Admin

Гостаможслужба предупреждает о завершении переходного периода для таможенных брокеров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С 00:00 20 апреля 2026 года все ранее выданные разрешения, находящиеся в Реестре таможенных брокеров, будут аннулированы. Речь идет о завершении переходного механизма, предусмотренного Таможенным кодексом Украины. После указанной даты осуществлять деятельность можно будет только при наличии новой авторизации, оформленной в установленном порядке. При этом возможность получения авторизации сохраняется и после завершения переходного периода. По данным таможенной службы, с апреля 2025 года предприятия подали 4618 заявлений на получение авторизации. Из них уже выдано 1848 разрешений, еще 790 заявок находятся на рассмотрении. Это свидетельствует о высокой активности бизнеса, однако значительная часть компаний все еще не завершила процедуру переоформления. Ведомство подчеркивает, что до окончания переходного периода осталось менее месяца, и призывает участников рынка срочно подать заявления, чтобы избежать приостановки деятельности. Отсутствие действующей авторизации после 20 апреля фактически лишит компании права оказывать услуги таможенного брокера. Для соблюдения указанных условий таможенного законодательства рекомендуется пользоваться информацией, размещенной на сайте Гостаможслужбы в разделе « Авторизация на осуществление таможенной брокерской деятельности: как избежать отказов?» по ссылке. Ларди.Today напоминает, что места доставки товаров, открытые по старым правилам, продолжат свою деятельность. Соответствующие изменения предусмотрены приказом Министерства финансов Украины №157 «О внесении изменения в приказ Министерства финансов Украины №379». Узнать подробности можно из материала «Места доставки товаров, открытые по старым правилам, продолжат свою деятельность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина отменит старые разрешения таможенных брокеров с 20 апреля 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада поддержала сегодня законопроект, поданный в парламент Президентом Украины Владимиром Зеленским, о ратификации финансового соглашения с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) для восстановления дорожной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В рамках инициативы ЕС «Пути солидарности» согласно соглашению будет привлечено 230 млн евро, первый транш составит 134 млн евро. Денежные средства будут направлены на восстановление подъездов к пунктам пропуска во Львовской области, восстановление дорожной инфраструктуры в Одесской области, а также реализацию проектов, обеспечивающих стабильную логистику и экспорт. «Сегодня дороги – это не только транспорт. Это о военной логистике, скорости перемещения, эвакуации, работе критических служб и устойчивости экономики. Это – элемент обороны страны. Особенно это касается прифронтовых территорий, где тысячи километров дорог нуждаются в восстановлении и усилении. По нашим оценкам, речь идет о минимум 4 000 км таких дорог» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Отдельный пункт – ключевые международные маршруты: Киев – Чоп (М-06), Киев – Ковель – Ягодин (М-07), Львов – Шегини (М-11) и Одесса – Рени (М-15). Именно эти дороги обеспечивают основные логистические коридоры странам ЕС и работу экспорта. Это соглашение также позволяет улучшить соединение с сетью TEN-T, снизить узкие места в логистике, повысить безопасность движения и ускорить доставку гуманитарных и экспортных грузов. Ларди.Today напоминает, что за прошедшие сутки специалисты восстановили еще 109 тыс. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «За сутки ликвидировано 109 тыс. кв м повреждений на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На восстановление дорожной инфраструктуры направят еще 230 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня ночью РФ снова атаковала железнодорожную и портовую инфраструктуру Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Вице-премьер-министра по восстановлению – Министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы. В Кировоградской области БПЛА атаковали пункт технического обслуживания локомотивов. Повреждены несколько локомотивов. На юге Украины зафиксировано попадание по складским помещениям и причалам, повреждены здания портовых операторов и морвокзала. «К счастью, во время этих атак никто не пострадал. Все профильные службы работают над ликвидацией последствий и восстановлением работы» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что наибольшая потребность в восстановлении инфраструктуры Украины на следующие 10 лет приходится именно на транспортный сектор — более $96 млрд. Из-за постоянных атак эти потребности уже выросли на 24,2%. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: на восстановление транспортного сектора необходимо $96 млрд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ снова атаковала железнодорожную и портовую инфраструктуру Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Современные электронные системы помощи водителю в грузовиках призваны повышать безопасность на дорогах, однако опрос показал, что на практике эти технологии используются не полностью. Об этом Ларди.Today узнал из исследования Немецкого совета по безопасности дорожного движения (DVR). Исследование, проведенное среди 507 водителей в октябре–ноябре 2025 года, показало, что 59 % респондентов отключают системы помощи полностью или частично, а 19 % делают это часто. Особенно часто отключается система удержания полосы движения — почти 56 % водителей не используют ее регулярно. За ней следуют интеллектуальная система помощи при движении на высокой скорости (16 %) и адаптивный круиз-контроль (15 %). Радарные системы отключаются реже. Радары слепых зон отключают около 8 % водителей, а система автоматического экстренного торможения — всего 5 %. Эксперты DVR подчеркивают, что такие системы являются не просто технологией, а «ангелами-хранителями» для водителей и всех участников дорожного движения. Манфред Вирш, президент DVR, отмечает, что отключение систем сознательно увеличивает риск аварий и подвергает опасности жизни как водителей, так и других участников движения. Он призывает интегрировать обучение работе с системами помощи в процесс подготовки и аттестации водителей, чтобы они могли безопасно использовать технологии и понимать их ограничения. Исследование также выявило серьезный дефицит обучения. 32 % водителей заявили, что никогда не получали инструкций по работе систем, 45 % ориентировались на советы коллег, а официальное обучение прошли лишь около 24 %. Около 36 % водителей считают, что недостаточно информированы о функциях систем, а 22 % затрудняются понять работу технологий. Более половины респондентов сообщили, что предупреждения систем отвлекают или раздражают, что дополнительно снижает уровень доверия к технологиям. Несмотря на это, 80 % опрошенных водителей признают полезность электронных систем помощи. Эксперты DVR подчеркивают, что ключевым фактором повышения принятия технологий является не только их установка, но и повышение доверия через обучение, стандартизированные предупреждения и минимизацию ложных срабатываний. Производители транспортных средств, по мнению специалистов, также должны работать над удобством интерфейсов и понятностью сигналов систем, чтобы снизить количество отключений. В последние 18 месяцев список обязательного оборудования грузовиков расширился. Теперь в него входят боковые радары и системы распознавания дорожных знаков, а в ближайшем будущем планируется внедрение устройств слежения за взглядом водителя. В то же время отдельные организации, например нидерландская ассоциация перевозчиков, призывают водителей отключать передние радары ради собственной безопасности. Это показывает наличие противоречий в восприятии технологий. Ларди.Today напоминает, что с прошлого лета во Франции введена новая уголовная квалификация для смертельных дорожно-транспортных происшествий: «homicide routier» (дорожный убийство). Эта мера направлена на более жесткое пресечение опасного поведения на дороге и может иметь серьезные последствия для водителей грузовиков. Согласно анализу, проведенному Французской ассоциацией автотранспортных предприятий (OTRE), в некоторых случаях дополнительный риск возникает и для транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Франция ужесточает уголовную ответственность за ДТП со смертельным исходом для водителей и владельцев транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: большинство водителей грузовиков отключают системы помощи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале апреля Rijkswaterstaat на несколько дней закроет съезд Эхт (45) с автомагистрали A2 в направлении Веерта. Закрытие необходимо в связи с работами по расширению автомагистрали A2 между Хет-Вондерен (Het Vonderen) и Керенсхейде (Kerensheide). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Государственное управление водного хозяйства и дорог Нидерландов (Rijkswaterstaat). Подъездной пандус будет закрыт с 05:00 6 апреля до 19:00 17 апреля. В течение этого периода будет возведена опорная конструкция для будущего переноса подъездной дороги. Участникам дорожного движения следует учитывать объездные маршруты и дополнительное время в пути, составляющее около десяти минут. На месте желтые знаки указывают действующие меры по организации дорожного движения. Также в Rijkswaterstaat заявили, что продолжительность работ будет зависеть от погодных условий. В случае плохой погоды работы могут быть отложены и перенесены на более поздний срок. Работы являются частью проекта A2 Het Vonderen – Kerensheide. На этом участке автомагистраль в обоих направлениях получит по дополнительной полосе движения. «В ближайшие годы этот 18-километровый участок будет расширен на одну дополнительную полосу в каждом направлении. Таким образом, мы переходим от двухполосной схемы с двумя полосами движения и полосой для движения в часы пик к трехполосной схеме с обочиной» Сообщение Rijkswaterstaat Расширением дороги Rijkswaterstaat стремится улучшить транспортный поток и безопасность дорожного движения, уменьшить объездной трафик в регионе и способствовать экономическому развитию Лимбурга. Ларди.Today напоминает, что с 20 марта в регионе Рейн-Майн мост через Майн на автомагистрали A671 у Хоххайма будет полностью закрыт на длительный период. Узнать подробности можно из материала «Германия: магистральный мост возле Хоххайма будет полностью закрыт на несколько недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: из-за дорожных работ съезд Эхт на трассе A2 в сторону Веерта будет закрыт на несколько дней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На портале TRAKIS станет доступна функция предварительной регистрации автотранспортных средств для оформления на таможенном грузовом пункте «Тиекимас» Каунасской территориальной таможни. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможенного управления при Министерстве финансов Литовской Республики. Новая опция, которая будет доступна с 30 марта 2026 года, позволит перевозчикам заранее забронировать время прибытия, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение таможенных формальностей и избежать возможных задержек при сдаче документов. Забронированное время можно выбрать и подтвердить на портале TRAKIS. Важно учитывать несколько правил: транспортное средство, указанное в бронировании, должно прибыть на пункт таможни не ранее чем за 20 минут до забронированного времени и не позднее чем через 40 минут после него. Если транспортное средство не появляется в пределах 40 минут от начала забронированного интервала, бронирование автоматически аннулируется, а сотрудники пункта подтверждают его отмену. Ларди.Today напоминает, что в Литве запускается инициатива по ужесточению контроля за движением большегрузного транспорта. В Министерстве транспорта и связи подписан меморандум «Стоп повреждению дорог». Узнать подробности можно из материала «Литва усиливает контроль за грузовиками». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве запускают предварительную регистрацию автотранспорта на таможенном пункте «Тиекимас» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки специалисты восстановили еще 109 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы производились на 17 интернациональных авто дорогах, также на отдельных участках государственных трасс. К ремонтным мероприятиям было задействовано 165 бригад. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-05 Киев – Одесса – 18,1 тыс. кв м, — М-06 Киев – Чоп – 15,3 тыс. кв м, — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 5,8 тыс. кв м, — М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 4,3 тыс. кв м. «Отдельный приоритет — прифронтовые дороги, благодаря которым не только обеспечиваются потребности военной логистики, но и доставляются гуманитарные грузы, при необходимости, – может быть осуществлена ​​эвакуация. Учитывая ограниченное финансирование, достигнута договоренность с Министерством обороны о том, что подразделения Государственной специальной службы транспорта (ГОСТ) будут осуществлять ремонт этих дорог в 30-километровой зоне от линии боевого столкновения. Это будет предусмотрено дополнительные 1,5 млрд грн» Алексей Кулеба, Вице-премьер-министр по восстановлению – Министр развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что наибольшая потребность в восстановлении инфраструктуры Украины на следующие 10 лет приходится именно на транспортный сектор — более $96 млрд. Из-за постоянных атак эти потребности уже выросли на 24,2%. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: на восстановление транспортного сектора необходимо $96 млрд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 109 тыс. кв м повреждений на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Места доставки товаров, открытые по старым правилам, продолжат свою деятельность. Соответствующие изменения предусмотрены приказом Министерства финансов Украины №157 «О внесении изменения в приказ Министерства финансов Украины №379». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Продление предусмотрено до 28 сентября 2026 года. Согласно предыдущим правилам, такие места доставки должны были закрыться с 19 апреля 2026 года в связи с переходом к новым требованиям по их открытию, устройству и функционированию. «Продление переходного периода позволит субъектам внешнеэкономической деятельности и держателям мест доставки должным образом подготовиться к новым требованиям по оборудованию мест доставки» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в Гостаможслужбе рассказали о наиболее распространенных ошибках в заявлениях о предоставлении авторизации на эксплуатацию таможенного склада и состава временного хранения. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба об авторизация на эксплуатацию таможенного склада и состава временного хранения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Места доставки товаров, открытые по старым правилам, продолжат свою деятельность з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начались усиленные меры контроля в Киеве и в Киевской области. Главная цель — сохранение дорог, повышение безопасности дорожного движения и выявление неблагополучных перевозчиков, допускающих нарушение габаритно-весовых норм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Никиты Лагутина. К усиленным мероприятиям привлекли инспекторов из Закарпатской, Харьковской, Львовской, Запорожской и Днепропетровской области. В отработке задействовано 16 экипажей. Отдельно на сложных участках инспекторы Отдела оперативного контроля осуществляют выявление и сопровождение транспортных средств к пунктам взвешивания. «Перевозчикам, работающим честно и в соответствии с законодательством, волноваться не о чем. Контроль будет системным, регулярным и без исключения» Никита Лагутин Ларди.Today напоминает, что на линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» поступают обращения от водителей и перевозчиков относительно невозможности соблюдения норм и правил транспортного законодательства в части соблюдения режима труда и отдыха (РТО) или прерванной паузы на отдых водителями во время осуществления перевозок. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: что делать в случае прерывания паузы на отдых и отсутствия возможности соблюдения РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» начала усиленные меры контроля в Киеве и в Киевской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Наибольшая потребность в восстановлении инфраструктуры Украины на следующие 10 лет приходится именно на транспортный сектор — более $96 млрд. Из-за постоянных атак эти потребности уже выросли на 24,2%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На встрече Генеральным директором Европейской Комиссии по мобильности и транспорту Магдой Копчинской Вице-премьер-министр по восстановлению – Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба заявил, что по последним оценкам, потребность в финансировании быстрого обновления в 2026 году составляет $15,25 млрд. Он отметил необходимость привлечения финансирования для возобновления дорожной инфраструктуры. В частности, Украина нуждается не менее 500 млн евро в гарантиях для мобилизации ресурсов Европейского инвестиционного банка (EIB) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD). «Состояние дорог уже ограничивает эффективность логистических коридоров, в частности, Solidarity Lanes. Мы говорим не только о ремонте, но и об устойчивости транспортной сети как части европейской безопасности» Алексей Кулеба Отдельно стороны обсудили: — расширение доступа Украины к программе «Механизм сообщения Европы» (Connecting Europe Facility — CEF); — использование инструмента SAFE Military Mobility для развития критических транспортных коридоров; — развитие инфраструктуры Дунайского региона — долгосрочное продление действия Соглашения о грузовых перевозках с ЕС. Ларди.Today напоминает, что текущие ремонты на дорогах государственного значения продолжаются по всей Украине. С начала года уже отремонтировали 1,3 млн кв м покрытия – это самый большой показатель за последние шесть лет. Узнать подробности можно из материала «За сутки специалисты ликвидировали 90 тыс. кв м повреждений на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: на восстановление транспортного сектора необходимо $96 млрд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейские власти усиливают контроль за весом грузовых автомобилей, внедряя системы взвешивания транспортных средств в движении (Weigh-in-Motion, WIM). Для перевозчиков это означает более частые проверки, высокий риск штрафов и необходимость более точного планирования маршрутов с учетом допустимых нагрузок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl. Причины ужесточения контроля связаны с безопасностью дорожного движения и защитой инфраструктуры. Превышение допустимой полной массы или осевой нагрузки ускоряет износ дорожного покрытия, приводит к образованию колей и повреждению мостов и виадуков. Таким образом затраты на содержание инфраструктуры стали одной из самых серьезных проблем автомобильного транспорта в Европе. Один перегруженный грузовик может нанести такой же ущерб, как тысячи легковых автомобилей. Кроме того, перегруз увеличивает тормозной путь и снижает управляемость, повышая риск аварий. Система WIM позволяет взвешивать транспортные средства прямо в движении. Датчики встраиваются в дорожное полотно и фиксируют давление колес, камеры считывают номерные знаки, а дополнительные датчики определяют массу, количество осей, скорость и класс транспортного средства. Данные автоматически обрабатываются и передаются в контрольные службы для принятия решения о досмотре. В Польше контроль осуществляет Инспекция автомобильного транспорта (ITD). Сначала работает система предварительного взвешивания, которая выявляет потенциально перегруженные автомобили и направляет их на детальную проверку на стационарных весах. Штрафы для водителей и перевозчиков зависят от превышения массы и типа транспортного средства: — для грузовиков до 12 тонн – от 500 до 5 000 злотых (117-1170 евро); — для грузовиков свыше 12 тонн – от 1 000 до 10 000 злотых (234-2340 евро); — несанкционированный въезд крупногабаритного транспорта – до 15 000 злотых (3511 евро). Административные штрафы для компаний: — превышение осевой нагрузки до 10% – около 6 000 злотых (1404 евро); — превышение осевой нагрузки 10–20% – около 10 000 злотых (2340 евро); — превышение осевой нагрузки более 20% – до 15 000 злотых (3511 евро). Максимальный единовременный административный штраф за одну проверку не превышает 12 000 злотых (2809 евро), годовой лимит – до 40 000 злотых (9364 евро) для крупнейших компаний. В других странах ЕС система контроля аналогична, с применением автоматического взвешивания и интеграции с дорожными службами: — Польша – предварительный отбор по весу + проверка ITD, штраф до 15 000 злотых (3511 евро), административный до 12 000 злотых (2809 евро); — Чехия – сеть WIM, автоматическое взвешивание на автомагистралях, до 50 000 чешских крон (2000 евро); — Германия – проверка WIM + BALM, до 380 евро для водителя, 425 евро для владельца; — Болгария – автоматическая система WIM, 1533 евро, до 2044 евро для рецидивистов; — Франция – WIM + мобильное управление, до 1500 евро; — Испания – системы взвешивания дорог, до 4500 евро; — Нидерланды – ИТ-система + дорожные весы, примерно 500–3000 евро; — Италия – дорожные весы, до 1695 евро. Эксперты считают, что в будущем проверки грузового транспорта станут полностью цифровыми, с интеграцией систем по всей Европе и обменом данными о транспортных средствах. Это позволит эффективнее выявлять перегруженные автомобили, снижая риск аварий и повышая сохранность дорожной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что с этого года немецкие автомагистрали будут оборудованы системами Weigh-in-Motion (WIM), аналогичными используемым в Украине, которые позволяют взвешивать грузовики прямо в движении. За превышение допустимого веса транспортного средства водителям грозит штраф до 450 евро и запрет на дальнейшее движение до разгрузки. Узнать подробности можно из материала «В Германии начали устанавливать системы WIM на автомагистралях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа ужесточает контроль за перегрузом грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Крупные европейские компании, занимающиеся автомобильными грузоперевозками, сообщают о росте расходов украинских перевозчиков, которые уже приблизились к уровню затрат перевозчиков из Центральной Европы. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. После заключения транспортного соглашения Европейского союза с Украиной в середине 2022 года польские перевозчики начали бить тревогу по поводу растущей конкуренции со стороны Украины на европейском рынке. Под давлением польских предпринимателей польские власти с 1 ноября 2024 года ввели требование для перевозчиков из других стран, не входящих в ЕС, регистрировать свои транспортные операции в системе SENT (RMPD – Реестр мониторинга автомобильных перевозок), если они осуществляют перевозки в Польшу или через Польшу. Согласно заявлениям представителей крупных транспортных компаний, за последний год давление украинских перевозчиков на рынок ЕС стабилизировалось. Данные польского Национального налогового управления (KAS) показывают, что в последнем квартале прошлого года количество грузовиков с украинской регистрацией достигло 76,5 тыс., что соответствует уровню последнего квартала 2024 года. Доля транспортных средств с польской регистрацией, прошедших таможенную очистку на украинской границе, в прошлом году снизилась на 7,5% по сравнению с довоенным периодом, когда действовали двусторонние разрешения, и каждый третий грузовик, пересекающий границу, имел польские номерные знаки. Для сравнения, в прошлом году на польские транспортные средства приходилось 49,9% прошедших таможенную очистку на белорусской границе и 58,8% на российской. Таким образом, украинские перевозчики доминируют на украинской границе: 48,7% (более 272 тыс. транспортных средств) из них были пустыми при въезде в Польшу. 1,4% (9 тыс.) были пустыми при выезде из Польши. Из транспортных средств с польской регистрацией 74,6% прибыли пустыми, а 2,4% выехали. В 2025 году таможенники осмотрели в общей сложности 1,73 млн грузовиков на восточной границе Польши, из которых более 1,29 млн — на границе с Украиной, включая грузовики весом до 7,5 тонн (проверенные на пограничных переходах в Зосине и Дольхобычуве). 0,41 млн проверок было произведено на границе с РБ, остальные — с РФ. В общей сложности почти четверть проверенных грузовиков (0,46 млн) имели польские номерные знаки. «Вопреки распространенному мнению, мы не наблюдаем существенного влияния украинских перевозчиков на тарифы или доступность транспортных мощностей в нашей деятельности. Мы работаем с базой данных, содержащей более 26 тыс. зарегистрированных перевозчиков, и недавно завершили ежегодный тендер на регулярные объемы перевозок, что дает нам очень актуальную картину рыночной ситуации» Павел Трембицкий, управляющий директор Rhenus Overland Transport — Центрально-Восточный регион Директор варшавского филиала компании «Spedycji Girteka» Анжел Калинов, также считает, что предложения украинских перевозчиков были не сильно заметны на польском или европейском рынке. Вице-президент восточного региона компании sennder Technologies Марек Матвеюк, разделяет аналогичную оценку ситуации. «Мы не наблюдаем систематического занижения цен. Европейский транспортный рынок сегодня относительно прозрачен, и цены в значительной степени определяются спросом и предложением, а также операционными издержками. Хотя около двух лет назад наблюдалось усиление ценового давления со стороны некоторых украинских перевозчиков, сейчас ситуация стабилизировалась» Марек Матвеюк Он признает, что присутствие украинских перевозчиков на польском и более широком европейском рынках заметно, но не повсеместно. «Некоторые компании решили зарегистрироваться в Польше и работать на основе местных структур, что является естественным направлением в контексте интеграции с рынком ЕС. Сегодня эти компании работают на основе долгосрочных деловых отношений и стандартных рыночных механизмов. Их активность заметна, но не является существенным фактором, нарушающим ценовой баланс на рынке» Марек Матвеюк Анжел Калинов напоминает, что рыночные цены определяются спросом и предложением, а не национальной принадлежностью перевозчика. «Структура затрат, конкуренция и экономические циклы определяют цены, а не происхождение перевозчика. Я считаю, что на цены может влиять как рынок в целом, так и более крупная группа перевозчиков, а не только одна национальность, особенно при такой низкой доле, как у украинских перевозчиков в Европе» Анжел Калинов Он признает, что тарифы перевозчиков из Центральной и Восточной Европы (Польша, Румыния, Литва, Болгария, Чехия, Словакия) ниже, чем у перевозчиков из Западной Европы (Германия, Франция, Нидерланды, Бельгия, Испания) из-за особенностей структуры операционных расходов. «Тарифы украинских перевозчиков, работающих на западноевропейском рынке, часто схожи с тарифами перевозчиков из Центральной и Восточной Европы из-за аналогичных затрат на топливо, лизинг, шины, обслуживание и оплату труда водителей» Анжел Калинов Ларди.Today напоминает, что в сентябре прошлого года Еврокомиссия и Украина договорились о продлении действия соглашения о «транспортном безвизе». Польские транспортные компании заявили, что это решение угрожает их бизнесу и принято без учета интересов страны. Узнать подробности можно из материала «Польша: KOPIPT бьет тревогу из-за продления «транспортного безвиза» для Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Мнение экспертов: украинские перевозчики не влияют на тарифы на транспортных рынках Польши и ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Таможенная платформа 2026. Институт Авторизованного экономического оператора и NCTS как инструменты евроинтеграции» стала площадкой для открытого диалога между государством, бизнесом и международными партнерами, с целью приблизить Украину к таможенному пространству ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Ключевые тезисы мероприятия: — Стратегическая сессия высокого уровня: евроинтеграция как ориентир таможенной реформы Представители Правительства и Парламента очертили законодательные изменения и политические решения, уже влияющие на трансформацию таможни. Речь шла о гармонизации законодательства с нормами ЕС, практических результатах реформы и их влиянии на бизнес, в частности, новых возможностях для развития и масштабирования. — Панель 1. АЭО на практике: авторизации ЕС как ключевой элемент таможенной реформы Сегодня 117 предприятий в Украине получили статус Авторизированного экономического оператора, из которых 5 – АЭО-Б (безопасность и надежность). Бизнес поделился опытом прохождения самооценки и преимуществами получения статуса: упрощение процедур, повышение доверия и качественно новый уровень взаимодействия с государством. — Панель 2. NCTS как история успеха: «таможенный безвиз» и транзитные упрощения Система NCTS уже стала одним из самых успешных инструментов интеграции в европейское таможенное пространство. Она обеспечивает более быстрый и прозрачный транзит, уменьшает административную нагрузку и открывает новые возможности для украинского бизнеса в международной торговле. — Панель 3. Интеграция таможенного законодательства с ЕС: новый Таможенный кодекс и последующие шаги Участники обсудили проект нового Таможенного кодекса Украины, его ключевые новации и ожидаемое влияние на бизнес. Речь идет об адаптации законодательства к нормам ЕС, внедрении современных инструментов регулирования и создании более прозрачной и предполагаемой среды для предприятий. Ларди.Today напоминает, что на мероприятиями «Таможенная платформа 2026» представители власти, бизнеса и ЕС обсудили внедрение АЭО, систему NCTS и подготовку нового Таможенного кодекса Украины. Узнать подробности можно из материала «В Украине обсудили евроинтеграцию таможни и новый Таможенный кодекс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Таможенная платформа 2026»: актуальные вопросы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На фоне роста цен на топливо, которое началось в конце февраля и усилилось в начале марта, ЕБА провела специальный опрос среди членских компаний, чтобы оценить, как эта ситуация влияет на их работу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Среди опрошенных компаний 66% уже ощутили существенное или умеренное влияние ситуации на рынке горючего на свою операционную деятельность, в частности для 32% это влияние существенно, для 34% – умеренное. Еще 25% отметили незначительное влияние и лишь 9% сообщили, что пока не ощутили последствий роста цен на топливо. Чаще компании сообщают о росте логистических и транспортных расходов – об этом заявили 76% респондентов. Еще 45% указали на рост себестоимости продукции или услуг, а 30% отметили, что прибегают к пересмотру бюджетов или операционных планов. Рост расходов в связи с изменениями на рынке горючего, по оценкам бизнеса: — 21% компаний сообщили о росте расходов до 5%, — 24% – на 5-10%, — 27% – на 10-20%, — еще 4% – более 20%. В то же время 24% респондентов либо считают, что оценивать последствия пока рано, либо еще не почувствовали роста расходов. На фоне ситуации на рынке горючего 20% опрошенных компаний-членов Ассоциации уже пересмотрели цены на товары или услуги, еще 37% рассматривают такой шаг. В то же время, 40% пока не планируют пересмотр цен, а 3% еще не определились. В то же время сдерживать цены без переложения дополнительных расходов на потребителя 48% компаний смогут не дольше 1-2 месяцев: — 23% – менее одного месяца, — 25% – 1-2 месяца. Еще 25% утверждают, что смогут удерживать текущий уровень цен 3-6 месяцев, а только 10% – более 6 месяцев. Для 17% респондентов оценить этот горизонт пока сложно. Впрочем, сейчас бизнес сохраняет операционную устойчивость. 53% компаний отметили, что ситуация на рынке горючего пока не привела к трудностям или сбоям в работе. Еще 25% испытали незначительные трудности, и только 8% сообщили о существенных операционных сложностях. Для 14% оценивать влияние пока рано. «Среди ключевых ожиданий бизнеса от государства в этой ситуации – более гибкая налоговая и акцизная политика, в частности, временные решения в периоды резких ценовых колебаний; обеспечение прозрачности и предсказуемости на рынке горючего; поддержка критических отраслей, для которых горючее является весомой составляющей затрат и т.п» ЕБА Ларди.Today напоминает, что Словакия ввела 30-дневное ограничение на продажу дизельного топлива на фоне перебоев с поставками нефти и роста приграничного спроса. Лимит отпуска установлен на уровне 400 евро на транспортное средство. Узнать подробности можно из материала «Словакия вводит временное ограничение на продажу дизеля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Опрос: более половины компаний могут пересмотреть цены из-за подорожания горючего з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Текущие ремонты на дорогах государственного значения продолжаются по всей Украине. С начала года уже отремонтировали 1,3 млн кв м покрытия – это самый большой показатель за последние шесть лет. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Только за минувшие сутки 127 бригад ликвидировали 90 тыс. кв м повреждений. Работы проводились на 15 путях международного значения и отдельных участках национальных трасс. «Отдельным приоритетом являются прифронтовые дороги, благодаря которым не только обеспечиваются потребности военной логистики, но и доставляются гуманитарные грузы, при необходимости – может быть осуществлена ​​эвакуация. Учитывая ограниченное финансирование, достигнута договоренность с Министерством обороны о том, что подразделения Государственной специальной службы транспорта (ГОСТ) будут осуществлять ремонт этих дорог в 30-километровой зоне от линии боевого столкновения. На это будет предусмотрено дополнительные 1,5 млрд грн» Минразвития Ларди.Today напоминает, что капитально отремонтированы 1,9 км трассы М-07 Киев – Ковель – Ягодин на подъездах к МАПП «Ягодин». Узнать подробности можно из материала «В Волынской и Львовской областях благоустраивают пункты пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки специалисты ликвидировали 90 тыс. кв м повреждений на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Люблине состоялась ежегодная рабочая встреча партнеров масштабного инфраструктурного проекта «№101122932 – 22-EU-TG-PL-UA roads BCPs», реализуемая в рамках программы ЕС «Механизм сообщения Европы» (CEF). Главная цель — синхронизация действий по модернизации подъездов к пунктам пропуска на украинско-польской границе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Служба восстановления в Волынской области первая среди украинских и польских бенефициаров завершила один из этапов проекта – 1,9 км трассы М-07 Киев – Ковель – Ягодин на подъездах к МАПП «Ягодин» капитально отремонтирован. В настоящее время идет работа над следующим этапом — строительством масштабной парковочной зоны вблизи МАПП «Ягодин — Дорогуск». После завершения работ объект площадью 13 га сможет одновременно принимать 600 грузовиков. Служба восстановления во Львовской области также перешла в активную фазу реализации проекта. Основные усилия сосредоточены на оптимизации движения к двум ключевым пунктам пропуска — «Рава-Руська» и «Краковец». Благодаря привлечению софинансирования от ЕС (50% стоимости проекта), уже завершен этап проектирования и проведены тендеры на выполнение работ. В феврале-марте 2026 года заключены контракты с подрядчиками на капитальный ремонт с устройством специальных площадок для отстоя грузовиков: — дорога М-09 Тернополь — Львов — Рава-Руська: начинаются работы по строительству двух площадок на 270 паркомест; — дорога М-10 Львов – Краковец: запланировано устройство двух площадок для стоянки грузового транспорта на 200 мест. Всего в рамках «Полос солидарности» на Львовщине будет создано 470 новых мест для безопасного ожидания, что позволит существенно разгрузить пограничные магистрали, улучшить условия для водителей и повысить пропускную способность транспортных коридоров. На всех объектах уже назначены специалисты для осуществления технического и авторского надзора, что гарантирует соответствие работ строгим европейским стандартам качества и прозрачности. Ларди.Today напоминает, что обеспечение стабильного транспортного сообщения с юго-западной частью Одесской области является одним из ключевых приоритетов правительства в контексте логистики грузов и мобильности граждан. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: правительство работает над созданием резервных решений для обеспечения непрерывности сообщения между регионами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Волынской и Львовской областях благоустраивают пункты пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве запускается инициатива по ужесточению контроля за движением большегрузного транспорта. В Министерстве транспорта и связи подписан меморандум «Стоп повреждению дорог». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Цель меморандума — объединить усилия государственных учреждений, муниципалитетов и предприятий, чтобы защитить дороги от перегрузки и способствовать их рациональному использованию. Документ будет подписан министром транспорта и связи Юрасом Таминскасом совместно с представителями других министерств, компаний транспортного сектора, Ассоциации муниципалитетов, Конфедерации промышленников и бизнеса. Министерство подчеркивает, что избыточный вес, переносимый тяжелыми транспортными средствами, приводит к более быстрому износу дорог — они теряют прочность, появляются колеи, выбоины и трещины, а потребность в ремонте возрастает. Согласно данным учреждения, в 2024 году по автомагистралям А1, А2 и А5 ежедневно проезжало около 17,6 тыс. большегрузных автомобилей, из которых до 25 % превышали допустимую массу, в некоторых случаях даже вдвое. Ларди.Today напоминает, что Сейм Литвы поддержал перенос сроков внедрения электронной системы взимания платы за проезд до 2027 года. Решение принято большинством голосов. Одновременно утверждены новые пропорции распределения средств между дорогами государственного и местного значения. Узнать подробности можно из материала «Литва: Сейм отложил внедрение системы e-tolling до 2027 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва усиливает контроль за грузовиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступили в силу изменения в системе мониторинга перевозок SENT, которые распространяют контроль на новые категории товаров, включая одежду и обувь. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на Электронной платформе налоговых и таможенных услуг (PUESC) Польши. Согласно новым правилам, которые вступили в силу с 17 марта 2026 года, под обязательное декларирование в системе SENT теперь подпадают перевозки текстильной продукции и обуви, если они соответствуют установленным порогам по весу или количеству. Речь идет о товарах из глав 61 и 62 комбинированной номенклатуры, включая одежду и аксессуары, как трикотажные, так и нетрикотажные, при условии, что общий вес партии превышает 10 кг. Также в перечень включена бывшая в употреблении одежда по коду CN 6309 00 00 с аналогичным весовым порогом. Отдельные требования установлены для обуви из главы 64. Обязанность декларирования возникает, если партия превышает 20 единиц продукции, что эквивалентно, например, 10 парам обуви. При этом исключение составляют части обуви, относящиеся к позиции CN 6406. Дополнительно под контроль подпадают смешанные партии, содержащие товары сразу из нескольких указанных категорий, если их общий вес превышает 10 кг. При оформлении перевозки участники рынка обязаны корректно указывать коды товаров в системе SENT. Для одежды используются обозначения 6100 и 6200, для бывшей в употреблении продукции — код 6309 00 00, для обуви — 6400, а для смешанных грузов предусмотрен отдельный код 0006. Новые правила также уточняют случаи, когда декларирование не требуется. В частности, освобождение применяется к внутренним перевозкам, если товары сопровождаются корректно оформленными счетами-фактурами, подтверждающими поставку, экспорт или внутрисоюзное перемещение. Дополнительные исключения касаются перевозок, осуществляемых компаниями со статусом уполномоченного экономического оператора (AEO) или работающими в рамках соглашений с налоговыми органами. Отдельно отмечено, что требования системы SENT не распространяются на почтовые отправления. В частности, одежда и обувь, пересылаемые через почтовых операторов в посылках, не подлежат обязательному мониторингу. Также введены дополнительные послабления для отправлений весом до 31,5 кг, если они оформлены как зарегистрированные почтовые отправления. Власти обращают внимание бизнеса на необходимость заранее подготовиться к изменениям. Компании, участвующие в перевозках, должны зарегистрироваться или актуализировать свои данные на платформе PUESC, через которую осуществляется подача уведомлений в систему SENT. Несвоевременная регистрация или ошибки в данных могут привести к невозможности корректной подачи деклараций и, как следствие, к санкциям. Ларди.Today напоминает, что Комитет по логистике ЕБА провел встречу с командой Министерства развития общин и территорий Украины. Основное внимание уделили работе польской цифровой системы SENT/PMPD. Узнать подробности можно из материала «Представители ЕБА обсудили с Минразвитием проблемы польской системы SENT/PMPD». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: система SENT расширена на перевозку одежды и обуви з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомагистрали AP-7 в районе Ла-Рока-дель-Вальес фиксируется рост организованных краж дизельного топлива из грузовых автомобилей. По данным отраслевых источников, преступные группы действуют преимущественно в ночные и ранние утренние часы на парковках и зонах отдыха, похищая до 1000 литров топлива за одну операцию и нанося существенный ущерб перевозчикам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. В последние месяцы ситуация на одном из ключевых транспортных коридоров рядом с Барселоной заметно обострилась. Злоумышленники пользуются тем, что водители соблюдают обязательные периоды отдыха и находятся в кабинах, и в это время вскрывают топливные баки. Для этого применяются специальные инструменты, позволяющие быстро пробить или просверлить бак и слить топливо за считанные минуты. По данным представителей отрасли, кражи носят системный и хорошо организованный характер. Преступники заранее выбирают транспортные средства, отдавая предпочтение грузовикам, припаркованным в слабо освещенных местах или вне зоны видеонаблюдения. После этого топливо перекачивается в подготовленные емкости, размещенные в фургонах или легковых автомобилях, что позволяет вывезти значительные объемы без лишнего шума и риска быть замеченными. Для перевозчиков последствия выходят далеко за пределы прямых потерь топлива. Вмешательство в конструкцию бака приводит к его повреждению, что требует ремонта и временного вывода транспортного средства из эксплуатации. Дополнительно возникают задержки поставок, штрафы за нарушение контрактных обязательств и снижение рентабельности перевозок. В ряде случаев водители узнают о краже только утром, когда обнаруживают критически низкий уровень топлива или следы утечки под грузовиком. Ситуация уже оказывает влияние на поведение водителей и организацию логистики. Многие стараются избегать отдельных зон отдыха или меняют маршруты, что усложняет планирование рейсов и негативно влияет на качество отдыха. Постоянное ощущение небезопасности во время обязательных остановок становится серьезной проблемой для отрасли. В ответ на происходящее транспортные ассоциации призывают к усилению мер безопасности на трассе AP-7 и других загруженных маршрутах. Речь идет о расширении полицейского присутствия, развитии систем видеонаблюдения и улучшении инфраструктуры парковок, включая освещение и создание охраняемых стоянок для грузового транспорта. Параллельно сами перевозчики вынуждены внедрять дополнительные меры защиты. Используются противовзломные устройства для топливных баков, сигнализации и датчики вскрытия, а также более тщательно выбираются места для ночных остановок. Рост числа подобных преступлений показывает, что вопрос защиты топлива перестал быть исключительно экономическим. Он напрямую связан с безопасностью водителей и устойчивостью всей системы грузоперевозок, особенно на международных маршрутах с высокой интенсивностью движения. Ларди.Today напоминает, что в течение нескольких дней на шведской трассе E6 в районе Снаппарп на юге Халланда три грузовика стали жертвами кражи дизельного топлива. Злоумышленники похитили около 1300 литров, пока водители спали в кабинах. Узнать подробности можно из материала «Швеция: воры украли 1300 литров дизельного топлива у спящих водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: волна краж топлива из грузовиков — до 1000 литров за один налет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Раньше для продолжения бронирования нужно было сначала аннулировать предыдущий статус работника, а затем подавать новое заявление. Теперь процесс стал бесшовным: если работник имеет действующее бронирование, а орган, подтвердивший предприятию статус критически важного, не изменился — перебронирование происходит автоматически без аннулирования и занимает до 24 часов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины. Услуга доступна для критически важных предприятий, своевременно подтвердивших свой статус. Подать заявление могут руководители, подписанты или уполномоченные лица при условии, что компания внесена в Единый список. Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо: — авторизоваться на портале «Дия»; — выбрать услугу «Продолжение бронирования работников»; — проверить данные компании; — добавить работников для продления; — подписать заявление КЭПом. Ларди.Today напоминает, что бизнес обратился к Премьер-министру Юлии Свириденко и Министру экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Алексею Соболеву с предложением усовершенствовать механизм бронирования работников критически важных предприятий, работающих в прифронтовых регионах. Узнать подробности можно из материала «ЕБА призывает изменить подход к бронированию работников на прифронтовых территориях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В «Дии» автоматизировали продолжение бронирования работников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обеспечение стабильного транспортного сообщения с юго-западной частью Одесской области является одним из ключевых приоритетов правительства в контексте логистики грузов и мобильности граждан. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба отметил, что речь идет, в частности, о мосте через реку Днестр в селе Маяки на автомобильной дороге М-15 Одесса – Рени (на Бухарест), который фактически является ключевым транспортным сообщением с юго-западной частью региона. В декабре 2025 года мост получил значительные повреждения вследствие массированной атаки ударных БПЛА со стороны РФ. Тогда было зафиксировано десятки попаданий по объекту и подходам к нему. Благодаря работе ответственных служб, Агентству восстановления вскоре удалось восстановить движение. По состоянию на март 2026 года проведен полный комплекс аварийно-восстановительных работ. Движение транспорта восстановлено двумя полосами, мост работает в штатном режиме. «В то же время правительство системно работает над созданием резервных решений для обеспечения непрерывности сообщения, учитывая стратегическое значение этого маршрута. В случае повторных атак уже предусмотрен четкий алгоритм действий: в резерве есть модульные и понтонные мосты. Также действуют договоренности с Республикой Молдова о перенаправлении транспорта через альтернативные пункты пропуска» Алексей Кулеба Как сообщил руководитель Агентства восстановления Сергей Сухомлин, в частности, речь идет о внедрении модульных металлических мостов. Это решение позволит быстро разворачивать переправы в случае повреждений: такие мосты собираются оперативно, экономически эффективны, могут служить десятки лет и в то же время более устойчивы к поражениям. Ларди.Today напоминает, что по стране за январь-март уже выполнено 1 млн. кв м ремонта дорог. Это – самый большой объем за все время полномасштабной войны. Узнать подробности можно из материала «С начала года по Украине выполнено 1 млн. кв м ремонта дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: правительство работает над созданием резервных решений для обеспечения непрерывности сообщения между регионами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По стране за январь-март уже выполнено 1 млн. кв м ремонта дорог. Это – самый большой объем за все время полномасштабной войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Алексей Кулеба отметил, что трасса М-05 Киев-Одесса после зимы стала одной из самых проблемных в стране, но в то же время критически важной. Это маршрут в порты, для военной логистики и гуманитарных перевозок. Именно поэтому она определена приоритетной. При финансировании 712,2 млн грн планируется восстановить 385 тыс. кв м покрытия. Работы уже продолжаются – выполнено более 50 тыс. кв м ремонта. «Параллельно работаем и на других ключевых направлениях области – М-14, М-15 (на Рене), М-16 (на Кишиневе), М-28, М-27, а также Р-72 и Р-55 – по этим дорогам ликвидированы десятки тысяч квадратных метров повреждений. С февраля в Одесской области восстановлено более 133 тыс. м дорожного покрытия. Каждый день работают около 17 ремонтных бригад» Алексей Кулеба Важно, что в этом году работы стартовали раньше – в феврале и темпы существенно выросли. Несколько недель назад это было 30–40 тыс. кв м, сейчас – до 90 тыс. кв м в сутки, и в дальнейшем они будут наращиваться. Ларди.Today напоминает, что на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-10 Львов-Краковец проведут капитальный ремонт. Узнать подробности можно из материала «Возле ПП «Краковец» обновят пограничную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С начала года по Украине выполнено 1 млн. кв м ремонта дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи