Admin

В Николаевской области во время мониторинга WIM-системы на автодороге М-14 зафиксированы грубые нарушения со стороны перевозчиков. Общая сумма штрафных санкций составила 188 700 грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). 20 января во время мониторинга WIM-системы, расположенной на автодороге М-14, инспекторами были выявлены три грузовых автомобиля, которые проехали через весоизмерительную рамку со скрытыми номерными знаками. Нарушителями оказались два грузовика MAN и один DAF. Для установления весовых параметров и проверки документов водителям было предложено проследовать в ближайшие пункты УИК. В ходе габаритно-весового контроля одного из грузовиков MAN зафиксированы следующие нарушения: — превышение общей массы на 31,42% — 55,2 т при разрешенных 42 т; — превышение нагрузки на строенную ось на 43% — 32,89 т при разрешенных 23 т. За данное весовое нарушение на перевозчика наложен штраф в размере 51 тыс. грн. Кроме того, установлено, что перевозчик не обеспечил водителя необходимыми документами, за что предусмотрена дополнительная ответственность в размере 17 тыс. грн. Водители второго грузовика MAN и автомобиля DAF отказались проходить габаритно-весовой контроль на пункте ГИК. По факту отказа в отношении перевозчиков оформлены соответствующие акты, а на водителей составлены протоколы об административном правонарушении. Дополнительно установлено, что на втором грузовике MAN был смонтирован специальный механизм, позволяющий скрывать номерной знак при проезде WIM-системы. У водителя грузовика DAF также отсутствовали документы на перевозимый груз. По итогам проверки общая сумма штрафных санкций, наложенных на перевозчиков и водителей, составила 188 700 грн. Ларди.Today напоминает, что во время рейдовой проверки на автодороге М-06 «Киев-Чоп» инспекторы «Укртрансбезопасности» в Закарпатской области остановили грузовой автомобиль MAN. Проверка показала, что документы транспортного средства и весовые параметры отвечали установленным требованиям. Узнать подробности можно из материала «Инспекторы «Укртрансбезопасности» зафиксировали 80 фактов нарушения водителем РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: за попытку обойти WIM-систему перевозчиков ждет немалый штраф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Американской торговой палате в Украине прошла встреча Минразвития с представителями украинского и международного бизнеса, посвященная реализации проекта публично-частного партнерства (ПЧП) в порту Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В мероприятии приняли участие Первый заместитель Министра развития общин и территорий Украины Алена Шкрум и заместитель Министра Андрей Кашуба. Также к мероприятию присоединились более 50 компаний-членов Американской торговой палаты в Украине, представлявших разные направления деятельности, в том числе инфраструктуру и логистику, агропромышленный комплекс, строительство, а также банковский и финансовый секторы. «Проект в порту Черноморск имеет не только стратегическое, но и ощутимое экономическое значение: речь идет об около $1 млрд дополнительных поступлений в бюджеты всех уровней, сохранении более тысячи рабочих мест и модернизации ключевой инфраструктуры при сохранении государственной собственности. Мы запустили прозрачную процедуру отбора инвестора – это четкий сигнал об открытости Украины к инвестициям и необратимости реформ в портовом секторе. Для общества это означает стабильную работу порта, новые возможности развития и прогнозируемое будущее региона» Алена Шкрум Она также анонсировала проведение 27 января специального мероприятия для потенциальных инвесторов в Брюсселе, организованного Европейской Комиссией. Ларди.Today напоминает, что конкурс проводится по процедуре конкурентного диалога с привлечением международных советников – ЕБРР и IFC – для обеспечения прозрачности и соответствия международным стандартам. Отбор будет проходить в три этапа – преквалификации, диалога с преквалифицированными участниками и конкурса предложений. Узнать подробности можно из материала «Продолжается конкурс по отбору инвестора для портовых терминалов в Черноморске». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития провело встречу с украинским и международным бизнесом по проекту ПЧП в порту Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за предупредительной забастовки Профсоюза работников сферы услуг (ver.di), сегодня и завтра водителям следует ожидать задержек на автомагистралях, федеральных и региональных дорогах Германии. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В Северном Рейне-Вестфалии, Нижней Саксонии и ряде других земель Германии начались предупредительные забастовки работников федеральной компании Autobahn GmbH и государственного сектора. Акции протеста организованы профсоюзом ver.di в рамках спора о заработной плате. Особенно сильно забастовка затронет Северный Рейн-Вестфалию. С 20 января 16:00 до 21 января 16:00 закрыты все 28 центров управления тоннелями. Водителям следует ожидать перекрытия одиннадцати длинных тоннелей, включая: — B42 Тоннель Обердоллендорф (Oberdollendorf), Кенигсвинтер, направление движения на север; — B42 Галерея Обердоллендорф (Oberdollendorf), Кенигсвинтер, открыта в направлении движения на север; — B42 Тоннель Оберкассель (Oberkassel), Бонн, направление движения на север; — B61 Тоннель Везерау (Weserauentunnel), Порта Вестфалика; — L70 Тоннель Кисберг (Kiesbergtunnel), Вупперталь; — L107 Тоннель Фельберт-Лангенберг (Velbert-Langenberg), Вельберт; — L614 Тоннель Эммерауэн (Emmerauentunnel), Люгде; — L697 Тоннель Хестенберг (Hestenbergtunnel), Плеттенберг; — L751 Тоннель Менхаузер Берг (Menkhauser Berg), Оерлингхаузен; — L666n Тоннель Энгельберт (Engelbert), Гевельсберг. В Нижней Саксонии и Гамбурге также ожидаются перебои. В Эльбском тоннеле закрыта одна из трех полос в каждом направлении, что уже вызвало многокилометровые пробки на трассах A1 и A7. Закрыт мост Янна-Бергхауса через Эмс в Леере, а также Везерский тоннель. В качестве объезда предлагается Эмсский тоннель на A31 и паромная переправа Бремерхафен–Норденхэм, которая увеличила частоту рейсов. По данным властей, в Нижней Саксонии также закрыты: — B3 Тоннель Бовенден (Bovenden), район Геттингена; — B241 Тоннель Буттерберг (Butterbergtunnel), район Геттингена; — L111 разводной мост возле стадиона. Торгово-промышленная палата Ольденбурга раскритиковала закрытие Везерского тоннеля на целый день, назвав это «неверным сигналом бизнесу» в условиях экономической неопределенности. Первые последствия в Нижней Саксонии стали очевидны утром 20 января: общенациональная предупредительная забастовка работников государственного сектора с сегодняшнего утра вызывает масштабные проблемы с движением транспорта вокруг Эльбского тоннеля в Гамбурге. По данным центра управления дорожным движением, как сам Эльбский тоннель, так и объездные пути сильно перегружены. «В настоящее время у нас наблюдается значительное увеличение потока транспорта, направляющегося в Гамбург – как на север, так и на юг» Утреннее заявление пресс-секретаря Центра управления дорожным движением На трассе А1 в направлении Гамбурга образовалась пробка длиной примерно в двенадцать километров, а также от развязки Зюдвест до трассы А7. Движение также было медленным на трассе B75 в направлении Вильгельмсбурга. Альтернативные маршруты, такие как Бремерштрассе или B4, в настоящее время были проходимы только в условиях пробок. По данным диспетчерского центра, движение в южном направлении также было значительно затруднено, в том числе на трассе A23 от Хальстенбек-Крупундер до Эльбского тоннеля. Федеральные автомагистрали, ведущие в город, такие как Коллауштрассе, также были сильно перегружены. Несмотря на предупреждающую забастовку, работы по зимнему ремонту дорог в Нижней Саксонии по-прежнему запланированы. Однако возможны задержки движения, сообщили власти земли. Водителям рекомендуется соблюдать осторожность и внимательность за рулем. Напротив, предупредительная забастовка на юго-западе, как ожидается, не окажет существенного влияния на автомобилистов на автомагистралях. Компания Autobahn GmbH объявила о заключении так называемых экстренных соглашений с профсоюзами во многих филиалах. Цель, как говорится в заявлении, состоит в том, чтобы обеспечить максимально возможное продолжение работы в случае забастовки. Компания намерена свести к минимуму воздействие на участников дорожного движения и экономику. Юго-западное подразделение компании Autobahn GmbH насчитывает около 1000 сотрудников и отвечает за сеть автомагистралей в Баден-Вюртемберге, а также в некоторых районах Рейнланд-Пфальца и Гессена. В общей сложности его сотрудники обслуживают около 1050 километров автомагистралей. Компания Autobahn GmbH управляет центром управления движением и тоннелями в Штутгарте, а также имеет 15 депо по обслуживанию автомагистралей вдоль дорог. По данным ver.di, предупредительные забастовки проходят в 18 филиалах Autobahn GmbH по всей стране, включая Нюрнберг, Росток, Штутгарт, Ганновер, Кёльн, Гамбург и Берлин. Ларди.Today напоминает, что ранее Профсоюз работников сферы услуг (ver.di) призывает к совместным предупредительным забастовкам в рамках двух основных раундов коллективных переговоров: около 14 000 сотрудников компании Federal Autobahn GmbH и несколько тысяч сотрудников государственных дорожно-строительных управлений призываются к участию в забастовках, протестах и митингах в рамках общенационального дня забастовки в дорожном секторе. Предупредительные забастовки пройдут в общей сложности в 18 местах по всей Германии. Причиной забастовок является затянувшийся и неприемлемый ход переговоров по коллективному договору с компанией Autobahn GmbH и коллективному договору для работников государственных служб федеральных земель. В обоих раундах переговоров ver.di требует повышения заработной платы на 7% в месяц, но не менее чем на 300 евро, для поддержки низкооплачиваемых работников. Они также требуют значительного повышения оплаты труда стажеров, помимо требований, специфичных для отрасли. Federal Autobahn GmbH пока не представила никакого предложения по заработной плате, а переговорный орган немецких земель во втором раунде переговоров, завершившемся в пятницу, представил лишь позицию, которую профсоюз считает недостаточной и расплывчатой. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ожидаются перекрытия тоннелей и пробки из-за предупредительной забастовки ver.di з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Утренний дорожный контроль на польской автомагистрали A4 закончился задержанием водителя грузового автомобиля, который, желая избежать ответственности за совершенные правонарушения, пытался подкупить полицейских. Мужчина не только нарушил правила дорожного движения, но и получил серьезное уголовное обвинение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Окружного управлении полиции в Яворе (KPP w Jaworze). 14 января примерно в 7:10 полицейские из отдела дорожного движения Яворского управления, несущие службу на автомагистрали A4, остановили для проверки грузовой автомобиль марки Scania, которым управлял 35-летний гражданин Украины. Причиной вмешательства было несоблюдение знака B-26, запрещающего обгон грузовых автомобилей. В ходе проверки были выявлены дополнительные нарушения: — водитель не регистрировал свою деятельность с помощью тахографа; — управление транспортным средством без карты водителя. За выявленные нарушения мужчине было назначено наказание в виде штрафа в размере 3000 злотых (710 евро) и начисления штрафных баллов. «В какой-то момент водитель достал деньги и попытался сунуть полицейскому в руку купюры, сказав, что даст 100 евро, чтобы полицейские купили себе завтрак и не выписывали штраф. Сотрудники полиции немедленно отреагировали – мужчина был задержан, а купюры изъяты в качестве доказательства по делу. На следующий день водитель был доставлен в районную прокуратуру в Яворе. Там ему было предъявлено обвинение в попытке передачи материальной выгоды сотрудникам полиции в обмен на отказ от выполнения служебных обязанностей, что является преступлением, наказуемым лишением свободы на срок до 10 лет» Сообщение KPP w Jaworze В полиции завили, что «любая попытка коррупции встречает немедленную и решительную реакцию сотрудников». Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники ГБР при содействии СБУ разоблачили и заблокировали коррупционную схему поборов с экспортеров с участием руководства Кропивницкой таможни. По данным следствия, сделка ежемесячно приносила ее организаторам сотни тысяч гривен незаконной прибыли. Узнать подробности можно из материала «ГБР заблокировало схему поборов с экспортеров на Кропивницкой таможне». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: водителя из Украины арестовали за попытку подкупа полицейских з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июля текущего года в Нидерландах вступают в силу новые правила взимания платы с грузовых автомобилей, а владельцы, нарушающие их, будут получать штрафы. В первые шесть месяцев размер штрафов будет снижен на 50 %. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Департамента дорожного движения (RDW) Нидерландов. Сбор с грузовиков будет взиматься за каждый пройденный километр почти на всех автомагистралях, а также на некоторых провинциальных и муниципальных дорогах. Для транспортных средств весом до 12 тыс. кг отменяется налог на транспортные средства, для более тяжелых грузовиков ставка налога будет снижена. Евровиньетка в Нидерландах также перестанет действовать с 1 июля 2026 года. Новые правила требуют наличия исправного устройства взимания платы и договора с поставщиком услуг. Если грузовик нарушает правила, штраф может быть наложен только за одно нарушение за каждые 24 часа – за самое серьезное. Первоначально штрафы будут снижены на 50% для того, чтобы дать владельцам грузовиков время привыкнуть к новым требованиям, при этом нарушения остаются финансово невыгодными. План обеспечения соблюдения правил, включая контроль за оплатой, будет опубликован на официальном сайте правительства, чтобы владельцы грузовиков могли заранее ознакомиться с процедурой. Новые правила изложены в нормативном акте, который опубликован в Правительственный вестник Королевства Нидерландов. Размеры штрафов за различные нарушения: Правонарушение Штраф в начальный период (с 1 июля по 31 декабря 2026 г) Штраф после истечения первоначального периода (с 1 января 2027 г) Отсутствие договора с поставщиком услуг 400 евро 800 евро Выключенное устройство для оплаты дорожного сбора 250 евро 500 евро Неисправное устройство для оплаты дорожного сбора 250 евро 500 евро Устройство для оплаты дорожного сбора не принадлежит грузовику 250 евро 500 евро Ларди.Today напоминает, что министр инфраструктуры и водного хозяйства Роберт Тиман подтвердил, что запуск нидерландского налога на грузовые автомобили состоится в запланированный срок — 1 июля 2026 года. Новый сбор частично заменит фиксированные налоги, включая налог на транспортные средства и евровиньетту, и будет взиматься в виде переменного платежа за километр пробега. Чистые доходы от налога направят на повышение устойчивости транспортного сектора. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: внедрение налога на грузовые автомобили стартует 1 июля 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: новые штрафы за проезд грузовиков по платным дорогам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше в настоящее время в зонах отдыха (MOP) возле скоростных магистралей установлено 25 пандусов, которые облегчают уборку снега с грузовиков. В ближайшее время их количество увеличится. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA). Согласно заявлению GDDKiA, в настоящее время на МОР установлено 25 устройств для очистки снега (24 пандуса и 1 воздуходувка): — A1 MOP Woźniki Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Woźniki Zachód воздуходувка (Силезское воеводство); — A1 MOP Mszana Południe (Силезское воеводство); — A1 MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód (Лодзинское воеводство); — A1 MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód (Лодзинское воеводство); — A4 MOP Przysiecz (Опольское воеводство); — A4 MOP Prószków (Опольское воеводство); — A4 MOP Jankowice Wielkie (Опольское воеводство); — S3 MOP Racula Zachód (Любушское воеводство); — S5 MOP Gruczno Zachód (Куявско-Поморское воеводство); — S6 MOP Kamień Północ (Поморское воеводство); — S6 MOP Kamień Południe (Поморское воеводство); — S7 MOP Liksajny (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Majdany Wielkie (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Widoma Wschód (Малопольское воеводство); — S7 MOP Widoma Zachód (Малопольское воеводство); — S8 MOP Guzew Południe (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Kołaki (Подляское воеводство); — S8 MOP Cibory Północ (Подляское воеводство); — S19 MOP Obroki Zachód (Люблинское воеводство); — S19 MOP Obroki Wschód (Люблинское воеводство); — S61 MOP Budzisko Zachód два пандуса (Подляское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Wschód (Подляское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Zachód (Подляское воеводство). В GDDKiA также добавили, что еще 46 пандусов для уборки снега с грузовиков находятся на стадии подготовки, внедрения и планирования. «Напоминаем, что за надлежащую подготовку автомобиля к дороге, в том числе за его тщательную очистку от снега, отвечает водитель. Это касается как легковых, так и грузовых автомобилей. В первом случае достаточно обычной щетки и нескольких минут, чтобы очистить автомобиль от снега. В случае грузовиков это немного сложнее, и здесь пригодятся пандусы для очистки от снега или специальные воздуходувки. Мы призываем водителей использовать их после остановки на MOP после снегопада или моросящего дождя. Мы постепенно увеличиваем количество пандусов на MOP, расположенных на дорогах, которыми мы управляем. Мы также призываем транспортные компании и логистические центры внедрить подобные решения на своей территории» Сообщение GDDKiA Ларди.Today напоминает, что ранее GDDKiA сообщила о планах к концу 2026 года иметь сеть из более чем 70 таких пандусов для уборки снега с грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: на дорогах республиканского значения строят снегоуборочные пандусы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: GDDKiA обновила информацию о расположении пандусов для уборки снега с грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испании около 30 тыс. вакансий профессиональных водителей в секторе автомобильных грузоперевозок остаются незаполненными, а треть действующих водителей выйдет на пенсию в течение 10 лет. Для смягчения кадрового дефицита правительство Турции совместно с испанскими партнерами запускает программу привлечения и обучения более 300 тыс. турецких водителей для работы в испанских компаниях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). В настоящее время в Испании в сфере автомобильных грузоперевозок занято более 390 тыс. профессиональных водителей. При этом около 10% вакансий остаются открытыми, что уже сегодня создает серьезные риски для устойчивой работы транспортных компаний. По оценкам отраслевых организаций, дефицит составляет порядка 30 тыс. водителей. Дополнительным фактором давления на рынок труда является возрастная структура персонала. Большинство действующих водителей находятся в возрастной группе от 45 до 55 лет. При сохранении текущих тенденций в течение ближайших 10 лет на пенсию уйдет около трети всех профессиональных водителей, что может привести к резкому обострению кадрового кризиса в отрасли. На этом фоне Министерство труда и социального обеспечения Турции подписало Протокол о сотрудничестве с Андалузской транспортной ассоциацией (USINTRA) и Фондом кампуса в Кордове. Реализация соглашения будет осуществляться через Главное управление Турецкого агентства по трудоустройству и направлена на содействие занятости и международной трудовой мобильности. По данным турецкого правительства, в Турции насчитывается более 300 тыс. водителей грузовиков, находящихся в поиске работы. В рамках соглашения планируется их отбор, переезд в Испанию, обучение, легализация и последующее трудоустройство в испанские транспортные компании, испытывающие нехватку персонала. Обучение будет проходить на базе профессионально-технического кампуса в Кордове и включать получение необходимых испанских водительских прав, изучение испанского языка, а также проживание и питание на период учебы. Ларди.Today напоминает, что организация UNO Logística предупреждает о нехватке в Испании около 20 тыс. профессиональных водителей грузовиков, что уже влияет на эффективность цепочек поставок и конкурентоспособность транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Дефицит водителей грузовиков: Испания и Нидерланды на грани кадрового кризиса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Турция запускает программу привлечения турецких водителей для работы в испанских компаниях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники ГБР при содействии СБУ разоблачили и заблокировали коррупционную схему поборов с экспортеров с участием руководства Кропивницкой таможни. По данным следствия, сделка ежемесячно приносила ее организаторам сотни тысяч гривен незаконной прибыли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного бюро расследований (ГБР). Незаконную схему наладил заместитель начальника управления контроля и администрирования таможенных платежей Кропивницкой таможни. Чиновник требовал деньги от экспортеров за оформление международных сертификатов качества для вывоза товара за границу. В случае отказа платить предпринимателям создавали искусственные препятствия — затягивали проверки происхождения товара и отказывали в выдаче сертификатов. Таким образом, так называемая «платная услуга» стабильно приносила фигуранту сотни тысяч гривен незаконного дохода ежемесячно. «Сотрудники ДБР задержали чиновника 16 января 2026 года во время получения очередной взятки от экспортера. Ему сообщено о подозрении в просьбе предоставить и получении неправомерной выгоды (ч. 3 ст. 368 УК Украины). Суд избрал ему меру пресечения в виде содержания под стражей. Санкция статьи предусматривает до 10 лет лишения свободы» ГБР Ларди.Today напоминает, что сотрудники Антикоррупционного отдела Воеводского управления полиции в Жешуве задержали инспектора Польской автотранспортной инспекции (ITD) за получение финансовой выгоды при исполнении служебных обязанностей. А четверым гражданам Украины предъявлены обвинения в даче взяток за непроведение проверок соблюдения правил дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Польша: сотрудник ITD задержан за взятки, а с ним и четыре гражданина Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ГБР заблокировало схему поборов с экспортеров на Кропивницкой таможне з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Процесс получения бизнесом авторизаций на осуществление таможенной брокерской деятельности продолжается. В январе Гостаможслужба выдала 1000 авторизаций на осуществление соответствующей деятельности. При этом в течение этого периода было обработано 2480 заявлений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С целью уменьшения количества отказов в дальнейшем рассмотрении заявлений подчеркиваем отдельные аспекты успешного получения авторизаций, таких как: — качественная подготовка документов в части составления приказов на назначение ответственных лиц предприятия за таможенные вопросы; — исчерпывающие документы, информация и т.д. (с описанием всех процедур) о санкционной политике, которая введена на предприятии (указание ответственных лиц, условий и порядка проведения проверки контрагентов и т.п.); — соблюдение требований Таможенного кодекса Украины к перечню обязанностей, возлагаемых на работника, ответственного за таможенные вопросы (подпункт «в» п. 2 ч. 4 статьи 14 Таможенного кодекса Украины). Все разрешения о осуществлении таможенной брокерской деятельности, выданные Гостаможслужбой до 19 апреля 2025 года, будут отменены 20 апреля 2026 года. Для соблюдения указанных условий таможенного законодательства, предлагается в дальнейшем пользоваться информацией, размещенной на сайте Гостаможслужбы в разделе «Авторизация на осуществление таможенной брокерской деятельности: как избежать отказов?» по ссылке. Ларди.Today напоминает, что подразделения Волынской таможни активно используют инструменты посттаможенного контроля, что позволяет своевременно выявлять нарушения и устранять их как в добровольном порядке, так и по выставленным налоговым уведомлениям – решениям. Это обеспечивает полноту налогообложения и формирует дополнительные поступления в государственный бюджет Украины. Узнать подробности можно из материала «Волынская таможня усиливает посттаможенный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Предприятия получили 1000 авторизаций на проведение таможенной брокерской деятельности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания MAN Truck & Bus и группа компаний TIP подписали новый рамочный контракт, рассчитанный на три года, который включает поставку до 600 грузовиков в год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании MAN Truck & Bus. Компания MAN Truck & Bus и TIP Group подписали новый рамочный контракт на поставку до 1800 грузовиков в период с 2026 по 2028 год. Общая стоимость контракта может составить 160 млн евро, в зависимости от выбранных конфигураций транспортных средств. Трехлетний контракт предусматривает поставку до 600 автомобилей в год, предназначенных для использования в 18 европейских странах. В их число входят как дизельные, так и электрические грузовики весовых категорий от 7,5 до 42 тонн. Обе стороны стремятся удовлетворить разнообразные потребности перевозчиков, от традиционных перевозок до экологически чистой логистики. По словам члена совета директоров MAN Truck & Bus Фридриха Бауманна, рамочное соглашение является важным сигналом для будущего грузоперевозок. «Этим контрактом мы поддерживаем TIP в дальнейшем повышении устойчивости логистического сектора за счет эффективных дизельных грузовиков и инновационных электромобилей. Это подчеркивает уверенность в нашей продукции и услугах» Фридрих Бауманн В свою очередь TIP Group также рассматривает этот контракт как логичный шаг. Генеральный директор Арьен Краай подчеркивает, что клиентам необходимы практические решения в процессе перехода к более устойчивому транспорту. «Сотрудничая с MAN, мы можем расширить наш автопарк как высокоэффективными дизельными грузовиками, так и электрогрузовиками, обеспечивая баланс между производительностью, контролем затрат и экологичностью» Арьен Краай С 2024 года компания TIP целенаправленно занимается разработкой решений с нулевым уровнем выбросов и стала одной из первых компаний по прокату автомобилей, которая ввела в эксплуатацию большое количество автомобилей MAN eTGX для междугородних перевозок. Ларди.Today напоминает, что согласно заявлению MAN Truck & Bus, компания предлагает широкий ассортимент грузовых автомобилей для междугородних перевозок, строительства, логистики и коммунального хозяйства. Клиенты могут выбирать между дизельными и электрическими приводами: дизельные модели рассчитаны на грузоподъемность от 7,5 до 255 тонн, электрические — от 12 до 42 тонн. В дизельном сегменте новая силовая установка PowerLion с двигателем D30, трансмиссией TipMatic-14 и аэродинамической оптимизацией устанавливает стандарты эффективности: до 5% меньше топлива и выбросов CO₂ по сравнению с предыдущей моделью. Одновременно с этим MAN продвигает электромобильность вперед: благодаря модульной концепции батарей, модели MAN eTruck предлагают запас хода до 310 км для легкого eTGL и до 830 км для тяжелых eTGX и eTGS в зависимости от конфигурации и области применения. eTGX и eTGS, стандартно оснащенные системой CCS и зарядной мощностью до 375 кВт, с начала лета 2026 года также будут доступны с зарядкой мощностью до 750 кВт. Дизельные и электрические грузовики производятся на одной линии на заводе в Мюнхене в смешанном режиме – для максимальной гибкости в адаптации к рыночному спросу и повышения экономической эффективности в процессе перехода к логистике с нулевым уровнем выбросов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення MAN и TIP Group заключили рамочное соглашение о поставке до 1800 грузовых автомобилей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компании, занимающиеся транспортировкой и продажей одежды и обуви, должны будут регистрировать свои поставки в системе SENT. Несоблюдение требования грозит крупными штрафами и проблемами с налоговыми проверками, при этом отрасли дано четыре месяца на адаптацию своих систем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения таможенного агентства AC Porath. Постановление министра финансов и экономики вводит обязательную регистрацию всех партий одежды и обуви в SENT с 17 марта 2026 года, чтобы повысить контроль за перевозками и выявлять налоговые нарушения. Как отмечает Джоанна Порат, владелица таможенного агентства AC Porath, «это существенное изменение для всей отрасли. Многие компании еще не знакомы с системой SENT, и времени на подготовку осталось мало». Какие отправления подлежат регистрации: — Трикотажные изделия (категория 61) — если вес посылки превышает 10 кг; — Другие текстильные изделия (категория 62) — свыше 10 кг; — Б/у одежда (код 6309 00 00) — более 10 кг; — Обувь (группа 64) — если перевозка включает более 20 единиц. Требование также распространяется на смешанные перевозки из двух и более указанных групп, если общий вес достигает 10 кг. Не все компании обязаны подавать декларации в SENT. Исключения действуют для внутренних перевозок (кроме случаев импорта из-за пределов ЕС и последующей отправки в другие государства-члены) и предпринимателей без счета-фактуры НДС. Полностью освобождены компании с сертификатом AEO и партнеры налоговой администрации. Чтобы подготовиться к внедрению SENT, эксперты рекомендуют: — Создать учетную запись на портале Таможенной и налоговой службы (PUESC) в разделе «мониторинг перевозок»; — Назначить представителя с полномочиями «SENT — отправка, обновление и дополнение деклараций»; — Проверить наличие номера EORI для контактов с таможенной и налоговой службой. По словам Джоанны Порат, чем раньше компания начнет регистрацию в PUESC, тем лучше. Формальности могут затянуться, и после марта любая задержка с уведомлением SENT может привести к штрафам или блокировке перевозок. Ларди.Today напоминает, что Комитет по логистике ЕБА провел встречу с командой Министерства развития общин и территорий Украины. Основное внимание уделили работе польской цифровой системы SENT/PMPD, которая вызывает обеспокоенность у украинского бизнеса из-за непропорциональных штрафов за технические ошибки при внесении данных или перебои сигнала GPS во время перевозок. Узнать подробности можно из материала «Представители ЕБА обсудили с Минразвитием проблемы польской системы SENT/PMPD». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: регистрация одежды и обуви в SENT станет обязательной при перевозке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году сектор автомобильных грузоперевозок Испании будет работать в условиях усиленного регулирования движения. Официальный календарь Главного управления дорожного движения (DGT) предусматривает национальные и региональные операции, которые могут привести к ограничениям, задержкам и дополнительным логистическим издержкам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Согласно опубликованному календарю, в течение года запланированы десятки кампаний и специальных операций, затрагивающих движение большегрузных автомобилей по всей стране. Наибольшее влияние на перевозчиков оказывают общенациональные операции, которые традиционно вводятся в периоды повышенной интенсивности трафика — по выходным и в праздничные дни. Год начался с операции «Рождество 2025-2026», которая проходила с 1 по 6 января. Затем одним из самых критических моментов станет Страстная неделя, которая проходит в два этапа в конце марта и начале апреля, совпадая с одним из самых интенсивных периодов движения в году. В летний период календарь снова становится более насыщенным. В июле особое внимание привлекают «Специальная операция «Летний выезд» с 3 по 5 июля и кампания 1 августа, к которой добавляется «Операция 15 августа», одна из самых сложных дат для тяжелого транспорта. Завершение летнего периода приходится на «Операцию «Возвращение» с 28 по 31 августа. В последнем квартале года наиболее важными датами являются специальная операция «Пилар» с 9 по 12 октября, операция «Дня Всех Святых» с 30 по 31 октября и 1 и 2 ноября, и, наконец, операция «Рождество 2026-2027», которая начинается 18 декабря и продолжается до начала января. Помимо общих дат, календарь на 2026 год включает территориальные операции, которые напрямую затрагивают определенные автономные сообщества, что особенно важно для обычных маршрутов перевозки грузов. 27 и 28 февраля в Андалусии будет проведена специальная операция. В марте запланировано несколько автономных кампаний: — 1 марта в Андалусии; — с 18 по 22 марта в Галисии, регионе Мурсия и Валенсии; — с 27 по 29 марта, что совпадает с первой фазой Страстной недели. В апреле особое внимание уделяется операциям с 1 по 8 (вторая фаза Страстной недели) и с 22 по 26, с особым акцентом на Арагон и Кастилию-и-Леон, а также 30 апреля в связи с праздником Первого мая. В мае повторяются территориальные кампании с 1 по 3 и с 14 по 17, с охватом Мадрида и прилегающих районов, таких как Кастилия-Ла-Манча, а также 30 и 31 мая. Июнь включает операции с 3 по 7 в Кастилии-Ла-Манче и с 5 по 9 в Мурсии и Ла-Риохе. После лета, в сентябре, с 4 по 8 числа, операция будет проводиться в Астурии и Эстремадуре, а в декабре, с 4 по 8 числа, перед началом Рождества, будут проводиться автономные кампании, связанные с Конституцией и Непорочным зачатием. Ларди.Today напоминает, что введенный в текущем году запрет на движение большегрузных автомобилей во Франции будет регулировать оборот транспортных средств массой более 7,5 тонн в выходные дни, праздничные дни и в определенные сезонные даты, установленные законом. Это ключевое правило для водителей грузовиков и транспортных компаний, работающих во Франции или пересекающих ее по основным международным коридорам. Узнать подробности можно из материала «Франция: календарь запретов на движение большегрузных автомобилей на 2026 год с официальными датами и правилами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ограничения для движения грузовиков в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приоритетные инициативы в сфере автомобильного транспорта, перевозок и безопасности на автомобильном транспорте на 2026 год направлены на обновление отраслевого законодательства, усиление безопасности перевозок, цифровизацию процессов и гармонизацию украинских правил с европейскими стандартами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет как о работе над уже зарегистрированными законопроектами, так и о разработке новых. Перечень ключевых законопроектов охватывает как разработанные Минразвития, так и представленные законопроекты от народных депутатов из профильных комитетов Верховной Рады. В 2026 году Министерство сосредоточится на сопровождении и принятии ряда уже зарегистрированных законопроектов, в частности: — О перевозке опасных грузов (евроинтеграционный законопроект) – с целью повышения уровня безопасности при перевозке и обновлении регуляторной базы в соответствии с международными нормами. — О Национальном бюро расследования аварийных происшествий на транспорте (НБРТ) – для создания независимого органа по расследованию транспортных происшествий и предотвращению их в будущем. — Об общественно важных перевозках – которые позволят общинам обеспечить качественное транспортное сообщение, особенно там, где нет экономически привлекательных маршрутов, но необходимо обеспечить перевозку. Законопроект позволит общинам заказывать услугу по перевозкам и оплачивать ее перевозчику. В настоящее время дорабатывается обновленная версия законопроекта. — О льготных перевозках – с целью реформирования системы льготного проезда, внедрения возможностей для реализации права граждан на льготные перевозки и справедливых возмещений перевозчика. — Об усилении ответственности за каботажные перевозки для иностранных перевозчиков позволит обеспечить справедливую и пропорциональную ответственность для иностранных перевозчиков в Украине за незаконную деятельность. — Об усовершенствовании регулирования законодательного урегулирования в сфере беспилотных воздушных судов гражданской авиации направлен на комплексное урегулирование эксплуатации гражданских беспилотных и имплементации европейских подходов в сфере БПЛА. Отдельным направлением законодательной работы в 2026 году станет подготовка новых законопроектов, которые закрепят цифровые инструменты, обеспечат ключевые реформы в транспортной сфере и приблизят Украину к стандартам ЕС. Среди них: — Законодательное урегулирование системы есть Очередь – для обеспечения прогнозируемого и прозрачного пересечения границы автотранспортом. В настоящее время естьОчередь функционирует в режиме экспериментального проекта, законопроект имеет целью внедрить проект на постоянной основе. — Введение электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН) – как ключевого шага к цифровизации логистики и уменьшению административной нагрузки на бизнес. Проект функционирует в режиме эксперимента, однако использование электронной ТТН должно быть обязательным во всех перевозках. Именно на это и будет направлен новый законопроект. — Реформа такси – цель проекта – обеспечить легальную работу водителей такси и единые стандарты в сфере безопасности при перевозках такси, а также вывести из тени работу отрасли. — Реформа технического контроля – инициатива призвана упростить процедуру технического осмотра для первой государственной регистрации транспортных средств, которые были в пользовании, а также постепенно внедрить обязательный технический контроль для всех типов автомобильного транспорта рядом с проведением реформы ОТК, чтобы процедура была прозрачной и не содержала коррупционных рисков. — Обновленный законопроект о перевозке скоропортящихся пищевых продуктов автомобильным транспортом – для обеспечения возможности сертификации транспортных средств, перевозящих скоропортящиеся продукты именно в Украине вместо прохождения этой процедуры за рубежом. Ларди.Today напоминает, что почти две недели полноценно работает цифровая система ЕКМТ и использование разрешений ЕКМТ в ней. Минразвития собрало наиболее часто задаваемые вопросы, возникающие у украинских перевозчиков по результатам практического ее использования. Узнать подробности можно из материала «Минразвития о важных аспекты по результатам практического использования разрешений ЕКМТ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития о приоритетах в сфере автомобильного транспорта и перевозок на 2026 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках операции «Катаколон» Гражданская гвардия (Guardia Civil) Гвадалахары ликвидировала крайне активную преступную группировку, занимавшуюся кражей товаров из грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cope.es По данным следствия, банда действовала в провинциях Мадрид, Гвадалахара, Сарагоса, Бургос, Наварра и Алава. В результате операции были арестованы шесть человек, а в отношении двух других начато расследование по подозрению в причастности к получению краденых товаров. Расследование началось в августе 2025 года после ограбления с применением насилия и угроз ножом в отношении водителя грузовика на заправочной станции автомагистрали А-2 в муниципалитете Альмадронес (Гвадалахара). Группа действовала в промышленных зонах и на придорожных складах, выбирая в качестве мишени грузовики, груженные ценными товарами. Иногда они угоняли весь автомобиль целиком, но также прибегали к запугиванию и насилию, чтобы завладеть грузом. В одном из инцидентов преступники удерживали водителя в заложниках на протяжении 60 километров по пути в Мадрид. После кражи грузовиков они отключили системы GPS-слежения и переместили их в изолированные места, чтобы перегрузить товары в другие транспортные средства, которые они угнали ранее. Бандиты также использовали машины сопровождения в качестве разведчиков, чтобы предупредить о присутствии полиции и обеспечить свой безопасный проезд. Организация имела иерархическую структуру: лидер координировал задачи, группа наблюдения и еще одна группа отвечала за совершение ограблений. Чтобы затруднить их опознание, преступники носили темную одежду и закрывали лица. В результате операции было раскрыто 20 преступлений и изъяты грузовик, четыре тягача, четыре полуприцепа и различные товары. Среди украденных товаров были косметика, одежда, электросамокаты и даже медицинская марихуана. Шесть задержанных обвиняются в совершении предполагаемых преступлений, включая: — членство в преступной группировке; — кражу со взломом; — грабеж с применением насилия или запугивания; — порчу имущества; — кражу и подделку государственных документов. Ларди.Today напоминает, что ранее Гражданская гвардия (Guardia Civil) ликвидировала преступную группировку, занимавшуюся кражей товаров Amazon во время международных поездок между странами Европейского союза. В результате операции были арестованы семь человек, а 35 человек находятся под следствием. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована банда, занимавшаяся кражей товаров Amazon во время международных перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ликвидирована очередная банда, специализирующаяся на ограблении грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введенный в текущем году запрет на движение большегрузных автомобилей во Франции будет регулировать оборот транспортных средств массой более 7,5 тонн в выходные дни, праздничные дни и в определенные сезонные даты, установленные законом. Это ключевое правило для водителей грузовиков и транспортных компаний, работающих во Франции или пересекающих ее по основным международным коридорам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Нормативно-правовая база определяется указом от 26 декабря 2025 года, который подтверждает уже действующий общий запрет и вводит дополнительные ограничения на движение тяжелых транспортных средств в определенные периоды года, считающиеся критически важными для транспортных потоков. Запрет на движение большегрузных автомобилей во Франции распространяется на все грузовики и автопоезда, предназначенные для перевозки грузов, с максимально допустимой массой, превышающей 7,5 тонн. Единственными исключениями являются специализированные транспортные средства и сельскохозяйственная техника, определенные постановлением от 16 апреля 2021 года. Таким образом, закон напрямую затрагивает профессиональные автомобильные грузоперевозки, как внутри страны, так и на международном уровне, включая трансграничные перевозки с Италией, Германией и Испанией. Общий запрет на движение большегрузных автомобилей по всей французской дорожной сети подтвержден на весь 2026 год с 22:00 в субботу до 22:00 по воскресеньям и праздничным дням. Этот запрет лежит в основе французской системы запретов на движение большегрузных автомобилей и действует единообразно по всей стране. В дополнение к обычному запрету, указ предусматривает дополнительные зимние ограничения в пять конкретных дней 2026 года. В следующие субботы движение большегрузных автомобилей запрещено с 7:00 до 18:00 на дорогах сети Овернь-Рона-Альпы (официальные приложения к указу): — 7 февраля; — 14 февраля; — 21 февраля; — 28 февраля; — 7 марта. Эти ограничения затрагивают стратегически важный регион для международных автомобильных перевозок, в частности, для альпийских транспортных магистралей и основных путей пересечения проезжей части с востока на запад. В летний период, характеризующийся резким увеличением туристического потока, по всей Франции в следующие субботы действуют дополнительные запреты на движение большегрузных автомобилей: — 11 июля; — 18 июля; — 25 июля; — 1 августа; — 8 августа. В указанные даты движение большегрузных автомобилей запрещено с 7:00 до 19:00 по всей дорожной сети материковой страны, без территориальных ограничений. Поскольку суббота, 15 августа 2026 года, совпадает с национальным праздником, расширенный обычный запрет также действует с 22:00 14 августа до 22:00 16 августа. В календарь запретов на движение большегрузных автомобилей во Франции на 2026 год не были включены экспериментальные исключения, применявшиеся в предыдущие годы в некоторых регионах. Французские власти отметили нейтральное влияние на транспортный поток, без существенного влияния на снижение заторов, поэтому режим теперь полностью унифицирован. Ларди.Today напоминает, что ранее Министерство инфраструктуры и транспорта Италии (MIT) представило указ с графиком запрета движения тяжелых транспортных средств на 2026 год с указанием дат и времени введения ограничений для транспортных средств массой более 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Италия: Минтранспорта опубликовало график запретов на движение грузовиков в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: календарь запретов на движение большегрузных автомобилей на 2026 год с официальными датами и правилами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце прошлого года в Киевской области возобновили движение по мосту на автомобильной дороге Р-69 вблизи села Хотяновка. Этот объект был разрушен в начале полномасштабного вторжения в 2022 году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Восстановление моста стало частью кредитного соглашения с Великобританией через механизмы UK Export Finance (UKEF), что позволило привлечь международные ресурсы и экспертизу. Этот мост — один из шести объектов в Киевской области, которые планируется восстановить. Четыре из них уже открыты для движения. Завершение остальных работ запланировано на 2026 год. Министр бизнеса и торговли Британии Крис Брайант, курирующий направление восстановления Украины, совместно с представителями Министерства развития общин и территорий Украины развития общин и территорий Украины и Агентства восстановления, посетили мостовое сооружение, являющееся примером эффективности украинско-британского сотрудничества, в частности, в сфере восстановления. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году, согласно договоренностям между правительствами Японии и Украины в рамках Грантового соглашения для Программы экстренного восстановления , при содействии агентства по международному сотрудничеству JICA и JICS были переданы металлические временные сборные мосты. Общая протяженность мостовых построек 720 пог. м. Узнать подробности можно из материала «В 2026 году на дорогах Украины планируется обустройство 6 временных мостов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области отстроили еще один разрушенный мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В порту Черноморск идет процесс привлечения инвестора для развития первого и контейнерного терминалов. Это крупнейший инвестиционный проект в отрасли в истории Украины и первый портовый проект публично-частного партнерства, реализуемый во время полномасштабной войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Проект обеспечит около $1 млрд дополнительных поступлений в бюджеты. Государство сохраняет право собственности на порт, инвестор привлекается для развития инфраструктуры и стабильной работы терминалов. Уже в первые три года планируется перевалка 250 тыс. TEU контейнеров и 3 млн тонн насыпных грузов, а также сохранение более 1 тыс. рабочих мест. Конкурс проводится по процедуре конкурентного диалога с привлечением международных советников – ЕБРР и IFC – для обеспечения прозрачности и соответствия международным стандартам. Отбор будет проходить в три этапа – преквалификации, диалога с преквалифицированными участниками и конкурса предложений. Прием заявок на преквалификацию длится до 04 марта 2025 (23:59). Проект заинтересовал более 40 международных портовых операторов и инвесторов, что гарантирует высокую конкуренцию и лучшие условия для государства. Подать заявки на рассмотрение конкурсной комиссии можно на электронный ящик portchornomorsk@mtu.gov.ua или по адресу: Украина, г. Киев, 01135, проспект Берестейский, 14. Вся конкурсная документация, условия участия и дополнительная информация доступны по ссылке. Ларди.Today напоминает, что прошлый год морские порты Украины завершили с результатом, подтверждающим устойчивость отрасли в условиях войны. Несмотря на обстрелы портовой инфраструктуры, многочисленные воздушные тревоги и постоянные угрозы, порты сохранили работу и выполнили годовой план грузооборота более чем на 95%. Узнать подробности можно из материала «Морские порты Украины в 2025 году выполнили план перевалки более чем на 95%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается конкурс по отбору инвестора для портовых терминалов в Черноморске з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испании организация UNO Logística предупреждает о нехватке около 20 тыс. профессиональных водителей грузовиков, что уже влияет на эффективность цепочек поставок и конкурентоспособность транспортных компаний. В Нидерландах Институт транспортно-логистического сектора (STL) обнародовал отчет о дефиците кадров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных по порталах transportealdia.es и ttm.nl. Президент UNO Франсиско Аранда подчеркивает, что дефицит водителей — это структурная проблема, существующая много лет, усугубляемая старением кадров, низкой привлекательностью профессии для молодежи и ограниченным привлечением женщин. Компании вынуждены перестраивать маршруты, отказываться от части грузов и продлевать сроки доставки, создавай угрозу бесперебойности логистики и поставок товаров предприятиям и потребителям. UNO Logística призывает к срочным мерам на уровне государства и бизнеса для повышения привлекательности профессии водителя. Среди предложений — упрощение доступа к обучению и получению профессиональных разрешений, снижение финансовых барьеров, пересмотр условий труда, а также развитие программ профориентации для молодежи и вовлечение женщин в отрасль. Ассоциация подчеркивает, что только комплексная стратегия, включающая подготовку кадров, стимулы для найма и улучшение имиджа профессии, позволит сократить дефицит водителей и обеспечить устойчивое развитие автомобильных грузоперевозок в Испании. В Нидерландах ситуация развивается аналогично. Транспортно-логистический сектор страны продолжает расти по числу компаний, занятости и обороту, однако рынок труда остается структурно напряженным из-за нехватки водителей грузовиков. По данным Института транспортно-логистического сектора (STL), на конец третьего квартала 2025 года было открыто около 6800 вакансий для водителей, при этом количество соискателей недостаточно для покрытия спроса. Общее число сотрудников сектора достигло 169 823 человек (+2,6% к прошлому году), но число водителей сократилось до 92 333 человек (-0,8%), а средний возраст специалистов достиг 45,5 лет. Более 30% водителей старше 55 лет. Это создает дополнительное давление на рынок. В транспортно-логистическом секторе Нидерландов растет доля работников с неполным рабочим днем и гибкими контрактами. Почти 35% сотрудников работают неполный день, а 22% имеют работу по вызову. Несмотря на рост числа предприятий до 7400 (+1,4%) и стабильную выручку от автогрузоперевозок, главной проблемой остается нехватка персонала, которая напрямую влияет на качество обслуживания, сроки доставки и конкурентоспособность компаний. Эксперты в обеих странах подчеркивают, что дефицит водителей грузовиков представляет стратегическую угрозу для функционирования транспортного сектора, цепочек поставок и экономики в целом. Для стабилизации ситуации необходимо сочетание улучшенного обучения кадров, стимулирующих мер, пересмотра условий труда и повышения престижности профессии среди молодежи и женщин. Ларди.Today напоминает, что литовский рынок транспорта и логистики завершил год без волны банкротств, однако и без роста и с нарастающей неопределенностью. Согласно отраслевому опросу, проведенному Ассоциацией транспортных инноваций, ключевыми рисками для бизнеса стали нехватка рабочей силы, геополитика и непредсказуемые решения правительства, тогда как оптимизм в отношении нового года остается минимальным. Узнать подробности можно из материала «Литва: транспортно-логистический сектор вступает в новый год с дефицитом кадров и низкими ожиданиями». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дефицит водителей грузовиков: Испания и Нидерланды на грани кадрового кризиса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители грузовых автомобилей в Сербии и Боснии и Герцеговине объявили о полном закрытии всех пограничных переходов для грузовиков, которые направляются в страны Шенгенской зоны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Протест, который начнется 26 января 2026 года, связан с введением новой цифровой системы въезда и выезда (EES) для гражданиз третьих стран. Система, по мнению перевозчиков, ограничивает рабочие дни водителей и снижает эффективность международных перевозок. Блокада коснется только грузовых терминалов и не затронет пассажирские перевозки, однако она может полностью парализовать импорт и экспорт, что приведет к немедленным последствиям для транспортной отрасли и компаний, зависящих от бесперебойности логистических цепочек. Представители отрасли отмечают, что попытки решить вопрос через диалог с Европейской комиссией не дали результатов, поэтому водители прибегли к крайним мерам, требуя пересмотра правил работы системы EES и начала конкретных переговоров. По словам президента Сербской ассоциации международных перевозок Неджо Мандича, закрытие границы — это вынужденная мера, направленная на защиту интересов транспортной отрасли и поддержание стабильности международных цепочек поставок между Европейским союзом и странами Западных Балкан. Ларди.Today напоминает, что в последние дни по всей Франции были зафиксированы случаи перехвата рефрижераторных грузовиков, взлома прицепов и уничтожения грузов. При этом правоохранительные органы оставались пассивными, что позволило этим явно незаконным действиям продолжаться. Узнать подробности можно из материала «Франция: сельскохозяйственные протесты имеют серьезные экономические последствия и разрушительные действия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водители грузовиков объявили о блокаде Шенгенской границы между Сербией и Боснией и Герцеговиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Италия вводит временный запрет на движение грузовых автомобилей весом более 7,5 тонн по автомагистрали A22 Бреннер в направлении Австрии. Ограничения, действующие с января по апрель текущего года, напрямую связаны с реконструкцией моста Люэг на австрийской стороне. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl Правительственный комиссар итальянской провинции Больцано издал указ о введении временных запретов на движение грузовых автомобилей с полной массой более 7,5 тонн в северном направлении по автомагистрали A22 между Випитено (Штерцинг) и границей с Австрией (Бреннер). Это решение напрямую связано с ограничениями на австрийской стороне автомагистрали A13 Бреннер, вызванными ремонтными работами на мосту Люэг, а также необходимостью обеспечения безопасности и бесперебойного движения на итальянском участке коридора Бреннер. Дорожная полиция Больцано уполномочена вводить дополнительные временные оперативные меры в случае необходимости для обеспечения безопасности дорожного движения или общественного порядка. Согласно указу, запреты будут действовать: — каждую субботу с 10 января по 14 марта 2026 года с 07:00 до 15:00; — в пятницу, 10 апреля 2026 года, с 07:00 до 22:00. Грузовики, которые уже находятся в провинции Больцано на момент вступления запрета в силу, могут быть направлены на специально отведенные парковочные места, в частности: — на парковку SA.DO.BRE в Випитено; — на другие парковочные места, отведенные Autobrennero SpA и Polizia Stradale. Указ предусматривает широкий список исключений. Запрет не распространяется, среди прочего, на: — перевозку скоропортящихся товаров, продуктов питания и скота; — транспортные средства, перевозящие топливо, продукты питания и напитки; — почтовый транспорт; — транспортные средства спасательных, медицинских, дорожно-спасательных и охранных служб; — транспортные средства, осуществляющие зимнее и текущее дорожное обслуживание; — перевозку отходов; — регулярные пассажирские перевозки; — комбинированные автомобильно-железнодорожные перевозки; — перевозку грузов в аэропорты и из аэропортов. Ларди.Today напоминает, что ранее Министерство инфраструктуры и транспорта Италии (MIT) представило указ с графиком запрета движения тяжелых транспортных средств на 2026 год с указанием дат и времени введения ограничений для транспортных средств массой более 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Италия: Минтранспорта опубликовало график запретов на движение грузовиков в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: введены новые ограничения для грузовиков на трассе A22 Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Подразделения Волынской таможни активно используют инструменты посттаможенного контроля, что позволяет своевременно выявлять нарушения и устранять их как в добровольном порядке, так и по выставленным налоговым уведомлениям – решениям. Это обеспечивает полноту налогообложения и формирует дополнительные поступления в государственный бюджет Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. В 2025 году допроверочный анализ был применен к 253 таможенным декларациям, из которых процедура завершена по 248. Нарушения выявлены в 215 декларациях, что составляет 87% проверенных случаев. Наиболее часто фиксировались неверная классификация товаров по УКТВЭД, занижение таможенной стоимости из-за неполного учета ее составляющих и неправомерное применение льгот. По результатам этой работы субъекты внешнеэкономической деятельности уплатили в госбюджет 6,35 млн грн, что в 2,5 раза превышает показатель 2024 года. Также важным направлением посттаможенного контроля остаются документальные проверки. В 2025 году проведено 165 документальных невыездных проверок соблюдения налогоплательщиками законодательства Украины по вопросам таможенного дела. В ходе проверок установлены нарушения на сумму 540,1 млн грн, в бюджет поступило 3,8 млн грн, включая 1,97 млн грн за счет погашения налогового долга. Общая сумма средств, аккумулированных в государственном бюджете с помощью инструментов посттаможенного контроля, применяемых Волынской таможней в 2025 году, составила 10,37 млн грн. Ларди.Today напоминает, что Минразвития продолжает внедрение системы электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН) – ключевого цифрового инструмента в сфере грузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала «е-ТТН: статус внедрения проекта по цифровизации товарно-транспортных накладных». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Волынская таможня усиливает посттаможенный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Разоблачены коррупционные схемы, связанные с требованием и предоставлением неправомерной выгоды в сфере грузовых и пассажирских автомобильных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Мероприятия по разоблачению проводились в Хмельницкой и Черкасской областях во взаимодействии с правоохранительными органами. В Хмельницкой области правоохранители задержали старшего государственного инспектора управления государственного надзора (контроля) «Укртрансбезопасности», который получил 30 тыс. грн неправомерной выгоды за уход от административной ответственности по превышению весовых норм и отсутствие разрешительных документов. Чиновнику сообщено о подозрении, судом избрана мера пресечения — содержание под стражей с правом внесения залога. В Черкасской области разоблачен главный специалист «Укртрансбезопасности», который предложил коллеге 50 тыс. грн неправомерной выгоды за непривлечение к ответственности отдельных перевозчиков — в случае согласования предполагались ежемесячные выплаты. Фигуранту сообщено о подозрении, решается вопрос о мере пресечения. Ларди.Today напоминает, что во время рейдовой проверки на автодороге М-06 «Киев-Чоп» инспекторы «Укртрансбезопасности» в Закарпатской области остановили грузовой автомобиль MAN. Узнать подробности можно из материала «Инспекторы «Укртрансбезопасности» зафиксировали 80 фактов нарушения водителем РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нацполиция и «Укртрансбезопасность» разоблачили коррупционные схемы внутри службы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Почти две недели полноценно работает цифровая система ЕКМТ и использование разрешений ЕКМТ в ней. Минразвития собрало наиболее часто задаваемые вопросы, возникающие у украинских перевозчиков по результатам практического ее использования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. 1.Внесение данных о весе груза в цифровую систему ЕКМТ На практике имеются случаи внесения данных о весе груза в цифровую систему ЕКМТ при выполнении перевозок на основании разрешений ЕКМТ. Данный вопрос уже поднят Министерством развития общин и территорий Украины перед Секретариатом Группы по автомобильному транспорту у Международного Транспортного Форума, а также странами-членами ЕКМТ. Из-за отсутствия единой позиции, рекомендуем к заседанию Группы в показатель «вес» вносить данные с точностью до тысячных. Например, если вес груза 20754 кг, то в систему вносим – 20,754, поскольку Руководством пользователя многосторонней квоты разрешений ЕКМТ предусмотрено, что информация в систему вносится исключительно в тонах. Что касается унификации подхода к внесению информации о весе груза, Министерство развития общин проинформирует дополнительно после заседания Группы. 2.Внесение данных в систему BIREG По информации от коллег из Министерства строительства и транспорта Венгрии, в систему BIREG должны быть загружены копии разрешения ЕКМТ и информационного документа о поездке из электронного бортового журнала до разрешения ЕКМТ, находящегося на борту транспортного средства при выполнении перевозки по территории Венгрии. Учитывая, что любое изменение записей бортового журнала предполагает генерацию нового QR кода и нового уникального номера, важно обеспечить, чтобы в системе BIREG именно последний сгенерированный актуальный информационный документ о поездке из электронного бортового журнала. Во время проверки водитель должен иметь возможность предъявить последнюю действительную версию документа с информацией о поездке, которая должна соответствовать копиям, загруженным в систему BIREG. 3.О комбинации перевозок на основании разрешений ЕКМТ В соответствии с Руководством пользователя многосторонней квоты разрешений ЕКМТ можно выполнять следующие комбинации перевозок с разрешениями ЕКМТ — груз загружается в нескольких местах (например, Украина и Польша) и разгружается в одном месте (например – Германия) — груз загружается в одном месте (например, Украина), а разгружается в нескольких местах (например Польша и Германия) В первом случае в цифровой системе есть опция «сборный груз». В поездке должно быть указано место начала загрузки, а также дата, показания одометра и вес, а также место конечной разгрузки, а также дата и показания одометра (когда поездка заканчивается). Отметка «Сборные грузы» отображается в поле «Особые замечания». Соответствующие этапы вводятся как «Шаги» с указанием промежуточных мест с весом, который нужно добавить В другом случае, когда во время одной и той же поездки груз загружается в одном месте, а разгружается в нескольких местах, в цифровой системе ЕКМТ есть возможность добавить «Шаги». В поездке должно быть указано место начала загрузки, дата, показания одометра и вес, а также место конечной разгрузки, а также дата и показания одометра (когда путешествие заканчивается). Соответствующие этапы вводятся как «Шаги» с указанием промежуточных мест с весом, который нужно изъять. Обращаем внимание, что какие-либо другие комбинации, чем те, которые указаны в двух вышеприведенных случаях (безотносительно приведенных примеров), правилами использования разрешений ЕКМТ не предусмотрены 4.О внесении данных о поездке в электронный бортовой журнал В соответствии с Руководством пользователя многосторонней квоты ЕКМТ в электронный бортовой журнал к разрешению ЕКМТ необходимо вносить: Список поездок, совершенных с использованием разрешения ЕКМТ, организован в хронологическом порядке. Для каждой поездки с грузом и без груза: — пункт загрузки: дата отправления, город и страна, полная масса в тонах (если загружен) (если пустой – указывается «0»), показание одометра на момент отправки, регистрационный номер тягача и, если используется, регистрационный номер прицепа/полуприцепа — пункт разгрузки: дата прибытия (когда заканчивается поездка), город и страна, полная масса в тоннах (если загружен) (если пустой – указывается «0»), показание одометра на момент прибытия (когда заканчивается поездка), регистрационный номер тягача и, если используется, регистрационный номер прицепа/пола Бортовой журнал должен заполняться перед началом каждого рейса с грузом, между каждым пунктом погрузки и разгрузки, после окончания рейса, а также для каждого пробега без груза. Пустые переезды указываются только между пунктом разгрузки (город, страна) и пунктом загрузки (город, страна). Соответственно, если это в пределах одной страны, то указывается между городами, где была разгрузка и планируется загрузка Корректировка любых показателей, обязательных и вносимых в цифровую систему ЕКМТ, возможна только до момента завершения поездки непосредственно в системе, но не позднее чем через 25 часов — для внесения изменений в вес на момент отправки и километраж в случае ошибки. После закрытия любой поездки в системе, корректировки данных для такой становятся недоступны. Указывать транзит между пунктами погрузки и разгрузки необязательно (за исключением, если это транзит по территории Венгрии – тогда необходимо указывать этот транзитный проезд в цифровой системе ЕКМТ). Данные о начале поездки должны быть внесены в цифровую систему ЕКМТ в день загрузки и должны совпадать с документами на груз (например CMR). Также поездку можно внести уже за день до этого, если это необходимо. Ларди.Today напоминает, что в январе прошлого года все страны-участницы Конвенции о процедуре совместного транзита перешли на применение NCTS Фаза 5 и начали использовать единую обновленную версию электронной транзитной системы. Украина подтвердила способность не только внедрять европейские таможенные инструменты, но и развивать их на равных с партнерами. Узнать подробности можно из материала «Таможенный безвиз 2025: год стал беспрецедентным для Украины в применении системы совместного транзита». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития о важных аспекты по результатам практического использования разрешений ЕКМТ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

З січня нового року плата за проїзд італійськими автомагістралями зросла в середньому на 1–1,5%, згідно з дослідженням компанії Altroconsumo, яке охопило 38 маршрутів. Найбільш відчутний вплив підвищення має на щоденних користувачів, а вартість проїзду на 100 кілометрів показала найдорожчі траси країни. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі trasporti-italia.com. У 2026 році середнє підвищення плати за проїзд італійськими автомагістралями становило близько 1–1,5%, що часто означає подорожчання на 10–30 центів за поїздку. Водночас вартість проїзду залежить не лише від відсотка зростання тарифів, а й від чинного рівня плати, частоти використання маршрутів та їх завантаженості. Порівняння вартості проїзду на 100 кілометрів виявило найдорожчі маршрути. Лідером стала траса A4 Новара-Ест – Мілано-Гізольфа завдовжки 49 кілометрів, де плата за проїзд становить 6,90 євро, що еквівалентно 14,08 євро за 100 км. Наступною за вартістю є A4 Турин-Рондіссоне – Новара-Овест (83 км) із тарифом 11,50 євро, або 13,86 євро за 100 км. У центральній Італії високі тарифи фіксуються на трасі A24: Терамо–Л’Аквіла-Ест — понад 10,59 євро за 100 км, Тіволі–Рим-Ест — 10,48 євро за 100 км, Вальмонтоне–Рим-Ест — 9,55 євро за 100 км. На півдні країни вартість проїзду на A2–A3 Неаполь–Козенца перевищує 10,45 євро за 100 км. Уздовж Адріатичного узбережжя A14 Пескара Норд–Рим Схід (208 км) зберігає вартість понад 10 євро за 100 км. Довгі маршрути, такі як Флоренція Південь – Рим Північ (254 км) та Неаполь–Барі Норд (260 км), попри високу абсолютну плату (20–21,60 євро), мають помірну ціну за 100 км — близько 7,87–8,31 євро. На коротких, завантажених трасах вартість за кілометр часто є вищою. Приблизно на третині маршрутів у 2026 році плата не підвищувалася. Серед них — сицилійські автомагістралі A20 Мессіна–Буонфорнелло, Мессіна–Мілаццо та A18 Катанія Норд–Мессіна. Плата також залишається незмінною на низці північних і центральних трас, що робить систему оплати неоднорідною. Вартість проїзду за маршрутами у 2026 році з указанням пройденої відстані в кілометрах, застосовуваної плати, будь-яких підвищень та ціни, розрахованої за кожні 100 км: — A4 Аграте-Бріанца – Мілан, 21 км: 1,70 євро, підвищення 0,10 євро, 8,10 євро за 100 км. — A4 Дальміне – Мілан Схід, 44 км: 3,50 євро, +0,10 євро, 7,95 євро за 100 км. — A4 Бергамо – Мілан Схід, 48 км: 3,80 євро, +0,10 євро, 7,92 євро за 100 км. — A22 Тренто Норд – Больцано Південь, 51 км: 3,90 євро, +0,10 євро, 7,65 євро за 100 км. — A24 Вальмонтоне – Рим Ест, 44 км: 4,20 євро, +0,10 євро, 9,55 євро за 100 км. — A14–A1 Болонья-Казалеккіо – Флоренція-Норд, 97 км: 8,90 євро, +0,20 євро, 9,18 євро за 100 км. — A1 Чивітавекк’я – Рим Південь, 59 км: 4,70 євро, +0,10 євро, 7,97 євро за 100 км. — A4 Верона Ест – Падуя Овест, 75 км: 5,30 євро, +0,10 євро, 7,07 євро за 100 км. — A14 Сан-Лаццаро-ді-Савена – Равенна, 72 км: 5,70 євро, +0,10 євро, 7,92 євро за 100 км. — A4 Турин Рондіссоне – Новара Овест, 83 км: 11,50 євро, +0,20 євро, 13,86 євро за 100 км. — A22 Тренто Центро – Верона Норд, 87 км: 6,40 євро, +0,10 євро, 7,36 євро за 100 км. — A1 Флоренція Південь – Рим Північ, 254 км: 20 євро, +0,30 євро, 7,87 євро за 100 км. — A16 Неаполь – Беневенто, 83 км: 6,70 євро, +0,10 євро, 8,07 євро за 100 км. — A4 Новара Ест – Гізольфа, 49 км: 6,90 євро, +0,10 євро, 14,08 євро за 100 км. — A14 Неаполь – Барі Норд, 260 км: 21,60 євро, +0,30 євро, 8,31 євро за 100 км. — A14 Сан-Лаццаро-ді-Савена – Анкона-Норд, 199 км: 15,70 євро, +0,20 євро, 7,89 євро за 100 км. — A14 Сан-Лаццаро-ді-Савена – Ріміні-Норд, 104 км: 8,20 євро, +0,10 євро, 7,88 євро за 100 км. — A1–A24 Неаполь Північ – Рим Схід, 223 км: 17,80 євро, +0,20 євро, 7,98 євро за 100 км. — A14 Болонья Борго Панігале – Верона-Південь, 139 км: 9,60 євро, +0,10 євро, 6,91 євро за 100 км. — A14 Анкона-Південь – Пескара-Норд, 135 км: 10,60 євро, +0,10 євро, 7,85 євро за 100 км. — A7 Генуя Больцането – Мілан Овест, 138 км: 10,70 євро, +0,10 євро, 7,75 євро за 100 км. — A4 Мілан Схід – Венеція Местре, 272 км: 22,30 євро, +0,10 євро, 8,20 євро за 100 км. — A14 Болонья Борго Панігале – Модена-Південь, 24 км: 1,90 євро, без змін, 7,92 євро за 100 км. — A8 Мальпенса Т1 – Мілан, 24 км: 1,90 євро, без змін, 7,92 євро за 100 км. — A4 Капріате – Мілан Ест, 36 км: 2,80 євро, без змін, 7,78 євро за 100 км. — A8 Варезе – Мілан Норд, 46 км: 3,60 євро, без змін, 7,83 євро за 100 км. — A20 Мессіна–Буонфорнелло, 175 км: безкоштовно. — A4 Кавенаго – Мілан Ест, 26 км: 2 євро, без змін, 7,69 євро за 100 км. — A18 Катанія Норд – Мессіна, 78 км: безкоштовно. — A20 Мессіна–Мілаццо, 34 км: безкоштовно. — A2–A3 Неаполь–Козенца, 22 км: 2,30 євро, без змін, 10,45 євро за 100 км. — A4 Венеція-Местре – Падуя-Ест, 300 км: 3,10 євро, без змін, 1,03 євро за 100 км. — A7 Павія – Мілан Ест, 40 км: 2,80 євро, без змін, 7 євро за 100 км. — A14 Пескара Норд – Рим Схід, 208 км: 21,40 євро, без змін, 10,29 євро за 100 км. — A1 Понцано-Романо – Рим Північ, 37 км: 2,90 євро, без змін, 7,84 євро за 100 км. — A21 Турин – Асті Захід, 56 км: 5,20 євро, без змін, 9,29 євро за 100 км. — A24 Терамо – Л’Аквіла Ест, 51 км: 5,40 євро, без змін, 10,59 євро за 100 км. — A24 Тіволі – Рим Ест, 21 км: 2,20 євро, без змін, 10,48 євро за 100 км. Ларді.Today нагадує, що транспортний регуляторний орган (ART) Італії затвердив нову систему тарифів на проїзд автомагістралями, спрямовану на забезпечення балансу між інвестиціями в інфраструктуру та вартістю проїзду для користувачів. Система базується на принципі оплати за фактично здійснені інвестиції та враховує зміни економічних умов, зокрема наслідки пандемії, енергетичної кризи, волатильність відсоткових ставок і зростання інфляції. Детальніше можна дізнатися з матеріалу «Італія: ART затвердив оновлену систему плати за проїзд автомагістралями». Читайте Ларді.Today у Google News та в Telegram Повідомлення Италия: плата за проезд по автомагистралям выросла з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние дни по всей Франции были зафиксированы случаи перехвата рефрижераторных грузовиков, взлома прицепов и уничтожения грузов. При этом правоохранительные органы оставались пассивными, что позволило этим явно незаконным действиям продолжаться. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Европейской организацией автомобильного транспорта (OTRE). Несмотря на заявления правительства, сельскохозяйственные протесты продолжаются. В OTRE, которая представляет французские малые и средние автотранспортные компании, подчеркивают, что, понимая сложное положение фермеров, ни одно протестное действие не может оправдать ущерб имуществу, уничтожение грузов и угрозу жизненно важной отрасли экономики. Эти действия создают серьезные финансовые трудности для малых и средних транспортных компаний. OTRE требует гарантии свободного передвижения транспортных средств по всей стране и призывает фермеров немедленно прекратить перехваты, произвольные проверки, повреждение грузовиков и уничтожение грузов. С начала конфликта организация выражает серьезную обеспокоенность экономическими последствиями блокады. В случае неспособности государства обеспечить сохранность транспортных средств и грузов, OTRE настаивает на компенсационных мерах для пострадавших компаний, включая освобождение от налогов и социальных взносов, гарантию отсутствия санкций за нарушения, связанные с блокадами, а также другие меры по предотвращению банкротств. Транспортные компании подчеркивают, что не намерены вновь нести последствия блокад в одиночку, так как их разрушительный эффект особенно силен для малых и средних предприятий в нынешних экономических условиях. Ларди.Today напоминает, что на юге Каталонии (Испания) образовались 13-километровые пробки на автомагистрали AP-7 из-за демонстраций фермеров. Узнать подробности можно из материала «Испания: пробки на AP-7 из-за протестов фермеров и повреждений дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: сельскохозяйственные протесты имеют серьезные экономические последствия и разрушительные действия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи