Admin

Письмо от DHL Freight, циркулирующее среди транспортных компаний, вызвало ажиотаж. В нем компания сообщила, что с 11 апреля ставки фрахта в сетевом линейном бизнесе, то есть на основных маршрутах генеральных грузов, будут снижены на 5%. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на немецком отраслевом портале dvz.de. Издание получило доступ к письму, в котором говорится, что из-за снижения объемов перевозок DHL хочет гарантировать, что «сможет использовать ваши автомобили как можно дольше». Чтобы прояснить ситуацию, DVZ обратилось к логистическму оператору со следующими вопросами: — затронуло ли одностороннее изменение контракта всех поставщиков транспортных услуг DHL в этом сегменте? — какую экономию можно было бы достичь при этом переходе? — что произойдет с поставщиками услуг, которые не согласились на сокращение? Ответ DHL был краток. «Пожалуйста, поймите, что мы обычно не комментируем договорные отношения с сервисными партнерами» Ответ DHL изданию DVZ Федеральная ассоциация грузового транспорта, логистики и утилизации (BGL) с возмущением отреагировала на действия DHL. В социальных сетях BGL предположила, DHL Freight в первую очередь нацелена на малые и средние транспортные компании с числом транспортных средств до 30 единиц. Представитель правления BGL Дирк Энгельхардт считает требование снизить фрахтовые ставки абсолютно непонятным. «Есть другой способ ответственно работать вместе в экономически трудные времена, дорогая DHL» Дирк Энгельхардт Издание отмечает, что подобные попытки снизить согласованные ставки фрахта в одностороннем порядке не новы. В прошлом другие крупные корпорации также неоднократно оказывали давление на транспортные компании в трудные экономические времена. Логист.Today напоминает, что два немецких автопроизводителя в конце прошлого года отказались компенсировать перевозчикам новые пошлины за проезд. Узнать подробности можно из материалов «Германия: Mercedes-Benz не готов компенсировать перевозчикам пошлины за проезд» и «Volkswagen отказался компенсировать перевозчикам возросшие расходы за проезд». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение DHL Freight пытается снизить затраты на основные перевозки генеральных грузов за счет перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ожидания по заработной плате водителей грузовиков на текущий год относительно умеренные. Средние требования к выплатам по Германии составляют 3283 евро. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Исследование относительно заработных плат провели аналитики Jobmatch.me, опросив более 7,5 тыс. профессиональных водителей. Согласно отчету, квартальное сравнение с 2022 по 2024 год подчеркивает тенденцию к относительному ограничению выплат. Хотя рост требований к заработной плате с 1 квартала 2022 года по 1 квартал 2023 года все еще составлял плюс 4,6%, во втором квартале 2024 года эта тенденция не продолжится. Сравнение первых кварталов 2023 и 2024 годов показывает рост требований по заработной плате всего на 1,6%. В рамках нового отчета также впервые отдельно были проанализированы требования к заработной плате для местного и междугороднего транспорта. Для этого были проведен анализ данных 18,8 тыс. профессиональных водителей. В среднем в секторе междугородних перевозок требовали 3157 евро, а на местных перевозках — 3283 евро. Логист.Today напоминает, что несмотря на инфляцию и нехватку квалифицированных рабочих в Германии, водители грузовиков вряд ли будут требовать повышения заработной платы в третьем квартале текущего года. Узнать подробности можно из материала «Германия: наблюдается тенденция к стагнации зарплат среди профессиональных водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: каких зарплат ожидают профессиональные водители появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» будет фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса (WIM 85). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Функционировать WIM-комплекс начал 22 апреля. Он расположен на автодороге М-30, км 331+588, в Хмельницкой области. В «Укртрансбезопасности» добавили, что по состоянию на сегодняшний день на дорогах Украины работает 52 WIM-площадки. Ведомство просит перевозчиков учитывать информацию и соблюдать габаритно-весовые нормы. Логист.Today напоминает, что предыдущий WIM-комплекс был запущен в эксплуатацию в начале апреля в Николаевской области. Узнать подробности можно из материала « В Николаевской области установили новый WIM-комплекс». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Хмельницкой области введен в экспуатацию новый WIM-комплекс появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Атмосфера вокруг товаров из Украины усиливает эмоции польских фермеров и отрасли в целом. Это также беспокоит потребителей, о чем свидетельствуют различные дискуссии о качестве украинского зерна или продукции из Украины. Об этом Логист.Today узнал из интервью президента Зерновой и кормовой палаты Польши Моники Пясковской, опубликованной изданием farmer.pl. Эксперт утверждает, что на уровне Евросоюза будет очень сложно договориться о торговле агропродовольственными товарами между Польшей и Украиной. По ее мнению, на сегодня ввоз зерна в Польшу является ненужным и хлопотным. А либерализация со стороны Евросоюза «была чрезмерной и дестабилизировала рынок». «Однако есть страны, которые являются традиционными импортерами зерна в Евросоюзе и эти страны могут быть заинтересованы в импорте к ним зерна из Украины. Именно поэтому эти разговоры на уровне Евросоюза так сложны, потому что есть разные интересы, которые взаимоисключают друг друга… С одной стороны, Польша должна показать и Украине, и международной арене, что мы хотим эффективно помогать, но с другой стороны, мы твердо защищаем интересы польского фермера. Мы должны совместить эти две цели, и чем быстрее мы придем к взаимопониманию, чем быстрее разработаем механизмы, тем менее сложной будет атмосфера, которая может помешать нашему более широкому сотрудничеству не только с Украиной, но и на европейской арене» Моника Пентковска По ее словам следует разработать механизмы защиты польского рынка агропродовольственной продукции. «Сегодня было бы лучше, если бы блокада импорта зерна сохранялась, а когда дело доходит до транзита, мы могли бы в какой-то степени реализовать ее и таким образом помочь Украине, когда у нас будут свободные мощности по переработке в польских портах… В первом квартале 2024 года эти порты не были загружены на 100%» Моника Пентковска Эксперт добавляет, что Польша должна сделать выводы, что и портовая инфраструктура, и железнодорожная инфраструктура неэффективны и сейчас самое время ее расширить. «Я считаю, что мы проспали последние два года в этом контексте. Румыния получила средства от Евросоюза, расширяет свою инфраструктуру, а Польша до сих пор этого не сделала» Моника Пентковска Логист.Today напоминает, что Европейский парламент и Совет достигли нового предварительного соглашения о продлении временных торговых мер для Украины. Узнать подробности можно из материала «В ЕС согласовали продление беспошлинной торговли с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Эксперт: необходимо разработать механизмы защиты польского рынка сельхозпродукции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вместе с Государственным секретарем Министерства инфраструктуры Румынии Ионелем Скриоштяну и Исполнительным директором Регионального офиса пересечения границы Украина — Румыния Цезарем Грозаву презентован концептуальный мастер-план по строительству логистической сети между Украиной и Румынией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафы Найема. Стратегия развития сети была разработана вместе с румынскими партнерами. Оба правительства приняли план еще 18 октября 2023 года. По словам Мустафы Найема, на встрече особо выделили пять приоритетных пунктов пропуска (ПП), над которыми планируется вести работы. В частности, ПП «Порубное — Сирет», который является одним из крупнейших в Украине. Также стороны обсудили планы развития пограничной инфраструктуры, технологическую интеграцию и их модернизацию. В планах также построить новые пункты пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» и «Белая Криница – Климеуц». Кроме того, планируется увеличить пропускную способность ПП «Дьяково – Халмеу». «На сегодняшний день экспортный потенциал через румынскую границу является вторым по величине в Украине. Главная цель развития единой логистической сети – увеличить этот потенциал… Совместная работа над логистической сетью – это укрепление партнерских отношений с Румынией. Для нас это важное направление, ведь от этого зависит реконструкция и восстановление Украины. Мы рады прилагать совместные усилия по увеличению экспортной и импортной способности страны» Мустафа Найем Логист.Today напоминает, что в рамках сотрудничества Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры и Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины с проектом Агентства Соединенных Штатов Америки по международному развитию (USAID) «Экономическая поддержка Украины» продолжаются работы по модернизации наиболее приоритетных пунктов пропуска на западной границе. Узнать подробности можно из материала «Результаты работы проекта USAID по модернизация автомобильных пунктов пропуска». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мустафа Найем: презентован проект по строительству логистической сети между Украиной и Румынией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На железной дороге стартовал сезон ремонтно-путевых работ, позволяющий обновить инфраструктуру на участках с интенсивным движением поездов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). В течении 2024 года руководство УЗ планирует отремонтировать более 1195 км путей и 1073 комплекта стрелочных переводов. В частности, капитальный ремонт будет выполнен на 386 км путей, 810 км путей обновят средним ремонтом. Ремонтно-путевые работы будут развернуты на участках с интенсивным движением поездов, имеющих высокий уровень износа. За год к ремонтным работам железнодорожники планируют задействовать 310 единиц путевой техники и 2640 единиц специального подвижного состава на базе грузовых вагонов. Кроме этого, в 2024 году путейщики планируют восстановить 5 искусственных сооружений, которые были повреждены в результате боевых действий. «Целью каждого ремонта является обеспечение безопасного и стабильного движения поездов. Ремонтные работы не будут влиять на ритмичность пассажирских перевозок. «Укрзализныця» не будет отменять пассажирские рейсы, не предоставляя альтернативы: компания каждый раз предлагает объездные и пересадочные маршруты или же усиливает альтернативные сообщения» «Укрзализныця» Логист.Today напоминает, что УЗ начала один из проектов государственной стратегической программы развития железнодорожной инфраструктуры для интеграции Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «УЗ начала строительство европейского пути «Чоп – Ужгород»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В 2024 году «Укрзализныця» отремонтирует почти 1200 км путей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры получило 18 комплектов модульных мостов американского производителя Acrow Corporation of America. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Проект RELINC инициирован Украиной и Всемирным банком. Приобретением и доставкой мостовых систем занимается Управление ООН по обслуживанию проектов в Украине. Общая стоимость контракта – $23,3 млн. Вся партия из 18 комплектов уже в Украине. Поставщик модульных мостовых систем ACROW Corporation of America также подарил Агентству отдельный контейнер с оборудованием для установки мостов – домкратами и деформационными швами. Модульные мосты позволяют быстро восстанавливать транспортное сообщение там, где постоянные инженерные сооружения разрушены или повреждены в результате боевых действий, а также обеспечивать логистику товаров и грузов. У Украины есть опыт использования модульных мостов. С декабря 2022 года страна получила от партнеров сделующее количество модульных мостов: — Швеция – 6; — Чехия – 18; — Норвегия – 10. Франция передала 3 временных моста, каждый из которых спроектирован под конкретную задачу и объект. Финляндия готовит пакет помощи, в который также войдут временные мосты. В июне 2023 года в Украину прибыли первые модульные мосты от американских фондов: неприбыльный фонд The Conflict and Development Foundation (CDF) и фонд Говарда Баффета, финансирующий поставки 9 модульных мостов в Украину. Логист.Today напоминает, что в марте в Украину прибыла первая партия из 12 модульных мостов по проекту RELINC. Узнать подробности можно из материала «МИУ: первые 12 модульных мостов от проекта Всемирного банка прибыли в Украину». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: Украина получила 18 модульных мостов от проекта Всемирного банка появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) и ETF представили комиссару ЕС по вопросам занятости и социальных прав свое совместное заявление о водителях из третьих стран. Обе организации обязуются работать вместе над улучшением условий труда водителей из третьих стран при полном соблюдении их прав. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской федерации транспортников (ETF). Сегодня IRU и ETF, которые являются европейскими социальными партнерами в области автомобильного транспорта, подписали и передали комиссару ЕС по вопросам занятости и социальных прав Николасу Шмиту совместную декларацию о создании европейской структуры для улучшения условий труда водителей из третьих стран, нанятых компаниями, базирующимися в ЕС. Обе организации выразили готовность сделать профессию водителя более привлекательной, уделив особое внимание вовлечению молодежи и женщин из ЕС, а также улучшению условий труда водителей из третьих стран. Это включает признание их квалификации и лицензий в полном соответствии с правилами ЕС и национальными правилами. Признавая решающую роль автомобильного транспорта в обеспечении устойчивости, сетей мобильности и цепочек поставок, в совместном заявлении подчеркивается незаменимый вклад этого сектора в экономику и его роль как основного создателя рабочих мест. Это также решает растущую проблему нехватки профессиональных водителей. «Совместное заявление ЕФО и IRU является важным шагом в решении проблемы нехватки рабочей силы и навыков в секторе автомобильного транспорта. Это демонстрация приверженности европейских отраслевых социальных партнеров принять меры по улучшению условий труда для водителей из стран, не входящих в ЕС. Злоупотреблениям и плохим условиям труда нет места в ЕС. Я решительно приветствую сегодняшнее заявление, которое должно стать источником вдохновения для других секторов» Николас Шмит «Это заявление знаменует собой важный первый шаг на пути к тому, чтобы социальные партнеры и европейские институты обязались заняться решением основных проблем автомобильного транспорта. Ключевые элементы, выделенные в заявлении, включая расчет заработной платы, нарушения социального обеспечения и улучшение правоприменения, имеют решающее значение для повышения отраслевых стандартов в контексте ухудшения условий труда. Мы надеемся, что новая рабочая группа будет способствовать выработке более конкретных и целенаправленных предложений со стороны социальных партнеров» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF «Это совместное заявление европейских социальных партнеров в сфере автомобильного транспорта представляет собой важную веху в наших совместных усилиях по решению проблем, включая нехватку водителей, с которыми сталкивается сектор автомобильного транспорта, при этом особое внимание уделяется тому, чтобы сделать эту профессию открытой и привлекательной для всех. Наша цель, в первую очередь — привлечь больше местных талантов к профессии водителя, включая молодежь и женщин. Однако, учитывая масштабы дефицита, необходимы водители из третьих стран. Мы тепло приветствуем поддержку комиссара Шмита в обеспечении положительного опыта водителей и поиске решений для поддержки гармоничного применения транспортных правил ЕС. Все операторы автомобильного транспорта должны соблюдать верховенство закона. Любые нарушения или незаконная деятельность должны преследоваться соответствующими правоохранительными органами. IRU осуждает случаи и практику жестокого обращения и дискриминации в отношении водителей из третьих стран, например, те, которые наблюдались на парковке Грефенхаузен-Вест в Германии в 2023 году, а также аналогичные недавние случаи» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС IRU и ETF создали совместную рабочую группу для решения вопросов, представляющих общий интерес, таких как пропаганда приверженности всего сектора соблюдению законодательства, особенно в отношении условий труда и оплаты труда водителей. Они подчеркнули важность обеспечения соблюдения Пакета мобильности, борьбы со злоупотреблениями и продвижения целевого контроля для обеспечения справедливого обращения по всем направлениям. В совместном заявлении также рассматриваются потенциальные стандарты и рамки социальной устойчивости и должной осмотрительности в вопросах благосостояния водителей с целью предотвращения нарушений прав человека и трудовых прав в этом секторе. Кроме того, IRU и ETF призывают Европейскую комиссию и государства-члены поддержать их инициативу, в том числе путем разработки инструментов для расчета вознаграждений водителей, принятия на себя обязательств по целевому обеспечению соблюдения правил и улучшения условий парковки и отдыха для водителей. Совместное заявление призывает всех участников, государственных и частных, признать профессиональных водителей важными работниками и обеспечить их уважение и поддержку во всей отрасли. Это подчеркивает их коллективную ответственность за реализацию Директивы о комплексной проверке корпоративной устойчивости и продвижение устойчивого, инклюзивного и справедливого сектора автомобильного транспорта. Логист.Today напоминает, что ранее несколько европейских профсоюзов объединили усилия, чтобы противостоять общим проблемам злоупотребления субподрядом, нерегулируемых трудовых посредников и недостаточного обеспечения существующих прав работников в своих секторах. Узнать подробности можно из материала «Европейские профсоюзы объединяют усилия для защиты прав работников против социального демпинга». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ETF и IRU призывают ЕС принять меры в отношении прав и условий водителей из третьих стран появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с выявлением нелегальных трудовых отношений, таможенные органы Германии приняли меры против компаний, работающих в сфере транспорта и логистики в федеральных землях Северный Рейн-Вестфалия и Баден-Вюртемберг. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В земле Северный Рейн-Вестфалия ведется расследование в отношении трех человек, подозреваемых в нелегальном трудоустройстве в секторе логистики. 10 апреля под руководством главного таможенного управления Дуйсбурга были выданы ордера на обыск в Дуйсбурге, Эссене, Оберхаузене, Гельзенкирхене и Дормагене. По данным таможенных органов, в масштабной операции приняли участие около 100 сотрудников отдела финансового контроля за нелегальной занятостью, государственной полиции и отдела налоговых расследований. По поручению прокуратуры Дуйсбурга ведется масштабное расследование, которое, по мнению таможенников, классифицируется как организованная форма нелегальной занятости. Следствие ведется в отношении трех основных подозреваемых — двух мужчин (50 и 73 лет) и одной женщины (38 лет). Предполагается, что фигуранты нанимали иностранцев без действительного вида на жительство для работы в секторе логистики. Кроме того, по заявлению правоохранителей, условия труда иностранцев «были явно несоразмерны с условиями труда немецких работников», что может свидетельствовать об эксплуатации их экономического и личного положения. При трудоустройстве не было произведено никаких социальных выплат. Прокуратура получила ордер на арест одного из главных подозреваемых, но исполнить его на месте не удалось, так как 50-летний мужчина находился в круизе. Он был арестован федеральной полицией в Киле сразу после того, как покинул круизный лайнер. По заявлению таможни, более детальная информация не раскрывается в связи с продолжающимся расследованием. Второе расследование в отношении незаконного трудоустройства, немецкие правоохранители проводят против компании из округа Эммендинген (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Главное таможенное управление в Леррахе выписало штраф в размере 35,6 тыс. евро управляющему транспортной компании за незаконное трудоустройство 19 проверенных иностранных граждан. В ходе «проверки без подозрений», проведенной полицией в конце 2021 года, выяснилось, что ни водитель из Восточной Европы, ни второй водитель одного из грузовиков компании не находились в Германии на законных основаниях, то есть с действительным видом на жительство, и поэтому не должны были допускаться к работе. Дальнейшее расследование, проведенное в компании отделом финансового контроля незадекларированной рабочей силы Главного таможенного управления Лерраха, выявило еще 17 подобных случаев. Уведомление о штрафе уже имеет юридическую силу. Логист.Today напоминает, что ранее Инспекция труда Нидерландов обнаружила, что в одной из транспортных компаний незаконно работали 13 водителей . Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: оштрафован перевозчик, у которого незаконно работали 13 водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: таможня выявила случаи незадекларированной работы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках сотрудничества Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры и Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины с проектом Агентства Соединенных Штатов Америки по международному развитию (USAID) «Экономическая поддержка Украины» продолжаются работы по модернизации наиболее приоритетных пунктов пропуска на западной границе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Завершена замена и подключение 33 модульных сооружений на четырех пунктах пропуска. Речь идет о помещениях, которые используют работники Государственной таможенной и пограничной служб для своей работы. В частности, на пунктах пропуска в Волынской области установлено 10 модульных сооружений. Также соответственно 10 и 11 модульных сооружений установлены на двух пунктах пропуска в Закарпатской области на границе со Словакией и Венгрией. В Черновицкой области установлены два санитарных модуля. Также подведено электроснабжение и обеспечено установку других инженерных коммуникаций ко всем модулям. Каждый модуль полностью меблирован, оборудован системами отопления, вентиляции и кондиционирования, а также подключен к инженерным коммуникациям – электричеству, воде и сети Интернет. Также на четырех пунктах пересечения границы начат ремонт поврежденного дорожного покрытия, ливневой канализации и навесов, проводится окрашивания рельсовых ограждений и металлических ограждений, замена полос движения, разметки и дорожных знаков, замену систем освещения с целью повышения уровня безопасности и защиты. На этих пунктах, как и на нескольких других, были установлены различные малогабаритные объекты, такие как дорожные заграждения, мусорные баки для вторичной переработки и однотонные товарные весы. Кроме того, на шести приоритетных пунктах пропуска было установлено 12 мобильных динамических автомобильных весов. Их можно легко перемещать в места, где они наиболее нужны, минимизируя необходимость перенаправления грузовиков в стационарные пункты взвешивания. Планируется, что до конца мая 2024 года проект USAID завершит модернизацию систем освещения на 17 автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска. Также для нужд «Укрзализныци» Проект USAID закупил более 100 единиц компьютерного оборудования, включающих многофункциональные устройства, принтеры, ноутбуки, компьютеры, ноутбуки и источники бесперебойного питания, а также четыре дизель-генератора мощностью 50 кВ на четырех железнодорожных КПП, расположенных в Волынской, Львовской, Закарпатской и Черновицкой областей. Это обеспечит непрерывность ежедневных операций при отключении электроэнергии. Логист.Today напоминает, что 24 ноября 2023 года был подписан Меморандум между USAID и «Укрзализныцей» о модернизации участка от станции Мостиска, которая находится на границе с Польшей, до Львова (Скнилов). Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця»: до Львова проложат евроколею». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Результаты работы проекта USAID по модернизация автомобильных пунктов пропуска появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Посе ремонта в эксплуатацию введен мост на дороге, соединяющей Львовскую область с Волынью. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост через реку Рата расположен на дороге государственного значения Р-15 Ковель – Владимир – Червоноград – Жовква. По ней доставляются важные для государства и населения грузы. Мост был построен еще в 1960 году. В 2021 году он был признан аварийным – мог просто обвалиться. После проведения капитального ремонта по мосту открыто движение транспортных средств. Логист.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области дорожники продолжают работы по обеспечению стабильного транспортного сообщения. Узнать подробности можно из материала «На основных логистичных маршрутах Ивано-Фраковской области проводят аварийный ремонт». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Открыто движение по отремонтированному мосту во Львовской области появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители пограничных ведомст Украины и Словакии провел онлайн-встречу. Стороны обсудили обстановку на украинско-словацкой государственной границе, текущее состояние двустороннего сотрудничества и его дальнейшее развитие. Об этом Логист.Today из сообщения, опубликованного пресс-центром Государственной пограничной службы Украины (Госпогранслужба). Первый заместитель Председателя Государственной пограничной службы Украины генерал-майор Владимир Никифоренко провел онлайн-встречу с Директором Бюро Пограничной полиции и полиции по делам иностранцев Президиума полицейского корпуса Словацкой Республики полковником, инженером Йозефом Масницей. В ходе общения было отмечено, что пункты пропуска на украинско-словацкой границе функционируют ритмично и бесперебойно. Этому, в частности, способствовала практика применения пограничниками Украины сервиса «е-Очередь», который положительно повлияла на организацию движения грузовых транспортных средств и рейсовых автобусов. На сегодняшний день проект «е-Очередь» введен на двух погранпереходах: — «Ужгород – Вишне-Немецкое» – для грузовых транспортных средств и рейсовых автобусов; — «Малый Березный – Убля» – только для рейсовых автобусов. Чионовники отметили, что совместное патрулирование является эффективным инструментом предотвращения незаконного пересечения границы. Также особое внимание было уделено вопросу введения пограничного контроля в общих пунктах пропуска в соответствии с правовыми нормами Европейского Союза. «Многолетнее сотрудничество между нашими ведомствами развивается в духе партнерства, добрососедства, доверия и уважения. Спасибо за взаимопонимание и непреклонную поддержку пограничного ведомства Украины в условиях агрессии России. Уверен, что мы и дальше будем расширять дружеские отношения между пограничниками Украины и Словацкой Республики» Владимир Никифоренко В свою очередь, Йозеф Масница подтвердил свою поддержку и готовность к углублению двустороннего сотрудничества с Госпогранслужбой Украины. Логист.Today напоминает, что ранее глава Государственной пограничной службы Украины Сергей Дейнеко провел онлайн-встречу с Главным комендантом Пограничной стражи Республики Польша Робертом Баганом. Стороны обсудили обстановка на украинско-польской государственной границе и функционирование пунктов пропуска. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Пограничники Украины и Словакии обсудили двустороннее сотрудничество появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск в своем обращении к фермерам заявил, что польские власти не могут допустить блокирования переходов, независимо от обоснования протестов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале polskieradio.pl. После саммита Европейского совета в Брюсселе, Дональд Туск рассказал о крайне сложной ситуации, в которой оказалась Украина после последней серии ракетных удовов РФ. По словам премьер-министра Польши, ближайшее время может стать решающим для судьбы этой войны. «Хочу обратиться ко всем без исключения в Польше не делать ничего, что может навредить Украине. Мы должны будем принять решения, которые защитят польскую границу и пограничные переходы. Мы не можем никоим образом нанести вред Украине в ситуации, когда решается судьба войны … Я рассчитываю на рефлексию и отказ от такой формы протеста» Дональд Туск Премьер-министр Польши напомнил, что пограничные пункты, согласно последнему решению правительства, имеют статус критической инфраструктуры. Он сообщил, что правительство готово предоставлять дальнейшие формы помощи тем, кто потерял часть своих доходов не по собственной вине. По заявлению Дональда Туска, государственные службы будут работать над расчисткой пунктов пропуска. Однако он не считает, что в этом случае нужны прямые меры принуждения. Логист.Today напоминает, что во время саммита в Брюсселе лидеры стран также обсудили усиление противовоздушной обороны Украины. В субботу Германия решила передать Киеву систему Patriot. Лидеры стран ЕС призвали другие страны последовать примеру Германии. В свою очередь Дональд Туск заявил, что этот призыв не касается Польши, так как она, как прифронтовое государство, должно наращивать возможности противовоздушной обороны. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Дональд Туск призвал фермеров прекратить блокирование украинской границы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Трудовой договор считается заключенным, когда стороны согласовали необходимые условия трудового договора (ТК, ст. 42, д. 1). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Стогласно пояснениям VDI, Трудовой договор заключается в письменной форме в двух экземплярах (ТК, ст. 43, д. 1), о заключении трудового договора и приеме на работу работника в установленном порядке необходимо уведомить «Sodra», не менее чем за один рабочий день до запланированного начала работы (ТК, ст. 42, д. 2). Трудовой договор вступает в силу с момента выхода работника на работу (ТК, ст. 42, д. 3). Работодатель разрешает работнику приступить к работе только после ознакомления работника с условиями труда, нормами трудового права, устанавливающими порядок на рабочем месте, требованиями безопасности и здоровья работников (ТК, ст. 42 д. 4). Начальник отдела организации труда Комиссий по трудовым спорам (DGK) VDI Ирина Янукявичене сообщает, что в DGK имеется ряд дел, в которых работники просят признать факт существования трудовых отношений, то есть что стороны были связаны трудовыми отношениями, и присудить заработную плату и другие выплаты, связанные с трудовой деятельностью. «Работник не должен приступать к работе до тех пор, пока у него не будет подписан трудовой договор, а после того, как работник подписал трудовой договор и работодатель уведомил «Sodra» о приеме на работу работника, работник может приступить к работе только на следующий рабочий день» Ирина Янукявичене Она также отмечает, что обязанность по правильному оформлению трудового договора лежит на работодателе, поэтому, если обязанность по правильному оформлению договоров, регулирующих трудовые отношения, не выполняется или документы, связанные с трудовыми правоотношениями, оформляются противоречивым образом, работодатель несет риск последствий невыполнения такого обязательства (приказ LAT 2023-07-13 г.б. № е3К-3-212-684/2023). Ирина Янукявичене уточнила, что решения DGK и судов зачастую совпадают. В качестве примера она привела решение Вильнюсского районного суда от 2023-11-07 (civ. b. № e2A-2263-1097/2023), в котором суд, как и Комиссия по трудовым спорам, признал факт существования трудовых отношений и назначил льготы работникам, связанные с трудовыми отношениями. Логист.Today напоминает, что в случаях, когда зарплата не выплачивается по вине работодателя, работнику должна быть выплачена не только зарплата, но и пеня за просрочку выплаты. Узнать подробности можно из материала «VDI: в каких случаях работник может требовать пеню за просрочку выплат». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение VDI: работодатель обязан правильно оформить трудовой договор появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Недавно Польский институт автомобильного транспорта (PITD) публиковал ежегодный отчет, в котором представлены доходы водителей грузовиков в 2023 году. Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах 40ton.net и truck.pl. Согласно отчету «Заработок профессиональных водителей в Польше 2023», в прошлом году спрос на грузовые перевозки упал, что побудило компании усилить финансовый контроль и конкурировать за грузы. Это повлияло на спрос на водителей. Их все еще не хватает, но меньше чем в предыдущие годы. При этом заработная плата по-прежнему растет, но гораздо медленнее, чем раньше. Отчет PITD основывается данных опроса водителей и перевозчиков: сколько они зарабатывают и какова ситуация на рынке дальнобойщиков? В 2023 году в качестве респонденов выступило 800 человек, из которых 90% были водителями большегрузных автомобилей, а остальные 10% — водителями специализированных транспортных средств, автобусов или междугородних автобусов. В отчете говорится, что большинство перевозчиков осуществляют международные перевозки внутри ЕС. «Они не хотят терять хороших водителей. Трудовой договор по-прежнему доминирует, а средняя заработная плата водителей грузовиков и автобусов увеличилась» Отчет PITD При этом указывается, что текущая тенденция поиска водителей грузовиков изменилась, на что указывает меньший темп увеличения затрат. В настоящий момент перевозчикам не нужно столько водителей, как год назад. Более того, низкий экономический рост в Германии и надвигающийся кризис могут еще больше снизить спрос на польских водителей. Как отметил член правления Imaginare HR Мариуш Ковальский, потеря водителей из Украины была компенсирована приездом дальнобойщиков из РБ, Индии и Филиппин Также в отчете говорится, что все больше женщин становится водителями грузовиков. «Наши исследования показывают, что участие женщин в профессиональном водительском сообществе постепенно увеличивается. В исследовании этого года 19% респондентов составляли женщины, что является рекордом. Для сравнения, годом ранее подали заявки лишь 2% из них. Это очень хорошая новость для индустрии TSL, чему мы очень рады. Однако на рынке труда водителей еще многое предстоит сделать» Юстина Свебода, президент PITD Последний отчет PITD показывает, что большинство водителей ценят свою профессию. Водители особенно ценят «знакомство с новыми местами и людьми больше, чем высокий заработок». К сожалению, все больше и больше из них задумываются о смене работы, и все меньше и меньше водителей заявляют об удовлетворенности работой. Данные также показывают тревожно низкую долю дополнительных льгот в связи с тяжелыми условиями труда. Водители больше всего ожидают субсидий на поездки на работу и дополнительного страхования. К сожалению, большинство компаний не предлагают им никаких дополнительных бонусов. Это удивительно, учитывая, насколько опасной может быть эта работа, но, прежде всего, неудобной. Если не принимать во внимание погодные условия, инфраструктура европейских парковок оставляет желать лучшего. Условия жизни водителей за пределами Польши зачастую просто спартанские. «В каждой стране все больше внимания уделяется уровню безопасности на парковках. Однако есть еще много мест, где водители не чувствуют себя в безопасности. Я говорю здесь прежде всего о Франции, Испании, Италии и Англии. Кражи топлива продолжаются. Все чаще говорят о взломах кабин водителей и краже личного имущаства, такого как телефоны, навигационные системы или ноутбуки. Это правда, что все больше и больше парковок строятся с освещением, мониторингом или даже охраной и другими дополнительными средствами защиты, но даже в местах с очень хорошим освещением могут произойти различные инциденты» Дорота Тобор, профессиональный водитель, известная, в том числе, благодаря кампании RespectMyWay Средний доход в 2023 году (то есть среднее значение наиболее часто сообщаемых результатов) составил ровно 8 тыс. злотых (примерно 1,85 тыс. евро). Это представляет собой увеличение на 3,9% по сравнению с отчетом 2022 года, когда средний показатель составлял 7,7 тыс. злотых (чуть менее 1,8 тыс. евро). Однако ожидается, что более высокий доход в размере 9 тыс. злотых (примерно 2,1 тыс. евро) в месяц и более также будет довольно распространенным явлением. На этот результат указали в своих опросах целых 30% водителей, причем большинство из них составляли водители грузовиков в международных перевозках. Согласно материал издания 40ton.net, отчет PITD выявил несколько интересных взаимосвязей, таких как преобладание более высоких доходов среди более молодых возрастных групп. «Самые высокие результаты показали водители в возрасте 18-25 и 31-40 лет, а самые низкие – у водителей в возрасте 41-50 лет и старше 50 лет. Конечно, была замечена и связь между временем, проведенным в дороге, и уровнем доходов. Медиана в системе понедельник-пятница составила 7 тыс. злотых, в системе 2/1 – 8,7, тыс. злотых, в системе 4/1 – 9,25 тыс. злотых. Однако, когда речь идет о более коротких маршрутах, выполняемых на национальном или даже местном транспорте, результаты составили 6 тыс. и 5,5 тыс злотых соответственно» Материал 40ton.net Издание задает риторический вопрос: делают ли вышеуказанные заработки профессию водителя грузовика особенно привлекательной? К сожалению, ответ на этот вопрос не является положительным. 48% респондентов признались, что задумываются о смене профессии часто или даже очень часто. Этот результат на 10% выше, чем в исследовании 2022 года. «Что касается причин такой ситуации, то водители в основном указывали следующие проблемы (в порядке наиболее часто упоминаемых): высокий уровень стресса, нехватка парковочных мест, разлука с близкими, отсутствие санитарных помещений, дорожные опасности и длительная продолжительность работы» Материал 40ton.net Логист.Today напоминает, что согласно исследованию, проведенному Inelo в конце прошлого года, почти 80% профессиональных водителей в Польше задумываются о смене работы. Среди причин — проблемы, связанные с оплатой труда, желание проводить больше времени дома и проблемы общения с нынешним работодателем. Узнать подробности можно из материала «Польша: почти 80% профессиональных водителей задумываются о смене работы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польский институт автомобильного транспорта выпустил отчет о доходах водителей грузовиков в 2023 году появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В четверг вечером на пограничном пункте (ПП) «Мядининкай» загорелся ангар Вильнюсской территориальной таможни. В результате пожара никто не пострадал. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Ангар на ПП «Мядининкай» загорелся во время проверки сотрудниками таможни автомобиля Porsche Cayenne с контрабандными сигаретами, который прибыл из РБ. «Проверялся автомобиль с контрабандными сигаретами, загорелась машина, которую проверяли. Требовалась детальная проверка, и во время этой детальной проверки вспыхнул пожар. Тайники найдены» Ирмина Фролова-Милашене, представитель Таможенного управления Когда началось возгорание, сотрудники таможни отошли от машины и вызвали пожарных. Пока они ждали спасателей, огонь распространился на помещение. Как сообщила представитель Департамента пожарной охраны и спасения Эдита Зданевичене, пожар был потушен в 6:49. «Пожар потушен, но пожарные продолжают работать на месте, ведутся заключительные работы: пожарные разрушают конструкции, обливают их водой, силы не отведены» Эдита Зданевичене Представитель Государственной пограничной службы (Госпогранслужба) Гедрюс Мишутис сообщил, что убытки от пожара действительно значительны: сгорел автомобиль, сгорел досмотровый ангар и часть административного здания. По состоянию на 9:35 утра в Госпогранслужбе сообщили, что возобновлен пропуск транспортных средств и людей через ПП «Мядининкай» в направлении выезда из Литвы в РБ. Из-за горящего ночью здания таможни движение в направлении прибытия в Литву по-прежнему остановлено, то есть транспортные средства и люди из РБ в Литву в данный момент попасть не могут. Логист.Today напоминает, что после закрытия Литвой части погранпереходов на границе с РБ, рабочими остаются пункты пропуска «Мядининкай» и «Шальчининкай». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: в пункте пропуска «Мядининкай» при проверке автомобиля с контрабандными сигаретами вспыхнул пожар появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующей недели Украина переходит на применение NCTS Фаза 5. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-центром Государственной таможенной службы Украины (Гостаможслужба). 22 апреля Украина, как участник Конвенции о процедуре совместного транзита, переходит на применение NCTS Фаза 5. Ввиду необходимости проведения технических настроек новой системы 22 апреля с 10:00 до 16:00 NCTS будет недоступна как компаниям, так и должностным лицам таможен. Транзитные декларации, которые не будут оформлены до 10:00 22 апреля, компаниям нужно будет подать повторно в NCTS Фаза 5 после возобновления работоспособности системы в 16:00. Так же, при необходимости, гарантам нужно будет повторно зарегистрировать в новой системе неиспользованные индивидуальные гарантии. Общие гарантии компаний и освобождение от гарантии будут перенесены из GMS Фаза 4 в GMS Фаза 5 автоматически и их можно будет использовать сразу после запуска системы. Гостаможслужба напомнила, что что для бизнеса доступны 3 решения для подачи деклараций в NCTS Фаза 5: — через Портал трейдера (видеоинструкция) размещенный по ссылке; — через «Единое окно» (видеоинструкция), размещенное по ссылке; — с использованием брокерского программного обеспечения, представленного разработчиками во время семинара с бизнесом 9 апреля (видео семинара). Логин и пароль для доступа к Порталу трейдера можно получить с 22 апреля после 16:00 в Личном кабинете на веб-портале «Единое окно» по аналогии с получением доступа к Порталу трейдера NCTS Фаза 4. Обновленные Методические рекомендации по заполнению транзитных деклараций с использованием нового Портала трейдера размещены в разделе «Методические и учебные материалы» раздела «Общий транзит (NCTS)» на веб-портале Гостаможслужбы. Скачать Методические рекомендации можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в Украине внедряют новую интеграционную платформу «Единое окно – ЕАИС – NCTS». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба реализовала возможность подачи транзитных деклараций через «Единое окно»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гостаможслужба обнародовала разъяснения по внедрению NCTS Фаза 5 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет Министров Испании одобрил подписание Соглашения между Королевством Испания и Республикой Молдова о взаимном признании и обмене водительских удостоверений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного испанским порталом diariodetransporte.com. Совет министров Испании, состоявшийся на этой неделе, дал зеленый свет соглашению, которое разрешает и подтверждает взаимное признание водительских прав с Республикой Молдова, что, в свою очередь, позволяет осуществлять обмен национальными водительскими удостоверениями. Соглашение между двумя странами было официально подписано в декабре 2023 года, хотя до сих пор соглашение не было ратифицировано на национальном уровне. Окончательная разработка Соглашения между Королевством Испания и Республикой Молдова о взаимном признании и обмене национальными водительскими удостоверениями была связана с разработкой технического протокола для автоматизированного обмена информацией, предусмотренного в Приложении II указанного соглашения, позволяющего обоим странам эффективно проверять подлинность документов, которыми предстоит обмен, что является ключевым условием для ускорения процедур в этом отношении. В преамбуле Соглашения указано, что правила дорожного движения и знаки, регулирующие дорожное движение в обеих странах, соответствуют положениям Конвенции о дорожном движении, которая была приняты в Вене 8 ноября 1968 года и, следовательно, подготовка для получения водительских прав и условия, необходимые для сдачи экзаменов для получения различных прав, по существу идентичны. Данное соглашение с Республикой Молдова позволит правительству Испании в нынешних условиях нехватки персонала транспортных компаний открыть различные возможности, чтобы водители грузовиков и автобусов могли присоединиться к испанскому транспортному рынку путем признания и/или обмена ваших водительских прав. При этом издание отмечает, что данный шаг не является окончательным решением серьезной проблемы, с которой сталкивается сектор, по крайней мере, любой шаг в этом отношении может смягчить все более тревожную нехватку профессиональных водителей. Логист.Today напоминает, что в конце марта Совет Министров согласился одобрить подписание Соглашения между Королевством Испания и Грузией о взаимном признании и обмене водительских удостоверений. Узнать подробности можно из материала «Испания и Грузия подписали соглашение о признании и обмене прав водителей грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания подписла соглашение о признании профессиональных водительских прав с Модловой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Благодаря сотрудничеству с чешскими коллегами, украинские таможенники разоблачили недобросовестного экспортера зерновых культур. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-центром Государственной таможенной службы Украины. Волынские таможенники тщательно проверили 76 внешнеэкономических операций столичного предприятия, которое за прошедшую зиму по железной дороге поставило в Чехию в общей сложности почти 2 тыс. тонн зерна, стоимостью свыше 20 млн. грн. Тщательная сверка товаросопроводительных документов выявила факты предоставления украинским таможенникам ложных сведений о чешских покупателях товара с использованием поддельных договоров и инвойсов. По результатам проверки составлен протокол о нарушении таможенных правил по признакам ч. 1 ст. 483 Таможенного кодекса Украины. Ее санкция предусматривает наложение штрафа в размере от 50% до 100% стоимости экспортированного незаконно зерна. Также Волынская таможня направила информацию об этом правонарушении в правоохранительные органы. Логист.Today напоминает, что ранее правоохранители ликвидировали коррупционные схемы, действовавшие на таможнях Киевской, Ровенской и Одесской областей. Узнать подробности можно из материала «СБУ задержала трех высокопоставленных чиновников региональных таможен, которые обложили «данью» украинских импортеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Чешская таможня помогла разоблачить украинским коллегам незаконную схему экспорта зерна появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Венгрия ужесточает контроль над импортом некоторых видов сельскохозяйственной продукции. Теперь компании и частные лица, которые ввозят подобные товары в страну, должны заранее уведомить об этом Национальное управление по безопасности пищевой цепи (NÉBIH). Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале net.jogtar.hu. С 16 апреля в Венгрии вступило в силу Постановление правительства 80/2024 (IV. 11.), которое обязывает импортеров заранее уведомлять Национальное управление по безопасности пищевой цепи (NÉBIH) о любом планируемом ввозе сельскохозяйственной продукции, указанной в Приложении 1 к постановлению. При этом: — транзит товаров, подлежащих декларированию, через территорию Венгрии не требует предварительного уведомления; — данное постановление не применяется к товарам, предназначенным для личного пользования или потребления, указанным в статье 201(1) Регламента ЕС 952/2013 о создании Таможенного кодекса Союза, если количество ввозимых товаров не превышает 25 кг или 25 литров в отношении товаров, подлежащих декларированию. Уведомление должно быть подано в письменной форме на венгерском языке физическим лицом, индивидуальным предпринимателем, юридическим лицом или другой организацией, которые продают подлежащий уведомлению продукт или действует от имени продавца, осуществляет транспортировку подлежащей уведомлению продукции или организует ее. Приложение 1 к Постановлению 80/2024 Ассортимент сельскохозяйственной продукции, подлежащей уведомлению о ввозе на территорию Венгрии Номер таможенного тарифа Название продукта 1 0201 Говядина, свежая или охлажденная 2 0202 Замороженное мясо крупного рогатого скота 3 0203 Свинина свежая, охлажденная или замороженная 4 0204 Свежая, охлажденная или замороженная баранина или козлятина 5 ex 0207 Мясо пищевое, субпродукты и субпродукты птицы виды Gallus Domesticus свежие, охлажденные или замороженные 6 0407 Яйцо птичье в скорлупе свежее, консервированное или приготовленное 7 0710 Овощи (сырые, а также приготовленные на пару или отварные в воде) замороженные 8 ex 1001 99 00 Мягкая пшеница 9 1002 Рожь 10 1003 Ячмень 11 1005 90 00 Кукуруза 12 1008 Семена гречки, пшена и канареечника; другие крупы 13 1101 Пшеничная мука или двузерновая мука 14 1102 Зерновая мука (кроме пшеничной или двузерновой муки) 15 1104 Зерновые, обработанные иным способом (например, лущеные, плющенные, хлопья, полированные, нарезанные ломтиками или грубого помола); целые, сплющенные, хлопья или молотые зародыши, кроме риса товарной позиции 1006 16 1205 10 90; 1205 90 Рапс или семена рапса, дробленые или недробленые (кроме семян) 17 1206 00 91; 1206 00 99 Семечки подсолнечника, тоже дробленые 18 1512 Масло подсолнечное, сафлоровое и хлопковое и их фракции, рафинированные или нерафинированные, но не модифицированные химически 19 1514 Масло рапсовое и горчичное и их фракции, рафинированные, но не модифицированные химическим путем 20 1905 10 00 Сухари 21 2005 Овощи (кроме цукатов), приготовленные или консервированные без уксуса и уксусной кислоты (кроме томатов и съедобных грибов), незамороженные 22 2204 Вино из свежего винограда, в том числе крепленое; виноградное сусло (кроме виноградного сока) и кроме винного уксуса товарной позиции 2209 Ознакомиться с полным текстом документа (на венгерском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в феврале текущего года заместитель директора департамента коммерческой работы компании АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев призвал аграриев переориентироваться с польского на венгерское направление в связи с попытками польских фермеров блокировать железнодорожные пути. Узнать подробности можно из материала «В «Укрзализныци» призывают аграриев переориентировать грузопоток на Венгрию». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Венгрия ввела требования об уведомлении при ввозе некоторых сельскохозяйственных продуктов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инспекторы «Укртрансбезопасности» Отдела государственного надзора (контроля) в Сумской области остановили автомобиль марки МАЗ для проведения габаритно-весового контроля (ГВК). Чтобы избежать прохождения ГВК и ответственности за нарушения, водитель предложил инспектору взятку в размере 5 тыс. гривен. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Инцидент произошел в городе Ромны Сумской области. Сотрудник «Укртрансбезопасности» предупредил водителя о видеофиксации их разговора и уголовной ответственности за предложение должностному лицу неправомерной выгоды, однако водитель повторно озвучил предложение взятки. В ответ на это инспекторы вызвали на место происшествия следственно-оперативную группу города Ромны для фиксации правонарушения. Против водителя уже открыто уголовное производство по ст. 369 Уголовного кодекса Украины «Предложение, обещание или предоставление неправомерной выгоды должностному лицу». Разоблачившие взяткодателя инспекторы будут получать премию «Моральный компас», которую ввел глава «Укртрансбезопасности» Евгений Зборовский. «Габаритно-весовой контроль выявил превышение весовых норм на 86.5%: общая масса ТС составила 74,6 т при разрешенных для такого типа автомобиля 40 т. На грузовик было установлено блокировочное устройство. За нарушение перевозчик уплатит штраф в размере 51 тыс. грн. Также за нарушение придется отвечать и грузоотправителю за внесение недостоверных сведений о массе груза в ТТН – штраф в размере 51 тыс. грн (ч. 4, ст. 132-2 КУоАП). Следовательно, нарушители должны оплатить 102 тыс. грн штрафа в бюджет» Сообщение «Укртрансбезопасности» «Укртрансбезопасность» в очередной раз призвала перевозчиков соблюдать законодательство и добросовестно вести свою хозяйственную деятельность. Логист.Today напоминает, что с 8 апреля в Николаевской области начал функционировать новый WIM-комплекс. Узнать подробности можно из материала «В Николаевской области установили новый WIM-комплекс». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Против водителя грузовика, предложившего инспектору «Укртрансбезопасности» взятку, возбуждено уголовное производство появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завтра в Германии пройдет общенациональный день контроля дорожного движения «sicher. mobil. leben» («безопасный. мобильный. живой»). Сотрудники BALM совместно с полицией будет проверять грузовой транспорт. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В рамках общенациональной кампании «sicher. mobil. leben», которая состоится 17 апреля, котролирующие службы будут проверять время вождения и отдыха водителей, крепление груза и технические неисправности грузовых автомобилей. Служба контроля дорожного движения Федерального ведомства по логистике и мобильности (BALM) проведет проверки грузового автотранспорта совместно с полицией федеральных земель и другими контролирующими органами. Проверки и профилактические кампании пройдут под девизом «Грузовой транспорт в поле зрения». По заявлению представителей BALM, цель состоит в том, чтобы обеспечить более активную работу по безопасности дорожного движения и целенаправленный контроль за движением грузового автотранспорта. Кампания по безопасности дорожного движения «sicher. mobil. leben» проводится в Германии с 2018 года и каждый год имеет новый фокус. В 2024 году акция будет направлена на грузовой транспорт. По данным BALM, за последние 20 лет объем грузовых перевозок в Германии удвоился. Более 70% транспортных услуг сегодня оказывают грузовые автомобили на дорогах. В условиях растущей конкуренции и дедлайнов в транспортной отрасли время работы и вождения превышается, периоды отдыха не соблюдаются, в результате чего водители переутомляются. Также проверяются технические неисправности транспортных средств и крепление груза. Логист.Today напоминает, что ранее сотрудники Восточного центра тяжелых транспортных средств (Tungvogns Øst) полиции Дании провели рейды на нескольких парковках в коммуне Видовре с целью выявления водителей, которые проводят еженедельный отдых в кабинах своих грузовиков. Узнать подробности можно из материала « Дания: контроль за еженедельным отдыхом привел к крупным штрафам для иностранных перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Германии пройдет кампания по безопасности дорожного движения. Фокус на грузовых перевозках появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Предприниматели Люблинского воеводства недовольный протестами фермеров и блокадой пограничных переходов с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления Люблинского воеводства в Люблине. 15 апреля люблинский воевода Кшиштоф Коморский принял участие во встрече с представителями протестующих фермеров и предпринимателей из различных отраслей, которые ощущают на себе последствия этих протестов. Встреча состоялась в управлении коммуны Дорохуск. «На прошлой неделе мэр сообщил мне, что была инициатива о такой встрече, в основном со стороны предпринимателей, которые хотят приостановить протест фермеров, поскольку это затрагивает их интересы и возможность вести бизнес. За последнее время ко мне поступило несколько десятков писем, просьб и обращений от различных групп предпринимателей, не только перевозчиков, с просьбой о помощи в ставшей для них очень сложной ситуации. Я смотрю на вас не как на разные профессиональные группы, а как на предпринимателей Люблинского воеводства. Вы представляете разные отрасли, но я всегда на вашей стороне и здесь, чтобы помочь и прийти к соглашению» Кшиштоф Коморский Представители предпринимателей объяснили влияние продолжающихся сельскохозяйственных протестов и блокады пограничных переходов на их бизнес. В частности, блокада Дорогуска продолжается уже несколько месяцев, что привело к сокращению товаропотока между Польшей и Украиной на 70%. Многие компании, не только связанные с транспортной отраслью, находятся на грани финансовой ликвидности и столкнулись с необходимостью сокращать сотрудников. «Не может быть так, чтобы одна профессиональная группа преследовала свои цели за счет других компаний и других отраслей. Мы призываем к тому, чтобы граница не была ареной перекрытия основных торговых путей» Заявление предпринимателей Люблинского воеводства В свою очередь фермеры вновь завели «старую шарманку» по поводу того, что украинская продукция разрушает польский сельхозрынок. «Сегодня мы боремся за то, чтобы «было» польское сельское хозяйство. В вашем случае речь идет о компаниях, в которых работают несколько десятков человек и зачастую, поддерживают и сотрудничают с украинскими перевозчиками. А как насчет польских фермеров? Пока конституция гарантирует нам право на забастовку, мы останемся здесь. Польский рынок разрушается за счет импорта продукции и комплектующих из Украины. И ваши компании продолжают привозить эти товары, и вы все равно зарабатываете на этом деньги» Заявление протестующих фермеров В ответ на этот выпад представители предпринимателей заявили, что понимают требования фермеров, однако не являются «адресатом ваших требований и претензий» и не стоит их в чем-то обвинять. Предприниматели уважают право фермеров на протест, но перекрытие погранпереходов, которыми пользуются все, «вредно для всех». Мэр гмины Дорогуск Войцех Савва отметил, что пограничные переходы с Украиной в Подкарпатском воеводстве не перекрыты. «Почему в Подкарпатье работают переходы и все туда ездят, а страдает наш регион и наша гмина. Я понимаю, что все переходы на границе с Украиной были закрыты, потому что все протестовали. И сейчас? Где смысл и логика, что в Подкарпатье все развивают и ведут бизнес, а в Люблинском воеводстве у нас проблема» Войцех Савва Люблинский воевода напомнил протестующим о уже принятых договоренностях и решениях, в том числе, относительно отмены части положений «Зеленого курса», а также планируемых изменений в торговле с Украиной. «Мы организовали встречи с фермерами в Люблине, на пограничных переходах и с представителями министерства. Я собрал все ваши требования и переслал их. Я выполнил все обязательства, которые взял перед вами. Требования фермеров хорошо известны. Мы встретились здесь по инициативе предпринимателей, чтобы не разжигать конфликт. Мы должны говорить так, чтобы мы, как Люблинское воеводство, потеряли от этого как можно меньше. Найдите точки соприкосновения, которые позволят вам бороться за свои требования, но не так, чтобы другие профессиональные группы проиграли» Кшиштоф Коморский Войцех Савва предложил фермерам временно приостановить акцию протеста в Дорогуске. «У меня большая просьба, потому что мы уже два года находимся в этой стагнации. Подумать, перевести дух. Давайте дадим себе шанс на какое-то время. У меня большая просьба: давайте покажем класс, как Люблинский край, что Подкарпатье смогло, и мы тоже сможем договориться» Войцех Савва В итоге фермеры выступили категорически против предложения мэра Дорогуска и заявили, что протесты будут усиливаться. Они так же призвали предпринимателей присоединиться к протестам. Логист.Today напоминает, что в начале марта Польско-Украинская торгово-промышленная палата (PUIG), Ассоциация украинских предпринимателей, Конфедерация Левиатана и Ассоциация работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) призвали к безоговорочному разблокированию границы и введению санкций на импорт зерна из РФ и РБ. Узнать подробности можно из материала «PUIG требует разблокировать границу между Украиной и Польшей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Встреча люблинского воеводы с предпринимателями и фермерами в Дорогуске: одни требуют снять блокаду с погранпереходов, а другие уперлись появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польская Инспекция автомобильного транспорта (ITD) более чем на треть увеличила количество проверок автоперевозчиков из Украины. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале truck.pl. Увеличение на 34% проверок ITD украинскох грузовиков является реакцией на требования польских перевозчиков, которые ожидают, что инспекционные службы активизируют свои усилия по обеспечению честной конкуренции на польском транспортном рынке. Скоординированные проверки с участием других служб также проводятся круглосуточно в выбранных точках. «За первые два месяца прошлого года воеводские автоинспекции провели 1739 проверок автоперевозчиков Украины. За аналогичный период текущего года инспекторы проверили 2640 таких транспортных средств, то есть на 34% больше. Инспекторы Управления электронного контроля за проездом Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) также увеличили количество таких проверок. Всего за два месяца прошлого года зафиксировано 347 проверок, из них 306 касались перевозчиков из Украины, тогда как за соответствующий период этого года — 621 проверка, в том числе 605 проверок автомобилей с украинскими номерами» Материал truck.pl Издание также сообщает, что ITD также является инициатором скоординированных контрольных мероприятий, проводимых совместно с Полицией, Национальной налоговой администрацией и Пограничной службой, которые проводятся 24 часа в сутки в определенных точках по всей стране. Деятельность служб ориентирована на проверку только перевозчиков из третьих стран. Помимо прочего, проводятся проверки соблюдения международных соглашений и правил. «В целях обеспечения возможности предоставления информации о нарушениях в сфере автомобильных перевозок на уровне GITD и WITD на видном месте на сайтах запущена форма анонимной отчетности о каботажных перевозках перевозчиками третьих стран. Кроме того, во всех инспекциях созданы специальные горячие линии. Однако интереса к такой форме контакта мало» Материал truck.pl После проведения ряда анализов и проверок руководство GITD ввело организационные изменения, направленные, в том числе, на повышение эффективности проверок. Логист.Today напоминает, что Министерство инфрастуктуры Польши готовится к внедрению системы автоматического взвешивания грузовых транспортных средств в движении. Узнать подробности можно из материала «В Польше хотят внедрить систему взвешивания грузовиков, аналогичную украинской системе WIM». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: ITD увеличивает количество проверок перевозчиков из третьих стран появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Даже видавшие много чего жандармы были удивлены, когда увидели несущийся на огромной скорости грузовик с тралом, на котором находились асфальтоукладчик и дорожный каток. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Жандармерией Эны в Facebook. Днем 11 апреля на трассе RN2 между Лаоном и Суассоном моторизированный патруль национальной жандармерии заметил грузовик, перевозивший дорожную технику, который двигался с значительным превышением скорости. Согласно сообщения правоохранителей, комплект двигался со скоростью 128 км/ч вместо разрешенных 80 км/ч. «В случае, если этого было недостаточно, водитель дал положительный результат на алкоголь … Скорость и алкоголь являются основными причинами аварий, спасибо моторизированной бригаде из Лаона за устранение этой опасности с дороги» Сообщение Жандармерии Эны Логист.Today напоминает, что не раз писал о лихачах на грузовиках, задержаных правоохранителями во Франции. Узнать подробности можно из материала «Франция: скоростной спуск на грузовике с холма на «нейтралке» и с «косяком» в зубах» и «Франция: в суд отправится дальнобойщик, который ехал 107 км/ч на участке с ограничением 50 км/ч». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: за значительное превышение скорости задержан грузовик с тралом, перевозящий дорожную технику появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи