Admin

В Крефельде (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) неизвестные лица угнали грузовой прицеп, перевозивший электронные товары на сумму не менее 1,5 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В ночь на 21 января, неизвестные лица угнали с обочины дороги в Крефельде полуприцеп с грузом. По данным полиции, тягач остался на месте. Около 5:00 утра водитель заметил пропажу прицепа, после чего сотрудник транспортной компании сообщил об этом в полицию. По данным полиции Крефельда, в угнанном прицепе находилось более 30 поддонов с аксессуарами для электронных видеоигр, включая гоночные рули и педали. Стоимость груза оценивается как минимум в 1,5 млн евро. Груз должен был отправиться в Нидерланды в тот же день. Ведется расследование по факту кражи при отягчающих обстоятельствах. Полиция разыскивает свидетелей. Ларди.Today напоминает, что ранее в Бурге (федеральная земля Саксония-Анхальт) неизвестные похитили из грузовика около 20 000 патронов, принадлежащих Вооруженным силам Германии. Инцидент вызвал вопросы к системе безопасности при транспортировке военных грузов. Узнать подробности можно из материала «Германия: из грузовика на парковке украли 20 тыс. патронов, принадлежащих немецкой армии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: воры украли прицеп с игровой электроникой стоимостью 1,5 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчики по всей Европе продолжают выплачивать многотысячные дебетовые суммы за поврежденный груз, считая ответственность неизбежной. Однако, как следует из положений Конвенции CMR, в ряде случаев перевозчик может быть полностью освобожден от ответственности, если своевременно зафиксирует нарушения и соберет доказательства. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале portaltsl.pl. Типичная ситуация для транспортной компании начинается с электронного письма от клиента. В приложении — фотографии опрокинутых поддонов, поврежденного груза и дебетовая нота на тысячи евро. Страховая компания отказывает в выплате, а заказчик требует компенсацию из фрахта. Несмотря на распространенное мнение, Конвенция CMR не устанавливает абсолютную ответственность перевозчика. Юристы транспортных компаний указывают, что статья 17 Конвенции CMR прямо предусматривает исключения, при которых ответственность переходит на грузоотправителя или обусловлена самой природой груза. Однако на практике перевозчики часто проигрывают споры из-за отсутствия надлежащих доказательств. Первое ключевое исключение — вина лица, имеющего право на компенсацию. Если повреждение груза произошло по вине грузоотправителя или по его прямым указаниям, перевозчик освобождается от ответственности. Классический пример — неправильная погрузка по указанию склада отправителя. При этом решающим фактором становится наличие оговорки в накладной CMR. Отсутствие записи в поле 18, как правило, трактуется судами как согласие перевозчика с условиями погрузки. Второе основание для освобождения от ответственности — внутренний дефект груза. Речь идет о повреждениях, вызванных физико-химическими процессами, происходящими внутри товара. Коррозия металла, порча фруктов при соблюдении температурного режима, естественная усушка или испарение — все эти случаи подпадают под защиту CMR, если перевозчик может доказать, что условия транспортировки были соблюдены. В таких спорах ключевую роль играют данные термографов и техническое состояние прицепа. Третье исключение связано с обстоятельствами, которых перевозчик не мог избежать. В транспортном праве это более узкое и строгое понятие, чем бытовой форс-мажор. Неизбежные ДТП по вине третьих лиц, вооруженные ограбления или экстремальные погодные явления могут освободить перевозчика от ответственности. В то же время обычная кража с неохраняемой парковки или гололед зимой часто рассматриваются как управляемые риски, за которые перевозчик продолжает отвечать. Отдельное внимание эксперты уделяют дефектной упаковке. В соответствии с Конвенцией CMR, если груз по своей природе требует надлежащей упаковки, а она отсутствует или является ненадлежащей, риск ущерба переходит на отправителя. Старые поддоны, мягкие коробки или нестабильная укладка являются законным основанием для отказа в компенсации. Однако и здесь действует презумпция: если дефект упаковки был видим при приемке и не отражен в CMR, считается, что груз был принят в надлежащем состоянии. Юристы подчеркивают, что решающим фактором в спорах со страховщиками и клиентами является бремя доказывания. Согласно статье 18 Конвенции CMR, именно перевозчик обязан подтвердить наличие оснований для освобождения от ответственности. Для этого требуется не только ссылка на нормы права, но и документальная база: оговорки в накладной, фотоматериалы погрузки и разгрузки, данные тахографа и термографа, а в ряде случаев — заключение независимого эксперта. Эксперты рынка отмечают, что значительная часть убытков в транспортной отрасли возникает не из-за реальной вины перевозчиков, а из-за отсутствия юридической дисциплины и недооценки возможностей, которые предоставляет Конвенция CMR. Ларди.Today напоминает, что неправильная погрузка и крепление грузов становятся причиной до 25% аварий с участием грузовиков в Европе, нанося ущерб на сотни миллионов евро и создавая финансовые и юридические риски для перевозчиков, грузоотправителей и водителей. Узнать подробности можно из материала «Погрузка и крепление груза: кто отвечает и как избежать проблем в международных перевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как перевозчиков подводит незнание Конвенции CMR з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше представлен законопроект UD345, который отменяет действующую почти четыре года упрощенную процедуру трудоустройства граждан Украины. По оценке Konfederacja Lewiatan, изменения затрагивают до 1,24 млн работников и могут привести к кадровому кризису, правовой неопределенности и сбоям в работе ключевых отраслей, прежде всего транспорта и логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений организации работодателей Konfederacja Lewiatan и президента Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацея Вронского в Facebook. Konfederacja Lewiatan резко раскритиковала правительственный законопроект UD345, предполагающий поэтапный отказ от специальных правил, введенных после марта 2022 года для граждан Украины. В течение последних четырех лет компании могли нанимать украинцев на основании простого уведомления, что обеспечило легальное трудоустройство около 1,24 млн человек. По данным бизнеса, сегодня украинцы составляют около 66% всех иностранных работников в Польше и являются критически важными для экономики. Согласно проекту, упрощенная процедура сохранится только для украинцев со статусом временной защиты. Работодатели предупреждают, что это создаст организационный хаос, особенно для компаний с большим количеством иностранных сотрудников, а также усилит правовую неопределенность на рынке труда. Konfederacja Lewiatan призывает либо сохранить действующие правила, либо как минимум отложить их отмену до 2027 года. Особую обеспокоенность выражает транспортная отрасль. Ассоциация TLP указывает, что законопроект непропорционально ударит по украинским водителям, занятым в международных перевозках. Из-за специфики работы они регулярно пересекают границу, что при новых требованиях может осложнить их правовой статус и фактически ограничить возможность продолжать работу. Мацей Вронский заявил, что процедура общественных консультаций носила формальный характер. Срок обсуждения законопроекта составил всего несколько дней, при этом к диалогу были приглашены только гуманитарные организации, а объединения работодателей, напрямую затронутые изменениями, участия не принимали. По мнению бизнеса, такой подход повышает риск принятия решений, не учитывающих реальные потребности экономики. «Что ж, в законопроекте особенно плохо обошлись с нашими водителями из Украины, осуществляющими международные автомобильные перевозки и, таким образом, временно покидающими территорию Польши. Нелепо (или даже позорно), что срок общественных консультаций по проекту составлял всего несколько дней. А для вынесения заключения по проекту были приглашены только гуманитарные организации. По полученной мной информации, проект не был отправлен ни одной организации работодателей. Transport i Logistyka Polska не только поддерживает позицию Konfederacja Lewiatan, но и предпринимает самостоятельные действия по этому вопросу. И здесь еще одно мое личное размышление. Правительство, по-видимому, играет на антиукраинских эмоциях и настроениях, разжигаемых антисистемной частью польской политической сцены и российскими тролль-фермами» Мацей Вронский Дополнительным фактором риска работодатели называют возможное усиление антиукраинских настроений в общественной и политической дискуссии. Представители отрасли проводят параллели с ситуацией в Великобритании перед Brexit, где кампании против трудовых мигрантов привели к острому дефициту рабочей силы и долгосрочным экономическим потерям. Бизнес предупреждает, что при сохранении текущей редакции законопроекта Польша рискует столкнуться с нехваткой персонала, сбоями в логистике и снижением конкурентоспособности экономики. Ларди.Today напоминает, что польские компании требуют от государственной администрации соблюдения действующих правил и разблокирования доступа к рабочей силе из-за пределов ЕС на фоне острого дефицита водителей и сотрудников логистики. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики заявляют об «ударе в спину» от властей из-за ограничений на работу иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: бизнес предупреждает о параличе рынка труда из-за отмены упрощенного найма украинцев, особено в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Главное управление дорожного движения Испании (DGT) опубликовало постановление, устанавливающее определенные ограничения движения в связи с прогнозируемым риском снегопада на ближайшие три дня. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. В связи с атлантическим штормом и снегопадом в северной трети Пиренейского полуострова, вызванными мощным штормом «Ингрид», Главное управление дорожного движения (DGT) опубликовало постановление, устанавливающее определенные ограничения движения в связи с прогнозируемым риском снегопада с 23 по 25 января 2026 года. Учитывая серьезный риск, связанный с этим штормом, как из-за его интенсивности, так и из-за его масштабов и продолжительности, Центральное управление дорожного движения Автономного агентства рассматривает возможность принятия чрезвычайных мер по организации дорожного движения для обеспечения безопасности дорожного движения и передвижения транспортных средств экстренных служб. В соответствии с приведенным ниже перечнем, движение грузовых автомобилей или автопоездов (с грузом или без) с максимально допустимой массой (MMA) или максимальной массой автопоезда (MMC) более 7500 килограммов запрещено: Дорога Населенный пункт Населенный пункт Направление Время введения ограничения А-1 45 El Molar 234 Burgos Оба Пятница, 23 января – 15:00 A-2 73 Torija 167 Arcos de Jalón Оба Пятница, 23 января – 15:00 A-6/AP-6/N-6 42 Villalba 268 Benavente Оба Пятница, 23 января – 15:00 A-6/N-6 268 Benavente 488 Lugo Оба Пятница, 23 января – 00:00 A-11 21 La Mallona 113 Aranda de Duero Оба Пятница, 23 января – 15:00 A-15 0 Medinaceli 64 Soria Оба Пятница, 23 января – 15:00 A-52 49 Rionegro del Puente 294 Ponteareas Оба Пятница, 23 января – 00:00 A-50 0 Ávila 100 Salamanca Оба Пятница, 23 января – 12:00 A-66/AP-66 59 Pola de Lena 143 León Оба Пятница, 23 января – 00:00 A-66 285 Zamora 471 Plasencia Оба Пятница, 23 января – 12:00 AP-51 81 Villacastín 105 Ávila Оба Пятница, 23 января – 15:00 AP-53 3 Vedra 57 Dozón Оба Пятница, 23 января – 00:00 AP-61 61,3 San Rafael 87,7 Segovia Оба Пятница, 23 января – 15:00 AP-71 0 León 37,7 Astorga Оба Пятница, 23 января – 00:00 AG-53 57 Dozón 87 Ourense Оба Пятница, 23 января – 00:00 A-231 0 León 105 Osorno Оба Пятница, 23 января – 00:00 A-601 55 Cuellar 109 Segovia Оба Пятница, 23 января – 15:00 N-110 66,8 San Esteban de Gormaz 128,5 Cerezo de Abajo Оба Пятница, 23 января – 15:00 N-111 151 Medinaceli 222,5 Soria Оба Пятница, 23 января – 15:00 N-120 174,7 Osorno 643 Ponteareas Оба Пятница, 23 января – 00:00 N-122 158,75 Soria 263 Aranda de Duero Оба Пятница, 23 января – 15:00 N-234 304,4 Ciria 483 Sarracín Оба Пятница, 23 января – 15:00 N-525 52 Rionegro del Puente 336 Vedra Оба Пятница, 23 января – 00:00 N-541 13 Ourense 64 Cerdedo Оба Пятница, 23 января – 00:00 N-603 62,5 San Rafael 90,7 Segovia Оба Пятница, 23 января – 15:00 N-630 67 Campomanes 142,2 León Оба Пятница, 23 января – 00:00 N-630 284 Zamora 479 Plasencia Оба Пятница, 23 января – 12:00 N-640 134 Monterroso 204 A Estrada Оба Пятница, 23 января – 12:00 CL-101 0 Ágreda 72 Almazán Оба Пятница, 23 января – 15:00 Указанные ограничения не распространяются на следующие категории: – машины скорой помощи; – машины экстренных служб на дорогах общего пользования; – транспортные средства, предназначенные для обслуживания дорог в зимних условиях. В зависимости от развития погодной ситуации будет достигнуто соглашение об отмене этого ограничения. Ларди.Today напоминает, что ранее Каталонская служба дорожного движения закрыла в южном направлении в районе Марторелла автомагистраль AP-7, которая является одной главных дорожных артерий Испании, после обнаружения риска обрушения инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Испания: в районе Марторелла перекрыта дорога AP-7 из-за риска обрушения инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ограничения на движение грузового транспорта в связи с прогнозируемым снегопадом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АО «Укрзализныця» получило партию высокотехнологичных рельсов Р-65 производства японской компании Nippon Steel в рамках Третьей фазы Программы экстренного восстановления через Японское агентство международного сотрудничества (JICA). Об этом Ларди.Today узнал Министерства развития общин и территорий Украины. Это явилось результатом системного взаимодействия и успешных договоренностей с японскими партнерами со стороны Министерства в начале 2025 года. В Украине пока нет собственного производства рельсов, поэтому привлечение партнерской поддержки необходимо и решает для функционирования украинской железной дороги. Текущий этап сотрудничества предусматривает передачу железнодорожникам 3 тыс. тонн рельсов общей стоимостью около $4 млн. По состоянию на сегодняшний день уже получено почти 2 тыс. тонн груза, а завершение поставок ожидается до конца января текущего года. В ходе официальной церемонии получения рельсов гостям продемонстрировали современное оборудование для их обработки и скрепления. В частности, специалисты показали работу мобильных комплексов для сварки рельсов непосредственно на путях и процесс термического соединения стыков. Использование таких технологий позволяет создавать так называемый «бархатный путь» без стыков, что значительно повышает срок его эксплуатации и обеспечивает плавное движение поездов. Поддержка со стороны Правительства Японии и JICA продолжается с самого начала полномасштабного вторжения РФ. За это время было поставлено около 25 тыс. тонн рельсов. Это позволило обновить более 193 километров путей на стратегических направлениях Львовской, Юго-Западной, Приднепровской, Южной и Одесской железных дорог. Железнодорожники также получили 24 единицы современной строительной и погрузочно-разгрузочной техники марок Komatsu, Toyota и Sonalika, из них 22 единицы — путевая техника. Поставленная техника, а именно колесные экскаваторы, погрузчики и бульдозеры, уже наработала более 13 тыс. моточасов на аварийно-восстановительных работах. Общая стоимость техники и материалов, поставленных в пределах первых двух фаз программы, превысила $42 млн. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» ввела единые плановые цены на ремонт частных грузовых вагонов и определила четкий перечень работ по базовому капитальному и деповскому ремонту. Узнать подробности можно из материала «В «Укрзализныце» ввели единые плановые цены на ремонт частных грузовых вагонов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» получила новую партию рельсов от Японии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сложные погодные условия и значительная транспортная нагрузка на покрытие привели к созданию аварийной ямочности на дорогах общего использования государственного значения, в частности, на дорогах международного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты подрядных организаций оперативно приступили к ликвидации аварийной ямочности. Работы производятся в пределах эксплуатационного содержания дорог. Для устранения дефектов дорожного покрытия используется метод холодного асфальтобетона, который является одним из наиболее распространенных методов временного ремонта покрытия в зимний период. Холодные асфальтобетонные смеси являются идеальным решением для ремонта ухабов при низких температурах и повышенной влажности, в частности в зимний период. Они длительно сохраняют свои рабочие характеристики. Главное преимущество этого метода – возможность применения при температуре до –20 °C (зависит от конкретной смеси). Смесь содержит специальные добавки и битумные эмульсии, не застывающие на морозе. Перед укладкой выбоину очищают от снега и льда, при необходимости просушивают (иногда с использованием газовой горелки), после чего засыпают смесью и тщательно утрамбовывают. Ларди.Today напоминает, что Украина и Румыния согласовали общий инфраструктурный проект развития пограничного сообщения на направлении «Порубное – Сирет», который будет реализован при финансировании Европейского Союза в рамках механизма SAFE (Security Action for Europe). Соответствующий протокол между сторонами подписан с целью синхронизации решений по обе стороны границы. Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния согласовали проект новой дороги к границе на направлении «Порубное – Сирет»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах госзначения ликвидируют ямы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития сформировало перечень приоритетных законодательных инициатив в сфере морского и внутреннего водного транспорта на текущий год. Они направлены на имплементацию международных конвенций, обновление отраслевого законодательства, повышение безопасности судоходства, защиту прав моряков и гармонизацию национальных норм с европейскими и международными стандартами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В 2026 году Министерство сосредоточится на сопровождении и принятии ряда ключевых законопроектов: — О ратификации Конвенции Международной организации труда 2006 года о работе в морском судоходстве и внесении изменений в законодательные акты Украины в связи с ее ратификацией. Эти законодательные инициативы внедряют единые международные стандарты труда моряков и касаются достойных условий труда и жизни на борту судна, здравоохранения и надлежащего медицинского обслуживания. — О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о торговом мореходстве и судоходстве на внутренних водных путях. Целью является усовершенствование законодательных основ организации судоходства, в частности, государственной системы обеспечения безопасности судоходства на море и внутренних водных путях в соответствии с международными обязательствами Украины и с учетом законодательства ЕС, устранения пробелы и коллизии, а также упрощение условий ведения хозяйственной деятельности в сфере морского и внутреннего водного транспорта. — О присоединении Украины к Международной конвенции о контроле судового водяного балласта и осадков и обращении с ними в 2004 году и внесении связанных изменений в законодательство Украины. Комплекс законодательных инициатив, устанавливающих требования к обращению с балластными водами, определяют особенности проверки судов в морских портах, обеспечение морских портов приемными сооружениями для приема водяного балласта и осадков. — Проект Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о регулировании деятельности в сфере охраны жизни и поиска и спасения людей на море». Целью является закрепление на законодательном уровне положений, связанных с созданием, функционированием и развитием национальной системы поиска и спасения на море, эффективным функционированием морской поисково-спасательной службы, координацией и проведением операций по поиску и спасению людей на море, совершенствованием регламентации прав и обязанностей а также консолидация соответствующих законодательных актов в сфере транспорта. — О внесении изменений в статью 284 Уголовного кодекса Украины об ответственности капитанов судов за неоказание помощи людям, терпящим или потерпевшим бедствие. Документ устанавливает уголовную ответственность за невыполнение капитанами украинских судов обязанностей по оказанию помощи во время бедствия на море. Реализация этих законодательных инициатив позволит: — внедрить международные стандарты труда и социальной защиты моряков; — повысить уровень безопасности судоходства на морских и внутренних водных путях; — обеспечить экологически ответственное обращение с судовым водяным балластом; — устранить законодательные пробелы и упростить условия ведения бизнеса в отрасли; — усилить ответственность за нарушения в сфере морского и водного транспорта. Это будет способствовать дальнейшей интеграции Украины в европейское и международное транспортное пространство, повышение конкурентоспособности украинского флота и укрепление позиций Украины как ответственного морского государства. Ларди.Today напоминает, что в Американской торговой палате в Украине прошла встреча Минразвития с представителями украинского и международного бизнеса, посвященная реализации проекта публично-частного партнерства (ПЧП) в порту Черноморск. Узнать подробности можно из материала «Минразвития провело встречу с украинским и международным бизнесом по проекту ПЧП в порту Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития о приоритетах законодательной работы в сфере морского и внутреннего водного транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховный Кассационный суд Италии признал, что просьба сотрудника дорожной полиции получить от водителя грузовика небольшую сумму денег — даже через жест, имитирующий предложение кофе — квалифицируется как вымогательство по статье 317 УК. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Инцидент произошел во время придорожного контроля грузового транспорта, водитель которого имел все необходимые документы. В какой-то момент сотрудник полиции прервал стандартную процедуру проверки и невербально (знаком) указал на необходимость передачи небольшой суммы денег, имитируя предложение кофе. Водитель передал пятиевровую купюру, после чего патрульная машина уехала, не завершив проверку. Расследование показало, что данный случай был не единичным. С помощью наблюдений, прослушивания телефонных разговоров и записи окружающей обстановки следователи выявили повторяющуюся практику сотрудником полиции, названную «кофейным методом», когда водители систематически подвергались давлению для передачи денег. Суд подчеркнул, что водитель, сообщив об инциденте, действовал в рамках закона, не пытался скрыть нарушения и не получал неправомерной выгоды за досрочное завершение проверки. Верховный суд разъяснил ключевое различие между вымогательством и неправомерным подстрекательством. В первом случае (статья 317 УК) речь идет о принуждении к передаче денег или иной выгоды под угрозой неоправданного вреда, даже если угроза не озвучена напрямую. Во втором случае (статья 319-кватер) лицо частично участвует по собственной воле, что делает его соучастником и меняет процессуальное положение. В данном случае суд признал, что имел место именно первый вариант — злоупотребление властью сотрудником полиции, оказывающее давление на водителя. Судьи подчеркнули, что материальная сумма не имеет значения для квалификации. Даже «мелкая» сумма в 5 евро в условиях структурной асимметрии и подчинения водителя превращается в вымогательство. Опасность заключалась не в самой проверке, а в злоупотреблении служебными полномочиями и создании угрозы неоправданного вреда — возможного продления проверки, задержки или обременения работы водителя. Решение Верховного суда подтверждает принцип: когда частное лицо платит не для получения неправомерной выгоды, а для предотвращения возможного вреда, оно является жертвой, а не соучастником. Для водителя это означает сохранение статуса потерпевшей стороны и защиту его показаний при дальнейших процессуальных действиях. Апелляция сотрудника полиции была отклонена, ему предписано оплатить судебные издержки. По итогу он осужден за вымагательство. Короче говоря, если вы платите, чтобы избежать вреда, вы — жертва; если вы платите, чтобы получить выгоду, вы — соучастник. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Антикоррупционного отдела Воеводского управления полиции в Жешуве задержали инспектора Польской автотранспортной инспекции (ITD) за получение финансовой выгоды при исполнении служебных обязанностей. А четверым гражданам Украины предъявлены обвинения в даче взяток за непроведение проверок соблюдения правил дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Польша: сотрудник ITD задержан за взятки, а с ним и четыре гражданина Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: просьба сотрудника дорожной полиции выпить кофе может считаться вымогательством з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Каталонская служба дорожного движения закрыла в южном направлении в районе Марторелла автомагистраль AP-7, которая является одной главных дорожных артерий Испании, после обнаружения риска обрушения инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Закрытие затрагивает ключевой участок автомагистрали AP-7, важного коридора для большегрузных автомобилей, соединяющего средиземноморское побережье. Эта мера была принята после железнодорожной аварии неподалеку, которая вызвала нестабильность рельефа местности, что может поставить под угрозу безопасность дороги. Компания Trànsit приняла решение полностью закрыть полосу движения в южном направлении, что, хотя и необходимо, приводит к значительным пробкам и обязательным объездам, особенно для грузовых автомобилей. Муниципалитет Марторелл является крупным логистическим центром, где сходятся автомагистрали, скоростные дороги и железнодорожные пути. Любое происшествие в этом месте немедленно вызовет цепную реакцию в каталонской дорожной сети. Транспортные компании уже сообщают о задержках доставки, увеличении расхода топлива и трудностях с соблюдением режима движения и отдыха, что является повторяющейся проблемой каждый раз, когда трасса AP-7 закрывается или подвергается длительному ограничению. Для решения проблемы власти рекомендуют альтернативные маршруты, такие как трассы А-2, С-32 или Н-340. Однако эти дороги не рассчитаны на устойчивое движение большого объема тяжелого транспорта, что увеличивает риск заторов и аварий. На данный момент конкретная дата открытия поврежденного участка неизвестна. Технические специалисты продолжают оценивать устойчивость местности, а водители грузовиков и грузоперевозчики вынуждены перестраивать маршруты и расписания. Ларди.Today напоминает, что в 2026 году сектор автомобильных грузоперевозок Испании будет работать в условиях усиленного регулирования движения. Официальный календарь Главного управления дорожного движения (DGT) предусматривает национальные и региональные операции, которые могут привести к ограничениям, задержкам и дополнительным логистическим издержкам. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничения для движения грузовиков в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: в районе Марторелла перекрыта дорога AP-7 из-за риска обрушения инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные компании из Сербии, Боснии и Герцеговины, Черногории и Северной Македонии планируют начать массовые протесты и остановить движение грузового транспорта на сербских пограничных переходах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах pumedtrans.com и aisoe.at. Протест, начало которого запланировано на 12:00 26 января, организован в ответ на отсутствие конструктивного решения Европейской комиссии по ограничению пребывания профессиональных водителей на территории Шенгенской зоны, которое по действующим правилам не должно превышать 90 дней в течение 180 дней. Нарушение лимита трактуется как незаконное поведение, что ведет к санкциям для водителей и компаний и создает постоянную неопределенность для сербской транспортной отрасли. Акции начнутся одновременно на более чем 15 крупных пограничных переходах: — Батровци (Сербия – Хорватия); — Сербская Црня (Сербия – Румыния) — Шид (Сербия – Хорватия); — Ватин (Сербия – Румыния); — Нештин (Сербия – Хорватия); — Джердап (Сербия – Румыния); — Бачка Паланка (Сербия – Хорватия); — Градина (Сербия – Болгария); — Богоево (Сербия – Хорватия); — Бездан (Сербия – Хорватия); — Бакки Брег (Сербия – Венгрия); — Келебия (Сербия – Венгрия); — Хоргош (Сербия – Венгрия); — Вршка Чука (Сербия – Болгария); — Стрезимировцы (Сербия – Болгария); — Прешево (Сербия – Северная Македония). Протест будет продолжаться как минимум семь дней и предполагает остановку движения на грузовых терминалах и транзитных маршрутах. В качестве исключения бастующие не будут препятствовать перевозкам лекарств, живых животных и боеприпасов/взрывчатых веществ. Ассоциация грузоперевозчиков в сфере международных автомобильных перевозок Сербии «Međunarodni transport» подчеркивает, что протест не имеет политической подоплеки и направлен исключительно на защиту прав профессиональных водителей и транспортных компаний, предупреждая о возможном полном разрыве цепочек поставок к середине апреля, если ситуация останется без изменений. В свою очередь, коллеги из турецкой Международной ассоциации экспедиторов (UND) поддержат протесты перевозчиков с Балкан и направят свои транспортные средства к сербским пограничным переходам. Ларди.Today напоминает, что польские фермеры планируют провести акцию протеста перед пунктом пропуска «Долгобычев – Угринов», что может привести к перебоям в движении транспорта. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры вновь анонсировали протест на границе с Украиной». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Балканы: перевозчики планируют заблокировать сербские границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры планируют провести акцию протеста перед пунктом пропуска «Долгобычев – Угринов», что может привести к перебоям в движении транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных Государственной таможенной службой Украины и на портале agroprofil.pl. Представители украинских служб подтверждают, что в пятницу, 23 января, в период с 11:00 до 15:30 возможны перебои в движении транспорта, прежде всего грузового. При этом речь идет именно о польской стороне границы. Украинская инфраструктура пункта пропуска продолжает функционировать в штатном режиме. Уведомление о проведении массовых мероприятий касается подъездных автодорог к пограничному переходу с польской стороны. Несмотря на обсуждения в профессиональной среде, на данный момент ни одна из сельскохозяйственных организаций Польши не отменила запланированную акцию протеста. Контекст происходящего выходит далеко за рамки двусторонних отношений. Массовые протесты польских фермеров направлены прежде всего против решений Брюсселя и общей аграрной политики ЕС. В частности, на этой неделе Европейский парламент передал соглашение между ЕС и странами Меркосур на рассмотрение в Суд Европейского союза, что существенно замедляет процесс его ратификации. Для фермеров это стало сигналом, что давление на институты ЕС дает результат. Однако, несмотря на то что ключевые споры фермеров связаны с глобальным рынком и решениями Еврокомиссии, в очередной раз в качестве площадки для давления выбрана граница с Украиной. Польша продолжает сохранять одностороннее эмбарго на украинскую продукцию, вопреки позиции Европейской комиссии, а фермеры восточных регионов страны требуют гарантий, что запрет не будет снят в рамках политических компромиссов. Фактически украинское направление используется как удобный рычаг для решения внутренних проблем ЕС. При этом ни Киев, ни украинские перевозчики не являются источником тех системных перекосов, против которых выступают польские аграрии. Условия диктует мировой рынок и общеевропейская политика, но последствия регулярно перекладываются на украинскую границу. Ситуация вокруг акции остается неопределенной. В ряде регионов Польши решения о блокировках нередко принимаются на уровне местных протестных комитетов непосредственно перед началом мероприятий, а выдвигаемые требования могут касаться не только импорта, но и локальных социально-экономических проблем. Ларди.Today напоминает, что Европейский парламент принял решение направить соглашение о свободной торговле ЕС со странами Меркосур на пересмотр в Суд Европейского союза, что фактически замораживает процесс его ратификации на неопределенный срок. Ключевая критика касается структуры соглашения, разделенного на две части. Политический партнерский договор подлежит ратификации национальными парламентами государств — членов ЕС, тогда как торговая часть требует лишь одобрения Европейского парламента. Оппоненты соглашения считают, что такой подход фактически обходит национальные законодательные органы. Ожидание решения Суда ЕС может значительно затянуть процесс вступления соглашения в силу. Решение Европарламента вызвало резкую реакцию со стороны бизнеса. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) заявила, что передача соглашения в Суд ЕС посылает «разрушительный сигнал» и может отсрочить его вступление в силу на годы. По мнению VDA, существует риск утраты доверия со стороны стран Меркосур — Бразилии, Аргентины, Парагвая и Уругвая — и срыва соглашения в целом. Аналогичную позицию заняла Немецкая ассоциация оптовой и внешней торговли (BGA), назвав ситуацию «абсолютной катастрофой» и призвав Европейскую комиссию немедленно принять решение о временном применении соглашения, чтобы не подорвать внешнеторговый авторитет ЕС. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: фермеры вновь анонсировали протест на границе с Украиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале следующего месяца крупный мост через Рейн под Бонном будет закрыт для грузового транспорта, что приведет к значительным объездам для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщению компании Autobahn GmbH, из-за ветхого состояния еще один магистральный мост в Северном Рейне-Вестфалии будет закрыт для грузовых автомобилей. С 9 февраля транспортным средствам массой более 7,5 тонн будет запрещено пересекать Северный мост в Бонне, который является частью автомагистрали A565 и одной из важнейших транспортных артерий в районе города. Ежедневно по нему через Рейн проезжают 100 тыс. автомобилей, из которых около 5 % составляют грузовые автомобили. Как заявили в Autobahn GmbH, мост, построенный в 1960-х годах, изначально не был рассчитан на такое интенсивное движение. Недавние проверки выявили многочисленные дефекты. Кроме того, обнаружены структурные проблемы с одним из участков моста. «На сегодняшний день, к сожалению, мы должны рассчитывать на то, что запрет на проезд грузовиков весом более 7,5 тонн может оставаться в силе до момента постройки нового моста, чтобы обеспечить безопасность моста для остального транспорта. На основании имеющейся информации, начало строительства нового моста не ожидается раньше 2030-х годов» Сообщение Autobahn GmbH Ассоциация транспорта и логистики Северного Рейна-Вестфалии (VVWL) уже предупреждала, что закрытие Северного моста для большегрузных автомобилей повлияет примерно на 8 тыс. рейсов грузовиков ежедневно. Эти грузовики будут вынуждены либо сворачивать на и без того перегруженную кольцевую дорогу Кельна, либо проезжать прямо через Бонн. Это повлечет за собой значительные дополнительные расходы для логистических компаний. Ларди.Today напоминает, что ранее министр транспорта Северного Рейна-Вестфалии Оливер Кришер заявил о необходимости значительно повысить штрафы для грузовиков, игнорирующих запреты на движение по поврежденным мостам. По его словам, действующие санкции менее 100 евро не сдерживают перевозчиков и не соразмерны потенциальному ущербу. Узнать подробности можно из материала «Германия: власти Северного Рейна-Вестфалии предлагают повысить штрафы для грузовиков за проезд по ветхим мостам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост через Рейн в Бонне будет закрыт для движения грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Румыния согласовали общий инфраструктурный проект развития пограничного сообщения на направлении «Порубное – Сирет», который будет реализован при финансировании Европейского Союза в рамках механизма SAFE (Security Action for Europe). Соответствующий протокол между сторонами подписан с целью синхронизации решений по обе стороны границы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Проект предусматривает строительство скоростной дороги Сучава – Сирет (часть автомагистрали A7) на территории Румынии с выходом непосредственно на украинскую границу, а также модернизацию украинского участка дороги в направлении Черновцов. Именно развитие подъездной инфраструктуры с украинской стороны является ключевым элементом проекта, ведь он оказывает непосредственное влияние на пропускную способность пункта пропуска «Порубное – Сирет». В частности, проект охватывает: — расширение украинского участка дороги от границы в направлении Черновцов до двух полос движения в каждом направлении ; — синхронизацию подъездов и логистических решений с новым скоростным участком Сучава – Сирет (A7) на румынской стороне; — подготовку инфраструктуры к росту транспортных потоков после завершения строительства. Реализация проекта позволит устранить «узкие места» на украинском участке границы, обеспечить более быстрое и безопасное движение транспорта, а также усилить интеграцию украинской транспортной сети с европейской. В результате граница будет работать как эффективная точка соединения, а не как барьер для движения людей и грузов. Параллельно уже начато расширение пункта пропуска «Порубное» для грузового транспорта. До конца года планируется увеличить его пропускную способность благодаря реконструкции и увеличению количества полос движения. Ларди.Today напоминает, что приоритетные инициативы в сфере автомобильного транспорта, перевозок и безопасности на автомобильном транспорте на 2026 год направлены на обновление отраслевого законодательства, усиление безопасности перевозок, цифровизацию процессов и гармонизацию украинских правил с европейскими стандартами. Узнать подробности можно из материала «Минразвития о приоритетах в сфере автомобильного транспорта и перевозок на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Румыния согласовали проект новой дороги к границе на направлении «Порубное – Сирет» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бюджет дорожной полиции за прошлый год показывает, что количество проверок на дорогах увеличивается и становится менее случайным. За год было развернуто 423 328 патрулей, проверено более 2 млн человек и зафиксировано 1 602 794 нарушения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Общее количество нарушений снизилось по сравнению с 2024 годом, однако значительно выросло число дополнительных санкций, таких как лишение водительских прав и свидетельств о регистрации транспортных средств. Это свидетельствует о том, что внимание сосредоточено на критически важных аспектах безопасности дорожного движения. Особое внимание уделяется сектору грузоперевозок. В 2025 году проверено 334 439 большегрузных автомобилей, выявлено 490 972 нарушения. В среднем на каждый остановленный грузовик приходилось почти 1,5 штрафа. Это подтверждает, что несоблюдение требований в отрасли остается широко распространенным явлением, особенно в отношении норм, находящихся в центре внимания европейской политики. Основные нарушения, на которые обращают внимание инспекторы, связаны с временем вождения и отдыха, правильным использованием тахографов, перегрузками, техническим состоянием транспортных средств и документацией. В частности, сроки проверки данных тахографов были продлены до 56 дней. Помимо этого, внедрение систем DSRC, дистанционно считывающих данные тахографов, позволяет фиксировать нарушения более эффективно. Контроль касается не только водителей, но и компаний в целом. Европейская система классификации корпоративных рисков ориентирует проверки на организации с историей или профилем, подверженными серьезным нарушениям. Это включает контроль смен, управления временем и технического обслуживания транспортных средств. Международное сотрудничество также усиливается. В 2025 году проведено 45 совместных операций со Швейцарией, 13 со Словенией, а также участие в европейских координированных кампаниях и операциях Дорожной полиции с Европейским управлением по труду (ELA). Для компаний на трансграничных маршрутах это означает более однородные стандарты контроля и сокращение «серых зон». Помимо дорог, проверки охватывают цепочку поставок. В регионе между Неаполем и Казертой проверено 3522 мусоровоза, выявлено 3830 нарушений, наложены штрафы на сумму более 2,2 млн евро. Проверены также 4644 предприятия автосегмента — автосервисы, автошколы, кузовные мастерские и предприятия по разборке автомобилей. Ларди.Today напоминает, что с января нового года на трассе RN83 между Безансон-Валентеном и Берсайеном действует запрет на транзитное движение грузовых автомобилей массой более 7,5 тонны. В ходе первых проверок было остановлено 58 грузовиков, из них 18 получили штрафы за нарушение новых правил. Узнать подробности можно из материала «Франция: запрет для транспорта свыше 7,5 тонны на RN83 уже привел к десяткам нарушений и штрафам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: проверки на дорога становятся более частыми и целенаправленными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последних тестах Euro NCAP для большегрузных автомобилей компании Scania и Volvo получили наивысшие оценки по безопасности. Оба производителя получили пять звезд и знак качества CitySafe. В свою очередь Ford и Iveco получили три и две звезды соответственно. Об этом Ларди.Today узнал из рейтинга, опубликованного на сайте Европейской программы оценки безопасности новых автомобилей (Euro NCAP). Наиболее высокие показатели в текущем рейтинге показала новая Scania L-серия, представленная в виде мусоровоза с колесной формулой 6×2 и электрической силовой установкой мощностью 270 кВт. По результатам тестов Euro NCAP, 20-тонный грузовик продемонстрировал исключительно высокие показатели в плане безопасного вождения и предотвращения аварий. В этом ключевую роль играет широкое распространение систем помощи водителю, таких как геозонирование для ограничения скорости и система предупреждения о столкновении с велосипедистами. Конструкция автомобиля также способствует безопасности: низко расположенная кабина улучшает обзорность, а системы камер минимизируют слепые зоны. Система автономного экстренного торможения (AEB) специально разработана для использования в городских условиях и защищает уязвимых участников дорожного движения во время поворотов. Компания Volvo продолжает подтверждать высокую репутацию в области безопасности. На последнем тесте две конфигурации Volvo FH также получили пять звезд и сертификат CitySafe. Таким образом, на текущий момент у Volvo сразу три модели (FH, FM и FH Aero) имеют наивысший рейтинг Euro NCAP. В организации отметили, что Volvo является единственным производителем грузовиков, весь модельный ряд которого потенциально может получить пять звезд. Ford F-MAX получил три звезды благодаря хорошо работающей системе камер. Однако в Euro NCAP заявили, что грузовику не хватает возможностей для улучшения в области дополнительных систем автоматического экстренного торможения (AEB). В свою очередь Iveco улучшила свой результат с одной до двух звезд благодаря обновленной системе S-Way, однако производителю все еще есть куда стремиться, особенно в области защиты пешеходов и велосипедистов. Текущий рейтинг тяжелых грузовиков Euro NCAP 2026 года выглядит следующим образом: — Scania L-серии (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Volvo FH (седельный тягач 4×2) – ★★★★★; — Volvo FH (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Ford F-MAX (седельный тягач 4×2) – ★★★☆☆; — Iveco S-WAY (6×2 с жесткой рамой) – ★★☆☆☆; — Iveco S-WAY (седельный тягач 4×2) – ★★☆☆☆. Ознакомиться с результатами текущего рейтинга тяжелых грузовиков Euro NCAP 2026 можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее редакция представила несколько материалов, о рейтинге Euro NCAP для грузовиков и фургонов. Узнать подробности можно из материалов «Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков», «Euro NCAP вводит новую систему оценки безопасности для фургонов» и «Грузовики Volvo получили пять звезд во втором рейтинге безопасности Euro NCAP». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Euro NCAP: в очередном рейтинге грузовики Scania и Volvo получили 5 звезд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стороны трудового договора обязаны своевременно и точно предоставлять друг другу информацию обо всех обстоятельствах, которые могут существенно повлиять на заключение, исполнение или прекращение трудовых отношений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекция труда Литовской Республики (VDI). В течение трудовых отношений как работодатель, так и работник обязаны действовать честно и выполнять свои обязанности. Одной из ключевых обязанностей работодателя является своевременная выплата заработной платы. Заработная плата должна выплачиваться не реже двух раз в месяц, а по просьбе работника – один раз в месяц. При этом оплата за работу в течение календарного месяца должна производиться не позднее 10 рабочих дней с конца месяца, если иное не предусмотрено трудовым договором или законодательством. «Невыплата или задержка выплаты заработной платы — это не просто финансовое неудобство, это прямое нарушение трудового законодательства. Работодатель обязан не только своевременно рассчитываться с работниками, но и обеспечивать прозрачную коммуникацию по вопросам, важным для трудовых отношений» Иева Пиличяускайте-Дулке, руководитель отдела трудового права — главный инспектор по труду При задержке выплаты заработной платы или других пособий работнику начисляются проценты за просрочку, рассчитываемые с первого дня задержки до полной выплаты. Их размер определяется Министром социального обеспечения и труда Литовской Республики, если трудовой договор или законодательство не устанавливают более высокую сумму. Если при расторжении трудового договора работодатель задерживает выплаты, он обязан уплатить штрафные санкции. Размер штрафа равен среднемесячной заработной плате работника, умноженной на количество месяцев просрочки, но не более шести. Если сумма просрочки меньше среднемесячной заработной платы, штраф рассчитывается как сумма просрочки, умноженная на количество месяцев. Споры между работником и работодателем относительно несоблюдения норм трудового законодательства, включая задержку зарплаты, рассматриваются в порядке, установленном Частью IV Трудового кодекса «Трудовые споры», через Комиссию по трудовым спорам при VDI. Обращение может быть подано в письменной или электронной форме, позволяющей идентифицировать заявителя. Трудовой кодекс также предусматривает дополнительные меры защиты работников. Если заработная плата не выплачивается два и более месяцев подряд, работник имеет право временно приостановить исполнение трудового договора на срок до трех месяцев, уведомив работодателя за три рабочих дня. В этом случае работодатель обязан выплатить компенсацию не менее одной минимальной месячной зарплаты за каждый месяц приостановки. Кроме того, работник может расторгнуть трудовой договор по уважительной причине при невыплате зарплаты в течение двух и более месяцев. При этом ему положено выходное пособие в размере двух средних заработных плат, а если трудовые отношения длились менее года — в размере одной средней зарплаты. VDI подчеркивает, что работодатели и другие ответственные лица несут административную ответственность за нарушения порядка расчета и выплаты зарплаты. Штрафы составляют от 300 до 6000 евро в зависимости от характера и частоты нарушений. Ларди.Today напоминает, что увольнение по инициативе работника законно только при подлинной и свободной воле сотрудника. Давление, обман или спешка со стороны работодателя считаются нарушением трудового законодательства. Узнать подробности можно из материала «VDI разъяснила условия законного добровольного увольнения и защиту работников от давления». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI о своевременном предоставлении информации и выплате зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По итогам прошлого года благодаря работе комплексов WIM в бюджет поступило почти 118 млн грн в виде уплаченных штрафов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В конце прошлого года, в частности, в декабре больше всего нарушений фиксировалось в Харьковской области — 124, Киевской — 74, Винницкой — 40. Система WIM регистрирует превышение допустимого веса и габаритов грузовиков, предотвращаяразрушение дорог и мостов и повышает безопасность движения на дорогах. «Благодаря работе комплексов WIM не только пополняется бюджет, но сотни километров дорог сохраняются от разрушений» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Николаевской области во время мониторинга WIM-системы на автодороге М-14 зафиксированы грубые нарушения со стороны перевозчиков. Общая сумма штрафных санкций составила 188 700 грн. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: за попытку обойти WIM-систему перевозчиков ждет немалый штраф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Почти 118 млн гривен уплачено в госбюджет за 2025 год благодаря WIM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Николаевской области во время мониторинга WIM-системы на автодороге М-14 зафиксированы грубые нарушения со стороны перевозчиков. Общая сумма штрафных санкций составила 188 700 грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). 20 января во время мониторинга WIM-системы, расположенной на автодороге М-14, инспекторами были выявлены три грузовых автомобиля, которые проехали через весоизмерительную рамку со скрытыми номерными знаками. Нарушителями оказались два грузовика MAN и один DAF. Для установления весовых параметров и проверки документов водителям было предложено проследовать в ближайшие пункты УИК. В ходе габаритно-весового контроля одного из грузовиков MAN зафиксированы следующие нарушения: — превышение общей массы на 31,42% — 55,2 т при разрешенных 42 т; — превышение нагрузки на строенную ось на 43% — 32,89 т при разрешенных 23 т. За данное весовое нарушение на перевозчика наложен штраф в размере 51 тыс. грн. Кроме того, установлено, что перевозчик не обеспечил водителя необходимыми документами, за что предусмотрена дополнительная ответственность в размере 17 тыс. грн. Водители второго грузовика MAN и автомобиля DAF отказались проходить габаритно-весовой контроль на пункте ГИК. По факту отказа в отношении перевозчиков оформлены соответствующие акты, а на водителей составлены протоколы об административном правонарушении. Дополнительно установлено, что на втором грузовике MAN был смонтирован специальный механизм, позволяющий скрывать номерной знак при проезде WIM-системы. У водителя грузовика DAF также отсутствовали документы на перевозимый груз. По итогам проверки общая сумма штрафных санкций, наложенных на перевозчиков и водителей, составила 188 700 грн. Ларди.Today напоминает, что во время рейдовой проверки на автодороге М-06 «Киев-Чоп» инспекторы «Укртрансбезопасности» в Закарпатской области остановили грузовой автомобиль MAN. Проверка показала, что документы транспортного средства и весовые параметры отвечали установленным требованиям. Узнать подробности можно из материала «Инспекторы «Укртрансбезопасности» зафиксировали 80 фактов нарушения водителем РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: за попытку обойти WIM-систему перевозчиков ждет немалый штраф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Американской торговой палате в Украине прошла встреча Минразвития с представителями украинского и международного бизнеса, посвященная реализации проекта публично-частного партнерства (ПЧП) в порту Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В мероприятии приняли участие Первый заместитель Министра развития общин и территорий Украины Алена Шкрум и заместитель Министра Андрей Кашуба. Также к мероприятию присоединились более 50 компаний-членов Американской торговой палаты в Украине, представлявших разные направления деятельности, в том числе инфраструктуру и логистику, агропромышленный комплекс, строительство, а также банковский и финансовый секторы. «Проект в порту Черноморск имеет не только стратегическое, но и ощутимое экономическое значение: речь идет об около $1 млрд дополнительных поступлений в бюджеты всех уровней, сохранении более тысячи рабочих мест и модернизации ключевой инфраструктуры при сохранении государственной собственности. Мы запустили прозрачную процедуру отбора инвестора – это четкий сигнал об открытости Украины к инвестициям и необратимости реформ в портовом секторе. Для общества это означает стабильную работу порта, новые возможности развития и прогнозируемое будущее региона» Алена Шкрум Она также анонсировала проведение 27 января специального мероприятия для потенциальных инвесторов в Брюсселе, организованного Европейской Комиссией. Ларди.Today напоминает, что конкурс проводится по процедуре конкурентного диалога с привлечением международных советников – ЕБРР и IFC – для обеспечения прозрачности и соответствия международным стандартам. Отбор будет проходить в три этапа – преквалификации, диалога с преквалифицированными участниками и конкурса предложений. Узнать подробности можно из материала «Продолжается конкурс по отбору инвестора для портовых терминалов в Черноморске». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития провело встречу с украинским и международным бизнесом по проекту ПЧП в порту Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за предупредительной забастовки Профсоюза работников сферы услуг (ver.di), сегодня и завтра водителям следует ожидать задержек на автомагистралях, федеральных и региональных дорогах Германии. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В Северном Рейне-Вестфалии, Нижней Саксонии и ряде других земель Германии начались предупредительные забастовки работников федеральной компании Autobahn GmbH и государственного сектора. Акции протеста организованы профсоюзом ver.di в рамках спора о заработной плате. Особенно сильно забастовка затронет Северный Рейн-Вестфалию. С 20 января 16:00 до 21 января 16:00 закрыты все 28 центров управления тоннелями. Водителям следует ожидать перекрытия одиннадцати длинных тоннелей, включая: — B42 Тоннель Обердоллендорф (Oberdollendorf), Кенигсвинтер, направление движения на север; — B42 Галерея Обердоллендорф (Oberdollendorf), Кенигсвинтер, открыта в направлении движения на север; — B42 Тоннель Оберкассель (Oberkassel), Бонн, направление движения на север; — B61 Тоннель Везерау (Weserauentunnel), Порта Вестфалика; — L70 Тоннель Кисберг (Kiesbergtunnel), Вупперталь; — L107 Тоннель Фельберт-Лангенберг (Velbert-Langenberg), Вельберт; — L614 Тоннель Эммерауэн (Emmerauentunnel), Люгде; — L697 Тоннель Хестенберг (Hestenbergtunnel), Плеттенберг; — L751 Тоннель Менхаузер Берг (Menkhauser Berg), Оерлингхаузен; — L666n Тоннель Энгельберт (Engelbert), Гевельсберг. В Нижней Саксонии и Гамбурге также ожидаются перебои. В Эльбском тоннеле закрыта одна из трех полос в каждом направлении, что уже вызвало многокилометровые пробки на трассах A1 и A7. Закрыт мост Янна-Бергхауса через Эмс в Леере, а также Везерский тоннель. В качестве объезда предлагается Эмсский тоннель на A31 и паромная переправа Бремерхафен–Норденхэм, которая увеличила частоту рейсов. По данным властей, в Нижней Саксонии также закрыты: — B3 Тоннель Бовенден (Bovenden), район Геттингена; — B241 Тоннель Буттерберг (Butterbergtunnel), район Геттингена; — L111 разводной мост возле стадиона. Торгово-промышленная палата Ольденбурга раскритиковала закрытие Везерского тоннеля на целый день, назвав это «неверным сигналом бизнесу» в условиях экономической неопределенности. Первые последствия в Нижней Саксонии стали очевидны утром 20 января: общенациональная предупредительная забастовка работников государственного сектора с сегодняшнего утра вызывает масштабные проблемы с движением транспорта вокруг Эльбского тоннеля в Гамбурге. По данным центра управления дорожным движением, как сам Эльбский тоннель, так и объездные пути сильно перегружены. «В настоящее время у нас наблюдается значительное увеличение потока транспорта, направляющегося в Гамбург – как на север, так и на юг» Утреннее заявление пресс-секретаря Центра управления дорожным движением На трассе А1 в направлении Гамбурга образовалась пробка длиной примерно в двенадцать километров, а также от развязки Зюдвест до трассы А7. Движение также было медленным на трассе B75 в направлении Вильгельмсбурга. Альтернативные маршруты, такие как Бремерштрассе или B4, в настоящее время были проходимы только в условиях пробок. По данным диспетчерского центра, движение в южном направлении также было значительно затруднено, в том числе на трассе A23 от Хальстенбек-Крупундер до Эльбского тоннеля. Федеральные автомагистрали, ведущие в город, такие как Коллауштрассе, также были сильно перегружены. Несмотря на предупреждающую забастовку, работы по зимнему ремонту дорог в Нижней Саксонии по-прежнему запланированы. Однако возможны задержки движения, сообщили власти земли. Водителям рекомендуется соблюдать осторожность и внимательность за рулем. Напротив, предупредительная забастовка на юго-западе, как ожидается, не окажет существенного влияния на автомобилистов на автомагистралях. Компания Autobahn GmbH объявила о заключении так называемых экстренных соглашений с профсоюзами во многих филиалах. Цель, как говорится в заявлении, состоит в том, чтобы обеспечить максимально возможное продолжение работы в случае забастовки. Компания намерена свести к минимуму воздействие на участников дорожного движения и экономику. Юго-западное подразделение компании Autobahn GmbH насчитывает около 1000 сотрудников и отвечает за сеть автомагистралей в Баден-Вюртемберге, а также в некоторых районах Рейнланд-Пфальца и Гессена. В общей сложности его сотрудники обслуживают около 1050 километров автомагистралей. Компания Autobahn GmbH управляет центром управления движением и тоннелями в Штутгарте, а также имеет 15 депо по обслуживанию автомагистралей вдоль дорог. По данным ver.di, предупредительные забастовки проходят в 18 филиалах Autobahn GmbH по всей стране, включая Нюрнберг, Росток, Штутгарт, Ганновер, Кёльн, Гамбург и Берлин. Ларди.Today напоминает, что ранее Профсоюз работников сферы услуг (ver.di) призывает к совместным предупредительным забастовкам в рамках двух основных раундов коллективных переговоров: около 14 000 сотрудников компании Federal Autobahn GmbH и несколько тысяч сотрудников государственных дорожно-строительных управлений призываются к участию в забастовках, протестах и митингах в рамках общенационального дня забастовки в дорожном секторе. Предупредительные забастовки пройдут в общей сложности в 18 местах по всей Германии. Причиной забастовок является затянувшийся и неприемлемый ход переговоров по коллективному договору с компанией Autobahn GmbH и коллективному договору для работников государственных служб федеральных земель. В обоих раундах переговоров ver.di требует повышения заработной платы на 7% в месяц, но не менее чем на 300 евро, для поддержки низкооплачиваемых работников. Они также требуют значительного повышения оплаты труда стажеров, помимо требований, специфичных для отрасли. Federal Autobahn GmbH пока не представила никакого предложения по заработной плате, а переговорный орган немецких земель во втором раунде переговоров, завершившемся в пятницу, представил лишь позицию, которую профсоюз считает недостаточной и расплывчатой. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ожидаются перекрытия тоннелей и пробки из-за предупредительной забастовки ver.di з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Утренний дорожный контроль на польской автомагистрали A4 закончился задержанием водителя грузового автомобиля, который, желая избежать ответственности за совершенные правонарушения, пытался подкупить полицейских. Мужчина не только нарушил правила дорожного движения, но и получил серьезное уголовное обвинение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Окружного управлении полиции в Яворе (KPP w Jaworze). 14 января примерно в 7:10 полицейские из отдела дорожного движения Яворского управления, несущие службу на автомагистрали A4, остановили для проверки грузовой автомобиль марки Scania, которым управлял 35-летний гражданин Украины. Причиной вмешательства было несоблюдение знака B-26, запрещающего обгон грузовых автомобилей. В ходе проверки были выявлены дополнительные нарушения: — водитель не регистрировал свою деятельность с помощью тахографа; — управление транспортным средством без карты водителя. За выявленные нарушения мужчине было назначено наказание в виде штрафа в размере 3000 злотых (710 евро) и начисления штрафных баллов. «В какой-то момент водитель достал деньги и попытался сунуть полицейскому в руку купюры, сказав, что даст 100 евро, чтобы полицейские купили себе завтрак и не выписывали штраф. Сотрудники полиции немедленно отреагировали – мужчина был задержан, а купюры изъяты в качестве доказательства по делу. На следующий день водитель был доставлен в районную прокуратуру в Яворе. Там ему было предъявлено обвинение в попытке передачи материальной выгоды сотрудникам полиции в обмен на отказ от выполнения служебных обязанностей, что является преступлением, наказуемым лишением свободы на срок до 10 лет» Сообщение KPP w Jaworze В полиции завили, что «любая попытка коррупции встречает немедленную и решительную реакцию сотрудников». Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники ГБР при содействии СБУ разоблачили и заблокировали коррупционную схему поборов с экспортеров с участием руководства Кропивницкой таможни. По данным следствия, сделка ежемесячно приносила ее организаторам сотни тысяч гривен незаконной прибыли. Узнать подробности можно из материала «ГБР заблокировало схему поборов с экспортеров на Кропивницкой таможне». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: водителя из Украины арестовали за попытку подкупа полицейских з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июля текущего года в Нидерландах вступают в силу новые правила взимания платы с грузовых автомобилей, а владельцы, нарушающие их, будут получать штрафы. В первые шесть месяцев размер штрафов будет снижен на 50 %. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Департамента дорожного движения (RDW) Нидерландов. Сбор с грузовиков будет взиматься за каждый пройденный километр почти на всех автомагистралях, а также на некоторых провинциальных и муниципальных дорогах. Для транспортных средств весом до 12 тыс. кг отменяется налог на транспортные средства, для более тяжелых грузовиков ставка налога будет снижена. Евровиньетка в Нидерландах также перестанет действовать с 1 июля 2026 года. Новые правила требуют наличия исправного устройства взимания платы и договора с поставщиком услуг. Если грузовик нарушает правила, штраф может быть наложен только за одно нарушение за каждые 24 часа – за самое серьезное. Первоначально штрафы будут снижены на 50% для того, чтобы дать владельцам грузовиков время привыкнуть к новым требованиям, при этом нарушения остаются финансово невыгодными. План обеспечения соблюдения правил, включая контроль за оплатой, будет опубликован на официальном сайте правительства, чтобы владельцы грузовиков могли заранее ознакомиться с процедурой. Новые правила изложены в нормативном акте, который опубликован в Правительственный вестник Королевства Нидерландов. Размеры штрафов за различные нарушения: Правонарушение Штраф в начальный период (с 1 июля по 31 декабря 2026 г) Штраф после истечения первоначального периода (с 1 января 2027 г) Отсутствие договора с поставщиком услуг 400 евро 800 евро Выключенное устройство для оплаты дорожного сбора 250 евро 500 евро Неисправное устройство для оплаты дорожного сбора 250 евро 500 евро Устройство для оплаты дорожного сбора не принадлежит грузовику 250 евро 500 евро Ларди.Today напоминает, что министр инфраструктуры и водного хозяйства Роберт Тиман подтвердил, что запуск нидерландского налога на грузовые автомобили состоится в запланированный срок — 1 июля 2026 года. Новый сбор частично заменит фиксированные налоги, включая налог на транспортные средства и евровиньетту, и будет взиматься в виде переменного платежа за километр пробега. Чистые доходы от налога направят на повышение устойчивости транспортного сектора. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: внедрение налога на грузовые автомобили стартует 1 июля 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: новые штрафы за проезд грузовиков по платным дорогам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше в настоящее время в зонах отдыха (MOP) возле скоростных магистралей установлено 25 пандусов, которые облегчают уборку снега с грузовиков. В ближайшее время их количество увеличится. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA). Согласно заявлению GDDKiA, в настоящее время на МОР установлено 25 устройств для очистки снега (24 пандуса и 1 воздуходувка): — A1 MOP Woźniki Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Woźniki Zachód воздуходувка (Силезское воеводство); — A1 MOP Mszana Południe (Силезское воеводство); — A1 MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód (Лодзинское воеводство); — A1 MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód (Лодзинское воеводство); — A4 MOP Przysiecz (Опольское воеводство); — A4 MOP Prószków (Опольское воеводство); — A4 MOP Jankowice Wielkie (Опольское воеводство); — S3 MOP Racula Zachód (Любушское воеводство); — S5 MOP Gruczno Zachód (Куявско-Поморское воеводство); — S6 MOP Kamień Północ (Поморское воеводство); — S6 MOP Kamień Południe (Поморское воеводство); — S7 MOP Liksajny (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Majdany Wielkie (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Widoma Wschód (Малопольское воеводство); — S7 MOP Widoma Zachód (Малопольское воеводство); — S8 MOP Guzew Południe (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Kołaki (Подляское воеводство); — S8 MOP Cibory Północ (Подляское воеводство); — S19 MOP Obroki Zachód (Люблинское воеводство); — S19 MOP Obroki Wschód (Люблинское воеводство); — S61 MOP Budzisko Zachód два пандуса (Подляское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Wschód (Подляское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Zachód (Подляское воеводство). В GDDKiA также добавили, что еще 46 пандусов для уборки снега с грузовиков находятся на стадии подготовки, внедрения и планирования. «Напоминаем, что за надлежащую подготовку автомобиля к дороге, в том числе за его тщательную очистку от снега, отвечает водитель. Это касается как легковых, так и грузовых автомобилей. В первом случае достаточно обычной щетки и нескольких минут, чтобы очистить автомобиль от снега. В случае грузовиков это немного сложнее, и здесь пригодятся пандусы для очистки от снега или специальные воздуходувки. Мы призываем водителей использовать их после остановки на MOP после снегопада или моросящего дождя. Мы постепенно увеличиваем количество пандусов на MOP, расположенных на дорогах, которыми мы управляем. Мы также призываем транспортные компании и логистические центры внедрить подобные решения на своей территории» Сообщение GDDKiA Ларди.Today напоминает, что ранее GDDKiA сообщила о планах к концу 2026 года иметь сеть из более чем 70 таких пандусов для уборки снега с грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: на дорогах республиканского значения строят снегоуборочные пандусы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: GDDKiA обновила информацию о расположении пандусов для уборки снега с грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испании около 30 тыс. вакансий профессиональных водителей в секторе автомобильных грузоперевозок остаются незаполненными, а треть действующих водителей выйдет на пенсию в течение 10 лет. Для смягчения кадрового дефицита правительство Турции совместно с испанскими партнерами запускает программу привлечения и обучения более 300 тыс. турецких водителей для работы в испанских компаниях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). В настоящее время в Испании в сфере автомобильных грузоперевозок занято более 390 тыс. профессиональных водителей. При этом около 10% вакансий остаются открытыми, что уже сегодня создает серьезные риски для устойчивой работы транспортных компаний. По оценкам отраслевых организаций, дефицит составляет порядка 30 тыс. водителей. Дополнительным фактором давления на рынок труда является возрастная структура персонала. Большинство действующих водителей находятся в возрастной группе от 45 до 55 лет. При сохранении текущих тенденций в течение ближайших 10 лет на пенсию уйдет около трети всех профессиональных водителей, что может привести к резкому обострению кадрового кризиса в отрасли. На этом фоне Министерство труда и социального обеспечения Турции подписало Протокол о сотрудничестве с Андалузской транспортной ассоциацией (USINTRA) и Фондом кампуса в Кордове. Реализация соглашения будет осуществляться через Главное управление Турецкого агентства по трудоустройству и направлена на содействие занятости и международной трудовой мобильности. По данным турецкого правительства, в Турции насчитывается более 300 тыс. водителей грузовиков, находящихся в поиске работы. В рамках соглашения планируется их отбор, переезд в Испанию, обучение, легализация и последующее трудоустройство в испанские транспортные компании, испытывающие нехватку персонала. Обучение будет проходить на базе профессионально-технического кампуса в Кордове и включать получение необходимых испанских водительских прав, изучение испанского языка, а также проживание и питание на период учебы. Ларди.Today напоминает, что организация UNO Logística предупреждает о нехватке в Испании около 20 тыс. профессиональных водителей грузовиков, что уже влияет на эффективность цепочек поставок и конкурентоспособность транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Дефицит водителей грузовиков: Испания и Нидерланды на грани кадрового кризиса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Турция запускает программу привлечения турецких водителей для работы в испанских компаниях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники ГБР при содействии СБУ разоблачили и заблокировали коррупционную схему поборов с экспортеров с участием руководства Кропивницкой таможни. По данным следствия, сделка ежемесячно приносила ее организаторам сотни тысяч гривен незаконной прибыли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного бюро расследований (ГБР). Незаконную схему наладил заместитель начальника управления контроля и администрирования таможенных платежей Кропивницкой таможни. Чиновник требовал деньги от экспортеров за оформление международных сертификатов качества для вывоза товара за границу. В случае отказа платить предпринимателям создавали искусственные препятствия — затягивали проверки происхождения товара и отказывали в выдаче сертификатов. Таким образом, так называемая «платная услуга» стабильно приносила фигуранту сотни тысяч гривен незаконного дохода ежемесячно. «Сотрудники ДБР задержали чиновника 16 января 2026 года во время получения очередной взятки от экспортера. Ему сообщено о подозрении в просьбе предоставить и получении неправомерной выгоды (ч. 3 ст. 368 УК Украины). Суд избрал ему меру пресечения в виде содержания под стражей. Санкция статьи предусматривает до 10 лет лишения свободы» ГБР Ларди.Today напоминает, что сотрудники Антикоррупционного отдела Воеводского управления полиции в Жешуве задержали инспектора Польской автотранспортной инспекции (ITD) за получение финансовой выгоды при исполнении служебных обязанностей. А четверым гражданам Украины предъявлены обвинения в даче взяток за непроведение проверок соблюдения правил дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Польша: сотрудник ITD задержан за взятки, а с ним и четыре гражданина Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ГБР заблокировало схему поборов с экспортеров на Кропивницкой таможне з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи