Admin

Система дорожных сборов в Венгрии разделена на два параллельных механизма, которые применяются в зависимости от типа транспортного средства и принципа начисления оплаты. Об этом Ларди.Today узнал и материала, опубликованного на сайте транспортно-логистической компании TIMOCOM. Первый режим — e-matrica, или электронная виньетка. Она применяется к легковым автомобилям и легкому коммерческому транспорту с полной массой до 3,5 тонн. Оплата в этом случае не зависит от пробега: стоимость определяется сроком действия (10 дней, месяц или год) и категорией транспортного средства. Система охватывает в основном частных водителей и небольшие грузовые автомобили. Второй режим — HU-GO (e-TOLL) — действует для транспортных средств свыше 3,5 тонн и используется в модели pay-as-you-drive. Здесь плата начисляется за каждый километр платной дороги с учетом количества осей и экологического класса (EURO). Таким образом, итоговая стоимость зависит от маршрута, технических характеристик автомобиля и его экологических параметров. Перевозчики, выполняющие международные рейсы через Венгрию, используют исключительно систему HU-GO. Управление системой осуществляет государственная компания NÚSZ Zrt., а контроль обеспечивается автоматически — через более чем 110 стационарных рамок и десятки мобильных пунктов контроля. Критерий e-matrica HU-GO Транспортные средства до 3,5 т свыше 3,5 т Способ оплаты временная виньетка плата за километр Система электронная наклейка GPS/маршрутный билет Контроль камеры ANPR камеры + система HU-GO Оператор NÚSZ Zrt. NÚSZ Zrt. Какие дороги платные и какие есть исключения Платными в Венгрии являются большинство автомагистралей и скоростных дорог. Однако ряд участков остается бесплатным, что важно при планировании маршрутов и затрат на перевозки. Среди них — отдельные участки M60, отрезок M4 в районе аэропорта Будапешта, а также части дорог M8, M80 и M9. С 2024 года платным стал весь кольцевой маршрут M0 вокруг Будапешта, что существенно повлияло на выбор транзитных маршрутов и объездов. Категории транспорта и стоимость HU-GO Система HU-GO учитывает количество осей и экологический класс. Основные категории: — J2 — двухосные транспортные средства; — J3 — трехосные; — J4 — четырехосные (типичный тягач с полуприцепом); — J5 — пять и более осей (с 2024 года). Экологический класс EURO также влияет на стоимость. При отсутствии документов транспорт автоматически относится к EURO 0, что означает максимальный тариф. Пример: маршрут Győr–Pécs для J2 EURO IV обходится примерно в 44 евро. Разница между классами EURO может достигать 10–20%, а отсутствие подтверждающих документов увеличивает расходы. Как оплачивают проезд: OBU и билеты Для автоматической оплаты используется бортовое устройство (OBU, On-Board Unit), работающее через GPS и привязанное к предоплаченному счету. Стоимость устройства составляет примерно 100–150 евро. Оно может быть: — мобильным (источник питания 12 В, быстрая установка); — интегрированным (установка в мастерской). Альтернативой является разовый маршрутный билет HU-GO, который оформляется на конкретный маршрут до въезда на платную дорогу. Однако с 1 февраля 2026 года его срок действия сокращен до 120 минут, что делает его менее удобным для регулярных перевозок. Контроль и штрафы Контроль осуществляется автоматически с помощью камер и систем распознавания номеров, а также мобильных проверок. За проезд без оплаты предусмотрен штраф до 281 000 форинтов (около 700 евро). Наиболее частые нарушения связаны с отсутствием активного OBU, ошибками в указании количества осей или экологического класса, а также использованием просроченных маршрутных билетов. Значение для перевозчиков По оценкам отрасли, расходы на платные дороги в Венгрии могут существенно варьироваться в зависимости от класса транспортного средства. В среднем стоимость составляет от 0,10 до 0,18 евро за километр платного участка для стандартных составов. Из-за сложной структуры тарифов перевозчики используют специализированные калькуляторы маршрутов, чтобы заранее оценивать затраты и включать их в стоимость фрахта. Система HU-GO считается одной из наиболее технологичных в Европе, но одновременно требует высокой точности в администрировании перевозок, поскольку даже незначительная ошибка может привести к штрафу и дополнительным расходам. Ларди.Today напоминает, что венгерское правительство подготовило проект постановления, которое ужесточает контроль за движением грузовых автомобилей и вводит крупные штрафы за несоблюдение транзитных маршрутов. Согласно документу, максимальный штраф за нарушение может достигать 400 000 форинтов (примерно 1020 евро). Узнать подробности можно из материала «Венгрия ужесточает правила транзита грузовиков и вводит штрафы до 1020 евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Венгрия: как устроена система дорожных сборов HU-GO и e-виньеток з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После решения Сейма о продлении санкций против РФ и РБ, Литва дополнительно ограничила ввоз топлива из этих стран. Новые правила запрещают ввоз топлива, если его объем в стандартных топливных баках транспортных средств превышает 200 литров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможенного управления при Министерстве финансов Литовской Республики. Поправка к закону «Об ограничительных мерах в отношении военной агрессии против Украины» уточняет, что запрет распространяется на топливо, находящееся в штатных баках транспортных средств, предусмотренных производителем. Речь идет о баках, из которых топливо напрямую поступает в двигатель или используется в других системах автомобиля. Таким образом, перевозка топлива из РФ и РБ в больших объемах в топливных системах транспортных средств будет запрещена, если объем превышает установленный лимит. После подписания президентом Литвы закон вступит в силу 3 мая 2026 года и будет действовать до 31 декабря 2027 года. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в штаб‑квартире Международной морской организации (IMO) в Лондоне состоялось тематическое мероприятие, посвященное противодействию теневому флоту и укреплению безопасности международного судоходства. Узнать подробности можно из материала «Украина представила в IMO предложения против теневого флота РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва вводит запрет на ввоз топлива в баках из РФ и РБ свыше 200 литров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 252 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. К ремонтным мероприятиям были привлечены 202 бригады, в составе которых работало почти 2 050 специалистов. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 16,8 тыс. кв м, — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 13 тыс. кв м, — М-05 Киев — Одесса — 11,7 тыс. кв м, — М-06 Киев — Чоп — 11,2 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что днем ранее по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 205 тыс. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «205 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия ликвидировано за прошедшие сутки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Наибольшие объемы работ выполняются на автодороге М-03 Киев — Харьков — Довжанский з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На мосту Люг на автомагистрали A13 Бреннер в Австрии в дневное время будет открыта только одна полоса движения в каждом направлении. Ограничения связаны с ремонтом дорожного покрытия, при этом основные работы запланированы на ночные часы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. На период ремонта (с 4 по 9 мая) вводятся дополнительные ограничения для грузового транспорта. С понедельника по четверг с 22:00 до 5:00 следующего дня будет запрещено движение транспортных средств с максимально допустимой массой более 3,5 тонны по участку A13 Бреннер между развязками Матрай-Штайнах и Бреннер Норд в обоих направлениях. Также вводится предварительный запрет на въезд для грузовиков, автопоездов и автомобилей с прицепами общей массой свыше 3,5 тонны на автомагистралях A12 Иннталь и A13 Бреннер. Ограничение будет действовать с понедельника по четверг с 21:00 или 22:00 до 5:00, если пункт назначения находится между развязками Несслах и Бреннер Норд. Запрет распространяется на весь грузовой транспорт без исключений. Под ограничения попадут даже машины, которые обычно освобождаются от ночных запретов, включая перевозчиков скоропортящихся товаров. Ларди.Today напоминает, что в Суде Европейского союза на днях прошло слушание по апелляции Италии против ограничений на движение большегрузного транспорта через перевал Бреннер, введенных Австрией. Узнать подробности можно из материала «Спор о запрете движения грузовиков через перевал Бреннер достиг ключевой стадии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: ограничения движения грузовиков на A13 у моста Люг з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня портфель совместных проектов Министерства развития общин и территорий Украины и ЕИБ составляет около 2,6 млрд евро. Речь идет о восстановлении и модернизации дорожной и железнодорожной инфраструктуры, развитии систем водо- и теплоснабжения, повышении энергоэффективности, создании социального жилья и поддержке общин. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В 2025 году уже начата реализация проектов на сумму 130 млн евро. В 2026 году планируется увеличить финансирование еще на 230 млн евро. Среди приоритетов сотрудничества на 2026 год: — реализация планов энергетической стойкости регионов; — восстановление общин, пострадавших от войны; — развитие социального жилья; — финансирование дорожной инфраструктуры как ключевого элемента логистической устойчивости Отдельное внимание уделено развитию систем водоснабжения как одному из самых больших вызовов для общин. В настоящее время реализуется соответствующая программа в размере 100 млн евро, которую планируется расширить. Также обсуждается возможность сохранения льготных условий финансирования, привлечения грантовых ресурсов и расширения поддержки в рамках Ukraine Investment Framework. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) при поддержке Европейского Союза заключили два грантовых соглашения для реализации трех стратегических проектов на общую сумму 54 млн евро. Узнать подробности можно из материала «»Укрзализныця» получит 54 млн евро на стратегические проекты от ЕС и ЕБРР». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Портфель совместных проектов Минразвития и ЕИБ составляет около 2,6 млрд евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) при поддержке Европейского Союза заключили два грантовых соглашения для реализации трех стратегических проектов на общую сумму 54 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Первое грантовое соглашение предусматривает 10 млн евро на повышение доступности железнодорожной инфраструктуры. В частности, на Центральном железнодорожном вокзале в Киеве будут установлены лифты и эскалаторы на второй и седьмой платформах. На второй платформе работы по созданию безбарьерного пространства уже продолжаются. Также средства будут направлены на развитие инклюзивности вокзала во Львове и внедрение понятной визуальной навигации на ключевых вокзалах страны. Наибольшее грантовое соглашение предусматривает 41 млн евро на развитие собственной генерации электроэнергии. Средства будут направлены на закупку газопоршневых электростанций общей мощностью 75 МВт. Это позволит «Укрзализныце» повысить энергонезависимость, обеспечить стабильную работу во время блекаутов, уменьшить использование резервных тепловозов и расход топлива, а также повысить общую энергоэффективность. Реализация проекта уже началась. Проект также будет способствовать достижению целей программы «Железная эффективность» в части сокращения энергозатрат. Еще 3 млн. евро будет инвестировано в создание «УЗ Академии» — современного корпоративного университета «Укрзализныци». Академия станет простором для обучения, развития управленческих и профессиональных компетенций, формирования новых решений и поддержки человеческого капитала компании. Отдельный фокус будет сделан на создании доступной и инклюзивной среды, а также на программах поддержки работников, в том числе ветеранов. Учебное пространство планируют открыть на одной из железнодорожных локаций в Киеве с возможностью дальнейшего масштабирования. Ларди.Today напоминает, что состоялась расширенная встреча представителей Минразвития с делегацией Латвийской Республики. Ключевыми темами обсуждения стали возобновление критической инфраструктуры, энергетическая устойчивость транспортного сектора и подготовка к возобновлению авиасообщения. Узнать подробности можно из материала «Латвия поможет в восстановлении локомотивного парка «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» получит 54 млн евро на стратегические проекты от ЕС и ЕБРР з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершена масштабная внутренняя проверку деятельности должностных лиц Львовской таможни. Действия 9 сотрудников ведомства будет изучать Национальное антикоррупционное бюро (НАБУ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Проверка охватила период 2024 года и первого квартала 2025 года. Речь идет о системных нарушениях при оформлении грузов, следовавших из Польши через популярные пункты пропуска «Смольница — Кросценко» и «Краковец — Корчова». По данным следствия, через границу активно ввозились товары широкого потребления: одежда, обувь и автозапчасти. Однако благодаря «невнимательности» инспекторов, значительная часть этого ассортимента проезжала без официального декларирования. Ненадлежащее исполнение обязанностей сотрудниками таможни нанесло серьезный удар по казне. Если бы ввезенные товары были задекларированы должным образом, бюджет Украины мог бы пополниться на 14 млн грн за счет таможенных платежей. В действиях девяти львовских таможенников усматриваются признаки уголовных правонарушений. Все материалы официально направлены в НАБУ. Ларди.Today напоминает, что сотрудники ГБР при содействии СБУ разоблачили и заблокировали коррупционную схему поборов с экспортеров с участием руководства Кропивницкой таможни. По данным следствия, сделка ежемесячно приносила ее организаторам сотни тысяч гривен незаконной прибыли. Узнать подробности можно из материала «ГБР заблокировало схему поборов с экспортеров на Кропивницкой таможне». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Львовские таможенники «не заметили» товаров на 14 миллионов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польша остается одним из ключевых направлений трудовой миграции, однако все чаще проигрывает конкуренцию другим странам из-за длительных и сложных процедур легализации работы и проживания иностранцев. Работодатели предупреждают, что без мигрантов восполнить растущий дефицит кадров будет невозможно. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. По данным Управления социального страхования Польши (ZUS), на конец февраля 2026 года в системе пенсионного и социального страхования были зарегистрированы 1 295 372 иностранца. Только за месяц их число увеличилось примерно на 10 тыс. человек. Крупнейшую группу иностранных работников составляют граждане Украины — более 865 тыс. человек. Далее следуют белорусы — свыше 132 тыс.. Также заметно растет число работников из Индии и Колумбии. Представители бизнеса отмечают, что спрос на иностранных сотрудников продолжает увеличиваться на фоне демографического спада и сокращения внутренней рабочей силы. Особенно остро нехватка кадров ощущается в промышленности, строительстве, сфере услуг, транспорте и уходе за пожилыми людьми. «Мы представляем собой привлекательный рынок для граждан третьих стран, ранее в основном из-за восточной границы, Украины и РБ. Сейчас все больше людей приезжают из географически отдаленных стран, часто из тех, с которыми действует безвизовый режим. Они приезжают в Польшу на работу, поэтому это в первую очередь экономическая иммиграция. Однако длительные процедуры означают, что Польша иногда перестает быть для этих людей предпочтительным вариантом» Надя Винярска, заместитель директора Департамента труда Конфедерации Левиатан С 1 июня 2025 года в Польше вступили в силу новые миграционные правила, которые должны были упростить и цифровизировать процедуры трудоустройства иностранцев. Формально разрешение на работу должно выдаваться в течение одного месяца, а в сложных случаях — до двух месяцев. Однако на практике сроки существенно выросли. По данным предпринимателей, ожидание разрешения на работу сейчас может достигать пяти месяцев, оформление виз для отдельных стран занимает до года, а получение вида на жительство после приезда в Польшу превышает 340 дней. «В течение этого времени мобильность сотрудников ограничена. Работодатели подвергаются негативным последствиям за непреднамеренное незаконное предоставление работы» Надя Винярска, заместитель директора Департамента труда Конфедерации Левиатан Представители предпринимательских организаций требуют ускоренного рассмотрения заявлений для добросовестных компаний, которые официально оформляют сотрудников и выполняют все требования законодательства. По их мнению, существующие механизмы упрощенного найма охватывают слишком узкий круг предприятий и профессий. Согласно долгосрочному прогнозу Министерства финансов Польши, к 2060 году численность трудоспособного населения страны сократится на 6,4 млн человек по сравнению с 2025 годом. Бизнес-сообщество предупреждает, что уже в ближайшее десятилетие польскому рынку труда может не хватать до 2 млн работников. «Мы частично пытаемся смягчить эти последствия за счет автоматизации, но это возможно не во всех секторах. Например, в сфере ухода за пожилыми людьми, где трудно представить функционирование этой отрасли без иностранных работников» Надя Винярска, заместитель директора Департамента труда Конфедерации Левиатан Ларди.Today напоминает, что повышение заработной платы, рост отчислений в фонд социального страхования, новые требования к трудоустройству иностранных водителей и увеличение ставок оплаты труда в странах ЕС делают содержание сотрудников польских транспортных компаний значительно дороже, чем год назад. Узнать подробности можно из материала «Польша: в 2026 году стоимость найма водителей значительно возрастет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Из-за длительных процедур Польша теряет иностранных рабочих з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта и устойчивой мобильности Испании объявило о проведении работ по восстановлению дорожного покрытия на автомагистрали AP-7. В связи с этим участок трассы в направлении Барселоны будет полностью закрываться в ночное время между километрами 281+200 и 265+300. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Перекрытия будут вводиться по ночам с 21:00 до 6:00 в периоды с воскресенья на понедельник и с четверга на пятницу. Общая продолжительность работ составит около двух месяцев. Власти пояснили, что ночной график выбран для минимизации влияния на транспортный поток. Однако ограничения напрямую затронут движение по одному из ключевых коридоров в сторону Барселоны, особенно грузовой и коммерческий транспорт. На время ремонта участок дороги будет полностью закрыт, а водителям необходимо пользоваться организованными объездными маршрутами и следовать временным дорожным указателям. Основной альтернативный маршрут предусматривает обязательный съезд на 281-м километре с последующим выездом на трассу A-7 в районе Л’Оспиталет-де-л’Инфант (l’Hospitalet de l’Infant). При этом въезд на AP-7 на этом же участке временно будет закрыт в обоих направлениях во время ночных ограничений. В расписании предусмотрены исключения. Работы не будут проводиться в ночь с 30 апреля на 1 мая, а также с 24 на 25 мая. Кроме того, в ночь с 3 на 4 мая и с 25 на 26 мая начало перекрытий перенесут на 00:00. Если ремонт не завершат к указанной дате, работы также не будут проводиться в ночь с 23 на 24 июня, когда в Испании отмечается праздник Святого Иоанна. Отдельные меры вводятся для перевозчиков опасных грузов. Хотя трасса A-7 обычно не входит в постоянную сеть маршрутов для таких перевозок, на период ночных ограничений она временно станет обязательным объездом для соответствующего транспорта. Ларди.Today напоминает, что в ряде стран Европы на майские праздники будут действовать ограничения на движение большегрузного транспорта. Запреты охватывают ключевые автомагистрали и связаны с праздничным периодом и ростом транспортной нагрузки. Узнать подробности можно из материала «Европа: введены ограничения на движение грузовиков с 25 апреля по 4 мая 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: участок AP-7 перекроют почти на два месяца из-за ремонта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ще на початку 2026 року могло скластися враження, що ринок авіавантажних перевезень почав заспокоюватися. Після високої волатильності минулих періодів ставки на напрямку Азія–Європа виглядали стриманіше, а ринок подавав сигнали до вирівнювання попиту та пропозиції. У першому кварталі ставка на коридорі Азія–Європа знизилася до $3,64 за кілограм проти $5,28 роком раніше. Але авіа – це той сегмент логістики, де спокій майже ніколи не означає стабільність. Останні тижні це ще раз довели. Світови авіаперевезення вантажів знову живуть в режимі швидкої перебудови. Рік стартував сильним попитом: IATA зафіксувала зростання глобального попиту на авіавантажі на 5,6% у січні та на 11,2% у лютому рік до року. Але вже навесні ринок знову почав рухатися під тиском геополітики через конфлікт на Близькому Сході, проблеми з повітряними маршрутами, здорожчання пального і новий перетік частини термінових вантажів із моря в авіа. На середині квітня середня глобальна спотова ставка зросла до $3,76 за кілограм, що на 37% більше, ніж рік тому. «Проблема ринку сьогодні не лише в тому, що авіа може дорожчати. Проблема в тому, що воно стає менш передбачуваним саме в той момент, коли бізнес найбільше потребує прогнозованості. Коли на окремих напрямках ставки стрибають на десятки відсотків, коли вузлові хаби стикаються зі скороченням ємності, а вантажі йдуть обхідними маршрутами, компанія вже не може дозволити собі розкіш мислити одним рейсом або однією ставкою. Експедитори через поточні збої вантажі з Азії до Європи починали шукати зовсім нетипові маршрути, аж до транзиту через Лос-Анджелес. Це хороший індикатор того, наскільки нетиповим став ринок» Павло Линник, генеральний директор GOL Для українського бізнесу ця зміна особливо відчутна. Після закриття повітряного простору України авіаперевезення давно перестало бути прямою послугою. Сьогодні це багатоланкова система, де є азійський аеропорт відправлення, європейський хаб входу, автоплече, митне стикування, графік підвезення і набір ризиків, які потрібно тримати під контролем на кожному етапі. Саме тому реальна ціна авіалогістики складається не тільки зі ставки за кілограм. Вона складається з доступної ємності, правильного хабу, часу на стикування, ризику затримки та здатності швидко перемкнути маршрут. Тобто консолідація, вибір оптимального хабу, довгострокові контракти, гнучка маршрутизація і зв’язка Air + Road сьогодні стали не опцією, а базовими інструментами управління витратами. У 2026 році авіафрахт більше не продає швидкість як головну цінність. Він продає контроль. Контроль над строком поставки. Контроль над ситуацією, коли море стало занадто повільним, а виробництво або продаж вже не можуть чекати — ділиться думкою генеральний директор GOL. Саме тому авіа зараз особливо важливе для електроніки, фармацевтики, автокомпонентів, товарів високої вартості й термінових промислових комплектуючих. «Тому для бізнесу питання сьогодні звучить уже не так: «Скільки коштує авіа?» Правильніше ставити інше запитання: «Яку частину мого ланцюга постачання авіа має захищати – і як зробити це без втрати контролю над економікою?» Саме тут і починається сучасна логістика. Не з окремого перевезення. І навіть не з окремого тарифу. А з уміння зібрати правильну модель поставки під конкретний ризик, конкретний товар і конкретну бізнес-ціль. Тому у цій новій реальності змінюється і роль логістичної компанії. Раніше ринок часто дивився на експедитора як на того, хто організовує перевезення. Сьогодні цього вже недостатньо. Бізнесу потрібен партнер, який не просто знаходить маршрут, а керує всією логікою постачання: від вибору коридору й хабу до моделі витрат і запасних сценаріїв. І саме в таку роль сьогодні рухається наша компанія» Павло Линник, генеральний директор GOL І, мабуть, саме це сьогодні є головною зміною на ринку авіаперевезень. Авіа залишилося швидким. Але по-справжньому цінним воно стало через інше: через здатність повертати бізнесу контроль там, де стабільність уже давно перестала бути базовим налаштуванням. Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Авіафрахт знову штормить: чому бізнесу вже недостатньо просто знайти рейс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 205 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы производились на 18 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям была привлечена 201 бригада. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 16,1 тыс. кв м, — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 13,8 тыс. кв м, — М-05 Киев — Одесса — 11 тыс. кв м, — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 10,7 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что продолжается обустройство площадки для стоянки и отдыха вблизи пункта пропуска на автомобильной дороге государственного значения М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Узнать подробности можно из материала «На автодороге М — 15 строят стоянку для грузового транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 205 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия ликвидировано за прошедшие сутки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках международного проекта GreenLight состоялся рабочий семинар с участием приграничных представителей Украины, Румынии и Венгрии. Стороны обсудили усиление безопасности государственных границ, развитие взаимодействия между пограничными службами и модернизацию пунктов пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Основное внимание на встрече уделили вопросам оперативного сотрудничества, улучшения инфраструктуры пограничных переходов и внедрения современных технических решений для контроля на границе. Проект GreenLight направлен на повышение эффективности управления границами и развитие трансграничного партнерства. Инициатива реализуется в рамках программы Interreg Next VI по направлению «Безопаснее Европа». Главным партнером проекта выступает территориальный инспекторат пограничной полиции Сигета Мармацией в Румынии. Также в программе участвуют Главное управление полиции Саболч-Сатмар-Березской области Венгрии и 27-й пограничный отряд имени героев Карпатской Сечи Украины. В рамках проекта предусмотрена закупка современного оборудования для пунктов пропуска, а также установка систем видеонаблюдения на совместных участках границы стран-участниц. Общая стоимость инициативы составляет 2,09 млн евро, из которых 1,89 млн евро финансирует Европейский Союз. Срок реализации проекта рассчитан на 24 месяца — с 1 января 2025 года по 31 декабря 2026 года. Ларди.Today напоминает, что Украина заинтересована в дальнейшем построении мостового перехода между Ямполем и Косеуц через Днестр, а также открытии совместного с Молдовой автомобильного пункта пропуска на украинской стороне. Узнать подробности можно из материала «Между Ямполем и Косеуц через Днестр постоят мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина, Румыния и Венгрия обсудили модернизацию границы и пунктов пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается обустройство площадки для стоянки и отдыха вблизи пункта пропуска на автомобильной дороге государственного значения М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже завершены работы по планировке основания дорожного покрытия, монтаж каркасов зданий (колонн, балок, ригелей), устроена плитка и система фильтрации сточных вод, укреплены откосы земляного полотна монолитными бетонными плитами. Продолжается устройство внутренних инженерных систем (сантехнические системы, электромонтажные работы, вентиляция), устройство санитарно-технического оборудования, благоустройства территории (озеленение, подготовка зон отдыха, устройство пешеходных дорожек). Зона отдыха и отстоя транспортных средств будет площадь 1,7 га. Она будет рассчитана на: — 46 машино-мест для грузового транспорта — 13 машино-мест для легковых автомобилей, включая 2 места для лиц с инвалидностью. Строительство площадки входит в программы CEF по модернизации международного пункта пропуска «Рени – Джюрджюлешть». Финансирование проекта предусмотрено грантом, предоставленным в рамках программы ЕС «Механизм «Соединение Европы» (#CEF), который покрывает 50% расходов. Остальные 50% финансируется из государственного бюджета. Этот проект является частью европейской инициативы «Пути солидарности». Ларди.Today напоминает, что с начала года восстановлено более 5,7 млн м² дорог государственного значения, что равняется показателям за весь 2025 год. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: мы вышли на максимальные темпы восстановления дорог государственного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На автодороге М — 15 строят стоянку для грузового транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство одобрило постановление об упрощении условий работы для международных перевозчиков и предупреждении дублирования процедур во время технического контроля грузовиков. Речь идет именно о процедуре для грузовиков, выполняющих перевозку по разрешениям Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Принято решение предусматривает интеграцию проверок для получения сертификата ЕКМТ в процедуру обязательного технического контроля. Теперь перевозчикам не нужно проходить две отдельные проверки – достаточно одного техосмотра, который одновременно подтверждает соответствие как национальным, так и международным требованиям. Это позволит существенно снизить административную нагрузку, затраты времени и средств для бизнеса. Теперь выдавать сертификат сможет каждый аккредитованный субъект, проводящий такую ​​проверку. Раньше сертификат выдавало только одно государственное предприятие. Фактически постановление открывает рынок услуг технического контроля. Это создает конкурентную среду, способствует снижению стоимости услуг и повышению их качества. Документ также имплементирует положения Директивы 2014/45/ЕС, в частности, вводит единые подходы к оценке технического состояния транспортных средств, классификацию недостатков (незначительные, значительные, опасные) и четкие правила их эксплуатации. Таким образом, система технического контроля в Украине становится совместимой с европейской. Сертификат ЕКМТ теперь будет выдаваться непосредственно по результатам техосмотра, а вся информация будет вноситься в единую государственную базу данных. Это повышает прозрачность, упрощает контроль и минимизирует злоупотребления. Ларди.Today напоминает, что ЕБА провела расширенную встречу Комитета по логистике с первым заместителем председателя Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Николаем Видутой. В ходе встречи участники обсудили актуальные для бизнес-сообщества вопросы в сфере транспорта и логистики. Узнать подробности можно из материала «ЕБА и «Укртрансбезопасность» обсудили приоритеты работы в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кабмин принял решение по техническому контролю в рамках перевозок ЕКМТ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле дорожная полиция итальянского Бари совместно со столичной инспекцией труда провела целевую административную проверку одной из провинциальных транспортных компаний, работающей на внутренних и международных маршрутах. Название компании не раскрывается. Нарушения режима труда и отдыха (РТО) оказались впечатляющими, как и штраф. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Основное внимание было сосредоточено на анализе данных тахографов за 92-дневный период 2025 года, чтобы проверить соблюдение норм времени вождения и отдыха. По данным полиции, проверка выявила систематический характер нарушений. Речь идет не об отдельных инцидентах, а об устойчивой практике организации работы водителей, которая, по оценке инспекторов, была направлена на обход установленных правил. В ходе анализа было зафиксировано 99 нарушений правил дорожного движения, связанных с использованием тахографов и несоблюдением обязательных периодов отдыха. Общая сумма штрафов составила 85 740 евро. Дополнительно у водителей, участвовавших в нарушениях, было вычтено 990 штрафных баллов. Инспекторы отмечают, что выявленная схема указывает на системную организацию процесса, при которой нормы РТО водителей могли нарушаться на регулярной основе для увеличения фактического времени работы на маршрутах. Этот случай стал частью более широкой серии проверок в регионе. Ранее, в феврале 2026 года, аналогичная инспекция другой транспортной компании выявила сопоставимые нарушения. Тогда штрафы превысили 150 000 евро, а количество снятых штрафных баллов достигло 1780. Проверка охватывала около 50 дней деятельности и также проводилась с использованием специализированного программного обеспечения для анализа данных тахографов. В ходе расследования были выявлены практики дробления обязательных перерывов и манипуляции с режимом отдыха водителей с целью увеличения допустимого времени вождения. Ларди.Today напоминает, что швейцарская дорожная инспекция выявила случай крайне серьезных нарушений правил, касающихся времени вождения и отдыха. Водитель турецкого автопоезда управлял транспортным средством в течение 27 часов и 28 минут без существенного перерыва, а менее чем за два месяца совершил в общей сложности 29 нарушений. Узнать подробности можно из материала «В Швейцарии задержали водителя грузовика, который находился за рулем более 27 часов без перерыва». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: перевозчика оштрафовали на десятки тысяч евро за системные нарушения РТО водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Швеции законопроект о борьбе с мошенничеством с тахографами прошел рассмотрение в Законодательном совете и передан правительству для дальнейшего принятия. Документ предусматривает ужесточение ответственности за вмешательство в работу тахографов и расширение полномочий полиции и транспортных инспекторов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Новая инициатива направлена на пресечение нарушений в транспортной отрасли, связанных с обходом правил режима труда и отдыха водителей. Власти считают, что подобные схемы создают угрозу безопасности на дорогах и дают недобросовестным перевозчикам незаконные конкурентные преимущества. Министр инфраструктуры и жилищного строительства Андреас Карлсон заявил, что честные компании вытесняются с рынка теми, кто игнорирует правила дорожного движения и нормы времени отдыха. По его словам, новый закон позволит полиции жестко реагировать на подобные нарушения и обеспечит более безопасные дороги и справедливые условия конкуренции. Законопроект предусматривает введение отдельной ответственности за вмешательство в работу тахографов. Нарушителям может грозить штраф или лишение свободы на срок до одного года. Под наказание также подпадут лица, которые производят, продают, передают или используют оборудование, предназначенное для манипуляций с тахографами. Для них предлагается та же шкала санкций — от штрафа до тюремного заключения. Кроме того, документ расширяет полномочия полиции и инспекторов транспортного контроля. Они смогут оперативно вмешиваться в случаях подозрения, что тахограф был подделан, модифицирован или использовался неправомерно для обхода ограничений по времени вождения и обязательным перерывам. Шведские транспортные компании поддержали инициативу правительства. Представители отрасли заявили, что нарушение законов и правил не должно приносить выгоду, а рынок перевозок нуждается в честной конкуренции. Если закон будет окончательно принят, изменения вступят в силу с 1 июля 2026 года. Новые меры затронут как перевозчиков, работающих внутри Швеции, так и международные компании, выполняющие рейсы по территории страны. Ларди.Today напоминает, что Правительство Швеции продвигает новый законопроект, направленный на борьбу с манипуляциями и неправомерным использованием тахографов в транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала «В Швеции готовят новый закон против мошенничества с тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция ужесточает борьбу с махинациями с тахографами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего понедельника стартует вторая в текущем году недельная Operation Truck&Bus. Об этом Ларди.Today узнал из календаря, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. В ходе общеевропейской Operation Truck&Bus, которая пройдет с 4 по 10 мая 2026 года, будут проводиться следующие контрольные мероприятия: — проверка технического состояния транспортных средств; — габаритно-весовой контроль; — проверка наличия разрешений на осуществление международных перевозок; — проверка соблюдения водителями норм труда и отдыха, а также других правил ЕС; — проверка сопроводительных документов; — проверка крепления груза; — выявление водителей, употреблявших алкоголь или наркотики. Мероприятия будут проводиться одновременно странами-членами ROADPOL. Оперативная рабочая группа ROADPOL (OPG) будет координировать эти усилия, обеспечивая сбор данных, анализ тенденций и обмен передовым опытом для повышения эффективности правоприменительной деятельности и повышения осведомленности. Ларди.Today напоминает, что в октябре прошлого года ROADPOL анонсировал свой общеевропейский календарь операций по обеспечению безопасности дорожного движения на текущий год, в котором представлен годовой ряд скоординированных мер по обеспечению безопасности, направленных на сокращение числа смертельных случаев и серьезных травм на дорогах по всей Европе. Узнать подробности можно из материала «ROADPOL представил план проверок на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На следующей неделе ROADPOL проведет вторую в 2026 году Operation Truck&Bus з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд датского города Сеннерборг обязал владельцев литовской транспортно-логистической группы Girteka — Миндаугаса Райлу и Эдвардаса Ляховичюса — лично прибыть на заседание и дать показания по делу бывшего сотрудника датской компании Thermo-Transit Danmark. Речь идет об иске о незаконном увольнении, который был подан еще в 2022 году. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargonews.eu. Изначально спор касался увольнения работника Thermo-Transit Danmark A/S, расположенной в Падборге у датско-германской границы. Это важный логистический узел, через который проходят крупные транспортные потоки между Скандинавией и континентальной Европой. Компания специализируется на перевозках рыбы, морепродуктов, овощей, фруктов и других скоропортящихся грузов. В 2015 году Girteka приобрела 40% Thermo-Transit Danmark A/S, а в 2018 году выкупила оставшиеся 60%. Позднее обычный трудовой конфликт получил более серьезный характер. Истец заявил, что увольнение могло быть связано с тем, что он сообщил о предполагаемых нарушениях внутри компании. В результате дело стало рассматриваться также через призму датского закона о защите информаторов. Дания одной из первых в ЕС полностью внедрила европейские нормы, защищающие сотрудников, которые сообщают о нарушениях через официальные каналы. Датское законодательство обязывает компании с 50 и более сотрудниками создавать внутренние каналы для сообщений о нарушениях и запрещает увольнение, давление, ухудшение условий труда и иные негативные меры против таких работников. Если сотрудник доказал факт обращения и последующие неблагоприятные последствия, компания должна убедить суд, что между этими событиями нет связи. Именно поэтому суд посчитал важным заслушать не только менеджмент датской компании, но и конечных владельцев всей группы Girteka. В декабре 2025 года было вынесено решение об их обязательной явке. После этого структуры компании попытались оспорить вызов, однако в апреле 2026 года получили повторный отказ. Теперь Райла и Ляховичюс должны лично присутствовать на заседании в октябре 2026 года. Girteka считается одним из крупнейших автоперевозчиков Европы. Поэтому процесс в Дании привлекает внимание не только как локальный трудовой спор, но и как дело с возможными последствиями для всей отрасли международных перевозок. Сам факт того, что суд потребовал личного участия бенефициаров крупной международной компании, считается редким шагом. Это показывает, что датские суды готовы глубоко изучать обстоятельства дела и при необходимости вызывать на допрос собственников бизнеса, если их показания могут иметь значение. Следующее ключевое заседание состоится в октябре 2026 года. Если суд установит связь между увольнением и сообщением о предполагаемых нарушениях, это может стать заметным прецедентом для транспортного сектора ЕС и усилить значение законов о защите информаторов в корпоративных спорах. Ларди.Today напоминает, что Girteka Group подписала соглашение о финансировании на сумму 74 млн евро с немецким банком AKA Bank для частичного приобретения 1200 новых грузовиков в рамках обновления автопарка. Сделку поддерживает бельгийское экспортно-кредитное агентство (ECA) Credendo. Профсоюз BTB-ABVV считает, что Credendo напрямую поддерживает социальный демпинг, эксплуатацию и недобросовестную конкуренцию в отношении бельгийских транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Girteka взяла крупный кредит на покупку грузовиков: BTB-ABVV считает это вкладом в социальный демпинг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: владельцев Girteka обязали лично явиться в суд по делу об увольнении сотрудника з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года восстановлено более 5,7 млн м² дорог государственного значения, что равняется показателям за весь 2025 год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службами Министерства развития общин и территорий Украины и Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В конце прошлой недели за сутки были ликвидированы повреждения на площади 236,2 тыс. м² – это 122% от запланированного объема. В результате объем отремонтированного дорожного покрытия в 2026 году уже равен показателю за весь 2025 год. На дорогах работали 203 ремонтных бригад и более 1 870 работников. «С начала года отремонтировано почти 5,7 млн м² дорожного покрытия, это самый высокий показатель за последние шесть лет. За аналогичный период в прошлом году эта цифра составляла около 1,2 млн. м². Фактически уже выполнена половина запланированных к 1 июня работ на дорогах государственного значения. Обеспечиваем базовую пропускную способность страны, логистику и связь между регионами. Работаем в максимально интенсивном режиме» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению – министр развития общин и территорий Министерство обнародовало статистику темпов работ за аналогичный период в прошлые годы: — 2022 год – 577,81 тыс. м²; — 2023 год – 450,67 тыс. м²; — 2024 год – 567,00 тыс. м²; — 2025 год – 1,2 млн м²; — 2026 год – 5,76 млн м². Также представлена положительная динамика по регионам. Высокие показатели в Хмельницкой (44%), Киевской (39%) и Херсонской (32%). Стабильно работают Черкасская (28%), Тернопольская (27%), Ровенская (20%) и Сумская (21%) области. «После сложной зимы большинство дорожного покрытия оказались в критическом состоянии. Есть и другие объективные причины: в условиях войны ресурс государства, прежде всего, направлен на поддержку сил обороны и их логистики. Именно поэтому масштабные капитальные ремонты сейчас ограничены. Но обеспечить безопасность движения — базовая задача, которую выполняем. Темпы работ растут: сейчас выходим в среднем на 200 тыс. м² в сутки. Работаем, чтобы к лету отремонтировать более 10 млн. м² дорог» Сергей Сухомлин, глава Агентства восстановления С начала года в следующих областях ликвидировано наибольшее количество повреждений покрытия: — Кировоградская — 596 тыс. м²; — Киевская — 526 тыс. м²; — Одесская — 428 тыс. м²; — Днепропетровская — 381 тыс. м²; — Черкасская — 362 тыс. м². В конце предыдущей недели основные работы были сосредоточены на ключевых транспортных маршрутах: — М-05 Киев – Одесса – 21,1 тыс. м²; — М-06 Киев – Чоп – 21,7 тыс. м²; — М-21 КПП «Соломоново» — Большая Добронь — Яноши — 11,1 тыс. м²; — М-18 Полтава – Александрия – 7,9 тыс. м²; — М-19 Большая Добронь — Мукачево — Берегово — КПП «Лужанка» — 7,1 тыс. м². 26 апреля дорожники ликвидировали 229 тыс. м² повреждений. Работы проводились на 17 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 194 бригады. Наибольшие объемы работ зафиксированы на следующих международных дорогах: — М-06 Киев – Чоп – 28,7 тыс. м²; — М-05 Киев – Одесса – 16,6 тыс. м²; — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 15,6 тыс. м²; — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 11,5 тыс. м². 27 апреля текущие ремонты продлятся на основных дорогах государственного значения во всех областях. Учитывая погодные условия, к работам планируется привлечь около 2000 специалистов. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о начале проведения ремонтных работ дорожного покрытия в зоне сервисного обслуживания перед пунктом пропуска (ПП) «Рава-Руська» с украинской стороны. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Рава-Руська» ведутся ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: мы вышли на максимальные темпы восстановления дорог государственного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Участникам внешнеэкономической деятельности в Украине напомнили, что предприятия, которые самостоятельно декларируют товары в собственных интересах и от собственного имени, не обязаны получать авторизацию на таможенную брокерскую деятельность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С 20 апреля 2026 года, после окончательного перехода к механизму авторизаций, у бизнеса начали возникать вопросы о необходимости получения статуса таможенного брокера для оформления собственных грузов. Ведомство уточнило, что такая авторизация требуется только тем субъектам, которые оказывают услуги таможенного представительства и декларируют товары в интересах других лиц на основании договора. Согласно статье 416 Таможенного кодекса Украины, таможенным брокером считается предприятие, предоставляющее услуги по таможенному представительству и декларированию для другого лица. Именно для такой деятельности наличие авторизации является обязательным. В то же время статья 265 Таможенного кодекса Украины закрепляет право декларантов самостоятельно оформлять товары без привлечения посредников. Резиденты, состоящие на учете в таможенных органах, могут подавать декларации самостоятельно и выступать держателями соответствующего таможенного режима. Таким образом, завершение переходного периода не изменило базовый принцип. Участники ВЭД по-прежнему могут самостоятельно оформлять собственные товары без получения авторизации таможенного брокера. Ларди.Today напоминает, что обновлена консолидированная версия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП 1975 года. Документ подготовлен с целью обеспечения корректного и единообразного применения норм Конвенции в практической деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба опубликовала обновленную консолидированную версию Конвенции МДП». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Участникам ВЭД разъяснили правила самостоятельного декларирования товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась расширенная встреча представителей Минразвития с делегацией Латвийской Республики. Ключевыми темами обсуждения стали возобновление критической инфраструктуры, энергетическая устойчивость транспортного сектора и подготовка к возобновлению авиасообщения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из наиболее критических вопросов является восстановление локомотивного парка «Укрзализныци», который понес значительные потери из-за российских обстрелов. Стороны обсудили привлечение латвийского опыта и мощностей по ремонту и модернизации подвижного состава и в поисках финансирования. Также обсудили вопросы пассажирских перевозок между странами и внедрение цифровых инструментов, как в Украине, так и в Латвийской Республике. В Минразвитии предоставили ключевые потребности морского сектора для обеспечения восстановления портовой инфраструктуры. Латвийская делегация подтвердила готовность содействовать их реализации через международные площадки, а также усиливать санкционное давление на российский теневой флот, в том числе в рамках работы в IMO и других международных организаций. Латвия оказывает экспертную поддержку Украине в адаптации авиационных правил к стандартам Евросоюза. Латвийская сторона подтвердила готовность возобновить полеты в Украину, как только это позволит ситуация безопасности. Стороны договорились о тесной координации между авиационными администрациями для проведения стресс-тестов и подготовки наземной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Марина Денисюк с рабочим визитом посетила Латвию и приняла участие в 11-м заседании Межправительственной украинско-латвийской комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, а также провела ряд встреч. В фокусе всех обсуждений сотрудничество в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «Латвия будет помогать Украине развивать приграничную железнодорожную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Латвия поможет в восстановлении локомотивного парка «Укрзализныци» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина заинтересована в дальнейшем построении мостового перехода между Ямполем и Косеуц через Днестр, а также открытии совместного с Молдовой автомобильного пункта пропуска на украинской стороне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба рассказал, что украинское правительство уже выделило более 700 млн грн на развитие альтернативных маршрутов в направлении Молдовы. Также идет работа над продолжением тестового железнодорожного маршрута Киев – Кишинев до станции Ревака с организацией шаттла в международный аэропорт Кишинева. Кроме того, Украина и Молдова обсуждают расширение сотрудничества в сфере морского и внутреннего водного транспорта, в частности, в контексте работы Дунайской Комиссии и развития совместных решений на пути евроинтеграции. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины выделил 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения юго-западной части Одесской области с Молдовой. Узнать подробности можно из материала «Выделено 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения между Одесской областью и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Между Ямполем и Косеуц через Днестр постоят мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Запланированная забастовка на автозаправочных станциях по всей Испании грозит сорвать один из самых загруженных периодов года для путешествий. Объявленные забастовки, приуроченные к первомайским выходным, вновь вывели на первый план проблему, затрагивающую не только частных водителей, но и логистику, автомобильные грузоперевозки и профессиональную деятельность, связанную с топливом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Причина конфликта кроется в тупиковой ситуации с коллективным договором и отсутствии согласия по вопросам пересмотра заработной платы сотрудников АЗС. Забастовки запланированы на два особенно напряженных дня: — 30 апреля 2026 года с частичной остановкой работы с 12:00 до 16:00, что совпадет с началом длинных выходных; — 3 мая 2026 года (24-часовая акция) в пиковый период обратных поездок. Выбор этих дат не случаен. В эти дни резко вырастает трафик и, соответственно, значительно повышается спрос на автозаправочных станциях. Для транспортного сектора эта ситуация создает дополнительную нагрузку. Любые сбои в заправке топливом могут привести к задержкам, изменениям маршрута и проблемам с планированием, особенно на дальних маршрутах или при работе с жестким графиком. Хотя не все заправочные станции обязательно прекратят работу в равной степени, сама возможность сбоев уже вызывает беспокойство среди компаний, индивидуальных предпринимателей и профессиональных водителей. Основной причиной протеста является затягивание переговоров по коллективному договору в секторе. По информации профсоюзов, переговоры велись в течение нескольких месяцев и достигли некоторых частичных успехов, но работодатели отозвали предыдущие предложения по заработной плате и выдвинули новые условия, которые считаются «недостаточными или регрессивными». Ларди.Today напоминает, что перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: забастовка на АЗС во время майских праздников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюз FNV теперь может вмешиваться в судебные разбирательства, связанные со штрафами, наложенными на транспортные компании за нарушения трудового законодательства. Такое решение вынес Государственный совет Нидерландов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. Большая палата административного отдела Государственного совета постановила, что третьи стороны, включая профсоюзы и организации по защите интересов, могут считаться «заинтересованными сторонами» в делах о штрафах, если существует прямая связь между их интересами и решением о санкциях. Это означает, что такие структуры, как FNV, получают право участвовать в разбирательствах, касающихся штрафов, даже если они не инициировали их напрямую. В рамках процесса они смогут знакомиться с материалами дела и влиять на обсуждение законности и обоснованности санкций. Решение принято в контексте дела, связанного со штрафом, наложенным министром инфраструктуры и водного хозяйства на транспортную компанию за нарушение правил труда и отдыха водителей. Проверка, приведшая к санкциям, была инициирована, в том числе, при участии FNV. Министр настаивал, что профсоюз не является стороной процесса, однако суд с этим не согласился, указав, что FNV имеет прямую заинтересованность, поскольку выявленные нарушения затрагивают условия труда работников. Суд отметил, что новое толкование соответствует положениям Общего закона об административном праве (Awb), который допускает участие заинтересованных сторон в подобных делах. Таким образом, практика правоприменения приводится в соответствие с действующим законодательством. В транспортном секторе это решение может привести к усилению контроля за соблюдением норм, включая правила рабочего времени и отдыха водителей, а также к более активному участию профсоюзов в процессах надзора и оспаривания штрафов. В то же время Государственный совет указал на возможные риски, включая доступ третьих лиц к чувствительной информации компаний и потенциальное усложнение процедур защиты прав оштрафованных предприятий. Эти вопросы частично регулируются действующими нормами административного процесса, включая ограничения на раскрытие документов. Суд также подчеркнул, что дальнейшее регулирование должно быть определено законодателем. Именно парламенту предстоит решить, насколько широко следует допускать участие третьих сторон в подобных разбирательствах и нужны ли дополнительные правовые механизмы. Для транспортных компаний это решение означает, что административные штрафы теперь могут рассматриваться не только в отношениях между бизнесом и государством, но и с участием профсоюзов, что повышает прозрачность, но одновременно усложняет юридические процедуры. Ларди.Today напоминает, что нидерландская транспортная компания получила предупреждение от Амстердамского суда за несоблюдение коллективного договора в сфере профессиональных грузоперевозок. Судья обязал компанию выплатить работникам причитающуюся заработную плату и привести в порядок документацию. Профсоюз FNV также должен получить финансовую компенсацию. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд обязал перевозчика выплатить задолженность по зарплате и штраф за несоблюдение коллективного договора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: профсоюз FNV получил право участвовать в делах о штрафах транспортных компаний з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно отчету ERSO, около 20% всех ДТП в Европе в 2000–2020 годах были связаны с усталостью водителей. Дополнительные исследования показывают, что более 70% таких аварий происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета, что усиливает внимание к регулированию ночных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале транспортно-логистической компании TIMOCOM. Европейская обсерватория безопасности дорожного движения (ERSO) в отчете «Безопасность дорожного движения: усталость» указывает, что усталость водителей остается одним из ключевых факторов аварийности на дорогах Европы. По оценкам, каждая пятая авария за период с 2000 по 2020 год была связана именно с этим фактором. Дополнительное исследование Sleep Advisor (США), опубликованное в 2024 году, показывает, что более 70% аварий, вызванных усталостью, происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета. Это подтверждает повышенные риски ночного вождения, особенно в сегменте грузоперевозок. На этом фоне в отрасли усиливается внимание к регулированию труда водителей в ночное время. В европейской практике ночной период определяется по-разному. В соответствии с польским законодательством о рабочем времени водителей он может включать четырехчасовой интервал между 00:00 и 07:00, тогда как в трудовом законодательстве ряда стран — период с 21:00 до 07:00. Для профессиональных водителей применяются специальные нормы отраслевого регулирования. Работа в ночное время считается более нагрузочной из-за нарушения естественных биоритмов человека. Это приводит к снижению концентрации, повышенному риску микросна и ухудшению реакции. В связи с этим к ночным перевозкам предъявляются более строгие требования по планированию маршрутов, контролю времени вождения и соблюдению режимов отдыха. Отдельно регулируется учет рабочего времени. Данные тахографов используются для фиксации ночных часов работы, включая вождение, погрузочно-разгрузочные операции и другие служебные задачи. Эти показатели напрямую влияют на расчет заработной платы и возможные надбавки за ночную работу. Согласно действующим нормам, работа в ночное время предполагает дополнительные компенсации. Размер надбавок зависит от национального законодательства и обычно рассчитывается как процент от почасовой ставки, привязанной к минимальной заработной плате. Также действуют ограничения по продолжительности рабочего времени. При работе в ночную смену общее рабочее время водителя, включая все виды деятельности, не должно превышать 10 часов в сутки. Эти нормы введены в рамках европейской директивы 2002/15/EC. Нарушения правил, связанных с ночной работой, остаются предметом регулярных проверок. Контроль включает анализ данных тахографов и соблюдение режима труда и отдыха. Наиболее распространенные нарушения — превышение допустимого рабочего времени, ошибки в учете ночных часов и отсутствие корректных выплат надбавок. Штрафы за нарушение правил, касающихся работы водителей в ночное время в Польше: Нарушение Штраф для водителя Штраф для предпринимателя Штраф для лица, ответственного за управление транспортом Правовая основа Превышение допустимой продолжительности работы в ночное время до 500 злотых от 100 до 2 000 злотых до 2 000 злотых Закон об автомобильном транспорте (приложение № 3) Неправильный расчет ночных часов отсутствует от 1 000 до 30 000 злотых отсутствует или до 2 000 злотых (в зависимости от квалификации) Трудовой кодекс (ст. 281) Невыплата надбавки за работу в ночное время отсутствует от 1 000 до 30 000 злотых отсутствует Трудовой кодекс (ст. 151⁸, ст. 281) Неправильный учет рабочего времени отсутствует (за исключением случаев фальсификации данных) от 1 000 до 30 000 злотых до 2 000 злотых Трудовой кодекс (ст. 281) + Закон о рабочем времени водителей Эксперты отмечают, что рост интенсивности ночных перевозок, особенно в условиях моделей «точно в срок» и активного использования цифровых логистических платформ, делает соблюдение этих правил критически важным как для безопасности, так и для устойчивости транспортного сектора. Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых водителей является ключевым элементом безопасности дорожного движения и соблюдения трудового законодательства в сфере автоперевозок. Нормы регулируются Регламентом (ЕС) № 561/2006 с изменениями, внесенными Регламентом (ЕС) 2020/1054. Узнать подробности можно из материала «ЕС: правила еженедельного отдыха водителей и риск штрафов до тысяч евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: нюансы работы водителей в ночное время з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи