Admin

Кабинет министров Украины принял постановление ускорить организацию ремонта и защиты автомобильных дорог, используемых для военной и медицинской логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на правительственном портале. Инициатива предусматривает определение перечня дорог государственного значения на прифронтовых территориях, требующих ремонта и антидроновой защиты, а также обеспечения финансирования этих работ. Проект постановления предусматривает привлечение Государственной специальной службы транспорта к выполнению ремонтных работ и мер антидроновой защиты. Также Госспецтрансслужба наделят функциями заказчика работ по текущему ремонту и эксплуатационному содержанию поврежденных дорог на территориях, где ведутся боевые действия. Документ также определяет источники финансирования, условия выполнения работ, порядок взаимодействия между органами исполнительной власти, особенности проведения оборонных закупок. Предлагаемый механизм должен обеспечить быстрое восстановление дорог на прифронтовых территориях. Ларди.Today напоминает, что с сегодняшнего дня началось поэтапное перекрытие полос движения на автомобильной дороге М-06 Киев-Чоп по направлениям Киева и Житомира на участке в с. Калиновка Киевской области. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! На трассе Киев-Чоп вводятся ограничения движения транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство ускорило ремонт и защиту дорог для военной и медицинской логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ГНС внедрила новый инструмент — «дорожные карты» для корректного заполнения Таблицы данных плательщика НДС, чтобы снизить риск блокировки налоговых накладных. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной налоговой службы. По данным ГНС, даже незначительные ошибки могут приводить к остановке регистрации налоговых накладных. В настоящее время доля заблокированных накладных снижена до 0,1–0,15%, и новый инструмент направлен на дальнейшее упрощение работы добросовестных плательщиков. «Дорожные карты» разработаны на основе анализа реальных кейсов и запросов бизнеса с учетом специфики различных отраслей, включая производство, строительство, сферу услуг и сельское хозяйство. Они содержат практические рекомендации по заполнению Таблицы данных — документа, который отражает виды деятельности, товары и услуги, с которыми работает предприятие. ГНС подчеркивает, что Таблица должна подаваться вместе с подробным пояснением, в котором раскрывается деятельность компании, указываются трудовые и материальные ресурсы, а также приводятся ссылки на налоговую и финансовую отчетность. Документ подается исключительно в электронной форме. Среди типичных причин отказа в учете Таблицы — отсутствие пояснений, несоответствие данных отчетности, недостаточное количество персонала или уровень зарплаты ниже установленного минимума, а также расхождения с данными автоматизированных систем ГНС. В налоговой службе отмечают, что новый инструмент позволит снизить количество отказов и повысить прозрачность взаимодействия с бизнесом, минимизируя влияние технических ошибок на хозяйственную деятельность компаний. «Дорожные карты» уже на вебпортале ГПС: — ссылка 1; — ссылка 2. Ларди.Today напоминает, что отныне чат-бот Гостаможслужбы обеспечивает возможность получения уведомлений об оформлении, отказе в оформлении, пересечении таможенной границы и прибытии в таможню назначения по декларациям, которые оформляются в международной транзитной системе NCTS и оформлены или представлены в Украине. Узнать подробности можно из материала «Расширен функционал чат-бота Единого окна для международной торговли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ГНС вводит новый инструмент, который поможет бизнесу избегать блокирования налоговых накладных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня началось поэтапное перекрытие полос движения на автомобильной дороге М-06 Киев-Чоп по направлениям Киева и Житомира на участке в с. Калиновка Киевской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Изменения связаны с проведением ремонтных работ на путепроводе в Киевской области (км 54+863, дорога Т-10-19 Феневичи – Бородянка – Макаров – Бышев). Предварительно ограничения будут продолжаться до начала августа 2026 года. Водителей просят быть внимательными и соблюдать требования новых дорожных знаков и информационных панно. Ларди.Today напоминает, что за прошедшие сутки специалисты восстановили еще 124 тыс. кв м дорожного покрытия в разных регионах Украины. Узнать подробности можно из материала «На дороге М-05 Киев – Одесса восстановили 13,2 тыс. кв м дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! На трассе Киев-Чоп вводятся ограничения движения транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Православные праздники означают дополнительные перебои с перевозками товаров. Дополнительные запреты на движение грузовиков будут действовать на основных дорогах и автомагистралях в Румынии, Болгарии и Греции в течение нескольких дней. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В связи с празднованием православной Пасхи в Румынии, Болгарии и Греции с 9 по 13 апреля 2026 года действуют дополнительные ограничения на движение грузовиков. Румыния Запреты на движение транспортных средств с полной массой более 7,5 т распространяются на отдельные участки национальных дорог и оживленные маршруты в направлении туристических регионов (Карпаты, побережье Черного моря): — 9 апреля: 16:00 — 22:00 на участках дорог A2 и DN39 и 18:00 — 22:00 на участках дороги DN7; — 10 апреля (Страстная пятница): 6:00 — 22:00 на участках дорог A2, DN7 и DN39; — 11 апреля: 16:00 — 22:00 на участках дорог A2 и DN39 и 18:00 — 22:00 на участках дороги DN7; — 12 апреля (Пасха): 6:00 — 22:00 на участках дорог A2, DN7 и DN39. — 13 апреля: 6:00 — 22:00 на участках дорог A2, DN7 и DN39. Болгария Запрет движения для транспортных средств массой более 12 тонн действует на самых оживленных участках автомагистралей Тракия, Хемус и Струма, а также на участке национальной дороги I-1 в Благоевградской области: — 9 апреля: 15:00 — 20:00; — 10 апреля (Страстная пятница): 9:00 — 14:00; — 13 апреля: 12:00 — 20:00. Греция Запрет движения для транспортных средств массой более 3,5 тонн действует на основных национальных дорогах и автомагистралях: — 9 апреля: 15:00 — 22:00; — 10 апреля (Страстная пятница): 6:00 — 16:00; — 13 апреля: 12:00 — 22:00; — 14 апреля: 11:00–23:00. Ларди.Today напоминает, что связи с инфраструктурными работами бельгийская автомагистраль E313 будет полностью закрыта в обоих направлениях на ключевом участке в районе Антверпена. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: полное закрытие трассы E313 на 5 дней. Перебои в движении на участке Антверпен — Воммельгем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Православная Пасха: запреты на движение грузовиков на Балканах начнутся с 9 апреля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с инфраструктурными работами бельгийская автомагистраль E313 будет полностью закрыта в обоих направлениях на ключевом участке в районе Антверпена. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Закрытие затрагивает участок между соединением с кольцевой дорогой Антверпена R1 и развязкой Воммельгем [18]. Движение будет приостановлено с 20:00 10 апреля до 5:00 16 апреля. Для междугородних перевозок организованы объезды через Брюссель (E40) и Бреду (E19). Рекомендуемые альтернативные маршруты: — Хассельт — Гент / Антверпен (и в обратном направлении): E314 → E40 → E19 (через Брюссель); — Льеж — Антверпен: E40 → E19 (через Брюссель); — Маастрихт — Антверпен: A2 → A58 → E19 (через Эйндховен и Бреду). Закрытие связано с заменой двух виадуков автомагистрали E313 над улицами Корнелиссенлаан и Стерксхофлей в районе Дерне. Автомагистраль E313 является ключевым транзитным маршрутом в восточной Бельгии, особенно важным для движения транспорта в порт Антверпена и обратно. Полное закрытие на пять дней может привести к увеличению времени в пути, усилению пробок на объездных маршрутах и риску задержек доставки. Ларди.Today напоминает, что в апреле трасса A565 под Бонном снова будет закрыта на длительный период. Из-за ремонтных работ на развязке Эндених (Endenich) участникам дорожного движения следует рассчитывать на значительные ограничения и объезды в течение нескольких недель. Узнать подробности можно из материала «Германия: в апреле A565 под Бонном из-за строительных работ будет закрыта на несколько недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: полное закрытие трассы E313 на 5 дней. Перебои в движении на участке Антверпен — Воммельгем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кассационный суд Италии разъяснил роль тахографа в работе водителей и в трудовых спорах сектора автомобильных грузоперевозок. Согласно решению, данные устройства фиксируют фактическое время работы, включая сверхурочные, и могут использоваться как доказательство в судах по вопросам оплаты труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Дело, ставшее основанием постановления, касалось водителя грузовика, который оспаривал начисление заработной платы, включая сверхурочные и выходное пособие. Работник предоставил данные тахографа, которые показали, что он работал более 10 часов в день. Апелляционный суд частично удовлетворил требования, но данные тахографа были приняты в качестве доказательства. Кассационный суд подчеркнул, что тахограф — это механическое устройство, регулируемое статьей 2712 Гражданского кодекса, позволяющее документировать время вождения и работы. Данные тахографа приобретают юридическую ценность при подтверждении сверхурочной работы, особенно когда отсутствуют другие документы. Суд также уточнил порядок оспаривания данных тахографа. Общего возражения недостаточно — оно должно быть своевременным, конкретным и подробно обоснованным. В противном случае суд может основываться на этих данных при принятии решения. Постановление № 5702 от 12 марта 2026 года подчеркивает, что бремя доказывания фактических часов работы лежит на работнике, однако тахограф может существенно облегчить выполнение этого бремени. Судья имеет право свободно оценивать представленные документы, включая данные тахографа, при определении суммы задолженности и расчета компенсаций. Для отрасли автомобильных грузоперевозок решение имеет практическое значение. Водители теперь могут использовать тахограф для подтверждения сверхурочных часов, а компаниям необходимо обеспечить правильное хранение документации и своевременное оспаривание данных при необходимости. Таким образом, постановление № 5702/2026 подтверждает, что тахограф является действительным доказательством в трудовых спорах, повышая прозрачность учета рабочего времени и влияя на исход конфликтов между водителями и работодателями. Ларди.Today напоминает, что районный суд Нидерландов вынес решение, что водитель грузовика, работающий на международных маршрутах, не имеет права на оплату сверхурочных, поскольку не предоставил данные тахографа должным образом и вовремя. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель грузовика лишен права на сверхурочные из-за несвоевременной передачи данных тахографа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: Кассационный суд признал данные тахографа доказательством сверхурочной работы водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Электрогрузовики в Европе и Великобритании теряют до 11,8% полезной нагрузки из-за тяжелых батарей. Это увеличивает затраты перевозчиков на 10–19% и требует дополнительных рейсов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. Согласно отчету Британской ассоциации автомобильных грузоперевозок (RHA), ключевой проблемой электрогрузовиков остается их повышенная собственная масса. Аккумуляторные батареи делают такие транспортные средства значительно тяжелее дизельных аналогов, что особенно критично для сегмента 44-тонных автопоездов — основного в междугородних перевозках. Потеря грузоподъемности может достигать 11,8%. Это означает снижение объема перевозимого груза на несколько тонн за рейс. Несмотря на действующее в Великобритании послабление в виде дополнительных двух тонн для транспорта с нулевыми выбросами, оно не распространяется на наиболее тяжелую категорию, где проблема проявляется наиболее остро. Снижение полезной нагрузки напрямую влияет на операционную деятельность перевозчиков. Компании вынуждены выполнять больше рейсов для перевозки того же объема грузов, а иногда — увеличивать парк техники. Это приводит к росту пробега, дополнительной нагрузке на дорожную инфраструктуру и увеличению потребности в водителях. Финансовые последствия также значительны. По оценкам RHA, эксплуатация электрического тягача массой 44 тонны обходится примерно на 28 282 фунта стерлингов в год дороже дизельного аналога (около 33 тыс. евро). В более легких конфигурациях разница составляет около 15 738 фунтов (примерно 18,5 тыс. евро). В целом рост затрат достигает 10–19% в зависимости от типа транспортного средства. При этом эксперты отмечают, что проблема носит не технологический, а нормативный характер. В случае устранения ограничений по грузоподъемности и снижения стоимости электроэнергии электрогрузовики могли бы стать экономически выгоднее дизельных — примерно на 1 855 фунтов (2,2 тыс. евро) в год. Дополнительные сложности создают действующие ограничения по нагрузке на ось, длине транспортных средств и радиусу разворота. На практике это означает, что электрогрузовики часто не могут использовать даже допустимый общий вес, поскольку быстрее достигают предельных нагрузок по отдельным осям. Влияние проблемы выходит за рамки транспортной отрасли. Увеличение количества рейсов повышает логистические издержки по всей цепочке поставок, усиливает дефицит водителей и может привести к росту цен для конечных потребителей. Кроме того, часть экологического эффекта нивелируется из-за увеличения пробега. По мнению RHA, ключевым решением может стать корректировка нормативов, включая повышение максимальной массы транспортных средств, например до 46 тонн, и смягчение ограничений по осевым нагрузкам. Аналогичные инициативы уже рассматриваются на европейском уровне для поддержки перехода на транспорт с нулевыми выбросами. Ларди.Today напоминает, что с 2026 года грузоперевозки в ЕС вступили в новую фазу регулирования: обязательная цифровизация, усиленный контроль и интеграция климатических механизмов изменят работу транспортных компаний и цепочек поставок. Новые правила затрагивают перевозчиков, экспортеров, импортеров, таможенных агентов и электронную коммерцию, требуя быстрой адаптации к новым стандартам. Узнать подробности можно из материала «Правила грузоперевозок 2026 года: новые требования ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Электрогрузовики имеют до 12% меньше грузоподъемности: это тормозит переход на экологичный транспорт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки специалисты восстановили еще 124 тыс. кв м дорожного покрытия в разных регионах Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы производились на 13 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 129 ремонтных бригад, в составе которых работали 1 235 дорожников. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-05 Киев – Одесса – 13,2 тыс. кв м — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 9,4 тыс. кв м — М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 7,9 тыс. кв м — М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино — 6,3 тыс. кв м Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления Украины сосредоточило международные инвестиции объемом 1,8 млрд евро на развитии дорожной инфраструктуры и модернизации пунктов пропуска. Узнать подробности можно из материала «Украина формирует инвестиционный портфель на 1,8 млрд евро: приоритет — дороги и пункты пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-05 Киев – Одесса восстановили 13,2 тыс. кв м дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство восстановления Украины сосредоточило международные инвестиции объемом 1,8 млрд евро на развитии дорожной инфраструктуры и модернизации пунктов пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Заместитель председателя Агентства восстановления Иван Лукеря рассказал, что текущий инвестиционный портфель формируется с акцентом на транспортную инфраструктуру и пограничную логистику. По его словам, в условиях войны невозможно выделить отдельные проекты как более приоритетные, поскольку каждый восстановленный участок дороги и каждый модернизированный пункт пропуска напрямую влияет на экономику и скорость евроинтеграции. Агентство реализует проекты при поддержке международных финансовых институтов, включая Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк и Всемирный банк. Взаимодействие с партнерами трансформировано в системную модель с централизованным управлением и четкой приоритизацией, позволяя ускорить реализацию и снизить риски. Одной из стратегических целей остается превращение Украины в транзитный хаб «от моря до моря». По оценке Агентства, это достижимо в течение нескольких лет после окончания войны при условии последовательной модернизации инфраструктуры, повышения пропускной способности границ и синхронизации с европейскими стандартами. Речь идет о поэтапном укреплении роли Украины как логистического узла между Балтийским, Черным и Адриатическим регионами. Среди ключевых вызовов реализации проектов называются вопросы безопасности, дефицит финансирования, сложность процедур и нехватка кадров. В частности, риски обстрелов и необходимость дополнительных инженерных решений увеличивают сроки и стоимость работ, тогда как объем потребностей превышает доступные ресурсы. В то же время Агентство переходит от реализации отдельных проектов к формированию целостного инвестиционного портфеля, ориентированного на долгосрочные национальные приоритеты и интеграцию в ЕС. Основной символ будущего восстановления, по словам Ивана Лукери, — не отдельный объект, а системная модернизация транспортных коридоров и пограничной инфраструктуры. Ожидается, что обновление пунктов пропуска и развитие транспортных маршрутов станет ключевым фактором экономического роста, расширения торговли и привлечения инвестиций, формируя новую модель интеграции Украины в европейское пространство. Ларди.Today напоминает, что за сутки дорожники ликвидировали 130 тыс. кв м повреждений. Работы проводились на 11 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. Узнать подробности можно из материала «За сутки специалисты ликвидировали 130 тыс. кв м дорожных повреждений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина формирует инвестиционный портфель на 1,8 млрд евро: приоритет — дороги и пункты пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июня этого года в Норвегии вступают в силу обновленные правила использования транспортных средств, усиливающие требования к креплению грузов и вводящие обязательную документацию для перевозок повышенного риска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Норвежской ассоциации владельцев грузовых автомобилей (NLF). Новые изменения направлены на повышение безопасности перевозок и уточнение обязанностей участников транспортного процесса. Ключевым нововведением становится раздел 3-2а, который обязывает транспортные компании обеспечивать условия, при которых водитель может выполнять перевозку в соответствии с установленными нормами. Требование распространяется на транспортные средства массой свыше 3,5 тыс. кг. Особое внимание уделено перевозке грузов повышенного риска. Теперь транспортные компании обязаны заранее подготовить документацию с подробным описанием способов крепления груза и используемого оборудования. Документы должны быть доступны уже на этапе погрузки и сопровождать груз на протяжении всей перевозки для возможной проверки. Под новые требования подпадают, в частности, крупногабаритные грузы с нестандартными пропорциями, тяжелые и нестабильные объекты, такие как бетонные конструкции, стальные рулоны, кабельные барабаны, а также специальные перевозки, регулируемые отдельными нормами. Дополнительно внесены уточнения в раздел 3-3, которые конкретизируют сферу применения правил. Они распространяются на автотранспорт и прицепы, но не затрагивают мотоциклы, мопеды, гусеничную технику и перевозки внутри легковых автомобилей. Изменения стали результатом консультаций с отраслью. Власти отказались от введения жесткой уголовной ответственности для транспортных компаний, ограничившись требованием предоставлять инструкции и документацию. Это означает, что компания обязана обеспечить условия для безопасной перевозки, но не несет полной ответственности за все возможные нарушения на практике. При этом требования к документации были частично смягчены. Они распространяются только на перевозки повышенного риска, а не на весь транспортный сектор. Однако вопросы стандартизации и конкретного оформления документов остаются до конца не урегулированными. Одной из ключевых нерешенных проблем остается распределение ответственности между участниками логистической цепочки. Несмотря на предложения отрасли, основная нагрузка по-прежнему ложится на транспортные компании и водителей, тогда как роль отправителей и владельцев грузов в новых правилах практически не отражена. На практике новые нормы обязывают перевозчиков заранее готовить документацию, обеспечивать водителей всей необходимой информацией, перевозить документы вместе с грузом и обновить внутренние процедуры безопасности. Ларди.Today напоминает, что Норвегия внедряет новую цифровую систему «Digitoll», призванную упростить и улучшить таможенные формальности для всех товаров, ввозимых в страну. Система потребует предоставления подробной информации о транспорте и таможенных данных в электронном виде до пересечения границы или во время пересечения. Узнать подробности можно из материала «Норвегия: с сентября вводится обязательное цифровое уведомление и раскрытие информации в системе «Digitoll»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия вводит новые правила перевозки грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нидерландская транспортная компания получила предупреждение от Амстердамского суда за несоблюдение коллективного договора в сфере профессиональных грузоперевозок. Судья обязал компанию выплатить работникам причитающуюся заработную плату и привести в порядок документацию. Профсоюз FNV также должен получить финансовую компенсацию. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. Разбирательство началось с иска, поданного профсоюзом FNV после того, как стало известно о систематических нарушениях компанией коллективного трудового соглашения. По мнению суда, перевозчик предоставил недостаточно информации о платежных ведомостях. Это включает в себя отсутствие данных об отработанных часах, надбавках и других компенсациях. Без указанных документов невозможно определить, была ли должным образом выплачена заработная плата сотрудникам. Последствия данного решения весьма существенны. Компания должна задним числом выполнить обязательства по коллективному трудовому договору за период, в течение которого он имел обязательную силу. В частности, это означает, что расчетные листки и соответствующие им данные должны по-прежнему предоставляться, а пропущенные выплаты (от сверхурочных до возмещения расходов) должны быть исправлены. Для поддержания давления суд установил штраф в размере 1 тыс. евро в день с момента принятия решения, с максимальной суммой в 100 тыс. евро. Эта санкция применяется как к предоставлению корректных данных, так и к взысканию задолженности. Примечательно, что представитель транспортной компании не явился на слушание. Таким образом, перевозчик упустила возможность опровергнуть предъявленные обвинения, после чего судья выслушал аргументы профсоюза FNV. Помимо обязательств перед своими сотрудниками, компания также должна выплатить профсоюзу компенсацию в размере более 8 тыс. евро, а также оплатить судебные издержки. Ларди.Today напоминает, что ранее по решению Нидерландской инспекции труда, транспортной компании в регионе Хаагланден запрещено перевозить грузы или выполнять связанные с этим работы в течение двух месяцев. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: Инспекция труда закрыла в Гааге на два месяца транспортную компанию и выписала огромные штрафы за выявленные нарушения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд обязал перевозчика выплатить задолженность по зарплате и штраф за несоблюдение коллективного договора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский союз разрабатывает масштабную реформу визовой политики с акцентом на цифровизацию, безопасность и привлечение рабочей силы, включая транспортный сектор. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Европейская комиссия запустила новую стратегию модернизации визовой политики, направленную на упрощение процедур и их адаптацию к потребностям рынка труда. В числе ключевых инициатив — цифровизация визовых процессов, ускоренное оформление для проверенных компаний и возможность выдачи многократных долгосрочных виз для часто путешествующих заявителей. Особое внимание уделяется секторам с дефицитом кадров, включая автомобильный транспорт. Одной из обсуждаемых мер является смягчение действующего правила пребывания с 90 до 180 дней для граждан третьих стран. Это может существенно повлиять на работу водителей, однако конкретные механизмы пока находятся на стадии проработки. Параллельно ЕС внедряет новые цифровые системы пограничного контроля. Система въезда/выезда (EES) должна полноценно заработать в апреле 2026 года, а запуск Европейской система информации и авторизации путешествий (ETIA) запланирован на конец года. Эти инструменты призваны усилить контроль и повысить прозрачность перемещений, однако могут увеличить административную нагрузку на бизнес. Международный союз автомобильного транспорта (IRU) отмечает, что предложенные меры в текущем виде не полностью учитывают реальные потребности отрасли, особенно на фоне острой нехватки водителей. Организация призывает к более гибким и оперативным решениям для упрощения доступа работников из третьих стран. При отсутствии дополнительных корректировок новая визовая политика может усложнить операционную деятельность и ограничить мобильность в транспортном секторе, который играет ключевую роль в функционировании европейских цепочек поставок. Ларди.Today напоминает, что венгерское правительство подготовило проект постановления, которое ужесточает контроль за движением грузовых автомобилей и вводит крупные штрафы за несоблюдение транзитных маршрутов. Согласно документу, максимальный штраф за нарушение может достигать 400 000 форинтов (примерно 1020 евро). Узнать подробности можно из материала «Венгрия ужесточает правила транзита грузовиков и вводит штрафы до 1020 евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС готовит реформу визовой политики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Только за прошедшие сутки дорожники ликвидировали 130 тыс. кв м повреждений. Работы проводились на 11 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшие объемы работ зафиксированы на следующих международных дорогах: — М-05 Киев – Одесса – 15,4 тыс. кв м — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 9,4 тыс. кв м — М-03 – Киев – Харьков – Довжанский – 8,6 тыс. кв м — М-06 Киев – Чоп – 7,8 тыс. кв м Всего с начала года восстановлено 2,8 млн. кв м дорожного покрытия. Большинство работ выполняются методом укладки больших карт, позволяя оперативно устранять значительные повреждения. Ларди.Today напоминает, что завершены основные ремонтные работы на автодороге международного значения М-06 Киев – Чоп на территории Житомирщины. Узнать подробности можно из материала «На Житомирщине завершен ремонт дороги Киев – Чоп». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки специалисты ликвидировали 130 тыс. кв м дорожных повреждений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

СмартВесы — это система, сочетающая взвешивание транспорта с автоматической фиксацией и передачей данных в цифровые системы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Такой подход делает контроль прозрачным, подотчетным и без влияния человеческого фактора, когда данные невозможно изменить или скрыть. Кратко о том, как работают СмартВесы — в видео: Ларди.Today напоминает, что в марте этого года благодаря системам автоматического взвешивания транспорта в движении (WIM) в бюджет поступило 5,9 млн грн штрафов за нарушение габаритно-весовых норм (ГВН). Узнать подробности можно из материала «Благодаря WIM в бюджет поступило 5,9 млн грн штрафов за нарушение ГВН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как работают СмартВесы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершены основные ремонтные работы на автодороге международного значения М-06 Киев – Чоп на территории Житомирщины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Дорога М-06 на территории Житомирщины имеет протяженность почти 240 км. Последний масштабный ремонт всей магистрали проводился накануне Евро-2012, соответственно межремонтный срок на большинстве участков уже истек. Также работы активно ведутся и на других международных трассах, как М-03 Киев — Харьков — Довжанский, М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск, М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече и других. Среди регионов-лидеров по проведению запланированных дорожных работ: — Кировоградщина – 62,1% работ выполнено — Николаевщина – 54,6 % — Ровенщина – 48,6%. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины выделил 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения юго-западной части Одесской области с Молдовой. Узнать подробности можно из материала «Выделено 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения между Одесской областью и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Житомирщине завершен ремонт дороги Киев – Чоп з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров Украины выделил 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения юго-западной части Одесской области с Молдовой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Решение позволяет обеспечить альтернативные пути у моста в населенном пункте Маяки, который был поврежден в конце 2025 года в результате обстрелов РФ. Также в решении говорится об обустройстве мостового перехода на пункте пропуска Ямполь — Косеуц в Винницкой области. Предусмотрено строительство отдельных инфраструктурных решений, которые обеспечат создание резервного автомобильного сообщения и усилят устойчивость транспортно-логистического сообщения не только с Молдовой, но и в направлении портов Дунайского региона. «Мы системно усиливаем альтернативные маршруты – как внутри региона, так и на международных направлениях в Молдову и Румынию. Речь идет о грузовых перевозках, мобильности людей и стабильной работе экономики. Отдельный фокус — восстановление и создание резервных решений в районе моста в Маяках, который получил повреждения в конце прошлого года. Это позволит сформировать дополнительные логистические маршруты и снизить уязвимость критической инфраструктуры. В условиях, когда враг целенаправленно бьет по мостам, железным дорогам и портам, наша задача – обеспечить устойчивость системы. Резервные маршруты – это необходимость» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению, министр развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что в Украине продолжаются дорожные работы на международных трассах и автомобильных дорогах общего пользования. Узнать подробности можно из материала «Свириденко: выполнено почти 50% текущего ремонта на трассах международного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Выделено 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения между Одесской областью и Молдовой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине продолжаются дорожные работы на международных трассах и автомобильных дорогах общего пользования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на правительственном портале. Премьер-министр Украины Юлия Свириденко рассказала, что ежедневно по стране работает около 170 ремонтных бригад и более 1 500 работников. С начала года уже ликвидировано около 2,7 млн. кв. м повреждений. Дополнительно продолжаются меры по усилению международного транспортного сообщения. «По состоянию на сегодняшний день выполнено около 50% текущего ремонта на трассах международного значения. Все работы по текущему ремонту на таких трассах планируется завершить до 1 мая, а основные работы — до 1 июня» Юлия Свириденко Ларди.Today напоминает, что продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «В Закарпатье продолжается строительство нового пункта пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Свириденко: выполнено почти 50% текущего ремонта на трассах международного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Последние события в Персидском заливе и обострение конфликта с Ираном стали очередным испытанием для Европейского союза. Европейская транспортная система вновь показала структурную неподготовленность к кризисам, а работники отрасли оказались на передовой под угрозой ухудшения условий труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). По мнению ETF, нынешний кризис лишь усугубляет многолетние последствия политических решений, направленных на сокращение расходов и создание конкуренции за счет качества работы и социальных стандартов. Это привело к фрагментации управления, зависимости от третьих стран в пассажирских и грузовых перевозках, а также к снижению привлекательности транспортного сектора для работников. Субсидии, налоговые льготы и экстренная поддержка, которые периодически вводятся ЕС, смягчают последствия кризиса, но не устраняют структурные недостатки. Каждый новый кризис делает сектор уязвимее и менее привлекательным для работников. ETF призывает Европейскую комиссию незамедлительно: — разработать обязательные межотраслевые рамки кризисного управления и безопасности, учитывающие трудовые аспекты; — обеспечить, чтобы урегулирование кризисов не происходило за счет сокращения занятости, зарплаты и условий труда; — совместно с социальными партнерами создать долгосрочные стратегии готовности транспортной системы. Работники на передовой Закрытие воздушного пространства, сбои на маршрутах и растущие риски безопасности стали структурной реальностью. Работники должны справляться с потрясениями в условиях непредсказуемости и высокой опасности. ETF подчеркивает необходимость обязательных рамочных соглашений по безопасности и планов действий в чрезвычайных ситуациях для всех видов транспорта. Прибыль защищена, работники — уязвимы Текущий топливный кризис демонстрирует известную закономерность. Компании быстро сокращают издержки, перекладывая риски на работников. В авиации это проявляется в приостановке рейсов и снижении летных часов, что ведет к потере дохода и нестабильности рабочих мест. Наземный персонал также подвергается давлению, одновременно сталкиваясь с ростом стоимости жизни. Подобная динамика уже проявилась во время пандемии COVID-19, и без структурных изменений повторится снова. ETF настаивает на кардинальной перестройке системы, а не на временных финансовых мерах. Энергетическая зависимость и стратегическая уязвимость Конфликты в Украине и в Персидском заливе подчеркнули стратегическую слабость ЕС — зависимость от ископаемого топлива. Переход к энергетической независимости требует не только технологических усилий, но и социально-экономически обоснованных мер, включая поддержку работников и развитие качественных рабочих мест в секторе чистой энергии. Моряки и авиация под угрозой Более 20 тыс. моряков, включая граждан ЕС, оказались в зоне риска из-за конфликта. Отсутствие координации, экстренной репатриации и стандартов защиты выявляет структурные сбои. В авиации недобросовестная конкуренция и пробелы в законодательстве подрывают европейских операторов, снижая трудовые стандарты и усиливая зависимость от внешних источников. Железнодорожный и дорожный сектор требуют модернизации Долгие годы либерализация и сокращение инвестиций ослабили железнодорожный сектор, лишив его стратегической роли в устойчивости ЕС. Автомобильный транспорт сталкивается с хроническим дефицитом водителей, низкими зарплатами и длительными рабочими днями, что подрывает способность отрасли реагировать на топливные кризисы. Общественный транспорт — недостаточно приоритетен Система чрезмерно ориентирована на частный транспорт, что лишает жителей сельских районов и пригородов альтернатив. Недостаточные инвестиции в общественный транспорт создают стратегический пробел в кризисных сценариях. Призыв к немедленной политической ответственности ETF обращается к президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Лейен и к членам Европейской комиссии с требованием созвать круглый стол высокого уровня с участием социальных партнеров и представителей государств-членов. Необходимы решительные и структурные меры для обеспечения долгосрочной устойчивости транспортной системы ЕС. ETF предупреждает, что без системных реформ каждый последующий кризис будет усугублять уязвимость отрасли, а работники вновь окажутся на передовой без защиты. Ларди.Today напоминает, что рост цен на топливо из-за кризиса в Ормузском проливе привел к увеличению количества краж горючего из грузовиков. В некоторых случаях это заканчивается трагедией. В испанском городе Альфахарин (Сарагоса) водитель грузовика погиб после того, как попытался остановить кражу топлива другим дальнобойщиком. Узнать подробности можно из материала «На фоне роста цен на топливо участились нападения на водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF: последствия иранского конфликта и эскалации в Персидском заливе угрожают устойчивости европейской транспортной системы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники полицейского участка каталонской полиции (Mossos d’Esquadra) в Эль-Вендрелле и регионального управления дорожной полиции Кэмп-де-Таррагона в конце марта арестовали двух членов банды, которая занималась кражей товаров из грузовиков на парковках вдоль трассы АР-7. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. По сообщению Mossos d’Esquadra, патрульное подразделение, проводившее профилактическое патрулирование в рамках операции «Kanpai Pista» на автозаправочной станции Медоль в Таррагоне, получило информацию о дорогом автомобиле, курсирующем по территории стоянки грузовиков. Сотрудники полиции установили, что находившиеся в подозрительном автомобиле люди подошли к нескольким грузовикам и разрезали брезент, чтобы проверить груз. Пока патрульные проверяли припаркованные грузовики и сообщали о ситуации другим патрулям, появился подозрительный автомобиль. Увидев полицейскую машину, водитель на высокой скорости скрылся в южном направлении по автомагистрали AP-7. Сотрудники полиции немедленно начали погоню и передали данные и местоположение автомобиля другим подразделениям для координации совместной операции по его перехвату. Во время побега водитель, помимо езды на высокой скорости, совершал зигзагообразные маневры, которые создавали опасность для других участников дорожного движения, спровоцировал столкновения с другими транспортными средствами и врезался в грузовик. Благодаря координации действий полиции, сотрудники Mossos d’Esquadra смогли остановить автомобиль возле Эль-Вендреля. Четверо мужчин в темной одежде вышли из машины и разбежались в разные стороны. Полицейские перехватили и арестовали водителя и еще одного мужчину, который пытался напасть на правоохранителей. Несмотря на поисковую операцию, двух других участников инцидента найти не удалось. После осмотра автомобиля выяснилось, что транспортное средство, использованное задержанными, было ранее угнано в Льорет-де-Мар (Жирона). Во время обыска автомобиля сотрудники Mossos d’Esquadra обнаружили многочисленные инструменты, используемые для совершения ограблений, в частности для разрезания брезента. Двое задержанных мужчин в возрасте 26 и 30 лет, на счету которых около тридцати правонарушений, доставлены к дежурному судье в Эль-Вендрелле. Арестованным предъявлены обвинения в попытке ограбления, несанкционированном использовании транспортных средств, нападении на сотрудников правоохранительных органов и сопротивлении аресту. 30-летний мужчина, управлявший автомобилем, также был арестован за опасное вождение. Ларди.Today напоминает, что ранее Mossos d’Esquadra провела успешную операцию по ликвидации двух преступных группировок, члены которых подозреваются в насильственных ограблениях «с применением тарана», кражах автомобилей и товаров из грузовиков, а также в участии в преступной организации. Всего задержаны 10 человек. Узнать подробности можно из материала «Испания: полиция Каталонии ликвидировала две преступные группировки и арестовала 10 человек». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: арестованы два члена банды, промышлявшей кражами товаров из грузовиков на трассе АР-7 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В марте этого года благодаря системам автоматического взвешивания транспорта в движении (WIM) в бюджет поступило 5,9 млн грн штрафов за нарушение габаритно-весовых норм (ГВН). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшее количество нарушений зафиксировано в трех областях: — Днепропетровская — 33 нарушения — Николаевская — 25 нарушений — Полтавская — 23 нарушения Ларди.Today напоминает, что европейские власти усиливают контроль за весом грузовых автомобилей, внедряя системы взвешивания транспортных средств в движении (Weigh-in-Motion, WIM). Для перевозчиков это означает более частые проверки, высокий риск штрафов и необходимость более точного планирования маршрутов с учетом допустимых нагрузок. Узнать подробности можно из материала «Европа ужесточает контроль за перегрузом грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Благодаря WIM в бюджет поступило 5,9 млн грн штрафов за нарушение ГВН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомагистраль Бланкенбург (трасса A24) должна была стать быстрым маршрутом для грузовиков между портом Роттердам и регионом Вестланд. Однако, согласно недавнему отчету Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов, водители предпочитают обходить новый участок, выбирая бесплатный маршрут через Бенилюксский туннель. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bigtruck.nl. В 2024 году был открыт новый участок A24 между Влаардингеном и Розенбургом, включая современный туннель. Для компенсации затрат на строительство водители грузовиков должны платить 9 евро за один проезд. Пункты оплаты отсутствуют: оплата производится онлайн через веб-сайт или по подписке. Недавний отчет Министерства инфраструктуры и водного хозяйства показывает, что в системе сбора платы за проезд по-прежнему много проблем. Многие автомобилисты не понимают систему и платят с опозданием. Напоминания часто не доходят из-за плохой работы почтовой службы. В результате количество штрафов велико, но значительная их часть необоснованна. Водители и компании избегают платного туннеля главным образом из-за административной нагрузки. Индивидуальная оплата проездов нередко сопровождается ошибками, а оформление абонентской платы для компаний затрудняет распределение расходов между водителями. Правительство планировало возместить 405 млн евро из общей стоимости строительства в 2,1 млрд евро за счет сборов с проезда. Министерство прогнозировало, что к 2025 году трассой A24 проедет 17,8 млн автомобилей, но было зафиксировано лишь 12 млн. Тем не менее, по данным министерства, открытие автомагистрали Бланкенбург уже улучшило транспортный поток на трассах A4 и A15, несмотря на низкую загрузку нового участка. Ларди.Today напоминает, что Rijkswaterstaat проводит реконструкцию зоны отдыха Клостерс (Kloosters) возле трассы A58 недалеко от Оиршота. Из-за этого водителям рекомендуется искать место для отдыха на других парковках, где возможна нехватка мест. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: на трассе A58 реконструируют зону отдыха». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: водители грузовиков избегают платного туннеля A24 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня утром в тоннеле Монблан разразился масштабный транспортный коллапс. Около 9:00 образовалась пробка, время ожидания проезда через туннель в направлении Италии составляло приблизительно полтора часа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Издание сообщает, что о возможном заторе было объявлено заранее. Из-за пасхальных выходных и государственного праздника в Женеве многие путешественники направляются в Италию, что приводит к дополнительным пробкам на этом маршруте. Сейчас очередь занимает всю подъездную дорогу к тоннелю и тянется на несколько километров по трассе Route Blanche до самого Ле-Уш. В частности, дополнительные задержки вызывают грузовые перевозки. Грузовики застряли на дороге в направлении Шамони и едут до тоннеля более четырех часов. Оператор тоннеля предупреждает, что ситуация еще больше ухудшится позже в течение дня. Еще большее скопление транспорта ожидается с 14:00 до 19:00, и время ожидания может еще больше увеличиться. Водителям рекомендуется ожидать значительных задержек. Ларди.Today напоминает, что в тоннеле Монблан ожидаются новые перекрытия. Для проведения ремонтных работ запланировано несколько ночных закрытий до июля текущего года. Перерывы в работе будут происходить весной и летом, а также более длительное закрытие запланировано на период с сентября по декабрь. Узнать подробности можно из материала «Тоннель Монблан: ночные закрытия до июля 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перед тоннелем Монблан образовалась огромная пробка: время ожидания увеличилось до 1,5 часов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года ликвидировано 2,3 млн. кв м повреждений дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За последние сутки дорожники работали на 12 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс и ликвидировали 85 тыс. кв м повреждений. Наибольшие объемы работ зафиксированы на следующих международных дорогах: — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 9,1 тыс. кв м, — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 7,9 тыс. кв м, — М-06 Киев – Чоп – 6,9 тыс. кв м, — М-05 Киев — Одесса — 6,2 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «В Закарпатье продолжается строительство нового пункта пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты работают на 12 автодорогах международного значения по всей Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время ведется строительство подпорной стенки у реки Тиса для укрепления береговой линии и предотвращения эрозионных процессов, которые могут привести к разрушению грунтов и деформации инженерных сооружений. «Инфраструктура предусматривает 3 полосы для легкового транспорта, 3 – для грузового и 1 – для автобусов. Суточная пропускная способность составит 600 легковых авто, 30 автобусов и 350 грузовиков. Завершение строительства намечено до конца года. В то же время, уже в июне планируем открыть автомобильное пассажирское сообщение на базе временной инфраструктуры» Сергей Сухомлин, глава Агентства восстановления Уже согласована временная схема размещения инфраструктуры. Пропускная способность – 2 полосы движения для легковых автомобилей на выезд из Украины и 3 на въезд. Параллельно проводятся другие работы: — изготавливаются конструктивные элементы для установки 8 модулей, — обустраиваются навесы для транспорта, инженерные сети и коммуникации, — продолжаются первоочередные работы по устройству дорожного покрытия и благоустройству будущего пункта пропуска. Ларди.Today напоминает, что за прошедшие сутки специалисты восстановили еще 85 тыс. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Восстановлено еще 85 тыс. кв м покрытия на дорогах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье продолжается строительство нового пункта пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство утвердило новый евроинтеграций технический регламент по конструкции колесных транспортных средств, то есть требования к производству автомобилей, автобусов, мотоциклов, прицепов и полуприцепов. Речь идет именно о производстве, а не о транспортных средствах, которые уже есть в пользовании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства развития общин и территорий Украины. Технический регламент определяет стандарты, по которым производится транспорт и запчасти к нему. В контексте движения Украины к членству в Европейском Союзе этот процесс должен отвечать стандартам и требованиям ЕС. В то же время сегодня в Украине действуют требования только к 30 системам транспортных средств. В ЕС такие требования утверждены в 75 системах. Это означает, что Украина имплементировала менее 40% норм в сфере безопасности и конструкции авто. Обновленный техрегламент призван существенно сократить этот разрыв. Так, в Украине впервые внедряются современные требования, уже действующие в ЕС, в частности: — системы автоматического экстренного торможения (AEBS) — системы экстренного вызова (eCall) — новые требования к освещению, сигнализации и тормозным системам — обновленные стандарты защиты пассажиров (в том числе во время ДТП) Защита от кибератак и угонов. Новые правила предусматривают требования к системам защиты транспортных средств от несанкционированного доступа, включая кибербезопасность. Экологические стандарты. Внедряются современные требования к выбросам CO₂, потребление горючего и энергоэффективности (в том числе по стандартам WLTP). Обновление стандартов до уровня ЕС. Для ряда систем (тормоза, ремни безопасности, освещения, детские кресла и т.п.) повышаются технические требования к актуальным европейским нормам. Современные подходы к сертификации. Вводятся новые формы сертификатов и технической документации, адаптированные к современным транспортным средствам – включая электромобили и гибридные авто. Принятие технического регламента – это шаг к интеграции в европейское транспортное пространство, повышение безопасности транспорта для водителей и пассажиров, упрощение доступа украинских транспортных средств к рынку ЕС; возможность взаимного признания сертификатов и интеграции в европейские системы. Новый регламент является частью системной политики Украины по гармонизации законодательства с ЕС и модернизации транспортного сектора в соответствии с современными международными стандартами. Кроме того, обновленный техрегламент изменяет правила сертификации запчастей к упомянутым транспортным средствам. Прежде всего, речь идет о цифровизации процедуры для предупреждения злоупотреблений и обеспечения прозрачности. Так, вводится обязательная фотофиксация испытаний транспортных средств. Все сертификаты соответствия транспортных средств и протоколы испытаний будут вноситься в специальный Реестр. Последний уже создан. На основе этого Реестра будет проверяться достоверность сертификатов и испытаний. Постановление вступает в силу через полгода после публикации – фактически в сентябре 2026 года. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» получила очередной пакет помощи Европейского Союза, для усиления устойчивости компании в условиях войны и постоянных атак на железнодорожную инфраструктуру. Узнать подробности можно из материала «ЕС предоставит технику для ремонта и восстановления железнодорожной инфраструктуры Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине обновлены требования к конструкции транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи