Admin

Грузовик Scania в девятый раз выиграл награду «Зеленый грузовик года». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Scania. Ежегодно все производители тяжелых грузовиков в Европе приглашаются на сравнительный тест «Green Truck» («Зеленый грузовик»), который организован немецкими отраслевыми журналами Trucker и VerkehrsRundschau с целью определить наиболее экономичный грузовик для дальних перевозок. Если не считать сбоя в 2023 году, когда Scania заняла второе место, автопроизводитель из Седертелье одержал победу и был назван «Зеленым грузовиком» в семи из последних восьми тестов. Фактически, Scania выигрывала тесты 9 раз из 14, которые проводились с момента начала конкурса в 2011 году. Также на счету компании четыре вторых места и одно пятое место (в первый год). Можно с уверенностью заявить, что это впечатляющий результат. «Scania участвует во многих пресс-тестах в Европе, но Green Truck Award на самом деле фокусируется на том, что является абсолютным ключевым требованием в нашей отрасли – предлагать клиентам максимально возможную эффективность транспорта. Наша трансмиссия на базе Super была представлена в 2021 году и вывела на рынок новый уровень производительности благодаря экономии топлива на 8%, от которой теперь наши клиенты получают выгоду в своей повседневной работе. Ах, пятое место – это произошло задолго до начала моего пребывания в должности. А если серьезно, мы в Scania очень гордимся и счастливы, что вернули себе титул самого эффективного грузовика для дальних перевозок в мире. Потребление меньшего количества топлива означает, что наши грузовики вносят большой вклад в сокращение выбросов CO2, поскольку значительная часть мирового транспорта по-прежнему зависит от двигателей внутреннего сгорания» Стефан Дорски, старший вице-президент и руководитель Scania Trucks Лучший грузовик в тесте определяется с помощью умной формулы, которая охватывает все важные аспекты эффективности и экологичности перевозки: расход топлива, среднюю скорость, использованный объем AdBlue и вес грузовика (чем легче, тем лучше). А если присмотреться к фактическим данным, которые используются в формуле «Green Truck», результаты Scania бросаются в глаза: на расстоянии более 100 км средняя разница по сравнению с занявшим второе место составляет 0,41 литра топлива. Принимая во внимание тот факт, что дальнемагистральный грузовик проезжает около 150 тыс. км в год, это делает Scania более чем на 600 литров в год лучше, чем у ближайшего конкурента. Грузовик Scania массой 7040 кг был также самым легким транспортным средством и достиг самой высокой средней скорости — 79,70 км/ч. Scania также представила обновленную версию своей системы CCAP (круиз-контроль с активным прогнозированием) в мае 2023 года, что, как полагают, дало преимущество в тесте. Фактические испытания проводятся на различных типах дорог (хотя в основном на автомагистралях) в районе Мюнхена. За всем внимательно следят организаторы и сотрудники производителей-участников. Эталонный грузовик всегда используется для компенсации изменяющихся условий, таких как встречный ветер, дождь и температура. Логист.Today напоминает, что осенью 2023 года тягач Scania 420 R с силовым агрегатом на базе Super одержал победу в топливной части известного немецкого сравнительного теста магистральных грузовиков European Truck Challenge. Узнать подробности можно из материала «Сравнительный тест: Scania Super признан самым экономичным грузовиком». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Scania Super получила награду «Green Truck 2024» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле снова возросли очереди грузовиков на литовско-белорусской границе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Увеличение очередей произошло из-за сокращения количества пограничных пунктов до двух в начале марта, более строгих проверок товаров, перевозимых в РФ и РБ, а также из-за сезонности, выдачи дополнительных разрешений перевозчикам из стран Центральной Азии, православной Пасхи и других факторов. «Таможенники очень тщательно проверяют все грузовики, сканируют, плюс документы и все остальное. И эта проверка действительно занимает столько времени, сколько требуется, и это довольно долго. Пограничники проверяют эти документы за пару минут, у таможенников процедуры, конечно, дольше» Гедрюс Мишутис, представитель Службы охраны госграницы Литвы По его утверждению, увеличение транспортных потоков связано с ужесточением таможенного контроля из-за международных санкций против РФ и РБ, а также с приближением православной Пасхи — в этом году она приходится на 5 мая. Генеральный секретарь Национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Витаутас Миленас предположил, что возможное увеличение очередей фур на границе страны может быть связано с проблемами в Латвии и Польше, где также действует по одному пограничному пункту с РБ. Представитель полиции Вильнюсского уезда Юлия Самороковская сообщила, что с 1 марта на пограничный пост Шальчининкай поступило около 90 вызовов полиции, а на КПП Мядининкай — 53. По ее словам, примерно треть этих вызовов связаны с конфликтами между водителями, когда они пытаются обойти очередь, нарушая правила дорожного движения и выезжая на встречную полосу. По данным Гедрюса Мишутиса, в понедельник утром на пункте Мядининкай ожидали примерно 930 грузовиков и около 260 легковых автомобилей. В то же время на пункте пропуска Шальчининкай было около 780 грузовиков и примерно 150 легковых автомобилей. На белорусской стороне также наблюдались значительные очереди — в понедельник утром на погранпереходе Мядининкай — Каменный Лог ожидали примерно 760 грузовиков и 120 легковых автомобилей, а на пункте пропуска Шальчининкай — Бенякони — около 530 и 80 соответственно. Логист.Today напоминает, что Грузовые автомобили, направляющиеся в РБ, теперь ожидают своей очереди пересечения литовско-белорусской границы на отдельной площадке возле пункта пропуска Шальчининкай. Узнать подробности можно из материала «Литва: для грузовиков, направляющихся в РБ, ввели новые правила пересечения ПП Шальчининкай». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: очереди на границе в РБ снова увеличиваются появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках сотрудничества между Румынией Украиной успешно завершено несколько международных проектов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Более 250 участников, 25 проектов сотрудничества – в Сучаве состоялась финальная конференция Совместной операционной программы «Румыния – Украина 2014-2020». Во время мероприятия представители структур, руководивших Программой, бенефициары финансирования, представители Европейской Комиссии и другие региональные и местные участники из обеих стран: — ознакомили общественность с преимуществами трансграничного партнерства, поддержанного средствами из ЕС; — обменялись опытом и наладили новые контакты для будущих международных проектов по трансграничному сотрудничеству; — презентовали результаты реализации 25 проектов, успешно завершенных в рамках Программы. Служба восстановления и развития инфраструктуры в Черновицкой области также представила результаты реализации двух международных проектов. В частности, речь идет о капитальном ремонте 5 километров дороги Т-26-04 Черновцы – Герца – КПП «Дьяковцы» и реконструкции 2 км участка автодороги Т-26-01 в селе Шепот Вижницкого района. ️ «Эти проекты стали первыми ласточками для Службы восстановления и развития инфраструктуры Черновицкой области в сфере международного сотрудничества. Их успешная реализация – результат настойчивого труда и самоотверженности команды Службы, а также плодотворного сотрудничества с европейскими партнерами» Агенство восстановления Логист.Today напоминает, что совместная операционная программа Румыния-Украина 2014-2020, финансируемая Европейским Союзом, поддержала 66 проектов общей стоимостью 66 миллионов евро. Инвестиции направлены на восстановление дорожной инфраструктуры, модернизацию и оснащение медицинских пунктов, школ и университетов, восстановление туристической привлекательности приграничной территории, подготовку власти и населения к чрезвычайным ситуациям. Программа рассчитана на уезды Сату-Маре, Марамуреш, Ботошаны, Сучава, Тулча из Румынии и Ивано-Франковска, Закарпатской, Черновицкой, Одесской области из Украины. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Румыния успешно завершили несколько инфраструктурных проектов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина выполнила свое обязательство, взятое при вступлении в Конвенцию о процедуре совместного транзита, и вовремя перешла на обновленную версию ИТ-системы, лежащей в основе этой конвенции, — NCTS Фаза 5. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Применение NCTS Фаза 5 началось в 16:00 22 апреля. Как отметил заместитель председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов, присоединение к Конвенции является обязательным условием вступления в Евросоюз и одним из ключевых обязательств Украины по экономической части Соглашения об ассоциации с ЕС. «Это был длительный и многоуровневый процесс, начатый в июне 2022 года подписанием соглашения Гостаможслужбой и Программой EU4PFM с контрактером по созданию соответствующей ИТ системы, а подготовительные работы и тестирование продолжались с февраля 2023 года. За это время мы прошли более полутысячи тестовых сценариев, в том числе с разными странами Конвенции, по результатам тестирования получили положительную оценку Еврокомиссии, провели подготовку бизнеса и таможенников, обеспечили решение подачи бизнесом деклараций в новую систему» Сергей Демченко, директор Департамента транзитных процедур Гостаможслужбы Международный эксперт по таможне EU4PFM Витянис Алишаускас добавила, что Украина вовремя перешла на NCTS Фаза 5 – даже раньше некоторых стран ЕС. И этим доказала «свою возможность не только применять европейские таможенные системы, но и развивать их «в ногу» со странами Евросоюза». Логист.Today напоминает, что транзитные декларации, которые не были оформлены до 10:00 22 апреля, компаниям нужно будет подать повторно в NCTS Фаза 5 после возобновления работоспособности системы в 16:00. Так же, при необходимости, гарантам нужно будет повторно зарегистрировать в новой системе неиспользованные индивидуальные гарантии. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба обнародовала разъяснения по внедрению NCTS Фаза 5». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина приступила к применению NCTS Фаза 5 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

И хотя Федеральное министерство транспорта преследует цель постоянного увеличения количества парковочных мест для грузовых автомобилей в зонах отдыха вдоль автомагистрали, ситуация, сложившаяся на дорогах Германии оставляет желать лучшего. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 54-летний житель Фрайбурга говорит, что профессионально работает водителем уже почти 30 лет и постоянно испытывает стресс, а также потерю времени при поиске паковочного места. Если же остановиться необходимо после 17:00, то, по словам дальнобойщика, найти место для транспортного средства на немецкой автомагистрали просто нереально. Исследование, проведенное Министерством транспорта в 2018 году, обнаружило дисбаланс между количеством парковочных мест для грузовиков на автомагистралях и числом грузовиков, припаркованных в ночное время. По данным исследования, на тот момент не хватало около 23 тыс. парковочных мест для грузовиков на автомагистралях и вдоль них, при наличии всего 71 тыс. парковочных мест для приблизительно 94 тыс. грузовиков, приезжающих на ночную стоянку. При этом за период с 2018 по 2023 годы было добавлено примерно 3 тыс. мест, из которых 542 созданы за последние два года. Приоритетной задачей Министерства транспорта является создание дополнительных парковочных мест на федеральных трассах. Ежегодно на эти цели выделяется 100 млн евро. Дополнительные средства направляют в рамках программы финансирования моделей парковочных мест у автострад. В ответ на критику со стороны работодателей и работников, Министерство планирует не только создание новых парковок в федеральных зонах отдыха и тестирование новых моделей парковочного пространства вблизи автомагистралей, но и расширение использования телематических процедур парковки, а также сокращение трафика поиска парковок за счет более целенаправленного использования систем регистрации парковочных мест. «Ситуация действительно угрожающая и даже пугающая. Это не только стресс для водителей, но и опасность, когда они паркуются, например, на въездах и выездах с автостоянок. Это неприемлемые условия… На сегодня не хватает более 40 тыс. парковочных мест. Последствия для компаний будут серьезными. Ключевое слово: нехватка квалифицированной рабочей силы» Дирк Энгельхардт, представитель правления Немецкой ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации (BGL) Разногласия в мнениях касательно решения проблемы возникают, когда дело доходит до практических мероприятий. Некоторые предпочитают строить дополнительные парковки, в то время как другие призывают к пересмотру структуры перевозок с целью уменьшения числа грузовиков на автострадах. «Простое строительство дополнительных парковок — это нецелесообразный подход. Мы считаем, что проблему можно решить по-другому, а именно — убрать водителей с автострад» Штефан Тирок, глава федеральной группы по логистике в профсоюзе Verdi По его словам, возможные альтернативы включают перевод большего количества грузовых перевозок на железную дорогу или повышение эффективности встречного движения, чтобы уменьшить необходимость ночных стоянок для водителей. Упрощенно это выглядело бы так: водитель с севера встречает водителя с юга примерно посередине. И меняют грузы, и едут обратно, так что ночевать вдали от дома не придется. О сложной ситуации говорят и в каждой федеральной земле. Так, на автомагистралях Саксонии-Анхальт зоны отдыха особенно востребованы на транзитных трассах A2, A9 и A14. Эта проблема касается не только 52 неуправляемых парковок и 11 управляемых зон отдыха на примерно 600 км автобанов земли. Вместе с 18 частными парковками здесь имеется около 3,6 тыс. мест для стоянки грузовиков. «После 10 вечера ничего не работает. На большинстве сервисных зон автострад все места для стоянки грузовиков заняты к вечеру. Давление на парковку возрастает, и приходится соблюдать время отдыха, так что в итоге все свободные места оказываются занятыми — независимо от того, являются ли они парковками или нет. Эта проблема известна уже несколько десятилетий и становится все более острой. Уже сейчас не хватает мест для парковки грузовиков, а грузопоток продолжает расти. К 2025 году прогнозируется увеличение примерно на десять процентов по сравнению с 2019 годом» Александра Крузе, пресс-секретарь ADAC Нижняя Саксония/Саксония-Анхальт В конце 2022 года ADAC протестировал 96 зон отдыха на федеральных автобанах. В Саксонии-Анхальт были проверены шесть объектов на A2, A9 и A14. Были выявлены серьезные нарушения правил парковки: грузовики парковались на въездах и выездах или на обочинах. На всех объектах проверяющие обнаружили автомобили, припаркованные на несанкционированных стоянках или в условиях абсолютного запрета на остановку, а также другие нарушения. Водители грузовиков от безысходности парковали свои автомобили в зонах повышенного риска без разрешения, чтобы соблюсти предписанное время движения и отдыха. Это неоднократно приводило к опасным ситуациям и серьезным авариям. Напряженная обстановка остается актуальной проблемой для Autobahn GmbH. Тино Меринг, представитель восточного отделения компании, подчеркнул, что поток транспорта растет быстрее, чем возможности для создания новых парковок, которые могут быть обеспечены исключительно через строительство. Расширение вместимости парковок для грузовиков на федеральных автобанах становится неотложной задачей. Компания в настоящее время реализует план из пяти шагов, разработанный ведомством транспорта. Этот план включает в себя строительство новых парковок для грузовиков и расширенное использование телематических процедур парковки. В настоящее время проводятся испытания за пределами региона Саксония-Анхальт, а также будет проведена оптимизация существующих парковочных пространств. За последние пять лет было создано около 240 новых парковочных мест для грузовиков в регионе, и в ближайшие годы планируется добавить еще около 170. Новая автозаправочная станция и зона отдыха Кольбитц-Летцлингер Хайде на северном участке A14, которая будет запущена в конце 2025 года, предоставит около 125 парковочных мест. Будет построено еще шесть новых парковок с почти 200 дополнительными местами на A14 в рамках устранения узких мест. Штеффен Кауерт, глава магдебургского отделения компании Autobahn GmbH, призывает к пилотным проектам в области телематики и поддержке частного сектора со стороны федерального правительства. ADAC, поддерживая эту идею, также выдвигает предложения: расширить использование цифровых систем парковки на зонах обслуживания автобанов и рассмотреть возможность использования частных участков вблизи автострад для парковки грузовиков. Организация также предлагает расширить системы управления парковкой грузовиков, предоставляющие информацию о доступных местах в режиме реального времени, и пересмотреть маршруты грузовых перевозок с увеличением использования железнодорожного и внутреннего водного транспорта. Логист.Today напоминает, что транспортная отрасль федеральной земли Тюрингии жалуется на растущую нагрузку на сектор. Представители более чем 90 компаний-членов собрались 20 апреля на ежегодное общее собрание Ассоциации транспортной промышленности земли Тюрингия (LTV). Среди прочего, в заявлении представители отрасли призывают увеличить количество парковочных мест для грузовых автомобилей на автобанах. Это позволит водителям грузовиков лучше соблюдать установленное время движения и отдыха. Они также настаивают на адаптации рамочных условий Закона об энергоэффективности для малых и средних компаний, чтобы избежать высоких затрат и излишней бюрократии для них. Закон предусматривает, что компании также должны сделать свое энергопотребление более прозрачным и больше инвестировать в энергоэффективные технологии. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: ситуацию с паковочными местами водители грузовиков называют «катастрофической» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Грузовые автомобили, направляющиеся в РБ, теперь ожидают своей очереди пересечения литовско-белорусской границы на отдельной площадке возле пункта пропуска (ПП) Шальчининкай. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Вблизи Шальчининкай установлен мобильный контрольно-пропускной пункт, а также временные знаки регулирования дорожного движения. Грузовые автомобили будут перенаправлены с дороги A15, которая является главной транспортной артерией между Шальчининкаем и Вильнюсом, на обочину другой, менее загруженной дороги. Решение о перемещении грузовиков было принято на встрече, состоявшейся между Национальным центром управления кризисными ситуациями при правительственной канцелярии и руководителями самоуправления Шальчининкайского района. Движение будет постоянно регулироваться Управлением пограничных постов (BIPD) совместно с полицией. Кроме того, дорожная служба установит биотуалеты и мусорные контейнеры. «Мы видим, что присутствие грузовых автомобилей на обочине A15 представляет серьезную угрозу безопасности движения и общественному порядку. Поэтому было найдено решение перенести стоянку грузовиков на менее загруженную дорогу» Рамунас Дилба, глава Министерства транспорта и коммуникаций Логист.Today напоминает, что после того, как Литва закрыла еще два пограничных пункта с РБ (Лаворишкесе и Райгарде), периодически наблюдались изменения в динамике очередей. Узнать подробности можно из материала «Закрытие литовских погранпереходов: очереди на границе и ответный шаг от РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: для грузовиков, направляющихся в РБ, ввели новые правила пересечения ПП Шальчининкай появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Письмо от DHL Freight, циркулирующее среди транспортных компаний, вызвало ажиотаж. В нем компания сообщила, что с 11 апреля ставки фрахта в сетевом линейном бизнесе, то есть на основных маршрутах генеральных грузов, будут снижены на 5%. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на немецком отраслевом портале dvz.de. Издание получило доступ к письму, в котором говорится, что из-за снижения объемов перевозок DHL хочет гарантировать, что «сможет использовать ваши автомобили как можно дольше». Чтобы прояснить ситуацию, DVZ обратилось к логистическму оператору со следующими вопросами: — затронуло ли одностороннее изменение контракта всех поставщиков транспортных услуг DHL в этом сегменте? — какую экономию можно было бы достичь при этом переходе? — что произойдет с поставщиками услуг, которые не согласились на сокращение? Ответ DHL был краток. «Пожалуйста, поймите, что мы обычно не комментируем договорные отношения с сервисными партнерами» Ответ DHL изданию DVZ Федеральная ассоциация грузового транспорта, логистики и утилизации (BGL) с возмущением отреагировала на действия DHL. В социальных сетях BGL предположила, DHL Freight в первую очередь нацелена на малые и средние транспортные компании с числом транспортных средств до 30 единиц. Представитель правления BGL Дирк Энгельхардт считает требование снизить фрахтовые ставки абсолютно непонятным. «Есть другой способ ответственно работать вместе в экономически трудные времена, дорогая DHL» Дирк Энгельхардт Издание отмечает, что подобные попытки снизить согласованные ставки фрахта в одностороннем порядке не новы. В прошлом другие крупные корпорации также неоднократно оказывали давление на транспортные компании в трудные экономические времена. Логист.Today напоминает, что два немецких автопроизводителя в конце прошлого года отказались компенсировать перевозчикам новые пошлины за проезд. Узнать подробности можно из материалов «Германия: Mercedes-Benz не готов компенсировать перевозчикам пошлины за проезд» и «Volkswagen отказался компенсировать перевозчикам возросшие расходы за проезд». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение DHL Freight пытается снизить затраты на основные перевозки генеральных грузов за счет перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ожидания по заработной плате водителей грузовиков на текущий год относительно умеренные. Средние требования к выплатам по Германии составляют 3283 евро. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Исследование относительно заработных плат провели аналитики Jobmatch.me, опросив более 7,5 тыс. профессиональных водителей. Согласно отчету, квартальное сравнение с 2022 по 2024 год подчеркивает тенденцию к относительному ограничению выплат. Хотя рост требований к заработной плате с 1 квартала 2022 года по 1 квартал 2023 года все еще составлял плюс 4,6%, во втором квартале 2024 года эта тенденция не продолжится. Сравнение первых кварталов 2023 и 2024 годов показывает рост требований по заработной плате всего на 1,6%. В рамках нового отчета также впервые отдельно были проанализированы требования к заработной плате для местного и междугороднего транспорта. Для этого были проведен анализ данных 18,8 тыс. профессиональных водителей. В среднем в секторе междугородних перевозок требовали 3157 евро, а на местных перевозках — 3283 евро. Логист.Today напоминает, что несмотря на инфляцию и нехватку квалифицированных рабочих в Германии, водители грузовиков вряд ли будут требовать повышения заработной платы в третьем квартале текущего года. Узнать подробности можно из материала «Германия: наблюдается тенденция к стагнации зарплат среди профессиональных водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: каких зарплат ожидают профессиональные водители появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» будет фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса (WIM 85). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Функционировать WIM-комплекс начал 22 апреля. Он расположен на автодороге М-30, км 331+588, в Хмельницкой области. В «Укртрансбезопасности» добавили, что по состоянию на сегодняшний день на дорогах Украины работает 52 WIM-площадки. Ведомство просит перевозчиков учитывать информацию и соблюдать габаритно-весовые нормы. Логист.Today напоминает, что предыдущий WIM-комплекс был запущен в эксплуатацию в начале апреля в Николаевской области. Узнать подробности можно из материала « В Николаевской области установили новый WIM-комплекс». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Хмельницкой области введен в экспуатацию новый WIM-комплекс появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Атмосфера вокруг товаров из Украины усиливает эмоции польских фермеров и отрасли в целом. Это также беспокоит потребителей, о чем свидетельствуют различные дискуссии о качестве украинского зерна или продукции из Украины. Об этом Логист.Today узнал из интервью президента Зерновой и кормовой палаты Польши Моники Пясковской, опубликованной изданием farmer.pl. Эксперт утверждает, что на уровне Евросоюза будет очень сложно договориться о торговле агропродовольственными товарами между Польшей и Украиной. По ее мнению, на сегодня ввоз зерна в Польшу является ненужным и хлопотным. А либерализация со стороны Евросоюза «была чрезмерной и дестабилизировала рынок». «Однако есть страны, которые являются традиционными импортерами зерна в Евросоюзе и эти страны могут быть заинтересованы в импорте к ним зерна из Украины. Именно поэтому эти разговоры на уровне Евросоюза так сложны, потому что есть разные интересы, которые взаимоисключают друг друга… С одной стороны, Польша должна показать и Украине, и международной арене, что мы хотим эффективно помогать, но с другой стороны, мы твердо защищаем интересы польского фермера. Мы должны совместить эти две цели, и чем быстрее мы придем к взаимопониманию, чем быстрее разработаем механизмы, тем менее сложной будет атмосфера, которая может помешать нашему более широкому сотрудничеству не только с Украиной, но и на европейской арене» Моника Пентковска По ее словам следует разработать механизмы защиты польского рынка агропродовольственной продукции. «Сегодня было бы лучше, если бы блокада импорта зерна сохранялась, а когда дело доходит до транзита, мы могли бы в какой-то степени реализовать ее и таким образом помочь Украине, когда у нас будут свободные мощности по переработке в польских портах… В первом квартале 2024 года эти порты не были загружены на 100%» Моника Пентковска Эксперт добавляет, что Польша должна сделать выводы, что и портовая инфраструктура, и железнодорожная инфраструктура неэффективны и сейчас самое время ее расширить. «Я считаю, что мы проспали последние два года в этом контексте. Румыния получила средства от Евросоюза, расширяет свою инфраструктуру, а Польша до сих пор этого не сделала» Моника Пентковска Логист.Today напоминает, что Европейский парламент и Совет достигли нового предварительного соглашения о продлении временных торговых мер для Украины. Узнать подробности можно из материала «В ЕС согласовали продление беспошлинной торговли с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Эксперт: необходимо разработать механизмы защиты польского рынка сельхозпродукции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вместе с Государственным секретарем Министерства инфраструктуры Румынии Ионелем Скриоштяну и Исполнительным директором Регионального офиса пересечения границы Украина — Румыния Цезарем Грозаву презентован концептуальный мастер-план по строительству логистической сети между Украиной и Румынией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафы Найема. Стратегия развития сети была разработана вместе с румынскими партнерами. Оба правительства приняли план еще 18 октября 2023 года. По словам Мустафы Найема, на встрече особо выделили пять приоритетных пунктов пропуска (ПП), над которыми планируется вести работы. В частности, ПП «Порубное — Сирет», который является одним из крупнейших в Украине. Также стороны обсудили планы развития пограничной инфраструктуры, технологическую интеграцию и их модернизацию. В планах также построить новые пункты пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» и «Белая Криница – Климеуц». Кроме того, планируется увеличить пропускную способность ПП «Дьяково – Халмеу». «На сегодняшний день экспортный потенциал через румынскую границу является вторым по величине в Украине. Главная цель развития единой логистической сети – увеличить этот потенциал… Совместная работа над логистической сетью – это укрепление партнерских отношений с Румынией. Для нас это важное направление, ведь от этого зависит реконструкция и восстановление Украины. Мы рады прилагать совместные усилия по увеличению экспортной и импортной способности страны» Мустафа Найем Логист.Today напоминает, что в рамках сотрудничества Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры и Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины с проектом Агентства Соединенных Штатов Америки по международному развитию (USAID) «Экономическая поддержка Украины» продолжаются работы по модернизации наиболее приоритетных пунктов пропуска на западной границе. Узнать подробности можно из материала «Результаты работы проекта USAID по модернизация автомобильных пунктов пропуска». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мустафа Найем: презентован проект по строительству логистической сети между Украиной и Румынией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На железной дороге стартовал сезон ремонтно-путевых работ, позволяющий обновить инфраструктуру на участках с интенсивным движением поездов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). В течении 2024 года руководство УЗ планирует отремонтировать более 1195 км путей и 1073 комплекта стрелочных переводов. В частности, капитальный ремонт будет выполнен на 386 км путей, 810 км путей обновят средним ремонтом. Ремонтно-путевые работы будут развернуты на участках с интенсивным движением поездов, имеющих высокий уровень износа. За год к ремонтным работам железнодорожники планируют задействовать 310 единиц путевой техники и 2640 единиц специального подвижного состава на базе грузовых вагонов. Кроме этого, в 2024 году путейщики планируют восстановить 5 искусственных сооружений, которые были повреждены в результате боевых действий. «Целью каждого ремонта является обеспечение безопасного и стабильного движения поездов. Ремонтные работы не будут влиять на ритмичность пассажирских перевозок. «Укрзализныця» не будет отменять пассажирские рейсы, не предоставляя альтернативы: компания каждый раз предлагает объездные и пересадочные маршруты или же усиливает альтернативные сообщения» «Укрзализныця» Логист.Today напоминает, что УЗ начала один из проектов государственной стратегической программы развития железнодорожной инфраструктуры для интеграции Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «УЗ начала строительство европейского пути «Чоп – Ужгород»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В 2024 году «Укрзализныця» отремонтирует почти 1200 км путей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры получило 18 комплектов модульных мостов американского производителя Acrow Corporation of America. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Проект RELINC инициирован Украиной и Всемирным банком. Приобретением и доставкой мостовых систем занимается Управление ООН по обслуживанию проектов в Украине. Общая стоимость контракта – $23,3 млн. Вся партия из 18 комплектов уже в Украине. Поставщик модульных мостовых систем ACROW Corporation of America также подарил Агентству отдельный контейнер с оборудованием для установки мостов – домкратами и деформационными швами. Модульные мосты позволяют быстро восстанавливать транспортное сообщение там, где постоянные инженерные сооружения разрушены или повреждены в результате боевых действий, а также обеспечивать логистику товаров и грузов. У Украины есть опыт использования модульных мостов. С декабря 2022 года страна получила от партнеров сделующее количество модульных мостов: — Швеция – 6; — Чехия – 18; — Норвегия – 10. Франция передала 3 временных моста, каждый из которых спроектирован под конкретную задачу и объект. Финляндия готовит пакет помощи, в который также войдут временные мосты. В июне 2023 года в Украину прибыли первые модульные мосты от американских фондов: неприбыльный фонд The Conflict and Development Foundation (CDF) и фонд Говарда Баффета, финансирующий поставки 9 модульных мостов в Украину. Логист.Today напоминает, что в марте в Украину прибыла первая партия из 12 модульных мостов по проекту RELINC. Узнать подробности можно из материала «МИУ: первые 12 модульных мостов от проекта Всемирного банка прибыли в Украину». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: Украина получила 18 модульных мостов от проекта Всемирного банка появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) и ETF представили комиссару ЕС по вопросам занятости и социальных прав свое совместное заявление о водителях из третьих стран. Обе организации обязуются работать вместе над улучшением условий труда водителей из третьих стран при полном соблюдении их прав. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской федерации транспортников (ETF). Сегодня IRU и ETF, которые являются европейскими социальными партнерами в области автомобильного транспорта, подписали и передали комиссару ЕС по вопросам занятости и социальных прав Николасу Шмиту совместную декларацию о создании европейской структуры для улучшения условий труда водителей из третьих стран, нанятых компаниями, базирующимися в ЕС. Обе организации выразили готовность сделать профессию водителя более привлекательной, уделив особое внимание вовлечению молодежи и женщин из ЕС, а также улучшению условий труда водителей из третьих стран. Это включает признание их квалификации и лицензий в полном соответствии с правилами ЕС и национальными правилами. Признавая решающую роль автомобильного транспорта в обеспечении устойчивости, сетей мобильности и цепочек поставок, в совместном заявлении подчеркивается незаменимый вклад этого сектора в экономику и его роль как основного создателя рабочих мест. Это также решает растущую проблему нехватки профессиональных водителей. «Совместное заявление ЕФО и IRU является важным шагом в решении проблемы нехватки рабочей силы и навыков в секторе автомобильного транспорта. Это демонстрация приверженности европейских отраслевых социальных партнеров принять меры по улучшению условий труда для водителей из стран, не входящих в ЕС. Злоупотреблениям и плохим условиям труда нет места в ЕС. Я решительно приветствую сегодняшнее заявление, которое должно стать источником вдохновения для других секторов» Николас Шмит «Это заявление знаменует собой важный первый шаг на пути к тому, чтобы социальные партнеры и европейские институты обязались заняться решением основных проблем автомобильного транспорта. Ключевые элементы, выделенные в заявлении, включая расчет заработной платы, нарушения социального обеспечения и улучшение правоприменения, имеют решающее значение для повышения отраслевых стандартов в контексте ухудшения условий труда. Мы надеемся, что новая рабочая группа будет способствовать выработке более конкретных и целенаправленных предложений со стороны социальных партнеров» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF «Это совместное заявление европейских социальных партнеров в сфере автомобильного транспорта представляет собой важную веху в наших совместных усилиях по решению проблем, включая нехватку водителей, с которыми сталкивается сектор автомобильного транспорта, при этом особое внимание уделяется тому, чтобы сделать эту профессию открытой и привлекательной для всех. Наша цель, в первую очередь — привлечь больше местных талантов к профессии водителя, включая молодежь и женщин. Однако, учитывая масштабы дефицита, необходимы водители из третьих стран. Мы тепло приветствуем поддержку комиссара Шмита в обеспечении положительного опыта водителей и поиске решений для поддержки гармоничного применения транспортных правил ЕС. Все операторы автомобильного транспорта должны соблюдать верховенство закона. Любые нарушения или незаконная деятельность должны преследоваться соответствующими правоохранительными органами. IRU осуждает случаи и практику жестокого обращения и дискриминации в отношении водителей из третьих стран, например, те, которые наблюдались на парковке Грефенхаузен-Вест в Германии в 2023 году, а также аналогичные недавние случаи» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС IRU и ETF создали совместную рабочую группу для решения вопросов, представляющих общий интерес, таких как пропаганда приверженности всего сектора соблюдению законодательства, особенно в отношении условий труда и оплаты труда водителей. Они подчеркнули важность обеспечения соблюдения Пакета мобильности, борьбы со злоупотреблениями и продвижения целевого контроля для обеспечения справедливого обращения по всем направлениям. В совместном заявлении также рассматриваются потенциальные стандарты и рамки социальной устойчивости и должной осмотрительности в вопросах благосостояния водителей с целью предотвращения нарушений прав человека и трудовых прав в этом секторе. Кроме того, IRU и ETF призывают Европейскую комиссию и государства-члены поддержать их инициативу, в том числе путем разработки инструментов для расчета вознаграждений водителей, принятия на себя обязательств по целевому обеспечению соблюдения правил и улучшения условий парковки и отдыха для водителей. Совместное заявление призывает всех участников, государственных и частных, признать профессиональных водителей важными работниками и обеспечить их уважение и поддержку во всей отрасли. Это подчеркивает их коллективную ответственность за реализацию Директивы о комплексной проверке корпоративной устойчивости и продвижение устойчивого, инклюзивного и справедливого сектора автомобильного транспорта. Логист.Today напоминает, что ранее несколько европейских профсоюзов объединили усилия, чтобы противостоять общим проблемам злоупотребления субподрядом, нерегулируемых трудовых посредников и недостаточного обеспечения существующих прав работников в своих секторах. Узнать подробности можно из материала «Европейские профсоюзы объединяют усилия для защиты прав работников против социального демпинга». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ETF и IRU призывают ЕС принять меры в отношении прав и условий водителей из третьих стран появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с выявлением нелегальных трудовых отношений, таможенные органы Германии приняли меры против компаний, работающих в сфере транспорта и логистики в федеральных землях Северный Рейн-Вестфалия и Баден-Вюртемберг. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В земле Северный Рейн-Вестфалия ведется расследование в отношении трех человек, подозреваемых в нелегальном трудоустройстве в секторе логистики. 10 апреля под руководством главного таможенного управления Дуйсбурга были выданы ордера на обыск в Дуйсбурге, Эссене, Оберхаузене, Гельзенкирхене и Дормагене. По данным таможенных органов, в масштабной операции приняли участие около 100 сотрудников отдела финансового контроля за нелегальной занятостью, государственной полиции и отдела налоговых расследований. По поручению прокуратуры Дуйсбурга ведется масштабное расследование, которое, по мнению таможенников, классифицируется как организованная форма нелегальной занятости. Следствие ведется в отношении трех основных подозреваемых — двух мужчин (50 и 73 лет) и одной женщины (38 лет). Предполагается, что фигуранты нанимали иностранцев без действительного вида на жительство для работы в секторе логистики. Кроме того, по заявлению правоохранителей, условия труда иностранцев «были явно несоразмерны с условиями труда немецких работников», что может свидетельствовать об эксплуатации их экономического и личного положения. При трудоустройстве не было произведено никаких социальных выплат. Прокуратура получила ордер на арест одного из главных подозреваемых, но исполнить его на месте не удалось, так как 50-летний мужчина находился в круизе. Он был арестован федеральной полицией в Киле сразу после того, как покинул круизный лайнер. По заявлению таможни, более детальная информация не раскрывается в связи с продолжающимся расследованием. Второе расследование в отношении незаконного трудоустройства, немецкие правоохранители проводят против компании из округа Эммендинген (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Главное таможенное управление в Леррахе выписало штраф в размере 35,6 тыс. евро управляющему транспортной компании за незаконное трудоустройство 19 проверенных иностранных граждан. В ходе «проверки без подозрений», проведенной полицией в конце 2021 года, выяснилось, что ни водитель из Восточной Европы, ни второй водитель одного из грузовиков компании не находились в Германии на законных основаниях, то есть с действительным видом на жительство, и поэтому не должны были допускаться к работе. Дальнейшее расследование, проведенное в компании отделом финансового контроля незадекларированной рабочей силы Главного таможенного управления Лерраха, выявило еще 17 подобных случаев. Уведомление о штрафе уже имеет юридическую силу. Логист.Today напоминает, что ранее Инспекция труда Нидерландов обнаружила, что в одной из транспортных компаний незаконно работали 13 водителей . Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: оштрафован перевозчик, у которого незаконно работали 13 водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: таможня выявила случаи незадекларированной работы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках сотрудничества Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры и Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины с проектом Агентства Соединенных Штатов Америки по международному развитию (USAID) «Экономическая поддержка Украины» продолжаются работы по модернизации наиболее приоритетных пунктов пропуска на западной границе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Завершена замена и подключение 33 модульных сооружений на четырех пунктах пропуска. Речь идет о помещениях, которые используют работники Государственной таможенной и пограничной служб для своей работы. В частности, на пунктах пропуска в Волынской области установлено 10 модульных сооружений. Также соответственно 10 и 11 модульных сооружений установлены на двух пунктах пропуска в Закарпатской области на границе со Словакией и Венгрией. В Черновицкой области установлены два санитарных модуля. Также подведено электроснабжение и обеспечено установку других инженерных коммуникаций ко всем модулям. Каждый модуль полностью меблирован, оборудован системами отопления, вентиляции и кондиционирования, а также подключен к инженерным коммуникациям – электричеству, воде и сети Интернет. Также на четырех пунктах пересечения границы начат ремонт поврежденного дорожного покрытия, ливневой канализации и навесов, проводится окрашивания рельсовых ограждений и металлических ограждений, замена полос движения, разметки и дорожных знаков, замену систем освещения с целью повышения уровня безопасности и защиты. На этих пунктах, как и на нескольких других, были установлены различные малогабаритные объекты, такие как дорожные заграждения, мусорные баки для вторичной переработки и однотонные товарные весы. Кроме того, на шести приоритетных пунктах пропуска было установлено 12 мобильных динамических автомобильных весов. Их можно легко перемещать в места, где они наиболее нужны, минимизируя необходимость перенаправления грузовиков в стационарные пункты взвешивания. Планируется, что до конца мая 2024 года проект USAID завершит модернизацию систем освещения на 17 автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска. Также для нужд «Укрзализныци» Проект USAID закупил более 100 единиц компьютерного оборудования, включающих многофункциональные устройства, принтеры, ноутбуки, компьютеры, ноутбуки и источники бесперебойного питания, а также четыре дизель-генератора мощностью 50 кВ на четырех железнодорожных КПП, расположенных в Волынской, Львовской, Закарпатской и Черновицкой областей. Это обеспечит непрерывность ежедневных операций при отключении электроэнергии. Логист.Today напоминает, что 24 ноября 2023 года был подписан Меморандум между USAID и «Укрзализныцей» о модернизации участка от станции Мостиска, которая находится на границе с Польшей, до Львова (Скнилов). Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця»: до Львова проложат евроколею». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Результаты работы проекта USAID по модернизация автомобильных пунктов пропуска появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Посе ремонта в эксплуатацию введен мост на дороге, соединяющей Львовскую область с Волынью. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост через реку Рата расположен на дороге государственного значения Р-15 Ковель – Владимир – Червоноград – Жовква. По ней доставляются важные для государства и населения грузы. Мост был построен еще в 1960 году. В 2021 году он был признан аварийным – мог просто обвалиться. После проведения капитального ремонта по мосту открыто движение транспортных средств. Логист.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области дорожники продолжают работы по обеспечению стабильного транспортного сообщения. Узнать подробности можно из материала «На основных логистичных маршрутах Ивано-Фраковской области проводят аварийный ремонт». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Открыто движение по отремонтированному мосту во Львовской области появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители пограничных ведомст Украины и Словакии провел онлайн-встречу. Стороны обсудили обстановку на украинско-словацкой государственной границе, текущее состояние двустороннего сотрудничества и его дальнейшее развитие. Об этом Логист.Today из сообщения, опубликованного пресс-центром Государственной пограничной службы Украины (Госпогранслужба). Первый заместитель Председателя Государственной пограничной службы Украины генерал-майор Владимир Никифоренко провел онлайн-встречу с Директором Бюро Пограничной полиции и полиции по делам иностранцев Президиума полицейского корпуса Словацкой Республики полковником, инженером Йозефом Масницей. В ходе общения было отмечено, что пункты пропуска на украинско-словацкой границе функционируют ритмично и бесперебойно. Этому, в частности, способствовала практика применения пограничниками Украины сервиса «е-Очередь», который положительно повлияла на организацию движения грузовых транспортных средств и рейсовых автобусов. На сегодняшний день проект «е-Очередь» введен на двух погранпереходах: — «Ужгород – Вишне-Немецкое» – для грузовых транспортных средств и рейсовых автобусов; — «Малый Березный – Убля» – только для рейсовых автобусов. Чионовники отметили, что совместное патрулирование является эффективным инструментом предотвращения незаконного пересечения границы. Также особое внимание было уделено вопросу введения пограничного контроля в общих пунктах пропуска в соответствии с правовыми нормами Европейского Союза. «Многолетнее сотрудничество между нашими ведомствами развивается в духе партнерства, добрососедства, доверия и уважения. Спасибо за взаимопонимание и непреклонную поддержку пограничного ведомства Украины в условиях агрессии России. Уверен, что мы и дальше будем расширять дружеские отношения между пограничниками Украины и Словацкой Республики» Владимир Никифоренко В свою очередь, Йозеф Масница подтвердил свою поддержку и готовность к углублению двустороннего сотрудничества с Госпогранслужбой Украины. Логист.Today напоминает, что ранее глава Государственной пограничной службы Украины Сергей Дейнеко провел онлайн-встречу с Главным комендантом Пограничной стражи Республики Польша Робертом Баганом. Стороны обсудили обстановка на украинско-польской государственной границе и функционирование пунктов пропуска. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Пограничники Украины и Словакии обсудили двустороннее сотрудничество появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск в своем обращении к фермерам заявил, что польские власти не могут допустить блокирования переходов, независимо от обоснования протестов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале polskieradio.pl. После саммита Европейского совета в Брюсселе, Дональд Туск рассказал о крайне сложной ситуации, в которой оказалась Украина после последней серии ракетных удовов РФ. По словам премьер-министра Польши, ближайшее время может стать решающим для судьбы этой войны. «Хочу обратиться ко всем без исключения в Польше не делать ничего, что может навредить Украине. Мы должны будем принять решения, которые защитят польскую границу и пограничные переходы. Мы не можем никоим образом нанести вред Украине в ситуации, когда решается судьба войны … Я рассчитываю на рефлексию и отказ от такой формы протеста» Дональд Туск Премьер-министр Польши напомнил, что пограничные пункты, согласно последнему решению правительства, имеют статус критической инфраструктуры. Он сообщил, что правительство готово предоставлять дальнейшие формы помощи тем, кто потерял часть своих доходов не по собственной вине. По заявлению Дональда Туска, государственные службы будут работать над расчисткой пунктов пропуска. Однако он не считает, что в этом случае нужны прямые меры принуждения. Логист.Today напоминает, что во время саммита в Брюсселе лидеры стран также обсудили усиление противовоздушной обороны Украины. В субботу Германия решила передать Киеву систему Patriot. Лидеры стран ЕС призвали другие страны последовать примеру Германии. В свою очередь Дональд Туск заявил, что этот призыв не касается Польши, так как она, как прифронтовое государство, должно наращивать возможности противовоздушной обороны. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Дональд Туск призвал фермеров прекратить блокирование украинской границы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Трудовой договор считается заключенным, когда стороны согласовали необходимые условия трудового договора (ТК, ст. 42, д. 1). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Стогласно пояснениям VDI, Трудовой договор заключается в письменной форме в двух экземплярах (ТК, ст. 43, д. 1), о заключении трудового договора и приеме на работу работника в установленном порядке необходимо уведомить «Sodra», не менее чем за один рабочий день до запланированного начала работы (ТК, ст. 42, д. 2). Трудовой договор вступает в силу с момента выхода работника на работу (ТК, ст. 42, д. 3). Работодатель разрешает работнику приступить к работе только после ознакомления работника с условиями труда, нормами трудового права, устанавливающими порядок на рабочем месте, требованиями безопасности и здоровья работников (ТК, ст. 42 д. 4). Начальник отдела организации труда Комиссий по трудовым спорам (DGK) VDI Ирина Янукявичене сообщает, что в DGK имеется ряд дел, в которых работники просят признать факт существования трудовых отношений, то есть что стороны были связаны трудовыми отношениями, и присудить заработную плату и другие выплаты, связанные с трудовой деятельностью. «Работник не должен приступать к работе до тех пор, пока у него не будет подписан трудовой договор, а после того, как работник подписал трудовой договор и работодатель уведомил «Sodra» о приеме на работу работника, работник может приступить к работе только на следующий рабочий день» Ирина Янукявичене Она также отмечает, что обязанность по правильному оформлению трудового договора лежит на работодателе, поэтому, если обязанность по правильному оформлению договоров, регулирующих трудовые отношения, не выполняется или документы, связанные с трудовыми правоотношениями, оформляются противоречивым образом, работодатель несет риск последствий невыполнения такого обязательства (приказ LAT 2023-07-13 г.б. № е3К-3-212-684/2023). Ирина Янукявичене уточнила, что решения DGK и судов зачастую совпадают. В качестве примера она привела решение Вильнюсского районного суда от 2023-11-07 (civ. b. № e2A-2263-1097/2023), в котором суд, как и Комиссия по трудовым спорам, признал факт существования трудовых отношений и назначил льготы работникам, связанные с трудовыми отношениями. Логист.Today напоминает, что в случаях, когда зарплата не выплачивается по вине работодателя, работнику должна быть выплачена не только зарплата, но и пеня за просрочку выплаты. Узнать подробности можно из материала «VDI: в каких случаях работник может требовать пеню за просрочку выплат». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение VDI: работодатель обязан правильно оформить трудовой договор появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Недавно Польский институт автомобильного транспорта (PITD) публиковал ежегодный отчет, в котором представлены доходы водителей грузовиков в 2023 году. Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах 40ton.net и truck.pl. Согласно отчету «Заработок профессиональных водителей в Польше 2023», в прошлом году спрос на грузовые перевозки упал, что побудило компании усилить финансовый контроль и конкурировать за грузы. Это повлияло на спрос на водителей. Их все еще не хватает, но меньше чем в предыдущие годы. При этом заработная плата по-прежнему растет, но гораздо медленнее, чем раньше. Отчет PITD основывается данных опроса водителей и перевозчиков: сколько они зарабатывают и какова ситуация на рынке дальнобойщиков? В 2023 году в качестве респонденов выступило 800 человек, из которых 90% были водителями большегрузных автомобилей, а остальные 10% — водителями специализированных транспортных средств, автобусов или междугородних автобусов. В отчете говорится, что большинство перевозчиков осуществляют международные перевозки внутри ЕС. «Они не хотят терять хороших водителей. Трудовой договор по-прежнему доминирует, а средняя заработная плата водителей грузовиков и автобусов увеличилась» Отчет PITD При этом указывается, что текущая тенденция поиска водителей грузовиков изменилась, на что указывает меньший темп увеличения затрат. В настоящий момент перевозчикам не нужно столько водителей, как год назад. Более того, низкий экономический рост в Германии и надвигающийся кризис могут еще больше снизить спрос на польских водителей. Как отметил член правления Imaginare HR Мариуш Ковальский, потеря водителей из Украины была компенсирована приездом дальнобойщиков из РБ, Индии и Филиппин Также в отчете говорится, что все больше женщин становится водителями грузовиков. «Наши исследования показывают, что участие женщин в профессиональном водительском сообществе постепенно увеличивается. В исследовании этого года 19% респондентов составляли женщины, что является рекордом. Для сравнения, годом ранее подали заявки лишь 2% из них. Это очень хорошая новость для индустрии TSL, чему мы очень рады. Однако на рынке труда водителей еще многое предстоит сделать» Юстина Свебода, президент PITD Последний отчет PITD показывает, что большинство водителей ценят свою профессию. Водители особенно ценят «знакомство с новыми местами и людьми больше, чем высокий заработок». К сожалению, все больше и больше из них задумываются о смене работы, и все меньше и меньше водителей заявляют об удовлетворенности работой. Данные также показывают тревожно низкую долю дополнительных льгот в связи с тяжелыми условиями труда. Водители больше всего ожидают субсидий на поездки на работу и дополнительного страхования. К сожалению, большинство компаний не предлагают им никаких дополнительных бонусов. Это удивительно, учитывая, насколько опасной может быть эта работа, но, прежде всего, неудобной. Если не принимать во внимание погодные условия, инфраструктура европейских парковок оставляет желать лучшего. Условия жизни водителей за пределами Польши зачастую просто спартанские. «В каждой стране все больше внимания уделяется уровню безопасности на парковках. Однако есть еще много мест, где водители не чувствуют себя в безопасности. Я говорю здесь прежде всего о Франции, Испании, Италии и Англии. Кражи топлива продолжаются. Все чаще говорят о взломах кабин водителей и краже личного имущаства, такого как телефоны, навигационные системы или ноутбуки. Это правда, что все больше и больше парковок строятся с освещением, мониторингом или даже охраной и другими дополнительными средствами защиты, но даже в местах с очень хорошим освещением могут произойти различные инциденты» Дорота Тобор, профессиональный водитель, известная, в том числе, благодаря кампании RespectMyWay Средний доход в 2023 году (то есть среднее значение наиболее часто сообщаемых результатов) составил ровно 8 тыс. злотых (примерно 1,85 тыс. евро). Это представляет собой увеличение на 3,9% по сравнению с отчетом 2022 года, когда средний показатель составлял 7,7 тыс. злотых (чуть менее 1,8 тыс. евро). Однако ожидается, что более высокий доход в размере 9 тыс. злотых (примерно 2,1 тыс. евро) в месяц и более также будет довольно распространенным явлением. На этот результат указали в своих опросах целых 30% водителей, причем большинство из них составляли водители грузовиков в международных перевозках. Согласно материал издания 40ton.net, отчет PITD выявил несколько интересных взаимосвязей, таких как преобладание более высоких доходов среди более молодых возрастных групп. «Самые высокие результаты показали водители в возрасте 18-25 и 31-40 лет, а самые низкие – у водителей в возрасте 41-50 лет и старше 50 лет. Конечно, была замечена и связь между временем, проведенным в дороге, и уровнем доходов. Медиана в системе понедельник-пятница составила 7 тыс. злотых, в системе 2/1 – 8,7, тыс. злотых, в системе 4/1 – 9,25 тыс. злотых. Однако, когда речь идет о более коротких маршрутах, выполняемых на национальном или даже местном транспорте, результаты составили 6 тыс. и 5,5 тыс злотых соответственно» Материал 40ton.net Издание задает риторический вопрос: делают ли вышеуказанные заработки профессию водителя грузовика особенно привлекательной? К сожалению, ответ на этот вопрос не является положительным. 48% респондентов признались, что задумываются о смене профессии часто или даже очень часто. Этот результат на 10% выше, чем в исследовании 2022 года. «Что касается причин такой ситуации, то водители в основном указывали следующие проблемы (в порядке наиболее часто упоминаемых): высокий уровень стресса, нехватка парковочных мест, разлука с близкими, отсутствие санитарных помещений, дорожные опасности и длительная продолжительность работы» Материал 40ton.net Логист.Today напоминает, что согласно исследованию, проведенному Inelo в конце прошлого года, почти 80% профессиональных водителей в Польше задумываются о смене работы. Среди причин — проблемы, связанные с оплатой труда, желание проводить больше времени дома и проблемы общения с нынешним работодателем. Узнать подробности можно из материала «Польша: почти 80% профессиональных водителей задумываются о смене работы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польский институт автомобильного транспорта выпустил отчет о доходах водителей грузовиков в 2023 году появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В четверг вечером на пограничном пункте (ПП) «Мядининкай» загорелся ангар Вильнюсской территориальной таможни. В результате пожара никто не пострадал. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Ангар на ПП «Мядининкай» загорелся во время проверки сотрудниками таможни автомобиля Porsche Cayenne с контрабандными сигаретами, который прибыл из РБ. «Проверялся автомобиль с контрабандными сигаретами, загорелась машина, которую проверяли. Требовалась детальная проверка, и во время этой детальной проверки вспыхнул пожар. Тайники найдены» Ирмина Фролова-Милашене, представитель Таможенного управления Когда началось возгорание, сотрудники таможни отошли от машины и вызвали пожарных. Пока они ждали спасателей, огонь распространился на помещение. Как сообщила представитель Департамента пожарной охраны и спасения Эдита Зданевичене, пожар был потушен в 6:49. «Пожар потушен, но пожарные продолжают работать на месте, ведутся заключительные работы: пожарные разрушают конструкции, обливают их водой, силы не отведены» Эдита Зданевичене Представитель Государственной пограничной службы (Госпогранслужба) Гедрюс Мишутис сообщил, что убытки от пожара действительно значительны: сгорел автомобиль, сгорел досмотровый ангар и часть административного здания. По состоянию на 9:35 утра в Госпогранслужбе сообщили, что возобновлен пропуск транспортных средств и людей через ПП «Мядининкай» в направлении выезда из Литвы в РБ. Из-за горящего ночью здания таможни движение в направлении прибытия в Литву по-прежнему остановлено, то есть транспортные средства и люди из РБ в Литву в данный момент попасть не могут. Логист.Today напоминает, что после закрытия Литвой части погранпереходов на границе с РБ, рабочими остаются пункты пропуска «Мядининкай» и «Шальчининкай». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: в пункте пропуска «Мядининкай» при проверке автомобиля с контрабандными сигаретами вспыхнул пожар появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующей недели Украина переходит на применение NCTS Фаза 5. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-центром Государственной таможенной службы Украины (Гостаможслужба). 22 апреля Украина, как участник Конвенции о процедуре совместного транзита, переходит на применение NCTS Фаза 5. Ввиду необходимости проведения технических настроек новой системы 22 апреля с 10:00 до 16:00 NCTS будет недоступна как компаниям, так и должностным лицам таможен. Транзитные декларации, которые не будут оформлены до 10:00 22 апреля, компаниям нужно будет подать повторно в NCTS Фаза 5 после возобновления работоспособности системы в 16:00. Так же, при необходимости, гарантам нужно будет повторно зарегистрировать в новой системе неиспользованные индивидуальные гарантии. Общие гарантии компаний и освобождение от гарантии будут перенесены из GMS Фаза 4 в GMS Фаза 5 автоматически и их можно будет использовать сразу после запуска системы. Гостаможслужба напомнила, что что для бизнеса доступны 3 решения для подачи деклараций в NCTS Фаза 5: — через Портал трейдера (видеоинструкция) размещенный по ссылке; — через «Единое окно» (видеоинструкция), размещенное по ссылке; — с использованием брокерского программного обеспечения, представленного разработчиками во время семинара с бизнесом 9 апреля (видео семинара). Логин и пароль для доступа к Порталу трейдера можно получить с 22 апреля после 16:00 в Личном кабинете на веб-портале «Единое окно» по аналогии с получением доступа к Порталу трейдера NCTS Фаза 4. Обновленные Методические рекомендации по заполнению транзитных деклараций с использованием нового Портала трейдера размещены в разделе «Методические и учебные материалы» раздела «Общий транзит (NCTS)» на веб-портале Гостаможслужбы. Скачать Методические рекомендации можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в Украине внедряют новую интеграционную платформу «Единое окно – ЕАИС – NCTS». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба реализовала возможность подачи транзитных деклараций через «Единое окно»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гостаможслужба обнародовала разъяснения по внедрению NCTS Фаза 5 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет Министров Испании одобрил подписание Соглашения между Королевством Испания и Республикой Молдова о взаимном признании и обмене водительских удостоверений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного испанским порталом diariodetransporte.com. Совет министров Испании, состоявшийся на этой неделе, дал зеленый свет соглашению, которое разрешает и подтверждает взаимное признание водительских прав с Республикой Молдова, что, в свою очередь, позволяет осуществлять обмен национальными водительскими удостоверениями. Соглашение между двумя странами было официально подписано в декабре 2023 года, хотя до сих пор соглашение не было ратифицировано на национальном уровне. Окончательная разработка Соглашения между Королевством Испания и Республикой Молдова о взаимном признании и обмене национальными водительскими удостоверениями была связана с разработкой технического протокола для автоматизированного обмена информацией, предусмотренного в Приложении II указанного соглашения, позволяющего обоим странам эффективно проверять подлинность документов, которыми предстоит обмен, что является ключевым условием для ускорения процедур в этом отношении. В преамбуле Соглашения указано, что правила дорожного движения и знаки, регулирующие дорожное движение в обеих странах, соответствуют положениям Конвенции о дорожном движении, которая была приняты в Вене 8 ноября 1968 года и, следовательно, подготовка для получения водительских прав и условия, необходимые для сдачи экзаменов для получения различных прав, по существу идентичны. Данное соглашение с Республикой Молдова позволит правительству Испании в нынешних условиях нехватки персонала транспортных компаний открыть различные возможности, чтобы водители грузовиков и автобусов могли присоединиться к испанскому транспортному рынку путем признания и/или обмена ваших водительских прав. При этом издание отмечает, что данный шаг не является окончательным решением серьезной проблемы, с которой сталкивается сектор, по крайней мере, любой шаг в этом отношении может смягчить все более тревожную нехватку профессиональных водителей. Логист.Today напоминает, что в конце марта Совет Министров согласился одобрить подписание Соглашения между Королевством Испания и Грузией о взаимном признании и обмене водительских удостоверений. Узнать подробности можно из материала «Испания и Грузия подписали соглашение о признании и обмене прав водителей грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания подписла соглашение о признании профессиональных водительских прав с Модловой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Благодаря сотрудничеству с чешскими коллегами, украинские таможенники разоблачили недобросовестного экспортера зерновых культур. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-центром Государственной таможенной службы Украины. Волынские таможенники тщательно проверили 76 внешнеэкономических операций столичного предприятия, которое за прошедшую зиму по железной дороге поставило в Чехию в общей сложности почти 2 тыс. тонн зерна, стоимостью свыше 20 млн. грн. Тщательная сверка товаросопроводительных документов выявила факты предоставления украинским таможенникам ложных сведений о чешских покупателях товара с использованием поддельных договоров и инвойсов. По результатам проверки составлен протокол о нарушении таможенных правил по признакам ч. 1 ст. 483 Таможенного кодекса Украины. Ее санкция предусматривает наложение штрафа в размере от 50% до 100% стоимости экспортированного незаконно зерна. Также Волынская таможня направила информацию об этом правонарушении в правоохранительные органы. Логист.Today напоминает, что ранее правоохранители ликвидировали коррупционные схемы, действовавшие на таможнях Киевской, Ровенской и Одесской областей. Узнать подробности можно из материала «СБУ задержала трех высокопоставленных чиновников региональных таможен, которые обложили «данью» украинских импортеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Чешская таможня помогла разоблачить украинским коллегам незаконную схему экспорта зерна появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи