Admin

«Средний коридор» может стать для Европы не только альтернативным путем в Китай, но и крупной экономической возможностью в Центральной Азии, однако ЕС пока демонстрирует ограниченную вовлеченность в развитие маршрута. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале railfreight.com. «Средний коридор», или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), соединяет Китай и Европу через Центральную Азию, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Протяженность маршрута составляет около 4000 километров, а его значение продолжает расти на фоне поиска альтернативных логистических направлений. По мнению доктора Ирины Бирман, советника по стратегической логистике и эксперт по «Среднему коридору», Европа пока воспринимает этот маршрут слишком узко — исключительно как транзитный путь между ЕС и Китаем. При этом сам коридор способен открыть европейскому бизнесу доступ к быстроразвивающимся рынкам Казахстана, Узбекистана, Азербайджана и Грузии. Страны региона активно инвестируют в развитие инфраструктуры, логистических центров и международных терминалов. Например, Казахстанская железная дорога совместно с китайскими партнерами строит интермодальный терминал возле Будапешта, а Узбекистан усиливает логистические связи через грузинские порты на Черном море. Несмотря на развитие маршрута, инфраструктура «Среднего коридора» все еще нуждается в модернизации. Среди основных проблем — недостаточная пропускная способность отдельных участков, бюрократические сложности и таможенные барьеры. При этом показатели маршрута уже улучшаются. В частности, сокращается время транзита, растет количество перевозок через Каспийское море и увеличиваются инвестиции со стороны Китая. Аналитики отмечают, что Европа рискует остаться лишь наблюдателем, если не начнет активнее участвовать в развитии транспортного коридора и экономических связей с Центральной Азией. Пока наиболее активный интерес к маршруту проявляют отдельные международные логистические компании, тогда как системной стратегии ЕС в этом направлении фактически нет. «Однако большинство этих проблем решаются заинтересованными сторонами. «Время транзита сократилось, на Каспийском море открывается больше паромных переправ. Кроме того, продолжают поступать инвестиции, особенно из Китая и арабского мира… Европа же, напротив, продолжает оставаться лишь сторонним наблюдателем, возможно, упуская возможность позиционировать себя как значимого игрока на рынке Центральной Азии, вместо того чтобы рассматривать его только как транзитный объект… В то время как другие инвестируют, Европа все еще проводит оценку» Ирина Бирман Ларди.Today напоминает, что Казахстанская железная дорога построит собственный флот фидерных судов для контейнерных перевозок по Каспийскому морю в рамках развития Транскаспийского международного транспортного маршрута («Средний коридор»). Это один из шагов к решению проблем, связанных с узкими местами на этом интермодальном маршруте. Узнать подробности можно из материала «KTZ строит флот контейнеровозов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа рискует упустить потенциал «Среднего коридора», рассматривая его только как альтернативный маршрут в Китай з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе подкаста на TTM.nl Talk представитель Нидерландского управления регистрации транспортных средств (RDW) Фредерик Коэман заявил, что более подробная информация о снижении тарифов на проезд грузовиков будет обнародована в ближайшее время. Однако на текущий момент ничего не известно о том, насколько будут снижены тарифы и когда это снижение вступит в силу. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. В конце апреля кабинет министров Нидерландов принял решение снизить тарифы на проезд грузовиков по платным дорогам, чтобы облегчить бремя для перевозчиков в это непростое время. В ходе своего выступления Коэман рассказал, что в настоящее время ведется дальнейшая разработка этого «политического решения». «Результаты этой разработки будут представлены как можно скорее. Тогда же станет известно, насколько будут снижены тарифы и когда снижение вступит в силу. Еще предстоит принять решение относительно даты вступления снижения в силу. Следует отметить, что поставщики услуг по сбору платы за проезд должны адаптировать свои системы для реализации снижения. Технически это не очень сложная задача, но ее необходимо выполнить должным образом, а это тоже требует времени» Фредерик Коэман Также представитель RDW заявил, что откладывать внедрение взимания платы за проезд грузовиков не будут и система заработает, как и планировалось — 1 июля 2-26 года. «Да, штрафы начнут выписываться сразу же. Но мы, конечно, не стремимся выписать как можно больше штрафов. Мы хотим, чтобы процесс был справедливым и честным. Именно поэтому мы будем вручную проверять каждый штраф перед его отправкой. Мы также ограничиваем количество штрафов одним штрафом на транспортное средство в течение 24 часов, чтобы предотвратить их накопление. Чтобы дать пользователям время адаптироваться, ставки штрафов на первые шесть месяцев будут на пятьдесят процентов ниже» Фредерик Коэман Ларди.Today напоминает, что ранее Палата представителей Нидерландов одобрила предложение о снижении ставок сбора с грузовых автомобилей. Одновременно она также одобрила предложение об отсрочке введения сбора с грузовых автомобилей до января 2027 года. Тем не менее, как сообщает Министерство инфраструктуры и водного хозяйства в своем пояснении, сбор с грузовых автомобилей вступит в силу с начала июля. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: внесено предложение о временном снижении тарифов за проезд грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: о снижении тарифов на проезд грузовиков будет объявлено в кратчайшие сроки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Свидетельство о праве на управление транспортными средствами — это документ, необходимый для осуществления международных автомобильных перевозок водителями, не являющимися гражданами Европейского союза. На практике обязанность получения этого документа лежит на предпринимателе, имеющем лицензию Европейского союза. Водитель не подает заявление в ведомство самостоятельно. Всю процедуру осуществляет транспортная компания, нанимающая иностранца. Документ подтверждает законность трудоустройства водителя и его право осуществлять международные перевозки для конкретного перевозчика. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. В транспортно-логистической отрасли вопрос наличия водительских удостоверений имеет первостепенное оперативное значение, поскольку отсутствие документа во время проверки может повлечь за собой значительные финансовые штрафы. Это в первую очередь касается водителей из Украины, РБ, Грузии и других стран, не входящих в ЕС. Водительское удостоверение должно храниться в транспортном средстве во время международных перевозок. Инспекторы имеют право запросить оригинал документа непосредственно у водителя. Многие транспортные компании зачастую узнают о формальных проблемах только во время придорожных проверок или проверок, проводимых иностранными транспортными органами. Это подвергает компанию риску конфискации транспортных средств, сбоев в перевозках и серьезных административных штрафов. Водительское удостоверение выдается Главным инспектором дорожного транспорта. Документ выдается на основании заявления компании, имеющей лицензию Европейского сообщества. Как правило, вся процедура проводится через Главную инспекцию автомобильного транспорта (GITD) и может быть оформлена в бумажном или электронном виде. Водительское удостоверение является административным решением и выдается в соответствии с шаблоном, установленным регламентом ЕС. Для транспортных компаний точность подготовленной документации имеет первостепенное значение. Даже, казалось бы, незначительные формальные ошибки могут затянуть процедуру или привести к необходимости повторной подачи документов. В транспортно-логистической отрасли время имеет решающее значение, поскольку водитель без удостоверения не должен участвовать в международных транспортных операциях, требующих наличия документа. Все больше транспортных компаний используют электронные системы подачи заявок, поскольку онлайн-процесс обычно быстрее, чем традиционная бумажная форма. Однако проблемы возникают, когда компания не проверяет сроки действия документов водителей или не обновляет данные, предоставляемые в GITD. Заявление на получение водительского удостоверения должно содержать всю актуальную информацию о транспортной компании и водителе, осуществляющем международные перевозки. Несоответствия формам или устаревшие документы часто затягивают процедуру и приводят к проблемам при проверках на дорогах. Наиболее часто требуются следующие: — сведения о транспортной компании и номер лицензии ЕС; — сведения о водителе, осуществляющем международные перевозки; — копия водительского удостоверения водителя; — копия паспорта или удостоверения личности; — документы, подтверждающие законность трудоустройства иностранца; — документы, подтверждающие законное пребывание и работу в Польше; — документы, касающиеся социального страхования водителя; — свидетельство о квалификации или запись кода 95; — подтверждение оплаты административного сбора за выдачу водительского удостоверения. Стоимость выдачи водительских прав зависит, прежде всего, от срока действия документа. Текущие тарифы, установленные GITD, варьируются от 10 до 40 злотых. Права на срок до одного года стоят 10 злотых, до двух лет — 15 злотых, до трех лет — 20 злотых, до четырех лет — 30 злотых, а за права на максимальный срок в пять лет взимается плата в размере 40 злотых. Сами по себе административные расходы не представляют собой значительной нагрузки для транспортной компании. Финансовые проблемы возникают только тогда, когда компания не получает документ вовремя или когда водитель осуществляет перевозку без действующего сертификата. В ходе проверки компания может получить административный штраф до 5000 злотых. За пределами Польши санкции могут быть еще выше. В транспортно-логистической отрасли даже, казалось бы, незначительные формальные упущения быстро приводят к реальным финансовым потерям и организационным проблемам. Поэтому все большее число транспортных компаний заранее готовят документы для водителей, чтобы избежать риска простоя транспортных средств и проблем во время проверок на дорогах. Дополнительные расходы могут возникнуть также из-за использования подставного лица или необходимости исправления неправильно подготовленных документов. В 2026 году водительское удостоверение продолжит функционировать как документ, выданный в соответствии с типовым образцом, установленным регламентом ЕС. Документ содержит информацию о компании, данные водителя, срок действия и сведения о лицензии перевозчика в ЕС. Удостоверение выдается конкретному водителю, работающему в конкретной транспортной компании. Это означает, что смена работодателя или расторжение трудового договора требуют выполнения соответствующих формальностей, связанных с этим документом. На практике транспортные компании все чаще проверяют полноту документации своих водителей перед началом международных перевозок. Причина проста. Инспекционные органы очень тщательно проверяют законность трудоустройства водителей, не являющихся гражданами ЕС, и соответствие транспортных документов транспортным правилам. Документы, подтверждающие профессиональную квалификацию водителя, такие как квалификационный сертификат или код 95, также остаются крайне важными. Непредоставление соответствующей документации во время проверки может привести к конфискации транспортного средства и серьезным финансовым последствиям для транспортной компании. В транспортно-логистической отрасли формальные проблемы могут быстро повлиять на своевременную доставку и отношения с клиентами. Ларди.Today напоминает, что норвежские инспекционные органы начали детальные проверки водительских карт, выданных в других странах ЕС, уделяя особое внимание соблюдению требования о постоянном месте жительства. Теперь во время дорожных проверок анализируется не только срок действия документа и его техническая корректность, но и законность его выдачи. На практике решающее значение приобретают ответы самого водителя: одно заявление может привести к изъятию удостоверения и остановке транспортного средства. Узнать подробности можно из материала «Норвегия конфискует карты водителей из третьих стран, ставя под сомнение законность их выдачи». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: кто подает заявление на получение водительского удостоверения для международных перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Казахстанская железная дорога построит собственный флот фидерных судов для контейнерных перевозок по Каспийскому морю в рамках развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) («Средний коридор»). Это один из шагов к решению проблем, связанных с узкими местами на этом интермодальном маршруте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Казахстанской железной дороги (KTZ Express). KTZ Express Shipping, дочернее подразделение KTZ Express, подписала контракты на строительство шести судов водоизмещением 9900 тонн и вместимостью 537 TEU. По заявлению компании, «это обеспечит эффективную интеграцию морского звена в единую логистическую цепочку ТМТМ». Данные суда относятся к классу «река – море», и имеют: — длину 141 метр; — ширину 16,9 метра — максимальную осадку 3,6 метра на внутренних водных путях и 5,56 метра в открытом море. Суда будут пригодны для плавания в Каспийском и Черном морях. Четыре судна будут построены на китайском судостроительном заводе Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry, а два – на заводе в Баку. Контейнеровозы будут оснащены современными навигационными и коммуникационными системами, соответствующими требованиям Международной морской организации и Международной конвенции о предотвращении загрязнения с судов. Эти суда будут классифицированы компанией Bureau Veritas, что гарантирует высокий уровень безопасности, надежности и защиты окружающей среды, что является приоритетом для международных логистических операторов, организующих грузоперевозки между Европой и Азией. KTZ ожидают, что внедрение современных фидеров, соответствующих стандартам морского судоходства, повысит интерес к перевозкам по «Среднему коридору» и укрепит значение Казахстана как регионального интермодального транспортного узла. Казахстан вкладывает значительные средства в модернизацию своей железнодорожной и портовой инфраструктуры в рамках трансконтинентальных транспортных коридоров. В общей сложности KTZ модернизирует более 3000 км основных железнодорожных линий. Ведется строительство порта Актау на Каспийском море, пропускная способность которого составит 300 000 TEU в год. Ларди.Today напоминает, что более года назад Китай и Казахстан объявили о запуске новой грузовой железнодорожной транзитной линии, которая будет доставлять китайские товары в Европу в обход РФ. Узнать подробности можно из материала «Средний коридор: запущены новые железнодорожные маршруты в обход РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення KTZ строит флот контейнеровозов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле этого года благодаря работе систем автоматического габаритно-весового контроля (WIM) в бюджет уплачено 4 858 182 гривен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В тройку областей с наибольшим количеством нарушений вошли: — Полтавская – 54, — Днепропетровская – 44, — Николаевская – 38. «WIM — это не только пополнение бюджета, но прежде всего защита украинских дорог. Один километр капитального ремонта стоит десятки миллионов гривен, а перегруженные фуры способны уничтожить новое покрытие в считанные месяцы. Работа комплексов позволяет продлить «жизнь» автодорог на 15–20%» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения: за сутки ликвидировано 223 тыс. м² повреждений. Узнать подробности можно из материала «За прошедшие сутки специалисты восстановили еще 223 тыс. м² дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Почти 5 млн гривен поступило в бюджет благодаря работе WIM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась очередная встреча представителей ЕБА с руководством Государственной налоговой службы (ГНС). Во время встречи был презентован интерактивный дашборд «Аналитика РРО/ПРРО в Украине: ключевые показатели», уже доступный на вебпортале ГНС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА). Дашборд содержит открытые обезличенные ежемесячные данные с 2025 года и отражает фактическую экономическую активность в стране. Инструмент позволяет отслеживать: — количество бизнесов, использующих РРО/ПРРО; — объемы расчетных операций, в том числе подакцизных товаров; — соотношение наличных и безналичных расчетов; — региональную экономическую активность. ГНС планирует в дальнейшем расширять аналитические возможности дашборда и углублять срезы данных по регионам и типам бизнеса. Также Налоговая сообщила об обновлении Электронного кабинета налогоплательщика. К примеру, стал доступен ретроспективный пересмотр налоговых накладных и расчетов корректировки, а также информации о счете в системе электронного администрирования НДС. Среди других анонсированных обновлений: — запуск сервисов ГНС через приложение Дия; — возможность онлайн-получения справок о налоговом резидентстве, в частности для украинцев за границей; — создание справочника для потенциальных инвесторов с налоговой аналитикой по отраслям и регионам. Также ГНС начала постоянный международный обмен информацией в формате Country-by-Country Reporting. «Бизнес-сообщество приветствует активизацию борьбы со схемами дробления бизнеса. ГНС уже разработала справочник соответствующих признаков, а результаты первых проверок демонстрируют практический эффект. Представители Ассоциации поддержали необходимость усиления внимания налоговых органов к сфере ритейла как продуктового, так и непродуктового… Отдельно бизнес обратил внимание на необходимость доработки системы контроля за выдачей лицензий на розничную торговлю табачными изделиями, поскольку действующий механизм зачисления платежей и продление лицензий остается сложным для плательщиков» ЕБА Ларди.Today напоминает, что участники ЕБА провели очередную встречу с представителями Государственной налоговой службы (ГСН), посвященную обсуждению практического внедрения е-аудита. Узнать подробности можно из материала «ЕБА продолжает диалог с ГНС по внедрению е-аудита и SAF-T UA». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення EBA и ГНС обсудили обновление е-кабинета плательщика и другие сервисы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В пункте пропуска «Захонь» прошла четырехсторонняя встреча руководителей таможенных служб Украины, Венгрии, Румынии и Словакии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Венгрия, Словакия и Румыния имеют с Украиной общие участки границы, через которые проходит значительная часть внешнеторговых потоков нашего государства. Все три страны входят в десятку крупнейших торговых партнеров Украины, поэтому налаженное взаимодействие между таможенными администрациями оказывает непосредственное влияние на развитие трансграничного и регионального сотрудничества. В ходе встречи стороны обсудили актуальное состояние функционирования пунктов пропуска на границе Украина — ЕС, пути оптимизации таможенных процедур, которые позволят ускорить прохождение границы, в частности, выполнение и обновление Меморандумов о внедрении Системы раннего сообщения о возникновении чрезвычайных ситуаций в пунктах пропуска. Отдельное внимание украинская делегация уделила вопросу автоматизированного обмена логистической информацией со странами-членами ЕС. Глава Гостаможслужбы Орест Мандзий отметил, что данный вопрос является приоритетным и фундаментальным в дальнейшем развитии двусторонних отношений. Актуальность этого вопроса подтверждена включением в пакет таможенной реформы таможенного союза конкретных положений, регулирующих условия осуществления обмена информацией между странами-членами ЕС и третьими странами. В ходе заседания стороны также обсудили перспективы совместного контроля с таможенными органами Румынии. Дальнейшее обсуждение вышеперечисленных вопросов состоится в ходе двусторонних экспертных консультаций. Ларди.Today напоминает, что во время Международного транспортного форума в Лейпциге состоялась встреча вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы с министром цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики Рашадом Набиевым. Стороны обсудили развитие транспортного сотрудничества между странами, перспективы Среднего (Транскаспийского) коридора, морскую логистику, цифровизацию перевозок и развитие международных транспортных маршрутов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Азербайджан запустят электронные дозволы для грузовых перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина, Венгрия, Румыния и Словакия усиливают таможенное взаимодействие з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время Международного транспортного форума в Лейпциге состоялась встреча вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы с министром цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики Рашадом Набиевым. Стороны обсудили развитие транспортного сотрудничества между странами, перспективы Среднего (Транскаспийского) коридора, морскую логистику, цифровизацию перевозок и развитие международных транспортных маршрутов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из ключевых результатов стало подписание Меморандума о внедрении электронных дозволов на грузовые перевозки (e-Permit). Документ предусматривает цифровизацию системы разрешений для международных грузоперевозок между странами и упрощение процедур для перевозчиков. Фактически вместо обмена бумажными дозволов страны будут работать в единой системе, а перевозчики и водители смогут использовать цифровое разрешение вместо бумажной копии на борту. Поддержку в Украине цифровизации разрешений на международные автомобильные перевозки и обмен данными через систему E-Permit будет осуществлять проект Eastern Partnership for Trade and Transport (EasTnT), реализуемые GIZ. Ларди.Today напоминает, что во время Международного транспортного форума в Лейпциге вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба провел встречу с Федеральным министром цифровых дел и транспорта Германии Патриком Шнидером. Стороны обсудили поддержку транспортного сектора Украины, восстановление инфраструктуры, развитие логистики и запуск Фонда поддержки транспорта Украины. Узнать подробности можно из материала «Германия готова присоединиться к Фонду поддержки транспорта Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Азербайджан запустят электронные дозволы для грузовых перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время Международного транспортного форума в Лейпциге вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба провел встречу с Федеральным министром цифровых дел и транспорта Германии Патриком Шнидером. Стороны обсудили поддержку транспортного сектора Украины, восстановление инфраструктуры, развитие логистики и запуск Фонда поддержки транспорта Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Накануне на круглом столе высокого уровня Германия объявила о готовности обеспечить вклад в Фонд — механизм поддержки восстановления транспортной инфраструктуры Украины. «Детально обсудили дальнейшие шаги и отбор проектов по поддержке. Договорились в ближайшее время финализировать решение и перейти к практической реализации. Германия остается одним из ключевых партнеров Украины по восстановлению транспортной инфраструктуры и развитию новой логистической архитектуры между Украиной и Европой» Алексей Кулеба Вице-премьер-министр поблагодарил правительство Германии за системную поддержку транспортного сектора Украины. В частности, недавно Украина получила от немецких партнеров первые 13 автомобилей украинских железнодорожников. В общей сложности пакет помощи предусматривает 18 автомобилей, 32 генератора и 18 единиц строительной техники для нужд транспортной инфраструктуры. Отдельное внимание во время встречи уделили вопросам устойчивости украинской логистики и масштабам ущерба, нанесенного транспортной инфраструктуре в результате российской агрессии. Стороны также обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере железнодорожного транспорта, обновление подвижного состава «Укрзализныци» и возможные механизмы финансирования закупки новых электровозов. Подняли и вопросы развития автомобильных перевозок между Украиной и Европейским Союзом, морской логистики, а также восстановление портовой и речной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что Алексей Кулеба вместе с заместителем Министра Сергеем Деркачем начали работу на Саммите Международного транспортного форума (ITF) в Лейпциге. Узнать подробности можно из материала «Украина приняла участие в Саммите Международного транспортного форума в Лейпциге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия готова присоединиться к Фонду поддержки транспорта Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба вместе с заместителем Министра Сергеем Деркачем начали работу на Саммите Международного транспортного форума (ITF) в Лейпциге. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Это ежегодное событие, объединяющее более 60 стран и профильных министров в сфере транспорта. 7 мая Саммит начался с проведения круглого стола высокого уровня поддержки транспортной системы Украины и запуска профильного Фонда поддержки. «Для Украины транспорт сегодня – это не только логистика или экономика. Это элемент национальной безопасности и устойчивости государства. Украина сегодня не только восстанавливается в условиях войны. Мы формируем новые подходы к транспортной устойчивости, безопасности логистики и управлению инфраструктурой в условиях беспрецедентных вызовов» Алексей Кулеба С начала полномасштабного вторжения по объектам «Укрзализныци» было нанесено более 5 100 ударов, что привело к повреждению или полному уничтожению более 26 тысяч объектов. Существенные потери понесла и морская отрасль: повреждено более 900 объектов портовой инфраструктуры и 177 гражданских судов. Только за первые четыре месяца текущего года зафиксировано более 800 ударов вражескими дронами по портам, что в десять раз больше, чем в аналогичный период прошлого года. Несмотря на эти вызовы Украина сохраняет устойчивость логистических путей и остается гарантом глобальной продовольственной безопасности. В частности, за прошлый год железнодорожным транспортом воспользовалось 28 млн пассажиров, а через Украинский морской коридор было перегружено почти 200 млн тонн товаров, из которых около 120 млн тонн составляет агропродукция. В рамках саммита партнерам продемонстрировали фрагменты поврежденных вокзалов и локомотивов, чтобы мир видел реальные последствия российских атак. Также — элементы вооружения, которыми Россия наносит удары по гражданской логистике и транспорту. Важным этапом работы стал запуск Фонда поддержки транспорта Украины, следующий этап – наполнение и реализация первых пилотных проектов. Они должны продемонстрировать эффективность этого механизма, укрепить доверие международных партнеров и создать основу масштабирования инвестиций в транспортную инфраструктуру Украины. О готовности внести вклад в Фонд поддержки транспорта Украины уже объявили Швеция, Германия и Норвегия. Следующий этап – переход к определению проектов для финансирования. Ларди.Today напоминает, что сегодня портфель совместных проектов Министерства развития общин и территорий Украины и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) составляет около 2,6 млрд евро. Речь идет о восстановлении и модернизации дорожной и железнодорожной инфраструктуры, развитии систем водо- и теплоснабжения, повышении энергоэффективности, создании социального жилья и поддержке общин. Узнать подробности можно из материала «Портфель совместных проектов Минразвития и ЕИБ составляет около 2,6 млрд евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина приняла участие в Саммите Международного транспортного форума в Лейпциге з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испания официально расширили перечень дорог, по которым разрешено движение евромодульных автопоездов. Решение закреплено в руководящем документе Генерального управление транспорта (DGT) MOV 2026/08, который уже вступил в силу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Обновление стало продолжением ранее утвержденной сети и направлено на развитие специализированных транспортных коридоров для крупногабаритных автопоездов, которые все активнее используются в грузовой логистике. В перечень включены новые участки дорог в нескольких автономных сообществах. В Андалусии в Севилье, между Фуэнте-дель-Рей и индустриальным парком Исла-Менор, добавляется участок дороги SE-3206. В Астурии добавляются несколько маршрутов, включая A-63, AI-81, AI-82, GJ-10 и GJ-81, которые связаны с основными дорогами, портами и аэропортами. Новые участки также включены в Кастилии и Леоне, например, трасса N-1 в Бургосе , между Милагросом и Аранда-де-Дуэро, и трасса AP-61 в Сеговии, между Сан-Рафаэлем и Сеговией. В Валенсийском сообществе добавлены участки в Аликанте и Кастельоне, а в Галисии – участок трассы OU-11 в Оренсе. Расширение также затрагивает Ла-Риоху, включая несколько участков трассы N-113, в том числе между Вента-Сараселой и Вальверде-Сур, Вальверде-Норте и границей провинции Наварра, а также между Кастехоном и Корельей. В регионе Мурсия в зону расширения включена и трасса MU-30 между Алькантарильей и Мурсией-Сур. В документе также указаны маршруты, затрагивающие несколько провинций. Среди них — трасса N-120 между Леоном, Оренсе и Луго, на маршруте Понферрада-Оренсе, и трасса R-2 между Мадридом и Гвадалахарой, от Мадрида до Асукека-де-Энарес. Каждый участок сопровождается установленными техническими и эксплуатационными ограничениями, которые прописаны в приложениях к документу и обязательны для всех операторов. Эти условия регулируют параметры движения, безопасность и допустимые режимы эксплуатации автопоездов. Ларди.Today напоминает, что ранее Министерство транспорта Испании опубликовало постановление Главного управления автомобильных дорог, значительно увеличивающее количество разрешенных маршрутов для автопоездов, известных как Европейская модульная система (EMS). Узнать подробности можно из материала «Испания расширяет сеть маршрутов для евромодульных автопоездов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: расширена сеть маршрутов для евромодульных автопоездов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции на краже топлива попались очередные румыны. Ворам придется заплатить существенный штраф. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Жандармерией департамента Ду (Gendarmerie du Doubs — GGD25) в Facebook и материала на портале routiers.com. 5 мая в 1:40 на площадке Пелузи (Pelousey), расположенной около автомагистрали A36 недалеко от Безансона (департамент Ду), были задержаны с поличным при краже топлива из грузовика двое румын в возрасте около 20 лет. Примечательно, что злоумышленники имели оборудование, которое позволяло перекачивать горюче непосредственно в бак их грузовика. Арест был осуществлен моторизованным отрядом из Эколь-Валентина. Воров поместили под стражу, вскоре они предстанут перед судом и должны будут выплатить штраф в размере 6 тыс. евро. Жандармам информацию о ворах предоставил дальнобойщик, который обнаружил кражу дизельного топлива на соседней площадке благодаря детектору на крышке топливного бака. В жандармерии отметили, что в период с начала войны в Иране до середины апреля количество краж топлива в регионе Ду увеличилось на 137%. Также в конце апреля на автомагистрали A10 жандармерия департамента Луар-э-Шер задержала четверых преступников с поличным при краже топлива из баков грузовиков более «классическим» способом – сливали горючее в канистры. Ларди.Today напоминает, что ранее жандармы из следственного отдела Амьена (департамент Сомма) задержали четверых румын, которых подозревают в причастности к крупной международной сети похитителей грузов. Они не только массово похищали металлы (никель, хром, олово и т.д.) и косметические средства, но и сливали топливо. Ущерб от их деятельности оценивается в более чем 2 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Во Франции ликвидирована международная сеть, специализирующаяся на краже грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: задержаны два румына за кражу топлива из грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Греция отсутствует система виньеток — вместо нее действует сеть платных автомагистралей, где стоимость поездки рассчитывается по фактическому проезду через пункты оплаты. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. В Греция плата за проезд взимается на большинстве основных автомагистралей и распространяется на ключевые международные транспортные коридоры. Система работает через пункты оплаты, а итоговая стоимость зависит от протяженности маршрута и категории транспортного средства. Для грузового транспорта расходы формируются с учетом количества осей, массы и технических характеристик. Это делает планирование маршрутов более сложным, особенно на регулярных рейсах, где затраты могут существенно меняться в зависимости от выбранной трассы. Ключевые магистрали, включая маршруты Афины – Салоники и Эгнатия – Одос, имеют множественные пункты оплаты, поэтому итоговая стоимость складывается из ряда отдельных платежей. Для международных перевозок это означает необходимость точного расчета расходов еще до начала рейса. В грузовом сегменте также применяются бортовые устройства для автоматизации расчетов. Их корректная настройка имеет критическое значение, поскольку ошибки в данных могут привести к спорам, дополнительным начислениям или штрафам при проверках. На практике перевозчики часто используют специализированные системы учета проезда для управления автопарком и оптимизации затрат. При этом основными проблемами остаются неверная классификация транспортных средств и технические сбои оборудования. Ларди.Today напоминает, что с начала прошлого года Дания полностью отказалась от системы Eurovignette для грузовиков свыше 12 тонн и перешла на километровую модель оплаты KmToll. Тарифы теперь зависят от пробега и экологических параметров транспорта, а штрафы за нарушения достигают 9000 датских крон (1200 евро). Узнать подробности можно из материала «Дания: отмена виньеток для грузовиков и переход на оплату за километр». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Греция: система оплаты за проезд полностью зависит от маршрута и типа транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения: за сутки ликвидировано 223 тыс. м² повреждений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы выполнялись на 16-ти международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мерам было привлечено 205 бригад. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-05 Киев — Одесса — 18,8 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 16,7 тыс. м² — М-21 Выступовичи — Житомир — Могилев-Подольский (через Винницу) — 13 тыс. м² — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 10 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что движения транспорта через мостовой переход на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-09 Тернополь-Львов-Рава-Руська в пределах пос. Куликов временно перекрыто. Узнать подробности можно из материала «На дороге М-09 Тернополь-Львов-Рава-Руська перекрыто движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За прошедшие сутки специалисты восстановили еще 223 тыс. м² дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За последний месяц зафиксирована 171 атака на железную дорогу. В Криворожском регионе, в частности, только с начала этого года было существенно повреждено 11 тепловозов и 15 электровозов. На Приднепровской железной дороге погиб машинист грузового поезда, еще двое машинистов получили ранения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ). Чтобы продолжить работу, несмотря на растущие усилия врага, УЗ в тесном взаимодействии с Министерством развития общин и территорий Украины, Днепропетровской ОВА, Воздушным командованием «Восток» наладила тесное сотрудничество с основными грузоотправителями Приднепровской железной дороги. Определили необходимые силы и средства для прикрытия ключевых грузовых станций и подвижного состава, закрепили проходящие специальное обучение подразделения железной дороги и присоединяются к воздушной защите, развернули сеть средств радиоэлектронной борьбы, среди других шагов. Работа координируется общим оперативным штабом круглосуточно. Крупнейшие металлургические предприятия уже вложили более 175 млн грн в меры безопасности, а «Укрзализныця» регулярно тратит десятки миллионов на восстановление поврежденной инфраструктуры и усиление защиты. При этом «АрселорМиттал Кривой Рог», по заявлению УЗ, не присоединился к совместной работе по безопасности и не дал конкретного ответа на предложения о сотрудничестве. Несмотря на публичные претензии компании к железнодорожникам из-за логистики, УЗ заявляет о готовности продолжать диалог и совместно выработать меры безопасности для работы в регионе. Ларди.Today напоминает, что в сотрудничестве с UZ Cargo Poland и филиалом ЦТС «Лески» запущен регулярный грузовой рейс между Румынией и Украиной. Узнать подробности можно из материала «»Укрзализныця» запустила регулярный грузовой рейс Румыния — Украина». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Воздушные Силы, УЗ и крупнейшие металлургические предприятия объединились для защиты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движения транспорта через мостовой переход на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-09 Тернополь-Львов-Рава-Руська в пределах пос. Куликов временно перекрыто. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Для грузовых транспортных средств, которые двигаются в направлении из Львова в Жовква и в дальнейшем на другие направления от Жовквы, предусмотрены временные маршруты объезда поселка Куликов: — по маршруту Львов-Малехов-Гамалиевка-Вислобовы-Желтанцы-Звертов-Артасов-Зиболки-Жовква, или через Крехов на дорогу Р-84 и до Рава-Руськой. В обратном направлении маршрут проходит в соответствии с г. Жовква до Львова в противоположном направлении; — на дороге Р-84 по маршруту Львов-Рясна-Русскька-Страч-Лозина-Дубровица-Майдан-Крехов-Жовква. В обратном направлении маршрут проходит аналогично: Жовква-Крехов-Майдан-Дубровица-Лозина-Страч-Рясна-Рустка-Львов; — по маршруту Львов-Малехов-Гамалиевка-Выслобовы-Желтанцы-Звертов-Куликов (ул. Б.Хмельницкого с выездом на ул. Жовковскую возле нового супермаркета в Куликове) и дальше по маршруту в Жовкву. Идентично в противоположном направлении. Схема организации дорожного движения — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что на автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. В большинстве регионов используется метод укладки крупных карт, что позволяет быстро и эффективно устранять значительные дефекты покрытия и улучшать условия проезда. Узнать подробности можно из материала «За сутки ликвидировано 230 тыс. м² повреждений на дорогах госзначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-09 Тернополь-Львов-Рава-Руська перекрыто движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Румынский грузовик, пытавшийся уйти от ответственности в Дании после выявленных нарушений режима труда и отдыха (РТО), был объявлен в международный розыск и задержан в Бельгии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Полицией Центральной и Западной Зеландии (Midt- og Vestsjællands Politi) в Facebook. Инцидент произошел в марте, когда датский патруль заметил румынский грузовик, который попытался уйти от контроля, выехав на аварийную полосу перед пунктом проверки. Машину остановили для досмотра, в ходе которого выявили серьезные нарушения режима труда и отдыха водителя. По данным проверки, водитель совершил поездку протяженностью около 18 часов без остановок на отдых, следуя маршруту из Южной Франции в Северную Германию. Такие действия нарушают нормы безопасности дорожного движения и представляют риск для всех участников движения. Общая сумма штрафов составила 112 тыс. датских крон (около 15 тыс. евро). Поскольку перевозчик отказался немедленно оплачивать санкции, на тягач был установлен колесный блокиратор. Однако уже на следующий день при повторной проверке транспортное средство исчезло — неизвестные лица сняли блокировку и вывезли грузовик. В ответ полиция объявила машину в международный розыск. Спустя более месяца транспортное средство было обнаружено и остановлено в Бельгии. После вмешательства местных и датских правоохранителей штраф был полностью взыскан до дальнейшего продолжения рейса. Ларди.Today напоминает, что в апреле дорожная полиция итальянского Бари совместно со столичной инспекцией труда провела целевую административную проверку одной из провинциальных транспортных компаний, работающей на внутренних и международных маршрутах. Название компании не раскрывается. Нарушения РТО оказались впечатляющими, как и штраф. Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчика оштрафовали на десятки тысяч евро за системные нарушения РТО водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: водитель нарушил РТО, сорвал блокиратор колес и за это попал в международный розыск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания DAF Trucks начала серийный выпуск моделей XG Electric и XG⁺ Electric для междугородних перевозок. Первый тягач уже готовится к передаче немецкому логистическому оператору. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. DAF Trucks объявила о старте серийного производства электрических грузовиков XG Electric и XG⁺ Electric. Выпуск налажен на заводе в Эйндховене и ориентирован на сегмент дальнемагистральных перевозок. Новые модели дополняют линейку электротранспорта бренда — от 12-тонного XB Electric для городской логистики до тяжелых тягачей для междугородних маршрутов. XG Electric и XG⁺ Electric используют ту же технологическую платформу, что и XD и XF Electric, ранее признанные «Международным грузовиком года 2026» за эффективность и комфорт. Автомобили оснащены электрической силовой установкой PACCAR EX-D2 мощностью от 270 до 350 кВт (370–480 л.с.) с максимальным крутящим моментом 2400 Нм. Энергия обеспечивается литий-железо-фосфатными аккумуляторами, установленными модульно на шасси. В зависимости от конфигурации запас хода без выбросов может превышать 500 км. Отдельный акцент сделан на условиях работы водителя. Кабина объемом до 12,5 м³ считается одной из самых просторных в отрасли и рассчитана на длительные рейсы. Аэродинамическая конструкция дополнительно повышает энергоэффективность. Первый серийный тягач XG⁺ Electric мощностью 350 кВт уже предназначен для немецкой логистической компании Hellmold & Plank, которая расширяет парк электротранспорта и использует такие машины в повседневных операциях, включая региональные перевозки и снабжение. Ларди.Today напоминает, что грузовик DAF XF Electric был удостоен награды «Экологически чистый грузовик года 2026» испанским жюри в знак признания его высокого уровня экологичности, передовых технологий и превосходных общих характеристик. Узнать подробности можно из материала «DAF XF Electric удостоен звания «Экологически чистый грузовик года» в Испании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DAF запустила серийное производство электрогрузовиков XG Electric и XG⁺ Electric з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польша вступили в силу изменения для граждан Украины. Веден новый формат ВНЖ CUKR сроком до трех лет и полностью цифровая подача заявлений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бюро по трудоустройству воеводства в Гданьске. В Польша начали действовать обновленные правила легализации пребывания для украинцев, включая запуск нового вида на жительство CUKR. Теперь процесс подачи заявления полностью переведен в онлайн-формат через портал Управления по делам иностранцев. Новый ВНЖ выдается сроком до трех лет и обеспечивает стабильный правовой статус. При этом текущий статус UKR, по имеющимся данным, будет действовать до 4 марта 2027 года. Обладатели CUKR получают полный доступ к рынку труда без необходимости отдельного разрешения, а также могут вести бизнес на тех же условиях, что и граждане страны. Дополнительно сохраняется право на поездки по Шенгенской зоне до 90 дней в течение 180-дневного периода. Период проживания по этому виду на жительство будет учитываться при подаче на долгосрочный ВНЖ ЕС. То есть он является важным инструментом для дальнейшей легализации в Европе. Информация о дате запуска портала для подачи заявлений на получение вида на жительство в Польше в электронном виде и о дате запуска возможности подачи заявлений на получение карты вида на жительство на сайте Управления по делам иностранцев. Портал MOS Управления по делам иностранцев — портал с достоверной и полезной информацией о миграционных процедурах.. Ларди.Today напоминает, ранее сообщалось, что в Польше вступает в силу закон, который значительно изменяет правила пребывания граждан Украины, находящихся под временной защитой, а также условия их трудовой и предпринимательской деятельности. Узнать подробности можно из материала «Польша ужесточает правила проживания и работы для граждан Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша ввела новые правила легализации проживания для украинцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за частого нарушения запрета на движение большегрузных автомобилей по мосту через Рейн в Бонн-Норд (Rheinbrücke Bonn-Nord) компания Autobahn GmbH внедряет системы взвешивания в движении для грузовиков (WiM). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Для обеспечения беспрепятственного движения по мосту в Бонн-Норд грузовики массой более 7,5 тонн будут автоматически взвешиваться, идентифицироваться и перенаправляться в объезд до подъезда к мосту. Компания Autobahn GmbH сообщила, что начиная с 10:00 6 мая на участках автомагистралей A565 и A555 последовательно будут введены в эксплуатацию три системы WiM:    — на трассе A565 в направлении Кобленца между развязкой Бонн-Нордост (Bonn‑Nordost) и транспортным узлом Бонн-Бойель (Bonn‑Beuel); — на трассе A565 в направлении Зигбурга между развязкой Бонн-Эндених (Bonn‑Endenich) и развязкой автомагистрали Бонн-Норд (Bonn-Nord); на трассе A555 в направлении Бонна между развязкой Борнхайм (Bornheim) и транспортной развязкой Бонн-Норд (Bonn-Nord).  Принцип работы пунктов WiM следующий: — грузовики взвешиваются во время движения; — транспортные средства массой свыше 7,5 тонн идентифицируются автоматически; — система камер фиксирует номерные знаки; — соответствующие грузовики получают указание покинуть трассу с помощью информационных табло. В начале февраля на мосту через Рейн в Бонн-Норд был введен запрет на движение грузовиков массой свыше 7,5 тонн, чтобы снизить нагрузку на мост и предотвратить дальнейшие повреждения. Однако, по данным компании Autobahn GmbH, действующий запрет игнорируется. В будущем система WiM должна более эффективно пресекать такие нарушения. Ларди.Today напоминает, что словацкое управление автомобильных дорог объявило о полном закрытии Вишневского тоннеля на автомагистрали D1 сроком на две недели. Узнать подробности можно из материала «Словакия закроет Вишневский тоннель на D1 из-за капитального ремонта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост через Рейн в Бонн-Норд с новой системой контроля веса грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. В большинстве регионов используется метод укладки крупных карт, что позволяет быстро и эффективно устранять значительные дефекты покрытия и улучшать условия проезда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 5 мая, специалисты восстановили еще 230 тыс. м² покрытия. Работы выполнялись на 16-ти международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 202 бригады. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 19 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 16,3 тыс. м² — М-05 Киев — Одесса — 14,5 тыс. м² — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 10,5 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что днем ранее ликвидировано 228,7 тыс. м² повреждений покрытия. Узнать подробности можно из материала «Текущие ремонты на дорогах: за прошедшие сутки ликвидировано 228,7 тыс. м² повреждений покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 230 тыс. м² повреждений на дорогах госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала прошлого года Дания полностью отказалась от системы Eurovignette для грузовиков свыше 12 тонн и перешла на километровую модель оплаты KmToll. Тарифы теперь зависят от пробега и экологических параметров транспорта, а штрафы за нарушения достигают 9000 датских крон (1200 евро). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. С начала 2025 года в Дании произошел фундаментальный переход в системе дорожных сборов для грузового транспорта. Виньетки, ранее основанные на временном доступе к дорогам, полностью отменены для автомобилей с полной массой более 12 тонн. Вместо этого внедрена модель оплаты за фактическое использование дорог, при которой перевозчики оплачивают каждый километр пробега. Новая система KmToll фиксирует поездки автоматически с помощью бортовых устройств, использующих спутниковую технологию GNSS. Это означает, что расчеты происходят в электронном виде, без необходимости приобретения виньеток. Для транспорта массой менее 12 тонн могут действовать отдельные правила, однако международные перевозки тяжелыми автопоездами полностью переведены на новую модель. Размер платы теперь зависит от ряда факторов: общего пробега, класса выбросов CO₂, количества осей и допустимой массы транспортного средства. Такой подход стимулирует использование экологичных автомобилей — ставки для них значительно ниже. Например, для транспорта весом от 12 до 17 999 кг тариф может составлять около 0,86 датских крон за км для высоких выбросов и всего около 0,13 крон за км для транспорта с нулевыми выбросами. Дополнительно действует плата за проезд в экологических зонах, что увеличивает стоимость перевозок в городах. Это требует от компаний более точного планирования маршрутов и учета экологических характеристик автопарка при формировании бюджета. При этом проезд по автомагистралям не оплачивается отдельно — он уже включен в километровую систему. Исключение составляют крупные инфраструктурные объекты. Например, проезд по мосту Стуребельт обходится примерно в 645 датских крон (87 евро), а пересечение Эресундского моста — от 90 до 200 евро в зависимости от длины транспортного средства. Эти расходы рассчитываются отдельно и должны учитываться при планировании логистики. Для работы в системе перевозчики обязаны заранее зарегистрировать транспортное средство и подключить бортовое устройство через платформу Vejafgifter.dk. Также необходимо проверить корректность всех технических данных. Любое несоответствие автоматически считается нарушением. Система контроля полностью автоматизирована и анализирует данные о поездках в режиме реального времени. Отсутствие активного GNSS-устройства, ошибки в конфигурации транспорта или расхождения в маршрутах могут привести к штрафам. Размер административного взыскания составляет около 9000 датских крон (1200 евро) за неуплату или некорректную регистрацию. На практике переход к новой модели дает перевозчикам больший контроль над затратами, поскольку расходы напрямую зависят от интенсивности использования транспорта. Однако одновременно возрастает риск ошибок в расчетах и администрировании, что требует более строгого контроля и цифровой дисциплины со стороны компаний. Ларди.Today напоминает, что в Чехии дорожные сборы разделены на две системы: электронные виньетки для легковых авто до 3,5 тонн и спутниковая оплата для грузовиков. Неверное определение категории транспорта может привести к штрафам и дополнительным расходам. Узнать подробности можно из материала «В Чехии действуют электронные виньетки и отдельная система оплаты для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: отмена виньеток для грузовиков и переход на оплату за километр з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже почти месяц система въезда/выезда (EES) работает в полном объеме и уже привела к первым сбоям в транспортной отрасли, включая локальные блокады границ на Балканах. Основные риски связаны с увеличением времени контроля и отсутствием единых правил применения. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Система EES, предназначенная для регистрации въезда и выезда граждан третьих стран в Шенгенской зоне, была официально запущена 10 апреля. Она заменила проставление штампов в паспортах и автоматизировала контроль соблюдения правила 90/180 дней. Однако внедрение совпало с протестной активностью в транспортном секторе Балкан. Уже в середине апреля ряд пограничных переходов в Черногории был заблокирован на 72 часа. При этом в других странах региона, включая Сербию, протесты были временно приостановлены на фоне переговоров с Европейской комиссией. Несмотря на административный характер системы, ее влияние на транспорт оказалось прямым и ощутимым. Введение биометрического контроля увеличило время прохождения границ, что привело к росту очередей и снижению предсказуемости логистических цепочек. Это создает дополнительные сложности при планировании маршрутов и повышает вероятность задержек. Отдельной проблемой стало строгое соблюдение правила 90/180 дней для водителей, не являющихся гражданами ЕС. Транспортные компании вынуждены контролировать сроки пребывания персонала, что ограничивает доступность водителей и увеличивает текучесть кадров. Дополнительное давление создает отсутствие единого подхода к применению новых процедур на границах. Разные страны трактуют правила по-разному, что снижает прозрачность и ухудшает операционную стабильность перевозок. На уровне ЕС обсуждаются возможные меры поддержки сектора, включая введение долгосрочных виз для водителей и специальных разрешений на работу. Однако эти инициативы пока остаются на уровне предложений и не имеют обязательной силы. Ряд стран выражает скепсис, ссылаясь на вопросы безопасности и сохранения целостности Шенгенской зоны. Риск эскалации протестов сохраняется. Представители отрасли предупреждают, что при отсутствии конкретных решений возможны новые блокировки границ, причем более масштабные, с целью усиления давления на европейские институты. В текущих условиях транспортным компаниям необходимо усиливать контроль за соблюдением миграционных правил, заранее планировать ротацию персонала и закладывать дополнительные временные резервы в логистику. Это позволяет частично снизить риски, но не устраняет их полностью. В ближайшие месяцы возможны три сценария развития ситуации. Первый — введение специальных условий для водителей, что стабилизирует рынок. Второй — сохранение текущей неопределенности и рост протестной активности. Третий — адаптация бизнеса к новым условиям с неизбежным снижением эффективности. Ларди.Today напоминает, что Ассоциация международных перевозчиков Черногории организовала протест, в результате которого было приостановлено движение грузовиков через наземные пограничные переходы. Узнать подробности можно из материала «Черногория: перевозчики блокируют границы для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Итоги внедрения EES и первые вопросы после запуска системы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

UNTRR сообщил о случаях завышения цен на электронные виньетки. По данным организации, при покупке через сторонние платформы итоговая стоимость может быть выше официальной до 12%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В UNTRR отмечают, что ряд интернет-площадок добавляет к официальной цене дополнительные сборы, маскируя их под «услуги обработки» или «выпуска». В результате пользователи платят больше установленного тарифа. Так, годовая виньетка для легкового автомобиля с базовой стоимостью около 254,95 леев (48,7 евро) на отдельных сайтах достигает более 285 леев (54,5 евро). Для грузового транспорта эффект от таких наценок значительно выше. Стоимость виньеток для грузовиков кратно превышает тарифы для легковых авто, поэтому даже небольшая комиссия посредников приводит к ощутимому росту расходов, особенно при закупках для большого автопарка. Это делает контроль каналов покупки и проверку цен ключевыми элементами управления затратами. UNTRR подчеркивает, что дополнительные сборы не являются частью официального тарифа и формируются исключительно посредниками. Перевозчикам рекомендуют проверять итоговую цену перед оплатой, использовать официальные каналы продаж, избегать непроверенных платформ. Виньетки можно приобретать по регулируемым ценам через официальные каналы дистрибуции. Выбор проверенного канала покупки не только снижает риск дополнительных затрат, но и позволяет лучше контролировать расходы и повышает безопасность данных, используемых в процессе покупки. Виньетки можно приобрести по регулируемым тарифам напрямую через платформу www.e-rovinieta.ro, управляемую авторизованным дистрибьютором UNTRR. Ларди.Today напоминает, что в Чехии дорожные сборы разделены на две системы: электронные виньетки для легковых авто до 3,5 тонн и спутниковая оплата для грузовиков. Неверное определение категории транспорта может привести к штрафам и дополнительным расходам. Узнать подробности можно из материала «В Чехии действуют электронные виньетки и отдельная система оплаты для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення UNTRR предупреждает о дополнительных сборах при покупке виньеток з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

INSID за девять месяцев провела более 16 тыс. проверок грузовиков и автобусов. Нарушения выявлены в 22,6% случаев, а общая сумма штрафов и залогов превысила 46 млн чешских крон (1,89 млн евро). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Инспекции автомобильного транспорта Чехии (INSID). С июля 2025 года по март 2026 года инспекторы INSID провели 16 222 проверки. Нарушения были зафиксированы в 3663 случаях, что составляет 22,58% всех проверок. Финансовая часть контроля оказалась значительной: за этот период было наложено штрафов на сумму 5,55 млн крон (227,5 тыс. евро) и взыскано залогов еще на 40,68 млн крон (1,6 млн евро). Дополнительно более двух тысяч дел переданы в административные органы, где окончательный размер санкций определяется на региональном уровне. В 888 случаях водителям было запрещено продолжать движение, чаще всего из-за перегруза транспортных средств. «Наша цель – не ограничивать деятельность честных перевозчиков, а наказывать тех, кто сознательно рискует, подвергает опасности безопасность и разрушает рынок недобросовестной конкуренцией» Ленка Птачкова Меличарова, директор INSID Данные инспекции показывают устойчивую структуру нарушений. На первом месте остаются несоблюдение режима труда и отдыха водителей, а также превышение допустимого времени вождения. Несмотря на четкие правила ЕС, включая обязательный перерыв после 4,5 часов вождения, инспекторы регулярно фиксируют переработки, что напрямую повышает риск аварий. Значительная часть нарушений связана с техническим состоянием и массой транспорта. Почти 68% проверенных автопоездов имели проблемы с перегрузом или несоответствием параметров. Также часто выявляются случаи вмешательства в работу тахографов и систем контроля, а в отдельных ситуациях — попытки скрыть реальное время вождения. В последние месяцы INSID смещает фокус с обычных рейдов на более адресные операции. Речь идет о проверках конкретных перевозчиков и направлений с повышенным уровнем риска. Особое внимание уделяется международным автобусам, прибывающим из Юго-Восточной Европы, а также соблюдению ограничений движения в выходные дни. Отдельным направлением стали совместные рейды с муниципальными структурами, где инспекторы оценивают не только документы, но и техническое состояние транспорта. Параллельно усиливается контроль за тахографами. Ведомство фиксирует схемы, при которых водители используют карты других сотрудников или пытаются скрыть фактическое время управления транспортом. INSID активно развивает совместные проверки с европейскими партнерами. Уже проведены координированные рейды с Австрия, Бельгия и Франция. В ближайшее время к таким мероприятиям присоединятся инспекторы из Германия и Польша. Итоги INSID в цифрах (июль 2025 г. – март 2026 г.): — 16 222 проверок / 3 663 с нарушениями (22,58%); — наложено 2614 штрафов / 5,55 млн чешских крон (227,5 тыс. евро); — 1383 собранных депозита / 40,68 млн чешских крон (1,66 млн евро); — общая сумма санкций: 46,23 миллиона чешских крон (1,89 млн евро); — соотношение контролируемых групп: чехи 49,94%; иностранцы 50,06%; — чешские перевозчики: 8102 проверки / 1879 нарушений (23,19%); — иностранные перевозчики: 8120 проверок / 1784 нарушений (21,97%); — наиболее частые иностранные нарушители: поляки, венгры, словаки и румыны; — перевозчики с наибольшей долей нарушений: Румыния, Болгария, Польша, Словакия. Ларди.Today напоминает, что ROADPOL проводит вторую в 2026 году проверку Operation Truck&Bus. Узнать подробности можно из материала «На следующей неделе ROADPOL проведет вторую в 2026 году Operation Truck&Bus». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: каждая пятая проверка грузовиков выявляет нарушения, штрафы превысили 1,89 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи