Admin

Обнародован график запретов движения транспортных средств в странах Европы на ближайшую неделю. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Новый график будет действовать с 25 июня по 2 июля 2024 года: 25 июня (вторник) — Словения 08:00 — 22:00 28 июня (пятница) — Греция 16:00–21:00 — Польша 18:00–22:00 *Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет 29 июня (суббота) — Австрия 15:00–24:00 — Хорватия 04:00–14:00 — Франция 22:00–24:00 — Греция 08:00–13:00 — Люксембург (в сторону Франции) 21:30–24:00 — Люксембург (направление DE) 23:30 — 24:00 — Польша 08:00-14:00 — Словения 08:00-13:00 — Словения 06:00-16:00 — Венгрия 22:00-24:00 *Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет. 30 июня (воскресенье) — Австрия 00:00–22:00 — Хорватия 12:00–23:00 — Чехия 13:00–22:00 — Франция 00:00–22:00 — Греция 15:00–23:00 — Греция 18:00–23:00 — Греция 10:00–16:00 — Лихтенштейн 00:00–24:00 — Люксембург Германия 00:00–22:00 — Польша 08:00–22:00 — Словакия 00:00–22:00 — Словения 08:00–22: 00 — Швейцария 00:00–24:00 — Венгрия 00:00–22:00 — Италия 07:00–22:00 *Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет. Логист.Today напоминает, что в Польше и других странах ЕС введены запреты на движение грузовых автомобилей в праздничные дни, а также по пятница и выходным в летний период. Узнать подробности можно из материала «Польша: введены ограничения на движение грузового транспорта в дни праздников и выходные». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! Обнародован график запретов движения по странам Европы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Западно-Поморская ассоциация автомобильных перевозчиков (ZSPD) провела акцию протеста в нескольких локациях. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах rmf24.pl и 40ton.net. Протест был запланировал на субботу, 22 июня. Грузовики с транспарантами с надписью «Протест» въехали на дорогу S3 через перекресток Щецин-Домбе в 7:30. Колонна автомобилей под охраной полиции двинулась к расположенному чуть дальше перекрестку Женница, где протестующие сообщили о сборе. На трассе, ведущей в Голенюв и Свиноуйсьце, всего через десяток минут протеста образовалась пробка длиной более двух километров. Грузовики перекрыли правую полосу, вывесив на транспарантах такие лозунги: «Обещания уже даны. Где эффект?», «Где помощь?» и «Транспорт — 6% ВВП». Акция на трассе S3/A6 вызвала почти 7-километровую пробку, состоящую в основном из туристического транспорта. Сообщалось также о меньших протестах на трассе S11 возле Кошалина, а также на пересечении трасс DK2 и DK19 возле Мендзыжеча-Подляского. В Главном управлении национальных дорог и автомагистралей сообщили, что протест закончился раньше 14:00. Как отмечают СМИ, ни одно из этих действий не получило отклика на правительственном уровне, поэтому уже есть анонсы о дальнейших действиях, которые состоятся в субботу, 29 июня. Логист.Today напоминает, что ранее грузоперевозчики из нескольких польских ассоциаций анонсировали проведение акций протеста на дорогах каждую субботу. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики планируют проводить акции протеста каждую субботу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики провели ряд протестов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Польши рассматривает возможность закрытия всех оставшихся пунктов пропуска (ПП) на границе с РБ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале charter97. Министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский заявил, что в связи с действиями РБ правительство рассматриваем возможность закрытия всех пограничных переходов. В частности, речь идет о беспорядках с мигрантами на границе. В настоящее время изучается вопрос о том, повлияет ли это на экономику. «Финны закрыли пограничные переходы с РФ, и проблемы закончились» Радослав Сикорский Логист.Today напоминает, что на границе Польши и РБ сейчас работает только один пограничный переход для пассажирского транспорта («Брест — Тересполь») и один для грузового автотранспорта («Кукурыки — Козловичи»), а также грузовой железнодорожный переход. Пункт пропуска в Бобровниках польская сторона закрыла в 2023 году после того, как в РБ приговорили к 8 годам заключения гродненского журналиста, представителя польского меньшинства Андрея Почобута. Пункт пропуска в Брузгах был закрыт осенью 2021 года в связи с атаками мигрантов, пытающихся нелегально пересечь границу. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша рассматривает возможность закрыть все ПП на белоруской границе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители общественной организации провели в Германии международную информационную кампания по автомобильным перевозкам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. Мероприятие проходило 18-19 июня на автостоянке в Дортмунде. Faire Mobilität информировали водителей грузовиков из Румынии, Польши, Сербии, Украины, РБ и Казахстана об их трудовых правах в Германии. Как рассказал один из водителей, он ездит из Казахстана в Германию в течение 4-5 недель, чтобы доставить товар клиентам в Дортмунде и Боттропе. Дальнобойщику всегда платят за километраж, хотя он знает, что в ЕС это запрещено. Мужчина говорит, что у него нет другого выбора: «мне уже больше 60 лет, но моей пенсии в Казахстане не хватает, чтобы содержать семью». Он ждет на парковке несколько дней пока компания получит новый заказ из ЕС в Казахстан. Только после этого мужчина сможет вернуться домой. Такое ожидание может занять несколько недель, за которое ему ничего не заплатят. «Мы поняли, что большинство водителей из Восточной Европы по-прежнему получают минимальную дневную ставку в стране происхождения плюс расходы. Однако большинство из тех, с кем мы разговаривали, почти всегда ездят по Германии и, следовательно, имеют право на минимальную немецкую зарплату. Кроме того, смены по 13-15 часов по-прежнему являются обычным делом и приводят к большому физическому и психическому истощению водителей» Faire Mobilität Логист.Today напоминает, что в Германии пройдет День борьбы с усталостью водителей, который организовывает Европейская федерация транспортных рабочих (ETF). Узнать подробности можно из материала «ETF проведет День борьбы с усталостью водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Faire Mobilität провели информационную кампанию на автостоянке в Дортмунде появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С введением положений, вытекающих из Пакета по мобильности, и выходом на новой версии Smart Tacho 2 в ЕС пересмотрели список нарушений времени вождения и использования тахографа. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Согласно Европейской директиве 2024/846, которую отдельные страны-члены должны перенести в законодательство до 14 февраля 2025 года, три нарушения будут оцениваться как очень серьезные. А именно: — невозможность взять компенсационный отдых в течение двух сокращенных еженедельных периодов подряд; — проведение в автомобиле регулярного еженедельного периода отдыха или еженедельного периода отдыха продолжительностью более 45 часов; — невнесение необходимой информации в регистрационный лист. В Регламенте ЕС № 694 и 695 от 2.05.2022 года подробно перечислены нарушения, которые могут привести к потере хорошей репутации перевозчика. Кроме того, в них также указано, что при превышении количества в три нарушения на одного водителя в год серьезность нарушения возрастает, а при достижении предела в три очень серьезных нарушения на одного водителя в год начинается процедура, которая может привести именно к потере хорошей репутации, а значит, и возможности работать в качестве перевозчика. «Количество нарушений на одного водителя в год» — это среднее значение, которое рассчитывается путем деления общего количества всех нарушений одинаковой степени тяжести на среднее количество водителей, работающих в течение года. Это позволяет унифицировать оценку компаний независимо от количества их сотрудников. В настоящее время правила были обновлены в соответствии с Директивой 2024/846, в которую были добавлены новые правонарушения, часто связанные с временем отдыха, пересмотренным в рамках пакета мер по повышению мобильности, и введением нового интеллектуального тахографа. Наряду с перечисленными, которые оцениваются как очень серьезные, появились новые правонарушения, которые оцениваются как просто серьезные. К ним относятся: — неспособность работодателя взять на себя расходы по размещению водителей вне транспортного средства; — неспособность транспортного предприятия организовать свою работу таким образом, чтобы водители могли вернуться к месту работы или жительства своего работодателя; — отсутствие в записях символов стран, пересекаемых водителем в течение ежедневного рабочего периода; — неуказание в записях символов стран, в которых водитель начал и закончил свой ежедневный рабочий день. Логист.Today напоминает, что представители транспортной отрасли все чаще говорят о неисправностях и возникающих проблемах при использовании интеллектуального тахографа второй версии (Smart Tacho 2). Узнать подробности можно из материала «Fenadismer предупреждает о новых проблемах в работе Smart Tacho 2». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ЕС пересмотрели правила нарушения времени вождения и использования тахографа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нидерландах зарегистрировано две крупные кражи грузов, в ходе которых товары были украдены из движущихся грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Кражи произошли в двух разных частях страны, на дорогах, находящихся на расстоянии примерно 150 километров друг от друга. Так, первый случай был зафиксирован в ночь с 6 на 7 июня, около 2:00 на трассе А1 возле Олдензааля в направлении Германии. Второй — в ночь с 11 на 12 июня с 23:45 до 00:15 на автомагистрали A27 между перекрестками Хайполдер и Люнеттен. Как отмечает издание, вторая кража может быть связана с двумя грузовиками, которые зафиксировала камера видеонаблюдения. Грузовики выехали на автомагистраль A59 со стороны заправочной станции Shell. Возможно, они стояли там и ждали, пока мимо проедет грузовик с полуприцепом. Другие подробности правоохранители пока не раскрывают. Логист.Today напоминает, что нижнесилезские офицеры задержали троих членов организованной преступной группы, причастных к проникновению в грузовые отсеки и краже перевозимого груза. Злоумышленники обворовывали фуры во время движения. Узнать подробности можно из материала «В Польше ликвидирована банда, грабившая фуры на ходу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: воры грабят фуры на ходу появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше и других странах ЕС введены запреты на движение грузовых автомобилей в праздничные дни, а также по пятница и выходным в летний период. Об этом Логист.Today узнал из сообщений опубликованных на портале truck.pl и Министерством инфраструктуры Польши. Ограничения распространяются на транспортные средства, общая разрешенная масса которых превышает 12 тонн. Запрет действует в следующие часы: – 18:00 – 22:00 в пятницу, – 8:00 – 14:00 в субботу, – 8:00 – 22:00 в воскресенье. – 15 августа – Успение Пресвятой Богородицы, в с 8:00 до 22:00, но и 14 августа (среда) с 18:00 до 22:00 – накануне Успения Пресвятой Богородицы. Запреты не включают, в частности, транспортные средства, участвующие в спасательных операциях, гуманитарных операциях, ликвидации последствий стихийных бедствий, устранении поломок и используемые: – для перевозки лекарственных средств и предметов медицинского назначения, – для целей бесплатных профилактических медицинских осмотров, – для перевозки скоропортящихся грузов и пищевых продуктов, – для перевозки живых животных, – в связи с необходимым обеспечением непрерывности производственный цикл или оказание услуг предприятия, работающего в непрерывном движении, – при строительстве дорог и мостов и их обслуживании. Ограничения на передвижение также не включают: – транспортные средства, возвращающиеся из-за границы для завершения автомобильной перевозки или получателю перевозимого груза, находящемуся на территории Республики Польша, – транспортные средства, въехавшие на территорию Республики Польша вне дат или часов действия запрета, на расстоянии до 50 км от места пересечения границы, – транспортные средства, ожидающие на границе выезда с территории Республики Польша. Логист.Today напоминает, что запреты на движение в праздничные дни также действуют во многих европейских странах. В Германии постоянный запрет на движение грузовых автомобилей полной разрешенной массой более 7,5 тонн, действующий каждое воскресенье с 0:00 до 22:00, в июле и августе продлен и теперь включает каждую субботу с 7:00 до 22:00 на некоторых участках дорог. Во Франции во время курортного сезона запрет распространяется на большинство суббот: с 7.00 до 19.00 и по воскресеньям с 0:00 до 22:00 и с 22:00 накануне праздника до 22:00 в день праздника. В это время действует запрет на движение транспортных средств с полной массой более 7,5 тонн. В Чехии с 1 июля по 31 августа действуют праздничные запреты на движение грузовых автомобилей полной массой более 7,5 тонн. В этот период воскресное ограничение на движение грузовых автомобилей с 13:00 до 22:00 распространяется на каждую субботу с 7:00 до 13:00 и каждую пятницу с 7:00 до 13:00 и с 17.00 до 21.00. Кроме того, в праздничные дни 5 и 6 июля запрещено движение грузовых автомобилей на чешских автомагистралях, скоростных трассах и маршрутах первого класса. В Словакии в июле и августе действуют летние запреты на движение грузовиков по субботам. В эти дни грузовым автомобилям запрещено движение по дорогам с 7:00 до 19:00. Запрет также распространяется на все воскресенья и праздничные дни с 0.00 до 22.00. Государственные праздники в Словакии приходятся на 5 июля (св. Кирилла и Мефодия) и 29 августа (годовщина Словацкого национального восстания). В Австрии запрет на движение в праздничные дни действует с 6 июля по 31 августа на автомагистрали А13 через перевал Бреннер по всем субботам с 7:00 до 15:00 и сочетается с постоянным запретом на выходные, действующим по субботам с 15:00 до полуночи, а также по воскресеньям и праздничным дням с 00:00 до 22:00. В Италии в период праздников, то есть в июле и августе, постоянный запрет на движение грузовых автомобилей полной разрешенной массой более 7,5 тонн, действующий по воскресеньям с 7:00 до 22:00, распространяется и на субботу. В эти дни действуют ограничения на движение грузовых автомобилей по дорогам с 8.00 до 16.00. Также введен запрет на движение транспорта 15 августа, который будет действовать с 7.00 до 22.00. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: введены ограничения на движение грузового транспорта в дни праздников и выходные появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Война в Украине и мобилизация оказали существенное влияние на все сферы жизни, в частности на транспорт, логистику и кадровое обеспечение. Как эксперт в этой области, важно рассмотреть ключевые этапы, претерпевшие изменения, и предложить эффективные решения для адаптации предприятий к новым условиям. Шесть ключевых этапов, на которые следует обратить внимание, включают найм, адаптацию, мотивацию, контроль и обучение персонала. 1. Наем персонала В период мобилизации процесс найма персонала становится критически важным. Многие работники призваны в армию, что создает дефицит кадров. Для решения этой проблемы компании должны активно искать новых работников, используя все возможные каналы: онлайн-платформы для поиска работы, социальные сети, сотрудничество с учебными заведениями и профессиональными ассоциациями. Также следует обращать внимание на кандидатов из других регионов или стран, которые могут быть заинтересованы в трудоустройстве в Украине. 2. Адаптация персонала Адаптация новых работников в компании является ключевым этапом обеспечения их эффективной работы. Важно разработать четкую программу адаптации, которая включает в себя ознакомление с корпоративной культурой, основными процессами и задачами. Важным элементом является наставничество: предназначение опытных сотрудников, которые помогут новичкам быстрее освоиться и начать эффективно работать. 3. Мотивация персонала В условиях войны и мобилизации мотивация персонала приобретает особую важность. Сотрудники должны чувствовать поддержку со стороны руководства и быть уверены в стабильности своей работы. Для этого следует внедрять системы материального и нематериального поощрения: премии, бонусы, гибкий график работы, возможность дистанционной работы и другие мотивационные мероприятия. Важно также регулярно проводить обратную связь с работниками, чтобы понимать их потребности и пожелания. 4. Контроль персонала Контроль за выполнением задач и эффективности работы персонала является неотъемлемой частью управления в условиях кризиса. Важно установить четкие критерии оценки работы и регулярно проводить мониторинг результатов. Это поможет вовремя выявлять проблемы и принимать необходимые меры для их решения. Использование современных информационных технологий и систем управления проектами может существенно упростить процесс контроля и сделать его более эффективным. 5. Обучение персонала Обучение персонала является важным аспектом поддержки его профессионального уровня и адаптации к новым условиям. Компании должны инвестировать в профессиональное развитие своих работников, предлагая им всевозможные тренинги, курсы и семинары. В условиях войны следует обращать особое внимание на обучение безопасности, управлению рисками и кризисным ситуациям. Онлайн-учеба может стать эффективным инструментом для проведения тренингов и повышения квалификации работников. 6. Обеспечение безопасности и поддержки Последний, но не менее важный этап – обеспечение безопасности и психологической поддержки работников. В условиях войны работники могут испытывать повышенный стресс и тревогу. Компании должны создавать безопасные условия труда, предоставлять доступ к психологической помощи и поддержке. Это поможет сохранить нравственный дух команды и обеспечить ее стабильную работу. Успешное управление персоналом в условиях мобилизации и кадрового дефицита требует комплексного подхода. Компании должны быть готовы к изменениям, внедрять инновационные решения и создавать благоприятные условия для своих работников. Это позволит не только сохранить эффективность работы, но и подготовиться к предстоящим вызовам. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Шесть ключевых этапов в сфере транспорта и логистики в условиях мобилизации и кадрового дефицита в Украине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители транспортной отрасли все чаще говорят о неисправностях и возникающих проблемах при использовании интеллектуального тахографа второй версии (Smart Tacho 2). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В Fenadismer заявили, что как только постановление о внедрении Smart Tacho 2 вступило в силу (в августе 2023 года), сразу же была создана чрезвычайная схема предварительной регистрации. Это было сделано для того, чтобы тысячи перевозчиков могли зарегистрировать новые грузовики и автобусы, которые они приобрели после этой даты, но которые были оснащены предыдущей версией тахографа. С тем дополнительным недостатком, что те, кто осуществляет международные перевозки, должны будут заменить установленный тахограф на новый до августа 2025 года, не зная до сих пор, кто будет нести расходы на эту адаптацию. Аналогичным образом, все другие транспортные средства, находящиеся в настоящее время в обращении, предназначенные для международных перевозок и оснащенные аналоговыми или цифровыми тахографами предыдущего поколения также должны будут заменить их до августа 2025 года. По оценкам, это затронет более миллиона транспортных средств по всей Европе, из которых около 140 тыс. будут испанскими. «Но на этом проблемы не заканчиваются. По данным Fenadismer, в нескольких государствах-членах ЕС была обнаружена новая неисправность, связанная с серьезными недостатками в соединении нового устройства с системой геолокации европейской спутниковой навигационной сети Galileo. А так как антенна устройства, установленная внутри транспортных средств, излучает данные неправильно, это может привести к необходимости установить новое внешнее устройство на всех транспортных средствах» Fenadismer Как выяснилось, тахографы не работают в пасмурные дни, сигнал частично теряется, и это также происходит, если автомобиль движется в городских районах, где есть высокие здания. Аналогичные проблемы с подключением возникают, если антенна направлена на север или если одновременно не доступно минимальное количество спутников, что чревато для транспортной компании штрафом за неисправность тахографа. В Fenadismer добавили, что обнаруженные аномалии обяжут Европейскую комиссию совместно с государствами-членами принять необходимые законодательные и технические меры, чтобы разрешить эту ситуацию и избежать дальнейшего ущерба для транспортных компаний, чьи автомобили оснащены новыми тахографами. Логист.Today напоминает, что отказ от установки нового интеллектуального тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) может привести к существенным штрафам для перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Какие штрафы полагаются за отказ устанавливать тахограф нового поколения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Fenadismer предупреждает о новых проблемах в работе Smart Tacho 2 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Офис кабинета министров Великобритании опубликовал новый Бюллетень о границе с обновленной информацией и более подробными сведениями об операционной модели пограничного бизнеса (BTOM). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале froet.es. Бюллетень, обновленный по состоянию на 18 июня 2024 года, содержит важные нововведения для грузоперевозчиков. Эти меры призваны помочь грузоотправителям соблюдать новые правила и обеспечить беспрепятственный и эффективный транзит товаров в Великобританию. Подготовка груза к досмотру в Севингтоне Чтобы свести к минимуму время ожидания на пунктах пограничного контроля (ПП), перевозчикам рекомендуется размещать товары, которые, скорее всего, будут досматриваться, в задней части груза, непосредственно перед дверями транспортного средства. Это облегчит быстрый доступ и сократит задержки. По прибытии на внутренний пограничный пункт Севингтон водители должны сообщить сотрудникам в передних кабинах, что они везут товары для проверки (SPS), и предъявить справочный номер грузового транспорта (GMR) и, если возможно, справочный номер CHED. Пищевые продукты и корма высокого риска (HRFNAO) К продуктам высокого риска относятся продукты питания и корма неживотного происхождения, которые импортируются в ЕС и затем реэкспортируются в Великобританию, включая такие продукты, как арахис, сушеный виноград и травы, такие как кориандр и базилик. Классификация этих продуктов не изменится, если они не будут переработаны в ЕС. Новые экспортные сертификаты здоровья (EHC) С 31 мая 2024 года для некоторых продуктов животного происхождения (POAO), предназначенных для потребления человеком и экспортируемых в ЕС, Северную Ирландию или следующих транзитом через ЕС, требуются новые экспортные санитарные сертификаты (EHC). Старые EHC можно продолжать использовать до 15 сентября 2024 года при условии, что они были выданы до 15 июня 2024 года. Использование верифицируемых сертификатов здоровья в формате PDF С 31 января 2024 года при импорте живых животных и POAO из стран ЕС и ЕАСТ разрешено использовать верифицируемые сертификаты здоровья в формате PDF. Эти сертификаты должны быть созданы в системе TRACES или эквивалентной национальной системе и загружены в IPAFFS. Хотя период гибкости для отправки сканированных копий является временным, рекомендуется принять эти проверяемые сертификаты, чтобы избежать ненужной административной нагрузки. Логист.Today напоминает, что для перевозчиков из ЕС, работающих в Великобритании, начали действовать новые правила о декларировании. Узнать подробности можно из материала «Великобритания: для водителей из ЕС предусмотрены новые правила о декларировании». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: обнародованы нововведения для грузоперевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

До конца года на итальянских автомагистралях будут установлены еще две станции мониторинга тахографов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Пункты контроля в ближайшее время появиться на автостраде A1 Милан-Неаполь в Казале и на автостраде A4 Милан-Брешиа. Система будет мониторить тяжелые транспортные средства и информировать дорожную полицию о любых нарушениях или неисправностях, которые добавятся к системам, действующим сейчас на автостраде A1 Милан-Неаполь в Фиоренцуоле и на автостраде A14 Болонья-Таранто в Римини-Суд. В то же время на трассе A26 в Лигурии начнет функционировать проект Falco. Его суть заключается в том, что беспилотники с воздуха будут контролировать строительные площадки на дорогах и пробки и своевременно информировать о них водителей. Это дополнение к уже работающим системам, таким как статические весы, способные проверять пределы исключительных нагрузок, мониторинг опасных грузов и преобразование кинетической энергии замедляющихся автомобилей в электрическую энергию. Что касается проверки тахографов, то система называется Remote Tachograph Monitoring (RTM), и находится на стадии тестирования. Компания Autostrade per l’Italia управляет ею в сотрудничестве с полицией. Она способна перехватывать тяжелые транспортные средства с поддельными тахографами и поддерживать дорожную полицию во время плановых служб. Система, с помощью удаленно расположенных устройств, считывает данные с тахографа, получая информацию о времени движения, отдыха, скорости, событиях и поломках, и передает их в режиме реального времени сотрудникам полиции, которые затем могут проводить проверки в зоне мониторинга. Также в настоящее время в экспериментальном порядке дистанционно пилотируемые дроны используются для наблюдения сверху за строительными площадками на трассе A26 между Генуей и Гравеллона Точе с целью передачи видеопотоков в режиме реального времени непосредственно в центр управления дорожным движением, что позволяет отслеживать состояние дорожной ситуации даже на тех участках автострады, где нет камер. Еще одна система, полностью предназначенная для контроля за движением большегрузного транспорта, опять же в сотрудничестве с дорожной полицией, — это статические весы, способные с помощью датчиков проверять ограничения по массе для исключительных транзитов свыше 200 тонн и с помощью лазерных сканеров проверять форму транспортного средства.В настоящее время эта система в экспериментальном режиме установлена на трассе A4 Милан-Брешия у барьера Milano Est. Внимание к перевозке опасных грузов по автомагистрали также уделяется благодаря специальным камерам (ANPR), способным считывать код Kemler, нанесенный на транспортные средства, и определять, в соответствии с ADR, перевозимый материал и степень его опасности. Эти «умные глаза» способны анализировать проезды между различными точками, где установлены камеры, реконструировать маршрут движения грузов и в случае аварий, очередей или замедления движения перехватывать колонны и оперативно уведомлять экстренные службы о необходимости вмешательства. Система способна составить карту передвижения транспортных средств и контролировать их даже в туннелях, которые в наибольшей степени подвержены риску из-за транзита опасных грузов. Логист.Today напоминает, что отказ от установки нового интеллектуального тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) может привести к существенным штрафам для перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Какие штрафы полагаются за отказ устанавливать тахограф нового поколения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: на автомагистралях увеличивается количество пунктов контроля тахографов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Внесение изменений в Соглашение о продлении либерализации грузовых перевозок между ЕС и Украиной является подтверждением того, что Мининфраструктуры достигло цели, которую ему поставили протестующие перевозчики полгода назад. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Продление «транспортного безвиза» в польском министерстве назвали результатом многомесячных переговоров, проведенных между Украиной и Европейской комиссией, подчеркнув, что последовательные действия Польши, продолжающиеся с конца прошлого года, и привели к изменению Соглашения. «Большинство важных требований Польши были включены в содержание Соглашения, которое оказывает негативное влияние на польскую транспортную отрасль, и было подготовлено в сотрудничестве и с учетом ожиданий польских автоперевозчиков. Это результат многомесячной интенсивной деятельности Министерства инфраструктуры» Мининфраструктуры Польши Указывается на то, что благодаря таким действиям в Соглашение были внесены, среди прочего: — возможность приостановки его применения в случае серьезных сбоев на рынке автомобильных перевозок, — существенно усилены механизмы контроля, направленные на устранение нелегальных перевозок, — введены положения, обязывающие водителей иметь необходимые документы и маркировку транспортных средств, что улучшит контроль процессы и усилить обеспечение соблюдения положений контракта. «Внесение изменений в Соглашение об автомобильных перевозках между ЕС и Украиной подтверждает, что Министерство инфраструктуры выполнило задачу, которую оно поставило перед собой шесть месяцев назад в отношении протестующих перевозчиков. В результате наших интенсивных совместных усилий и, в частности, бесчисленных обсуждений, проведенных как с Европейской комиссией, так и с другими государствами-членами, в Соглашение был внесен ряд важных изменений. Надеюсь, что они будут способствовать восстановлению баланса на рынке грузовых перевозок между Европейским союзом и Украиной. Мы продолжим тщательно анализировать ситуацию на рынке автомобильных перевозок и при необходимости будем использовать защитные инструменты, введенные в измененном Соглашении» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Логист.Today напоминает, что 20 июня в Брюсселе заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач и комиссар ЕС по вопросам транспорта Адина Велян подписали Соглашение о продлении либерализации грузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала ««Транспортный безвиз» Украины с Евросоюзом продлен до конца 2025 года». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские власти прокомментировали продление «транспортного безвиза» для Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Житомирской области за перегруз транспортного средства и отсутствие документов нарушители уплатят 119 тыс. грн штрафа в бюджет. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Во время рейдовой проверки на автодороге М-06 Киев-Чоп инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили самосвал IVECO для прохождения габаритно-весового контроля. Проверка выявила превышение общей массы транспортного средства на 39,4%, то есть на 34,85 тонн при разрешенной максимальной фактической массе для такого вида транспорта 25 тонн. Для устранения весовых нарушений на транспортное средство была установлена ​​блокировочная система. За данное нарушение предусмотрена ответственность в размере 51 тыс. грн. «У перевозчика отсутствовали необходимые документы, за что предусмотрен штраф в размере 17 тыс. грн. Кроме того, на грузоотправителя за внесение недостоверных сведений о массе груза в ТТН будет наложен штраф в размере 51 тыс. грн. Следовательно, нарушитель уплатит 119 тыс. грн в бюджет» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что за первую неделю усиленных рейдовых проверок в Черновицкой области работниками «Укртрансбезопасности» составлено 130 актов: 61 — на пассажирские и 69 — на грузовые перевозки. Узнать подробности можно из материала «В Черновицкой области перевозчиков — нарушителей оштрафовали более чем на 2,5 млн гривен». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За перегруз и отсутствие документов нарушители уплатят 119 тыс. гривен штрафа появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На встрече с Министром развития и технологий Республики Польша Кшиштофом Пашиком команда Министерства во главе с исполняющим обязанности министра Василием Шкураковым представили текущую ситуацию в Украине на пути к евроинтеграции, а также приоритетные направления в которых работает Министерство восстановления для преодоления последствий российской агрессии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). На встрече речь, в том числе, шла и о транспортной отрасли. В приоритете — восстановление и защита дорог и мостов, железных дорог, пограничных пунктов и внутренних водных путей. Как отметили в МИУ, для привлечения европейского и, в частности, польского бизнеса, важно максимально соединить с Евросоюзом логистические пути. Стороны обсудили также вопросы подготовки к отопительному сезону, жилищно-коммунального хозяйства, социальной инфраструктуры, а также промышленности. «Важное сотрудничество общин по принципу «равный – равному», поскольку это дает большие возможности для развития и евроинтеграции. Этот принцип уже показал свою эффективность: уже много случаев, когда общины из разных стран реализуют очень масштабные проекты взаиморазвития без участия центральной власти. Украина очень внимательно изучает польский опыт, поскольку мы находимся именно на этапе перехода и подготовки наших региональных властей к евроинтеграционным процессам. Я хотел бы выразить благодарность всему польскому народу за ту поддержку, которую мы получили, получаем и уверен будем получать» Василий Шкураков Логист.Today напоминает, что Министерство инфраструктуры Польши планирует внедрить компьютерную систему контроля разрешений в системе SENT, которая начнет действовать в июле и первоначально будет включать разрешения для третьих стран, в том числе и для Украины. Узнать подробности можно из материала «Польша вводит электронную систему разрешительного контроля для украинских перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ усиливает сотрудничество с Польшей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для защиты прав водителей представители транспортной отрасли в Швеции предлагают создать национальный контрольный орган, который будет проводить быстрые проверки на рабочих местах, в производственных помещениях, в сотрудничестве с центрами по борьбе с преступностью и другими. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trailer.se. Летом 2022 года ЕС принял решение о новом Пакете мобильности (ПМ). Одной из целей этого было обеспечение условий для многих водителей, которые ездят в качестве командированных рабочих в других странах-членах ЕС. Новые правила гласят, что теперь водитель должен получать компенсацию в соответствии с условиями принимающей страны, когда он выполняет транспортную работу в другом государстве-члене ЕС. Чтобы получить небольшое представление о том, как ПМ реализуется в Швеции, а также о его влиянии на шведскую грузовую отрасль, компания Transport открыла в декабре 2023 года передвижной профсоюзный офис на охраняемой стоянке муниципалитета в Хильтене/Йёнчёпинге. Центральный омбудсмен Томми Йонссон в течение шести месяцев реализации проекта беседовал со многими водителями, которые останавливались на охраняемой стоянке. «Со временем доверие укреплялось, и водители открывались все больше и больше, так что обычно они получали информацию о зарплате/условиях труда и о том, как работать. Обычно водители работают в течение 4 недель, а затем возвращаются домой на 2 недели… Согласно правилам ПМ, водители должны получать шведскую зарплату, когда они выполняют так называемые каботажные перевозки в Швеции, об этом с гордостью трубили наши политики, но в очередной раз мы видим набор правил на бумаге, которые не соблюдаются. Очень мало водителей, которые получают правильную зарплату. Вам по-прежнему платят по минимальной зарплате в стране происхождения» Томми Йонссон По его словам, еще один эффект от реализации пакета мер по повышению мобильности заключается в том, что многие иностранные транспортные компании перенесли свои операции в Швецию именно для того, чтобы избежать соблюдения правил. Председатель профсоюза Томми Врит отмечает что многие задаются вопросом, почему водители это терпят? Водители, с которыми велись подобные разговоры, приехали из Украины, Македонии, Азербайджана, РФ и Румынии, а также из Индии и Пакистана. Водители часто нанимаются на работу в литовские или польские транспортные компании, а затем «расквартировываются» в Скандинавии. «Если посмотреть, что они выбирают, то выбор, вероятно, не так уж велик: безработица в родной стране или хорошо оплачиваемая работа профессионального водителя. Ведь в соответствии с правилами Пакета мобильности, водители должны получать шведскую зарплату, если они выполняют так называемые каботажные перевозки в Швеции» Томми Врит Томми Врит и Томми Йонссон считают, что в настоящее время необходим новый национальный орган контроля, обладающий опытом работы в соответствующих ведомствах и сотрудничающий с социальными партнерами. Логист.Today напоминает, что Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) указывает на фундаментальную угрозу, которую несет в себе предложение Европейской комиссии по трудовым резервам, направленное на мягкое решение проблемы нехватки рабочей силы. Узнать подробности можно из материала «ETF: предложение ЕС о трудовых резервах усугубит эксплуатацию в транспортной отрасли». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Швеция: транспортники просят создать новый орган контроля за коммерческими перевозчиками появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня в Брюсселе заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач и комиссар ЕС по вопросам транспорта Адина Велян подписали Соглашение о продлении либерализации грузовых перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Срок действия обновленного Соглашения — один год с возможностью автоматического продления до конца 2025 года. Украинские перевозчики и в дальнейшем смогут выполнять двусторонние и транзитные перевозки в страны ЕС без необходимости в дозволах. Также без разрешений в Украину смогут завозить товары перевозчики государств-членов ЕС. «Украина демонстрирует практические результаты интеграции в экономическое и логистическое пространство Евросоюза. Продление «транспортного безвиза» — это один из таких шагов. Он обеспечит положительную динамику экспорта в страны ЕС, что сделает нас экономически устойчивыми. Также бездозвольные грузовые перевозки ускоряют получение украинскими предпринимателями товаров и комплектующих для развития собственного производства. Благодарны партнерам за такой шаг солидарности, который принесет пользу нашему государству и странам единой Европы» Денис Шмыгаль, Премьер-министр Украины Подписанное Соглашение содержит несколько ключевых изменений. Они касаются как украинских компаний, так и иностранных. То есть всех, кто выполняет перевозки в соответствии с Соглашением. Речь идет о: — маркировке грузовиков, выполняющих перевозки в соответствии с Соглашением; — необходимости для всех водителей иметь лицензию на перевозку или другие подтверждающие документы при выполнении перевозки; — обязательствах для перевозчиков, следующих пустыми за товарами, иметь подтверждающие документы на товары, которые они планируют завозить. Также обновленное Соглашение предусматривает создание специальной рабочей группы из представителей Украины и ЕС для мониторинга выполнения Соглашения. «Ключевое — Соглашение продлено и будет действовать минимум год с возможностью автоматического пролонгирования до конца 2025 года. Последние полгода мы вели активные переговоры с Еврокомиссией для продолжения «транспортного безвиза». И я благодарю наших перевозчиков, с которыми мы совместно работали над изменениями в Соглашение. Сегодня мы имеем результат — возможность нашему бизнесу планировать свою работу, обеспечение стабильности и прогнозируемости на рынке двусторонних и транзитных перевозок, одинаковые условия выполнения перевозок как для украинцев, так и для иностранцев. Важно, что Соглашение нужно не только Украине, оно также имеет положительное влияние и на рынок ЕС. Последнее подтверждают цифры — например, если сравнивать прошлый год с 2021, то импорт со стороны ЕС в Украину вырос более чем на 45%. Экспорт отечественных товаров именно по дорогам удалось увеличить на 45%» Сергей Деркач Логист.Today напоминает, что в конце мая состоялась вторая встреча представителей МИУ с украинскими перевозчиками, на которой обсуждались вопросы продления Соглашения о либерализации грузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала «МИУ провело вторую встречу с перевозиками по вопросам продления «транспортного безвиза»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Транспортный безвиз» Украины с Евросоюзом продлен до конца 2025 года появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии пройдет День борьбы с усталостью водителей, который организовывает Европейская федерация транспортных рабочих (ETF). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. День борьбы с усталостью водителей запланирован на 21 июня. Faire Mobilität примет в нем участие и будет работать вместе с представителями других организаций в следующих зонах обслуживания на автобанах: — A1, сервисная зона Вильдесхаузен, 21 июня; — A2, сервисная зонаГарбсен, 21 июня; — A5, сервисная зона автобана Таунусблик, 21 июня; — A5, зона обслуживания автобана Брухзаль, 21июня; — A5, зона обслуживания автострады Хербольцхайм, 22 июня; — A6, сервисные зоны автобанов Хоэнлоэ Юг и Север, 21 июня; — A7, автостоянки на автостраде между Гамбургом и Килем, 19 июня; — Автостоянка IKEA в Дортмунде, 21 июня; — GVZ Эрфурт, 21 июня. «Необходимо сделать еще больше для решения проблемы усталости водителей грузовиков и плохих условий их труда» Faire Mobilität Логист.Today напоминает, что для профессиональных водителей создана сеть профсоюзных консультационных центров. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: создана сеть профсоюзных консультационных центров для профессиональных водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ETF проведет День борьбы с усталостью водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На 361-м километре автомагистрали А7, недалеко от Альгинета, к югу от Валенсии неизвестные бросали камни в проезжающие грузовики. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Eurotruckstar. В общей сложности поступило более 10 жалоб в Гражданскую гвардию (Guardia Civil). Хотя предполагается, что поврежденных грузовиков было намного больше. Среди повреждений были треснутые лобовые стекла, панели кузова и даже шины, плострадавшие из-за камней, лежавших на дороге. Некоторые грузовики оказались непригодны для дальнейшего движения. К счастью, обошлось без пострадавших. «Мы должны найти этих убийц, которые, вероятно, даже не осознают, какой ущерб они могут причинить. Это не развлечение и тем более не веселье, и на этой неделе это уже не в первый раз» Eurotruckstar Очевидцев также призывают сотрудничать с правоохранительными органами. Логист.Today напоминает, что румынский водитель, ехавший по трассе E42 в Бельгии, погиб от крышки канализационного люка, которая была сброшена на веревке с высокого моста. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: румынский водитель погиб от крышки люка, брошенной с виадука». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: неизвестные бросали камни в проезжающие грузовики появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфраструктуры Польши планирует внедрить компьютерную систему контроля разрешений в системе SENT, которая начнет действовать в июле и первоначально будет включать разрешения для третьих стран, в том числе и для Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале logistyka.rp.pl и Ассоциацией поморских автоперевозчиков (PSPD). Переговоры между Еврокомиссией и Украиной относительно транспортного соглашения должны были завершиться до 18 июня. Правительства ряда стран ЕС, включая Польшу, предложили 8 изменений к соглашению. Уже известно, что министры транспорта не приняли изменение сферы применения соглашения. То есть украинские грузовики по-прежнему смогут въезжать в ЕС порожними, но цель их въезда будет контролироваться и перевозчику придется предоставить необходимые пояснения. Однако Министерство инфраструктуры планирует внедрить компьютерную систему контроля разрешений без межведомственных договоренностей. Проект поступит непосредственно в Совет Министров. Иностранный перевозчик будет обязан зарегистрироваться в системе, и таким образом разрешение будет «аннулировано». Первоначально Инспекция автомобильного транспорта (ITD) будет иметь доступ к данным геолокализации, то есть будет проверять, как транспортное средство передвигалось по дорогам, если перевозчик зарегистрировался в системе. Без геолокатора контроль будет невозможен. Проработка технических деталей занимает больше всего времени. Украина не согласна ни на какие изменения, ее предприниматели в целом имеют неограниченный доступ к транспортному рынку ЕС. В польских СМИ появилась информация, что украинские предприниматели расширяют свой автопарк, в 2023 году в Украине было зарегистрировано более 6 тыс. новых грузовиков и, вероятно, кратное этому количеству подержанных. «Польская пограничная служба заметила значительный рост количества транспортных средств в плохом техническом состоянии и все чаще выдает запреты на въезд в Польшу. С 2021 года все еще наблюдается заметная тенденция к росту» Рената Рихтер, директор Департамента транспорта Минтранса По данным Мининфраструктуры, в 2024 году инспекторы ITD провели 92 284 проверки, 39,5% из которых касались иностранных перевозчиков. Доля иностранных транспортных средств среди проверенных в январе составила 19,4%, в апреле — 54,4%, в мае — 51,4%. В первую неделю июня наблюдалось падение до 47%. Среди досмотренных автомобилей 15 695 (17%) имели регистрацию из третьих стран (т.е. за пределами ЕС), большинство из которых были украинскими. В первом квартале автомобили из третьих стран составили чуть более 10% проверенных, тогда как в апреле и мае этот процент был более чем в два раза выше. В первую неделю июня он превысил 20%. Рената Рихтер указывает, что с 15 января по 14 мая количество проверок автомобилей с украинской регистрацией выросло на 213% до 9 464, а количество решений, вынесенных на одного перевозчика, увеличилось на 230%. Количество штрафов, наложенных на водителей, увеличилось на 264%, а количество изъятых свидетельств о регистрации транспортных средств — на 340%. Большинство нарушений касалось технического состояния автомобилей, манипуляций с тахографом, также службы выявили большую группу людей, не платящих за проезд, превышающих скорость и проезжающих перекресток на красный свет. Главный автотранспортный инспектор Артур Чапевски признает, что подчиненные ему службы не фиксируют массовых масштабов каботажа и контрабанды. «Многие обвинения не подтвердились результатами проверок. В последующие месяцы мы будем проводить проверки, чтобы защитить транспортный рынок ЕС» Артур Чапевски Логист.Today напоминает, что в законопроекте о трудоустройстве водителей на автомобильном транспорте польское правительство намерено отказаться от обязанности регистрировать перевозчиков ЕС, осуществляющих каботажные перевозки, в системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок грузов и торговли печным топливом (SENT). Узнать подробности можно из материала «Польша: в системе SENT предлагают не регистрировать компании ЕС, осуществляющие каботажные перевозки». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша вводит электронную систему разрешительного контроля для украинских перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На прошлой неделе было принято Постановления №650, которое предусматривает возможность для бизнеса бронировать своих сотрудников как в электронном виде через портал «Дия», так и путем подачи соответствующих перечней профильным центральным органам исполнительной власти или соответствующим военным администрациям. Однако наиболее острым для бизнеса остается вопрос кадров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В ассоциации отметили, что бизнес понимает важность и потребность укомплектования Вооруженных Сил Украины как основного приоритета государственной политики в условиях войны. Однако, функционирование предприятий также важно – для продолжения работы экономики, сохранения поступления налогов, которые помогают финансировать ВСУ. «Бизнес просит Президента Украины Владимира Зеленского разрешить работать еще эффективнее и помочь сделать экономику еще более сильной. В частности, это поможет сделать инструмент, благодаря которому бизнес будет иметь полномочия определять, какие именно сотрудники являются критическими для работы той или иной компании, ведь сейчас бизнес все же сталкивается с ситуацией, когда мобилизуют именно очень важных для работы компании специалистов, что очень замедляет, а иногда и останавливает рабочие процессы. И это, на самом деле, сказывается не просто на доходах компании, а на уровне уплачиваемых компанией количества трудоустроенных украинцев (ведь если компания закрывается или сокращает работу, то и процент занятых украинцев снижается). То есть в целом по всей стране» ЕБА Решить этот вопрос, по убеждению ЕБА, поможет инструмент экономического бронирования, который мог бы действовать параллельно со стратегической системой бронирования. В публичном пространстве обсуждаются различные концепции и модели бронирования. И бизнес готов вместе с уполномоченными представителями органов государственной власти садиться и обсуждать эти модели и какая из них может быть наиболее полезна для нашего государства. В ассоциации добавили, что экономическое бронирование не противоречит мобилизации, а дополняет ее через финансирование военного сбора за каждого забронированного. Логист.Today напоминает, что в Верховной Раде Украины зарегистрировали законопроект, который позволит предприятиям в сфере автомобильного транспорта бронировать 100% своих военнообязанных работников, включая ФЛП. Узнать подробности можно из материала «В парламенте зарегистрировали законопроект о бронировании перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бизнес просит президента ввести экономическое бронирование появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты «Укртрансбезопасности» рассказали о самых распространенных ошибках при подаче заявления/сообщения об изменении данных в Системе «ШЛЯХ». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Среди ошибок, которые наиболее часто встречаются: — отсутствие фотокопий свидетельства о регистрации транспортного средства (если отсутствует информация о классе экологичности, нужно добавлять «зеленый сертификат» или сертификат экологичности, выданный уполномоченным органом) или плохое качество фотокопий; — ошибки в указанных данных в соответствии с поданными документами (год выпуска, полная масса, количество сидячих мест с местом водителя, дата регистрации и т.п.); — некорректно заключены договоры по МТБ (отсутствие информации об предоставляемых услугах); — неправильно указаны адреса места регистрации согласно данным ЕГР; — несоответствие медицинского и технического персонала Лицензионным условиям; — в сведениях об образовании необходимо указывать информацию именно о дипломе. «Согласно пункту 28 Лицензионных условий использование транспортного средства одновременно несколькими лицензиатами запрещено. Согласно пп.2 п.16 Лицензионных условий, лицензиат обязан уведомлять орган лицензирования обо всех изменениях данных, указанных в документах, прилагаемых к заявлению на получение лицензии, в течение не позднее одного месяца со дня наступления таких изменений» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что Правительство Украины поддержало изменения в лицензировании перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «В процедуру лицензирования перевозчиков внесут изменения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укртрансбезопасность»: основные ошибки при подаче заявления об изменении данных в системе «ШЛЯХ» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заседание Совета министров транспорта ЕС в Люксембурге не дало стартового сигнала для большей защиты климата, а также повышения эффективности логистических и автомобильных технологий в автомобильных грузовых перевозках. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 18 июня министры транспорта ЕС не смогли согласовать позицию по габаритам и весу грузовиков. Как заявили в Немецкой ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации (BGL), это могло бы внести значительный вклад в защиту климата и повышение эффективности транспортных средств. «Страны-члены ЕС были бы слишком обеспокоены увеличением использования длинных грузовиков в масштабах ЕС и дополнительной компенсацией веса для альтернативных технологий привода» BGL BGL призывает министров транспорта стран ЕС как можно скорее разработать стратегию с графиком, чтобы повысить привлекательность альтернативных систем привода без потери грузоподъемности. Кроме того, в BGL добавили, что непонятно, почему сразу же реализуемый потенциал экономии CO2 — такой, как примерно десятипроцентное увеличение длины сочлененного грузовика — не может быть использован в долгосрочной перспективе без дополнительных затрат на инфраструктуру. Логист.Today напоминает, что транспортные ассоциации Литвы объявили о том, что без надлежащей подготовки к приему более длинных и тяжелых грузовиков страна может столкнуться с огромными финансовыми потерями. Узнать подробности можно из материала «Литва: дорожные службы против инициативы ЕС по разрешению более длинных и тяжелых грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Министры транспорта ЕС не поддержали соглашения по длинномерным грузовикам появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

К середине августа следующего года все грузовые автомобили полной массой более 3,5 тонн и автобусы, используемые в международных автомобильных перевозках внутри ЕС, должны будут оборудованы интеллектуальными тахографами второй версии (Smart Tacho 2). В Польше за неустановку Smart Tacho 2 также будут штрафовать водителей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале truck.pl/ Сроки обязательной замены записывающих устройств уже утверждены и варьируются в зависимости от типа тахографа, установленного в грузовике. Согласно последним статистическим данным Европейской комиссии, количество тахографов, подлежащих замене на транспортных средствах в ЕС, составляет почти 2,5 млн единиц (более 300 тыс. в Польше), что говорит об огромном масштабе потребности в замене тахографов к концу 2024 года. Однако следует помнить, что в этот список не входят транспортные средства, используемые для пассажирских перевозок, а также международные перевозки, осуществляемые за свой счет. Поэтому эта цифра еще выше. Откладывание решения о замене оборудования на последний момент может закончиться не только тяжелым финансовым бременем для предпринимателя, но и другими серьезными последствиями. В первую очередь изменения коснутся транспортных средств, впервые зарегистрированных до 15 июня 2019 года, то есть тех, которые оснащены цифровыми и аналоговыми тахографами и будут использоваться в другом государстве-члене, то есть в международных перевозках. Эти устройства должны быть заменены не позднее 31 декабря 2024 года. Впоследствии обязательство будет распространяться на автомобили с интеллектуальными тахографами 1-го поколения, которые были установлены на вновь зарегистрированные грузовики и автобусы с 15 июня 2019 года по 21 августа 2023 года. Только пользователи большегрузных автомобилей и автобусов, выпущенных в обращение после 21 августа 2023 года, смогут избежать необходимости приобретать новое оборудование, поскольку транспортные средства, впервые зарегистрированные после этой даты, уже оснащены новейшими Smart Tacho 2. Также стоит помнить, что с 1 июля 2026 года интеллектуальные устройства второго поколения станут обязательными в грузовых автомобилях полной массой от 2,5 до 3,5 тонн, используемых в международных коммерческих перевозках. «Интеллектуальные тахографы второй версии вызывают много эмоций у польских перевозчиков, в основном из-за расходов, которые приходится нести транспортным компаниям. Поэтому 19 марта 2024 года представители Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши обратились к министру инфраструктуры с просьбой о софинансировании замены тахографов. По словам заявителей, стоимость замены одного устройства на смарт-тахограф второй версии составляет около 5 тыс. злотых, а без этих затрат отрасль уже сталкивается со многими проблемами, которые существенно ограничивают рентабельность транспортной деятельности» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group За отказ от замены тахографа после установленной даты Инспекция автомобильного транспорта (ITD) Польши может наложить на транспортную компанию финансовый штраф в размере до 10 тыс. злотых (примерно 2,3 тыс. евро). Лицо, управляющее транспортом перевозчика, также может быть оштрафовано на 2 тыс. злотых (около 460 евро). Кроме того, перевозчик не сможет продолжить перевозку без замены тахографа на Smart Tacho 2. Также стоит подчеркнуть, что это является очень серьезным нарушением и может повлечь за собой проверку хорошей репутации перевозчика, что может даже привести к приостановлению действия лицензии. «Перевозчики, уклоняющиеся от обязанности заменить тахографы на смарт-устройства второго поколения, не смогут легально осуществлять международные перевозки внутри Евросоюза. Для многих транспортных компаний – это основной рынок услуг, поэтому выполнение обязательств, связанных с использованием смарт-тахографов второй версии, необходимо для ведения международной транспортной деятельности в ЕС. От обязанности замены устройств на новые освобождаются отечественные и международные транспортные операторы, работающие только в странах за пределами Евросоюза, например, в Украине» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group Логист.Today напоминает, что отказ от установки нового интеллектуального тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) может привести к существенным штрафам для перевозчиков в некоторых странах ЕС. Узнать подробности можно из материала « Какие штрафы полагаются за отказ устанавливать тахограф нового поколения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: за отсутствие нового тахографа будут штрафовать не только перевозчика, но и водителя появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Контрабандисты попытались переправить из РБ в Литву на метеозонде 1250 пачек сигарет. Однако воздушный шар с контрабандой приземлился прямо на действующем пограничном пункте (ПП) Шальчининкай. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Министерства внутренних дел Литовской Республики (VSAT). Инцидент произошел в субботу вечером, когда сотрудники пограничного пункта Трибоний погранотряда VSAT Варена, дежурившие возле села Пошалтис (Шальчининкский район), заметили в прибор ночного видения метеозонд с прямоугольным свертком. Он прилетел из РБ в село Памурине. Через несколько минут шар с грузом неожиданно приземлился на территории Шальчининкайского ПП. К метеозонду была прикреплена коробка, завернутая в полиэтиленовую пленку, в которой находились 1250 пачек сигарет NZ Gold Super Slims с белорусскими этикетками. Кроме того, к комплекту прилагались два GPS-устройства ТК-Стар. Они предназначались для того, чтобы пособники контрабандистов из РБ установили точное местонахождение перевезенного по воздуху груза в Литве. В VSAT рассказали, что после усиления охраны государственной границы из-за миграционного кризиса, контрабандисты сигарет все чаще выбирают «удаленные» способы транспортировки данного груза. Помимо специализированных дронов, они также начали использовать метеозонды. За пять месяцев этого года VSAT перехватил 19 из них с грузом. На протяжении 2022 года таких случаев не было, а в 2023 году было обнаружено 3 метеозонда, запущенных в РБ с контрабандным грузом. «Для того чтобы полеты на метеозондах были успешными, необходимо обладать весьма специфическими знаниями и навыками и иметь благоприятные погодные условия. Необходимо знать, сколько наполнить воздушный шар гелием или водородом, чтобы он не улетел слишком высоко и далеко, чтобы предсказать точное направление и скорость ветра на разных высотах. Кроме того, для контрабандистов такие расчеты еще необходимо скорректировать с учетом сравнительно немалого веса груза» VSAT Логист.Today напоминает, что в Ливии арестованы несколько высокопоставленных сотрудников таможни, которые пытались контрабандой вывезти из страны 25,8 тонны золота на сумму около $2 млрд. Узнать подробности можно из материала «Ливия: чиновники таможни пытались вывезти из страны почти 26 тонны золота». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: контрабандисты оконфузились, переправляя незаконный груз на воздушном шаре появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкие правоохранители безвозвратно конфисковали транспортное средство у литовской транспортной компании, которая систематически нарушала правила перевозки товаров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Еще в прошлом году правоохранители баварского города Траунштайн обратили внимание на деятельность литовской транспортной компании, которая осуществляла перевозки грузовикам без обязательного страхования гражданской ответственности. Также транспортные средства часто имели проблемы с техническим состоянием. На прошлой неделе на трассе А8 возле Грабенштетта был пресечен еще один подобный случай — литовское транспортное средство не имело страховки гражданской ответственности и действующего техосмотра. Однако вместо обычного административного взыскания на этот раз сотрудники полиции решили передать информацию коллегам из отдела по борьбе с экономическими преступлениями, которые, в свою очередь, увидели в действиях перевозчика организованное получение прибыли от незаконной конкуренции. Поэтому прокуратура предъявила транспортной компании такие же обвинения. Прокуратура обратилась в суд с заявлением о безвозвратной конфискации задержанного грузовика. Суд города Траунштайн дал такое согласие, хотя, из-за вопросов владения, вероятно, связанных с арендой, конфисковать разрешили только прицеп. Им оказалось транспортное средство Schmitz Cargobull, стоимость которого оценивается в несколько тысяч евро. Теперь он отправится на государственный аукцион, а прибыль от его продажи поддержит баварский бюджет. В момент проверки полуприцеп был загружен грузом из 20 тонн пеллет, предназначавшихся для клиента в Италии. Литовской компании было поручено организовать перегрузку пеллет, а также замену транспорта, соблюдая все требования. Компания должна была сделать это полностью за свой счет. Логист.Today напоминает, что одиннадцать государств-членов провели инспекции в рамках майской недели действий на автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Во время недели проверок транспорта на дорогах ЕС инспекторы обнаружили 396 нарушений». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: правоохранители конфисковали грузовик из-за незаконных действий перевозчика появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи