Admin

Ремонтные работы проходят на участке автодороги национального значения Н-03 Житомир — Черновцы, І очередь обхода города Дунаевцы в Хмельницкой области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Бригады подрядной дорожной организации отфрезеровали старое асфальтобетонное покрытие крупными картами до 1 тыс. кв. м каждая. В общем, устроен выравнивающий слой асфальтобетона на площади до 5 тыс. кв. м. После окончания ремонтных работ на участке будет нанесена новая дорожная разметка. «Данный отрезок характеризуется сложным рельефом, поскольку пролегает через долину со значительным количеством грунтовых вод вблизи основания, в результате чего из-за большой интенсивности движения и износа покрытия образовалась значительная сетка трещин верхних слоев дорожной одежды и критическая ямочность. Кроме того, здесь происходит постоянное смещение грунтов со склонов на обочинах» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что проводится ремонт моста на автодороге P-24 Татаров — Каменец-Подольский в селе Стопчат Косовского района в Ивано-Франковской области. Узнать подробности можно из материала «На автодороге P-24 в Ивано-Франковской области ремонтируют мост». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Хмельницкой области ремонтируют участок дороги Н-03 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

От имени министра инфраструктуры Дариуша Климчака заместитель госсекретаря Павел Ганцаж ответил на обращение президента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD) Яна Бучека и президента Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацея Вроньского. Речь идет о возврате Госказначейством суммы за обязательную замену тахографов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truck.pl. В тексте письма говорится о том, что Министерство инфраструктуры приняло меры по изучению доступных инструментов помощи для польских предпринимателей, занимающихся автомобильным транспортом, которые могут быть использованы для поддержки процесса замены тахографов устройствами последнего поколения. Кроме того, начата работа, в результате которой разработаны предварительные варианты возможного возмещения стоимости замены тахографа. Принятие конкретной модели возмещения будет зависеть от объема имеющихся средств, которые в настоящее время министерство пытается получить. С этой целью ведутся переговоры с министром финансов и региональной политики, министром развития и технологий. «Хотел бы заверить Президентов, что и я, и мои коллеги заботимся об улучшении функционирования автомобильного транспорта как важной отрасли нашей экономики. Подчеркивая нашу полную готовность к сотрудничеству, надеюсь, что благодаря конструктивному диалогу и сотрудничеству с социальными партнерами удастся в максимально возможной степени реализовать требования, предъявляемые сегодня сообществом, в том числе в сфере возмещения расходов на замену тахографов или другой реальной поддержки отрасли» Павел Ганцаж Логист.Today напоминает, что TLP и ZMPD проводят очередную совместную акцию в рамках кампании по защите автомобильного транспорта, цель которой – привлечь внимание общественности и политиков к драматическому положению автоперевозчиков, а также побудить правительство немедленно принять меры по стабилизации и поддержке отрасли. Узнать подробности можно из материала «Польша: кампания в защиту транспортного сектора продолжается». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Мининфраструктуры Польши прокомментировали возможность возмещения средств для перевозчиков при замене тахографов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) указывает на фундаментальную угрозу, которую несет в себе предложение Европейской комиссии по трудовым резервам, направленное на мягкое решение проблемы нехватки рабочей силы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. В ноябре 2023 года Европейская комиссия (ЕК) через свой Генеральный директорат по миграции и внутренним делам представила предложение по созданию пула трудовых ресурсов, целью которого является создание IT-платформы ЕС, соединяющей соискателей из стран, не входящих в ЕС, с работодателями в участвующих государствах-членах. ETF отмечает, что под фасадом благих намерений скрывается опасный прецедент, который грозит усугубить эксплуатацию в транспортной отрасли. В то время как Европейский парламент отложил принятие решения по этому предложению до окончания выборов, Совет министров находится на грани достижения соглашения под председательством Бельгии. Это предстоящее решение, которое ожидается уже 10 июня, не внесет никаких существенных изменений в спорное предложение. Как отмечает издание, предложение будет способствовать созданию «более разрушительных субподрядных цепочек», поскольку в процессе найма рабочей силы будет задействовано больше посредников, а не регулироваться их деятельность. Кроме того, согласно предложению, «любое физическое лицо, любое юридическое лицо, агентства по временному трудоустройству и посредники на рынке труда» могут нанимать трудящихся-мигрантов для работы в ЕС. Предложение не предусматривает обязательного условия хорошей репутации для рекрутеров, каких-либо процедур предварительного отбора или исключения из трудового резерва в случае ненадлежащего поведения. Более того, хотя участие государств-членов в системе является добровольным, любая страна ЕС может открыть свои двери для незащищенных трудящихся-мигрантов из стран, не участвующих в системе. Кроме того, государства-участники могут принять решение о добавлении профессий в список отсутствующих работников без соблюдения каких-либо установленных критериев. Вопрос о взаимном признании квалификаций также не получил адекватного решения, что делает трудоустройство граждан ЕС еще более неудобным и создает риск для безопасности. Таким образом, на практике предложение равносильно отказу от основных трудовых стандартов и создает условия, способствующие эксплуатации и злоупотреблениям. В случае с автомобильным транспортом предложение о трудовом пуле в первую очередь подрывает ключевые достижения Пакета мобильности, поскольку ослабляет прямые трудовые связи между перевозчиками и водителями из третьих стран, тем самым ослабляя прямую ответственность компаний перед водителями, которых они нанимают, и условиями их труда. В настоящее время автоперевозчик, находящийся в ЕС, должен получить сертификат водителя на каждого нанятого гражданина третьей страны. Каждый перевозчик регистрируется в Национальном реестре перевозчиков как доказательство соблюдения правил и обязательств ЕС. Позиция Европейской комиссии о том, что кадровый резерв можно будет использовать только в странах-участницах, является чистой иллюзией. Все, что нужно — это чтобы Польша и Литва, которые в настоящее время являются основными воротами для притока водителей из третьих стран в ЕС, присоединились к платформе. Это позволит любому физическому и юридическому лицу, агентствам временного трудоустройства и посредникам на рынке труда, зарегистрированным в обоих государствах-членах, набирать водителей, например, из Средней Азии, которые затем будут поддельными объявлениями выполнять перевозки в любом государстве-члене, независимо от того, участвует оно в системе или нет. По всем этим и другим причинам предложение Европейской комиссии может привести к увеличению числа случаев, подобных делу Графенхаузена. ETF напоминает, что это дело выявило практику эксплуатации, с которой в настоящее время сталкиваются водители из третьих стран. Подавляющее большинство этих людей платили рекрутерам, чтобы те нашли им работу, после чего они работали в неясных условиях, в компаниях, использующих непонятную систему расчета зарплаты и вычетов из нее, месяцами жили в изоляции, в своих грузовиках, хотя это и незаконно. У многих из тех, кого привозили на работу, также забирали паспорта. Наличие людских ресурсов не гарантирует, что эта практика будет пресечена, а, по мнению ETF, совсем наоборот. В федерации подчеркивают, что предложение о трудовых резервах преждевременно. Чтобы гарантировать справедливое качество и достойные рабочие места для трудящихся-мигрантов, ЕС должен, как минимум: — обеспечить полное и эффективное соблюдение законодательства ЕС в транспортном секторе, такого как пакет мобильности, для граждан третьих стран; — оценить эффективность правил трудовой миграции с точки зрения уровня защиты, которую они обеспечивают трудящимся-мигрантам, и устранить существующие пробелы; — обеспечить, чтобы все работники, независимо от их иммиграционного статуса, могли сообщать о нарушениях трудовых прав без риска репрессий или депортации; — разработать общую систему прав для трудящихся-мигрантов. Такие рамки должны, в частности, устанавливать стандарты прямого найма, ограничивать субподряд, регулировать роль трудовых брокеров, облегчать доступ к профсоюзам и расширять трудовые инспекции; — расширить мандат Европейского бюро труда, наделив его полной компетенцией в отношении трудящихся-мигрантов, в том числе для эффективной борьбы с ложными назначениями; — привлечь внимание к последствиям «утечки мозгов» в странах происхождения мигрантов, особенно с точки зрения общественного здравоохранения и социального обеспечения, в соответствии с принципами и руководящими указаниями МОТ по этичному найму. ETF призывает лиц, принимающих решения, принять во внимание текущую ситуацию с гражданами третьих стран, работающими в ЕС, и уделить приоритетное внимание вышеуказанным требованиям в новом сроке. По мнению федерации, необходимо принять срочные меры, чтобы остановить работу над предложением о трудовом резерве и обеспечить надлежащие условия доступа граждан третьих стран на рынок труда ЕС. Логист.Today напоминает, что несмотря на обширное законодательство ЕС, касающееся автомобильного транспорта, призванное защищать права работников и обеспечивать честную конкуренцию, водители из стран, не входящих в ЕС, оказываются в ловушке цикла злоупотреблений и жестокого обращения. Узнать подробности можно из материала «Волна эксплуатации на автомобильном транспорте в ЕС: страдают водители из третьих стран». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ETF: предложение ЕС о трудовых резервах усугубит эксплуатацию в транспортной отрасли появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правоохранительные и контролирующие службы ЕС теперь могут наказывать за правонарушения, связанные с использованием тахографа, независимо от страны, в которой было совершено правонарушение. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Польской палаты экспедиции и логистики (PISiL). Регламент ЕС № 2024/1258, вступивший в силу в мае, включает в себя существенные изменения, касающиеся ручного ввода данных в тахографах, в том числе при пересечении границы. С февраля 2022 года каждое пересечение границы должно подтверждаться ручной записью, вводимой на основе «страны происхождения». От этого освобождены только владельцы новейших тахографов, установленных с августа 2023 года (они делают соответствующую запись автоматически). Однако до сих пор службы имели ограниченные возможности для наказания за отсутствие такой информации, имея возможность возбудить дело только в отношении той записи, которая относится к въезду в страну проверки. Так, например, правоохранители Нидерландов могли выписать штраф за отсутствие записи на немецко-нидерландской границе, но не могли наказать за отсутствие записи на польско-немецкой границе. «Теперь службы могут наказывать за нарушения в работе с тахографами независимо от страны, в которой было совершено правонарушение. Это может быть отсутствие записи с границы или территории другого государства-члена или даже из третьей страны, при условии, что оно было обнаружено в период, охватываемый проверкой» PISiL Логист.Today напоминает, что целью Регламента ЕС 2024/1258 является улучшения соблюдения правил, касающихся тахографов, особенно в контексте автомобильных грузовых перевозок и периодических пассажирских перевозок. Узнать подробности можно из материала «В ЕС вступили в силу изменения в отношении тахографов и штрафов на автомобильном транспорте». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Регламент ЕС 2024/1258: отсутствие записи о пересечении границы дает больше возможностей для наказания со стороны контролирующих служб появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В суд направлено дело по факту уклонения от уплаты налогов в отношении компании-экспортера сельскохозяйственной продукции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Бюро экономической безопасности (БЭБ). Было обнаружено, что предприятие не имело подтверждений происхождения продукции в налоговой отчетности. Как оказалось, главный бухгалтер не отразил в налоговой отчетности доход от стоимости сои. Товар фактически купили за наличные деньги и поставили на баланс предприятия, с чего должны были уплатить налог на прибыль. Такие действия привели к уклонению от уплаты 4,2 млн. грн налогов. «Главный бухгалтер предприятия уведомлен о подозрении по ч. 1 ст. 212 Уголовного кодекса Украины. Дело направлено в суд» БЭБ Логист.Today напоминает, что правоохранители ЕС ликвидировали преступную группировку, участники которой импортировали топливо в Италию, уклоняясь от уплаты налогов. Узнать подробности можно из материала «Италия: арестованы мошенники, незаконно импортировавшие топливо». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Компания-экспортер уклонилась от уплаты 4,2 млн. гривен налогов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проводится ремонт моста на автодороге P-24 Татаров — Каменец-Подольский в селе Стопчат Косовского района в Ивано-Франковской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мостовики уже устроили сборную конструкцию — спирально гофрированную трубу диаметром 4 м. Изменили подмостовое русло. Также на объекта устроили откосы насыпей на подходах к мосту и дополнительную полосу 4,1 м на подъеме дороги в вираже. Планируется сделать две полосы движения на подъеме и одну на спуске для улучшения безопасности дорожного движения. Кроме того, будет восстановлено асфальтобетонное покрытие, новое перильное и барьерное ограждение, наружное освещение, дорожная разметка и соответствующие знаки. Логист.Today напоминает, что в Одесской области продолжается ремонт моста через канал Кофа на автомобильной дороге Т-16-07 Измаил – Килия – Вилково. Узнать подробности можно из материала «На автодороге Т-16-07 ремонтируют мост через канал Кофа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На автодороге P-24 в Ивано-Франковской области ремонтируют мост появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За последний год количество случаев мошенничества со стороны фантомных перевозчиков значительно возросло. Преступники приезжают к заказчикам, загружают грузовик, а затем исчезают с товаром. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ruv.de. Почему компании передают товары ворам объясняет юрист R+V Kravag Александр Гселл. Когда нужно перевезти товар из пункта А в пункт Б, заказы на перевозку часто передаются через онлайн-биржи грузоперевозок. На этих биржах действуют перевозчики-фантомы. Чтобы замаскировать свою личность, они обычно используют имя признанного экспедитора. Для этого преступники изменяют часть электронного адреса солидной компании. Например, к итальянскому слову «trasporti» добавляется буква «n», и тогда адрес электронной почты заканчивается @transporti.it. Подделываются и недостающие документы, например, подтверждение страховки. «Можно представить это как рынок объявлений Ebay для заказов на перевозку грузов. Заказы на перевозку предлагаются здесь — несколько десятков тысяч в день только в Германии. Усилия воров очень минимальны. Все, что им нужно сделать — это получить заказ и забрать его на грузовике» Александр Гселл Особой популярностью у воров пользуются перевозки металлов. Преступники точно знают, где производится медь — и куда ее обычно доставляют. Часто речь идет не об одном грузе, а о нескольких грузовиках. Тогда убытки исчисляются миллионами. Но преступники охотятся не только за металлами, такими как медь и латунь. Есть группы преступников, которые специализируются на электронике, а другие охотятся в основном на продукты питания. Существует настоящее складирование товаров, как у оптовиков. Только скоропортящиеся свежие товары не представляют интереса, поскольку перепродажа краденого требует слишком много времени. Для товаров, перевозимых по Германии, обязательно страхование — так называемое страхование транспортной ответственности. Оно вступает в силу в случае повреждения, уничтожения или кражи товара. «Однако при этом необходимо, чтобы застрахованное лицо выполняло все обязательства. Это включает в себя, например, тщательную проверку документов. Признаками подделки являются изменение шрифта в документе, обрезанные подписи или адресные данные из фиктивных мест» Александр Гселл Логист.Today напоминает, что правоохранители арестовали членов преступной группы, которые похищали товары из полуприцепов, припаркованных в порту Катании. Узнать подробности можно из материала «Италия: полиция накрыла банду, похищавшую товары из полуприцепов, припаркованных в порту». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: на рынке орудуют фантомные перевозчики-мошенники появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера следователи Королевской военной полиции арестовали мужчину из Южной Голландии по подозрению в контрабанде людей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Следователи подозревают 43-летнего нидерландца в том, что он помогал иностранцам албанского происхождения нелегально въезжать в Великобританию. Мужчина «предположительно помещал иностранцев в прицепы ничего не подозревающих водителей грузовиков». Правоохранители вышли на его след после того, как несколько нелегальных мигрантов были обнаружены при проверке полуприцепов на морских пунктах пропуска. Расследование показало, что иностранцам помогли попасть внутрь транспортных средств. По данным следствия, подозреваемый на нескольких парковках вдоль нидерландских шоссе проделал в брезентах прицепов отверстия, после чего «поместил туда иностранцев, чтобы обойти пограничный контроль». Королевская военная полиция проводит следствие под руководством прокуратуры Роттердама, по итогам которого «не исключены многочисленные аресты». Логист.Today напоминает, что в начале года в Нидерландах тюремный срок получили четыре мошенника, которые выдали себя за полицейских и украли товар из грузовика. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: мошенники обворовали грузовик, выдав себя за полицейских». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: мошенник использовал случайные грузовики, чтобы перевозить нелегалов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

TLP и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) проводят очередную совместную акцию в рамках кампании по защите автомобильного транспорта, цель которой – привлечь внимание общественности и политиков к драматическому положению автоперевозчиков, а также побудить правительство немедленно принять меры по стабилизации и поддержке отрасли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Управления транспорта и логистики Польши (TLP). Мероприятие проходит 5 июня. Рекламные трейлеры со звуковыми системами будут курсировать по улицам Варшавы в течение 8 часов, включая территории вокруг Канцелярии премьер-министра, Сейма Республики Польша и Министерства инфраструктуры. «Несмотря на катастрофическую ситуацию, мы не устраиваем сегодня никаких митингов или акций протеста на дорогах по двум важным причинам. Прежде всего, мы не хотим, чтобы из-за наших протестов пострадали простые граждане, предприниматели и польская экономика, для которой мы работаем. Во-вторых, мы не хотим конфронтации с правительством, рассчитывая на реальное сотрудничество» Мацей Вроньский, президент TLP В течение многих месяцев организации перевозчиков направляли обращения премьер-министру и отдельным министрам с просьбой принять конкретные меры. Ими представлены детальные решения, которые помогут стабилизировать ситуацию на рынке автомобильных перевозок и позволят перевозчикам, находящимся на грани банкротства, пережить сложный период. «К сожалению, у нас сложилось впечатление, что, несмотря на добрую волю министра инфраструктуры, наши дела застряли где-то в служебных ящиках и шкафах. И у нас больше нет времени ждать поддержки со стороны нашего правительства в ближайшие недели или месяцы, потому что многие перевозчики могут скоро исчезнуть, а любая помощь просто запоздает» Ян Бучек, президент ZMPD Кампания по защите транспорта будет продолжаться до тех пор, пока организаторы не будут уверены, что действия по оказанию помощи автомобильному транспорту были предприняты правительством и находятся на правильном пути. Представители отрасли говорят о том, что хотят защитить созданные рабочие места и продолжать работать на благо польской экономики и польского общества. Логист.Today напоминает, что с целью стабилизации ситуации в автотранспортной отрасли Польше предлагается ввести мораторий на регистрацию новых транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Польша: предлагается ввести временный запрет на регистрацию транспортных компаний». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: кампания в защиту транспортного сектора продолжается появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для профессиональных водителей создана сеть профсоюзных консультационных центров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. Во Франкфурте-на-Майне проходит первый транснациональный семинар финансируемого ЕС проекта «Справедливая европейская трудовая мобильность 2». В проекте принимают участие коллеги из Польши, Словении, Болгарии, Румынии, Венгрии, Австрии, Сербии и Германии. «Создана сеть профсоюзных консультационных центров для командированных работников. В проекте принимают участие коллеги из Польши, Словении, Болгарии, Румынии, Венгрии, Австрии, Сербии и Германии. Нам еще многое предстоит сделать!» Faire Mobilität Логист.Today напоминает, что в марте 2024 года во франкфуртском «Клубе Вольтер» прошло мероприятие Faire Mobilität (Справедливая мобильность) входящей в сеть Конфедерации профсоюзов Германии (DGB). Представители организации рассказали о положении эксплуатируемых дальнобойщиков из Восточной Европы и третьих стран и своих усилиях по их поддержке. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität предлагает создать консультационные центры для водителей грузовиков по всей Европе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Faire Mobilität: создана сеть профсоюзных консультационных центров для профессиональных водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области продолжается ремонт моста через канал Кофа на автомобильной дороге Т-16-07 Измаил – Килия – Вилково. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты демонтировали старую конструкцию моста и устроили временный объезд. На объекте установили шпунтовое ограждение строящихся опор и устроили площадку для подъемного крана. На сегодня мостовики уже установили 10 свай длиной 30 метров. Также на объекте провели испытания на несущую способность – результаты положительные. По проекту ремонта моста запланировано комплексное восстановление транспортно-эксплуатационных характеристик и устройство новой дорожной одежды проезжей части на мосту, подходах и съездах. Также планируется устроить постройки водоотвода, сепараторов и укрепление обочины. Логист.Today напоминает, что в Вышгородском районе Киевской области ремонтируют мост через реку Тетерев. Узнать подробности можно из материала «Через реку Тетерев восстанавливают путепровод». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На автодороге Т-16-07 ремонтируют мост через канал Кофа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Вышгородском районе Киевской области ремонтирую мост через реку Тетерев. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафы Найема. После деоккупации региона, в конце апреля 2022 года, дорожники построили временную переправу возле разрушенного моста и возобновили транспортное сообщение. После обследования, конструкции путепровода были демонтированы и начался процесс восстановления. Из-за периодических паводков на реке работы несколько замедлялись. Однако на сегодня основные строительные работы уже выполнены. Новый мост будет железобетонным, его длина составит 333,8 метра. Ввести в эксплуатацию путепровод планируют в октябре 2024 года. «Также в Вышгородском районе восстанавливаем еще два моста, которые играют ключевое значение для логистики региона во время войны» Мустафа Найем Логист.Today напоминает, что на этой неделе мостовики выполняют ремонт на трех путепроводах в Ивано-Франковской области. Узнать подробности можно из материала «В Ивано-Франковской области продолжается ремонт мостов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Через реку Тетерев восстанавливают путепровод появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На этой неделе мостовики выполняют ремонт на трех путепроводах в Ивано-Франковской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Так, на правой части моста через реку Прут в селе Микуличин, что на дороге Н-09 Мукачево — Львов, специалисты ремонтируют деформационные швы и диафрагмы балок. На левой части моста через Днестр в Галиче на трассе Н-09 Мукачево — Львов осуществляется ремонт перильного ограждения, которое повредилось вследствие коррозии металлической конструкции и разрушения сварных швов. На мосту в селе Руда через реку Гнила Липа на дороге Т-14-17 Куровичи — Рогатин, ремонтируют перильное ограждение и восстанавливаем дорожное покрытие. Работы выполняются без остановки дорожного движения, поэтому водителей просят учитывать соответствующие предупредительные знаки. Логист.Today напоминает, что ремонт 36-метрового моста на дороге международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Тернопольской области завершен. Узнать подробности можно из материала «Завершен ремонт моста на трассе М-19 возле Тернополя». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Ивано-Франковской области продолжается ремонт мостов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С целью стабилизации ситуации в автотранспортной отрасли Польше предлагается ввести мораторий на регистрацию новых транспортных компаний. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Директор Департамента транспорта Министерства внутренних дел Рената Рыхтер представила предложение о внесении изменений в Закон о дорожном транспорте, которым предлагается приостановить на два года выдачу разрешений на осуществление профессиональной деятельности оператора автомобильного транспорта и лицензий Сообщества на перевозку грузов автомобильным транспортом. Министерство объясняет свое предложение тяжелым положением отрасли и растущей активностью иностранного капитала на польском рынке. В министерстве предполагают, что после начала войны в Украине, регистрация новых компаний может быть не только уделом польского капитала. Так, многие регистрации новых компаний были осуществлены организациями с восточным капиталом. На сегодня в Польше насчитывается 45,5 тыс. предпринимателей, занимающихся международными перевозками, что более чем в два раза больше, чем было десять лет назад. Министерство признает, что количество операций, выполняемых автомобилями, сокращается, и известны случаи снижения вознаграждения за услугу из-за конкуренции со стороны перевозчиков из третьих стран. Подобное явление заметно и в других странах ЕС и Центральной Азии. Активность турецких перевозчиков в Польше также возросла. По словам Ренаты Рыхтер, в результате польские компании вынуждены проводить реструктуризацию или даже закрываться. Она добавила, что министерство не решило приостановить выдачу лицензионных выписок, так как это ограничило бы деятельность уже существующих автоперевозчиков. Президент Ассоциации международных автоперевозчиков (ZMPD) Ян Бучек считает, что необходимо попытаться исправить ситуацию. «Поскольку мы сталкиваемся с огромным проникновением на наш рынок перевозчиков с восточным капиталом, возможно, прекращение выдачи разрешений и лицензий на два года принесет стабильность в отрасль. Я считаю, что это правильная попытка, хуже всего было бы ничего не делать, а так у нас хотя бы будет шанс посмотреть, как двухлетняя приостановка повлияет на рынок. Правильно будет ввести мораторий и на количество выбросов. Мне кажется, что это должно быть косвенным, но все же регулирующим элементом доступа на рынок» Ян Бучек Подготовка поправок и прохождение всех этапов, включая Сейм, Сенат и подпись президента, будет проходить до осени, а измененный закон может вступить в силу в конце осени или в начале следующего года. Однако такой длительный срок вызывает критику среди предпринимателей. «Любая медлительность со стороны правительства очень ловко используется неблагоприятными для этой власти политическими силами и может привести к тому, что «на глазах у друзей гончие съели зайца», а также ослабляет общественную оценку эффективности правительства» Ян Бучек Издание также добавляет, что не исключено, что 14-й пакет санкций, который будет включать, в частности, запрет на регистрацию новых и действующих перевозчиков с капиталом из РФ и РБ, будет введен в течение этого срока полномочий Европарламента. Порог будет составлять 25 и более процентов капитала. Логист.Today напоминает, что на вопрос о внешних факторах, вызвавших угрозу непрерывности бизнеса, польские предприниматели сначала указывают на рыночные кризисы, такие как инфляция или пандемия (42%), затем на действия конкурентов (34%) и трудности на рынке труда (31%). Узнать подробности можно из материала «Польша: предприниматели чаще сталкиваются с внутренними кризисами, чем с внешними». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: предлагается ввести временный запрет на регистрацию транспортных компаний появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня Таможня Литвы будет уделять больше внимания экспорту легковых автомобилей возрастом до пяти лет. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Таможенные органы Литвы применяют более строгие меры в контексте Соглашения между таможенными органами пяти государств-членов ЕС о применении единых мер контроля, связанных с реализацией санкций, подписанного 9 мая 2024 года в Вильнюсе. С 4 июня 2024 года для экспортируемых, реэкспортируемых или следующих транзитом автомобилей возрастом до пяти лет потребуются следующие документы: — оплата товара и договора купли-продажи и подтверждение получения денег от покупателя (выписка из банка); — в случае несамоходного автомобиля — транспортные документы и платеж за перевозку автомобиля до передачи грузополучателю в третьей стране — выписка из банка транспортной компании; — справка о конечном получателе товара (в случае юридического лица — выписка из свидетельства о регистрации компании) и объяснение того, где будет использоваться товар; — обязательства/подтверждения экспортера и грузополучателя о том, что товары не предназначены для РФ и не будут проданы или иным образом переданы для использования в РФ; — в течение 40 календарных дней с даты соответствующей экспортной, реэкспортной, транзитной декларации или книжки МДП представить ему копию таможенной декларации или иного документа, заверенного таможенными органами третьей страны, свидетельствующего о том, что вывозимые, реэкспортируемые или транзитные транспортные средства, перемещаемые по таможенной территории Союза и которые могут быть однозначно идентифицированы на основании сведений, содержащихся в документе, помещены в третьей стране под таможенную процедуру выпуска для свободного обращения или иную таможенную процедуру в соответствии с условиями применения международных санкций. Таможня обращает внимание, что требования к подаче декларации производителя расширены, то есть при экспорте (реэкспорте или транзите) легковых автомобилей, возраст которых не превышает пяти лет, декларация производителя должна подаваться вместе с вышеперечисленными документами. При вывозе (реэкспорте или транзите) в РБ легкового автомобиля, приобретенного физическим лицом, вывезти его из страны сможет только владелец (физическое лицо, которое приобрело автомобиль), а не близкий член семьи или родственник, который должен предъявить доверенность от владельца. «Таможенные органы Литвы руководствуются Постановлением Европейского союза об ограничительных мерах в связи с действиями России, дестабилизирующими ситуацию в Украине, которое запрещает прямую или косвенную продажу, поставку, передачу или экспорт физическому или юридическому лицу, организации или органу в России или для использования в России» Таможня Литвы Если Таможенные органы Литовской Республики установили, что экспортируемые в третьи страны автомобили были зарегистрированы в РФ: — это будет считаться нарушением статьи 3k(1) Регламента (ЕС) № 833/2014, т.е. косвенным экспортом товаров (легковых автомобилей) в РФ; — заинтересованное лицо (экспортер, его представитель) будет проинформировано и проведено расследование; — экспортеру не будет разрешено приступить к таможенному оформлению экспортируемого легкового автомобиля до завершения расследования, т.е. до выяснения всех обстоятельств, связанных с регистрацией экспортируемого легкового автомобиля в РФ. Логист.Today напоминает, что в начале мая литовские таможенники задержали два электрических пикапа Tesla Cybertruck в Шальчининкае и начали досудебное расследование по факту нарушения санкций и контрабанды.. Узнать подробности можно из материала «Таможня Литвы задержала два пикапа Tesla Cybertruck». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва ужесточает порядок экспорта легковых автомобилей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Опрос экспедиторов компанией ELVIS, опубликованный в рамках отчета о ситуации на транспортном рынке, показывает, что перевозчики настроены более оптимистично в отношении второго полугодия. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской ассоциации международных экспедиторов грузов (ELVIS) AG. Однако, несмотря на первые позитивные сигналы из экономики, ситуация для экспедиторов остается напряженной. Предложение грузовых мощностей на рынке в последние недели и месяцы сократилось, что в настоящее время приводит к их ограничению. Как отмечает генеральный директор ELVIS AG Николя Грабовски, после многих месяцев негативных отчетов видно, что тенденция к снижению остановилась и ключевые показатели в транспортном секторе растут. Весенний подъем отразился и в данных по промышленному производству. В частности, в химическом секторе наблюдается рост по сравнению с тем же месяцем прошлого года (+9,1 % к марту 2023 года) и предыдущим месяцем (+2 % к марту 2024 года). Среднее значение для секторов химической промышленности, машиностроения и производства автомобилей и запчастей (+0,5 % к марту 2024 года) также несколько положительное. Настроения среди компаний также более оптимистичны: показатели ifo Business Climate (+1,7 %), ifo Business Situation (+0,9 %) и ifo Business Expectations (+2,5 %) в апреле 2024 года повысились по сравнению с предыдущим месяцем. «Это свидетельствует о том, что мы достигли дна. Хотя показатели все еще значительно отстают от прошлогодних, направление развития правильное» Николя Грабовски В отчете о состоянии рынка, подготовленном ассоциацией экспедиторов, также отмечается положительная динамика в секторе «автомобильные грузоперевозки». Показатели делового климата Ifo (+15,2 %) и деловой ситуации Ifo (+5,3 %) улучшились по сравнению с мартом 2024 года. Это также отражается на ожиданиях продаж. Например, экономический прогноз ifo для грузовых автоперевозок подтверждает улучшение на 23,5 % по сравнению с мартом 2024 года. Однако отчет о состоянии рынка также показывает, что этот рост все еще отстает от показателей предыдущих лет. «В Германии появляется все больше признаков восстановления экономики. В ближайшие недели весенний подъем, как обычно, замедлится. Дальнейшее общее экономическое развитие покажет, на каком уровне стабилизируется лето» Николя Грабовски По его словам, инфляция в Германии медленно, но неуклонно снижается и в настоящее время стабилизировалась на уровне от двух до трех процентов. В то же время уровень заработной платы в секторе транспорта и логистики повысился. В ELVIS отмечают, что в настоящее время неясно, какой эффект окажет увеличение платы за проезд грузовых автомобилей до 3,5 тонн. С 1 июля компаниям с более легким автопарком также придется платить экологический сбор за пробег. В результате, как ожидается в отчете о состоянии рынка, дополнительные боксы для взимания платы будут в дефиците. Операторам автопарков советуют немедленно принять меры, а также просчитать последствия, обсудить их с клиентами и установить цены. Логист.Today напоминает, что профсоюз работников сферы услуг Verdi обратился к Транспортной ассоциации Нижней Саксонии (GVN) с требованием повышения зарплат для водителей на 15%. Узнать подробности можно из материала «Германия: профсоюз требует от работодателей повышения зарплаты на 15%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ELVIS прогнозирует более успешное второе полугодие для рынка транспорта появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Все больше и больше нидерландских экспортеров растений испытывают проблемы из-за физических проверок, которые проводятся при ввозе в Соединенное Королевство. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах evofenedex.nl и transport-online.nl. С вступлением в силу фазы 2 Целевой операционной модели границы Великобритании (BTOM), с 30 апреля 2024 года таможня Соединенного Королевства проводит физический досмотр поступающей из Европейского союза фитосанитарной и ветеринарной продукции категории среднего риска. К ним относятся цветы и растения. В первые недели после введения более строгих правил проверок было проведено мало. Теперь ситуация изменилась. По данным Ассоциации оптовых торговцев цветочной продукцией (VGB), десятки экспортеров страдают от длительных задержек и поврежденных растений. «Время проверки составляет максимум 4 часа, но мы слышим, что ожидание от 6 до 10 часов не является чем-то необычным. Некоторые грузовики стоят на месте по 16 часов. Ппроверки затрудняют планирование перевозок. Вы не знаете, выберут ли ваш грузовик, и опоздаете к клиенту» Матиас Мескен, директор VGB По его словам, во время проверок растения снимают с грузовиков, но иногда их кладут обратно в другое место в грузовике. Таким образом некоторые водители больше не могут видеть, какой товар для какого покупателя. Матиас Мескен утверждает, что проблемы с проверкой на границе также вызваны нехваткой инспекторов. «В нашем понимании это уже начинает сказываться, и мы собираемся проконсультироваться с англичанами. Они должны гарантировать, что будет достаточно инспекторов для нормального досмотра» Матиас Мескен Политик Рубен ван Рой из Центральной организации мясного сектора говорит, что есть сигналы о том, что контроль постепенно ужесточается, а поставки «застревают». При этом он отмечает, что на данный момент не слышит много жалоб на серьезные задержки. В бизнес-ассоциации по торговле и логистике Evofenedex добавляют, что серьезных подробностей пока нет, но задаются дополнительные вопросы, обычно технического характера. Представитель Evofenedex пока не получал сообщений о приостановке экспорта в Великобританию. Логист.Today напоминает, что как сообщалось ранее, подавляющее большинство грузовиков, перевозящих цветы, растения, мясо, рыбу и молочные продукты, еще могли без проблем добраться до Великобритании. Однако лишь немногие водители проходят физическую проверку своего груза. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: лишь немногие водители проходят физическую проверку своего груза в Великобритании». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Экспортеры из Нидерландов испытывают проблемы из-за проверок на британской границе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На вопрос о внешних факторах, вызвавших угрозу непрерывности бизнеса, польские предприниматели сначала указывают на рыночные кризисы, такие как инфляция или пандемия (42%), затем на действия конкурентов (34%) и трудности на рынке труда (31%). Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале лизинговой компании EFL. Согласно отчету EFL «От стартапа до малого и среднего бизнеса. Этапы развития компании в Польше. «Под микроскопом», в польских компаниях гораздо чаще сталкиваются с внутренними кризисами. Как отметил президент правления EFL Радослав Возняк, у каждого предпринимателя в глубине души есть потенциальные кризисы, которые могут повлиять на его бизнес. В случае внешних угроз опрошенные представители компаний чаще всего опасаются рыночных кризисов, таких как: — инфляция или пандемия (68%); — сильная конкуренция (64%); — трудности, связанные с рынком труда (54%). «К счастью, в данном случае теория не всегда совпадает с практикой, ведь указанные источники вызывали кризисы гораздо реже. 4 из 10 предпринимателей негативно пережили инфляцию или пандемию, а у каждого третьего возникли проблемы в компании из-за сильной конкуренции или трудностей с персоналом. Это не означает, что менеджеры компаний не должны учитывать риски, которые могут нарушить бизнес. Речь идет скорее о подготовке к таким событиям, которая, безусловно, сведет к минимуму негативные последствия потенциального кризиса» Радослав Возняк Из доклада EFL видно, что когда возникает кризис, угрожающий компании, предприниматели чаще всего используют защитные стратегии. 38% МСП решили сократить расходы, а каждый третий реорганизовать процессы. Наступательные стратегии, напротив, встречаются реже — агрессивные продажи выбрали 22% компаний, и только 8% решили изменить операционную модель. Выбор стратегии защиты зависит от источника кризиса. В случае угрозы непрерывности бизнеса, вызванной рыночными кризисами, такими как инфляция или пандемия, компании сосредотачиваются на сокращении затрат (56% опрошенных). То же самое касается и задержек платежей от клиентов (60%). В случае сильной конкуренции компании чаще всего сосредотачиваются на реорганизации своей деятельности и оптимизации эффективности (46%). Повышая эффективность деятельности, они пытаются догнать конкурентов и укрепить свои позиции. Аналогичные действия предпринимаются и в случае угроз, возникающих на рынке труда (46%). Результаты исследования показывают, что компании выбирают разные методы борьбы с внешними кризисами в зависимости от стадии развития и отрасли, в которой они работают. Самые молодые компании, работающие не более одного года, чаще других ориентируются на активные продажи (30%). Напротив, компании, работающие несколько лет, чаще прибегают к сокращению издержек (42%). В кризисной ситуации торговля и обрабатывающая промышленность чаще других секторов фокусируются на реорганизации и оптимизации производительности (35% и 39% соответственно, по сравнению с 27% в строительстве и транспорте). Строительство и транспорт, напротив, чаще делают ставку на изменение своей операционной модели (10% и 11% соответственно против 3% в обрабатывающей промышленности и 6% в торговле). Президент EFL отмечает, что кризис часто может стать началом успеха. «В кризис компании часто решаются на шаги, которые они не предприняли бы в «нормальной» реальности. И они могут стать источником ускорения бизнеса и выделиться на фоне конкурентов. И если остановить негативные последствия кризиса можно с помощью экономии и сокращения штатов, то добиться успеха в бизнесе с помощью таких решений сложно. Необходимо сделать шаг вперед» Радослав Возняк Предприниматели называют четыре основных источника такого ускорения. Наибольшее ускорение можно получить благодаря новым деловым партнерам (49%), затем следует более эффективная бизнес-модель (39%) и новые продукты, позволяющие увеличить продажи (36%). Каждому третьему предпринимателю удалось ускориться после кризисного периода за счет расширения рынка сбыта. Из отчета EFL также следует, что предприниматели чаще сталкиваются с внутренними кризисами, чем с внешними, которые связаны̨ с моделью лидерства и организацией процессов и структуры. Отвечая на вопрос о том, какие внутренние кризисы переживают их организации, предприниматели в первую очередь указали на слишком быструю работу по многим направлениям (78%). 7 из 10 предпринимателей испытывали серьезные проблемы из-за концентрации всей полноты власти в одних руках, а 4 из 10 пострадали от ухода ключевых сотрудников. Каждое третье учреждение пострадало от усложнения компании и ее структур. Компании разработали различные методы борьбы с внутренними кризисами в зависимости от стадии своего развития. Ключевыми являются четыре тактики: — реорганизация процессов в компании (45%); — построение организационной структуры (39%); — предоставление сотрудникам больших полномочий (34%); — перестройка управленческой команды (32%). Логист.Today напоминает, что представители польских транспортных ассоциаций обратились к правительству с просьбой о помощи в поддержке отрасли. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики просят поддержки у правительства». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: предприниматели чаще сталкиваются с внутренними кризисами, чем с внешними появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Словацкая полиция будет вести усиленный надзор и контроль за грузовиками, чтобы повысить безопасность дорожного движения и убедиться, что водители этих транспортных средств соблюдают правила. Об этом Логист.Today узнал из сообщения полиции Словацкой Республики. Проверки начали проводить с 3 июня в основном на автомагистралях, скоростных дорогах, дорогах класса I, в районе пограничных переходов, при въезде в Словацкую Республику и перед выездом из нее. Во время проверок правоохранители будут уделять особое внимание: — техническому состояния транспортных средств — проверка тормозов, фар, шин и других технических элементов; — документации и разрешениям — проверка водительских удостоверений, разрешений и тахографов; — соблюдению правил дорожного движения — проверка соблюдения скоростного режима, режима отдыха и рабочего времени, запрета на употребление алкоголя и других веществ, вызывающих зависимость, пренебрежения дорожными знаками и устройствами. Полиция сотрудничает с Инспекцией труда, которая будет оказывать содействие в проведении проверок, направленных на соблюдение социального законодательства. «Целью данной акции является повышение безопасности дорожного движения, снижение количества ДТП по вине грузовых автомобилей и обеспечение соблюдения требований законодательства» Полиция Словацкой Республики Логист.Today напоминает, что одиннадцать государств-членов провели инспекции в рамках майской недели действий на автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Во время недели проверок транспорта на дорогах ЕС инспекторы обнаружили 396 нарушений». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Словакия: полиция усиливает контроль за грузовиками массой более 7,5 тонн появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экспортные перевозки «Укрзализныци» за 5 месяцев текущего года выросли на 57% — до 38 млн тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). В январе-мае текущего года «Укрзализныця» перевезла 75,4 млн. тонн грузов. Данный показатель на 30% больше аналогичного периода прошлого года. Всего за данный период было перевезено: — во внутреннем сообщении — 32,9 млн тонн, (+ 6,7%); — на экспорт — 38 млн тонн (+57%); — на импорт — 4,3 млн тонн (+68,5%). Лидеры по объемам перевозок в январе-мае 2024 года: — железная и марганцевая руда – 19,3 млн тонн; — зерновые грузы — 18,8 млн тонн; — каменный уголь — 11,5 млн тонн; — минстройматериалы — 10,8 млн тонн. «По итогам 5 месяцев имеем достаточно значимые показатели как в общих объемах перевозок, так и в стратегическом для страны экспортном сообщении. В частности, по сравнению с прошлым годом, на 39% нарастили экспорт зерновых» Евгений Лященко, председатель правления АО «Укрзализныця» Логист.Today напоминает, что в рамках проекта Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» и посредством финансирования Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) «Укрзализныця» планирует приобрести до 80 современных электровозов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» работает над обновлением парка локомотивов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» за 5 месяцев нарастила грузоперевозки на 30% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремонт 36-метрового моста на дороге международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Тернопольской области завершен. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На отремонтированном мосту устроили новое монолитное пролетное строение, гидроизоляцию, асфальтобетонное покрытие, тротуары и барьерное ограждение. Провели полный комплекс ремонтных работ под искусственным сооружением. Также подрядчики устроили переходно-скоростные полосы для разгона и торможения на съездах с трассы М-19 и подъем дороги на подходах к мосту через реку Гнездечная. Новое покрытие искусственного сооружения и подходов к нему увеличит обзорность водительского участка за счет уменьшения горизонтальной кривой. «Проект получил целевое финансирование от Европейского инвестиционного банка как важнейший элемент транспортной инфраструктуры. Дорога М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече пересекает 4 области и ведет к границе с Румынией. Обеспечение быстрой и безопасной логистики по этой дороге является приоритетной задачей Службы восстановления и развития инфраструктуры в Тернопольской области» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что отремонтировано два моста на автодороге соединяющей Днепропетровскую и Харьковскую области. Узнать подробности можно из материала «В областях Украины продолжаются ремонты мостов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершен ремонт моста на трассе М-19 возле Тернополя появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европейском союзе в силу вступил новый Регламент ЕС 2024/1258, который вносит поправки в Регламент ЕС 561/2006 с целью улучшения соблюдения правил, касающихся тахографов, особенно в контексте автомобильных грузовых перевозок и периодических пассажирских перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале kam-bus.info. Нововведения вступили в силу 22 мая 2024 года. Они направлены на повышение безопасности дорожного движения, обеспечение честной конкуренции среди перевозчиков, улучшение условий труда водителей по всему ЕС. Среди ключевых изменения — трансграничное исполнение наказаний. Отныне власти любого государства-члена ЕС могут налагать штрафы за правонарушения, связанные с тахографами, независимо от того, где совершено правонарушение, в том числе и в третьих странах. Раньше штрафы могли быть наложены только в той стране, где было зафиксировано правонарушение. Также предусмотрено продление периода надзора. С 1 января 2025 года контроль на дорогах будет охватывать правонарушения за последние 56 дней вместо прежних 28 дней. Это позволяет более тщательно контролировать соблюдение водителем правил использования тахографа. Особые корректировки введены для водителей, участвующих в нерегулярных пассажирских перевозках. Теперь водители могут разделить свой 45-минутный перерыв на два перерыва продолжительностью не менее 15 минут каждый. Они также могут продлить свой рабочий день на срок до одного часа при определенных условиях, при условии, что это не ставит под угрозу безопасность дорожного движения или условия труда водителей.Кроме того, ЕС работает над оцифровкой пассажирских манифестов и обновлением тахографов для регистрации типа пассажирского транспорта (регулярного или эпизодического), что упростит процедуры соблюдения и правоприменения. Это еще больше облегчит надзор и снизит административную нагрузку на водителей и перевозчиков. Ознакомиться с полным текстом Регламента 2024/1258 (на английском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что появление интеллектуального тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) стало реальностью. Данное устройство уже присутствует в каждом вновь зарегистрированном транспортном средстве, предназначенном для международных автомобильных перевозок полной массой более 7,5 тонн с середины прошлого года, но с нюансами из-за задержек. Узнать подробности можно из материала «Автоматическая фиксация пересечения границы с Smart Tacho 2 будет возможна только при наличии новой карты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ЕС вступили в силу изменения в отношении тахографов и штрафов на автомобильном транспорте появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испании намечаются очередные забастовки фермеров, в связи с чем Fenadismer требует силовиков вмешаться в процесс. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Fenadismer призывает к «подавлению протестующих», которые пытаются воспрепятствовать праву на свободное передвижение более чем 20 тыс. испанских грузовиков, ежедневно пересекающих испанскую границу. «Вновь кошмар, пережитый в феврале этого года, когда в течение нескольких недель испанским перевозчикам пришлось с абсолютной беспомощностью и усталостью терпеть мобилизации, проведенные частью сельскохозяйственного сектора, может повториться, начиная с этого понедельника, с призывом нескольких маргинальных групп Испанских фермеров. Они угрожают заблокировать основные пункты пересечения границы с Францией, в том числе в Гипускоа AP-8, в Жироне AP-7, N-152 и C-38 и в Уэске N-330. Это приведет к новому экономическому ущербу в миллионы долларов для сектора автомобильного транспорта» Fenadismer В федерации призывают как государственные, так и региональные власти всегда гарантировать фундаментальное право на свободное перемещение товаров, «подавляя тех протестующих, которые его не уважают, чтобы позволить транспортному сектору продолжать осуществлять перевозки». Логист.Today напоминает, что 3 июня Ассамблея гражданского движения в защиту и признание крестьянства (Revolta Pagesa) и Союз независимых ассоциаций первичного сектора (Unaspi) принимают участие в блокировании границы в восьми различных пунктах. Узнать подробности можно из материала «В понедельник фермеры заблокируют границу между Испанией и Францией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Fenadismer требует от силовиков принять меры относительно новых забастовок фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Члены УСБ направили письмо в Верховную Раду Украины (ВР) с просьбой не увеличивать ставки акцизного налога на топливо, так как это может привести к губительным социальным последствиям. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Украинского Совета Бизнеса (УСБ). Члены УСБ проанализировали поданный Кабинетом министров Украины законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс Украины о приближении законодательства Украины к законодательству Европейского союза в части акцизного налога (№11256). В частности, на основные виды горючего предложено установить следующие ставки акцизного налога: на бензины – 359 евро за 1000 л, на дизельное топливо – 330 евро за 1000 л, на сжиженный газ – 277 евро за 1000 литров. По мнению бизнес-ассоциаций увеличение акцизов на горючее приведет к скачку розничных цен на бензин, дизельное горючее и сжиженный газ, это, в свою очередь, увеличит себестоимость товаров и услуг. «На предыдущих встречах в Комитете Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики рабочая группа, на которой обсуждался этот вопрос, пришла к выводу, что увеличение акцизного налога возможно только после веской аргументации, с подробными расчетами экспертов и министерствами и ведомствами… Украинский бизнес призывает Кабинет министров и Парламент взвешенно подходить к формированию налоговой политики, внедрять изменения на основе качественного анализа расходов-выгод с учетом влияния на граждан, бизнес, госбюджет и с проведением полноценных публичных обсуждений» УСБ Ознакомиться с полным текстом письма можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в Верховной Раде утверждают, что повышения акцизов не избежать, аргументируя это тем, что налоговые сборы в Украине пытаются сравнять с европейскими. Это реальное требование для вступления Украины в ЕС. Однако аграрии утверждают, что если Верховная Рада проголосует за предложение правительства, то первый этап повышения цен на топливо придется именно на начало жатвы. И это будет иметь последствия для фермеров, которые не могут сделать запас. Ведь, в частности, склады горючего могут стать целью для российских ударов. «Когда летом 2023 года вернули НДС и акцизы на топливо, тогда цены поднялись в пределах 6 грн. Сейчас мы ожидаем, что такая инициатива может обернуться ростом где-то до 5%. Июль — это активная фаза уборочной кампании. Аграрии закупают запасы горючего во время работы. Соответственно, если повысят акциз, то это будут дополнительные расходы, и эту цену придется заложить в товар» Денис Марчук, заместитель главы Всеукраинской аграрной рады Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бизнес просит правительство не увеличивать ставки акцизного налога на топливо появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Одиннадцать государств-членов провели инспекции в рамках майской недели действий на автомобильном транспорте. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Европейского управления труда (ELA). Мероприятие проходило при поддержке ELA и в партнерстве с Европейской сетью дорожной полиции (ROADPOL). Соблюдение времени вождения и отдыха было в центре внимания большинства проверок. Самый экстремальный случай произошел с одним водителем, который провел за рулем более 33 часов, делая лишь очень короткие перерывы, что является серьезным нарушением как правил труда, так и правил техники безопасности. Этот водитель был остановлен благодаря проверке в Болгарии. Помимо времени вождения и отдыха, нарушения касались использования тахографа, дорожных условий, крепления груза или отсутствия деклараций и других документов (например, коммунальных лицензий). Всего за неделю было проверено 555 автомобилей и выявлено 396 нарушений. Общая сумма штрафов более 273 тыс. евро. Самая крупная на данный момент совместная инспекция прошла на стоянке в Антверпене в Бельгии. В центре внимания этой проверки было положение закона, запрещающее водителям регулярно еженедельно отдыхать в салоне. Из 202 проверенных в Бельгии автомобилей две трети были обнаружены с нарушениями. Работодатели не предоставили подходящее жилье, водителям пришлось провести выходные на своих грузовиках в плачевных условиях. «Бельгийские офицеры обнаружили 135 нарушений правила, которое обязывает водителей регулярно еженедельно отдыхать вне кабины. Кроме того, зафиксировано 70 нарушений обязанности возвращать автомобиль в страну нахождения компании не реже, чем каждые 8 ​​недель. В 35 случаях водитель не имел возможности вернуться домой в течение 3-4 недель подряд» Эрик Ван Ден Хеувел, первый инспектор местной полиции Антверпена Кроме того, одна румынская компания превратила автостоянку в свою базу. Румынские машины так и не вернулись к себе в страну. Водители этой компании получали оплату в соответствии с румынскими условиями трудоустройства, тогда как они должны были получать оплату в соответствии с бельгийскими условиями трудоустройства. «В целом мы видим много проблем с контролем за коммерческим движением, однако я думаю, что трансграничные проверки могут помочь нам лучше обеспечить соблюдение Пакета мобильности I. Поэтому эта проверка стала для нас положительным опытом. Эффективное соблюдение общих правил требует высокого уровня знаний инспекторов и разделения полномочий на национальном уровне. И, конечно же, большое значение имеет хорошее сотрудничество на национальном и международном уровне» Карин Михаэльссон, старший советник отдела коммерческого транспорта Шведского транспортного агентства Совместные действия на дороге прошли в течение недели с 13 по 19 мая в Австрии, Бельгии, Болгарии, Кипре, Германии, Греции, Нидерландах, Италии, Румынии, Словакии и Швеции. В общей сложности 328 инспекторов транспорта, полиции, труда и многих других национальных органов объединили свои усилия с наблюдателями из 14 государств-членов: Бельгии, Болгарии, Кипра, Дании, Германии, Финляндии, Франции, Венгрии, Литвы, Латвии, Мальты, Польши, Румыния и Словакия. Более десятка грузовиков и других транспортных средств (до 3,5 тонн) не пустили в путь. Были арестованы несколько человек (дело об отмывании денег) и конфискован грузовик с краденым грузом. ELA отмечает, что на момент написания материала не все страны, участвующие в акции прислали данные в полном объеме, поэтому окончательный результат может значительно отличаться от представленного. Логист.Today напоминает, что в ходе Дней совместных действий Европейской многопрофильной платформы против криминальных угроз (EMPACT), проведенных в 31 стране Европы, выявлено 334 потенциальных жертвы и 160 преступников. Узнать подробности можно из материала «В ходе операции против трудовой эксплуатации в ЕС арестован 51 человек». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Во время недели проверок транспорта на дорогах ЕС инспекторы обнаружили 396 нарушений появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи