Admin

Площадку для стоянки и отдыха стряот вблизи пункта пропуска на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-15 Одесса – Рени (г. Бухарест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже завершены работы по планированию основания дорожного покрытия. Выполняют работы по монтажу каркасов зданий (колонн, балок, ригелей), устраивают плитку, систему фильтрации сточных вод, укрепляют откосы земляного полотна монолитными бетонными плитами. Зона отдыха и отстоя транспортных средств будет площадь 1,7 га, и рассчитана на: — 46 машино-мест для грузового транспорта — 13 машино-мест для легковых автомобилей, включая 2 места для лиц с инвалидностью. Строительство площадки входит в программы CEF по модернизации международного пункта пропуска «Рени – Джюрджюлешть». Финансирование проекта предусмотрено грантом, предоставленным в рамках программы ЕС «Механизм Соединения Европы» (#CEF), который покрывает 50% расходов. Остальные 50% финансируется из государственного бюджета. Ларди.Today напоминает, что на 10 километрах автодороги Т-16-07 Измаил-Килия-Вилково в Одесской области выполняют работы по аварийному восстановлению. Узнать подробности можно из материала «В Одесской области ремонтируют дорогу Т-16-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-15 Одесса – Рени строят площадку для стоянки и отдыха з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Лондоне проходит 34-я сессия Ассамблеи Международной морской организации (ИМО), где Украина призывает ужесточить санкции против российского «теневого флота» и не допустить участия РФ в формировании глобальных морских стандартов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В рамках рабочей программы украинской делегации на сессии Ассамблеи ИМО состоялась встреча представителей украинского правительства с Генеральным секретарем организации Арсеномио Домингесом. Обсуждалась безопасность судоходства в Черном море, рост угроз от российского «теневого флота» и расширение технической помощи Украине. Украинская сторона подчеркнула, что с начала полномасштабной войны РФ систематически разрушает портовую, речную и береговую инфраструктуру Украины, нанося удары по логистическим объектам, зерновым терминалам, элеваторам, нефтебазам и критическим гидротехническим сооружениям. Несмотря на регулярные атаки, стране удалось сохранить стабильную работу специального Морского коридора, через который уже прошло более 160 млн тонн грузов, включая 94 млн тонн зерна для 55 государств. Украина также приветствовала решение Совета ИМО о создании Корреспондентской группы по борьбе с незаконными морскими практиками и фальсификацией регистрации судов. Однако украинская делегация призвала усилить международную координацию — от согласованных санкций и подотчетности судовладельцев до спутникового мониторинга и строгого применения морского права. Заместитель министра Андрей Кашуба заявил, что РФ не имеет права участвовать в формировании международных норм безопасности, навигации и защиты человеческой жизни на море. Он подчеркнул, что уже на этой неделе государства-члены ИМО будут голосовать за новый состав Совета, который определяет глобальную политику в сфере морской безопасности. Параллельно Вице-премьер-министр Алексей Кулеба выступил на открытии Ассамблеи онлайн, представив позицию Украины. Он напомнил о конкретных атаках РФ: обстреле порта Черноморск, гибели украинских моряков, уничтожении судна «Ингульский» в Измаиле, поджоге газового танкера под турецким флагом и разрушении инфраструктуры в Килии. Отдельно было отмечено последствия подрыва Каховской дамбы, который заблокировал речное сообщение. Алексей Кулеба призвал государства-члены ИМО не допустить избрания РФ в Совет, подчеркнув, что страна, которая уничтожает инфраструктуру и угрожает судам в Черном и Азовском морях, не может участвовать в формировании глобальных стандартов безопасности. Стороны финализировали детали программы технической помощи при поддержке Великобритании, Франции и Европейской комиссии. Проект предусматривает оценку потребностей восстановления морской инфраструктуры, внедрение системы «Единого морского окна», повышение квалификации украинских специалистов и обучение реагированию на разливы нефти. Принято решение о расширении физического присутствия экспертов ИМО в Украине. Ларди.Today напоминает, что РФ нанесла удары беспилотниками по портовой инфраструктуре Одесской области. Узнать подробности можно из материала «РФ атаковала портовую и железнодорожную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина настаивает на усилении санкций против «теневого флота» и требует не допустить РФ в Совет ИМО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступление в силу в Польше поправок к постановлению о национальных дорогах с платным проездом и корректировка тарифов перенесены на февраль следующего года. Несмотря на отсрочку, транспортные компании предупреждают, что новые правила все равно создадут дополнительные расходы для владельцев грузовиков и автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Согласно информации, обнародованной польским Мининфраструктуры, расширение сети платных дорог заплпнировно на 1 февраля 2026 года. Сеть e-TOLL дополнительно охватит вновь построенные участки автомагистралей класса А, скоростные дороги категории S и отдельные участки категорий G и GP. Общая протяженность новых участков составит около 645 км. Сейчас плата взимается примерно за 5,25 тыс. км национальных дорог, после расширения сеть увеличится до 5,9 тыс. км. Плата за проезд большегрузных автомобилей и автобусов в системе e-TOLL поступает в Национальный дорожный фонд, который финансирует строительство новых дорог и ремонт существующих. В ведомстве отметили, что после вступления изменений размер электронного сбора за проезд 1 км по автомагистрали для большегрузного транспортного средства Euro 6 составит 0,56 злотых (0,136 евро). Это значительно ниже тарифов в соседних странах: — Чехия — 1 злотый (0,236 евро); — Словакия — 1,14 злотых (0,269 евро); — Германия — 1,48 злотых (0,349 евро); — Австрия — 2,25 злотых (0,531 евро); — Венгрия — 2,28 злотых (0,538 евро), а в отдельных случаях — 2,42 злотых (0,572 евро). Цель корректировки — привести расходы на использование дорожной инфраструктуры для транспортных средств массой более 3,5 тонн в соответствие с реальными затратами на строительство, эксплуатацию и развитие сети. С момента внедрения e-TOLL в 2011 году тарифы изменялись лишь один раз — с учетом инфляции в начале 2022 года, в то время как в соседних странах ЕС цены на проезд значительно выросли. Ларди.Today напоминает, что ранее, согласно информации польских отраслевых СМИ, около 645 км новых национальных трасс, автомагистралей и скоростных автомагистралей планировалось включить в сеть e-TOLL с 1 декабря 2025 года. Узнать подробности можно из материала «Польша: e-TOLL расширяет сеть платных дорог с 1 декабря 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: расширение сети платных дорог и подорожание проезда перенесли, но от этого перевозчикам не легче з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полиция федеральной земли Северный Рейн – Вестфалия получила оборудование, позволяющее дистанционно проверять тахографы грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По заявлению издания, в Северном Рейне — Вестфалии начинается новый этап мониторинга грузовых автомобилей: с помощью новых устройств полиция может считывать показания цифровых тахографов, не останавливая транспортные средства, что является реакцией на десятки тысяч нарушений правил вождения и отдыха. Согласно сообщения Министерства внутренних дел Северного Рейна – Вестфалии, полиция земли вскоре сможет дистанционно проверять грузовики. Новые устройства позволяют сотрудникам считывать данные цифровых тахографов транспортных средств по беспроводной связи, не останавливая их. На оснащение правоохранителей поступило 14 систем. «Тахограф грузовика регистрирует скорость, время в пути, пройденное расстояние, а также перерывы и время отдыха. Эти данные показывают, соблюдают ли водители режим рабочего времени и скоростной режим. Благодаря новой технологии потенциальные нарушения можно выявлять прямо с обочины дороги. Остановка требуется только для грузовиков с нестандартными показаниями» Сообщение полиции Северного Рейна-Вестфалии По имеющейся информации, устройства дистанционного контроля тахографов будут установлены в: — Дортмунде; — Дюссельдорфе; — Кельне; — Билефельде; — Мюнстере; — Ахене; — Крефельде; — Липпе; — Реклингхаузене; — Унне. По данным полиции Северного Рейна – Вестфалии, в 2024 году было проверено почти 48 тыс. грузовиков и зафиксировала около 36 тыс. нарушений, в основном касающихся времени вождения и отдыха. «Бесчисленное количество грузовиков ежедневно пересекает Северный Рейн – Вестфалию. Не все соблюдают правила. Зачастую водители проводят слишком много времени за рулем из-за нехватки времени и необходимости быстро доставить груз» Герберт Ройль, министр внутренних дел Северного Рейна-Вестфалии Ларди.Today напоминает, что ранее во Львове сотрудники «Укртрансбезопасности» прошли обучение по повышению квалификации по теме «Внедрение цифровых технологий контроля коммерческого транспорта». Узнать подробности можно из материала «Инспекторы «Укртрансбезопасности» протестировали смарт-тахографы и систему DSRC». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: полиция Северного Рейна – Вестфалии внедряет технологию дистанционного контроля грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная ассоциация работодателей автотранспорта Италии Trasportounito сообщает о резком росте числа инцидентов с грузовиками, включая организованные атаки на транспортные средства, контейнеры и кражи топлива на стратегически важных маршрутах по всей стране. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Эпицентром кризиса стал район Милана — ключевой логистический узел с трассами A1, A4, A50 и A64. Здесь расположены важнейшие склады, которые привлекают преступные группы, часто действующие на угнанных автомобилях. Для замедления спасательных операций злоумышленники используют специальные шипы на проезжей части и блокируют дороги. Рост краж наблюдается также в Апулии, Лацио и Кампании, а районы Вальмонтоне, Орвието, Вальдарно, Инчиза и Болонья фиксируют значительное увеличение аварий и нападений на грузовики. Особенно уязвимы остановки на необорудованных парковках. Отмечается снижение бдительности в зонах отдыха. Генеральный секретарь Маурицио Лонго подчеркивает, что многие инциденты происходят при минимальном присутствии правоохранителей, а преступные группы быстро опустошают контейнеры и похищают топливо. Trasportounito запросила срочную встречу с Министерством внутренних дел, призвав к усилению контроля, внедрению систем технического наблюдения и созданию постоянного комитета по вопросам безопасности в секторе. Транспортные компании указывают, что почти треть краж происходит во время обязательных остановок грузовиков на 45 минут каждые четыре с половиной часа езды. Сегодня на каждые 289 грузовиков приходится одно безопасное место, что вынуждает водителей парковаться в изолированных и небезопасных зонах. Сектор настаивает на немедленных мерах для защиты на самых уязвимых маршрутах. Ларди.Today напоминает, что Trasportounito передала Дорожной полиции Италии документ с рядом предложений по усилению контроля в сфере грузоперевозок. Документ был передан в рамках рабочей встречи с участием главы службы Санто Пуччиа и содержит конкретные рекомендации, направленные на повышение безопасности и прозрачности в грузовых перевозках, особенно на фоне растущего числа аварий и нарушений. Также выдвинуто требование об усилении контроля иностранных перевозчиков, особенно из-за пределов ЕС. Узнать подробности можно из материала «В Италии предлагают усилить контроль за грузоперевозками». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: зафиксирован всплеск нападений на грузовики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» продолжает искать новые логистические решения, чтобы увеличить объемы грузоперевозок в условиях их падения и сокращения доходов. Одним из таких шагов стало возобновление транзитного маршрута Турция — Украина — Польша. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Контейнерный поезд успешно прошел по территории Украины и был передан на польскую сеть LHS. Этот рейс стал важным шагом по восстановлению транзитных перевозок и демонстрирует готовность украинской инфраструктуры обеспечивать стабильное движение грузов между Черноморским регионом и ЕС. UZ Cargo Poland и ЦТС «Лески» обеспечили железнодорожную часть перевозки – от формирования контейнерного поезда до согласования технических и логистических процедур с польскими партнерами. Благодаря эффективной координации между командами транзит был выполнен в запланированные сроки. Следующий контейнерный поезд в этом направлении запланирован на вторую декаду ноября 2025 года. В дальнейшем UZ Cargo Poland планирует расширить маршрут, добавив услугу перевозки полуприцепов на железнодорожных платформах в составе интермодальных поездов. Это откроет новые возможности для автоперевозчиков и поспособствует росту объемов транзитных перевозок между Украиной, Турцией и странами ЕС. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» получила новую технику для путейщиков и энергетиков в рамках программы модернизации и механизации инфраструктурных подразделений. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» повышает механизацию и обновляет спецтехнику для путейщиков и энергетиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Восстановлено транзитное сообщение Турция — Украина — Польша з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» (УЗ) получила новую технику для путейщиков и энергетиков в рамках программы модернизации и механизации инфраструктурных подразделений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Было передано 20 новых хопперов-дозаторов, построенных на собственных мощностях УЗ. До конца года будет произведено еще 30 таких вагонов. Также они получили более тысячи единиц малой механизации, в частности рейкорезы, рейкосверлильные станки, электрошпалоподбойки, кусторезы, гайковерты и натяжные устройства, в том числе отечественных производителей. Эта техника снижает физическую нагрузку на работников и ускоряет выполнение работ. Кроме того, энергетики получили новый телескопический автоподъемник для оперативного восстановления высоковольтных линий после атак, а путейщики трактора, украинского производства, с мульчерами для очистки полосы отвода. До конца 2025 года «Укрзализныця» поставит в свои подразделения в общей сложности 1832 единицы техники малой механизации — это первая волна масштабного обновления, которая уже усиливает возможности путевых рабочих. В 2026-2028 годах компания планирует закупить еще 9564 единицы техники, что позволит полностью обеспечить потребности путевого хозяйства всей сети. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заключила стратегическое соглашение с Alstom на поставку 55 современных грузовых локомотивов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получит 55 современных грузовых локомотивов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» повышает механизацию и обновляет спецтехнику для путейщиков и энергетиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня начали действовать обновленные правила использования Системы еОчередь для грузовиков, направленные на обеспечение прогнозируемости движения очереди. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Теперь для каждого грузовика можно продлить время прибытия 1 раз в 60 дней. Время продления очереди остается неизменным – на 4,6,8 или 10 часов. Это позволит использовать продолжение только тогда, когда есть реальная потребность (поломка, непредвиденные обстоятельства), а не для подбора удобного времени или нежелания ехать на выходные. В случае использования опции продления очереди – в следующий раз эта функция появится для этого конкретного грузовика тогда, когда истечет 60 дней. Если же пользователь произведет замену грузовика в одной очереди (тягача) и использует продолжение обоих грузовиков – таким образом он использует опцию продолжения для двух грузовиков. И для обоих транспортных средств эта возможность станет возможной через 60 дней. Также для грузовиков будет отсутствовать возможность создать новую очередь в течение 14 дней, если были зафиксированы предусмотренные правилами нарушения. Речь идет о таких нарушения: — отмена очереди пользователем дважды подряд в статусе на въезд в пункт пропуска; — неприбытие грузовика дважды подряд в пункт пропуска; — отмена очереди дважды подряд в течение 30 дней в сутки до въезда. Ограничения по дальнейшей регистрации касаются именно тягача. Сама «история нарушений» доступна для отображения в пользовательском кабинете в очереди. «Обновленные правила устраняют ключевые факторы, которые влияли на прогнозируемость очереди: массовые отмены, пустые регистрации без реальных намерений выезжать, задержки в выходные, невозможность прогнозировать время прибытия по упомянутым ранее причинам» Минразвития Ларди.Today напоминает, что началось тестирования операторов электронного документооборота (ЭДО) в рамках внедрения системы электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН). Узнать подробности можно из материала «Стартовал этап тестирования операторов для внедрения е-ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В системе еОчередь начали действовать новые правила для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Итальянская дорожная полиция начала кампанию технологических проверок для выявления вмешательства в работу систем улавливания твердых частиц (DPF) и системы AdBlue на бусах и большегрузных дизельных автомобилях. Акцент сделан на грузовые автомобили, которые чаще подвергаются манипуляциям для экономии на техническом обслуживании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. В рамках инициативы подразделение дорожной полиции Пальманова в провинции Удине получило пять диагностических устройств последнего поколения для проверки транспортных средств. Первоначально контроль будет сосредоточен на автомагистрали А4 Венеция — Триест и на участках сети Autostrade Alto Adriatico, через которые проходит значительный поток большегрузного транспорта, включая иностранные грузовики. Современные портативные приборы подключаются к разъему OBD автомобиля и позволяют в реальном времени контролировать давление выхлопных газов, работу сажевого фильтра, уровень твердых частиц, наличие и использование реагента AdBlue, а также корректность автоматических циклов очистки. Аномалии сигнализируют о возможном отключении фильтров, установке эмулятора AdBlue или других манипуляциях. Распространенность подобных вмешательств объясняется экономией: обслуживание сажевых фильтров стоит от 100 до 5000 евро в зависимости от типа ремонта и автомобиля, а расходы на AdBlue составляют в среднем 250–300 евро. Владельцы машин иногда меняют фильтры на пустые трубки, модифицируют ПО блока управления или устанавливают эмуляторы AdBlue, имитирующие работу систем очистки. Штрафы за отключение систем очистки выхлопных газов в Италии весьма суровые. Согласно статье 78 Правил дорожного движения, управление транспортным средством, модифицированным в соответствии с техническими требованиями, указанными в сертификате соответствия, без прохождения необходимых осмотров и испытаний, влечет за собой штраф в размере от 422 до 1697 евро для личных транспортных средств и грузовых автомобилей итальянского производства, а также аннулирование свидетельства о регистрации транспортного средства с обязательством восстановить транспортное средство до первоначального состояния и, в наиболее серьезных случаях, административный арест транспортного средства сроком на 3 месяца. В международных перевозках правила еще более строгие. Поскольку разрешение CEMT выдается только для транспортных средств, соответствующих стандартам Euro 5 или Euro 6, эксплуатация грузовика с эмулятором AdBlue, снижающим выбросы до уровня Euro 0 или Euro 1, считается незаконной и карается штрафом до 4130 евро. В некоторых случаях внесение изменений в конструкцию может являться экологическим преступлением и карается уголовным преследованием, тюремным заключением на срок до 6 лет и штрафом до 100 000 евро. Кроме того, внесение изменений в конструкцию автомобиля аннулирует гарантию на автомобиль. Ларди.Today напоминает, что в августе вступило в силу обязательство ЕС по использованию исключительно Smart Tacho 2 для международных перевозок. В связи с этим полиция итальянского Тренто начала кампанию специального контроля соблюдения новых правил. В ходе проверок одиннадцать иностранных грузовиков из Польши, Литвы, Франции и Испании получили штрафы за отсутствие новых тахографов. Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчиков массово штафуют за несоблюдение правил установки Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: полиция ужесточает контроль вмешательства в системы DPF и AdBlue грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Грузовики DAF нового поколения XD и XF Electric были удостоены награды «Международный грузовик года 2026». Президент DAF Trucks Харальд Зайдель получил сегодня самую престижную награду в отрасли грузовых автомобилей на церемонии награждения на выставке Solutrans в Лионе (Франция). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Компания отмечает, что это третья победа DAF в конкурсе всего за пять лет. До этого XF/XG/XG + и XD нового поколения были признаны «Международным грузовиком года» в 2022 и 2023 годах. Согласно правилам организации «Международный грузовик года» (IToY), этот титул ежегодно присуждается автомобилю, выпущенному за последние 12 месяцев и внесшему наибольший вклад в повышение эффективности автомобильных перевозок. Оценка проводится по ряду критериев, включая технологические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, энергоэффективность, экологичность и совокупную стоимость владения (TCO). Жюри, состоящее из 23 ведущих европейских журналистов, пишущих о коммерческих автомобилях, высоко оценило серии электрогрузовиков DAF XD и XF Electric за: — исключительную энергоэффективность; — продуманную, но мощную трансмиссию; — передовую техническую архитектуру; — большой запас хода; — передовую технологию аккумуляторов LFP; — непревзойденный комфорт для водителя. «В ходе обширных тест-драйвов члены жюри высоко оценили XD и XF Electric за совершенство их трансмиссий и практически незаметное переключение передач. Модульная концепция автомобиля, предлагающая широкий выбор конфигураций аккумуляторных батарей и осей, обеспечивает операторам исключительную гибкость. С новыми XD и XF Electric компания DAF Trucks демонстрирует, что сочетание центрального электродвигателя и традиционного заднего моста может быть как минимум столь же энергоэффективным, как и трансмиссия с электроприводом. Более того, эта конфигурация DAF обеспечивает идеальное распределение веса, позволяя использовать единую техническую платформу практически для всех вариантов использования» Флориан Энгель, председатель жюри конкурса «Международный грузовик года» Электромобили XD и XF оснащены передовыми электродвигателями PACCAR EX-D1 и EX-D2 мощностью от 170 кВт (230 л.с.) до 350 кВт (480 л.с.). Благодаря модульным аккумуляторным батареям емкостью от 210 до 525 кВт⋅ч, тягачи и автомобили с жесткой рамой 4×2 и 6×2 обеспечивают запас хода более 500 км без выбросов на одной зарядке, а при оптимальном планировании зарядки — даже более 1000 км в день. Грузовые автомобили DAF XD и XF Electric предназначены как для городских и региональных, так и для дальних перевозок. Они сочетают в себе превосходную аэродинамику с низким расположением кабины, сверхнизкими линиями подоконников и современными цифровыми системами камер для обеспечения непревзойденной безопасности и обзорности. «Победа в номинации «Международный грузовик года 2026» с нашими моделями XD и XF Electric – это повод для гордости для всех сотрудников DAF. Это признание подчеркивает нашу приверженность развитию транспорта с нулевым уровнем выбросов благодаря инновациям, качеству и устойчивому развитию. Мы очень рады, что жюри, состоящее из ведущих журналистов, пишущих о коммерческих автомобилях, отмечает эффективность, безопасность и исключительный комфорт для водителя наших автомобилей. Получение самой престижной награды в отрасли грузовых автомобилей – это еще одно признание упорной работы всей компании DAF по предоставлению нашим клиентам первоклассных продуктов и услуг» Харальд Зайдель, президент DAF Ларди.Today напоминает, что ранее линейка тягачей DAF XF нового поколения была названа «Грузовиком года для автопарка» на престижной церемонии вручения наград Motor Transport Awards 2025 в Лондоне. Узнать подробности можно из материала «Новое поколение DAF XF удостоено награды «Грузовик года» в Великобритании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DAF XD и XF Electric признаны «Международным грузовиком года 2026» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На 10 километрах автодороги Т-16-07 Измаил-Килия-Вилково в Одесской области выполняют работы по аварийному восстановлению. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты осуществили работы по восстановлению поперечного профиля дорожного покрытия и основания. Устраивают асфальтобетонное покрытие по всей протяженности ремонтных работ (10 км). Следующий этап – нанесение разметки и устройство дорожных знаков. Ларди.Today напоминает, что продолжается капитальный ремонт мостового перехода через реку Тетерев на автомобильной дороге общего пользования государственного значения Т-10-05 Иванков – /М-07/ в Киевской области. Узнать подробности можно из материала «Ремонт моста через реку Тетерев продолжается». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Одесской области ремонтируют дорогу Т-16-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось пятое заседание конкурсной комиссии по определению инвестора для Первого и Контейнерного терминалов порта Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Комиссия приняла решение о предоставлении на утверждение Министерству конкурсной документации. А именно проекта стратегии организации и проведения конкурса в формате конкурентного диалога, проекта перечня мероприятий по мониторингу потенциальных угроз национальной безопасности во время проведения конкурса, а также проекта инструкции для претендентов. Отдельно члены комиссии рассмотрели предложенные изменения в инструкции для претендентов в части определения размера регистрационного взноса и поддержали соответствующие корректировки. Инструкция будет обнародована вместе с другими конкурсными документами. Комиссия рассмотрела проект объявления о проведении конкурса и одобрила его для публикации на официальном вебсайте Министерства развития общин и территорий Украины. В ближайшее время после завершения всех согласительных процедур будет объявлено о начале конкурса. Ларди.Today напоминает, что РФ нанесла удары беспилотниками по портовой инфраструктуре Одесской области. Узнать подробности можно из материала «РФ атаковала портовую и железнодорожную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Процесс по определению инвестора в порт Черноморск продолжается з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновцах состоялась трехсторонняя встреча руководителей таможенных администраций Украины – Сергея Звягинцева, Румынии – Александра Богдана Балана и Республики Молдова – Совет Врабие при участии представителей Консультативной миссии Европейского Союза по реформированию сектора гражданской безопасности Украины (EUAM) с целью усиления таможенного сотрудничества. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственнрй таможенной службы Украины. В ходе дискуссии руководители таможенных администраций трех стран рассмотрели важные вопросы взаимодействия, в частности: — функционирование «Системы раннего сообщения о возникновении чрезвычайных ситуаций в пунктах пропуска через украинско-молдавскую государственную границу»; — введение совместного контроля в пунктах пропуска на смежных участках границы; — налаживание механизмов обмена предварительной таможенной информацией; — противодействие таможенным правонарушениям и усиление административной взаимопомощи; — перспективы открытия новых пунктов пропуска на границе и развитие таможенной инфраструктуры. Отдельно участники обсудили результаты совместных правоохранительных операций и ключевые аспекты деятельности Рабочей группы по таможенным вопросам Украина-Румыния-Молдова. Завершающим этапом встречи стало подписание Меморандума между таможенными администрациями Украины и Румынии. Документ направлен на усовершенствование координации действий в ходе чрезвычайных ситуаций и определение оптимального количества транспортных средств, пересекающих общую границу. Его реализация поможет повысить пропускную способность пунктов пропуска, снизить очереди и обеспечить бесперебойное движение транспорта. Ларди.Today напоминает, что после последних атак на энергообъекты Украины возникла необходимость в дополнительных энергоносителях для таможенной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Ожидается ратификация Соглашения о свободной торговле между Украиной и Турцией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенные службы Украины, Румынии и Молдовы определили ключевые этапы взаимодействия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новое журналистское расследование Pano «Место назначения: эксплуатация» показало масштабные нарушения в бельгийской системе почтовых отправлений. Об этом Ларди.Today знал из сообщения, опубликованного пресс-службой бельгийского профсоюза BTB-ABVV. По словам председателя BTB-ABVV Фрэнка Морелса, задокументированные в отчете злоупотребления повторяют те, которые профсоюз фиксирует уже более 15 лет. Он подчеркивает, что отсутствие контроля неизбежно приводит к эксплуатации, и отчет вновь подтверждает эту проблему. «Непонятно, почему в 2025 году мы по-прежнему наблюдаем те же злоупотребления, которые мы уже пятнадцать лет назад доказали черным по белому. Система, которая не контролируется, подвергается злоупотреблениям. Pano вновь ясно показывает это» Франк Морелс BTB-ABVV в своих «черных книгах», последняя из которых вышла в 2021 году, неоднократно описывал, как транспортные компании используют схемы с фирмами-«почтовыми ящиками», фиктивный субподряд и незаконное привлечение граждан третьих стран. Эти механизмы позволяют снижать зарплаты, обходить нормы ЕС и создавать условия, близкие к современному рабству. Профсоюз называет происходящее не серией отдельных нарушений, а давно устоявшейся бизнес-моделью, поддерживаемой слабым регулированием. Ситуация бьет не только по работникам. Законопослушные бельгийские перевозчики теряют контракты, а государство — миллионы евро в виде налогов и социальных взносов. Заместитель федерального секретаря по транспорту Том Питерс назвал происходящее «организованным мошенничеством», которое вытесняет честные компании и приносит преступникам огромные прибыли. В отчете Pano трудовой аудитор Филип Де Кетелере заявил, что без решительных действий Бельгия рискует закрепить за собой репутацию «страны ковбоев». Профсоюз поддерживает этот вывод и призывает правительство к срочным, масштабным и согласованным мерам. Так, BTB-ABVV требует усилить проверки, закрывать компании-«почтовые ящики», применять жесткие санкции к виновным — включая реальные тюремные сроки, крупные штрафы, конфискацию активов и запрет на деятельность. «Вероятность поимки мошенников и обманщиков крайне мала. И даже если обвинительные приговоры будут вынесены, эффективного наказания не последует. Взять хотя бы недавние дела Michel Logistics (без штрафных санкций) и Jost (мировое соглашение), где обе транспортные компании были признаны виновными в организации социального демпинга и массовом нарушении правил размещения. Честная конкуренция невозможна, пока злоупотребления продолжают приносить прибыль. Пора это прекратить!» Фрэнк Морелс Ларди.Today напоминает, что BTB-ABVV выразил недовольство вердиктом суда по делу компании Michel Logistics. Несмотря на признание компании виновной в социальном демпинге, реальных санкций не последовало — ни штрафа, ни запрета на профессиональную деятельность, ни возмещения ущерба пострадавшим. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: перевозчик, виновный в социальном демпинге, остался без наказания, профсоюз критикует суд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: система почтовых отправлений остается уязвимой для злоупотреблений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Великобритании стремительно растет новая форма логистического мошенничества. Преступные группировки намеренно приобретают транспортные компании, чтобы под видом легальных перевозок угонять полностью загруженные грузовики. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Несколько фирм были зарегистрированы с использованием личности румынского водителя Роберта Кэлина, умершего в 2024 году. На его имя через Companies House оформлялись новые предприятия, используемые для преступных операций. Одной из жертв стала транспортная компания из Мидлендса, нанявшая субподрядчика Zus Transport. Все документы — страховка, лицензии и реквизиты — выглядели официально. После загрузки товаров для дома и ремонта на сумму 75 тыс. фунтов стерлингов (более 85 тыс. евро) грузовик исчез, телефон субподрядчика был отключен, а машина оказалась с поддельными номерами. Расследование связало схемы с румыном Бенджамином Мустатой, которого опознали по видеозаписям и переписке. Он признает покупку Zus Transport, но отрицает участие в хищениях. Рост таких преступлений подтверждает Национальный совет начальников полиции (NPCC). Так, ущерб от краж грузов вырос с 68 млн фунтов (более 77 млн евро) в 2023 году до 111 млн фунтов (126 млн евро) в 2024 году. Методики преступников становятся все более профессиональными — от краж по адресам доставки до разрезания тентов, отцепа прицепов и взломов складов. Ассоциация автомобильных грузоперевозок предупреждает, что сектор находится «под атакой» организованных преступных сетей. Европол отмечает, что аналогичные схемы скупки компаний-кандидатов на банкротство уже фиксировались в других странах Европы. Политики требуют национальной стратегии противодействия. С 2026 года полицейское подразделение Opal создает спецгруппу по борьбе с преступлениями в логистике. Транспортные компании фиксируют серьезные потери. Даже при наличии страховки они сталкиваются с репутационными рисками и финансовыми убытками, ведь одна такая кража может уничтожить весь бизнес. Ларди.Today напоминает, что Национальное агентство по борьбе с преступностью (NCA) Великобритании предупреждает, что организованные преступные сети активно привлекают водителей грузовиков для незаконной перевозки мигрантов через границу, обещая большие деньги, но подвергая их серьезному риску тюремного заключения. Узнать подробности можно из материала «Великобритания: водителей грузовиков предупреждают о вербовке для перевозки мигрантов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания: преступные группировки захватывают транспортные компании для угонов полностью загруженных грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия и Совет договорились о создании платформы EU Talent Pool, которая позволит работодателям из ЕС напрямую находить квалифицированных специалистов, включая водителей грузовиков, из стран, не входящих в Союз. Сервис бесплатный и призван сократить дефицит кадров в ключевых секторах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Новая цифровая платформа EU Talent Pool предназначена для соединения предложений о работе в дефицитных профессиях с кандидатами из стран, не входящих в ЕС. Одним из приоритетных направлений является категория 8332 — водители грузовиков и большегрузных транспортных средств, которая остается одной из самых труднодоступных в Европе. Сервис позволяет работодателям публиковать вакансии с указанием информации о компании, условиях работы, месте трудоустройства и других деталях. Кандидаты из третьих стран могут создавать профили с указанием навыков, квалификации, опыта и предпочтительных стран ЕС. Система автоматически сопоставляет вакансии с подходящими специалистами, облегчая поиск работы и продвижение по карьере. Платформа предусматривает строгие требования к работодателям: соблюдение антидискриминационных норм, адекватных условий труда, защиты от эксплуатации и законодательства о борьбе с торговлей людьми. Вакансии и профили проверяются, чтобы обеспечить легальные и прозрачные трудовые отношения. Участие государств-членов добровольное, но платформа позволяет ускорить иммиграционные процедуры для отобранных специалистов. При этом национальные требования к разрешениям на работу и видам на жительство остаются обязательными. По мнению ЕС, EU Talent Pool станет ключевым инструментом в борьбе с нехваткой водителей грузовиков, обеспечивая структурированный, безопасный и прозрачный канал трудоустройства для работников из третьих стран, повышая конкурентоспособность европейской экономики и снижая риски эксплуатации. Окончательное вступление платформы в силу зависит от официального принятия соглашения Парламентом и Советом. Ларди.Today напоминает, что TLP направила официальное письмо министрам семьи, труда и социальной политики, внутренних дел и иностранных дел, предупредив о критической ситуации с легализацией пребывания и работы водителей из стран из-за пределов ЕС. Узнать подробности можно из материала «Польша: TLP заявляет о кризисе с легализацией иностранных водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нехватка водителей грузовиков: в Европе запускается платформа EU Talent Pool для кандидатов из-за пределов ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польский оператор Laude Smart Intermodal открыл новый маршрут через порт Черноморск, обеспечив связь Украины с Турцией и сократив сроки доставки до 10 дней. Проект реализован при участии «Укрзализныци». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале nakolei.pl. Первый поезд из 50 специализированных 20-футовых контейнеров отправился из порта Черноморск 5 ноября 2025 года. Маршрут соединяет Черноморск с турецким побережьем или польским терминалом в Замосце, обеспечивая доставку грузов из региона Измир в течение 10 дней. Запуск стал первым шагом к формированию сети регулярных интермодальных маршрутов ЕС–Украина–Кавказ, включая Грузию и Азербайджан. Это расширяет возможности грузоперевозок для бизнеса Украины и Польши и усиливает позиции Турции как ключевого торгового партнера Украины. Генеральный директор Laude Smart Intermodal Марцин Витчак отметил, что новый сервис снижает логистические расходы, сокращает транзитное время и обеспечивает проверенную альтернативу автомобильным перевозкам. Один поезд из Черноморска способен перевозить вдвое больше груза, чем аналогичные маршруты из Турции или Румынии. Для Laude Smart Intermodal открытие Черноморского коридора позволяет расширить услуги для импортеров и экспортеров региона и укрепить международные связи. Маршрут усиливает значение Транскаспийского коридора и дополняет текущие регулярные сообщения компании между Польшей, Германией и портами Бенилюкса и Украиной. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заключила стратегическое соглашение с Alstom на поставку 55 современных грузовых локомотивов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получит 55 современных грузовых локомотивов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польский интермодальный перевозчик запустил сообщение с Турцией через Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В «Укртрансбезопасности» объяснили, как вернуть средства, если при уплате штрафа были указаны ошибочные реквизиты/чрезмерная оплата. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Прежде всего составьте заявление о возврате средств из бюджета (образей заявления). Заявление составляется плательщиком в «Укртрансбезопасность», с обязательным указанием информации в такой последовательности: — наименование плательщика (субъекта хозяйствования) или фамилию, имя, отчество (при наличии) физического лица; — код по ЕГРПОУ (для юридического лица) или регистрационный номер учетной карточки налогоплательщика (идентификационный номер) физического лица; — местонахождение юридического лица или место жительства физического лица и номер контактного телефона (для физического лица с его согласия); — сумма средств, подлежащих возврату (перечислению); — причина возврата средств из бюджета; — наименование и местонахождение банка (полный адрес), в котором открыт счет получателя средств, и реквизиты такого счета; — номер карточного счета получателя средств (при наличии). К заявлению о возврате средств необходимо добавить оригинал или копию платежной инструкции, подтверждающей перечисление средств в бюджет. Указанные документы нужно отправить по адресу: ул. Антоновича, 51, г. Киев, 03150 или по электронной почте contact@dsbt.gov.ua. Заявление о возврате (перечислении) средств из бюджета в электронной форме подается с обязательным наложением электронной подписи плательщика или уполномоченного лица, базирующегося на квалифицированном сертификате электронной подписи, в соответствии с требованиями Закона Украины «Об электронной идентификации и электронных доверительных услугах». Ларди.Today напоминает, что административный штраф — это не просто квитанция на оплату, а юридическое признание вины. После его уплаты человек фактически соглашается с обвинением в нарушении. Такая запись фиксируется в базе полиции и может повлиять на дальнейшие дела. Поэтому платить штраф «для удобства» — значит добровольно согласиться с возможными негативными последствиями. Узнать подробности можно из материала «Юристы: почему важно обжаловать административный штраф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как вернуть средства, если при уплате штрафа были указаны ошибочные данные з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После последних атак на энергообъекты Украины возникла необходимость в дополнительных энергоносителях для таможенной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Поддерживать энергостойкость таможенных постов будут еще 6 дизель-генераторов разной мощности, предоставленных Программой Европейского Союза по поддержке управления государственными финансами (EU4PFM). «Оборудование обеспечит готовность таможен работать без перерывов даже в сложных условиях, гарантируя непрерывное перемещение товаров через границу и наполнение государственного бюджета» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Порубное — Сирет» состоялась рабочая встреча заместителя министра Сергея Деркача с Государственным секретарем Министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштиану. Главная цель – подготовка совместных проектных предложений по развитию трансграничной логистики между Украиной и Румынией, в частности, в рамках механизма Евросоюза SAFE. Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния обсудили совместные проекты по развитию трансграничной логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба усиливает энергостойкость для бесперебойной работы таможен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартует поэтапное внедрение новых правил использования еОчереди. В основе – обеспечение прогнозируемости движения очереди. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя главы Министерства развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Запланировано несколько изменений. В частности, лимитированное количество продолжений очереди. Для каждого грузовика будет доступно 1 продление раз в 60 дней. Продолжительность продления по-прежнему – 4, 6, 8 или 10 часов. Это позволит продолжать время, когда это действительно нужно (поломка, задержка), а не для «подстройки» времени, потому что не очень хочется ехать ночью или на выходные. Введут и ответственность за системные нарушения. Если грузовик регулярно игнорирует свою запись или отменяет ее в последний момент, создать новую очередь на этот транспорт можно будет не ранее чем через две недели (14 дней). Нарушения, приводящие к ограничению следующей регистрации: — дважды подряд отменена очередь в статусе «въезд в пункт пропуска»; — дважды подряд не прибыли в пункт пропуска; — дважды отменена очередь в течение 30 дней за сутки до въезда. Это простой принцип: кто планирует перевозку – сможет рассчитывать на стабильное время ожидания, а те, кто “играются” продолжениями и отменами очереди, не будут иметь возможности существенно влиять на время ожидания для всей очереди. «К примеру, в октябре было 25 тыс. отмен очереди, из которых более 22 тыс. – по инициативе пользователя. Далее же эти пользователи снова создавали запись, и так по кругу. Особенно это заметно в пустых грузовиках, которые регистрируются «а вдруг будет заказ». Поэтому будем упорядочивать движение и реальное время ожидания благодаря новому функционалу Системы» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что 21 ноября состоится встреча по обновлению Системы еОчередь. Узнать подробности можно из материала «Перевозчиков приглашают на встречу, посвященную обновлениям в еОчереди». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В еОчередь введут лимит на перенос своей очереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На участке скоростной трассы S3 в районе Гожува-Велькопольского cотрудники инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили серьезные нарушения при перевозке. Грузовик перевозил самосвал, в кузове которого находился пикап. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Главной инспекции автомобильного транспорта Польши (GITD). Общая высота «конструкции» составляла 4,17 метра. Автомобили имели шведские номерные знаки. Водитель, гражданин Турции, следовал из Швеции в Иорданию. Транспортное средство, использованное для перевозки, не имело действующего технического осмотра и имело неисправности, представляющие прямую угрозу безопасности дорожного движения. Кроме того, тахограф не имел действующего свидетельства о техосмотре, и водитель не использовал его для фиксации времени вождения. Также транспортное средство не было зарегистрировано в Регистре международных автомобильных перевозок. В ходе проверки были выявлены проблемы с креплением груза, который мог упасть во время движения. Инспекторы изъяли свидетельство о регистрации транспортного средства, водительское удостоверение и выписали водителю три штрафа. Также было возбуждено административное дело за нарушение правил дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что в сентябре сотрудники региональной транспортной службы Лан-Дилла провели ночной рейд и проверили десять транспортных средств, в ходе которого была выявлена фура, перевозившая с нарушениями три грузовика. Узнать подробности можно из материала «Германия: очередному транспортному «тетрису» запретили дальнейшее движение». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на S3 остановили опасный грузовик, не соответствующий габаритным нормам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты считают, что открытие Польшей двух погранпереходов с РБ не скажется положительно на деятельности польских перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Польша с 17 ноября возобновила движение на двух ранее закрытых автомобильных пунктах пропуска на границе с РБ: Бобровники — Берестовица и Кузница-Белостоцкая — Брузги. Издание считает, что данный шаг является попыткой властей решить сложную ситуацию, в которой оказались предприятия, работающие в приграничных районах. «Закрытие пограничных переходов влияет не только на транспорт и логистику, но также на торговлю и сферу услуг. Без свободного движения транспорта нет смысла вести регулярную торговлю, а регулярная торговля, транзит и поток рабочей силы между странами также исчезают. Автоперевозчики уже несколько месяцев предупреждают, что закрытие пограничных переходов препятствует доставке товаров в Китай» Сообщение издания etransport.pl В связи со сложившейся ситуацией возникает закономерный вопрос, окажет ли нынешнее решение польского правительства об открытии пунктов пропуска на границе с РБ существенное влияние на положение автоперевозчиков? Издание отмечает, что на текущий момент сложно дать точную оценку, поскольку всего несколько дней назад «президент» РБ издал указ о запрете движения транспорта, зарегистрированного в Польше и Литве, по стране. Таким образом, предпринятые польскими властями шаги могут не оказать никакого экономического эффекта. Ситуация для автоперевозчиков остается крайне сложной, и правительство считает необходимым учитывать потребности отрасли, которая испытывает трудности с поддержанием стабильной работы после начала войны на Украине. Ларди.Today напоминает, что ранее Кабинет министров Литвы на заседании принял решение открыть раньше запланированного срока два пограничных пункта, закрытые в конце октября — «Мядининкай» и «Шальчинкай». Узнать подробности можно из материала «Литва досрочно откроет два пункта пропуска на границе с РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: транспортный кризис продолжается, несмотря на открытие границы с РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти федеральной земли Тироль опубликовали график блокировок большегрузного транспорта на перевале Бреннер на следующий год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). Как и ранее, меры по ограничению движения большегрузного транспорта будут реализованы на автомагистрали А12 Иннталь в районе пограничного перехода Куфштайн/Киферсфельден в южном направлении с 05:00 в указанные даты. Даты блокировок в 2026 году опубликованы на сайте правительства Тироля. Ларди.Today напоминает, что ранее транспортная отрасль Австрии объявила о проведении новой акции протеста в связи с планируемым повышением дорожных сборов. Торговое объединение по грузовым перевозкам Федеральной палаты экономики Австрии призывает заморозить введение новых платежей и внедрить компенсационные меры. Узнать подробности можно из материала «Австрия: перевозчики требуют заморозить тарифы дорожных сборов и ввести ночное ограничение скорости 80 км/ч». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: Тироль обнародовал график блокировок на А12 в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая полиция провела две крупные совместные операции на автомагистрали A45 в Гессене и в районе Зальцгиттера, выявив широкий спектр опасных нарушений в сфере грузоперевозок. Почти половина проверенных транспортных средств имела нарушения, часть перевозок была немедленно остановлена. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. На автомагистрали A45 в Гессене прошла широкомасштабная инспекция грузового транспорта. С 9:00 до 16:00 сотрудники полиции, таможенной службы и Федерального ведомства логистики и мобильности (BALM) проверили 65 грузовиков на парковке Пфингствайде. В операции участвовали 45 правоохранителей из Гессена, Баварии, Баден-Вюртемберга и Рейнланд-Пфальца. Поток транспорта в направлении Гиссена был перенаправлен на место проверки. Инспекторы фиксировали опасные и порой шокирующие нарушения. Словенский автовоз остановили из-за чрезмерной высоты и длины. Разрешительных документов у водителя не оказалось, поэтому один из автомобилей пришлось выгрузить прямо на месте. Среди трех партий древесины выявили серьезные несоответствия. Одна из грузовиков весил 46,2 тонны при допустимых 40 тоннах, и дальнейшая перевозка была запрещена. Нидерландский лесовоз также была перегружен на 4 тонны, а крепление груза оказалось с нарушениями. Данный рейс также не соответствовал требованиям к внутренним перевозкам, что являлось нарушением правил каботажа. Третий лесовоз из региона Ольпе превысил норму веса на 4 тонны и общую длину без соответствующего разрешения. У немецкого перевозчика металлолома было установлено, что транспортное средство превышало допустимую высоту. Здесь также отсутствовало необходимое разрешение. Ситуация усугубилась, когда выяснилось, что одна из шин имела серьезный дефект, при котором были видны даже слои корда. Шину пришлось заменить на месте, прежде чем водитель смог продолжить свой путь. Особое внимание вызвал фургон с румынскими номерами: документы, по мнению полиции, были подделаны с целью скрыть незаконные внутренние перевозки. Начато расследование. Серьезные неисправности тормозов обнаружены на турецкой фуре, перевозившей шины. Помимо этого были предъявлены претензии к креплению груза. Автомобиль отправлен в простой до устранения нарушений. Итальянский автопоезд, перевозивший кемперы, также имел проблемы: поврежденные стяжные ремни, неправильно закрепленный груз и неразрешенные детали в конструкции прицепа. Польский грузовик превысил допустимую длину и ширину, а также вес почти на 5 тонн. Разрешительных документов при этом не было. В итоге выявили три перегруза, пять серьезных технических неисправностей, нарушения правил крепления грузов, а также шестнадцать случаев нарушения социальных норм. Возбуждены два уголовных дела. Параллельно серьезная проверка прошла в Зальцгиттере и его окрестностях. Полицейская инспекция Зальцгиттера/Пайне/Вольфенбюттеля, дорожная полиция, BALM, Торговая инспекция Брауншвейга и представители муниципалитета проверяли транспорт, перевозящий металлолом и большегрузные автомобили. С 9:00 до 15:30 были осмотрены 33 транспортных средства. По данным полиции, такие комплексные операции стали проводиться чаще, поскольку предыдущие проверки выявили многочисленные нарушения, угрожающие безопасности движения. Из 33 проверенных транспортных средств 28 имели дефекты. Основные проблемы касались неправильного крепления груза, перегруза, нарушений режима труда и отдыха. Девяти водителям было полностью запрещено продолжать движение до устранения нарушений. Один из самых серьезных случаев связан с лесовозом, перегруженным более чем на 11%. В другом случае был осмотрена автоцистерна, перевозившая опасные материалы. В связи с заметно плохим состоянием тормозной системы транспортное средство было проверено TÜV (Организацией технического надзора). Инспектор подтвердил наличие дефекта, после чего автоцистерна была немедленно остановлена.Полиция также выявила водителя, на арест которого был выдан ордер. Мужчина был передан властям. Ларди.Today напоминает, что масштабная инспекционная операция в еврорегионе Эурегио Мез-Рейн выявила нарушения трудового законодательства, правил безопасности и уголовные преступления в сфере автомобильных перевозок. Узнать подробности можно из материала «ELA: более 950 нарушений выявлено в ходе совместных проверок на границе Германии, Нидерландов и Бельгии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Масштабные проверки грузоперевозчиков в Германии: выявлены десятки нарушений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львове завершился международный проект SMART BORDER for UKRAINE – «Умная граница для Украины», целью которого стало внедрение европейских стандартов интегрированного управления границами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Программа реализована совместно МВД Эстонии, Эстонской академией наук безопасности и Консультативной миссией ЕС в Украине, а финансирование предоставлено Эстонским фондом международного развития. В рамках проекта обучение прошли 50 военнослужащих Государственной пограничной службы Украины. Занятия состоялись в Нарве и Ужгороде и включали изучение законодательства Шенгенской зоны, европейских подходов к пограничной охране, современных методов анализа рисков и профилирования. Пограничники также отработали практические навыки на эстонском участке внешней границы ЕС. На финальной церемонии первый заместитель председателя ГНСУ генерал-майор Валерий Вавринюк подчеркнул, что несмотря на военное положение Украина продолжает развивать систему интегрированного управления границами. Европейские партнеры отметили высокий уровень подготовки украинских пограничников и выразили готовность к дальнейшему сотрудничеству. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Порубное — Сирет» состоялась рабочая встреча заместителя министра Сергея Деркача с Государственным секретарем Министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштиану. Главная цель – подготовка совместных проектных предложений по развитию трансграничной логистики между Украиной и Румынией, в частности, в рамках механизма Евросоюза SAFE. Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния обсудили совместные проекты по развитию трансграничной логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершился международный проект SMART BORDER for UKRAINE з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи