Admin

Вводится режим экспортного обеспечения в операции по экспорту отдельных видов товаров по перечню, определенному постановлением Кабинета министров Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Новые правила будут применяться с 1 декабря 2024 года, согласно постановлению правительства от 29 октября 2024 года № 1261. В перечень входят следующие товары: — мед натуральный; — орехи грецкие в скорлупе; — орехи грецкие без скорлупы; — пшеница и смесь пшеницы и ржи (меслин); — рожь; — ячмень; — овес; — кукуруза; — соевые бобы, измельченные или неизмельченные; — семена рапса или кользы, измельченные или неизмельченные; — семена подсолнечника, измельченные или неизмельченные; — масло соевое и его фракции, рафинированные или нерафинированные, но без изменения их химического состава; — масла подсолнечного, сафлорового или хлопкового и их фракции, рафинированные или нерафинированные, но без изменения их химического состава; — масла рапсовые (из рапса или кользы) или горчичное и их фракции, рафинированные или нерафинированные, но без изменения их химического состава; — жмых и другие твердые отходы и остатки, полученные при добыче растительных или микробных жиров и масел, за исключением отходов товарной позиции 2304 или 2305, молотые или немолотые, негранулированные или гранулированные. Режим экспортного обеспечения не применяется к операциям по вывозу за пределы таможенной территории Украины в таможенном режиме экспорта отдельных видов товаров: — вывозимые в качестве запасов транспортными средствами коммерческого назначения, в соответствии со ст. 229 Таможенного кодекса Украины; — включенных в товарные подкатегории 1001 91 10 00, 1002 10 00 00, 1003 10 00 00, 1004 10 00 00, 1005 10 13 00, 1005 10 15 0 1201 10 00 00, 1205 10 10 00, 1206 00 10 00 согласно УКТВЭД, которые осуществляются плательщиками налога на добавленную стоимость в сопровождении фитосанитарного сертификата, выданного с учетом положений пункта 1-5 раздела IX “При карантин растений”; — вывозимые как гуманитарная помощь, оказываемая Украиной. С указанной даты начинают применяться положения Законов Украины от 9 мая 2024 года № 3706-ІХ «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и другие законы Украины об особенностях экспорта отдельных видов товаров в период действия военного положения» и № 3707-ІХ «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об особенностях экспорта отдельных видов товаров в период действия военного положения», которыми установлены особенности осуществления операций по экспорту отдельных видов продуктов в рамках введения режима экспортного обеспечения. В частности, вступает в силу пункт 9-35 раздела XXI «Заключительные и переходные положения» Таможенного кодекса Украины, которым установлен дополнительный перечень оснований для отказа в таможенном оформлении отдельных товаров, контроль за которыми возлагается на таможенные органы. Начиная с указанной даты по периодическим таможенным декларациям, оформленным до 30 ноября 2024 включительно, оформление поручений на погрузку отдельных товаров на морские суда заграничного плавания и/или пропуск отдельных товаров за пределы таможенной территории Украины не допускается. В графу 44 экспортных таможенных деклараций на отдельные товары, которые будут подаваться с 1 декабря 2024 года (кроме дополнительных деклараций на отдельные товары, вывезенные за пределы таможенной территории Украины по периодическим таможенным декларациям до 30 ноября 2024 года включительно), обязательно внесение под кодом документа «9402» сведений о налоговой накладной, зарегистрированной в Едином реестре налоговых накладных. Также с 1 декабря 2024 г. при декларировании отдельных товаров в графе 37 последней дополнительной декларации к периодической таможенной декларации декларанты или уполномоченные ими лица должны указывать код признака завершения перемещения по соответствующей периодической таможенной декларации «84». На дополнительные декларации на отдельные товары, пропущенные за пределы таможенной территории Украины по периодическим таможенным декларациям до 30 ноября 2024 включительно, режим экспортного обеспечения не распространяется. Кроме случаев осуществления декларирования товара на основании форвардного контракта, в случае периодической таможенной декларации таможенными органами должна контролироваться фактурная стоимость отдельных товаров, заявленная в периодической таможенной декларации, а при представлении дополнительной декларации — на дату пропуска товара за пределы таможенной территории Украины. В связи с этим, декларантами или уполномоченными ими лицами с целью предотвращения предоставления отказа в таможенном оформлении отдельных товаров за дополнительными декларациями должен контролироваться уровень цен товаров и в случае если на дату ожидаемого пропуска товаров за пределы таможенной территории Украины фактурная стоимость за периодической таможенной декларация будет ниже стоимости этого товара, рассчитанная в соответствии с минимально допустимыми экспортными ценами, определенными в соответствии с статьи 19-2 Закона Украины «О внешнеэкономической деятельности», для вывоза товаров должна подаваться новая таможенная декларация с уровнем цены, превышающей минимально допустимые экспортные цены на соответствующие товары. Минимально допустимые экспортные цены применяются со дня, следующего за днем ​​их размещения на официальном сайте Минагрополитики. Для обеспечения выполнения требований принятых законодательных актов Минагрополитики рассчитаны минимально допустимые экспортные цены на отдельные виды товаров на июнь-ноябрь месяцы, утвержденные приказом Минагрополитики от 11 ноября 2024 г. № 4089. Указанные приказы об утверждении минимально допустимых экспортных цен на отдельные виды товаров будут размещаться на официальном сайте Минагрополитики в разделах нормативно-правовые акты (НПА) – принятые нормативно-правовые акты – приказы Минагрополитики и/или главная страница сайта – экспорт – приказы об утверждении минимально допустимых экспортных цен на отдельные виды товаров. До момента размещения новых цен применяются утвержденные минимально допустимые экспортные цены на соответствующие товары за предыдущий месяц, размещенные на официальном сайте Минагрополитики. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины принял постановление «Об утверждении Порядка утверждения минимально допустимых экспортных цен на отдельные виды товаров». Узнать подробности можно из материала «Кабмин принял порядок утверждения минимально допустимых экспортных цен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С декабря начинает применяться режим экспортного обеспечения для ряда товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития представило проект Стратегии по развитию пограничной инфраструктуры с Европейским союзом и Молдовой, которая определяет ключевые мероприятия и приоритеты до 2030 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевым приоритетом Стратегии является повышение пропускной способности приграничной инфраструктуры. Документ уже получил согласование ключевых органов власти, до конца года документ планируется утвердить правительством. Важно, что утверждение Стратегии является одним из индикаторов Ukraine Facility Plan. Срок выполнения этого индикатора – до конца 2024 года. «Экспорт и импорт товаров именно автомобильным транспортом стали важными элементами нашей экономической стабильности. Для адаптации украинской границы в соответствии с требованиями транспортных и пассажирских потоков, мы разработали четкую стратегию и операционный план к ней. Документы содержат конкретные шаги и меры, которые нужно реализовать, чтобы увеличить грузооборот, предупредить очереди и обеспечить комфорт для пересекающих границу» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Стратегия охватывает развитие пунктов пропуска со всеми странами. В частности, речь идет о реконструкции пунктов пропуска с Польшей (6), Словакией (3), Румынией (5), Венгрией (3) и Молдовой (11). Также речь идет о строительстве новых пунктов пропуска, в частности «Белая Церковь — Сигету-Мармацией», «У Криница — Климоуци», «Рустка — Ульма» и «Шепот — Изворале» с Румынией, «Великая Паладь — Надьгодош», «Дыйда — Берегдароц» ” с Венгрией. «Стратегия сосредотачивается на нескольких ключевых целях. В первую очередь, на увеличении пропускной способности пограничной инфраструктуры. Речь идет о реконструкции существующих пунктов пропуска и строительстве новых, включая подъездные пути. Среди целей также введение совместного контроля с соседними государствами, уменьшение времени ожидания в очереди и создание сети сервисных зон. Для реализации всех целей определены четкие задачи и результаты, которых мы хотим достичь. Важная часть стратегии – это мониторинг ее реализации, для этого в документе содержатся отдельные индикаторы» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины Презентация состоялась также при участии председателя Агентства восстановления Сергея Сухомлина, представителей областных военных администраций, Государственной таможенной службы и Государственной пограничной службы, представителей профильных директоратов Еврокомиссии, Агентства США по международному развитию USAID, Проекта USAID “Экономическая поддержка Украины по миграции, Консультативной миссии Европейского союза в Украине и других. Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF) стартует реконструкция международного автомобильного пункта пропуска (ПП) на границе с Венгрией. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС начинают модернизацию ПП «Лужанка -Берегшурань»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представлен проект Стратегии по развитию погранинфраструктуры с ЕС и Молдовой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Финансовая полиция Удине выявила две цистерны с контрабандным бензином, следовавшими из Словакии, и арестовала двух водителей, управлявших транспортными средствами с польскими регистрационными номерами. Топливо зарегистрировано, как компонент для производства красок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Финансовая гвардия провинции Удине провела важную операцию против контрабанды нефтепродуктов, изъяв 62 тыс. литров бензина, незаконно ввезенного в Италию. Бензин перевозился двумя автоцистернами, прибывшими из Словакии. Машины для проверки контролирующая служба остановил на шлагбауме автострады A23 в городе Уговицца. В ходе проверки в показаниях водителей обнаружились некоторые несоответствия. Фактически, водители давали расплывчатые ответы о характере груза и конечных пунктах маршрута, что сразу же вызвало подозрения. Дальнейшее изучение транспортных документов подтвердило необходимость расследования: документы были неполными и содержали ссылки на компании, расположенные в Чехии, Греции, Австрии и Словакии, без точного указания места происхождения или назначения товара. Формально груз был заявлен как «смягчающий компонент», то есть продукт, теоретически предназначенный для красок или лаков. Однако анализы, проведенные химической лабораторией Венецианского агентства акцизов, таможни и монополий, выявили истинную природу груза: это была смесь, похожая на бензин, облагаемая акцизным налогом. Следователи подозревают, что это дело может представлять собой новую стратегию в незаконной торговле нефтепродуктами. Наряду с традиционной контрабандой бензина и дизельного топлива все чаще появляются смеси, известные как «дизайнерское топливо» — продукты, которые, хотя формально и относятся к категориям, не облагаемым акцизом (например, масла или краски), имеют химические характеристики, совместимые с использованием в качестве топлива. Сумма уклонения от уплаты акцизного налога на изъятый груз составила более 60 тыс. евро. Товар и транспортные средства, использовавшиеся для перевозки, были изъяты, а двум польским водителям, участвовавшим в международном обороте нефтепродуктов, были предъявлены обвинения в контрабанде. Ларди.Today напоминает, что ранее Гражданская гвардия командования Гвадалахары успешно завершила операцию под кодовым названием «Монополис», в ходе которой была ликвидирована преступная группировка, занимавшаяся кражами товаров из грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована преступная группировка, которая занималась кражей товаров из грузовиков и угоном фур». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: финансовая служба изъяла контрабандный бензин з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сто сотрудников пограничной полиции из Румынии, Венгрии и Австрии будут направлены для охраны турецко-болгарской границы после присоединения Болгарии к Шенгенской зоне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Как заявил начальник пограничной полиции Болгарии Антон Златанов, создание этого подразделения является частью соглашения с Австрией, которая сняла вето на включение Румынии и Болгарии в зону свободного перемещения. Болгарские власти объявили, что наняли 1200 дополнительных человек для охраны границы с Турцией, заявив, что это позволит сократить поток мигрантов на 70%. Болгария также не будет демонтировать инфраструктуру на своих пограничных переходах, которая может быть использована в случае необходимости восстановления пограничного контроля. 22 ноября министры внутренних дел Болгарии, Румынии, Австрии и Венгрии подписали соглашение о включении двух балканских стран в Шенгенскую зону с 1 января 2025 года. Окончательное решение ожидается на встрече министров внутренних дел ЕС 12 декабря. Пограничный контроль с Румынией будет сохранен в течение шести месяцев, но не в нынешнем виде. Пограничная полиция не будет проверять всех, кто пересекает границу, а вместо этого будет проверять путешественников на основе анализа рисков. На границе с Грецией не будет введен контроль. Вместо этого будут введены «компенсационные меры», которые будут заключаться в развертывании болгарско-греческих пограничных патрулей для проверки подозрительных лиц. Министр внутренних дел пояснил, что сотрудникам по-прежнему придется проводить проверки, но делать это придется незаметно и не мешая свободному передвижению людей. Это будет осуществляться на основе оперативных данных и информации от партнерских служб. Вступление Болгарии в Шенген также будет означать отсутствие очередей из грузовиков на границе с начала следующего года. В настоящее время болгарская экономика теряет 650 млн евро в год из-за задержек на границах с Грецией и Румынией из-за Шенгена. Это пошло на пользу многим сомнительным компаниям, которые создали буферные парковки на границах с Румынией и Турцией, взимая с грузовиков огромную плату, не предоставляя им возможности пользоваться услугами частных парковок, что вызвало волну недовольства среди транспортных компаний из соседних с Болгарией стран. После присоединения Болгарии к Шенгенскому соглашению частные буферные парковки вдоль границы с Румынией не станут неизбежным фактором, однако правительству придется принять меры для решения проблемы вдоль границы с Турцией. Ларди.Today напоминает, что парламентская группа «Зеленых» в Рейнланд-Пфальце выразила недовольство продолжением пограничного контроля на границах с Францией, Бельгией и Люксембургом. Узнать подробности можно из материала «Германия: «Зеленые» призвали отменить постоянный контроль на границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария: изменения на границе после вступления в Шенгенскую зону з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Саксонии-Анхальт была проведена масштабная проверка коммерческого транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 11 по 17 ноября было проверено почти 620 автобусов и грузовиков, и в 245 случаях (40%) были выявлены серьезные нарушения. Инспекторы столкнулись с техническими неисправностями, нарушениями режима труда и отдыха, а также отсутствием документов. 25 транспортных средств имели технические дефекты. Министр внутренних дел Саксонии-Анхальт Тамара Цишанг отметила, что количество выявленных нарушений показывают, насколько важен контроль. «Почти 50 нарушений были настолько серьезными, что дальнейшие поездки пришлось запретить» Тамара Цишанг За весь 2024 год было проверено более 1400 коммерческих транспортных средств. К наиболее частым нарушениям относятся несоблюдение режима труда и отдыха (почти 350 случаев), а также неправильная работа тахографа (более 340 случаев). В 110 случаях продолжение поездки было запрещено из-за серьезных нарушений. Ларди.Today напоминает, что завершилась масштабная акция по контролю за соблюдением правил оплаты труда в странах Евросоюза. Узнать подробности можно из материала «В ЕС проверили компании на соблюдение правил оплаты труда». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: недельная проверка коммерческого транспорта выявила большое количество нарушений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины внес изменения в правила бронирования военнообязанных на период мобилизации и военное время. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном портале. Речь идет внесении в постановление Кабинета министров Украины 27 января 2023 г. № 76 «Некоторые вопросы реализации положений Закона Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации» относительно бронирования военнообязанных на период мобилизации и на военное время» (Официальный вестник Украины, 2023 г., № 15, ст. 940; 2024 г., № 57, ст. 3651, № 82, ст. 4837) — с изменением, внесенным постановлением Кабинета Министров Украины от 22 октября 2024 г. № 1204, прилагаемых изменений. В частности, устанавливается, что: 1) отсрочки от призыва на военную службу во время мобилизации, которые были предоставлены военнообязанным решениями Министерства экономики до вступления в силу этого постановления, действуют в течение срока, на который они предоставлены, но не дольше чем до 28 февраля 2025 г.; 2) отсрочки от призыва на военную службу во время мобилизации, предоставленные военнообязанными средствами Единого государственного вебпортала электронных услуг до вступления в силу этого постановления, действуют в течение срока, на который они предоставлены, но не дольше чем до 28 февраля 2025 г. ; 3) аннулирование отсрочок, указанных в подпункте 1 настоящего пункта, производится в случае: — истечение срока их действия; — завершение предприятием, учреждением, организацией производства товаров, выполнения работ и услуг для обеспечения потребностей Вооруженных сил, других военных формирований; — лишение предприятия, учреждения и организации статуса критически важного для функционирования экономики и обеспечения жизнедеятельности населения в особый период органом, принявшим решение об определении таких предприятия, учреждения и организации, критически важными для функционирования экономики и обеспечения жизнедеятельности населения в особый период; — ликвидации органа гос власти, другого государственного органа, органа местного самоуправления, компании, учреждения и организации; — увольнение военнообязанного из органа государственной власти, другого государственного органа, органа местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации (кроме увольнения с должности с последующим назначением на другую должность в пределах одного органа государственной власти, другого государственного органа, органа местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации); — временного прекращения действия трудового договора военнообязанного с предприятием, учреждением, организацией; — обоснованное представление руководителя органа государственной власти, другого государственного органа, органа местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации; — предоставление отсрочки по другим причинам, определенным статьей 23 Закона Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации»; — прекращение заключенного договора (контракта) или истечения срока назначения — для работников специализированных учреждений ООН, международных судебных органов, международных и неправительственных организаций и учреждений, членом, участником или наблюдателем в которых является Украина в соответствии с заключенными международными договорами Украины; — невыполнение оператором противоминной деятельности в течение шести месяцев работ по разминированию (гуманитарному разминированию) по сертифицированному процессу (процессам) на основе информации, представленной Центром противоминной деятельности. В случаях, указанных в абзацах третьем — одиннадцатом подпункта, аннулирование отсрочки осуществляется по решению Министерства экономики на основании обоснованного представления органа государственной власти, другого государственного органа, органа местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации. В соответствии с указанным решением органы государственной власти, другие государственные органы, органы местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации в пятидневный срок со дня его принятия изымают у военнообязанного выписку из приказа Министерства экономики о бронировании военнообязанного и присылают его территориальному центру. комплектования и социальной поддержки, в котором военнообязанный состоит на военном учете (соответствующем подразделении Центрального управления и/или региональному органу Службы безопасности, соответствующему подразделению Службы внешней разведки, соответствующему подразделению разведывательного органа Министерства обороны). Министерство экономики направляет решение об аннулировании отсрочки органам государственной власти, другим государственным органам, указанным в абзаце двенадцатом подпункта, а также Министерству цифровой трансформации и Министерству обороны (Службе безопасности, Службе внешней разведки, разведывательному органу Министерства обороны). Предоставленная военнообязанному решению Министерства экономики отсрочка, срок действия которой не истек, считается аннулированной со дня принятия Министерством экономики другого решения о бронировании такого военнообязанного; 4) органы государственной власти, другие государственные органы, органы местного самоуправления, предприятия, учреждения и организации, которые критически важны для обеспечения потребностей Вооруженных Сил, других военных формирований в особый период, предприятия, учреждения и организации, которые критически важны для функционирования экономики и обеспечение жизнедеятельности населения в особый период, не позднее чем в течение следующего дня после принятия работника на работу, перемещение его из одного структурного подразделения в другое или перевод на другую постоянную должность или работу, увольнение, возобновление на работе, временного прекращения/восстановления действия трудового договора представляют Пенсионному фонду Украины соответствующие сведения через веб-портал электронных услуг Пенсионного фонда Украины в электронной форме с обязательным наложением электронной подписи , основанный на квалифицированном сертификате электронной подписи; 5) срок действия решений о признании предприятий, учреждений, организаций критически важными для функционирования экономики и обеспечения жизнедеятельности населения в особый период, а также критически важными для обеспечения потребностей Вооруженных Сил, других военных формирований в особый период, действующих по состоянию на дату вступления в силу этим постановлением, но срок действия которых истекает до 30 ноября 2024 г. (включительно) продолжается до 31 декабря 2024 года. Министерству цифровой трансформации, Министерству обороны, Министерству юстиции в течение месяца со дня вступления в силу этого постановления обеспечить электронное информационное взаимодействие между Единым государственным вебпорталом электронных услуг, Единым государственным реестром призывников, военнообязанных и резервистов и Единым государственным реестром юридических лиц, физических предпринимателей и общественных формирований в режиме реального времени для оформления бронирование военнообязанных по списку военнообязанных во время военного положения в электронной форме и применения сведений указанных реестров в соответствии с Порядком бронирования военнообязанных на период мобилизации и военное время, утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от 27 января 2023 г. № 76 “ Некоторые вопросы реализации положений Закона Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизацию” о бронировании военнообязанных на период мобилизации и на военное время” (Официальный вестник Украины, 2023 г., № 15, ст. 940; 2024 г., № 57, ст. 3356), — с изменениями, внесенными этим постановлением (далее — Порядок бронирования военнообязанных на период мобилизации и военный время). Подробнее с изменениями можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров завершил аудит предприятий и организаций, обладающих статусом критически важных и имеющих право на бронирование сотрудников. Узнать подробности можно из материала «Правительство обновляет критерии бронирования работников и статуса критичности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Кабмине пояснили вопросы бронирования военнообязанных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры приостановили протест в Медике, после встречи с министром сельского хозяйства Польши Чеславом Секерским. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале rmf24.pl. В воскресенье Чеслав Секерский провел встречу с фермерами, которые более суток блокировали доступ к пограничному переходу в Медыке (Подкарпатское воеводство). После заключения соглашения было договорено временно приостановить протест до 10 декабря. К этому времени фермеры обязаны передать свои требования в министерство, глава Минсельхоза подготовит официальный ответ. Как заявил соорганизатор блокады, лидер Подкарпатской «Обманутой деревни» Роман Кондров, у фермеров есть два требования. Первое — сохранение уровня сельскохозяйственного налога в 2024 году на уровне 2023 года. Вторая причина протеста — опасения, связанные с подписанием соглашения о свободной торговле Евросоюза со странами Южной Америки, входящими в МЕРКОСУР (Аргентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай) Чеслав Секерский заявил, что его министерство против соглашения со странами МЕРКОСУР. Он добавил, что Польша вместе с Францией будет блокировать допуск на рынок ЕС продуктов питания, не соответствующих стандартам безопасности ЕС. Министр также сообщил, что его министерство совместно с Министерством развития и технологий в настоящее время готовит позицию по этому вопросу, которая должна быть принята Советом министров во вторник. Что касается движения транспорта, то пропуск грузовиков через погранпереход (ПП) Шегини – Медика на данный момент возобновлен. Ларди.Today напоминает, что 23 ноября было начато блокирование движения грузовых транспортных средств путем постоянного перемещения граждан по пешеходному переходу перед ПП Медика — Шегини с польской стороны. Было заявлено об ограничении движения грузовых транспортных средств на въезд в Украину — по 1 грузовику в течение часа и на выезд из Украины – движение грузовиков весом более 3,5 т блокируется полностью. Движение автобусов и легковых автомобилей в оба направления протестующие не ограничивали. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: протест в Медике завершен, а движение для грузовиков открыто з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские крупные и средние предприятия все чаще рассматривают работников из стран, не входящих в Европейский союз, как ключевой элемент для своего роста и стабильности. Однако компании одновременно сталкиваются с вызовами, связанными с несовершенством миграционного законодательства, которое ограничивает их возможности. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Мигранты в польских компаниях. Практика трудоустройства, прогнозы и барьеры. Опыт работодателей». Согласно данным исследования, 61 % компаний, которые уже нанимают работников из стран за пределами ЕС, планируют увеличить их число к 2025 году. Это подтверждает, что иностранные сотрудники становятся неотъемлемой частью стратегий развития бизнеса, особенно в условиях истощения внутренних ресурсов для найма. Однако сложности миграционного законодательства становятся серьезным препятствием. Половина опрошенных работодателей назвали существующие процедуры трудоемкими и запутанными, а только четверть оценила их как простые. Главной проблемой остается длительность процесса получения вида на жительство для иностранных работников, что отметили 58 % респондентов. Генеральный директор компании Legalito Артур Грегорчик отметил, что стабильный доступ к иностранному персоналу имеет решающее значение для польской экономики. «Ограничение этого доступа может не только затормозить рост бизнеса, но и негативно сказаться на экономической устойчивости Польши. В нынешней геополитической ситуации стабильный рост играет ключевую роль в обеспечении безопасности страны» Артур Грегорчик Практически все опрошенные работодатели (95 %) согласны с тем, что упрощение миграционных процедур и стабилизация законодательства могли бы ускорить процесс трудоустройства иностранцев. Эксперт EWL Group Маргарита Нестеренко подчеркнула, что упорядочение правил могло бы увеличить уровень занятости иностранных работников на 25–50 %. Авторы исследования считают, что эти данные должны стать сигналом для польских властей. Четкие и прозрачные правила трудоустройства мигрантов позволили бы польским компаниям укрепить свои позиции в условиях глобальных демографических и экономических вызовов. Пресс-секретарь Фонда EWL Анатолий Зимнин добавил, что без улучшения законодательства Польша может столкнуться с ростом нелегальной миграции, что создаст новые проблемы. Согласно данным Министерства по делам семьи, труда и социальной политики, уже более 125 тыс. польских компаний сотрудничают с иностранными работниками из 150 стран. Ларди.Today напоминает, что предприниматели, связанные с Северной торговой палатой в Щецине, выразили удивление в связи с недавними заявлениями заместителя министра внутренних дел и администрации Мацея Душчика, который предположил, что бизнесмены нанимают иностранцев для снижения затрат на рабочую силу. Узнать подробности можно из материала «Польша: необходим пересмотр миграционной политики в условиях нехватки рабочей силы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: работники из третьих стран становятся незаменимыми з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) командования Гвадалахары успешно завершила операцию под кодовым названием «Монополис», в ходе которой была ликвидирована преступная группировка, занимавшаяся кражами товаров из грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Группа действовала на территории нескольких провинций: Мадрид, Сарагоса, Бургос, Толедо, Касерес, Гипускоа и Гвадалахара. В рамках расследования раскрыто 36 преступлений, изъяты три тягача и три полуприцепа. Операция началась в феврале прошлого года после дерзкого ограбления в промышленной зоне Кантос Бланкос (Кабанильяс-дель-Кампо), где преступники запугали водителя фуры и похитили транспортное средство. Расследование показало, что преступная группа имела четкую иерархическую структуру. Лидер занимался координацией действий, а другие участники — наблюдением за промышленными зонами и выбором целей. Непосредственные кражи осуществляла «группа вмешательства». Преступники тщательно планировали свои действия, включая деактивацию GPS-устройств, использование сопровождающих автомобилей для проверки маршрутов и маскировку своих операций под деятельность профессиональных перевозчиков. Хищения охватывали широкий спектр товаров, включая бытовую технику и одежду. Одним из наиболее громких преступлений стало ограбление в городе Милагрос, где было похищено текстиля на сумму 700 тыс. евро. Угнанные грузовики обычно оставляли в промышленных районах после продажи содержимого. В результате операции было задержано шесть человек и еще четверо находятся под следствием. Среди них — восемь граждан Испании и двое марокканцев в возрасте от 20 до 50 лет. Всем задержанным предъявлены обвинения в создании преступной группы, грабежах с применением насилия, хищениях, повреждении имущества и подделке документов. Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники Национальной полиции Испании в сотрудничестве с Гражданской гвардией провели крупную операцию по ликвидации преступной сети, специализирующейся на угоне фур и продаже на черном рынке дорогостоящих товаров. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована преступная группировка, похитившая 20 грузовиков на сумму 5 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ликвидирована преступная группировка, которая занималась кражей товаров из грузовиков и угоном фур з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Итальянская ассоциация TrasportoUnito объявила о национальной демонстрации с шествием «грузовиков-улиток». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. На 2 декабря 2024 года анонсирована масштабная акция протеста с участием грузовиков, которые будут двигаться на минимальной скорости по дорогам страны. Цель мероприятия — привлечь внимание итальянского правительства к критическим проблемам, угрожающим автомобильному транспорту в стране. Это решение было принято на ассамблее, прошедшей в Касории, провинция Неаполь. Протест направлен на то, чтобы подчеркнуть отсутствие эффективных действий со стороны министра транспорта Маттео Сальвини, которого обвиняют в игнорировании ключевых вопросов отрасли: несовершенных правил перевозок, дефицита водителей и ухудшающейся дорожной инфраструктуры. Участники встречи единодушно выразили недовольство пассивностью правительства. По их словам, текущие меры по улучшению правил автотранспортной сферы признаны недостаточными. Особое внимание уделено нехватке водителей, которая, по мнению ассоциации, требует не временных стимулов, а комплексного структурного подхода. Выделенные 5 млн евро в год на стимулирование трудоустройства признаны несоразмерными масштабам проблемы. Еще одной острой темой стала дорожная безопасность. Представители ассоциации отметили, что инфраструктура продолжает ухудшаться, а государственные инициативы в этом направлении практически отсутствуют. Генеральный секретарь TrasportoUnito Маурицио Лонго отметил, что формат акции с грузовиками, движущимися на минимальной скорости, выбран для того, чтобы привлечь внимание широкой общественности и оказать давление на власти. Президент TrasportoUnito Napoli Франко Аннунциата добавил, что протест начинается с одного из районов страны, где концентрация средних и малых автотранспортных компаний наиболее сильна и где кризис в этом секторе имеет наиболее ощутимые последствия. Ларди.Today напоминает, что Ассоциация международного автомобильного транспорта (Astic) и Испанская конфедерация грузового транспорта (CETM) выразили решительное осуждение протестных действий, организованных французскими фермерскими союзами с целью заблокировать грузовой транзит по важнейшим транспортным маршрутам, соединяющим Испанию с остальной Европой. Узнать подробности можно из материала «Французские фермеры блокируют грузовой транзит с Испанией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: перевозчики готовят протест-«улитку» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На данный момент возраст для управления грузовиками в Европейском союзе составляет 21 год. Однако ЕС предложил новое правило, которое позволит 17-летним подросткам начать вождение грузовиков под присмотром опытного водителя. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). Статистика показывает, что молодые водители чаще попадают в аварии по сравнению с более опытными, а последствия от ДТП с участием грузовиков значительно тяжелее, чем с легковыми автомобилями. «Водитель грузовика в Европе — очень сложная профессия, требующая большого мастерства, концентрации и ответственности. ЕС должен сделать эту работу более полезной, менее стрессовой и рискованной и привлечь больше опытных водителей, а не пытаться найти подростков, готовых выполнять эту работу за низкую плату и долгие часы» ETF ETF призывает подписать петицию против снижения возраста, позволяющего садиться за руль тяжелого транспорта. Ларди.Today напоминает, что ETF направила открытое письмо назначенному комиссару по устойчивому транспорту и туризму Апостолосу Цицикостасу, выразив обеспокоенность отсутствием внимания к условиям труда. Узнать подробности можно из материала «ETF выражает обеспокоенность отсутствием внимания к условиям труда водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF против снижения возрастного ограничения для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Министерстве транспорта Литвы состоялось обсуждение системы предварительной регистрации грузовых перевозок на внешней границе ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Участники встречи, инициированной «Linava», обратили внимание на возможные недостатки в предложенной системе. Вице-президент ассоциации Олег Тарасов отметил, что, в частности, важно уделить внимание пробелам, которые могут стать лазейками для злоупотреблений, а также возможностями для улучшения работы системы. Перевозчики выразили надежду, что недочеты будут исправлены, и система поспособствует сокращению очередей. Ларди.Today напоминает, что с 1 декабря принято введение обязательной предварительной регистрации всех грузовых автомобилей, пересекающих внешние границы ЕС из Литвы. Транспортные средства должны будут бронировать время пересечения границ через Информационную систему управления поворотом (EVIS). При отсутствии уровня водителям предоставляется возможность зарегистрироваться в ближайшее доступное время уже на месте. Узнать подробности можно из материала «Литва: введена предварительная регистрация всех грузовиков, выезжающих через внешнюю границу ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: правительство и перевозчики обсудили вопросы регистрации грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступает в силу новое требование ЕС в рамках Пакета мобильности. Согласно статье 36 Регламента (ЕС) № 165/2014 о тахографах, водители обязаны предоставлять доказательства о времени вождения и отдыха, отпусках и больничных не за 28, а за 56 предыдущих дней, включая текущий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Новое правило вступает в силу с 31 декабря 2024 года. Таким образом, начиная с этой даты, при дорожных проверках потребуется информация, охватывающая период начиная с 5 ноября. Все данные должны быть зафиксированы на карточке водителя цифрового тахографа или в виде соответствующих распечаток. Работодателям рекомендуется уже сейчас проинформировать водителей о новых правилах, чтобы избежать нарушений и возможных штрафов. Кроме того, компании должны пересмотреть внутренние процессы хранения данных, так как прежний 28-дневный архивный срок больше не будет соответствовать требованиям. В случаях риска потери данных компаниям может понадобиться чаще выгружать информацию с карт водителей. Эксперт Олаф Хорварт советует корректировать сроки загрузки данных и обращает внимание на особенности нового регулирования. Он также подчеркивает важность своевременной адаптации компаний к изменению законодательства. Ларди.Today напоминает, что по заявлению немецкой парламентской группы ХДС/ХСС, Пакет мобильности ЕС (ПМ), принятый с целью улучшения условий труда водителей и устранения несправедливой конкуренции в транспортной отрасли, оказался эффективным только теоретически. Узнать подробности можно из материала «Немецкие политики: Пакет мобильности решил проблемы транспорта только на бумаге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Пакет мобильности: водители должны будут хранить данные о вождении и отдыхе за 56 дней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за шторма «Каэтано», вызвавшего сильные снегопады, в районе коммуны Монбельяр (департамент Ду, регион Бургундия) застряли несколько сотен грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. В самый разгар шторма на трассе А36 в районе Монбельяра застряли до 800 грузовиков и около сотни легковых автомобилей. На текущий момент многие грузовые автомобили все еще не могут продолжить движение по маршрутам. Несмотря на то, что для расчистки дорог были задействованы жандармерия и дорожные службы, из-за погодных условий эти работы занимают очень много времени. С позднего утра четверга в департаментах, где действует оранжевый режим, в частности в Ду, Верхней Соне, Территории Бельфор и Верхнем Рейне, выпало от 5 до 10 см снега, а местами от 15 до 20 см. По данных издания, по состоянию на 10:00 в одном только регионе Ду пострадали 5 тыс. грузовиков! Ларди.Today напоминает, что из-за масштабной стройки в районе «Энденихер Эй» в Бонне шоссе A565 снова будет закрыто. Узнать подробности можно из материала «Германия: A565 возле Бонна будет закрыта до вечера вторника». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: вчера вечером на трассе А36 застряло несколько сотен грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за масштабной стройки в районе «Энденихер Эй» в Бонне шоссе A565 снова будет закрыто. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщения Autobahn GmbH, с 18:00 сегодняшнего дня автомагистраль А565 около Бонна будет полностью закрыта в обоих направлениях. Причина — работы по строительству моста на «Энденихер Эй». Ограничение будет распространятся на участок между развязками Бонн-Поппельсдорф и Бонн-Нордим продлится до вечера 26 ноября. Однако, на перекрестке Бонн-Эндених в направлении Кельна будет открыт проезд. Для междугороднего движения предусмотрены объездные пути через автомагистрали A61, A553 и A555. Ларди.Today напоминает, что закрытие оживленного шоссе А40 в Рурской области на Шлахтофбрюке возле Бохума в Германии займет на три недели больше, чем планировалось. Узнать подробности можно из материала «Германия: А40 возле Бохума будет перекрыта еще три недели». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: A565 возле Бонна будет закрыта до вечера вторника з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершилась масштабная акция по контролю за соблюдением правил оплаты труда в странах Евросоюза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейского управления труда (ELA). В акции приняли участие 21 государство-член ЕС, включая Австрию, Чехию, Эстонию, Германию, Литву, Польшу, Португалию и Словакию. Основными направлениями проверок были трансграничные случаи недекларируемой работы и соблюдение правил оплаты труда. Целью была защита прав работников и обеспечение справедливых конкурентных условий для законопослушных компаний. Это особенно важно, поскольку правила оплаты труда, применяемые в стране ЕС, применяются ко всем работникам, независимо от того, работают ли они в отечественной или иностранной компании.   Акция была организована при активном участии Федерального министерства финансов и Министерства труда Германии. Особую роль на мероприятиях играла немецкая таможня, которая не только проверяла компанию внутри страны, но и отправляла инспекторов для проведения проверок. Всего было проверено 1615 работодателей и опрошено 14 122 работников. Количество расследуемых предполагаемых нарушений составило 4229. «Эти трансграничные проверки являются прекрасным примером сотрудничества между государствами-членами, которые вместе работают над решением трансграничных проблем, таких как недекларируемая работа, нелегальная занятость и демпинг заработной платы. Я горжусь тем, что Европейское управление по труду может полностью поддерживать и координировать эти совместные действия по обеспечению соблюдения на всей территории ЕС» Космин Боянджиу, исполнительный директор ELA Ларди.Today напоминает, что на французской автомагистрали A36 в районе Экот-Сюд (департамент Дуб) состоялась масштабная операция по проверке грузовых автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Франция: праздничная проверка отдыхающих водителей выявила множество нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС проверили компании на соблюдение правил оплаты труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для обеспечения прозрачности проверок на дорогах было предложено составить список документов, которые могут запрашивать инспекторов во время проверки грузовых и пассажирских перевозок, как регулярных, так и нерегулярных. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). С утвержденным председателем «Укртрансбезопасности» исключительным перечнем документов для проверки инспектором (грузовые перевозки/регулярные пассажирские перевозки/нерегулярные пассажирские перевозки) можно ознакомиться по ссылке. Водителям напоминают, что они имеют право фиксировать процесс плановой, внеплановой или рейдовой проверки с помощью фото- и видеотехники, что не мешает работе инспекторов. Это повышение прозрачности взаимодействия и защиты прав. Загрузить файл с перечнем документов можно тут. Ларди.Today напоминает, что в «Укртрансбезопасности» объяснили, как проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» уточнила перечень документов для проверки на дороге з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках второй международной конференции Crimea Global, под эгидой Крымской платформы, обсуждались вопросы глобальной связи и реализации «Формулы мира». В конференции приняли участие эксперты из Бразилии, Мексики, Кении и Индии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Администрации морских портов Украины (ГП «АМПУ»). Глава АМПУ Юрий Литвин рассказал участникам о последствиях ударов по портовой инфраструктуре Украины и результатах работы Украинского морского коридора в условиях российской агрессии. Несмотря на постоянные обстрелы, украинские порты продолжают функционировать, переваливая миллионы тонн грузов. За время работы коридора по нему прошло 3118 судов, объем перевалки грузов достиг 83,5 млн тонн, из них 55,6 млн тонн составляют зерновые. С начала месяца портами Одесса, Черноморск и Пивденный перевезено 4,1 млн. тонн. Международные эксперты отметили стратегическое значение украинских портов для мировой торговли и продовольственной безопасности, придав особое значение глобальной поддержке. «Диалог с партнерами является ключом к стабильной работе морского ворот Украины» Юрий Литвин Ларди.Today напоминает, что Украина демонстрирует свою способность поддерживать продовольственную безопасность, успешно обеспечивая работу морского коридора, через который уже транспортировано более 80 млн тонн грузов. Узнать подробности можно из материала «АМПУ: украинский морской коридор продолжает обеспечивать мировой экспорт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина рассматривает международное сотрудничество на конференции Crimea Global з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сенат Италии предлагает масштабные изменения в правилах дорожного движения, направленные на повышение безопасности и снижение аварийности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах uominietrasporti.it, verkehrsrundschau.de и etransport.pl. Новые меры включают ужесточение штрафов за превышение скорости, пребывание в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также использование мобильных телефонов за рулем. Целью реформы, инициированной правительством Джорджии Мелони – сократить смертность на дорогах, которая в прошлом году превысила 3 тыс. случаев. Одной из главных задач реформы стала политика борьбы с употреблением алкоголя и наркотиков за рулем. Уровень алкоголя в крови, превышающий 0,5 промилле, влечет за собой траф до 2 тыс. евро и лешение водительских прав на срок до шести месяцев. Если уровень алкоголя в крови составляет от 0,8 до 1,5 промилле, штраф будет удвоен. За 1,5 промилле возможно тюремное заключение на срок до шести месяцев. В отношении наркотиков введена политика абсолютной нетерпимости: любой водитель, уличный в употреблении, лишается прав на три года, независимо от наличия видимых признаков психофизических изменений. Особое внимание уделяется проблеме использования мобильных телефонов за рулем, что становится причиной беспокойства. Штрафы за разговоры и переписку во время вождения увеличиваются до 1 тыс. евро, а при повторном нарушении водителю придется раскошелиться на 1,4 тыс. евро, и он может лишиться прав на три месяца. Если использование телефона станет причиной ДТП, срок лишения прав удваивается. Также принимаются жесткие меры в отношении превышения скорости. Водителям, нарушающим ограничение на 10 км/ч и более, грозят штрафы до 700 евро. В случае повторного нарушения в городе, штраф увеличивается до 880 евро, а водительские права могут быть изъяты на срок от 15 до 30 дней. В то же время, чтобы не допустить дублирования штрафов, установлен новый порядок для автоматических камер: если нарушения фиксируются на одном участке дороги в течение часа, водитель оплачивает только самый серьезный штраф, увеличенный на треть. Изменения также затронули сферу профессиональных грузоперевозок. Профессиональные водители, имеющие квалификационные сертификаты (CQC), в случае кратковременного приостановления действия их прав, теперь подпадают под особый режим, который зависит от количества оставшихся баллов. В частности, в случае выявления полицией правонарушения, связанного с неиспользованием ремней безопасности или использованием мобильного телефона во время вождения, действие водительских прав будет приостановлено на 14 дней для тех, у кого менее 10 баллов, и на 7 дней для тех, у кого менее 20. После публикации в Официальном журнале новые правила вступят в силу. Ларди.Today напоминает, что правительство Польши начало работу по созданию публичного реестра людей, получивших действительный пожизненный запрет на вождение автомобиля. Новое решение призвано не только повысить прозрачность правил, но и усилить меры профилактики и обеспечить большую защиту всех участников дорожного движения. Проект предполагает создание базы данных, содержащей информацию о людях, имеющих действующий пожизненный запрет на вождение автомобиля. Данные в реестре будут общедоступными, а это значит, что каждый гражданин сможет их проверить. В правительстве подчеркивают, что реестр – это не дополнительное наказание, а инструмент защиты общества. Подобные решения существуют в некоторых странах Европейского союза, принося ощутимую выгоду в виде снижения дорожно-транспортных происшествий. Недавно Мининфраструктуры представило проект поправки к Закону о дорожном движении. В ближайшие месяцы запланированы существенные изменения в правилах дорожного движения и выдачи водительских удостоверений. Реестр является одним из анонсированных изменений. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия вводит новые штрафы/наказания за нарушение ПДД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фонд Truckers Life, в сотрудничестве с компаниями MDC2 и Fortress, опубликовал отчет «Проблемы на погрузочно-разгрузочных площадках: перспектива предприятия», который освещает самые актуальные трудности, с которыми сталкиваются водители грузовиков на этапах погрузки и разгрузки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tsl-biznes.pl. Отчет составлен на основе мнений 500 предприятий различных секторов, включая перевозчиков, грузоотправителей, застройщиков складов и логистических операторов. Одним из ключевых выводов исследования является тот факт, что в логистической отрасли до сих пор недостаточно осведомленности о трудностях, с которыми сталкиваются водители, а также о потребностях и условиях их труда. В нем были выделены самые распространенные проблемы, которые существенно влияют на эффективность транспортных операций. Среди наиболее тревожных цифр – 33% компаний не участвуют в социальных инициативах, направленных на улучшение условий труда водителей. Более того, 31% компаний не планируют улучшать сервис для водителей, а лишь 2,8% выразили намерение внести изменения в условия их работы. Вдобавок, 54% компаний не предлагают водителям внешние зоны отдыха, что является одним из основных факторов, влияющих на их здоровье и безопасность. Примечательно, что около 60% компаний не видят необходимости в совместной разработке рыночных стандартов, которые были бы дружественны к водителям. Как отмечает руководитель отдела маркетинга MDC2 Магда Целичко, застройщики должны учитывать условия труда водителей наравне с логистическими и транспортными компаниями, потому что водители являются незаменимым звеном в цепочке поставок, а качество их работы напрямую влияет на бесперебойное функционирование всей отрасли. В отчете также подчеркивается, что профессиональные водители часто сталкиваются с неуважением к своей профессии и плохими условиями труда на многих точках погрузки и разгрузки. Это приводит к дополнительному стрессу и неудобствам, влияющим на их производительность и безопасность. Однако для того, чтобы улучшить ситуацию, необходимо участие всех участников отрасли. Важным шагом к изменениям является осознание проблемы на всех уровнях, начиная с компаний и заканчивая государственными структурами. Одним из возможных решений, предложенных в отчете, является улучшение проектирования и обслуживания логистических объектов. Уже на этапе планирования складских комплексов необходимо учитывать потребности водителей, ориентируясь на создание безопасных и комфортных условий для их работы. Важными аспектами являются не только безопасность и комфорт, но и удобство, функциональность и практичность с точки зрения физиологии и психологии человека. «Мы проектируем парки так, чтобы они обеспечивали комфорт при маневрировании транспортных средств. В наших парках водители могут использовать специальные зоны для отдыха и оздоровления, такие как Rest & Move, которые позволяют заниматься спортом и заботиться о своем здоровье» Магда Целичко В проекте MDC2 Park Łódź South, как и в других парках застройщика, предусмотрены большие парковки, которые обеспечивают водителям возможность дольше находиться в безопасном месте. «Мы создаем комфортные условия для водителей, чтобы они могли не только отдыхать, но и продолжать работу в более безопасных и удобных условиях» Адриан Винярек, директор по развитию MDC2 Ларди.Today напоминает, что в последние годы польская транспортная отрасль сталкивается с кризисом, который вынуждает местные компании массово перерегистрировать бизнес за рубежом, выбирая страны с более благоприятными условиями. Узнать подробности можно из материала «Польша: транспортные компании массово переносят бизнес на юг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Truckers Life представил отчет о проблемах водителей на погрузочно-разгрузочных площадках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Euro NCAP впервые оценила безопасность девяти большегрузных автомобилей европейских производителей. Высший рейтинг в пять звезд получили модели Volvo FH и Volvo FM. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службами Volvo Trucks и Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Организация Euro NCAP впервые опубликовала результаты тестирования безопасности большегрузных автомобилей в рамках новой программы TRUCK SAFE. Среди девяти протестированных моделей Volvo FH Aero и Volvo FM получили высшую оценку в пять звезд, в то время как IVECO S-WAY набрал лишь одну звезду. TRUCK SAFE ориентирован на снижение числа аварий с участием грузовиков, которые составляют лишь 3% транспортного парка Европы, но ответственны за 15% смертельных случаев. Большинство жертв — уязвимые участники дорожного движения и пассажиры других автомобилей. В рамках испытаний грузовики оценивались по нескольким критериям: безопасность вождения, предотвращение столкновений и защита после аварий. Также введена аккредитация CitySafe для моделей, оснащенных технологиями предотвращения аварий в городской среде. Программа TRUCK SAFE направлена на поддержку инициативы Vision Zero, призванной исключить смертельные случаи на дорогах, и будет постепенно распространяться на другие категории транспортных средств. Из девяти оцененных грузовиков два получили пятизвездочный рейтинг, два получили четыре звезды, четыре заработали три звезды и один набрал одну звезду. Четыре грузовика также получили аккредитацию CitySafe: Грузовик: Volvo FH Aero Рейтинг безопасности грузовика: ★★★★★ CitySafe: Да Безопасность вождения — 80% Предотвращение столкновений — 89% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: Volvo FM Рейтинг безопасности грузовика: ★★★★★ CitySafe: Да Безопасность вождения — 87% Предотвращение столкновений — 89% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: Грузовик Scania серии G Рейтинг безопасности грузовика: ★★★★☆ CitySafe: Да Безопасность вождения — 71% Предотвращение столкновений — 62% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: Renault Trucks T Рейтинг безопасности грузовика: ★★★★☆ CitySafe: нет Безопасность вождения — 72% Предотвращение столкновений — 70% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: DAF XF Рейтинг безопасности грузовика: ★★★☆☆ CitySafe: Да Безопасность вождения — 85% Предотвращение столкновений — 35% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: MAN TGX Рейтинг безопасности грузовика: ★★★☆☆ CitySafe: нет Безопасность вождения — 56% Предотвращение столкновений — 60% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: Mercedes-Benz Actros L Рейтинг безопасности грузовика: ★★★☆☆ CitySafe: нет Безопасность вождения — 72% Предотвращение столкновений — 51% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: Грузовик Scania серии R Рейтинг безопасности грузовика: ★★★☆☆ CitySafe: Нет Безопасность вождения — 64% Предотвращение столкновений — 62% Безопасность после аварии — 80% Грузовик: Iveco S-WAY Рейтинг безопасности грузовика: ★☆☆☆☆ CitySafe: нет Безопасность вождения — 32% Предотвращение столкновений — 19% Безопасность после аварии — 80% «Это тестирование показывает, что существует большая разница между относительной безопасностью современных моделей грузовиков. Стоит отметить, что различия, которые мы видим, обусловлены текущими стратегиями безопасности производителей. Это означает, что эти результаты дают надежную картину рынка HGV до того, как Euro NCAP повлияет на безопасность транспортных средств» Мэтью Эвери, директор по стратегическому развитию Euro NCAP Ознакомиться с полным отчетом Euro NCAP «Безопасность большегрузных транспортных средств в центре внимания: Euro NCAP запускает совершенно новую программу оценки TRUCK SAFE» (на английском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что компания Volvo Trucks представила две системы безопасности, ориентированные на защиту пешеходов и велосипедистов. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks запускает системы безопасности для защиты пешеходов и велосипедистов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Активно реализуется программа подготовки женщин-водителей грузовиков, которая уже привлекла более 100 участниц. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Будущие водители изучают теоретическую часть, после чего приступят к практическим занятиям за рулем. Как отметил Сергей Деркач, инициатива направлена ​​на разрушение стереотипов и открытие новых возможностей для женщин в сфере профессионального вождения. По словам организаторов, участницы программы очень активны и мотивированы. Они выразили заинтересованность в дополнительных лекциях по темам взаимодействия с полицией, «Укртрансбезопасностью» и страхованию водителя. Эти запросы будут учтены в учебном процессе. В рамках программы также запланированы встречи с компаниями, готовыми предложить выпускницам рабочие места. По словам представителей автошколы, первые успехи проекта вдохновляют и позволяют ожидать появления женщин за рулем грузовиков уже в ближайшее время. Ларди.Today напоминает, что в Киеве был презентован Пилотный проект по подготовке и трудоустройству женщин-водителей грузовиков, который создает новые перспективы для профессиональной реализации украинок в транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала «МИУ: стартует проект подготовки женщин-водителей грузовиков в четырех регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается обучение для женщин — будущих водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины приняла Госбюджет-2025, в котором на развитие инфраструктуры украинской железной дороги и обновление пассажирского парка выделено более 7 млрд грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). По словам председателя правления АО «Укрзализныця» Александра Перцовского, впервые в истории страны в бюджете предусмотрена целевая программа для софинансирования железнодорожных проектов с международными фондами. Это открывает возможности для привлечения европейских ресурсов и модернизации железнодорожной инфраструктуры по примеру Польши. Кроме того, рекордное финансирование направлено на закупку пассажирских вагонов. Из предусмотренных средств 4,42 млрд грн пойдет на продолжение успешной программы обновления пассажирского парка, в рамках которой украинские предприятия уже производят новые вагоны. 1,83 млрд грн будет направлено на закупку рельсов в рамках сотрудничества с Францией, а 1,217 млрд грн — на проекты развития, включая интермодальные терминалы и строительство европути. Еще 128 млн грн выделят на софинансирование с международными фондами. Часть финансирования поступит из государственного бюджета Украины, а остальные проекты будут реализованы с привлечением средств международных институтов. Ларди.Today напоминает, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит Украине 300 млн евро для обновления парка электровозов двойного питания. Узнать подробности можно из материала «ЕБРР выделит 300 млн евро на закупку новых электровозов для «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 7 млрд грн предусмотрено Госбюджетом-2025 на развитие украинской железной дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полностью восстановлен путепровод на трассе М-03 Киев – Харьков – Довжанский, реконструкцию которого начали еще до полномасштабного вторжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В феврале 2022 года мост был готов на 90%. В ходе операции по освобождению Харьковщины россияне взорвали путепровод, чтобы вывести из строя сообщение с автомобильной дорогой и железнодорожной веткой, которая проходит под сооружением. Специалисты скорректировали проект и начали восстановление сразу после освобождения Харьковщины. Построили надежное, рассчитанное на современную нагрузку сооружение длиной в 98 метров с двумя полосами движения. В ходе реализации учли также подмостовой габарит сооружения для железнодорожного транспорта под путепроводом. Подрядчики также смонтировали барьерное ограждение и подходы к сооружению. Нанесли разметку и установили новые дорожные знаки. Ларди.Today напоминает, что завершается реконструкция моста через реку Гнезна на трассе международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече. Узнать подробности можно из материала «В Теребовле заасфальтировали мост на трассе М-19». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Харьковщине открыли движение по путепроводу на трассе М-03 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время акции Faire Mobilität в Тюрингии, водитель грузовика рассказал о неожиданном открытии, которое он сделал после смерти своего коллеги. Мужчина узнал, что его польский работодатель прекращает трудовые отношения во время отпуска, но только после того, как вдова погибшего коллеги обратилась в компанию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. На автостоянке в Тюрингии представители организации Faire Mobilität обсудили условия труда с водителями из Польши, Румынии, Украины и Узбекистана, работающими в разных компаниях. Один из водителей рассказал, что был осведомлен о том, что его отпуск не оплачивается в течение многих лет, но об официальном прекращении в этот период трудовых отношений стало известным только благодаря вмешательству вдовы бывшего коллеги. Эксперты предложили ему обратиться в польские органы социального страхования, чтобы восстановить страховые периоды, а также обсудили возможные дальнейшие шаги. Другой водитель, работающий в болгарской компании, поделился своим опытом. В начале трудовых отношений ему предложили выбор — 90 евро в день или 17 центов за километр. Несмотря на устное соглашение, в будущем он намерен фиксировать такие договоренности письменно, чтобы избежать проблем в случае сомнительных вычетов и недоплат. Представители Faire Mobilität отмечают, что большинство водителей знают, что оплата по результатам работы, например, за пройденный километр, однозначно запрещена § 3 FPersG и статьей 10 Постановления (ЕС) № 561/2006, поскольку это ставит под угрозу безопасность дорожного движения. Однако в настоящее время подобная практика имеет широкое распространение и отказываться от нее многие не собираются, поскольку она обычно не оформляется в письменном виде. Ларди.Today напоминает, что летом представители общественной организации провели в Германии международную информационную кампания по автомобильным перевозкам. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität провели информационную кампанию на автостоянке в Дортмунде». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водитель узнал о периодических прекращениях трудовых отношений после смерти коллеги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи