Admin

Европейская комиссия создала Службу поддержки по санкциям Европейского союза, чтобы помочь европейским операторам, особенно малым и средним предприятиям, понять и соблюдать ограничительные меры (санкции) ЕС, которые применяются во всем мире. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. ЕС применяет более 40 режимов санкций по всему миру. На сайте службы поддержки пользователей размещена информация о санкциях, рекомендации по конкретным странам, мероприятия, советы, извлеченные уроки и многое другое. Команда экспертов предоставляет индивидуальные консультации по вопросам санкционной проверки, организует обучение, конференции и семинары. Ожидается, что такое решение снизит риск несоблюдения требований и связанные с этим расходы. Ларди.Today напоминает, что в то время как Сейм Литвы готовится продлить национальные санкции в отношении граждан РФ и РБ еще на один год, новоизбранный лидер Консервативной партии Лауринас Касчюнас настаивает на том, что представленный Министерством иностранных дел проект должен ужесточить ограничения для белорусов, которые регулярно возвращаются на родину. Узнать подробности можно из материала «В Литве хотят ужесточить ограничения для белорусов, регулярно возвращающихся в РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еврокомиссия поможет компаниям соблюдать санкции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Соглашение о либерализации грузовых перевозок между Украиной и Европейским Союзом, известное как «транспортный безвиз», продлено до конца текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Это решение стало возможным благодаря эффективной реализации Соглашения, его положительному влиянию на экономику обеих сторон и эффективному мониторингу его выполнения. «Перевозки автомобильным транспортом между Украиной и ЕС сегодня имеют решающее значение для экономической устойчивости нашего государства, ведь именно по дорогам мы экспортируем товары с добавленной стоимостью и импортируем необходимые грузы. Самое главное, что Соглашение оказывает положительное влияние на обе стороны. Благодаря транспортному безвизу экспорт дорогами в Евросоюз вырос на 42%, а импорт автомобильным транспортом в Украину на 37%. Благодарю наших европейских партнеров за продуктивную работу и спасибо отечественным перевозчикам за поддержку экономической устойчивости государства» Алексей Кулеба, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Ларди.Today напоминает, что впервые «транспортный безвиз» был согласован в июне 2022 года. Традиционно Соглашение действует один год. В июне 2024 года оно было продлено в третий раз еще на один год – до июня 2025 года. Тогда одним из условий обновленного Соглашения стала автоматическая пролонгация до конца 2025 года в случае отсутствия негативного влияния на стороны Соглашения и отсутствия нарушений. Команда Минразвития работала над тем, чтобы либерализация перевозок была автоматически продолжена. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Транспортный безвиз между Украиной и ЕС продлен до конца 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Linava» обратилась к перевозчикам с предложением подать коллективный иск в Суд Европейского Союза (CJEU), чтобы компенсировать ущерб, нанесенный Пакетом мобильности (ПМ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». В сообщении «Linava» говорится, что «в ответ на недовольство членов ассоциации ущербом, причиненным введением Пакета мобильности» предлагается организовать коллективное обращение в Суд ЕС. «Ассоциация приглашает присоединиться к ней всех перевозчиков, которые считают, что понесли ущерб в результате незаконных действий властей, и у которых есть документальные доказательства, подтверждающие это» Сообщение «Linava» По заявлению ассоциации, идея организовать совместное обращение перевозчиков в CJEU родилась по итогам оценки ситуации, сложившейся в результате введения ПМ. В частности, «недавно стало очевидно», что перевозчики несут убытки в результате требования Пакета мобильности об обязательном периодическом возвращении грузовиков в страну регистрации и создания новых компаний в зарубежных странах «Мы считаем, что решения властей не должны программировать убытки бизнеса, который обеспечивает стабильное функционирование всей экономической системы, и поэтому мы имеем право обратиться в суд за возмещением ущерба» Эрландас Микенас, президент компании «Linava» «Linava» призвала перевозчиков, которые считают, что понесли ущерб в результате введения ПМ, предоставить документы о создании компаний в других странах-членах ЕС или об убытках, понесенных при возвращении своих грузовиков в головной офис в Литве. После сбора данных перевозчиков, которых затронул Пакет мобильности, будет организована совместная встреча с юристами, чтобы проконсультировать перевозчиков о том, как составить иск. Ларди.Today напоминает, что ранее Европейская комиссия заявила об отсутствии планов отменять решение Суда ЕС, который в октябре прошлого года приостановил действие нормы по возврату грузовиков в страну регистрации, являющееся частью Пакета мобильности. Узнать подробности можно из материала «ЕК не планирует возобновлять обязательство по возврату грузовиков каждые 8 недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: «Linava» собирается через суд требовать компенсацию убытков, нанесенных Пакетом мобильности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководители таможенных администраций стран-участниц Европейского Союза, а также Украины и Молдовы собрались в Кракове для обсуждения глобальных вызовов и соразмерной реакции таможенных органов по поддержанию безопасности в условиях имеющихся и потенциальных угроз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В Кракове проходит семинар высокого уровня по теме «Таможенные администрации в контексте обеспечения безопасности и защиты в условиях глобальных изменений», организованный Национальной налоговой администрацией Польши по согласованию с Европейской Комиссией. К участию в нем пригласили делегацию украинской таможни как важный институт, имеющий реальный опыт противостояния масштабным угрозам. Глава Государственной таможенной службы Украины Сергей Звягинцев представил коллегам доклад по теме «Необходимость налаживания автоматизированного обмена предварительной таможенной информацией между ЕС и третьими странами в контексте безопасности». «Торговые войны непременно станут причиной для манипуляций данными во время таможенного декларирования, прежде всего со страной происхождения, классификацией товаров или таможенной стоимостью. Для противодействия современным вызовам таможенные органы нуждаются в эффективных решениях — цифровых технологиях для анализа данных и усиления международного сотрудничества в сфере обмена таможенной информацией» Сергей Звягинцев Пока обмен данными между таможенными администрациями разных стран уже реализуется в рамках взаимной административной помощи, которая предоставляется по конкретным запросам относительно внешнеэкономических операций. Этот механизм является действенным и позволил украинским таможенникам в прошлом году в рамках международного таможенного сотрудничества выявить правонарушений более чем на 140 млн евро. Однако он исключает возможность оперативного реагирования на выявление нарушений. В ответ на новые вызовы и потенциальные угрозы Сергей Звягинцев предложил европейским коллегам действенный механизм для преодоления трансграничной преступности – автоматизированный обмен предварительной таможенной информацией. «Во-первых, это важный элемент усиления мер борьбы с контрабандой и налоговым мошенничеством – предварительный анализ данных позволяет выявлять нарушения еще до прибытия товара как в стране импорта по уплате налогов, так и в стране отправления по возмещению НДС. Не менее важным эффектом обмена станет оптимизация таможенного контроля – снижение количества физических проверок благодаря предварительному анализу рисков. Это в целом будет способствовать ускорению таможенного оформления товаров, а затем и уменьшению логистических расходов и сокращению времени доставки товаров конечному потребителю» Сергей Звягинцев Он уточнил, что объем информации для обмена может отдельно согласовываться сторонами. Украина уже имеет широкий опыт технической реализации автоматизированного обмена, поэтому способна предложить гибкие решения, не требующие значительных затрат на построение новых ИТ-систем. Ларди.Today напоминает, что через две недели вступают в силу законодательные новации, направленные на гармонизацию украинского таможенного законодательства с Таможенным кодексом ЕС и предусмотренные Законом Украины № 3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Узнать подробности можно из материала «Бизнес и таможенные органы совместно адаптируются к таможенным изменениям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенные органы стран ЕС, Украины и Молдовы готовятся к вызовам, вызванным «торговой войной» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕБА обратилась в Правительство с предложением возобновить работу Николаевского порта, а также ввести дополнительные меры по обеспечению безопасности морской инфраструктуры Украины и беспрепятственному судоходству в Черном море. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Эти меры помогут укрепить позиции Украины на мировых рынках, уменьшая логистические расходы и страховые риски судовладельцев. Что со своей стороны будет способствовать формированию доступных цен на продовольствие и эффективному экспорту. Среди мероприятий бизнес-сообщество предлагает: — Возобновить работу Николаевского порта и обеспечить эвакуацию судов, которые остаются заблокированными с начала полномасштабного вторжения. — Усилить защиту портовой инфраструктуры , чтобы гарантировать ее стабильную работу даже в условиях повышенных рисков безопасности. — Рассмотреть возможность безопасного разминирования определенных участков акватории Черного моря и сельскохозяйственных земель региона. — Оптимизировать работу морских экспортных маршрутов , в частности, предоставить судам возможность ожидать в портах Одесского региона, а не только на входе в канал Сулина. — Восстановить безопасность Херсонского порта, чтобы начать его восстановление и интеграцию в экспортные процессы. Также, в контексте публичных дискуссий о прекращении огня в Черноморском регионе, компании-члены Ассоциации заинтересованы в получении информации о возможности восстановления привычного режима судоходства, в частности, по рекомендованным маршрутам, действовавшим до начала полномасштабной войны. Это позволило бы снизить стоимость фрахта и страховых расходов, что напрямую влияет на конкурентоспособность украинских экспортеров. Дополнительно представители бизнеса озабочены нередкими случаями изменения статуса украинских моряков в базах «Резерв+» и «Оберег» после захода судна в порт. Поэтому моряков снимают с рейсов, что приводит к задержкам судов и в целом усложняет операционную деятельность портов и стивидорных компаний. Поэтому бизнес просит помощи в разрешении подобных ситуаций, в частности отменить повторные проверки перед выходом в рейс моряков, уже проверяемых во время захода в порт. Ларди.Today напоминает, что во время рабочей поездки в Измаил Председатель ГП «АМПУ Александр Семирга провел встречу с коллективом Измаильского филиала предприятия, руководством ГП «Измаильский морской торговый порт» и представителями портовых операторов региона. Узнать подробности можно из материала «В АМПУ согласовали ряд практических шагов по дальнейшему развитию портов Дуная». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес призывает возобновить работу Николаевского порта и усилить безопасность морской инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Субъекты хозяйствования, которые ранее получили статус важных для национальной экономики в особый период в соответствии с Постановлением Кабинета министров Украины № 76, обязаны аннулировать его, обратившись в соответствующие органы государственной власти. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Без выполнения данной процедуры предприятие не может быть включено в перечень важных для национальной экономики в особый период на портале ДИЯ. Постановление Кабинета министров Украины № 76 доступно по ссылке. «По состоянию на 08 апреля 2025 года, 150 субъектов хозяйствования уже получили статус согласно Приказу Минэкономики № 50. В случае возникновения дополнительных вопросов, вы можете обратиться на Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» по телефону: 044 350 43 04» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что состоялось первое заседание комиссии «Укртрансбезопасности», на котором определялись предприятия, учреждения и организации, имеющие важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период. Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» назвали ошибки в документации предприятий автотранспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» об обновлении статуса предприятий в особый период з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновцах состоялась двусторонняя встреча представителей Украины и Румынии, посвященная вопросам сотрудничества в сфере развития пограничной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевыми темами стали реконструкция действующих и строительство новых автомобильных пунктов пропуска на украинско-румынском участке границы. В частности, обсуждалось увеличение пропускной способности ПП «Порубное – Сирет», где продолжается реконструкция с созданием отдельной полосы для автобусов. Стороны договорились о запуске пилотного проекта совместного таможенного контроля на одном из новых пунктов пропуска в Черновицкой области — точное место реализации проекта будет определено позднее. Среди приоритетных задач — запуск больших пассажирских автобусов через пункт пропуска «Дьяковцы – Раковец», открытие новых ПП «Белая Криница – Климеуц», «Шепот – Извоареле Сучевей», «Руська – Ульма», «Белая Церковь – Сигету Мармацие», а также создание условий для пропуска грузового транспорта через пункт «Красноильск – Викову де Сус». Министерство уже направило румынской стороне ноту с предложением об открытии пяти новых пунктов пропуска. Одновременно обе страны ожидают решения ЕС по совместной заявке в рамках программы «Механизм соединения Европы» на развитие инфраструктуры КПП «Дьяково – Халмеу». Кроме того, обсуждалась возможность запуска дополнительного парома на пункте пропуска «Орловка – Исакча». Ларди.Today напоминает, что на Закарпатье открыт пассажирский пункт пропуска (ПП) «Великая Паладь – Надьгодош» с Венгрией. Узнать подробности можно из материала «Открыт новый ПП на Закарпатье». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Румыния договорились о развитии новых пунктов пропуска на границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Грузовик польской транспортной компании был остановлен сотрудниками Федерального управлением логистики и мобильности Германии (BALM) в районе Донауэшингена, недалеко от границы со Швейцарией. По итогу проверки контролеры хотели оштрафовать перевозчика за использование интеллектуального тахографа первого поколения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Похоже, что не только в Чехии контролирующие службы вольно трактуют законодательство или не совсем знакомы с его положениями. Во время проверки инспекторы BALM зафиксировали наличие тахографа Stoneridge 2020 года выпуска — устройства первого поколения, также известного как Smart Tacho 1 или G2V1. Такие устройства устанавливались на грузовики с 2019 по 2023 год и могут законно использоваться при международных перевозках до 18 августа 2025 года. Однако, как и в случае с чешскими инспекторами, представители BALM проигнорировали действующий срок переходного периода. По их мнению, транспортное средство уже должно было быть оборудовано тахографом второго поколения (Smart Tacho 2 / G2V2). В результате перевозчику пригрозили штрафом в размере 750 евро. Компания смогла доказать правомерность использования устройства. В качестве аргументов, повлиявших на решение инспекторов, перевозчик предоставил следующие документы: — распечатка с тахографа, подтверждающая тип установленного устройства (например, маркировка «e5 000441266/…»); — ссылка на Регламент ЕС 2016/799, в котором признается наличие интеллектуальных тахографов первого поколения; — ссылка на Регламент ЕС 2020/1054, вносящий поправки в Регламент 165/2014 и уточняющий сроки обязательной замены оборудования. Дополнительный аргумент — регламент 2021/12283, в котором закреплены конкретные даты перехода с устройств G2V1 на G2V2 с учетом действующего законодательства. Ларди.Today напоминает, что контролирующие службы Чешской Республики злоупотребляют полномочиями и незаконно наказали румынского перевозчика за использование тахографа в соответствии с законодательством ЕС. Узнать подробности можно из материала «UNTRR: в Чехии выписывают незаконные штрафы за тахографы G2V1». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: инспекторы оштрафовали перевозчика за легальный тахограф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчики в Румынии продолжают сталкиваться с техническими трудностями при использовании RO e-Transport и с ошибочным применением законодательства о тахографах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). С начала обязательного применения мобильного приложения RO e-Transport для отслеживания перевозок товаров с высоким фискальным риском, как румынские, так и иностранные перевозчики сообщают о многочисленных сбоях в его работе. Согласно информации UNTRR, основными причинами являются не ошибки самих пользователей, а технические недоработки и отсутствие четких инструкций со стороны властей. Среди наиболее частых проблем: — некорректный ввод регистрационного номера или номера телефона; — неправильная генерация кодов ITU; — сбои GPS-соединения во время звонков и в зонах с нестабильным сигналом; — невозможность повторного запуска приложения при прерывании сеанса; — путаница при использовании нескольких кодов ITU на одну и ту же партию груза. UNTRR настаивает на срочном вмешательстве ANAF, Antifraud и CNIF, а также на публикации четких инструкций и обеспечении технической поддержки для водителей, чтобы избежать необоснованных штрафов. Параллельно с этим, UNTRR сообщило, что использование интеллектуальных тахографов второго поколения (Smart Tacho 2) не является обязательным для румынских транспортных средств, осуществляющих перевозки в третьи страны, такие как Турция или Украина. ISCTR (Инспекторат по контролю за транспортом Румынии) подтвердил, что два недавних штрафа, наложенные на перевозчиков за отсутствие Smart Tacho 2, стали результатом неправильного толкования законодательства. Новая официальная позиция ISCTR согласована с мнением Европейской комиссии (DG MOVE), которая указала, что требование об установке интеллектуальных тахографов второго поколения распространяется только на транспортные средства, выполняющие перевозки в других странах ЕС, отличных от страны регистрации. UNTRR рекомендует компаниям, столкнувшимся с санкциями, оспаривать протоколы нарушений, а ISCTR уже разослал инспекторам разъясняющий циркуляр для предотвращения подобных ситуаций в будущем. Ларди.Today напоминает, что с апреля в Румынии вступили в силу санкции, предусмотренные Чрезвычайным постановлением GEO 41/2022, касающиеся обязательного мониторинга автомобильных перевозок с использованием GPS в рамках системы RO e-Transport. Однако в первые дни применения новых мер произошла серьезная правовая путаница: на некоторых пограничных пунктах таможенные органы ошибочно распространили эти требования на транзитные перевозки, что вызвало волну недовольства среди международных транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Румыния: для транзита не обязательно использовать RO e-Transport». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: сбои в работе RO e-Transport и спорные штрафы за тахографы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мост через Эльбу в Бад-Шандау, закрытый с ноября из-за угрозы обрушения, вновь открыт для движения. Однако движение пока разрешено только для транспорта массой до 7,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. На мосту провели успешные испытания на прочность, которые подтвердили безопасность конструкции. При этом грузовой и туристический транспорт по-прежнему будет вынужден использовать объезд через Пирну. «Регион сможет оставить позади большую часть трудностей последних месяцев. Повседневная жизнь возвращается в привычное русло, и туристический сезон, который стартует с Пасхи, теперь можно провести спокойно, как в прежние годы» Регина Краушаар, министр инфраструктуры Саксонии Пока неясно, как будут реализованы планы по строительству нового моста в Бад-Шандау. Регина Краушаар также планирует предоставить информацию о временном мосте и его замене. Ларди.Today напоминает, что мост через Эльбу в Бад-Шандау был неожиданно закрыт для движения 7 ноября из соображений безопасности. Это привело к значительным ограничениям, поскольку ближайший мост для дорожного движения пересекает Эльбу в 20 километрах в Пирне. Теперь судоходство снова может проходить без ограничений. Этому предшествовала специальная проверка после частичного обрушения моста Карола в Дрездене 11 сентября 2024 года. В обеих конструкциях используется предварительно напряженная сталь Хеннингсдорфа. Поскольку мост в Бад-Шандау был построен сразу после моста Карола с использованием аналогичного метода строительства, он считался столь же уязвимым к коррозионному растрескиванию под напряжением, что, как утверждается, стало причиной обрушения одного из трех мостов в Дрездене. Тем временем в Дрездене ведется подготовка к сносу всего моста. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост в Бад-Шандау снова открыт, но с ограничениями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Китай и Казахстан объявили о запуске новой грузовой железнодорожной транзитной линии, которая будет доставлять китайские товары в Европу в обход РФ. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurasianet.org. Казахстанская государственная железнодорожная компания (КТЖ) опубликовала заявление, в котором сообщила об отправке 4 марта из Чэнду (Центральный Китай) в польский Лодзь первого контейнерного поезда, следующего по новому маршруту. Ожидается, что поезд, перевозящий телевизоры и другие электронные компоненты, совершит рейс в течение 40 дней, пересекая Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию, прежде чем достичь границы Европейского союза. По мнению КТЖ, новый маршрут «не только расширит транспортные возможности региона, но и делает международную логистику еще более гибкой, быстрой и надежной». Издание также сообщает, что Китай также разрабатывает два дополнительных маршрута транзита грузов в западном направлении, которые обходят РФ через Казахстан и Каспийское море, лишая кремль доходов от транзита и подрывая его геополитическое влияние. «Поток китайских товаров, который шел через Россию, переключается на новые маршруты. Москва больше не контролирует логистику между Азией и Европой, этот рычаг политического давления теперь находится в руках Казахстана, Китая и Турции» Комментарий, приведенный eurasianet.org Тем временем Государственное железнодорожное агентство Узбекистана объявило о запуске нового грузового транзитного маршрута, соединяющего Индию с Казахстаном. Двенадцать контейнеров были недавно погружены на грузовое судно в индийском порту Мундра для транспортировки в иранский порт Бандар-Аббас. Оттуда контейнеры пройдут по железной дороге через Туркменистан и Узбекистан, прежде чем достигнут пункта назначения в Астане. Общее время в пути для данной отправки оценивается в 25-30 дней. В заявлении компании отмечается, что новый маршрут может значительно сократить транспортные расходы, одновременно «расширяя возможности для экспортеров и импортеров». Ларди.Today напоминает, что осенью прошлого года РФ расширила список товаров, которые не могут попасть на территорию ЕС. Внезапное вступление в силу этой меры имело серьезные последствия для контейнеров, погруженных на поезда в Китае и направлявшихся в Европу, поскольку на тот момент они следовали через российскую территорию. Узнать подробности можно из материала «Сотни европейских контейнеров заблокированы в РФ». Также напомним, что ранее Турция начала масштабную программу по модернизации и укреплению своей железнодорожной сети, которая включает в себя общее расширение сети до 28 тыс. километров к 2035 году, а также удвоение и электрификацию некоторых участков и адаптацию систем управления. Узнать подробности можно из материала «Китай планирует инвестировать $60 млрд в турецкие железные дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Средний коридор: запущены новые железнодорожные маршруты в обход РФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Будет временно перекрыто движение на дороге Р-15 Ковель – Владимир-Волынский – Червоноград – Жовква Львовской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения будут продолжаться ориентировочно с 12:00 до 16:00 10 апреля. Специалисты будут проверять на прочность мост через реку Рата. В прошлом году на искусственном сооружении завершили капитальный ремонт. Чтобы ввести его в эксплуатацию, сначала проведут испытания. Объезд перекрытого участка для легкового транспорта будет осуществляться по местному маршруту по улице Старомостовской и по участку дороги О-140601 Рава-Руська – Гайок. Для грузового транспорта предусмотрен маршрут: путем О-141604 Червоноград — Перетоки — Т-14-10 Броды — Червоноград — Н-17 Львов — Радехов — Луцк — Р-84 Бибрка — Каменка-Бугская — Жовква — Городок — Николаев — Жидачев — Калуш — Бурштын. Ларди.Today напоминает, что на объекте приостановленного строительства путепровода через железную дорогу, которая находится вблизи города Чуднов на а/д Н-03 Житомир – Черновцы, состоялось выездное совещание. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области возобновят строительство моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Перекрыто движение на дороге Р-15 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» обеспечивает ведение Перечня субъектов хозяйствования, осуществляющих установку и техническое обслуживание контрольных устройств (тахографов) в автомобильных транспортных средствах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Указанный Перечень содержит следующие сведения о пунктах сервиса тахографов (ПСТ): — наименование и местонахождение ПСТ, — Ф.И.О. специалиста, — номер ПСТ в Перечне, — информацию об обслуживании ПСТ аналоговых и цифровых тахографов, — информацию о том, осуществляет ли ПСТ поверку тахографов. По состоянию на сегодня в список внесены записи о 371 пункте сервиса тахографов. Законодательством определена обязательность оборудования действующими и поверенными тахографами: — автобусов, осуществляющих нерегулярные и регулярные специальные пассажирские перевозки; — для регулярных пассажирских перевозок на междугородных автобусных маршрутах протяженностью более 50 км; — грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 т; — транспортных средств, осуществляющих международные перевозки пассажиров и/или грузов. А на автобусных маршрутах протяженностью до 50 км включительно, грузовыми автомобилями с полной массой до 3,5 т включительно, водитель должен вести индивидуальную контрольную книгу водителя или иметь копию графика сменности водителей, или использовать действующий и поверенный тахограф. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о порядке учета рабочего времени водителя. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: правила учета рабочего времени водителя». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» обновила Перечень сервисных пунктов тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается строительство евроколеи между Чопом и Ужгородом, которое реализуется в рамках участия Украины в программе Европейского союза Connecting Europe Facility (CEF). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Вицепремьер-министра по восстановлению — Министра развития общин и территорий Алексея Кулебы. Уже завершена прокладка 8 км нового «широкого» пути, заключено 7,6 км пути европейского стандарта (40% работ). Также подготовлено еще почти 2 км совмещенного пути (100% работ), выполнены все необходимые земляные работы. Активно продолжаются работы по электрификации «широкого» пути, прокладке кабельных сетей, строительству инженерной инфраструктуры, обновлению пассажирских платоформ. Стартовали работы по приведению в строй вокзала в городе Чоп, важного транзитного хаба, чтобы улучшить условия для пассажиров. Уже сейчас проект переходит в финальную фазу – завершить работу планируют к августу 2025 года. «Этот европуть открывает прямой доступ к европейской железнодорожной сети, позволяет существенно сократить логистические расходы, повышает эффективность международного пассажирского и грузового сообщения, создает новые возможности для развития транзитного потенциала Украины. В перспективе дальнейшее развитие сети европейского пути в Украине. Это важный стратегический курс, который не только сделает путешествия более удобными и быстрыми, но и формирует новое качество обслуживания пассажиров и бизнеса» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что Алексей Кулеба подписал документ, позволяющий передать «Укрзализныце» 50 млн евро от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) для модернизации ключевых железнодорожных пунктов пропуска на границе с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией. Узнать подробности можно из материала «ЕИБ направил еще 50 млн евро на модернизацию «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба про подробности строительства евроколеи между Чопом и Ужгородом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Закарпатье открыт пассажирский пункт пропуска (ПП) «Великая Паладь – Надьгодош» с Венгрией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Это первый новый пункт пропуска на украинско-венгерской границе, открытый за последние несколько десятков лет. ПП запускаем на временной инфраструктуре. В будущем здесь планируем построить полноценный комплекс. Пункт пропуска предназначен для оформления легковых автомобилей до 3,5 тонн. Будет работать он в дневное время с 7 до 18 часов ежедневно. Ожидаемая пропускная способность в сутки – 200 легковых автомобилей и 600 пешеходов. На ПП сделана временная инфраструктура: — по 1 полосе на въезд и выезд, разделенные барьером; — установлено и подключено к питанию и сети интернет 5 модулей пограничного и таможенного контроля; — построена система водоснабжения и водоотведения, в том числе и водозаборное сооружение подземных вод глубиной 20 м; — установлен санитарно-гигиенический модуль; — подключена к электрическим сетям и устроена сеть электроснабжения с расчетной нагрузкой 50 кВт, установлен трансформатор; — установлены опоры освещения и светильники, шлагбаумы и флагштоки; — нанесена временная разметка и устроен ограждение территории. Запуск полноценного пункта пропуска «Великая Паладь – Надьгодош» с автобусным движением в будущем позволит равномерно распределить нагрузку между ближайшими ПП – «Вилок – Тисабеч» на границе с Румынией, а также «Дьяково – Халмеу». Ларди.Today напоминает, что Служба восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области объявила публичные закупки работ по разработке проектно-сметной документации на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования государственного значения М-10 Львов – Краковец и М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Краковец» и «Рава-Руська» улучшают инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт новый ПП на Закарпатье з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году праздники Пасхи, Дня освобождения и Дня трудящихся будут приходиться на 14 дней. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Период с 18 апреля по 1 мая будет отличаться особым ограничением для движения большегрузного транспорта. В течение восьми дней, с 18 апреля по 1 мая, будет действовать ряд запретов на движение грузовиков массой более 7,5 тонн, за исключением обычных случаев. Запреты на движение будут действовать в разные часы в зависимости от дня недели. В пасхальный период грузовики не смогут беспрепятственно передвигаться в следующие пять дней: — 18 апреля (пятница) — с 14:00 до 22:00; — 19 апреля (суббота) — с 9:00 до 16:00; — 20 апреля (воскресенье) — с 9:00 до 22:00; — 21 апреля (понедельник) — с 9:00 до 22:00; — 22 апреля (вторник) — с 9:00 до 14:00. Далее, в течение двух дней не будет ограничений на движение, однако 25 апреля (пятница) вновь будет введен запрет с 9:00 до 22:00. 26 апреля (суббота) ограничений не будет, а 27 апреля (воскресенье) вступит в силу стандартный запрет с 9:00 до 22:00. Последние три дня апреля будут днями свободного передвижения, а 1 мая (четверг) снова будет действовать запрет с 9:00 до 22:00. Новый запрет введен также на 4 мая (воскресенье) с 9:00 до 22:00. Подробно с календарем праздников можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что после закрытия моста Рингбан в Берлине, на развязке автомагистралей Функтурм царит хаос, и теперь вся транспортная система Берлина будет перераспределена — это означает необходимость значительных объездов для грузовых автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Германия: закрытие моста на А100 в Берлине привело к транспортному хаосу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: запрет на движение грузовиков в Пасхальные и майские праздники з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С апреля в Румынии вступили в силу санкции, предусмотренные Чрезвычайным постановлением GEO 41/2022, касающиеся обязательного мониторинга автомобильных перевозок с использованием GPS в рамках системы RO e-Transport. Однако в первые дни применения новых мер произошла серьезная правовая путаница: на некоторых пограничных пунктах таможенные органы ошибочно распространили эти требования на транзитные перевозки, что вызвало волну недовольства среди международных транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Согласно GEO 41/2022, транзитные перевозки — то есть перемещение грузов через территорию Румынии без разгрузки или таможенного оформления на ее территории — не подлежат обязательной регистрации в системе e-Transport и не требуют использования GPS-устройств. Тем не менее, ряд сотрудников таможни, вопреки действующему законодательству, требовали от водителей, находящихся в международном транзите, устанавливать на мобильные устройства приложение RO e-Transport. Это требование оказалось не только юридически необоснованным, но и технически невыполнимым, так как транзитные грузы не сопровождаются кодом UIT, необходимым для регистрации в системе. В результате на пограничных пунктах образовались пробки и задержки. Юридический отдел Таможенной службы ошибочно направил уведомление о том, что «с 01.04.2025 г. для всех перевозчиков обязательно использование мобильного приложения RO e-Transport», не сделав уточнений о статусе транзита. Эта формулировка вызвала дополнительную путаницу. После многочисленных жалоб от иностранных перевозчиков и профессиональных ассоциаций, включая членов Международного союза автомобильного транспорта (IRU), UNTRR обратился к компетентным органам за официальными разъяснениями. UNTRR подчеркнул в своем запросе, что: — 1 апреля 2025 года является лишь датой вступления в силу санкций за уже действующие требования, но не датой расширения круга объектов, подпадающих под действия системы RO e-Transport. — Международный транзит, осуществляемый с применением таможенных документов (T1, T2, МДП), не подлежит мониторингу с использованием GPS и не требует кода UIT. — Требования таможенников о применении системы RO e-Transport к транзиту являются юридически необоснованными. В ответ на обращения UNTRR, Национальное агентство по налоговому администрированию Румынии (ANAF) подтвердило, что GEO 41/2022 не распространяется на транзитные перевозки. Вслед за этим Таможенное управление Румынии выпустило официальный циркуляр, направленный во все региональные подразделения, где четко указано: грузовые перевозки, находящиеся в транзите, не требуют мониторинга через систему RO e-Transport. «Система RO e-Transport применяется только к перевозкам товаров с высоким налоговым риском, осуществляемым внутри Румынии. Операции международного транзита, не включающие разгрузку или таможенное оформление на территории страны, не подлежат обязательному мониторингу через GPS» ANAF Примеры, когда регистрация не требуется: — Грузовик с товаром из Украины, сопровождаемый книжкой МДП, въезжает через ПП Сирет и выезжает через ПП Джурджу — регистрация в системе не требуется. — Грузовик, пересекающий Румынию по маршруту ПП Надлак – ПП Джурджу, без остановок и разгрузки на территории страны — регистрация не требуется. Если товар временно разгружается или оформляется на территории Румынии (например, для участия в выставке), то после завершения таможенной процедуры он становится объектом национального контроля. В этом случае необходимо зарегистрировать перевозку в системе RO e-Transport и включить GPS-отслеживание от точки таможенного оформления до места назначения внутри страны. Санкции за нарушение с 1 апреля 2025 г.: — Для физических лиц: от 10 000 до 50 000 леев (2 008-10 045 евро). — Для юридических лиц: от 20 000 до 100 000 леев (4 018-20 090 евро). — Для водителей: от 5 000 до 10 000 леев (1 004-2 008 евро) за неактивированное GPS-устройство при начале или завершении перевозки. Ларди.Today напоминает, что UNTRR обратился к Министерству финансов с просьбой срочно принять письменное решение о переносе срока применения санкций, предусмотренных ст. 13¹ лит. d) и e) OUG № 41/2022. Узнать подробности можно из материала «UNTRR призывает отложить введение санкций в отношении e-Transport до июня». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: для транзита не обязательно использовать RO e-Transport з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году процесс получения водительских прав в Германии продолжил дорожать, при этом значительный рост цен на посещение автошколы и экзамены стал тревожной тенденцией. В то время как стоимость обучения и тестов увеличилась на 5,8%, в некоторых городах наблюдается рост числа попыток обмана на теоретических экзаменах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным Федерального статистического управления Германии, в 2024 году стоимость обучения в автошколах и прохождение экзаменов увеличилась на 5,8% по сравнению с предыдущим годом, что значительно превышает общий рост потребительских цен (2,2%). Особенно заметен рост по сравнению с 2020 годом. За четыре года водительские права стали дороже на 38%. В прошлом году также выросли цены на страхование автотранспортных средств — на 30,4%. Тенденция к росту цен на водительские права начала прослеживаться еще с 2021 года, когда в условиях пандемии стоимость обучения и экзаменов возросла на 9,6%, а в 2022 году — на рекордные 10,8%. Несмотря на высокие расценки, CSU выступает за упрощение и снижение стоимости получения прав. Вместе с тем одним из последних трендов стало увеличение числа попыток обмана на теоретических экзаменах. В 2024 году в Берлине было зафиксировано 399 попыток мошенничества, что на 12% больше, чем в 2023 году. Самыми распространенными методами являются использование технических устройств, таких как наушники и камеры, а также подделка документов. Однако, несмотря на угрозу безопасности, наказания за такие преступления остаются минимальными, и попытки обмана редко караются серьезно. В Берлине и Саксонии-Анхальт уровень отказов на экзаменах также оказался рекордным, составляя около 50%. Рихард Гебельт из Ассоциации TÜV подчеркивает, что несоответствующие знания студентов создают опасность на дорогах, и требует ужесточения наказаний за организованное мошенничество. Ларди.Today напоминает, что в Германии спрос на водительские удостоверения для профессиональных водителей категорий C и D остается высоким. В 2024 году было проведено 119 945 теоретических экзаменов на грузовики и автобусы, что всего на 1,8% меньше, чем в 2023 году. Несмотря на небольшое снижение, количество практических экзаменов увеличилось на 37% с 2015 года. Уровень не сдавших на экзаменах для грузовиков составляет лишь 15%, в то время как для водительских прав категории B этот показатель значительно выше — 45% на теории и 37% на практике. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии выросли цены на водительские права и увеличилось количество мошенничеств на экзаменах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Служба восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области объявила публичные закупки работ по разработке проектно-сметной документации на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования государственного значения М-10 Львов – Краковец и М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет об устройстве площадок для стоянки грузового транспорта вблизи международных пунктов пропуска «Краковец» и «Рава-Руська». Мероприятия проводят в рамках международной программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, или CEF). «Проект включает в себя создание современных парковочных зон для грузового транспорта: 270 мест в Рава-Русской и дополнительно 200 мест в Краковке. Так мы оптимизируем транспортные потоки и снизим очереди, повышая пропускную способность и безопасность движения на одной из важнейших границ с Польшей» Олег Береза, руководитель Службы восстановления Требования к проектной документации: — предусмотреть подготовку участков, асфальтирование, освещение, дорожную разметку, ограждение и озеленение территории. — предусмотреть использование прогрессивных технологий, новых материалов, современных технических средств организации и безопасности дорожного движения; — устройство санитарно-бытовых помещений в пределах стоянки, снабженные стационарным электро- и водоснабжением. Бюджет проекта составляет 27,7 млн евро, из которых половину выделяет Европейский Союз как грант, а другую половину – на условиях софинансирования из государственного бюджета. Ларди.Today напоминает, что на объекте приостановленного строительства путепровода через железную дорогу, которая находится вблизи города Чуднов на а/д Н-03 Житомир – Черновцы, состоялось выездное совещание. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области возобновят строительство моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ПП «Краковец» и «Рава-Руська» улучшают инфраструктуру з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нередко происходят случаи направления импортерами в Гостаможслужбу заявлений для оформления сертификата подтверждения доставки с несоблюдением установленного законодательством срока или предоставлением неполного пакета документов, необходимых для его оформления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Порядок предоставления гарантий и осуществления государственного контроля за выполнением обязательств по использованию в заявленных целях товаров, подлежащих экспортному контролю, регулируется Положением, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 27 мая 1999 года № 920. Сертификат подтверждения доставки предоставляется только для импортируемых в Украину товаров, на которые Госэкспортконтролем выдан международный импортный сертификат или другой документ. Согласно абзацу второму пункта 6 указанного выше Положения, таким другим документом, содержащим государственные гарантии или обязательства по использованию импортируемых товаров в заявленных целях является приложение к международному импортному сертификату или отдельный документ. Заявление на получение сертификата подтверждения доставки необходимо подавать в Гостаможслужбу не позднее 10-дневного срока после таможенного оформления товаров. Ларди.Today напоминает, что через две недели вступают в силу законодательные новации, направленные на гармонизацию украинского таможенного законодательства с Таможенным кодексом ЕС и предусмотренные Законом Украины № 3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Узнать подробности можно из материала «Бизнес и таможенные органы совместно адаптируются к таможенным изменениям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: как правильно оформить сертификат подтверждения доставки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось мероприятие, организованном Украинским клубом аграрного бизнеса (УКАБ) на тему «Будущее торгового режима Украина-ЕС: позиция украинского аграрного сообщества». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. В ходе мероприятия обсуждались актуальные вопросы перспектив двусторонней торговли между Украиной и Европейским Союзом, в частности возможность продления режима автономных торговых мероприятий (АТМ) для украинских аграрных производителей. Заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Оксана Осьмачко подчеркнула, что Министерство ежедневно работает над обеспечением стабильных и предполагаемых условий торговли для украинского агросектора. С этой целью совместно с Министерством экономики активно ведутся переговоры с европейскими партнерами по продолжению действия АТМ. «Наша основная цель – обеспечить продление режима автономных торговых мероприятий по меньшей мере до конца 2025 года, а также создать предпосылки для дальнейшего развития двусторонней торговли на понятных и прозрачных условиях после 5 июня» Оксана Осьмачко Во время мероприятия участники также обменялись мнениями по поводу вызовов и потребностей украинского аграрного бизнеса в контексте торговли с ЕС и возможных сценариев дальнейшего развития ситуации. Ларди.Today напоминает, что состоялось заседание Координационного совета по логистике в сельском хозяйстве, на котором участники обсудили вопрос отмены 30% скидки на перевозку «Укрзализныцей» агропродукции с прифронтовых территорий, а также предельного объема экспорта пшеницы из Украины в рамках Меморандума о взаимопонимании между Минагрополитики и профильными организациями зернового рынка. Узнать подробности можно из материала «В Минагрополитики обсудили снижение тарифов на перевозку «Укрзализныцей»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минагро ведет переговоры с европейскими партнерами по продолжению действия АТМ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Неделя тотальных проверок на автомагистралях Фриули-Венеции-Джулии и восточного Венето выявила тревожную картину: за семь дней патрули месиной дорожной полиции проверили почти 330 грузовиков на 500 километрах дорог, зафиксировали 200 нарушений и даже арестовали водителя, находившегося в розыске. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Операция охватила ключевой транспортный маршрут — от Уговицце до Триеста. Одним из самых громких эпизодов стало задержание на пункте оплаты в Сан-Джорджо-ди-Ногаро. Полицейские остановили грузовик со словенскими номерами и, проверив личность румынского водителя через базу данных, выяснили, что тот находится в розыске. Мужчина не отбыл срок по делу о содействии незаконной иммиграции. Его немедленно арестовали и доставили в исправительное учреждение Удине для дальнейшего отбывания оставшихся трех лет заключения. Не менее удивительным оказался случай с гражданином Туниса, проживающим в Пьемонте. Он управлял грузовиком с польскими номерами без водительских прав. Проверка показала, что у него их и вовсе никогда не было, а за подобное нарушение его уже штрафовали ранее. Повторное нарушение стало уголовным делом, с перспективой ареста и конфискацией автомобиля. Другой инцидент коснулся 24-летнего гражданина Германии, чье транспортное средство оказалось незарегистрированным и, следовательно, незаконным на дороге. Грузовик был изъят, а водителю грозит административная ответственность. Операция выявила не только уголовные правонарушения, но и массу нарушений ПДД. Из 330 проверенных транспортных средств: — 11 водителей превысили скорость; — 4 водителя управляли в нетрезвом состоянии; — 11 транспортных средств не прошли техосмотр; — 10 — ехали без пристегнутого ремня; — 6 — пользовались телефоном во время вождения. В результате 17 водителей лишились прав, приостановлены 4 регистрационных документа, а суммарно нарушители потеряли 307 баллов по системе штрафных пунктов. Кроме ПДД, зафиксированы и специфические нарушения, касающиеся самой сферы перевозок: — 20 водителей были наказаны за перегруз; — 3 — за нарушение правил транспортировки опасных грузов; — 37 — за несоблюдение норм труда и отдыха; — 10 — за нарушения при перевозке негабаритных грузов; — 6 — за проблемы с международной документацией. Полиция подчеркивает, что такая кампания — это только начало. Следующий этап может затронуть не только водителей, но и сами транспортные компании, а также заказчиков перевозок. Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Европе растет интерес к так называемым «дьявольским глазам» — красным и другим светодиодным фонарям, устанавливаемым внутри кабин грузовых и легковых автомобилей за лобовым стеклом. Хотя многие водители считают их всего лишь декоративным элементом, дорожные службы начали рассматривать их как серьезное нарушение правил освещения, влекущее за собой штрафы. Узнать подробности можно из материала ««Дьявольские глаза» на дороге: штрафы за светодиодный тюнинг в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: масштабные проверки на дорогах выявили сотни нарушений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для перевозчиков, желающих перейти на биодизельное топливо B100, новое поколение грузовиков DAF XF, XG и XG + теперь может поставляться со специально разработанным двигателем PACCAR MX-13. Эта новая силовая установка доступна как для седельных тягачей, так и для грузовиков с жесткой рамой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Биодизель B100, также известный как биодизель FAME (метиловые эфиры жирных кислот) или RME (метиловые эфиры рапса), представляет собой топливо, которое производится полностью из возобновляемых растительных масел и жиров. B100 снижает выбросы CO2 от скважины до колеса до 90% по сравнению с ископаемым дизельным топливом, что делает его похожим на HVO (гидроочищенное растительное масло). Для достижения минимально возможных выбросов CO2 совместимый с B100 двигатель MX-13 (355 кВт/480 л. с.) оснащен специально разработанным программным обеспечением, которое учитывает такие факторы, как более низкая теплотворная способность биодизельного топлива. «С появлением двигателя MX-13 для биодизеля мы предлагаем еще одну альтернативу перевозчикам, которые привержены устойчивому транспорту. Все грузовики DAF с двигателем внутреннего сгорания совместимы с HVO, но в некоторых регионах более доступен B100. С опцией B100 мы теперь предлагаем перевозчикам еще один способ — в дополнение к HVO и нашим электрическим силовым агрегатам — снизить их экологический след, не идя ни на какие уступки в отношении надежности транспортного средства» Йерун ван ден Отелаар, главный инженер DAF Trucks Ларди.Today напоминает, что ранее компания DAF анонсировала специальную маркировку «Чемпион эффективности» для самых экономичных тягачей и шасси. Этот значок, расположенный на боковой стороне кабины, четко будет обозначать, что автомобиль оптимально использует каждую каплю топлива. Узнать подробности можно из материала «DAF представит лейбл «Чемпион эффективности» для своих тягачей и шасси». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новое поколение DAF теперь также работает на биодизельном топливе B100 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С апреля текущего года вступают в силу изменения в тарифах на дорожные сборы в Болгарии, которые продлятся до конца августа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале bgtoll.bg. С 1 сентября 2025 года новые тарифы будут действовать на постоянной основе. Важные изменения касаются увеличения тарифов на проезд по дорогам, корректировки компенсационной платы за безвозмездное пользование дорожной сетью и изменений в размерах штрафов за просрочку оплаты. Особое внимание стоит уделить изменению цен на виньетки, которые также вырастут с 1 мая 2025 года. Если вы не оплатили виньетку или не имеете маршрутного пропуска на платных дорогах Болгарии (для автомобилей до 3,5 тонн), вы нарушаете правила и подлежите штрафу. Нарушения будут фиксироваться с помощью стационарных и мобильных камер, а также контролироваться через систему Министерства внутренних дел и Таможенное агентство при выезде транспортных средств через пограничные пункты. Ставки компенсационного сбора для большегрузных транспортных средств массой свыше 3,5 тонн на период с 1 апреля 2025 года по 31 августа 2025 года включительно: Большегрузный автомобиль массой более 3,5 т до 12 т 139 левов 72 евро Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 2-3 осями 383 лева 196 евро Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 4 и более осями 540 левов 277 евро Транспортные средства для перевозки пассажиров с количеством мест более 8 до 12 т 53 лева 26 евро Транспортные средства для перевозки пассажиров с количеством мест более 8 более 12 т 66 левов 33 евро Максимальный размер платы за проезд в период с 1 апреля 2025 года по 31 августа 2025 года (включительно) составляет: Транспортное средство В болгарских левах В евро Большегрузный автомобиль массой более 3,5 т до 12 т EURO VI, EEV 59 31 EURO V 66 34 EURO III, IV 70 36 EURO 0, I, II 81 42 Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 2-3 осями EURO VI, EEV 178 91 EURO V 189 97 EURO III, IV 194 99 EURO 0, I, II 205 105 Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 4 и более осями EURO VI, EEV 250 128 EURO V 257 132 EURO III, IV 268 138 EURO 0, I, II 305 156 Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест для сидения, без места водителя, массой до 12 т EURO VI, EEV 26 13 EURO V 33 17 EURO III, IV 41 21 EURO 0, I, II 56 29 Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест для сидения, включая место водителя, грузоподъемностью более 12 т EURO VI, EEV 33 17 EURO V 41 21 EURO III, IV 48 25 EURO 0, I, II 64 33 На данный момент на дорогах страны установлено 295 стационарных и 105 мобильных камер, которые круглосуточно контролируют оплату дорожных сборов. За использование платной дороги без оплаченной виньетки для легковых автомобилей — штраф 300 левов (153 евро). Для большегрузных транспортных средств, если не установлен пройденный путь или не оплачена соответствующая плата — штраф 1800 левов (920 евро). В случае использования платной дороги без виньетки, если регистрационный номер автомобиля нечитаем или скрыт — штраф для легковых автомобилей составит 500 левов (256 евро), для большегрузов — 3000 левов (1533 евро). Если водитель отказывается платить компенсационный сбор (добровольный платеж за использование дорог без должной оплаты), ему может быть выдан протокол об административном правонарушении. После этого у него будет 14 дней для оплаты сбора, чтобы избежать увеличения штрафа. В противном случае штраф составит 300 левов (153 евро) для легковых автомобилей и 1800 левов (920 евро) для большегрузов. Компенсационный сбор можно оплатить на месте с помощью карты через POS-терминалы мобильных бригад контроля. В пунктах пропуска через границу возможно оплатить наличными. Штрафы можно оплачивать банковским переводом, указав номер протокола об административном правонарушении. Болгарские власти усилят контроль за соблюдением правил, чтобы обеспечить бесперебойный сбор платежей и повысить эффективность системы. Ларди.Today напоминает, что с нового года в Польше введены новые тарифы для водителей, пользующихся платными дорогами на автобусах и транспортных средствах с разрешенной общей массой более 3,5 тонны. Узнать подробности можно из материала «Польша: изменения в системе e-TOLL». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария: новые дорожные сборы и штрафы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» информирует о судебной практике обжалования штрафов за нарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированные в автоматическом режиме. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). WIM-система зафиксировала грузовик VOLVO, который двигался с превышением нормативных параметров, указанных пунктом 22.5 ПДД. Погрузка на одинарную ось транспортного средства превышала на 6,643% (0,764 т) при разрешенной максимальной нагрузке. Перевозчик оспорил постановление в суд. Одним из мотивов иска было то, что перевозился сыпучий груз — зерно, которое имеет свойство перемещаться при движении грузовика. По словам перевозчика, общая масса груза, который он перевозил, не превышала минимальную нагрузку (46 т), а в авто было 39 850 кг, что было учтено при расчете. Великоновоселковский районный суд Донецкой области решением по делу №220/1695/24 от 12 декабря 2024 года в удовлетворении исковых требований отказал. Первый апелляционный административный суд постановлением от 10 марта 2025 г. оставил решение об отказе в силе. Суды пришли к выводу, что информационная карточка габаритно-весового контроля, сформированная автоматическим пунктом фиксации административных правонарушений, предоставленная ответчиком, содержит исчерпывающий перечень сведений о зафиксированных параметрах, необходимых для установления состава и события административного правонарушения. Перевозчик заплатит штраф в размере 8,5 тыс. грн. Ларди.Today напоминает, что стартует модернизация системы автоматической фиксации габаритно-весового контроля транспортных средств на дорогах. Процесс станет полностью автоматизированным, что минимизирует влияние человеческого фактора и сделает его прозрачным. Узнать подробности можно из материала «Система автоматической фиксации габаритно-весового контроля будет обновлена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Штраф за превышение нагрузки: суд подтвердил правомерность фиксации в WIM-системе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи