Admin

В Полтавской области ограничено движение грузовиков, масса которых превышает 24 тонны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения будут действовать на автомобильных дорогах общего пользования государственного значения Т-17-18 Диканька-Решетиловка и Т-17-28 Зеньков-/Т-17-05/-граница области. «Ограничения вводятся в связи с неудовлетворительным эксплуатационным состоянием, невозможностью обеспечения безопасных и комфортных условий для участников дорожного движения и с целью предотвращения дальнейшего разрушения дорожного покрытия» Агенство восстановления При благоприятных погодных условиях на смежных дорогах будут установлены соответствующие дорожные знаки, которые будут информировать о введении ограничения. Логист.Today напоминает, что закрывается движение временным мостом через Десну вблизи Чернигова. Узнать подробности можно из материала «Движение по мосту через Десну возле Чернигова будет запрещено». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! В Полтавской области ограничено движение грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дополнительные меры пограничного контроля, введенные Болгарией и Румынией для борьбы с нелегальной миграцией в контексте присоединения к Шенгенской зоне, имеют негативные последствия для грузовых перевозок и торговли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). На протяжении многих лет грузовые автомобили пересекали границы Румынии с Венгрией и Болгарией в течение длительного времени, в среднем по шесть часов на каждый переход, а иногда и до 72 часов. После введения новых мер пограничного контроля время ожидания стало еще длительнее. Поступают сообщения о том, что грузовики, зарегистрированные в ЕС и за его пределами, ожидают пересечения этих границ до пяти дней. Что касается внешних границ ЕС, то, согласно информации, полученной от компаний, занимающихся автомобильными грузоперевозками — из Болгарии, Чехии, Греции, Венгрии, Румынии и Турции — грузовики ожидают на внешних границах Болгарии с ЕС по четыре-пять дней. В письме на имя председателя Европейской Комиссии (ЕК) Урсулы фон дер Ляйен IRU призвал ее срочно поддержать свободные внутриевропейские перевозки товаров автомобильным транспортом на Шенгенской и других внутриевропейских границах, а также поддержать эффективные потоки грузовиков через внешние автомобильные границы ЕС. IRU также призывает ЕК вмешаться и рекомендовать государствам-членам внедрить «зеленые полосы» для грузовиков на территории ЕС. Комиссия также должна призвать соответствующие государства-члены увеличить возможности досмотра на внешних сухопутных границах ЕС, соблюдать правила и процедуры Конвенции TIR и предоставлять прозрачную информацию об ожидаемом времени на внешних границах. «Хотя наш сектор полностью согласен с тем, что Румыния и Болгария входят в Шенгенскую зону, мы понимаем, что от них ожидают принятия дополнительных мер по управлению иммиграционными потоками. К сожалению, эти меры имеют непропорционально негативные последствия для грузового транспорта и торговли… Мы верим, что оперативное вмешательство Европейской Комиссии поможет обеспечить эффективное движение грузового автомобильного транспорта внутри ЕС, а также между ЕС и его торговыми партнерами» Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU Логист.Today напоминает, что с начала года болгарская таможня проводит усиленные проверки на всех таможенных и пограничных пунктах, а также по всей стране товаров и грузов, следующих из/в Австрию. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии усилен пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU призывает Европейскую комиссию сократить время ожидания на границе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная компания по управлению инфраструктурой (CNAIR) вновь вводит допуски на превышение максимально разрешенной массы и габаритов грузовых автотранспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). CNAIR ввел допуск после переговоров с протестующими румынскими перевозчиками, которые блокировали границу с Украиной. С 16 января 2024 года норма также применяется к направлению въезда в Румынию. Она предусматривает, что «если иное не предусмотрено специальными законодательными метрологическими правилами, максимально допустимые погрешности в использовании, действующие во время внезапных проверок и испытаний или во время метрологического надзора за использованием, должны быть вдвое больше, чем при первичной метрологической проверке». В частности, не взимаются дополнительные сборы и не выдается специальное разрешение на перевозку, если максимально допустимая общая масса и максимально допустимая нагрузка на ось в результате взвешивания превышены не более чем на: — 3% включительно для массы одиночной оси; — 3% включительно для массы на двойной оси; — 3% включительно для массы на тройной оси; — 2% включительно для общей массы. Ознакомиться с документом можно по ссылке. Кроме того, на заседании 18 января Правительство Румынии утвердило несколько нормативных актов, запрошенных UNTRR в ходе обсуждений с министром транспорта и инфраструктуры и премьер-министром Румынии. Помимо повторного введения допусков на превышение массы и размеров, правительством были приняты следующие законы: — устранение различий между национальными и международными автомобильными перевозками в отношении предоставления компенсации в соответствии с Конвенцией CMR; — возможность снижения тарифов на специальные транспортные разрешения (AST) путем обеспечения того, чтобы общее собрание акционеров CNAIR S.A. имело право утверждать тарифы на конкретные услуги, помимо тарифа на использование дорожной сети; — отмена требования о наличии у водителей лицензии на автоперевозки. В то же время, что касается мер, которые не требуют принятия нормативных актов, Министерство транспорта и инфраструктуры через CNAIR инициировало, с целью сокращения времени ожидания, внедрение разделения потоков транспорта ЕС и не-ЕС на пунктах пересечения границы (которые позволяют это сделать) и находится в процессе определения соответствующих технических решений. Также в этот период проходит процедура создания двух рабочих групп по внесению изменений Постановление об альтернативном транспорте и по совершенствованию нормативной базы для устранения «пиратства» на транспорте. Логист.Today напоминает, что неделей ранее в ходе почти 4-часовых переговоров протестующие румынские перевозчики добились от властей удовлетворения почти всех своих требований. Исключением стал вопрос переноса весов CNAIR от границы, чтобы они не задерживали движение транспорта в приграничной зоне. Узнать подробности можно из материала «Протест в Румынии: перевозчики добились почти всего, что требовали от Минтранса, фермеры, похоже, остались неудовлетворенными». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Румыния: вводятся допуски на превышение максимально разрешенной массы и габаритов грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

IRU призвала государства-члены ЕС решительно отвергнуть предложение Европейского парламента о введении обязательных целевых показателей закупок тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для транспортных операторов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). В письме, направленном государствам-членам ЕС, IRU призвал власти отказаться от обязательной закупки транспортными операторами большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов (HDV), предложенной Европейским парламентом в рамках пересмотра норм выбросов CO2 для HDV. В ноябре 2023 года Парламент принял свою позицию для переговоров по предложению Европейской комиссии (ЕК) о стандартах выбросов CO2 для большегрузных автомобилей. В документ была включена статья, которая обязывает ЕК представить законодательное предложение по увеличению доли HDV, находящихся в собственности или аренде крупных операторов автопарков. «Обязательное установление целевых показателей закупок транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для частных операторов будет противоречить основным правам, гарантированным Хартией ЕС. Мандат на приобретение автомобилей с нулевым уровнем выбросов может не только нарушить право собственности и право на ведение бизнеса, но также может привести к искажениям рынка, поскольку версия парламента предусматривает, что такие ограничения на использование капитала будут распространяться только на крупных операторов. Как крупные, так и более мелкие транспортные операторы имеют очень низкую рентабельность. Обязательство покупать транспортные средства, которые потенциально не подходят для выполняемых ими задач и стоят в два-три раза дороже, неизбежно поставит некоторых игроков в невыгодное конкурентное положение» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС В IRU также отметили, что в настоящее время в ЕС наблюдается значительная нехватка инфраструктуры альтернативных видов топлива, и Постановление об инфраструктуре альтернативных видов топлива вступит в силу только начиная с этого года. «Покупка транспортных средств с нулевым уровнем выбросов должна поддерживаться финансовыми стимулами для внедрения новых технологий и созданием благоприятных условий, включая инфраструктуру, для эксплуатации таких транспортных средств. Любое предложение, которое заставляет транспортных операторов приобретать определенные типы транспортных средств, должно быть решительно отвергнуто, поскольку оно будет равнозначно контролируемой государством экономике» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС Логист.Today напоминает, что согласно анализу, проведенному консалтинговой компанией Berylls, для достижения европейские цели по сокращению выбросов CO2, необходима общенациональная высокопроизводительная зарядная инфраструктура гигантских масштабов Узнать подробности можно из материала « Исследование Berills: Европе нужна обширная инфраструктура высокопроизводительных зарядных станций для грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Перевозчики против принуждения к покупке элетрогрузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Ливы утвердило смету использования средств Программы содержания и развития дорог, согласно которой на дороги в этом году выделено 583,2 млн евро. 40 млн евро их них предусмотрены для финансирования работ по капитальному ремонту автодороги А14 Вильнюс-Утена. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. На развитие дорожной сети государственного значения запланировано почти 226 млн евро, из которых 102,8 млн евро выделяется на стратегические и другие проекты. Самая большая сумма – 62,8 млн евро предусмотрена на реконструкцию двух участков главной дороги «Via Baltica» длиной почти 28 км Каунас-Мариямполе-Сувалкай. Также помимо дополнительных 40 млн. евро на капитальный ремонт двух участков Утенского шоссе между Молетаем и Утеной, протяженностью почти 30 км, выделено 6,3 млн евро. На реконструкцию дорог и мостов и их капитальный ремонт выделено 100,5 млн евро. На эти средства планируется реконструировать 45 мостов, в том числе работы на которых начались в 2023 году. На автодороге А1 Вильнюс-Клайпеда планируется отремонтировать 11 участков общей протяженностью около 27 км, а на дороге А2 Вильнюс-Паневежис — 4 участка общей протяженностью около 13 км. На устройство инженерных средств безопасности дорожного движения (пешеходных переходов, велосипедных дорожек, перекрестков) выделено 15 млн евро, 7,7 млн евро предусмотрена для гравийных дорог. На другие проекты (горизонтальная разметка, информационная система дорожного движения и модернизация светофорных перекрестков) предусмотрено почти 7 млн евро, а также на другие расходы, в том числе на проекты по электроснабжению дорог государственного значения и т. д. — 26,7 млн. евро. 16,1 млн евро выделено на дороги местного значения в муниципалитетах города Алитус, Биржайского района, города Каунаса, города Клайпеды, Кретингского района, города Паневежиса, города Шяуляй, Таурагского района, города Вильнюса. 3,3 млн евро выделено на дороги местного значения в курортных муниципалитетах Бирштонас, Друскининкай, Паланга и Неринга. Что касается непосредственно ремонта мостов, то в 2024 году Дирекция автомобильных дорог Литвы уже запланировала часть работ на весну. В частности, начнется реконструкция находящихся в особо плохом состоянии мостов через Шунию (Таурагский район), Барупе (Кедайняйский район) и Гынию (Каунасский район). «В настоящее время в Литве 109 мостов находятся в плохом состоянии и нуждаются в ремонте, поэтому мы уделяем и будем уделять им большое внимание… Ремонт мостов будет проводиться на дорогах с интенсивным движением транспорта. Мы завершим реконструкцию Клебонишкисского моста на дороге Вильнюс-Каунас-Клайпеда и приступим к строительству временного моста через Крунас» Мариус Швайкаускас, генеральный директор Дирекции автодорог Литвы Так, работы по реконструкции моста через Шунию начнутся уже весной. В ходе работ по реконструкции планируется отремонтировать почти 3-километровый участок дороги, граничащий с путепроводом. Также планируется начать работы по реконструкции моста через Барупе. Там будет установлено новое покрытие конструкции, опоры и организован подъезд. Весной этого года также начнутся работы по реконструкции моста через Гыню в Каунасском районе. К середине весны планируется завершить реконструкцию моста через Нямунелис, расположенного в Рокишкском районе. В июле планируется завершить ремонтные работы на левой стороне моста через Шешуву под Каунасом. Также в 2024 году продолжаться капитальные ремонты Тракайского виадука, виадука Шяуляй-Паланга над железной дорогой и виадука-перекрестка Марвеле. Логист.Today напоминает, что в конце октября 2023 года завершились работы на участке первой магистральной дороги «Via Baltica» от 72,5 до 79 км, который является одним из четырех реконструированных участков маршрута от Мариямполе до литовско-польской границы. Узнать подробности можно из материала «Литва: официально завершен первый участок дороги «Via Baltica»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: на ремонт дорог выделено 583,2 млн евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Закрывается движение временным мостом через Десну вблизи Чернигова. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения начинают действовать с 12:00 20 января 2024. Они связаны с технической необходимостью. Закрытие продлится ориентировочно до 1 мая 2024 года. Альтернативный маршрут движения будет обеспечен по объездной дороге Чернигова от Павловки до села Ягодное. Логист.Today напоминает, что на трассе М-07 Киев – Ковель – Ягодин открыли движение по левому проезду моста через реку Ирпень. Узнать подробности можно из материала «Левый проезд по мосту через реку Ирпень открыт для движения транспорта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Движение по мосту через Десну возле Чернигова будет запрещено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Координаты: 52.753902,21.786834

Координаты: 53.470479, 23.090536