Admin

Из-за протестов польских фермеров водителям приходится выбирать более долгие маршруты, задерживаться в пути и таким образом часто нарушать нормы труда и отдыха. Юристы посоветовали, что делать в подобных обстоятельствах, чтобы избежать наказаний и штрафов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой польской юридической компанией Centrum Obsługi Transportu (CSK). В течение последних нескольких недель фермеры Польши и других стран ЕС выходят на дороги в знак протеста против сельскохозяйственной политики Европейского союза, «Зеленого курса» и импорта некоторых товаров из Украины. Протесты сопровождаются серьезными нарушениями дорожного движения, такими как перекрытие национальных и провинциальных дорог, а также серьезными проблемами с пресечением украинско-польской границы. Забастовка фермеров создает огромную проблему для транспортных компаний и профессиональных водителей, которые связаны особыми стандартами деятельности: — ежедневный период вождения — 9 часов (10 часов дважды в неделю); — еженедельный период вождения — 56 часов; — период вождения в течение двух недель подряд — 90 часов; — период вождения без перерыва — 4 часа 30 минут; — ежедневный отдых — 11 часов (9 часов три раза в неделю между двумя еженедельными отдыхами); — еженедельный период отдыха — 45 часов (24 часа, которые должны быть компенсированы к концу третьей недели с последующим сокращенным периодом отдыха). Если из-за препятствия на дороге водитель вынужден, например, воспользоваться более длинным альтернативным маршрутом до места назначения или временно не может продолжать движение и не в состоянии привести свое рабочее время в соответствие с вышеупомянутыми нормами, он может воспользоваться возможностями, предусмотренными статьей 12 Постановления 561/2006: «При условии, что безопасность дорожного движения при этом не ставится под угрозу и что транспортное средство может достичь подходящего места остановки, водитель может отступить от положений статей 6-9 в той мере, в какой это необходимо для обеспечения безопасности людей, транспортного средства или груза. Водитель должен указать причины такого отступления вручную на регистрационном листе записывающего устройства, на распечатке с записывающего устройства или в вахтенном журнале не позднее прибытия на место, позволяющее транспортному средству остановиться. (…)» Статья 12 Постановления 561/2006 Поэтому, если водитель вынужден использовать исключение, предусмотренное статьей 12, он должен сделать распечатку и полностью описать обстоятельства и причины нарушения. В противном случае при проверке на дороге, когда инспектор обнаружит нарушение, санкции могут быть применены как к водителю, так и к перевозчику. Пример описания распечатки, которую можно найти после совершения нарушения, выглядит следующим образом: «(Дата) из-за протеста фермеров и блокады национальной дороги № …, которая была непроходимой, я сократил ежедневный период отдыха на … , потому что мне нужно было добраться до первой безопасной стоянки, чтобы провести отдых. Статья 12/561/2006, подпись водителя». В CSK особое внимание обратили на тот факт, что в случае нарушения правил вождения и времени отдыха водитель категорически НЕ ДОЛЖЕН вынимать карту/схему из тахографа. Согласно тарифу штрафов в Приложении № 3 к Закону о дорожном транспорте, за выполнение автоперевозки с вмешательством в работу тахографа или в данные, записанные тахографом в случае проверки, на предприятие налагается штраф в размере 5 тыс. злотых (почти 1,2 тыс. евро), и это правонарушение классифицируется, как очень серьезное. Логист.Today напоминает, что в связи с протестом фермеров правительство Испании приняло решение смягчить нормы труда и отдыха водителей грузовиков. Соответствующие правила были опубликованы 20 февраля этого года и распространяются на всех водителей, которые будут вынуждены нарушать правила в период с 05 по 14 февраля этого года и с 19 по 26 февраля этого года. Согласно новым правилам: — максимальная продолжительность ежедневного вождения увеличена с 9 до 10 час; — еженедельное — с 56 до 60 часов; — ежедневный период отдыха сокращен с 11 до 9 часов; — разрешено переносить начало еженедельного отдыха на более чем шесть 24-часовых периодов. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Юристы: что делать водителю, если он нарушил нормы труда и отдыха из-за протеста польских фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Предыдущее правительство приняло проект закона об Инспекции автомобильного транспорта Польши (ITD). Но нынешнее правительство отозвало законопроект из Сейма, что вызвало протест профсоюзных активистов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Большинство споров вызывают проверки автомобилей, принадлежащих польским перевозчикам. За первые 50 дней этого года только 22% проверок касались иностранных транспортных средств, когда в прошлом году этот показатель достигал 50%. «Данные показывают, что один из пунктов соглашения, заключенного министром инфраструктуры Дариушем Климчаком с перевозчиками, протестующими на пограничных переходах с Украиной, который предполагает усиление контроля иностранных перевозчиков, не выполняется» Алвин Гаджадур, бывший главный инспектор ITD Он отмечает, что в этом году инспекция провела более 27 тыс. проверок транспортных средств, из которых более 21,5 тыс. принадлежали отечественным перевозчикам и только 5,9 тыс. — иностранным. Из этого числа менее 2,9 тыс. автомобилей имели регистрацию стран, не входящих в ЕС. «В некоторых воеводствах процент проверок иностранных автомобилей исключительно низок. В Подляском воеводстве он снизился с 70-80% до 20%, в Люблинском воеводстве — до 23%, в Подкарпатском воеводстве — до 9%, и это приграничные воеводства. В Великой Польше иностранные грузовики составляют лишь 3% от общего числа проверенных, в Западном Поморье — 5%, в Варминско-Мазурском воеводстве — 2%, в Силезии — 2% и в Свентокшиском воеводстве — 13%. Только в Мазовецком и Любуском воеводствах количество проверок составляет около 50%» Алвин Гаджадур, бывший главный инспектор ITD Председатель Комитета защиты перевозчиков и транспортных работодателей Вальдемар Ящур предупреждает, что польские перевозчики находятся в тяжелом положении и требуют защиты от недобросовестной конкуренции. «Украинские автомобили въезжают в Польшу и осуществляют перевозки, на которые они не имеют права. Контроль должен был выявить эти правонарушения, но контроль ничтожен. Все не так, как должно было быть» Вальдемар Ящур Президент PKS Żary Юзеф Словиковский добавляет, что ситуацией пользуются «контрабандисты». «Они везут мусор, процветают различные перевозки в Украину. Процедура остается безнаказанной, пока на машине есть иностранные номера. Это явный сигнал преступному миру» Юзеф Словиковский Министр инфраструктуры обратился к инспекционным службам с просьбой активизировать свою деятельность в рамках своей компетенции и с учетом имеющихся людских ресурсов, чтобы проверить, соблюдаются ли положения соглашения между Европейским союзом и Украиной. В то же время министерство осознает, что «численность персонала отдельных воеводских инспекций (WITD) не позволяет осуществлять контроль в 24-часовом цикле на территории всех воеводств». Логист.Today напоминает, что профсоюз Инспекции автомобильного транспорта Польши (ZZITD) направил письмо перевозчикам с просьбой оказать поддержку в реализации Закона об инспекциях или внесения изменений в Закон об автомобильном транспорте, которые гарантировали бы ITD статус единой службы. Узнать подробности можно из материала «Польша: ITD усилит проверки иностранцев, но в обмен на поддержку со стороны отечественных перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики недовольны работой ITD, которая мало проверяет иностранные грузовики появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Белорусские водители утверждают, что «не видят войны в Украине» и возмущаются, что длинные очереди на литовской границе созданы искусственно. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt. Корреспонденты литовских СМИ опросили водителей из РБ, которые стоят в очереди на границе в Литве. Многие дальнобойщики даже не понимают почему терпят неудобства с долгими проверками. Кроме того, они заявляют, что «не видят войны, потому что никто о ней не говорит». «Я не знаю, почему так долго проверяют. Я стою в очереди, мне за это платят. Не я разрушаю вашу экономику, а ваша таможня разрушает вашу экономику. То, что я делал через неделю, я делаю через две недели. Я вам скажу так: что вызывает напряжение? Вы просто не видели, что происходит в Украине. Кто к кому лучше относится? Я могу рассказать, как относятся к украинцам в России. Они там вообще никому не интересны» Водитель из РБ Другой утверждает, что очереди увеличились из-за того, что работа пограничников стала медленнее. «Мы стараемся не обращать внимания на все, что происходит вокруг. Очереди увеличились не из-за войны в Украине, как они говорят, а из-за того, что работа пограничников стала медленнее. Очереди искусственные, машины проверяют более тщательно, да и санкции в определенной степени тормозят работу. Все хорошо, спокойно, мирно, никакой войны здесь не происходит, никаких геополитических ситуаций… Дети ходят в школу, газ дешевый, есть работа… Здесь все было хорошо, здесь все хорошо… И мы хорошо работаем с Калининградом, они нас хорошо принимают. Я могу попасть в Калининград очень быстро, а обратно в Литву мне приходится стоять в очереди. Как можно работать?» Еще один водитель из РБ В свою очередь глава Департамента миграции Эвелина Гудзинскайте отметила, что присутствие таких безразличных к войне работников из третьих стран в Литве является «тревожной вещью», и сожалеет, что такие люди ускользают из-под контроля департамента. По ее словам, хотя гражданам РБ перед выдачей разрешений на проживание и работу в Литве дают заполнить анкету, в которой их просят указать свое отношение к войне в Украине, очевидно, что ответы, которые они дают, не обязательно отражают их позицию в реальности. Эвелина Гудзинскайте добавила, что в целом количество приезжающих в Литву граждан РБ несколько уменьшилось за последние несколько месяцев. Причиной могут быть как постоянные проверки на въезде, так и смену бизнес-политики. «Я думаю, что это связано с окружающей средой и с тем, что бизнес, в первую очередь, переориентируется. Он начинает приглашать все больше и больше рабочей силы из других стран, не представляющих таких высоких рисков, например, из Узбекистана, Кыргызстана, Казахстана. Другое дело – это, конечно, проверки, которые проводят Департамент миграции совместно с Департаментом государственной безопасности. Я думаю, что они также фильтруют и отпугивают некоторых граждан РБ» Эвелина Гудзинскайте По данным Службы занятости, наибольший спрос на работников из третьих стран пользуется транспортным сектором. По мнению главы профсоюза «Солидарумас» Кристины Крупавичене, они должны подвергаться более строгим проверкам перед трудоустройством. В то же время глава Международного транспортно-логистического альянса Повилас Дрижас говорит, что граждане третьих стран уже подвергаются строгим проверкам. «В компаниях указывают, что они проверяют уже прошедших шенгенский скрининг работников, введенный государством… Мы смотрим на все, начиная от профиля в Facebook и заканчивая историей работы человека. Прочесываем все его резюме, сверяемся с предыдущими работодателями. Иногда бывают случаи, когда в профиле человека видно, что он постится и какие у него взгляды. Уже есть некоторые сигналы, когда компании говорят, что мы не хотим, чтобы этот человек работал у нас, потому что, не дай Бог, мы увидим, что он ездит по Европе с флагом или изображением на лобовом стекле» Повилас Дрижас Эксперт по информационной войне Индре Варейките говорит, что даже Департамент государственной безопасности не в состоянии адекватно проверить всех прибывающих в Литву иностранцев. «Мне кажется, что прежде чем требовать большей ответственности от правоохранительных органов, нужно было бы немного политической воли и решений политиков относительно того, действительно ли это нормально, что миграция из Беларуси неограничена… Ну, конечно, Литва не может закрыть гуманитарные визы, но должна ли она принимать всех, кто хочет приехать?» Индре Варейките Логист.Today напоминает, что правительство Литвы одобрило предложение МВД закрыть пункты пропуска Лаворишки и Райгард на границе с РБ. Узнать подробности можно из материала «Литва: ПП Лаворишки и Райгард на границе с РБ будут закрыты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литовские СМИ: водители из РБ считают, что очереди на границе создают специально появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики из Люблинского и Подкарпатского воеводств вновь хотят заблокировать пункты пропуска в Гребенном, Дорогуске и Корчеве. Не исключено, что протест коснется и доступа к переходу в Медыке. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах rmf24.pl и topagrar.pl. Перевозчики планируют возобновить протесты с 1 марта. На прошлой неделе министр инфраструктуры Дариуш Климчак заверил, что помнит о требованиях транспортных операторов. В то же время перевозчики жалуются, что украинцы продолжают вытеснять их с рынка, и транспортная отрасль ждет конкретных законодательных актов. «Перевозчики все еще протестуют, но неофициально… Мы видим этих людей на протестах фермеров. Для меня это тоже совершенно несерьезно, мы должны дать шанс правительству реализовать пункты заключенного в январе соглашения. Я против усиления протестов, я против перекрытия дорог, я за решение проблем конкретных сообществ» Мацей Вронски, президент Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши (TLP) Убытки от блокирования перевозчиками польско-украинских пограничных переходов, продолжавшегося более 10 недель, могут составить несколько сотен миллионов евро. Вместе с тем, в воскресенье, 25 февраля, польские фермеры заблокировали пограничный переход с Германией в Свецко в обоих направлениях. Около 80 тракторов и 40 автомобилей с флагами выстроились в ряд на автомагистрали А2, оставляя коридор для машин скорой помощи. Первоначально акция должна была продлится 25 дней. Однако состоявшиеся в пятницу трехчасовые переговоры между представителями фермеров и представителями местных предприятий привели к изменениям в порядке проведения протеста. Ранее они заявляли, что перекроют границу с Германией на 4 недели или до приезда премьер-министра , но впоследствии заявили, что акция была предупредительной и прекратили ее в в воскресенье. Логист.Today напоминает, что на станции Котомеж недалеко от Быдгощи была рассыпана украинская агропродукция из 8 полувагонов. Всего было повреждено 160 тонн украинского зерна. Узнать подробности можно из материала «На польской железнодорожной станции повредили 160 тонн украинского зерна». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские перевозчики возвращаются на польско-украинскую границу для блокады появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня протестующие польские фермеры планируют заблокировать пограничный переход Вышний Комарник — Барвинек. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале teraz.sk. Согласно сообщению Регионального управления полиции в Прешове, акция протеста польских фермеров «должна быть мирной» и продлиться с 10:00 26 февраля до 19:00 29 февраля. «Протестующие фермеры планируют установить преграды на государственной дороге № 19 в селе Барвинек недалеко от погранперехода, блокируя переход» Сообщение полиции В связи с акцией, автомобилистам рекомендуется избегать пересечения границы и использовать альтернативные маршруты. Логист.Today напоминает, что ранее фермеры, протестующие в Польше, заявили о намерении блокировать польско-литовскую границы, а именно переход в Будзиско. Узнать подробности можно из материала «Польские фермеры заявили о намерении перекрыть границу с Литвой». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры планируют перекрыть погранпереход на польско-словацкой границе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На станции Котомеж недалеко от Быдгощи была рассыпана украинская агропродукция из 8 полувагонов. Всего было повреждено 160 тонн украинского зерна. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины и порталом radiopik.pl. Инцидент произошел ночью с 24 на 25 февраля. Груз следовал транзитом в порт Гданьск, откуда направлялся в другие страны. На данный момент полиция Быдгощи выясняет все обстоятельства произошедшего. После консультации с прокурором дело будут рассматривать по статье 288 Уголовного кодекса — уничтожение имущества. «Украинская сторона добросовестно выполняет свои обязательства и согласно договоренностям с польским правительством не экспортирует некоторые виды агропродукции на территорию Польши. Это подтверждено на официальном уровне – ни зерно, ни кукуруза, ни рапс – не остается там… Это четвертый случай вандализма на польских железнодорожных станциях. Четвертый случай безнаказанности и безответственности» Александр Кубраков , министр развития общин, территорий и инфраструктуры В то же время польское издание сообщило о том, что, несмотря на заявления украинских властей, фермеры уверены, что зерно, кукурузу и рапс продолжают импортировать в Польшу. «Если бы я был там и если бы у меня была возможность, я бы тоже выбросил эту кукурузу. Как долго могут длиться дискуссии, как долго можно договариваться. Многие молодые люди, очень амбициозные и умные фермеры принимают участие в этом процессе. Они знают, за что борются. Они знают, что этот экономический законопроект и эти цены разорят многие фермы. Вот почему они борются, у них есть на это право» Войцех Мойжесович, сельскохозяйственный активист Логист.Today напоминает, что на прошлой неделе фермеры, протестующие в Польше, перекрыли железную дорогу возле погранперехода в Медике и высыпали зерно из грузового вагона. Узнать подробности можно из материала «Польские фермеры высыпали украинское зерно из грузового вагона». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На польской железнодорожной станции повредили 160 тонн украинского зерна появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На портале «Единое окно для международной торговли» Гостаможслужбы в разделе «Мои декларации» добавлена возможность пересмотра таможенной декларации в актуальном состоянии — с учетом корректировок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В то же время, пересмотр таможенных деклараций, в которых указываются товары военного назначения или двойного использования, по понятным причинам невозможен. Кроме этого, в уведомление Telegram-бота добавлена гиперссылка на таможенную декларацию при ее оформлении или корректировке, позволяющих пересматривать свои декларации в Личном кабинете (после прохождения аутентификации в нем). Логист.Today напоминает, что Гостаможслужба утвердила технические требования к системе принятия таможенных решений (CDS), которая будет поддерживать форматы обмена данными с ЕС. Внедрить ее намерены в это году. Узнать подробности можно из материала «В этом году в Украине внедрят систему CDS для цифровизации Гостаможслужбы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На портале «Единое окно для международной торговли» появились новые функции просмотра деклараций появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С августа прошлого года Украинским коридором и рекой Дунай экспортировано более 30 млн. тонн агропродукции. Это более 90% общего экспорта сельхозпродукции страны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). За почти 7 месяцев работы Украинского коридора 854 судов экспортировали 26 млн тонн грузов из портов Большой Одессы в 42 страны, из которых более 18 млн тонн – продукция украинских аграриев. «Объемы экспорта Украинским коридором почти достигли военного уровня экспорта из портов Пивденный, Одесса и Черноморск. В декабре экспортировали морем 6,8 млн. тонн, в январе – 6,7 млн. тонн. Хотя февраль и кратчайший месяц в году, мы все же надеемся сохранить показатель экспорта не ниже предыдущих месяцев. Стабильно работающий коридор важен как для экономики Украины, так и для продовольственной безопасности мира. Украинский коридор и порты Дуная сегодня обеспечивают более 90% агроэкспорта. И учитывая ситуацию с блокированием нашего экспорта на западной границе, мы готовимся наращивать агроэкспорт через Дунай в обход границы с Польшей. Украинское Дунайское пароходство уже готовит баржевые караваны, которые ежемесячно могут перевозить объемы более 2 тыс. грузовиков» Александр Кубраков, вице-премьер по восстановлению, Министр развития общин, территорий и инфраструктуры Украины В МИУ сообщили, что в настоящее время порты Одесса, Черноморск и Пивденный ожидают захода еще 111 судов, которые после загрузки экспортируют 3,3 млн тонн грузов. Логист.Today напоминает, что Украинское Дунайское пароходство предложило ключевым автоперевозчикам три логистических маршрута баржевых караванов в обход границы с Польшей. Узнать подробности можно из материала «УДП предлагает перенаправить грузы, перевозимые автотранспортом, на речной транспорт». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: 93% продукции украинских аграриев экспортируется через порты Большой Одессы и Дуная появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во вторник утром перевозчик сообщил полиции Каменцкого района о пьяном водителе грузовика компании, который находится на парковке в Оттендорфе-Окрилле. Прибыв в указанное место, правоохранители с удивлением узнали причину «запоя». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного в пресс-релизе Отделения полиции Герлица (федеральная земля Саксония). Прибывшие на парковку в Оттендорфе-Окрилле сотрудники полиции действительно обнаружили 52-летнего польского водителя, находящегося в состоянии сильного опьянения. Драгер выявил у него в крови более 2 промилле алкоголя. Однако дальнобойщик заявил правоохранителям, что не собирается садиться за руль. Наоборот, он напился, чтобы у него не было возможности продолжить рейс и таким образом он объявил забастовку. Причиной внеочередного протеста, очевидно, является спор о зарплате с начальником водителя. По данным полиции, неясно, как долго он планировал оставаться на стоянке. Логист.Today напоминает, что 2020 году в Испании дальнобойщик специально напился и вызвал правоохранителей, чтобы его уволили и отправили на пенсию. Узнать подробности можно из материала «В Испании водитель фуры специально напился во время рейса, чтобы его уволили». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: польский дальнобойщик напился в качестве протеста и назло своему работодателю появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Латвия стала первой страной, которая приняла решение запретить ввоз сельхозпродукции из РФ и РБ, в том числе через третьи страны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале wiadomosci.wp.pl. Ограничения вступят в силу после того, как их подпишет президент Эдгарс Ринкевичс. Запрет на ввоз продуктов питания и кормов будет действовать до 1 июля 2025 года и при необходимости может быть продлен. Ограничения не распространяются на зерно, перевозимое через Латвию по пути в другие страны Евросоюза. Как отметил министр сельского хозяйства Латвии Армандс Краузе, «транспортировка зерна из РФ и РБ через латвийские морские порты остается делом деликатным». «Латвия как соседняя с РФ страна стремится как можно скорее разорвать экономические отношения с государством-агрессором, чтобы защитить свою безопасность» Сообщение правительства В преамбуле также четко подчеркивается, что страна «должна сделать все, что в ее силах, для поддержания мира и международной безопасности. Латвия поддержит Украину на ее пути к победе». Издание отмечает, что после Испании Латвия является основным импортером российских продуктов питания, в том числе зерновых и масличных культур. В прошлом году из РФ было импортировано почти 424 тыс. тонн зерновой продукции, что примерно на 60% больше, чем годом ранее. Логист.Today напоминает, что ранее бывший министр сельского хозяйства Польши Ян Кшиштоф Ардановский в интервью на Польском радио-3 обратил внимание на проблему импорта зерна из РФ, заявив, что Брюссель ведет лицемерную политику. Узнать подробности можно из материала «Представители общественной организации обсудили проблемы протестующих в Польше фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Латвия закрывает границу для продуктов питания из РФ и РБ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По инициативе Министерства восстановления было одобрено открытие нового пункта пропуска (ПП) для пассажирского транспорта с Венгрией – «Великая Паладь – Надьгодош» и запуск пустых грузовиков через пункт пропуска «Лужанка – Берегшурань». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. «Великая Паладь» будет работать для легковых автомобилей. Ключевая цель запуска этого пункта пропуска – уменьшение нагрузки на другие пункты пропуска, пересекающие транспорт с грузом. ПП «Лужанка» сейчас также работает для легковых автомобилей. Но в скором времени его смогут пересекать и пустые грузовики весом более 7,5 тонн. «Следующим шагом для реализации этих решений является одобрение соответствующих изменений венгерскими коллегами. В настоящее время сторонами проводится соответствующая работа по получению согласований. Наша задача – обеспечить устойчивые и ритмичные экспортно-импортные перевозки» Александр Кубраков, министр развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Логист.Today напоминает, что правительство Украины разработало альтернативные маршруты для экспорта и импорта. Узнать подробности можно из материала «Украина запускает альтернативные маршруты экспорта и импорта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На украинско-венгерской границе откроют новый пункт пропуска для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины разработало альтернативные маршруты для экспорта и импорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения вице-премьер-министра по восстановлению Украины — министра развития общин, территорий и инфраструктуры Александра Кубракова. Прежде всего начнется запуск контейнерных перевозок по Дунаю в порты Румынии (Галац и Констанца) и в немецкий Регенсбург. Украинское Дунайское пароходство уже направило предложения крупнейшим автомобильным перевозчикам и готовимся к запуску первых рейсов в ближайшие дни. Речные перевозки флотом УДП могут компенсировать перевозки до 5 тыс. грузовиков. Второе – это перевозки «Укрзализныцей». «Приглашаем грузовладельцев, грузоотправителей пользоваться всеми 15 работающими переходами с европейскими странами, что позволит диверсифицировать маршруты и эффективно использовать существующую пограничную инфраструктуру. Уже введен новый интермодальный сервис, объединяющий перевозки контейнерных поездов и поездов комбинированного транспорта. Благодаря ему уже перевезено 50 интермодальных поездов в направлении румынских и польских портов и 155 в направлении украинских» Александр Кубраков По его словам, также продолжается работа над организационными и техническими вопросами расширением пропускной способности железнодорожных линий в морские порты. 93% украинской аграрной продукции идет именно через морские коридоры. «Третье – это увеличение возможности автомобильных пунктов пропуска. Процесс не скорый, но последовательно над этим работаем. Завершаем реконструкцию пункта пропуска Рени, чтобы в марте запустить там совместный контроль с Молдовой. Сегодня согласовали запуск пустых грузовиков через пункт пропуска «Лужанка», теперь слово за венгерскими коллегами. Им смогут выезжать пустые фуры без ограничений по весу, а также двигаться пассажирские и грузовые автомобили с максимальным весом до 7,5 тонн. С Румынией продолжаем говорить о пропуске транспорта с грузом через «Красноильск» и запуске пустых через «Дяковцы». Также прорабатываем варианты увеличения пропускной способности в «Порубное», «Дьяково» и «Орловке». Планируем начать реконструкцию пассажирского терминала в Ужгороде, чтобы разделить потоки транспорта и увеличить пропускную способность для грузовиков» Александр Кубраков Логист.Today напоминает, что в связи с блокировкой западной границы Украинское Дунайское пароходство (УДП) предлагает перенаправить грузы, перевозимые в страны ЕС грузовиками, на речной транспорт. Узнать подробности можно из материала «УДП предлагает перенаправить грузы, перевозимые автотранспортом, на речной транспорт». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина запускает альтернативные маршруты экспорта и импорта появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фермеры, протестующие в Польше, намерены блокировать польско-литовскую границы, а именно переезд в Будзиско. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Акция запланирована на 1 марта. Она начнется около 10:00 и продлится неделю. Польские фермеры утверждают, что их решение основано на информации о так называемой системе «зерновой карусели», при которой украинское зерно, перевезенное транзитом через Польшу в Литву, возвращается в Люблинское или Подкарпатское воеводства. «Мы настроены перекрыть все движение. Мы ничего не упустим» Кароль Печиньский, организатор блокады на литовской границе, Она надеется, что к акции присоединятся и литовские фермеры. «После пересечения польско-литовской границы транспорт перестает отслеживаться польскими службами. Затем машина с зерном возвращается на границу и меняет документы. Груз становится товаром ЕС, который свободно въезжает в страну» Один из фермеров Логист.Today напоминает, что польские фермеры, которые намерены провести протесты на границе с Германией, обсудили подробности будущей акции. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры сообщили подробности блокады в Свецко». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры заявили о намерении перекрыть границу с Литвой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры, которые намерены провести протесты на границе с Германией, обсудили подробности будущей акции. Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах iloveslubice.pl и 40ton.net. 21 февраля в Любехне-Вельке состоялась встреча фермеров из разных регионов, объединившихся для запланированной забастовки. На собрании было принято решение провести акцию в воскресенье, 25 февраля, в 13:00. Теоретически она может продлиться до четырех недель, до 20 марта, хотя точную дату окончания пока не называют. Фермеры намерены протестовать до тех пор, пока их блокаду не посетит польский премьер-министр. Также активисты обсудили план по блокированию дорог. Так, протестующие намерены перекрыть границу в Свецко в обоих направлениях. При этом они передумали перекрывать национальную дорогу №29 между Слубице и Зеленой Гурой, чтобы облегчить доступ к альтернативным пунктам пересечения границы, расположенным в Губинках (для грузовых автомобилей) или в самом Слубице (для транспортных средств до 3,5 тонн). Таким образом границе между Польшей и Германием в районе Губинко останется полностью проходимой. Предполагается, что именно туда будет направлена ​​значительная часть транзита. Также на собрании было заявлено, что к протесту присоединяться немецкие фермеры из федеральной земли Брандербург, что переводит акцию в разряд международной. Логист.Today напоминает, что ранее протестующие объявили, что заблокируют перекресток трассы Слубице — Зелена Гура (дорога № 29) с трассой Познань — Берлин (дорога E-30) и дорогу от вышеуказанного перекрестка до пограничного перехода «Свецко» в обоих направлениях — все полосы движения (E-30). Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры планируют почти на месяц перекрыть границу с Германией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры сообщили подробности блокады в Свецко появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Французские правоохранители арестовали двух членов преступной группы, которая занималась угоном груженных фур и кражей грузов из них. Бандиты уже осуждены и отбывают тюремный срок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения прокуратуры города Анси в соцсети Х. В сообщении говорится, что были задержаны два человека (43 года и 39 лет), состоявшие в организованной банде, которые были обвинены и заключены в тюрьму за многочисленные кражи грузов. Преступники начали свою деятельность летом 2023 года, похитив контейнеры в регионах Эна, Верхняя Савойя, Луара, Изер и Рона. В ходе операции правоохранителей, которая привела к аресту двух подозреваемых, было обнаружено множество предметов, связанных с кражами. В частности, автомобиль, наличные деньги, кожаные изделия и драгоценности. Кроме того, были найдены и возвращены владельцам 9 угнанных грузовиков и 23 прицепа. На пяти складах жандармы обнаружили 250 паллет с крадеными товарами: ящики с вином, бытовую технику, автомобильные фильтры, постельное белье, краску, кухонную утварь и другое. Все товары были возвращены владельцам. Общая сумма украденного груза составила 3 млн евро. Двое задержанных частично признали свою причастность к преступлению. 16 февраля они были представлены мировому судье. Мужчинам предъявили обвинение и заключили под стражу. Логист.Today напоминает, что во Франции произошла рекордная кража топлива. Ворам в течение продолжительного периода удалось слить 40 тыс. литров дизельного топлива из 150 грузовиков на общую сумму около 50 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Франция: преступники украли 40 тыс. литров дизельного топлива на 50 тыс. евро». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: правоохранители задержали членов банды, угонявшей и грабившей фуры появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Послы Европейского Союза приняли предложения Еврокомиссии по продлению льготной торговли для Украины и Молдовы без изменений еще на год. Об этом Логист.Today узнал из официального пресс-релиза Европейской комиссии. 21 февраля послы стран-членов ЕС согласовали переговорный мандат Совета по двум законодательным предложениям, направленным на продление приостановки импортных пошлин и квот на украинский и молдавский экспорт в ЕС еще на один год. Предложение, касающееся автономных торговых мер для Украины, направлено на продление приостановки импортных пошлин и квот еще на один год (с 6 июня 2024 года по 5 июня 2025 года), одновременно усиливая защиту чувствительной сельскохозяйственной продукции путем усиления защитных мер, уже включенных в действующий регламент (ЕС) 2023/1077, и включения новой автоматической защитной меры для некоторых чувствительных продуктов. Предложение, касающееся автономных торговых мер для Молдовы, направлено на продление приостановки импортных пошлин и квот еще на один год (с 25 июля 2024 года по 24 июля 2025 года), а также на усиление защиты чувствительных сельскохозяйственных продуктов путем усиления защитных мер, уже включенных в действующий регламент (ЕС) 2023/1524. Продлевая эти меры, ЕС продолжит поддерживать и стимулировать торговые потоки из Украины в ЕС и остальной мир, а также будет способствовать созданию условий для расширения экономических и торговых отношений, ведущих к постепенной интеграции Украины во внутренний рынок ЕС. Неспровоцированная и неоправданная агрессивная война РФ против Украины также продолжает оказывать негативное влияние на способность Молдовы торговать с остальным миром. Продление этих мер поможет сохранить условия, необходимые для продолжения торговых отношений Молдовы с ЕС и с остальным миром через ЕС. Логист.Today напоминает, что ранее в Европейской комиссии заявили о необходимости продолжить транспортный безвиз для Украины. Узнать подробности можно из материала «МИУ: отмены транспортного безвиза для Украины не будет». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Совет ЕС утвердил мандат на переговоры о возобновлении приостановки импортных пошлин и квот для Украины и Молдовы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» планирует масштабировать проект производства грузовых вагонов на собственных мощностях и расширить модельный ряд собственного производства. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Как заявил заместитель директора по производству вагоноремонтного направления департамента производства «Укрзализныци» Даниил Глущенко, УЗ имея большое количество предприятий, в том числе вагоноремонтных, длительный период времени строила только полувагоны. «На другом подвижном составе мы не концентрировали свое внимание, но наши предприятия, такие как «Центр транспортной логистики», «Центр транспортного сервиса «Лески», дал нам толчок для разработки на собственных мощностях и в собственных конструкторских бюро новых грузовых вагонов, в частности фитинговых платформ, которых мы с начала полномасштабного вторжения построили 500 единиц. Кроме того, впервые за историю современной УЗ мы построили на собственных производственных мощностях думпкары, хоппер-дозаторы для ремонта путей» Даниил Глущенко Он напомнил, что УЗ построила на собственных мощностях опытный образец зерновоза, который можно использовать как на путях шириной 1520 мм так и на путях 1435 мм. Этот образец подвижного состава уже прошел сертификацию и будет производиться в будущем. Даниил Глущенко добавил, что в «Укрзализныце» был создан новый филиал «Весовой оператор», который имеет на балансе специализированные весы и занимается их ремонтом. И сейчас есть заинтересованность в разработке и изготовлении на собственных мощностях вагоноповерочного вагона, ведь этот парк тоже давно не обновлялся. «Кроме того, мы уже некоторое время разрабатываем универсальный грузовой вагон, который можно будет использовать и как крытый вагон, и как зерновоз. Сейчас проводим расчеты по прочности, объему кузова и т.д. Опытную партию планируем сделать до конца этого года» Даниил Глущенко Логист.Today напоминает, что в прошлом году «Укрзализныця» на собственных мощностях построила 528 грузовых вагонов. Это рекорд за последние пять лет. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» нарастила производство на собственных мощностях». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» расширяет модельный ряд вагонов собственного производства появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Независимый самоуправляемый профсоюз индивидуальных фермеров «Солидарность» выступил против заявления премьер-министра Польши Дональда Туска и отверг информацию о том, что фермеры препятствуют проезду военных и гуманитарных грузов на польско-украинской границе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения НСПИФ «Солидарность» (NSZZ RI Solidarność). Члены профсоюза заявили, что гуманитарная и военная помощь, а также транспортные средства ADR пропускаются через все блокпосты на постоянной основе и «не известно ни об одном случае блокирования таких грузовиков». «Слова премьер-министра являются недопустимой манипуляцией, направленной на подавление сельскохозяйственных протестов и отвлечение внимания от неумелости польского правительства и неспособности предложить системные решения для терпящих бедствие польских семейных ферм. Мы, как один из организаторов протестов, обязуемся соблюдать закон и обеспечивать безопасные условия для мероприятий, проводимых в рамках 30-дневной всеобщей забастовки фермеров. Любые сообщения, свидетельствующие об обратном, не соответствуют действительности и являются ложными обвинениями» Сообщение NSZZ RI Solidarność Логист.Today напоминает, что ранее премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что польские власти внесут пограничные переходы с Украиной, а также участки автомобильных и железнодорожных дорог в перечень объектов критической инфраструктуры. Это позволит устранить преграды на польско-украинской границе для поставок оружия и гуманитарной помощи. Дональд Туск добавил, что нововведение будет означать «другой тип организационного режима на пунктах пересечения границы и на подъездных путях и путях к границе с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: профсоюз фермеров недоволен заявлением Дональда Туска относительно объявления приграничных объектов критической инфраструктурой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Организация Europe, a Patient/Pacjent Europa провела онлайн-дебаты, участники которых пытались выяснить причины протестов польских фермеров, а также какие цели они преследуют, блокируя границу с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного мадератором мероприятия Матеушем Пиотровски на своей странице в Facebook. Дебаты прошли под названием «Что волнует фермеров? Экология — Украина — экономика». Подводя итоги встречи Матеуш Пиотровски выделил несколько основных моментов. Если говорить тезисно, то участники дебатов пришли к выводу, что: — имеет смысл защищать небольшие семейные фермы при условии поддержки кооперативов, стратегического вмешательства государства и более протекционистской политики ЕС; — протестующие должны решительно отмежеваться от российского проникновения, а поддержка польских фермеров должна быть сбалансирована с сильной поддержкой Украины; — и фермеры, и потребители продуктов питания хотят иметь хорошую польскую местную еду с меньшим углеродным следом; — такие продукты могут производиться семейными фермами, но они не будут управлять ими разрозненно, работая только на себя; — необходима самоорганизация в кооперативы и группы производителей; — низовой самоорганизации фермеров сегодня уже недостаточно — слишком сильны розничные торговые сети и капитал в перерабатывающей промышленности. Развитие сельскохозяйственных кооперативов требует разумного вмешательства государства в ключевые моменты цепочек поставок и разрушения власти монополий; — «Зеленая сделка» в сельском хозяйстве не может быть реализована без ограничения притока агропродовольственных товаров, произведенных агрохолдингами за пределами ЕС, которые не обязаны соблюдать европейские экологические стандарты; — не все требования сельскохозяйственных протестов, например, использование вредных удобрений, накачиваемых крупными корпорациями, такими как Bayern, должны быть поддержаны. По словам Матеуша Пиотровски, продовольственная безопасность Польши нуждается во всех уровнях: кооперативном, государственном и ЕС. «Что касается антиукраинских, пророссийских лозунгов, то для меня дело ясное — организаторы и участники протестов должны решительно отмежеваться от них, если они не хотят разделить город и село, поляков и украинцев, и ослабить симпатии к своим требованиям. Необходимо подумать, является ли организация протестов на границе полезной не только для наших отношений с Украиной, но и для безопасности этой самой границы, поскольку различные элементы, в том числе и откровенно пророссийские силы, пытаются спровоцировать протесты» Матеуш Пиотровски По его словам, вопрос импорта агропродовольственных товаров из Украины в Польшу непрост. С одной стороны, фермеры должны защищать конкурентоспособность своей продукции и стандарты качества продуктов питания ЕС. С другой стороны после разрушения РФ украинской металлургической промышленности экспорт продовольствия на рынок ЕС является очень важным украинским экспортом, «жизненно необходимым для поддержания военных усилий страны, защищающих нас от РФ». «Не менее сложной будет интеграция украинского сельского хозяйства в Европейскую общую сельскохозяйственную политику. И обсуждать его стоит не в духе мнимой неблагодарности Украины за помощь, оказанную поляками, а трезво, в духе согласования интересов» Матеуш Пиотровски К слову, бывший министр сельского хозяйства Польши Ян Кшиштоф Ардановский в интервью на Польском радио-3 также предостерег фермеров от «политизации» протестов и своих требований. Также он обратил внимание на проблему импорта зерна из РФ, заявив, что Брюссель ведет лицемерную политику. «Меня по-прежнему беспокоит одна вещь, и, возможно, я говорю об этом впервые. С одной стороны, фермеры борются за выживание. В данный момент угроза исходит от Украины, но есть и некоторое лицемерие и игры со стороны брюссельских политиков, которые не ввели эмбарго на продовольствие из России. Оно по-прежнему поступает в Евросоюз в огромных количествах, это также продовольствие, украденное русскими на Украине, которое наводняет рынок ЕС» Ян Кшиштоф Ардановский Логист.Today напоминает, что в эти выходные протестующие польские фермеры планируют заблокировать доступ к польско-немецкой границе в Свецко. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры планируют почти на месяц перекрыть границу с Германией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Представители общественной организации обсудили проблемы протестующих в Польше фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во вторник на парковке бельгийского муниципалитета Веттерен (Фламандский регион), расположенной на трассе E40, прошла «мегапроверка» грузовиков и автобусов, в которой участвовали около 250 сотрудников различных инспекционных служб под наблюдением нескольких министров и иностранных делегаций. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportmedia.be. Издание напомнило, что подобные межведомственные операции являются обычным делом для Бельгии, но председательство страны в Европейском союзе придало операции «Альбатрос» особый размах. Также отмечается, что проверки на дорогах становятся все более целенаправленными, поскольку полиция имеет доступ к реестру компаний, которые были пойманы на нарушениях в прошлом, а некоторые бельгийские полицейские подразделения оснастили оборудованием, позволяющим «считывать» данные тахографа дистанционно и таким образом останавливать грузовики, в которых уже есть подозрения о нарушениях. В ходе контрольной акции, прошедшей 20 февраля, инспекторы проверили 215 грузовых автомобилей и автобусов. В 154 транспортных средствах было выявлено 180 нарушений. Среди них: — 28 преступлений против социального законодательства (незаконная занятость, экономическая эксплуатация и т.д.) — 22 правонарушения, связанные с режимом вождения и отдыха или использованием тахографа; — 21 правонарушение, связанное с креплением груза и превышением допустимой общей массы; — 21 правонарушение, связанное с техническими правилами; — 2 нарушения, связанные с содержанием животных; — 2 нарушения, связанные с безопасностью пищевых продуктов. — 22 неоплаченных штрафа, взысканных фламандскими налоговыми органами; — 13 неоплаченных штрафа, взысканных таможней; — 4 водителя были пойманы на использовании мобильного телефона за рулем; — 3 водителя не имели действительного водительского удостоверения; — 1 водитель сдал положительный тест на наркотики; — 2 штрафа за хранение наркотиков; — 1 штраф за незаконное ношение оружия. В дополнение к этому на 1 человека был выписан ордер на арест сроком на 18 месяцев. В результате проверки общая сумма выписанных штрафов составила 125860,13 евро. Присутствующие на акции в Веттерене министры Аннелис Верлинден (МВД), Жорж Жилкине (мобильность), Франк Ванденбрюкке (социальные вопросы) и Пьер-Ив Дермань (труд и экономика) подчеркнули важность межведомственного сотрудничества и целостного подхода к проверкам. Логист.Today напоминает, что Европейская комиссия создала рабочую группу из экспертов по мобильности и транспорту, представителей правоохранительных органов, ответственных за контроль автотранспорта, и руководителей транспортных ассоциаций для создания документа, который унифицирует проверки транспорта, связанные с временем вождения и отдыха и использованием тахографа. Узнать подробности можно из материала «ЕК работает над унификацией проверок транспорта, связанных с временем вождения и отдыха». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Крупная проверка транспорта в Бельгии: на 215 грузовиков пришлось 180 нарушений появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Литвы одобрило предложение МВД закрыть пункты пропуска Лаворишки и Райгард на границе с РБ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Министерства внутренних дел Литовской Республики. Постановление вступит в силу 1 марта. Как сообщила министр внутренних дел Агне Билотайте, предложение о закрытии еще двух пограничных переходов является своевременным и необходимым. «Соседние государства имеют по одному действующему пограничному пункту пропуска, а в Литве — четыре. В результате на 50% увеличился поток товаров, транспорта и людей через литовско-белорусские пограничные пункты. Необходимы большие ресурсы для контроля потоков, предотвращения контрабанды, обеспечения международных санкций и снижения рисков безопасности дорожного движения. Это решение также было обусловлено рисками, связанными с усилением деятельности белорусских спецслужб и служб безопасности против Литвы и наших граждан» Имя Также принято решено прекратить движение пешеходов и велосипедистов через пограничные пункты пропуска Мядининкай и Шальчинкай, запретить посадку и высадку пассажиров на пограничном пункте Кенской железной дороги и пограничном пункте Кибартинской железной дороги. Вместе с тем будет ограничено до 50% количество дозволов, выдаваемых белорусским и литовским перевозчикам, осуществляющим регулярные международные пассажирские перевозки автобусами. В 2023 году на литовско-белорусской границе было проверено почти 3,9 млн человек (на 25,5% больше, чем в 2022 году). 66% среди проверенных лиц были граждане РБ. Общий поток белорусских граждан на всех автомобильных пограничных пунктах пропуска вдоль границы с РБ увеличился примерно на 50%. Граждане Литвы пересекли границу 684 тыс. раз, что на 13,4% меньше, чем в 2022 году. Логист.Today напоминает, что в октябре 2023 года была приостановлена работа пунктов пропуска Педедзе и Виентули. Узнать подробности можно из материала «Латвия закрывает два пункта пропуска на границе с РФ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: ПП Лаворишки и Райгард на границе с РБ будут закрыты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Словацкие фермеры вышли на акцию протеста, перекрыв движение для транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозчиков Словакии (ČESMAD Slovakia). Забастовки проходят 22 февраля. На улицы страны вышли около 4000 фермеров с 2200 единицами техники. Также перекрыты некоторые пограничные переходы. «Где-то к словакам присоединятся фермеры из Чехии, Польши или Венгрии. Это общеевропейский протест против некоторых правил Евросоюза. Поэтому полиция приняла ряд мер безопасности. На местах дежурят полицейские, которые будут обеспечивать общественный порядок и нормальное движение транспорта» СESMAD В ČESMAD Slovakia также не исключают и забастовки со стороны словацких перевозчиков. Причина — дозвольная система, которая была отменена между Украиной и ЕС в 2022 году. Письмо Екропейской комиссии, полученное ассоциацией, было названо «ПОЗОРНЫЙ ОТВЕТ БРЮССЕЛЯ». «Ассоциация получила ответ из офиса Европейского комиссара по транспорту на совместный меморандум по вопросу украинских перевозчиков в ЕС, которые не разделяют негативных последствий соглашения между ЕС и Украиной по грузовым автоперевозкам. Несмотря на заявленную восприимчивость к обсуждению и предоставленные факты и объяснения, практически все комментарии ассоциаций были выброшены в мусорную корзину. Таким образом, освобождение от дозвольной системы для украинских перевозчиков должно продолжаться без каких-либо существенных изменений с июля 2024 года, что неприемлемо для словацких перевозчиков. Они по-прежнему будут испытывать давление неравных рыночных условий и нечестной конкуренции» Павол Пьештянский, президент ČESMAD Slovakia В ČESMAD Slovakia заявили, что в то время как Европейская комиссия позорно игнорирует законные возражения перевозчиков, к инициативе первоначальных подписантов меморандума из стран V4 присоединяются ассоциации перевозчиков из других стран, в том числе из западной части Европы. Это лишь доказывает, что проблема не является надуманной. «Нежелание слушать приводит лишь к росту напряженности и различным акциям давления, которых можно было бы избежать, если бы ответственные институты не просто делали вид, что ведут диалог» Павол Пьештянский, президент ČESMAD Slovakia Логист.Today напоминает, что ранее фермеры Словакии запланировали проведения ряда забастовок, которые пройдут на этой неделе. Узнать подробности можно из материала «Словацкие фермеры присоединятся к общеевропейским протестам». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Словакия: фермеры перекрыли движение транспорта, не исключено, что перевозчики начнут свой протест появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель директора департамента коммерческой работы компании АО «Укрзализныця» (УЗ) Валерий Ткачев призвал аграриев переориентироваться с польского на венгерское направление в связи с попытками польских фермеров блокировать железнодорожные пути. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. В УЗ отметили, что на сегодняшний день венгерские стыки недозагружены. Поэтому есть дополнительные возможности для увеличения экспорта и импорта грузов. «В Польше проходят забастовки аграриев. Не знаю, чем они вызваны, но сегодня уже дошло до блокирования железнодорожных перевозок — подъездных путей некоторых терминалов и даже попытки блокирования магистральных путей. Мы ожидаем реакции правоохранителей Польши… Венгрия готова эти грузы транзитом пропускать через свою территорию. И, пожалуйста, имейте в виду, что в Венгрии на сегодняшний день такой проблемы нет. Поэтому по возможности переориентируйте свои потоки и продолжайте экспортировать» Валерий Ткачев Логист.Today напоминает, что министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский провел онлайн-встречу с министром сельского хозяйства и сельского развития Румынии Флорином-Ионуцем Барбу. Стороны обсудили вопросы сотрудничества в аграрной отрасли между странами. Николай Сольский поблагодарил коллегу за поддержку в обеспечении бесперебойного транзита украинской агропродукции по территории Румынии в европейские порты. Отметим, что Украина не экспортирует зерновые в Румынию с лета 2023 года, после того, как были введены ограничения на уровне Евросоюза. Зерновые культуры едут по территории Румынии транзитом. В частности, в январе 2024 года было перевезено 1,1 млн. тонн, в первой половине февраля — 0,6 млн. тонн зерновых. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В «Укрзализныци» призывают аграриев переориентировать грузопоток на Венгрию появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с блокировкой западной границы Украинское Дунайское пароходство (УДП) предлагает перенаправить грузы, перевозимые в страны ЕС грузовиками, на речной транспорт. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). УДП разработало три линии для баржевых караванов, а также направило предложения по перевозке крупнейшим экспедиторам автомобильных грузоперевозок: — Украина — Галац Наиболее быстрый маршрут для опрокидывания груза через западную границу в страны ЕС. Учитывая большое расстояние, речной караван может совершать 5-7 рейсов в Галац в месяц. Итак, срок доставки контейнеров составляет всего несколько дней. — Украина – Регенсбург Маршрут позволяет доставить груз в Германию, в ближайшую точку к основному рынку потребления украинского экспорта. Или в любой порт на Среднем и Верхнем Дунае. Но продолжительность рейса дольше, чем в случае доставки в Галац. — Украина — Констанца Доставка груза в один из самых больших европейских морских портов, с возможностью дальнейшего экспорта в любую точку мира. «Пароходство планирует выставить на контейнерные линии дополнительные баржевые караваны, которые ежемесячно обеспечат доставку 2,1 тыс TEU в Регенсбург (Германия), или 5,9 тыс TEU в Констанцу (Румыния). УДП может работать контейнерами TEU/FEU, а также рефконтейнерами. Речные перевозки только флотом УДП являются альтернативой 2-5 тыс. грузовиков» МИУ Логист.Today напоминает, что в этом году правительство Украины планирует создать новый экспортный путь по Дунаю в обход границы с Польшей. Узнать подробности можно из материала «Украина планирует создать новый экспортный путь в обход Польши». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение УДП предлагает перенаправить грузы, перевозимые автотранспортом, на речной транспорт появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пункты пропуска (ПП) «Ужгород», «Чоп (Тиса)», «Лужанка», «Вилок» через государственную границу в Закарпатской области передано Агентству восстановления. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. «Ужгород» находится на границе со Словакией. Три других – у венгерской границы. В ближайшее время специалисты планируют провести техническую инвентаризацию объектов на пунктах пропуска, и далее актуализировать их проектно-сметную документацию. После проведения тендерных процедур подрядчики приступят к ремонтным работам и модернизации. «На пунктах пропуска, ранее переданных в сферу нашей ответственности, устанавливаем модульные здания под офисы для сотрудников Государственной таможенной и пограничной служб Украины, производим ремонты для обустройства комфортных условий пребывания пассажиров и водителей, устанавливаем новые знаки, обновляем освещение и электросети, модернизируем грузовые терминалы, ремонтируем дороги на подъезде к ПП» Агентство восстановления Сейчас в сфере ответственности Агентства находится уже 27 ПП, на 11 начали ремонтные работы и установку модульных зданий. Ожидается еще передача еще двух пунктов пропуска. Логист.Today напоминает, что при поддержке проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» начали устанавливать модульные павильоны на пунктах пропуска «Ягодин – Дорогуск» и «Порубное – Сирет». Эти постройки являются первыми из 33 зданий, которые будут размещены на погранпереходах. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Ягодин – Дорогуск» и «Порубное – Сирет» устанавливают модульные павильоны». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Еще четрые ПП в Закарпатской области передано Агентству восстановления появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи