Admin

В начале марта в Брюсселе представители таможенных администраций собрались на 25-й сессии Подкомитета по вопросам доброчестности (Integrity Sub-Committee) Всемирной таможенной организации. Участники обсудили эффективность антикоррупционных инструментов и поделились практическими результатами их внедрения. Представитель Гостаможслужбы представил ряд реализуемых мероприятий, результаты которых уже можно оценить. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В частности, были представлены итоги опроса, проведенного совместно с Всемирной таможенной организацией в рамках Программы по противодействию коррупции и содействию добродетели в таможенной сфере (A-CIP Programme). Решения и дальнейшие шаги, сформированные на основе результатов этого опроса, основываются на данных, полученных как от бизнеса, так и от должностных лиц таможни. В частности, они касаются усиления цифровой трансформации и последующей гармонизации таможенных процедур со стандартами Европейского Союза. В то же время, конструктивный диалог с бизнесом остается важным элементом для разработки эффективных и практических решений. В рамках мероприятия состоялась рабочая встреча с Генеральным секретарем Всемирной таможенной организации Йеном Сондерсом, в ходе которой обсужден вопрос дальнейшего сотрудничества в сфере формирования политики добродетели и противодействия коррупции в таможенной сфере. Генеральный секретарь отметил результаты двустороннего взаимодействия в 2024-2025 годах, в частности, что касается реализации инициатив Программы A-CIP. Собственно, это и стало основанием для продолжения действия этой программы в Украине до 2028 года. В дальнейшем сотрудничество украинской стороны с экспертами Всемирной таможенной организации будет строиться вокруг подготовки обновленной антикоррупционной программы и совершенствования Кодекса этики Гостаможслужбы. Подробнее о выступлении Украины для мирового таможенного сообщества (на английском языке) читайте по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Киеве прошел ASAP Logistics Forum 2026, на котором обсудили вопросы трансформации логистических процессов и усиления роли цифровых технологий во внешнеэкономической деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: Украина обеспечивает устойчивое развитие таможенной системы, которое направлено, в том числе, на содействие законной торговле». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба представила результаты антикоррупционной деятельности Всемирной таможенной организации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области стартуют специальные меры по контролю соблюдения габаритно-весовых норм (ГВН). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Никиты Лагутина. К работе будут привлечены дополнительные экипажи, инспекторов из разных регионов, а также работники центрального аппарата «Укртрансбезопасности». Предусмотрена ротация инспекторов и круглосуточные проверки на основных магистралях и подъездах к столице. «Мероприятия проводятся по взаимодействию и при поддержке КМВА и Киевской областной государственной администрации. Подобные отработки мы проводили и в прошлом году – тогда они тоже начинались с Киева и области. Перевозчикам, работающим честно и в соответствии с законодательством, волноваться не о чем. Контроль будет системным, регулярным и без исключения» Никита Лагутин По его словам, только за последнюю неделю инспекторы «Укртрансбезопасности» зафиксировали в Киевской области 16 случаев нарушения габаритно-весовых норм. Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» начала фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса. Узнать подробности можно из материала «В Черниговской области начнет работать еще один WIM-комплекс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области стартуют специальные меры по контролю соблюдения ГВН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За последние сутки на дорогах во всех областях Украины ликвидированы ямы на площади 26,7 тыс. кв м с использованием различных типов ремонтных материалов, согласно погодным условиям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы выполнялись на десяти международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. Больше всего работ по ликвидации ямочности выполнено на автодорогах М-05 Киев-Одесса – 10,6 тыс. кв м, М-06 Киев-Чоп – 2,5 тыс. кв м и М-21 Выступовичи – Житомир-Могилев – 2,2 тыс. кв м. Подобные работы будут продолжаться на основных дорогах государственного значения во всех областях. Ларди.Today напоминает, что выделены дополнительные средства из резервного фонда госбюджета на обеспечение ямочных ремонтов автодорог в прифронтовых регионах и дорог общего пользования государственного значения с высокой интенсивностью движения. Узнать подробности можно из материала «Юлия Свириденко: ремонты на дорогах госзначения будут выполнены до 1 июня». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ликвидация аварийной ямочности на дорогах государственного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня на автомобильных дорогах страны заработали еще 37 комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД (общее количество комплексов будет 377). 35 из них установят в новых местах, а 2 прибора возобновят работу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения первого заместителя начальника Департамента патрульной полиции Украины Алексея Белошицкого. Расположение новых комплексов автофиксации (37): Бровары — пер. ул. Киевская – ул. Героев Украины — ул. Черновола Вячеслава (направление направления прибора г. Чернигов, встречное направление) — пер. ул. Киевская – ул. Героев Украины — ул. Черновола Вячеслава (направление направления прибора г. Чернигов, попутное направление) — пер. ул. Киевская – ул. Шевченко (направление направления прибора г. Чернигов, встречное направление) — пер. ул. Киевская – ул. Шевченко (направление направления прибора г. Чернигов, попутное направление) Обухов — ул. Киевская, 119 (направление направления прибора с. Таценко) Вышгород — пер. ул. Шолуденко – ул. Борисо-Глебская (направление направления прибора ул. Фруктовая) — пер. просп. Шевченко – ул. Набережная (направление направления прибора ул. Киевская) Белая Церковь — бульвар Александрийский, 113 (полоса движения в направлении ул. Соборная, направление направления прибора ул. Василия Стуса) — просп. Князя Владимира (спуск с путепровода в направлении ул. Людмилы Павличенко, направление направления прибора просп. Независимости) — просп. Независимости, 40 (полоса движения в направлении ул. Людмилы Павличенко, направление направления прибора ул. Митрофанова) Киевская область — 23 км+550 автодороги М-07 (направление направления прибора г. Киев) — 23 км+557 автодороги Р-02 (направление направления прибора г. Киев) — 39 км+140 автодороги М-05 (направление направления прибора г. Одесса) — 38 км+825 автодороги М-05 (направление направления прибора г. Киев) Винница — ул. Вячеслава Чорновила (возле Киевского моста, направление направления прибора ул. Киевская) — перехр. Немировского шоссе и улицы Покровская (направление направления прибора ул. Гетьмана Мазепы) Черноморск — пер. ул. Защитников Украины и Виталия Шума (направление направления прибора на автодороге Т-16–47) Золотоноша — ул. Шевченко, 107 (направление направления прибора ул. Соборная) Чернигов — пер. просп. Мира – ул. Лесковицкая (направление направления прибора ул. Шевченко) Черниговская область — 125 км+385 автодороги М-02 (направление направления прибора с. Бобрик) Волынская область — 82 км+929 автодороги М-19 (направление направления прибора г. Луцк) Житомирская область — 228 км+889 автодороги М-06 (направление направления прибора г. Киев) Ивано-Франковская область — 89 км+147 автодороги Н-10 (направление направления прибора с. Майдан) — 56 км+938 автодороги Н-10 (направление направления прибора с. Пийло) — 176 км+645 автодороги Н-10 (направление направления прибора г. Коломыя) — 321 км+253 автодороги Н-09 (направление направления прибора с. Ямница) Львовская область — 10 км+300 автодороги Н-13 (направление направления прибора с. Большой Любень) — 532 км+842 автодороги М-06 (направление направления прибора с. Каменнополь) — 137 км+290 автодороги Р-15 (направление направления прибора г. Шептицкий) — 56 км+820 автодороги М-11 (направление направления прибора с. Твиржа) — 24 км+490 автодороги М-11 (направление направления прибора г. Львов) — 151 км+021 автодороги Р-15 (направление направления прибора с. Вязовая) — 584 км+510 автодороги М-06 (направление направления прибора г. Львов) — 10 км+165 автодороги Т-14–16 (направление направления прибора с. Навария) — 645 км+057 автодороги М-06 (направление направления прибора г. Стрый) Одесская область — 141 км+319 автодороги М-15 (направление направления прибора г. Рени) — 142 км+028 автодороги М-15 (направление направления прибора г. Рени) Расположение всех комплексов можно посмотреть здесь. Ларди.Today напоминает, что система автофиксации нарушений ПДД работает в Украине уже 5 лет. За это время вынесено более 14,5 млн постановлений за превышение скорости и нарушения при движении по полосе для общественного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Система автофиксации нарушений помогла выявить 14,5 млн нарушителей за 5 лет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине заработают еще 37 камер автофиксации нарушений ПДД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В минувшие выходные федеральная дорожная полиция Бельгии провела масштабные проверки зон отдыха на автомагистралях в Тессендерло, Зольдере и Зонховене. В результате рейдов были выявлены несколько водителей грузовиков, нарушивших правила использования еженедельного отдыха. Как заявили в профсоюзе BTB-ABVV, контроль за выходными в кабине является эффективным средством в борьбе с социальным демпингом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения бельгийского профсоюза BTB-ABVV. Проверки касались соблюдения европейского требования, запрещающего проводить обычный еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 часов в кабине грузовика. По нормам ЕС, работодатели обязаны обеспечивать водителям надлежащие условия размещения вне транспортного средства. Председатель BTB-ABVV Франк Морельс подчеркнул, что правило направлено на предотвращение эксплуатации водителей, которые вынуждены неделями жить в своих грузовиках в неподобающих условиях. По его словам, эффективный контроль необходим для борьбы с социальным демпингом и недобросовестной конкуренцией в транспортной отрасли. В профсоюзе также заявили, что подобные проверки являются действенным инструментом против массового социального демпинга в зонах отдыха и одновременно обеспечивают немедленные поступления в бюджет за счет штрафов. Заместитель федерального секретаря BTB-ABVV Том Питерс призвал увеличить как размеры штрафов, так и частоту проверок. По его мнению, ответственные министры — Круке и Квинтин — должны активнее поддержать усилия по противодействию мошенничеству и социальному демпингу в сфере международных перевозок. Профсоюз надеется, что практика усиленных рейдов будет расширена по всей Бельгии и станет примером для других стран Европы. Систематический контроль, считают в BTB-ABVV, должен стать четким сигналом для транспортных компаний о необходимости строгого соблюдения правил — как в интересах водителей, так и добросовестного бизнеса. Ларди.Today напоминает, что ранее на трассе E40 в Веттерене прошла очередная контрольная акция «Альбатрос», в которой участвовали более 150 инспекторов и более 100 наблюдателей. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: контрольная акция «Альбатрос» показала снижение количества нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Бельгии усилили проверки еженедельного отдыха водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году в Комиссии по трудовым спорам поступило 8 984 заявления. Как и в предыдущие годы, около 72% всех обращений касались невыплаты заработной платы и связанных с ней сумм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекция труда Литовской Республики (VDI). На втором месте — споры о законности увольнения, далее следуют требования о компенсации материального ущерба, разногласия по условиям трудового договора и споры о возмещении ущерба имуществу. По словам руководителя отдела организации работы комиссий по трудовым спорам Ирины Янукевичене, по сравнению с 2024 годом заметно увеличилось количество заявлений, связанных с режимом рабочего и времени отдыха, психологическим насилием на рабочем месте и условиями трудового договора. Также выросло число обращений по вопросам законности отстранения от работы и соглашений о неразглашении конфиденциальной информации. Около 97% рассмотренных заявлений поданы работниками. Больше всего споров (примерно 22%) возникло в транспортно-складском секторе. На втором месте — строительные компании (около 12%), на третьем — производственный сектор (около 9%). Значительную долю составляют споры с участием иностранных работников — около 23% всех урегулированных дел. В основном речь идет о гражданах третьих стран, в том числе РБ, Таджикистана, Украины, Узбекистана и Кыргызстана. Из всех рассмотренных заявлений: — 29,9% удовлетворены полностью или частично; — около 19% отклонены; — 26% завершились мировым соглашением; — примерно 13% дел закрыты в связи с отказом истца от требований до или во время заседания. По словам Ирины Янукевичене, в 39% случаев главная цель комиссии — мирное урегулирование — была достигнута либо через соглашение сторон, либо через добровольный отказ от претензий. Также в 2025 году комиссии присудили в общей сложности 14,65 млн евро, из которых 14,46 млн евро выплачено в пользу работников и 0,19 млн евро — в пользу работодателей. Ларди.Today напоминает, что расторжение трудового договора по соглашению сторон часто считается самым простым и «удобным» способом прекращения трудовых отношений. Однако, хотя это основание позволяет сторонам согласовать все условия, на практике возникает ряд вопросов и споров. Узнать подробности можно из материала «VDI: что оценивают суды при расторжении договора по взаимному соглашению сторон». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: в 2025 году большинство трудовых споров было связано с зарплатой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После пожара в тоннеле Энгельберг, который является одним из важнейших в Баден-Вюртемберге, к западу от Штутгарта прогнозируются многокилометровые пробки. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Хотя после пожара в тоннеле Энгельберг автомагистраль A81 открыта для движения в одном направлении, в ближайшие недели ожидаются серьезные перебои в движении транспорта. Представитель полиции сообщил, что восточный тоннель, ведущий в сторону Хайльбронна, вновь открыт. Западный тоннель останется закрытым на неопределенный срок из-за значительных повреждений. Пожар уничтожил несколько сотен метров технического оборудования тоннеля. В настоящее время движение в восточном тоннеле ограничено двумя полосами. Это означает, что проезд из Мюнхена снова возможен. Развязка со стороны Карлсруэ пока остается закрытой. Транспорт оттуда перенаправляется в восточный тоннель. Согласно рекомендациям Немецкого автомобильного клуба (ADAC), водителям, следующим на дальние расстояния, следует избегать тоннеля Энгельберг и использовать трассу A6, чтобы выехать на A5 или A7 в южном направлении. Тоннель Энгельберг – один из важнейших автомагистральных тоннелей в Баден-Вюртемберге, по которому ежедневно проезжает до 140 тыс. автомобилей. В настоящее время район вокруг тоннеля Энгельберг представляет собой «настоящую пробку для местного движения». Согласно информации Autobahn GmbH, днем 3 марта в западной части тоннеля загорелся прицеп, груженный холодильниками. По этой причине обе части тоннеля были перекрыты. Ночью 4 марта аварийным службам удалось извлечь сгоревший полуприцеп и его груз, а также другие транспортные средства. Поскольку пожар причинил значительный ущерб западной части тоннеля, потребовались проверки безопасности. Издание также сообщает, что вероятно, водитель грузовика предотвратил более серьезные последствия. По данным пожарной службы, дальнобойщик отцепил прицеп, предотвратив возгорание других транспортных средств. Двое человек получили отравление дымом и были доставлены в больницу. Около 30 других пострадавших получили медицинскую помощь. По данным компании Autobahn GmbH (ответственной за автомагистраль), бетон на потолке западной части тоннеля обрушился из-за высокой температуры. Также были повреждены кабели системы управления тоннелем и системы пожарной сигнализации. Ларди.Today напоминает, что с марта мост через Майн на автомагистрали A671 у Хоххайма будет полностью закрыт на длительный период. Узнать подробности можно из материала «Германия: магистральный мост возле Хоххайма будет полностью закрыт на несколько недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: после пожара в тоннеле ожидается, что пробки на трассе A81 продлятся несколько недель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера российский ударный дрон поразил гражданское торговое судно, выходившее из украинского порта и двигавшееся по морскому коридору. Один член экипажа получил ранения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Также вчера вечером беспилотники нанесли удар по железнодорожной станции в Одесской области. Повреждены несколько вагонов, пострадавших нет. Сегодня утром враг атаковал железнодорожную инфраструктуру Днепровского региона. При движении грузового поезда БПЛА попал в электровоз. Ранены машинист и его помощник, им оперативно оказали медицинскую помощь. «Атаки РФ на транспортную инфраструктуру и судоходство – это продолжение террора против гражданской логистики и попытка подорвать экономику Украины и глобальную продовольственную безопасность» Минразвития Ларди.Today напоминает, что Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба обсудил направления сотрудничества и стратегическое партнерство с представителями американской компании Axon. Узнать подробности можно из материала «Американские коллеги помогут Украине в защите критической инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ продолжает целенаправленно атаковать гражданскую логистику Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Эксперты ЕБА приняли участие в конференции, посвященной итогам полугодового сотрудничества обновленного Бюро экономической безопасности (БЭБ) Украины с бизнес-сообществом. Представители компаний обозначили ключевые ожидания и риски, связанные с дальнейшей работой органа. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейская Бизнес Ассоциация (ЕБА). Бизнес подчеркнул необходимость системного взаимодействия БЭБ с профильными ассоциациями и улучшения координации между налоговыми органами, таможней и БЭБ. По мнению участников, это позволит добросовестным компаниям работать без избыточного давления и обеспечит равные правила игры для всех участников рынка. Представители бизнеса поддерживают расширение мероприятий по детенизации в розничной торговле — в сегментах легкой промышленности, продуктового ритейла, алкоголя, табачных изделий и e-commerce. В то же время Ассоциация не поддерживает инициативы по возвращению сотрудников БЭБ на территорию таможенных постов для контроля внешнеэкономических операций. По мнению бизнеса, борьба с контрабандой не должна замедлять таможенное оформление и увеличивать очереди на границе. Отдельную обеспокоенность вызвала инициатива по внедрению механизма досудебного урегулирования налоговых правонарушений. Бизнес предупреждает, что при отсутствии четких процессуальных предохранителей такой механизм может создать дополнительные коррупционные риски и усилить давление на добросовестных налогоплательщиков. По позиции Ассоциации, досудебное урегулирование должно применяться исключительно после завершения проверки налоговыми органами и официального установления нарушения. Только неисполнение согласованного налогового обязательства может быть основанием для уголовной квалификации по статье 212 УК Украины. Предприниматели вновь заявили о проблеме дублирования функций между БЭБ и налоговой службой. По их мнению, налоговый контроль должен быть закреплен за одним государственным органом. Дублирование полномочий несет риски: — правовой неопределенности; — конфликтов между выводами налоговых проверок и позицией органов досудебного расследования; — повторных процедур по одним и тем же налоговым периодам и платежам без четко определенной логики завершения процесса. Бизнес также напомнил о низкой результативности ряда уголовных производств, инициированных БЭБ в предыдущие годы, и о случаях регистрации дел на основании неподтвержденных сумм налоговых обязательств. В то же время позитивным сигналом участники назвали процесс переаттестации действующих сотрудников БЭБ. Бизнес рассчитывает, что это приведет к изменению подходов к работе органа, повышению профессионализма и обеспечению беспристрастности в отношениях с налогоплательщиками. Ларди.Today напоминает, что интегральная оценка Налогового индекса составила 2,94 балла из 5 возможных. Несмотря на определенный рост (2,64 балла в предыдущей волне), показатель продолжает находиться в отрицательной плоскости. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: налоговые проверки, законодательные коллизии и необоснованные запросы усложняют деятельность компаний». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес призвал БЭБ к системной координации и предостерег от расширения полномочий без процессуальных гарантий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба обсудил направления сотрудничества и стратегическое партнерство с представителями американской компании Axon. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Во время встречи стороны обсудили вызовы безопасности, с которыми Украина сталкивается в условиях постоянных атак российской федерации. В частности, речь шла о защите энергетики, транспорта, логистических узлов и аэропортах Украины. Основное внимание было уделено угрозе массового применения беспилотных летательных аппаратов, в том числе, роев дронов, в сочетании со средствами радиоэлектронной борьбы и кибератаками. Глава Агентства восстановления Сергей Сухомлин, который также присутствовал на встрече, подписал во время встречи Меморандум о взаимодействии с компанией Axon. Стороны обсудили стратегическое видение сотрудничества и возможности положить начало пилотным проектам по защите критической инфраструктуры, совместно тестировать технологии, а также масштабировать решения на европейский и глобальный рынки. Также Алексей Кулеба подчеркнул, что для Украины важны технологии, которые доказали свою эффективность в реальных условиях войны. Поэтому среди ключевых приоритетов остаются антидроновая защита, внедрение современных решений в сфере РЭБ, обеспечение комплексной безопасности объектов транспортной и авиационной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что Сергей Деркач выступил на ASAP Logistics Forum в UNIT.City, где подчеркнул, что логистика является элементом национальной безопасности Украины. По его словам, без устойчивой системы перевозок невозможны экспорт, поставки военных и гуманитарных грузов, а также восстановление страны. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач заявил о стратегической роли логистики для национальной безопасности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Американские коллеги помогут Украине в защите критической инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Украины Юлия Свириденко провела совещание по ремонтам автомобильных дорог с Вице-премьер-министром по восстановлению Украины-министром развития общин и территорий Украины Алексеем Кулебой и Председателем Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Сергеем Сухомлином. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на правительственном портале. Начаты ямочные ремонты дорожного покрытия на международных и национальных трассах, в том числе в прифронтовых регионах. Речь идет не о капитальных работах, а о базовой безопасности и проездности. Погодные условия разрешают работать ремонтным бригадам. Ремонты будут выполнены до 1 июня. «По результатам совещания мы выделим дополнительные средства из резервного фонда госбюджета на обеспечение ямочных ремонтов автодорог в прифронтовых регионах и дорог общего пользования государственного значения с высокой интенсивностью движения» Юлия Свириденко Ларди.Today напоминает, что с начала года на дорогах государственного значения уже ликвидировано 47 тыс. кв м повреждений покрытия. Работы производятся при благоприятных погодных условиях. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ликвидация ям на дорогах госзначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Юлия Свириденко: ремонты на дорогах госзначения будут выполнены до 1 июня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Шесть месяцев понадобилось полиции Гродзиска, чтобы расследовать инциденты с кражами из грузовиков на парковках. В результате арестовано три человека. Преступники действовали на зонах отдыха (МОР) в Варшавском, Мазовецком и Лодзинском регионах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления полиции Гродзиск-Мазовецкий. В течение шести месяцев детективы из Гродзиска расследовали деятельность группы лиц, взламывающих грузовики, припаркованные на зонах отдыха возле автомагистралей А2 и S8. Методы преступников всегда были одинаковыми: они выбирали места с наибольшим количеством припаркованных грузовиков. Под покровом темноты они разрезали брезент прицепов и проверяли содержимое. Если оно оказывалось ценным, они передавали информацию о местонахождении сообщнику. Сообщник прибывал на место на фургоне, в который загружались украденные товары. Сотрудники отдела уголовных расследований Гродзисского полицейского участка в сотрудничестве с сотрудниками отдела уголовных расследований Лодзинского управления полиции обнаружили место совершения еще одного преступления, предположительно в соседнем районе. В операции в одной из зон отдыха (MOP Krze Duże) также участвовали сотрудники районного управления полиции Жирардова. По поступившим правоохранителям данным, преступники передвигались на легковом автомобиле и микроавтобусе. Оба автомобиля, двигавшиеся по трассе S8 в направлении Варшавы, были быстро обнаружены. Водители проигнорировали сигналы полиции остановиться. Началась погоня. Водитель легкового автомобиля Toyota попытался столкнуть полицейские машины с дороги, но его занесло, и он остановился на разделительной полосе. Трое мужчин выскочили из машины и разбежались в разные стороны. Благодаря вмешательству сотрудников полиции Лодзинского воеводства все трое были арестованы. Оказалось, что они были гражданами Польши в возрасте 38, 43 и 50 лет. Водитель автобуса продолжал скрываться, пока не добрался до Надажина, где намеренно столкнулся с двумя полицейскими машинами, чтобы исключить их из погони. Через несколько сотен метров он выпрыгнул из движущейся машины и перепрыгнул через ограждения на встречную полосу, едва не попав под движущийся транспорт. Интенсивное движение с этой стороны сделало погоню невозможной. Мужчина находится в розыске. Полиция обнаружила в брошенном фургоне 16 украденных телевизоров. Всем арестованным предъявлено обвинение в краже со взломом, по которому они предстанут перед судом. За каждое преступление предусмотрено наказание до 10 лет лишения свободы. Ларди.Today напоминает, что CETM заявила о глубокой обеспокоенности ростом числа ограблений грузовиков и транспортных компаний в Испании. По мнению организации, проблема приобрела структурный характер, снижает конкурентоспособность отрасли и напрямую угрожает безопасности профессиональных водителей. Узнать подробности можно из материала «В Испании ежегодно фиксируют более 20 тыс. краж грузов: CETM требует принятия срочных мер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: задержаны члены банды, грабившей грузовики в зонах отдыха з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С завтрашнего дня «Укртрансбезопасность» будет фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). WIM-комплекс (WIM 63) расположен на автодороге Р-67 (км 104+976) в Черниговской области. Всего по состоянию на 5 марта в Украине будет подключено 60 WIM-площадок. Ларди.Today напоминает, что новый WIM-комплекс начал работать на автодороге М-02 (км 0+606), также в Черниговской области. Узнать подробности можно из материала «В Черниговской области заработал новый WIM-комплекс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черниговской области начнет работать еще один WIM-комплекс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Сербии вступит в силу обязательная электронная система взимания платы за проезд для большегрузных автомобилей. По данным дорожного оператора Putevi Srbije, транспортные средства категории IV смогут пользоваться платными дорогами только с использованием устройств TAG. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Первоначально требование планировалось к введению с 1 января 2026 года, однако сербские власти предоставили переходный период до 1 апреля, чтобы перевозчики могли адаптировать автопарки, приобрести и зарегистрировать устройства TAG, а также избежать сбоев в международных перевозках. Новые правила касаются транспортных средств с максимально допустимой массой более 3,5 тонн, в том числе: — грузовиков и автопоездов более 3,5 тонн, — транспортных средств с четырьмя и более осями, — грузовиков с прицепами, соответствующих высшей тарифной категории. После окончания переходного периода грузовики категории IV больше не смогут использовать ручные пункты оплаты. Передвижение по платным дорогам Сербии будет возможно исключительно с помощью устройств TAG. Изменения особенно актуальны для перевозчиков, следующих транзитом через Сербию, в Турцию и на Ближний Восток. Компании должны заранее проверить классификацию транспортных средств, оснастить автопарк совместимыми устройствами и учитывать новые правила при планировании маршрутов и расчете операционных расходов. Ларди.Today напоминает, что с этого года в Европе вводятся новые стандарты взимания платы за проезд для грузовых автомобилей, связанные с переходом на технологии GNSS и постепенным выводом из эксплуатации сетей 2G. Для автопарков это означает необходимость модернизации бортового оборудования и адаптации к новым тарифам, которые напрямую влияют на организацию работы и инвестиционное планирование. Узнать подробности можно из материала «Европа: новые правила и технологии взимания платы за проезд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сербия с 1 апреля вводит обязательную электронную систему оплаты для грузовиков категории IV з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Girteka Group подписала соглашение о финансировании на сумму 74 млн евро с немецким банком AKA Bank для частичного приобретения 1200 новых грузовиков в рамках обновления автопарка. Сделку поддерживает бельгийское экспортно-кредитное агентство (ECA) Credendo. Профсоюз BTB-ABVV считает, что Credendo напрямую поддерживает социальный демпинг, эксплуатацию и недобросовестную конкуренцию в отношении бельгийских транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на официальных порталах Girteka Group и бельгийского профсоюза BTB-ABVV. Кредит, взятый Girteka, предназначен для модернизации автопарка и укрепления структуры капитала компании, а также расширения доступа к международным источникам финансирования. «Это соглашение является стратегическим шагом в диверсификации наших каналов финансирования и увеличении доли международного финансирования в рамках Группы … Гарантия ECA обеспечивает выгодные кредитные условия, включая более конкурентоспособные цены, чем обычно доступны на местных рынках. Это укрепляет нашу структуру капитала и поддерживает устойчивый долгосрочный рост … Наша миссия — безопасная и эффективная доставка грузов, требующих соблюдения температурного режима и особо бережного обращения, с использованием собственного автопарка. Инвестиции в новейшие, экономичные автомобили обеспечивают надежность наших услуг, одновременно активно сокращая наше воздействие на окружающую среду и удовлетворяя растущие ожидания клиентов в отношении более экологичных решений в цепочке поставок» Витенис Шуклыс, финансовый директор Girteka Group Генеральный директор AKA Bank Марк Венгрзик, отметил, что предоставляя структурированную ликвидность для современных транспортных активов, компания поддерживает «ведущего европейского оператора в повышении операционной эффективности и стандартов устойчивого развития во всей его сети». В свою очередь профсоюз BTB-ABVV резко раскритиковал участие Credendo в финансировании Girteka, заявив, что гарантия, предоставляющая литовскому перевозчику выгодные условия кредитования, соответствует сложившейся схеме: ранее в этом году компания привлекла 173 млн евро для приобретения тысяч дополнительных грузовиков. Girteka, имеющая в своем распоряжении тысячи грузовиков, годами обходил правила каботажных перевозок, создавая недобросовестную конкуренцию для бельгийских перевозчиков. «Уму непостижимо, что компания Credendo выступает поручителем за литовскую транспортную компанию, которая годами организовывала социальный демпинг по всему Европейскому союзу, используя дешевых водителей из третьих стран, таких как Индия, Филиппины, Конго, Узбекистан и Туркменистан» Франк Морельс, председатель BTB-ABVV В профсоюзе заявили, что Credendo должна прекратить применять двойные стандарты. «Нельзя, будучи специализированным страховщиком кредитов, заявлять о тщательной проверке экспортных кредитов и одновременно финансировать бизнес-модель социального демпинга» Том Питерс, заместитель федерального секретаря BTB-ABVV по автомобильному транспорту и логистике Профсоюзы требуют отмены гарантии и прекращения содействия компаниям, систематически нарушающим европейские транспортные правила. Ларди.Today напоминает, что в мае прошлого года Girteka подписала крупное соглашение с Volvo Trucks на закупку 2 тыс. новых большегрузных автомобилей, что стало крупнейшим единовременным заказом на грузовики в Европе на тот момент. Узнать подробности можно из материала «Girteka заказала 2 тыс. грузовиков Volvo». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Girteka взяла крупный кредит на покупку грузовиков: BTB-ABVV считает это вкладом в социальный демпинг з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре прошлого года вступили в силу обновленные правила зоны свободной торговли (DCFTA) между Украиной и ЕС. Они окончательно заменили льготный режим (ATMs), действовавший с самого начала полномасштабного вторжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Института экономических исследований и политических консультаций (ИЭД). Для семи ключевых украинских товаров новые квоты оказались существенно меньше реальных объемов украинского экспорта в 2024 году. В целом экспорт из Украины в ЕС по этим категориям сократится на $1.4 млрд в год (или на 55% по сравнению с 2024 годом). Пшеница принимает на себя главный удар. Сокращение экспорта ожидается на $1,15 млрд (падение экспорта украинской пшеницы в ЕС на 80% по сравнению с 2024 годом). Сахар — на втором месте. Потери оцениваются в $159 млн (экспорт в ЕС упадет на 69%). Также экспорт в ЕС сократится для мяса птицы (-$46 млн), ячменя (-$38 млн), яблочного сока (-$23 млн), яиц (-$9 млн) и меда (-$6 млн). Сокращение украинских поставок уменьшит объем внутреннего рынка пшеницы ЕС на 5,6%, а сахара – 1.4%. Это будет стимулировать внутренний спрос в Европе и подтолкнет цены вверх от чего выиграют местные фермеры, но проиграют другие европейские потребители. Авторы исследования отмечают, что украинский бизнес сможет переориентировать значительную часть товаров на другие рынки мира, поэтому влияние новых квот на глобальное падение всего украинского экспорта оценивается в меньшую сумму $253 млн. Ларди.Today напоминает, что в целях поддержки экспорта товаров украинского происхождения таможни Гостаможслужбы выдали 1,5 млн сертификатов по перевозке формы EUR.1, начиная с 2016 года. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба выдала 1,5 млн сертификатов EUR.1 для экспорта товаров украинского происхождения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ИЭД: из-за новых квот украинский экспорт в ЕС сократится на $1,4 млрд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АО «Укрзализныця» меняет платы за использование собственных вагонов при перевозке по колее 1520 мм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В марте на зерновозы и отдельные платформы тариф увеличивается, на полвагоны уменьшается. Новые тарифы УЗ — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что на еПортале УЗ начал работать новый сервис для оперативного информирования. Узнать подробности можно из материала «Укрзализныця» запустила Центр уведомлений еПортала УЗ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» обновила ставки на использование вагонов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинская делегация приняла участие в заседаниях Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН в Женеве. В рамках визита представители Украины работали на 40-й сессии Группы экспертов по Европейскому соглашению о работе экипажей транспортных средств (ЕУТР) и на 88-й сессии Комитета по внутреннему транспорту. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе работы Группы экспертов обсуждались возможные изменения в ЕУТР, в том числе отдельные статьи и приложения, а также вопросы функционирования системы TACHOnet. Украинская делегация приняла участие в дискуссиях и продолжила проработку предложений по обновлению положений Соглашения. Украина выразила возражения против предложений РФ относительно изменений в отдельные положения ЕУТР, которые могут ослабить механизмы контроля и правоприменения, и не поддержала инициативы, не имеющие должного правового обоснования. Следующее заседание Группы экспертов запланировано на 8 июня 2026 года в Женеве. «Украина участвует в этих процессах не формально, а содержательно. Мы не поддерживаем инициативы, которые могут ослабить контроль или создать риски для безопасности, и последовательно защищаем позицию государства на международном уровне» «Укртрансбезопасность» В рамках 88-й сессии Комитета обсуждались вопросы стратегического развития внутреннего транспорта, цифровизации, инноваций, сокращения выбросов и вопросы деятельности Комитета. Ларди.Today напоминает, что Сергей Деркач выступил на ASAP Logistics Forum в UNIT.City, где подчеркнул, что логистика является элементом национальной безопасности Украины. По его словам, без устойчивой системы перевозок невозможны экспорт, поставки военных и гуманитарных грузов, а также восстановление страны. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач заявил о стратегической роли логистики для национальной безопасности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина против предложений РФ относительно изменений в отдельные положения ЕУТР з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на дорогах государственного значения уже ликвидировано 47 тыс. кв м повреждений покрытия. Работы производятся при благоприятных погодных условиях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Работы выполнялись на десяти международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. За сутки ликвидировано 11,3 тыс. км м с использованием различных типов ремонтных материалов. Сегодня, 3 марта, подобные работы будут продолжаться на основных дорогах государственного значения. Запланированы работы по ликвидации ямки асфальтобетонными смесями во всех областях в соответствии с установленным графиком. Ожидается, что сегодня будут ликвидированы деформации на площади 11,9 тыс. кв м, выполнение которых будет обеспечивать 140 бригад. Ларди.Today напоминает, что в условиях военного положения приоритетом остаются прифронтовые дороги. Из-за длительного отсутствия полноценных капитальных ремонтов в предыдущие годы и сложных погодных условий этой зимой наблюдается значительное разрушение покрытия и в других регионах. Узнать подробности можно из материала «На каких дорогах страны ведутся ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ликвидация ям на дорогах госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В соответствии с Пакетом мер по обеспечению мобильности транспортные компании обязаны оплачивать водителям время работы в принимающем государстве по национальным условиям труда этой страны, включая минимальные ставки, надбавки и бонусы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале truckmobility-info.com. Минимальная зарплата — это только один из элементов расчета вознаграждения иностранных водителей. При формировании заработной платы необходимо учитывать надбавки, командировочные расходы, работу в ночное время, выслугу лет и особенности режима работы в принимающем государстве. Работодателям приходится учитывать: — национальные законы; — нормативные акты или административные положения; — коллективные соглашения или арбитражные решения, которые на территориях стран были объявлены универсально применимыми или иным образом применяются в соответствии со статьей 3(1) и (8) Директивы 96/71/EC. Ниже приведена таблица с актуальными минимальными почасовыми ставками заработной платы для каждого государства-члена ЕС. Эти данные приведены для ознакомления и могут служить ориентиром при расчете основной части вознаграждения водителя, работающего по контракту. Последнее обновление 02.03.2026 Применяется с Полная рабочая неделя Минимальная месячная заработная плата Минимальная почасовая заработная плата На основе Австрия 01.01.2026 40 часов — 12,59 евро Коллективный договор Бельгия 01.01.2026 38 часов — 14,93 евро Коллективный договор Болгария 01.01.2026 40 часов 1 213 левов (416,98 евро) 7,31 левов (2,51 евро) Минимальная заработная плата Хорватия 01.01.2026 40 часов 1 050 евро — Минимальная заработная плата Кипр 01.01.2024 40 часов 1 088 евро — Минимальная заработная плата Чехия 01.01.2025 40 часов 22 400 чешских крон (921,30 евро) 134,40 чешских крон (5,53 евро) Минимальная заработная плата Дания 01.07.2025 37 часов — 196,08 датских крон (26,25 евро) Коллективный договор Эстония 01.01.2025 40 часов 886 евро 5,31 евро Минимальная заработная плата Финляндия 01.03.2025 40 часов 17,46 евро Коллективный договор Франция 22.12.2023 35 часов 12,09 евро Коллективный договор Германия 01.01.2026 40 часов 13,90 евро Минимальная заработная плата Греция 01.04.2025 40 часов 39,3 евро в день — Минимальная заработная плата Венгрия 01.01.2026 40 часов 373 200 форинтов (970,06 евро) 2 145 форинтов (5,58 евро) Минимальная заработная плата Ирландия 01.01.2026 48 часов — 14,15 евро Минимальная заработная плата Италия 01.01.2026 40 часов 2 050,37 евро — Коллективный договор Латвия 01.01.2026 40 часов 780 евро — Минимальная заработная плата Литва 01.01.2026 40 часов 1 153 евро 7,05 евро Минимальная заработная плата Люксембург 01.05.2025 40 часов 3 245,15 евро — Коллективный договор Мальта 01.01.2026 40 часов 229,44 евро в неделю — Минимальная заработная плата Нидерланды 01.01.2025 40 часов — 15,03 евро Коллективный договор Польша 01.01.2025 40 часов 4 806 злотых (1129,10 евро) 31,40 злотых (7,38 евро) Минимальная заработная плата Португалия 01.01.2026 40 часов 920 евро — Минимальная заработная плата Румыния 01.01.2025 40 часов 4 050 лей (794,28 евро) 24.50 лей (4,8 евро) Минимальная заработная плата Словакия 01.01.2026 40 часов 915 евро — Минимальная заработная плата Словения 01.01.2026 40 часов 1 481,88 евро — Минимальная заработная плата Испания 01.01.2026 40 часов 1 221 евро в месяц 40,70 евро в день Минимальная заработная плата Швеция 01.04.2025 40 часов 31 037 шведских крон (2901,16 евро) 178,37 шведских крон (16,67 евро) Коллективный договор Германия Для водителей, командированных в Германию, минимальная заработная плата определяется местными законами. С 1 января 2026 года минимальная ставка составит 13,90 евро в час, а с 1 января 2027 года повысится до 14,60 евро. Заработная плата включает базовую ставку, надбавки, премии и чаевые, а также оплату сверхурочных при регулярной необходимости работы сверх нормы. В случае командированных работников вопрос о том, является ли оплата сверхурочных обязательной, обычно определяется коллективными договорами или индивидуальными соглашениями о рабочем времени, которые применяются к работе в соответствии с законодательством страны проживания работника, а не правилами оплаты сверхурочных, установленными в немецких коллективных договорах. В целом, оплата сверхурочной работы не является обязательной и не регулируется немецким законодательством, и в принципе сверхурочные могут включаться в месячную заработную плату. Сверхурочная работа должна оплачиваться только в том случае, если она происходит регулярно и необходима для выполнения рабочей нагрузки работника, или если работодатель требует сверхурочной работы. Закон ограничивает рабочее время до 48 часов в неделю (обычно до 40 часов), с обязательным непрерывным отдыхом не менее 11 часов между сменами. Работники, занятые в выходные или праздничные дни, имеют право на компенсационный день отдыха. Нарушение правил выплаты минимальной зарплаты карается штрафом до 500 тыс. евро. Бельгия Водители, командированные в Бельгию, получают оплату по условиям коллективного трудового соглашения для автомобильного сектора. С 1 января 2026 года введены новые тарифы и классификация: — Доплата за работу по воскресеньям и праздникам — 100% к ставке (итого 200%). — Надбавка RGPT — 1,8175 евро за каждый час присутствия (час работы и/или час доступности) в качестве компенсации расходов, понесенных этими водителями за пределами головного офиса компании, указанных в трудовом регламенте, при этом эти расходы являются специфическими для компании (прачечные, туалеты, напитки и т. д.). — Компенсация командировочных расходов: от 13,03 до 47,93 евро в зависимости от длительности и условий пребывания. — Ночная премия (работа с 20:00 до 6:00) — 1,8870 евро, при условии работы более пяти часов в этом периоде или по сменной системе. — Надбавка за выслугу лет — от 0,0695 евро до 0,5015 евро за час работы в зависимости от стажа. — Сверхурочные: при среднем рабочем времени более 60 часов в неделю выплачивается надбавка 50%. В таблице ниже приведены минимальные валовые почасовые ставки с направлением водителей в соответствии с правилами Бельгии Минимальная валовая почасовая заработная плата Компенсация за доступность Компенсация за доступность в воскресенье/праздничные дни Наличие мест в поезде и на пароме (компенсация) Возможность оплаты проезда на поезде и пароме по воскресеньям/праздничным дням Классификация* 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 Уровень 1 14,5425 14,9255 14,3970 14,7760 21,5955 22,1640 13,0880 13,4330 19,6320 20,1495 Уровень 2 15,0530 15,4490 14,9025 15,2945 22,3535 22,9415 13,5475 13,9040 20,3210 20,856 Уровень 3 15,2275 15,6285 15,0750 15,4720 22,6125 23,2080 13,7045 14,0655 20,5565 21,098 Уровень 4 15,4020 15,8075 15,2480 15,6495 22,8720 23,4740 13,8620 14,2265 20,7930 21,3395 1. оплачиваемое время отдыха 2. неоплачиваемое время отдыха или эффективная 38-часовая рабочая неделя Австрия В Австрии с 1 января 2026 года вступают в силу новые ставки минимальной заработной платы для водителей грузового транспорта, регулируемые коллективным договором. Профессиональные водители, проходящие обучение или выполняющие обучающие поездки, получают надбавку 10% от почасовой ставки. Таблица новых ставок: Тип работника Нормальные почасовые ставки заработной платы в 2026 году, евро Стаж работы в компании до 5 лет Стаж работы в компании более 5, но менее 10 лет Стаж работы в компании более 10, но менее 15 лет Стаж работы в компании более 15, но менее 20 лет Стаж работы в компании более 20 лет 1. Неквалифицированные рабочие, работники автосервисов, водители тракторов, пассажиры и водители грузовых автомобилей общей массой до 3,5 т, а также водители погрузчиков 12.34 12.63 12.96 13.27 13.60 2. Водитель грузовика общей массой более 3,5 тонн с количеством осей до 3 12.59 12.92 13.23 13.63 13.94 3. Водители грузовых автомобилей общей массой более 3,5 т и с более чем 3 осями 12.78 13.07 13.44 13.79 14.12 4. Водители автопоездов и сочлененных транспортных средств, а также самоходных рабочих машин, руководители бригад и бригадиры 12.92 13.23 13.63 13.94 14.27 5а. Водители, прошедшие обучение по §§ 2, 11 и 14 Закона о перевозке опасных грузов, Федеральный вестник законов I № 145/1998 с изменениями, в календарные дни, когда они используются для перевозки опасных грузов (за исключением категории заработной платы 7), а также водители, сдавшие экзамен по управлению кранами грузоподъемностью от 10 тонн 13.23 13.63 13.94 14.27 14.58 5b. Специалисты, прошедшие обучение по специальности, – если они используются исключительно в этом качестве, – имеют право на установленную в их отрасли минимальную заработную плату. Начисление стажа для классификации в коллективном договоре соответствующей отрасли осуществляется в соответствии с положениями коллективного договора для работников грузоперевозок. Однако, как минимум: 13.23 13.63 13.94 14.27 14.58 6. Водитель-профессионал, сдавший выпускной экзамен по программе ученичества 6.1 Водитель грузовика общей массой более 3,5 т с количеством осей до 3 12.92 13.23 13.63 13.94 14.27 6.2 Водители грузовых автомобилей общей массой более 3,5 т с более чем 3 осями 13.29 13.56 13.94 14.29 14.58 6.3 Водители автопоездов и сочлененных транспортных средств 13.63 13.94 14.27 14.59 14.92 7. Водители, которые в основном задействованы в доставке грузов на автозаправочные станции и для конечных потребителей в рамках многопрофильных операций, связанных с транспортировкой дизельного топлива, карбюраторного топлива и топочного мазута 13.94 14.27 14.60 14.92 15.22 Ларди.Today напоминает, что ЕС готовит директиву, которая должна повысить прозрачность и ответственность компаний за условия труда водителей. Узнать подробности можно из материала «ЕС готовит новые правила для посредников в сфере трудоустройства в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минимальная зарплата для водителей в Европе: новые ставки и правила командировок в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С этого года в Европе вводятся новые стандарты взимания платы за проезд для грузовых автомобилей, связанные с переходом на технологии GNSS и постепенным выводом из эксплуатации сетей 2G. Для автопарков это означает необходимость модернизации бортового оборудования и адаптации к новым тарифам, которые напрямую влияют на организацию работы и инвестиционное планирование. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Главным нововведением станет использование спутниковой системы GNSS, регистрирующей фактическое пройденное расстояние по платным маршрутам. Такая технология снижает потребность в физических барьерах и традиционной дорожной инфраструктуре. С 1 июля 2026 года система будет внедрена на всей сети автомагистралей Нидерландов и некоторых национальных дорогах, во Франции — сначала в Эльзасе, затем в регионе Гранд-Эст, охватывая трансграничные маршруты с высокой интенсивностью движения. Параллельно с внедрением GNSS происходит постепенное отключение сетей 2G, которое в некоторых странах, включая Францию, планируется завершить к концу 2026 года. Бортовые устройства, несовместимые с сетями нового поколения, могут перестать распознаваться системами оплаты, что приведет к возможным штрафам или ограничениям в работе. Подключение к сети 4G становится обязательным: оно обеспечивает стабильную передачу данных, безопасность транзакций и возможность удаленного обновления программного обеспечения. Плата за проезд также получает экологическую составляющую: в ряде стран тарифы дифференцируются по уровню выбросов CO₂ транспортных средств. Это напрямую влияет на стратегию обновления автопарка и структуру затрат транспортных компаний, превращая оплату дороги из административной процедуры в фактор устойчивого развития. Хотя цель европейских властей — обеспечить совместимость систем и упростить движение грузовиков между странами, на практике каждая страна сохраняет автономию в определении платных маршрутов, расчете сборов и проверках. Компании должны проверять совместимость своих бортовых устройств, учитывать прекращение работы 2G, адаптироваться к новым тарифам и интегрировать данные в системы управления автопарком. Эти изменения уже стали стратегическим фактором управления европейскими автомобильными перевозками, определяющим непрерывность операций и конкурентоспособность на рынке. Ларди.Today напоминает, что с февраля в Польше вступили в силу масштабные изменения в системе электронных платных дорог: тарифы выросли в среднем на 40–42%, а протяженность сети увеличилась на 645 км — почти до 5900 км. Более 73% транспортных компаний ожидают существенного снижения рентабельности в ближайшие месяцы. Узнать подробности можно из материала «Польша: расширение платной сети и повышение тарифов за проезд ударили по рентабельности автоперевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: новые правила и технологии взимания платы за проезд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня ночью военные РФ совершили несколько атак по портовой инфраструктуре Одесщины, вероятно, с применением беспилотников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В результате обстрелов зафиксированы повреждения отдельных объектов и сооружений на территории порта, а также зданий и инфраструктуры предприятий, работающих в портовой зоне. Взрывной волной повреждены офисные помещения компаний-партнеров. Также зафиксировано повреждение железнодорожной инфраструктуры в пределах порта. На отдельных участках возникли возгорания, оперативно ликвидированные силами предприятий. К счастью, пострадавших нет. Профильные службы работают на местах, идет уточнение информации и оценка последствий атаки. Подробный осмотр повреждений будет проведен в светлое время суток. Ларди.Today напоминает, что в результате ночной атаки зафиксированы повреждения объектов инфраструктуры, складских и производственных помещений, а также техники предприятий в Одесской области. На отдельных локациях возникли возгорания, в том числе контейнеры с продовольственными товарами. Узнать подробности можно из материала «Военные РФ в очередной раз обстреляли портовую и припортовую инфраструктуру в Одесской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Враг снова обстреливает портовую инфраструктуру Одесщины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах Украины работает 98 ремонтных бригад (577 дорожных работников). Работы выполнялись на десяти международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. За последние сутки было ликвидировано 4,1 тыс. кв м аварийной ямочности с использованием холодных и частично горячих асфальтобетонных смесей. Среди них, на основных международных дорогах: — М-03 Киев-Харьков – 165 кв м — М-05 Киев-Одесса – 784 кв м — М-06 Киев-Чоп – 901 кв м — М-19 Доманово-Ковель-Черновцы – 191 кв м — М-30 Стрый-Изварино – 79 кв м — Н-31 Решетиловка-Кобеляки – 261 кв м. «В условиях военного положения приоритетом остаются прифронтовые дороги. Из-за длительного отсутствия полноценных капитальных ремонтов в предыдущие годы и сложных погодных условий этой зимой наблюдается значительное разрушение покрытия и в других регионах… Пока погодные условия еще не позволяют проводить масштабные ремонты. При низких температурах и повышенной влажности такие работы не обеспечивают требуемое качество и долговечность. После стабилизации погодных условий будут начаты более масштабные восстановительные работы» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что с начала года на дорогах общего пользования государственного значения уже ликвидировано 31,6 тыс. м повреждений покрытия. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ликвидация ям на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На каких дорогах страны ведутся ремонтные работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Минразвития состоялась рабочая встреча с командой Всемирного банка (МБРР) по помощи в подготовке ключевых инфраструктурных проектов через механизм PPF (Project Preparation Facility), финансируемый в рамках проекта Всемирного Банка PREPARЕ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из центральных вопросов встречи стала координация усилий по развитию ключевых транспортных коридоров, в частности маршрута М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Этот коридор протяженностью более 300 км является стратегически важным для логистики украинского зерна, экспорта через Дунайские порты и интеграции Украины в транспортную сеть ЕС. Участники встречи отметили важность применения системного подхода к модернизации логистических путей государственного значения. Отдельное внимание было уделено привлечению экспертной поддержки для усиления институциональной способности инициаторов проектов, а именно Агентства восстановления. Сотрудничество предполагает использование передовых международных практик в подготовке технической документации, анализе стратегических альтернатив и проведении экологических и социальных оценок. Привлечение высококвалифицированных консультантов позволит обеспечить полное соответствие процедур лучшим мировым стандартам и минимизировать риски на этапе внедрения проектов. В ходе встречи стороны также обсудили расширение портфеля проектов в рамках механизма PPF. В частности, рассматривались инициативы в сферах транспортной инфраструктуры и энергетики, которые будут способствовать более быстрой интеграции Украины в европейское пространство. Ларди.Today напоминает, что делегация Европейского инвестиционного банка посетила международный автомобильный пункт пропуска (ПП) «Ягодин». В ходе визита была презентована концепция строительства нового грузового терминала и реконструкции существующей инфраструктуры с учетом роста товарооборота между Украиной и Европейским Союзом. Узнать подробности можно из материала «Волынская таможня о модернизации и расширении пропускной способности ПП «Ягодин»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Всемирный банк обсудили развитие маршрута М-15 Одесса – Рени з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С февраля в Польше вступили в силу масштабные изменения в системе электронных платных дорог: тарифы выросли в среднем на 40–42%, а протяженность сети увеличилась на 645 км — почти до 5900 км. Более 73% транспортных компаний ожидают существенного снижения рентабельности в ближайшие месяцы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Расширение платной инфраструктуры фактически охватило большую часть ключевых маршрутов, используемых перевозчиками. Это означает увеличение эксплуатационных расходов практически по всей стране. Президент TLP Мацей Вронский заявил, что до 60% компаний уже субсидируют систему за счет собственной прибыли, поскольку не могут переложить рост издержек на клиентов. При увеличении ставок более чем на 40% ситуация становится прямой угрозой финансовой устойчивости части рынка. Особенно сложное положение у малых перевозчиков. Среди компаний с автопарком до 10 автомобилей 74% сообщили, что не имеют возможности повысить тарифы для клиентов, а более 63% прогнозируют выход на уровень безубыточности в ближайшие месяцы. По словам Мацея Вронского, польский транспортный рынок в значительной степени состоит из малых и семейных предприятий, и если более 70% из них опасаются падения прибыльности, речь идет уже о системном риске для отрасли. Опрос также зафиксировал высокое договорное давление. Так, наиболее частой реакцией заказчиков на попытки пересмотра ставок становится отказ, нередко с угрозой разрыва сотрудничества. Автомобильные перевозки доминируют в структуре грузового транспорта Польши и являются значимой статьей расходов для производственных, торговых и строительных компаний. Долгосрочное снижение рентабельности перевозчиков может повлиять на всю экономику. Директор по коммуникациям TLP Беата Горчица отметила, что транспортные расходы — ключевой элемент себестоимости во многих секторах. Их устойчивый рост неизбежно приводит к давлению на цены товаров и услуг, а значит — на стоимость жизни потребителей. Рост затрат уже отражается на стратегических решениях бизнеса. Вместо обновления автопарка и расширения деятельности компании сосредотачиваются на сохранении ликвидности. Согласно исследованию: — более 47% компаний планируют сократить масштабы деятельности или уменьшить автопарк; — 38% ожидают ускоренной консолидации рынка. По оценке отраслевой ассоциации, при таких показателях говорить об ускоренной модернизации сектора не приходится. Почти 29% перевозчиков рассматривают возможность использования альтернативных маршрутов для обхода платных участков. Это может привести к увеличению движения тяжелых грузовиков по дорогам местного значения. По словам Мацея Вронского, рост транзитного трафика на муниципальных дорогах увеличит нагрузку на местные бюджеты из-за дополнительных расходов на содержание инфраструктуры и создаст неудобства для жителей небольших городов. Отрасль подчеркивает, что предсказуемость и темпы изменений в регулировании имеют ключевое значение для стабильности рынка. В противном случае рост тарифов может спровоцировать цепную реакцию — от снижения прибыльности перевозчиков до роста цен в экономике в целом. Ознакомиться с отчетом (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что концессионер участка автомагистрали А4 Катовице-Краков планирует повысить плату за проезд для легковых и грузовых автомобилей почти на 6% процентов с апреля текущего года. По мнению GDDKiA, учитывая значительные повышения, осуществленные концессионером в предыдущие годы, дальнейшее повышение платы за проезд неоправданно. Узнать подробности можно из материала «Польша: GDDKiA считает неоправданным повышение платы за проезд на А4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: расширение платной сети и повышение тарифов за проезд ударили по рентабельности автоперевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи