Admin

Ограничения движения для автобусов, микроавтобусов и всех видов грузового транспорта по трассе Одесса — Рени сняты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. С 07:00 19 февраля снято ограничение и возобновлено движение для проезда грузовых автомобилей и пассажирского транспорта на автодороге M-15 Одесса — Рени (на г. Бухарест), км 11+920 — км 308+000. Все пункты пропуска работают в штатном режиме. Движение к и из пунктов пропуска «Паланка-Маяки-Удобное», «Старокозаче», «Серпневое», «Малоярославец», «Лесное», «Рени», «Долинское», «Орловка», «Виноградовка», «Табаки», «Новые Трояны» для указанной категории транспортных средств восстановлено. Очередей нет. Ларди.Today напоминает, что в связи со сложными погодными условиями движение по трассе было ограничено. Узнать подробности можно из материала «Вниманию перевозчиков! Движение через ПП с Молдовой будет ограничено». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Трасса Одесса – Рени открыта для транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта Испании опубликовало постановление Главного управления автомобильных дорог, значительно увеличивающее количество разрешенных маршрутов для автопоездов, известных как Европейская модульная система (EMS). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Изменения вступили в силу с 1 февраля 2025 года и охватывают ключевые регионы страны: Кастилию-Леон, Кастилию-Ла-Манчу, Валенсийское сообщество, Андалусию и Галисию. Новые участки направлены на улучшение логистической связи между промышленными зонами, распределительными центрами, портами и основными магистралями для большегрузного транспорта. EMS представляют собой конфигурации грузовых автомобилей с полной массой до 60 тонн и максимальной длиной до 25,25 метров. Их эксплуатация в Испании ограничена утвержденной дорожной сетью, что обеспечивает безопасное движение, предотвращает повреждения инфраструктуры и гарантирует равномерное распределение транспортного потока. До настоящего времени такие автопоезда могли передвигаться только по ограниченному числу маршрутов, но новое постановление значительно расширяет эту сеть, добавляя новые стратегические участки. Особое внимание уделено маршрутам для EMS. В Кастилии-Леоне новые маршруты улучшают связь между логистическими зонами внутренних районов и основными грузовыми коридорами. В Кастилии-Ла-Манче расширяется сеть дорог, связывающих центральные регионы полуострова с Леванте, укрепляя роль региона как логистического центра. В Валенсийском сообществе новые маршруты связаны с развитой портовой инфраструктурой и средиземноморскими грузовыми коридорами, в Андалусии — с промышленными зонами и магистралями высокой пропускной способности, а в Галисии маршруты облегчают связь промышленной и логистической деятельности с остальной частью страны. Расширение сети направлено на повышение эффективности автомобильных грузоперевозок, сокращение числа рейсов, необходимого для перевозки одного объема груза, и повышение энергоэффективности. При этом ключевым критерием остается использование дорог, специально подготовленных для передвижения крупных и тяжелых автопоездов, обеспечивая безопасность дорожного движения и сохранность дорожной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что в Дании увеличена максимально допустимая масса для 2- и 3-осных грузовиков. Также увеличатся допустимые веса для автопоездов категорий EMS1* и EMS2**. Помимо этого, грядут значительные изменения габаритных характеристик некоторых типов транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Дания вводит новые нормы веса и габаритов для грузовых транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания расширяет сеть маршрутов для евромодульных автопоездов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вопрос о запрете движения на перевале Бреннер в настоящее время находится на рассмотрении Европейского суда. Слушание по апелляции Италии против австрийских ограничений на движение большегрузных автомобилей состоится в апреле. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Издание отмечает, что слушания по апелляции Италии пройдет 21 апреля и является важным шагом в разбирательстве, начатом в 2023 году. Ожидается, что уже летом Европейский суд вынесет вердикт по данному делу. Решение суда может оказать сильное влияние на организацию грузоперевозок по одному из основных европейских маршрутов. В последние годы на перевале Бреннер было введено несколько запретов на движение большегрузных автомобилей. Австрия приняла их для сокращения количества движущихся транспортных средств и ограничения воздействия на окружающую среду в альпийских долинах. Австрийские власти вводили меры постепенно. В результате получилась сложная система ограничений, влияющая на бесперебойность движения транспорта. По данным Италии, комплекс запретов на движение транспорта снижает плавность транспортного сообщения вдоль коридора Бреннер. Перевал Бреннер – один из главных транзитных пунктов для итальянских товаров, направляющихся в Центральную и Северную Европу. Значительная часть автомобильного трафика ежедневно проходит по этому маршруту. В этом контексте запреты на движение транспорта имеют конкретные последствия. Они влияют на время в пути и планирование поездок. Помимо этого, запреты могут вызывать задержки и простои транспорта на маршруте. Для многих компаний-экспортеров регулярное сообщение через перевал Бреннер остается важнейшим элементом. Италия инициировала процедуру проверки соответствия европейских прав запретам на движение транспорта, введенным на перевале Бреннер. В частности, в качестве основания для проверки используется принцип свободного перемещения товаров между государствами-членами. Предметом спора является общее воздействие ограничений. Речь идет не только об отдельных мерах, но и о совокупном эффекте запретов на движение транспорта в международных перевозках. Слушание, назначенное на 21 апреля, позволит сторонам изложить свои позиции перед судом. После завершения судебного разбирательства Европейский суд будет призван вынести решение по существу дела. Вердикт прояснит правовую основу, в рамках которой будут продолжать действовать запреты на движение транспорта на перевале Бреннер. Последствия могут повлиять на организацию грузовых перевозок и торговые связи между Италией и Северной Европой. Ларди.Today напоминает, что ранее транспортные и логистические ассоциации потребовали от Европейской комиссии (ЕК) проведения срочных переговоров с Австрией по вопросу облегчения транзита через перевал Бреннер. Узнать подробности можно из материала «Логистические ассоциации призывают ЕК решить проблемы транспортного потока через перевал Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Европейском суде пройдет рассмотрение запрета на движение транспорта на перевале Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошлый год таможнями Гостаможслужбы было зафиксировано 9 507 фактов нарушений таможенных правил, из которых 2 316 дел, то есть почти каждое четвертое, были урегулированы путем компромисса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Для сравнения, в 2024 году было заключено 1649 мировых соглашений. В то же время, в результате решения этих дел, существенно возросла и сумма поступлений в государственный бюджет: с 69,8 млн грн. в 2024 году до 133,5 млн грн. в 2025 году. Процедура компромисса предусмотрена статьей 521 Таможенного кодекса Украины и позволяет быстро и эффективно завершить производство при отсутствии в действиях лица признаков уголовного преступления. Мировое соглашение является действенной альтернативой судебным процессам и позволяет избежать дополнительных затрат времени и ресурсов. Важно, что после выполнения условий такого соглашения лицо считается не привлекаемым к административной ответственности за указанное нарушение. Процедура инициируется посредством подачи заявления на имя руководителя соответствующего таможенного органа. После подписания письменного мирового соглашения нарушитель обязуется в течение 30 дней выполнить ряд условий. В частности, необходимо внести в бюджет средства в размере штрафа, а в случае если закон предусматривает «вилку» санкций — в размере его нижней границы. В случаях, когда санкция за нарушение кроме штрафа предусматривает конфискацию товаров или транспортных средств, собственник или уполномоченное им лицо вправе самостоятельно избрать их дальнейшую судьбу. Предметы правонарушения должны быть помещены в один из таможенных режимов: — отказ в пользу государства; — уничтожение или разрушение; — импорт или экспорт с уплатой всех причитающихся таможенных платежей. При оформлении товаров в свободное обращение к сумме штрафа применяется повышающий коэффициент 1,3. Со своей стороны таможня после подтверждения выполнения лицом всех обязательств прекращает производство по делу и завершает таможенное оформление задекларированных товаров согласно избранному режиму. Следует учитывать, что мировое соглашение не подлежит обжалованию, поскольку является добровольным волеизъявлением обеих сторон. Ларди.Today напоминает, что диалог с профильным бизнес-сообществом помог выделить список наиболее распространенных вопросов, возникающих при получении авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: обновления относительно авторизации таможенных брокеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: четверть дел о нарушении таможенных правил урегулированы путем компромисса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Стокгольме состоялся Четвертый Диалог высокого уровня по вопросам транспорта в Украине. К Диалогу присоединились представители более 20 стран и международных организаций, в частности, профильные министры транспорта и инфраструктуры. Событие организовано Правительством Швеции совместно с Международным транспортным форумом (ITF) в рамках деятельности Группы общих интересов для Украины (CIG4U). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевым событием Диалога стало подписание Соглашения о создании Фонда поддержки транспорта Украины. Соглашение подписали Украина, Швеция, Литва, Канада. К Диалогу также присоединился Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон. Фонд создается для финансирования малых и средних проектов по восстановлению гражданской транспортной инфраструктуры. Министерство развития общин и территорий Украины определено бенефициаром Фонда. Соглашение предусматривает, что Фонд должен обеспечивать скорую реализацию инфраструктурных проектов в сферах автомобильного, железнодорожного, водного транспорта, городской мобильности и сопутствующей инфраструктуры. Оно позволит расширить круг участников Фонда во время Саммита Международного транспортного форума в Лейпциге и Конференции по восстановлению Украины. Кроме того, состоялся министерский круглый стол, где Украины презентовала предложения проектов для поддержки и финансирования. В ходе обсуждения представители стран сосредоточились на возможностях привлечения международной поддержки для восстановления транспортного сектора. В ходе Диалога к подписанию совместной Декларации о поддержке Украины и сфере транспорта присоединились еще пять стран: Дания, Германия, Норвегия, Эстония и Великобритания. В Декларации идет речь о поддержке решения запустить соответствующий Фонд. Ларди.Today напоминает, что Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба принял участие в заседании Комитета Верховной Рады Украины по транспорту и инфраструктуре. В ходе заседания обсудили с членами Комитета состояние и ключевые вызовы транспортной сферы в условиях полномасштабной войны. Узнать подробности можно из материала «Минразвития о ключевых вызовах в транспортной сферы в условиях войны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Стокгольме подписано Соглашение о создании Фонда поддержки транспорта Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Филиал «Терминальный оператор» АО «Укрзализныця» корректирует цены на ряд работ и сервисов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Под изменения попали следующие услуги: — погрузочно-разгрузочные работы: тарно-искусственные, тяжеловесные, металл, лесоматериалы, зерновые и навалочные грузы — перегрузка между путями 1435 мм и 1520 мм — разработка схем, чертежей и расчетов крепления грузов — экспедирование и использование подъемной техники — складирование, пользование эстакадами и территорией филиала Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что впервые «Укрзализныця» отправила контрейлерный поезд по маршруту Львов — Фенишлитке (Венгрия). Перевозка организована с использованием двух типов путей – 1520 мм и 1435 мм. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» впервые отправила контрейлерный поезд по маршруту Львов — Фенишлитке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» меняет стоимость услуг «Терминального оператора» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Венгрия переходит на применение Фазы 6 NCTS и Системы контроля импорта ICS2. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С 18 февраля дополнительно к украинским декларациям Т1 для въезда на территорию Европейского Союза через Венгрию обязательно следует подавать Общую декларацию прибытия (ENS) через систему ICS2. В Венгрии будет действовать переходный период до 15 марта 2026 года, в течение которого ENS еще будут приниматься через старую систему ICS. После этой даты, все ENS будут приниматься только через ICS2. Ларди.Today напоминает, что пользователи чат-бота «Единого окна для международной торговли» теперь могут в Личном кабинете подписаться на два новых вида оповещения. Узнать подробности можно из материала «Доступны новые электронные сервисы для декларантов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Венгрия переходит на NCTS Фаза 6 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движение для автобусов, микроавтобусов и всех видов грузового транспорта через пункты пропуска (ПП), находящиеся на границе с Молдовой, будет ограничено. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. В связи со сложными погодными условиями, в частности интенсивными осадками в виде снега при минусовой температуре воздуха, что создает повышенную опасность для всех участников дорожного движения, а также с целью своевременной ликвидации последствий непогоды и недопущения возникновения аварийных ситуаций, с учетом требований законов Украины «О дорожном движении», «Об автомобильных дорогах», Порядка временного ограничения или запрета движения транспортных средств и других самоходных машин и механизмов на отдельных участках автомобильных дорог общего пользования, утвержденных постановлением КМУ от 27.06.2007 № 879, Службой восстановления и развития инфраструктуры в Одесской области вводится временное ограничение для проезда грузовых автомобилей и транспортных средств для пассажирских перевозок (автобусы, микроавтобусы) на автомобильной дороге общего пользования государственного значения M-15 Одесса — Рени (на г. Бухарест), км 11+920 — км 308+000 с 05:00 ч. 18 февраля 2026 года. В связи с чем движение в и из пунктов пропуска «Паланка-Маяки-Удобное», «Старокозачее», «Августовское», «Малоярославец», «Лесное», «Рени», «Долинское», «Орловка», «Виноградовка», «Табаки», «Новые Трояны» для указанной категории транспортных средств будет приостановлено. Ларди.Today напоминает, что в связи с ремонтом моста через Тису будут действовать ограничения движения через пункт пропуска (ПП) «Солотвино – Сигету-Мармацией». Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Действуют ограничения движения через ПП «Солотвино – Сигету-Мармацией»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию перевозчиков! Движение через ПП с Молдовой будет ограничено з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале текущего года европейский логистический сектор столкнулся с новой волной краж грузов. Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA EMEA) назвала ситуацию «деликатным этапом» для безопасности цепочек поставок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. В TAPA EMEA отмечают, что кражи чаще всего затрагивают автомобильный транспорт – наиболее уязвимое звено логистики. Организованные преступные группировки целенаправленно охотятся за технологическим оборудованием, промышленными компонентами и другими товарами с высокой рыночной стоимостью. Нападения происходят как на автомагистралях, так и на стоянках грузовиков, а также сразу после выезда из логистических центров. Преступники тщательно планируют атаки, заранее зная маршруты и характер перевозимых товаров. Для блокировки дорог и «предотвращения побега» используются несколько транспортных средств. В ряде случаев угоняются целые грузовики вместе с грузом, в других – товар быстро перегружается в другие машины, что затрудняет его возврат. География инцидентов: — Франция – нападения на грузовики после выезда со складов; — Италия – атаки на крупных автомагистралях; — Нидерланды и Германия – кражи происходят как во время движения, так и на парковках зон отдыха. Финансовые потери от одного инцидента могут достигать сотен тысяч евро. Рост числа краж вынуждает перевозчиков усиливать меры безопасности. Среди предпринимаемых шагов: — внедрение систем отслеживания транспортных средств; — более тщательное управление маршрутами; — контроль за остановками и стоянками; — обучение водителей профилактическим мерам. Кражи грузов становятся тревожным сигналом для всей логистической отрасли. Помимо прямого экономического ущерба, они нарушают сроки доставки, подрывают доверие клиентов и создают угрозу безопасности водителей. По данным TAPA EMEA, Франция, Италия, Нидерланды и Германия остаются наиболее пострадавшими регионами из-за большого объема коммерческих перевозок. Усиление защиты цепочек поставок становится ключевым приоритетом как для компаний, так и государственных органов. Ларди.Today напоминает, что согласно данным Международного союза морского страхования (IUMI) и Ассоциации по защите перевозимых грузов (TAPA EMEA) во всем мире резко вырос риск преступлений на транспорте. При этом так называемые «поддельные перевозчики» представляют все большую угрозу для грузоотправителей и поставщиков логистических услуг. Узнать подробности можно из материала «Рост числа «поддельных перевозчиков»: транспортное мошенничество перемещается в киберпространство». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Во Франции, Италии, Нидерландах и Германии растет число краж товаров из грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции водитель грузовика из Нидерландов Мартин Паауве подвергся изощренному мошенничеству во время обязательного отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Неизвестный, представившийся сотрудником службы контроля, разбудил его ночью и заявил, что парковка вдоль желтой линии запрещена. Под предлогом оформления документа, разрешающего продолжить отдых, злоумышленник увел водителя от грузовика, попросил сообщить номерной знак якобы для «согласования по телефону», а затем скрылся. Когда Паауве заподозрил неладное и вернулся к машине, кабина уже была разграблена. По его словам, ему повезло, что он взял с собой телефон и кошелек — вероятно, именно они были основной целью преступников. Паспорт он позже обнаружил среди разбросанных вещей, а планшет остался нетронутым. Водитель рассказал о случившемся в соцсетях, предупредив коллег о растущей изобретательности преступников, которые используют предлоги, связанные с парковкой и «проверками», чтобы выманить водителей из кабин. По данным СМИ, подобные схемы в Европе участились, поэтому водителям рекомендуют сохранять бдительность и не оставлять ценные вещи в транспортных средствах даже во время кратковременного отсутствия. Ларди.Today напоминает, что в Германии очередной водитель грузовика пострадал от действий мошенников, выдающих себя за полицейских. Узнать подробности можно из материала «Германия: на автомагистралях снова появились псевдополицейские». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: нидерландский водитель стал жертвой аферы во время отдыха з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно бюллетеню Excelsior, подготовленному Unioncamere совместно с Министерство труда Италии, только в феврале текущего года компании планируют нанять около 423,6 тыс. сотрудников, а за период с февраля по апрель — более 1,4 млн человек. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Значительная часть спроса приходится на операторов оборудования и водителей — в феврале ожидается 48,3 тыс. новых контрактов, из которых 18,2 тыс. предназначены для водителей автотранспорта; за квартал этот показатель достигает почти 64 тыс. вакансий. При этом отрасль сталкивается с серьезным кадровым дефицитом. 58% вакансий для водителей трудно заполнить, а в целом по рынку доля «труднодоступных» позиций достигает 46,6%. Основные причины — нехватка подходящих кандидатов (28,7%) и дефицит специализированных навыков (14,1%). Аналогичная ситуация наблюдается среди операторов землеройной и погрузочной техники, где более половины вакансий остаются проблемными. Потребность в персонале охватывает всю цепочку поставок — от 23,6 тыс. неквалифицированных работников по перемещению грузов до специалистов по управлению логистикой и коммерческому распределению, где уровень кадрового дефицита превышает 60%. Рост во многом обеспечивается сектором услуг, на который приходится почти две трети февральских наймов. При этом преобладают срочные контракты (56%), а около четверти предложений ориентированы на работников-мигрантов. Это подчеркивает структурную зависимость отрасли от внешних трудовых ресурсов. Ларди.Today напоминает, что в Италия открывается прием заявок на въезд иностранных водителей. Для сектора автомобильных грузоперевозок, который остро испытывает нехватку профессиональных водителей, это одна из ключевых возможностей частично закрыть кадровый дефици. Узнать подробности можно из материала «Италия: открыт прием заявок на въезд иностранных водителей, в том числе из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: компании готовы нанять более 423 тыс. новых сотрудников, но водителей по-прежнему не хватает з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Контроль на всех границах Германии будет продолжаться как минимум до сентября. Об этом Ларди.Today узнал из сообщении, опубликованных на порталах Европейской комиссии (ЕК) и verkehrsrundschau.de. Федеральный министр внутренних дел Германии Александр Добриндт сообщил ЕК, что внутренний пограничный контроль на сухопутных границах Германии, который был временно возобновлен, а затем продлен, будет продлен после 15 марта на первоначальный период в шесть месяцев (с 16 марта до 15 сентября 2026 года). В качестве причин продолжения пограничного контроля указываются: — сохраняющиеся серьезные угрозы общественной безопасности и порядку, вызванные высоким уровнем нелегальной миграции и контрабанды мигрантов, а также перегрузкой системы приема беженцев; — влияние глобальной ситуации в области безопасности (включая агрессивную войну РФ против Украины и ситуацию на Ближнем Востоке/в Центральной Азии) на безопасность и миграцию. Ларди.Today напоминает, что постоянный пограничный контроль на границе с Австрией действует с 2015 года. В октябре 2023 года тогдашний федеральный министр внутренних дел Нэнси Фаэзер распорядилась ввести аналогичный контроль на границах с Польшей, Чехией и Швейцарией. С сентября 2024 года федеральная полиция также проводит проверки на границах с Данией, Францией, Бельгией, Люксембургом и Нидерландами. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: пограничный контроль будет продлен еще на шесть месяцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве за два года планируют установить 18 новых весовых станций для контроля за перегруженными грузовиками. Проект реализует государственная компания Via Lietuva. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Как заявил министр транспорта и связи Юрас Таминскас, проект реализует государственная компания Via Lietuva. Также будет существенно усилен потенциал Литовского управления безопасности транспорта (LTSA) для круглосуточного контроля тяжелого транспорта. По данным министра, в настоящее время ресурсов LTSA не хватает для эффективного надзора. В прошлом году служба проверила около 12 тыс. грузовиков, более 200 из которых оказались перегруженными — в основном это были лесовозы. При этом интенсивность движения тяжелого транспорта остается высокой. На основных автомагистралях страны ежедневно фиксируется свыше 18 тысяч грузовиков. В Литве допустимая масса автопоезда составляет до 40 тонн, нагрузка на ведущую ось — не более 11,5 тонны, на другие оси — до 10 тонн. Глава Литовской дорожной ассоциации Шарунас Фроленко сообщил, что установленные на трассе Вильнюс–Каунас–Клайпеда системы взвешивания ежедневно выявляют 700–800 перегруженных грузовиков. Он подчеркнул, что ответственность должна распространяться не только на перевозчиков, но и на получателей груза. По его словам, именно большегрузный транспорт является основной причиной износа дорожного покрытия: превышение допустимой нагрузки приводит к повреждениям «в геометрической прогрессии». В то же время генеральный секретарь Литовского союза перевозчиков Сигитас Жилиус считает, что проблема состояния дорог связана не столько с перегрузами, сколько с недостаточным финансированием и качеством ремонта. Он предложил разрешить использование более длинных автопоездов — до десяти осей — по примеру Швеции. Министерство транспорта формирует рабочую группу, которая проанализирует возможные изменения законодательства и дополнительные меры по предотвращению разрушения дорог. Кроме того, перевозчикам предложат подписать меморандум о добровольном отказе от эксплуатации перегруженных грузовиков. По данным Via Lietuva, сейчас в стране действуют две автоматические весовые станции — на трассе Каунас–Клайпеда и на дороге Каунас–Зарасай. Системы оснащены датчиками, встроенными в дорожное покрытие, которые измеряют нагрузку на оси и общий вес транспортного средства. При превышении допустимых параметров информация автоматически передается в реестр административных правонарушений. Ларди.Today напоминает, что с этого года немецкие автомагистрали будут оборудованы системами Weigh-in-Motion (WIM), аналогичными используемым в Украине, которые позволяют взвешивать грузовики прямо в движении. За превышение допустимого веса транспортного средства водителям грозит штраф до 450 евро и запрет на дальнейшее движение до разгрузки. Узнать подробности можно из материала «В Германии начали устанавливать системы WIM на автомагистралях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве к 2028 году установят 18 весовых станций для контроля перегруженных грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Гамбург в эти выходные полностью перекроют автомагистраль A7 и Эльбский тоннель на 55 часов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Движение на участке между развязками Гамбург-Штеллинген и Гамбург-Хаймфельд будет остановлено с 22:00 20 февраля до 5:00 23 февраля. Во время перекрытия компания Deges установит надземные дорожные знаки и продолжит строительство шумозащитного тоннеля в Альтоне. Кроме того, Autobahn GmbH Nord проведет ремонтные и профилактические работы в операционном центре Эльбского тоннеля. Водителям, следующим в направлении Фленсбурга и Ганновера, рекомендуют объезд через трассы A1, A21 и B205. В пределах города движение перенаправят через мосты через Эльбу, однако федеральная дорога B75, часто используемая как альтернатива A1, также частично затронута строительством — в районе развязки Гамбург-Мармсторф на Бремерштрассе доступна только одна полоса в каждом направлении вместо четырех. Представитель Autobahn GmbH подчеркнул, что автомобилистам «настоятельно рекомендуется полностью избегать Гамбурга в эти выходные». В 2026 году запланированы дополнительные полные перекрытия A7 — всего семь в течение года. Лишь в одном случае, в конце июня, Эльбский тоннель останется открытым, но будет закрыт шумозащитный тоннель в Шнельзене. Расширение южной части Эльбского тоннеля планируют завершить этой осенью, а строительство шумозащитного тоннеля в Альтоне продлится как минимум до конца 2029 года. Ларди.Today напоминает, что в связи с ремонтом моста через Тису будут действовать ограничения движения через пункт пропуска «Солотвино – Сигету-Мармацией». Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Действуют ограничения движения через ПП «Солотвино – Сигету-Мармацией»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: автомагистраль A7 и Эльбский тоннель в Гамбурге закроют на 55 часов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году в Каталонии планируют ужесточить ограничения движения для грузовых автомобилей из-за роста трафика на автомагистрали AP-7. Главное управление дорожного движения Испании (DGT) вынесло на общественное обсуждение новый график ограничений для транспортных средств с максимально допустимой массой более 7,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. После отмены платы за проезд по AP-7 в августе 2021 года среднесуточная интенсивность движения, особенно грузового, стабильно увеличивается. Это привело к росту заторов на ключевых участках в Каталонии — прежде всего в выходные, праздничные дни и в периоды массовых поездок. На этом фоне DGT предлагает расширить перечень дней и часов, когда движение тяжелого грузового транспорта будет ограничено. Проект на 2026 год предусматривает дополнительные запреты и временные ограничения для грузовиков на наиболее загруженных отрезках AP-7 — стратегической магистрали национального и международного значения. Ограничения затронут: — подъезды к крупнейшим агломерациям с высокой плотностью движения; — приграничные участки и международные транспортные узлы; — прибрежные зоны, традиционно перегруженные в праздничные периоды. Особое внимание будет уделено выходным дням, пиковым туристическим сезонам и государственным праздникам. Цель — повысить безопасность дорожного движения и снизить уровень заторов, отдавая приоритет легковому транспорту в часы максимальной нагрузки. Предложение находится на стадии публичных консультаций и может быть скорректировано до окончательного утверждения. Однако тенденция к усилению контроля за движением грузовиков на AP-7 в Каталонии уже обозначена как долгосрочная политика. Ларди.Today напоминает, что новый Закон об устойчивой мобильности, принятый Испанией в конце прошлого года, вводит обязательное использование цифровых контрольных документов для всех внутренних перевозок, включая каботаж. Нарушение правил может повлиять на работу иностранных перевозчиков, выполняющих рейсы внутри страны. Узнать подробности можно из материала «Испания вводит обязательную оцифровку транспортных документов и контроль выбросов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: в Каталонии ужесточат ограничения для грузовиков на трассе AP-7 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вильнюсский региональный прокурор Эдита Игнатавичюте, расследующая дела об эксплуатации иностранных дальнобойщиков, заявила, что за год ситуация в логистическом секторе Литвы по сути не изменилась. По ее словам, речь идет не об отдельных нарушениях, а о системной модели, применяемой значительной частью компаний. В производстве прокурора находятся материалы досудебных расследований в отношении более чем шести логистических предприятий. Об этом Ларди.Today узнал из интервью, опубликованного на портале lrt.lt. Эдита Игнатавичюте подчеркивает, что за последний год следственные органы значительно усилили методологию работы: накоплен опыт, выработаны алгоритмы анализа данных, учета рабочего времени и финансовой документации. Логистический сектор, по ее словам, «исключительно специфичен и сложен»: расследования требуют глубоких знаний требований Пакета мобильности ЕС, норм трудового законодательства, бухгалтерского учета и правил учета рабочего времени. Объем таких дел огромен, что напрямую влияет на их продолжительность. При этом прокурор говорит о «систематической эксплуатации» иностранных водителей. По ее оценке, многие компании используют схожие бизнес-модели, а нарушения носят не эпизодический, а структурный характер. «В Литве мы сталкиваемся с системной эксплуатацией в секторе логистики» Эдита Игнатавичюте Описывая рабочую культуру отрасли, она провела резкую историко-литературную параллель с книгой Лес богов Балиса Сруоги. «В лагере человек был лишь дополнением к лопате, а в Литве иммигрант рассматривается как дополнение к автомобилю» Эдита Игнатавичюте По ее словам, многие иностранцы приезжают в Литву с ожиданием, что «Литва — это Европа», где действуют четкие правила и работают институты. Однако реальность часто оказывается иной. Свидетельства водителей, в том числе выходцев из Таджикистана, Узбекистана и Кыргызстана, шокируют: некоторые утверждают, что условия труда не отличаются от практик, с которыми они сталкивались в РФ. Прокурор отмечает, что за формально безупречной документацией может скрываться совершенно иная картина. «Документы всегда в порядке, но за ними — голод, изнурение, нарушения», — говорит она, вновь возвращаясь к аналогии с Сруогой. По ее словам, если ориентироваться исключительно на бумаги, предоставляемые работодателями в комиссии по трудовым спорам или суды, доказать нарушения зачастую невозможно. Эдита Игнатавичюте обращает внимание на перекос в оценке доказательств: документ работодателя часто имеет больший вес, чем показания самого работника. «Сотрудник объясняет, что не понял, что подписывает, но ему не верят. Доверяют работодателю… При этом работник не располагает доступом к большинству документов, поскольку они находятся у компании, и нередко такие данные не предоставляются даже следственным органам» Эдита Игнатавичюте Прокурор подчеркивает, что работодатели могут чувствовать себя безнаказанно лишь до определенного момента. Однако качественное расследование не может быть быстрым. Необходимо собрать и проанализировать массивы документов, провести финансовые расчеты, назначить экспертизы. Иногда специалисты возвращают материалы на доработку из-за отсутствия отдельных данных, что дополнительно продлевает сроки. Хотя публично ранее сообщалось о начале одного крупного расследования, Эдита Игнатавичюте уточнила, что фактически под следствием находится более шести компаний. При этом она придерживается сдержанной коммуникационной стратегии, чтобы не наносить бизнесу ущерб до вынесения судебных решений. «Спите спокойно до нашего приезда. Если у вас все в порядке — спите спокойно. Но если нет, пора беспокоиться» Эдита Игнатавичюте По данным системы социального страхования Sodra, за год число водителей большегрузных автомобилей в Литве увеличилось на 4,1 тыс. и достигло 91,6 тыс. человек. На этом фоне представители отрасли говорят о нехватке кадров и необходимости увеличения квот на привлечение иностранцев. Эдита Игнатавичюте считает, что за этими аргументами может скрываться зависимость бизнеса от дешевой рабочей силы. По ее мнению, достаточно провести анализ показателей занятости и периодов отсутствия страхования, чтобы увидеть реальную картину использования труда мигрантов. Речь в расследованиях идет о возможных составах преступлений, включая принуждение к труду в нечеловеческих условиях, подделку документов и мошенничество с финансовой отчетностью. Максимальная санкция по таким статьям может достигать восьми лет лишения свободы. Однако прокурор подчеркивает, что говорить о конкретном наказании можно только после передачи дела в суд и оценки всех обстоятельств. Даже сам факт начала уголовного процесса, по ее словам, уже имеет превентивный эффект: компании внимательно следят за расследованиями в отношении конкурентов. «Они создали собственные правила, уникальное “правовое соглашение”, которое не соответствует законодательству. Мы это видим, и так продолжаться не может» Эдита Игнатавичюте В то же время она признает. что судебные процессы могут длиться годами. Допросы иностранных потерпевших требуют переводчиков и занимают несколько заседаний, а нагрузка судов высока. В результате к моменту вынесения приговора у жертв может ослабнуть вера в справедливость. «Мы ищем процедурные решения, чтобы чувство справедливости приходило вовремя, а не спустя годы, когда оно уже утрачивает смысл» Эдита Игнатавичюте Ларди.Today напоминает, что несмотря на снижение числа преступлений, связанных с торговлей людьми в целях проституции или распространения наркотиков, в Литве фиксируется рост другой опасной тенденции — эксплуатации мигрантов для принудительного труда. Узнать подробности можно из материала «В Литве растет эксплуатация мигрантов для принудительного труда». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Прокурор Вильнюса: эксплуатация иностранных водителей в Литве носит системный характер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Значительные повреждения получила железнодорожная инфраструктура Одесской области в результате атаки РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Вице-премьер-министра по восстановлению Украины — Министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы. В результате атаки повреждены здания на территории депо. На территории возник масштабный пожар – загорелся вагон-цистерна. К счастью, железнодорожники находились в укрытиях и не пострадали. «Также враг наносит постоянные удары по железнодорожной инфраструктуре Днепропетровщины. Без пострадавших. Повреждения на движение поездов не повлияли… РФ системно бьет по нашей логистике. Это не военные цели – это попытка парализовать экономику региона. Железнодорожники, спасатели, энергетики продолжают ликвидировать последствия удара» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что в Одесской области враг ударил беспилотниками по одному из портов. Один человек погиб. Пострадали еще шесть человек, трое — в тяжелом состоянии. Все – исключительно гражданские. Узнать подробности можно из материала «РФ нанесла массированные удары по портовой и железнодорожной инфраструктуре». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ ударила БпЛА по гражданской и железнодорожной инфраструктуре Одесщины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пользователи чат-бота «Единого окна для международной торговли» теперь могут в Личном кабинете подписаться на два новых вида оповещения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Первый — это о выдаче или отказе в выдаче сертификатов EUR.1 и EUR-MED. Оперативная информация о преференциальном подтверждении происхождения товаров – без дополнительных обращений и ожиданий. Второй — о доставке груза в таможню назначения при ввозе товаров в Украину. Уведомление позволяет контролировать перемещение товаров и планировать дальнейшие таможенные формальности. Уведомление о доставке груза не посылается, если соответствующая таможенная декларация содержит чувствительные товары. Ларди.Today напоминает, что диалог с профильным бизнес-сообществом помог выделить список наиболее распространенных вопросов, возникающих при получении авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: обновления относительно авторизации таможенных брокеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Доступны новые электронные сервисы для декларантов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время рейдовой проверки на автомобильной дороге М-06 «Киев-Чоп» инспекторы «Укртрансбезопасности» в Закарпатской области остановили два грузовика MAN, принадлежащих одному перевозчику. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). При чтении и проверке данных тахографов зафиксированы многочисленные нарушения режимов труда и отдыха водителей: на одном транспортном средстве обнаружили 57 нарушений, на другом – 45 нарушений. В общей сложности было зафиксировано 102 нарушения совершенных за последний период. По результатам проверки составлены административные материалы. Общая сумма штрафных санкций, наложенных на перевозчика, составляет 34680 грн. Ларди.Today напоминает, что в ходе рейдовой проверки на дороге Н-17 Луцк-Львов инспекторы «Укртрансбезопасности» обнаружили очередную попытку сокрытия фактического времени вождения транспортного средства. Узнать подробности можно из материала «Водитель использовал чужую чип-карту, чтобы скрыть фактическое время вождения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье разоблачили серийного нарушителя режима труда и отдыха з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ремонтом моста через Тису будут действовать ограничения движения через пункт пропуска (ПП) «Солотвино – Сигету-Мармацией». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. По информации румынской стороны, начинается реконструкция моста через реку Тиса, в связи с чем с 16 февраля 2026 вводятся временные ограничения движения транспортных средств через пункт пропуска «Солотвино – Сигету-Мармацией». В будние дни (понедельник-пятница) с 09:00 до 16:00 оформление транспортных средств будет временно приостанавливаться. Пешеходное сообщение будет производиться без ограничений. Ограничения, связанные с реконструкцией моста, будут продолжаться до 3 апреля. Ларди.Today напоминает, что в селе Микуличин Надворнянского района проводят капитальный ремонт участка автомобильной дороги Н-09 Мукачево — Львов. Узнать подробности можно из материала «В Ивано-Франковской области капитально ремонтируют дорогу Н-09». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Действуют ограничения движения через ПП «Солотвино – Сигету-Мармацией» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Норвежские инспекционные органы начали детальные проверки водительских карт, выданных в других странах ЕС, уделяя особое внимание соблюдению требования о постоянном месте жительства. Теперь во время дорожных проверок анализируется не только срок действия документа и его техническая корректность, но и законность его выдачи. На практике решающее значение приобретают ответы самого водителя: одно заявление может привести к изъятию удостоверения и остановке транспортного средства. Об этом Ларди.Today узнал из материала портала etransport.pl, подготовленного сотрудником польской юридической фирмы «Prawnik transportowy», который проанализировал конкретный случай проверки и его правовые последствия для перевозчика. По новым внутренним указаниям полиция обязана проверять соответствие водительских карт статье 26 Регламента (ЕС) № 165/2014. Речь идет о том, имел ли водитель фактическое постоянное место жительства в стране, выдавшей документ. В одном из недавних случаев дело было классифицировано как H5 — использование водительской карты, полученной на основании ложных заявлений или поддельных документов (MSI). Водитель управлял грузовиком с картой, выданной в Польше, однако заявил, что проживает в Беларуси, а в Польше пользуется лишь жильем, предоставленным работодателем. Именно содержание его устных объяснений стало основанием для сомнений в законности выдачи документа. Статья 26 Регламента 165/2014 предусматривает, что водительская карта выдается государством-членом, где водитель имеет «обычное место жительства», то есть проживает не менее 185 дней в календарном году на основании личных и профессиональных связей. Это означает, что: — одного трудового договора в другой стране недостаточно; — предоставленное работодателем жилье не обязательно подтверждает центр жизненных интересов; — ключевыми являются реальные личные связи и фактическое проживание. Согласно статье 26(7), карта может быть отозвана или приостановлена, если она выдана на основании ложных заявлений. Именно на эту норму опираются норвежские инспекторы при классификации H5. Даже наличие документа A1 не гарантирует положительного исхода проверки. В рассматриваемом случае полиция сочла его недостаточным доказательством постоянного проживания, поскольку водитель указал иное место жительства. В современной норвежской практике анализируется фактический центр жизненных интересов, а не только формальные документы. Последствия проверки могут быть серьезными: — водитель отстраняется от управления; — требуется срочная замена; — карта изымается и направляется в орган страны выдачи; — перевозка приостанавливается. Для транспортных компаний это означает риск обездвиживания техники, срыва контрактов и финансовых потерь. С учетом новой практики эксперты советуют перевозчикам: — Провести инструктаж водителей о юридических последствиях их устных объяснений во время проверок. — Упорядочить документы, подтверждающие постоянное проживание, включая при необходимости обмен национальных документов. — Проверить соответствие фактического положения водителя данным, представленным при выдаче карты. — В отдельных случаях рассмотреть возможность применения переходных механизмов, предусмотренных законодательством ЕС. Норвежская практика демонстрирует, что проверка водительских удостоверений стала инструментом контроля законности их выдачи. Несоответствие между документами и фактическим положением водителя может быть квалифицировано как получение карты на основании ложных сведений. Для перевозчиков это уже не формальная проверка, а реальный операционный риск. Одно неосторожное заявление может привести к немедленной остановке перевозки и запуску процедуры проверки в стране выдачи документа. Поэтому компаниям рекомендуется заранее оценить соответствие требованиям о постоянном месте жительства, как это определено в статье 26 Регламента 165/2014, и при необходимости получить профессиональную юридическую консультацию. Ларди.Today напоминает, что власти Финляндии разрабатывают новые правила для иностранных автоперевозчиков, предусматривающие значительно более строгие проверки каботажных перевозок. Узнать подробности можно из материала «Финляндия: иностранным перевозчикам готовят ограниченный доступ к внутреннему рынку из-за ужесточения контроля каботажа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия конфискует карты водителей из третьих стран, ставя под сомнение законность их выдачи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлый четверг немецкая полиция остановила нидерландскую фуру на перекрестке А20 в Висмаре, водитель которой серьезно нарушил правила дорожного движения. Проверка на возможное превышение скорости закончилась шокирующим результатом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Штаб-квартиры полиции Ростока на ресурсе presseportal.de. 5 февраля около 17:00 сотрудники дорожной полиции Метельсдорфа остановили нидерландский автопоезд, который перевозил металлолом из Анклэма в Нидерланды. В ходе досмотра груза у правоохранителей возникли подозрения на значительную перегруз транспортного средства. После контрольного взвешивания на территории предприятия в Висмаре было установлено, что транспортное средство превышает разрешенную массу на 34,4 тонны (полная масса 74,4 тонны), что примерно на 86% больше нормы. 31-летнему нидерландскому водителю немедленно был выписан залог в счет штрафа в размере 3500 евро. Транспортному средству было разрешено продолжить движение только после того, как его вес будет снижен до допустимых 40 тонн. Помимо этого, после анализа данных тахографа было установлено, что «грузовик неоднократно превышал разрешенную скорость в прошлом, достигая максимальной скорости 137 км/ч». Для грузовиков массой более 3,5 тонн максимальная разрешенная скорость на автобане в Германии составляет 80 км/ч. Согласно немецкому каталогу штрафов, транспортные средства массой более 7,5 тонн считаются перегруженными, если превышение допустимого предела составляет более 2%. Превышение нормы более чем на 30% влечет за собой штраф и штрафные баллы как для водителя, так и для перевозчика. По данным полиции, сочетание чрезмерной перегрузки и превышения скорости не только увеличивает тормозной путь, но и значительно нагружает тормоза, шины и шасси. В случае экстренного торможения или маневрирования это может иметь катастрофические последствия. Поэтому немецкая полиция считает это серьезной угрозой безопасности дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что немецкая полиция расследует серию крайне опасных инцидентов на автомагистрали A281 в районе Бремена. Неизвестные лица умышленно бросают большегрузные автомобили и полуприцепы на проезжей части, предположительно с целью спровоцировать серьезные дорожно-транспортные происшествия. Узнать подробности можно из материала «Германия: полиция расследует серию опасных инцидентов на автомагистрали A281, квалифицированных, как покушение на убийство». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: нидерландский грузовик задержан за значительный перегруз и превышение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Италия открывается прием заявок на въезд иностранных водителей. Для сектора автомобильных грузоперевозок, который остро испытывает нехватку профессиональных водителей, это одна из ключевых возможностей частично закрыть кадровый дефицит. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. В соответствии с Указом об иммиграционных потоках 2026 года крайний срок подачи заявлений на въезд иностранных работников в Италию — 16 февраля. Постановление предусматривает общую квоту в 164 850 иностранных работников, включая сезонных, несезонных и самозанятых. Из них 76 200 предназначены для несезонной занятости, 88 000 — для сезонной, и 650 — для самозанятых. Значительная часть несезонных квот ориентирована на сектор грузоперевозок, где, по оценкам, не хватает более 20 000 водителей. Подача заявок (так называемый Click Day) состоится 16 февраля 2026 года в онлайн-формате через портал Министерства внутренних дел Италии с доступом через систему SPID (электронная идентификация личности). Работодатели смогут направлять заявления на получение разрешений для заполнения вакантных позиций. Набор возможен среди граждан стран, не входящих в ЕС, включенных в утвержденный перечень, в том числе Албании, Марокко, Индии, Пакистана, Египта, Филиппин, Украины и Туниса. Также предусмотрена возможность привлечения работников из других государств, которые заключат с Италией двусторонние соглашения о трудовой миграции в период 2026–2028 годов. Перед оформлением заявки работодатель обязан обратиться в Центр занятости для проверки наличия кандидатов внутри страны. Только при отсутствии подходящих соискателей можно продолжить процедуру оформления въезда иностранного работника. Ларди.Today напоминает, что власти Финляндии разрабатывают новые правила для иностранных автоперевозчиков, предусматривающие значительно более строгие проверки каботажных перевозок. Узнать подробности можно из материала «Финляндия: иностранным перевозчикам готовят ограниченный доступ к внутреннему рынку из-за ужесточения контроля каботажа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: открыт прием заявок на въезд иностранных водителей, в том числе из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области враг ударил беспилотниками по одному из портов. Один человек погиб. Пострадали еще шесть человек, трое — в тяжелом состоянии. Все – исключительно гражданские. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Вице-премьер-министра по восстановлению Украины — Министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы. Повреждена инфраструктура предприятия, склады с удобрением и транспортные средства, в частности, грузовые вагоны. Возник пожар. Продолжается ликвидация последствий, все профильные службы экстренной службы работают на месте. Также армия РФ в течение суток наносила удары БПЛА по железнодорожной инфраструктуре Днепропетровщины. К счастью, без пострадавших. Повреждения на движение не повлияли. «Враг сознательно и системно наносит атаки на логистическую инфраструктуру Украины — на то, что соединяет страну, обеспечивает экспорт, работу бизнеса, поставки в регионы и жизнеспособность прифронтовых общин» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что Алексей Кулеба принял участие в заседании Комитета Верховной Рады Украины по транспорту и инфраструктуре. В ходе заседания обсудили с членами Комитета состояние и ключевые вызовы транспортной сферы в условиях полномасштабной войны. Узнать подробности можно из материала «Минразвития о ключевых вызовах в транспортной сферы в условиях войны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ нанесла массированные удары по портовой и железнодорожной инфраструктуре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В январе этого года благодаря работе системы габаритно-весового контроля WIM уплачено в бюджет 6 296 209 гривен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Больше всего нарушений система зафиксировала в Днепропетровской (28), Харьковской (26) и Полтавской областях (21). «Благодаря системе мониторинга погрузки на ось и общей массы транспортных средств удается обеспечить круглосуточный контроль движения, автоматически фиксировать нарушения без влияния человеческого фактора. Это не только дополнительные средства, но и сохранение сотни километров дорог. Ведь система фиксирует превышение допустимого веса грузовиков, что предотвращает повреждение автодорог и мостов» Агентство восстановления 103 площадки взвешивания в движении находятся на разных стадиях обустройства, часть из которых была разрушена в результате боевых действий, террористических актов, диверсий из-за военной агрессии РФ. В настоящее время обустроено 62 площадки WIM к возможности использования данных для наложения штрафов за нарушение габаритно-весовых ограничений. В 2025 году завершены работы по сооружению, сертификации и вводу в эксплуатацию 3 площадки WIM. Ларди.Today напоминает, что по итогам прошлого года благодаря работе комплексов WIM в бюджет поступило почти 118 млн грн в виде уплаченных штрафов. Узнать подробности можно из материала «Почти 118 млн гривен уплачено в госбюджет за 2025 год благодаря WIM». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За месяц благодаря работе системы WIM уплачено в бюджет почти 6,3 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи