Admin

В Ивано-Франковской области дорожники продолжают работы по обеспечению стабильного транспортного сообщения. В условиях военного положения они сосредоточились на поддержке участков дорог государственного значения, которые давно не были капитально отремонтированы. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ликвидация выбоин производится с использованием помощью горячего асфальтобетона. Работы выполняются на следующих участках: — объезд Ивано-Франковска (дорога Н-09 Мукачево – Львов), фрезерование старого покрытия и устройство нового слоя асфальтобетона локальными картами; — на мосту через Днестр в Галиче и в селе Подкамень (дорога Н-09 Мукачево-Львов); — село Майдан (дорога Н-10 Стрый – Мамалыга); — выезд из Ивано-Франковска в направлении Тисменицы (дорога Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь). Служба восстановления в Ивано-Франковской области предупреждает водителей, что работы осуществляются без остановки дорожного движения, поэтому просит учитывать соответствующие предупреждающие знаки и заботиться о собственной безопасности. Логист.Today напоминает, что ранее Службы восстановления в Львовской области сообщила о начале капитального ремонта дороги Червоноград – Рава-Русская. Узнать подробности можно из материала «В Львовской области начали капитальный ремонт приграничной дороги». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На основных логистичных маршрутах Ивано-Фраковской области проводят аварийный ремонт появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет Верховной Рады (ВР) по вопросам интеграции Украины в Европейский Союз проводит на Буковине выездное заседание. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Черновицкой областной военной администрации. Выездное заседение комитета ВР в Черновицкой областной проходит 15-16 апреля. В нем участвуют делегаты Консультативной миссии ЕС в Украине, Представительства ЕС в Украине, Миссии ЕС по пограничной помощи Молдове и Украине (EUBAM). В первый день к мероприятию присоединились заместитель министра финансов Александр Кава, первый заместитель председателя Государственной пограничной службы Украины Владимир Никифоренко и первый заместитель начальника Черновицкой ОВ Алена Атаманюк. Участники побывали на пунктах пропуска «Дьяковцы – Раковец», «Порубное – Сирет», «Красноильск – Викову де Сус», где осмотрели существующую пограничную инфраструктуру и обсудили проблемы и перспективы их развития в ближайшие несколько лет. Также прошло обсуждение планов на будущее, среди которых: — расширение пункта пропуска (ПП) «Порубное – Сирет»; — открытие второй очереди на ПП «Дьяковцы – Раковец» и «Красноильск – Викову де Сус»; — работа над запуском новых ПП «Белая Криница – Климеуц», «Шепот – Извоареле Сучевей», «Руська – Ульма». «Развитие приграничной инфраструктуры является стратегически важным направлением деятельности государства, особенно в условиях полномасштабной войны. Это ведь и поддержка экспорта и импорта, и усиление пропускной способности региональных пунктов пропуска, тем самым — и увеличение объемов наполнения бюджета и интенсивности экономического сотрудничества с партнерами. Соответственно, мы активно работаем над расширением пограничной инфраструктуры и логистики. Но, безусловно, благодарны всем международным партнерам за помощь» Алена Атаманюк, первый заместитель главы Черновицкой ОВА Логист.Today напоминает, что пункт пропуска «Красноильск – Викова де Сус» был открыт в ноябре 2022 года и стал первым с 1998 года, построенным с нуля. ПП «Дьяковцы – Раковец» начал функционировать в феврале 2023 года. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Комитет ВР работает над расширением пограничной инфраструктуры на Буковине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году Украинское Дунайское пароходство получило рекордную прибыль и ликвидировало все имеющиеся долги. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Прибыль Украинского Дунайского пароходства в 2023 году составила в 719 млн грн. При этом предприятие уплатило в государственный бюджет более 140 млн грн, а дивиденды составили почти 216 млн грн, что является рекордным показателем за все годы существования пароходства. В то же время были ликвидированы все имеющиеся долги. Такой результат стал возможным преимущественно благодаря единой логистической услуге – объединению фрахта с перевалкой в Украине и Констанце. С самого начала полномасштабного вторжения РФ в Украину сохраняется высокий спрос на речные перевозки, которые проходят без посредников по рыночной цене. Также была структурирована система закупок и проведено большое количество антикоррупционных мероприятий. «Украинское Дунайское пароходство стабильно демонстрирует рост по всем показателям. Помимо поступлений в бюджет здесь расширяют и собственные мощности за счет модернизации старого флота. Благодарен за работу всей команде ЧАО «Украинское Дунайское Пароходство»» Александр Кубраков, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин, территорий и инфраструктуры Логист.Today напоминает, что ранее УЗ начала один из проектов государственной стратегической программы развития железнодорожной инфраструктуры для интеграции Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «УЗ начала строительство европейского пути «Чоп – Ужгород»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украинское Дунайское пароходство завершило 2023 год с рекордной прибылью появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня литовская таможня будет уделять больше внимания заявленной стоимости экспортируемых товаров. Об этом Логист.Today узнал из сообщания, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Таможня Литвы в рамках контроля международных санкций, мониторинга и анализа данных об экспорте, выявив и оценив риск возможного поступления на внутренний рынок РФ санкционных предметов роскоши, приняла решение уделить повышенное внимание проверке стоимости экспортируемых товаров. Усиление контроля направлено на предотвращение возможного обхода санкций против РФ в случае экспорта предметов роскоши. В результате с 15 апреля 2024 года таможенные органы Литвы вводят дополнительные меры контроля: — дополнительный контроль за тем, чтобы товары от экспортеров из других стран ЕС декларировались, как обоснованно экспортируемые из Литвы в РФ; — более тщательный мониторинг статистической стоимости предметов роскоши, экспортируемых в РФ. Если будет обнаружено, что заявленная стоимость единицы товара значительно ниже по сравнению с данными, полученными на таможенной территории ЕС, товар не будет выпущен. Таможня Литвы предупреждает экспортеров о необходимости декларировать истинную статистическую стоимость вывозимых товаров, а не контрактную стоимость товаров, которая является результатом соглашения между покупателем и продавцом о сокрытии истинной стоимости вывозимых товаров, или фиктивную стоимость товаров. Таможня напомнила, что нарушение международных санкций, применяемых в Литовской Республике, или ограничительных мер, установленных законодательством Литовской Республики, влечет за собой санкции. Логист.Today напоминает, что ранее Глава Гостаможслужбы Сергей Звягинцев встретился с Генеральным директором Таможенного департамента Литвы Дариусом Жвиронасом для обсуждения насущных вопросов и долгосрочного сотрудничества между таможенными органами Украины и Литвы. Узнать подробности можно из материала «Литовская таможня будет способствовать экспорту товаров из Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литовская таможня будет более строго контролировать стоимость экспортируемых товаров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правоохранители ликвидировали коррупционные схемы, действовавшие на таможнях Киевской, Ровенской и Одесской областей. Об этом Логист.Today узнал из сообщания, опубликованного пресс-центром Служба безопасности Украины (СБУ). В сообщении говорится, что в результате комплексных мероприятий были задержаны три должностных лица, входящие в руководящий состав таможенных органов. Фигуранты расследования обложили «данью» украинских предпринимателей, занимающихся импортом зарубежной продукции на территорию Украины. В частности, в Ровно сообщено о подозрении первому заместителю начальника областной таможни. Чиновник наладил схему систематического вымогательства взяток за беспрепятственное таможенное оформление иностранных товаров. «В случае неуплаты – перевозчиков ожидали «дополнительные» проверки грузов и сопроводительной документации. Это приводило к искусственному затягиванию сроков таможенного контроля и, как следствие, срывало договорные обязательства импортеров по своевременной доставке продукции заказчикам» Сообщение СБУ В Киеве СБУ провела операцию совместно с Национальной полицией. «На горячем» был задержан заместитель начальника одного из таможенных постов столичной таможни, который осуществлял регулярные «поборы» с компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью. По данным следствия, чиновник требовал деньги с предпринимателей за несоздание искусственных препятствий при таможенном оформлении зарубежных товаров. К незаконной деятельности он привлек таможенного брокера, выступавшего посредником для ведения «переговоров» с импортерами и передачи «на верх» полученных взяток. В Одесской области совместно с Государственным бюро расследований (ГБР) был уличен в коррупции начальник одного из таможенных постов. Чиновник действовал в составе созданной им преступной группы, в которую входили несколько подчиненных и таможенный брокер. Злоумышленники потребовали от импортеров разные суммы взяток, которые зависили от объемов и вида товаров. На основании полученных материалов трем чиновникам таможни и двум их сообщникам сообщено о подозрении по ч. 3 ст. 368 Уголовного кодекса Украины (принятие предложения, обещания или получение неправомерной выгоды должностным лицом). По выявленным фактам продолжаются расследования для привлечения к ответственности всех лиц, причастных к коррупционным схемам. Злоумышленникам грозит до 10 лет тюрьмы с конфискацией имущества. Комплексные мероприятия проводились при процессуальном руководстве Офиса Генерального прокурора и совместно с ДБР, Национальной полицией и при содействии Гостаможслужбы. Логист.Today напоминает, что в феврале инспектор таможенного поста «Рава-Руська» Львовской таможни попался на взятке 8,5 тыс. грн за беспрепятственное перемещение товаров на территорию Украины. Узнать подробности можно из материала «Чиновник Львовской таможни пойман на взятке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение СБУ задержала трех высокопоставленных чиновников региональных таможен, которые обложили «данью» украинских импортеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Владелец польских транспорных компаний Лукаш Мазур попал в Германии в очередной скандал, напав на узбекского дальнобойщика с перцовым балончиком. Об этом Логист.Today узнал из сообщаний нидерландского профсоюзного деятеля Эдвины Атемы в соцсетях Х и Facebook, а также материала немецкого издания Frankfurter Rundschau (FR). Как отметил Эдвин Атема в своем сообщении, «транспортный «босс» Лукаш Мазур ничему не учится и сделал это снова: напал на узбекского водителя грузовика с перцовым баллончиком на немецкой парковке». По заявлению профсоюзного деятеля, водитель боится за свою жизнь, так как Мазур угрожал ему убийством. Инцидент произошел на парковке в Баварии. Дальнобойщик из Узбекистана отказался продолжать рейс и потребовал выплаты заработной платы, а «Мазур в ответ подъехал к стоянке, открыл двери грузовика и напал на спящего водителя». Согласно информации, полученной изданием FR, полиция возбудила против Мазура расследование по подозрению в причинении тяжких телесных повреждений. Полицейский участок Швабен-Зюд-Вест объявил в воскресенье, что глава Mazur Group был освобожден после внесения залога «в размере средней четырехзначной суммы». Стоит напомнить, что во время первой забастовки водителей в Грефенхаузене весной 2023 года, Лукаш Мазур пытался освободить свои грузовики силой , использовав для этого частную охранную компанию. «По данным СМИ, польская компания часто использует эту «частную охрану», которую отправляют за границу, чтобы «привести в чувство расстроенных водителей» » Сообщение Полицейского участка Швабия- Швабен-Зюд-Вест В сообщении полиции говорится, что 31-летний узбекский водитель «поскольку перестал получать зарплату, позвонил своему начальнику и подал заявление об увольнении по телефону». В ответ на это Мазур в субботу рано утром прибыл в зону отдыха «вместе с новым водителем и еще одним сотрудником», «чтобы гарантировать, что грузовик продолжит свой путь». Произошла «физическая ссора». Также сообщается, что водитель защищался ножом. По данным полиции, он также находится под следствием. Примечательно, что фура пострадавшего узбекского дальнобойщика была загружена в Италии соусами для пасты, а груз должен был быть доставлен в логистический центр в Баден-Вюртемберге для Aldi Süd. Учитывая заявления дискаунтера, сделанные на прошлой неделе, что он прекращает любые отношения с Mazur Group, ситуация выглядит крайне неприглядно. Эдвин Атема рассказал FR, что несколько недель подряд он получал жалобы от водителей, которые на грузовиках Mazur Group доставляли товары для Aldi Süd. Только за последнюю неделю таких случаев было три. «На этой неделе компания Aldi попала в СМИ, потому что запретила всем своим деловым партнерам использовать услугами Мазура. Через два дня узбекский водитель загрузился для Aldi. Груженый грузовик Aldi сейчас находится на немецкой парковке. Посмотрим, как Aldi будет защищать этого водителя и как он получит свои деньги» Сообщение Эдвина Атемы Примечательны комментарии к сообщению Эдвина Атемы. Одни касаются Aldi, в том смысле, что дискаунтер может заявлять что угодно, но ситуация не изменится. «Aldi может требовать многого. Aldi передает грузы партнеру, тот передает грузы через какую-то биржу грузоперевозок, и в итоге их везет Mazur. Так было всегда в последние годы, так будет всегда, и дальше будет только хуже. Но Aldi может сказать, что мы запретили это. Aldi не на крючке. И Aldi не будет единичным случаем. Нет, определенно нет. У Aldi масло на голове (в значении — иметь нечистую совесть), потому что именно так она работает с C.H. Robinson» Комментарии пользователей Вторая группа комментариев касается водителей, которые продолжают работать в компаниях Mazur Group, и предложений, что надо сделать с польским перевозчиком. «Почему он до сих пор набирает водителей, ведь это хорошо известно, и слухи об этом распространяются повсюду, тогда водители сами виноваты, если ездят для такого преступника и не получают денег. Есть достаточно других перевозчиков. Глупцы сами виноваты. Слухи о деловом поведении Мазура должны были дойти до самых дальних уголков Узбекистана. И все же они продолжают ездить за Mazur … Мазуру: отозвать лицензию в Германии. Конфисковать грузовики. Продайте груз и прицеп тому, кто больше заплатит. Оплатите водителю авиабилет домой. Разобрать на металлолом тягач в ходе всемирной трансляции. Выполнено. Пример остальным. Почему у него не отозваны лицензии? Он действительно не подходит для управления транспортной компанией» Комментарии пользователей Логист.Today напоминает, что на прошлой неделе дискаунтер Aldi Süd призвала своих поставщиков прекратить размещать заказы у транспортных компаний Mazur Group. Узнать подробности можно из материала «Отголоски Грефенхаузена: Aldi Süd разрывает любые отношения с транспортными компаниями Mazur Group». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Лукаш Мазур не прекращает насилие в отношении водителей своих компаний появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Страны Большой семерки (G7) подтвердили свою поддержку усилению трансграничной связи, включая инфраструктуру и построение устойчивых цепей поставок, а также интеграцию транспортной сети Украины через развитие новых железнодорожных сообщений с европейской колеей. Об этом Логист.Today узнал из сообщания, опубликованного на портале Кабинета министров Украины. По итогам Саммита Министров транспорта G7, в которой принял участие вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александр Кубраков, утверждена Декларация, подтверждающая, что восстановление Украины остается ключевым приоритетом для организации. «Мы будем продолжать работать с украинскими властями, европейскими институциями и международными финансовыми институциями через Многостороннюю координационную платформу доноров (Multi-agency Donor Coordination Platform, MDCP) в Украине и привлекая частные инвестиции. Мы приветствуем расширение Платформы, создание во время Международного транспортного форума (ITF) «Группы общих интересов для Украины» (CIG4U), а также Диалога высокого уровня ITF по Украине» Выдержка и текста Декларации Также было объявлено, что министры транспорта G7 приветствуют различные инициативы, направленные на устойчивость глобальных цепей поставок, несмотря на незаконную агрессию РФ против Украины, такие как украинский Черноморский морской коридор и Программа ОЭСР в Украине. Они признают Инициативу ЕС-Украина «Пути солидарности» (Solidarity Lanes) как вектор интеграции Украины и Молдовы в европейскую транспортную зону и как постоянные «ворота» к единому рынку ЕС и глобальным цепям поставок. В документе подчеркивается важность украинского Черноморского морского коридора как экономического и эффективного экспортного коридора через Черное море, инициативы по разминированию Черного моря, а также выполнение Соглашения между ЕС и Украиной о грузовых перевозках автомобильным транспортом. Участники Саммита отметили важность восстановления разрушенных транспортных систем для содействия быстрому восстановлению Украины от последствий незаконной захватнической войны РФ. «Таким образом, мы полностью обязуемся продолжать работу, направленную на реконструкцию устойчивых, умных и безопасных транспортных систем в Украине, придерживаясь принципа «восстанавливать лучше, чем было». Инфраструктура и транспортные системы Украины имеют решающее значение не только для восстановления экономики Украины и благосостояния ее граждан, но и для восстановления международного транспортного сообщения, что принесет пользу мировой торговле и цепям снабжения» Выдержка и текста Декларации По результатам встречи также было объявлено о создании Рабочей группы G7 по поставкам цепей, чтобы сосредоточиться на актуальных транспортных вызовах. Логист.Today напоминает, что министры транспорта стран G7 провели встречу в Милане 11–13 апреля 2024 года под председательством Министра инфраструктуры и транспорта Италии Маттео Сальвини, на которой обсудили подходы к будущей мобильности. На специальной сессии по сотрудничеству с Украиной Александр Кубраков отметил потребности в восстановлении энергетического и транспортного секторов, а также инвестиционные возможности для международного бизнеса. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Министры транспорта G7 подтвердили поддержку Украины в восстановлении и развитии инфраструктуры появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Польши завершает работу над внесением изменений в правила, которые существенно ужесточат контроль над иностранными перевозчиками. Для этого будет использоваться электронная система отслеживания транспортных средств SENT. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. По сообщению издания, соответствующая поправка уже появилась в Центре законодательства при правительстве, а ее вступление в силу запланировано на 1 июля 2024 года. Начиная с этой даты, все иностранные грузовые автомобили, осуществляющие международные перевозки в/из Польши, требующие однократного разрешения, многократного разрешения (CEMT/EKMT) или исключения из разрешения на основании международного соглашения (это положение в настоящее время применяется к украинским грузовым автомобилям в Европейском Союзе), должны быть зарегистрированы в системе SENT «Новое требование было решено связать с системой размещения иностранных водителей, представленной Пакетом мобильности. Что касается практической стороны всего проекта, то он будет похож на другие существующие применения системы SENT (например, при транспортировке отходов или топлива). Перевозчику придется сообщить о перевозке на сайте правительства Польши, а водителю придется активировать в салоне устройство слежения, например, телефон с официальным приложением. Это облегчит отслеживание незаконных каботажей или перевозок, осуществляемых без соответствующих разрешений» Материал 40ton.net Издание отмечает, что данная система была анонсирована некоторое время назад, но ее внедрение должно было состояться только в январе 2025 года. Однако в связи с обещаниями, данными властями Польши перевозчикам во время акции протеста на польско-украинской границе, запуск системы перенесли на пять месяцев раньше. «Не секрет, что новое требование коснется преимущественно перевозчиков из Украины» Материал 40ton.net Логист.Today напоминает, что в конце февраля Министерство инфраструктуры Польши анонсировало ускоренное внедрение регистрации перевозчиков из третьих стран, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в системе мониторинга SENT. Узнать подробности можно из материала « Польша: для водителей из третьих стран в ускоренном режиме вводят изменения в системе SENT». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: SENT станет обязательным для грузовиков из третьих стран с июля текущего года появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе визита правительственной делегации Украины в Словакию были подняты вопросы увеличения пропускной способности единственного совместного грузового пограничного перехода. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафу Найема в Facebook. В ходе визита обсуждался широкий спектр тем: энергетика, политическая поддержка, торговля и восстановление, логистика, гуманитарная сфера. «Для Агентства восстановления приоритетом является развитие пунктов пропуска на границе Украины со Словакией, пограничная инфраструктура, в частности, разработка проекта и модернизация пограничного пункта Ужгород – Вышнее Немецкое как с украинской, так и со словацкой стороны границы. Это единственный грузовой пункт пропуска со Словакией, мы должны увеличить его пропускную способность» Мустафа Найем Стороны также отдельно проговорили приоритетные для Агентства проекты по восстановлению, а также обсудили привлечение словацких компаний к активному сотрудничеству с украинской стороной в сфере обновления. Логист.Today напоминает, что ранее Укрзализныця начала один из проектов государственной стратегической программы развития железнодорожной инфраструктуры для интеграции Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «УЗ начала строительство европейского пути «Чоп – Ужгород»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мустафа Найем: Украина обговорила со Словакией модернизацию совместного погранперехода появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начат капитальный ремонт дороги Червоноград – Рава-Русская. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Автомобильная дорога Т-14-04 Червоноград – Рава-Русская имеет важное стратегическое значение для Львовкой области. Она соединяет между собой международные пункты пропуска «Угринов – Долгобычев» и «Рава-Русская – Гребенное». Капитальный ремонт данной автодороги поможет разгрузить альтернативную трассу М-09 Тернополь – Львов – Рава-Русская. Кроме того, будет обеспечен кратчайший маршрут от КПП «Рава-Русская – Гребенное» в направлении Волынской области. «В феврале мы возобновили работы по капитальному ремонту на объекте «польского кредита». В настоящее время проводим работы по устройству дорожного покрытия, обустройству тротуаров, обочин и съездов. Кроме того, производим ремонт на последних двух мостовых переходах. Несколько дорожных бригад одновременно работают на объекте. В этом году планируем завершить ремонтно-строительные работы в полном объеме на автодороге от Червонограда до Рави-Русской, протяженностью 53 км» Олег Береза, глава Службы восстановления Львовской области Ремонт дороги осуществляется с помощью международного проекта «Развитие пограничной дорожной инфраструктуры на подходах к украинско-польской границе». Дорога Червоноград – Рава-Русская – это последний объект, который капитально восстанавливается в соответствии с этим проектом. Логист.Today напоминает, что ранее Служба восстановления Львовской области провела провели капитальный ремонт трех пограничных дорог: — Т-14-20 Яворов – Грушев; — Т-14-18 Нижанковичи – Самбор – Дрогобыч – Стрый на участке Нижанковичи – Самбор; — Т-14-01 КПП «Смольница» — Старый Самбор на участке Хыров – Буньковичи. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Львовской области начали капитальный ремонт приграничной дороги появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дискаунтер Aldi Süd призывает своих поставщиков прекратить размещать заказы у транспортных компаний Mazur Group. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким изданием Frankfurter Rundschau (FR). Сеть дискаунтеров Aldi Süd направила своим поставщикам письмо, в котором попросила прекратить заключение транспортных контрактов с транспортными компаниями Lukmaz и Agmaz, входящими в Mazur Group. В ответ на запрос издания FR, пресс-секретарь Aldi Süd сообщил, что «также ожидает, что его деловые партнеры и их партнеры будут соблюдать обязательства по соблюдению прав человека и защиты окружающей среды». Она также сообщила, что Aldi Süd «никогда не поддерживала прямых договорных отношений с двумя вышеупомянтыми транспортными компаниями». При этом не пожелала делиться информацией, применим ли аналогичный подход к другим компаниям. Издание отмечает, что в прошлом году более 100 водителей грузовиков устроили две забастовки в зоне отдыха Грефенхаузен на юге Гессена, требуя выплаты задержанной заработной платы от польского перевозчика. Тогда их поддержали профсоюзы, в том числе консультативная сеть DGB Faire Mobilität (Справедливая мобильность). Попытки Лукаша Мазура силой забрать у бастующих водителей грузовики были пресечены немецкой полицией. И после нескольких недель простоев дальнобойщики получили требуемые деньги. По информации издания, наиболее эффективно на Мазура повлияло давление клиентов, которые угрожали ему договорными штрафами, если грузовики с их товарами не прибудут в пункт назначения. «Бастующие обратились не только к Mazur Group, но и к ее клиентам, в том числе к таким крупным компаниям, как Red Bull, Porsche и Bauhaus» Материал FR В своем обращении к поставщикам Aldi Süd ссылается на Закон о цепочке поставок, который вступил в силу в начале 2023 года. Помимо этого, компании должны гарантировать, что их подрядчики соблюдают стандарты прав человека и защиты окружающей среды. Представитель Aldi пояснила, что защита людей и окружающей среды является «одной из основных ценностей корпоративной культуры». Кроме того, Aldi «по закону обязана должным образом соблюдать права человека и обязательства по комплексной экологической экспертизе в своих цепочках поставок». Комментируя изданию заявление Aldi Süd, отраслевой координатор организации Faire Mobilität Анна Вайрих заявила, что грузоотправители должны «действительно взять на себя ответственность за условия труда дальнобойщиков». «Если прошлогодние протесты заставили компании задуматься об этом, значит, протесты достигли чего-то важного для всех водителей грузовиков» Анна Вайрих Однако расторжение договорных отношений с отдельными транспортными компаниями, как это грозит сделать Aldi в качестве санкции, должно быть лишь последним шагом. Координатор Faire Mobilität заявила, до этого «компании должны обеспечить более надежную защиту трудовых прав работников в цепочке поставок». Однако, похоже, в этом отношении пока мало что изменилось. «По крайней мере, мы пока не заметили никаких улучшений в ходе наших консультаций» Анна Вайрих Логист.Today напоминает, что в середине марта во франкфуртском «Клубе Вольтер» прошло мероприятие Faire Mobilität входящей в сеть Конфедерации профсоюзов Германии (DGB). Представители организации рассказали о положении эксплуатируемых дальнобойщиков из Восточной Европы и третьих стран и своих усилиях по их поддержке. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität предлагает создать консультационные центры для водителей грузовиков по всей Европе». Также напомним, что в сентябре прошлого года, во время второй забастовки дальнобойщиков Mazur Group, в Грефенхаузене был выявлен груз, предназначенный для DHL, хотя логистическая группа давно заявляла о прекращении отношений с польским перевозчиком. Узнать подробности можно из материала «DHL разорвала деловые отношения с Mazur Group, но ее груз почему-то оказался в лагере бастующих в Грефенхаузене». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Отголоски Грефенхаузена: Aldi Süd разрывает любые отношения с транспортными компаниями Mazur Group появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорожники Житомирской и Черновицкой областей с наступлением весны приступили к ликвидации повреждений на основных дорогах регионов. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На главные транспортные маршруты Буковины вывели дорожные бригады, которые работают над обеспечением устойчивой логистики и безопасности дорожного движения. Они ликвидируют ямковость и ремонтируют средства организации дорожного движения: отбойники, дорожные знаки. Также предпринимаются меры по предотвращению застоя воды на дорогах, чтобы в будущем избежать проблем с дорожным покрытием. Помимо этого, проводится очистка прилегающих территорий от мусора. В настоящий момент дорожники проводят работы на следующих автомагистралях: — М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече; — Н-10 Стрый – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга; — Н-03 Житомир – Черновцы; — Т-26-08 Сторожинец – КПП «Красноильск»; Т-26-04 Черновцы – Герца – КПП «Дьяковцы» В службе уточнили, что при проведении ремонтных работ на дорогах, движение транспорта не останавливается, потому водители должны быть максимально внимательными и осторожными. В свою очередь дорожники Житомирской области сообщили, что проводят работы «в режиме критической экономии государственных средств, так как все поступления в Дорожный фонд направлены на обороноспособность страны». Ремонт проводится за счет остатков поступлений за прошлые периоды. На ключевых маршрутах региона работает три бригады подрядных организаций и задействовано 9 единиц дорожной техники. К ним относятся дороги международного значения: — М-06 Киев – Чоп (близ села Улашановка); — М-21 Выступовичи – Житомир – Могилев-Подольский (недалеко от города Овруч). «Проводим ликвидацию отдельных выбоин там, где это возможно. В местах, где фиксируем разрушение покрытия на определенном участке – фрезеруем его и устраиваем горячую асфальтобетонную смесь сплошной картой. Аварийный ямочный ремонт не является альтернативой капитальному, это временная мера для обеспечения безопасного проезда транспорта и блокирования дальнейшего разрушения слоев дорожного покрытия. На время военного положения на дорогах государственного значения Служба восстановления не проводит капитальных ремонтов. В пределах эксплуатационного содержания выполняем только минимальный комплекс работ по обеспечению проезда транспорта и только тех путей, которые играют важную роль в транспортировке необходимых грузов для нашей обороны и жизнедеятельности промышленности» Сообщение Службы восстановления Житомирской области Логист.Today напоминает, что в Харьковской области этим летом планируют восстановить движение транспорта по путепроводу Чугуевского района. Узнать подробности можно из материала «Этим летом восстановят движение по еще одному мосту на Харьковщине». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На Буковине и в Житомирской области начались ямковые ремонты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

МИУ договорилось с Министерством транспорта и морских дел Черногории о либерализации всех грузовых перевозок между странами с 1 июня 2024 года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). По заявлению вице-премьер-министра по восстановлению – министра развития общин, территорий и инфраструктуры Александра Кубракова, одна из главных целей ведомства – «чтобы на карте Европы не осталось стран, с которыми у нас действует разрешительная система перевозок, а наши транспортные компании могли доставлять товары в любую страну без дополнительных ограничений». Поэтому МИУ постоянно работает над либерализацией грузовых перевозок с другими странами. «Более 10 лет назад было подписано Соглашение об автомобильных перевозках между нашими странами, за это время товарооборот между Украиной и Черногорией вырос в семь раз. Это подтверждение того, что либерализация грузовых перевозок актуальна и пойдет на пользу обоим государствам» Александр Кубраков Кроме грузовых перевозок, команда МИУ работает над развитием регулярного и нерегулярного автобусного сообщения между государствами. «Важно обеспечить наличие разрешений на нерегулярные рейсы и возможность открытия регулярного сообщения. Вскоре ожидаем открытия первого регулярного маршрута из Киева в Будву. Что касается нерегулярных разрешений, то в этом году есть обычные универсальные разрешения и разрешения на маятниковые рейсы с уникальной возможностью замены группы пассажиров до 10%» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Также сообщается, что во время проведения переговоров был поднят вопрос о возможности беспаритетного выполнения пассажирских перевозок украинскими компаниями. Стороны согласовали, что в случае, если черногорский перевозчик отказывается выполнять маршрут, то украинская компания может обслуживать этот маршрут самостоятельно. Логист.Today напоминает, что либерализация грузовых перевозок (возможность перевозки грузов без необходимости специальных дозволов) для украинских транспортных компаний была согласована с 36 странами, включая страны Европейского Союза. Только в прошлом году МИУ удалось договориться о такой возможности с Норвегией, Северной Македонией и продлить соответствующее соглашение с Молдовой и Турцией. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: Украина и Черногория согласовали «транспортный безвиз» для грузовых перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Укрзализныця (УЗ) начала один из проектов государственной стратегической программы развития железнодорожной инфраструктуры для интеграции Украины в ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Проект прокладывания новой европейской колеи предусматривает: — строительство 22 км железнодорожного пути европейского стандарта (ширина между рельсами 1435 мм вместо украинского стандарта 1520 мм); — реконструкцию искусственных сооружений, объектов и сетей инженерного обеспечения (пешеходный мост – 1, малые мосты – 3, большой мост – 1); — оснащение пути двухсторонней полуавтоматической блокировкой и устройствами микропроцессорной диспетчерской централизации. Реализация данного проекта позволит запустить прямые пассажирские маршруты по европути из Ужгорода в страны Европы, а также осуществлять пересадку из поездов со всех регионах Украины для дальнейших путешествий по европейским странам. «Это важный проект для связи Украины с европейскими транспортными путями. Строительство пути поддержит грантовым софинансированием фонд ЕС Connecting Europe Facility (CEF). Именно благодаря успешному участию в конкурсном отборе проектов CEF еще в 2022 году Укрзализныця получила возможность начать этот проект. В перспективе рассматриваем проведение технико-экономического обоснования возможного продления европути от Ужгорода до Львова, что даст возможность для присоединения Львова к двум Европейским Транспортным Коридорам TEN-T — Рейн-Дунайскому и Средиземноморскому» Александр Кубраков, вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин, территорий и инфраструктуры Торжественная укладка первого звена пути состоялось в присутствии премьер-министра Украины Дениса Шмыгаля и председателя правления АО «Укрзализныця» Евгения Лященко. Основная стадия строительства должна начаться в мае этого года, срок реализации проекта – 14 месяцев. Общая сумма проекта – 1,3 млрд. грн. Логист.Today напоминает, что согласно заявления начальника Львовской областной военной администрации Максима Козицкого, в текущем году начнется строительство участка евроколеи «Мостиска — Скнилов» от границы с Польшей до Львова. Узнать подробности можно из материала «От польской границы до Львова стартует строительство евроколеи». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение УЗ начала строительство европейского пути «Чоп – Ужгород» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нижнесилезские офицеры задержали троих членов организованной преступной группы, причастных к проникновению в грузовые отсеки и краже перевозимого груза. Злоумышленники обворовывали фуры во время движения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Полиция проводила мероприятия в рамках расследования ограблений грузовых автомобилей. Как выяснилось, под покровом темноты легковой автомобиль приближался к грузовику, едущему по скоростной трассе. Водитель выключал ближний свет фар, а затем подьезжал как можно ближе к задней части прицепа, чтобы не попасть в поле зрения водителя грузовика. Именно тогда грабители начинали действовать. Это крайне рискованное поведение было зафиксировано камерой одного из трейлеров. На записи видно, как один из мужчин, вылазит из машины через открытое окно, а затем забирается на капот. Когда машина приближается к грузовику, преступник срывает брезент и затем проникает внутрь полуприцепа. На записи также видно, как преступник покидает покидает полуприцеп во время движения, запрыгивает на капот, а затем проникает внутрь легкового автомобиля через открытое окно. Все происходит при поддержке другого мужчины. Такой необычный метод действий преступников приводил к тому, что их чаще всего не замечали водители транспортных средств, перевозивших различные товары, зачастую по поручению курьерских компаний. Только после прибытия в назначенное место выяснялось, что некоторые предметы пропали из грузового отсека во время пути. Последнее подобное преступление произошло в Нижнесилезском воеводстве. Именно тогда преступники и «прокололись». Необычное поведение автомобиля BMW, едущего за грузовиком с полуприцепом, заметил водитель, который, не зная намерений находящихся в нем людей, уведомил полицию о наблюдаемой ситуации. На место происшествия были оперативно отправлены сотрудники полицейского участка Сикува. Правоохранители обнаружили указанный в протоколе автомобиль на трассе S8 и остановили его для проверки. Внутри находились трое мужчин, граждан Украины. В связи с обоснованным подозрением, что они могли быть виновниками заявленной попытки ограбления и кражи, эти люди были задержаны, а транспортное средство, которым они управляли, было тщательно проверено. Полиция обнаружила различные инструменты, которые можно было использовать для взлома полуприцепа. После этого к расследованию подключились сотрудники отдела по борьбе с автомобильной преступностью и уголовного розыска Воеводского управления полиции во Вроцлаве. Последующие процессуальные действия, проведенные сотрудниками штаба Нижнесилезского воеводства, привели их в квартиры, в которых проживали задержанные, в том числе во Вроцлаве и Варшаве. Там в ходе обыска полицейские обнаружили и изъяли несколько телефонов и различные виды инструментов. Среди изъятых предметов также были предметы, которые могли быть использованы во время аналогичной преступной деятельности в Польше. В настоящее время полиция продолжает проводить интенсивные мероприятия, направленные на сбор доказательств для установления причастности задержанных мужчин к другим аналогичным преступлениям, а также выявление и возможное задержание других людей, которые могут быть причастны к этой преступной деятельности. Подозреваемым предъявлено обвинение в участии в организованной преступной группе и покушении на ограбление, за которое предусмотрено наказание до 10 лет лишения свободы. На данный момент трое задержанных находятся под арестом, предварительно сроком на 3 месяца. Логист.Today напоминает, что продукты питания являются товаром, наиболее подверженным риску кражи в глобальной цепочке поставок, и на них приходится самый высокий процент всех краж. Узнать подробности можно из материала «Аналитики назвали товары, которые чаще всего воруют из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Польше ликвидирована банда, грабившая фуры на ходу появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент предотвратил внесение поправок в отчет о предварительном политическом соглашении, заключенном в середине января 2024 года между участниками переговоров Европейского парламента и Совета ЕС по новым повышенным климатическим целям для автомобильного транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Решение было принято на заседании 10 апреля. По словам Мацея Вроньского, президента Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP), «в ходе голосования разум оказался на обочине». Речь шла о поддержке поправки немецкого евродепутата Андреаса Глюка, предлагающей ввести определение CO2-нейтрального топлива и коэффициент коррекции углерода (CCF) для учета использования возобновляемых видов топлива, таких как био-СПГ или HVO, среди прочих. Он обратил внимание на тот факт, который часто поднимается представителями транспортной отрасли, что предлагаемое законодательство рассматривает только выбросы CO2 из выхлопных труб, а не весь жизненный цикл. Это противоречит важному принципу технологической нейтральности и без необходимости лишает перевозчиков альтернативных технологий для декарбонизации автомобильного транспорта. Поправки Андреаса Глюка направлены на введение определения CO2-нейтральных видов топлива и коэффициента коррекции углерода (CCF) для учета использования этих возобновляемых видов топлива. Депутаты Европарламента исключили положения, позволяющие использовать на транспорте альтернативные технологии, основанные на климатически нейтральном топливе. Возможность внесения поправок была отклонена на пленарном заседании 332 голосами против 279. Председатель TLP признает, что теоретически Совет ЕС (в частности, соответствующий Комитет министров) может внести поправки в текст проекта. «Участники переговоров не действуют в вакууме и поэтому должны понимать расстановку сил и преобладающие взгляды в институте, который они представляют. Таким образом, шансы на изменения не очень велики. Но мяч все еще в игре, и нужно играть до конца. Однако необходимо учитывать тот факт, что мы как представители отрасли даже не знаем, какую позицию займет польское правительство по этому вопросу. В нашей стране компетенции пересекаются. С одной стороны, министр развития и технологий, а с другой — министр климата и окружающей среды. И в последнем министерстве, за которое отвечает «Польша 2050», у нас в руководстве находятся люди, которые до недавнего времени были профессионально связаны с Фондом продвижения электромобилей. Для меня это странная ситуация» Мацей Вроньски Он отмечает, что проголосованные положения заставят автотранспортные компании потратить 81 млрд евро на новый подвижной состав в период с 2024 по 2030 год. В период с 2030 по 2035 год эти расходы составят 36 млрд евро, а в период с 2035 по 2040 год — еще 45 млрд евро. В TLP утверждают, что предприниматели не имеют финансовой возможности инвестировать в электрически подвижной состав либо путем покупки, либо с помощью соответствующих финансовых инструментов (например, лизинга или кредита). «Электрификация транспорта, за исключением местных перевозок или дистрибуции, с точки зрения бизнеса в течение многих лет будет по-прежнему генерировать расходы, которые непропорционально высоки по отношению к потенциальным доходам» Мацей Вроньски В TLP подчеркнули, что евродепутаты, проголосовавшие против CO2-нейтрального топлива, не указали, откуда предприниматели могут получить необходимые средства. Логист.Today напоминает, что польский международный автомобильный транспорт, а точнее перевозчики, находится в серьезном кризисе и теряют дистанцию от своих литовских и украинских коллег. Узнать подробности можно из материала «Эксперт: польский рынок перевозок находится в кризисе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики возмущены решением относительно климатической нейтральности на транспорте появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфрастуктуры Польши готовится к внедрению системы автоматического взвешивания грузовых транспортных средств в движении. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD) и материала, опубликованного на портале 40ton.net. 4 апреля на пункте автотехосмотра МП Нова Весь на А1 инспекторы Куявско-Поморской автодорожной инспекции провели проверку фактической массы транспортных средств. В мероприятии приняли участие представители GITD, Центрального управления мер и весов, Главного управления национальных дорог и автомагистралей и концессионера автомагистрали А1, а также Научно-исследовательского института дорог и мостов. Эксперты проанализировали возможности взвешивания транспортных средств на скоростях, разрешенных на автострадах, и смогли ознакомиться с классическими стационарными проверками грузовиков. Данное мероприятие прошло в связми с планами Мининфраструктуры Польши по внедрению автоматического контроля массы транспортных средств. Измерения проводились динамическим, малоскоростным методом (1-5 км/ч) на специализированной станции осмотра и взвешивания транспортных средств с использованием переносных весов. Всего было проверено 29 транспортных средств полной разрешенной массой 40 тонн, из них три грузовика оказались перегруженными. Как отмечает издание 40ton.net, до сих сих пор на польских дорогах существовали так называемые весы предварительного отбора. Они имеют низкую точность и предназначены для первоначальной проверки массы транспорного средства, чтобы инспектор мог решить, останавливать грузовик или нет. «Однако новые устройства должны быть достаточно точными, чтобы проводимые ими измерения стали достаточным основанием для вынесения штрафа. Дополнительное подтверждение стационарного осмотра больше не понадобится, а обо всей процедуре перевозчик узнает только в письме» Материал 40ton.net Логист.Today напоминает, что 8 апреля в Николаевской области был ввден в эксплуатацию новый WIM-комплекс. Узнать подробности можно из материала « В Николаевской области установили новый WIM-комплекс». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Польше хотят внедрить систему взвешивания грузовиков, аналогичную украинской системе WIM появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинские аграрии подчеркнули ряд важных положительных изменений в деятельности Госпродпотребслужбы, упрощающих коммуникацию и ведущих к ликвидации коррупционных схем, связанных с экспортом зерна. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Украинской зерновой ассоциации (УЗА). Так, в 2023 году Служба безопасности Украины разоблачила масштабную схему поборов, из-за которых прозрачные трейдеры не могли поставлять зерно на внешние рынки и наполнять бюджет Украины. Как отмечают в УЗА, сегодня и производители, и зернотрейдеры снова могут работать в правовом поле, не ожидая, что отдельные чиновники каждый раз потребуют взятки за оформление лабораторных исследований и сертификатов соответствия агропродукции. «Госпродпотребслужбе удается вести эффективную борьбу с системной коррупцией и обеспечить жесткий контроль разрешительных процедур в условиях войны. За последний год никто из членов УЗА не сталкивался с проявлениями коррупционных действий со стороны ГНС… Отдельного внимания заслуживает работа Одесской областной фитосанитарной и ветеринарной лабораторий, которые проводят анализы продукции, формируемой для экспорта в портах Одессы и Дунайского кластера» УЗА В ассоциации добавили, что это пример того, что, несмотря на ограниченные штат и финансирование, нынешнее руководство Госпродпотребслужбы в правовом поле поддерживает диалог с ключевыми представителями рынка, чтобы помогать бизнесу и расширять географию экспорта украинского зерна. Благодаря этим системным шагам и работе стражей порядка нашему государству удалось избежать перебоев с экспортом продовольствия и обеспечить бесперебойную работу аграрных предприятий, наполняющих госбюджет во время войны валютной выручкой. «В то же время сегодня мы видим отдельные информационные атаки на Госпродпотребслужбу от тех, кто стремится дискредитировать все эти достижения и нивелировать их. Но ни один прозрачный бизнес не согласится вернуться к серым схемам! Напротив, мы готовы сотрудничать с государством и совместно прилагать максимум усилий, чтобы сохранить все позитивные изменения и двигаться к предстоящей победе» УЗА Логист.Today напоминает, что из порта «Пивденный» вышло судно CAPTAIN LEONIDAS с рекордным объемом груза более чем в 195 тыс. тонн. Узнать подробности можно из материала «Из украинского порта вышло судно с рекордным объемом груза». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение УЗА: Госпродпотребслужбе удается вести эффективную борьбу с коррупцией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экспортно-импортный банк США (EXIM) принял соглашение на предоставление «Укрзализныци» займа в размере $156,6 млн для приобретения около 40 дизельных локомотивов. Соглашение было принято при согласовании правительства США. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Соглашение обсудили в рамках встречи президента и председателя совета директоров EXIM Реты Джо Льюис с Вице-премьер-министром по восстановлению Украины Александром Кубраковым при участии спецпредставительницы США по экономическому восстановлению Украины Пенни Прицкер, посла США в Украине Бриджит Бринк и председателя правления АО «Укрзализныця» Евгения Лященко. По словам Пенни Прицкер, соглашение является примером того, что усилия Правительства США и частного сектора направлены на усиление устойчивости и способности стратегически важного предприятия для Украины. «Прежде всего спасибо Президенту и правительству США, Конгрессу и американскому народу за помощь и поддержку Украины в этой войне. Каждый центр помощи для «Украинской железной дороги» — это не только инвестиция в нашу логистическую способность и развитие инфраструктуры. Это вклад в обороноспособность и устойчивость нашего государства. Объявление о таком сотрудничестве на высоком уровне – важный сигнал для международного бизнеса относительно работы в Украине» Александр Кубраков Полное структурирование проекта и подписание Соглашения запланировано до конца этого года. Логист.Today напоминает, что в марте текущего года во всех видах сообщения «Укрзализныця» перевезла на треть больше грузов – 16 млн тонн — чем годом ранее. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» перевезла рекордные 16 млн тонн грузов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» получит новые локомотивы при финансовой поддержке США появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

К концу апреля Украина перейдет на применение NCTS Фаза 5. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Онлайн-семинар для бизнеса по переходу на применение NCTS Фаза 5 провела 9 апреля Гостаможслужба при технической поддержке Программы ЕС по поддержке управления государственными финансами (EU4PFM). Участие в нем приняли более 250 представителей бизнеса и профильных ассоциаций. В ходе семинара было объявлено, что применение NCTS Фаза 5 в Украине начнется 22 апреля 2024 года. Также участники представили ИТ-решения, которые бизнес сможет использовать для подачи транзитных деклараций в NCTS Фаза 5: Портал трейдера, функционал веб-портала «Единое окно для международной торговли» и ИТ-решения разработчиков брокерского программного обеспечения. «В конце ноября прошлого года мы констатировали трудности, связанные с невозможностью субъектов процедуры подавать декларации Т1 в новую систему из-за отсутствия соответствующих ИТ-систем. С целью обеспечения надлежащей подготовки и упрощения перехода было принято решение перенести внедрение NCTS Фаза 5 на ІІ квартал 2024 года, что получило поддержку DG TAXUD. За это время мы ввели ряд соответствующих систем и теперь готовы к следующему шагу» Владислав Суворов, заместитель Председателя Гостаможслужбы Украины Директор департамента транзитных процедур Гостаможслужбы Сергей Демченко, поделился успехами в рамках применения NCTS. «Суммарно за I квартал текущего года заинтересованность бизнеса была больше, чем за весь период, начиная с 1 октября 2022 года. Это говорит о том, что с течением времени осознанность и потребность бизнеса в инструментарии Т1 растет, бизнес понимает, что это очень классный инструмент. Как результат, по I кварталу этого года мы видим именно такие показатели использования NCTS украинским бизнесом» Сергей Демченко Логист.Today напоминает, что в Украине внедряют новую интеграционную платформу «Единое окно – ЕАИС – NCTS». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба реализовала возможность подачи транзитных деклараций через «Единое окно»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина переходит на применение NCTS Фаза 5 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Несколько европейских профсоюзов объединили усилия, чтобы противостоять общим проблемам злоупотребления субподрядом, нерегулируемых трудовых посредников и недостаточного обеспечения существующих прав работников в своих секторах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Европейской федерацией транспортников (ETF). ETF совместно с Европейской федерацией работников строительства и деревообработки (EFBWW) и Европейской федерацией профсоюзов пищевой, сельскохозяйственной и туристической промышленности, также представляющей интересы домашних работников (EFFAT) подготовили совместный документ, в котором излагаются суровые реалии представители различных профессий. Эти проблемы лежат в основе высокого уровня социального демпинга и трудовой преступности, неравного обращения на рабочем месте, низкой заработной платы, неучетного рабочего времени, неуважения к правилам охраны труда и техники безопасности, а также трудовой эксплуатации, особенно в отношении мигрантов и мобильных работников. В преддверии выборов в ЕС совместный документ включает в себя четкое требование и реальное решение, чтобы положить конец злоупотреблениям в сфере труда: новая Директива, которая ограничивает субподряд, регулирует трудовое посредничество, обеспечивает равное обращение во всех цепочках субподрядчиков и повышает эффективность и частоту трудовые инспекции. EFBWW, EFFAT и ETF планируют серию скоординированных действий на уровне ЕС до и после предстоящих выборов в ЕС. Изюминкой этих усилий станет собрание перед Европейским парламентом в Страсбурге 17 сентября 2024 года. Целью этого мероприятия является повышение осведомленности и мобилизация вновь избранных членов Европарламента в поддержку данного призыва. «В транспорте субподряд принимает несколько форм, и основная проблема заключается в отсутствии соответствующих правил и контроля. Слишком часто субподрядные сети извлекают выгоду из сомнительных бизнес-моделей и приводят к эксплуатации работников, особенно граждан третьих стран. Субподряд — еще одна уловка, которая усложняет схемы трудоустройства и делает нарушения закона менее отслеживаемыми» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF Ознакомиться с обращением профсоюзов можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в конце марта представители Faire Mobilität провели информационную кампанию для водителей грузовиков в двух зонах обслуживания на трассе A81 около Зингена (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: дальнобойщики из Украины и РБ бояться рассказывать об проблемах с польскими работодателями, чтобы не потерять работу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Европейские профсоюзы объединяют усилия для защиты прав работников против социального демпинга появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет Верховной Рады Украины по транспорту и инфраструктуре рекомендовал ко второму чтению и принятию в целом правительственный законопроект №4560 относительно евроинтеграция рынка услуг автомобильного транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Ключевая цель документа – урегулировать рынок услуг автомобильного транспорта и его деятельность в соответствии с нормами Европейского союза. Фактически речь идет о евроинтеграции услуг этой сферы и адаптации норм украинского законодательства к актам ЕС. Принятие законопроекта в целом позволит: — повысить уровень предоставления услуг по перевозкам; — обеспечить соответствие украинских автомобильных перевозчиков требованиям ЕС; — повысить конкурентоспособность национальных перевозчиков на европейском рынке автомобильных перевозок; — обеспечить цифровизацию государственных услуг на автомобильном транспорте. Одобренная редакция законопроекта определяет особенности лицензирования на автомобильном транспорте в соответствии с положениями Регламента (ЕС) № 1071/2009. «Важной нормой является введение системы получения свидетельств профессиональной компетентности менеджеров (управителей) по перевозкам. Кроме того, речь идет о внедрении механизма подтверждения безупречной деловой репутации автомобильных перевозчиков. Последняя – это совокупность подтвержденной информации о первизнике относительно соответствия его деятельности требованиям законодательства. К примеру, отсутствие нарушений, штрафов или других санкций к перевозчику» МИУ Поддержанная Комитетом редакция также устанавливает меры воздействия на автомобильные перевозчики и нормы, которые будут регулировать все аспекты административных правонарушений в сфере внутренних и международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов. Логист.Today напоминает, что Законопроект №4560 был внесен на рассмотрение Верховной Рады Кабинетом министров в декабре 2020 года. В октябре 2022 народные депутаты одобрили проект закона в первом чтении. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Законопроект об евроинтеграция рынка услуг автотранспорта рекомендован ко второму чтению появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На слушаниях в Европейской комиссии в Брюсселе Австрия отстаивала свои меры по ограничению движения грузовиков по автобану Бреннер. Италия потребовала, чтобы было начато расследование против Австрии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Официальное слушание проходило 8 апреля. Представители обеих стран выступили с аргументами на непубличной встрече старших должностных лиц в Европейской комиссии. Детали переговоров не были разглашены. Комиссия ЕС ранее заявила, что не будет давать комментарии по этому вопросу до принятия решения относительно запроса Италии о начале расследования. Но, как пишут СМИ, в ходе слушаний не было поднято никаких фундаментальных вопросов относительно мер Австрии или Тироля, а только вопросы о соразмерности мер. Австрийская сторона, как сообщается, расценила это как положительный знак. Также сообщается, что Италия не представила новое «досье», о возможности которого ранее заявлял министр транспорта Италии Маттео Сальвини. «Тирольские чрезвычайные меры соответствуют законодательству — и правильно реализованы. Мы также представили наши исчерпывающие аргументы сегодня на устных слушаниях в Брюсселе. Я убежден, что наши эксперты хорошо представили австрийскую позицию. И я уверен, что Комиссия понимает народ Тироля. Факты на стороне Австрии. Жизнь и здоровье тирольцев не подлежат обсуждению» Леонор Гевесслер, министр транспорта Австрии Комиссия ЕС должна ответить на запрос Италии о возбуждении дела о нарушении против Австрии до середины мая. Если она откроет производство, Австрии будет предоставлено две возможности внести изменения в действующие меры. Затем Австрия должна будет отменить меры, которые Комиссия ЕС считает нарушающими договоры ЕС. Если Австрия не выполнит требования, Комиссия может обратиться в Европейский суд (ECJ) в качестве последнего шага. Логист.Today напоминает, что Комиссар ЕС по транспорту Адина Валеан заявила, что решение по спору было бы принято гораздо быстрее, если бы Италия подала жалобу непосредственно в Европейский суд (ECJ). Узнать подробности можно из материала «Спор относительно перевала Бреннер должен решать Европейский суд». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Перевал Бреннер: Италия обратилась с просьбой о возбуждении дела о нарушении прав против Австрии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Максимальная квота на привлечение работников из третьих стран на календарный год не будет превышать 1,4% постоянного населения Литвы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Союза перевозчиков Литвы (LVS). 9 апреля Министерство внутренних дел совместно с Министерством социальной защиты и труда провело конференцию, на которой была представлена позиция правительства по проекту поправок к Закону о правовом статусе иностранцев, предлагающему новые ограничения на привлечение работников из третьих стран, главным из которых является введение строгой квоты для иностранцев, приезжающих на работу. Отныне максимальная квота на календарный год не будет превышать 1,4% постоянного населения Литвы. В ходе брифинга представители государственных учреждений подробно рассказали о проблемах, связанных с миграцией работников, нарушениях, совершаемых работодателями и работниками, и угрозах национальной безопасности. Заместитель министра социального обеспечения и трудаВитаутас Шилинскас привел аргументы, почему предлагается установить жесткую квоту на иностранных работников. «В ходе обсуждения только представитель LVS высказался категорически против предложения ввести строгую квоту для иностранцев, приезжающих на работу. Представители других бизнес-организаций не выразили столь явного несогласия. Представители министерств сообщили, что позиция правительства по этому вопросу не изменится и законопроект будет направлен в Сейм для окончательного утверждения» LVS Логист.Today напоминает, что LVS представил Министерству внутренних дел Литвы свои замечания относительно предложенных поправок к закону о правовом статусе иностранцев, выражая свое категорическое несогласие с предложением установить строгую квоту для иностранцев, прибывающих для работы. Узнать подробности можно из материала «LVS против предлагаемых новых ограничений для водителей из третьих стран». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: введена новая квота на привлечение работников из третьих стран появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В результате полномасштабной военной агрессии РФ украинский бизнес испытал и продолжает нести значительные потери. Масштабы нанесенного ущерба чрезвычайно велики. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. В целях получения сведений о потерях логистической отрасли Украины, в интересах был направлен запрос в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины и Министерство юстиции. Минюстиции сообщило, что активно участвуют в создании международного компенсационного механизма возмещения ущерба, элементами которого есть: — реестр ущерба, нанесенного агрессией РФ против Украины; — комиссия по рассмотрению заявлений, специально созданная для рассмотрения заявлений о возмещении ущерб, поступающий в Реестр убытков; — компенсационный фонд, из которого будут выплачиваться компенсации. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что с целью упорядочения вопроса представления информации о потерях или ущербе, причиненных на территории Украины, утвержден Порядок определения вреда и убытков в результате вооруженной агрессии РФ. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: процедура возмещение убытков юридического лица в результате вооруженной агрессии». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В АМЭУ рассказали о потерях логистической отрасли Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи