Admin

Министерством инфраструктуры и транспорта (MIT) Италии обнародовало график запретов движения большегрузных транспортных средств, запланированных на декабрь текущего года, который действует на всей территории всей страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Согласно документу, в декабре 2025 года предусмотрено семь дней ограничений движения большегрузных автомобилей. MIT установило период действия ограничений с 9:00 до 22:00. Ограничения распространяются на транспортные средства с полной массой более 7,5 тонн, используемые для перевозки грузов. Официальные даты запрета для грузовиков в декабре 2025 года: — 7 декабря – 9:00-22:00; — 8 декабря (Непорочное зачатие Девы Марии) – 9:00-22:00; — 14 декабря – 9:00-22:00; — 21 декабря – 9:00-22:00; — 25 декабря (Рождество) – 9:00-22:00; — 26 декабря (День подарков) – 9:00-22:00; — 28 декабря – 9:00-22:00. Документ определяет ряд исключений из запретов на движение грузовых автомобилей, перечисленных в статьях 3-8 нормативного акта. Исключения предоставляются по соображениям необходимости, безопасности или снабжения при условии наличия соответствующей документации и предусмотрены для: — перевозки скоропортящихся продуктов, таких как свежие продукты; — перевозки живых животных, в том числе предназначенных для убоя и соревнований; — аварийно-спасательных и коммунальных служб; — интермодальных перевозок, направленных в порты, аэропорты или межпортовые пункты; — важных поставок, которые не могут быть отложены и подтверждены соответствующей сертификацией. Исключения из запретов на движение для большегрузных транспортных средств и грузовиков требуют предоставления определенной документации, например, транспортных накладных, бронирований, сертификатов или доказательств срочности поездки. Ларди.Today напоминает, что ранее, несмотря на противодействие перевозчиков, на участке автомагистрали А1 между Инчиза-Реджелло и Кьюзи был введен запрет на обгон грузовых автомобилей в обоих направлениях. Этот эксперимент проводится Autostrade per l’Italia и направлен на повышение безопасности дорожного движения после недавних серьезных аварий Узнать подробности можно из материала «Италия: на трассе А1 введен запрет на обгон грузовых автомобилей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: запреты на движение грузовиков в декабре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины принял Постановления №1541, вводящее государственный механизм частичной компенсации стоимости разрушенного или поврежденного имущества, а также частичной компенсации страховых премий по договорам страхования от военных рисков. Нормативный акт вступает в силу со дня опубликования и будет применяться с января следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Принятие Постановления №1541 – это фактически первый национальный механизм, позволяющий компенсировать разрушения и повреждения, вызванные войной. В то же время компенсация страховых премий стимулирует развитие рынка страхования военных рисков — инструмента, который особенно необходим бизнесу в условиях войны. Новый механизм, который предлагает частичную компенсацию стоимости разрушенного или поврежденного имущества, применяется к объектам, уничтоженным или поврежденным в результате вооруженной агрессии РФ. Предусмотрено: — компенсацию фактических убытков в размере до 10 млн грн — учет уже полученных предприятием компенсаций из государственного или местных бюджетов, — выплату компенсации через Экспортно-кредитное агентство (ЭКА) , — приобретение государством права требования к РФ после осуществления выплаты. Предусмотрена частичная компенсация страховых премий по договорам страхования от военных рисков. Механизм предполагает: — возмещение части уплаченной страховой премии — до 1 млн грн , — возможность для бизнеса заключать договоры страхования от военных рисков с частными страховыми компаниями, — подачи заявки в ЭКА после завершения действия договора, — единовременный взнос для участия в программе — 5 тыс. грн, — доступность механизма для частных компаний и ФЛП. Податься могут предприятия, которые: — являются частными субъектами хозяйствования или ФЛП, — не находятся под санкциями, — не имеют налоговой задолженности и не находятся в процедуре банкротства, — получили убытки или заключили договоры страхования после вступления в силу постановления. Ларди.Today напоминает, что эксперты опубликовали рекомендации для экспедиторов и заказчиков по перевозкам грузов через территории, включенные в обновленный Перечень боевых действий. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: риски перевозок через зоны боевых действий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство приняло Постановление №1541 о компенсации убытков бизнеса и страховании военных рисков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Волынской области завершен капитальный ремонт автомобильной дороги М-07 Киев – Ковель – Ягодин (г. Люблин) на подъездах к международному автомобильному пункту пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Дорожники восстановили два участка общей протяженностью 1,9 км. Капитальный ремонт дороги стартовал в июне этого года. После проведения подготовительных работ, фрезерования изношенного асфальтобетонного покрытия, была устроена прочная многослойная конструкция новой дорожной одежды. Выполнен комплекс мер по организации и безопасности дорожного движения. Также учтены требования по безбарьерности. Реализация проекта стала возможной благодаря поддержке Европейского Союза – капремонт участка автодороги М-07, являющегося частью трансъевропейской транспортной сети TEN-T, проведен в рамках реализации проекта «Автомобильные пункты пропуска» по программе ЕС «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF). Европейский Союз софинансирует проект в размере 50% его стоимости. Ларди.Today напоминает, что движение автотранспорта между населенными пунктами Филипповичи и Дедовичи на Звягельщине в Житомирской области будет перенаправлено на одну полосу в обоих направлениях. Этого требуют стартовавшие ремонтные работы весовой системы мониторинга грузового транспорта в движении (WIM). Узнать подробности можно из материала «На дороге М-06 в связи с ремонтом WIM меняется движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» завершили капитальный ремонт дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введение ACAA, или так называемого «промышленного безвиза», может увеличить украинский экспорт в ЕС на 2,7% при полном охвате 27 секторов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Института экономических исследований и политических консультаций (ИЭД). Украине необходимо искать дополнительные механизмы усиления экспорта после завершения действия автономных торговых мер ЕС и частичного снижения тарифных льгот. Одним из ключевых инструментов может стать ACAA — Соглашение об оценке соответствия и приемлемости промышленной продукции, о котором говорилось на мероприятии «Торговля Украина-ЕС: между доступом к рынку и интеграцией правил». По оценке ИЭД, подписание ACAA в трех первоначальных секторах — низковольтное оборудование, электромагнитная совместимость и безопасность машин — даст прирост экспорта от 0,6% до 1,1% относительно базового уровня 2024 года. Полное расширение на все 27 секторов Соглашения об ассоциации увеличит выигрыш втрое — до 2,7%. Сейчас товары из «трех АСАА» формируют 12% украинского экспорта в ЕС, а из «27 АСАА» — 32%. При этом 74% продукции из расширенного пула уже поставляется на европейский рынок. Соглашение предусматривает взаимное признание сертификатов, что позволит отказаться от повторной оценки соответствия в ЕС и уменьшит издержки компаний. Как отметила Вероника Мовчан из ИЭД, ACAA фактически означает принятие Украиной европейских норм и процедур, что соответствует курсу на интеграцию и стремлению к членству в ЕС. Несмотря на расширение тарифных квот, завершение автономных торговых мер приведет к снижению экспорта в ЕС на $1,144 млрд в год, однако переориентация поставок сократит итоговые потери до $253 млн, или 0,6% экспорта. Для вступления ACAA в силу Украина должна обеспечить соответствие нормам ЕС в стандартизации, метрологии, аккредитации, оценке соответствия и рыночном надзоре. ЕС уже имеет аналогичное соглашение только с Израилем и предлагает его ряду стран, включая Грузию, Молдову, Тунис, Египет, Марокко и Иорданию. Эксперты подчеркивают, что ACAA особенно важно для малых и средних предприятий, которым сложно компенсировать расходы на дополнительные сертификационные процедуры. По словам Анне Берцио из GIZ STEP IN 2 EU, в 2026 году Украина должна ускорить необходимую адаптацию стандартов и административных процессов. Старший научный сотрудник CEPS Майкл Эмерсон отметил, что Украина стремится вступить в ЕС до 2028 года, однако согласно отчету Еврокомиссии более реалистичным сроком пока выглядит 2030 год, учитывая объем требований и текущую динамику реформ. Ларди.Today напоминает, что если бы режим “транспортного безвиза” не был введен в 2022 году, украинская экономика потеряла бы от $13 до $26 млрд за период 2022–2024 годов. Узнать подробности можно из материала «Исследование: Украина избежала потерь до $26 млрд благодаря “транспортному безвизу”». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ИЭД: «промышленный безвиз» поможет увеличить украинский экспорт в ЕС на 2,7% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Французские власти официально подтвердили названия компаний, которым ранее запретили каботажные перевозки: литовская Hoptrans, румынская KPO Trade Invest SARL и словацкая Torello TN SK. В аналогичную ситуацию попал болгарский перевозчик Петко Ангелов, которому Региональное управление по окружающей среде, планированию и жилищному строительству (DREAL) Тулузы запретил работать во Франции на полгода с января. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. Скандал, о котором французские отраслевые СМИ сообщили еще весной 2025 года, подтвердился. На региональных маршрутах для сети Action в районе Лиона 30 французских водителей, которые были обязаны работать по договоренности сторон, были заменены 30 иностранными — румынами и сербами, привлеченными словацким филиалом итальянской компании Torello. Расследование выявило, что французская администрация и DREAL Auvergne Rhône Alpes выдали компании Torello France 40 транспортных лицензий, несмотря на то что в штате насчитывалось всего 9 сотрудников, преимущественно административных. Это привело к значительным потерям. По оценкам, Франция недополучила около 1 млн евро социальных взносов за год, включая отчисления в пенсионную систему. После публикаций в прессе был создан журналистский пул с участием Le Monde и Le Progrès. По их запросу региональный префект инициировал проверку на парковке Action в Бельвиль-ан-Божоле. Результат проверки 6 марта выявил из восьми грузовиков семь нарушили правила. Сумма штрафов составила 17 500 евро. В апреле вскрылись факты жесткого нарушения условий труда. 30 водителей Torello на протяжении месяцев жили в кабинах без доступа к душу, туалетам, вывозу мусора. Каждые выходные им приходилось искать парковки в других районах, а затем группироваться вдоль трассы A6. На фоне множества нарушений и давления со стороны инспекторов комиссия по административным санкциям приняла решение — дочерней компании Torello Slovakia запрещено выполнять каботаж во Франции сроком на один год. Ларди.Today напоминает, что префект региона Центр — Долина Луары Софи Брока наложил санкции на три транспортные компании зарегистрированные в Литве, Словакии и Румынии. Решения вступили в силу с декабря и запрещают этим перевозчикам осуществлять каботажные перевозки во Франции в течение одного года. Узнать подробности можно из материала «Франция: запрещена работа трех иностранных перевозчиков за нарушения правил каботажа и РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: стали известны названия компаний, которым запретили каботажные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Бурге (федеральная земля Саксония-Анхальт) неизвестные похитили из грузовика около 20 000 патронов, принадлежащих Вооруженным силам Германии. Инцидент вызвал вопросы к системе безопасности при транспортировке военных грузов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tagesschau.de. Боеприпасы были украдены в ночь на 25 ноября из прицепа гражданского транспортного средства, припаркованного на неохраняемой стоянке, пока водитель отдыхал в гостинице. Федеральное министерство обороны подтвердило факт кражи, но отказалось от подробных комментариев до завершения расследования. По данным военного ведомства, водитель транспортной компании должен был доставить груз в казармы Клаузевица в Бурге, однако не смог разгрузить боеприпасы и просто решил переночевать в ближайшей гостинице. Машину он оставил на неохраняемой парковке, принадлежащей отелю. Взлом прицепа был обнаружен только после прибытия фуры в казармы. В результате пропали 10 000 боевых патронов для пистолетов, 9 900 холостых патронов для учебной стрельбы из штурмовых винтовок и 15 пиротехнических дымовых боеприпасов. Случай вызвал критику в адрес транспортной компании и вопросы к системе обеспечения безопасности перевозок. По правилам, перевозка боеприпасов допускается одним водителем, если маршрут короткий и ночевка не требуется. Однако при транспортировке более опасных видов вооружения действуют строгие нормы – обязательное сопровождение и контроль по Закону о военном оружии. В настоящее время проводится расследование, почему не были соблюдены меры безопасности. Инцидент стал очередным в череде подобных случаев в Саксонии-Анхальт. Ранее в Бернбурге и Айслебене полиция также сообщала о потерях боеприпасов. Эксперт по безопасности Томас Вигольд отметил, что подобные происшествия фиксируются и в других землях Германии. По его словам, похищенные боеприпасы могут представлять серьезную угрозу, так как они совместимы с одним из самых распространенных пистолетов-пулеметов в мире – МP5. Он также добавил, что «если преступные организации получат в руки эти боеприпасы, ситуация станет опасной». Полиция ведет расследование, а Министерство обороны обещает проверить соблюдение правил транспортировки и усилить меры безопасности. Ларди.Today напоминает, что в феврале за две ночи неизвестные преступники повредили на парковках возле трассы А27 54 прицепа и полуприцепа в поисках подходящих для кражи товаров Узнать подробности можно из материала «Германия: за две ночи на парковках А27 от нападений воров пострадали 54 грузовика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: из грузовика на парковке украли 20 тыс. патронов, принадлежащих немецкой армии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Две новые стоянки для грузовиков возле объездной дороги Местре гарантируют до трех дней бесплатной парковки и услуги для водителей. Зоны отдыха улучшают условия обязательной остановки тяжелых транспортных средств и обеспечивают высокий уровень безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Компания Concessioni Autostradali Venete 10 ноября запустила 2 круглосуточные зоны отдыха, которые расположены у съездов Спинеа (Spinea) и Преганциоле (Preganziol). Оба объекта имеют ограждение и находятся под видеонаблюдением, поэтому пребывание водителей грузовиков происходит в контролируемой обстановке. Услуги включают душевые с горячей водой, туалеты и зону отдыха с автоматами по продаже напитков и закусок. Также доступен бесплатный Wi-Fi. Камеры передают изображение в оперативный центр CAV, поэтому наблюдение осуществляется постоянно. Доступ к парковочным местам для грузовиков бесплатный при бронировании через приложение Secure Park. Транспортные средства могут парковаться до трех дней подряд. Однако грузовики, перевозящие опасные грузы, не могут въезжать, поскольку правила безопасности налагают ограничения. Ларди.Today напоминает, что ранее в Ремикуре (Бельгия), недалеко от автомагистрали E40 и аэропорта Льеж-Бьерсе, открылась современная парковка для грузовиков Truck Park Liège, разработанная компанией Hesbymazout SA (группа Uhoda) и членом ESPORG Узнать подробности можно из материала «Бельгия: открылась современная безопасная парковка для грузовиков Truck Park Liège». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: в Венето начали работу 2 стоянки для грузовиков с 3 днями бесплатной парковки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина ускоряет цифровизацию контроля на транспорте. Уже в следующем году бумажные разрешения ЕКМТ исчезнут, а проверки будут проводиться по QR-коду. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе конференции «XXXIII Всеукраинский День Логиста» заместитель председателя «Укртрансбезопасности» по цифровому развитию Валерий Кулик-Куличенко рассказал о грядущих нововведениях и о том, что функционирует уже сейчас. Так, система еИнспектор работает в штатном режиме. Она оперирует фиксированным электронным чек-листом и не может выходить за пределы утвержденных вопросов. Это исключает субъективность, ограничивает влияние человеческого фактора и защищает как водителей, так и сотрудников службы. В 2025 году планируется открыть API для перевозчиков. Это позволит компаниям автоматически получать сведения о проверках, вынесенных постановлениях и результатах контроля. С 1 января 2026 года бумажные разрешения ЕКМТ и бортовые журналы будут полностью отменены. Все процессы переходят в цифровой формат. Проверка перевозчика станет возможной только по QR-коду. Первый квартал 2026 года определен как переходный, чтобы участники рынка смогли адаптироваться к новой системе МТФ. Также функционируют СмартВесы. Данные автоматически передаются в еИнспектор, а результаты взвешивания не подлежат удалению или корректировке. Это делает процесс полностью прозрачным и исключает вмешательство вручную. «Укртрансбезопасность» тестирует и смарт-тахографы второго поколения. Планируется интеграция данных тахографов с системой еИнспектор, что позволит мгновенно фиксировать нарушения и ускорять процесс контроля. В 2025 году будет запущен Реестр КТС. Новый инструмент упростит регистрацию, учет транспортных средств и всех связанных с ними производных. Ожидается, что реестр станет ключевым элементом цифровой экосистемы отрасли. Ларди.Today напоминает, что заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач рассказал о новых требованиях для перевозчиков, планах по развитию пунктов пропуска, возможной первой платной дороге и создании сети зарядных станций. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач о планах Минразвития на ближайшие годы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как государство планирует убрать «человеческий фактор» с проверок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движение автотранспорта между населенными пунктами Филипповичи и Дедовичи на Звягельщине в Житомирской области будет перенаправлено на одну полосу в обоих направлениях. Этого требуют стартовавшие ремонтные работы весовой системы мониторинга грузового транспорта в движении (WIM). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения будут действовать в течение пяти дней. За это время будут заменены вышедшие из строя датчики, демонтировано и устроено барьерное ограждение и дорожное покрытие. Кроме того, запланировано устроить горизонтальную разметку из холодного пластика со светоотражающими элементами. Потребность в ремонте WIM возникла из-за износа и механических повреждений, в результате чего комплекс не выполнял свои функции. В системе не работали специальные датчики, монтируемые прямо в дорожное полотно и передающие информацию о весе транспортного средства. «Интенсивность движения на этом участке магистрали составляет около 20 тыс. автомобилей в сутки. Призываем водителей двигаться в соответствии с установленными дорожными знаками и быть осторожными во время движения » Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что на обходе города Черновцы, который является частью дороги М-19 (Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече), подрядчик завершает асфальтирование и готовится перейти к следующему приоритетному участку. Узнать подробности можно из материала «Возле Черновцов продолжается ремонт дороги М-19». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-06 в связи с ремонтом WIM меняется движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На обходе города Черновцы, который является частью дороги М-19 (Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече), подрядчик завершает асфальтирование и готовится перейти к следующему приоритетному участку. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время спецтехника работает на транспортной развязке, где дорожники ликвидируют деформации по большим локальным картам. Параллельно уже подготовлен к ремонту участок М-19 в пределах села Магала: изношенное покрытие отфрезеровано для укладки асфальта. Как только работы на развязке будут завершены, бригада сразу перейдет в следующую локацию, чтобы оперативно продолжить восстановление важного транспортного коридора. Ведь дорога М-19 – одна из ключевых логистических артерий области. По этому маршруту ежедневно двигаются тысячи грузовиков в направлении границы с ЕС, что ускоряет износ дорожного покрытия. Ларди.Today напоминает, что совместно со специалистами ГП «Национальный институт развития инфраструктуры» дорожники провели финальное испытание на прочность правой части нового путепровода через железную дорогу на дороге М-10 Львов – Краковец (Западный обход Львова) в с. Зимняя вода. Узнать подробности можно из материала «На дороге М-10 Львов – Краковец проводят испытание нового моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Возле Черновцов продолжается ремонт дороги М-19 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В «Укртрансбезопасности» объяснили, за что могут лишить статус «важных для национальной экономики». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Статус «важных для национальной экономики» субъектам хозяйствования может быть отменен в случае несоответствия Критериям и Порядку, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины № 76 и приказом Министерства развития общин и территорий №50. Субъекту не сообщают об отмене статуса. Такая норма не предусмотрена законодательством. Соответствовать критериям и их для сохранения статуса «важных для национальной экономики» — ответственность субъекта хозяйствования. В «Укртрансбезопасности» также объяснили, что делать в случае потери статуса из-за задолженности по налогам, в том числе ЕСВ, а также из-за несоблюдения нормы средней заработной платы работников. Так, если задолженность будет погашена — можно повторно отправить пакет документов на рассмотрение Комиссии. К новому пакету документов нужно приложить справку об отсутствии задолженности. «В случае лишения статуса из-за несоблюдения средней заработной платы работников (20 тыс. грн +) — в течение 6 месяцев компания не может отправлять пакет документов для получения статуса на рассмотрение Комиссии. Субъекты хозяйствования, документы которых были отклонены, имеют право повторно отправить пакет документов с уже исправленными недостатками» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что ЕБА обратилась к правительству Украины с просьбой усовершенствовать процедуру перебронирования военнообязанных работников для предприятий со статусом критически важных. Узнать подробности можно из материала «EБA призывает правительство обеспечить непрерывное перебронирование работников критических предприятий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: за что могут лишить статус «важных для национальной экономики» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Префект региона Центр — Долина Луары Софи Брока наложил санкции на три транспортные компании зарегистрированные в Литве, Словакии и Румынии. Решения вступили в силу с декабря и запрещают этим перевозчикам осуществлять каботажные перевозки во Франции в течение одного года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на официальном портале Префекта региона Центр — Долина Луары и в группе Facebook Leboncoin du Transport Routier — Infos? questions? on partage? По данным префектуры, нарушения компаний касаются в первую очередь несоблюдения правил режима труда и отдыха (РТО), а также нерегулярного осуществления каботажных операций. Каботаж — это перевозка грузов между двумя пунктами на территории Франции компанией, зарегистрированной в другом государстве-члене ЕС. Такие операции строго регулируются для предотвращения недобросовестной конкуренции и социальной демпинга, ухудшающего условия труда водителей. Серьезность нарушений подтверждается официальными данными. Так, литовская компания в период с 8 апреля 2024 года по 25 марта 2025 года получила 29 протоколов и штрафных предписаний, в общей сложности зафиксировано 35 нарушений. Словацкая компания с 18 марта 2024 года по 28 марта 2025 года получила 14 протоколов, 14 нарушений. Румынская компания с 27 февраля 2023 года по 28 января 2025 года получила шесть протоколов и одно штрафное предписание, всего 12 нарушений. Префектура подчеркивает, что несоблюдение правил вождения и отдыха напрямую угрожает безопасности дорожного движения, а нарушения каботажа создают экономический дисбаланс между местными и иностранными перевозчиками. Ларди.Today напоминает, что в результате проверки грузовых автомобилей, проведенной Региональным управлением по охране окружающей среды, планированию и жилищному строительству (Dreal) Centre-Val de Loire, две литовские компании оштрафованы за нарушение правил каботажа и режима труда и отдыха (РТО) водителей. Узнать подробности можно из материала «Франция: оштрафованы два литовских перевозчика за нарушение правил каботажа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: запрещена работа трех иностранных перевозчиков за нарушения правил каботажа и РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С февраля следующего года во Франции концессионные компании планирую повысить дорожные сборы за проезд по автомагистралях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. С 1 февраля 2026 года тарифы на проезд по автомагистралям во Франции вырастут в среднем на 0,87% на (по данным концессионных компаний, от 0,82% до 0,95%). Это повышение ниже 1% и, следовательно, сопоставимо с инфляцией в 2025 году (и ниже ожидаемой инфляции в 2026 году, которая, по оценкам Банка Франции, составит 1,3%), что, по-видимому, является хорошей новостью для автомобилистов. Издание напомнило, что в 2025 году повышение тарифов составило 0,92%, в 2024 году – 3%, а в 2023 году – 4,75%. Ларди.Today напоминает, что вступление в силу в Польше поправок к постановлению о национальных дорогах с платным проездом и корректировка тарифов перенесены на февраль следующего года. Несмотря на отсрочку, транспортные компании предупреждают, что новые правила все равно создадут дополнительные расходы для владельцев грузовиков и автобусов. Узнать подробности можно из материала «Польша: расширение сети платных дорог и подорожание проезда перенесли, но от этого перевозчикам не легче». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: планируется повышение платы за проезд по автомагистралям с февраля 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Два муниципалитета Тосканы (Фильине-Инчиза-Вальдарно и Прато) начали тестирование инновационной системы SafeDrive на основе искусственного интеллекта (ИИ), которая в режиме реального времени выявляет опасное поведение водителей, включая использование мобильного телефона и непристегнутый ремень безопасности. Система не фиксирует скорость, а отслеживает ключевые факторы риска, способствующие авариям, и передает данные патрулям для немедленного реагирования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Разработанная компанией Sodi Scientifica система использует камеры высокого разрешения, инфракрасные прожекторы, автоматическое считывание номерных знаков и алгоритмы ИИ для обнаружения опасного поведения на полосах движения до 70 км/ч. Камера может фиксировать отдельные нарушения, такие как использование телефона, непристегнутый ремень, а также комбинированные нарушения, передавая полученные данные полицейскому патрулю на расстоянии 200–300 метров. Лица водителей скрыты, что обеспечивает соблюдение конфиденциальности. Тестирование началось в мае 2024 года на модели SR69. По данным муниципалитета Фильине-Инчиза, система фиксирует около 30 нарушений в месяц только на одной полосе движения. Командующий Алессандро Беларди отметил, что технология позволяет немедленно реагировать на опасное поведение водителей и повышает общую безопасность, не преследуя цель заработать. По словам Паоло Софи из Sodi Scientifica, использование ИИ снижает нагрузку на патрули и обеспечивает точную идентификацию только нарушителей. Система SafeDrive призвана способствовать выполнению целей ЕС и ООН по сокращению аварий, связанных с отвлечением внимания водителей, и может стать стандартом для контроля не только личного, но и профессионального транспорта. Если эксперимент в Тоскане окажется успешным, распространение подобных систем в других итальянских городах может значительно изменить подход к обеспечению дорожной безопасности — от контроля скорости к профилактике аварий через поведенческий анализ водителей. Ларди.Today напоминает, что около трети профессиональных водителей тяжелых грузовиков в Швеции нарушают режим труда и отдыха (РТО), подвергая опасности других участников дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Швеция: полиция ужесточает контроль за РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия тестирует систему SafeDrive для предотвращения аварий через контроль поведения водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Если бы режим “транспортного безвиза” не был введен в 2022 году, украинская экономика потеряла бы от $13 до $26 млрд за период 2022–2024 годов. Такой вывод сделали Институт экономических исследований и политических консультаций (ИЭД) и группа GET. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ИЭД. Ведущая научная сотрудница ИЭД Ирина Коссе, подчеркнула, что именно “транспортный безвиз” стал решающим фактором в сохранении экспортно-импортных потоков в условиях войны. Без него система разрешений создала бы “потолок” на границе, ограничив объем перевозок и замедлив поставки критически важных товаров. Из-за войны автомобильный транспорт стал ключевым каналом торговли с ЕС: — 63% товарооборота Украина–ЕС проходит по автодорогам; — в 2024 году 45% экспорта в ЕС (на $11,1 млрд) и 75% импорта ($26,9 млрд) были перевезены автотранспортом; — общая стоимость автоторговли достигла $38 млрд, что на 20% больше, чем в 2021 году. Продленный “транспортный безвиз” сохранил ключевые требования: — каботаж в ЕС запрещен, а крострейд регулируется отдельными нормами; — водители обязаны иметь полный пакет документов и специальную наклейку; — перевозки без разрешений доступны для транспорта Euro 5+; — действует “защитная оговорка”: страна ЕС может временно остановить действие режима при дисбалансах. «Ни одно государство-член ЕС не применило эту оговорку. Но сам факт наличия такого механизма означает, что любые злоупотребления или массовые нарушения правил повышают риск точечных ограничений» Ирина Коссе Ларди.Today напоминает, что президент ZMPD Ян Бучек заявил, что соглашение об автомобильных перевозках между Украиной и ЕС от 29 июня 2022 года, которое действует до 31 марта 2027 года, стало причиной напряженности между польскими и украинскими перевозчиками. Узнать подробности можно из материала «ZMPD хочет вернуться на украинский рынок, но продолжает критиковать украинских коллег». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Исследование: Украина избежала потерь до $26 млрд благодаря “транспортному безвизу” з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После подписания Указа Президента Украины №860/2025, которым в Украине впервые применены санкции непосредственно к морским судам страны-агрессора сроком на 10 лет, Гостаможслужба разработала и внедрила специализированное программное обеспечение «Санкции морских судов» объекты и обеспечивать контроль за их недопущением на территорию страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы. Ранее специальные ограничительные меры применялись исключительно к физическим и юридическим лицам. По состоянию на сегодняшний день в санкционный перечень включено уже 56 морских судов. В случае захода такого судна в порт таможня фиксирует его статус и отказывает в таможенном оформлении, что делает невозможным осуществление его разгрузки или загрузки. «В контексте широкомасштабной вооруженной агрессии РФ против Украины вопрос надежного, согласованного и результативного применения ограничительных мер приобретает особый вес. Такой механизм сдерживания остается ключевым инструментом международного давления на государство-агрессора и связанных с ним лиц. Гостаможслужба, наряду с другими органами государственной власти и правоохранительными органами, играет важную роль в обеспечении безопасности Украины и ее интересов, в частности, реализуя государственную санкционную политику» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что Президент Владимир Зеленский подписал указ о введении в действие решения СНБО о применении санкций против 56 морских судов, которые в 2022-2025 годах незаконно заходили во временно оккупированные РФ порты Украины и вывозили украинскую продовольственную продукцию. Узнать подробности можно из материала «Применены санкции к 56 морским судам, незаконно заходившим во временно оккупированные РФ украинские порты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине впервые применены санкции в отношении морских судов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» начала комплекс профилактических мероприятий на автомобильном транспорте «Перевозчик зима – 2025». Мероприятия будут продолжаться в течение декабря. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). К созданию совместных мобильных групп будут привлечены работники соответствующих подразделений Национальной полиции Украины, областных, районных, городских военных администраций. Во время рейдов особое внимание будет уделено проверке технического состояния транспортных средств и их готовности работать в зимний период. Среди прочего, будут проводить разъяснительную работу с водителями по алгоритму действий, если авто попало в пробку из-за усложнения погодных условий. Также оперативно будут информировать о введении ограничений, размещении временных стоянок для транзитного транспорта при усложнении погодных условий, маршрутах объезда, угрозе возникновения чрезвычайных ситуаций природного характера и состоянии проезда. Ларди.Today напоминает, что в Украине ожидается изменение погодных условий. Службы восстановления заранее сформировали необходимый запас противогололедных материалов и подготовили технику к работе в осенне-зимний период. Узнать подробности можно из материала «Дорожные службы усилили подготовку дорог к зиме». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Начались профилактические мероприятия на автотранспорте «Перевозчик – зима 2025» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Жешуве прошла конференция «Польско-украинская граница. Возможности или препятствия для развития?», организованная Польско-украинской хозяйственной палатой. В мероприятии приняли участие представители государственных органов, эксперты и предприниматели обеих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Президент ZMPD Ян Бучек заявил, что соглашение об автомобильных перевозках между Украиной и ЕС от 29 июня 2022 года, которое действует до 31 марта 2027 года, стало причиной напряженности между польскими и украинскими перевозчиками. До июня 2022 года действовали квоты на перевозки, при этом, по его словам, польские компании использовали лишь часть своих разрешений. Глава ZMPD напомнил, что в какой-то момент квота для обеих сторон превысила 200 тыс.дозволов. Проблема заключалась в том, что поляки использовали лишь 25% выделенной им квоты. Поэтому в 2019 году было подписано соглашение о снижении лимита разрешений до 160 тыс. Это увеличило долю польских перевозчиков до чуть более 40%. Между тем, сегодня, по официальным данным, украинско-польскую границу ежегодно пересекает шокирующее количество – более миллиона украинских грузовиков. «Украинские перевозчики быстро почувствовали возможность и вместо того, чтобы экспортировать сельхозпродукцию, начали уезжать из Украины с пустыми грузовиками для перевозки коммерческих грузов. Украинцы не только наводнили Европу более дешевым транспортом, но и вытеснили европейских перевозчиков с их рынка. Наши издержки зачастую выше рыночных, а украинские перевозчики на этом рынке неплохо зарабатывают! Фактически, выжить на этом рынке могут только компании, специализирующиеся на определенных видах транспорта, предоставляя услуги своим постоянным клиентам. Остальные не выдержали ценового давления. Сегодня наша доля на украинском рынке составляет всего около 7%. Поэтому мы ожидаем восстановления регулирования, которое уравняет правила игры и позволит польским перевозчикам вернуться на украинский рынок. Мы понимаем гуманитарные потребности, связанные с войной». Соглашение между ЕС и Украиной служило обеспечению этих потребностей, и мы не обсуждаем этот вид транспорта. Но мы хотим участвовать в рынке коммерческих перевозок, и это не должно вызывать удивления!» Ян Бучек В ходе дискуссии глава ZMPD обратился с риторическим вопросом к исполняющему обязанности президента ассоциации перевозчиков АСМАП Украины Владимиру Балину, какое препятствие для расширения украинских перевозчиков на европейском рынке представляет собой наклейка на лобовом стекле или копия справки о том, что водитель едет за грузом? «Мы с нетерпением ждем, когда же это соглашение наконец-то закончится. Сегодня у польских перевозчиков издержки уже не могут быть снижены, а рыночная цена и того ниже. Между нами нет личного конфликта, но мы представляем интересы наших перевозчиков и отстаиваем их интересы. Какой совет вы можете дать тем, кого вытеснили с украинского рынка? Я говорю не о военных или гуманитарных перевозках, которые должны осуществляться без каких-либо ограничений. Я говорю о рынке коммерческих перевозок. Наши клиенты говорят: «Мы бы с удовольствием заключили с вами контракт, но у украинских перевозчиков гораздо дешевле». Мы не можем принять ваши цены, так что вы посоветуете? » Ян Бучек Марек Винтер, эксперт Комитета по транспорту и логистике PUIG, согласился с Яном Бучеком. «К польским перевозчикам относятся несправедливо и неравноправно. У меня есть возможность ежедневно работать как с польскими, так и с украинскими перевозчиками, и я не сомневаюсь, что речь идет о конкурентном дисбалансе в плане правового регулирования. Например, перевозчики ЕС связаны Пакетом мобильности. С другой стороны, украинский рынок остается очень восприимчивым, и – с точки зрения клиента – по-прежнему ощущается нехватка субподрядчиков. Мы явно видим нехватку транспортных средств. Мы много говорим о регулировании, но ключ к его эффективному применению. Одни лишь правовые акты без последовательной проверки и действий, которые приведут к их применению, бессмысленны. Примером служат внедренные решения, которые могут существенно решить такие проблемы, как проверка» Марек Винтер Заместитель директора Департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Польши Бартош Яблонка отметил, что соглашение облегчило деятельность украинских перевозчиков и было подготовлено как ответ на геополитическую ситуацию. Он подчеркнул, что ведомство поддерживает приближение правил для украинских перевозчиков к стандартам ЕС, включая электронный реестр компаний, разрешения на международные перевозки и соблюдение режима рабочего времени. Ларди.Today напоминает, что TLP направила официальное письмо министрам семьи, труда и социальной политики, внутренних дел и иностранных дел, предупредив о критической ситуации с легализацией пребывания и работы водителей из стран из-за пределов ЕС. Узнать подробности можно из материала «Польша: TLP заявляет о кризисе с легализацией иностранных водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ZMPD хочет вернуться на украинский рынок, но продолжает критиковать украинских коллег з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Около трети профессиональных водителей тяжелых грузовиков в Швеции нарушают режим труда и отдыха (РТО), подвергая опасности других участников дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Эксперт по безопасности Шведской национальной ассоциации работников автотранспорта Якоб Сиденвалл предупреждает, что законодательство работает, но давление со стороны некоторых транспортных компаний заставляет водителей игнорировать нормы. Правила РТО для дальнобойщиков действуют по всему Евросоюзу. Они созданы для трех целей: — повышения безопасности дорожного движения; — улучшения условий труда водителей; — обеспечения честной конкуренции между транспортными компаниями. Однако, как показывает недавняя целевая проверка полиции Хельсингборга — крупного транспортного узла на юге Швеции — ситуация тревожная. Почти 35% проверенных водителей нарушили регламент РТО. По словам Якоба Сиденвалла, нарушение регламента — не новость, но текущие масштабы стали неожиданно высокими. Каждый день на дорогах происходят аварии, в которых усталость водителей играет ключевую роль. Сонливость за рулем приравнивается к вождению в состоянии опьянения, а управление автопоездом массой до 64 тонн в таком состоянии представляет серьезную угрозу. Шведская национальная ассоциация работников автотранспорта призывает к комплексным мерам: — предоставить полиции ресурсы для более частых проверок; — обязать транспортные компании планировать маршруты так, чтобы водители могли соблюдать перерывы и отдых; — установить требования к заказчикам перевозок, чтобы исключить выгоду от нарушений; — внедрить современные технологии, включая «умные» тахографы и цифровой контроль на границах. По мнению организации, серьезные транспортные компании должны поддерживать ужесточение контроля, поскольку единые правила создают честные условия работы на рынке. Когда треть водителей систематически нарушает регламент, отрасли нужны незамедлительные меры. Результаты проверки в Хельсингборге Всего проверено транспортных средств — 370: — шведские — 254; — зарегистрированные в ЕС — 108; — из-за пределов ЕС — 8. Общие нарушения: — технические недостатки — 16; — запреты на движение — 3; — превышение скорости — 9; — вождение под воздействием наркотиков — 1. Профессиональные нарушения: — несоблюдение времени вождения и отдыха — 128; — технические неисправности — 2; — перегрузка до 12,5 тонн — 10; — перегрузка свыше 12,5 тонн — 2; — нарушения крепления груза — 2. Принятые меры: — экстренные меры перед продолжением поездки — 6; — блокираторы колес — 14; — санкции за нарушения ADR — 3. Санкции: — 1 030 000 шведских крон (93 851 евро) — штрафы иностранным компаниям, чьи водители проводили еженедельный отдых в кабине грузовика; — 175 000 шведских крон (15 947 евро) — штрафы по линии сотрудничества со Шведским управлением по охране труда. Ларди.Today напоминает, что Окружной суд Алкмара постановил, что транспортная компания и ее два партнера должны полностью соблюдать коллективный трудовой договор в сфере профессиональных грузовых перевозок и выплатить задолженность бывшим сотрудникам, а также 25 тыс. евро компенсации профсоюзу FNV. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд обязал транспортную компанию выполнить требования коллективного трудового договора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: полиция ужесточает контроль за РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Окружной суд Алкмара постановил, что транспортная компания и ее два партнера должны полностью соблюдать коллективный трудовой договор в сфере профессиональных грузовых перевозок и выплатить задолженность бывшим сотрудникам, а также 25 тыс. евро компенсации профсоюзу FNV. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Профсоюз FNV, участвующий в отраслевом коллективном трудовом договоре, поручил инспекционной организации Stichting VNB проверить правильность его применения транспортной компанией. Договор признан общеобязательным для всех работодателей сектора, а статья 78 обязывает компанию в течение четырех недель предоставить всю необходимую документацию по запросу работника или его представителя. В январе 2024 года VNB запросила у работодателя трудовые договоры, расчетные листки, внутренние нормативы и табели учета рабочего времени. Компания предоставила лишь часть документов, а затем перестала отвечать на запросы, несмотря на повторные напоминания и официальное уведомление о необходимости избежать судебного разбирательства. Компания направила письменный ответ, однако на судебное заседание ее представители не пришли. Судья отметил, что стороны были заранее предупреждены, что неявка может привести к неблагоприятным последствиям. Поскольку работодатели не явились и не дали пояснений по защите, суд посчитал доводы FNV доказанными. Суд установил, что работодатель не доказал соблюдение ключевых положений договора. Среди нарушений: — Расчет заработной платы: основная зарплата не рассчитывалась исходя из 173,92 часов в месяц, как требует статья 26а. — Сверхурочные и надбавки: из-за отсутствия табелей и полных расчетных листков невозможно установить, оплачены ли сверхурочные, работа в выходные и надбавки. — Компенсация проезда: компания утверждала, что работники пользуются служебным микроавтобусом, но не предоставила доказательств; правила статьи 39а не соблюдались. — Суточные: работодатель неправомерно исключил курьеров с фиксированными маршрутами, хотя статья 40 не содержит таких исключений. — Отпуск и отпускные: данные по остаткам дней отпуска указаны неверно, отпускные рассчитаны неправильно, и эти ошибки работодатель не оспаривал. Поскольку нарушения не были документально опровергнуты, суд пришел к выводу, что договор с начала 2023 года применялся неправильно. Суд обязал транспортную компанию и ее двух партнеров — совместно и по отдельности — выполнить следующие требования: — Полностью соблюдать коллективный трудовой договор, включая шкалу оплаты, расчет зарплат, сверхурочных, компенсации за проезд и проживание, отпускные дни и праздничные выплаты. — Предоставить корректные расчеты всех невыплаченных сумм и подтверждающие документы. — За невыполнение каждого из требований установлен штраф 500 евро в день, но не более 100 тыс. евро. Дополнительно компания должна выплатить сотрудникам все суммы, причитающиеся по договору, включая надбавки и компенсации, увеличенные на 20%, а также законные проценты. Эти выплаты также подкреплены штрафом 500 евро в день, максимум 100 тыс. евро, если требования не будут исполнены после обращения работников. Компания обязана выплатить FNV 25 тыс. евро, а также проценты с 24 февраля 2025 года. По мнению профсоюза, ущерб включает потерю репутации, невозможность эффективно привлекать сотрудников и затраты времени и ресурсов на контроль соблюдения договора. Работодатель не представил возражений, и суд удовлетворил требование полностью. Кроме того, компания и ее партнеры должны солидарно оплатить судебные издержки — более 2800 евро. Ларди.Today напоминает, что датские правоохранители привлекли к ответственности одного из ведущих контейнерных операторов страны после того, как проверка на его частной парковке выявила систематическое нарушение режима еженедельного отдыха. 20 водителей, в том числе из Польши и Румынии, проводили длительные периоды отдыха прямо в кабинах грузовиков (до 45 часов), что запрещено национальными нормами. Узнать подробности можно из материала «Дания: крупный перевозчик оштрафован за массовые нарушения правил отдыха водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд обязал транспортную компанию выполнить требования коллективного трудового договора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сильный снегопад привел к массовой аварии на межштатной автомагистрали I-70 в Индиане. По данным полиции штата, столкнулись около 45 транспортных средств, а несколько автомобилей вылетели на обочину. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале nbcchicago.com. Инцидент произошел 29 ноября в районе 15-й мили трассы, примерно в 10 милях от Терре-Хоута. Камеры наблюдения Департамента транспорта Индианы зафиксировали хаотично разбросанные машины по всей дороге. Представитель полиции штата Мэтт Эймс сообщил, что основная цепная реакция столкновений произошла на западном направлении, но «вылеты» автомобилей с трассы наблюдались и на восточной полосе движения. По словам Мэтта Эймса, серьезных пострадавших нет. Первоначальная оценка составляла 20–30 автомобилей, однако позже число увеличилось до 45. В своем обращении он призвал жителей оставаться дома в условиях непогоды. Ларди.Today напоминает, что итальянский План действий при снегопадах на 2025–2026 годы предусматривает использование специальных зон отдыха и стоянок для грузовых транспортных средств массой более 7,5 тонн. Эти меры направлены на обеспечение безопасности движения и предотвращение аварийных ситуаций при снегопадах и образовании льда на проезжей части. Узнать подробности можно из материала «Италия: зоны отдыха и стоянки для грузовиков станут ключевым инструментом безопасности в зимний период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення США: около 45 автомобилей столкнулись на межштатной автомагистрали в Индиане з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач рассказал о новых требованиях для перевозчиков, планах по развитию пунктов пропуска, возможной первой платной дороге и создании сети зарядных станций. Об этом Ларди.Today узнал из интервью, опубликованного на портале cfts.org.ua. Заместитель министра подтвердил, что новые правила, введенные для международных перевозчиков, будут распространяться и на внутренний рынок. По его словам, сегодня часть требований действует только для международников, что создает перекос. «До конца 2027 года должны принять законодательство, которое обяжет внутренних перевозчиков получать лицензию и отвечать всем требованиям» Сергей Деркач Попытка внедрить лицензирование через законопроект №4560 не была поддержана парламентом, однако министерство намерено продвигать инициативу. Что касается состояния дорожной инфраструктуры, то оно остается сложным из-за отсутствия полноценного дорожного фонда и приоритетного финансирования обороны. «Наше дорожное покрытие не улучшается… Средства выделяются не так активно, как раньше» Сергей Деркач Основные ресурсы перераспределяются на восток для обеспечения прифронтовой логистики. Частично в ремонты включаются общины — иногда даже за свой счет поддерживая государственные дороги. Однако полноценные реконструкции, особенно на направлениях TEN-T, требуют инвестиций, которых «в Украине нет и еще долго не будет». Одним из ключевых решений министерство видит привлечение частных средств. Однако для того чтобы выстроить финансовую модель, нужно знать количество транспортных средств, чтобы дорога была интересна и чтобы кто-то платил за ее использование. Потенциальным первым проектом Сергей Деркач назвал участок Ковель – пункт пропуска “Ягодин-Дорогуск”, где рассматривается расширение дороги до четырех полос. С польской стороны уже строится автобан, и Украина планирует продолжить его до Ковеля. Стратегия развития пограничной инфраструктуры остается в силе, но недополучение финансирования от USAID создало «дыру в бюджете». Часть проектов переносится, включая масштабное расширение пункта «Ягодин-Дорогуск». Другие успешно реализуются: — “Порубное – Сирет” (Черновицкая область): к середине следующего года откроют четыре дополнительные грузовые полосы. — “Лужанка – Берегшурань” (Закарпатская область): капитальная реконструкция пункта, сдача — в следующем году. — Новый пункт “Белая Церковь – Сигет Мармацией”: временная инфраструктура откроется в 2025 году, запуск грузового движения — приоритет. Министерство также готовит запуск пешеходного перехода в “Ужгород – Вышнее Немецкое” до конца года и расширение автобусного направления для разгрузки полос. Сергей Деркач рассказал и об электронной очереди, которая уже исключила скопления грузовиков перед КПП. Ожидается запуск пилота для легковых автомобилей — либо в конце этого года, либо в начале следующего. Украина также рассчитывает на финансирование в рамках нового цикла Connecting Europe Facility с 2028 года. Среди проектов: — развитие инфраструктуры на “Дьяково – Халмеу”; — строительство автобана “Порубное – Сирет” – Черновцы как зеркального проекта с Румынией. Министерство готовит и концепцию развития сервисных зон и зарядной инфраструктуры на дорогах TEN-T согласно регламенту AFIR. «Украина должна обеспечить сервисные зоны с электрозарядными станциями мощностью 350 кВт и выше» Сергей Деркач Документ направят в правительство до конца декабря. Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Ужгород — Вышнее Немецкое» на украинско-словацкой границе состоялась трехсторонняя встреча руководителей таможенных администраций Украины — Сергея Звягинцева, Венгрии — Кристофа Петера Бакая и Словакии — Владимира Писара по вопросам расширения партнерства, модернизации таможенно-пограничной инфраструктуры и реализации совместных проектов в таможенной сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина, Венгрия и Словакия усиливают таможенное сотрудничество». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач о планах Минразвития на ближайшие годы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Четыре уголовных дела, которые должны были рассматриваться в Ольборгском городском суде в отношении водителей грузовиков за неоплаченные штрафы за проезд, отозваны прокуратурой на неопределенный срок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации Международный транспорт Дании (International Transport Denmark — ITD). Решение Государственной прокуратуры стало полной неожиданностью как для водителей, так и для отрасли. Поводом для паузы стало обращение ITD в Суд ЕС с просьбой вынести предварительное решение о законности датской системы штрафов за проезд. ITD с самого начала требовала от датских властей остановить уголовные производства до выяснения соответствия фиксированных штрафов европейскому принципу пропорциональности. Штрафы за проезд в Дании назначаются по единой ставке — 4,5 тыс. датских крон (602 евро), а с июля 2025 года — 9 тыс. крон (1,2 тыс. евро), вне зависимости от обстоятельств нарушения. Директор ITD Стефан К. Схоу резко раскритиковал решение прокуратуры объявить об отсрочке только за два дня до слушаний. По его словам, водители потратили время на подготовку, хотя сам процесс изначально был построен на «ошибочной и несбалансированной» правовой базе. Прокуратура объясняет паузу необходимостью сначала получить разъяснение норм европейского права, чтобы избежать судебных решений, построенных на неустойчивой правовой позиции. ITD, в свою очередь, представляет интересы трех из четырех водителей, дела которых должны были рассматривать в пятницу, и продолжает бороться за отмену фиксированных штрафов. Юристы, работающие от имени ассоциации, также ожидают ответа от Министерства по налогам и сборам и Министерства транспорта, которым адресованы запросы о правовой оценке действующей системы взысканий. Отзыв дел фактически заморозил ситуацию в ожидании позиции Суда Европейского союза, которая может повлиять на всю практику штрафов за проезд в Дании. Ларди.Today напоминает, что датские правоохранители привлекли к ответственности одного из ведущих контейнерных операторов страны после того, как проверка на его частной парковке выявила систематическое нарушение режима еженедельного отдыха. 20 водителей, в том числе из Польши и Румынии, проводили длительные периоды отдыха прямо в кабинах грузовиков (до 45 часов), что запрещено национальными нормами. Узнать подробности можно из материала «Дания: крупный перевозчик оштрафован за массовые нарушения правил отдыха водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: уголовные дела против водителей за неоплаченные дорожные штрафы приостановлены з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Датские правоохранители привлекли к ответственности одного из ведущих контейнерных операторов страны после того, как проверка на его частной парковке выявила систематическое нарушение режима еженедельного отдыха. 20 водителей, в том числе из Польши и Румынии, проводили длительные периоды отдыха прямо в кабинах грузовиков (до 45 часов), что запрещено национальными нормами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале kristeligt-dagblad.dk. Проверка проходила в течение нескольких дней, и инспекторы фиксировали, что водители фактически не покидали территорию парковки, хотя закон требует проводить еженедельный отдых вне рабочего транспортного средства. По данным полиции, нарушения носили массовый характер. Ключевым элементом дела стало то, что компания-владелец площадки, управляющая закрытой зоной с контролируемым доступом, знала о регулярных нарушениях и не предприняла мер для их предотвращения. Именно это стало основанием для обвинений в соучастии. После первоначального отрицания причастности перевозчик изменил позицию и согласился выплатить штраф — 400 тыс. датских крон (53,6 тыс. евро). Руководство компании признало, что ситуация требует пересмотра внутренних процедур, и анонсировало дополнительные меры контроля. В частности, охрана будет следить за тем, чтобы водители не проводили долгий отдых на парковке. Также оператор начал заключать новые соглашения с подрядчиками, обязывающие тех строго соблюдать правила труда и отдыха. Параллельно полицейское подразделение Tungvogncenter Syd оштрафовало самих водителей и их работодателей. Общая сумма санкций достигла 960 тыс. крон (128,5 тыс. евро), что стало одним из самых крупных подобных случаев в Дании. Прокуратура отмечает, что привлечение компаний к ответственности за содействие нарушениям случается крайне редко, однако этот случай показал, что закон работает. Профсоюзы поддержали действия властей, подчеркнув важность равномерного распределения ответственности во всей цепочке перевозок. По их словам, такие дела защищают трудовые права водителей и мешают недобросовестным работодателям экономить за счет нарушений регламентов. Этот инцидент стал заметным сигналом для рынка. Страны ЕС продолжают ужесточать контроль за соблюдением правил отдыха, особенно в отношении иностранных водителей. Случай в Дании демонстрирует, что внимание регуляторов смещается с отдельных работников на компании, создающие условия для систематических нарушений. Ларди.Today напоминает, что немецкая полиция провела две крупные совместные операции на автомагистрали A45 в Гессене и в районе Зальцгиттера, выявив широкий спектр опасных нарушений в сфере грузоперевозок. Почти половина проверенных транспортных средств имела нарушения, часть перевозок была немедленно остановлена. Узнать подробности можно из материала «Масштабные проверки грузоперевозчиков в Германии: выявлены десятки нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: крупный перевозчик оштрафован за массовые нарушения правил отдыха водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве прошла открытая дискуссия в рамках проекта She Drives, который направлен на подготовку и трудоустройство женщин-водителей автобусов и грузовиков. Мероприятие собрало участниц программы, представителей правительства, ООН Женщины в Украине, бизнеса, коммунальных предприятий и общественных организаций для обсуждения текущего статуса проекта и его влияния на развитие женского лидерства в транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Дискуссия под названием «Путь вперед – прогресс, вызовы, решения» стала площадкой для подведения итогов пилотной инициативы. Сейчас в рамках She Drives 124 участницы осваивают новую профессию, а 35 наиболее активных уже получили квалификационную карту водителя (код 95). Представители министерств и партнерских организаций подчеркнули, что проект стал не просто программой обучения, а инструментом изменений в отрасли. Он показал растущий интерес женщин к профессиям в сфере перевозок и одновременно выявил ключевые барьеры — от устаревшей материально-технической базы автошкол до сложностей трудоустройства и распространённых стереотипов на рынке труда. Особое внимание было уделено обсуждению достижений She Drives: — расширение доступа женщин к профессиям в транспортной сфере; — укрепление партнерств между общинами, работодателями и учебными заведениями; — создание основ для развития профессионального женского сообщества в транспорте. Отдельным блоком рассмотрели вызовы, с которыми сталкивались участницы во время обучения и при трудоустройстве, а также возможные системные решения для преодоления гендерных барьеров. Во время панельной дискуссии представители органов власти и бизнеса отметили, что запуск подобных программ уже дал ощутимые результаты. Так, в некоторых городах количество женщин-водителей увеличилось в три-четыре раза. Участницы проекта также поделились личными историями о профессиональном росте, поддержке работодателей и преодолении стереотипов. По итогам мероприятия сформировали общие выводы: — переквалификация должна включать технические навыки, мотивационные модули, психологическую поддержку и адаптацию к профессии; — необходимы современные учебные центры и автошколы, готовые внедрять такие программы; — предприятиям важно менять корпоративные подходы и создавать инклюзивные условия труда; — органы местного самоуправления должны активнее вовлекаться в развитие транспортного сектора и поддержку женщин. Практическим результатом стало формирование дорожной карты развития женского сообщества в сфере транспорта и определение векторов масштабирования инициативы. Проект «Расширение профессионального потенциала женщин в сфере транспорта» реализуется ОО «Фонд институционального развития» по инициативе Министерства развития общин и территорий Украины в партнерстве со структурой ООН Женщины и при поддержке правительств Франции, Польши и Швеции. Ларди.Today напоминает, что получено 569 анкет от участниц со всей Украины, которые стремятся получить профессию менеджера по внешнеэкономической деятельности или водителя автопогрузчика. Узнать подробности можно из материала «Минразвития: все больше женщин выбирают новые возможности в сфере логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Участники проекта She Drives обсудили прогресс инициативы и развитие женского лидерства в транспорте з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи