Admin

В Киевской области проходит ремонт трех автобильных дорог «картами». Выравнивающий слой обустроен уже на 32 тыс. м². Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В условиях военного положения и ограниченного финансирования дорожники Киевской области продолжают обеспечивать бесперебойное движение по дорогам региона. В настоящее время работы ведутся на маршрутах, обеспечивающих логистику в области. Восстановительные работы сосредоточены на дорогах регионального и территориального значения, которые годами не ремонтировались. Подрядные организации отфрезеровали старое асфальтобетонное покрытие и обустроили выравнивающий слой асфальтобетона на следующих трассах: — Р-04 Киев – Фастов – Белая Церковь – Тараща – Звенигородка: 12,5 тыс. м²; — Т-10-04/ М-01/–Рудня – Гоголев – Борисполь: 9,4 тыс. м²; — Т-10-16 Киев –Ровно – Рогозов: 10,2 тыс. м². После окончания ремонтных работ будет нанесена новая дорожная разметка. Логист.Today напоминает, что со следующего месяца начинается замена коммуникаций на подходах к мосту через реку Гнезна на трассе М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в рамках реконструкции сооружения. Узнать подробности можно из материала « Временная переправа возле реконструтрованного моста в Теребовле будет закрыта на несколько месяцев». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Киевской области проводят ремонт дорог регионального и территориального значения появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На мероприятии Freight Forwarders Forum 2024 было анонсировано возобновление морских контейнерных перевозок в Одесский порт. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Мероприятие состоялось 23 мая в Одессе. Как отметили специалисты АМЭУ, в связи с возобновлением перевозок возникает вопрос внедрения информационной системы электронного документооборота. АМЭУ обратилась в Администрацию морских портов Украины и в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины с предложением внедрения информационной системы электронного взаимодействия в порту Одессы. Обращение доступно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в Украине возобновляют работу проведения документальных проверок соблюдения требований законодательства по таможенному делу. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: ключевые аспекты порядка возобновления документальных таможенных проверок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Ожидается возобновление морских контейнерных перевозок в Одесский порт появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершается реконструкция дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Руська» с подъездом к КПП «Шепот». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ремонтные работы на 2 км автодороги реализуются в рамках международного проекта Совместной операционной программы «Румыния – Украина 2014-2020». Данный участок автодороги расширили, обустроили съезды и выезды и возвели 9 подпорных стенок, выполняющих укрепляющую функцию береговой части дороги. Кроме того, два моста, которые были в ремонте, расширили и укрепили. Также на данном отрезке дороги была установлена современная система освещения с энергосберегающими лампами. На данный момент подрядчик проводит завершающие работы: обустраивает тротуары и выполняет мероприятия по организации дорожного движения. «Ремонт дороги в Шепоте стал подлинным вызовом для дорожников. Работы ведь ведутся в горной местности с изменчивой погодой. Для понимания еще несколько дней назад там фиксировали минусовую температуру воздуха. К обновлению участка дороги Т-26-01 приступили осенью 2022 года в рамках международного проекта. Проект финансируется совместно ЕС и Украиной» Сообщение Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Логист.Today напоминает, что реконструкция отрезка пограничной дороги Т-26-01, а соответственно, и налаживание дополнительного транспортного коридора между Украиной и Румынией выгодно обоим государствам. Обеспечение качественных подъездных путей к границе дадут толчок для строительства автомобильного пункта пропуска «Шепот – Извоареле-Сучевей», до 2010 года работавшего как пешеходный. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершается ремонт приграничной дороги Т-26-01 в селе Шепот появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Girteka связалась с редакцией Логист.Today и предоставила официальный комментарий к материалу «Girteka планирует массовое увольнение водителей?», в котором была обнародована информация, предоставленная на условиях анонимности, о планах сокращения автопарка и, соответственно, части водителей. Как и предполагала редакция, компания Girteka не в первый раз проводит реорганизацию. При этом представитель литовского перевозчика категорически опроверг информацию о массовых увольнениях водителей. «Также мы хотели бы подчеркнуть, что в настоящее время мы не ожидаем увольнений. Мы пересматриваем нашу деятельность, чтобы гарантировать ее масштабируемость, гибкость и эффективность. Наше внимание по-прежнему сосредоточено на адаптации без сокращения штата сотрудников» Томаш Вебер, руководитель корпоративных коммуникаций Girteka Глава корпоративных коммуникаций Girteka также предоставил пресс-релиз, в котором представлена нынешняя стратегия развития компании и шаги по реорганизации, направленные на оптимизацию ее деятельности. «Girteka Group: подготовка к будущему росту Girteka Group адаптируется к изменяющемуся рынку логистики, предпринимая стратегические корректировки, направленные на повышение нашей операционной гибкости и обеспечение непрерывного роста. Наша стратегия сосредоточена на логистических решениях с контролем температуры для таких отраслей, как фармацевтика, продукты питания и напитки, а также высокоценные грузы. Мы стремимся удовлетворить специфические потребности этих секторов надежными индивидуально подобранными услугами. Мы также совершенствуем наши операции с помощью цифровых технологий, повышая эффективность и качество обслуживания, и обеспечиваем наших клиентов доступом к необходимой информации и решениям. В настоящее время наши ресурсы включают парк из 6000 грузовиков и 7000 прицепов, что необходимо для удовлетворения текущего спроса на транспортировку с контролем температуры. В ответ на спад на рынке мы временно корректируем размер нашего парка. Эта оптимизация помогает нам поддерживать эффективность и готовиться к росту по мере улучшения экономических условий. Томаш Вебер, руководитель корпоративных коммуникаций, заявил: «Этот год принес уникальные вызовы, особенно в логистике. Корректируя наш парк, мы сохраняем устойчивость и готовимся к будущему росту». Girteka Group включает несколько специализированных компаний, но при этом мы работаем как One Girteka (Одна Girteka) и строим одну команду. Girteka Europe предоставляет услуги автомобильных перевозок по Западной и Центральной Европе. Thermo-Transit расширила свои логистические услуги от специализированной логистики морепродуктов до свежих продуктов питания и напитков. TNDM Trucking предлагает такие услуги, как аренда водителей и поддержка грузовиков, а ClassTrucks управляет нашими активами парка. Наши сервисные службы (Girteka Transport) в Шяуляе, Литва, и Сады, Польша, обеспечивают высококачественные услуги для водителей и техобслуживание. Наши офисы в Вильнюсе, Каунасе и Тбилиси с Girteka Competence Center и Girteka Business Services поддерживают финансовые, цифровые, кадровые и коммуникационные потребности. Мы организация с более чем 15000 сотрудников из более чем 25 стран, которая поддерживает ценности разнообразия и стремится к лидерству в европейских автомобильных перевозках. Наши инвестиции в технологии и инфраструктуру отражают нашу приверженность надежности и партнерству в преодолении вызовов современной устойчивой логистики» Пресс-релиз Girteka Поскольку в настоящее время тема сокращения водителей транспортными компаниями в Восточной Европе актуальна, редакция Логист.Today хотела бы услышать по данному вопросу мнение всех заинтересованных сторон. Для этого можно оставлять комментарии под материалом, в Telegram и Facebook. Логист.Today напоминает, что ранее редакция опубликовала статьи, в которых описывается ухудшение положения транспортных компаний Польши и Литвы, что в свое очередь приводит к банкротства перевозчиков и сокращению дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материалов «Польша: каждая третья компания логистического и транспортного сектора планирует сокращение», «Польские перевозчики просят поддержки у правительства» и «Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Girteka заявляет, что не планирует сокращать дальнобойщиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно последним данным в е-Очередь, с момента запуска системы в декабре 2022 года, когда сервис начал работать на крупнейшем погранпереходе «Ягодин – Дорогуск», до мая текущего года, когда услуга уже заработала на всех ключевых пунктах пересечения границы, украинскую границу грузовики пресекли 927 тыс. раз, а автобусы – почти 81 тыс. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Согласно имещимся данным, по онлайн-записи транспортных средств пересекло пункты пропуска: — с Польшей – 551 тыс.; — с Румынией – более 180 тыс.; — с Молдовой – более 120 тыс.; — с Венгрией – 102 тыс.; — со Словакией – почти 54 тыс. Всего в системе зарегистрировано более 100 тыс. уникальных пользователей из разных стран – водителей и перевозчиков. Приложение е-Очередь на телефон был загружено более 84 тыс. раз. Логист.Today напоминает, что Верховная Рада во втором чтении приняла законопроект, который позволит гражданам Украины пользоваться едиными тарифами мобильной связи и интернета на территории 27 стран ЕС, а также в Исландии, Лихтенштейне и Норвегии без уплаты средств за услуги роуминга на постоянной основе. Узнать подробности можно из материала « Украинцы смогут пользоваться едиными тарифами мобильной связи в ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение С начала запуска сервиса е-Очередь зарегистрировано миллион пересечений границы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего месяца начинается замена коммуникаций на подходах к мосту через реку Гнезна на трассе М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в рамках реконструкции сооружения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В связи началом работ, с 3 июня движение временной переправой будет закрыто для всех видов транспорта. Объехать реконструированный мост на трассе М-19 можно будет по двум маршрутам. Транспортные средства массой до 15 тонн и нагрузкой на ось до 6 тонн: — поворачивают с трассы М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в поселке Дружба на дорогу Н-18 Ивано-Франковск – Бучач – Тернополь; — съезжают с дороги Н-18 на Р-87 Галич – Подгайцы – Сатанов возле села Дарахов; — двигаются по дороге Р-87 до пересечения с М-19 в городе Теребовля. Транспортные средства массой более 15 тонн: — поворачивают с трассы М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в поселке Дружба на дорогу Н-18 Ивано-Франковск – Бучач – Тернополь; — съезжают с дороги Н-18 на Т-20-01 Бучач – Чортков – Скала-Подольская вблизи города Бучач; — возвращают на трассу М-19 на объездной город Чортков, а оттуда – в город Теребовля. Согласно прогнозам агентства, повторное открытие временной переправы намечено на август. К этому времени подрядчики должны заменить ключевые городские коммуникации от реконструированного моста до перекрестка трасс М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече и Р-87 Галич – Подгайцы – Сатанов. В частности: — заменят водопроводные сети; — устроят новую дождевую канализацию. — изменят схему подключения коммуникаций. Далее на месте проведения ремонтных работ обустроят новое дорожное покрытие двух типов: — от реконструированного моста до дома №75 на улице Князя Василька предусмотрена регенерация основы дорожного покрытия и 3 слоя асфальтобетона; — на участке от дома №75 до перекрестка дорог М-19 и Р-87 запланирована замена коммуникаций, устройство основы дорожного покрытия «с нуля» и 2 слоя асфальтобетона. Логист.Today напоминает, что в Черновицкой области в связи с ремонтными работами мостовики сужают проезжую часть путепровода на трассе М-19 вблизи села Коровия. Узнать подробности можно из материала «На трассе М-19 стартует ремонт моста». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Временная переправа возле реконструтрованного моста в Теребовле будет закрыта на несколько месяцев появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Видеорегистратор зафиксировал ограбление в кабине грузовика, пока водитель на несколько минут отошел в туалет. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton и группе Runner Truck Driver в Facebook. Инцидент произошел 20 мая около 16:00. Водитель по имени Матеуш остановился на стоянке Bolimów Północ, рядом с автострадой A2, между Варшавой и Лодзью. Он закрыл кабину грузовика и пошел в туалет, в этот момент произошло ограбление. Когда Матеуш вернулся, он обнаружил, что из его бумажника, оставленного в кабине, исчезли все деньги. Грузовик Scania R410 2016 года выпуска, которым управлял Матеуш, не имел видимых повреждений на дверях. Однако, проверив видеорегистратор, водитель обнаружил доказательства взлома. На записи слышно, как несколько раз дергают за ручку двери, затем раздается звук отпираемого замка, слышен разговор на иностранном языке и шум в салоне. В конце видео камера фиксирует мужчину в кепке, который спокойно уходит. Как именно вор открыл замок кабины, остается неизвестным. Издание отмечает, что все указывает на то, что преступники следили за водителем, видели, как он пошел в туалет, и рассчитывали на оставленный в грузовике бумажник. Польское издание также отмечет, что подобный инцидент уже не первый, который произошел на парковках возле трассы А2. Несколько дней назад на одной из стоянок произошла очень похожая кража, в ходе которой дверь в кабину грузовика не взломали, а именно открыли. Логист.Today напоминает, что в федеральной земле Бранденбург правоохранители начали проводить образовательную кампанию по предупреждению о ворах и мошенниках на парков и зонах отдыха для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: правоохранители борются с кражами из грузовиков с помощью листовок». Также напомним, что бельгийскому водителю из компании Behotrans, чей грузовик был обворован в Валвейке (Нидерланды), полиция отказала в какой-либо помощи, поэтому поиск злоумышленников пришлось вести потерпевшему с коллегами и знакомыми, а также главе компании. Хотя, по версии правоохранителей, именно они выследили и задержали преступников. Подробности в материале — «Нидерланды: полиция отказала в помощи бельгийскому дальнобойщику, чей грузовик обокрали румынские водители». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: водитель грузовика стал жертвой «экспресс»-ограбления появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Без надлежащей подготовки к приему более длинных и тяжелых грузовиков Литва может столкнуться с огромными финансовыми потерями. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. В настоящее время в Европейском парламенте обсуждается директива, которая позволит более тяжелым и длинным грузовикам пересекать границы стран-членов ЕС. Такие мегагрузовики могут превышать 25 метров в длину и весить до 60 тонн (с двумя прицепами вместо одного). Для сравнения, в настоящее время типичный грузовик имеет длину менее 19 метров и весит 50 тонн. «Мы считаем, что Литва совершенно не готова к такому решению. В нашей стране по-прежнему плохие дороги, мосты и виадуки находятся в аварийном состоянии, а перспективы финансирования дорожной инфраструктуры все еще туманны, поэтому еще более интенсивное движение может привести к ускоренной деградации дорожной инфраструктуры и еще большему увеличению нехватки средств на дороги» Шарунас Фроленко, глава Ассоциации литовских дорог Ассоциация указывает и на другую проблему, которая, если ее не решить, нанесет ущерб литовским налогоплательщикам. Речь идет о налогообложении коммерческого транспорта. «Так называемый e-tolling, или налог на расстояние, застрял в судах, и хотя альтернативы ищутся и внедряются, это может занять время. Некоторые дороги страны, которые интенсивно используются большегрузным транспортом, до сих пор не облагаются налогом, и нет механизма, который бы гарантировал, что деньги, собранные за использование дорог, действительно пойдут на их содержание и строительство» Шарунас Фроленко, глава Ассоциации литовских дорог По его словам, для того чтобы хотя бы частично компенсировать потери от лазеек в налогообложении, правительство должно разработать и утвердить как минимум трехлетний период постоянного повышения ставок виньетки, а игроки государственного дорожного сектора должны разработать предложения по расширению сети платных дорог. Члены Ассоциации также обеспокоены тем, что решение ЕС о легализации использования более тяжелых грузовиков может быть принято без анализа затрат и выгод и других необходимых исследований. «Исследователи должны точно определить, как более высокие нагрузки повлияют на износ дорог и что это будет означать для участков инфраструктуры и объектов, находящихся в тяжелом состоянии. Как более крупный транспорт повлияет на доходы и расходы государственного бюджета страны? Также повышенные нагрузки должны быть учтены при проектировании и строительстве новых дорог, мостов и реконструкции. Мы считаем, что в связи с этими проблемами представителям Литвы не стоит спешить с одобрением инициативы, а начать готовиться к более интенсивному движению. Эта трансформация будет неизбежной, так как мы будем переходить на электрический тяжелый транспорт, который тяжелее обычного, чтобы выполнить обязательства по изменению климата, и нам нужно убедиться, что наша инфраструктура способна справиться с такими нагрузками» Шарунас Фроленко, глава Ассоциации литовских дорог Логист.Today напоминает, что досрочные всеобщие выборы в июле прошлого года оказали непосредственное влияние на утверждение различных законодательных и нормативных проектов, касающихся автотранспортного сектора, в том числе проекта по изменению весовых и габаритных параметров для грузовых автомобилей, текст которого был хорошо проработан соответствующими испанскими министерствами, транспорта, промышленности и внутренних дел. Узнать подробности можно из материала «Испания: готовятся изменения в положение о габаритах грузовых транспортных средств». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: дорожные службы против инициативы ЕС по разрешению более длинных и тяжелых грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Забастовка водителей грузовиков в Графенхаузене стала ярким примером сопротивления трудовой эксплуатация мигрантов. Именно она открыла многим глаза на условия жизни людей, приезжающих на работу в Европу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким изданием Frankfurter Rundschau (FR). Условия труда и жизни мигрантов в Германии исследовал Саша Люббе, что и описал в своей книге «На дне системы». В основе книги лежат проблемы в трех отраслях: строительстве, мясной и транспортной. По словам автора, в каждой отрасли существует определенная форма эксплуатации. «Основная проблема этой системы — публичные тендеры, на которых вы должны принять самое дешевое предложение… На федеральном уровне планируется принять закон о соблюдении коллективных договоров, но пока существует только его рабочий проект. Цель состоит в том, чтобы федеральные государственные контракты получали только те компании, которые платят коллективно согласованную заработную плату. Это было бы важно. Еще одним моментом может быть право на коллективный иск в трудовом праве. Тогда, например, профсоюзы могли бы подать в суд на работодателя без непосредственного участия работника. Он мог остаться анонимным. Это значительно уменьшит препятствия на пути к судебным искам» Саша Люббе Он добавляет, что серьезной проблемой является отсутствие надлежащего контроля. Особую важность представляет финансовый мониторинг нелегальной занятости, осуществляемый таможенными службами. Саша Люббе говорит, что самым впечатляющим и пугающим во время исследование для него были условия жизни и личные истории мигрантов. «Я помню квартиру в Фюрте, которая была полностью разрушена. Там в двух комнатах жили семеро румынских строителей. Кто-то распылил духи, чтобы улучшить воздух, и стало еще хуже. Люди заплатили 350 евро арендной платы за койку, что в общей сложности составило 2450 евро… Что меня действительно тронуло, так это 25-летний румын, работавший на бойне в земле Северный Рейн-Вестфалия. Его заманили в Германию ложными обещаниями. Его поместили в маленькую комнату с двоюродным братом, где стены были мокрыми и покрытыми плесенью. У мужчины был годовалый сын, которого он видел всего пять месяцев…» Саша Люббе По его словам, у многих людей нет возможности отстаивать свои права, ведь большинство мигрантов, приезжающих в Германию на заработки, размещаются в квартирах своими работодателями. Если бы они пожаловались, они не только потеряли бы работу, но и оказались бы на улице. Однако одним ярким примером сопротивления системе стала забастовка водителей грузовиков в Грефенхаузене. «Грефенхаузен был потрясающим. Потому что собрались вместе люди, которые целыми днями сидят в своих грузовиках и изолированы на работе. Я считаю, что забастовка была важна, потому что она открыла многим глаза на условия жизни этих людей. Для написания книги я сопровождал двух узбекских водителей-дальнобойщиков на выходных на остановке для отдыха. Они живут в своих машинах. Они не видят свою семью. Есть много вещей, о которых даже не думаешь: они хотели пойти за покупками, и им пришлось пройти четыре километра от парковки до магазина, потому что на таком грузовике туда не подъедешь» Саша Люббе Автор «На дне системы» сравнивает свое произведение с легендарным исследованием Гюнтера Вальраффа, который выпустил книгу «Ганц внизу» в 1985 году. По заявлению Саши Люббе, за прошедшие 40 лет «некоторые вещи» не изменились. «У господина Вальраффа был совершенно иной подход. Он замаскировался под турецкого рабочего и в течение двух лет подрабатывал на разных работах: на сталелитейном заводе, в ресторане быстрого питания, на стройке. Я испытываю к нему огромное уважение. Что мне кажется интересным, так это то, что система генеральных подрядчиков и субподрядчиков уже существовала во времена Вальраффа. Книга датируется 1985 годом, когда работа уже систематически передавалась на аутсорсинг. Тогда, как и сейчас, людям платили по-черному, и им приходилось гоняться за зарплатой. Есть параллели, но есть и разница: Вальрафф сосредоточился на иностранных рабочих, но немецкие коллеги все равно иногда появляются в его книге. В таких отраслях, как строительство или мясная промышленность, сегодня почти нет немецких рабочих на неквалифицированном уровне. Там работают почти одни иностранцы» Саша Люббе Логист.Today напоминает, что несмотря на обширное законодательство ЕС, касающееся автомобильного транспорта, призванное защищать права работников и обеспечивать честную конкуренцию, водители из стран, не входящих в ЕС, оказываются в ловушке цикла злоупотреблений и жестокого обращения. Узнать подробности можно из материала «Волна эксплуатации на автомобильном транспорте в ЕС: страдают водители из третьих стран». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: трудовая эксплуатация мигрантов остается одной из наиболее острых проблем появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В первые месяцы текущего года в Литве обанкротилось почти столько же транспортно-логистических компаний, сколько и за весь предыдущий год. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt. По данным Creditinfo, бум банкротств в Литве произошел не одномоментно, а затянулся и затронул все новые и новые отрасли. Всего за первые четыре месяца этого года в стране произошло 326 банкротств во всех секторах экономики. «Если в прошлом году некоторые отрасли лидировали по количеству банкротств, то в этом году они передают эстафету другим отраслям. Что не совсем хорошо для экономики, потому что бум банкротств происходит не за один год и не за определенный период времени, а мигрируют общие настроения, более мрачные настроения» Екатерина Рояка, руководитель отдела бизнеса и развития Creditinfo Lietuv В этом году самый большой бум банкротств наблюдается в транспортно-логистическом секторе. В прошлом году в отрасли было зафиксировано 77 банкротств, а в первые месяцы этого года уже 63. Перевозчики сообщают, что объем грузов сократился, в то время как количество транспортных средств увеличилось. Это приводит к росту затрат, таких как дорожные сборы, заработные платы и высокие проценты по обязательствам, что делает отрасль менее стабильной. Последствия войны также оказывают свое воздействие. «Две страны сейчас используют порох и еду для войны. Общественные дела и промышленность сосредоточены только на войне. Мало кто покупает эти товары, и мы все это чувствуем» Ромас Аустинскас, президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков («Linava») Екатерина Рояка добавляет, что о банкротстве объявляют не только мелкие перевозчики, но и более крупные компании, у которых больше сотрудников и которые в любом случае не новички в этой деятельности. В то же время транспортный сектор в Литве создает около 10 % валовой добавленной стоимости, поэтому любое ослабление этого сектора означает ослабление экономики в целом. Вторым по величине банкротств является строительный сектор, третье место занимают производство и рестораны. Логист.Today напоминает, что исследование, проведенное на автотранспортных предприятиях Литвы, раскрывает шокирующие факты о вспышках психологического насилия и моббинга. Хотя, по оценкам, в прошлом году доход от сектора транспорта и логистики составил почти 19 млрд евро, экономические показатели не отражают цену, которую работники платят за свое здоровье. Узнать подробности можно из материала «Литва: почему работники транспортной сферы постоянно ищут новую работу?». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках Международного транспортного форума (МТФ) представителям МИУ удалось провести ряд продуктивных встреч. Об этом Логист.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ) Сергея Деркача. На закрытом заседании министров транспорта было поднято два важных вопроса. Первое – это предоставление на 2025 год специальной квоты разрешений ЕКМТ для Украины. Второе – исключение РФ из Международного транспортного форума. «К сожалению, эта страна до сих пор находится в составе организации, хотя физически не участвует во встречах, однако онлайн все еще продвигает тему «восстановления инфраструктуры на освобожденных территориях». Сегодня у МТФ нет порядка исключения какой-либо страны из состава, только ограничения участия. Но так не должно быть и РФ должна быть изолирована от цивилизованного мира. Благодарю те страны, которые это понимают и полностью поддерживают» Сергей Деркач Помимо этого Сергей Деркач встретился с министром транспорта и связи Литвы Мариусом Скуодисом, который совместно с канадскими, шведскими коллегами и МТФ создали Группу общих интересов для Украины. Ее ключевая цель – помочь в восстановлении транспортного сектора. «Провели переговоры с Йон-Иваром Нигардом, министром транспорта Норвегии. Сегодня с Норвегией у нас действует либерализация грузовых перевозок, работаем с коллегами, чтобы продлить это Соглашение дальше. С Кис ван дер Бургом, заместителем министра мобильности Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов встретились впервые. Но точно не в последний раз. Совершенно нереальная встреча по уровню поддержки и желанию сотрудничать, в каких вопросах у нас есть возможности реализовать совместные проекты. Как и все остальные коллеги, конечно, не упустили возможность заручиться поддержкой продления Соглашения о либерализации с ЕС. Плодотворная встреча с Полли Троттенберг, заместителем министра транспорта США. Темы обсуждения – приоритеты восстановления этого года, в частности, ремонт дорог и мостов, расширение пунктов пропуска, обновление железной дороги. В дальнейшем продолжаем работать с США над развитием экспортной логистики и транспортной инфраструктуры» Сергей Деркач Встреча состоялась и с генеральным секретарем Министерства инфраструктуры и транспорта Греции Иоаннисом Ксифарасом. Ключевая тема разговора – пассажирское сообщение. Речь шла о разрешениях на нерегулярные перевозки. Логист.Today напоминает, что в немецком городе Лейпциг прошел Международный транспортный форум (МТФ), участие в котором приняли министры транспорта более 60 стран. Ключевая тема мероприятия – роль транспортного сектора в обеспечении экологической устойчивости и для противодействия кризисам. Узнать подробности можно из материала «Участники Международного транспортного форума обсуждают поддержку Украине». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В МИУ подвели итоги Международного транспортного форума появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нарушители уплатят более 86 тыс. грн в бюджет из-за попытки скрыть номерной знак при проезде WIM-системы в Днепропетровской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Событие произошло на автодороге М-30 Стрий-Умань-Днепр-Изварино рядом с WIM-комплексом №20. В ходе рейдовой проверки инспекторы обнаружили грузовик MAN, водитель которого пытался скрыть номерной знак при проезде WIM-системы. Для прохождения весового контроля авто было сопровождено пункт габаритно-весового контроля (ГВК). Проверка выявила превышение общей массы более чем на 28% — до 51,2 тонн при разрешенной максимальной фактической массе для такого вида транспортного средства 40 тонн. А также превышение нагрузки на одинарную ось грузовика более чем на 30% — до 16 тонн при разрешенной максимальной нагрузке на ось 11,5 тонн. За нарушение габаритно-весовых норм нарушитель уплатит 51 тыс. грн штрафа в бюджет. Кроме того, на грузоотправителя за внесение недостоверных сведений о массе груза в ТТН будет наложен штраф в размере 34 тыс. грн. Со своей стороны, полиция вынесла постановление на водителя по ч.1 ст.121-3 КУоАП (нарушение требований законодательства об использовании номерных знаков ТС), за что предусмотрен штраф 1190 грн. Следовательно, общая сумма штрафных санкций составляет 86 190 грн. Логист.Today напоминает, что в ходе рейдовой проверки в Киевской области инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили самосвалы марки MAN и VOLVO, которые имели признаки перегрузки. Узнать подробности можно из материала «Нарушители уплатят 85 тыс. гривен штрафа на перегруженные самосвалы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За попытки скрыть номера грузовика нарушители уплатят более 86 тыс. гривен штрафа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители польских транспортных ассоциаций обратились к правительству с просьбой о помощи в поддержке отрасли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Ассоциации работодателей Транспорта и логистики Польши (TLP). Сегодня судьба сотен тысяч рабочих мест в автомобильном транспорте и других зависимых от транспорта или смежных отраслях находится под угрозой. Резкое увеличение издержек, ослабление торговли товарами в Европейском союзе, несправедливая рыночная практика и вынужденные решения, связанные с климатической политикой ЕС, привели к коллапсу рынка автомобильных перевозок. Более 60% перевозчиков сокращают занятость и парк грузовиков или намерены сделать это в ближайшие месяцы. 13% перестали платить по своим финансовым обязательствам, а количество банкротств за первые месяцы 2024 года выросло на 100%. «Ситуация драматичная. Опытные перевозчики, пережившие множество предыдущих экономических спадов, сейчас со слезами на глазах закрывают свои компании, работающие более 30 лет» Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) По его словам, реконструкция закрытых семейных предприятий даже после улучшения экономической ситуации уже будет невозможна. В свою очередь, президент TLP Мацей Вроньский отмечает, что банкротство грозит и лидерам отрасли, крупным ведущим компаниям. «Я очень удивлен, получая многочисленную информацию о том, что заявления о банкротстве подают предприниматели, которые, благодаря своему финансовому положению, профессионализму и масштабу деятельности были примером не только для польских, но и для иностранных конкурентов» Мацей Вроньский Эта драматическая ситуация привела к тому, что две наиболее представительные организации автотранспортной отрасли, несмотря на свои разногласия, решили совместно обратиться к властям за помощью. «На столе министра инфраструктуры Дариуша Климчака лежат конкретные решения, которые мы предложили для поддержки перевозчиков. Мы полностью уверены, что Мининфраструктуры готово поддержать наши предложения. К сожалению, без политического согласия всех партнеров по коалиции и доброй воли других министерств, таких как Министерство финансов или Министерство труда, наши предложения увязнут в бюрократических пререканиях» Мацей Вроньский Как отмечает Ян Бучек, более 30 лет отрасль вносит миллиарды злотых в государственный бюджет и другие общественные фонды. «В отличие от других секторов, мы никогда не получали никакой финансовой помощи. Но пришло время, когда такая помощь необходима. Оно может принимать форму субсидий или временного снижения государственных сборов. Отсутствие этой помощи окажет влияние на всю польскую экономику и доходы бюджета в будущем» Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Ознакомиться с полным текстом обращения (на польском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что во втором квартале этого года каждая третья компания логистического и транспортного сектора (TSL) планирует уволить сотрудников. Узнать подробности можно из материала «Польша: каждая третья компания логистического и транспортного сектора планирует сокращение». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские перевозчики просят поддержки у правительства появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Главное управление национальных дорог и автомагистралей подписало соглашение с подрядчиком на строительство скоростной автомагистрали S12, которое начнется на участке от границы Лодзинского и Мазовецкого воеводств до Пшисухи. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Более чем 14-километровый участок S12, проходящий через Мазовию, является частью европейской транспортной системы — сети TEN-T. Завершение работ стоимостью 452 млн злотых (106 млн евро) запланировано на третий квартал 2028 года. В ближайшее время планируется подписать еще одно соглашение на реализацию соседнего участка Пшисуха-Венява. Также ведется подготовка к получению экологического решения для участка S12 в Лодзинском воеводстве. Новая скоростная дорога примет на себя транзитный и региональный трафик с нынешней DK12, которая перегружена и проходит через многочисленные деревни и города. S12 от границы Лодзинского и Мазовецкого воеводств до Пшисухи будет построена как двухполосная скоростная дорога с двумя полосами движения шириной 3,5 метра каждая. Также будет предусмотрена аварийная полоса шириной 2,5 метра. В рамках проекта будет построена транспортная развязка в Гельневе на пересечении с воеводской дорогой 728, а также более 20 инженерных сооружений, в том числе: дорожные эстакады, эстакады вдоль скоростной дороги и водопропускные трубы. В непосредственной близости от трассы будет создана современная, ориентированная на безопасность инфраструктура для пешеходов и велосипедистов. Безопасность животных будет обеспечена семью переходами, пять из которых — крупные. Кроме того, Главное управление национальных дорог и автомагистралей подписало контракты на проектирование и строительство первых участков скоростной автомагистрали S10 между Щецином и Пилой. 19,6-километровый участок S10 Сухань — Реч будет построен консорциумом компаний Kobylarnia и Mirbud за 667,52 млн злотых (157 млн евро), а 16-километровый участок Печник — Вальч — компанией Budimex за 552,2 млн злотых (130 млн евро). Это будет двухполосная скоростная дорога с двумя полосами движения в каждом направлении. «S10 откроет северо-западную часть Польши с точки зрения транспорта. Она напрямую соединит регионы Западной Померании, север Великопольши, Куявско-Поморское воеводство и Мазовию. Это чрезвычайно важный маршрут, которого ждали целые поколения. S10 — это дорога, которая опровергнет утверждение, что из этого региона легче добраться до Берлина, чем до Варшавы. Этот транспортный коридор важен не только с точки зрения коммуникации, не только с точки зрения транспортного потенциала нашей страны, но, прежде всего, он оказывает огромное влияние на развитие экономики и деятельность предпринимателей» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Маршрут S10 Сухань – Реч начнется перед перекрестком Сухань, дорога отклонится на север от нынешнего направления DK10 и пойдет по новому маршруту на всем протяжении участка. Она также обойдет Вапницу и Реч с севера. Развязка на Реч будет находиться на пересечении с шоссе DW151. Участок закончится примерно в 1,2 км ниже по течению. Участок S10 Печник — Вальц начнется перед дорожной развязкой в Печнике. За ним трасса отклонится к северу от нынешней трассы DK10 и пройдет по новой трассе между Гурницей и Езиоркой. К востоку от Пилавы она соединится с существующей DK10, примыкая к существующей развязке Валч-Захуд, на объездной дороге Валч в пределах S10. Реализация этих участков S10 включена в правительственную программу строительства национальных дорог до 2030 года. Завершение строительства дороги S10 в Западной Померании запланировано на 2028 год. Инвестиции включают в себя участок, соединяющий развязку Щецин-Киево (пересечение с автомагистралью A6) с участками от Здуново на границе с Щецином до конца объездной дороги Старгард, а также 7 участков от Старгарда до Пилы, исключая объездную дорогу Валч, уже действующую с 2020 года. На новом маршруте скоростная дорога S10 обойдет города, через которые проходит нынешняя DK10, в том числе Сухань, Реч, Калиш-Поморский и Мирославец. На перекрестке Пила-Пульнок — будущей развязке S10 и S11 — участок Щецин-Пила закончится. В конечном итоге трасса S10 протяженностью около 400 км соединит Щецин через Пилу, Быдгощ и Торунь с кольцевой дорогой Варшавской агломерации в районе Нарушево, а прямой доступ к столице обеспечит скоростная трасса S7. Логист.Today напоминает, что на автомагистрали А2, около 91 км, начались работы по модернизации развязки Тштель. Водителям придется пользоваться объездами. Узнать подробности можно из материала «Польша: на трассе А2 стартовали ремонтные работы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: начинается строительство двух ключевых магистралей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» и посредством финансирования Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) «Укрзализныця» планирует приобрести до 80 современных электровозов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Тендерными требованиями предусмотрено, что победитель, кроме поставки локомотивов, должен создать на территории Украины условия для обслуживания и гарантийного ремонта нового тягового подвижного состава. «Это эволюционный шаг в подходе к обновлению парка, ведь компания не только покупает технику, но изменяет подход к ее обслуживанию. Также это позволит максимально локализовать в Украине мощности по обслуживанию и ремонту локомотивов» Пресс-служба УЗ Ранее «Укрзализныця» подала заявку на получение финансирования Всемирного банка по проекту RELINC, а также заявку на получение финансирования от ЕБРР. По условиям конкурса потенциальный поставщик предложит двухсистемные электровозы с максимальной эксплуатационной скоростью до 120 км/ч. Также он должен взять на себя обязательство по обучению персонала УЗ для управления локомотивами. Участники по условиям тендера должны подать два варианта тендерного предложения — на поставку 30 или 80 локомотивов в зависимости от наличия финансирования. Заявки на тендер принимаются до 22 июля 2024 года. Логист.Today напоминает, что за январь-апрель текущего года «Укрзализныця» на собственных мощностях отремонтировала 7088 грузовых вагонов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» восстановила более 7 тыс. грузовых вагонов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» работает над обновлением парка локомотивов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновицкой области в связи с ремонтными работами мостовики сужают проезжую часть путепровода на трассе М-19 вблизи села Коровия. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты обнаружили аварийные силовые трещины на опоре сооружения и разрушение защитного слоя бетона с обнажением арматуры. Пока будут продолжаться аварийно-восстановительные работы, проезжая часть путепровода будет сужена. Это необходимо для того, чтобы уменьшить нагрузку. «Несмотря на то, что проезжая часть будет несколько сужена, движение транспорта в обоих направлениях будет осуществляться беспрепятственно. Это разрешает общая ширина путепровода. Для безопасности участников дорожного движения устанавливаем упреждающие знаки и ограждающие блоки. Также на этом участке будет ограничена скорость движения транспорта» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что в Черновицкой области проводятся ремонтные работы на ключевых транспортных артериях. В течение этой недели подрядная организация по эксплуатационному содержанию ликвидировала ямы на 8 автодорогах. В работе дорожные бригады использовали горячую асфальтобетонную смесь. Всего с начала 2024 года на государственных дорогах Черновицкой области ликвидирована ямочность на площади 15,6 тыс. кв. м. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На трассе М-19 стартует ремонт моста появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В большинстве пунктов пропуска (ПП) на западной границе завершаются текущие ремонты и готовится проектная документация по их расширению и реконструкции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафы Найема. Специалисты модернизируют пункты пропуска на границе с Венгрией и Словакией. Речь идет о ПП на границе с Венгрией «Лужанка — Берегшурань» и на границе со Словакией «Ужгород — Вышнее Немецкое». На обеих проведен комплекс работ, устроены новые полосы для транспорта, обновлено дорожное покрытие, заменены модули для таможенников и пограничников. Устанавливаются навесы над полосами движения. «Модернизация КПП «Ужгород – Вышнее Немецкое» – это временное решение для улучшения условий пересечения границы для граждан. Впоследствии участок будет открыт для пассажиров. Кроме того, всем КПП Закарпатья заменили освещение. Работаем, чтобы сделать пересечение границы более удобным и комфортным для водителей и пассажиров» Мустафа Найем Работы проводятся при содействии проекта USAID «Экономическая поддержка Украины». Логист.Today напоминает, что до сентября планируется запустить общий контроль с Молдовой на пункте пропуска (ПП) Джурджулешти — Галац, по аналогии с общим контролем на Рене – Джурджулеште. Поэтому грузовики смогут сразу следовать от Рени до Галаца без дополнительных остановок. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: грузовики смогут следовать от ПП Рени до Галаца без дополнительных остановок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мустафа Найем: в ПП на западной границе завершаются текущие ремонты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дополнен перечень товаров, запрещенных к ввозу и реализации на территории РБ из некоторых стран ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале belta.by. Соответствующие изменения внесены в постановление Совета министров РБ от 6 декабря 2021 года №700. В перечень включены отдельные товары, происходящие из Латвии, Литвы, Польши, Чехии и Эстонии. В их числе пиво, сброженные напитки, средства для ухода за кожей, для волос, для бритья, для гигиены полости рта и зубов, дезодоранты, составы для ванн, мыло, чистящие средства, ковры напольные, мужская текстильная одежда, обувь с верхом из натуральной кожи, головные уборы, постельные принадлежности, посуда столовая, кухонная из фарфора и стеклянная, основы матрацные, лаки, краски, плиты, листы, пленки из пластмасс, ярлыки и этикетки из бумаги, картона. Также постановлением запрещаются ввоз и реализация воды, включая минеральную и газированную, из «недружественных стран». Постановление разработано в качестве ответной меры на принятые решения Латвией о запрете импорта из РБ пищевой продукции по отдельным позициям, Литвой — о запрете на один год ввоза сельскохозяйственной продукции и кормов из Беларуси, а также на подготовленный Регламент Совета ЕС, основными инициаторами которого выступили пять стран (Латвия, Литва, Польша, Чехия и Эстония), который устанавливает повышенные пошлины на импорт белорусской сельхозпродукции. Логист.Today напоминает, что перечень автодорожных пунктов пропуска и соответствующих им специально установленных мест для совершения грузовых операций, и (или) перецепки, и заправки транспортных средств при въезде в РБ изменен. Узнать подробности можно из материала «РБ: внесены изменения в перечень мест для перегрузки/перецепки при совершении грузовых операций». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение РБ: расширен перечень товаров, запрещенных к ввозу и реализации на территории страны появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Girteka, которая позиционирует себя одной из крупнейших транспортных компаний Европы, планирует значительное сокращение автопарка и дальнобойщиков. На условиях анонимности редакция Логист.Today получила от сотрудника компании информацию, что генеральный директор Girteka Миндаугас Паулаускас сообщил водителям о планах сокращения автопарка и, соответственно, части дальнобойщиков. «Миндаугас Паулаускас на этой неделе провел информационные собрания для водителей, где озвучил, что идет сокращение автопарка на 1000 автомобилей и соответственно нужно сократить 2000 водителей» Сообщение источника Учитывая, с каким усердием в прошлом и начале текущего годов Girteka пыталась привлечь в компанию водителей, особенно из третьих стран, данная информация вызывает как минимум удивление. Однако, на официальном сайте компании представлена весьма интересная инфографика, которая, в принципе, объясняет текущие процессы в Girteka. Судя по цифрам, представленным на инфографике, на конец 2022 года перевозчик имел автопарк, состоящий из 9 200 седельных тягачей и персонал из 23 000 человек. Однако, на конец 2023 года автопарк компании сократился до 6 400 тягачей, а персонал – до 15 000 человек. Учитывая, реорганизацию, о которой весь прошлый год писала Girteka Group, можно предположить, что новое сокращение автопарка и водителей является частью плана по оптимизации затрат. Редакция планирует связаться с пресс-службой компании Girteka и получить комментарии к предоставленной информации. Важно: Логист.Today следит за ситуацией, если вам (как водителю, или сотруднику компании) есть, о чем рассказать редакции, свяжитесь с нами, мы гарантируем полную конфиденциальность и защиту персональных данных. Логист.Today напоминает, что в начале 2024 года Girteka запустила новую платформу для водителей и будущих потенциальных водителей грузовиков, чтобы продвигать свои рабочие места и убеждать людей сделать первые шаги в этой области, присоединившись к компании. Узнать подробности можно из материала «Girteka внедряет новые методы привлечения водителей на работу». Также напомним, что в прошлом году литовский перевозчик открыл новый офис в Кыргызстане, чтобы набирать дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Girteka будет набирать водителей и в Кыргызстане». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Girteka планирует массовое увольнение водителей? появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Досрочные всеобщие выборы в июле прошлого года оказали непосредственное влияние на утверждение различных законодательных и нормативных проектов, касающихся автотранспортного сектора, в том числе проекта по изменению весовых и габаритных параметров для грузовых автомобилей, текст которого был хорошо проработан соответствующими испанскими министерствами, транспорта, промышленности и внутренних дел. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В прошлом году Европейская комиссия начала работу над изменением действующей Европейской директивы по весу и габаритам транспортных средств в рамках Европейской стратегии устойчивой мобильности с целью содействия значительному сокращению выбросов парниковых газов на транспорте. Так, среди предлагаемых мер — гармонизация и адаптация максимальных весов и габаритов в международном сообщении к наиболее распространенным пределам, разрешенным в настоящее время, то есть увеличение их до 44 тонн. Как стало известно Fenadismer, Генеральная дирекция дорожного движения Испании (DGT) уже приступила к обработке этого постановления с целью его окончательного утверждения до декабря следующего года. Проект постановления, который будет обсуждаться с общественностью до 13 июня, предлагает внести изменения в Приложение IX к действующим Общим правилам эксплуатации транспортных средств. В частности, упростить использование и разрешение евромодулей, включая Eco Combi или Duo Trailer длиной 32 метра и массой 72 тонны, увеличить максимально допустимую высоту до 4,5 метров для некоторых видов транспорта, например, 5 метров для некоторых видов транспорта (перевозка соломы, живых животных и поставка поставщиков для промышленности на расстояния менее 50 километров). Самая спорная мера — увеличение текущего тоннажа сочлененных транспортных средств до 44 тонн для перевозки грузов по дорогам, что увеличивает грузоподъемность этих транспортных средств на 16%. В этой связи следует напомнить, что Европейская директива, которая находится на рассмотрении в это же время, предусматривает, среди прочих мер, автоматическое разрешение на международные перевозки 44-тонных автомобилей между всеми государствами-членами, которые это разрешают, что в настоящее время уже разрешено в 13 государствах-членах, включая все те, которые граничат с Испанией. «Fenadismer будет ждать обнародования своей позиции по отношению к этому предложению после его детального анализа, защищая в любом случае интересы всех перевозчиков, чтобы не было установлено никаких привилегий в пользу крупных компаний в ущерб мелким, а также требуя принятия необходимых сопутствующих мер, чтобы сектор мог адаптироваться к этим структурным изменениям, которые так важны для рынка автоперевозок в Испании» Fenadismer Логист.Today напоминает, что FNTR опубликовала свои предложения для отрасли автоперевозок, адресованные кандидатам на европейских выборах. Узнать подробности можно из материала «FNTR: предлагает европарламентариям нововведения для отрасли автоперевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: готовятся изменения в положение о габаритах грузовых транспортных средств появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Когда имеют место такие ситуации как мобилизация сотрудника, критического для бизнес-модели предприятия, это не только усложняет работу компании (а, соответственно, замедляет и рост экономики), но и приближает такое предприятие к закрытию. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Европейской Бизнес Ассоциацией (ЕБА). В ассоциации отметили, что бизнес понимает и осознает потребность украинской армии в людях и поддерживает укомплектование Вооруженных сил Украины как основного приоритета государственной политики в условиях войны. Бизнес активно вовлекается в обеспечение как существующих, так и вновь созданных бригад, помогает семьям мобилизованных, платит налоги и прочее. Однако, кадровый вопрос находится в ТОПе проблем, с которыми сталкиваются предприниматели по всей Украине. И одна из причин такой ситуации – мобилизация людей. «Безусловно, прибавляются еще миграция и другие факторы. Однако, когда имеют место такие ситуации как мобилизация сотрудника, критического для бизнес-модели предприятия, это не только усложняет работу компании (а, соответственно, замедляет и рост экономики), но и приближает такое предприятие к закрытию» ЕБА В ассоциации добавили, что такими действиями государство не позволяет компании работать дальше, потому что оперативно заменить в этих критических условиях для функционирования бизнеса специалистов практически невозможно. «Бизнес просит государство все же разрешить работать – чтобы спасти предприятия от закрытия, от дополнительных к существующим трудностям, которых можно избежать, спасти украинцев от увольнений и т.д. Ведь самым горьким будет осознать, что два с половиной года работы предприятия в условиях войны, вопреки всем возможным законам бизнеса и здравому смыслу, все равно приведут к его закрытию. Но не из-за действий врага, а из-за непродуманной политики собственного государства. Бизнес ценит ежедневную работу Вооруженных Сил Украины на фронте и благодарен каждому военному! Тем не менее, бизнес просит власти помочь сделать и экономику сильнее» ЕБА Представители ЕБА просят сделать мобилизацию более прогнозируемой. И в этом ключе вопрос экономического бронирования выглядит как инструмент, который стоит рассматривать. По мнению ассоциации, определение непосредственно самим бизнесом тех сотрудников, которые являются критическими для продолжения эффективной деятельности предприятия в условиях войны, поможет замедлить большую волну проблемы кадров, которая ежемесячно все больше накрывает работающий в Украине бизнес. Более того, поможет бизнесу продолжить работу в непростых военных реалиях. Логист.Today напоминает, что представители УЗА обратились к Президенту Украины, премьер-министру Украины и председателю Верховной Рады Украины с поддержкой инициативы так называемого «экономического бронирования» для сохранения функционирования экономики страны и бронирования высококвалифицированных работников, без которых невозможна дальнейшая деятельность предприятий. Узнать подробности можно из материала «УЗА просит правительство одобрить «экономическое бронирование»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕБА: мобилизацию необходимо сделать более прогнозированной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась рабочая встреча представителей Государственной таможенной службы Украины во главе с заместителем Председателя Владиславом Суворовым с коллегами из Таможенной службы Республики Молдова под председательством заместителя Директора Лидии Абабий по вопросам функционирования авторизованных экономических операторов (АЭО) в обеих странах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Государственной таможенной службы Украины. В ходе встречи украинские и молдавские таможенники представили друг другу обстоятельные презентации по разным аспектам работы АЭО. В частности, относительно оценки соответствия предприятия условиям и критериям предоставления авторизации, особенностей мониторинга соответствия предприятия, преимуществ и упрощений для предприятий АЭО. В Молдове программа АЭО началась в 2014 году и сегодня насчитывает 151 авторизованного оператора. Отдельного внимания заслуживал опыт Таможенной службы по вопросу взаимного признания АЭО. В Украине программа стартовала значительно позже, несмотря на это сегодня уже 40 предприятий получили авторизацию АЭО. Из них два предприятия с авторизацией АЭО-С и АЭО-Б, что создает условия для взаимного признания АЭО Украины и ЕС, а это, в свою очередь, является следующим шагом развития института АЭО в Украине. «Нас объединяет не только общую границу, но и общая цель – полноправное членство в Европейском союзе. У нас есть одинаковые обязательства на этом пути, но находимся на разных стадиях их достижения, поэтому обмен опытом между нашими службами приобретает особую важность» Владислав Суворов Стороны договорились о дальнейшем сотрудничестве. Кроме того, согласовали проведение следующей встречи, посвященной вопросам вступления в Конвенцию о процедуре совместного транзита и перехода на NCTS Фаза 5. Логист.Today напоминает, что до сентября планируется запустить общий контроль с Молдовой на пункте пропуска (ПП) Джурджулешти — Галац, по аналогии с общим контролем на Рене – Джурджулеште. Поэтому грузовики смогут сразу следовать от Рени до Галаца без дополнительных остановок. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: грузовики смогут следовать от ПП Рени до Галаца без дополнительных остановок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Молдова обменялись опытом функционирования АЭО появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правоохранители арестовали членов преступной группы, которые похищали товары из полуприцепов, припаркованных в порту Катании. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. По окончании расследования сотрудники Отряда судебной полиции Скало-Мариттимо предъявили обвинения в краже при отягчающих обстоятельствах пяти жителям Катании и одному гражданину Албании. Суд вынес приговоры двум членам банды (30 и 29 лет), уже имевшим судимости, и четырем мужчинам 37, 33, 56 и 69 лет, которые наладили отработанный механизм кражи продуктов питания, моющих средств, дезодорантов, мелкой бытовой техники и других легко продаваемых материалов на сумму в несколько тысяч евро. В ходе расследования выяснилось, что большинство разграбленных полуприцепов были припаркованы в охраняемых зонах. Эта деталь позволила полицейским заподозрить причастность лиц, имеющих право доступа на эти территории. Более того, выяснилось, что к преступлению причастен портовый оператор из рыболовного сектора, которого часто видели в компании лиц, причастных к этим преступлениям. После тщательного просмотра записей систем видеонаблюдения в соответствующих зонах, а также на въезде и выезде из порта, удалось восстановить основные этапы краж и собрать доказательства против всех обвиняемых, которые были постоянными посетителями портовой зоны. Подозреваемые использовали угнанные автомобили, часто с поддельными номерными знаками. В одном случае после кражи полиции удалось обнаружить угнанный автомобиль в районе Сан-Кристофоро и вернуть его владельцу. Дальнейшее наблюдение и контроль привели к обнаружению и изъятию многочисленных орудий взлома в другом автомобиле, использовавшемся для совершения преступлений. Логист.Today напоминает, что только за май текущего года немецкая полиция сообщила о пяти случаях кражи топлива. Преступления касались грузовиков и строительной техники, из которых было похищено от 150 до 1850 литров дизельного топлива. Узнать подробности можно из материала «Полиция Германии сообщает о волне краж топлива из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: полиция накрыла банду, похищавшую товары из полуприцепов, припаркованных в порту появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На летний период 2024 года введены дополнительные запреты для грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Routiers. Движение будет запрещено на всей материковой дорожной сети с 7:00 до 19:00 по следующим субботам: — 6 июля; — 20 июля; — 27 июля; — 3 августа; — 10 августа; — 17 августа; — 24 августа. При этом запрет на движение грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн будет снят с 19 июля по 16 сентября 2024 года в регионе Оль-де-Франс и соседних департаментах. Это касается: — транспортных средств, перевозящих исключительно пищевые продукты и продукты, предназначенные для потребления людьми и животными, гигиены и здоровья людей и животных; — транспортных средств, поставляющих чистое белье и вывозящих грязное белье из гостиниц; — транспортных средств, используемых для перевозки отходов на утилизацию. Логист.Today напоминает, что во время чемпионата Европы по футболу на всех внутренних границах Германии будут проводиться проверки. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит контроль на всех границах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: в регионе Оль-де-Франс вводятся летние запреты на движение транспорта появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе масштабной операции в Южном Лимбурге (Бельгия) полиция арестовала автомобилиста с беспрецедентной суммой неоплаченных штрафов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале из сообщения, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. Автомобилист, личность которого не разглашается, был задержан на шоссе N80 в Хасселте по направлению к Синт-Трюйдену. Первоначально местная полиция сообщила о наличии задолженности по штрафам, однако дальнейшая проверка Федеральной государственной службы юстиции (FPS) показала, что сумма была связана с постановлением о конфискации в результате судебного разбирательства по делу о крупном налоговом мошенничестве. Это разъяснение появилось после первоначальных подозрений, что такой огромный штраф мог быть канцелярской ошибкой. Как отметил представитель компании FPS Justice Фрэнсис Адинс, невыплаченный штраф в размере 6,2 млн евро — это не повседневное явление, именно поэтому сначала казалось, что это ошибка. Власти конфисковали автомобиль водителя, так как он не смог оплатить огромный долг на месте. Дорожная операция привела к ряду других важных правоохранительных действий. Тринадцать человек были арестованы за вождение под воздействием наркотиков, и их водительские права были немедленно аннулированы. Трое из них были уличены в вождении без действительных прав, а один находился под пожизненным запретом на вождение. В ходе операции было конфисковано семь автомобилей. Помимо автомобилиста с огромным штрафом, полиция и таможенники собрали более 18 тыс. евро с других водителей за различные правонарушения. Среди них — езда на красном дизельном топливе, эксплуатация непроверенных и незарегистрированных автомобилей и другие штрафы. Логист.Today напоминает, что нарушители ПДД бывают разными, злостными и не очень. А вот в 2019 году бразильские полицейские случайно остановили суперрецидивиста на стареньком Iveco Daily, на счету которого оказалось 1138 неоплаченных штрафов. Узнать подробности можно из материала «В Бразилии задержали нарушителя, на счету которого более 1 тыс. неоплаченных штрафов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: водитель задолжал штрафов на несколько миллионов евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи