Admin

Кабинет министров Украины одобрил законопроект, направленный на улучшение условий перевозки, качества и безопасности скоропортящихся пищевых продуктов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о проекте Закона «О внесении изменений в Закон Украины «Об автомобильном транспорте» по отдельным вопросам перевозок скоропортящихся пищевых продуктов автомобильными транспортными средствами» № 12182 от 06.11.2024. Документ уже зарегистрирован в Верховной Раде. «Ключевая цель законопроекта – создать механизм обеспечения доставки скоропортящихся продуктов, который будет отвечать стандартам качества и безопасности. В Украине отсутствует процедура допуска транспорта к перевозкам скоропортящихся продуктов. Более того, украинские компании, везущие за границу скоропортящиеся товары, вынуждены проходить соответствующую проверку транспортного средства на соответствие требованиям Соглашения за границей, поскольку в Украине такой возможности нет. Разработанный нами законопроект регулирует этот вопрос и позволит проходить соответствующую проверку транспорта непосредственно в стране регистрации грузовика, то есть в Украине» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Все международные перевозки скоропортящихся продуктов должны выполняться исключительно изотермическими транспортными средствами. Это одно из требований Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов. Так что украинские компании, везущие такие товары за границу, должны проверять свои транспортные средства на соответствие Соглашению и получить необходимое свидетельство. Речь идет о почти 8 тыс. украинских компаний и 70 тыс. грузовиков, которые все еще проходят такую ​​проверку за рубежом, в частности в странах ЕС. В соответствии с положениями Соглашения такая проверка должна проходить в стране регистрации грузовика. «Такая законодательная неурегулированность долгое время создает не только лишние затраты для украинских компаний, но и случаи применения штрафных санкций к перевозчикам, не имеющим именно украинское свидетельство о соответствии требований Соглашения» Минразвития Кроме введения нового определения «изотермическое транспортное средство», законопроект также предусматривает внедрение процедуры технических проверок независимыми аккредитованными органами по инспектированию изотермических транспортных средств по их соответствию требованиям Соглашения. По предварительным подсчетам, реализация акта после одобрения Верховной Радой позволит как снизить расходы перевозчиков на проведение таких проверок, так и увеличить поступления в государственный бюджет. Речь идет о около 100 млн в год за счет создания новых рабочих мест в экспертной среде и локализации производства таких транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Одобрен законопроект о перевозке скоропортящихся продуктов автотранспортом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Словакия обсудят Соглашения о совместном таможенном и пограничном контроле, а также развитие инфраструктуры пункта пропуска «Ужгород – Вышнее Немецкое». В следующем году здесь будет разделена грузовая и пассажирская полосы, что позволит увеличить пропускную способность минимум на 20%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В словацком городе Кошице состоялось шестое заседание украинско-словацкой смешанной комиссии по вопросам экономического и научно-технического сотрудничества. Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач передал словацкой стороне проект Стратегии развития пограничной инфраструктуры для согласования дальнейших шагов по развитию границы. Среди тем, обсуждавшихся на заседании, также было внесение изменений в Межправительственное соглашение о пунктах пропуска. В частности, речь шла о возможности использования пункта «Ужгород – Вышнее Немецкое» для пешеходов и велосипедистов, а также увеличении грузоподъемности пункта «Малый Березный – Убля» с 3,5 до 5 тонн. Украинская сторона также инициировала обсуждение строительства нового совместного пункта пропуска «Соломоново – Чиерна». Словакия выразила заинтересованность в этом проекте, что открывает перспективы для дальнейшего сотрудничества. Кроме того, вицепремьер-министр Украины Алексей Кулеба подчеркнул, что постоянный диалог с партнерами продолжается и приносит ощутимые результаты, среди которых — запуск железнодорожного сообщения «Киев – Братислава» с пересадкой в Чопе. Договоренность о запуске маршрута ожидается к реализации в декабре. Ларди.Today напоминает, что украинская таможня продолжает налаживать тесное сотрудничество с таможенными органами сопредельных стран. Делегация Гостаможслужбы во главе с Сергеем Звягинцевым встретилась с новым главой Таможенной службы Республики Молдова Александру Якубом для обсуждения и определения общих целей и путей их реализации. Узнать подробности можно из материала «Главы таможенных ведомств Украины и Молдовы наметили дальнейшие шаги совместного сотрудничества». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Словакия расширяют транспортные связи и модернизируют границу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В преддверии праздников во Франции и Польше вводятся ограничения на движение грузового транспорта, что повлияет на маршруты водителей, направляющихся в эти страны и соседние регионы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. 11 ноября в Польше и Франции состоятся национальные праздники — День независимости и День перемирия соответственно. В связи с этим 10 ноября, накануне праздников, в обеих странах вводится запрет на движение грузового транспорта. Также эти меры будут распространяться на движение грузовиков в Люксембурге, которые двигаются в направлении Франции. В Польше запрет на передвижение грузовых автомобилей начнет действовать с 18:00 до 22:00 10 ноября и продолжится на следующий день, 11 ноября, с 8:00 до 22:00. Под эти ограничения не подпадают перевозки скоропортящихся продуктов, живых животных, медикаментов и транспортировка молока и зерна. Пустые транспортные средства, возвращающиеся для загрузки или после разгрузки, также освобождены от запретов, а исключение сделано и для машин, следующих от границы к месту разгрузки в Польше. Также стоит обратить внимание на ночные ограничения в Австрии, Лихтенштейне и Швейцарии, действующие с 22:00 до 5:00, а также дополнительные ограничения в Испании, где правила особенно сложны для Каталонии и Страны Басков. Запреты с 9 по 11 ноября 2024 года: 9 ноября (суббота) — Австрия: 15:00–24:00; — Франция: 22:00–24:00; — Люксембург (в сторону Франции): 21:30–24:00; — Венгрия*: 22:00–24:00. * не распространяется на транспортные средства стандарта EURO 3 или выше, используемые в международных перевозках 10 ноября (воскресенье) — Австрия 00:00-22:00; — Чехия 13:00-22:00; — Франция 00:00-24:00; — Лихтенштейн 00:00-24:00; — Люксембург 00:00-21:45; — Германия 00:00-22:00; — Польша 18:00–22:00; — Словакия 00:00–22:00; — Словения 08:00–22:00; — Швейцария 00:00–24:00; — Венгрия* 00:00–22:00; — Италия 09:00–22:00. *не распространяется на автомобили стандарта EURO 3 или выше, используемые в международных перевозках 11 ноября (понедельник) — Франция: 00:00–22:00; — Люксембург*: 00:00–21:45; — Польша: 08:00–22:00. *для тех, кто едет во Францию Ларди.Today напоминает, что в Валенсии вступил в силу запрет на движение грузовых автомобилей или групп транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 7,5 тыс. кг, если их пункт отправления или назначения не находится в провинции Валенсия. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничения для грузовиков в Валенсии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Какие запреты на движение коммерческого транспорта будут действовать в ноябре в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель из РБ, работавший в литовской компании «Baltic International Group Limited», столкнулся с невыплатой зарплаты и долгами на сумму в 10 тыс. евро. После многочисленных попыток решить спор мирным путем компания обанкротилась, а долг пришлось покрывать за счет государства. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargonews.lt. Водитель столкнулся с задержками выплат и не получал заработную плату в полном объеме. В первый момент, осознав проблему, он обратился в Комиссию по трудовым спорам (DGK), но процесс оказался затянутым. Для подтверждения своих прав и получения юридической консультации мужчина решил обратиться в Профессиональный союз литовских перевозчиков (LVPS), который, после изучения ситуации, подтвердил, что недоплата составила почти 10 тыс. евро — только без учета суточных. Однако вскоре сам работодатель обратился в профсоюз с намерением урегулировать спор мирным путем. Водитель, настороженный таким шагом, согласился на встречу. На переговорах, при поддержке профсоюза, было достигнуто соглашение о выплате долга в 8 тыс. евро в рассрочку на три месяца. Но, как выяснилось, это было лишь временным решением. Долги так и не были выплачены, а компания обанкротилась. В ходе расследования выяснилось, что работодатель часто перечислял зарплату с разных банковских счетов, в том числе с личных, что усложняло процесс расчета задолженности. В итоге все счета компании стали неактивными, и взыскание долга через судебных приставов оказалось невозможным. Кроме того, выяснилось, что директор «Baltic International Group Limited», несмотря на банкротство компании, продолжает работать в другой логистической фирме. Издание отмечает, что это вызывает вопросы, как такие компании могут продолжать функционировать, не неся ответственности за свои действия. Что касается водителя, то долг ему будет выплачен из Гарантийного фонда, то есть за счет государственного бюджета. По мнению заместителя председателя LVPS Аудриуса Кузанаускаса, такое поведение компаний поощряется укоренившейся неэффективностью ответственных органов и отсутствием проверок неплатежеспособных компаний. Кроме того, возникает вопрос о разрешении на продолжение деятельности, когда после серьезных нарушений у перевозчиков не отзывают лицензии. Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем. Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: банкротство позволило перевозчику избежать выплаты долгов водителю з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В то время как такие страны, как Франция и Германия, восстанавливают пограничный контроль в пределах Шенгенской зоны, одна из самых больших проблем, стоящих перед транспортным сектором, остается без ответа — социальный демпинг. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). Как отметил президент ETF Фрэнк Морелс, вместо того чтобы «подрывать ядро ​​европейского проекта, усиливая контроль на внутренних границах, государствам-членам ЕС лучше бы сосредоточить свою энергию на борьбе с эксплуатацией и несправедливостью в транспортном секторе». «Недавно Норвегия, Австрия, Германия, Дания, Франция, Швеция, Словения и Италия снова ввели пограничный контроль. Ожидается, что грузовики снова будут вынуждены стоять в очередях на внутренних границах, создавая дополнительные трудности для транспортной отрасли и задерживая перемещение товаров по Европе. Тем временем водители грузовиков, как граждане ЕС, так и граждане третьих стран, продолжают подвергаться эксплуатации со стороны недобросовестных работодателей. Эти водители, многие из которых находятся вдали от дома неделями или месяцами, часто живут и работают в нечеловеческих условиях, получая при этом жалкие деньги, которые едва покрывают основные потребности» Фрэнк Морелс Он напомнил, что забастовка водителей грузовиков из третьих стран в прошлом году в Грефенхаузене ярко продемонстрировала отчаяние и разочарование этих рабочих. «Пакет мобильности, разработанный для улучшения ситуации, включает меры по регулированию периодов вождения и отдыха, справедливой оплате труда и защите трудовых прав. Однако соблюдение этих норм на практике оставляет желать лучшего. В Бельгии, например, всего несколько инспекторов контролируют сотни тысяч грузовиков, что приводит к серьезным нарушениям, так как контроль практически отсутствует. Такая ситуация наблюдается и в других странах ЕС, где меры по борьбе с социальным демпингом оказываются недостаточными. Без строгих санкций и реального контроля, Пакет мобильности остается лишь на бумаге, а эксплуатация трудящихся продолжает процветать» Фрэнк Морелс Он добавляет, что возвращение пограничного контроля, объявленное как мера безопасности, является дорогостоящей, но бесполезной инициативой. Это решение фактически поддерживает экстремистский нарратив, который изображает мигрантов и трансграничный трафик как угрозу. В ETF заявили, что такой подход не решает реальные проблемы и лишь создает иллюзию решения. Вместо того чтобы решать вопросы эксплуатации и недостаточной защиты трудящихся-мигрантов, пограничный контроль лишь отвлекает внимание от настоящих вызовов. «Выделяя ресурсы на усиление пограничного контроля, Европа упускает возможность борьбы с социальным демпингом, что представляет собой большую угрозу для социального мира в регионе. Проблема эксплуатации в транспортной отрасли требует действенного европейского сотрудничества и эффективных инспекций, а не отмены Шенгенского соглашения. Европа должна сосредоточиться на создании справедливых условий труда для всех. Основные проблемы ЕС связаны с тем, что его интеграция основана преимущественно на идее единого рынка, но без должных механизмов для устранения социальных дисбалансов, возникающих в такой обширной и разнообразной зоне» Фрэнк Морелс Он говорит, что решение проблем транспортного сектора кроется не в восстановлении границ, а в усилении сотрудничества, правоприменения и солидарности. «Европа должна отвергнуть политику разделения и сосредоточиться на социальной справедливости и солидарности. Вместо того чтобы преследовать людей, спасаюшихся от войны и насилия, Европе следует бороться с организаторами мошенничества и эксплуатации. Возвращение к закрытым границам не решит проблемы будущего. Единственная Европа, которая защищает своих работников и заботится о социальной справедливости, станет основой для стабильности и процветания в будущем» Фрэнк Морелс Ларди.Today напоминает, что возвращение пограничного контроля внутри Шенгенской зоны вызывает неоднозначные оценки. Изначально созданная для свободного перемещения людей и товаров, зона сталкивается с вызовами, нарушающими ее основные принципы. Узнать подробности можно из материала «Погранконтроль в Шенгене: препятствие или новая реальность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF: социальный демпинг продолжает процветать в транспортном секторе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина демонстрирует свою способность поддерживать продовольственную безопасность, успешно обеспечивая работу морского коридора, через который уже транспортировано более 80 млн тонн грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Администрации морских портов Украины (АМПУ). Через украинский морской коридор прошло 2 985 судов, из которых почти 54 млн тонн составила агропродукция, что оказывает значительное влияние на обеспечение продовольственной безопасности в других странах. Также, по данным Министерства экономики, в октябре 2024 года Украина установила рекорд по экспорту товаров, поставив продукции на сумму $3,8 млрд, что на 18,7% больше показателей сентября. Успехи украинских морских портов не ограничиваются только экспортом аграрной продукции. Дунайский регион, несмотря на постоянные вражеские обстрелы, продолжает обеспечивать стабильный транзит критически важного импорта и поддерживает экспортный потенциал страны. В АМПУ добавили, что достигли высоких показателей в безопасности инфраструктуры, при этом сохраняя стабильную работу портов в условиях военной угрозы. В 2024 году доходы компании составили 5,2 млрд грн, а чистая прибыль — 2,2 млрд. Активное международное сотрудничество и привлечение техпомощи также обеспечили дополнительные ресурсы для укрепления инфраструктуры и улучшения работы морских портов. Ларди.Today напоминает, что за первые девять месяцев текущего года объемы экспорта агропродукции из Украины выросли более чем на четверть, на 9,9 млн тонн. Их стоимость выросла на $1,4 млрд. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: экспорт агропродукции значительно вырос по сравнению с прошлым годом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМПУ: украинский морской коридор продолжает обеспечивать мировой экспорт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Отправить заявление на получение сертификата подтверждения доставки импортер может в течение 10 дней со дня таможенного оформления товара. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Статья 21 Закона Украины «О государственном контроле за международными передачами товаров военного назначения и двойного использования» предусматривает, что по запросу импортера товаров таможенные органы выдают сертификат подтверждения доставки, удостоверяющий факт поступления в Украину товаров. Сертификат подтверждения доставки свидетельствует, что указанный в нем товар импортирован в Украину и принят под режим экспортного контроля. Он предоставляется только на импортируемые в Украину товары, на которые Госэкспортконтролем выдан импортный сертификат или другой документ. За 10 месяцев 2024 года Гостаможслужбой выдано сертификатов подтверждения доставки в 26 раз больше, чем в течение всего 2023 года. Вместе с тем, в течение января-октября текущего года Гостаможслужба отказала в выдаче сертификатов подтверждения доставки почти на каждое третье обращение импортеров, в связи с несоблюдением ими определенного Кабинетом Министров Украины срока (в течение 10 дней со дня таможенного оформления товара) подачи Гостаможслужбы соответствующих запросов, или отсутствием международного импортного сертификата. Для получения сертификата подтверждения доставки импортеру товара достаточно отправить в Гостаможслужбу письмо с кратким изложением цели обращения, в котором указать реквизиты: — таможенной декларации, согласно которой было осуществлено таможенное оформление товара; — международного импортного сертификата; — разрешительного документа Госэкспортконтроля (при наличии). Ларди.Today напоминает, что статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как получить сертификат на товары военного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. К 1-24 группе относятся: живые животные, продукты животного и растительного происхождения, жиры и масла, готовые пищевые продукты и другоед. Такие ограничения не распространяются на: — алкогольные и табачные изделия, ввозимые гражданами в количестве и способы, указанные в ч. 2 ст. 376 ТКУ; — пищевые продукты весом до 10 кг в упаковке производителя, поступающие в адрес граждан в международных почтовых или экспресс-отправлениях; — домашних животных (которые, согласно ст. 375 ТКУ, при ввозе гражданами на таможенную территорию Украины подлежат письменному декларированию и применению к ним мер контроля, определенных законом); — пищевые продукты для собственного потребления на сумму, не превышающую эквивалент 200 евро, ввозимые в порядке и объемах, определенных КМУ, а именно в следующих объемах: — в упаковке производителя, предназначенные для розничной торговли, — в количестве не более одной упаковки или общей массой, не превышающей 2 килограммов, каждого наименования на одного человека; — без упаковки — в количестве, не превышающем 2 килограмма каждого наименования на одного человека; — без упаковки — неделимого продукта, готового к непосредственному употреблению, в количестве не более чем по одному наименованию на одного человека. При ввозе гражданами указанных пищевых продуктов осуществляется их декларирование (устно или в письменном виде по желанию владельца таких продуктов или по требованию должностного лица таможни). Детальнее вопрос пропуска и налогообложения товаров, ввозимых (пересылаемых) гражданами на таможенную территорию Украины, разъясняет Глава 55 Таможенного кодекса Украины. Ларди.Today напоминает, что евроинтеграционные изменения в Таможенный кодекс Украины, принятые Законом Украины №3926-IX, изменяют полномочия таможенных брокеров и перераспределяют роли ключевых лиц в таможенном декларировании. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: разъяснения для таможенных представителей и держателей таможенного режима». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нидерландах были вынесены приговоры шести похитителям грузов, которые обокрали припаркованный грузовик, пока водитель спал в кабине. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. Инцидент произошел около 3 часов ночи, когда злоумышленники забрали тонеры для принтеров на сумму 103 тыс. евро, погрузив их в заранее подготовленный фургон, который ранее уже фигурировал в кражах. Внимание к этой машине привлек случайный полицейский патруль, что и способствовало задержанию. Расследование показало, что четверо из задержанных имели криминальное прошлое и отказались давать какие-либо сведения, не проявив раскаяния. Суд вынес решение о лишении свободы сроком на 10 месяцев с немедленным отбыванием наказания. Два других обвиняемых, не имеющих судимости и давшие показания о своей роли в преступлении, пытались запутать следствие, что также сказалось на их наказании. В итоге они получили по 5 месяцев тюрьмы. Несмотря на высокую стоимость украденного груза и дополнительные убытки для перевозчика, суд учел криминальное прошлое преступников и организованную природу их группы. В соответствии с Уголовным кодексом Нидерландов, максимальный срок лишения свободы за кражу составляет 3 месяца, а в особых случаях — до 5 месяцев. Однако повторные рецидивы могут привести к более строгим мерам наказания, что подчеркивает недостаточность назначенных сроков в свете серьезности преступления. Ларди.Today напоминает, что на фоне роста числа краж, связанных с испанскими грузовиками на территории Франции, Национальный комитет Испании по грузовым перевозкам (CNTC) обратился к Министерству транспорта с настоятельной просьбой вмешаться и добиться принятия более строгих мер безопасности. Узнать подробности можно из материала «Испания требует от Франции усилить меры безопасности для водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: похитители грузов получили смешной приговор з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня перекресток Русоцин на трассе А1 в сторону Гданьска будет закрыт на несколько недель. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Согласно информации, обнародованной AmberOne Autostrada A1, 4 ноября примерно с 20:00 развязка Русоцин в сторону Гданьска будет закрыта из-за проведения ремонтных работ, которые продляться примерно 3 недели, в зависимости от погодных условий. До этого на перекрестке из-за ремонта было организовано движение по одной полосе на дороге в сторону Гданьска. Однако с сегодняшнего вечера развязка Русоцин в направлении Гданьска будет полностью закрыта: не будет возможности съезда с автострады в направлении Пруща-Гданьского или въезда на автомагистраль в направлении Гданьска. Компания просит водителей быть более внимательными, соблюдать временные знаки регулирования дорожного движения и ограничить скорость до 80 км/ч, а также соблюдать безопасную дистанцию между транспортными средствами. Ларди.Today напоминает, что в Черниговской области восстановлен один из мостов через реку Десна, разрушенный в ходе боевых действий. Узнать подробности можно из материала «В Черниговской области восстановили мост через Десну». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: развязка Русоцин на A1 в направлении Гданьска будет полностью закрыта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Предприниматели, связанные с Северной торговой палатой в Щецине, выразили удивление в связи с недавними заявлениями заместителя министра внутренних дел и администрации Мацея Душчика, который предположил, что бизнесмены нанимают иностранцев для снижения затрат на рабочую силу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале etransport.pl и money.pl. По мнению представителей бизнеса, власти должны осознать, что без привлечения иностранных работников многие отрасли просто не смогут функционировать, поскольку среди поляков недостаточно желающих трудиться. Президент палаты Ханна Мойсюк отметила, что польские предприниматели не рассматривают иностранцев как дешевую рабочую силу. Она подчеркнула, что демографический кризис и нехватка кадров в некоторых отраслях экономики являются серьезными проблемами. Выраженная в интервью позиция министра вызвала недоумение, так как она не отражает реальности и ставит бизнес в невыгодное положение. В интервью Мацея Душчика говорится о необходимости создания ясной миграционной политики, которая должна учитывать потребности рынка труда. Он подчеркивает, что «работодатели должны получить очень ясный сигнал» о том, как будет развиваться миграционная политика, и что «это не только о защите польского рынка труда, но и о привлечении квалифицированных работников». Таким образом, замминистра акцентирует внимание на необходимости баланса между защитой интересов польских граждан и поддержкой бизнеса, нуждающегося в рабочих руках. Мацей Душчик призывает к «притормаживанию», что вызывает вопросы у предпринимателей о том, ведет ли это к развитию или ослаблению предпринимательства. Предприниматели же считают, что миграционная политика должна обеспечивать безопасность поляков, но они также подчеркивают, что необходима мудрая политика в отношении трудоустройства иностранных работников. Ханна Мойсюк отметила, что ни один бизнесмен не рискнет нанимать потенциально опасных сотрудников, однако без мигрантов многие секторы экономики, такие как логистика, услуги и строительство, не смогут развиваться. По словам Мацея Душчика, необходимо «очень тщательно продумать, как будет выглядеть рынок труда в будущем». «Мы хотим нажать на тормоз. Польша очень быстро превратилась из страны эмиграции в страну иммиграции, и мы должны учитывать, какое влияние эта ситуация окажет на функционирование рынка труда и всего общества… Правительство хочет достичь двух целей: одна — использовать потенциал мигрантов, другая — избежать конфликта с местным сообществом. Правительство должно четко определить в своей стратегии условия, при которых иностранцы смогут заполнить пробелы на рынке труда» Мацей Душчик Что касается допуска иностранцев к рынке труда, то в будущем он будет основан на точечной модели. «Точечная модель будет внедрена только во втором периоде реализации стратегии, то есть после 2027 года. А пока нам нужно подумать о том, как подойти к вопросу критериев. У нас есть опыт Австралии, Канады, а также Чехии и Великобритании…. Благодаря системе баллов, если кто-то хочет поехать на работу в Австралию, он заходит на соответствующий сайт, заполняет анкету и на основе начисленных баллов может увидеть, каковы его так называемые возможность эмиграции. Мы хотим делать то же самое. Целью является выборочная миграция, как мы видим в других странах, для удовлетворения потребностей развития страны» Мацей Душчик По его словам, если иностранец не сможет воспользоваться этой системой, но это не значит, что он не воспользуется другой и подаст заявление на визу там. Согласно данным, только 7% работников в Польше составляют иностранцы, в то время как в таких странах, как Германия, Великобритания и Франция, этот показатель превышает 20%. Как указала Катажина Опекульска, управляющий директор LSJ HR Group, на польском рынке наблюдается нехватка кадров практически во всех сферах, и это проблема, требующая внимания. Польша сейчас занимает второе место в Европе по низкому уровню безработицы, что свидетельствует о почти полной занятости. Однако низкий уровень рождаемости и демографический спад представляют собой серьезные угрозы для экономики. Если не будет выработана адекватная миграционная политика, которая позволит нанимать иностранных работников, польская экономика столкнется с серьезными рисками. Ларди.Today напоминает, что ужесточение миграционных правил в Польше ведет к кадровому кризису в ключевых отраслях, включая транспорт и логистику. В частности, украинцы все чаще выбирают другие страны для работы. Узнать подробности можно из материала «Польша: на рынке труда все меньше украинцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: необходим пересмотр миграционной политики в условиях нехватки рабочей силы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Строительные работы на автомагистрали Бреннер в последние недели привели к значительным пробкам, Текущая организация дорожного движения с однополосными полосами на мосту Люг не оправдала ожиданий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Местные бизнес-организации подчеркивают необходимость более равномерного распределения транспортных потоков между дневными и ночными часами. В этом контексте Торговая палата Больцано представила новое исследование Uniontrasporti, в котором рассматриваются последствия новых ограничений движения. С 1 января 2025 года мост Люг будет доступен лишь по одной полосе движения до завершения строительных работ. Тем не менее, после переговоров с Корпорацией финансирования автобанов и скоростных автомагистралей (Asfinag) было принято решение об использовании моста в двух полосах движения на протяжении примерно 170 дней в южном направлении и 160 дней в северном направлении. Ограничения продолжают действовать и на инфраструктуру, которая уже на 50% пригодна для грузового транспорта из-за запретов и ограничений, установленных в Тироле. Недавнее исследование, проведенное консорциумом Торгово-промышленной палаты Uniontrasporti, под названием «Наихудший случай Бреннера», продемонстрировало, как сокращение пропускной способности инфраструктуры влияет на экспорт в регионе. В отчете подчеркивается, что дни, когда мост будет открыт только для однополосного движения, окажут негативное воздействие на экономику и окружающую среду, что приведет к перераспределению транспортных потоков. Одним из возможных решений, способных предотвратить экономические потери, стало бы разрешение на движение грузовиков в ночное время и обеспечение круглогодичного двухполосного движения в обоих направлениях. В дополнение к улучшению автомобильного транспорта, эксперты подчеркивают необходимость перевода грузовых перевозок на железнодорожный транспорт. Для этого необходимо расширить маршрут Рола до Тренто, предлагая его по конкурентоспособным ценам. Михл Эбнер, президент Торгово-промышленной палаты Больцано, отметил, что пропускная способность Бреннерского коридора должна оставаться стабильной, чтобы не повредить экспортным возможностям и туристической отрасли региона. Заместитель губернатора и региональный советник по вопросам образования, культуры, мобильности и инфраструктуры Ладина, Даниэль Альфрейдер, добавил, что автомагистраль Бреннер, построенная в 1950-х и 1960-х годах, не рассчитана на современные объемы движения, и это также касается Бреннерской железной дороги, которая существует уже более 150 лет. В связи с этим инвестиции в базовый туннель Бреннер и модернизацию автомобильной и железнодорожной инфраструктуры являются необходимыми для удовлетворения растущих потребностей и повышения безопасности дорожного движения. Даниэль Альфрейдер также подчеркнул важность более тесного сотрудничества государств в области политики транспортных коридоров, чтобы избежать пробок, подобных тем, которые были в последние недели. Ларди.Today напоминает, что правительство австрийской земли Тироль объявило о продлении запрета на движение по автомагистрали Бреннер между Инсбруком и перевалом Бреннер, который введен из-за необходимых дорожных работ на мосту Люг перед началом основного ремонта. Узнать подробности можно из материала «Расширено ограничение движения транспорта из-за ремонтных работ на автомагистрали Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты вносят предложения для предотвращения заторов на автомагистрали Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика, возвращавшийся в Понферраду после пребывания в зоне бедствия в Валенсийском сообществе, подвергся суровому обращению со стороны Гражданской гвардии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte. Согласно информации транспортной организации UPATRANS Bierzo-León, водитель, страдающий от физической и эмоциональной усталости после двухдневного пребывания в зоне наводнений, был остановлен в районе Медина-дель-Кампо и оштрафован на 200 евро за нарушение ограничений на передвижение грузовиков, несмотря на указание Главного управления транспорта Испании о гибкости правил для пострадавших от катастрофы водителей. Однако Главное управление дорожного движения (DGT) не отозвало ограничения, что привело к задержке возвращения водителя домой. Представители UPATRANS подчеркивают, что сотрудник Гражданской гвардии, оштрафовавший водителя, оставил его в промзоне без средств и необходимой поддержки: банкомат проглотил карту водителя из-за отключения электричества. Лишь благодаря помощи службы экстренного реагирования 112 и городского совета Медины-дель-Кампо водитель смог получить временное убежище, питание и необходимую одежду. В местном баре Буде его также накормили горячим обедом. В конце концов, благодаря содействию делегата правительства Кастилии и Леона, водитель смог вернуться домой с задержкой в шесть часов. UPATRANS отмечает, что DGT и агент Гражданской гвардии, остановивший водителя, могли проявить больше понимания и гибкости в ситуации, которую организация описывает как чрезвычайную и требующую особого подхода. Ларди.Today напоминает, что в Валенсии вступил в силу запрет на движение грузовых автомобилей или групп транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 7,5 тыс. кг, если их пункт отправления или назначения не находится в провинции Валенсия. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничения для грузовиков в Валенсии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: водителя грузовика оштрафовали и бросили без помощи после наводнений в Валенсии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия опубликовала очередной отчет о расширении, оценивая прогресс Украины на пути к членству в ЕС в ключевых областях, в частности в транспортной политике. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача. Основной вывод отчета отмечает, что Украине следует ускорить реформы и модернизацию отрасли для достижения европейских стандартов. Среди приоритетных задач – обновление Национальной транспортной стратегии до 2030 года с учетом рекомендаций Еврокомиссии и завершения Стратегии развития пограничной инфраструктуры, которая уже направлена ​​на согласование правительства. Реформы также включают в себя принятие ряда законопроектов, направленных на повышение безопасности и качества перевозок, адаптацию рынка железнодорожного транспорта к стандартам ЕС, упрощение процедур для судоходных компаний и развитие инфраструктуры. Среди важных законодательных инициатив – проекты законов №4560, №4583, №1193-1, а также законопроекты о ратификации Протокола к Соглашению INTERBUS и №11341, что облегчит деятельность судоходных компаний. Цель этих мер – не только удовлетворить требования ЕС, но и обеспечить конкурентоспособность украинских перевозчиков на европейском рынке, повысить безопасность на дорогах и улучшить качество услуг для пассажиров. Сергей Деркач добавил, что эти документы должны быть вскоре приняты, что позволит Украине продемонстрировать еще больший прогресс в следующем отчете. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия высоко оценила достижения Украины в выполнении переговорного раздела 29, касающегося Таможенного союза. Узнать подробности можно из материала «Таможенная сфера Украины получила высокую оценку от Еврокомиссии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: Украина активизирует шаги по пути евроинтеграции в транспортной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мост через реку Десна в Черниговской области восстановлен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Длина восстановленного путепровода – 300 метров. Это один из трех отстроенных мостов через пострадавшую в ходе боевых действий реку Десна. Специалисты восстановили недостающую часть пролетного строения, а уцелевшую часть моста капитально отремонтировали. Всего в начале полномасштабного вторжения в Черниговской области было разрушено более 25 мостов. Ларди.Today напоминает, что продолжается ликвидация аварийной ямочности на дорогах государственного значения в Ивано-Франковской области. Узнать подробности можно из материала «В Ивано-Франковской области ремонтируют дороги госзначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черниговской области восстановили мост через Десну з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующей недели начнется третья в текущем году общеевропейская семидневная акция по контролю грузовых и пассажирских перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из календаря, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. Согласно календарю мероприятий на сайте ROADPOL, третья и последняя в 2024 году операция Truck & Bus пройдет по всей Европе с 11 по 17 ноября. Сотрудники дорожной полиции и других контролирующих органов стран, которые присоединятся к акции, будут проводить придорожные проверки большегрузных автомобилей и коммерческих автобусов. В частности, для повышения безопасности дорожного движения будут проводиться следующие меры контроля: — проверка технического состояния транспортных средств; — габаритно-весовой контроль; — проверка наличия разрешений на осуществление международных перевозок; — проверка соблюдения водителями норм труда и отдыха, а также других правил ЕС; — проверка сопроводительных документов; — проверка крепления груза; — выявление водителей, употреблявших алкоголь или наркотики. Служба напомнила, что в феврале и ноябре операции Truck & Bus проводятся совместно с Европейским органом по труду (ELA). Ларди.Today напоминает, что в ходе майской операции ROADPOL Truck & Bus было установлено, что Бельгия и Австрия являются безусловными лидерами по количеству выявленных нарушений дальнобойщиками установленных в Европе норм труда и отдыха. Узнать подробности можно из материала «Итоги майской операции ROADPOL Truck & Bus: в Бельгии и Австрии шокирующее количество дальнобойщиков, не соблюдающих нормы труда и отдыха». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На следующей неделе стартует последняя в этом году операция Truck & Bus з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Швеции активно обсуждается предложение о внесении изменений в закон, касающийся борьбы с так называемым «водительским туризмом». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportstyrelsen.se. Явление заключается в том, что люди, постоянно проживающие в Швеции, выезжают в другие страны Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) для обмена водительских прав, полученных в третьих странах, на права, выданные в этих странах ЕЭЗ. Новые изменения усложнят процесс обмена шведских водительских прав для тех, кто ранее обменивал права третьей страны в другой стране ЕЭЗ. Министр инфраструктуры и жилищного строительства Андреас Карлсон подчеркнул, что правительство серьезно относится к рискам, связанным с «водительским туризмом», а также к подозрениям в организованном мошенничестве. Согласно отчету Шведского транспортного агентства, опубликованном 30 сентября этого года, было выявлено множество случаев, когда люди использовали возможность обмена прав для обхода шведских требований к получению водительских удостоверений. В некоторых странах ЕС, в отличие от Швеции, возможно обменять водительские права третьих стран без строгих ограничений, что привлекает заинтересованных людей в «водительский туризм». Шведское транспортное агентство предлагает правительству внести изменения в закон, которые уменьшат количество выдаваемых прав через «водительский туризм». Предлагаемые меры включают запрет на обмен прав, выданных в странах ЕЭЗ, если они были выданы после обмена прав третьей страны. Исключения будут сделаны только в случае, если водитель успешно прошел полный тест в стране ЕЭЗ или если у Швеции есть соглашения с этой страной о взаимном признании водительских прав. Кроме того, владельцы прав должны иметь разрешение на их получение в государстве ЕЭЗ в течение как минимум пяти лет до постоянного проживания в Швеции. «Предложение Шведского транспортного агентства означает, что в обмене иностранных водительских прав ЕЭЗ на шведские может быть отказано, и, по оценкам ведомства, эти предложения приведут к тому, что туризм с водительскими правами, как это представляется сегодня, станет значительно сложнее» Андреас Карлсон В настоящее время Министерство сельских дел и инфраструктуры Швеции рассматривает эти предложения, чтобы учесть мнения соответствующих органов. Ларди.Today напоминает, что иностранные водители, прибывающие на работу в Италию, должны иметь водительские права, которые можно конвертировать в местные, однако квалификационная карта водителя (CQC) будет необязательной на начальном этапе. Узнать подробности можно из материала «Италия: требования к иностранным водителям относительно конвертация прав и CQC по прибытии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Швеции борются с «водительским туризмом» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти город Астен в Нидерландах, расположенного на автомагистрали А67, обсуждают возможность введения «туристического сбора» для водителей грузовиков, отдыхающих на местных парковках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Власти предлагают рассматривать дальнобойщиков как туристов, что позволит взимать с них специальную плату. Это решение связано с финансовыми трудностями города, который сталкивается с дефицитом бюджета из-за сокращения налоговых поступлений и роста расходов на инфраструктуру. Предполагается, что новый сбор, в частности, для водителей, отдыхающих на частной парковке Truckstop Truck-Inn Nobis, принесет городу дополнительные 13 тыс. евро в год. В настоящее время дальнобойщики уже платят 1 евро за каждый час стоянки, но введение туристического сбора станет новым шагом для местных властей. Несмотря на то, что водители используют парковки исключительно для отдыха и не создают нагрузки на туристическую инфраструктуру, как обычные туристы, проект уже включен в повестку заседания городского совета, намеченного на 12 ноября. Ларди.Today напоминает, что в Эльзасе на пленарном заседании Европейской региональной администрации (CEA) был единогласно одобрен налог на грузовые автомобили, который начнет действовать в начале 2027 года. Узнать подробности можно из материала «Франция: в Эльзасе с 2027 года введут плату за проезд для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: для водителей грузовиков хотят ввести необычный налог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Volvo Trucks представляет две системы безопасности, ориентированные на защиту пешеходов и велосипедистов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Volvo Trucks. Первая — это система предотвращения столкновений Active Side Collision Avoidance Support от Volvo. Используя радарные датчики для обнаружения приближающихся велосипедистов, система может предупредить водителя и, при необходимости, теперь она может также активно тормозить грузовик, чтобы избежать столкновения с велосипедистами при повороте грузовика в сторону пассажира. «Грузовики становятся причиной 15% смертельных дорожно-транспортных происшествий, а городское движение может быть сложным даже для самого опытного водителя грузовика. В Volvo Trucks мы постоянно работаем над повышением безопасности наших грузовиков, чтобы защитить как водителя, так и других участников дорожного движения. Эта система безопасности, направленная на защиту велосипедистов в городской среде, представляет собой одно из наших последних нововведений, которое приблизит нас на шаг к нашей долгосрочной цели — нулевому количеству аварий с участием грузовиков Volvo» Анна Вриге Берлинг, директор по безопасности дорожного движения и продукции в Volvo Trucks Система активного предотвращения боковых столкновений будет доступна для заказа с ноября 2024 года для моделей Volvo FH, FM и FMX на всех рынках по всему миру. Вторая система — это система предупреждения о столкновении Volvo Trucks следующего поколения с экстренным торможением. Эта система была впервые представлена ​​в 2012 году и с тех пор постоянно совершенствовалась. Она использует как камеру, так и радарные датчики для мониторинга движения впереди грузовика, и если обнаружен риск столкновения, система предупреждает водителя и при необходимости автоматически тормозит, чтобы избежать или смягчить столкновение. Система может обнаруживать, предупреждать и тормозить не только другие транспортные средства, но и пешеходов и велосипедистов. Она сертифицирована в соответствии с новым более жестким европейским законодательством* для усовершенствованных систем экстренного торможения, которое вступит в силу только в 2028 году. Кроме того, система Volvo Trucks даже превосходит будущие правила с точки зрения дорожных ситуаций, для которых она предназначена. Эта система автоматического торможения является стандартным оборудованием в Европе для всех грузовиков серий FH, FM и FMX с 2025 года и доступна в качестве опции по всему миру. Ларди.Today напоминает, что компания по прокату коммерческих автомобилей TIP Trailer Services Germany в рамках выставки IAA Transportation заказала у Volvo Trucks 150 автомобилей. Узнать подробности можно из материала «TIP заказал у Volvo 150 грузовиков FH Aero». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks запускает системы безопасности для защиты пешеходов и велосипедистов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Валенсии вступает в силу запрет на движение грузовых автомобилей или групп транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 7,5 тыс. кг, если их пункт отправления или назначения не находится в провинции Валенсия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Ограничения начали действовать с 4 ноября. Для дальних поездок Главное управление дорожного движения разработало альтернативные маршруты. Север – Южная ось: — сообщества Арагона и Каталонии через AP-2 / A-2 в сторону Мадрида. Запрет на проезд по АР-7 установлен в городе Сагунто с объездом по автомагистрали А-23 (Сарагоса); — сообщества Мадрида A-3 и Кастилья-Ла-Манча через A-31 / A-30 Альбасете-Аликанте-Мурсия и Альмерия. Юг – Северная ось: — сообщества Андалусии и региона Мурсия через AP-7/A-7, A-31 Альбасете и A-3 Мадрид. Запрет на проезд по AP-7 осуществляется в городе Пикасент с объездом через A-7; — сообщества Мадрида, Кастилии-Ла-Манчи, Арагона и Каталонии по A-2 / AP-2. Для грузовиков, направляющихся непосредственно в Валенсию и ее пригород, разрешено движение с понедельника по пятницу, за исключением праздничных дней, только с 22:00 до 7:00. Исключение составляют перевозки предметов первой необходимости. Ограничения будут действовать до завершения строительства временного трехполосного объезда на автомагистрали A-7, над которым сейчас работает Министерство транспорта и устойчивой мобильности. Ларди.Today напоминает, что в результате очень серьезной ситуации, вызванной последствиями урагана Дана, Министерство транспорта в порядке исключения решило одобрить смягчение регулирования времени вождения и отдыха, установив таким образом исключения из соблюдения требований тахографа в связи с его невозможным выполнением в нынешних условиях. обстоятельства. Из общего транспортного парка Испании около 30 тыс. транспортных средств для перевозки грузов на дальние расстояния пострадали бы от воздействия непогоды. Постановление министерства позволяет водителям, участвующим в перевозках, более гибко управлять своим временем работы. Это правило распространяется на все перевозки, осуществляемые с 29 октября по 10 ноября и проходящие полностью или частично через Андалусию, Валенсийское сообщество и Кастилию-Ла-Манчу. Оно также охватывает операции по транспортировке товаров с любой части страны, если это необходимо для снабжения районов, пострадавших от проливных дождей. В этот период время вождения устанавливается следующим образом: — дневной лимит вождения увеличен с 9 до 11 часов; — еженедельный лимит вождения увеличен с 56 до 60 часов; — максимальное время вождения в две недели увеличивается с 90 до 102 часов; — минимальная продолжительность ежедневного отдыха составляет от 11 часов до 9 часов; — установлена ​​возможность переноса начала еженедельного периода отдыха за пределы шести 24-часовых периодов. Fenadismer отмечает, что перевозчики организовали доставку основных продуктов и медикаментов для наиболее пострадавших жителей, а также вывоз транспортных средств, которые остаются заблокированными на улицах и автомагистралях столичного региона Валенсии. Fenadismer при содействии территориальных и отраслевых организаций координирует волонтерскую работу перевозчиков совместно с властями Валенсийского Женералитата. Ассоциация ASOVALTRA организует доставку продуктов и лекарств на легковых автомобилях в пострадавшие районы. Желающие присоединиться могут обратиться через WhatsApp по номеру ASOVALTRA +34 656 94 65 15. Также, через отраслевые организации REAC и ASCA, группы дорожной помощи и водители-спасатели оказывают помощь в эвакуации заблокированных транспортных средств, что особенно важно в условиях перегруженности специализированных компаний в Валенсии. Для координации создана горячая линия: REAC +34 619509406 и ASCA +34 652451305. Ассоциация субподрядных компаний AMAEXCO координирует поддержку строительной техники для расчистки дорог. Компании, готовые участвовать, могут обратиться через WhatsApp по номеру AMAEXCO +34 609 01 41 04. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ограничения для грузовиков в Валенсии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фиктивные перевозчики продолжают использовать новые схемы обмана. Одним из наиболее распространенных методов остается обращение мошенников к поставщикам грузов вне транспортных платформ, что затрудняет проверку добросовестности клиента. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. На прошлой неделе один из перевозчиков столкнулся с подобной ситуацией, когда клиент изменил адрес доставки после погрузки партии алюминия. Позже выяснилось, что личность клиента была использована мошенниками, а груз оказался на складе и перевалочном пункте, контролируемых злоумышленниками. К счастью, груз удалось вернуть до того, как его вывезли, однако перевозчик и склад так и не получили оплаты за выполненную работу. Схема повторилась на этой неделе, когда польский перевозчик прибыл для погрузки товара по заказу от клиента, личность которого оказалась вымышленной. Внимательный экспедитор заподозрил неладное и обратился к экспертам страховой компании TT Experts, которые в последний момент остановили загрузку. Позже клиент потребовал подтверждения погрузки, за которым последовало изменение адреса доставки. На этот раз затраты перевозчика были минимальными, и кражу удалось предотвратить. Еще один случай произошел 1 ноября. Подразделением национальной полиции (LX) и полиции морского порта Мурдейка грузовик был остановлен вскоре после погрузки. Внешне все выглядело как обычная транспортировка: тягач и прицеп имели корректные номерные знаки. Однако всего месяц назад этот же транспорт был замечен в схеме с фейковой кражей в Бельгии. Вероятно, мошенники использовали метод, когда после погрузки водитель сообщает о неисправности трактора и необходимости оставить прицеп, чтобы отвезти тягач в ремонт. Позже прицеп оказывается «украденным», а доказать умышленность таких действий сложно, особенно если ремонт действительно был необходим и перевозчик формально сообщает о краже. В TT Experts напоминают, что для пользователей грузовых платформ важно проявлять бдительность при принятии заказов и проверке клиентов. При более чем миллионе транзакций ежедневно на транспортных платформах Европы доля мошеннических случаев незначительна, однако такие инциденты указывают на важность соблюдения мер безопасности. Грузовые платформы остаются удобным и эффективным инструментом для транспортировки, но перевозчикам необходимо тщательно проверять новые деловые связи и соблюдать стандарты проверки клиентов, чтобы минимизировать риски мошенничества. Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах резко возросло количество случаев краж товаров, которые совершают преступники, выдаваемые себя за перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: количество краж товаров псевдоперевозчиками значительно увеличилось». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты: как обезопасить себя от фиктивных перевозчиков и других мошенников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на критическую нехватку безопасных парковок для коммерческого транспорта в Швеции, компания Drivers First запускает масштабную сеть охраняемых и оборудованных стоянок, направленную на улучшение условий для водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Вокруг крупных городов, таких как Стокгольм, Мальме и Гетеборг, а также вдоль оживленных автомагистралей E4 и E6, Drivers First будет создана система, где водители смогут безопасно и удобно останавливаться. Drivers First представила свой первый объект в Кьюла-Блэксте неподалеку от Эскильстуны, предлагающий охраняемые парковочные места с круглосуточными магазинами, туалетами и душевыми. Стоимость такой услуги составляет 150 шведских крон (13 евро) в день. Следующий объект сети планируется открыть в Норчепинге, а также ведутся переговоры с другими городами, включая Йенчепинг, Мальме и Стокгольм, где потребность в безопасных парковках особенно высока. Для упрощения процесса бронирования Drivers First разработала цифровую систему, которая позволит водителям заранее находить и бронировать места на парковках. С целью финансирования проекта компания сотрудничает с инвесторами и получает доход не только от платы за парковку, но и за счет договоров аренды с партнерами, такими как поставщики электроэнергии и рестораны. В ближайшем будущем парковки Drivers First будут оснащены зарядными станциями для электрических грузовиков, чтобы поддержать переход на устойчивые транспортные решения. Ларди.Today напоминает, что нидерландский профсоюз FNV Transport & Logistiek обратился к правительству с настоятельной просьбой организовать достаточное количество достойных парковочных мест для профессиональных водителей. Узнать подробности можно из материала «Обращение FNV к властям: обеспечьте парковочные места для профессиональных водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Швеции развивают сеть безопасных парковок для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С января следующего года Польша начнет свое председательство в Совете Европейского союза, что даст ей возможность напрямую влиять на формирование приоритетов ЕС, в частности, в области транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). На недавнем заседании Совета предпринимателей, прошедшем в Канцелярии премьер-министра, заместитель госсекретаря Министерства инфраструктуры Пшемыслав Коперский обозначил основные цели на предстоящий период. Среди них – усиление устойчивости транспортной системы к вызовам, связанным с агрессией РФ, развитие целостной инфраструктуры ЕС на основе Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и увеличение финансирования этой сети для обеспечения роста и обновления инфраструктуры в ближайшие годы. Особое внимание будет уделено защите конкурентоспособности транспортной отрасли ЕС, чтобы избежать ослабления позиций европейских компаний на фоне жесткой конкуренции с предпринимателями из третьих стран. В рамках председательства также планируется стимулировать инвестиции в железнодорожный сектор, что поможет сохранить его стратегическую значимость, а также развивать конкурентоспособную морскую отрасль, повышая престиж профессии моряка. На встрече присутствовал президент TLP Мацей Вроньский, который подчеркнул важность пересмотра европейских планов по декарбонизации транспорта, выразив обеспокоенность возможностью негативного влияния этих мер на экономику. По его мнению, необходимо расширить перечень допустимых климатически нейтральных технологий, включая биоСПГ и HVO100, чтобы цели по сокращению выбросов стали более реалистичными. Он также обратил внимание на проблему дефицита профессиональных водителей в Европе, которая, по его мнению, не нашла должного отражения в польских приоритетах, в отличие от поддержки морской отрасли. Мацей Вроньский акцентировал необходимость развития инфраструктуры для водителей, включая безопасные зоны отдыха, парковочные и санитарные места на магистральных дорогах ЕС. В ближайшие месяцы TLP планирует представить правительству детализированные комментарии к озвученным приоритетам, чтобы учитывать интересы всех участников транспортного рынка. Ларди.Today напоминает, что ужесточение миграционных правил в Польше ведет к кадровому кризису в ключевых отраслях, включая транспорт и логистику. В частности, украинцы все чаще выбирают другие страны для работы. Узнать подробности можно из материала «Польша: на рынке труда все меньше украинцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша готовится к председательству в ЕС и определяется с транспортными приоритетами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается ликвидация аварийной ямочности на дорогах государственного значения в Ивано-Франковской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По состоянию на 1 ноября такие работы проведены почти на 125 тыс. кв метрах покрытия. Работали на следующих участках: — Р-20 Тязов — Старые Куты в городе Городенка; — Р-84 Бибрка — Янтарь в Войниловской общине; — Р-87 Галич — Сатанов; — Т-09-02 Креховичи — Дзвиняч в Рожнятовской общине; — Т-09-07 Залуква – Боднаров в Галицкой общине. Также завершаются работы по устройству светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево-Львов в г. Надворная и осуществляется ремонт мостов в селе Подгайчики на дорогах Р-24 Татаров – Каменец-Подольский и Р-38 Богородчаны – Гута в селе Подгорье. Ларди.Today напоминает, что будет временно закрыто движение транспортных средств через горный перевал «Шурдин», который является частью дороги Т-26-09/Р-62/ – Долишний Шепот – КПП «Руська». Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Движение через перевал «Шурдин» будет закрыто». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ивано-Франковской области ремонтируют дороги госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польская экспедиторская и логистическая палата обратилась к Министерству финансов с предложением перераспределить таможенный контроль, чтобы облегчить нагрузку на границе с Украиной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. В письме, адресованном Таможенному департаменту, экспедиторы и железнодорожные перевозчики предложили перенести проверку транзитных грузов, следующих из Украины через Польшу, в морские порты. По их мнению, такая мера позволит ускорить движение на сухопутных границах, сократив длительные очереди и задержки, особенно актуальные на железнодорожных переходах, таких как Медыка. Тем не менее Департамент Национальной налоговой администрации (KAS) дал ответ, что передача контроля морским портам невозможна. Представитель KAS пояснил, что в условиях международной нестабильности, связанной с вооруженным конфликтом в Украине, существует повышенный риск провоза товаров, подпадающих под ограничения. Поэтому контроль на границе, по их мнению, является важным инструментом обеспечения общественной и международной безопасности, и его невозможно полностью делегировать в морские порты. Представители KAS также объяснили, что продолжительность оформления на границе зависит не только от таможенного контроля, но и от оперативности предоставления перевозчиками товаров для осмотра. Особое внимание было уделено ситуации на железнодорожном переходе в Медыке, где ведется модернизация рентгеновского оборудования с 1 октября 2024 года. В связи с этим используется временный физический контроль товаров, что, как отметили в KAS, может вызывать незначительные задержки, хотя общее количество проверяемых грузов не изменилось и соответствует среднему уровню за год. В свою очередь, перевозчики выражают обеспокоенность ростом задержек и предлагают, чтобы пограничные проверки проводились только в строго определенное время, с возможностью автоматической проверки в порту в случае необходимости. Менеджер по маркетингу и развитию PCC Intermodal Моника Консор-Фомерек отметила, что автоматизация контроля позволила бы избежать претензий к Польше в несогласованности действий, обеспечивая при этом своевременное прохождение границы. Кроме того, она предложила использовать временные решения до завершения модернизации сканера в Медыке, а также задействовать доступные ресурсы и инструменты, пока не будет установлено новое оборудование и создана инфраструктура для более оперативного проведения проверок. KAS подчеркнул, что торговый контроль осуществляется совместно с другими государственными службами, и на продолжительность процедур могут влиять дополнительные обязательные проверки, проводимые пограничными инспекциями. Тем не менее, несмотря на рост объемов торговли, каждый транзитный груз проверяется с использованием анализа рисков. В KAS также добавили, что, если контейнер запломбирован и прибывает в порт без нарушения пломбы, это подтверждает отсутствие несанкционированного доступа к его содержимому, что могло бы ускорить прохождение таких грузов через порты. Польские экспедиторы призвали KAS рассмотреть возможность применения электронных таможенных пломб для отслеживания транзитных товаров. В качестве альтернативы предложено применять усиленный контроль на этапе таможенной разгрузки в морских портах, что позволило бы разгрузить сухопутные переходы и предотвратить пробки. Ларди.Today напоминает, что на польско-украинском железнодорожном погранпереходе вновь образуются очереди из поездов, что вызывает недовольство у украинских экспортеров, которые утверждают, что Польша блокирует их экономическое развитие. Узнать подробности можно из материала «Поезда снова застряли на польско-украинской границе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские железнодорожные перевозчики предложили перенести таможенный контроль транзита в порты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи