройству территории. Узнать подробности можно из материала «Завершились работы по благоустройству территории на ПП «Рени — Джюрджюлешты»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершается ремонт ПП «Староказаче — Тудора» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство обороны совместно с Минцифры, Минэкономики и Пенсионным фондом работают над созданием услуги еБронирование. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Укринформ. Как рассказала заместитель министра обороны по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации Екатерина Черногоренко, услуга в ближайшее время станет доступна предприятиям. «Мы будем в ближайшее время запускать полноценную услугу, сейчас она тестируется, уже есть несколько сотен успешных бронирований. Мы очень скоро сможем запустить полноценно эту услугу также для наших предприятий, компаний, чтобы можно было не тратить время на очереди, а делать то, что должно делать предприятия – укреплять наш ВВП» Екатерина Черногоренко Логист.Today напоминает, что в Украине продолжается дискуссия об экономическом бронировании. С одной стороны оно может обеспечить баланс между потребностями войск и бизнеса, но с другой — превратит эту войну в «войну для бедных», потому что «богачи» смогут вполне легально откупиться от мобилизации. Узнать подробности можно из материала «Экономическое бронирование: за и против». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Украине будет создана услуга еБронирование появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах государственного значения Ивано-Франковской области продолжаются работы по эксплуатационному содержанию. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По состоянию на 15 июля горячим асфальтобетоном и струйным методом ликвидировано 54584 кв.м ям. В течение текущей недели такие работы будут производиться на дорогах: — Р-24 Татаров – Каменец-Подольский – от Ворохты до Верховины; — Р-20 Тязов – Старые Куты – в Ясене Пильном, Потечке, Вербовке; — Р-84 Бибрка – Калуш – Янтарь; — Т-14-17 Куровичи – Рогатин. Предпринимаются и другие мероприятия по улучшению безопасности дорожного движения: — устройство светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево – Львов в Надворной; — ремонт перильного ограждения моста через Быстрицу Солотвинскую в с. Пороги на дороге Р-38 Богородчаны – Гута; — вырубка поросли и скашивания травы на обочинах механизированным способом на Н-09 до границы с Львовщиной, на Т-09-06 Ивано-Франковск – Надворная; — обновление пешеходных переходов на Т-09-06 Ивано-Франковск – Надворная; — нанесение дорожной разметки на Н-10 Стрый – Мамалыга от Долины до Калуша; — уборка мусора на площадках отдыха и обочинах, возле остановок общественного транспорта. Также продолжается капитальный ремонт моста в селе Стопчат на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский. Логист.Today напоминает, что работы продолжаются и на дорогах Киевщины. На объектах выполняется фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия и ликвидация аварийной ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом; ремонт и установка металлического барьерного ограждения; выравнивание опор дорожных знаков; уборка мусора на площадках отдыха, обочинах, тротуарах, автопавильонах и остановках общественного транспорта; вырубка поросли и скашивания трав механическим и ручным способом; для надлежащего водоотведения – очистка лотков; распятие сваленных деревьев. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Ивано-Франковской области продолжаются работы по ремонту дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европе, в частности, в Румынии, зафиксированы случаи кражи товаров с помощью фальшивого подтверждения страхования WIASS. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Страховая компания WIASS получила уведомление о том, что румынская транспортная компания 34 HKN TRANS SRL использует фальшивое подтверждение страхования от WIASS. Компания осуществила перевозку 13 грузовиков с товаром, не прибывшим к месту назначения и не выходящим на связь. При этом страховая компания все еще получает запросы в подтверждение действительности страхового полиса, принадлежащего этой транспортной компании, что свидетельствует о продолжении мошеннических действий. Компания-мошенник похитила личность компании CSM TRASPORTI из Италии, используя измененный адрес электронной почты: ordini@csmtransporti.com вместо ordini@csmtransporti.it. Они погрузили товар и не доехали до пункта назначения, используя фальшивые документы. Согласно полученной информации, в настоящее время исчезли по меньшей мере 3 грузовика. В еще одном случае румынская транспортная компания ORIZONT BRC TRANZIT SRL направила фальсифицированный страховой полис экспедиторской компании под логотипом ASIROM VIENNA INSURANCE GROUP. «Из-за роста случаев мошенничества, воровства и поддельных страховых полисов, рекомендуем проверять каждый полис, обращаясь к компании-эмитента» АМЭУ Логист.Today напоминает, что только за последний год транспортно-логистическая отрасль (TSL) потеряла 500 млн евро из-за краж. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях. Узнать подробности можно из материала «В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В АМЭУ предупреждают о случаях мошенничества в автомобильных перевозках грузов в ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суровые штрафы, налагаемые Пограничными силами Великобритании, не ограничиваются штрафами за несанкционированную перевозку нелегальных иммигрантов. Согласно разделу 31A Закона об иммиграции и предоставлении убежища, штраф может грозить тем, кто не обеспечил надлежащую защиту грузового автомобиля и прицепа от проникновения нежелательных гостей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tckancelaria.eu. В феврале 2023 года в Закон за перевозку нелегальных иммигрантов в Великобританию были внесены поправки, включающие также наказание за ненадлежащую защиту от проникновения транспортного средства. Несмотря на то, что прошло уже более года с момента их введения, многие перевозчики до сих пор не знают о серьезных финансовых санкциях за халатность в этом вопросе. В случае с транспортным средством штраф может быть наложен на владельцев, нанимателей и водителей. Максимальный штраф за ненадлежащую защиту грузового автомобиля составляет 6 тыс. фунтов стерлингов (7 130 евро) для каждого виновника происшествия. Однако в совокупности все виновные (клиент, работодатель, водитель и другие) могут быть оштрафованы на максимальную сумму в 12 тыс. фунтов стерлингов (14 255 евро) . Штрафы за ненадлежащее крепление транспортного средства налагаются в соответствии с особыми правилами: — 1,5 тыс. фунтов стерлингов (1800 евро) для лица, которое не было осуждено за аналогичное правонарушение в течение последних 5 лет; — 3 тыс. фунтов стерлингов (3570 евро) за одно подобное правонарушение за последние 5 лет; — 6 тыс. фунтов стерлингов (7 130 евро), если лицо было наказано за одно и то же правонарушение как минимум дважды за последние 5 лет. Государственный секретарь Великобритании может рассмотреть ходатайство о том, чтобы при наложении штрафа учитывался доход. Таким образом, в случае: 1. Физических лиц, будут учитываться все доходы, включая оплату сверхурочной работы, за три месяца, предшествующие инциденту, а также любая справка о финансовом положении физического лица. 2. В свою очередь, юридические лица могут снизить штрафные санкции, подтвердив свои доходы, если они имеют статус микро-, малых и средних предприятий по формуле: — микропредприятия: оборот до 2 млн евро, менее 10 сотрудников, снижение штрафа на 75%; — малые предприятия: оборот до 10 млн евро, менее 50 сотрудников, снижение штрафа на 50%; — средние предприятия: оборот до 50 млн евро, менее 250 сотрудников, снижение штрафа на 25%. Законодательство предусматривает два основных варианта снижения штрафа. Первый вариант предусматривает снижение штрафа на 50%, если ответственное лицо является участником программы аккредитации гражданских штрафов. Еще одно 50-процентное снижение возможно, если лицо не является водителем, не присутствовало при перемещении транспортного средства или прицепа в Великобританию, но действовало для обеспечения соблюдения требований. Государственный секретарь может также рассмотреть любые другие вопросы, которые он сочтет важными. Если штраф налагается на водителя, действующего по договору с владельцем или нанимателем транспортного средства, то обе стороны несут солидарную ответственность за уплату штрафа. Если водитель не платит, Пограничная служба может обратиться к его работодателю. Ответственные лица должны объяснить в своем заявлении, почему проверка доходов является обоснованной и какой размер штрафа они считают подходящим. Также следует приложить соответствующие документы: — платежные ведомости или банковские выписки для физических лиц; — бухгалтерские балансы или управленческие отчеты для компаний. Документы на языках, отличных от английского или валлийского, должны быть переведены и заверены. Заявления можно подавать вплоть до наступления срока уплаты штрафа. После этой даты Государственный секретарь будет рассматривать их только в исключительных случаях по своему усмотрению. Секретарь также может отказать в проверке дохода, если предоставленные доказательства недостаточны или не оправдывают снижение штрафа. Логист.Today напоминает, что в итальянском порту Вентимилья дальнобойщик обнаружил около 13 мигрантов (преимущественно женщин) в полуприцепе своего грузовика, после чего буквально «выбил» их с помощью ремня для крепления груза. Узнать подробности можно из материала «Италия: водитель грузовика силой вышвырнул мигрантов из своего прицепа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: можно ли обжаловать штрафы за ненадлежащую защиту транспортного средства появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас прокомментировал ситуацию с задержками и невыплатой заработной платы в транспортной сфере. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» в Facebook. В Государственную инспекцию по труду Литовской Республики (VDI) поступает все больше жалоб на задержку или невыплату заработной платы в транспортном секторе, но, по словам Зенонаса Буйвидаса, в целом ситуация обстоит иначе. Он отмечает, что большинство водителей из третьих стран «искренне довольны условиями труда и интеграцией на рынок труда в Литве». «Конечно, ситуация может варьироваться от компании к компании, но члены «Linava» активно работают над тем, чтобы водители успешно интегрировались на рынок труда. Эти компании платят налоги государству, и собранные деньги пополняют государственный бюджет. Дешевая рабочая сила из третьих стран — это всего лишь миф, распространяемый заинтересованными профсоюзами» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что трудовые споры с компаниями транспортного сектора являются одними из самых частых, рассматриваемых Комиссиями по трудовым спорам (DGK). Узнать подробности можно из материала «VDI: трудовые споры в транспортной сфере являются одними из самых частых». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Зенонас Буйвидас: дешевая рабочая сила из третьих стран — это всего лишь миф появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Легковым автомобилям с регистрационными знаками РБ будет запрещен въезд в Европейский союз. Литва вводит ограничения на импорт, предусмотренные статьей 1 Регламента № 765/2006. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Запрет на въезд в ЕС, который начал действовать с 18 июля, распространяется на легковые автомобили независимо от гражданства владельца или водителя. Учитывая возможность компетентного органа — Министерства экономики и инноваций Литовской Республики — применять исключения из этого запрета, до 16 августа 2024 года разрешается ввозить на территорию Литвы легковые автомобили, не предназначенные для продажи и принадлежащие гражданам РБ, которые имеют действующую визу или действующее разрешение на временное или постоянное проживание в Литве, позволяющее ему въехать в ЕС, и который во время поездки в Союз управляют автомобилем только для личного пользования. Исключение не распространяется на легковые автомобили, принадлежащие юридическим лицам или используемые в коммерческих целях. Легковые автомобили с белорусскими регистрационными знаками, находящиеся на территории Европейского союза, включая Литву, обязаны покинуть территорию ЕС до 18 января 2025 года (включительно). До этой даты автомобили с белорусскими регистрационными знаками могут находиться в обращении на территории Литвы, а также ввозиться и регистрироваться в государстве. После 18 января 2025 года автомобилям, зарегистрированным в РБ, будет запрещено находиться на территории Литвы. Лица, управляющие автомобилями с белорусскими регистрационными знаками после указанных сроков, будут считаться нарушителями законодательства и подвергнутся наказанию, предусмотренному статьей 515 Кодекса об административных правонарушениях, которая предусматривает штраф и конфискацию автомобиля. Запрет не распространяется на въезд на территорию Европейского союза, включая Литву, зарегистрированных в РБ автомобилей с дипломатическим номерным знаком, если автомобиль необходим для функционирования дипломатического и консульского представительства или международной организации, пользующейся иммунитетом в соответствии с международным правом, или предназначен для личного использования дипломатическими работниками и их ближайшими родственниками. Логист.Today напоминает, что Таможня Литвы выпустила разъяснения относительно изменений, внесенных Регламентом Совета (ЕС) 2024/1865. Узнать подробности можно из материала «Литовская таможня о новом пакете санкций для РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва не будет пропускать автомобили с белорусскими регистрационными знаками появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках программы Европейского союза «Механизм «Соединения Европы» (CEF) были согласованы четыре проекта по развитию транспортной инфраструктуры, представленные украинской стороной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Соответствующее решение было принято во время заседания Координационного Комитета программы 16 июля. Речь идет о следующих проектах: 1. «Интеграция железнодорожной системы Украины в транспортную систему ЕС. 1 этап». Проект предусматривает усовершенствование железнодорожной сети и развитие пути 1435 мм для обеспечения технологической совместимости и повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. 2. «Организация транспортных потоков с целью повышения пропускной способности инфраструктуры, безопасности и эффективности услуг по пересечению границы на общей дороге Румыния-Молдова-Украина ЧП Галац/Джурджулешты/Рени». Разработанный и представленный проект совместно с молдавскими и румынскими коллегами. Его реализация позволит обеспечить непрерывность движения между указанными пунктами пропуска. 3. «Украинская речная информационная служба на р. Дунай — УкрРИС на р. Дунай». Проект состоит в создании и внедрении речной информационной службы на украинской части реки Дунай, в том числе ее интеграцию в портал EuRIS и CEERIS проекта RIS COMEX, а также обеспечение надлежащего уровня безопасности судоходства и предоставление гармонизированных информационных услуг судам на внутренних водных путях. 4. «Интегрированная модернизация европейской сети CNS». Фокус проекта – восстановление аэронавигационной отрасли Украины и дальнейшая модернизация инфраструктуры связи, навигации, наблюдения и аэронавигационной информации. «Все проекты в первую очередь являются евроинтеграционными. Они физически приближают Украину к Европейскому союзу, расширяют возможности транспортных коридоров, товародвижения и услуг, позволяют ускорить интеграцию украинской транспортной инфраструктуры в транспортное пространство ЕС. Особенностью программы CEF является софинансирование реализации проектов в размере 50%. Грант со стороны Евросоюза будет составлять ориентировочно 53 млн евро, такую ​​же сумму должна обеспечить украинская сторона за счет доступных источников финансирования» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Логист.Today напоминает, что Президент Украины Владимир Зеленский во время визита в Варшаву подписал с премьер-министром Польши Дональдом Туском соглашение о сотрудничестве в сфере безопасности. Документ, в частности, предусматривает сотрудничество стран в экономической сфере и модернизацию инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша продолжат сотрудничество в модернизации инфраструктуры». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Одобрены все представленные Украиной проекты в рамках программы «Механизм «Соединение Европы» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экономическое бронирование с одной стороны может обеспечить баланс между потребностями войск и бизнеса, но с другой — превратит эту войну в «войну для бедных», потому что «богачи» смогут вполне легально откупиться от мобилизации. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Бизнес.Цензор. Дискуссия о необходимости введения так называемого экономического бронирования идет давно. С одной стороны стоит настоятельная потребность комплектования войска, с другой – нехватка работников, в частности, на предприятиях критической инфраструктуры. Дефицит кадров оказывает непосредственное влияние на экономическую ситуацию в стране. А это будет в свою очередь влиять на состояние Сил обороны Украины. Ведь без трудоспособной экономики, то есть крепкого тыла, невозможно обеспечить фронт. В Верховной Раде зарегистрированы три законопроекта, предусматривающих экономическое бронирование. По словам главы Комитета Верховной Рады по вопросам экономического развития Дмитрия Наталухи, срок подачи альтернативных законопроектов истек 28 июня, поэтому депутаты уже могут выходить на рассмотрение документов. Рассмотрение комитетом может состояться на следующей неделе, а первое чтение в сессионном зале – до конца июля. Что касается второго чтения, то, убежден Наталуха, с ним случится такая же история как с законом о мобилизации: противники идеи экономического бронирования просто завалят документ правками, из-за чего будет тратиться много времени на их отработку. В общем представленные законопроекты, по сути, отличаются моделью бронирования. Так, первая предусматривает возможность бронирования сотрудника при уплате за него военного сбора в размере 20 тыс. грн в месяц. Это должна быть дополнительная выплата к тем 1,5%, которые платятся с зарплаты. В рамках такого бронирования планируется ограничение для предприятий, которые будут претендовать на возможность бронирования работников. У них не должно быть никакой задолженности по уплате налогов и сборов, в том числе военного. Кроме того, можно будет забронировать только 50% всех военнообязанных. Процент границы забронированных и процедуру будет определять Кабмин. Возможность бронирования предусмотрена и для ФЛП при регистрации свыше шести месяцев и ежемесячной прибыли от 61 тыс. грн. Другая модель, которую представил заместитель главы Офиса президента Ростислав Шурма, дает возможность избежать мобилизации военнообязанных, зарплата которых превышает 35 тыс. грн в месяц. Эту идею поддерживает правительство. Третья модель – смешанная. Такой подход будет предусматривать возможность забронировать наемных работников, зарплаты которых превышают 35 тыс. грн, и ФЛП, которые будут ежемесячно платить военный сбор в размере 20 тыс. грн. Процедура экономического бронирования не будет сильно отличаться от оформления обычной брони на предприятии. Компании нужно будет подать сведения о лице, которое оно хочет забронировать, а также приобщить к заявке выписку об уплате 60 тыс. грн – военного сбора за сотрудника за три месяца. ФЛПам предстоит предоставить выписку об обороте средств на счете за последний квартал, что будет подтверждением продолжительности работы предпринимателя и необходимых минимальных сумм дохода. Все данные будут проверяться налоговой службой. Если они будут соответствовать действительности, работнику предоставят так называемый «желтый» QR-код, подтверждающий возможность его бронирования. В течение 60 дней работнику необходимо обновить свои данные в ТЦК. Наличие «желтого» QR-кода исключает возможность мобилизации такого лица. На случаи мобилизации работников на этапе посещения ТЦК. После обновления данных работнику предоставляется постоянный «зеленый» QR-код, подтверждающий статус забронированного. Бронирование будет продолжаться автоматически после уплаты компанией соответствующей суммы за каждого забронированного работника. Экономическое бронирование может дополнительно принести государству от 200 млрд. грн. в год, говорит Дмитрий Наталуха. По его словам, на них можно приобрести 66 самолетов F-16 или же 500 тыс. снарядов 155-мм калибра. Кроме того, экономическое бронирование позволит бизнесу планировать свою деятельность и продолжать работу в штатном режиме. Вопросы экономического бронирования разделило общество на два лагеря. Первый всячески поддерживает инициативу и считает ее идеальным решением проблем дефицита кадров и финансирования армии. Второй настаивает на том, что экономическое бронирование прежде всего является нарушением Конституции, которое, как по Орвеллу, делает некоторых членов общества «равнее» других. По мнению противников идеи экономического бронирования, позволить его себе смогут только корпорации и крупные компании, прежде всего, IT-сектор (который, кстати, единственный не испытывает дефицита кадров), где уровень зарплат привязан к доллару. Это добьет малый и средний бизнес в Украине, уверяют они, а также предприятия критической инфраструктуры типа водоканалов, метрополитенов, мощности оборонно-промышленного комплекса и других, где уровень зарплат иногда колеблется на грани минималки. Предпринимателей опрашивали по поводу экономического бронирования в частности из-за размера официальной зарплаты. Результаты показали готовность бизнеса детинизировать трудовые отношения, если этот шаг позволит сберечь штат. Однако назвать более конкретные цифры отказались. Эксперты отмечают, что озвученные суммы для экономического бронирования слишком высоки для ряда украинских регионов (те же Черновцы или прифронтовые территории обычно находятся в арьергарде по уровню зарплат). Они могут просто остаться без необходимой брони. «Смоделированная ситуация показывает, что мобилизация еще 15% мужчин приведет к сокращению оборотов бизнеса в среднем на 20%, но при мобилизации критически важных работников падение оборотов бизнеса будет достигать от 30% до 100%, то есть повлечет за собой полную остановку бизнеса. Для человекоцентрического государства все люди одинаково важны. Однако во время войны государство должно исходить именно из вопроса общественного блага в применении возможностей каждого человека. Поэтому бронирование критического персонала – это рациональная часть общественного соглашения государства и бизнеса, при котором бизнес увеличивает уплату налогов и в дальнейшем будет поддерживать обороноспособность» Дмитрий Наталуха По данным Дмитрия Наталухи, реализация его законопроекта об экономическом бронировании позволит бизнесу забронировать 1,45 млн человек. Расчет таков, что на 1 февраля в Украине было 11,14 млн мужчин в возрасте 25-60 лет. Из них забронировали в пределах классической брони 735 тыс. человек. Около 4 млн мужчин бронированию не подлежат, потому что служат, имеют инвалидность, находятся за границей или на временно оккупированных территориях. «Экономическим бронированием смогут воспользоваться официально трудоустроенные работники и ФЛПы, которым среди мужчин около 600 тыс. После этого мобилизации будут подлежать 2,13 млн мужчин, статус миллиона из которых государству не известен» Дмитрий Наталуха Логист.Today напоминает, что на сегодняшний день экспедиторы и перевозчики столкнулись с новой ситуацией, когда водитель выезжает в международный рейс, но решает не возвращаться в Украину и оставляет авто за пределами страны. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: какой порядок действий для предприятия в случае «побега» водителя за границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Экономическое бронирование: за и против появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи