Admin

Сильнейшие ливни, вызванные циклоном Дана, привели к масштабным разрушениям и закрытию основных транспортных артерий, соединяющих Валенсийское сообщество с Мадридом, а также к блокировке средиземноморского коридора. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Циклон оставил около 22 тыс. грузоперевозчиков без возможности продолжать свою деятельность, нанеся серьезный удар по экономике региона. Тысячи грузовиков застряли на обочинах дорог, многие из них были перенаправлены в промышленные зоны, где они остаются до тех пор, пока не будет восстановлено движение. Согласно информации от Fenadismer, ситуация в секторе автомобильного транспорта остаётся критической. Блокировка ключевых магистралей, таких как А-3, соединяющая Валенсийское сообщество с Мадридом, и А-7, охватывающая средиземноморский коридор, значительно усложняет ситуацию. В результате, по оценкам, примерно 8 тыс. грузовиков оказались заблокированными на маршруте Валенсия-Мадрид, в то время как еще 14 тыс. застряли на средиземноморском маршруте. Это число включает также тысячи небольших грузовиков и фургонов, которые занимались распределением товаров и не смогли выполнить свои задачи в значительной части агломерации Валенсия. Проблема усугубляется тем, что тысячи водителей остаются заблокированными, а власти были вынуждены перенаправить их в различные промышленные зоны и места обслуживания. Fenadismer настоятельно призывает местные и региональные администрации гарантировать удовлетворение потребностей всех водителей, как профессиональных, так и частных, которые оказались в затруднительном положении. Организация отмечает, что такая поддержка необходима для обеспечения безопасности и комфорта водителей, а также для предотвращения дальнейших экономических потерь. Fenadismer также сообщила, что через свою отраслевую организацию REAC были организованы рабочие группы, которые готовы помочь в спасении и перемещении заблокированных транспортных средств. Ситуация также остается под контролем властей, которые работают над восстановлением нормального транспортного движения, однако необходимо учитывать, что последствия циклона Дана будут ощущаться еще долгое время. Специалисты призывают всех участников транспортной отрасли оставаться бдительными и готовыми к возможным новым вызовам, связанным с изменением погодных условий и состоянием дорог. Ларди.Today напоминает, что испанские власти продолжают борьбу с катастрофическими последствиями шторма Дана, вызвавшего самое масштабное наводнение в стране за последние 50 лет. Восточные и южные регионы Испании, включая Валенсию и окрестные районы, подверглись мощным ливням и разрушительным наводнениям, которые унесли жизни более ста человек, при этом десятки все еще числятся пропавшими без вести. На место направлены спецназовцы и около тысячи солдат с вертолетами, которые участвуют в спасательных операциях и эвакуации. Свидетели описывают последствия как настоящую катастрофу. Как сообщил один из литовских водителей, проезжавший через Валенсию, «виды в зонах затопления шокируют: склады, магазины — все вымыто, а люди, как зомби, стоят, не осознавая, что произошло». По словам председателя литовской общины Валенсии Дайвы Сруогене, жителей активно эвакуируют с крыш, где они оказались в ловушке, и освобождают из затопленных домов. Многие районы остаются без электричества, освещения, интернета и связи. Премьер-министр Испании Педро Санчес объявил трехдневный траур по погибшим, подчеркнув масштаб трагедии и продолжение усилий по восстановлению пострадавших регионов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: десятки тысяч грузоперевозчиков остались заблокированы из-за непогоды з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ужесточение миграционных правил в Польше ведет к кадровому кризису в ключевых отраслях, включая транспорт и логистику. В частности, украинцы все чаще выбирают другие страны для работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале wgospodarce.pl. Согласно отчету агентства Gremi Personal, ужесточение миграционных правил и снижение поддержки украинских мигрантов заставляют их искать работу за пределами Польши. Это может привести к значительной нехватке кадров в таких сферах, как транспорт, экспедиция и логистика (TSL), пищевая промышленность и электронная коммерция. В отчете подчеркивается, что все больше украинцев рассматривают Польшу не как конечный пункт эмиграции, а скорее как транзитную страну по пути в Германию, Данию или Норвегию, где предоставляются более широкие социальные льготы, помощь с жильем, возможностями для изучения языка и трудоустройства. В Gremi Personal также отмечают, что вторжение РФ в 2022 году привело к массовому исходу украинцев, многие из которых успели обосноваться за границей. Однако текущие изменения в Польше, включая снижение уровня поддержки и ухудшение общественных настроений, вынуждают их искать более стабильные условия в других странах. Украинцы «по привычке» всё еще выбирают Польшу, но ситуация стремительно меняется. Сезонная занятость, особенно перед Рождеством и Новым годом, остается востребованной в Польше, однако рабочие предложения в TSL и электронной коммерции для временных работников становятся все менее привлекательными. Gremi Personal прогнозирует, что спрос на сотрудников в этих сферах возрастет на 20% по сравнению с прошлым годом, однако, по оценкам агентства, до 60% вакансий в этих отраслях уже зависят от иностранных рабочих. Ларди.Today напоминает, что Совет Министров Польши утвердил Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ с нетерпением ждала транспортно-логистическая отрасль, поскольку все переговоры с политиками и чиновниками относительно продолжающейся блокады выдачи виз водителям из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении процесса после принятия миграционной стратегии. Узнать подробности можно из материала «TLP: миграционная стратегия Польши угрожает транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на рынке труда все меньше украинцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные компании, использующие арендованные грузовики, рискуют быть оштрафованы в Чехии за долги арендодателей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Во время придорожных проверок чешские инспекторы сверяют регистрационные номера автомобилей в своей базе данных и проверяют, имеются ли у владельцев автомобилей непогашенные штрафы за нарушения правил дорожного движения. Если задержанный автомобиль взят в аренду, инспекторы имеют право проверить задолженность арендодателя, даже если штрафы были наложены на другие компании, использующие те же арендованные автомобили. Главная цель таких проверок — взыскать задолженности, которые числятся за владельцем транспортного средства, даже если это не непосредственно перевозчик, а арендодатель. В ситуации, когда задолженность арендодателя подтверждается, водитель арендованного автомобиля оказывается перед выбором: он может оплатить долг на месте, что позволит ему продолжить движение, или же отказаться от оплаты, что приведет к задержанию и конфискации автомобиля. Таким образом, перевозчик вынужден либо платить чужие штрафы, либо сталкиваться с серьезными последствиями, которые могут нарушить график доставки и нанести ущерб его бизнесу. Для компенсации понесенных расходов транспортные компании могут обратиться к арендодателю с требованием возмещения. При этом важно, чтобы водитель получил подробную информацию о неоплаченных штрафах, включая номера транспортных средств, к которым они относятся, что поможет подтвердить основания для требования к арендодателю. На практике данная процедура вызывает значительное недовольство среди автоперевозчиков, так как они становятся заложниками ситуации, не имея контроля над задолженностями арендодателя. Позиция чешских властей в этом вопросе вызывает вопросы о справедливости такого подхода, поскольку транспортные компании вынуждены нести дополнительные расходы за нарушение, к которому они не имеют прямого отношения. Ларди.Today напоминает, что чешские полицейские получили полномочия, согласно которым могут взыскивать неоплаченные штрафы за нарушения правил дорожного движения, наложенные не только на водителя или пользователя транспортного средства, но и на его владельца, которым часто оказывается арендодатель. Узнать подробности можно из материала «Чехия: полиция может взимать с перевозчиков чужие штрафы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: перевозчики, арендующие транспортные средства, могут столкнуться с неожиданными расходами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Будет временно закрыто движение транспортных средств через горный перевал «Шурдин», который является частью дороги Т-26-09/Р-62/ – Долишний Шепот – КПП «Руська». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения вводятся с 1 ноября 2024 года по 1 апреля 2025 года. Это решение принято с целью обеспечения безопасности дорожного движения в условиях сложных зимних погодных условий и в соответствии с п. 7 «Порядка временного ограничения или запрета движения транспортных средств и других самоходных машин и механизмов на отдельных участках автомобильных дорог общего пользования». 19-километровый горный участок, особенно зимой, становится настоящим испытанием для водителей из-за частых снегопадов, туманов и скользкого гравийного покрытия. Узкий автодорог с многочисленными крутыми поворотами значительно усложняет движение и повышает риск ДТП. Существуют альтернативные маршруты, которые могут быть немного длиннее, но значительно безопаснее перевала Шурдин зимой: — Р-62 Криворовня – Усть Путила – Старые Куты – Вижница – Сторожинец – Черновцы; — Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Руська». Ларди.Today напоминает, что на трассе М-03 Киев — Харьков — Довжанский в Харьковской области специалисты устраивают подходы к ремонтируемому путепроводу. Узнать подробности можно из материала «Специалисты устраивают подходы к путепроводу на трассе М-03». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Движение через перевал «Шурдин» будет закрыто з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство работает над расширением инфраструктуры пропускных пунктов для поддержки бизнеса и упрощения логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Президент Украины Владимир Зеленский, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба и Первая вице-премьер-министр – Министр экономики Юлия Свириденко встретились с представителями бизнеса Закарпатской области на экономической платформе «Сделано в Украине» в Ужгороде. Алексей Кулеба сообщил, что в ближайшее время планируется запуск пункта пропуска «Лужанка» для пустых грузовиков, что поможет разгрузить основной грузовой переход на границе с Венгрией «Чоп – Захонь». В этом году также начнет работу пункт пропуска для пассажиров «Великая Паладь», а в следующем – планируется строительство нового крупного пункта «Белая Церковь» на границе с Румынией. Кроме того, Алексей Кулеба рассказал о предстоящей реконструкции терминалов в пункте пропуска «Ужгород», что позволит увеличить пропускную способность грузовиков на 30%. Также он подчеркнул, что в системе «єОчередь» будут внедрены приоритеты для субъектов общего транзита, как только Государственная таможенная служба предоставит необходимые протоколы обмена данными. Ларди.Today напоминает, что в рамках реализации Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» в пункте пропуска (ПП) «Россошаны – Бричень» на границе с Республикой Молдова запланированы работы по обновлению системы электроснабжения. Узнать подробности можно из материала «ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье заработают новые пункты пропуска для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители-дальнобойщики из Монголии, ищущие работу в Германии, в будущем смогут пройти ускоренную базовую квалификацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Монгольские профессиональные водители вскоре смогут получить ускоренную базовую квалификацию для работы в Германии благодаря завершенному пилотному проекту между Федеральным научно-исследовательским институтом автомобильных дорог (BaSt) и Транспортной ассоциацией Нижней Саксонии (BVN). В рамках этого проекта специалисты из Монголии и Германии провели сравнительный анализ систем квалификации водителей обеих стран. В BaSt отметили, что участие монгольских представителей поможет внедрить в Монголии новые подходы к обучению и экзаменам, что облегчит монгольским водителям последующую квалификацию в Германии. Посол Монголии Бирваа Мандахбилег подчеркнул многолетнее сотрудничество двух стран и приветствовал возможность облегченного доступа монгольских водителей на немецкий рынок труда, которая появилась благодаря результатам проекта. С 2024 года Монголия и Германия подписали двустороннее соглашение о пассажирских и грузовых перевозках, что открыло новые перспективы для транспортного сектора. Доктор Инго Коссманн, руководитель отдела «Поведение и безопасность дорожного движения» в BaSt, отметил, что проект может не только сократить дефицит квалифицированных кадров в Германии, но и повысить уровень безопасности дорожного движения в Монголии. Сравнение систем квалификации показало, что обучение водителей в обеих странах имеет сходные стандарты, что позволит улучшить правовую основу для признания профессиональных квалификаций из третьих стран. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия собирается упростить доступ монгольских водителей на свой рынок труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года на французских дорогах модернизированные автоматические радары смогут обнаруживать не только превышение скорости, но и три новых правонарушения: несоблюдение безопасной дистанции, отсутствие пристегнутого ремня безопасности и использование мобильного телефона за рулем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Ассоциации «40 миллионов автомобилистов» и routiers. Ожидается, что количество радаров увеличится с 4000 до 4160, и все они будут использовать технологии искусственного интеллекта для более эффективного контроля. В рамках нового закона 3DS, который вступит в силу в 2024 году, по всей стране будет установлено 500 городских радаров, что позволит отслеживать нарушения на автомагистралях, национальных дорогах и участках нелицензированных дорог. Каждый из новых правонарушений будет караться штрафом в 135 евро и лишением трех баллов водительских прав. Штрафы могут суммироваться, и, следовательно, возможно наложение санкций за три нарушения одновременно, что может обернуться штрафом в 405 евро и потерей 9 баллов. При этом стоит помнить, что это без учета возможных штрафов за превышение скорости. Ассоциация «40 миллионов автомобилистов» выражает недовольство чрезмерным использованием автоматических систем штрафования. Они считают, что для предотвращения опасного поведения водителей необходимо большее участие правоохранительных органов на дорогах. Примером, на который указывает ассоциация, служит ситуация, когда водитель, обгоняющий другого, может быть наказан за несоблюдение дистанции, даже если сам является жертвой. Также вызывает обеспокоенность новая фиксированная сумма штрафа в 135 евро за превышение скорости менее 20 км/ч в городах с ограничением до 50 км/ч. Генеральный делегат ассоциации Пьер Шассере подчеркивает, что такого рода регулирование несправедливо и призывает всех участников дорожного движения подписать онлайн-петицию «Pas des Snails!» («Не улитки!»), чтобы выразить свое недовольство текущими мерами. Ларди.Today напоминает, что весной официальных данных о повреждения камер контроля скорости транспортных средств за прошлый год еще не было, однако, согласно предварительным подсчетам, масштабы повреждений в текущем году достигли больших масштабов. Узнать подробности можно из материала «Франция: вандалы массово портят радары вдоль дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках реализации Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» в пункте пропуска (ПП) «Россошаны – Бричень» на границе с Республикой Молдова запланированы работы по обновлению системы электроснабжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 2 ноября, с 9:00 до 21:00, на этом пункте пропуска будет отсутствовать свет в связи с осовремениванием электросетей. Это необходимая мера для модернизации инфраструктуры и улучшения условий пересечения границы. Граждан и перевозчиков просят учесть эту информацию при планировании поездок и предлагают выбрать альтернативный пункт пересечения государственной границы «Мамалыга – Кривая». Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Рава-Руська – Гребенное» начались ремонтные работы по замене дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Начались ремонтные работы в ПП «Рава-Руська – Гребенное». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе М-03 Киев — Харьков — Довжанский в Харьковской области специалисты устраивают подходы к ремонтируемому путепроводу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Реконструкция путепровода на трассе М-03 началась еще до начала полномасштабного вторжения и была необходима из-за его старости — сооружение было построено более полувека назад и не соответствовало современным требованиям. По состоянию на февраль 2022 года работы по восстановлению были завершены на 90%. Однако в ходе боевых действий на Харьковщине российские войска взорвали его в нескольких местах, что нанесло серьезный урон логистике, особенно повредив железнодорожную ветку, проходящую под путепроводом. Сразу после освобождения территории, завалы были устранены в течение месяца, и был установлен временный переезд. Далее, с учетом изменившихся условий, проект был скорректирован, и восстановление путепровода продолжилось. На данный момент основное сооружение почти завершено, осталось только соединить его с существующей трассой, для чего в настоящее время прокладывается асфальт. Ларди.Today напоминает, что на дороге М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области приступили к аварийно-восстановительным работам на путепроводе через железнодорожную дорогу. Узнать подробности можно из материала «В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты устраивают подходы к путепроводу на трассе М-03 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит Украине 300 млн евро для обновления парка электровозов двойного питания. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Согласно договоренности, достигнутой на встрече Министерства развития общин и территорий Украины с представителями ЕБРР, эта сумма позволит «Укрзализныце закупить 50 новых электровозов. Помимо ссуды от ЕБРР, проект также предусматривает поддержку Всемирного банка по программе «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения» (RELINC). В рамках грантового финансирования от RELINC Украина сможет приобрести еще 30 электровозов на сумму $190 млн, что в общей сложности пополнит парк на 80 локомотивов. Заместитель министра развития общин и территорий Тимур Ткаченко подчеркнул, что инициатива, реализуемая в рамках Единого портфеля инвестиционных проектов, позволит оперативно привлечь средства международных партнеров на модернизацию железнодорожной сети. Арвид Тюркнер, управляющий директор ЕБРР в Украине и Молдове, также отметил, что реализация проекта будет строго контролироваться на каждом этапе для соблюдения всех установленных сроков. В рамках встречи обсуждались перспективы финансирования других инфраструктурных объектов, таких как восстановление и повышение безопасности автомобильной дороги М-06 Киев – Чоп, а также поддержка концессионных проектов в портах «Ольвия» и «Черноморск». Ларди.Today напоминает, что в рамках проекта RELINС «Укрзализныця» пополнила свой парк 200 платформ для крупногабаритных контейнеров. Новые платформы сейчас задействованы для организации интермодальных перевозок в сообщении со странами ЕС. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» изготовила 200 вагонов-платформ для крупногабаритных контейнеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР выделит 300 млн евро на закупку новых электровозов для «Укрзализныци» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С завтрашнего дня Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В связи с переходом на NCTS Фаза 5, будут проведены технические настройки и плановая недоступность новой системы совместного транзита с польской стороны, ориентировочно до 09:00 31 октября 2024 года. В Гостаможслужбе просят учесть данную информацию при таможенном оформлении товаров и транспортных средств, перемещаемых через польские пункты пропуска в таможенном режиме транзита на условиях Конвенции о процедуре совместного транзита. Также переход на применение NCTS Фаза 5 в ноябре 2024 планируют Франция и Турция. Ларди.Today напоминает, что украинский бизнес в числе 20 стран из 36 Конвенции о процедуре совместного транзита пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: украинский бизнес пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Нидерландов объявило о введение в конце ноября временного контроля на границах с Германией и Бельгией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале nieuwsblad.be и Ассоциацией Транспорт и логистика Нидерландов (TLN). Транспортная отрасль негативно отреагировала на заявление нидерландских властей. Существует высокая вероятность того, что контроль еще больше затруднит движение на дорогах. Председатель правления TLN Элизабет Пост предупреждает, что пограничный контроль может иметь серьезные последствия для сектора транспорта и логистики. TLN выступает за приоритетную схему пропуска грузовых перевозок. «Каждая задержка на границе приводит к значительному экономическому ущербу, составляющему до 75 миллионов евро в месяц в виде прямого ущерба транспортному сектору. И потом, мы говорим только о прямом ущербе. Потому что, есть еще и косвенный ущерб, если вы хотите добраться до Хоек-ван-Холланда из Германии, чтобы успеть на судно. Если вы пропустите судно, то к этому добавится еще и ущерб. Трудно оценить это количественно… Если грузовым перевозкам будет отдан приоритет, мы сможем ограничить экономический эффект. Мы призываем правительство сократить грузовые перевозки на пограничном контроле и искать решения вместе с транспортным сектором» Элизабет Пост По ее словам, нынешнее отсутствие долгосрочного решения ставит под сомнение принцип открытых границ и усложняет планирование будущего для перевозчиков и поставщиков логистических услуг. Бельгийская транспортная федерация Febetra также опасается длительных пробок на границе после заявления правительства Нидерландов о проведении пограничного контроля. «Как и в случае с объявленными проверками во Франции, мы опасаемся, что это решение приведет к многочисленным пробкам. Каждый час ожидания водителя в пробке стоит денег. Это также будет означать, что погрузку и разгрузку больше нельзя будет производить вовремя» Изабель Де Мэгт, пресс-секретарь Febetra Федерация просит создать систему, подобную той, что существовала во время пандемии короновируса, где были бы предусмотрены «зеленые полосы», чтобы грузовики могли быстрее пересекать границу. В Германии подобные проверки начались в сентябре, что, по данным федерации, уже привело к пробкам. Издание NОS отмечает, что Королевская военная полиция Нидерландов имеет весьма ограниченный штат сотрудников и его расширение не предвидится. Поэтому проверка каждого автомобиля из Германии и Бельгии может оказаться невозможной. Учитывая все эти факторы, трудно представить, что после введения контроля ситуация на границе будет благоприятной для водителей и перевозчиков. Издание также отмечает, что пока неясно, как долго продлится пограничный контроль в Нидерландах. Срок проверки всегда можно продлить на шесть месяцев. Например, Германия будет продлевать контроль на границах еще как минимум год. Ларди.Today напоминает, что Франция в начале ноября введет временный пограничный контроль с шестью соседними странами для устранения рисков безопасности, включая терроризм, нелегальную иммиграцию и насилие, связанное с мигрантами. Узнать подробности можно из материала «Франция объявила о введении пограничного контроля с начала ноября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды вводят временный контроль на границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На фоне роста числа краж, связанных с испанскими грузовиками на территории Франции, Национальный комитет Испании по грузовым перевозкам (CNTC) обратился к Министерству транспорта с настоятельной просьбой вмешаться и добиться принятия более строгих мер безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале fenadismerencarretera. Президент CNTC Кармело Гонсалес направила официальное письмо генеральному директору наземного транспорта Розеру Обреру, в котором она акцентирует внимание на участившихся случаях краж топлива и товаров из грузовиков, принадлежащих испанским перевозчикам. Кармело Гонсалес подчеркнула, что испанские водители сталкиваются с постоянной угрозой и, несмотря на неоднократные жалобы, французские власти пока не принимают действенных мер по предотвращению преступлений и обеспечению безопасности на дорогах. Ситуация на французских трассах продолжает усугубляться, так как испанским водителям сложно подать официальную жалобу из-за громоздких и сложных процедур, что затрудняет доступ к страховым выплатам и правовой защите. Франция ранее заявляла о намерении упростить процедуры подачи жалоб, чтобы водители, независимо от их гражданства и языка, могли быстро сообщать о кражах. Однако, как подчеркивает Национальный комитет, на практике эти протоколы остаются недоступными, что усиливает беспокойство среди перевозчиков и создает ощущение незащищенности. CNTC настаивает, что нынешняя ситуация требует незамедлительных действий со стороны Министерства транспорта Испании для защиты интересов и безопасности испанских водителей. Они призывают к принятию конкретных мер, которые обяжут французские власти усилить контроль и обеспечить реальное реагирование на случаи краж и других инцидентов, угрожающих грузовым перевозкам. Во втором письме Кармело Гонсалес напоминает о проблеме, вызванной новыми интеллектуальными цифровыми тахографами второго поколения, установка которых получила широкое распространение как требование соответствия европейским нормам. Эти устройства испытывают трудности на границах из-за отсутствия связи и несовместимости с картографированием определенных точек. CNTC просит принять срочные меры для устранения этих технических ограничений и правильного соблюдения действующих правил. Ларди.Today напоминает, что в августе прошлого года Министерство внутренних дел Испании связалось с французскими властями, чтобы разобраться с проблемой участившихся случаев краж грузовиков и товаров на дорогах и стоянках Франции и узнать о мерах, которые принимаются для решения этой проблемы. Узнать подробности можно из материала «Испания: что делать водителям, ставшим жертвами краж на дорогах Франции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания требует от Франции усилить меры безопасности для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре правительство Польши представило миграционную стратегию и проект закона, который, как ожидается, значительно ограничит доступ граждан стран, не входящих в ЕС, к работе в транспортной отрасли. Эксперты и представители перевозчиков выразили серьезные опасения по поводу последствий этих изменений, утверждая, что они могут усугубить кадровый кризис в секторе. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Предложенный законопроект включает жесткие ограничения на возможность трудоустройства иностранных граждан, не являющихся гражданами Украины, на основании гражданско-правовых договоров. Андрей Арканюк, специалист по легализации занятости в Contrain Group, заявил, что это положение отразится на расходах на трудоустройство в сфере транспорта и логистики, что еще больше усугубит кадровый кризис в этой сфере. Эти меры, по его мнению, могут создать дополнительные преграды для иностранных работников, что негативно скажется на динамике развития отрасли. Юристы, комментируя новый проект, подчеркивают, что вместо введения новых правил государственные органы должны сосредоточиться на соблюдении уже существующих норм. «Я не могу продемонстрировать, как предлагаемый запрет на заключение договора оказания услуг иностранцем вписывается в «облегчение», о котором говорится в Стратегии. Я искренне надеюсь, что инициатор проекта не сможет этого продемонстрировать… Рассматриваемое предложение является результатом неспособности государства обеспечить соблюдение положений, введенных в Трудовой кодекс в 2003 году, которые запрещают (под страхом штрафа) заключение гражданско-правовых договоров в ситуации, когда необходимо заключить трудовой договор. Это положение касается как иностранцев, так и граждан ЕС. Запрет злоупотреблять правом (del lege lata) отличается от запрета на использование этого права (de lege Ferenda). Вывод: проект закона о доступе иностранцев на рынок труда содержит положения, которые препятствуют реализации Миграционной стратегии» Марек Бенио, вице-президент Европейского института трудовой мобильности (EIMP) Эксперты утверждают, что новое законодательство может привести к блокировке легального трудоустройства иностранцев в ключевых сферах услуг, которые имеют существенное значение для развития польской экономики. В письме в Министерство семьи, труда и социальной политики EIMP выразил недовольство предложенной блокировкой гражданско-правовых договоров. В этом письме указано: «мы в ужасе от планируемой блокировки возможности легального заключения гражданско-правовых договоров с иностранцами». «Однако нет никаких доказательств того, что это связано с обходом положений Трудового кодекса, запрещающих заключение данных договоров в целях обхода трудового законодательства. Это вполне может быть связано с типом работы, поручаемой иностранцам, или с гибким подходом к трудоустройству самих иностранцев» Письмо EIMP Таким образом, предлагаемые ограничения могут затруднить не только трудоустройство, но и выполнение ключевых задач, которые выполняют иностранные работники. EIMP также высказал опасения, что следует задаться вопросом о том, что будет с услугами, которые в настоящее время оказываются иностранцами на комиссионном уровне. Именно большое количество этих соглашений делает их важными для экономики, говорится в письме института. Они отмечают, что мандатный договор дает польской экономике необходимую гибкость, которой нет в Трудовом кодексе. Институт подчеркивает, что «этот запрет представляет собой реальный барьер для бесплатного предоставления услуг польскими предпринимателями в Евросоюзе». «За одиннадцать лет нашей деятельности это первый случай, когда этот барьер намеревается установить наше собственное правительство, а не правительства принимающих стран, чьи интересы заключаются в снижении конкурентоспособности польских поставщиков услуг на европейском рынке» Письмо EIMP 15 октября Совет Министров утвердил миграционную стратегию «Вернуть контроль. Обеспечьте безопасность. Комплексная и ответственная миграционная стратегия Польши на 2025-2030 годы», представленную министром внутренних дел и администрации. Однако Бенио считает, что «это документ высокой степени обобщения», он сформулирован таким образом, что каждый может интерпретировать его, как хочет. Он добавил, что «когда дело доходит до доступа к рынку труда, идея ясна: в дефицитных профессиях мы должны ожидать более легкого доступа иностранцев на рынок труда». На данный момент в Польше трудятся около 160 тыс. водителей с загранпаспортами, большая часть из которых — граждане Украины. Однако, по словам Арканюка, «приток рабочей силы из Украины давно закончился, и у нас есть небольшой приток иностранцев из РБ, Молдовы, Грузии и Армении». Он также указал, что правительству следует рассмотреть возможность расширения списка стран, граждане которых смогут воспользоваться упрощенной процедурой. Представители ассоциаций перевозчиков, такие как Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD ), и Томаш Реек, президент Поморской ассоциации автоперевозчиков (PSPD), также выразили свои опасения. Они говорят, что «если автомобильный транспорт не войдет в список привилегированных отраслей, эта отрасль промышленности пострадает», а «любое ограничение притока иностранцев из азиатских направлений невыгодно автоперевозчикам». «Процедурные упрощения необходимы, поскольку никто не может позволить себе ждать 2-3 месяца документов для водителя, не входящего в ЕС. Найм водителей из Азии по-прежнему остается прерогативой крупных компаний, которые могут позволить себе преодолеть трудности» Томаш Реек Ян Бучек также обратил внимание на проблему оттока водителей. «Водители получают первый допуск в ЕС и водительское удостоверение. Из-за длительной процедуры приема на работу польские компании несут высокие процедурные издержки, а после получении документа многих переманивают работодатели из ЕС. Эта ситуация еще больше усложняется строгими правилами, регулирующими рабочее время, которые касаются прежде всего перевозчиков из Центральной и Восточной Европы. На них сосредоточено внимание проверяющих служб» Ян Бучек В этой ситуации эксперты призывают к более взвешенной миграционной политике, которая учитывала бы потребности бизнеса и кадровый дефицит в ключевых секторах экономики Польши. Ларди.Today напоминает, что Совет Министров Польши утвердил Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ с нетерпением ждала транспортно-логистическая отрасль (TSL), поскольку все переговоры с политиками и чиновниками относительно продолжающейся блокады выдачи виз водителям из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении процесса после принятия миграционной стратегии. Узнать подробности можно из материала «TLP: миграционная стратегия Польши угрожает транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские эксперты: государство ограничивает доступ иностранных водителей на рынок труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области приступили к аварийно-восстановительным работам на путепроводе через железнодорожную дорогу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На мосту, который построили 42 года назад, был проведен подробный технический осмотр для выявления всех повреждений и подробный план восстановительных работ. Подрядная организация уже начала выполнять первоочередные задачи: очистка пескоструйным методом арматуры от коррозии и подготовки поверхности для дальнейшего укрепления. Для восстановления прочности конструкции путепровода будет использована специальная карбоновая лента – сверхпрочный и легкий материал, устойчивый к воздействию внешних факторов. Эта инновационная технология позволит значительно повысить прочность конструкции и продлить срок ее эксплуатации. «Проведенные противоаварийные работы позволят стабилизировать состояние путепровода и обеспечить безопасность движения транспорта на дороге М-19, которая критически важна для экономики и безопасности Украины. Работы производятся в пределах эксплуатационного содержания» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Тернопольской области на трассе международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече продолжается реконструкция моста через реку Гнезна. Узнать подробности можно из материала «Продолжается реконструкция моста через реку Гнезна». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области усилили контроль на дорогах. За пять дней рейдовых проверок обнаружены нарушения на сумму более 2 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). За пять дней сотрудники «Укртрансбезопасности» проверили 1886 транспортных средств, из которых 1723 — грузовые и 163 — пассажирские. В результате составлено 149 актов: 9 — за нарушения при пассажирских перевозках и 140 — при грузовых. Основными нарушениями стали отсутствие необходимых документов на перевозки, несоблюдение режима труда и отдыха водителей, а также превышение установленных законодательством габаритно-весовых норм. Общая сумма штрафов составила 2 148 120 грн. «Цель проверок — повысить безопасность пассажиров и водителей, выявляя перевозчиков, работающих без необходимых разрешительных документов» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что в течение первых девяти месяцев текущего года работниками «Укртрансбезопасности» было вынесено 34 576 постановлений о нарушении Закона Украины «Об автомобильном транспорте» грузоперевозчиками. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» вынесла более 34 тыс. постановлений о нарушениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Одесской области выявили нарушений на дорогах на более чем 2 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Военнообязанные работники, получившие статус забронированных до 31 мая текущего года, смогут продлить срок бронирования на аналогичный. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте Правительства Украины. Решение было согласовано на заседании правительства. Предполагается, что это обеспечит стабильную работу стратегически важных отраслей экономики, в том числе работающих на оборону. «В то же время аудит решений о присвоении статуса критически важных предприятий, принятых в последние четыре месяца, продлится до 15 ноября. Причина аудита – аномальный рост количества критически важных предприятий и количества забронированных работников. Это сделано в интересах усиления обороноспособности государства и недопущения злоупотреблений» Сайт правительства По результатам аудита определят, имели ли место недобросовестные действия и носят ли они потенциально коррупционный характер. Также на основе данных обновят критерии бронирования и скорректируют их так, чтобы механизм работал «и в пользу нашей безопасности и обороны, и в пользу нашей экономики». Ларди.Today напоминает, что в условиях растущей неопределенности и вызовов, связанных с проведением аудита критически важных предприятий, бизнес выступает с настоятельной просьбой к правительству о продлении статуса критического персонала для обеспечения стабильности в аграрном секторе и других сферах. Узнать подробности можно из материала «Представители бизнеса возмущены условиями бронирования сотрудников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство частично восстановило бронирование военнообязанных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Иностранные водители, прибывающие на работу в Италию, должны иметь водительские права, которые можно конвертировать в местные, однако квалификационная карта водителя (CQC) будет необязательной на начальном этапе. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Изменения вводятся для водителей грузовиков согласно новому указу о миграционных потоках 2025 года. Ясность в вопрос найма персонала в отрасли автоперевозок вносит межминистерский циркуляр (МВД, Министерства труда и сельского хозяйства). Так, CQC не потребуется на этапе въезда: компании смогут оформить необходимые документы по прибытии сотрудника в Италию. Онлайн-заполнение заявок на трудоустройство откроется на портале с 1 по 30 ноября. Даты подачи, известные как «дни кликов», намечены на 5, 7 и 12 февраля 2025 года. Повторное открытие для сезонной работы планируется на июль. В связи с новыми правилами иностранные водители из стран, водительские удостоверения которых признаются Италией, смогут работать в стране. Среди этих стран – Украина, Албания, Марокко, Молдова и Северная Македония. Указ также поясняет, что для трудоустройства в Италии водители обязаны подтвердить соответствие требованиям для получения CQC, однако на момент въезда CQC предъявлять не нужно. Документ можно будет оформить после подачи запроса на вид на жительство. Кроме того, декрет предусматривает возможность работы с национальными правами в течение одного года, однако в этом случае трудовой контракт может быть заключен максимум на год. Для заключения долгосрочного контракта водители должны будут конвертировать свои удостоверения, соответствуя местным требованиям. Ларди.Today напоминает, что в Польше вступило в силу изменение, касающееся необходимости обмена иностранных водительских удостоверений, согласно которому водители такси и автомобилей, используемых для платных нерегулярных пассажирских перевозок, должны иметь только польское водительское удостоверение. Однако данное правило касается и дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: национальное водительское удостоверение больше не дает право иностранцам на работу в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: требования к иностранным водителям относительно конвертация прав и CQC по прибытии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во всех польских Зонах обслуживания пассажиров (МОР) на дорогах Польши будут установлены снегоуборочные пандусы для фур. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Соответствующее заявление сделал министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак во время совместного брифинга с представителями Инспекции автомобильного транспорта (ITD) в ходе открытия нового пандуса на MOP Widoma в Малопольше. Пандусы — это устройства для ручной или автономной уборки снега с крыши прицепа или грузовика. Автоматические пандусы — это, например, воздуходувки (такое устройство есть только в MOP Wozniki Zachód на шоссе A1) и механические щетки. Однако Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) предпочитает использовать пандусы для ручной уборки снега из-за их меньшего процента отказов. «Удаление снега с прицепов — задача непростая, особенно для водителей старшего возраста, и может привести к травмам. Именно поэтому мы берем на себя инициативу построить специальные пандусы для облегчения уборки снега с прицепов. Пандусы будут построены в зонах обслуживания пассажиров сети скоростных автомагистралей. Сегодня у нас 13 таких пандусов, 8 из которых построены за последние 10 месяцев. Мы планируем построить еще 50, в основном в южной и восточной частях страны» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Польши Вопрос строительства пандусов на вновь строящихся МОР уже системно урегулирован. С 2021 года каждая тендерная процедура по аренде коммерческого МОП включала положения о возможном создании инфраструктуры для уборки снега для грузовых автомобилей. С 2024 года это будет требованием для каждого нового арендатора. Так, польские MOР получат дополнительное оборудование. Таким образом страна станет одной из немногих в Европе, где будет доступно несколько десятков пандусов. В Европе их можно найти, в частности, в Германии, Австрии, Швейцарии, Эстонии, Словении и других странах. Стоимость одного пандуса с сопутствующей инфраструктурой составляет около 350 тыс. злотых (80,5 тыс. евро), а GDDKiA выделила около 5,6 млн злотых (1,29 млн евро) на строительство еще 17 пандусов в ближайшие месяцы. Соответствующие инвестиционные программы были подписаны в последние дни. Запланировано строительство еще 20 пандусов, для которых в настоящее время разрабатываются инвестиционные планы. В общей сложности к 2026 году на польской сети скоростных дорог должно быть установлено более 70 устройств, облегчающих удаление снега и льда с грузовиков. Ларди.Today напоминает, что в последние месяцы на польских дорогах заработали 43 новых камеры, присоединившиеся к системе CANARD, которая находится под контролем Главной инспекции автомобильного транспорта. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Польши установлены новые камеры для контроля нарушений ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: Мининфраструктуры обещает установить пандусы для уборки снега во всех зонах обслуживания з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным официальной статистики за прошлый год, усталость за рулем стала причиной 1902 аварий с пострадавшими в Германии, в которых 3010 человек получили ранения, а 42 погибли. Федеральное статистическое управление также зафиксировало 1456 ДТП с крупным материальным ущербом, однако эксперты считают, что реальные показатели могут быть значительно выше. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Вождение в состоянии усталости, которое вызывает «микросон» (короткое отключение сознания на несколько секунд, не контролируемое человеком), значительно повышает риск аварий, поэтому эксперты DEKRA призывают не недооценивать опасность. С приближением «темного времени года» риск повышается: долгие поездки в сумерках или ночное время снижают концентрацию, особенно на однообразных участках дороги. «Любой, кто устает за рулем и продолжает водить машину, несмотря на такие симптомы, как частая зевота или снижение способности концентрироваться, подвергает опасности себя и других… Любой, кто задремает хотя бы на одну секунду на скорости 120 километров в час, преодолеет более 33 метров, летя вслепую. Через три секунды уже около 100 метров. В это время машина едет бесконтрольно, и если она уедет без аварии, это чисто вопрос удачи» Маркус Эгельхааф, исследователь аварий Эксперт выделяет частую зевоту, закрывание глаз и трудности с концентрацией, в частности, проблемы с запоминанием пройденного маршрута, как сигналы для немедленного отдыха. Он рекомендует «энергичный сон» на 15–20 минут, а затем легкую гимнастику на свежем воздухе. С июля 2024 года в ЕС для всех новых автомобилей обязательна система предупреждения сонливости, которая помогает отслеживать усталость по ряду факторов, таких как поведение рулевого, соблюдение полосы движения, движение глаз, моргание, время вождения и скорость. Данная система может обнаружить признаки сонливости и, например, предложить водителю сделать перерыв с помощью звукового или визуального сигнала. Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых в транспортном средстве запрещен правилами Европейского союза, что уже много лет вызывает споры в транспортной отрасли. Причина заключается в отсутствии развитой инфраструктуры, позволяющей каждому водителю добраться до отеля с соответствующей парковкой. Важны также дополнительные затраты, поскольку они и так высоки из-за изменений в Пакете мобильности. Узнать подробности можно из материала «Запрет на еженедельный отдых в транспортном средстве: правила ЕС и их влияние на водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты DEKRA: усталость за рулем — смертельная опасность з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обнародованы тарифы за проезд в рамках увеличения зоны платных дорог Польши, что затронет водителей грузовых автомобилей массой более 3,5 тонны и автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале gazetaprawna.pl. Сеть платных дорог республиканского значения, включающая классы А (автомагистрали) и S (скоростные автомагистрали), расширяется, добавляя 1,6 тыс. км новых платных участков. Общая протяженность платных национальных дорог с 1 ноября 2024 года превысит 5 тыс. км. Основа политики – принципы «пользователь платит» и «загрязнитель платит»: оплата зависит от массы транспортного средства и нормы выбросов. Легковые автомобили и мотоциклы остаются исключенными из списка платных категорий. В правительстве подчеркнули, что изменения происходят в рамках Национального плана реконструкции (реформа E2.1), направленного на повышение конкурентоспособности железнодорожного сектора, а вырученные средства пойдут в Национальный дорожный фонд для финансирования строительства и модернизации инфраструктуры. Ставки электронных сборов, установленные в Постановлении Совета Министров от 22 марта 2011 года, опубликованы в актуальной таблице тарифов для водителей. Категория автомобиля Электронный тариф за проезд за 1 км национальной дороги ( в злотых/евро) Классы транспортных средств в ЕВРО в зависимости от пределов выбросов выхлопных газов max EURO 2 EURO 3 EURO 4 min EURO 5 Автомобили с разрешенной полной массой более 3,5 т и менее 12 т 0,40/0,092 0,35/0,08 0,28/0,064 0,20/0,046 Автомобили с разрешенной полной массой не менее 12 тонн 0,53/0,12 0,46/0,11 0,37/0,085 0,27/0,062 Автобусы независимо от разрешенной полной массы 0,40/0,092 0,35/0,08 0,28/0,064 0,20/0,046 Ларди.Today напоминает, что Совет министров Польши утвердил поправку к положению, касающемуся расширения национальной дорожной сети, на которой будет взиматься плата за проезд в электронном виде. Узнать подробности можно из материала «Польша: сеть платных дорог будет расширена с начала ноября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: новые тарифы на проезд для грузовиков и автобусов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тернопольской области на трассе международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече продолжается реконструкция моста через реку Гнезна. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Кроме строительства нового моста в рамках реконструкции Служба восстановления заменила городские коммуникации на подходах к нему. Далее устроила новую дорожную одежду вплоть до пересечения трасс М-19 и Р-87. На верхний пласт асфальтобетонного покрытия также нанесли дорожную разметку из холодного пластика. Этот материал обладает высокой износостойкостью, что в разы увеличивает срок эксплуатации дорожной разметки. Что же касается самого моста через реку Гнезна, то там забетонирована монолитно-распределительная плита. Теперь нужно подождать, чтобы бетон приобрел необходимую прочность. Затем подрядчик нанесет гидроизоляцию и новое асфальтобетонное покрытие. После будет возобновлено движение транспорта по реконструированному мосту. Ларди.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области продолжается ремонт автодорог международного и национального значения. Узнать подробности можно из материала «Агентство восстановления: какие дороги отремонтировали в Ивано-Франковской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается реконструкция моста через реку Гнезна з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июле информационная система TAPA EMEA (TIS) зарегистрировала 1736 случаев преступлений, что на 17,7% больше, чем предыдущий максимум февраля текущего года. А окончательный уровень инцидентов за июль будет еще выше, поскольку в базу данных TAPA EMEA продолжают добавляться новые преступления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). В июле воры грузов действовали в 31 стране региона EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка), и хотя только 5,1% отчетов об инцидентах содержали какую-либо сумму финансового ущерба, этот однозначный процент все равно привел к общему убытку в размере 16 218 828 евро за один месяц или эквиваленту более 532 000 евро потерь каждые 24 часа в июле. Это составило средний убыток в размере 186 423 евро для каждого из 86 инцидентов в EMEA, которые подтвердили свои значения убытков, поскольку не было никакого спада в цепочках поставок в течение летних каникул. Однако это не совсем неожиданно. Известно, что преступники, и особенно организованные преступные группы, особенно активны в то время года, когда они считают, что безопасность цепочек поставок, вероятно, не будет такой бдительной, а именно в главные праздничные недели года, государственные праздники и во время празднования Рождества/Нового года. В июле не наблюдалось никаких изменений по сравнению с предыдущим месяцем в пяти странах, где зафиксированы кражи грузов в TAPA EMEA. Почти 90% от общего числа зарегистрированных инцидентов за месяц произошли в: — Великобритания – 620 инцидентов, 35,7% от общего числа за июль — Германия – 359 краж грузов или 20,6% — Италия – 243 или 14% — Франция – 222 или 12,7% — Испания – 114 или 6,5% Из этих пяти стран, за исключением Испании, в июле зафиксированы самые высокие месячные показатели инцидентов за год. В Соединенном Королевстве показатель за июль вырос на 58% по сравнению с предыдущим самым высоким показателем в феврале, в Германии зафиксировано увеличение числа краж грузов на 15% по сравнению с предыдущим максимумом в мае, в Италии уровень инцидентов на 13% превысил предыдущий самый высокий показатель в марте, а во Франции зафиксировано на 16% больше преступлений, связанных с грузами, по сравнению с предыдущим самым высоким показателем 2024 года, также в марте. В семи других странах, хотя уровень преступности в них значительно ниже, чем в первой пятерке, в июле зафиксирован двузначный уровень инцидентов: — Южная Африка – 36 инцидентов за 31 день — Австрия – 26 — Польша – 22 — Словакия – 14 — Чехия – 13 — Хорватия – 10 — Египет – 10 Среди наиболее распространенных объектов для краж: — Топливо – в июле зафиксировано 97 потерь — Металл – 34 кражи груза — Наличные – 21 случай — Инструменты/Строительные материалы – 14 — Без груза (Кража грузовика и/или прицепа) – 13 — Одежда и обувь – 10 Германия продолжала нести основную тяжесть инцидентов с кражей топлива в июле, на нее пришлось 60 из 97 преступлений, сообщенных TAPA EMEA, но воры топлива также были активны во многих других странах EMEA, в частности, в Бельгии, Болгарии, Франции, Италии, Польше, Словении, Южной Африке, Испании и Великобритании. Ларди.Today напоминает, что менее 12% из 919 инцидентов, зарегистрированных в июне в системе TAPA EMEA (TIS), подтвердили размер ущерба, однако эти 110 преступлений все равно привели к ежедневному убытку в размере 707 519 евро в течение месяца или средней стоимости преступления в размере 192 959 евро. Узнать подробности можно из материала «TAPA: в июне Германия снова возглавила европейский список по преступлениям с грузами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ТАРА: в июле зафиксирован пик краж грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Союз палат и товарных бирж Турции (TOBB) и Международная ассоциация автомобильного транспорта Турции (UND) сообщили, что регистрация транзитной декларации будет невозможна без обязательного указания номера EORI. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Это требование, котрое вступает в силу с 4 ноября 2024 года, связано с переходом Турции на NCTS фаза 5, в рамках которого номер системы идентификации экономического оператора (EORI) должен быть внесен в поле идентификационного номера перевозчика в транзитных декларациях. Указанный номер EORI будет проверяться системой на актуальность автоматически. Согласно информации Министерства торговли, номер EORI, присвоенный транспортной компании, проходит проверку в Европейской комиссии. В случае недействительности номера оператору следует обновить его в национальной таможенной администрации, например, для перевозчиков из Румынии это можно сделать в соответствующих румынских органах. Это правило затронет как иностранных перевозчиков, которым требуется действующий EORI, так и турецкие транспортные компании, которым также нужно завершить процесс сопоставления номеров EORI и налоговых данных до 4 ноября. В связи с дальнейшим переходом Турции на пятую фазу NCTS с 17 ноября 2024 года, Министерство торговли Турции рекомендует операторам принять меры для исключения возможных нарушений и задержек при прохождении таможенных процедур. Ларди.Today напоминает, что Апелляционный суд Парижа постановил, что французские инспекторы при проверке румынской транспортной компании нарушили права водителя на защиту. Суд обязал государство возместить компании судебные издержки за допущенные нарушения прав человека. Узнать подробности можно из материала «Франция: суд обязал государство оплатить судебные издержки румынскому перевозчику». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Турция: транзитная декларация не будет зарегистрирована без указания номера EORI з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент провел дебаты по проблеме использования РФ «теневых танкеров» — старых судов с неясной собственностью, которые обходят санкции ЕС, доставляя нефть в третьи страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv. С усилением санкционного давления и ограничением цен на энергоносители, РФ увеличила использование «теневых танкеров», что ставит под угрозу экологическую безопасность, особенно в Балтийском море, через которое проходит половина всего экспорта нефти страны-агрессора. Подобные суда обычно зарегистрированы под флагами стран, где контроль безопасности и технических стандартов судоходства ослаблен, а их владельцы остаются в тени. Большинство этих судов не имеют спутникового слежения и страховки, что увеличивает вероятность экологических катастроф и значительно усложняет получение компенсаций за ущерб, если аварии все же происходят. По данным S&P Global, сейчас в эксплуатации находится около 591 таких судов, на долю которых приходится до 70% российского экспорта нефти морем, а по данным Allianz, «теневые танкеры» уже были участниками более 50 морских аварий. Член Европарламента от Латвии Сандра Калниете назвала такие суда «экологическими бомбами замедленного действия», поскольку их техническое состояние и отсутствие надлежащего контроля создают риск крупных разливов нефти в мировых водах. Шведский депутат Изабелла Левин подчеркнула, что отказ от ископаемого топлива, поставляемого с использованием таких судов, — необходимость не только для стран Балтии, но и для Украины. Ее соотечественник, депутат Йонас Шестедт, предложил запретить вход таких судов в Балтийское море, уязвимость которого перед возможными авариями и так высока из-за большого объема транспортировки нефти. Эти дебаты возникли на фоне ограничений, введенных ЕС и странами G7 в декабре 2022 года, включая эмбарго на 90% российского импорта нефти и установление ценового потолка в $60 за баррель. Но обход санкций оказался возможен именно благодаря теневому флоту, который исторически использовался для обхода санкций на нефть из Ирана и Венесуэлы. В то же время сложившаяся система международного морского права усложняет для ЕС возможность полного запрета таким судам заходить в свои воды: согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), корабли обладают правом «мирного прохода» через территориальные воды, что позволяет им без ограничений курсировать через международные и даже некоторые национальные водные пути. В этой связи комиссия подчеркнула, что, несмотря на трудности в ограничении доступа таких судов, требуется усилить механизмы мониторинга и наблюдения, а также координацию с государствами-членами. Европейские институты также присоединились к инициативе Великобритании, призывающей все стороны соблюдать обязательства по предотвращению деятельности «теневого флота». Тем не менее вопрос о том, как ЕС может усилить санкционное давление на РФ, остается открытым. Венгерский депутат Андраш Ласло выразил скептицизм по поводу эффективности санкций, отметив, что к ним не присоединились ключевые страны, продолжающие закупать российскую нефть и рассматривающие конфликт как «внутриевропейскую проблему». Принятие резолюции, предусматривающей меры против судов теневого флота, намечено на ноябрьскую пленарную сессию Европарламента в Брюсселе. Ларди.Today напоминает, что Великобритания последовала примеру США и ввела санкции против пяти газового, связанных с экспортом российского газа. Узнать подробности можно из материала «Великобритания ввела санкции против пяти газовозов связанных с РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Европарламенте обсудили проблему «теневых танкеров», перевозящих российскую нефть з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи