Admin

ЕБА поддерживает подход, по которому финансирование мер по защите портовой инфраструктуры в условиях военного положения будет осуществляться за счет портовых сборов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА). Речь идет о проекте Закона «О внесении изменений в Закон Украины «О морских портах Украины» об усилении защиты портовой инфраструктуры в условиях военного положения» №15063 от 9 марта 2026 года. Для компаний, обеспечивающих логистику, внешнюю торговлю и непрерывность цепей поставки, вопрос физической защиты морских портов является критически важным. Поэтому компании-члены Комитета по логистике Ассоциации считают логичным и обоснованным, чтобы часть ресурса, генерируемого функционированием портовой системы, использовалась именно для ее защиты. Вместе с тем бизнес-сообщество подчеркивает, что предложенные законопроектом инструменты нуждаются в понятном механизме реализации. В частности, речь идет о четком распределении ролей между Администрацией морских портов Украины, Вооруженными Силами Украины и бизнесом, работающим на территории портов или пользующимся их инфраструктурой. Бизнес предлагает учесть подход, уже протестированный в рамках правительственного экспериментального проекта по привлечению предприятий к усилению противовоздушной обороны. Его ключевым преимуществом является формализованная модель координации между государственными органами, военным командованием и компаниями. К тому же при доработке законопроекта бизнес просит предусмотреть: — определение конкретного портового сбора, за счет которого будут финансироваться меры по защите; — четкое определение ролей и полномочий АМПУ, военного командования, ведомственной военизированной охраны и хозяйствующих субъектов; — формализованный порядок принятия совместных решений по организации защиты портовой инфраструктуры; — прозрачный порядок использования средств от портовых сборов; — баланс между мерами безопасности и непрерывной работой портов; — механизмы недопущения принудительного навязывания бизнеса услуг ведомственной военизированной охраны Ларди.Today напоминает, что заместители министра развития общин и территорий Андрей Кашуба и Алексей Балеста на заседании Группы НАТО по транспорту представили партнерам опыт обеспечения устойчивости транспортной и логистической инфраструктуры в условиях полномасштабной войны. Узнать подробности можно из материала «Украина представила в НАТО системный подход к защите железнодорожной и морской логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес призывает направить часть портовых сборов в защиту инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕБА провела общую встречу с профильными заместителями министра экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины. Представители Министерства рассказали о ближайших законодательных изменениях, ожидаемых обновлениях и других актуальных для бизнеса вопросах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА). Александр Циборт, заместитель министра по цифровому развитию, презентовал результаты работы государственной платформы «Пульс» — это инструмент сбора и решения проблем бизнеса. За I квартал 2026 года платформа получила более 500 обращений, на основе которых готовит изменения в нормативно-правовом регулировании. На сегодняшний день уже реализовано 98 решений с общим экономическим эффектом более 1,8 млрд грн. В дальнейшем «Пульс» планируют интегрировать с «Дией» и банковским сектором. Это позволит формировать аналитику потребностей бизнеса на основе больших массивов данных. Отдельно спикер представил систему «Горизонт», которая появится в «Дии» и будет направлена ​​на развитие workforce-политики, а именно на согласование потребностей бизнеса и государства в подготовке и переквалификации кадров. В первую очередь речь идет о рабочих специальностях. Замминистра Тарас Высоцкий сообщил, что после принятия необходимого законодательства Украина переходит к практическому этапу переговоров с ЕС по Соглашению АСАА («промышленный безвиз»). По оценкам Министерства, реалистичен запуск механизма уже в 2027 году. Также стороны договорились раздельно обработать дорожную карту вместе с компаниями. Также министерство работает над модернизацией системы электронных складских документов. Планируется обновление ИТ-решений в течение 4–6 месяцев, а также введение электронных подписей по всей цепи обращения зерна. Относительно рынка древесины правительство готовит решение для повышения прозрачности биржевых торгов и увеличения заготовки сырья. Министерство подтвердило готовность доработать законопроект №15100 по внесудебному разрешению потребительских споров совместно с бизнесом, в частности, в части требований к маркировке продукции. Сергей Сметанко, директор Департамента экономики, безопасности и обороны Министерства, сообщил, что продолжается работа по совершенствованию механизма бронирования через «Дию». Минэкономики и Минобороны прорабатывают несколько моделей, а согласованное решение ожидается уже в июне. Также бизнес еще раз обратил внимание на возможность корректировки подходов к бронированию компаний, фактически работающих в прифронтовых регионах, хотя зарегистрированы не там. Ларди.Today напоминает, что состоялась очередная встреча представителей ЕБА с руководством Государственной налоговой службы (ГНС). Во время встречи был презентован интерактивный дашборд «Аналитика РРО/ПРРО в Украине: ключевые показатели», уже доступный на вебпортале ГНС. Узнать подробности можно из материала «EBA и ГНС обсудили обновление е-кабинета плательщика и другие сервисы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минэкономики готовит запуск «промышленного безвиза» в 2027 году и обновление механизма бронирования з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Участились случаи нарушения водителями законодательства в части остановок транспортных средств по требованию инспекторов «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Такие действия вызваны видеоматериалами распространенными в соцсетях, в которых водители призывают коллег не останавливаться по требованию инспекторов ссылаясь на пункт 2.4-1 ПДД Украины. В «Укртрансбезопасности» отметили, что согласно ч.2 ст.122-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях, а именно за невыполнение требований уполномоченного должностного лица центрального органа исполнительной власти, обеспечивающего реализацию государственной политики по безопасности на наземном транспорте, об остановке транспортного средства предусмотрена ответственность. На владельца транспортного средства или надлежащего пользователя будут составлены соответствующие административные материалы. В случае вынесения постановления о привлечении к административной ответственности будет применена штрафная санкция в размере 51 тыс. грн. Ларди.Today напоминает, что Минразвитием утвержден порядок рассмотрения обращений граждан, организации личного приема и работы телефонной «горячей линии» в Государственной службе Украины по безопасности на транспорте и ее территориальных органах. Узнать подробности можно из материала «Утвержден порядок рассмотрения обращений и работы «горячей линии» «Укртрансбезопасности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: за невыполнение требований об остановке транспортного средства предусмотрена ответственность з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введение новых цифровых процедур контроля на внешних границах Европейского союза привело к серьезным сбоям в международных автомобильных грузоперевозках. Наиболее острая ситуация складывается на направлениях между странами Западных Балкан и государствами Шенгенской зоны, где фиксируются многокилометровые очереди и значительное увеличение времени ожидания. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Сербия заявляет о масштабных последствиях реформы пограничного контроля, включая миллионы потерянных часов простоя грузового транспорта и существенный экономический ущерб для экспортно-ориентированных отраслей региона. Цель внедрения новых проверок грузовиков заключается в усилении безопасности и переходе к более цифровизированной системе пограничного контроля. Однако на практике это привело к росту задержек и перегрузке пунктов пропуска. По данным Министерства транспорта Сербии, грузовой транспорт ежегодно проводит в очередях на внешних границах ЕС более 26 миллионов часов. Это оказывает прямое влияние на логистические цепочки и приводит к: — срыву сроков поставок и контрактов; — росту транспортных и складских расходов; — снижению конкурентоспособности перевозчиков; — замедлению экспортных операций; — нарушению стабильности торговых цепочек. Очереди на ключевых пограничных переходах продолжают увеличиваться, а представители логистического сектора фиксируют рост операционных потерь. Власти Сербии выступили с резкой критикой текущей системы пограничного контроля. Министр транспорта и инфраструктуры Ранко Шекуларац призвал Европейский союз к срочным мерам по ускорению прохождения границ и снижению административной нагрузки на перевозчиков. «Наши водители грузовиков — не туристы и не мигранты. Это их рабочее место, и их не следует рассматривать как угрозу безопасности» Ранко Шекуларац Белград также подтвердил, что направил в Брюссель пакет предложений по оптимизации процедур пересечения границы и ускорению товарооборота. Ситуация вокруг пограничных проверок уже ранее вызывала протестные акции среди водителей из стран Балканского региона. В начале года фиксировались блокировки и акции протеста на отдельных пунктах пропуска, связанные с длительными задержками и ростом издержек перевозчиков. Транспортные компании предупреждают, что при сохранении текущих условий возможна дальнейшая дестабилизация международных перевозок между ЕС и Балканами. Правительство Сербии заявляет о намерении инициировать прямой диалог с Европейской комиссией для выработки оперативных решений, направленных на сокращение времени прохождения границ. Среди обсуждаемых мер: — введение отдельных полос для грузового транспорта; — ускорение цифровых процедур проверки; — дифференциация контроля для профессиональных перевозчиков; — усиление координации между ЕС и странами Западных Балкан. Одним из ключевых факторов текущих задержек называют внедрение системы Entry/Exit System (EES), которая предназначена для автоматической регистрации въезда и выезда граждан третьих стран на внешних границах Шенгенской зоны. Система должна повысить прозрачность и безопасность контроля, однако в переходный период она создает дополнительную нагрузку на пограничные пункты и увеличивает время обработки транспортных потоков. Для стран Западных Балкан новые процедуры уже привели к ощутимому ухудшению логистической ситуации, особенно в сегменте международных грузоперевозок в страны ЕС. С одной стороны, Европейский союз усиливает контроль на внешних границах в рамках политики безопасности и цифровизации пограничных процессов. С другой — перевозчики и правительства стран региона настаивают на необходимости упрощения процедур и ускорения пересечения границ. Баланс между усилением контроля и сохранением эффективности торговли становится ключевым вызовом для транспортной системы Европы, особенно на фоне растущих объемов международных перевозок и высокой нагрузки на пограничную инфраструктуру. Ларди.Today напоминает, что ранее перевозчики Черногории объявили о 72-часовой блокаде границ страны с пятью балканскими странами. Об участии в протесте заявили 137 транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Черногория: перевозчики блокируют границы для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новые проверки грузовиков на границах ЕС вызывают многомиллионные потери и транспортный кризис на Западных Балканах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пакет мер по мобильности стал одним из крупнейших реформаторских проектов Европейского союза в сфере автомобильных перевозок. Его цель — унифицировать транспортные правила внутри ЕС, улучшить условия труда водителей и сократить практику так называемого социального демпинга, когда компании используют различия в зарплатах и стандартах между странами для снижения расходов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. Первые положения Пакета мобильности вступили в силу еще в 2020 году, однако окончательный этап реформы начнет действовать с 1 июля 2026 года. Именно тогда новые требования распространятся и на международные перевозки транспортными средствами массой от 2,5 до 3,5 тонн. Необходимость реформы объяснялась растущим дисбалансом на европейском транспортном рынке. Компании из стран с более низкими затратами на рабочую силу активно работали в государствах Западной Европы, что вызывало обвинения в недобросовестной конкуренции. В результате Брюссель решил создать единые правила работы для перевозчиков, одновременно усилив социальную защиту водителей и контроль за соблюдением законодательства. Внедрение реформы происходило поэтапно. Ключевые нормы начали действовать 20 августа 2020 года, а завершающий пакет изменений вступит в силу летом 2026 года. Одним из центральных элементов Пакета мобильности стали новые требования к организации рабочего времени водителей. С августа 2020 года в ЕС запрещен регулярный еженедельный отдых продолжительностью более 45 часов в кабине грузовика. Теперь перевозчик обязан оплачивать водителю проживание вне транспортного средства. За нарушение предусмотрены серьезные штрафы: в ряде стран ЕС санкции составляют от 500 до 1500 евро на одного водителя, а во Франции штрафы для компаний могут достигать 30 000 евро. Кроме того, перевозчики обязаны организовать работу так, чтобы водитель возвращался домой или в операционный центр компании минимум один раз в четыре недели. Несоблюдение требования считается серьезным нарушением и может привести к крупным административным санкциям и внесению компании в реестр нарушителей. При этом законодательство допускает определенную гибкость. Например, разрешено использование двух последовательных сокращенных еженедельных периодов отдыха при последующей компенсации. Также допускаются отдельные отклонения от норм времени управления транспортом, если это необходимо для возвращения на базу и не создает угрозы безопасности дорожного движения. С 2 февраля 2022 года в ЕС начали действовать обновленные правила командирования водителей в международных перевозках. Новые нормы четко разделяют перевозки, подпадающие под правила командирования, и операции, которые от них освобождены. Под действие требований попадают каботажные перевозки и большинство международных рейсов между государствами ЕС. В то же время двусторонние перевозки и транзитные операции регулируются отдельно. Главное изменение заключается в том, что водитель должен получать зарплату в соответствии с правилами страны, где выполняется перевозка. Это означает необходимость учитывать местные минимальные ставки оплаты труда и дополнительные надбавки. Для транспортных компаний это привело к необходимости перестраивать системы начисления заработной платы и вести более детальный документооборот. Все уведомления о командировании подаются через Систему информации о внутреннем рынке (IMI), которая обеспечивает обмен информацией между государствами ЕС. Перевозчики обязаны заранее оформлять уведомления и хранить документы для возможных проверок. Нарушения в этой сфере караются особенно жестко. В Германии штрафы за несоблюдение норм оплаты труда могут достигать 500 000 евро. Во Франции санкции составляют до 4000 евро за каждого сотрудника, а при повторных нарушениях — до 8000 евро. Ошибки или отсутствие уведомлений в системе IMI также могут привести к штрафу до 30 000 евро в отдельных странах ЕС. Пакет мобильности существенно изменил и правила доступа к европейскому транспортному рынку. Одним из самых обсуждаемых положений стало требование о возвращении транспортного средства в операционный центр компании не реже одного раза в восемь недель. Норма была направлена против так называемых “компаний-почтовых ящиков”, зарегистрированных в одной стране, но фактически работающих в другой. Хотя правило формально вступило в силу 21 февраля 2022 года, позднее оно было аннулировано решением суда ЕС и в настоящее время не применяется. Одновременно были изменены правила каботажных перевозок. После выполнения допустимого количества операций перевозчик обязан выдержать четырехдневный период, в течение которого запрещено выполнять новые каботажные перевозки в той же стране. За нарушение этих правил в Польше предусмотрены штрафы до 12 000 злотых (2823 евро), а в ряде стран ЕС санкции могут составлять несколько тысяч евро. С мая 2022 года требования Пакета мобильности распространились и на перевозчиков, использующих транспортные средства массой от 2,5 до 3,5 тонн. Для таких компаний стало обязательным получение лицензии Сообщества ЕС. Отдельное направление реформы связано с цифровизацией контроля перевозок. ЕС поэтапно вводит обязательное использование интеллектуальных тахографов второго поколения, которые автоматически фиксируют пересечение границ и позволяют точнее отслеживать соблюдение транспортных правил. График внедрения выглядит следующим образом: — с 21 августа 2023 года — обязательная установка на новые транспортные средства; — до 31 декабря 2024 года — замена старых аналоговых и цифровых тахографов; — до 18 августа 2025 года — замена интеллектуальных тахографов первого поколения; — с 1 июля 2026 года — обязательное применение для международных перевозок автомобилями массой 2,5–3,5 тонн. Отсутствие необходимого тахографа или вмешательство в его работу относится к числу наиболее серьезных нарушений. Штрафы могут достигать 10 000 злотых (2353 евро) в Польше и до 30 000 евро в Германии. В отдельных случаях возможна даже конфискация транспортного средства и запрет на продолжение перевозки. Пакет мобильности значительно усилил ответственность транспортных компаний за нарушения. Помимо финансовых санкций, перевозчики рискуют потерять репутацию надежного оператора, столкнуться с отзывом лицензии ЕС или усилением числа проверок со стороны контролирующих органов. Согласно законодательству ЕС, наиболее серьезные нарушения могут стать основанием для лишения компании права заниматься профессиональной деятельностью в сфере автомобильных перевозок. Эксперты отмечают, что адаптация бизнеса к требованиям Пакета мобильности становится обязательным условием работы на европейском рынке. Компании вынуждены пересматривать графики работы водителей, обновлять системы расчета заработной платы, оформлять командировки через IMI и модернизировать автопарк с учетом новых требований к тахографам. Особое значение приобретает постоянный мониторинг изменений законодательства и практики проверок в разных странах ЕС. Участники рынка считают, что своевременная подготовка позволит не только избежать крупных штрафов, но и сохранить конкурентоспособность в условиях все более жесткого регулирования европейского транспортного сектора. Ларди.Today напоминает, что с июля в Европейском союзе вводится обязательная установка тахографов на фургонах массой от 2,5 до 3,5 тонны, задействованных в международных грузоперевозках. Узнать подробности можно из материала «С 1 июля 2026 года тахографы станут обязательными для фургонов в международных перевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С июля вступят в силу новые правила для перевозчиков в рамках Пакета мобильности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кража дизельного топлива становится серьезной проблемой для европейских транспортных компаний. Согласно исследованию бельгийской торговой ассоциации Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV), каждая пятая транспортная компания отмечает явный рост числа краж. Только в апреле текущего года было украдено более 10 тыс. литров горючего. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. В частности, стоянки для грузовиков во Франции, похоже, являются излюбленными местами охоты преступников, но число инцидентов также быстро растет в Бельгии. По данным TLV, это уже не просто случайные кражи или вандализм. Хорошо организованные банды действуют целенаправленно и профессионально. Из одного грузовика за короткое время может быть слито до 600 литров дизельного топлива, часто незаметно для водителя. Еще одна проблема заключается в том, что ущерб не ограничивается только украденным топливом. Перевозчики также несут расходы на ремонт баков и заливных горловин, затраты на утилизацию и задержки доставки. Последнее, в свою очередь, приводит к срыву сроков доставки и недовольству клиентов. Как будто этого недостаточно, утечки горючего иногда устраняются пожарной службой или специализированными компаниями, что влечет за собой дополнительные расходы. Страховые компании, как правило, не возмещают ущерб за украденное дизельное топлива. По словам Йохана Стаеса, преступность оказывает давление на всю логистическую цепочку. В связи с этим TLV призвала бельгийского министра внутренних дел ввести более строгие меры по борьбе с преступностью и упростить процедуры отчетности. Бельгийская полиция теперь чаще патрулирует парковки на автомагистралях. В отрасли также призывают к принятию структурных мер. Охраняемые стоянки для грузовиков с видеонаблюдением, физическими барьерами и удобствами для водителей должны затруднить действия преступников. Набирают популярность и технические меры, такие как системы защиты от перекачки топлива, запирающиеся крышки топливных баков, системы сигнализации и мониторинг уровня топлива в режиме реального времени с помощью телематики. Между тем, рост цен на дизельное топливо делает его почти таким же ценным, как и сам груз. Это создает горький парадокс: пока перевозчики инвестируют в более чистые и эффективные транспортные средства, устаревшие дизельные баки внезапно становятся востребованным товаром для организованной преступности. Ларди.Today напоминает, что рост цен на топливо приводит к увеличению числа краж дизельного топлива в Бранденбурге. Это затрагивает строительные площадки, грузовики и склады, что имеет заметные последствия для строительных процессов и затрат. Узнать подробности можно из материала «Германия: еще одна земля сообщает о резком росте числа краж дизельного топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: организованные преступные группировки массово крадут дизельное топливо з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовская транспортная группа Girteka сообщила о начале найма водителей из Бразилии. Компания заявила, что к ее международной команде уже присоединились первые бразильские дальнобойщики с опытом работы, которые проходят адаптацию к европейским правилам перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного компанией Girteka на своей странице в Linkedin. В Girteka отметили, что новые сотрудники обучаются в академии компании и осваивают требования европейского законодательства, включая получение Код 95. По словам руководства перевозчика, бразильские водители продемонстрировали высокий уровень подготовки и готовность работать по стандартам ЕС. «Во время обучения в Girteka Drivers Academy наши новые водители из Бразилии продемонстрировали отличные результаты, открытость к обучению и твердую готовность адаптироваться к европейским правилам вождения, таким как Код 95. Мы очень рады видеть, что, несмотря на свой обширный опыт, они остаются любознательными, мотивированными и полными желания приступить к тому, что они умеют лучше всего — к вождению» Миндаугас Паулаускас, генеральный директор Girteka Transport Расширение географии найма показывает продолжающийся дефицит водителей в европейской логистике. Ранее крупные перевозчики активно привлекали сотрудников из Восточной Европы, Центральной Азии и стран СНГ, а теперь начинают искать кадры уже в Латинской Америке. Ларди.Today напоминает, что ранее литовская компания Gretvėja объявила о наборе 200 водителей в Бразилии, чтобы восполнить нехватку кадров в Европе и воспользоваться разницей в оплате труда между Южной Америкой и ЕС. Все это происходило на фоне конфликта с водителем из Таджикистана, который протестовал в порту Роттердама и требовал выплаты задержанной зарплаты в размере минимум 30 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Литовский перевозчик нанимает 200 водителей в Бразилии на фоне споров о зарплате в Нидерландах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Girteka начала нанимать водителей из Бразилии для работы в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава Государственной таможенной службы Украины Орест Мандзий встретился с представителями Консультативной Миссии Европейского Союза в Украине (КМЕС в Украине) во главе с Главой Миссии Рольфом Холмбо. Стороны обсудили ряд актуальных вопросов двустороннего сотрудничества, а также текущее состояние реализации Украиной мер по полноценной интеграции с таможенным пространством ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В частности, речь шла о внедрении современных подходов к управлению рисками, развитии интегрированного управления границами, усилению противодействия незаконному перемещению товаров и трансграничным правонарушениям. Украинская сторона проинформировала о приоритетах деятельности Гостаможслужбы в условиях военного положения и подготовки к членству в ЕС. Среди них — оснащение границы современными техническими средствами контроля, налаживание обмена предварительной таможенной информацией со странами-партнерами, внедрение ИТ-решений, которые позволят вывести на новый уровень систему таргетирования, и другие инициативы, способствующие преодолению контрабандных схем и коррупционных явлений в международной торговле, уменьшая. Орест Мандзий подчеркнул, что эффективная реализация задач, стоящих перед таможенными органами, требует не только инвестиций для технологической модернизации, но и усиления институциональной способности таможенных органов — прежде всего в части полномочий, необходимых для качественного реагирования на современные вызовы в сфере безопасности границы и защиты экономических интересов государства. Представители Консультативной миссии ЕС подтвердили готовность всесторонней экспертной и консультативной поддержки украинской таможни на всех этапах евроинтеграционного процесса, в том числе — в вопросах усиления институциональной способности и расширения полномочий. Стороны договорились об организации обучающих визитов для украинских таможенников для ознакомления с европейской методикой работы мобильных групп, подходами к анализу рисков и техническими решениями для эффективного выявления таможенных правонарушений. Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Захонь» прошла четырехсторонняя встреча руководителей таможенных служб Украины, Венгрии, Румынии и Словакии. Узнать подробности можно из материала «Украина, Венгрия, Румыния и Словакия усиливают таможенное взаимодействие». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба и Консультативная Миссия ЕС обсудили приоритеты сотрудничества з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Босния и Герцеговина согласовали либерализацию грузоперевозок между странами. Соответствующие договоренности были достигнуты во время первого заседания Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам в Сараево. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Стороны договорились, что с 1 января 2027 между Украиной и Боснией и Герцеговиной заработает «транспортный безвиз» для грузовых перевозок. Это означает, что двусторонние и транзитные перевозки грузов между странами будут осуществляться без необходимости разрешения. К моменту полноценного запуска либерализации стороны согласовали увеличение квоты разрешений на грузовые перевозки до конца 2026 года. Либерализация грузоперевозок будет способствовать развитию торговли между странами, уменьшению административной нагрузки на перевозчиков и повышению эффективности международной логистики. В Минразвитии добавили, что за 10 лет между странами торговля между странами увеличилась в 5 раз, соответственно либерализованные перевозки позволят еще больше наращивать товарооборот и усиливать сотрудничество. Ларди.Today напоминает, что Украина и Турция договорились об увеличении количества разрешений для международных перевозок, а также о начале совместной работы над цифровизацией системы дозволов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Турция увеличивают квоты на перевозку и запускают работу над электронными дозволами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Босния и Герцеговина согласовали «транспортный безвиз» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время масштабной проверки грузового транспорта в нидерландском Моердейке инспекторы выявили восемь водителей, работавших без необходимых разрешений, а также признаки деятельности фиктивной транспортной компании с литовскими корнями. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. В Моердейк прошла крупная проверка грузового транспорта, в ходе которой контролирующие органы проверили 25 грузовиков. По итогам рейда было выявлено восемь водителей, незаконно работавших на территории страны. Особое внимание инспекторы уделили транспортной компании из Литва, имеющей филиал в Нидерландах. Пять из выявленных нарушителей работали именно на этого перевозчика. Проверка компании была инициирована после поступления информации о систематическом привлечении водителей из стран вне ЕС и подозрений в использовании фиктивного нидерландского филиала. Среди водителей были граждане Узбекистана, Индии и Анголы. По данным инспекции, часть из них работала без разрешений на трудоустройство, что нарушает нидерландское законодательство о занятости иностранных работников. Кроме того, был выявлен случай незаконной командировки водителя без обязательного уведомления в рамках европейских правил мобильности. Во время проверки по адресу регистрации нидерландского подразделения инспекторы обнаружили пустующий офис. После рейда в Нидерландах представители инспекции труда и полиции совместно с литовскими ведомствами провели дополнительные проверки уже в штаб-квартире перевозчика в Литва. Следователи заявляют, что получили дополнительные доказательства масштабного незаконного трудоустройства водителей. Помимо нарушений миграционного и трудового законодательства, продолжается проверка соблюдения норм оплаты труда и отпускных выплат по нидерландскому законодательству. По информации властей, национальный орган по лицензированию перевозчиков инициировал процедуру отзыва транспортных лицензий у нидерландского подразделения компании. Проверка проводилась при участии нескольких европейских структур, включая Европейское агентство по труду (ELA), полицию, транспортную инспекцию и партнерство Roadpol. Ларди.Today напоминает, что INSID за девять месяцев провела более 16 тыс. проверок грузовиков и автобусов. Нарушения выявлены в 22,6% случаев, а общая сумма штрафов и залогов превысила 46 млн чешских крон (1,89 млн евро). Узнать подробности можно из материала «Чехия: каждая пятая проверка грузовиков выявляет нарушения, штрафы превысили 1,89 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Нидерландах выявили нелегально работавших водителей грузовиков и фиктивную транспортную компанию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Volvo представила два совершенно новых 13-литровых двигателя, готовых к работе на возобновляемых видах топлива, таких как дизельное топливо и газ, а также в будущем – на водороде. Оба двигателя созданы на основе новейшей собственной разработки Volvo. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Компания Volvo Trucks разработала новые двигатели, которые будут отвечать самым разнообразным потребностям и условиям эксплуатации, а также соответствовать или превосходить требования нового законодательства, например, в отношении уровня выбросов и шума. Выпущенная в начале 2024 года линейка Volvo Aero снижает расход топлива до 5% по сравнению с предыдущей моделью, а совершенно новые двигатели собственной разработки обеспечат дополнительную экономию топлива до 4% в широком диапазоне применений и сегментов. Новая платформа включает в себя усовершенствованную функцию торможения двигателем для повышения управляемости, новые конструкции цилиндров и турбокомпрессоров, а также обновленную версию высоко оцененной трансмиссии Volvo I-Shift. Как дизельные, так и газовые версии также будут предлагать значительно более высокий крутящий момент. Кроме того, многие варианты дизельной версии нового двигателя совместимы с системой Volvo Trucks I-Roll с функцией остановки/запуска двигателя, что означает, что больше клиентов могут получить выгоду от экономии топлива и сокращения выбросов, имея возможность выключить двигатель и съехать с горы. Volvo Trucks продвигает переход к транспорту без использования ископаемого топлива для достижения своей цели по нулевым выбросам к 2040 году, используя трехступенчатую технологическую стратегию. Данный подход основан на использовании аккумуляторных электромобилей, электромобилей на топливных элементах и ​​двигателей внутреннего сгорания, работающих на возобновляемых видах топлива, таких как экологически чистый водород, биогаз (био-СПГ), биодизельное топливо и HVO (гидроочищенное растительное масло). Новые двигатели внутреннего сгорания от Volvo Trucks – факты: — Новая платформа двигателей готова к использованию альтернативных видов топлива, таких как биодизель/B100, HVO, биогаз/био-СПГ и зеленый водород. — Двигатель D13 будет развивать мощность от 380 до 560 л.с. и крутящий момент от 1800 до 2900 Нм. — Версия G13 имеет мощность 420-500 л.с. и крутящий момент 2400-2800 Нм. — Новые двигатели стандарта Евро-6 соответствуют новым законодательным требованиям NNR3 (Новые правила по уровню шума, фаза 3) и разработаны с учетом будущих законодательных изменений. — Они будут предлагаться в моделях Volvo FM, FMX, FH и FH Aero. — Продажи начнутся в третьем квартале 2026 года. — Новые двигатели будут выводиться на мировой рынок поэтапно, первыми рынками станут Европа, Марокко, Турция и Индия, а — затем Северная Америка, Азия и Южная Африка. — Новые двигатели первоначально будут производиться в Скевде (Швеция), а сборка грузовиков будет осуществляться в Туве (Швеция) и Генте (Бельгия). Ларди.Today напоминает, что Volvo продолжает расширять границы возможностей электрогрузовиков. Выпуск новых электрогрузовиков с улучшенными характеристиками, гибкостью и запасом хода до 700 км устанавливает новый стандарт для большегрузных электромобилей. Узнать подробности можно из материала «Volvo представила новые электрические грузовики с запасом хода до 700 км». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks представляет новые 13-литровые двигатели з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В период с середины мая по июль текущего года тоннели Монблан и Фрежюс будут закрыты для движения в ночное время. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. В связи с плановыми ремонтными работами в период с 18 мая по 2 июля 2026 года тоннель Монблан будет несколько раз закрываться на ночь. Эти ограничения повлияют на движение транспорта в разные дни, и их следует учитывать перевозчикам и логистическим компаниям. Кроме того, в туннеле Фрежюс сохранится обычный график ночных закрытий в тоннеле 1 на направлении Франция – Италия. Расписание закрытий туннеля Монблан Запланированные закрытия туннеля Монблан будут проводиться в ночное время, все временные интервалы указаны по центральноевропейскому летнему времени (CEST): — первое закрытие состоится 18 мая 2026 года с 19:00 до 06:00; — 19, 20 и 21 мая 2026 года, тоннель будет закрыт с 22:00 до 06:00; — 8, 9, 10 и 11 июня 2026 года – с 22:00 до 06:00; — 25, 29 и 30 июня 2026 года – с 22:00 до 06:00; — 1 и 2 июля 2026 года – с 22:00 до 06:00. Помимо запланированных закрытий предусмотрен особый режим движения 24 июня 2026 года в тоннеле Монблан с 22:30 до 06:00, когда будет открыта полоса движения в обратном направлении. Периодические перекрытия движения в тоннеле Фрежюс В тоннеле Фрежюс по-прежнему будут проводиться периодические ночные перекрытия движения в туннеле № 1 в направлении Франция – Италия. Эти перекрытия осуществляются с понедельника по субботу в два временных интервала: — с 04:30 до 05:15; — с 22:30 до 23:15. Каждое перекрытие длится примерно 45 минут. Ожидаемые ограничения в обоих туннелях могут повлиять на планирование маршрутов и время в пути международных автомобильных перевозок. Поэтому компаниям и водителям важно проверять расписание закрытий перед планированием поездок и учитывать ожидаемые ограничения в указанные даты. Ларди.Today напоминает, что ранее Словацкое управление автомобильных дорог объявило о полном закрытии Вишневского тоннеля на автомагистрали D1 сроком на две недели. Узнать подробности можно из материала «Словакия закроет Вишневский тоннель на D1 из-за капитального ремонта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Даты закрытия тоннелей Монблан и Фрежюс в период с мая по июль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нидерланды объявили о продлении временного пограничного контроля из-за миграционного давления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Власти Нидерландов объявили о продлении временного пограничного контроля с 09 июня до 30 сентября 2026 года на границах с Бельгией, Германией и в аэропортах Шенгенской зоны на фоне сохраняющейся серьезной угрозы для государственной политики в сфере миграции и безопасности. Основными причинами стали высокий поток заявлений о предоставлении убежища, нелегальная миграция, контрабанда мигрантов и так называемые вторичные перемещения – случаи, когда мигранты перемещаются между странами Шенгенской зоны после подачи первого запроса на убежище. По данным властей, такие процессы перегружают национальную систему приема и рассмотрения заявлений, а также создают нагрузку на инфраструктуру, особенно на сухопутных границах с Бельгией и Германией, а также в аэропортах, обслуживающих рейсы внутри Шенгенской зоны. Ларди.Today напоминает, что ранее Дания и Норвегия объявили о продлении временного пограничного контроля. Узнать подробности можно из материала «Дания и Норвегия снова продлевают пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды продлевают временный пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 11 мая, по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 197 тыс. м² покрытия несмотря на неблагоприятные погодные условия в отдельных регионах. Работы производились на 14 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям было привлечено 158 бригад, в составе которых работало более 1500 специалистов. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-05 Киев — Одесса — 17,7 тыс. м² — М-06 Киев — Чоп — 15,4 тыс. м² — М-21 Выступовичи — Житомир — Могилев-Подольский (через г. Винницу) — 14,2 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 9,5 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что для обеспечения надлежащего функционирования автодорог общего пользования местного значения, правительство приняло решение выделить 3,5 млрд гривен из резервного фонда госбюджета. Узнать подробности можно из материала «На восстановление дорог местного значения выделят 3,5 млрд гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 197 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместители министра развития общин и территорий Андрей Кашуба и Алексей Балеста на заседании Группы НАТО по транспорту представили партнерам опыт обеспечения устойчивости транспортной и логистической инфраструктуры в условиях полномасштабной войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В 2025-2026 годах было зафиксировано более 1535 атак на объекты железнодорожной инфраструктуры, повреждено более 17260 объектов и более 300 локомотивов. В результате атак погибли 40 работников железной дороги, еще 258 получили ранения. Во время выступления Алексей Балеста наметил украинскую модель устойчивости железнодорожной системы, которая базируется на трех компонентах: — выявление угроз и ситуационная осведомленность; — многоуровневая защита инфраструктуры, подвижного состава и персонала; — оперативное восстановление после атак Отдельно он подчеркнул, что одним из ключевых факторов устойчивости железной дороги в условиях войны является централизованная модель управления, позволяющая быстро принимать решения и обеспечивающая слаженную работу всей системы. Замминистра также отметил, что украинский подход к защите железной дороги является комплексным и все более интегрированным с сектором безопасности и обороны. Речь идет, в частности, о координации с Силами обороны Украины, использовании средств радиоэлектронной борьбы, инженерной защиты на ключевых объектах и ​​образовании групп противовоздушной обороны. Украинская сторона также предложила партнерам присоединиться к Railway Resilience Forum и с участием НАТО разрабатывать совместные планы по защите критической инфраструктуры и реализовывать пилотные проекты по тестированию решений в реальных условиях. Андрей Кашуба в своем выступлении сосредоточился на вызовах морской отрасли и функционировании портовой инфраструктуры под постоянными атаками российской федерации. По его словам, Украина уже наработала уникальный практический опыт обеспечения функционирования портовой отрасли в условиях постоянной военной угрозы. Несмотря на беспрецедентные вызовы, Украина обеспечивает работу Украинского морского коридора, который имеет глобальное значение для продовольственной безопасности мира. С учетом постоянной угрозы со стороны РФ одним из ключевых направлений является развитие системы ситуационной осведомленности в морском пространстве, которая внедряется на повседневной основе. Она предполагает: — межведомственную координацию; — обмен данными между военными и гражданскими структурами; — интеграцию с системами партнеров НАТО и ЕС; — взаимодействие с частным сектором. Замминистра подчеркнул, что Украина фактически внедряет эту сложную систему в условиях полномасштабной войны, что является уникальным опытом, который может быть полезен союзникам. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) при поддержке Европейского Союза заключили два грантовых соглашения для реализации трех стратегических проектов на общую сумму 54 млн евро. Узнать подробности можно из материала «»Укрзализныця» получит 54 млн евро на стратегические проекты от ЕС и ЕБРР». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина представила в НАТО системный подход к защите железнодорожной и морской логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта еОчередь начинается внедрение нового функционала в системе – автоматической проверки наличия действующего страхового сертификата «Зеленая карта». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. С 12 мая 2026 года при бронировании места в онлайн-очереди для пересечения границы система будет автоматически проверять наличие «Зеленой карты». Пользователь будет видеть в личном кабинете информацию о наличии и статусе страхового покрытия на тот транспорт, который имеет забронированную очередь. При бронировании пересечения границы в очереди – система автоматически проверяет наличие сертификата страхования. Если его нет – пользователь увидит соответствующее уведомление и сможет продолжить бронирование. Если при бронировании места в очереди сертификат еще не вступил в силу, например, потому что был оформлен перед поездкой, запись в очереди будет активной до момента получения статуса «На въезд» в пункт пропуска. Если же на момент обретения этого статуса транспорт не будет иметь действующее страхование, то запись в онлайн-очереди будет автоматически отменена системой. Новый функционал призван прежде всего должен помочь водителям избежать распространенных ситуаций, когда страховой сертификат оформляется непосредственно перед выездом и на момент прибытия в пункт пропуска еще не вступает в силу. Договор «Зеленая карта» начинает действовать не раньше следующего дня после оформления, поскольку информация о договоре должна быть внесена в Единую централизованную базу данных МТСБУ. Благодаря новому функционалу водители смогут еще на этапе планирования поездки убедиться, что их страховой сертификат действует. Кроме этого, в личном кабинете сервиса еОчередь пользователи смогут видеть информацию о сроке действия договора страхования во время постановки в очередь и ожидания пересечения границы. Это будет служить дополнительным напоминанием для водителей о сроке действия сертификата, особенно если они планируют находиться за границей дольше, чем предполагалось, и позволит вовремя позаботиться о его продлении. Ларди.Today напоминает, что на международном автомобильном пункте пропуска (ПП) «Дорогуск» запущен пилотный запуск услуги «е-Авизация». Узнать подробности можно из материала «На ПП «Дорогуск» запущен пилотный запуск услуги «е-Авизация»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення еОчередь будет автоматически проверять наличие «Зеленой карты» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На международном автомобильном пункте пропуска (ПП) «Дорогуск» запущен пилотный запуск услуги «е-Авизация». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Система «е-Авизация», которая работает с 11 по 15 мая и администратором которой является Таможенно-налоговая служба Республики Польша, предусматривает обязательное электронное бронирование времени и места прибытия транспортных средств в пункт пропуска для прохождения пограничного оформления на выезд с территории Польши. «Рекомендуем заблаговременно уточнять подробную информацию о порядке регистрации и функционирования системы «е-авизация» у представителей польской стороны при въезде в Республику Польша, чтобы избежать возможных задержек и недоразумений при пересечении государственной границы» Госпогранслужба Ларди.Today напоминает, что в рамках международного проекта GreenLight состоялся рабочий семинар с участием приграничных представителей Украины, Румынии и Венгрии. Стороны обсудили усиление безопасности государственных границ, развитие взаимодействия между пограничными службами и модернизацию пунктов пропуска. Узнать подробности можно из материала «Украина, Румыния и Венгрия обсудили модернизацию границы и пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ПП «Дорогуск» запущен пилотный запуск услуги «е-Авизация» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет по вопросам занятости и социальных дел Европейского парламента (EMPL) одобрил пересмотр правил социального обеспечения ЕС, который упростит административные процедуры для компаний и водителей, работающих в нескольких странах Евросоюза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Международные перевозки в странах ЕС могут быть скорректированы после одобрения реформы правил социального обеспечения в комитете EMPL. Изменения затрагивают транспортные компании, работающие на трансграничных маршрутах, а также водителей, регулярно пересекающих границы государств ЕС. Реформа направлена на снижение бюрократической нагрузки и ускорение взаимодействия между национальными органами. В частности, предусматривается сокращение формальностей для бизнеса, более четкие сроки ответов между государственными структурами и повышение оперативной стабильности международных перевозок. Ключевым элементом изменений становится более понятная система определения применимого законодательства о социальном обеспечении. Она будет основываться на прогнозируемой деятельности водителя в течение 12 месяцев с возможностью продления до 24 месяцев. Это позволит компаниям более предсказуемо планировать международную логистику и снижает риск ретроспективных изменений в начислении взносов. При этом действующая система для водителей, работающих сразу в нескольких странах ЕС, сохраняется. Это означает отсутствие резких изменений в организации международных перевозок, но с уточнением процедур применения правил. Также отменяется необходимость предварительного уведомления о трансграничной деятельности в ряде случаев, что должно снизить административную нагрузку на транспортные компании. Важным нововведением станет установление сроков обмена информацией между национальными органами. На запросы по вопросам социального обеспечения страны-члены ЕС должны отвечать в течение 35 рабочих дней. Реформа также уточняет правила определения места регистрации компаний и вводит дополнительные единые принципы применения законодательства во всех государствах-членах. После одобрения на уровне комитета документ должен пройти дальнейшие процедуры утверждения в институтах Европейского союза. Ларди.Today напоминает, что в Германии вступает в активную фазу реализация Пакета мобильности I ЕС. После обновления закона о грузоперевозках компании обязаны адаптироваться к новым требованиям, включая обязательную установку цифровых тахографов с июля текущего года. Узнать подробности можно из материала «Германия: новые правила ЕС по Пакету мобильности I вступают в решающую фазу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС меняет правила соцобеспечения для международных перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Австрии досрочно отменили ночные ограничения движения для грузового транспорта на ключевом альпийском коридоре A12 Иннталь и A13 Бреннер после завершения ремонтных работ на мосту Люг. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Ограничения на движение грузовиков в ночное время на автомагистралях A12 Иннталь и A13 Бреннер были сняты раньше запланированного срока после завершения ремонтных работ на мосту Люг в ночь с 7 на 8 мая 2025 года. Изначально с 4 мая на участке действовали ограничения для грузовиков массой свыше 3,5 тонн в ночные часы с 21:00 до 05:00, без альтернативных объездов. Это создавало значительную нагрузку на транзитные перевозки по одному из ключевых северо-южных коридоров Европы. Ремонтные работы на мосту Люг проводились в рамках комплексной реконструкции, стартовавшей в 2025 году. Проект рассчитан на несколько этапов: завершение первой фазы запланировано на конец 2027 года, а полное окончание работ — на 2030 год. В этот период на участке периодически будут вводиться временные ограничения движения. Текущие работы были связаны с восстановлением дорожного покрытия и устранением повреждений, возникших на отдельных полосах движения. В период ремонта проезд был частично ограничен, а в дневное время действовало сужение до одной полосы в каждом направлении. Ларди.Today напоминает, что в Суде Европейского союза на днях прошло слушание по апелляции Италии против ограничений на движение большегрузного транспорта через перевал Бреннер, введенных Австрией. Узнать подробности можно из материала «Спор о запрете движения грузовиков через перевал Бреннер достиг ключевой стадии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На маршруте Бреннер досрочно сняли ночные ограничения для грузовиков на мосту Люг з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии и Италии усиливается проблема так называемых фиктивных грузоперевозчиков, которые под видом легальных экспедиторов получают заказы и исчезают вместе с грузом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и trasporti-italia.com. В немецкой земле Гессен растет число мошеннических схем в транспортной отрасли, связанных с фиктивными экспедиторами. Злоумышленники создают поддельные профили компаний, заключают договоры на перевозку и исчезают вместе с грузом и транспортом. По данным Ассоциации предприятий Гессена (VhU), речь идет не о единичных случаях, а о системной криминальной практике. Преступники используют онлайн-платформы, предлагают заниженные тарифы и таким образом получают доступ к контрактам, после чего грузы полностью пропадают. В ряде случаев они также подделывают номера и документы, усложняя идентификацию. Государственное управление уголовной полиции Гессена (LKA) сообщает, что ведет целенаправленный мониторинг подобных преступлений. Следователи рассматривают такие действия как организованное мошенничество, а не классическую кражу, поскольку злоумышленники заранее вводят участников рынка в заблуждение через фиктивные данные компаний. Экономический ущерб стремительно растет. По оценкам Немецкой страховой ассоциации, только за первое полугодие 2025 года ущерб от подобных схем в Германии составил около 17,5 млн евро, тогда как за весь 2023 год он не превышал 5 млн евро. В целях обеспечения безопасности федеральные и региональные органы немецкой полиции по предупреждению преступности настоятельно рекомендуют предприятиям проявлять повышенную осторожность. В частности, рекомендуется: — устанавливать на грузовиках технической системы безопасности отслеживания грузов; — скептически относиться к предложениям по заниженным ценам; — тщательно проверять новых субподрядчиков, особенно если у них указаны бесплатные адреса электронной почты или они доступны только по мобильному телефону. Водители также могут внести свой вклад в предотвращение преступлений. Во время перерывов им не следует раскрывать информацию о маршруте, пункте назначения или грузе, оставлять транспортные средства без присмотра, а после длительных остановок необходимо проверять грузовик и груз. Кроме того, полиция рекомендует не подбирать автостопщиков и договариваться с транспортной компанией о регулярных отчетах о местонахождении. Аналогичные случаи фиксируются и в Италии. В одном из расследований, координируемых прокуратурой Равенны, установлен предполагаемый преступник, причастный к серии мошенничеств с ущербом около 350 тыс. евро. Он, по данным следствия, представлялся водителем транспортной компании, забирал груз и исчезал вместе с ним, используя поддельные документы и регистрационные номера. Следствие установило связь подозреваемого минимум с четырьмя эпизодами в разных регионах Италии, где похищались электроника, бытовая техника, одежда и промышленное оборудование. Полиция отмечает, что схема фиктивных перевозчиков стала проще и опаснее классических краж из грузовиков. Вместо взлома фур мошенники перехватывают сам процесс перевозки, действуя через подставные компании. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году в Саксонии-Анхальт благодаря работе специальной следственной группы значительно сократилось количество краж товаров из грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: в Саксонии-Анхальт сократилось количество краж товаров из грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Европе мошенники все чаще крадут грузы через схемы с фиктивными перевозчиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литва запускается масштабное усиление контроля за большегрузным транспортом в рамках инициативы «Остановим повреждение дорог». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства транспорта и связи Литовской Республики. В Литва реализуют программу усиления контроля за грузовым транспортом, направленную на снижение повреждения дорожной инфраструктуры. Ключевой элемент инициативы — расширение сети весовых комплексов и переход к автоматической фиксации нарушений. Одним из первых шагов станет модернизация стационарного пункта контроля в Клайпеде, где планируется установка нового оборудования для взвешивания. В дальнейшем на основных трассах страны появятся динамические системы контроля (WiM), способные фиксировать перегруз в движении и автоматически передавать данные для оформления штрафов. Власти отмечают, что текущая система контроля является недостаточно эффективной. Сейчас в стране функционируют два стационарных пункта взвешивания, однако их данные используются только для статистики и не применяются для автоматического штрафования. При прохождении около 1,4 млн грузовиков в год проверяется лишь малая доля транспорта, а выявляемость перегруза остается минимальной. В частности, за прошлый год было зафиксировано около 5 тыс. проверок и лишь 13 случаев превышения допустимого веса. После модернизации пунктов контроля в Клайпеде планируется обеспечить проверку практически 100% грузового трафика на ключевом направлении, включая трассу А1. До запуска новых систем контроль будет усилен за счет увеличения числа инспекторов и перехода к круглосуточному режиму работы. Также программа предусматривает установку 18 динамических весовых комплексов к 2028 году. Такие системы будут встроены в дорожное покрытие и смогут определять осевую нагрузку и общий вес транспортного средства в движении, автоматически передавая данные в реестр нарушений. Финансирование программы значительно увеличено. Литовское транспортное ведомство получило около 1,9 млн евро дополнительного финансирования, что почти в семь раз превышает показатель прошлого года. В рамках инициативы также создана межведомственная рабочая группа, которая должна до 1 июля подготовить план усиления контроля за грузовым транспортом. Власти подчеркивают, что цель программы — не только повышение дисциплины перевозчиков, но и защита дорожной инфраструктуры страны от ускоренного износа. Ларди.Today напоминает, что из-за частого нарушения запрета на движение большегрузных автомобилей по мосту через Рейн в Бонн-Норд (Rheinbrücke Bonn-Nord) компания Autobahn GmbH внедряет системы взвешивания в движении для грузовиков (WiM). Узнать подробности можно из материала «Германия: мост через Рейн в Бонн-Норд с новой системой контроля веса грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва усиливает контроль за перегруженными грузовиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для обеспечения надлежащего функционирования автодорог общего пользования местного значения, правительство приняло решение выделить 3,5 млрд гривен из резервного фонда госбюджета. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Протокольным решением Кабинет Министров поручил Минразвитию и Минэкономики подготовить в кратчайшие сроки соответствующий проект акта о выделении ова средств на восстановление местных дорог общего пользования на условиях софинансирования. Денежные средства будут направлены на устранение аварийных повреждений и эксплуатационное содержание этих дорог. «Речь идет о дорогах общего пользования местного значения – именно те маршруты, которыми каждый день пользуются общины, двигается транспорт, работает бизнес, осуществляется подвоз людей, гуманитарная и критическая логистика. Решение принято после обработки потребностей вместе с областными военными администрациями, Агентством восстановления и Министерством финансов. Далее – подготовка распределения финансирования по областям и определенным участкам дорог. Работаем над тем, чтобы ремонтные работы стартовали максимально быстро» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по вопросам восстановления — министр развития общин и территорий Ларди.Today напоминает, что работы по восстановлению дорожного покрытия продолжаются на автодорогах государственного значения на всей территории Украины. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: к 1 июня планируем отремонтировать 10 млн кв м дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На восстановление дорог местного значения выделят 3,5 млрд гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работы по восстановлению дорожного покрытия продолжаются на автодорогах государственного значения на всей территории Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ежедневно на автодорогах работает более 200 бригад и около 2 тыс. работников. С начала года выполнено около 9 млн кв. м ремонта дорожного покрытия, к 1 июня планируют – 10 млн. В большинстве регионов используется метод укладки «картами», который позволяет быстро и эффективно устранять значительные дефекты покрытия и улучшать условия проезда. Наибольшие объемы работ – на ключевых автодорогах, в частности работы активно ведутся на таких трассах, как: — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — М-05 Киев – Одесса — М-06 Киев – Чоп — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — М-29 Харьков – Красноград – Перещепино – Днепр. — М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино «Наибольший процент выполнения запланированных работ отмечается в Киевской (70 %) и Хмельницкой (67 %) областях, а по объемам работ лидируют Киевская (940 тыс. кв. м) и Кировоградская (912 тыс. кв. м) области. Отдельное внимание уделяется дорогам в прифронтовых регионах, где ремонтные работы также продолжаются» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по вопросам восстановления — министр развития общин и территорий Ларди.Today напоминает, что движения транспорта через мостовой переход на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-09 Тернополь-Львов-Рава-Руська в пределах пос. Куликов временно перекрыто. Узнать подробности можно из материала «На дороге М-09 Тернополь-Львов-Рава-Руська перекрыто движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: к 1 июня планируем отремонтировать 10 млн кв м дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Турция договорились об увеличении количества разрешений для международных перевозок, а также о начале совместной работы над цифровизацией системы дозволов. Соответствующие договоренности достигнуты во время заседания Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В частности, стороны согласовали дополнительный обмен дозволами на перевозку грузов в/из третьих стран на 2026 год в количестве 300 единиц. Это на 10% больше ранее утвержденной квоты. Также Украина и Турция согласовали дополнительные 300 дозволов на двусторонние пассажирские перевозки. Ранее годовая квота составила 400 разрешений. Кроме того, стороны договорились, что в 2027 году количество дозволов на пассажирские перевозки будет увеличено с 400 до 700. Отдельное направление сотрудничества – цифровизация системы разрешений для международных перевозок. Украина и Турция приступают к совместной работе над внедрением электронных дозволов, чтобы упростить процедуры для перевозчиков и сделать систему более прозрачной и удобной. Ларди.Today напоминает, что во время Международного транспортного форума в Лейпциге состоялась встреча вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы с министром цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики Рашадом Набиевым. Стороны обсудили развитие транспортного сотрудничества между странами, перспективы Среднего (Транскаспийского) коридора, морскую логистику, цифровизацию перевозок и развитие международных транспортных маршрутов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Азербайджан запустят электронные дозволы для грузовых перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Турция увеличивают квоты на перевозку и запускают работу над электронными дозволами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Средний коридор» может стать для Европы не только альтернативным путем в Китай, но и крупной экономической возможностью в Центральной Азии, однако ЕС пока демонстрирует ограниченную вовлеченность в развитие маршрута. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале railfreight.com. «Средний коридор», или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), соединяет Китай и Европу через Центральную Азию, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Протяженность маршрута составляет около 4000 километров, а его значение продолжает расти на фоне поиска альтернативных логистических направлений. По мнению доктора Ирины Бирман, советника по стратегической логистике и эксперт по «Среднему коридору», Европа пока воспринимает этот маршрут слишком узко — исключительно как транзитный путь между ЕС и Китаем. При этом сам коридор способен открыть европейскому бизнесу доступ к быстроразвивающимся рынкам Казахстана, Узбекистана, Азербайджана и Грузии. Страны региона активно инвестируют в развитие инфраструктуры, логистических центров и международных терминалов. Например, Казахстанская железная дорога совместно с китайскими партнерами строит интермодальный терминал возле Будапешта, а Узбекистан усиливает логистические связи через грузинские порты на Черном море. Несмотря на развитие маршрута, инфраструктура «Среднего коридора» все еще нуждается в модернизации. Среди основных проблем — недостаточная пропускная способность отдельных участков, бюрократические сложности и таможенные барьеры. При этом показатели маршрута уже улучшаются. В частности, сокращается время транзита, растет количество перевозок через Каспийское море и увеличиваются инвестиции со стороны Китая. Аналитики отмечают, что Европа рискует остаться лишь наблюдателем, если не начнет активнее участвовать в развитии транспортного коридора и экономических связей с Центральной Азией. Пока наиболее активный интерес к маршруту проявляют отдельные международные логистические компании, тогда как системной стратегии ЕС в этом направлении фактически нет. «Однако большинство этих проблем решаются заинтересованными сторонами. «Время транзита сократилось, на Каспийском море открывается больше паромных переправ. Кроме того, продолжают поступать инвестиции, особенно из Китая и арабского мира… Европа же, напротив, продолжает оставаться лишь сторонним наблюдателем, возможно, упуская возможность позиционировать себя как значимого игрока на рынке Центральной Азии, вместо того чтобы рассматривать его только как транзитный объект… В то время как другие инвестируют, Европа все еще проводит оценку» Ирина Бирман Ларди.Today напоминает, что Казахстанская железная дорога построит собственный флот фидерных судов для контейнерных перевозок по Каспийскому морю в рамках развития Транскаспийского международного транспортного маршрута («Средний коридор»). Это один из шагов к решению проблем, связанных с узкими местами на этом интермодальном маршруте. Узнать подробности можно из материала «KTZ строит флот контейнеровозов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа рискует упустить потенциал «Среднего коридора», рассматривая его только как альтернативный маршрут в Китай з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи