Admin

Контролирующие органы Норвегии теперь смогут немедленно выписывать штрафы за отдельные нарушения правил коммерческого транспорта, в частности, за незаконный каботаж. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале mtlogistikk.no. Нововведения вступают в силу с 1 марта 2024 года. До сих пор нарушения конкретных правил, касающихся, в частности, каботажных грузовых перевозок, фиксировались инспекторами, после чего сообщали об этом в полицию. После 1 марта Норвежская администрация общественных дорог (Statens Vegvesen) получит право взимать плату за нарушение на месте, что делает контроль грузового транспорта более эффективной. « Благодаря этим изменениям полиция и Норвежское управление общественных дорог получают новый инструмент для контроля и реагирования на нарушения правил коммерческого транспорта. Это дает четкий сигнал о том, что у нас не будет нарушений, среди прочего, правил каботажа в Норвегии» Йон-Ивар Нюгорд, министр транспорта Норвегии В частности, вводится штраф за нарушение ряда конкретных правил каботажа на грузовом транспорте, в дополнение к сохранению штрафа за отсутствие удостоверения водителя и лицензии во время перевозки. В случаях, когда у транспортной компании нет лицензионного документа или удостоверения водителя, штраф за нарушение может составить 60 тыс. норвежских крон (5,3 тыс. евро). Хотя полиция и Норвежская администрация государственных дорог теперь могут использовать больше сборов за нарушения, это не заменит информирования, расследования и возможных штрафов за самые серьезные правонарушения. О наиболее серьезных случаях или повторяющихся нарушениях по-прежнему необходимо сообщать. В Statens Vegvesen добавили, что за нарушение правил каботажа грузовых перевозок взимается плата: — если входящая международная перевозка не может быть документально подтверждена; — если каботаж был осуществлен более чем через семь дней после завершения последней международной перевозки; — если после трансграничной перевозки было осуществлено более трех каботажных рейсов на основании лицензии Сообщества; — если было осуществлено более одного транзитного каботажа; — если транзитный каботаж был осуществлен более чем через три дня после прибытия в Норвегию без груза; — если накладная неполная или имеет неполную документацию; — если накладная/документация для национальной перевозки не включена в транспортное средство; — если каботаж начался до разгрузки международного транспорта. Логист.Today напоминает, что Гражданская гвардия (Guardia Civil) Испании уделяет особое внимание интенсивному контролю каботажа, правила проведения которого хоть и прописаны в Пакете мобильности ЕС, но продолжают не соблюдаться. Узнать подробности можно из материала «Испания: Гражданская гвардия ужесточает контроль каботажа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Норвегии меняются правила назначения штрафа за незаконный каботаж появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фермеры, которые протестуют в Польше, заблокировали пять пунктов пропуска (ПП) на границе с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из заявления представителя Государственной пограничной службы Украины Андрея Демченко, которое он сделал в эфире телемарафона. 12 февраля активисты блокировали 2 направления – «Ягодин» и «Рава-Руська», а затем заблокировали еще 3 пункта пропуска. По состоянию на сейчас заблокирована работа пяти ПП: — «Ягодин – Дорогуск», — «Рава-Русская – Гребенное», — «Шегини – Медика», — «Устилуг – Зосин», — «Угринов – Долгобичув». «Пропускается небольшое количество грузовиков. За час по каждому из направлений могут пропускать 1-3 грузовика – как в сторону Польши, так и на выезд из страны. Все зависит от организаторов и участников, их желание пропустить грузовые. авто. Не блокируется движение для других категорий транспорта» Андрей Демченко На всех пяти направлениях по состоянию на утро в очередях находятся примерно 1250 грузовых средств. Больше всего напротив «Ягодина» и «Рава-Руськой». Лучше ситуация в направлении пунктов пропуска «Устилуг» и «Угринов», там практически очереди отсутствуют. «Но каждый пункт пропуска имеет свои особенности. Потому что где-то могут пересекать границу грузовики весом более 7,5 тонн. То есть большие транспортные средства. К примеру, в направлении пунктов пропуска «Устилуг» и «Угринов» могут пересекать границу грузовики менее 7,5 тонн которые перевозят грузы или пустые грузовики весом более 7,5 тонн» Андрей Демченко Логист.Today напоминает, что на польско-украинской границе службы из Польши проводят контроль сельскохозяйственных товаров. Узнать подробности можно из материала «Польша: профильные службы проверяют товары ввозимые из Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры заблокировали пять ПП на границе с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На польско-украинской границе проводят контроль сельскохозяйственных товаров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Управления Люблинского воеводства в Люблине. Директор Департамента окружающей среды и сельского хозяйства Влодзимеж Колтон сообщил, что в департаменте была организована специальная телефонная линия для лиц, сообщающих о замеченных нарушениях на границе с Украиной. Благодаря полученным сигналам, в том числе, были проведены проверки пшеницы, подсолнечного шрота и свекловичного жома, перевозимых через Польшу. Также с пятницы на границе проводятся проверки всех прибывающих грузов, содержащих сахар и заявленных к досмотру. Проверки проходят в виде физического контроля, то есть проводится документальная и органолептическая оценка, а также берется материал на анализ. «Мы ожидаем от вас как можно больше подобных уведомлений и реагируем на них незамедлительно. Как только мы получаем уведомление, сразу же информируется Национальная налоговая администрация. Все службы начинают действовать. Мы также сотрудничаем с профсоюзами. Профсоюзы заинтересованы в сотрудничестве в этой области» Влодзимеж Колтон Также на данный момент полиция Польши выясняет подробности инцидента, произошедшего в воскресенье перед границей с Украиной в Дорогуске, когда участники акции сорвали таможенные пломбы с трех украинских грузовиков и рассыпали зерно. Как заявил заместитель начальника регионального отделения полиции в Люблине инспектор Ольгерд Олексяк, по данному факту будет проведено таможенное расследование. Служба находится в постоянном контакте с полицией, которая занимается этим делом. «В настоящее время мы собираем доказательства. Как только доказательства будут собраны, надеюсь, сегодня позже, мы передадим все эти материалы в прокуратуру для уголовно-правовой оценки» Ольгерд Олексяк Логист.Today напоминает, что на границе Украины и Польши польские протестующие высыпали на дорогу зерно из нескольких украинских фур. О сложившейся ситуации рассказал водитель из Украины. На случившееся также отреагировали в украинском правительстве. Узнать подробности можно из материала «В Минагрополитики Украины осудили инцидент с высыпанным зерном». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: профильные службы проверяют товары ввозимые из Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прифронтовая инфраструктура в Донецкой и Харьковской областях испытала значительные разрушения, поэтому железнодорожники продолжают ее восстанавливать и поддерживать в надлежащем состоянии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Как отметил председатель правления «Укрзализныци» Евгений Лященко, в прифронтовых регионах особое внимание уделяется Донбасу и Харьковщине, где едва ли не самые большие разрушения. «Это и пути, системы энергоснабжения и мосты. Мы должны всегда быть готовы быстро возобновить движение поездов и обеспечить надлежащее пассажирское сообщение на востоке, юге Украины, где оно так нужно. Благодарю каждого железнодорожника, который продолжает выполнять свою работу и помогает Украине выстоять и победить» Евгений Лященко Логист.Today напоминает, что в прошлом году «Укрзализныця» почти на 20% увеличила объемы работ, обновив разными видами ремонта 1308,3 км путей. В рамках капремонтов было восстановлено 495,6 км путей, что на 5,7% больше, чем годом ранее. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» увеличила объемы ремонта путей на 20%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» восстанавливает инфраструктуру в Донецкой и Харьковской областях появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже вторая страна в Европе выпускает циркуляры, которые предписывают контролирующим органам не учитывать ошибки, которые в ходе эксплуатации выдает тахограф Stoneridge SE5000 Transitional Smart 2. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Производитель цифровых тахографов Stoneridge Electronics сообщил об аномалиях и неисправностях в интеллектуальном тахографе SE5000 второго поколения. В связи с этим Департамент общественной безопасности Министерства внутренних дел Италии опубликовал циркуляр, информирующий префектуры, территориальные органы власти и компетентные органы, о возникших проблемах. Аномалии отмечены кодами !1C и !0F на распечатке событий транспортного средства. Первый вызван несоответствием между данными о движении и сохраненными данными о деятельности водителя, что приводит к отображению на тахографе сообщения «аппаратный саботаж». А второй вызван аномалией в спутниковой навигационной системе GNSS, если этот приемник обнаруживает программную атаку или ошибку аутентификации в навигационных данных. Обе ошибки вызваны аномалией в программном обеспечении, установленном на приборе. В ближайшие месяцы будет выпущено обновление, которое будет устанавливаться как на новые тахографы, так и на те, что эксплуатируются на транспортных средствах. В циркуляре указано, что в случае их обнаружения ошибок необходимо тщательно проверить, с чем они связаны. В частности: — Код !1C должен игнорироваться, если он был активен менее тридцати минут. В противном случае, если он был активен дольше, его следует игнорировать, если средняя скорость автомобиля в течение дня составляет менее 80 км/ч; — Код !0F следует игнорировать, если он был активен не более десяти минут. Если эти события попадают в описанные выше диапазоны, они не влияют на записи о деятельности водителя, поскольку тахограф продолжает соответствовать требованиям законодательства. Логист.Today напоминает, что Агентство по стандартам водителей и транспортных средств (DVSA) Великобритании сообщило о проблемах с Smart Tacho 2 одного из производителей. Узнать подробности можно из материала «Великобритания: выявлены проблемы с Smart Tacho 2». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Stoneridge Electronics сообщил об аномалиях и неисправностях в интеллектуальном тахографе SE5000 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На границе Украины и Польши польские протестующие высыпали на дорогу зерно из нескольких украинских фур. О сложившейся ситуации рассказал водитель из Украины. На случившееся также отреагировали в украинском правительстве. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством аграрной политики и продовольствия Украины. В Минагро осудили умышленное уничтожение украинского зерна и выразили надежду на скорейшее установление и наказания виновных. «Мы понимаем, когда польские фермеры отстаивают свои интересы цивилизованным способом. Но этот случай уничтожения украинской пшеницы не имеет ничего общего с мирными протестами ни с юридической, ни с моральной точки зрения. Уже два года полномасштабного вторжения украинские аграрии работают под постоянными вражескими обстрелами, терпят огромные убытки. Они добывают это зерно чрезвычайно тяжело и подчас ценой своей жизни» Минагро В министерстве добавили, что приглашают польских фермеров в Украину убедиться, в каких условиях сейчас работают украинские аграрии. 4 миллиона малых фермеров в Украине готовы поделиться своим опытом с польскими коллегами. «Также хотим выразить искреннюю благодарность полякам, которые помогали и продолжают помогать украинскому народу в это тяжелое для нас время» Минагро Инцидент с зерном произошел 11 февраля на пункте пропуска «Ягодин — Дорогуск». В полиции Хелма заявили, что фермеры, протестовавшие неподалеку от пункта пропуска в Дорогуске, остановили три украинских грузовика и высыпали из них зерно прямо на дорогу. «После оформления документов в Польшу въехали три грузовика под управлением граждан Украины. Участники протеста не пропустили транспорт и в какой-то момент открыли прицепы, из-за чего зерно частично высыпалось на дорогу. Водители повернули обратно в сторону Украины» Ева Чиж, представитель главного управления городской полиции Хелма Материалы будут направлены в прокуратуру для уголовной и правовой экспертизы. «ГІТ: Громадське Інтерактивне Телебачення» на своем YouTube-канале разместило видео, в котором участник описанных выше событий, украинский водитель, рассказал про детали происшествия. Как заявили в Центре противодействия дезинформации (ЦПИ), эту акцию организовал Рафал Маклер — один из вдохновителей протестов, владелец логистической компании и лидер люблинской организации маргинальной партии «Конфедерация». Данная политсила выступает за выход Польши из Европейского союза, критикует размещение войск НАТО в стране и агитирует за улучшение отношений с РФ. В ЦПИ отмечают, что эта очередная акция Рафала Маклера очевидно отвечает интересам РФ, заинтересованной в конфликте между украинцами и поляками и уменьшении поддержки Украины со стороны ЕС. «Партия не пользуется широкой поддержкой поляков. Сам Маклер баллотировался в 2019 году в Сейм, но неудачно… Кроме того, эта акция пригодилась полукриминальным польским кругам, подозреваемым в рейдерских схемах на рынке перевозок в Евросоюзе» Ева Чиж из главного управления городской полиции Хелма Логист.Today напоминает, что ранее польские фермеры анонсировали мирный протест и обещали не портить товары, как происходило во время протестов во Франции. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры рассказали подробности предстоящего «мирного» протеста». Также напомним, что польские и словацкие перевозчики, которые блокируют границу с Украиной, взаимодействуют с лицами, имеющими связи с РФ. Подробности в материале: «СМИ: к протестам на границе Украины могут быть причастны спецслужбы РФ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Минагрополитики Украины осудили инцидент с высыпанным зерном появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польское правительство планирует продлить маршрут S17 до границы с Украиной в течение пяти лет. Данная инициатива могла бы привести к эффективному доступу украинской логистики к портам на Балтийском море. Однако реализация проекта связана с рядом трудностей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. В планах также сократить путь из Люблина во Львов. На востоке Польши построен 125-километровый участок между Пясками возле Люблина и погранпереходом в Гребенном. В настоящее время дорожники подписали контракты на строительство трех участков от Замости до границы с Украиной. Согласно контрактам, они должны быть завершены летом 2026 года. Сейчас начинается подготовка к строительству скоростной автомагистрали между Пясками и Замостьем. Главное управление национальных дорог и автомагистралей Польши уже выбрало подрядчика и на строительство 10-километрового участка от Избицы до перекрестка Замосць-Ситанец. Его построит испанская компания Aldesa за 522 млн злотых (120,7 млн евро). В январе дорожники выбрали подрядчиков еще на двух участках: Пяски – Лопенник и Краснистав – Избица. Но оба решения были обжалованы. Теперь спор будет рассматривать Национальная апелляционная палата. Кроме того, между Люблином и Замостьем придется построить два участка — от Лопенника до Краснистава и к северу от Замости. По этому первому участку только что было принято экологическое решение. Аналогичный документ ожидается по второму фрагменту в ближайшие месяцы. В обоих случаях тендеры на реализацию должны быть объявлены в следующем году. По оценкам, последние недостающие участки дороги S17 в Люблинском районе должны быть готовы в 2029 году. В то же время строится еще одна скоростная автомагистраль — S12 — от Пясков через Хелм до границы в Дорогуске. Его почти полностью завершат в 2027 году. Единственным исключением станет 6-километровый участок между Пясками и Хелмом. В ходе геологических исследований недалеко от планируемого перекрестка Дороучца была обнаружена свалка промышленных отходов. Теперь дорожникам предстоит определить новый маршрут для S12. Этот короткий участок планируется завершить в 2031 году. Но, как отмечает издание, перспективы начального участка S17, то есть восточного обхода Варшавы, выглядят гораздо хуже. Это ключевой участок артерии, без которого достроить скоростную дорогу вокруг столицы будет невозможно. Дело долгие годы зависло в процессуальных спорах по поводу экологического решения. Жители варшавского района Весола уже много лет протестуют против запланированного маршрута восточного обхода. Экологическое решение об инвестициях было вынесено в 2018 году. Три года спустя оно было аннулировано Главным управлением охраны окружающей среды (GDOŚ). Однако дело все еще рассматривается в административных судах. Предметом спора являются не существенные возражения против экологического решения, а вопрос о том, следует ли отстранить Региональное управление охраны окружающей среды (RDOS) в Варшаве от разбирательства до его вынесения. Несколько лет назад дело было переведено из столицы в Белосток после того, как выяснилось, что директор варшавского отделения RDOŚ Аркадиуш Сембида был жителем Весолы. Тогда говорили о том, что он будет предвзятым при принятии решения. Несколько дней назад Воеводский административный суд в Варшаве отменил решение GDOŚ, которое отменило экологическое решение для участка S17 от Зомбок до развязки Варшава-Всход. Теперь можно ожидать, что, как и в случае с решением по участку S17 Древница-Зомбки, стороны подадут апелляцию в Высший административный суд. По мнению эксперта по инфраструктуре Даниэля Радомски, нет смысла ждать бесконечно решения по экологическому решению 2018 года. «Документация, на основании которой было принято экологическое решение по восточному обходу Варшавы, старше десяти лет и содержит ряд положений, вызывающих юридические сомнения. Из-за своего возраста он уже не очень актуален. В результате у его противников появятся дополнительные причины подвергать сомнению документ. Существует ряд серьезных рисков, и продолжение действия старого экологического решения означает, что они будут возрастать. Стоит отметить, что за последние годы экологические нормы менялись несколько раз. Будет легче разрубить этот гордиев узел и начать подготовку с нуля, исходя из сегодняшнего правового статуса. Нам необходимо заказать новое технико-экономическое и экологическое исследование и еще раз и прозрачно выбрать наиболее выгодный вариант. Продолжение работы над текущим экологическим решением может привести к эскалации судебных споров в ближайшие годы» Даниэль Радомски Логист.Today напоминает, что заместитель министра инфраструктуры Петр Малешак заявил, что роль Польши в качестве транспортных ворот для Украины в процессе ее реконструкции и восстановления экономики возможна благодаря развитой сети железнодорожных, автомобильных и воздушных сообщений, а также польским морским портам в Гданьске, Гдыня и Щецин-Свиноуйсьце. Эта расширенная инфраструктура дает Польше возможность управлять возросшим уровнем торговли с Украиной. Узнать подробности можно из материала «Польский министр: Польша выступает в качестве транспортных ворот для Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: строительство дороги, которая могла бы облегчить доступ Украины к портам Балтии, застопорилось появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

От Лаздияй-Акмени до границы с Польшей проведут капитальный ремонт дороги. Стоимость договора подряда на выполнение работ составляет 708,2 тыс. евро. Работы выполнит компания UAB «Parama», победившая в публичном тендере. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики. В ходе обновления участка планируется провести капитальный ремонт дорожного покрытия – проектная ширина проезжей части достигнет 7 м. Дорога будет двухполосной в разные стороны с боковыми полосами безопасности. По всей длине участка запроектирована общая пешеходная и велосипедная дорожка. На всем протяжении запроектированы три въезда на территории и четыре выезда. Планируется установить полосу из колотого гранитного покрытия с правой стороны дороги, сохранив существующую ширину трассы и оставив возможность остановиться для движения транспорта, осмотра и т.д. Срок завершения работ – 5 месяцев с момента их начала. «Приграничные дороги и пункты пропуска – это визитная карточка нашей страны. Ситуация на литовско-польской границе непростительно плохая, поэтому мы уделили этому большое внимание, чтобы наши компании и учреждения как можно скорее подготовили проекты по улучшению дорог и окружающей среды на границе, для этого было выделено дополнительное финансирование, и работа координировалась с польской стороной» Мариус Скуодис, министр транспрота Дирекция также планирует модернизировать еще два участка трассы вдоль польской границы. Планируется модернизировать участки региональной дороги государственного значения №2511 Лаздияй-Галиняй и региональной дороги №2654 между Лаздияем и польской границей на протяжении почти 9 км, а также участок от Сенося-Радишкес до Науйеи Алксненай на протяжении почти 4 км. В настоящее время ведутся проектные работы по этим участкам, которые после завершения будут завершены в последующие годы. Государственные закупки на выполнение работ планируется начать во II и III кварталах этого года. В этом году будут продолжены работы по управлению инфраструктурой бывшего Лаздийского пункта пропуска (ПП). Дирекция пограничных пунктов подготовила проект сноса зданий ПП и ремонта инфраструктуры, уже получен документ, разрешающий строительство. Большинство построек, запланированных к сносу в рамках проекта, будут демонтированы в 2023 году. В ближайшее время будет объявлен тендер на выполнение оставшихся работ по контракту. Снос оставшихся строений, установка парковочных мест и зарядных станций для электромобилей, реконструкция существующего навеса для автомобилей и установка контрольно-пропускного пункта для временного восстановления пограничного контроля в случае необходимости, а также установка систем видеонаблюдения и освещения территории. На эти цели было выделено дополнительное финансирование. Ожидается, что работы будут завершены к концу этого года. В этом году Дирекция автодорог совместно с муниципалитетом Лаздияйского района и партнерами из Польши планирует реализовать проект стоимостью более 6 млн евро в рамках программы INTERREG, если поданная заявка будет одобрена. Проект предусматривает ремонт 10-километрового участка дороги Лейпалингис-Капчиамиестис-Каукнорис. Проект будет частично финансироваться за счет программы ЕС INTERREG, а оставшаяся сумма будет выделена из общего бюджета Программы содержания и развития дорог, утвержденной на этот год. Логист.Today напоминает, что АО «Keliu berža» создала интерактивную карту зимнего содержания дорог. Она поможет информировать участников дорожного движения о запланированных и завершенных работах по очистке от снега, льда и разбрасыванию ледотаяющего материала на дорогах государственного значения. а также содержит информацию о расположении дорожно-ремонтной техники на маршрутах содержания. Узнать подробности можно из материала «Литва: создана карта зимнего содержания дорог». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: запланирован капитальный ремонт дороги возле погранперехода Лаздияй появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра инфраструктуры Польши Павел Ганцарз признал на заседании парламентского комитета по инфраструктуре, что шансов вернуть дозволы перевозчикам из Украины нет. По итогам прошлого года в обращении находилось 88,9 тыс. разрешений для украинцев, и они остаются самой многочисленной группой иностранных водителей в Польше. Но ситуация может измениться. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Для польских перевозчиков, которые приостановили протест до 1 марта, результаты переговоров с Европейской комиссией (ЕК) являются плохой новостью, поскольку нет никаких признаков улучшения их ситуации. Кроме того, как отмечает издание, вся польская автотранспортная отрасль теряет рынок ЕС из-за конкуренции со стороны Украины и страдает от низкого количества заказов, что привело к падению транспортных тарифов на 15%. «Украинские компании имеют значительно более низкие затраты, особенно заработную плату, и осуществляют каботаж и перевалку, на которые они не имеют права. Они настолько эффективно истощают рынок, что экспортные грузы из районов к востоку от Вислы исчезли. Украинские фуры отправляют польский экспорт в страны ЕС и осуществляют дальнейшие перевозки там. У администрации нет хороших инструментов для контроля транспортных операторов, я думаю о цифровизации, чтобы обеспечить соблюдение регламента. В настоящее время система не является жесткой» Кароль Рыхлик, пеевозчик Водители, работающие в украинских компаниях, получают 500-700 евро в месяц, а польские работодатели должны платить 2000-2500 евро. Как упомянул Павел Ганцарц, во время недавнего визита в Польшу директор по наземному транспорту Генерального директората по мобильности и транспорту (DG MOVE) ЕК Кристиана Шмидта, еврочиновник заявил, что «польская транспортная отрасль стала жертвой собственного успеха». Европейская комиссия отказалась предоставить помощь перевозчикам, потерявшим свои восточные рынки из-за войны. Издание заявляеи, что предприниматели из Германии и Нидерландов пользуются ситуацией и уже создают компании в Украине, пользуясь низкими затратами и отсутствием контроля в ЕС. Нидерландские предприниматели основали около 50 международных автотранспортных компаний, чуть меньшее количество — немецких. В прошлом году количество водителей из Украины, работающих в Польше, резко сократилось. Количество действующих водительских удостоверений, выданных гражданам Украины, в 2023 году сократилось на 30% до 49,7 тыс. По итогам 2023 года в обращении находилось 88,9 тыс. разрешений для украинцев, и они на текущий момет пока еще остаются самой многочисленной группой иностранных водителей в Польше. «Пик занятости украинских водителей уже позади. Их отток продолжится. Если нидерландцы и немцы откроют компании в Украине, многие украинцы захотят работать в компаниях у себя в стране» Томаш Реек, Поморской ассоциации автомобильных перевозчиков Недостаток водителей из Украины частично восполняется сотрудниками из РБ. В прошлом году количество водительских удостоверений, выданных белорусам, увеличилось на 97% до 37,8 тыс. и на конец года 56,3 тыс. белорусов имели польские водительские удостоверения. Количество выданных новых водительских удостоверений в 2023 году сократилось на 3,3% по сравнению с предыдущим на 103,2 тыс. Всего на конец 2023 года в обращении находилось 162 500 сертификатов, что на 1% больше, чем годом ранее. Помимо украинцев и белорусов, есть еще десятки национальностей, но они представлены небольшими группами. На третьем месте в рейтинге стран оказался Узбекистан (более 2,3 тыс.), опередивший Грузию (почти 2,3 тыс.). Аналитики Польского института автомобильного транспорта отмечают, что 2023 год стал первым годом, в котором GITD указала в рейтинге такое большое количество сертификатов для азиатских водителей. Ранее их относили (из-за их незначительного количества) к группе «другие». Однако ситуация на рынке труда может стать еще хуже. Специалист по легализации трудовых отношений компании Контрлайн Андрей Арканюк отмечает, что 7 февраля 2024 года Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект № 10449 об усилении мобилизационной работы. Принятый в первом чтении законопроект в ближайшее время будет проходить второе чтение и голосование. По мнению эксперта, принятие законопроекта во втором чтении в его нынешней редакции без поправок и подписания Президентом Украины будет означать катастрофические последствия не только для украинской экономики, но и для работодателей, нанимающих украинских мужчин в Польше, в том числе. «В законопроекте выдача паспорта обусловлена предъявлением справки об урегулировании воинской обязанности, иначе такой человек не сможет получить паспорт в украинском посольстве, поэтому если у кого-то закончится паспорт, он не сможет продолжать работать из-за отсутствия действующего документа. Отсюда и огромные очереди перед украинскими посольствами, которые мы наблюдаем в последнее время» Андрей Арканюк Томаш Реек добавляет, что нехватка рабочей силы может полностью потопить польских предпринимателей. Президент Западнопоморской ассоциации автоперевозчиков Дариуш Матулевич также предупреждает, что через шесть месяцев многие транспортные компании могут перестать существовать. Логист.Today напоминает, что прошедший год ознаменовался многочисленными изменениями в сфере учета рабочего времени водителей и автоматизации процессов в транспортных компаниях. Эксперты Inelo и Eurowag Group рассказали, что ждет отрасль в наступившем году. Узнать подробности можно из материала «Польские эксперты спрогнозировали ситуацию на автомобильном транспорте в 2024 году». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские эксперты: мобилизация в Украине приведет к еще большей нехватке водителей в ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент и Совет достигли предварительного соглашения о новой системе координации действий в кризисных ситуациях, требующей от государств-членов прозрачности в своих антикризисных мерах. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Закон о чрезвычайных ситуациях и устойчивости внутреннего рынка (IMERA), ранее известный как Чрезвычайный инструмент единого рынка (SMEI), позволит Европейской комиссии (ЕК) запрашивать важную информацию у компаний, находящихся в кризисной ситуации, и впоследствии назначать им приоритетные заказы на товары и услуги первой необходимости. Инструмент создаст новую трехуровневую систему готовности к кризису, которая поможет координировать действия и обеспечить поставки товаров, необходимых для преодоления кризиса, в будущих чрезвычайных ситуациях. «Такие кризисы, как пандемия Covid-19 и война в Украине, оказали значительное давление на сектор коммерческого автомобильного транспорта. IMERA может помочь укрепить и подготовить европейскую транспортную сеть на случай будущих чрезвычайных ситуаций. Но нам нужно увидеть, как это происходит на практике. За последние недели мы стали свидетелями серьезных нарушений на внутришенгенских границах и внутри государств-членов из-за протестов фермеров. Это привело к неустойчивой ситуации с блокировками и нападениями на профессиональных водителей грузовиков и их груз. IRU надеется, что IMERA поможет справиться со всеми типами кризисов, поскольку заставит государства-члены облегчить трансграничное перемещение товаров и услуг первой необходимости даже в случае ограничений на передвижение» Ралука Мариан, директор отдела защиты интересов IRU в ЕС Государства-члены также должны будут информировать ЕК, компании и граждан о своих антикризисных мерах после их принятия. IMERA также позволяет Европейской комиссии проводить стресс-тесты и моделирование для прогнозирования и заблаговременной подготовки. «Мы особенно приветствуем повышение прозрачности, которое обеспечивает IMERA. Ранняя информация об ожидаемых и текущих блокировках имеет решающее значение для транспортных операторов, чтобы иметь возможность планировать и изменять маршрут, где это возможно, и избегать сбоев в логистической цепочке» Ралука Мариан, директор отдела защиты интересов IRU в ЕС Ожидается, что Европейский парламент и Совет одобрит предварительное соглашение в ближайшие недели. Логист.Today напоминает, что снижение ВВП, потребительского спроса и производства в ЕС оказало негативное влияние на европейский рынок автомобильных перевозок в прошлом году. Эксперты прогнозируют небольшой рост в текущем году, но предупреждают, что ожидать слишком больших позитивных изменений не стоит. Узнать подробности можно из материала «Эксперты дали умеренно утешительный прогноз для грузоперевозок в ЕС на ближайшие годы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС внедряет новую систему координации действий в кризисных ситуациях появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Недалеко от города Татабанья в Венгрии, на автомагистрали M61, которая соединяет Вену, Братиславу и Будапешт, открыта новая парковка для 25 грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Зона отдыха представляет собой огороженную территорию с автоматизированной системой контроля въезда без бумажного парковочного билета, круглосуточным видеонаблюдением и освещением. Также имеются санитарные узлы, отдельные запирающиеся туалеты и бесплатный Wi-Fi. Для обслуживания автомобилей предусмотрена автомойка. В радиусе 300 метров находятся заведения общественного питания, рестораны быстрого питания и торговые центры. Места на парковке можно забронировать заранее онлайн через платформу Bosch Secure Truck Parking. «При выборе места мы уделяли большое внимание тому, чтобы обеспечить максимальную безопасность водителей грузовиков, их автомобилей и грузов, а также удобное сообщение с соответствующими транспортными узлами» Ян-Филипп Вирс, директор Bosch Secure Truck Parking Он добавил, что в настоящее время Bosch Secure Truck Parking предоставляет парковочные места для грузовиков более чем на 400 объектах в 18 европейских странах. Логист.Today напоминает, что завершилась модернизация автостоянки TotalEnergies на трассе E40 в Джаббеке. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: на реконструированной парковке в Джаббеке внедрили систему против нелегальных иммигрантов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Венгрия: Bosch Secure Truck Parking открыла на автомагистрали М61 новую парковку для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские протестующие начали блокировать движение транспорта в направлении пункта пропуска (ПП) «Медика — Шегини». На данный момент нет движения ни на въезд, ни на выезд из Польши — как для грузовиков, так и для легковых автомобилей и автобусов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения представителя Государственной пограничной службы Украины Андрея Демченко в эфире телемарафона. Акция протестующих должна была блокировать движение только грузовиков, но сейчас на этом направлении заблокировано движение для всех категорий транспорта. «Около 100 человек и 50 транспортных средств заблокировали подъездный путь к границе. Они находятся где-то в нескольких сотнях метров от пункта пропуска. Конечно, мы надеемся, что в ближайшее время эта ситуация изменится и на польской стороне найдут возможность движения хотя бы для легковых автомобилей и для автобусных перевозок» Андрей Демченко По его словам Госпогранслужба вчера получила информацию от польских коллег о том, что 9 февраля с 10:00 начнется блокирование движения в направлении трех пунктов пропуска — это «Ягодин», «Рава-Руська» и «Шегини». При этом на ПП «Ягодин» и «Рава-Руська» по состоянию на сейчас пограничники не получали от польских коллег информации о начале действий по блокированию. «Но не исключено, что они начнутся в 10:00 часов по польскому времени (в 11:00 по Киеву). Ожидаем. Как только будут изменения мы обязательно об этом сообщим» Андрей Демченко По его словам, блокирование границы может продолжаться до начала марта. Логист.Today напоминает, что состояние подготовки к запланированным сельскохозяйственным протестам и транспортировке сельскохозяйственной и агропродовольственной продукции из Украины в Польшу стали темами пресс-брифинга люблинского воеводы Кшиштофа Коморского, заместителей воеводы Войцеха Волоха и Анджея Май, а также директора Департамент безопасности и кризисного управления Дариуша Дзяло. Узнать подробности можно из материала «Польша: анонс предстоящих протестов фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: активисты заблокировали пункт пропуска «Медика — Шегини» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В настоящее время нет никаких обстоятельств для проведения Национальной транспортной забастовки, поскольку она не была востребована основами сектора, а также нет достаточных причин для проведения такой чрезвычайной акции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Территориальные организации Fenadismer провели внеочередное собрание, чтобы принять свою позицию по отношению к призыву к отраслевой забастовке в сфере грузовых автоперевозок, объявленной на эти выходные. Федерация считает, что автотранспортный сектор в настоящее время не находится в такой же критической ситуации, в какой он оказался в марте 2022 года в результате жестокого роста цен на топливо в то время. Игроки рынка также не понимает, какие реальные интересы отвечают на такой призыв, поскольку проблемы и потребности сельскохозяйственного сектора очень специфичны и отличаются от проблем и потребностей транспортного сектора. «Fenadismer считает, что в настоящее время нет никаких обстоятельств для принятия такой чрезвычайной меры, как Национальная транспортная забастовка, поскольку она не была востребована основами сектора, а также нет достаточных причин для проведения такой чрезвычайной акции. Поэтому Ассамблея единогласно решила не поддерживать ее, сделав ставку на продолжение переговоров с правительством об утверждении новых мер для дальнейшего улучшения деятельности транспортного сектора» Fenadismer Логист.Today напоминает, что испанские перевозчики серьезно страдают от протестов фермеров. Предварительно ущерб, нанесенный испанскому транспортному сектору, уже составляет более чем 120 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: блокада фермеров затронула более 80 тыс. грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Fenadismer не поддерживает национальную транспортную забастовку в Испании появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В течение последних шести месяцев благодаря морскому коридору Украине удалось экспортировать почти 20 млн тонн товаров – больше, чем за аналогичный период прошлого года в рамках «зернового» соглашения, подписанного совместно с ООН, РФ и Турцией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Forbes. С начала работы морского коридора под защитой ВСУ, а именно с августа 2023 года, из портов Большой Одессы уже вышли более 660 судов, которые перевезли около 20 млн тонн грузов в 32 страны мира. За аналогичный период в прошлом году в рамках «зернового соглашения», подписанного с РФ под эгидой ООН и Турцией, из трех украинских портов удалось отгрузить около 19 млн тонн грузов. Согласно данным Администрации морских портов Украины, больше всего товаров по новому маршруту Украине удалось экспортировать в декабре – 6,8 млн тонн. Наибольший показатель экспорта в рамках «зернового» соглашения составил 4,2 млн тонн в октябре 2022 года. В рамках международного соглашения Украина имела право вывозить только сельскохозяйственную продукцию. При этом, через коридор, обеспеченный ВСУ, можно экспортировать разные номенклатуры товаров. Около трети экспортных позиций через морской путь сейчас занимают продукты украинской металлургии. По информации топ-менеджера одной из крупных украинских металлургических компаний, согласившегося общаться на условиях анонимности, Украина экспортирует 2,5-3 млн тонн руды и металла в месяц. «Мы уже возим по морю все, что нужно для Украины: и топливо, и удобрения, и агропродукцию, и металлы – никаких ограничений» Николай Горбачев, президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Логист.Today напоминает, что правительство Украины приняло постановление, согласно которому совершенствуются правила экспорта отдельных видов сельскохозяйственной продукции для предотвращения злоупотребления. Узнать подробности можно из материала «Предпринимателей будут лишать верификации за нарушение правил экспорта агропродукции в ряд стран ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За полгода благодаря морскому коридору удалось экспортировать почти 20 млн тонн товаров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состояние подготовки к запланированным сельскохозяйственным протестам и транспортировке сельскохозяйственной и агропродовольственной продукции из Украины в Польшу стали темами пресс-брифинга люблинского воеводы Кшиштофа Коморского, заместителей воеводы Войцеха Волоха и Анджея Май, а также директора Департамент безопасности и кризисного управления Дариуша Дзяло. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Управления Люблинского воеводства в Люблине. Брифингу предшествовало совещание, организованное по инициативе воеводы Кшиштофа Коморского, в котором приняли участие представители сельскохозяйственных организаций и сельскохозяйственных профсоюзов Люблинского воеводства и подведомственных воеводе служб. «Мы не успокоимся, пока не обеспечим интересы польских фермеров. Мы хотим показать фермерам, что мы здесь, чтобы делать настоящую работу, и мы выполним эти обязательства» Кшиштоф Коморский По словам воеводы, на состоявшейся вчера встрече с представителями организации было заявлено, что будут приняты все виды мер безопасности, которые должны быть предусмотрены в таких случаях. «Мы обеспечим безопасность всех протестующих. Сообщаем, что при необходимости на место будут направлены антиконфликтные группы» Кшиштоф Коморский Как отметил Дариуш Дзяло, по состоянию на 9:00 8 февраля зарегистрировано 21 собрание. «16 собраний — это однодневные собрания, которые состоятся завтра, одно собрание, тоже однодневное, должно состояться 12 февраля, у нас также есть 4 собрания, которые начнутся завтра и продлятся 30 дней. Следующие три собрания продлятся две недели, в зависимости от места, они начнутся 9 или 12 февраля. Полиция готова обеспечить полную безопасность этих собраний. К этим работам будут привлечены более 500 полицейских. Кроме того, здесь присутствуют сотрудники антиконфликтной группы и дорожной инспекции. Я не ожидаю каких-либо серьезных нарушений дорожного движения» Дариуш Дзяло Анджей Май рассказал о встрече с воеводой и службами, а также с представителями организаторов забастовки. «Мы находимся в постоянном контакте с фермерами. Мы понимаем ситуацию в польской деревне. Сегодня важнейшие решения принимаются в Европейской комиссии, которые позже в ближайшие годы отразят то, что произошло с сельским хозяйством в Европе, особенно в Польше. Безопасность пищевых продуктов, обеспечиваемая нашими фермерами, чрезвычайно важна для нас. Мы находимся в постоянном контакте, и воевода создаст совет для диалога с аграрными общинами. Наши услуги теперь активизируются, когда дело доходит до проверок. Мы хотим, чтобы качество товаров, поступающих из Украины, тщательно контролировалось» Анджей Май Запланированные протесты фермеров в Люблинском воеводстве 9 февраля 2024 года: — Чодель (Опольский повят) с 9.30 до 16.00, около 100 человек; — Камень (Опольский повят) с 10.00 до 15.00, около 100 человек; — Крачевице Рядовой (Опольский повят) с 10.00 до 15.00, около 150 человек; — Рыки (Рыкий повят) с 11.00 до 15.00, около 100 человек; — Вишнице (Белый повят) с 10.00 до 14.00, около 100 человек; — Ломазы (Белый повят) с 9.00 до 16.00, около 50-100 человек; — Тарногруд (Билгорайский) с 10.00 до 14.00, около 100 человек; — Тарнава Мала (Билгорайский) с 10.00 до 15.00, около 100 человек; — Михув (Любартовский повят) с 11.00 до 13:00, около 60 человек; — Луцкая Колоня (Любартовский повят) с 11.00 до 13:00, около 100 человек; — Щебжешин (Замосцкий повят) с 8.00 до 12.00, примерно 30-50 человек; — Гребенное (Томашувский повят) с 9.00 до 17:00, около 100 человек; — Марушув (Опатовский район) с 9.00 до 22.00, ок. 100-150 человек (блокада моста в Аннополе (Красницкий повят). Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве 12 февраля 2024 года: — Гребенное (Томашувский район) с 9.00 до 17.00, 100 человек. Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 9 февраля 2024 года до 2 марта 2024 года: — Грубешув (Грубешувский повят) с 9.30, около 300 человек. Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 12 февраля 2024 года по 26 февраля 2024 года: — Зосин (Грубешувский повят) 9.00, около 100 человек; — Долгобычув (Грубешувский повет) 9.00, около 200 человек. Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 9 февраля 2024 года до 9 марта 2024 года: — Дорогуск (Хелмский повят) с 10.00 до 23.00, 30-40 человек. Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 9 февраля 2024 года до 10 марта 2024 года: — Борки (Радзинский повят) с 10.00 до 15.00, 100-максимум 150 человек, катящийся протест; — Мендзыжец-Подляский (Бяльский повят) с 12.00, около 40 человек; — Гребенное (Томашувский повят) с 10.00 до 14.30, 200 человек. По состоянию на 8 февраля 2024 года зарегистрирован 21 фермерский протест. Для участия в фермерских протестах зарегистрировано около 2010 человек. Количество собраний 9 февраля 2024 года — 16 собраний. Количество заседаний 12 февраля 2024 года – 1 собрание. — Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 9 февраля 2024 до 22 февраля 2024 (1 собрание) — Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 9 февраля 2024 до 9 марта 2024 (1 собрание) — Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 9 февраля 2024. до 10 марта 2024 (1 собрание) — Информация о протестах фермеров в Люблинском воеводстве с 12 февраля 2024 по 26 февраля 2024 (1 собрание) — Блокада моста в городе Аннополь (Красницкий повят) «С первых же дней мы усиленно диагностировали причину того положения дел, с которым сейчас имеем дело – товары, которые каким-то образом попадают на польский рынок. Мы в значительной степени осознали это и теперь представляем решения, которые мы можем использовать уже сегодня. Мы начинаем ряд нестандартных мероприятий, связанных с обеспечением бесконтрольного ввоза товаров и тех, которые обходят процедуры определенной формы контроля. Это будет ответом на данную ситуацию. Чтобы удовлетворить интересы польского государства, мы начинаем процедуры по согласованию со службами, ответственными за контроль на границе или внутри страны» Войцех Волох По словам Кшиштофа Коморского, назначено контактное лицо, которое будет отвечать за сбор информации о возможных нарушениях при транспортировке агропродовольственной продукции в воеводстве и вблизи пограничных переходов. Логист.Today напоминает, что польские фермеры требуют прекращения политики «Зеленого курса» в сельском хозяйстве, ограничения импорта сельскохозяйственной продукции из Украины и отмену ограничений разведения животных в Польше. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры требуют ввести три запрета, необходимых для развития отрасли». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: анонс предстоящих протестов фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершилась модернизация автостоянки TotalEnergies на трассе E40 в Джаббеке. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах transportmedia.bе и 40ton.net. В рамках ремонтных работ была модернизирована АЗС в обе стороны движения, отремонтированы ресторан и магазин, перепроектированы парковочные места для легковых автомобилей. Кроме того, для грузовых автомобилей предусмотрена большая охраняемая парковка. Транспортные потоки на площадке также были переработаны. Вдоль заправочной станции, в начале сервисной зоны, предусмотрен отдельный проезд для грузовиков, которые не заправляются. Он ведет на охраняемую платную автостоянку, оборудованную ограждением и системой сигнализации. Камеры ANPR на въезде и выезде с парковки обеспечивают контроль доступа для водителя грузовика. Шумозащитная стена на обочине автомагистрали гарантирует водителям грузовиков более спокойный отдых. Количество парковочных мест в направлении Остенде увеличивается с 37 до 80, а по направлению вглубь страны количество парковочных мест выросло до 60. Обновленная станция TotalEnergies также оснащена четырьмя зарядными устройствами мощностью до 300 кВт, расположенных под тем же навеслм, что и топливные заправки. Кроме того, парковка рядом с рестораном оборудована восемью зарядными станциями переменного тока мощностью 22 кВт с возможностью расширения до двадцати зарядных точек. Учитывая то, что автостоянка уже много лет известна угрозой со стороны нелегальных иммигрантов, при ее реконструкции было принято решение протестировать инновационное решение в виде сканера, распознающего лишние электронные устройства. Речь идет об оборудовании под названием Mac Address Scanner. Это специальные мачты, которые на основе излучаемых сигналов способны определять количество электронных устройств, присутствующих на борту конкретного транспортного средства. Когда грузовик въезжает на парковку, посылая сигналы, например, от четырех устройств, система обычно считает это нормальным. Однако если активных телефонов существенно больше, сканер будет трактовать это как потенциальное присутствие иммигрантов в прицепе. После этого в приложении для парковки водитель получит специальное предупреждение с предложением проверить автомобиль или вызвать полицию. Что еще немаловажно, сканеры будут проверять грузовики как при въезде на парковку, так и при выезде. Благодаря этому система распознает ситуацию, при которой грузовик въезжает с четырьмя электронными устройствами, а после выезда у нее на борту обнаруживается десяток, а то и несколько десятков таких устройств. Также в таком случае водителя следует предупредить о том, что он должен иметь возможность проверить свой прицеп. Благодаря новым мерам безопасности парковка на шоссе в Джаббеке соответствует всем критериям для получения сертификата стандарта парковки ЕС золотого уровня. Правительство Фламандии инвестировало 16,5 млн евро в модернизацию автостоянки в Джаббеке, в ближайшем будущем должны последовать и другие автостоянки. Логист.Today напоминает, что по просьбе города Турнэ межмуниципальная ассоциация IDETA построила новую охраняемую стоянку для грузовых автомобилей на территории промышленной зоны Tournai-Ouest. Забронировать место можно через приложение Trucks’nB. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: IDETA открыла охраняемую парковку для грузовиков в Tournai-Ouest». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: на реконструированной парковке в Джаббеке внедрили систему против нелегальных иммигрантов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорожная полиция Тюрингии поймала водителя грузовика, который значительно превысил скорость. Об этом Логист.Todayузнал из сообщения, опубликованного пресс-службой инспекции дорожной полиции Тюрингии на ресурсе presseportal.de. 1 февраля 2024 года контрольная группа полицейского участка на Западной автомагистрали задержала грузовик, который привлек внимание из-за «своего быстрого стиля вождения». О нарушителе правоохранителям сообщил один из участников дорожного движения на автомагистрали А4 возле Вальтерсхаузена. После остановки грузовика патруль проверил тахограф и выявил в общей сложности более десяти превышений скорости. «Грузовик временами ехал со скоростью 133 км/ч. 38-летнему украинцу пришлось внести залог в размере 2050 евро» Сообщение дорожной полиции Тюрингии Логист.Today напоминает, что в конце прошлого года решение Высшего административного суда Берлина-Бранденбурга, основанное на иске, поданном Deutsche Umwelthilfe и экологической ассоциацией BUND, обязало федеральное правительство принять немедленные меры по усилению защиты климата на транспорте, среди которых – ограничение скорости на автомагистралях. Узнать подробности можно из материала « Германия: на автомагистралях могут ввести ограничение скорости?». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: украинскому дальнобойщику выписали огромный залог в счет штрафа за систематическое превышение скорости появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент намерен ввести правило о приостановление, ограничение или изъятие водительских прав у водителя-нерезидента, совершившего серьезное правонарушение, которое будет применяться не только в стране, где было совершено правонарушение, но и в остальных государствах ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах prawo.pl и transportealdia.es. В конечном итоге правила должны позволить лишать профессионального или непрофессионального водителя права управлять автомобилем в любой стране ЕС, если он совершил серьезное нарушение правил дорожного движения. Одним из ключевых пунктов является уравнивание наказаний за такие правонарушения, как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и нарушение режима вождения и отдыха. В настоящее время, согласно действующим правилам, если профессиональный или частный водитель лишается водительских прав в результате нарушения правил дорожного движения в стране ЕС, отличной от той, которая выдала ему права, в большинстве случаев санкции будут применяться только в стране, где было совершено правонарушение, и не будут влечь за собой любые ограничения в других странах ЕС. К серьезным правонарушениям, которые могут привести к лишению водительских прав по новому закону, относятся, в частности, вождение в состоянии алкогольного опьянения, ДТП со смертельным исходом или превышение скоростного режима более чем на 50 км/ч. Парламент также предлагает ввести срок в 10 рабочих дней для стран ЕС для информирования друг друга о решениях, касающихся водителей, а также дополнительный срок в 15 рабочих дней для принятия решения о том, будет ли запрет на вождение применяться на всей территории ЕС. Соответствующий водитель должен быть проинформирован об окончательном решении в течение 7 рабочих дней. «Я убежден, что эта директива не только поможет снизить количество дорожно-транспортных происшествий, но и будет способствовать повышению осведомленности граждан о более ответственном вождении и их готовности соблюдать правила и принимать последствия их нарушения, независимо от того, в какой части ЕС мы ездим» Петр Витанов, докладчик Европаламента Логист.Today напоминает, что в бельгийской провинции Лимбург вводится новое правило, согласно которому водители, пойманные за использованием мобильного телефона во время вождения, могут лишиться водительских прав на две недели. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: один из регионов вводит временное лишение прав за использование телефона во время вождения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Европарламент хочет ввести лишение прав за серъезные нарушения ПДД на всей территории ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Испанские перевозчики серьезно страдают от протестов фермеров. Предварительно ущерб, нанесенный испанскому транспортному сектору, уже составляет более чем 120 млн евро. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). С 6 февраля практически все автомагистрали, ведущие из Мадрида, а также большинство автомагистралей, соединяющих Каталонию, Мурсию, Андалусию, Эстремадуру, Кастилию и Леон и Кастилию-Ла-Манчу, были заблокированы протестующими, идущими пешком или передвигающимися на тракторах. По данным Fenadismer, протесты затронули более 80 тыс. грузовиков по всей стране. «Нарушение нормального развития транспортного сектора также влияет на продукцию сельскохозяйственного сектора. Это было подтверждено в предыдущие недели в результате принудительных действий французских фермеров, которые привели к потере тысяч тонн плодоовощной продукции, которая не смогла добраться до места назначения» Fenadismer В среду днем министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте встретился с ассоциациями, входящими в состав Департамента грузов Национального комитета автомобильного транспорта (CNTC), в том числе и с Fenadismer, чтобы обсудить проблемы мобильности, возникающие на дорожной сети, и возможные меры, которые необходимо принять, чтобы гарантировать фундаментальное право на свободное передвижение. В ходе этой встречи также были рассмотрены жизненно важные вопросы для сектора грузовых автомобильных перевозок, которые уже были в повестке дня этого года и были предметом предыдущих встреч, такие как: нехватка профессиональных водителей, декарбонизация и цифровизация. Логист.Today напоминает, что ранее Fenadismer обратилась к фермерам с призывом к ответственности испанских сельскохозяйственных организаций при проведении своих протестов, чтобы они не влияли на нормальное развитие автомобильного транспорта, предотвращая повторение насильственных и принудительные действия, которые совершали французские фермеры и которые также нанесли такой большой ущерб испанским фермерам. «Fenadismer разделяет и поддерживает требования сельскохозяйственных организаций, поскольку они во многом совпадают с теми, которые исторически выдвигал испанский транспортный сектор, поскольку обе группы сталкиваются с очень похожими проблемами в коммерческих отношениях со своими клиентами, в основном с крупными компаниями, которые навязывают свои условия как перевозчикам, так и фермерам» Fenadismer Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: блокада фермеров затронула более 80 тыс. грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры требуют прекращения политики «Зеленого курса» в сельском хозяйстве, ограничения импорта сельскохозяйственной продукции из Украины и отмену ограничений разведения животных в Польше. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале Wiadomosci Rolnicze Polska и Министерства инфраструктуры Польши. В Министерстве сельского хозяйства и сельского развития Польши прошла встреча руководства ведомства с представителями сельскохозяйственных союзов и организаций, где аграрии представили свои основные требования по исправлению ситуации в сельском хозяйстве. Илона Ясек из фермерских и сельскохозяйственных организаций Всепольского союза профсоюзов (OPZZ) сказала, что требования можно резюмировать как «Три стоп»: — прекращение политики «Зеленого курса» в сельском хозяйстве; — органичение импорта сельскохозяйственной продукции из Украины; — отмена ограничений разведения животных в Польше. Она также заявила, что «фермеры знают, что министерство не может этого сделать, оно должно обратиться в ЕС». Президент Национального совета сельскохозяйственных палат Польши (KRIR) Виктор Шмулевич заявил, что фермерам нужна немедленная постоянная помощь, поскольку приближается весна. Он предложил предоставить субсидии из фонда помощи пострадавшим от войны на основные сельскохозяйственные продукты, включая животноводство, производство молока и топлива, начиная с прошлогоднего урожая и до июня этого года. Он призвал обратиться обратился к Еврокомиссии с просьбой помочь таможенной службе на польско-украинской границе и чтобы ЕС не обвинял польских фермеров в блокировании украинского экспорта. Представитель протестной группы фермеров Западной Померании и «Солидарность RI Хощно» Станислав Барна потребовал прекратить работу над запретом на разведение норки, а также заявил о необходимости введения минимального калькулятора рентабельности сельскохозяйственного производства, субсидий на удобрения и «полного запрета на импорт агропродовольственной продукции из-за пределов Европы». Представитель организации «Обманутое село Подкарпатье» Роман Кондров выдвинул требование заблокировать ввоз сахара и технического масла из Украины в Польшу. «Я хочу сказать четко и однозначно: мы протестуем против Брюсселя, а не против нашего правительства и нашего министра сельского хозяйства» Роман Кондров Томаш Обшаньски из «Солидарность RI» заявил, что фермеры протестуют «против безумия ЕС», но действия польских чиновников также необходимо систематизировать, чтобы ограничить бюрократию и контроль. Предствитель ZZR Ojczyzna Мариуш Голембовский заявил, что необходимо объединить инспекционные службы в одну. Также он добавил, что «необходимо ввести транзитные квоты на импорт из Украины в Египет, а не в ЕС». Веслав Грынь из «Обманутое село» предупредил, что через месяц-два начнутся социальные волнения, поскольку цена на пшеницу может упасть до 400 злотых. Поэтому «на данный момент» необходимо ввести полный запрет на импорт из Украины, что решит проблему. Славомир Издебский из фермерских и сельскохозяйственных организаций OPZZ призвал фермеров к полной мобилизации 9 февраля. «Но этим дело не ограничится, мы будем протестовать два-три дня, но уже объявлен «Звездный марш» на Варшаву 20 февраля, а также призыв к полной мобилизации. Мы не сдадимся, пока ЕК не откажется от «Зеленой сделки»» Славомир Издебский Параллельно заседанию аграриев, заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцарц встретился в Варшаве с директором Генерального директората по мобильности и транспорту (DG MOVE) Европейской комиссии Кристианом Шмидтом. Разговор касался в основном предложений Польши о внесении изменений в соглашение между Европейским союзом и Украиной об автомобильных перевозках грузов и влиянии положений Пакета мобильности на транспортный рынок ЕС. «Открытие рынка ЕС для Украины, хотя и носит временный характер, с одновременным отсутствием применения требований в сфере транспортных услуг, создает неравные условия для выполнения данного вида деятельности, ограничивая возможности автомобильных перевозок перевозчиками из Польши и других стран ЕС. В последние месяцы Министерство инфраструктуры неоднократно направляло требования польских перевозчиков в Еврокомиссию, подчеркивая необходимость внесения изменений в данное Соглашение» Павел Ганцарц Логист.Today напоминает, что ранее польский чиновник пожаловался на ситуацию относительно украинских перевозчиков комиссару ЕС по транспорту Адине Валеан. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсуждают решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке украинских автомобильных перевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры требуют ввести три запрета, необходимых для развития отрасли появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В правительстве Великобритании заявили, что продлили беспошлинную торговлю с Украиной почти по всем товарам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Reuters. Заявление было сделано в четверг, 8 февраля. Министерство бизнеса и торговли Великобритании сообщило, что беспошлинная торговля будет продлена на все товары на пять лет (до 2029 года), за исключением яиц и птицы, срок действия которой будет продлен на два года. По словам младшего министра торговли Грега Хэндса, британские фирмы также выиграют от отмены пошлин на экспорт в Украину. «Это соглашение обеспечивает столь необходимую долгосрочную экономическую поддержку Украине, ее предприятиям и людям, что имеет решающее значение для ее восстановления… Поддержка Великобритании будет продолжаться до тех пор, пока это необходимо. Великобритания поддержала военные усилия Украины, предоставив оружие и помощь, а также благоприятные торговые условия, включая новое соглашение о цифровой торговле» Грег Хэндс Логист.Today напоминает, что Великобритания сняла пошлины на всю свою торговлю с Украиной после начала войны с РФ два года назад, и ранее они договорились, что соглашение продлится до марта 2024 года. Узнать подробности можно из материала «Украина и Великобритания отменили экспортные пошлины и квоты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания продлила беспошлинную торговлю с Украиной до 2029 года появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины (КМУ) упростил условия экспорта семян подсолнечника в Республику Болгарию, установив автоматический режим лицензирования вместо неавтоматического. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства экономики Украины. Соответствующее решение было принято на заседании правительства 2 февраля 2024 года. Теперь получение лицензий на экспорт подсолнечника в Болгарию не потребует согласования Минагрополитики. «Правительство проводит постоянные консультации со странами ЕС, с которыми было введено лицензирование по экспорту некоторых видов украинской сельхозпродукции. Недавно Республика Болгария согласилась либерализовать режим лицензирования экспорта одного из этих сельскохозяйственных товаров, а именно семян подсолнечника. Теперь получение лицензий на экспорт подсолнечника в Болгарию не потребует согласования Минагрополитики и, соответственно, отдельных консультаций с этой страной. Это должно упростить экспорт соответствующей украинской продукции» Тарас Качка, заместитель министра экономики Украины Он добавил, что ранее с целью разблокирования украинского экспорта агропродукции через соседние страны ЕС правительство ввело осуществление верификации и согласования экспорта отдельных сельскохозяйственных товаров в Республику Болгарию, Румынию, Словацкую Республику, Венгрию и Республику Польша. В частности, был введен режим лицензирования экспорта таких товаров, как пшеница, кукуруза, рапс и подсолнечник в указанные пять стран ЕС. Логист.Today напоминает, что болгарские переработчики подсолнечника готовятся к проведению акций протеста, причиной которых является дефицит сырья на внутреннем рынке из-за приостановки импорта масличной культуры из Украины. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии намечаются протесты из-за дефицита подсолнечника, импортируемого Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение КМУ упростил лицензирование экспорта подсолнечника в Болгарию появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортное сообщение между Киевом и Гостомелем на международной трассе М-07 Киев – Ковель – Ягодин полностью восстановлено. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 7 февраля открыли движение по правому проезду отстроенного моста через реку Ирпень, разрушенного в начале полномасштабного вторжения РФ в Украину. Проезд транспорта по левой части моста открыли в январе. Учитывая высокую интенсивность движения на этом участке международной трассы, движение открыто, однако подрядная организация продолжит работы на объекте. Необходимо завершить земляные работы, водоотвод и благоустройство. В рамках капитального ремонта моста был произведен демонтаж разрушенных конструкций, устроены опоры и балки пролетного строения, бетонирование и гидроизоляция, заасфальтирована проезжая часть, обустроено перильное и барьерное ограждение, смонтировано освещение. В благоприятных погодных условиях на правой части моста будет нанесена разметка. Мост имеет четыре полосы движения и два тротуара. Ширина проезжей части – 18 м. Логист.Today напоминает, что дорожники начали ямочный ремонт на трассе М-06 Киев-Чоп. Узнать подробности можно из материала «На автодороге Киев-Чоп стартовал ремонт дорожного покрытия». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Полностью восстановлено движение по мосту возле Гостомеля появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Болгарские переработчики подсолнечника готовятся к проведению акций протеста, причиной которых является дефицит сырья на внутреннем рынке из-за приостановки импорта масличной культуры из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах agravery.com, tandartnews.com и darik.bg. Ограничение импорта подсолнечника из Украины продолжается уже 10 месяцев. Как заявил глава Союза производителей растительных масел Болгария Яни Янев, из-за официального запрета на ввоз подсолнечника из Украины до 15 сентября притока сырья практически нет. «Нам нужен постоянный поток подсолнечника, потому что мощности, которые у нас есть, в два раза превышают производимое сырье. Мы протестуем против политики ограничения свободной торговли и политики, направленной против интересов фермеров со стороны отраслевого министерства. Сейчас мы находимся в режиме лицензирования импорта подсолнечника из Украины. Однако Киев не выдает лицензии, потому что заинтересован в его сохранении в стране. У них крупная перерабатывающая промышленность, которая превышает их производство. Поэтому доступ к украинскому подсолнечнику закрыт» Яни Янев По его словам, болгарскую продукцию будут покупать тогда, когда производители решат, что цена, по которой они могут реализовать подсолнечник, для них приемлема. Импорт из Румынии и Молдовы имеет место, но не в больших количествах. Поэтому цель отрасли – лучше загрузить мощности для достижения конкурентоспособных цен на масло. «В прошлом году 90% нашей продукции было предназначено для экспорта. Меня не беспокоит внутренний рынок. Все зависит от мировых цен. Скорее, пострадает отрасль, что отразится на государстве» Яни Янев На данный момент, по информации Минсельхоза, в стране имеется около 1 млн тонн сырья, что при мощности перерабатывающей промышленности в 300 тыс. тонн, вероятно, обеспечит потребности переработчиков примерно на 2,5-3 месяца. «Мы выступаем против ограничения свободной торговли… Ограничения не в пользу фермеров, и товары должны продаваться по международным ценам. Министерству сельского хозяйства необходимо последовательно изменить политику, которая решит проблемы фермеров и будет производить действительно конкурентоспособную продукцию, которую можно будет продавать на зарубежных рынках. Мы хотим, чтобы торговля была освобождена и поставлена ​​на равные права с нашими европейскими партнерами… Мы хотим работать — не ограничивайте нас. Если вы нам не помогаете, не мешайте нам работать» Яни Янев Логист.Today напоминает, что в настоящий момент в Болгарии протестуют фермеры. Чтобы получить поддержку от государства, болгарские фермеры должны указать свои убытки в документе перед Национальным агентством по доходам. Как именно это произойдет, пока не ясно. Протестующие фермеры хотят четких правил, подкрепленных хорошими законами, которые позволили бы им работать и развивать бизнес в нормальных условиях. Как заявил председатель Ассоциации болгарских производителей зерна Коста Костов, проблема не в налоговых декларациях. У активистов есть четкие требования — установление регулирования импорта украинского зерна. «Вы можете видеть, что этот импорт отражается не только здесь, но и по всей Европе. Мы видели, что происходило в Германии, Франции, Бельгии и Нидерландах. Это общая проблема для ЕС… Когда мы, болгарские фермеры, протестовали, никто из наших европейских коллег нам не поверил, наоборот, они были против нас. Они думали, что это ситуация, которая является проблемой региона. Теперь они понимают, что это не так» Коста Костов В то же время производители зерна при поддержке представителей других отраслей сельского хозяйства Разградского района второй день перекрывают дорогу Разград – Русе. Сельскохозяйственные машины вновь выехали на главную дорогу в районе села Гецово. Председатель Ассоциации производителей зерна Лудогорья Маломир Власов заявил, что борьба идет за «четкие правила и законы на национальном и европейском уровне, а финансовая часть находится на последнем месте». Он подчеркнул, что конкурирующая организация — Национальная ассоциация производителей зерна, членами которой являются очень немногие сельхозпроизводители, пытается контролировать протест фермеров политическими требованиями. Также напомним, что что ранее министры сельского хозяйства пяти стран — Болгарии, Польши, Венгрии, Румынии и Словакии обратились в Европейскую Комиссию с просьбой ввести таможенную пошлину на зерновые и масличные из Украины и таким образом «защитить европейских фермеров». Узнать подробности можно из материала «Пять стран ЕС снова требуют ввести пошлину на экспорт украинской агропродукции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Болгарии намечаются протесты из-за дефицита подсолнечника, импортируемого Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство по стандартам водителей и транспортных средств (DVSA) Великобритании сообщило о проблемах с Smart Tacho 2 одного из производителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозок Великобритании (RHA). В сообщении DVSA говорится, что некоторые тахографы Stoneridge SE5000 Transitional Smart 2 неправильно отображают и записывают сообщение об ошибке. В частности, на экранах устройств отображается «аппаратный саботаж» («hardware sabotage»), и событие фиксируется в тахографе. «Мы получили от Stoneridge заверения, что эта ошибка не влияет на работу тахографа. Он продолжит работать правильно, даже при отображении сообщения. Операторы транспортных средств могут продолжать использовать автомобили с установленными на них тахографами. Эксперты DVSA могут проверить правильность работы тахографа. Никаких действий не будет предпринято, если эта проблема будет выявлена отдельно» Сообщение DVSA На текущий момент компания Stoneridge еще не опубликовала «подробности исправления». В случае появления сообщения об ошибке DVSA рекомендует водителям вручную распечатать его, чтобы при необходимости они могли предъявить во время проверки. Логист.Today напоминает, что в октябре прошлого года Европейская комиссия предложила предоставить льготный период для грузовых автомобилей и автобусов, зарегистрированных с 21 августа 2023 года, для оснащения новым Smart Tacho 2 как для национальных, так и для международных перевозок. Узнать подробности можно из материала «Smart Tacho 2: ЕК предоставляет переходный период». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: выявлены проблемы с Smart Tacho 2 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи