Admin

На пункте пропуска (ПП) «Ужгород – Вишне-Немецкое» на границе со Словакией началась подготовка к реконструкции существующего и строительства нового пассажирского терминалов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Работы проводятся в рамках сотрудничества МИУ, Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры с Проектом USAID «Экономическая поддержка Украины». На ПП уже установлены модульные здания для работников таможенной и пограничной служб, обновлены санитарные помещения и дорожное покрытие. На сегодня субподрядчик проекта USAID, компания Miyamoto, разработал технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта реконструкции и строительства терминалов. Кроме того, компания обследовала все имеющиеся сооружения и произвела расчет мощности инженерных сооружений. До конца текущего года планируется завершить подготовку детальной проектной документации. Для улучшения движения на пункте пропуска будут созданы по 1 полосе для пассажирских автобусов и 4 полосы для легковых автомобилей на въезд и выезд из Украины. Планируется обустройство пешеходного коридора, навесов для осмотра легкового транспорта на въезде и выезде из Украины, бокса для углубленного осмотра автомобилей и пассажирских автобусов с одной смотровой ямой, санузла и автоматического шлагбаума. Начало реконструкции и строительных работ ожидается весной 2025 года.  Проектом также предусмотрена реконструкция служебного здания таможенной и пограничной служб, включающая все необходимые комнаты и помещения для непрерывной работы пункта пропуска в соответствии со всеми нормами и стандартами безбарьерного доступа для маломобильных групп населения.  Ларди.Today напоминает, что Служба восстановления в Черновицкой области продолжает работу по эксплуатационному содержанию и модернизации международных автомобильных пунктов пропуска. Узнать подробности можно из материала «В Черновицкой области продолжаются работы по модернизации пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовали подготовительные работы к строительству нового пассажирского терминала на ПП «Ужгород – Вишне-Немецкое» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В следующем году Volvo выпустит новую дальнобойную версию своего FH Electric, которая сможет преодолевать до 600 км на одной зарядке. Это позволит транспортным компаниям использовать электрические грузовики на межрегиональных и междугородних маршрутах и проводить полный рабочий день без подзарядки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Volvo Trucks. Новый Volvo FH Electric поступит в продажу во второй половине 2025 года. «Наш новый электрический флагман станет отличным дополнением к широкому модельному ряду электрогрузовиков и позволит перевозить людей с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов на большие расстояния. Он станет отличным решением для транспортных компаний с большим годовым пробегом грузовиков и твердым намерением сократить выбросы CO2» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Запас хода в 600 км обеспечивается новой технологией Volvo в трансмиссии, так называемой e-axle, которая создает пространство для значительно большей емкости аккумуляторов на борту. Более эффективные батареи, усовершенствованная система управления батареями и общая эффективность трансмиссии также способствуют увеличению дальности пробега. В компании добавили, что Volvo Trucks осуществляет переход к транспорту, не использующему ископаемое топливо, чтобы достичь цели по сокращению выбросов до нуля к 2040 году, используя технологическую стратегию «трех путей». Трехступенчатый технологический подход основан на использовании электрических батарей, электрических топливных элементов и двигателей внутреннего сгорания, работающих на возобновляемых видах топлива, таких как зеленый водород, биогаз или HVO (гидрогенизированное растительное масло). Ларди.Today напоминает, что Volvo Trucks и логистическая компания DSV подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает поставку 300 электрических тяжелых грузовиков. Сделка является одним из крупнейших коммерческих заказов на электрические грузовики Volvo на сегодняшний день. Узнать подробности можно из материала «DSV заказал у Volvo 300 электрогрузовиков и 500 грузовиков с ДВС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo работает над созданием суперэлектрического грузовика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Штрафы за непередачу геолокационных данных в электронном транспорте были отложены до следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Союза перевозчиков Литвы (LVS). Отсрочка применяется в соответствии со статьей 13.1, d и e Чрезвычайного постановления № 41/2022: «[…] неспособность водителя транспортного средства активировать устройство позиционирования до начала перевозки по национальной территории, или отключение устройства позиционирования после доставки товара в объявленное место доставки на национальной территории или после отправления товара с национальной территории». Как отметили в Министерстве финансов Румынии и Национальном агентстве налогового администрирования (ANAF), штрафы за непередачу геолокационных данных в электронном транспорте отложены до 1 января 2025 года. Остальные требования остаются в силе. В частности, перевозчик должен получить код UIT от: — получателя, указанного в импортной таможенной декларации, или отправителя, указанного в экспортной таможенной декларации, если товары подлежат импортным или экспортным операциям; — румынского грузополучателя, если товары приобретаются в стране ЕС; — румынского поставщика, если товары поставляются в страну ЕС; — владельца склада, если товар находится в пути для операций внутри ЕС, как в случае разгрузки товара на территории Румынии для целей хранения или создания новой партии одной или нескольких партий товара, так и в случае погрузки товара после хранения или создания новой партии товара на территории страны одной или нескольких партий товара. Перевозчик обязан передать водителю полученный код UIT, который генерируется системой RO e-Transport и идентифицирует данные об отправке. Код UIT действителен в течение 5 дней с даты отправки для внутренних отправлений или 15 дней для отправлений, приобретенных в странах ЕС. Код UIT можно отправить водителю любым способом, например, через WhatsApp, электронную почту или просто сфотографировав экран ноутбука/компьютера. Если водитель транспортного средства не предоставит сопроводительные документы, контролируемые через систему RO e-Transport, и код UIT, предоставленный компетентным органам по запросу, на него налагается штраф в размере от 1 тыс. до 2 тыс. евро. Ларди.Today напоминает, что UNTRR добился отсрочки выплаты штрафов за неиспользование приложений GPS для мониторинга поставок товаров с высоким финансовым риском и международных автомобильных перевозок товаров. Узнать подробности можно из материала «Румыния: введена отсрочка выплаты штрафов за неиспользование приложений GPS». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Румынии вводят отсрочку штрафов в системе RO e-Transport з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Внесены изменения в Постановление Правительства Литовской Республики № 447 «Об исполнении Закона о финансировании Программы содержания и развития дорог Литовской Республики», которые упростили процедуру определения класса выбросов автомобиля, если класс выбросов не указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства (ТС). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Союза перевозчиков Литвы (LVS). Если в свидетельстве о регистрации транспортного средства не указан уровень выбросов (класс Euro), его можно определить по дате первой регистрации или по году выпуска или модельному году, указанному в свидетельстве о регистрации. Постановление (на литовском языке) доступно по ссылке. «Владельцы старых автомобилей столкнулись с проблемой получения необходимых сертификатов, подтверждающих класс эмиссии автомобиля, если он не был указан в свидетельстве о регистрации. Мы благодарим Министерство транспорта и коммуникаций за инициирование поправок и надеемся, что перевозчики больше не будут сталкиваться с подобными проблемами» LVS Ларди.Today напоминает, что власти Нидерландов объявили о внедрении новой структуры платы за проезд по дорогам страны. Узнать подробности можно из материала «В Нидерландах вводят новую схему платы за проезд по дорогам страны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: упрощена процедура определения класса выбросов ТС при уплате за пользование дорогами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литву из Великобритании прибыли новые мобильные таможенные рентгеновские досмотровые системы «Rapiscan Eagle M60». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Новое рентгеновское оборудование западного производства, которое постепенно заменит китайские системы, будет представлено и продемонстрировано на Медининкайском дорожном посту 4 сентября. Ознакомиться с его работой приедет министр финансов Гинтаре Скайсте. «Мы приобрели новые мобильные рентгеновские установки для контроля контрабанды и санкционных товаров. Это важный шаг в дальнейшей защите литовского государства» Дарюс Жвиронас, генеральный директор Таможенного департамента Ларди.Today напоминает, что в 2024 году Литовская таможня начала предоставлять предприятиям две новые электронные услуги: «Выдача документов, подтверждающих статус товаров ЕС» и «Электронные услуги интеллектуальной системы обработки таможенных деклараций». Узнать подробности можно из материала «Литовская таможня начинает предоставлять новые электронные услуги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовская таможня приобретает новые мобильные системы рентгеновского контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Служба восстановления в Черновицкой области продолжает работу по эксплуатационному содержанию и модернизации международных автомобильных пунктов пропуска (ПП). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В течение лета работа подрядной организации была сосредоточена на улучшении условий пересечения границы для водителей и пешеходов и пребывании сотрудников Государственных таможенных и пограничных служб Украины. В частности, выполнены следующие работы: — отремонтированы административные помещения; — улучшено качество очистных сооружений; — благоустроены территории; — приведено в порядок дорожное покрытие и прочие. Также Служба восстановления и развития инфраструктуры в Черновицкой области сотрудничает с международными донорскими организациями. В частности, по USAID «Экономическая поддержка Украины», благодаря финансированию которой были выполнены ремонтные работы на пунктах пропуска, а именно: — улучшена система освещения; — установлены 2 санитарных модуля; — заменены бетонные бортовые камни; — отремонтировано дорожное покрытие на поврежденных участках; — заменены ограничители движения; — очищены и окрашены металлические стены здания; — обновлены конструкции навеса и смотрового мостика на грузовых участках. На балансе ведомства находятся шесть ПП, обеспечивающие пересечение государственной границы с Румынией и Республикой Молдова: «Порубное – Сирет», «Мамалыга – Кривая», «Россошаны – Бричень», «Кельменцы – Ларга», «Сокиряне – Окница», «Вашковцы» – Грименковец». Ларди.Today напоминает, что стартовали ремонтные работы в пункте пропуска Гребенне. Узнать подробности можно из материала «В ПП Гребенне стартовали ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черновицкой области продолжаются работы по модернизации пунктов пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские аграрии заявляют, что поток агропродовольственной продукции из Украины разрушает польский рынок мягких фруктов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook и порталом radiomaryja.pl. Падение цен зафиксировано в закупке малины и польские аграрии считают, что виновен в этом импорт фруктов из Украины. По их заявлениям, украинцы «хотят захватить этот рынок», поэтому фермеры просят власть принять меры и угрожают возобновить протесты на границе с Украиной после завершения полевых работ. Как заявил Сильвестр Дзиевульский из Люблинской сельскохозяйственной палаты, за килограмм малины польские производители получают от 6,5 до 7 злотых (до 1,7 евро). Это ниже уровня рентабельности. Фермеры опасаются, что закупочные цены будут падать и дальше. «В последнее время наблюдается значительное снижение закупочных цен, что, очевидно, вызвано импортом из Украины. Это большая проблема для наших производителей – даже несмотря на то, что украинская малина не поставляется напрямую в Польшу. Фрукты с Востока идут в другие страны» Сильвестр Дзиевульский Как пишет польское издание, Польша не может конкурировать с Украиной на международном рынке, поскольку себестоимость производства там значительно ниже. «Введение лимитов зависит от наших властей. По крайней мере, так думают производители. Этот продукт должен дополнять наш рынок, а не разрушать его. У нас на границе есть ряд служб, которые должны проверять весь транспорт, а не выборочно» Сильвестр Дзиевульский Таким образом, фермеры не исключают, что вернутся к протестам после завершения полевых работ. Ларди.Today напоминает, что бизнес просит не принимать решения, которые могут заблокировать экспорт украинской аграрной продукции. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: законодательные нововведения создадут риски для бесперебойного экспорта аграрной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Поляки могут снова блокировать границу с Украиной, причина — экспорт малины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Владелец транспортного средства (ТС) получил постановление со штрафом в размере 8,5 тыс. грн за превышение габаритно-весовых норм грузовика на 7,25% — 21,05 тонн при разрешенной максимальной фактической массе 18 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Истец обжаловала штраф в суд. В позывном заявлении утверждала, что судом неверно определен надлежащий субъект ответственности, ведь в соответствии с договором аренды ТС передано в пользование (аренду) ООО сроком на три года. Однако третий апелляционный административный суд на аргументы истицы отметил следующее: договор аренды ТС, акт приема-передачи в договор аренды, временный регистрационный талон не освобождают его как собственника от ответственности по статье 132-1 КУоАП ввиду предписаний статьи 14-3 этого же Кодекса, ведь в Единый государственный реестр транспортных средств не внесены сведения о другом лице как должном пользователе. Также суд напомнил, что определены четкие ограничения, обязательные для всех участников дорожного движения, и возложил обязанность на перевозчиков организовывать движение автомобильного транспорта (скорость движения и прочее) таким образом, чтобы не допускать неравномерное распределение груза. Суд отклонил все доводы истица и отказал в удовлетворении иска. С полным текстом решения можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что согласно судебной практике обжалования штрафов за нарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте, ответственность за указанный в ТТН общий вес транспортного средства возлагается только на перевозчика. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: ответственность за указанный в ТТН общий вес транспортного средства возлагается только на перевозчика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: WIM-штраф пришлось уплатить владельцу транспортного средства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Соглашение между Испанией и Республикой Молдова о взаимном признании и обмене национальных водительских удостоверений ратифицировано. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Соглашение, которое вступит в силу 29 сентября 2024 года, позволит легальным резидентам каждой из стран использовать свои водительские права в другой стране. Владельцы действительных водительских прав, выданных одной из стран, которые соответствуют минимальному возрасту, установленному в другой стране, смогут временно управлять транспортными средствами на территории другой страны, используя транспортные средства тех категорий, на которые действительны их права, в течение периода, установленного национальным законодательством страны, в которой предполагается использовать это разрешение. По истечении этого срока водители, законно проживающие в другом государстве, могут получить эквивалентное водительское удостоверение в стране, где они обосновались, без необходимости сдавать теоретические или практические экзамены, которые обычно требуются, при условии, что они достигли необходимого минимального возраста. Однако экзамен может потребоваться, если есть обоснованные сомнения в пригодности водителя. Однако молдавские водители, претендующие на обмен прав категорий C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D и D+E на их испанские аналоги, должны сдать два экзамена: тест на навыки и поведение на закрытой трассе и тест на дорогах, открытых для общего движения, с использованием автомобиля или группы автомобилей, разрешенных соответствующей лицензией. Ларди.Today напоминает, что в апреле 2024 года Совет Министров Испании одобрил подписание Соглашения между Королевством Испания и Республикой Молдова о взаимном признании и обмене водительских удостоверений. Узнать подробности можно из материала «Испания подписала соглашение о признании профессиональных водительских прав с Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ратифицировано соглашение с Молдовой об обмене водительскими удостоверениями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Эксперты подготовили отчет о том, какие факторы влияют на стоимость дизельного топлива, какие страны ЕС потребляют его больше всего, откуда Евросоюз в принципе получает топливо и прочем. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Сегодня на дорогах ЕС работает 7 млн автобусов и грузовиков, которые ежегодно совершают 330 млрд пассажиро-километров в рамках услуг мобильности и 1,9 трлн тонно-километров в рамках грузовых перевозок. Почти все они работают на ископаемом топливе, в основном на дизельном. «Затраты на топливо составляют значительную часть общей стоимости владения (TCO) любого коммерческого автобуса или грузовика в течение всего срока службы транспортного средства. С точки зрения эксплуатирующей компании, расходы на топливо составляют около трети годовых затрат. Поэтому понимание динамики цен на топливо крайне важно для операторов, чтобы сохранить рентабельность бизнеса и низкую маржу, сохраняя при этом пропускную способность, сервис и качество перевозок для своих клиентов» IRU Сектор также начал переход на углеродно-нейтральные виды топлива в соответствии с амбициями ЕС по достижению чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году. Это добавит еще больше переменных и неопределенности в динамику изменения цен на топливо для автотранспортного сектора в краткосрочной и долгосрочной перспективе. В этом аналитическом отчете IRU, который обновляется ежегодно, анализируется динамика цен на топливо в ЕС и в каждой стране ЕС с течением времени. В нем рассматриваются: — цены на топливо с точки зрения жидкого ископаемого топлива, такого как дизельное топливо; — присадок, таких как AdBlue; — газообразного ископаемого топлива, такого как сжатый природный газ (CNG); — альтернативные виды топлива, включая электроэнергию и возобновляемое биотопливо. Отчет доступен (на английском языке) по ссылке. Ларди.Today напоминает, что операторы грузовых перевозок увеличивают расходы на заработную плату, оборудование и услуги. Узнать подробности можно из материала «IRU: расходы европейских автогрузоперевозчиков выросли на 40%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: что происходит с ценами на топливо в ЕС и как они влияют на транспортный рынок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новый MAN eTGX занял первое место в первом в мире сравнительном тесте тяжелых электрических грузовиков. После интенсивных испытаний, длившихся несколько дней, международная команда журналистов-испытателей из журнала «Trucker» присудила MAN eTGX высшую оценку в 568 баллов как «хороший общий пакет». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале press.mantruckandbus.com. Признанные эксперты по коммерческим автомобилям были особенно впечатлены его малым собственным весом, гармоничным управлением, удобной общей компоновкой и продуманной концепцией управления. «Этот сравнительный тест еще раз доказывает, что MAN разработал и выпустил на рынок выдающийся продукт — аккумуляторную версию MAN TGX. Помимо описанных в тесте характеристик, MAN eTGX, а также MAN eTGS получили высокую оценку благодаря модульной конфигурации батарей. Возможен выбор от трех до шести блоков батарей. Это означает, что наши клиенты могут выбрать оптимальную конфигурацию автомобиля с точки зрения дальности поездки, грузоподъемности и времени зарядки для любых задач — от внутригородских перевозок в супермаркеты до региональных поставок строительных материалов и междугородних перевозок» Фридрих Бауманн, член правления MAN Truck & Bus SE и ответственный за продажи и решения для клиентов MAN eTrucks столь же гибок и в выборе кузовных решений. Так, новые версии шасси могут быть полностью индивидуализированы с различными вариантами колесной базы, кабины, класса мощности двигателя, положениями погрузочного соединения и множеством других типичных для отрасли характеристик. Возможно более миллиона вариантов конфигурации eTruck! «Trucker» испытал крупнотоннажный тягач для перевозок на дальние расстояния, так называемый ультратягач. Низкая высота седельно-сцепного устройства (около 950 мм) позволяет перевозить объемные прицепы с внутренней высотой 3 метра с помощью электропривода. Тестируемый eTGX с компактной колесной базой 3750 мм оснащен шестью никель-марганцево-кобальтовыми аккумуляторными батареями, которые выдают общую электрическую энергию 534 кВтч. Установлена ​​автоматизированная четырехступенчатая коробка передач, распределяющая крутящий момент мощностью 330 кВт и 1150 Ньютон-метров от электродвигателя на заднюю ось. В конце сравнительного теста журналисты «Trucker» также затронули наиболее острую проблему проникновения на рынок аккумуляторных электрогрузовиков – и адресовали ее лицам, принимающим политические решения в Германии и Европе: «Грузовики есть, но комплексная инфраструктура зарядки все еще отсутствует». Ларди.Today напоминает, что MAN призывает клиентов некоторых автомобилей, выпущенных в период с 2016 по 2019 годы, с двигателями D26 стандарта Евро 6с, проверить их на СТО. Узнать подробности можно из материала «MAN призвал владельцев грузовиков с проблемными двигателями обратиться на СТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення MAN eTruck лидирует по нескольким параметрам среди других электрических грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц, цель которого — создание новых рабочих мест для женщин в сфере грузоперевозок через переквалификацию на категории «С» и «СЭ» и удовлетворение спроса на рынке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Как подчеркивают в МИУ, проект будет фокусироваться на утверждении гендерного равенства в профессии и удовлетворении потребности на рынке труда в водителях-дальнобойщиках благодаря привлечению женщин. В рамках инициативы запланировано обучение 100 женщин, которые после завершения курса получат необходимую квалификацию и водительское удостоверение категории «С» или «СЕ». В рамках проекта также запланировано трудоустройство 80 выпускниц в активно участвующих компаниях. Заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач рассказал, что по меньшей мере 10 компаний, занимающихся перевозками, уже выразили готовность поддержать инициативу и предоставить рабочие места для новых водителей грузовиков. «Из-за полномасштабного вторжения дефицит водителей грузового транспорта на частных предприятиях достигает около 30%. Вместе с тем это одна из чрезвычайно важных профессий как для доставки стратегически важных грузов, так и для работы экономики в целом, ведь логистика ориентируется именно на автомобильный транспорт. Наши водители обеспечивают постоянство логистических цепей и бесперебойную доставку грузов. Ожидаю, что вскоре к ним присоединится больше водительниц. Именно для этого мы инициировали пилотный проект по подготовке женщин водить грузовики с возможностью дальнейшего трудоустройства. Благодарная программа USAID «Конкурентоспособная экономика Украины» за возможность вместе реализовывать важные для экономики и общества проекты» Сергей Деркач География проекта охватывает четыре города: Киев, Тернополь, Ровно и Хмельницкий. Участниц проекта ожидает: — бесплатная возможность приобрести профессиональные навыки вождения грузовика; — трудоустройство для выпускниц в частных компаниях, специализирующихся на грузовых перевозках; — менторское сопровождение на протяжении всего проекта от команды профессионалов; — помощь с адаптацией на новом рабочем месте. Требования для участия в проекте: — действительное водительское удостоверение категории «В» или «С»; — опыт практического вождения более 3 лет; — наличие медицинской справки 083-О; — готовность пройти переквалификацию с целью дальнейшего трудоустройства. «Расходы на оплату обучения возмещаются за счет проекта. В то же время, проект не возмещает расходы на проезд и проживание участниц во время прохождения практического обучения» МИУ Для участия в отборе требуется заполнить анкету до 26 сентября 2024 года и пройти собеседование. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что мобилизация большого числа мужчин приводит к недостатку рабочей силы в отраслях, которые раньше считались чисто мужскими – в частности, в сфере грузового, коммунального транспорта и такси. Так, по данным Мининфраструктуры, потребность в водителях троллейбусов и автобусов составляет более 6 тыс. человек, и ощущается она во всех регионах Украины. Эта проблема существовала еще до полномасштабного вторжения, но теперь она приобрела критические масштабы. В поисках решения рассматривается возможность привлечения женщин-водителей и иностранцев. Узнать подробности можно из материала «АсМАП: дефицит водителей составляет 30%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для движения открыт 8,5-километровый участок автомагистрали А2 от конца объездной дороги Минск-Мазовецкий до развязки Грошки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Участок Калушин – Грошки построен компанией Intercor. Инвестиционная стоимость составляет более 500 млн злотых (117 млн евро), а софинансирование из фондов ЕС по двум программам (POIiŚ и FEnIKS) составило в общей сложности около 339 млн злотых (79 млн евро). Весь маршрут проходит по новому пути, минуя Калушин и отвлекая транзитное движение из этого города. Инвестиции включали строительство развязки Грошки, моста вдоль автомагистрали, объединенного с переходом для животных, девяти виадуков через автомагистраль и 24 переходов для животных. Также была построена дорожная система для обслуживания местного движения. В рамках задачи между дорогами построена широкая разделительная полоса, которая является резервом для расширения за счет дополнительной полосы в будущем. Вместо засыпки верхнего слоя почвы и посева травы, как раньше, был использован закаленный заполнитель с плотной поверхностью, шероховатость и сцепление которого сведут к минимуму риск потери управления транспортным средством в случае выезда с основной дороги. Это пилотное решение, которое сведет к минимуму работы по техническому обслуживанию, исключив скашивание травы и связанные с этим нарушения дорожного движения. Также водители теперь могут пользоваться новой национальной дорогой №47 на участке Рдзавка – Новый Тарг. Дорога класса GP с двусторонним движением (основное ускоренное движение) предоставлена ​​на условиях проходимости. Это означает, что на некоторых участках дороги действует временная организация дорожного движения и ограничение скорости составляет 70 км/ч. Степень выполнения работ на этом участке DK47 составляет около 95%. Участок DK47 Рдзавка – Новый Тарг длиной более 16 км проложен по новому маршруту, где построено 27 сооружений, 12 из них длиной более 100 м. Самые длинные эстакады расположены в Ласеке (687 м) и перед развязкой Новый Тарг-Заход (527 м). В рамках инвестиций также были построены четыре развязки — Обидова, Кликушова, Новый Тарг Заход и Новый Тарг Полудни. Этот маршрут позволит водителям объехать Новы-Тарг и Кликушову, где в туристический сезон возникают огромные пробки. Инвестиции осуществляются из государственного бюджета. Стоимость контракта, подрядчиком которого является Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor z o., составляет почти 995 млн злотых (233 млн евро). Ларди.Today напоминает, что пятикилометровый участок скоростной автомагистрали S7 между Мехувом и Щепановицами в Малопольском воеводстве открыт для движения транспорта. Теперь водители, направляющиеся из Кракова в Варшаву, получат почти 260 км непрерывной скоростной дороги от Видомы до самой столицы. Узнать подробности можно из материала «Польша: автотрасса S7 Мехув — Щепановице открыта для движения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: для водителей открыты новые участки дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на дорогах общего пользования государственного значения Житомирской области удалось ликвидировать 110,5 тыс. кв. м повреждений дорожного покрытия в пределах эксплуатационного содержания. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В первую очередь ремонтируют дороги І и ІІ уровней эксплуатационных требований, пути, ведущие к международным коридорам и имеющие высокую интенсивность движения в области. На второстепенных маршрутах проводят устранение аварийных выбоин, которые могут повлиять на безопасность дорожного движения. Также продолжаются работы на дорогах с более низкой интенсивностью. Здесь, в рамках финансирования, пытаются устранить критические дефекты покрытия. Ларди.Today напоминает, что в Харьковской области на дороге Р-51 Мерефа – Лозовая – Павлоград вблизи города Первомайский будет перекрыт мост. Узнать подробности можно из материала «На дороге Р-51 на Харьковщине перекроют мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 110 тыс. кв. метров повреждений дорожного покрытия восстановили в Житомирской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автодороге М3, часть которой перекрыта из-за ремонтных работ, произошла драка между двумя водителями. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Венгерской концессии развития инфраструктуры (MKIF Zrt.), опубликованного в Facebook. Один из водителей, который управлял MAN TGX, хотел получить преимущество на дороге и продвинуться на две машины вперед по внешней полосе, подрезав при этом Mercedes-Benz Sprinter. Однако такое поведение вызвало недовольство автомобилистов, которые тут же начали сигналить дальнобойщику. Водителю грузовика надоела реакция того, кто ехал позади него, и он остановился. Оба мужчины вышли из своих авто и начали разбирательство. В ход пошли кулаки и даже дорожные знаки. Спустя несколько минут водители, видимо решившие, что конфликт исчерпан, отбросили знаки в сторону и поехали дальше. Ларди.Today напоминает, что на базе международной транспортной компании VOS на в нидерландском Девентере произошла драка. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: субботний вечер на базе перевозчика VOS закончился поножовщиной». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Венгрия: двое водителей устроили драку прямо посреди трассы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство труда и социальной политики Польши предложило проект закона, касающийся условий трудоустройства иностранцев на территории республики, в частности, относительно изменения формы трудоустройства по трудовому договору. При этом легализация труда граждан Украины в этом документе не рассматривается, так как их трудоустройство регулируется отдельным «украинским» законом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале prawo.pl. Эксперты в области трудовой безопасности считают, что этот документ может стать основой для широкой дискуссии о принципах трудоустройства и формировании четкой миграционной политики. По данным Центрального статистического управления (GUS), на конец декабря 2023 года доля иностранцев среди занятых в Польше составила 6,6 %, что эквивалентно более чем одному миллиону человек. Наибольшую группу среди них составляют украинцы, на которых приходится около 69 % от общего числа иностранных работников. Также наблюдается рост числа работников из других стран. Так, количество работающих филиппинцев увеличилось на 40 % по сравнению с предыдущим годом, а граждан Индии — на 23 %. Иностранцы особенно заметны в нескольких ключевых отраслях. Например, в сфере административной и вспомогательной деятельности каждый четвертый сотрудник — иностранец. Существенная доля иностранных работников также занята в сфере размещения и предоставления услуг питания (15,4 %) и в транспорте и складской деятельности (14,3 %). Введение трудоустройства иностранцев исключительно по трудовому договору может улучшить условия их труда и повысить уровень безопасности. Трудовой договор гарантирует стабильность и доступ к социальным льготам, что особенно важно для защиты работников на рынке труда. Кроме того, работодатели обязаны обеспечить безопасность иностранных работников наравне с местными. Прежде чем подписать трудовой договор, работодатель должен убедиться, что работник прошел соответствующее обучение по охране труда и владеет необходимыми знаниями для безопасного выполнения своих обязанностей. «В Трудовом кодексе четко указано, что работодатель не имеет права допускать к работе человека, не знакомого с нормативными актами и правилами охраны труда. Это накладывает на работодателя ответственность за организацию и понимание таких обучений иностранными работниками. Хотя законодательство прямо не обязывает переводить обучение, ответственность за безопасность работников лежит на работодателе» Моника Гжондзела, эксперт по охране труда из W&W Consulting Эксперты также подчеркивают необходимость учета культурных и религиозных различий, привычек и убеждений работников, которые могут влиять на соблюдение правил охраны труда. Работодатель обязан обеспечить доступность всех инструкций и документации по технике безопасности на понятном для иностранцев языке. Это не только формальный, но и моральный долг, направленный на предотвращение несчастных случаев и повышение общего уровня безопасности на рабочем месте. «Таким образом, рост числа иностранных работников требует от работодателей более ответственного подхода к вопросам охраны труда, с учетом мультикультурализма и разнообразных образовательных и коммуникационных потребностей иностранных работников. Совместные усилия экспертов, законодателей и работодателей могут способствовать созданию безопасной и справедливой рабочей среды для всех работников в Польше» Моника Гжондзела, эксперт по охране труда из W&W Consulting Ларди.Today напоминает, что в Польше вступило в силу изменение, касающееся необходимости обмена иностранных водительских удостоверений, согласно которому водители такси и автомобилей, используемых для платных нерегулярных пассажирских перевозок, должны иметь только польское водительское удостоверение. Однако данное правило касается и дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: национальное водительское удостоверение больше не дает право иностранцам на работу в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: в правила о трудоустройстве иностранцев внесут изменения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Операторы сканирующих систем таможен начали обучаться работе с портативными сканерами, предназначенными для выявления посторонних веществ, в том числе и в транспортных средствах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В тренинге принял участие директор Программы развития инфраструктуры пунктов пропуска Проекта USAID Камерон Беркути, подчеркнувший важность использования новых систем для усиления безопасности на границе и ускорения таможенных процедур. Сканеры функционируют на основе инфракрасного и рентгеновского излучения, сканируя объекты на коротком расстоянии и фиксируя отраженные фотоны, что позволяет создавать точные изображения. «Благодаря внедрению инновационных решений таможенные органы могут эффективнее и быстрее выявлять и противодействовать попыткам незаконного перемещения запрещенных предметов и веществ, что значительно улучшит контроль и сократит время проведения таможенных процедур» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что при содействии Агентства США по международному развитию (USAID) должностные лица Гостаможслужбы смогут использовать ручные сканирующие системы для выявления посторонних веществ в транспортных средствах. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба начала применять портативные сканирующие системы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенники начали проходить обучения по работе с новыми сканирующими системами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Харьковской области на дороге Р-51 Мерефа – Лозовая – Павлоград вблизи города Первомайский будет перекрыт мост. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Обследуя искусственное сооружение, построенное еще в 70-х годах прошлого века, специалисты обнаружили ряд повреждений – начиная от разрушения подходов к путепроводу и покрытию самой дороги и завершая большими объемами поражения коррозией арматуры. «На следующей неделе приступаем к аварийным ремонтным работам на путепроводе вблизи города Первомайский, в связи с чем движение сооружением будет полностью перекрыто, а объезд устроен местной дорогой» Агентство восстановления На объекте запланировано усиление существующих опор, устройство подходов к искусственному сооружению и укрепление насыпи. Ларди.Today напоминает, что на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский в селе Стопчат Косовского района через реку Солонец продолжается капитальный ремонт моста. Узнать подробности можно из материала «Продолжается капитальный ремонт моста на дороге Р-24 через реку Солонец». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Р-51 на Харьковщине перекроют мост Р-51 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовские транспортные и логистические компании сталкиваются с серьезными трудностями в банковской сфере, особенно в вопросах проведения платежей между третьими странами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Основная проблема заключается в том, что иногда деньги задерживаются при таможенной проверке или возвращаются, но не всегда попадают на счета транспортных компаний. Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас отмечает, что такие банковские нюансы создают значительные проблемы для бизнеса. «Расчеты между третьими странами представляют собой сложный процесс, когда деньги могут задерживаться, не зачисляться или даже возвращаться в неизвестном направлении. Порой, такие задержки могут растянуться на неделю, две, а иногда и на месяц» Зенонас Буйвидас Ассоциация банков Литвы связывает эту проблему с адаптационным периодом, через который сейчас проходят предприятия. В условиях изменившегося рынка компании сталкиваются с новыми вызовами, управление которыми может быть непростым и рискованным. В таких ситуациях важно поддерживать связь с кредитными учреждениями и совместно искать решения. Однако длительное перемещение денег представляет собой серьезную угрозу для перевозчиков. Одной из ключевых проблем является невозможность вовремя выплатить налоги или заработную плату, что может привести к потере водителей и других сотрудников. Как отмечает Зенонас Буйвидас, иногда из-за мелких деталей задержки платежей приводят к тому, что компании не могут оплатить топливо, страховку транспорта и заработную плату, что в конечном итоге парализует их работу. Ассоциация банков Литвы поясняет, что затянувшееся движение денег связано с необходимостью кредитных учреждений определять источник средств, чтобы предотвратить отмывание денег и финансовое мошенничество. Когда речь идет о платежах в третьи страны, процесс усложняется дополнительными мерами, связанными с соблюдением международных санкций. Кредитные организации по всему ЕС обязаны запрашивать у клиентов соответствующую информацию для выявления подозрительных операций, что может включать и запрос дополнительной документации при переводе средств в третьи страны, чтобы убедиться в соблюдении международных санкций. Зенонас Буйвидас добавляет, что перевозчики часто не знают, куда обратиться за дополнительной информацией и как избежать новых финансовых проблем. Ассоциация литовских банков рекомендует заблаговременно выяснять, какие документы могут потребоваться, и своевременно предоставлять их в кредитные учреждения. Важно также оперативно отвечать на дополнительные запросы, если они возникают. Однако, практика может варьироваться, поэтому всегда стоит предварительно связаться со своим банком или кредитным союзом, чтобы избежать дальнейших осложнений. Ларди.Today напоминает, что литовские перевозчики уверены, что недостатки в работе миграционной службы препятствуют усилиям компаний по найму работников из третьих стран. В свою очередь это тормозит развитие бизнеса и снижает конкурентоспособность. Узнать подробности можно из материала «Литва: задержки с выдачей разрешений на работу негативно влияют на транспортный сектор». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: у перевозчиков возникла проблема с банковскими операциями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

50-летний португальский водитель грузовика проехал 22 часа без перерыва, перевозя почти 16 тонн свежей рыбы из Португалии в итальянскую провинцию Кьети. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. 25 августа 2024 года, на итальянской автостраде A14, перед пунктом взимания платы в Форли, водителя остановила дорожная полиция для обычной проверки. Офицеры сразу заметили, что водитель выглядел растерянным и неясно отвечал на вопросы, поэтому решили провести более тщательное расследование. Выяснилось, что водитель начал свой маршрут утром 24 августа и непрерывно ехал 22 часа, используя карту водителя своего коллеги. Кроме этого, он превысил разрешенную скорость и не имел необходимых документов для международной перевозки. В итоге на водителя были наложены административные штрафы на сумму более 6 тыс. евро. Также у него изъяли права и конфисковали незаконно использованную карту водителя. Грузовик, который был необходим для доставки товара, был помещен под административный арест, что привело к задержке доставки рыбы в провинцию Кьети. Ларди.Today напоминает, что инспекторы Государственной инспекции по контролю автомобильного транспорта Румынии (ISCTR) безосновательно выписывают штрафы для водителей, который проводят отдых в кабине своего грузовика. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ISCTR незаконно оштрафовали водителя грузовика на 1200 евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: португальский дальнобойщик провел за рулем 22 часа без отдыха з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министры транспорта обсуждают вопрос о том, следует ли распространить суровые наказания за нарушение правил дорожного движения, вынесенные в одной из стран ЕС, на другие страны союза, включая страну происхождения нарушителя. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале fagpressen.eu. Европейская комиссия предложила директиву, которая позволит лишения водительских прав, вынесенные в одной стране, действовать по всему ЕС. Например, если во Франции у гражданина Дании отберут водительские права, эта санкция может действовать и в Дании, и в других странах ЕС. Данная мера направлена на борьбу с опасным вождением, но вызвала много вопросов и юридических споров. Юридическая служба Совета министров ЕС выразила сомнения в том, что такое решение соответствует законодательству ЕС, так как правила, действующие в одной стране, не обязательно должны применяться в других. Венгрия, с 1 июля исполняющая обязанности председателя ЕС, предложила компромиссное решение, поддержанное Данией. Этот вариант предусматривает, что если в другой стране ЕС вынесено решение о лишении водительских прав, оно будет рассматриваться датским судом с учетом национального законодательства. Это означает, что решение о лишении прав должно быть подтверждено датским судом, прежде чем оно начнет действовать в Дании. Министр транспорта Дании Томас Даниэльсен подчеркнул, что любые такие решения должны приниматься судом, и что датские власти должны иметь возможность оценивать, насколько наказание, вынесенное за рубежом, соответствует датскому законодательству. Если датский суд решит не применять иностранное наказание, оно останется в силе только в той стране, где было вынесено. Обсуждение также затрагивает вопрос о том, должна ли продолжительность и форма наказания соответствовать правилам страны, выдавшей водительское удостоверение, или страны, где произошло нарушение. Возникают сложности, связанные с различиями в системах наказаний и баллов, используемых в разных странах ЕС. Европейский парламент и Совет министров продолжат обсуждать эту тему, чтобы прийти к окончательному решению. Ларди.Today напоминает, что в апреле текущего года Европейский парламент проголосовал за то, чтобы государства ЕС более тесно сотрудничали в области взыскания штрафов за дорожные правонарушения. Узнать подробности можно из материала «Парламент ЕС одобрил совместное преследование нарушителей ПДД». Также напомним, что ранее Немецкий профсоюз полиции (GDP) призвал ввести единые для всего ЕС санкции за нарушения правил дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: GDP призывает ввести единый для ЕС каталог штрафов за нарушение ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания может выступить против закона, который распространяет действие изъятия прав на весь ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Людям, покинувшим Украину после агрессии РФ, будут выданы временные виды на жительство в Литве, которые будут действовать еще 1,5 года. Об этом Ларди.Today узнал из из сообщения, опубликованного пресс-службой Департамента миграции Литовской Республики. Как заявили в ведомстве, такие цифровые документы обеспечивают юридическую защиту и возможность претендовать на жилье, работу, медицинскую помощь, образование и прочее. На текущий момент цифровыми видами на жительство обладают 44 921 военный беженец из Украины. Они были выданы до принятия вышеупомянутого решения правительства, поэтому действительны до 4 марта 2025 года. Как и в 2023 году, в конце текущего года необходимо будет обменять документы. Тем военным беженцам из Украины, которые уже имеют разрешение на временное проживание до 4 марта 2026 года на основании временной защиты, в этом году не придется менять документы. В последние недели в пунктах обслуживания клиентов Департамента миграции ежедневно регистрируется в среднем 50-60 вновь прибывших украинских военных беженцев. Ларди.Today напоминает, что ранее МВД Литвы сообщило об отмене с 1 сентября некоторых льгот, связанных с трудовыми отношениями для иностранцев, которые не могут вернуться в Украину. Иностранцы без временной защиты смогут работать в Литве только после получения вида на жительство (ВНЖ). Узнать подробности можно из материала «Литва: оформление ВНЖ стало обязательным для трудоустройства иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: вид на жительство для военных беженцев из Украины будет действовать до марта 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бывшего заместителя председателя Государственного агентства инфраструктурных проектов Украины разоблачил на закупке лазерных измерителей скорости по завышенным ценам. Это нанесло ущерб госбюджету почти на 8,5 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного бюро расследований (ГБР). В настоящее время подозреваемый занимает должность первого заместителя на одном из государственных предприятий. Однако ранее, в качестве главы тендерного комитета на предыдущей должности, он принял решение безосновательно заключить прямой договор на закупку 72 единиц лазерных измерителей скорости по завышенным ценам. «Чиновник подозревается в служебной халатности, то есть ненадлежащем исполнении своих служебных обязанностей из-за недобросовестного отношения к ним, что повлекло за собой тяжкие последствия государственным интересам, а именно в совершении уголовного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 367 УК Украины» ГБР Чиновнику грозит лишение свободы на срок до пяти лет. Ларди.Today напоминает, что в течение первого полугодия 2024 года НАБУ и САП разоблачили ряд коррупционных схем и арестовали около 350 млн грн у подозреваемых в коррупции лиц на «Укрзализныци». Узнать подробности можно из материала «На «Укрзализныци» разоблачили ряд коррупционных схем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Зампредседателя Госагентства инфраструктурных проектов закупал измерители скорости по завышенным ценам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Исполняющий обязанности Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий встретился с делегацией Министерства сельского хозяйства Венгрии во главе с Министром Иштваном Надей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. Стороны обсудили вопросы сотрудничества, ситуацию в агросекторе Украины, а также планы и последующие шаги по взаимодействию в сельском хозяйстве между Украиной и Венгрией. «Очень благодарны за поддержку и помощь со стороны Венгрии. В частности, за возможность экспортировать агропродукцию по европейским путям солидарности после полномасштабного вторжения России. Убежден, что только в диалоге можно найти общее видение сотрудничества и решения вопросов» Тарас Высоцкий Он отметил необходимость обсуждать все шаги с фермерами, чтобы решения по направлению работы агросектора были согласованы и поддержаны обществом. Тарас Высоцкий сообщил, что в этом году из-за погодных факторов урожай зерновых и масличных прогнозируется меньше на 15% по сравнению с 2023 годом. В то же время, по его словам, урожая будет больше, чем нужно для внутреннего потребления, и Украина продолжает оставаться экспортно-ориентированной страной. При этом он подчеркнул, что в настоящее время 87% украинской сельхозпродукции снабжается морем. Также исполняющий обязанности министра отметил, что украинский агросектор на законодательном уровне активно адаптируется к нормам и правилам ЕС. В свою очередь Иштван Надь отметил, чтобы между аграрными министерствами стран, особенно в последние два года, был интенсивный диалог, что помогло решить немало вопросов, связанных с экспортом и транзитом украинской агропродукции. По его словам, ситуация с экспортом сельхозпродукции в страны ЕС стабилизируется. Он также выразил готовность помогать Украине и дальше. Иштван Надь подчеркнул, что Венгрия хочет видеть успешную Украину и иметь добрососедские отношения между двумя странами. Ларди.Today напоминает, что в Минагрополитики обсудили продолжение реализации программы «Grain from Ukraine» («Зерно из Украины») с представителями Всемирной продовольственной программы ООН. Узнать подробности можно из материала «Страны ЕС начали обсуждать новые планы относительно ввоза украинской продукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Венгрия обсудили последующие шаги по взаимодействию в сельском хозяйстве з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты пояснили новые правила взаимодействия Государственной налоговой службы (ГНС) с налогоплательщиками на основе комплаенс-рисков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. В разъяснении речь идет о том: — что такое паспорт налогового риска? — что такое комплаенс-риски (налоговые риски)? — какое значение для налогоплательщика имеет централизация процесса управления налоговыми рисками? Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее специалисты напомнили о необходимости соблюдения обновленных правил выполнения международных перевозок грузов в рамках «транспортного безвиза». Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ напомнили о новых правилах выполнения международных перевозок грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ о новых правилах взаимодействия ГНС с налогоплательщиками на основе комплаенс-рисков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи