Admin

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба принял участие в заседании Комитета Верховной Рады Украины по транспорту и инфраструктуре. В ходе заседания обсудили с членами Комитета состояние и ключевые вызовы транспортной сферы в условиях полномасштабной войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Алексей Кулеба подчеркнул, что логистика в условиях войны является критически важной составляющей национальной безопасности, поэтому РФ системно атакует порты, железную дорогу, дороги и другую транспортную инфраструктуру. С начала полномасштабного вторжения повреждено и уничтожено 686 объектов портовой инфраструктуры, 150 гражданских судов, пострадали 224 гражданских лица, в том числе иностранные граждане. По инфраструктуре «Укрзализныци» враг нанес более 4700 ударов, повреждено почти 24 тысяч объектов. Только с начала года зафиксировано 266 ударов по подвижному составу и объектам железной дороги. Отдельное внимание на заседании было уделено законодательной деятельности для развития транспортной отрасли. Алексей Кулеба поблагодарил народных депутатов за поддержку законопроекта №14174 «О безопасности и интероперабельности железнодорожного транспорта», принятого в первом чтении, а также призвал поддержать законопроект №5651-2 о льготах на проезд, который вводит прозрачный, цифровой и финансово обеспеченный механизм компенсаций. Министр также проинформировал о ключевых результатах работы отрасли: — Железная дорога: рост международного пассажирского сообщения с ЕС на 20%, строительство первой за время Независимости европути Чоп-Ужгород, обновление подвижного состава и подписание соглашения с Alstom на поставку 55 электровозов. — Порты: стабильная работа шести морских портов и функционирования Украинского морского коридора, которым перевезено 173 млн тонн грузов , в том числе более 103 млн тонн зерна. — Автомобильный транспорт: продление «транспортного безвиза» с ЕС до 2027 года, масштабирование очереди и запуск электронных ТТН. — Пункты пропуска: внедрение модульных решений, что позволило модернизировать 10 пунктов пропуска и сэкономить около 1,5 млрд. грн . — Авиация: сохранение готовности аэропортов, стабильная работа Украины и подготовка Стратегии развития гражданской авиации до 2030 года. Ларди.Today напоминает, что Украина и Молдова подтвердили стратегическое партнерство и договорились углубить сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры, энергетики и гуманитарных вопросов. По итогам встречи премьер-министров Юлии Свириденко и Александру Мунтяну подписан ряд двусторонних соглашений. Узнать подробности можно из материала «Украина и Молдова договорились об усилении сотрудничества в транспортной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития о ключевых вызовах в транспортной сферы в условиях войны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

BTB-ABVV поддержала инициативу министра Роба Биндерса о предоставлении Инспекции труда Бельгии дополнительных полномочий, позволяющих незамедлительно взимать плату за выявленные нарушения. Реформа направлена на усиление борьбы с социальным демпингом в секторе автомобильного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте бельгийского профсоюза BTB-ABVV. В настоящее время социальные инспекторы лишь фиксируют нарушения, а для взыскания штрафов привлекаются другие службы, что замедляет процесс и снижает эффективность правоприменения. Новые полномочия позволят инспекторам действовать быстрее и автономнее, например, при нарушениях правил дорожного движения, времени отдыха водителей и социальных злоупотреблениях. «Санкции должны быть незамедлительными, видимыми и эффективными. Только так можно показать, что социальный демпинг в нашем секторе больше не будет терпим» Франк Морельс, председатель BTB-ABVV Заместитель федерального секретаря BTB-ABVV по автомобильному транспорту и логистике Том Питерс добавил, что ускорение инспекций повысит вероятность обнаружения нарушений и усилит сдерживающий эффект для мошеннических компаний. «Мы ежедневно видим, как мошеннические компании систематически обходят правила, касающиеся времени вождения и отдыха, заработной платы и условий труда. Если инспекционные службы смогут действовать быстрее и немедленно взимать плату, это значительно повысит вероятность обнаружения нарушений и укрепит сдерживающий эффект» Том Питерс В BTB-ABVV также подчеркнули, что поступления от штрафов должны полностью реинвестироваться в укрепление честной конкуренции — на новые проверки, обучение инспекторов и международное сотрудничество. «Каждый евро, собранный с мошенников, должен способствовать честной конкуренции и достойным условиям труда» Франк Морельс, председатель BTB-ABVV Тот факт, что расширение полномочий сопровождается предполагаемым доходом в размере 2,5 млн евро в год от немедленных взысканий и конфискаций, доказывает, что речь идет о структурной проблеме. Мошенничество должно не только выявляться, но и немедленно и ощутимо наказываться. Наказывать надо не водителей, а работодателей, которые их эксплуатируют. Реформа рассматривается как ключевой шаг к защите добросовестных перевозчиков и водителей, обеспечению справедливых условий и эффективной борьбе с социальным демпингом в секторе. Ларди.Today напоминает, что делегация профсоюзных деятелей и активистов BTB-ABVV встретилась с членами Европейского парламента в Страсбурге, требуя прекратить эксплуатацию работников через фиктивные схемы и злоупотребления при субподряде в транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: BTB-ABVV потребовала от ЕС бороться с социальным демпингом в транспортном секторе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: BTB-ABVV приветствует предложение о немедленном взыскании штрафов за социальное мошенничество з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера на трассе E40 в Веттерене прошла очередная контрольная акция «Альбатрос», в которой участвовали более 150 инспекторов и более 100 наблюдателей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного порталом transportmedia.be. Контрольная акция «Альбатрос» организуется Федеральной дорожной полицией Бельгии, но ее также поддерживают другие контролирующие органы. К ним относятся: — Служба социальной разведки и расследований (SIOD); — таможня; — социальные инспекционные службы; — FOD Mobiliteit; — Фламандская налоговая служба (VLABEL); — Центр экспертизы по проверке транспортных средств и выдаче водительских прав (GOCA); — Служба по делам иностранцев. В ходе проверки грузовые автомобили направляются в зону контроля случайным образом или в случае, если дорожная полиция подозревает нарушение режима труда и отдыха (РТО) водителей. Выявление нарушителей РТО происходит с помощью оборудования DSRC, которое дистанционно «считывает» данные с «умного» тахографа. Примерно половина проверенных транспортных средств имела бельгийские номерные знаки. Из 168 проверенных транспортных средств 97 нарушили правила по одному или нескольким пунктам. Процент нарушителей был значительно ниже, чем во время предыдущей масштабной проверки, проведенной ранее в том же месте: 57% против 72%. В основном это были нарушения, связанные с: — временем вождения и отдыха; — использованием тахографа; — несоответствием техническим требованиям; — неправильным креплением груза; — транспортными документами. По итогу контрольной акции были наложены штрафы на общую сумму около 98 тыс. евро. Кроме того, VLABEL взыскала около 100 тыс. евро просроченных транспортных налогов. Социальные службы, в свою очередь, составили 12 протоколов о нелегальной работе, незаконной занятости или командировании. При этом издание отмечает, что цифры Федеральной дорожной полиции показывают только одну сторону медали. «С одной стороны, большая часть проверенных транспортных средств уже подозревалась в нарушении времени вождения и отдыха, а с другой стороны, не указана степень серьезности нарушений. Приведем только один пример: нарушения в области крепления груза иногда бывают незначительными. Один из проверенных водителей даже объяснил изданию, что в его секторе (перевозка строительных материалов) просто невозможно соблюдать все правила на 100%» Сообщение transportmedia.be В интервью, которое изданию дал начальник федеральной дорожной полиции в Восточной Фландрии Кристиан Попелье, чиновник объяснил, что эффективность проверок улучшилась с появлением «умного» тахографа второго поколения (Smart Tacho 2). При этом добавил, что пока еще не хватает одной детали – возможности проверки контролирующими органами данных в Европейском реестр предприятий автомобильного транспорта (ERRU), в которых регистрируются нарушения по каждой транспортной компании. Ларди.Today напоминает, что в феврале прошлого года на автостоянке в Веттерене, расположенной на E40, бельгийская полиция провела третью по счету масштабную контрольную акцию «Альбатрос». В ходе операции было проверено 157 грузовых автомобилей и автобусов, выявлено более 100 нарушений. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: масштабная проверка грузовиков и автобусов на E40. Выявлено большое количество нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: контрольная акция «Альбатрос» показала снижение количества нарушений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта Дании вынесло на обсуждение законопроект, который дает дорожному ведомству Færdselsstyrelsen право задерживать иностранные грузовики с неоплаченными штрафами за проезд по платным дорогам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного порталом ttm.nl. Согласно представленному документу, инспекторы при дорожном контроле смогут сопроводить транспортное средство к месту проверки. Там грузовик будет оставаться до тех пор, пока не будет решен вопрос оплаты. Речь идет исключительно об окончательных, подлежащих уплате штрафах. Дела, находящиеся на стадии обжалования, остаются без изменений. Причина данного решения заключается в постоянной проблеме: иностранные перевозчики покидают Данию, не оплатив штрафы за проезд по платным дорогам. Примечательно, что штраф привязан к транспортному средству, а не к водителю. Таким образом, тот, кто находится за рулем в момент проверки, должен оплатить штраф, чтобы продолжить движение. Не имеет значения, было ли нарушение совершено предыдущим владельцем, другим водителем или во время аренды. Любое последующее урегулирование является гражданским делом. Исключение составляют Финляндия, Норвегия, Швеция и Исландия. С этими странами Дания уже имеет эффективные механизмы взыскания задолженности в рамках северного сотрудничества. Помимо ужесточения мер по обеспечению соблюдения законодательства, датское правительство работает над дифференциацией системы штрафов. В настоящее время действует единый фиксированный штраф в размере 9 000 датских крон (около 1 200 евро) независимо от обстоятельств. В новой системе максимальное наказание будет применяться только в случаях систематического и умышленного уклонения от уплаты дорожных сборов. Технические сбои, отказ системы или ошибки ввода данных больше не будут автоматически приводить к наложению максимального штрафа. Ассоциация Датские работники автомобильного транспорта (DTL) реагирует на инициативу минтранса с осторожным оптимизмом. По словам главы DTL Эрика Остергаарда, наконец-то решена давняя проблема: отсутствие возможностей для обеспечения соблюдения законодательства и слишком жесткая система штрафов. В то же время он указывает на политическую реальность. Предложение еще должно быть одобрено политиками, а выборы могут помешать этому. Консультации по представленному законопроекту продлятся до 23 февраля. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 июля 2026 года. Ларди.Today напоминает, что ранее четыре уголовных дела, которые должны были рассматриваться в Ольборгском городском суде в отношении водителей грузовиков за неоплаченные штрафы за проезд, отозваны прокуратурой на неопределенный срок. Узнать подробности можно из материала «Дания: уголовные дела против водителей за неоплаченные дорожные штрафы приостановлены». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания планирует ужесточить меры по борьбе с неуплатой дорожных сборов иностранными грузовиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Диалог с профильным бизнес-сообществом помог выделить список наиболее распространенных вопросов, возникающих при получении авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Специалисты Гостаможслужбы подготовили соответствующие разъяснения, которые помогут хозяйствующим субъектам лучше понимать требования и избегать типичных ошибок в процессе получения соответствующей авторизации. Ознакомиться с обновленным перечнем вопросов и ответов можно во вкладке «Авторизация на осуществление таможенной брокерской деятельности: как избежать отказов?» по ссылке. Ларди.Today напоминает, что состоялось совещание, организованное Гостаможслужбой совместно с Общественным Советом при Гостаможслужбе под председательством заместителя Председателя Владислава Суворова, на которое были приглашены Ассоциация таможенных брокеров Украины, Ассоциация Профессиональных Таможенных Посредников и представители таможенных брокеров. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: итоги и перспективы авторизации таможенных брокеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: обновления относительно авторизации таможенных брокеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе рейдовой проверки на дороге Н-17 Луцк-Львов инспекторы «Укртрансбезопасности» обнаружили очередную попытку сокрытия фактического времени вождения транспортного средства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Водитель RENAULT использовал чужую чип-карту при осуществлении грузовых перевозок. За выявленное нарушение были составлены административные материалы на перевозчика. Водитель не указал причину нарушения. «Соблюдение транспортного законодательства — это не формальность, а вопросы жизни, безопасности и деловой репутации. Попытка скрыть реальное время труда и отдыха водителей оказывает непосредственное влияние на безопасность дорожного движения, что может привести к ДТП» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что в Николаевской области во время мониторинга WIM-системы на автодороге М-14 зафиксированы грубые нарушения со стороны перевозчиков. Общая сумма штрафных санкций составила 188 700 грн. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: за попытку обойти WIM-систему перевозчиков ждет немалый штраф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водитель использовал чужую чип-карту, чтобы скрыть фактическое время вождения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В селе Микуличин Надворнянского района проводят капитальный ремонт участка автомобильной дороги Н-09 Мукачево — Львов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В июне 2020 года мощное наводнение и селевые потоки заблокировали эту дорогу и частично разрушили старую подпорную стенку (411 м). Тогда проезд удалось восстановить за 7 часов, но участок нуждался в капитальном решении. В конце прошлого года правительство выделило средства для старта работ. Проектом предусмотрено устройство подпорной стенки на 750 погонных метров, а также мостовой переход протяженностью 18 м через реку Прут. В настоящее время на объекте работает буровая установка. Уже устроено более 80 буронабивных свай глубиной 4 метра, большинство из которых забетонировано. Параллельно экскаватор готовит новую площадку для дальнейшего выполнения работ. В этом году при финансировании планируется выполнение следующих этапов: устройство монолитного железобетонного фундамента подпорной стенки, монтаж сборных железобетонных блоков и монолитные работы. Кроме того, проектом предусмотрено обустройство тротуара и наружного освещения вдоль подпорной стенки, а также капитальный ремонт мостового перехода через реку Прут. Ларди.Today напоминает, что сложные погодные условия и значительная транспортная нагрузка на покрытие привели к созданию аварийной ямочности на дорогах общего использования государственного значения, в частности, на дорогах международного значения. Узнать подробности можно из материала «На дорогах госзначения ликвидируют ямы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ивано-Франковской области капитально ремонтируют дорогу Н-09 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прошло шесть месяцев с момента вступления в силу Декрета об инфраструктуре (DL 73/2025), однако компенсацию в размере 100 евро в час за задержку при погрузке и разгрузке получают лишь немногие компании. По данным Ассоциация компаний автомобильного транспорта Италии (ASSOTIR), более 70% предприятий, особенно микропредприятий, до сих пор не имеют финансового признания, предусмотренного законом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Закон устанавливает, что после первых 90 минут ожидания каждый дополнительный час оплачивается по 100 евро, если задержка произошла по вине клиента. Мера направлена на компенсацию потерь времени и повышение эффективности логистики, однако на практике механизм не работает автоматически. Перевозчик сам должен требовать оплату, что создает риски испортить отношения с клиентом. Ситуация особенно критична для малого бизнеса. Только 28% средних компаний и 5% микропредприятий фактически получают компенсацию. Многие предпочитают не настаивать на выплате, чтобы не потерять заказчиков, несмотря на финансовые убытки от простоя. Отраслевые ассоциации требуют введения санкций для клиентов, виновных в неоправданном ожидании, чтобы сделать механизм компенсации реально действенным и снять бремя контроля с перевозчиков. Эксперты подчеркивают, что задержки при погрузке и разгрузке влияют на всю логистическую цепочку, увеличивая затраты и снижая эффективность транспортной отрасли. Ларди.Today напоминает, что в Италии растет число сообщений о давлении на транспортные компании, применяющие обязательную компенсацию за время ожидания согласно ст. 6-bis Законодательного декрета 286/2005. Федерация профессиональных перевозчиков (FIAP) заявляет, что перевозчики сталкиваются с коммерческими угрозами, незаконными требованиями и попытками заставить их отказаться от положенных выплат. Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчики сообщают о давлении и угрозах из-за компенсации времени ожидания при погрузке и разгрузке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: компенсация за ожидание грузовиков по DL 73/2025 фактически недоступна для большинства перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Жандармерия выпустила предупреждение для водителей грузовиков, в котором сообщило об росте количества краж в зонах отдыха возле автомагистрали A36 в регионе Ду. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных порталами routiers.com и francebleu.fr. Согласно данным жандармерии, последний подобный инцидент произошел 5 февраля 2026 года примерно в 2:45. Из чешского грузовика во время ночной остановки недалеко от Фонтен-ле-Клерваль из прицепа украли шесть автомобильных аккумуляторов. Примерная стоимость ущерба составляет 1 000 евро. Той же ночью примерно в 4:40 на парковке Экот (Ecot) из прицепа польского грузовика было украдено шесть выпрямителей для волос! общей стоимость 200 евро. Ранее, в 5:00 2 февраля, из зоны отдыха Шампу (Champoux) в городе Маршо-Шодефонтен поступило сообщение о краже груза. Жандармерия оценивает ущерб в 4000 евро. В ночь с 29 на 30 января в зону отдыха Маршо (Marchaux) на автомагистрали A36 недалеко от Безансона жандармы из моторизованного отряда Эколь-Валентин дважды выезжали на вызовы по поводу краж их грузовиков. Около 2:00 были обнаружены кражи топлива из двух грузовиков, припаркованных на стоянке. В обоих случаях злоумышленники воспользовались тем, что водители спали, чтобы открыть крышки топливных баков и украсть топливо. По данным жандармерии Ду, было украдено 1700 литров горючего. Той же ночью, около 5:30 водитель одного из грузовиков обнаружен кражу груза из полуприцепа. По данным полиции, было украдено 154 пылесоса для бассейнов, что соответствует семи паллетам с товаром. Предполагаемый ущерб составляет 40 000 евро. По обоим инцидентам начато расследование. Ларди.Today напоминает, что ранее в Торренте Гражданская гвардия (Guardia Civil) задержала 59-летнего гражданина Молдовы, подозреваемого в восьми кражах дизельного топлива из грузовиков на заправочной станции на трассе AP-7 в период с сентября по октябрь прошлого года. Общий ущерб оценивается в 7 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: Гражданская гвардия арестовала мужчину за кражу дизельного топлива на заправочной станции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: участились кражи из грузовиков в зонах отдыха возле A36 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера в Страсбурге перед зданием Европейского парламента прошла совместная демонстрация, организованная европейскими федерациями профсоюзов EFBWW, EFFAT и ETF, с участием более 800 работников. Акция направлена на поддержку принятия директивы ЕС по ограничению субподрядных отношений, регулированию трудового посредничества и обеспечению честной конкуренции на рынке труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Европейской федерации транспортных работников (ETF) и Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). Демонстрация прошла на фоне доклада Комитета по вопросам занятости Европарламента о злоупотреблениях в длинных цепочках субподряда и посредничестве, подготовленного в декабре 2025 года. Цель акции — мобилизовать поддержку перед пленарным голосованием и призвать Европейскую комиссию инициировать законодательную инициативу для защиты работников и обеспечения равного обращения. Особое внимание уделено сектору автомобильных перевозок, где длинные цепочки субподряда подрывают экономическую, социальную и экологическую устойчивость отрасли, снижают зарплаты и мешают обновлению автопарка. В этом контексте Европейская транспортная ассоциация (UETR) совместно с ETF обратилась ко всем политическим группам Европарламента с настоятельной просьбой поддержать резолюцию. Основные цели обращения включают: — создание правовой основы ЕС для борьбы с злоупотреблениями при найме, субподряде и посредничестве; — внедрение прозрачности ценообразования, определение ответственности и ограничений в цепочках субподряда, содействие прямым трудовым отношениям и борьба с финансовым субподрядом; — усиление применения нормативных актов, включая закон о справедливой мобильности рабочей силы, расширение возможностей инспекций, улучшение сбора данных и введение эффективного режима санкций. Генеральные секретари ETF, EFBWW и EFFAT подчеркнули необходимость немедленного принятия амбициозной директивы ЕС, чтобы положить конец эксплуатации работников, ограничить посредничество и субподряд, а также обеспечить честную конкуренцию в секторах транспорта, строительства, сельского хозяйства и гостиничного бизнеса. Ларди.Today напоминает, что Европейский парламент начнет обсуждение проекта резолюции, касающейся положения субподрядчиков. Немецкая ассоциация экспедиторов и логистики (DSLV) выступает против стигматизации* отрасли и предупреждает о потенциальных последствиях некоторых требований. Узнать подробности можно из материала «Германия: DSLV против новых требований к субподряду, предлагаемых Европейским парламентом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профсоюзы выступили за директиву ЕС против злоупотреблений в субподряде з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня Европейский парламент начнет обсуждение проекта резолюции, касающейся положения субподрядчиков. Немецкая ассоциация экспедиторов и логистики (DSLV) выступает против стигматизации отрасли и предупреждает о потенциальных последствиях некоторых требований. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 11 и 12 февраля Европейский парламент рассмотрит резолюцию по вопросу возможной эксплуатации субподрядчиков. Голосование по проекту резолюции запланировано на 12 февраля. Проект резолюции содержит ряд требований к Европейской комиссии (ЕК) и государствам-членам. DSLV отвергает обвинения в злоупотреблениях и предостерегает от юридических ограничений на заключение контрактов. В частности, проект резолюции призывает Европейскую комиссию изучить следующие требования: — возможно ли ввести четко определенные правила, регулирующие солидарную ответственность экономических операторов и субподрядчиков; — отмечается необходимость усиления прозрачности и подотчетности по всей цепочке поставок; — выдвинуто требование, что генеральные подрядчики должны самостоятельно выполнить определенную часть контракта. В DSLV считают, что использование субподряда преднамеренно подвергается стигматизации. «Использование субподрядчиков является неотъемлемой частью системы, однако его намеренно клеймят. Связь с эксплуатацией столь же необоснованна, как и предположение о высоком риске злоупотреблений в транспортном секторе» Франк Хустер, управляющий директор DSLV Хустер также считает, что потенциальное повсеместное ограничение на заключение контрактов в ЕС со специализированными поставщиками услуг станет «серьезным нарушением свободы рынка и услуг, свободного предпринимательства и конкуренции». Возможными последствиями могут стать концентрация рынка, потеря рабочих мест и общеевропейское ограничение предложения логистических услуг. Как пояснили в DSLV, экспедиторы полагаются на инфраструктуру и опыт специализированных партнеров, как в техническом, так и в региональном плане, для организации международных цепочек поставок. В Европе существует лишь несколько универсальных поставщиков, способных самостоятельно охватывать все аспекты логистических услуг. К таким услугам относятся: — предоставление документов; — таможенное оформление; — упаковка; — хранилище; — перевалка; — транспортировка всеми видами транспорта. Таким образом, справиться с сезонными пиками можно было только с помощью сторонних организаций. Среди прочего DSLV критикует следующее требование в проекте резолюции: солидарная ответственность компании-заказчика предполагает полный контроль над глобальными цепочками поставок. Это практически недостижимо для компаний. Кроме того, возможные дополнительные обязательства по отчетности и механизмы предварительной квалификации повлекут за собой значительные административные расходы. Вместо сокращения бюрократии это приведет к ее увеличению. «Работники логистического сектора имеют право на справедливую оплату труда и хорошие условия работы. Грузоперевозочная отрасль серьезно относится к своей ответственности. Пакет мер по обеспечению мобильности и другие национальные и европейские нормативные акты по защите прав работников являются достаточными. Крайне важно последовательное применение существующих законов. Для этого, помимо прочего, необходима лучшая координация между национальными и европейскими органами власти. Любой потенциальный дефицит в обеспечении соблюдения законов нельзя устранить путем принятия дополнительных нормативных актов» Франк Хустер, управляющий директор DSLV Отмечается, что резолюция Европейского парламента не имеет обязательной юридической силы. Она позволяет парламенту выражать свои взгляды и позиции, выявлять пробелы в законодательстве и формулировать призывы к действию для законодательного органа. *Стигматизация — это социальный процесс навешивания отрицательных ярлыков на отдельного человека или группу людей. Ларди.Today напоминает, что ЕС готовит директиву, которая должна повысить прозрачность и ответственность компаний за условия труда водителей. Узнать подробности можно из материала «ЕС готовит новые правила для посредников в сфере трудоустройства в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: DSLV против новых требований к субподряду, предлагаемых Европейским парламентом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач провел встречу с заместителем Исполнительного директора ООН Женщины Кирси Мади в рамках сотрудничества Минразвития и ООН Женщины в контексте привлечения женщин к работе в сфере транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Встреча состоялась в одном из автобусных парков коммунального предприятия «Киевпасстранс» – партнера проекта She Drives, целью которого является обучение и трудоустройство водителей автобусов и грузовиков. Так, благодаря инициативе 6 водителей автобусов уже работают на маршрутах Киева. В ходе встречи стороны обсудили текущую ситуацию с городским транспортным сообщением, кадровые вызовы в транспортной отрасли, потребности коммунальных предприятий в создании достойных и безопасных условий труда для работников и работниц, а также возможность привлечения новых кадров к профессии в сфере перевозок пассажиров. К тому же состоялась презентация результатов проекта She Drives и непосредственное общение делегации с прошедшими обучение водительами автобусов, которые уже работают на маршрутах КП «Киевпасстранс». В рамках визита делегация осмотрела транспортные средства автобусного парка, ознакомилась с условиями работы водителей и водительниц. Завершающим этапом стала поездка по маршруту, которым управляла водитель – участник проекта She Drives. Минразвития и ООН Женщины подтвердили готовность и дальше развивать партнерство для усиления кадрового потенциала транспортной отрасли, поддержки женщин в профессии и повышения качества транспортных услуг для жителей украинских городов. Ларди.Today напоминает, что АсМАП Украины объявила о расширении партнерской программы проекта Reskilling Ukraine, направленного на переквалификацию женщин и ветеранов для работы в транспортной, технической и логистической сферах. Инициатива ориентирована на закрытие кадрового дефицита в отрасли. Узнать подробности можно из материала «АсМАП приглашает бизнес присоединиться к проекту Reskilling Ukraine для трудоустройства женщин и ветеранов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Привлечение женщин в сферу транспорта: делегация штаб-квартиры ООН Женщины с визитом посетила Киев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Молдова подтвердили стратегическое партнерство и договорились углубить сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры, энергетики и гуманитарных вопросов. По итогам встречи премьер-министров Юлии Свириденко и Александру Мунтяну подписан ряд двусторонних соглашений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на правительственном портале. Во время переговоров стороны сосредоточились на развитии транспортной инфраструктуры, прежде всего пограничной. Речь идет об ускорении процедур контроля на украинско-молдовской границе, упрощении пересечения и создании условий для увеличения объемов торговли и транзита. Отдельное внимание уделено энергетическому взаимодействию. Стороны договорились продолжить консультации по совместным решениям и координации действий в условиях энергетических вызовов. Премьер-министр Украины поблагодарила молдавскую сторону за предоставленный пакет помощи на сумму 700 тыс. евро, включающий генераторы, трансформаторы, кабельную продукцию, медицинское оборудование и транспорт. Первая партия оборудования уже доставлена в Украину. Юлия Свириденко также отметила оперативную координацию с молдавскими коллегами во время недавнего масштабного отключения электроэнергии и эффективное взаимодействие в устранении последствий обстрелов международной трассы в Одесской области. По итогам встречи подписаны соглашения о пунктах пропуска и упрощенном пересечении государственной границы, а также об условиях пребывания членов семей дипломатических работников обеих стран. Особое значение имеет межгосударственное соглашение о репатриации детей без сопровождения, направленное на обеспечение безопасного и законного возвращения украинских детей, пострадавших в результате войны. Ларди.Today напоминает, что в этом году Гостаможслужба и программа EU4PFM продолжат системное сотрудничество по реформированию таможенной сферы для интеграции Украины в европейский Таможенный союз. Решение подтверждено на 16-м заседании Управляющего комитета EU4PFM. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба и программа EU4PFM продолжат сотрудничество для присоединения Украины к Таможенному союзу ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Молдова договорились об усилении сотрудничества в транспортной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Впервые «Укрзализныця» отправила контрейлерный поезд по маршруту Львов — Фенишлитке (Венгрия) Перевозка организована с использованием двух типов путей – 1520 мм и 1435 мм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Благодаря применению специальных технологий и модернизированных платформ полуприцепы были загружены без тягачей и кранов. Это новое логистическое решение открывает возможности привлечения новых клиентов, что особенно важно в условиях падения грузоперевозок и доходов от них. Проект реализовали дочерняя компания УЗ в Польше – UZ Cargo Poland, филиал «Центр транспортного сервиса «Лески» АО «Укрзализныця» и частный венгерский логистический терминал. Для погрузки полуприцепов без тягачей на пути 1520 мм были использованы технологии и оборудование Sun Smart Logistics, а также модернизированы платформы филиала «Центр транспортного сервиса Лески» АО «Укрзализныця». В Фенишлитке на терминале полуприцепы будут перегружены с помощью технологии и оборудования R2L на платформы T3000 для дальнейшей перевозки по пути 1435 мм. Ларди.Today напоминает, что состоялось официальное подписание меморандумов о взаимопонимании между АО «Укрзализныця», Государственным секретариатом Швейцарии по экономическим вопросам (SECO) и частными швейцарскими компаниями Arthur Flury AG и Schwihag AG. Узнать подробности можно из материала «Швейцария предоставит «Укрзализныци» комплектующие для путей и энергосетей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» впервые отправила контрейлерный поезд по маршруту Львов — Фенишлитке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия Испании (Guardia Civil) в рамках операции «Черный ленивец» пресекла деятельность преступной организации, специализировавшейся на ограблениях грузовиков на складах и подъездных дорогах в нескольких городах провинции Толедо. Арестованы шесть человек, изъято имущество на сумму более 40 тыс. евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Расследование было начато после серии заявлений о кражах из грузовиков, припаркованных в промышленных зонах и на подъездных дорогах. В ходе оперативных мероприятий правоохранители установили существование хорошо организованной преступной группы с четким распределением ролей, предварительным планированием и высокой мобильностью. Участники группировки детально знали районы совершения преступлений, включая альтернативные маршруты отхода, а также располагали базой, где хранились похищенные товары до их реализации на черном рынке, а также одежда и инструменты, использовавшиеся при совершении краж. Преступники действовали в ночное время, пока водители отдыхали. Они вскрывали двери грузовиков, разрезали тенты или повреждали защитные пломбы, после чего вывозили похищенный товар на фургонах или легковых автомобилях. Операция проводилась в два этапа. На первом этапе были задержаны три человека, причастные к кражам из двух грузовиков в городах Сесенья и Темблеке, при этом весь похищенный товар удалось вернуть владельцам. На втором этапе были арестованы еще три участника группировки за аналогичные преступления в Сесенье и Йелесе, что привело к полному разгрому организации. В общей сложности шести задержанным предъявлены обвинения в принадлежности к преступной группировке и девяти эпизодах краж со взломом. Преступления совершались в населенных пунктах Сесенья, Эскивиас, Борокс и Йелес. Гражданская гвардия напомнила перевозчикам о мерах профилактики краж. Рекомендуется парковаться в охраняемых местах с видеонаблюдением, располагать грузовики задней частью вплотную к другим транспортным средствам или стационарным объектам, использовать дополнительные системы безопасности, включая GPS-трекеры, камеры и электронные пломбы. В случае подозрительной активности следует незамедлительно обращаться по номерам 062 или 112 либо использовать мобильное приложение ALERTCOPS. Ларди.Today напоминает, что в Торренте Гражданская гвардия (Guardia Civil) задержала 59-летнего гражданина Молдовы, подозреваемого в восьми кражах дизельного топлива из грузовиков на заправочной станции на трассе AP-7 в период с сентября по октябрь прошлого года. Общий ущерб оценивается в 7 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: Гражданская гвардия арестовала мужчину за кражу дизельного топлива на заправочной станции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: Гражданская гвардия ликвидировала группу, грабившую припаркованные грузовики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мировой судья Кремоны вынес принципиальное решение по делу о квалификации международных комбинированных перевозок, четко разграничив их с каботажем. Решение принято по итогам трехлетнего спора и имеет существенное значение для транспортных компаний, работающих в сфере интермодальных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Поводом для судебного разбирательства стала перевозка, осуществленная в мае 2021 года, когда зарегистрированный в Болгарии автотягач буксировал итальянский полуприцеп GEODIS, загруженный в интерпорте Орбассано и направленный в Кремону. Контролирующий орган квалифицировал данную операцию как каботаж, указав на отсутствие необходимой документации и поставив под сомнение пригодность интерпорта Орбассано из-за наличия альтернативных терминалов в Мельцо и Бусто-Арсицио. Компания GEODIS и перевозчик, представленный адвокатом Джованни Розайей, обжаловали выводы инспекции, доказав, что перевозка полностью соответствует определению международной комбинированной автомобильно-железнодорожной перевозки. В суд были представлены международный транспортный контракт, документация, находившаяся на борту транспортного средства, а также действующая лицензия Сообщества. В ходе разбирательства было отдельно подчеркнуто, что при выборе интермодальной станции ключевым критерием является пригодность инфраструктуры, тогда как расстояние имеет второстепенное значение. Суд также указал, что для автомобильно-железнодорожных комбинированных перевозок не применяется ограничение в 150 км, в отличие от комбинирования автомобильного и морского транспорта. В обосновании решения мировой судья сослался на Директиву 92/106/EEC, согласно которой международные комбинированные перевозки предполагают прохождение начального или конечного участка автомобильным транспортом, а основного участка — железной дорогой, без применения ограничений по километражу. Такие перевозки, по решению суда, исключают применение правил каботажа, включая нормы, касающиеся командирования работников. Отдельно суд признал интерпорт Орбассано ближайшим и наиболее подходящим для данной перевозки, указав, что терминалы Мельцо и Бусто-Арсицио, на которые ссылались инспекторы, не имеют железнодорожного сообщения с Францией, что является обязательным условием для международных комбинированных перевозок. С учетом представленных доказательств мировой судья Кремоны удовлетворил апелляцию и аннулировал отчет контролирующего органа. Решение рассматривается как важный ориентир для профессионалов транспортной отрасли и призвано снизить количество спорных и санкционных ситуаций при осуществлении международных интермодальных перевозок. Ларди.Today напоминает, что власти Финляндии разрабатывают новые правила для иностранных автоперевозчиков, предусматривающие значительно более строгие проверки каботажных перевозок. Узнать подробности можно из материала «Финляндия: иностранным перевозчикам готовят ограниченный доступ к внутреннему рынку из-за ужесточения контроля каботажа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: суд разъяснил разницу между каботажем и международными комбинированными перевозками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕС готовит директиву, которая должна повысить прозрачность и ответственность компаний за условия труда водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Европейский союз готовит новый этап регулирования рынка труда, который коснется посредников и субподрядных цепочек в автомобильном транспорте. Планируемая директива направлена на повышение прозрачности и усиление ответственности основных перевозчиков за работников, нанятых через агентства и субподрядчиков. Инициатива исходит от Европейского парламента. В конце прошлого года Комитет по вопросам занятости призвал разработать правила, ограничивающие использование «недолговечных» компаний и длинных субподрядных цепочек, где ответственность за трудовые нарушения размыта. Брюссель намерен закрепить принцип, что именно заказчик услуг несет ответственность за условия труда, заработную плату и социальные взносы, независимо от количества посредников. В последние годы ЕС уже предпринял шаги по ограничению фиктивных трудовых схем в транспортной отрасли: — ужесточил правила командирования работников; — расширил обязательства по оплате труда в международных перевозках; — усилил проверки компаний, работающих за рубежом. Таким образом новая директива станет продолжением этой политики, направленной на защиту прав водителей и обеспечение честной конкуренции. Для компаний, работающих в соответствии с правилами, изменения могут создать более равные условия конкуренции. Однако для тех, кто строит бизнес-модель на низких затратах на оплату труда и использовании посредников, директива может означать необходимость пересмотра подхода к организации перевозок. По большому счету, последствия внедрения новой директивы ЕС станут неприятным сюрпризом для логистических компаний Восточной Европы. Основные моменты выглядят следующим образом: 1. Усиление ответственности основных перевозчиков — Компании в Польше, Румынии, Болгарии и других странах региона часто используют субподрядные цепочки и агентства для найма водителей. Новая директива ЕС переложит ответственность за условия труда и оплату на главного перевозчика, даже если работники наняты через посредников. — Это означает рост юридических рисков и необходимость более строгого контроля над кадровыми схемами. 2. Увеличение затрат на рабочую силу — Восточноевропейские перевозчики традиционно конкурируют за счет более низких зарплат и социальных взносов. Новые правила сократят возможности для использования дешевых схем через фиктивные компании. — В результате расходы на персонал могут вырасти, что снизит ценовое преимущество перевозчиков из региона. 3. Сокращение роли посредников — Агентства по трудоустройству и мелкие субподрядчики, работающие без прозрачных условий, окажутся под давлением. — Компании будут вынуждены либо интегрировать найм водителей напрямую, либо работать только с проверенными агентствами, соответствующими новым стандартам. 4. Равные условия конкуренции — Для добросовестных перевозчиков директива создаст более справедливую среду. Компании, которые уже соблюдают правила ЕС, получат конкурентное преимущество, так как недобросовестные игроки лишатся возможности демпинговать за счет дешевой рабочей силы. 5. Региональные последствия — В краткосрочной перспективе возможен рост цен на транспортные услуги и снижение маржинальности для компаний, ориентированных на дешевый труд. — В долгосрочной перспективе директива может стимулировать консолидацию рынка: мелкие фирмы, зависящие от посредников, будут вынуждены либо закрыться, либо объединиться с более крупными игроками. — Для Восточной Европы это означает постепенный переход от модели «дешевого труда» к модели «устойчивого бизнеса», где ключевым фактором станет качество услуг и соблюдение стандартов ЕС. Ларди.Today напоминает, что в декабре прошлого года у здания Европейского парламента в Страсбурге профсоюзные федерации EFBWW, EFFAT и ETF, а также работники и депутаты Европарламента провели акцию поддержки перед голосованием Комитета EMPL по докладу о злоупотреблениях субподрядом и нерегулируемом трудовом посредничестве. Цель – подтолкнуть Европейскую комиссию к разработке амбициозной Директивы ЕС о субподряде. Узнать подробности можно из материала «Профсоюзы и депутаты ЕС собрались у Европарламента для поддержки Директивы о субподряде и трудовых посредниках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС готовит новые правила для посредников в сфере трудоустройства в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году Гостаможслужба и программа EU4PFM продолжат системное сотрудничество по реформированию таможенной сферы для интеграции Украины в европейский Таможенный союз. Решение подтверждено на 16-м заседании Управляющего комитета EU4PFM. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Заместитель Председателя Государственной таможенной службы Украины Владислав Суворов подчеркнул, что европейская интеграция остается стратегическим приоритетом государства, а EU4PFM является одним из ключевых партнеров в этом процессе. По его словам, оценка работы Гостаможслужбы Европейской комиссией, в том числе в ежегодных Отчетах по расширению, остается важным индикатором прогресса. В фокусе Еврокомиссии находятся законодательство, ИТ-системы и институциональная способность. В 2025 году Украина получила высокую оценку по этим направлениям, и в 2026 году работа будет продолжена с учетом предоставленных рекомендаций. В 2025 году при поддержке EU4PFM были достигнуты значимые результаты в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС. В частности, разработан проект нового Таможенного кодекса Украины на основе Таможенного кодекса ЕС. Приоритетом 2026 года станет финализация документа, его принятие, а также подготовка подзаконных нормативно-правовых актов и ИТ-систем, необходимых для его полноценного внедрения. Кроме того, Украина получила положительную оценку скринингового отчета по разделу 29 «Таможенный союз». По итогам оценки были зафиксированы высокие показатели соответствия законодательству ЕС и предоставлены рекомендации, включая необходимость предоставления Гостаможслужбе статуса правоохранительного органа. Параллельно продолжается имплементация мер Национальной стратегии доходов — 2030. Заместитель Председателя Гостаможслужбы по вопросам цифрового развития Олег Николайчук сообщил об ожидаемом утверждении Министерством финансов Украины нового Стратегического плана цифрового развития, разработанного в конце 2025 года с участием европейских экспертов. Документ учитывает перечень ИТ-систем, рекомендованных DG TAXUD как обязательных для внедрения, и призван обеспечить системное развитие цифровых решений в соответствии с требованиями ЕС. Среди ключевых совместных планов Гостаможслужбы и EU4PFM на 2026 год — завершение разработки NCTS Фаза 6 для своевременного присоединения Украины к новой версии системы «таможенного безвиза», а также запуск Контактцентра для взаимодействия таможни с бизнесом. Руководитель Программы EU4PFM Юргита Домейкиене отметила, что в соответствии с рекомендациями Европейской комиссии программа продолжит поддержку партнерских институтов в финализации нового Таможенного кодекса Украины, подготовке подзаконных актов, согласовании дорожной карты по внедрению ИТ-систем и приведении таможенной политики в соответствие с требованиями ЕС. Представитель Представительства ЕС в Украине Хавьер Касановас подчеркнул позитивную динамику реализации таможенных реформ и наличие у Украины четкого видения дальнейших шагов как на стратегическом, так и на тактическом уровне, отметив, что Украина остается одним из ключевых приоритетов Европейского Союза среди стран-партнеров. Ларди.Today напоминает, что состоялось заседание Рабочей группы по оценке эффективности Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС («транспортный безвиз»). Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач про прогресс в переговорах по транспортному безвизу между Украиной и ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба и программа EU4PFM продолжат сотрудничество для присоединения Украины к Таможенному союзу ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась очередная встреча в формате QUAD с участием представителей Украины, Европейской Комиссии, Румынии и Молдовы, посвященная текущей ситуации в морской отрасли, в частности, в Дунайском регионе, а также последствиям российской агрессии для портовой инфраструктуры и координации дальнейших совместных действий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи участники обсудили влияние угроз безопасности, сложной энергетической ситуации и ограничений доступа на движение транспорта, а также краткосрочные и долгосрочные решения для обеспечения стабильности логистики. Отдельное внимание было уделено роли дунайских портов как резервного экспортного маршрута, необходимости усиления их устойчивости, а также поддержанию стабильной деятельности национального перевозчика Украинское Дунайское пароходство в условиях системных атак со стороны РФ. Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба рассказал, что в 2025 году через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск было перевалено более 8,9 млн. тонн грузов, что позволило уменьшить нагрузку на сухопутные пункты пропуска и поддержать экспортные возможности Украины. В то же время усиление атак на порты Дуная и близлежащие города привело к нарушениям работы энергосистемы и существенным ограничениям в работе портового кластера. Украинская сторона очертила первоочередные потребности в восстановлении генерирующих мощностей портов, в частности, необходимость в трансформаторах и генераторах, и обратилась в ЕС с просьбой рассмотреть возможность поддержки. В долгосрочной перспективе стороны обсудили необходимость усиления регионального сотрудничества, включения украинского участка Дуная в сеть TEN-T, а также дальнейшие шаги по привлечению европейского финансирования на восстановление и развитие портовой инфраструктуры Дунайского региона. Ларди.Today напоминает, что в Измаиле состоялась встреча, посвященная текущей ситуации в Дунайском регионе и черноморских портах Украины, а также путям преодоления логистических вызовов, вызванных полномасштабной войной РФ против Украины. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕК согласовали дальнейшие шаги по развитию логистики на Дунае». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕК обсудили безопасность портов и устойчивость логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития обновило правила подготовки и повышения квалификации водителей, выполняемых коммерческими перевозками пассажиров или грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о Приказе №1728. Документ регулирует деятельность учебных центров и процедуры подтверждения профессиональной компетентности водителей. Кроме того, речь идет о выполнении евроинтеграционных обязательств, а именно о соответствии требований Директивы квалификации и периодической подготовки водителей. Обновления направлены на упрощение государственного регулирования, цифровизацию взаимодействия и повышение качества и прозрачности учебного процесса, в частности, предупреждение «фейкового» или неполного обучения. Приказ зарегистрирован в Министерстве юстиции Украины. Что меняется для водителей и учебных центров? — Гибкость обучения водителям. Водители с действующими документами (сертификатом профессиональной компетентности водителя) могут расширять категории или проходить обучение по сокращенным программам – только из модулей, которые ранее не овладевали. — Прозрачность и контроль качества обучения. Вводится обязательная фото- и видеофиксация учебных занятий, тестирований/экзаменов и заседаний аттестационной комиссии Минразвития по признанию учебным центром. Решения и протоколы будут опубликованы на официальном веб-сайте министерства. То есть во время подготовки водителя для получения квалификационной карты водителя (так называемого «кода 95») обязательно должна быть обеспечена фото и видеофиксация учебного процесса и экзаменов. — Современные форматы обучения. Официально разрешены дистанционная, дуальная и смешанная формы , обновлены учебные модули (в частности по безопасности, нагрузке ТС, современных тахографов). Что меняется в процессе признания учебным центром? — Упрощение и цифровизация процедур. Уменьшен объем документов, которые должно подать предприятие, чтобы стать учебным центром и обеспечивать подготовку водителей. Также уточнены требования к материально-технической базе для того, чтобы официально быть признанным учебным центром. В частности, предусмотрено наличие тренажера для использования смарт-тахографов. Приказ также предусматривает, что коммуникация с учебным центром может проводиться в электронном формате, то есть приглашения для обучения, сообщения или материалы могут передаваться онлайн-средствами. — Бессрочность свидетельства об определении учебным центром. Свидетельства об определении учебных центров становятся бессрочными . Началом срока действия дата издания соответствующего приказа Минразвития. Также Приказ устанавливает процедуру остановки или прекращения свидетельств о признании учебным центром (вместо аннулирования). Таким образом, Приказ позволит уменьшить бюрократию и расходы для учебных центров и перевозчиков, а также обеспечит прозрачность процесса обучения. Когда изменения вступают в силу? Изменения вступают в силу через три месяца и со дня официального опубликования. Важно, что свидетельства учебных центров, изданные ранее, сохраняют силу на свой срок и переоформляются на бессрочные при подаче документов учебными центрами. Учебные центры подают определенные документы в Министерство не позднее чем за шесть месяцев с даты вступления в силу изменений. С августа 2025 года наличие такого обучения является обязательным для соответствия лицензионным требованиям для международных перевозок пассажиров или грузов. На февраль 2026 года в Украине насчитывается более 60 тысяч профессиональных водителей. Это водители, получившие сертификат профессиональной компетентности – то есть, прошли обучение на так называемый “код 95”. Всего в Украине уже 30 учебных центров обеспечивают соответствующее обучение. Ларди.Today напоминает, что АсМАП Украины объявила о расширении партнерской программы проекта Reskilling Ukraine, направленного на переквалификацию женщин и ветеранов для работы в транспортной, технической и логистической сферах. Инициатива ориентирована на закрытие кадрового дефицита в отрасли. Узнать подробности можно из материала «АсМАП приглашает бизнес присоединиться к проекту Reskilling Ukraine для трудоустройства женщин и ветеранов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлены правила обучения и повышения квалификации профессиональных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Электрический тягач Mercedes-Benz eActros 600 стал первым электрогрузовиком с полуприцепом, принявшим участие в eNordkapp Challenge — экспедиции протяженностью около 3500 км из Германии к мысу Нордкап в Норвегии. Испытание в условиях температур до −41°C подтвердило эксплуатационную надежность модели. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck. eNordkapp Challenge проводится ежегодно с 2018 года и представляет собой международный автопробег исключительно на электрическом транспорте. Маршрут традиционно стартует в конце декабря, а конечной точкой является мыс Нордкап — самая северная точка Европы, доступная для автомобильного сообщения. В 2026 году экспедиция длилась десять дней. В этом году в заезде впервые принял участие электрический автопоезд Mercedes-Benz eActros 600. Автомобиль был предоставлен австрийской логистической компанией VEGA International CarTransport & Logistic Trading GmbH. За рулем находились Герберт и Сильвия Салентиниг, которые успешно прошли маршрут через север Германии и Данию, далее по шоссе Инландсвеген через центральную Швецию до Нордкапа. Использовался eActros 600 с автовозом, загруженным микроавтобусом Mercedes-Benz Sprinter. Полная масса автопоезда составляла 32,5 тонны — конфигурация, которая регулярно применяется в повседневной работе VEGA. Для участия в экспедиции автомобиль практически не дорабатывался: из изменений были установлены только специальные зимние шины. Во время маршрута команда столкнулась с рядом сложностей, включая замерзшие считыватели карт на зарядных станциях и необходимость отцеплять прицеп из-за недостаточной длины зарядных кабелей. Несмотря на это, электрогрузовик продемонстрировал стабильную работу и завершил маршрут без технических отказов. По словам водителя Герберта Салентинига, eActros 600 показал себя как надежный рабочий инструмент, способный функционировать даже в самых суровых климатических условиях. Серийное производство модели стартовало в конце ноября 2024 года на заводе Mercedes-Benz в Верте, а поставки клиентам начались в декабре того же года. В настоящее время eActros 600 ежедневно эксплуатируется более чем в 15 европейских странах. До начала серийного производства модель уже проходила масштабные испытания. Летом eActros 600 достиг Нордкапа в рамках 15 000-километрового Европейского тестового тура 2024 года, охватившего 22 страны. Зимой 2025 года он также завершил 6500-километровый тестовый маршрут по Северной Европе, каждый раз с полной массой автопоезда 40 тонн. В 2025 году eActros 600 был удостоен звания «Международный грузовик года». Жюри конкурса IToY, в состав которого входят 24 профильных журналиста из разных стран Европы, отметило технологическую концепцию модели, включая электрический ведущий мост и аккумуляторы на базе литий-железо-фосфатных элементов. Модель оснащается тремя аккумуляторными блоками по 207 кВт·ч каждый, с общей установленной емкостью 621 кВт·ч. Это позволяет достигать запаса хода до 500 км без подзарядки при полной массе автопоезда 40 тонн и проезжать более 1000 км в сутки при промежуточной зарядке во время обязательных остановок водителя. Диапазон был определен внутри компании в определенных условиях испытаний после предварительной подготовки с помощью тягача 4×2 с полной массой автопоезда 40 тонн при температуре окружающей среды 20°C в условиях дальних перевозок и может отличаться от значений, определенных в соответствии с Регламентом (ЕС). Технически eActros 600 рассчитан на полную массу автопоезда до 44 тонн, а полезная нагрузка в ЕС составляет около 22 тонн. Mercedes-Benz Trucks также объявила о расширении линейки электрогрузовиков на базе eActros 600. Клиентам доступны различные варианты кабин, конфигурации с двумя или тремя батареями, несколько колесных баз и новые схемы осей, что формирует более 40 вариантов базовой модели второго поколения. Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних параметрах. Она может варьироваться в зависимости от области применения и условий окружающей среды. Ларди.Today напоминает, что Mercedes-Benz Trucks оснастил грузовики новыми системами помощи водителю, опережающими будущие требования ЕС. Узнать подробности можно из материала «Mercedes-Benz Trucks оснастит грузовики новыми системами помощи водителю». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Mercedes-Benz eActros 600 впервые прошел арктический пробег eNordkapp Challenge з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти Финляндии разрабатывают новые правила для иностранных автоперевозчиков, предусматривающие значительно более строгие проверки каботажных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Согласно данным Евростата, доля каботажных перевозок в Финляндии составляет всего 0,5% от общего объема тонно-километров, а за весь 2025 год было зафиксировано лишь три случая незаконного каботажа. Формально такие показатели могли бы свидетельствовать об отсутствии проблемы, однако финские власти считают эту статистику нереалистичной. Для сравнения, в Швеции каботаж достигает около 4% рынка, а количество выявленных нарушений составляет порядка 500 случаев в год. На этом фоне в Финляндии пришли к выводу, что каботажные перевозки фактически вышли из-под государственного контроля и осуществляются вне системы надзора. Первичные оценки показывают, что реальная доля каботажа на внутреннем рынке Финляндии может составлять как минимум несколько процентов. Именно это стало основанием для подготовки новых, более жестких правил для иностранных перевозчиков. По информации СМИ, работа над нормативными изменениями уже ведется. В декабре Национальная полицейская комиссия впервые обсудила будущие меры с представителями транспортной отрасли. Ожидается, что новые правила будут опираться на внутренние транспортные реестры и во многом повторять шведскую модель контроля. В частности, рассматривается возможность применения блокировки колес транспортных средств до момента уплаты штрафа за незаконный каботаж. При этом размер штрафов, по предварительной информации, останется без изменений: 5 тыс. евро за одну незаконную операцию и до 25 тыс. евро за повторные нарушения. Ларди.Today напоминает, что новый Закон об устойчивой мобильности, принятый Испанией в конце прошлого года, вводит обязательное использование цифровых контрольных документов для всех внутренних перевозок, включая каботаж. Нарушение правил может повлиять на работу иностранных перевозчиков, выполняющих рейсы внутри страны. Узнать подробности можно из материала «Испания вводит обязательную оцифровку транспортных документов и контроль выбросов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Финляндия: иностранным перевозчикам готовят ограниченный доступ к внутреннему рынку из-за ужесточения контроля каботажа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Дортмундском университете прикладных наук в рамках исследовательского проекта CargoTrailSense_AI разработан прицеп, который взвешивает находящийся в нем груз и одновременно сканирует дорожное покрытие. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом ttm.nl. Сотрудники Дортмундского университета прикладных наук в рамках исследовательского проекта CargoTrailSense_AI разработали систему на основе датчиков, которая призвана улучшить как логистические процессы, так и управление инфраструктурой. Полуприцеп Krone длиной 13,6 метра был оснащен тензометрическими датчиками, акселерометрами и интеллектуальным программным обеспечением. В сотрудничестве с компаниями BPW, Continental и различными транспортными компаниями университет протестировал систему на испытательном полигоне LaSiSe в Сельме и в условиях обычной дорожной обстановки. В состав испытательной установки также входили компоненты пневматической подвески со встроенными датчиками. Полученные результаты выглядят многообещающие. По словам исследователей, измеренное распределение нагрузки в откалиброванном прицепе отклоняется менее чем на 1% от показаний стационарных весов. Это открывает новые возможности для перевозчиков: можно исключить время ожидания на стационарных пунктах взвешивания и активно предотвращать перегрузки, а также связанные с ними штрафы и ущерб репутации. Кроме того, непрерывный мониторинг позволяет проводить превентивное техническое обслуживание. Отклонения в данных датчиков сигнализируют, например, о преждевременном износе шин или проблемах с тормозами. Вклад системы в управление дорожным движением также заслуживает внимания. На основе собранных данных она может анализировать состояние дорожного покрытия во время движения. Используя искусственный интеллект, система, по утверждению разработчиков, достигает точности распознавания повреждений дорожного покрытия примерно в 80%. Это фактически превращает грузовик в «мобильный сканер дорог». Федеральное управление дорожного транспорта (BASt) уже выразило заинтересованность в данных исследования. Самым большим препятствием для серийного производства являются финансовые затраты. На конкурентном рынке даже несколько сотен евро дополнительных инвестиций могут иметь решающее значение. Поэтому исследователи рассматривают возможность введения стимулов, таких как скидки на проезд по платным дорогам для перевозчиков, которые делятся данными с дорожными службами. На текущий момент проект завершен. Технология доказывает техническую осуществимость точного измерения осевой нагрузки и контроля дорожного покрытия в режиме реального времени с прицепа. Теперь вопрос в том, кто возьмется за задачу внедрения этой интеллектуальной измерительной системы в больших масштабах. Ларди.Today напоминает, что c этого года немецкие автомагистрали будут оборудованы системами Weigh-in-Motion (WIM), аналогичными используемым в Украине, которые позволяют взвешивать грузовики прямо в движении. За превышение допустимого веса транспортного средства водителям грозит штраф до 450 евро и запрет на дальнейшее движение до разгрузки. Узнать подробности можно из материала «В Германии начали устанавливать системы WIM на автомагистралях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Умный» прицеп может предотвратить перегруз и повреждение асфальта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АсМАП Украины объявила о расширении партнерской программы проекта Reskilling Ukraine, направленного на переквалификацию женщин и ветеранов для работы в транспортной, технической и логистической сферах. Инициатива ориентирована на закрытие кадрового дефицита в отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП Украины). Reskilling Ukraine — это проект по профессиональной переквалификации женщин в сферах, где традиционно ощущается нехватка персонала. За два года работы программы около 1000 женщин освоили новые профессии, включая водителя грузового транспорта и пассажирского автобуса, помощника механика и оператора вилочного погрузчика. Проект выстроен в тесном взаимодействии с работодателями и работает на безвозмездной основе. Основной акцент делается на практическую ценность для бизнеса и реальное включение женщин в профессии, которые ранее считались преимущественно мужскими. Компании могут стать партнерами проекта, предоставляя учебную базу, места для стажировок или иную поддержку. В рамках сотрудничества предусмотрено бесплатное распространение вакансий среди участниц и выпускниц программы, а также в профильных профессиональных сообществах. Отдельное направление партнерства — консультационная поддержка. Проект предлагает встречи для HR-команд и управленцев по вопросам адаптации, интеграции и создания равных возможностей для женщин в гендерно несбалансированных профессиях. Кроме того, работодателям доступен формат прямых встреч с кандидатками, включая ознакомительные визиты и живую коммуникацию, а также участие в учебном процессе. Бизнес может делиться реальными требованиями рынка, спецификой работы и ожиданиями от будущих сотрудников. Подробная информация о возможностях сотрудничества доступна по ссылке. Ларди.Today напоминает, что стартовала обучающая программа по развитию женского лидерства в транспортном секторе «Управляй изменениями». Приступили к обучению 25 специалистов транспортной сферы, которые прошли отбор для участия в проекте. Узнать подробности можно из материала «Стартовало обучение по новой программе «Управляй изменениями»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АсМАП приглашает бизнес присоединиться к проекту Reskilling Ukraine для трудоустройства женщин и ветеранов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году средняя продолжительность таможенного оформления одной грузовой декларации сократилась на 16% или на 18 минут. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. В 2025 году отделами таможенного оформления на Волыни было проработано более 253 тыс. грузовых таможенных деклараций, что на 12% больше в прошлом году. Несмотря на рост количества и при такой же фактической численности должностных лиц, средняя продолжительность таможенного оформления одной декларации уменьшена с 1 часа 50 мин. до 1 часа 32 мин. или на 16%. Достижению такого эффекта среди других факторов способствовала активизация сотрудничества с предприятиями, пользующимися транзитными и другими упрощениями. В общей сложности таких на Волыни сейчас — 13, из которых 5 закрепили за собой статусы Авторизованных Экономических Операторов (АЭО-С или АЭО-Б). В 2025 году часть из них осуществляла таможенное оформление экспорта в автоматическом режиме, без привлечения должностных лиц таможни. В этом случае продолжительность таможенного оформления груза составила 20 минут. Следовательно, среднее время таможенного оформления одной декларации в таможенном режиме экспорта в декабре 2025 года сократилось до рекомендованных индикаторами Стратегии реформирования системы управления государственными финансами — 39 минут. «Такую же тенденцию наблюдаем с пропуском грузов через госграницу. За 2025 через «красные коридоры» автопереходов «Ягодин» и «Устилуг» на Волыни было пропущено 565 714 транспортных средств. Это – на 22% больше предыдущего года. Однако средняя продолжительность оформления в пункте пропуска уменьшилась на 38 минут. Этому способствовала модернизация инфраструктуры таможенных постов на границе с Евросоюзом и ее насыщение современными техническими средствами таможенного контроля… Как известно, сокращение продолжительности таможенного оформления является ключевым фактором повышения конкурентоспособности бизнеса, позволяющего уменьшить финансовые затраты на простоях автотранспорта, ускорить оборачиваемость капитала, оптимизировать логистику и соблюдать графики выполнения контрактов, сохранить качество продукции и т.д» Волынская таможня Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча Минразвития с представителями бизнеса и операторов электронного документооборота, посвященная презентации дорожной карты внедрения электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН), текущему статусу реализации проекта и планам на текущий год. Узнать подробности можно из материала «Минразвития обсудило с бизнесом дорожную карту внедрения е-ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжительность таможенного оформления одной грузовой декларации сократилась на 16% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи