Admin

Представители Таможенного комитета ЕБА провели встречу с представителями Государственной таможенной службы, Госпродпотребслужбы и Министерством финансов Украины. Ключевым вопросом было обсуждение возможности украинского бизнеса проводить таможенное оформление товаров, подлежащих мерам официального контроля (фитосанитарный, ветеринарный и безопасности пищевых продуктов без заезда в таможенные терминалы) непосредственно на авторизованных объектах в рамках упрощения «процедура выпуска по местонахождению». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Таможенный кодекс Украины возлагает обязанность на предприятие, получившее упрощение «процедура выпуска по местонахождению», получить соответствующие документы от уполномоченных органов о результатах проведения мероприятий официального контроля (ч. 10 ст. 319 Таможенного кодекса Украины). Отсутствие нормативного регулирования возможности предоставления представителями Гостаможслужбы представителям Государственной налоговой службы (ГНСУ) информации относительно уже существующих авторизованных объектов, на которых могут осуществляться мероприятия официального контроля и привело к недоразумениям, которые мешали бизнесу использовать упрощение в полной мере. «По результатам встречи бизнес получил подтверждение однозначного понимания контролирующими органами возможности осуществления мер официального контроля непосредственно на авторизованных объектах, при условии устного согласования доступа инспекторов ГНСУ на территорию авторизованных объектов и наличия сети интернет на данных объектах» ЕБА Также представители бизнеса предложили соответствующие доработки функционала Единого окна для международной торговли с целью оптимизации процедуры организации мер официального контроля, а также упрощения предоставления предусмотренной Таможенным кодексом информации, которую сейчас можно предоставлять только через специализированное программное обеспечение таможенных блокеров. Ларди.Today напоминает, что Комитет Верховной Рады Украины по финансам, налоговой и таможенной политике одобрил законопроект №6490-д ко второму чтению, который вносит изменения в Таможенный кодекс Украины. Данный законопроект предусматривает установление особенностей прохождения службы в таможенных органах и проведение аттестации должностных лиц таможенных органов. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: бизнес ожидает принятия законопроекта о таможенной реформе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: в каких случаях компаниям разрешено таможенное оформление без заезда в терминалы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Военные РФ нанесли удар по машинам гуманитарной миссии Комитета Красного Креста в Донецкой области, а также атаковала крылатой ракетой гражданское судно с украинским зерном, направлявшееся в Египет. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Президента Украины Владимира Зеленского и Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры. По состоянию на данный момент известно о трех погибших и двух раненых в Донецкой области. Что касается ракетного удара по судну, то здесь обошлось без жертв. Обстрелы были совершенны 12 сентября. «В этой войне все совершенно очевидно: Россия несет зло, Украина защищает жизнь. И если кто-то хочет «обе стороны», то в России это воспринимают только как решимость убивать дальше» Владимир Зеленский Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба отметил, что РФ системно атакует портовую инфраструктуру, что прямо влияет на продовольственную безопасность в мире. За время полномасштабного вторжения произошло более 50 таких атак, в результате которых повреждения получили более 280 объектов портовой инфраструктуры, уничтожено — более 100 тыс. тонн агропродукции. «В то же время Украина и дальше будет обеспечивать эффективную работу Украинского коридора в Черном море, чтобы все страны Африки и Ближнего Востока получали необходимую продукцию» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что за год работы временного морского пути, также известного как «Украинский коридор», 2379 судов экспортировали украинские грузы в 46 стран мира. Узнать подробности можно из материала «Украина за год экспортировала морским коридором 64,4 млн тонн продукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ атаковала машины Красного Креста и гражданское судно з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работа за гроши, ненормированный рабочий день и ночлег в кабине грузовика — это суровая реальность для многих водителей из третьих стран, которые работают в Нидерландах. Однако инспекционные службы почти не вмешиваются, что дает работодателям возможность делать с водителями все, что хотят. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eenvandaag.avrotros.nl. Водители грузовиков из таких стран, как Филиппины, РБ или Узбекистан, которые приезжают из Литвы, месяцами разъезжают по Нидерландам за низкую зарплату. По заявлению представителя нидерландского профсоюза FNV Эдвина Атемы, подобная ситуация весьма распространена и является крайне нежелательной. Эдвин Атема уже много лет занимается эксплуатацией этой группы рабочих-мигрантов в транспортном секторе, и считает, что при этом «создается множество теневых ситуаций». «Эти водители, например, работают в компании из Казахстана. Они получают 70 евро в день, независимо от продолжительности рабочего дня. Они не получают зарплатных ведомостей и месяцами ездят на машине. Этим водителям затем приходится спать в кабине своего грузовика. Такая ситуация наблюдается во многих промышленных зонах Нидерландов, где припаркованы такие грузовики» Эдвин Атема Представитель FNV отмечает, что работать в таких условиях приходится большому количеству водителей. По его словам, на одного нидерландского водителя приходится три таких дальнобойщика «И это огромные цифры. В Нидерландах десятки тысяч водителей работают таким образом, а по всей Европе – сотни тысяч» Эдвин Атема Он также отмечает, что помимо тяжелой ситуации, в которой оказались эти водители, это также может привести к опасным ситуациям на дороге. «Если вы живете в кабине 4 месяца и к тому же вам приходится работать очень долгие дни, то вы действительно выживаете на нидерландских дорогах» Эдвин Атема Депутат Европарламента Марит Майдж полностью согласна с ситуацией, описанной профсоюзом, и хочет как можно скорее положить конец методам найма иностранных водителей. По ее словам, это форма эксплуатации и «так делать нельзя и не следует». «Таким образом невозможно нанимать людей. Если вы наняты водителем в Литве, но работаете, например, в Нидерландах, вам также должны платить в соответствии с нидерландской заработной платой» Марит Майдж Национальный докладчик по вопросам торговли людьми Конни Райкен также говорит об эксплуатации. По ее словам, это особенно плохо, поскольку эти водители-дальнобойщики находятся в уязвимом положении. Работники из таких стран, как Казахстан или Филиппины ищут лучшей жизни, но вынуждены возвращаться домой как «после холодного душа». В Бельгии судья недавно признал виновным транспортную компанию Arijus из Литвы, водители которой работали по аналогичным принципам. Руководитель компании получил условный срок и штраф. Кроме того, компанию обязали выплатить десятки тысяч евро зарплаты каждому водителю. Хотя Конни Райкен довольна этим решением, она считает, что это не обязательно означает, что ситуация для водителей грузовиков в Нидерландах улучшится. По ее словам, суд в Нидерландах установил высокую планку, чтобы продемонстрировать, что она касается эксплуатации. «Доказательства получить сложно. Нужно доказать, что водитель слишком долго находился за рулем» Конни Райкен При этом она отмечает, что во многих случаях водители грузовиков не хотят сотрудничать из-за «опасения репрессий со стороны работодателя». Эдвин Атема надеется, что инспекционные службы для борьбы с подобными злоупотреблениями будут принимать более решительные меры. По его словам, они делают недостаточно, чтобы остановить эксплуатацию дальнобойщиков. «Инспекция ничего не делает, это действительно выглядит, как шутка. Эти компании могут делать с водителями все, что хотят. Сейчас мы превратились в сточную канаву для автомобильного транспорта в Нидерландах» Эдвин Атема Конни Райкен полностью согласна с Эдвином Атемой в том, что Нидерланды по-прежнему делают слишком мало для исправления сложившейся ситуации, и необходимо вводить больше ограничений. «В Европе существует свободное перемещение людей и услуг, что распространяется и на водителей грузовиков. Но, здесь вы можете наблюдать, что эта директива наносит ущерб работникам» Конни Райкен Как и представитель FNV, она выступает за более строгую политику. По ее словам, это может означать, что будут минимальные гарантии. «Людям, которые работают в Нидерландах, также необходимо платить в Нидерландах. Например, если Литва выдает 45 тыс. разрешений водителям, которые не все работают в Литве, тогда должно быть ограничение» Конни Райкен Ларди.Today напоминает, что ранее литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, Апелляционным судом в Генте была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водители грузовиков из-за пределов ЕС широко эксплуатируются в Нидерландах, FNV хочет ужесточения мер для борьбы с этим явлением з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения представителя нидерландского профсоюза FNV и фонда «Должная проверка автомобильного транспорта» (RTDD) Эдвина Атемы в Facebook. На прошлой неделе Апелляционный суд в Генте (Бельгия), вынес решение по делу, приговорив руководителя компании к шести месяцам условного тюремного заключения. Кроме того, Arijus была оштрафована и обязана выплатить 225 тыс. евро в качестве компенсации шести водителям, которые стали жертвами нарушения трудовых прав. Судебный процесс начался после того, как в 2020 году фонд FNV-Stichting VNB, отвечающий за соблюдение трудовых договоров в транспортном секторе, обнаружил, что водители из Литвы, Украины и РБ работали на компанию Arijus в Нидерландах и Бельгии. Выяснилось, что водители получали литовскую заработную плату, проживали в своих грузовиках и выполняли маршруты для контейнерных компаний Samskip, ECS и P&O Ferrymasters в Бельгии и Нидерландах. После конфискации грузовиков компании и допросов водителей в 2020 году, дело было передано в суд в 2022 году. В 2023 году был вынесен первый приговор, который затем был обжалован. Апелляционный суд пересмотрел дело этим летом и подтвердил ранее вынесенное решение. Компания Arijus предложила водителям 10 тыс. евро за отказ от иска, но это предложение было отклонено. В результате решения суда водителям была присуждена финансовая компенсация. Ларди.Today напоминает, что суд Брюгге (Бельгия) приговорил бывшего заместителя министра транспорта Литвы и директора литовской транспортной компании Arijus к шести месяцам лишения свободы условно и штрафу. Arijus также была оштрафована и теперь обязана выплатить до десяти тысяч евро части нанятых водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: бывшего замминистра транспорта Литвы осудили за эксплуатацию дальнобойщиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках сотрудничества Бещадское отделение Пограничной службы (BiOSG) делегирует в Подкарпатское воеводское управление так называемых офицеров связи. Деятельность с их участием заключается во взаимном обмене информацией и анализе решений о предоставлении вида на жительство иностранцам. Основная цель этого сотрудничества – устранение возможных злоупотреблений со стороны иностранцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Управления Подкарпатского воеводства в Жешуве. В первом полугодии 2023 года пограничники BiOSG выявили 17 случаев незаконного въезда и пребывания иностранцев на стадии подачи документов. По итогам этих мероприятий было вынесено 15 решений о возвращении иностранцев. В первом полугодии 2024 года пограничники обнаружили 67 случаев, когда иностранцы находились или работали в Польше нелегально на момент подачи заявления в ведомство. Один из примеров — гражданин Вьетнама, который для подачи заявления на временное проживание предъявил паспорт с венгерской визой, действительной только для Венгрии. В результате ему было вынесено решение о возвращении из-за нарушения правил пребывания. За первые шесть месяцев 2024 года офицеры связи проанализировали 560 отрицательных решений Подкарпатского воеводы о предоставлении вида на жительство. Этот анализ касался граждан таких стран, как Армения, Бангладеш, Узбекистан, Колумбия, Казахстан и Грузия. В 150 случаях была установлена возможность незаконного пребывания, что привело к соответствующим действиям со стороны пограничников. В результате анализа документов было проведено 44 проверки законности пребывания, трудоустройства и предпринимательской деятельности иностранцев. По итогам этих проверок было вынесено 36 решений о возвращении и 2 предписания о немедленном выезде на территорию другой страны Шенгенской зоны. Одним из ярких примеров стал гражданин Украины, который использовал измененные личные данные для получения разрешения на работу водителем тягача с полуприцепом. Ранее он дважды судим за вождение в состоянии алкогольного опьянения и за нарушение правил управления транспортными средствами. Его данные были внесены в базу данных нежелательных лиц Польши. По мнению правоохранителей, это и стало причиной изменения личных данных. Мужчина въехал в Шенгенскую зону по измененным данным и с их помощью получил документы, разрешающие ему работать водителем. На основании материалов сделан вывод, что пребывание иностранца представляет угрозу охране общественной безопасности и порядка. Из-за использования подложных данных на него был наложен 8-летний запрет на въезд в страны Шенгенской зоны. Ларди.Today напоминает, что Министерство труда и социальной политики Польши предложило проект закона, касающийся условий трудоустройства иностранцев на территории республики, в частности, относительно изменения формы трудоустройства по трудовому договору. При этом легализация труда граждан Украины в этом документе не рассматривается, так как их трудоустройство регулируется отдельным «украинским» законом. Узнать подробности можно из материала «Польша: в правила о трудоустройстве иностранцев внесут изменения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша ужесточает контроль водителей грузовиков из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Собственный вагонный парк – значительное преимущество для современной транспортно-экспедиторской компании. В связи с этим компания TEUS приобрела 10 вагонов-хопперов, чтобы еще более расширить свои возможности в предоставлении качественных мультимодальных комплексных логистических решений. Закупка вагонов компанией стала возможна благодаря кредитованию от «Райффайзен Банк». А качественная покраска вагонов и воплощение узнаваемого дизайна было реализовано ООО «Новотрейн». В настоящее время компания оперирует 800 арендованных вагонов. На ближайшее время запланировано приобретение 70 собственных вагонов, уже 10. Цель – сформировать парк из 300 вагонов. Собственные вагоны – это значительное преимущество, ведь они позволяют достичь снижения затрат на логистику, улучшения показателей оперативности и возможность предлагать клиентам качественные форвардные контракты. Таким образом, приобретение этих вагонов позволит работать еще более эффективно. «Стратегическое развитие транспортного парка открывает новые возможности для нашей компании в области аграрной логистики, что особенно актуально в условиях растущего спроса на экспорт сельскохозяйственной продукции. Мы продолжаем системно инвестировать в развитие и улучшать качество наших логистических решений, что позволит нам еще эффективнее поддерживать наших клиентов» Дмитрий Казанин, директор и владелец компании Компания TEUS работает в транспортно-логистической отрасли Украины с 2014 года и специализируется на комплексных логистических решениях «под ключ»: начиная с перевозки, переходя к дальнейшей перевалке и фрахту судов. Клиенты TEUS есть как в Украине, так и в странах Европы. Речь идет о Польше, Словакии, Венгрии, Румынии, странах Балтии. Компания работает с агросферой, строительной отраслью, торговлей, как с экспортом, так и импортом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Инвестиции в будущее агроэкспорта: компания TEUS приобрела 10 вагонов-хопперов зерновозов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ивано-Франковской области продолжаются работы на основных транспортно-логистических артериях региона: автомобильных дорогах международного, национального и регионального значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На этой неделе планируется ликвидацию выбоин на дорогах: — Р-20 Тязов – Косов – Старые Куты в Иезупольской, Городенковской и Рожновской общинах; — Р-84 Бибрка — Янтарь в Калушской и Войниловской общинах; — Р-84 Галич — Сатанов; — Т-14-17 Куровичи – Рогатин. В рамках эксплуатационного содержания осуществляются и другие меры по улучшению безопасности дорожного движения: — устройство светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево-Львов в Надворной; — ремонт моста в селе Подгайчики на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский; — обновление горизонтальной разметки на дорогах Н-10 Стрый – Мамалыга, Р-24 Татаров – Каменец-Подольский; — обновление пешеходных переходов; — замена и установка новых дорожных знаков; — скашивание травы на обочинах, возле остановок общественного транспорта; — работы по ручному и механизированному покосу растительности, профилирование обочин вдоль разных участков дорог. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области на автомобильной дороге Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга отремонтировали мост через реку Бережница, на объездном участке города Моршин. Путепровод открыт для транспорта. Узнать подробности можно из материала «На дороге Н-10 завершился ремонт моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт дорог в Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине предусмотрено освобождение от уплаты пошлины и НДС при ввозе в Украину определенных товаров. Это касается, в частности, оборудования для генерации и хранения электроэнергии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Данные нормы обусловлены Законами Украины №3853-IX и №3854-IX, вступившими в силу в конце июля 2024 года. Таможенное оформление солнечных панелей, инверторов, электрических аккумуляторов осуществляется таможнями Гостаможслужбы в товарных позициях УКТ ВЭД 8541, 8504, 8507 или эти товары объединяют и классифицируют в товарной позиции 8501. Солнечные панели. В товарной позиции 8541 рассматриваются «Полупроводниковые приборы (например, диоды, транзисторы, полупроводниковые преобразователи); фоточувствительные полупроводниковые приборы, включая фотогальванические (солнечные) элементы, собранные или не собранные в модуле, встроенные или не встроенные в панель; светоизлучающие диоды (LED), независимо от того, собраны или нет с другими светоизлучающими диодами (LED); пьезоэлектрические кристаллы, собранные». Согласно пояснениям к товарной позиции 8541 специальными категориями фотогальванических элементов являются солнечные элементы, кремниевые фотогальванические элементы, превращающие солнечный свет непосредственно в электрическую энергию. Они обычно используются в виде солнечных батарей в качестве источников электрической энергии, например в ракетах или спутниках, используемых для исследования космоса, для передатчиков, применяемых для спасения пострадавших в горах. В данную товарную позицию также включаются солнечные элементы, сложенные в модуле или не сложенные, установленные в панели или нет. Однако в данную товарную позицию не включаются панели или модули, оборудованные элементами, хотя и простыми (например, диодами для регулирования направления тока), непосредственно подающими энергию, например, на двигатель, электролизер (товарная позиция 8501). Инверторы. Товарная позиция 8504 в частности включает инверторы, превращающие постоянный ток в переменный. Аккумуляторы. В товарной позиции 8507 классифицируются «Электрические аккумуляторы, включая сепараторы для них, прямоугольной (в том числе квадратной) или любой другой формы». Объединение устройств. Согласно текстовому описанию товарной позиции 8501 УКТ ВЭД, в ней рассматриваются Двигатели и генераторы, электрические (кроме электрогенераторных установок). В пояснениях к товарной позиции 8501 указано, что в данную товарную позицию также входят фотоэлектрические генераторы, представляющие собой панель фотоэлементов в сочетании с другими устройствами, например, аккумуляторными батареями и электронными устройствами управления (регулятор напряжения, инвертор и т.п.) и панелями или блоками, укомплектованными простыми элементами (например, диодами для регулирования направления тока), непосредственно питающими, например, двигатель или электролизер. В соответствии с примечанием 4 к разделу XVI, если машина (включая комбинацию машин) состоит из отдельных комплектующих узлов (независимо от того, размещены они отдельно или соединены между собой трубопроводами, трансмиссионными механизмами, электрическими кабелями или другими устройствами), предназначенных для обеспечение одновременного выполнения четко определенных функций, включенных в одну из товарных позиций группы 84 или 85, такую ​​машину следует классифицировать в товарной позиции, соответствующей определенной функции. Таким образом, для объединения устройств товарных позиций 8541, 8504 и 8507 необходима техническая документация (проект, схема чертежа, расчет и т.п.) о возможности их совместного использования с целью преобразования энергии и подачи ее потребителям (товарная позиция 8501). Следовательно, классификация указанных товаров осуществляется следующим образом: — при документальном подтверждении совместного использования товаров они классифицируются в товарной позиции 8501 согласно Примечанию 4 к Разделу XVI УКТ ВЭД; — в других случаях – в товарных позициях 8541, 8504, 8507, отвечающих их функциональным характеристикам. Ларди.Today напоминает, что в августе вступили в силу Законы Украины №3853-IX и №3854-IX об освобождении отдельных категорий товаров от уплаты таможенных платежей при ввозе в Украину. При этом законодательством предусмотрены определенные ограничения таких товаров. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: какие установки хранения энергии освобождаются от уплаты таможенных платежей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об особенностях таможенного оформления солнечных панелей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За 8 месяцев текущего года железнодорожники уже успели отремонтировать 737,6 км путей, что составляет 62% от запланированного объема в год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Так, на участках с интенсивным движением поездов капитальным ремонтом обновили около 239 км путей и около 499 км – другими ремонтами. Вид и объемы работ на тех или иных участках железнодорожники выбирают в зависимости от степени износа пути, необходимости выполнить полную или частичную замену ее элементов. Также за 8 месяцев этого года обновлено 634 стрелочных перевода, из которых 142 – капитальным ремонтом, и 492 – другими видами ремонтов. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» существенно сократила потребление энергоресурсов и повысила эффективность процессов при диагностике, текущих ремонтах, очистке путей и прочее. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» на 12% сократила операционные расходы на содержание инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» отремонтировала более 700 км путей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В Германии ощущается острая нехватка водителей грузовиков и автобусов. По словам члена Бундестага Хеннинга Ребаума, несмотря на высокий интерес иностранных специалистов, преодоление бюрократических барьеров требует месяцев ожидания в посольствах и консульствах. В 2023 году было выдано лишь 837 виз для водителей, а в 2024 году — только 604 (по состоянию на 6 сентября). Ускоренная процедура применяется редко. Так, в 2024 году выдано только 79 разрешений по ускоренной программе, по сравнению с почти 1300 без ускорения. «При потребности в 120 тыс. профессиональных водителей мы остро зависим от квалифицированных рабочих из-за границы. Но что, наконец, должны понять «Светофоры»: водителям из Косово или Турции разрешено ездить по немецким дорогам с 40 тоннами грузов для восточноевропейских экспедиторов каждый день. Но если вы хотите водить машину у немецкого работодателя, вам необходимо пройти курс немецкого языка, получить водительские права и пройти профессиональный экзамен по вождению перед IHK. Нужно снизить эти барьеры до европейского стандарта и заметно ускорить процесс получения визы» Хеннинг Ребаум Также Ребаум раскритиковал власти Германии за медлительность в отношении беженцев из Украины. Два года назад ЕС предоставил государствам-членам возможность признавать квалификацию украинских водителей небюрократическим способом. По сей день это регулирование не внедрено в немецкое законодательство. «Настоящий позор для светофорного правительства. В моем округе два украинских водителя до сих пор не могут заниматься своей профессиональной деятельностью и вместо этого получают гражданское пособие. Правительство светофоров просто не может или не хочет понять масштабы нехватки водителей. Наконец, оно должно систематически бороться с чрезмерно бюрократизированными процессами» Хеннинг Ребаум По его словам, немецкое законодательство до сих пор не внедрило необходимые изменения. Он считает это «позором для действующего правительства» и предупреждает, что чрезмерная бюрократия может привести к закрытию автобусных маршрутов и сбоям в поставках в промышленности и торговле. Ларди.Today напоминает, что нехватка квалифицированной рабочей силы в транспортной отрасли сохраняется и даже усугубляется. Сообщается о рекордном количестве компаний, которые не могут найти достаточное количество молодых специалистов. Узнать подробности можно из материала «Германия: рекордное количество компаний не могут найти молодых специалистов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ущерб, нанесенный инфраструктуре наводнением в минувшие выходные, привел к временному закрытию международного туннеля Сомпорт, а также туннеля Бьелса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Сильный ливень, который прошел в районе Пиренеев в минувшие выходные, нанес значительный ущерб, вызвав закрытие дорог туннелей Сомпорт и Бьелса. В первом случае на участке французской автомагистрали N-134, а во втором — на автомобильной дороге А-138. Как отмечают в Fenadismer закрытие туннелей будет иметь серьезные последствия для автомобильного транспорта. По оценкам французских властей на проведение необходимых работ по ремонту дороги после оползней потребуется не менее 6 месяцев. «Это заставит сотни испанских грузовиков, которые ежедневно использовали туннель Сомпорт, который пересекает центральные Пиренеи между долиной Арагон (Испания) и долиной Аспе (Франция), вынуждены объезжать 300 км, чтобы попасть во Францию ​​через границу из Ируна» Fenadismer Fenadismer собирается призвать правительство Испании оказать давление на французские власти, чтобы они максимально ускорили ремонт поврежденной дороги. Ларди.Today напоминает, что на развязке Франкфуртер Кройц в Германии ожидается ограничение движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: туннель Сомпорт и туннель Бьелса закрыты из-за оползней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск резко раскритиковал решение Германии ужесточить контроль на всех своих границах, включая границу с Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на портале Еuractiv и сообщения нидерландского профсоюза FNV Transport & Logistiek в Facebook. Германия и девять стран, с которыми она имеет сухопутные границы — Франция, Люксембург, Бельгия, Нидерланды, Дания, Польша, Чешская Республика, Австрия и Швейцария — входят в Шенгенскую зону, где паспортные проверки на границах официально отменены. Однако правила Шенгенской зоны позволяют странам временно возобновлять паспортные проверки в случае угрозы безопасности. При этом, как заявила министр внутренних дел Нэнси Фазер, Германия вводит контроль на всех своих сухопутных границах с 16 сентября для борьбы с нелегальной миграцией. «Подобные действия неприемлемы с точки зрения Польши. Именно внутренняя политическая ситуация в Германии обуславливает необходимость принятия этих мер, а не наша политика в отношении нелегальной миграции на наших границах… Польше нужно не усиление контроля на нашей границе, а усиление участия государств, в том числе таких, как Германия, в охране и обеспечении безопасности внешних границ Европейского союза» Дональд Туск Как отмечает Еuractiv, в настоящее время в Германии действует нехарактерно хрупкое коалиционное правительство, состоящее из левоцентристских социал-демократов, «Зелёных» и либеральных правоцентристских свободных демократов. Отношения между Берлином и Варшавой были напряженными еще до заявления Нэнси Фезер. Недавний отказ Польши принять немецкий запрос об аресте украинского гражданина, проживающего на ее территории и подозреваемого в причастности к разрушению трубопровода «Северный поток-2» между Германией и РФ, испортил отношения. «В ближайшие часы мы попросим другие страны, которых коснутся эти решения Берлина, срочно провести консультации со всеми соседями немецкого государства относительно действий в Европейском союзе по этому вопросу» Дональд Туск Министр внутренних дел Австрии Герхард Карнер, которая также граничит с Германией, заявил, что его страна не примет обратно мигрантов, которым власти Германии отказали во въезде на австро-германской границе. Представитель Министерства юстиции Дании сообщил, что «это решение мало что изменит на датско-германской границе», добавив, что контроль и проверки на сухопутной и морской границе между двумя странами уже проводятся с 2016 года. В Нидерландах Герт Вилдерс, лидер крупнейшей партии в парламенте, националистической Партии за свободу, заявил, что нидерландцы должны последовать примеру Германии. Что касается Чехии, министр внутренних дел Вит Ракушан написал в соцсети X, что «это расширение текущих мер, которые действуют на границе с Германией уже несколько месяцев. Это не означает никаких фундаментальных изменений для Чешской Республики и ее граждан на данный момент». Нидерландский профсоюз FNV Transport & Logistiek резко раскритиковал решение властей Германии «Это приведет к увеличению времени ожидания, пробкам и удлинению рабочего дня для наших водителей грузовиков, что увеличит их нагрузку и стресс. Эта мера, вероятно, приведет к нечеловечески долгому времени ожидания… Германия, как крупнейшая экономика ЕС, этим подрывает Шенгенское соглашение и свободное перемещение товаров… Водители заслуживают справедливого рабочего времени и хороших условий труда. Мы призываем предоставить профессиональному транспорту свободный проезд и не допустить, чтобы бремя этих мер легло на плечи водителей» NV Transport & Logistiek В свою очередь Генеральный секретарь Европейского союза Германии и член Европейского экономического и социального комитета Кристиан Моос заявил, что новый контроль на сухопутных границах Германии может представлять опасность для единства Европы и привести к развалу Шенгенской системы. По его словам, это число политическое решение. Издание отмечает, что на фоне успеха крайне правых партий на выборах в Тюрингии и Саксонии, немецкие власти усиливают меры по контролю миграции. 1 сентября на выборах в этих регионах «Альтернатива для Германии» (AfD) получила более 30% голосов, а партия BSW, основанная бывшей коммунисткой Сарой Вагенкнехт, — около 15%. Эти партии выступают против современной политической системы. 22 сентября выборы пройдут в Бранденбурге, и одна из ключевых тем — нелегальная миграция. В ответ на запросы общества федеральное правительство, включая партию канцлера Олафа Шольца, а также оппозиция, объединяются для решения проблемы миграции. Ларди.Today напоминает, что после всплеска нелегальных пересечений границы Германия начала проводить исключительные проверки на сухопутных границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией в прошлом году. Временные проверки на всех границах также проводились во время чемпионата Европы по футболу, Олимпийских и Паралимпийских игр. С 16 сентября они должны быть распространены на все сухопутные границы Германии. Узнать подробности можно из материала «Германия усиливает контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На развязке Франкфуртер Кройц ожидается ограничение движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как пояснили в компании Autobahn GmbH, съезд с автомагистрали А3 (в направлении Вюрцбурга) на А5 (в направлении Касселя) будет закрыт на два выходных из-за строительных работ. Ограничения будут действовать: — с 22:00 13 сентября до 5:00 16 сентября, — с 22:00 20 сентября до 5:00 23 сентября. В это время движение будет перенаправлено через развязку Цеппелинхайм на автомагистрали A5 и развязку Оффенбахер Кройц. Ларди.Today напоминает, что трасса A1 Фемарн-Любек из-за срочного ремонта проезжей части будет закрыта несколько раз в ночное время. Узнать подробности можно из материала «Германия: трассу A1 будут перекрывать в ночное время». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львовской области на автомобильной дороге Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга отремонтировали мост через реку Бережница, на объездном участке города Моршин. Путепровод открыт для транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост через реку Бережница построили еще в 1957 году, а в 1964 году реконструировали. С тех пор никаких капитальных ремонтных работ не проводилось, кроме ликвидации аварийной ямочности. «При ремонте мы расширили опоры моста, отремонтировали существующие и установили две новые сборные плиты пролетного строения, устроили новую плиту проезжей части. Установили новое перильное и барьерное ограждение, а также устроили дорожную одежду… Испытание моста проходилось с использованием двух грузовиков, массой 33 тонны каждый. Специальное оборудование, установленное в соответствующих местах, фиксировало реакцию сооружения на статическую и динамическую нагрузку» Олег Береза, руководитель Службы восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области После проведения испытаний сооружения мост вновь функционирует в обычном режиме и уже сейчас открыт для движения автомобильного транспорта. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области также проводится реконструкция мостового перехода в Сокале на автомобильной дороге общего пользования местного значения Сокаль – Стоянов. Подрядчик осуществляет подготовительные работы для бетонирования тротуаров. Проводится монтаж карнизных блоков, установка закладных деталей, бортового камня и устройство гидроизоляции. Также продолжаются работы по насыпи берегоукреплений моста. После завершения этих работ планируется выполнить работы по асфальтированию покрытия моста и подходам к нему, устройству наружного освещения, металлическому барьерному и перильному ограждению, нанесению дорожной разметки и дорожным знакам. После строительства нового путепровода планируется демонтаж существующего старого сооружения. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Н-10 завершился ремонт моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Владельцы общей гарантии могут назначать дополнительные коды доступа для уполномоченных представителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В разделе «Информация о гарантиях для целей совместного транзита» на веб-портале «Единое окно для международной торговли» реализованы положения статьи 76 Конвенции о процедуре совместного транзита. «Теперь владельцы общей гарантии могут назначать дополнительные коды доступа для уполномоченных представителей. Эта мера увеличивает возможность использования общей гарантии в рамках условий Конвенции, что значительно облегчает и расширяет возможности ее применения в международной торговле» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что украинский бизнес в числе 20 стран из 36 Конвенции о процедуре совместного транзита пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: украинский бизнес пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: внедрены новые функции для общей гарантии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новые правила, которые планирует ввести правительство Польши относительно расчета минимальной заработной платы, могут привести к массовым закрытиям транспортных компаний и хаосу в отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. Согласно проекту Министерства семьи, труда и социальной политики, предполагается, что минимальная зарплата будет состоять исключительно из базовой части, без учета надбавок, которые сейчас составляют значительную часть доходов водителей. В транспортной отрасли зарплаты водителей часто включают дополнительные выплаты: надбавки за дежурства, ночные смены, сверхурочные и компенсации за поездки за границу. Например, стандартная базовая зарплата водителя составляет около 4 тыс. злотых (935 евро), к которой прибавляются надбавки, что значительно увеличивает общий доход. Однако, если новое определение минимальной заработной платы вступит в силу, эти выплаты перестанут учитываться, и транспортные компании будут обязаны повышать базовые оклады. Представители отрасли, такие как президент Ассоциации работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) Мацей Вроньский, отмечают, что это приведет к резкому росту затрат для работодателей. Изменения могут затронуть до половины транспортных компаний, которых насчитывается около 110 тыс. Компании будут вынуждены пересматривать трудовые договоры, поскольку базовые зарплаты в них зачастую ниже новой минимальной ставки. В случае отказа водителей от сокращения надбавок это может создать серьезные финансовые трудности для бизнеса и угрожать его существованию. Профсоюзы также предупреждают, что новые правила могут привести к массовым закрытиям компаний. Изменения планируется ввести в действие к 2026 году. Ларди.Today напоминает, что Министерство семьи и социальной политики Польши представило проект закона о минимальной заработной плате, целью которого является имплементация Директивы (ЕС) 2022/2041 Европейского парламента и Совета в польское законодательство. Узнать подробности можно из материала «В Польше разработан новый законопроект о минимальной заработной плате». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: зарплату планируют рассчитывать по новым правилам, не в пользу водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр внутренних дел Германии Нэнси Фезер распорядилась о введении дополнительных проверок на всех границах страны, сославшись на рост нелегальной миграции и необходимость улучшения общественной безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и euractiv.com. После всплеска нелегальных пересечений границы Германия начала проводить исключительные проверки на сухопутных границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией в прошлом году. Временные проверки на всех границах также проводились во время чемпионата Европы по футболу, Олимпийских и Паралимпийских игр. С 16 сентября они должны быть распространены на все сухопутные границы Германии. Власти намерены сосредоточиться на предотвращении въезда мигрантов, которые не имеют права на пересечение границы. Эти меры введены в ответ на растущее число нелегальных пересечений границ, особенно на фоне повышенной активности преступных сетей, занимающихся торговлей людьми. Германия столкнулась с резким увеличением числа мигрантов, въезжающих в страну через так называемый «вторичный маршрут» — мигранты прибывают в другие страны ЕС и затем направляются в Германию, обходя существующие механизмы регистрации и предоставления убежища. В рамках новой стратегии, Германия планирует сотрудничать с соседними странами, чтобы усилить совместные меры безопасности. Нэнси Фезер подчеркнула, что эти меры направлены на обеспечение безопасности, но в то же время остаются в рамках Шенгенских соглашений о свободном перемещении. Ожидается, что дополнительные проверки будут носить временный характер, но могут продлиться в зависимости от ситуации на границах. «Мы хотим еще больше сократить нелегальную миграцию. С этой целью мы сейчас предпринимаем дальнейшие шаги, которые выходят за рамки комплексных мер, действующих в настоящее время… Пока мы не обеспечим надежную защиту внешних границ ЕС с помощью новой Общеевропейской системы предоставления убежища, нам необходимо усилить контроль на наших национальных границах» Нэнси Фезер Как отмечают СМИ, такие шаги Германии могут повлиять на общеевропейские миграционные процессы и вызвать напряжение среди стран ЕС, особенно тех, которые не согласны с ужесточением пограничных мер. Такие партии, как «Зеленые», также входящие в правящую коалицию, ранее предупреждали, что это сделает невозможным проверку того, какая страна ЕС несет ответственность за обработку мигрантов, что требуется по законодательству ЕС. Партия Христианско-демократический союз Германии (ХДС) предложила объявить чрезвычайное положение в соответствии со статьей 72 Договора о функционировании Европейского союза, которая позволяет государствам принимать исключительные меры для поддержания общественного порядка. Однако Европейский суд в прошлом неоднократно препятствовал принятию подобных мер. Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок также предостерегла от попыток Германии самостоятельно решать миграционные проблемы. «После многих лет переговоров правительство Германии сделало все возможное, чтобы создать и запустить в Европе единую европейскую систему предоставления убежища. Германия не должна позволить себе быть обманутыми теми, кто сейчас вводит нас в заблуждение, что национальное государство может лучше регулировать что-либо в Европе самостоятельно» Анналена Бербок Ларди.Today напоминает, что в Берлине растет давление, требующее вновь ввести постоянный контроль на всех немецких границах, причем консервативный Христианско-демократический союз Германии (ХДС)/Христианско-социальный союз Баварии (ХСС) особенно настаивают на этом шаге. Однако соседние страны бьют тревогу по поводу данного решения. Узнать подробности можно из материала «Германия: введения пограничного контроля может разрушить свободную от границ Шенгенскую зону». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия усиливает контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Болгарии рассматривает возможность взять под контроль парковки, которые в настоящее время находятся в частной собственности. А именно те, где большегрузным автомобилям приходится парковаться и платить сбор перед пересечением границы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Частные автостоянки взимают обязательный сбор, который составляет 25 евро в день для иностранных грузовиков и 7,50 евро в день для болгарских. Сообщения о таких автостоянках, которыми управляют организации, связанные с теневыми фигурами в болгарском бизнесе, циркулируют уже больше года, но правительство занялось этим вопросом только неделю назад. Так, премьер-министр Димитр Главчев, что необходимо срочно найти окончательное решение проблемы. «Будет рассмотрена возможность полного взятия государством под свой контроль буферных автостоянок, которые, как прилегающая инфраструктура, также связаны с пограничным контролем» Кабинет министров Болгарии Национализация может произойти, если автостоянки будут объявлены объектами, имеющими важное значение для нацбезопасности. Как отметил Димитр Главчев, цель также состоит в том, чтобы принять срочные меры по разгрузке дорожного движения и максимально сократить время ожидания на границе. «Впервые государственная граница Болгарии была захвачена не враждебными вооруженными силами, а кучкой головорезов, которые при содействии государственных учреждений и политических партий бесчинствуют» Иван Христанов, бывший заместитель министра сельского хозяйства Болгарии Ларди.Today напоминает, что несколько дней назад болгарские транспортные организации заявили, что их коллеги из Греции и Турции хотят организовать объезд Болгарии из-за транспортного хаоса в стране. В ключевых точках движение грузовиков в Турцию и Румынию перенаправляется на платные парковки. Узнать подробности можно из материала «Болгария обещает бороться с преступными организациями, которые наживаются на трафике на границах страны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Болгарии хотят национализировать парковки вдоль границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За неделю после старта проекта по подготовке водитель грузовиков поступило почти 800 заявок от женщин, желающих присоединиться к проекту. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. По предварительным подсчетам, программой в целом интересовались почти 9 тыс. пользователей. «То есть сейчас конкурс 8 кандидаток на 1 место. Мы уже думаем над поиском возможности научить и трудоустроить большее количество женщин, чем запланировано» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что в Украине стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц, цель которого — создание новых рабочих мест для женщин в сфере грузоперевозок через переквалификацию на категории «С» и «СЕ» и удовлетворение спроса на рынке. Узнать подробности можно из материала «Стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: уже поступило 800 заявок от женщин, желающих обучиться профессии дальнобойщика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершено устройства основы дорожной одежды на подходах к мосту в Теребовле на трассе М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В пределах реконструкции рабочие заменили ключевые городские коммуникации от реконструированного моста до перекрестка трасс М-19 и Р-87 Галич – Подгайцы – Сатанов. В частности, заменили водопроводные сети, проложили новую дождевую канализацию и изменили схему подключения коммуникаций. Теперь устраивают «с нуля» дорожную одежду. Накануне подрядная организация завершила работу над основой дороги. Стартовало нанесение слоев асфальтобетонного покрытия. Планируется, что в четверг после установки нижних слоев покрытия будет открыт проезд временной переправой рядом с мостом. Параллельно не останавливаются работы на опорах моста через реку Гнезна. Подрядная организация забетонировала шкафные стенки на опоре №3. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжаются работы по уходу за придорожной инфраструктурой и обеспечивают бесперебойное движение автотранспорта, а именно фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия; ликвидация аварийной ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом; ремонт и установка металлического барьерного ограждения; замена и установка дорожных знаков; уборка остановок и автопавильонов; уборка тротуаров, площадок отдыха, обочины; вырубка поросли и скашивание трав механическим и ручным способом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еще один этап работ на мосту в Теребовле завершен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Великобритании вступают в силу новые требования к ввозу товаров из стран ЕС и других регионов мира. Теперь перевозчикам предстоит заполнять краткую декларацию о ввозе (ENS) через систему Safety & Security Great Britain (S&S GB). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале customs-link.com. Обязательное требование, вступающее в силу 31 октября 2024 года, направлено на усиление контроля за безопасностью перемещаемых грузов. Пограничные службы Великобритании будут использовать Декларацию безопасности и сохранности (SSD) для оценки потенциальных рисков, которые могут возникнуть при пересечении границы товарами. Данная декларация не имеет отношения к налоговым или таможенным сборам, она фокусируется исключительно на безопасности. Процесс подачи декларации аналогичен уже существующим требованиям в ЕС. Перевозчики, пересекающие британскую границу на паромах или через LeShuttle (Евротоннель), должны будут предоставить подробную информацию, включая: — действительный номер EORI; — данные о компании-импортере и компании-экспортере; — справочный номер; — перевозчик (для транспортных средств с водителем); — оператор парома (для несопровождаемых трейлеров); — общее количество упаковок и вес; — пограничный пункт въезда (название порта); — время и дата прибытия; — идентификационный номер транспортного средства (VIN); — пломба на прицепе (если применимо); — описание товаров; — типы упаковок; — марка и контрольный номер. Невыполнение этих требований может привести к задержкам на границе, запрету на перевозку или штрафам. Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада Украины ратифицировала Соглашение между Украиной и Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландией о политическом сотрудничестве, свободной торговле и стратегическом партнерстве. Благодаря этому произойдет полная либерализация торговли на ближайшие пять лет, что увеличит экспортный потенциал для украинских производителей. Узнать подробности можно из материала «Ратифицировано Соглашение Украины с Великобританией о режиме беспошлинной торговли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания вводит новые требования к ввозу товаров для усиления безопасности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство отказало перевозчикам в совместном финансировании замены цифровых тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Директор департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Польши Рената Рихтер заявила, что субсидирование так и не состоится. Однако ранее говорилось о том, что Мининфраструктуры нашло для этой операции соответствующие финансовые ресурсы, и соответствующие положения, которые должны были стать правовой основой для этого финансирования, были включены в проект закона о внесении изменений в Закон об автомобильном транспорте. По информации TLP, «по независящим от Мининфраструктуры причинам проект не был одобрен в этом отношении в ходе межминистерских консультаций». «Хоть это и не очень хорошая новость, она ставит точку в спекуляциях на эту тему. Поэтому это сигнал перевозчикам не задерживать обмен. Потому что мы не можем рассчитывать на то, что Европейская комиссия перенесет даты обмена. А отсутствие тахографа второго поколения будет означать невозможность оказания международных автомобильных перевозок транспортным средством, которое должно быть оборудовано таким записывающим устройством» TLP Ларди.Today напоминает, что в июне 2024 года от имени министра инфраструктуры Дариуша Климчака заместитель госсекретаря Павел Ганцаж ответил на обращение президента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD) Яна Бучека и президента Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацея Вронского. Речь идет о возврате Госказначейством суммы за обязательную замену тахографов. Узнать подробности можно из материала «В Мининфраструктуры Польши прокомментировали возможность возмещения средств для перевозчиков при замене тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: власти отказали перевозчикам в субсидировании при замене тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Права, на которые может рассчитывать иностранный соискатель в Литве, зависят от типа договора с работодателем и условий труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекция труда при Министерстве социальной защиты и труда Литовской Республики. В Трудовом кодексе (ТК) Литвы установлены следующие виды трудовых договоров: бессрочный, срочный, временная работа, ученичество, проектная работа, разделение рабочего места; работа у нескольких работодателей; сезонная работа. Срочный трудовой договор (ст. 67-69 Трудового кодекса) Начальник отдела трудового права – главный инспектор труда Иева Пиличяускайте-Дулке подчеркивает, что Трудовой кодекс не запрещает заключение срочных трудовых договоров только на постоянную работу, но они не могут составлять более 20% всех трудовых договоров, заключаемых работодателем. Срок срочного трудового договора или последующих срочных трудовых договоров по одной и той же трудовой функции составляет 2 года (за исключением случаев приема работника на временную работу по месту работы временно отсутствующего работника), 5 лет для выполнения различные должностные функции. Срочный трудовой договор становится бессрочным, если трудовые отношения фактически продолжаются более одного рабочего дня администрации работодателя после установленного срока. Временный трудовой договор (ст. 72-80 ТК) При заключении срочного трудового договора ТК допускает отклонение от максимальных условий срочного трудового договора — максимального срока составляет 3 года. Во временном трудовом договоре, помимо необходимых условий трудового договора, должны быть оговорены: — форма и порядок направления работника на работу к пользователю временного трудоустройства и его расторжения; — форма и порядок согласия работника на работу по направлению к пользователю временной работы; — размеры и порядок выплаты заработной платы за работу пользователю временной работы и заработной платы за периоды между направлениями на работу. Главный инспектор труда отмечает, что компании по временному трудоустройству должны соответствовать критериям, установленным статьей 72 ТК, и подача заявления в Государственную инспекцию труда для включения в список. Ученический трудовой договор (ст. 81-84 ТК) Ученический трудовой договор заключается при приеме на работу лица, стремящегося приобрести на рабочем месте необходимую для профессии квалификацию или компетенции в форме организации ученического обучения. Контракт может быть двусторонним, т.е. без заключения договора на обучение, или трехсторонним, т.е. заключаемым с юридически оформленным договором на обучение для формального или неформального обучения. Иева Пиличяускайте-Дулке отмечает, что ученический трудовой договор является срочным и его максимальный срок составляет 6 месяцев, за исключением случаев, когда в договоре об обучении для формального или неформального обучения определен более длительный срок обучения. Количество ученических договоров, действующих одновременно у одного работодателя, не может превышать 1/10 от общего числа действующих трудовых договоров. Договор проектных работ (ст. 89-92 ТК) Договор проектных работ – срочный трудовой договор, по которому работник обязуется выполнять свою трудовую функцию для достижения конкретного результата проекта, работая в собственном режиме рабочего времени на рабочем месте или вне рабочего места, и работодатель обязуется выплачивать за это оговоренную зарплату. Таким образом, при заключении договора проектных работ стороны должны определить конкретный результат проекта, определить его цель или условия его определения. Положения ТК, которые регулируют максимальный срок срочного трудового договора (ст. 68 ТК) и последствия прекращения срочного трудового договора (части 2-5 ст. 69 ТК), не распространяются на договоры проектных работ. В договоре проектных работ помимо фиксированного оклада может быть предусмотрена временная оплата труда или оплата труда за выполненный результат, либо может быть использован смешанный метод. Договор о совместном использовании рабочего места (ст. 93-95 ТК) Два работника могут договориться с работодателем о совместном использовании одного рабочего места, не превышая максимальную норму рабочего времени, установленную для одного работника. Рабочее время работников определяется и изменяется по соглашению самих работников, а о распределении рабочего времени между работниками или изменении режима рабочего времени работодатель должен быть проинформирован только по его требованию или, если это согласовано, в трудовые договоры. Однако трудовые договоры и их выполнение никоим образом не могут повлиять на обязанность работников работать у работодателя в соответствии с согласованным режимом рабочего времени. Трудовой договор у нескольких работодателей (ст. 96-99 ТК) В трудовом договоре, заключаемом с работником, вместо одного работодателя могут быть указаны два и более работодателя для выполнения одной и той же трудовой функции. Если рабочее время работника не распределяется каждому работодателю отдельно, то есть работник выполняет задания нескольких работодателей одновременно, определяется часть ставки рабочего времени, оплачиваемая каждым работодателем. Если согласовано разделение рабочего времени работника, норма рабочего времени работника у каждого работодателя указывается либо в трудовом договоре, либо в графике работы, сообщенном ему не позднее чем за 5 рабочих дней. В трудовом договоре у нескольких работодателей обязательно указывается первый работодатель, который будет выполнять все функции работодателя, связанные с формированием графика работы, налогообложением доходов работника, уплатой социального страхования и других отчислений за этого работника и предоставление информации о нем. Остальные работодатели обязаны компенсировать первому работодателю затраты по своему соглашению с учетом рабочего времени, отработанного у них данным работником. В трудовых спорах с работником всех работодателей представляет первый работодатель. Договор о сезонных работах (статья 100 ТК) Договор о сезонных работах может быть заключен для выполнения сезонных работ на один сезон, продолжительностью не более 8 месяцев в течение последовательного 12-месячного периода, либо на несколько сезонов, либо на неопределенный срок. Руководитель управления трудового права подчеркивает, что перечень сезонных работ, заключение, изменение и прекращение сезонного трудового договора, а также особенности времени труда и отдыха, оплаты труда определяются Правительством Литвы. Ларди.Today напоминает, что по мере роста числа иммигрантов в Литве все больше людей говорят об ужесточении ограничений на привлечение работников из третьих стран. Хотя в литовском секторе транспорта и логистики работает лишь небольшая часть иммигрантов, существует риск потерять и без того хрупкую долю водителей из третьих стран. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: существует риск потерять и без того хрупкую долю водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: на какие права может рассчитывать иностранный работник з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Global Ocean Link – лидер рынка мультимодальных контейнерных перевозок, продолжает наращивать обороты своей деятельности и масштабироваться. Представители компании анонсировали открытие нового офиса (филиала) в городе Львов. Офис находится в Viking Business Center по адресу: улица Зеленая, 151, офис 305. Открытие офиса запланировано на 11 сентября. Открытие филиала на Западной Украине – это важный шаг в расширении присутствия компании на украинском рынке. Это уже четвертый офис в Украине и шестой в Европе, что подтверждает успешную стратегию укрепления позиций на международной арене. Структурные подразделения Global Ocean Link уже работают в Одессе, Киеве и Виннице. А также офисы расположены в Гданьске и Вильнюсе. Постоянный профессиональный рост команды позволяет компании качественно работать с запросами бизнеса и реагировать на вызовы и риски рынка. Недаром компания Global Ocean Link успешно работает уже 15 лет, а в июле этого года отметила этот свой юбилей. Полтора десятилетия в сфере транспортно-логистических услуг это весомое достижение. Для Global Ocean Link расширение своего присутствия в разных городах Украины – возможность еще более эффективно взаимодействовать с партнерами и клиентами. «Мы стремимся к тому, чтобы наша коммуникация была максимально открытой и комфортной для клиентов, давая возможность выбирать качественные и надежные логистические услуги» Global Ocean Link Global Ocean Link – лидер рынка мультимодальных и интермодальных контейнерных перевозок в Украине. На рынке транспортно-логистических услуг с 2009 года. На сегодняшний день численность команды превышает 150 специалистов. Компания активно внедряет принципиально новые подходы – теперь задачи не ограничиваются только перевозкой грузов. Клиенты и партнеры GOL получают уникальные возможности использовать в своих бизнес-процессах корпоративную IT-инфраструктуру, а также получить квалифицированный консалтинг от специалистов компании для достижения наилучших результатов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Компания Global Ocean Link открывает филиал во Львове з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины приняла в первом чтении проект Закона «О внесении изменений в Закон Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации» о расширении круга военнообязанных до 25-летнего возраста для предоставления отсрочки от призыва на военную службу во время мобилизации». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА). Данным решением Парламент сделал шаг на решение законодательной коллизии, по которой в Украине можно мобилизовать мужчин до 25 лет, ранее признанных пригодными. Проблема мобилизации мужчин младше 25 лет в последние месяцы стала серьезным вызовом для бизнеса. В условиях продолжающейся войны многие компании испытывают нехватку кадров, особенно среди молодых специалистов. Ожидаемые изменения в законодательстве могут привести к тому, что мобилизационные процессы будут более сбалансированными, что позволит компаниям сохранить своих сотрудников и продолжить работу на полную мощность. В ЕБА пояснили, что мужчины в возрасте до 25 лет в результате признания их непригодными к военной службе в мирное время, ограниченно годными в военное время, были отнесены к категории военнообязанных, и в случае непрохождения ими базовой общевойсковой подготовки или базовой военной службы и признания их пригодными по результатам повторного медицинского осмотра, могли/могут быть призваны на военную службу во время мобилизации. Согласно законодательству, базовая общевойсковая подготовка для граждан начнется только с 1 сентября 2025 года, а начало призыва на базовую военную службу (заменяющую срочную военную службу) во время действия военного положения законодательством не определено. В связи с чем, указанная категория граждан (лица до 25 лет) не сможет воспользоваться правом на отсрочку до наступления соответствующих обстоятельств (до момента прохождения ими соответствующей подготовки или службы). Ларди.Today напоминает, что три четверти опрошенных компаний ЕБА отметили, что вопросы мобилизации и нехватки сотрудников налагают ограничения на работу их предприятия. Это касается абсолютно всех отраслей и профессий – от комбайнеров и водителей до IT специалистов и инженеров. Узнать подробности можно из материала «Эксперт: каким должно быть бронирование работников для бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Принят за основу законопроект относительно прохождения военной службы лицами, не достигшими 25 лет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи