Admin

Через три года после раскрытия международной схемы нелегальной занятости в автомобильном секторе, суд над руководителями компании Gefco, как во Франции, так и за ее пределами, должен был начаться 14 октября в Везуле. Однако компания сослалась на «процессуальные ошибки» и потребовала прекращения дела. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале france3-regions.francetvinfo.fr. Представитель Gefco указал на «процессуальную ошибку» и попросила вернуть дело обратно к следственному судье, который должен будет узаконить обвинительное заключение производителя по этому делу. Томас Леоне, выступавший в суде от имени компании Gefco, заявил, что прокуроры требуют заключить обвияемых под стражу за действия, в которых они не были обвинены. Он добавил, что «процедура должна быть упорядочена, прежде чем мы сможем рассмотреть дело по существу». Дело Gefco France было направлено в уголовный суд за «использование в составе организованной группы юридическим лицом услуг лица, выполняющего незадекларированные работы» в период с 2014 по 2018 год. Однако первоначально ей было предъявлено обвинение без понятия «организованная группа». Уже назначена новая дата судебного разбирательства, которое пройдет с 7 по 11 апреля 2025 года. Несмотря на то, что Gefco больше не существует как юридическое лицо (в 2022 году она была куплена CMA CGM и переименована в Ceva Logistics), именно Gefco France предстоит отвечать за использование труда нелегальных рабочих в период с 2014 по 2018 год. Компанию обвиняют в использовании труда уязвимых лиц и предоставлении неадекватных условий работы. В суд также вызвана польская транспортная компания. Рассмотрение дела началось с проверки, проведенной Региональным управлением окружающей среды, планирования и жилищного строительства Бургундии-Франш-Конте (Dreal), которое выявило незаконную систему кредитования рабочей силы между французскими и восточноевропейскими компаниями. Польские и словацкие водители не только не были задекларированы, но и трудились в неподобающих условиях. Прокуратура Везуля начала расследование в 2021 году, арестовав нескольких менеджеров компаний, включая организатора схемы — бизнесмена из Верхнего Рейна, который создал фиктивные компании в Польше и Словакии. Этот случай нанес ущерб французскому Бюро по сбору отчислений в фонд социального обеспечения и семейных пособий (Urssaf), который недополучил 800 тыс. евро от компаний за период с 2015 по 2018 год. После вскрытия схемы использования нелегальных работников международной транспортной компанией Gefco, Организация европейских автомобильных перевозчиков (OTRE) активно выступает за ужесточение контроля над перевозчиками, особенно из восточноевропейских стран. По словам генерального секретаря профсоюза Бландин Татен, ситуация требует незамедлительных действий со стороны властей для борьбы с тем, что она называет современным рабством. Она отмечает, что такие схемы незаконного использования водителей разрушают малый и средний бизнес во Франции, который не в силах конкурировать с демпинговыми ценами, предложенными компаниями из Восточной Европы. Она выразила своё негодование по поводу того, что водители, работающие на таких условиях, вынуждены жить в нечеловеческих условиях, ночуя в своих грузовиках на импровизированных стоянках. Ларди.Today напоминает, что ранее мы писали про конфликт дальнобойщиков из Восточной Европы с Hegelmann Logistics France. Узнать подробности можно из материалов «Во Франции девять водителей из Восточной Европы требуют от Hegelmann выплаты трехмесячной зарплаты», «Франция: водители компании Hegelmann, которым не выплатили зарплату, выступили в суде» и «Франция: Hegelmann обязали выплатить водителям задолженность по зарплате». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: скандал с нелегальной рабочей силой в Gefco до сих пор не закрыт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С января следующего года иностранцы, претендующие на трудоустройство в Польше, смогут получить разрешение на работу только при наличии трудового договора. Это предложение Министерства семьи, труда и социальной политики вызвало критику со стороны некоторых организаций работодателей и предпринимателей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Организации Lewiatan и Ассоциация предпринимателей и работодателей (ZPP) считают нововведения дискриминационными и заявляют, что они не были предметом общественных консультаций, что может негативно сказаться на стабильности польского рынка труда. Они предупреждают, что это может стать первым шагом к полному исключению гражданско-правовых договоров с рынка труда Польши. Проект нового закона, регулирующего доступ иностранцев к польскому рынку труда, готовится с мая 2024 года. В нем предусмотрены изменения, касающиеся доступа иностранных работников и получения разрешений на трудоустройство. Среди предложений есть такие, которые поддерживаются работодателями, например, электронное управление административными процессами. Однако включение обязательного трудового договора вызывает серьезные споры. «Проект содержит множество изменений, которые мы понимаем и поддерживаем, например, электронизация административной и юридической деятельности для людей, претендующих на работу в Польше. Однако новое условие включения иностранца в обязательный трудовой договор вызывает споры. Без него также невозможно будет внести в реестр заявление о поручении задания тому или иному лицу» Надя Винярская, эксперт Lewiatan Эксперты и работодатели указывают, что на данный момент форма заключаемого договора с иностранцем не отличается от тех, которые применяются для граждан Польши. Законодательство, предложенное министерством, изменяет эту ситуацию, вводя требование обязательного трудового договора, что, по мнению некоторых организаций, было добавлено в проект уже после консультаций с общественностью. В обосновании законопроекта Министерство труда указывает, что нынешние положения часто приводят к злоупотреблениям, снижению зарплат и эксплуатации иностранных работников. Однако многие представители бизнеса считают, что трудовой договор не всегда выгоден для иностранных работников, так как ограничивает гибкость их трудовой деятельности и увеличивает неоплачиваемые затраты. «Я абсолютно не согласен с этой позицией — для иностранца, приезжающего в Польшу, трудовой договор обычно не самый привлекательный, так как предполагает самые высокие неоплачиваемые затраты на оплату труда и ограничивает его гибкость. Давайте вспомним опыт тысяч поляков, которые в Ирландии или Англии хотели сами решать, где и сколько часов им работать и, следовательно, сколько они в конечном итоге будут зарабатывать» Якуб Биньковский, член правления ZPP Проект также подвергся критике с той позиции, что предложенные изменения могут привести к расширению нелегальных форм занятости, что осложнит мониторинг рынка труда. Работодатели напоминают, что в прошлом году около 340 тыс. украинцев покинули Польшу, уезжая в другие страны ЕС и за его пределы. Поэтому страна уже не является основным пунктом назначения для рабочих из Восточной Европы. Внедрение новых правил может дестабилизировать рынок труда и привести к экономическим потерям. Ларди.Today напоминает, что в августе польские бизнес-ассоциации обратились к центральным властям с просьбой благоприятствовать открытию рынка для массовой трудовой миграции. Узнать подробности можно из материала «Обращение ассоциаций: Польше нужны рабочие – давайте поддержим легальную устойчивую трудовую иммиграцию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: эксперты критикуют изменения в правилах трудоустройства иностранцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нехватка водителей в транспортном секторе Литвы, которая в настоящее время составляет 12%, по прогнозам увеличится до 18% к 2028 году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. В Вильнюсе прошел Форум транспортных инноваций — крупнейшее мероприятие в области транспорта и логистики в странах Балтии. В ходе мероприятия генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто отметил, что проблема нехватки водителей является актуальной как для Литвы, так и для всего Европейского союза. Он подчеркнул, что необходимо привлекать молодежь и женщин в транспортный сектор, чтобы справиться с растущей нехваткой. «Эта проблема затрагивает не только Литву, но и другие страны. В транспорте она носит глобальный характер» Умберто де Претто По данным исследования, проведенного в начале октября, в мире может возникнуть нехватка до 12 млн водителей грузовиков, причем почти треть работающих в этой сфере старше 55 лет. Генеральный секретарь IRU также сообщил, что в Литве доля молодых водителей превышает средние показатели по ЕС, однако страна отстает по количеству женщин, выбирающих профессию водителя. В мире лишь 6% водителей грузовиков – женщины, в то время как в Литве этот показатель составляет всего 0,5%. В то же время, 10,9% литовских водителей моложе 25 лет, что значительно выше среднего показателя по ЕС – 4,8%. Ларди.Today напоминает, что литовские перевозчики уверены, что недостатки в работе миграционной службы препятствуют усилиям компаний по найму работников из третьих стран. В свою очередь это тормозит развитие бизнеса и снижает конкурентоспособность. Узнать подробности можно из материала «Литва: задержки с выдачей разрешений на работу негативно влияют на транспортный сектор». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: к 2028 году в Литве будет не хватать 18% водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На этой неделе стоимость страхования судов, проходящих транзитом через судоходный коридор Украины в Черном море, резко возросла в результате усиления атак РФ на ключевые порты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Вloomberg. По словам двух источников, знакомых с рынком, но пожелавших остаться анонимными из-за конфиденциальности информации, цена покрытия теперь превышает 1% от стоимости судна, в то время как на прошлой неделе она составляла 0,75%. Это означает, что для судна стоимостью $50 млн дополнительная плата составит $125 тыс. за рейс. Суда, направляющиеся в Одессу и из нее, подвергаются риску стать мишенью с тех пор, как Украина запустила свой судоходный коридор в прошлом году, но в последние дни российские атаки стали более интенсивными. Трафик в этом коридоре пока остается устойчивым, однако продолжающиеся нападения могут заставить судовладельцев проявлять большую осторожность при плавании по этому маршруту, который успешно экспортировал большие объемы товаров. Фьючерсы на пшеницу, торгуемые в Чикаго, выросли примерно на 2,5% на этой неделе, что связано с усиливающимися рисками для экспорта из стран Черного моря и опасениями основных производителей по поводу погодных условий. За последние три месяца РФ провела более 60 атак с целью парализовать экспортные возможности Украины. Ставки страхового покрытия остаются нестабильными из-за увеличения числа атак, как отмечают два страховщика. Ставки могут варьироваться от одного страховщика к другому, и суда часто могут получить более низкие ставки благодаря скидкам за отсутствие претензий. Один из брокеров сообщил, что после недавних атак трейдеры начали проявлять больший интерес к страхованию своих грузов, которые покрываются отдельно от самих судов. «Сегодня утром мы получили новые запросы от клиентов на страхование военных рисков в Украине, и это те клиенты, которым мы ранее предлагали это покрытие, но они не проявляли интереса» Максим Дубовой, совладелец Atria Insurance Brokers Ларди.Today напоминает, что военные РФ обстреляли инфраструктуру Одесского порта. В результате вражеской атаки, один человек погиб и еще восемь получили ранения. Узнать подробности можно из материала «РФ ударила по Одесскому порту: повреждены гражданские суда, есть погибшие». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Атаки РФ спровоцировали всплеск военного страхования зерна в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Военные РФ обстреляли инфраструктуру Одесского порта. В результате вражеской атаки, один человек погиб и еще восемь получили ранения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Кроме того, после обстрела 14 октября были повреждены два гражданских судна, склад зерновых, грузовые краны, складские помещения, техника, здания филиала Администрации морских портов, автомобили. Повреждения уже вторично получили сухогруз под флагом Палау OPTIMA. Неделю назад это самое судно уже было повреждено в результате обстрела баллистики. Тогда пострадали иностранцы – члены экипажа. Другое поврежденное судно – NS Moon (флаг Белиза). «Враг еще раз отчитывается о якобы попадании в военные объекты. В реальности – целые одни и те же: гражданские суда, зернохранилища, терминалы. Инфраструктура, благодаря которой мы обеспечиваем продовольственную безопасность мира, которую РФ в очередной раз ставит под угрозу, нивелируя все нормы международного права» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что за последние три месяца враг совершил почти 60 атак на порты, гражданские суда и зернохранилища. Узнать подробности можно из материала «РФ усиливает атаки на порты Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ ударила по Одесскому порту: повреждены гражданские суда, есть погибшие з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Львовский окружной административный суд постановил восстановить на работе Сергея Бутова, государственного инспектора управления по борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил Львовской таможни, которого подозревают в получении взяток. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале zaxid.net. В ноябре прошлого года Бутов был задержан при получении $16 тыс. — части взятки, общей суммой в $38 тыс. Задержанного уволили за нарушение присяги после внутреннего расследования на таможне, однако в январе 2024 года он подал иск с требованием признать свое увольнение незаконным. Судья Ульяна Братычек постановила, что сообщение о подозрении Бутову не может считаться достаточным доказательством его вины и не могло служить основанием для увольнения. По решению суда от 17 сентября 2024 года, Бутов был восстановлен в должности с 30 января текущего года, а Львовская таможня обязана выплатить ему 152 тыс. грн компенсации за время вынужденного прогула. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области ДБР разоблачило должностное лицо Госпродпотребслужбы и брокера на систематических поборах с импортера морепродуктов. Узнать подробности можно из материала «Чиновники требовали взятки с импортера морепродуктов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Инспектора таможни, подозреваемого в систематических взятках, восстановили на работе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прокуратура Бельгии продолжает расследование по инциденту, который произошел пять месяцев назад на бельгийской трассе Е42, когда крышка канализационного люка, сброшенная с виадука, привела к гибели 50-летнего румынского водителя. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Инцидент на трассе Е42 произошел 11 мая около 1:30 ночи, недалеко от города Эрон. Крышка люка, сброшенная с виадука, пробила лобовое стекло грузовика Renault испанской компании. Водитель скончался на месте, а его жена стала свидетелем трагедии. Позже стало известно, что виновниками оказались пятеро местных подростков. После ареста двое из них остаются под стражей, а троих отпустили под надзор. Прокуратура Бельгии продолжает расследование, а недавняя реконструкция происшествия на месте трагедии, проведенная 1 октября, помогла уточнить детали инцидента. Что касается обвинений в отношении подозреваемых, то за последние пять месяцев они остались без изменений. Речь идет о «злонамеренном блокировании дорожного движения, приведшем к смертельному исходу». Это преступление, предусмотренное Уголовным кодексом Бельгии, наказывается лишением свободы на срок от 5 до 10 лет. Возникает вопрос — почему подросткам не предъявили обвинение в убийстве, за которое грозит до 30 лет тюрьмы? По информации бельгийской прокуратуры, отсутствуют доказательства того, что они действовали с прямым намерением убить. Тем не менее, это вызывает большие споры в самой Бельгии, так как предыдущие приговоры за «злонамеренное блокирование движения, повлекшее смерть» касались более косвенных ситуаций, таких как препятствование полицейскому преследованию или задержка врача, спешившего на помощь во время протестов на дорогах. Когда будет вынесен приговор, пока неизвестно. Ларди.Today напоминает, что по данному инциденту мы ранее публиковали следующие материалы: «Бельгия: румынский водитель погиб от крышки люка, брошенной с виадука», «Бельгия: преступники, бросившие крышку люка на грузовик, не будут нести ответственность за «умышленное убийство» и «Гибель румынского водителя в Бельгии: стали известны подробности о задержанных». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Трагедия на бельгийской трассе: спустя пять месяцев обвинения в непреднамеренном убийстве не изменились з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Временный контроль на всех сухопутных границах, который ввела Германия, допускается только в случае угрозы общественному порядку или внутренней безопасности. Как подчеркивают польские депутаты Европарламента, таких оснований нет, а решение Германии — эгоистичный шаг, нарушающий все правила сообщества. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truck.pl. По словам президента организации Transport i Logistyka Polska (TLP) Мацея Вроньского, длительные простои, вызванные заторами на границах, становятся причиной увеличения затрат и снижения эффективности использования транспортных средств. «Длительные простои, вызванные заторами на границах, означают рост затрат и снижение эффективности использования транспортных средств. Помимо этого, перегруженность границ приводит к более длительным срокам доставки и делает время прибытия товаров на место погрузки или разгрузки непредсказуемым, что значительно осложняет логистические процессы» Мацей Вроньский Для решения этой проблемы TLP обратилась к Европейской комиссии с просьбой принять соответствующие меры, которые бы помогли защитить единый рынок и обеспечить свободу передвижения людей и товаров в рамках Европейского союза. Эти вопросы обсуждаются и в Европарламенте, где политики подчеркивают важность совместных действий для обеспечения безопасности и стабильности на континенте. «Европа будет в большей безопасности, если она будет более интегрированной, когда действия сообщества в случае миграционной угрозы будут предприниматься сообща, а не корыстно одной из стран против собственных соседей… Миграционная политика должна стать более скоординированной и солидарной, а не превращаться в инструмент разобщения стран ЕС» Анджей Галицкий, депутат Европарламента от партии «Платформа» Особое внимание в обсуждениях привлекло решение Германии о введении пограничного контроля на сухопутных границах с Францией, Люксембургом, Нидерландами, Бельгией и Данией сроком на шесть месяцев. Таким образом, Германия стремится остановить нелегальную миграцию, что уже вызвало критику со стороны ряда стран Европейского Союза. При этом меры контроля, действующие с прошлого года на границах с Австрией, Польшей, Чехией и Швейцарией, будут продлены: на границах с Австрией до конца ноября 2024 года, а с Польшей, Чехией и Швейцарией – до конца декабря 2024 года. Ситуация накаляется еще и из-за недавних событий в немецком городе Золинген, где в результате ножевого нападения погибли три человека. Ответственность за это нападение взяла на себя организация Исламское государство, а совершил его сирийский гражданин, чье заявление на предоставление убежища ранее было отклонено с предписанием о возвращении в Болгарию. Этот инцидент вызвал бурные дискуссии в Германии и привел к требованию ужесточить меры контроля на границах. Под давлением общественности и оппозиционных партий канцлер Олаф Шольц был вынужден ввести более строгие меры безопасности на всех девяти сухопутных границах страны. Однако такие меры подверглись критике как внутри Германии, так и на международной арене. Анджей Галицкий отметил, что введение контроля канцлером Шольцем – это в большей степени политический шаг, направленный на успокоение внутренней оппозиции, чем реальная мера безопасности. «Введение контроля канцлером Шольцем – это лицемерное пропагандистское мероприятие, потому что на практике этот контроль иллюзорен, не повышает безопасность, а нарушает все правила сообщества без информирования партнеров и без информирования Еврокомиссии. Такие действия направлены на то, чтобы компенсировать политические потери правящей партии на предстоящих выборах в федеральных землях» Анджей Галицкий, депутат Европарламента от партии «Платформа» Некоторые политики в Европейском Союзе, включая Тобиаса Боченского, депутата Европарламента от партии «Право и справедливость», также выражают обеспокоенность тем, что действия Германии могут разрушить одну из ключевых основ ЕС – Шенгенскую зону. «Шенгенская зона сейчас находится в кризисе. Если бы это было не так, Германия не решила бы закрыть свои внешние границы, которые по сути делят Шенгенскую зону пополам путем введения таможенного контроля» Тобиас Боченский Ларди.Today напоминает, что введение контроля на всех сухопутных границах Германии месяц назад вызвало резонанс в сфере международных автомобильных перевозок. Польские перевозчики опасались последствий в виде увеличения сроков доставки и затрат. Узнать подробности можно из материала «ZMPD: польские перевозчики страдают из-за контроля на границах Германии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Поляки назвали введенный Германией контроль на границах «эгоистичным шагом» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Помимо налогов и штрафов, которые становятся непосильным бременем для многих литовских перевозчиков, есть еще одна проблема — технически неисправные грузовые автомобили и полуприцепы, зарегистрированные в третьих странах. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале respublika.lt. Транспортные средства из третьих стран задерживаются на дорогах Литвы из-за технических проблем, но фактически никто не контролирует их выезд для ремонта, в результате чего штрафы, наложенные на перевозчиков, остаются невостребованными. Согласно данным издания, количество коммерческих транспортных средств, которые направляются на техосмотр, демонстрирует тревожную тенденцию. Например, в 2021 году было проверено 233 тягача и 89 полуприцепов, в 2022 — 335 и 108 соответственно, а в 2023 году — 265 и 115. Это означает, что ежегодно около 300-400 иностранных транспортных средств требуют обращения в сервисные центры после выявления серьезных дефектов, что должно приносить доход в бюджет от сборов на техосмотрах и штрафов. Тем не менее, как рассказывают опрошенные перевозчики, реальная ситуация далека от идеала. Одним из наиболее ярких примеров является случай с узбекским перевозчиком, который недавно обратился за помощью к литовскому коллеге. Его грузовик был задержан Управлением транспортной безопасности Литвы (LTSA), и после осмотра выяснилось, что в машине более 30 различных дефектов, включая неработающие лампочки и отключенный AdBlue. По оценкам литовского перевозчика, стоимость ремонта должна была составить около 8 тыс. евро, из которых 5 тыс. приходится на запчасти, а 3 тыс. — за работу. Из этой суммы 2,5 тыс. должны были поступить в бюджет страны в виде налогов. Однако вскоре стало известно, что грузовик покинул Литву и направился в РФ, где получил новые документы, так и не пройдя необходимый ремонт. Эта ситуация вызывает множество вопросов у перевозчиков. Почему к иностранцам не применяются строгие меры контроля, как это делается в других странах, например, в Германии? Почему разрешается выезд из страны без уплаты налогов и выполнения требований по ремонту? Издание направило запросы в Министерство транспорта, Государственную налоговую инспекцию и другие контролирующие органы, однако полученные ответы оказались весьма размытыми и не информативными. Представители LTSA пояснили, что если во время придорожного осмотра выявляются серьезные недостатки в техническом состоянии транспортного средства, оно направляется на более детальную проверку, а регистрационные документы изымаются. Проверка должна быть завершена в течение недели, и документы возвращаются только после подтверждения исправности автомобиля. В случаях, когда предписание о техническом осмотре не выполнено, а транспортное средство выезжает из страны без документов, все материалы проверки передаются в компетентный надзорный орган страны регистрации транспортного средства. Однако, по словам перевозчиков, это не решает проблему. В ответах различных ведомств подчеркивается, что ответственность за взыскание штрафов с иностранных перевозчиков не входит в их компетенцию. Представитель фискальной службы подтвердил, что с транспортных компаний, зарегистрированных за границей, фактически не взыскиваются наложенные штрафы. Это означает, что литовский бюджет теряет значительные суммы: по оценкам экспертов, в случае отсутствия должного контроля и взыскания штрафов страна может терять более миллиона евро ежегодно. Ситуация обостряется тем, что, по данным LTSA, в 2021-2023 годах было проверено 3104 автомобиля иностранных перевозчиков, и 450 из них было запрещено дальнейшее движение. Однако не предоставлено информации о том, сколько из этих автомобилей действительно были отремонтированы перед выездом из Литвы. Сложившаяся ситуация ставит под угрозу безопасность на дорогах, так как неисправные грузовики продолжают курсировать по литовским маршрутам. Таким образом, несмотря на наличие правовых инструментов для контроля и наложения штрафов, Литва сталкивается с серьезной проблемой невостребованных штрафов и потери бюджетных средств. Ответственные ведомства продолжают указывать друг на друга, не предпринимая эффективных мер для решения проблемы. Эта ситуация требует внимания со стороны властей, чтобы обеспечить безопасность на дорогах и защитить интересы легальных перевозчиков. Ларди.Today напоминает, что в рамках целенаправленной кампании по контролю за перевозчиками из третьих стран сотрудники контролирующих служб в течение трех дней проверили более 800 грузовых транспортных средств, принадлежащих перевозчикам из-за пределов ЕС. Узнать подробности можно из материала «Литва: результаты проверки перевозчиков из третьих стран на прошлой неделе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: перевозчики жалуются на недобросовестных коллег из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве открыт предпоследний участок реконструированной дороги «Via Baltica» от Мариямполе до польской границы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. Для транспорта открылся самый длинный и сложный участок от Мариямполе до села Скардупия длиной 16 км. В конце прошлого года на этой дороге были достроены и открыты два участка общей протяженностью 12,5 км. Последний участок дороги, расположенный на литовско-польской границе и Сувалкском коридоре, будет отремонтирован в следующем году, а интенсивные работы на нем начнутся этим летом. В ходе реконструкции дороги «Via Baltica» от Мариямполе до литовско-польской границы будет модернизировано в общей сложности более 40 км участка дороги. На открывшемся новейшем участке чуть более чем за год была построена масштабная новая инфраструктура дорог и их сооружений: 5 виадуков, 4 моста, 3 тоннеля, 10 кольцевых развязок, 45 км соединительных дорог, самая большая и современная зона отдыха в Литве и автостоянка. Стоимость вновь достроенного и модернизированного участка(с 56,83 по 72,50 км) составляет 223,6 млн евро. Ларди.Today напоминает, что правительство Ливы утвердило смету использования средств Программы содержания и развития дорог, согласно которой на дороги в этом году выделено 583,2 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Литва: на ремонт дорог выделено 583,2 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: самый длинный участок «Via Baltica» открыт для движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала работы Украинского морского коридора порты Большой Одессы обработали уже 75 млн. тонн грузов, из которых 50,1 млн. тонн — продукция украинских аграриев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины (МИУ). Украинские товары экспортировали в 50 стран мира по всем направлениям — Африка, Азия, Европа и Америка. «В то время, когда агрессор продолжает систематически уничтожать портовую инфраструктуру, подвергая мир продовольственному кризису, Украина подтверждает статус ключевого игрока на мировом рынке продовольствия, увеличивая объемы экспорта, несмотря на систематические обстрелы» МИУ В министерстве добавили, что с 15 марта 2024 года Украинский коридор, проходящий через порты Большой Одессы, начал работу в круглосуточном режиме, что увеличило показатели экспорта аграрной и другой продукции на 20%. Ларди.Today напоминает, что за последние три месяца враг совершил почти 60 атак на порты, гражданские суда и зернохранилища. Узнать подробности можно из материала «РФ усиливает атаки на порты Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина транспортировала морским коридором более 50 млн тонн агропродукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно исследованию, проведенному платформой Job.match, среднемесячная брутто-зарплата водителей грузовиков по всей Германии в третьем квартале текущего года составила 3281 евро, что на 0,24% выше показателей предыдущего квартала. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Несмотря на небольшой рост, ситуация с кадровым дефицитом остается критической. Проблема нехватки водителей-дальнобойщиков в Германии достигла острой фазы. По данным Федеральной ассоциации автомобильной логистики и утилизации (BGL), стране не хватает около 100 тыс. дальнобойщиков, и эта тенденция усиливается. Это негативно сказывается на цепочках поставок и усложняет работу логистических компаний, вынуждая их искать способы привлечения и удержания сотрудников. Удержание водителей становится ключевой задачей для транспортных и логистических компаний. Основными инструментами здесь выступают конкурентоспособная заработная плата и комфортные условия труда. Помимо финансового вознаграждения, важную роль играют нематериальные меры: справедливый график работы, возможность долгосрочного планирования и гибкость при составлении маршрутов. Не менее важными являются признание заслуг и мотивация сотрудников. Личная благодарность, регулярное признание достижений и небольшие подарки способствуют повышению удовлетворенности и лояльности водителей. Компании также все чаще рассматривают возможности дополнительного обучения и профессионального развития водителей. Регулярные тренинги по безопасности, обучение современным технологиям и предоставление перспектив карьерного роста помогают поддерживать высокий уровень компетенций сотрудников и укрепляют их приверженность компании. Особое внимание уделяется коммуникации между руководством и водителями. Исследование показывает, что компании, которые инвестируют в своих сотрудников и создают прозрачные условия для общения, получают более преданных и мотивированных работников. По заявлению платформы, результаты исследования основаны на 6048 данных о зарплате. Ларди.Today напоминает, что согласно исследованию, большинство наиболее прибыльных профессий имеют техническую направленность или строительство. Средняя валовая заработная плата в сфере транспорта и логистики значительно ниже. Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортные профессии названы наименее прибыльными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: зарплата водителей грузовиков немного выросла, но профессия остается дефицитной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние месяцы на польских дорогах заработали 43 новых камеры, присоединившиеся к системе CANARD, которая находится под контролем Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале auto.dziennik.pl. Устройства фиксируют различные нарушения правил дорожного движения без предварительного предупреждения водителей, что усиливает ответственность за несоблюдение ПДД. За каждое нарушение водителю грозит штраф в размере до 2000 злотых (466 евро) и начисление до 15 штрафных баллов. Это нововведение требует от водителей повышенного внимания, поскольку количество устройств наблюдения продолжает расти, а вместе с ним увеличивается и риск получить штраф. Особое внимание привлекает система RedLight, которая контролирует пересечения на красный свет. В Белостоке на ключевых перекрестках, таких как Казимежа Велькего, Пястовская и Генерала Сосабовского, было установлено 31 новая камера, фиксирующая нарушения. За проезд на красный свет нарушителям грозит штраф в размере 500 злотых (117 евро) и 15 штрафных баллов, что значительно усиливает наказание за это нарушение. Кроме того, в городе Жнин на улице Мицкевича появились 4 камеры RedLight, которые также фиксируют водителей, проезжающих на красный свет без каких-либо предупреждающих знаков. Это дополнение к уже действующим камерам по всей Польше усиливает контроль за соблюдением правил дорожного движения на перекрестках и в зонах повышенной опасности. Система контроля распространяется и на железнодорожные переезды. Например, в Варшаве на одном из таких участков, расположенном на улице Парикмахеров, были установлены камеры для наблюдения за соблюдением правил пересечения железнодорожных путей. С начала года на этом участке было зафиксировано более 3600 нарушений. За преждевременный выезд на железнодорожные пути водители могут быть оштрафованы также на 2000 злотых (466 евро), при этом им также начисляется 15 штрафных баллов. Секционное измерение скорости — еще одно нововведение, направленное на повышение безопасности на дорогах. В Подляском воеводстве, на трассе между Бачутами и Лупянкой Старой, а также на национальной дороге DK94 в Подкарпатском воеводстве были установлены новые секционные камеры. В 2024 году с их помощью уже было зафиксировано почти 223 тыс. нарушений скорости. Водителям, которые превышают допустимую скорость на этих участках, грозят существенные штрафы. Наиболее активные зоны контроля, такие как автомагистраль А4 между Костомлотами и Контами Вроцлавскими, а также туннель на трассе S2 в Варшаве, показали резкое увеличение числа нарушений. Например, камеры на автомагистрали А4 зафиксировали почти 68 тыс. случаев превышения скорости. В общем, на сегодняшний день в системе CANARD насчитывается 449 камер контроля скорости, которые зафиксировали более 511 тыс. нарушений с начала года. Рекордсменом по числу зафиксированных правонарушений стало устройство Mesta Fusion RN в Свиднике, которое смогло зарегистрировать 17 423 нарушения, контролируя одновременно до 32 транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Польше возникли серьезные вопросы к качеству и соответствию оборудования, используемого полицией для измерения скорости. Узнать подробности можно из материала «Польша: почти половина приборов измеряющих скорость не соответствует требованиям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах Польши установлены новые камеры для контроля нарушений ПДД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомагистраль А3 в Баварии уже давно строится, чтобы сделать ее шестиполосной. Сейчас проводятся краткосрочные ремонтные работы на старой дороге. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В рамках расширения шестиполосных участков А3 возле Нюрнберга, движение транспорта будет полностью закрыто с 22:00 14 октября. Возобновление движения запланировано на 6:00 15 октября. Как сообщила компания Nordbayern GmbH, занимающаяся содержанием A3, закрытие затронет маршрут между развязками Хёхштадт-Норд и Поммерсфельден в направлении Нюрнберга. По словам оператора, причиной закрытия являются краткосрочные ремонтные работы на старой проезжей части в районе развязки Поммерсфельден. Объезды будут обозначены указателями. Ларди.Today напоминает, что на выходных участникам дорожного движения придется готовиться к длительным поездкам из-за закрытия автомагистрали A8 между развязками Мюльхаузен-им-Тале и Мерклинген. Узнать подробности можно из материала «Германия: автомагистраль A8 в направлении Мюнхена будет закрыта на участке Альбауфштиг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: А3 возле Нюрнберга закроют в ночь с понедельника на вторник з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В течение недели специалисты занимаются ликвидацией аварийной ямочности на дорогах государственного значения в Ивано-Франковской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядчики производят работы горячим асфальтобетоном локальными картами и пневмоструйным методом на следующих участках: — Р-20 Тязов – Старые Углы на участке Любовь – Клубовцы; — Р-38 Богородчаны – Гута в селе Дзвиняч; — Р-84 Бибрка – Бурштын в селе Студинка и поселке Войнилов; — Р-87 Галич – Сатанов у села Медуха; — Т-09-02 Креховичи – Дзвиняч возле поселка Рожнятов. Всего с начала года ликвидация аварийной ямочности проведена почти на 20 тыс. кв метрах дорожного покрытия. На дорогах государственного значения Прикарпатья осуществляются и другие меры по улучшению безопасности дорожного движения: — ремонт моста на дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский в селе Подгайчики; — расчистка подмостового русла моста в поселке Рожнятов на дороге Т-09-02 Креховичи – Дзвиняч; — фрезерование наплывов покрытия дороги Н-09 Мукачево – Львов в поселке Лисец; — замена дорожных знаков после ДТП на дороге Н-09 Мукачево – Львов в городе Надвирна и поселке Богородчаны; — выравнивание и замена дорожных знаков на дороге Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь; — замена поврежденного в результате ДТП барьерного ограждения возле села Старый Лысец; — асфальтирование участка дороги Н-09 Мукачево – Львов в городе Надворная, где устраиваем новый светофор; — измельчение поросли и уборка мусора на обочинах и полосах отвода дорог Н-09 Мукачево – Львов, Н-10 Стрый – Мамалыга и Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь; — обрезка крон деревьев на обочинах дороги Р-24 Татаров – Каменец-Подольский в селах Сороки и Чернятин; — уборка аварийно сваленного дерева на дороге Н-10 Стрый – Мамалыга в Снятынской общине. Ларди.Today напоминает, что на государственной дороге Н-18 Ивано-Франковск – Бучач – Тернополь, в районе села Струсов, завершились ремонтные работы на мосту через реку Серет. Подрядная организация устранила последствия размыва земляного полотна моста, который произошел ранее. Все работы были выполнены за счет подрядчика. Это обязательство вытекает из гарантийных условий, которые компания взяла на себя после капитального ремонта сооружения. Чтобы предотвратить повторение ситуации, специалисты установили четыре дополнительных водоприемных колодца с обеих сторон моста, восстановили насыпь с применением геотекстиля и укрепили откосы с помощью объемной георешетки. Такой формат выполнения работ за счет подрядчика является нормальной практикой и подчеркивает важность соблюдения условий договора. Гарантийные обязательства предусматривают, что в случае возникновения дефектов подрядчик обязан устранить их безвозмездно, как это уже происходило на других участках дорог, например, на М-30 Стрый – Тернополь – Кропивницкий – Знаменка. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт дорог в Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Люблине прошла встреча с представителями профильного директората Еврокомиссии (DG MOVE) и представителями соседних стран. В ходе этой встречи были обсуждены текущие проекты, направленные на модернизацию пограничной инфраструктуры, включая автомобильные и железнодорожные пункты пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. Особое внимание на встрече уделялось проектам, которые были одобрены в прошлом году в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF). Как отметил Сергей Деркач, на границе с Румынией в рамках CEF планируется строительство дорожной инфраструктуры к крупнейшему пограничному пункту «Порубное». Финансирование проекта включает не только строительство, но и закупку оборудования для таможенного контроля. Уже сейчас Служба восстановления в Черновицкой области получила первый транш в размере почти 1,5 млн евро, а общий размер гранта для Украины в этом проекте составляет 4,3 млн евро. Среди проектов, реализуемых на польской границе, выделяются работы на ключевых направлениях: по пути М07 к пункту пропуска «Ягодин», на трассе M10/E40 между «Краковцем» и Львовом, а также расширение сервисной зоны перед пунктами пропуска «Краковец», «Рава-Руська» и «Ягодин». Служба восстановления Волынской области ожидает авансового платежа и уже объявила тендер на разработку проектной документации для капитального ремонта автомобильной дороги Киев – Ковель – Ягодин. На границе с Венгрией программа CEF финансирует реконструкцию и расширение пункта пропуска «Лужанка». Проект включает разработку и проведение тендера на ТЭО (технико-экономическое обоснование) для дальнейшего выполнения работ, а также поставку и монтаж оборудования для таможенного контроля. В ближайшее время Агентство восстановления ожидает поступление почти 5 млн евро для реализации этого проекта. Ларди.Today напоминает, что с 2022 года Украина получила возможность участвовать в программе CEF – ключевом механизме финансирования проектов по развитию пограничной инфраструктуры и улучшению транспортного сообщения, который ранее был доступен только странам-членам ЕС. CEF является частью более широкой стратегии Евросоюза по развитию Трансевропейской транспортной сети (TEN-T), что включает создание и модернизацию инфраструктурных объектов, способствующих интеграции транспортных потоков и повышению пропускной способности границ. Так, Украина самостоятельно или в сотрудничестве с соседними государствами готовит проекты, которые касаются улучшения пограничной инфраструктуры, будь то автомобильные пункты пропуска или железнодорожные магистрали. После этого проекты подаются на рассмотрение Управленческому комитету программы CEF, который отбирает наиболее перспективные инициативы. Одобренные проекты получают грантовые средства от ЕС, покрывающие до 50% от общей стоимости. Например, в прошлом году было одобрено шесть представленных проектов, а в этом году – все четыре проекта, поданных на конкурс. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач рассказал о реализации программы CEF з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введение контроля на всех сухопутных границах Германии месяц назад вызвало резонанс в сфере международных автомобильных перевозок. Польские перевозчики опасались последствий в виде увеличения сроков доставки и затрат. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD). Как отметила пресс-секретарь и директор департамента уставных полномочий, стратегии и коммуникаций ZMPD Анна Бжезинская, опасения польских перевозчиков подтвердились: очереди на границе достигают 40 км. Она рассказала о последствиях новых ограничений. «Задержание водителя международного автомобильного транспорта на границе на 5–6 часов фактически задерживает весь транспорт на целый день» Анна Бжезинская По ее словам, задержки на границе могут привести к значительным потерям времени и ресурсов. Ларди.Today напоминает, что ранее кредитная страховая компания Allianz Trade сделала прогноз, согласно которому, дополнительное время ожидания на границах увеличит транспортные и товарные издержки для импорта примерно на 1,7%. Узнать подробности можно из материала «Германия: пограничный контроль ослабляет экономику». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ZMPD: польские перевозчики страдают из-за контроля на границах Германии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ассоциация польских перевозчиков во Франции, основанная три года назад под руководством юриста Франсуа Николя Войчикевича, обращается к Министерству инфраструктуры Польши с просьбой поддержать компании в борьбе с обвинениями и незаконными действиями со стороны французских властей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Польские транспортные компании продолжают сталкиваться с серьезными трудностями во Франции, где их деятельность подвергается систематическим проверкам и штрафам со стороны местных инспекционных служб. Франсуа Николя Войчикевич указывает, что дискриминационные проверки служат интересам французского транспортного лобби. Наиболее частые проверки касаются Пакета мобильности, а именно обязательства организовать возвращение водителей в течение 4 недель. «Такие проверки наиболее выгодны , поскольку взимаемая каждый раз плата за нарушение составляет примерно 4500 евро» Франсуа Николя Войчикевич Проверки, связанные с каботажем, тоже проводились, при этом особый упор делался на обязательность четырехдневного перерыва между периодами каботажа. Помимо этого французские службы выписывали штрафы за невозврат машин на базу. «Масштаб был меньше, чем при нарушении социальных норм, поскольку инспекторы выписывали всего 135 евро за каждое правонарушение класса 4. Это небольшой бизнес для инспекции дорожного транспорта» Франсуа Николя Войчикевич На фоне этих проблем активно ведутся переговоры о двустороннем соглашении между Польшей и Францией. Так, стороны намерены в этом году подписать договор, который помимо уточнения сотрудничества в области обороны, ядерной энергетики и культуры, будет также охватывать транспорт. Поэтому в обращении Франсуа Николя Войчикевич, в частности, поднимаются вопросы, касающиеся легитимности системы контроля, применяемой французскими властями к польским перевозчикам. Один из вопросов — будет ли Министерство инфраструктуры подчеркивать незаконность действий французских инспекций и сможет ли новое соглашение стать реальным инструментом для устранения существующих проблем. Министерство инфраструктуры Польши, в свою очередь, уверяет, что готово обсуждать любые сообщения от перевозчиков о несправедливом обращении со стороны французских служб. Если поступят обоснованные жалобы, министерство готово инициировать переговоры с французской стороной. В частности, в Мининфраструктуры заявили, что польские автоперевозчики не сообщали «о проблемах, связанных с условиями выполнения перевозок на французском направлении, и не поднимали тревогу по поводу случаев особого отношения французских контрольных служб к польским перевозчикам во время контрольных мероприятий». В Министерстве также добавили, что «любой оператор, подвергшийся наказанию, имеет право воспользоваться процедурой обжалования, которая, как и в Польше, доступна любому перевозчику, считающему действия инспекционных служб несправедливыми или неправомерными». Пока польские перевозчики продолжают бороться за свои права, они уже добились определенных успехов в судебных разбирательствах, которые привели к массовому признанию недействительными незаконных проверок и процедур, применяемых во Франции. В частности, были доказаны нарушения, касающиеся контроля за регулярными перерывами водителей и других аспектов деятельности транспортных компаний. Ларди.Today напоминает, что Французский суд оправдал представителя румынской транспортной компании, которого обвиняли в нарушении трудового законодательства, касающегося условий отдыха водителей коммерческих транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Франция: суд отменил штраф для румынского перевозчика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские перевозчики надеются на окончание преследования во Франции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На выходных участникам дорожного движения придется готовиться к длительным поездкам из-за закрытия автомагистрали A8 между развязками Мюльхаузен-им-Тале и Мерклинген. Будет организовано объездное движение. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В связи с ремонтными работами, А8 в направлении Мюнхена между Мюльхаузен-им-Тале (район Геппинген) и Мерклингеном (район Альб-Донау) на выходных будет полностью закрыт. Как сообщила компания Autobahn GmbH, закрытие начнется в 20:00 11 октября и завершится в 5:00 14 октября. По заявлению Autobahn GmbH, на поврежденном участке будут проведены работы по техническому обслуживанию туннеля, обновлению дорожного покрытия и удалению деревьев на склонах холмов Альбаауфштиг. Данные работы необходимо провести перед зимним периодом. Также сообщается, что работы будут проводиться в выходные дни, чтобы избежать воздействия на движение в час пик. Водителям рекомендуется отключить навигационные системы и следовать по официальному маршруту U29, чтобы избежать пробок на медленных маршрутах и снизить нагрузку на небольшие населенные пункты. Для дальнего следования возможен объезд через автомагистрали A6 и A7 (пересечение Фейхтванген/Крайльсхайм). Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о временном закрытии немецкой автомагистрали A3 под Дуйсбургом из-за замены дренажной системы. Узнать подробности можно из материала «Германия: А7 и туннель под Эльбой на выходных будут закрыты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: автомагистраль A8 в направлении Мюнхена будет закрыта на участке Альбауфштиг з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За последние три месяца враг совершил почти 60 атак на порты, гражданские суда и зернохранилища. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Цель атак – снижение украинского экспортного потенциала и сознательное провоцирование продовольственного кризиса в тех частях мира, которые напрямую зависят от поставок украинского зерна. «Целями вражеских обстрелов в первую очередь являются порты, гражданские суда и зернохранилища. Так, за последние три месяца враг совершил почти 60 таких атак. Их следствием стало повреждение и уничтожение почти 300 объектов портовой инфраструктуры, 177 транспортных средств и 22 гражданских судна. Пострадали 79 гражданских. Среди них работники портов, логистических компаний и экипажи судов» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины Он отметил, что последствия обстрелов ощутимы для многих стран, включая государства Глобального Юга и Европы, такие как Египет, Ливия, Китай, Испания, Турция. Алексей Кулеба призвал мировое сообщество усилить давление на РФ, подчеркнув, что бездействие только способствует безнаказанности агрессора. Ларди.Today напоминает, что в ночь на 6 октября в результате ракетного удара было повреждено гражданское судно «PARESA» под флагом Сент-Китс и Невис, загруженное примерно 6 тыс. тонн украинской кукурузы для экспорта. Узнать подробности можно из материала «В результате ракетного удара РФ повреждено очередное судно с грузом продовольствия в порту «Пивденний»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ усиливает атаки на порты Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ивано-Франковской области на дороге Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь обновлена ​​кольцевая развязка. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Кольцевая развязка перед Тисменицей была повреждена в результате ДТП. Бригада подрядной организации оперативно устранила повреждения, а заодно осуществила благоустройство территории. На днях на участке этой дороги от Ивано-Франковска до кольцевой развязки возле Тисменицы была проведена ликвидация аварийной ямочности пневмоструйным методом. Также осуществлена ​​замена дорожных знаков и проведено скашивание травы на обочинах. Ларди.Today напоминает, что в селе Борзова Старовиживской территориальной громады Волынской области стартовал ремонт моста, расположенного на автомобильной дороге Т-03-10 Старая Выжовка – Буцинь – /М-19/. Работы начались в начале октября. Мостовики усилят опоры моста и восстановят его пролетные конструкции. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Н-18 обновлена ​​кольцевая развязка з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках 8-го заседания Подкомитета по таможенному сотрудничеству Комитета ассоциации Украина – ЕС обсудили достижения в области евроинтеграции Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Заместитель председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов отметил принятие двух ключевых стратегических документов – Национальной стратегии доходов до 2030 года и Долгосрочного плана цифрового развития, которые нацелены на адаптацию украинского таможенного законодательства к стандартам ЕС. Важным элементом стало внедрение IT-систем, совместимых с европейскими, и укрепление институциональной способности таможни выполнять европейские нормы. Представители ЕС высоко оценили усилия Украины, особенно в адаптации законодательства и в реализации антикоррупционных мер. Заместитель главы Гостаможслужбы Олег Николайчук отметил внедрение трех новых таможенных IT-систем и завершение разработки четвертой по европейским спецификациям, а также готовность Единого окна Украины к интеграции с EU Single Window. По итогам заседания стороны договорились продолжить консультации по вопросам таможенного оформления, управления рисками и выдачи сертификатов на товары. Ларди.Today напоминает, что украинская таможня продолжает налаживать тесное сотрудничество с таможенными органами сопредельных стран. Делегация Гостаможслужбы во главе с Сергеем Звягинцевым встретилась с новым главой Таможенной службы Республики Молдова Александру Якубом для обсуждения и определения общих целей и путей их реализации. Узнать подробности можно из материала «Главы таможенных ведомств Украины и Молдовы наметили дальнейшие шаги совместного сотрудничества». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС отметили прогресс в таможенном сотрудничестве з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работы по расширению моста Хохштрассе-Эльбмарш на автомагистрали А7 в Гамбурге с шести до восьми полос движения идут согласно плану. Движение транспорта по новой дороге уже осуществляется в северном направлении. Однако на выходных водителей ждут трудности. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В течение следующих нескольких месяцев постепенно будут установлены порталы для дорожных знаков, что потребует перекрытия полос движения. В ходе проводимых работ также необходимо адаптировать программное обеспечение компьютера дорожного движения туннеля под Эльбой. Это требует полного закрытия автомагистрали в ночное время. Таким образом, с 11 октября на автомагистрали А7 будут действовать следующие ограничения движения, которые продлятся до 14 октября: — перекрытие дороги в северном направлении (в Фленсбург) — с 22:00 11 октября до 5:00 14 октября между развязками HH-Хаймфельд (Heimfeld) и HH-Штеллинген (Stellingen) будет доступно движение по двум полосам в южном направлении (в Ганновер); — перекрытие туннеля под Эльбой в обоих направлениях на 33 часа — с 20:00 12 октября до 5:00 14 октября движение между развязками HH-Хаймфельд (Heimfeld) и HH-Штеллинген (Stellingen) будет полностью перекрыто; — развязки с въездами на северное направление А7 будут постепенно закрываться с 21:00 11 октября. Остальные развязки южного направления будут постепенно закрываться с 19:00 12 октября. На выходные в основном внутреннее движение будет перенаправлено на автомагистрали A1, A21 и B205 от развязки HH-Машен (Maschen) / Хорстер (Horster) в северном направлении, а во время ночного закрытия — от перекрестка Ноймюнстер-Зюд (Neumünster-Süd) с севера на юг. Движение по автомагистрали А7 в направлении Гамбурга может осуществляться по следующим маршрутам: — в направлении на север (в сторону Фленсбурга) рекомендуется придерживаться автомагистрали А1 от развязки Буххольцер (Buchholzer) или от развязки Хорстер (Horster) и использовать объезд через А21 и В205 или от А1 в направлении центра Гамбурга через Эльббрюккен, а затем В4; — в направлении Фленсбурга в центр города также есть выезд на развязке HH- Хаймфельд (Heimfeld), через объездную дорогу U 7, а затем через дороги B73 и B75; — движение транспорта из Ганновера в сторону порта может осуществляться через развязку HH- Хаймфельд (Heimfeld). Движение транспорта в южном направлении из порта проходит через перекресток HH- Валтерсхов (Waltershof). В ночное время движение в сторону Ганновера следует по указателям «Эльббрюккен» от развязки HH-Штеллинген (Stellingen) (26) через Килерштрассе и рыночную площадь Аймсбюттель. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о временном закрытии немецкой автомагистрали A3 под Дуйсбургом из-за замены дренажной системы. Узнать подробности можно из материала «Германия: А3 возле Дуйсбурга будет закрыта из-за строительных работ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: А7 и туннель под Эльбой на выходных будут закрыты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше планируют досрочно ввести обязательный электронный контроль разрешений в SENT для международных перевозчиков из стран, не входящих в ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Министерства инфраструктуры Польши и на портале logistyka.rp.pl. Под давлением польских перевозчиков, обеспокоенных недобросовестной конкуренцией, система контроля SENT может заработать уже с 1 ноября. Иностранные перевозчики будут обязаны регистрировать как однократные, так и многократные разрешения (ЕКМТ), необходимые для въезда в страну. Эти изменения закреплены в Законе о командировании водителей на автомобильном транспорте, который находится на рассмотрении в Сенате. Хотя окончательная дата вступления закона в силу может быть перенесена на 1 декабря или даже 1 января 2025 года в зависимости от законодательных процедур и подписания президентом. Польские перевозчики давно настаивали на ужесточении контроля за разрешениями для иностранных конкурентов. Система SENT, разработанная Национальной налоговой администрацией (KAS), готова принимать уведомления о международных автомобильных перевозках и обеспечивать электронный контроль. Данные, которые будут собираться и передаваться в реестр, включают номера разрешений, страну погрузки и разгрузки, планируемые место и дату начала и завершения перевозки на территории Польши. KAS заявляет, что система готова к интеграции с ИТ-системой Минтранса, что позволит Инспекции автомобильного транспорта (ITD) анализировать международные перевозки. Кроме того, инспекторы смогут проверять данные GPS автомобилей и отслеживать их маршруты и продолжительность пребывания на территории Польши, что разрешено Законом о системе контроля за автомобильным и железнодорожным транспортом. В случае нарушений инспекторы будут сопоставлять данные из системы SENT с информацией, записанной тахографом. Это станет важным инструментом для борьбы с нарушениями среди иностранных перевозчиков. «Принятие предложения Сенатом означает, что мы на правильном пути, чтобы конкретно реагировать на требования перевозчиков, которые организовали акции протеста перед автопереходами через границу с Украиной. Если предлагаемые нами решения вступят в силу, мы сможем лучше защитить польскую промышленность от недобросовестной конкуренции со стороны стран, не входящих в ЕС» Станислав Буковец, заместитель министра инфраструктуры Новая система не потребует специальной подготовки польских инспекторов, поскольку SENT уже используется для контроля перевозок, связанных с деликатными грузами. Представители ITD считают, что этот инструмент должен охватывать все международные перевозки. Однако профсоюзы инспекторов подчеркивают нехватку кадров и временные ограничения, что мешает эффективной работе. Инспекторов всего 450, и они одновременно контролируют рабочее время водителей и каботажные перевозки. Для улучшения ситуации профсоюз предлагает усилить полномочия инспекторов и внедрить электронную CMR, которую невозможно подделать или удалить. В то же время, KAS не планирует объединять реестр уведомлений SENT с электронной системой CMR или системой сбора платы за проезд (SPOE KAS). Также не предполагается использование SENT для управления очередями на границе при прохождении таможенного контроля. Ларди.Today напоминает, что Министерство инфраструктуры Польши хочет отменить обязанность компаний ЕС регистрировать каботаж. Однако грузоперевозчики возмущены считают, что это ошибка, которая будет способствовать конкуренции и отсечет администрацию и отрасль от данных, что сделает анализ рынка невозможным. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики возмущены идеей отмены обязанности перевозчиков из ЕС регистрировать каботаж в системе SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: использование SENT для перевозчиков из третьих стран хотят ввести уже в ноябре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фермеры из Подкарпатской организации «Обманутая деревня» организуют акцию протеста с намерением перекрыть украинско-польскую границу в Медыке до конца 2024 года. Они добились разрешения суда на собрание, хотя мэр Медыки была против. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах farmer.pl и tygodnik-rolniczy.pl. Фермеры из Подкарпатской «Обманутой деревни» (Podkarpacka Oszukana Wieś) возвращаются на дороги. Они анонсировали акцию протеста у пешеходного перехода на трассе DK28 рядом с железнодорожным виадуком на въезде в Медыку, которая должна пройти с 8 октября до 31 декабря 2024 года. Однако на данный момент акция не началась, так как фермеры организуются и, прежде чем вернуться на границу, хотят обеспечить кормовую базу для коллег пострадавших от наводнения на юго-западе Польши. Как заявил лидер Подкарпатской «Обманутой деревни» Роман Кондров, сейчас фермеры отправляют дополнительные зерновозы пострадавшим и им нужно загрузить больше машин. «Мы должны им помочь и это для нас сейчас самое главное, потому что у них случилась огромная трагедия. В то же время мы готовим акцию протеста, чтобы граница была все время перекрыта. Это лишь вопрос времени, когда мы вернемся к блокадам и начнем второй раунд наших протестов» Роман Кондров Непосредственной причиной протеста является выход польского министра сельского хозяйства из соглашения, подписанного с фермерами. Речь идет об отсутствии обещанных льгот по сельскохозяйственному налогу. Кондров подчеркнул, что «министр Секерский обещал нам, что четвертый взнос налога будет отменен, а затем отказался от него», что можно считать неуважением к фермерам. Еще одна причина протеста – снижение ставок по экосхеме. Фермеры разочарованы, поскольку рассчитывали на финансовые вливания на уровне прошлого года. При этом ставки субсидий были снижены почти на 40%. «В сельском хозяйстве дела обстоят очень плохо. И теперь они сократили экосхемы. Некоторые из них, такие как интегрированное производство, упрощенные системы выращивания, смешивание соломы с почвой или биологическая защита растений, были сокращены на 40-50%. Мы находим это непонятным. Ведь это правительство заявляло, что будет делать все лучше, а на данный момент они урезают нам все, что только можно» Роман Кондров Фермеры организуют акцию протеста, несмотря на то, что мэр Медыки отказалась дать согласие на проведение собрания. Поэтому они подали апелляцию в районный суд Пшемысля и выиграли. «Мы не понимаем, почему мэр не советуется с нами и не позволяет нам протестовать, хотя она сама фермер. Предыдущий мэр был благосклонен к нам и видел нашу трудную ситуацию» Роман Кондров Он также добавил, что фермеры из Подкарпатской «Обманутой деревни» будут настойчиво бороться за улучшение ситуации в польском сельском хозяйстве. Свою позицию по поводу протеста фермеров из Подкарпатской «Обманутой деревни» мэр Медыки высказала в интервью порталу nowiny24.pl, отметив, что согласие не было дано, поскольку неизвестно, как долго продлятся протесты, и неизвестно, на каких условиях они пройдут, поскольку планы в этом вопросе постоянно изменяются. «Я должна заботиться о безопасности жителей и людей, пользующихся этой национальной дорогой, а протест такой формы порождает огромные очереди. Кроме того, одним из требований протестующих является сохранение сельскохозяйственного налога на прошлогоднем уровне, что абсолютно не отвечает интересам бюджета гмины Медыка или любой другой гмины страны. Ни один фермер не просил нашу гмину отменить или снизить сельскохозяйственный налог, так почему мы должны соглашаться на этот протест, если наши фермеры не поддерживают это требование» мэр гмины Медыка Во всей этой ситуации открытым остается вопрос, а причем Украина к внутренним проблемам польских фермеров? Украинские власти соблюдают договоренности, заключенные с Польшей и ЕС относительно экспорта сельскохозяйственной продукции. Похоже, что польские фермеры нашли рычаг давления на чиновников и теперь используют тактику террористов, взяв в заложники Украину. Ларди.Today напоминает, что еще весной польский эксперт в области экономики сельского хозяйства профессор Славомир Калиновский предсказал возобновление протестов фермеров из-за недальновидной политики властей Польши. Узнать подробности можно из материала «Мнение польского эксперта: протесты и блокады польских фермеров бесполезны. Украина вытеснит польских производителей с зернового рынка». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Протест польских фермеров в Медыке: чего требует Подкарпатская «Обманутая деревня»? з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи