Admin

Продолжается модернизация систем освещения на пограничных пунктах пропуска (ПП). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. С 28 июня по 25 июля при содействии Проекту USAID «Экономическая поддержка Украины» на трех автомобильных пунктах пропуска на границе с Молдовой установили 30 фонарей. Речь идет о ПП «Долинское — Чишмикиой», «Новые Трояне — Чадыр-Лунга» и «Виноградовка — Вулкенешть». «Улучшение освещения – важный шаг в повышении безопасности и операционной эффективности. Бесперебойное пересечение границы и эффективное движение товаров для экспорта (импорта) и путешествующих в перспективе способствует уменьшению расходов на обслуживание, снижению энергопотребления и повышению надежности и устойчивости приграничной инфраструктуры» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что Евросоюз выделил грант в размере 13,9 млн евро, который будет использован для улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры на пунктах пересечения государственной границы между Украиной, Молдовой и Румынией. Узнать подробности можно из материала «Получен грант для улучшения перевозок в ПП «Рени — Джюрджюлешты»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На пунктах пропуска в Одесской области модернизируют освещение появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сообщено о подозрении двум должностным лицам Волынской таможни, действия которых привели к ущербу государству на сумму более 53 млн грн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Национального антикоррупционного бюро Украины (НАБУ). В течение октября – декабря 2020 года служащие таможни способствовали незаконному перемещению через международный пункт пропуска «Ягодин» компьютерной техники Apple без должной уплаты таможенных платежей. Импортируемую продукцию маскировали подержанной сельскохозяйственной техникой и механическим оборудованием. Всего задокументировано восемь эпизодов, когда служащие таможни умышленно не замечали незаконное перемещение товаров, составляли поддельные документы, вносили в автоматизированную систему таможенного оформления «Инспектор» ложную информацию, чем незаконно минимизировали таможенные платежи. «Действия лиц квалифицированы по ч. 2 ст. 364 и ч. 1 ст. 366 УК Украины. Следствие продолжается, НАБУ и Специализированная антикоррупционная прокуратура устанавливают другие возможные участники преступления» НАБУ Логист.Today напоминает, что в январе-июне текущего года украинские таможни выявили 5078 нарушений таможенных правил на сумму 13,4 млрд грн. Стоимость увеличилась почти в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе выявили нарушения таможенных правил на 13,4 млрд гривен». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На Волынской таможне выявили коррупционную схему появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители ETF направили письмо вновь избранному председателю Комитета по транспорту и туризму (TRAN) Европарламента Элиссавет Воземберг, в котором содержится призыв добиваться изменений в политике для решения текущих кризисных ситуаций в транспортном секторе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). В официальном письме, призывающем к тесному сотрудничеству с председателем и всем Комитетом, генеральный секретарь ETF Ливия Спера изложила анализ и требования, содержащиеся в Манифесте, который федерация приняла перед выборами в ЕС. Центральное место в этих требованиях занимает необходимость поставить работников в центр транспортной политики ЕС, в частности, чтобы обратить вспять острый кризис нехватки рабочей силы, который в настоящее время терзает сектор. «Комитет TRAN должен сыграть в этом решающую роль и посвятить часть своей деятельности тому, чтобы вновь поставить работников в центр внимания политики ЕС. Это можно сделать только через постоянный диалог с ETF, которая является голосом пяти миллионов работников всех видов транспорта» Ливия Спера По мнению ETF, отправной точкой должна стать переоценка транспортной политики и ее влияния на транспортный сектор и его работников, на модальный сдвиг, на развитие инфраструктуры и на управление транспортными системами. «Нам нужна промышленная политика в области транспорта, которая сделает этот сектор снова привлекательным для работников» Обращение ETF Что касается социальной защиты, ETF призвала к принятию сильного трудового законодательства и эффективных методов правоприменения, учитывающих специфику транспорта, особенно в случае с высокомобильными специалистами, работающими в разных странах. Логист.Today напоминает, что по мнению ETF, европейской транспортной отрасли необходимо бороться не с нехваткой рабочей силы, а сосредоточится на создании достойных рабочих мест. Узнать подробности можно из материала «ETF: будут достойные рабочие места и зарплата, найдутся и водители». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ETF требует конкретных действий для решения кризиса в транспортном секторе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильном пограничном переходе в Корощине польские службы без предварительного уведомления начали скрупулезно проверять грузовики, возвращающиеся из РБ в Польшу. В результате этих действий буквально за несколько часов очередь транспортных средств на пограничном переходе выросла до более чем 20 км. Водители в жару ждали въезда в страну многие часы – без доступа к санитарным объектам, а во многих случаях без воды и еды. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В середине этого месяца Бяльско-Подляская торговая палата опубликовала документ, в котором изложены проблемы, с которыми сталкиваются предприниматели региона. Она также коснулась тяжелого положения автотранспортных компаний и очередей на пограничных переходах, которые, по мнению организации, являются результатом не только преднамеренных действий, усложняющих жизнь компаниям и жителям, но и кадровых проблем таможенной службы. Ожидание пересечения границы водителями грузовиков в течение нескольких дней, лишает их возможности удовлетворять свои основные потребности в достойных условиях, а также представляет угрозу для жителей населенных пунктов, расположенных вдоль национальной дороги №2. На участке постоянно происходят столкновения, к примеру, в прошлом году там погиб полицейский, которого сбил грузовик. Очередь постоянно растягивается примерно на 30 км, а иногда доходит и до 50 км. Издание отмечает, что решением проблемы могло бы стать введение электронной очереди, которая позволит транспортным средствам ожидать пересечения границы на специально отведенных стоянках с соответствующими удобствами. По мнению участников рынка, электронную очередь необходимо запустить как можно скорее. Логист.Today напоминает, что в последние дни на польско-белорусской границе образовались очереди из легковых автомобилей. В очереди к терминалу водителям приходится ждать более суток. Узнать подробности можно из материала «На польско-белорусской границе из-за новых санкций образовались очереди из легковых автомобилей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: тщательные проверки грузовиков приводят к увеличению очередей на границе с РБ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тулузе водитель грузовика, который стал свидетелем кражи топлива, был избит похитителями. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ladepeche.fr. Инцидент произошел в ночь с понедельника на вторник на закрытой парковке в районе Тибо. Преступники проникли на объект и начали сливать топливо из одного из грузовиков. 57-летний водитель, который спал в соседнем автомобиле, услышал шум и решил проверить, что происходит. Как только мужчина вышел из своего авто на него напали двое. Один из преступников ударил его металлическим прутом. После нападавшие быстро сели в свой фургон и скрылись. В результате нападения 57-летний водитель получил травмы туловища и ноги. Водитель грузовика немедленно уведомил полицию, и на место происшествия выехал дежуривший неподалеку патруль. Правоохранители нашли указанный автомобиль, уже брошенный злоумышленниками на насыпи, и на основании собранных доказательств сумели опознать нападавших. В итоге были задержаны и немедленно взяты под стражу двое мужчин 20 и 43 лет. Младший из преступников был освобожден в тот же день, поскольку на него наложили «приказ об уголовном наказании». Это ускоренная процедура, при которой прокурор может назначить наказание, не передавая дело в суд. Сюда входит компенсация потерпевшему убытков, а также штраф в размере до 5 тыс. евро или штраф в виде общественных работ на срок до 120 часов. Что касается старшего из преступников, то он оставался под стражей дольше и был вынужден дать более подробные объяснения. О наказании, которое будет применяться к нему, не сообщается. Логист.Today напоминает, что Гражданская гвардия Валенсии в рамках операции «Freesel» арестовала двух человек и провела расследование в отношении еще двух за предполагаемую кражу 1800 литров топлива из двух грузовиков в валенсийском городе Побла-де-Вальбона. Узнать подробности можно из материала «Испания: разоблачена банда румын, воровавших топливо из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: похитители топлива избили водителя грузовика появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После того, как в прошлый четверг вступил в силу запрет на въезд в Литву зарегистрированных в РБ легковых автомобилей, Вильнюсская территориальная таможня сообщает, что на пограничном посту Шальчининкай были остановлены и развернуты 28 транспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Delfi.lt. В полночь 18 июля вступило в силу постановление, согласно которому легковые автомобили с белорусскими номерами больше не допускаются на территорию Евросоюза. В первый день после нововведений на пограничном посту Шальчининкай было остановлено 17 транспортных средств. «По состоянию на сегодня 28 легковым автомобилям запрещен въезд» Индре Стрончикайте, главный специалист по связям Вильнюсской территориальной таможни Логист.Today напоминает, что запрет на въезд в ЕС, который начал действовать с 18 июля, распространяется на легковые автомобили независимо от гражданства владельца или водителя. Узнать подробности можно из материала «Литва не будет пропускать автомобили с белорусскими регистрационными номерами». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Литву не пустили 28 автомобилей, зарегистрированных в РБ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ивано-Франковской области подрядные организации выполняют фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия и ликвидацию аварийной ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По состоянию на 24 июля ликвидирована аварийная ямочность покрытия проезжей части на площади 57 276 кв. м. В течение текущей недели такие работы осуществляются на дорогах: — Р-20 Тязов – Старые Углы в направлении Рожнева; — Р-24 Татаров – Каменец-Подольский – от Буковецкого перевала в направлении Косово; — Р-84 Бибрка – Калуш – Янтарь – в направлении Рогатина; — Т-09-06 Ивано-Франковск – Быстрица – на объездной Надворной; — Т-09-07 Залуква – Боднаров. Для улучшения безопасности дорожного движения предпринимаются и другие мероприятия: — обновление пешеходных переходов на дороге Н-09 Мукачево – Львов в Лиске и Стебнике, на объездной Надворной; — нанесение осевой и краевой разметки на Н-10 Стрый – Мамалыга в Калушском районе, на Р-24 Татар – Каменец-Подольский – от Верховины до Косово; — устройство светофорного объекта в Надворной на дороге Н-09 Мукачево – Львов и ремонт действующего в Чернигове на дороге Т-09-06 Ивано-Франковск – Быстрица; — замена и установка дорожных знаков и направляющих столбиков согласно предписаниям выравнивания опор дорожных знаков; — уборка мусора на площадках отдыха, обочинах, тротуарах, автопавильонах и остановках общественного транспорта; — вырубка поросли и скашивания трав механическим и ручным способом на дорогах М-30 Стрый – Изварино, Н-09 Мукачево – Львов, Н-10 Стрый – Мамалыга и на Р-24 Татаров – Каменец-Подольский; — для надлежащего водоотведения – очистка лотков. Продолжается также капитальный ремонт моста в селе Стопчат на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский. Логист.Today напоминает, что на путепроводе через железную дорогу на государственной автомобильной трассе Т-20-01 Бучач – Чортков – Скала-Подольская провели ремонт. Узнать подробности можно из материала «В Тернопольской области отремонтировали путепровод через железную дорогу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Какие дороги ремонтируют в Ивано-Франковской области появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На путепроводе через железную дорогу на государственной автомобильной трассе Т-20-01 Бучач – Чортков – Скала-Подольская провели ремонт. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На 40-метровом искусственном сооружении, построенном в 1970 году, за полвека эксплуатации значительно износилось асфальтобетонное покрытие, образовались опасные повреждения. Для улучшения безопасности движения по автодороге Т-20-01 и минимизации динамической нагрузки на пролетное строение путепровода, специалисты заменили дорожное покрытие на проезжей части сооружения. Комплекс работ был проведен в пределах эксплуатационного содержания дороги. Логист.Today напоминает, что в Харьковской области открыто движение уже третьим, восстановленным после российского вторжения, мостом. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине открыто движение по восстановленному мосту». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Тернопольской области отремонтировали путепровод через железную дорогу появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия Валенсии в рамках операции «Freesel» арестовала двух человек и провела расследование в отношении еще двух за предполагаемую кражу 1800 литров топлива с двух грузовиков в валенсийском городе Побла-де-Вальбона. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Правоохранители обнаружили подозрительное транспортное средство вблизи стоянки грузовиков. Находящиеся в автомобиле мужчины не смогли назвать внятной причины своего нахождения в этом месте. При осмотре грузовика, в котором находились два человека, были обнаружены две емкости по 1000 литров, в которых находилось в общей сложности с 1800 литрами дизельного топлива. Грузовик был оснащен насосами для откачки жидкости, соединенными длинными шлангами с емкостями. Найденное оборудование позволяло ускорить процесс кражи топлива и давало злоумышленникам возможность минимальное время находиться на виду во время совершения преступлений. При визуальном парковки осмотре было обнаружено 12 грузовиков со сломанными крышками топливных баков. Из двух из них было извлечено почти все топливо. Изъятое дизельное топливо было возвращено законным владельцам, что позволило свести к минимуму ущерб. В итоге были арестованы двое мужчин румынской национальности в возрасте 32 и 38 лет. Под следствием также оказались мужчина и женщина 39 и 30 лет, также граждане Румынии. Всем им предъявлены обвинения в грабеже с применением насилия. На сегодня дело передано в суд первой инстанции города Ллирия. Логист.Today напоминает, что в Бельгии осудили двух румынских дальнобойщиков, которые систематически воровали топливо из чужих машин. По словам злоумышленников, оборудованием для краж их снабжал сам перевозчик. Узнать подробности можно из материала «Румынский перевозчик отправлял водителей в рейс без денег на топливо, но с оборудованием для его кражи». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: разоблачена банда румын, воровавших топливо из грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В настоящее время на немецких автомагистралях наблюдается интенсивный трафик людей, направляющихся на отдых. На севере страны узким местом является Гамбург, где дорожная ситуация усугубляется из-за проведения ремонтных работ. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В разгар праздничных поездок участникам дорожного движения в Гамбурге и его окрестностях придется быть готовыми к тому, что 25 июля на автомагистралях A1 и A24 возникнут проблемы. Согласно сообщению Autobahn GmbH, причиной возможных пробок станут временные дорожные работы, которые должны быть организованы для устранения повреждений на проезжей части, полученных в результате аварий. В частности, на A24 в направлении Берлина между развязками Гамбург-Хорн и Йенфельд с 8:00 до 10:00 25 июля будет доступна только одна полоса движения. На A1 движение будет возможно только по двум полосам с 10:00 до 13:00 между развязками Ойендорф и Биллштедт в южном направлении и с 13:00 до 14:00 в обратном направлении. Логист.Today напоминает, что 20 июля на границе Германии с Францией был введен временный пограничный контроль. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гамбург: осложнение движение из-за ремонтов на А1 и А24 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет министров Польши утвердил проект поправок к положению о национальных платных дорогах и электронных тарифах на проезд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. Новые правила предусматривают расширение сети дорог, охваченных электронной системой взимания платы, действующей в соответствии с Законом об общественных дорогах. По словам представителей Министерства инфраструктуры, это первый шаг в реализации широкой транспортной политики государства. Автором рассматриваемого проекта является Петр Малепшак, заместитель государственного секретаря Министерства инфраструктуры. «Расширение сети платных дорог направлено на увеличение доходов Национального дорожного фонда, который финансирует дорожные инвестиции в Польше. Благодаря полученным средствам можно будет продолжить расширение национальной дорожной сети, что будет способствовать улучшению дорожной инфраструктуры в стране. Важной целью также является оптимизация транспортных задач и достижение баланса между автомобильным и железнодорожным транспортом. Проект постановления соответствует целям Национального плана восстановления Польши (KPO) по повышению конкурентоспособности железнодорожного сектора» Обоснование к постановлению Согласно проекту, сеть платных дорог будет расширена за счет вновь построенных участков автомагистралей и скоростных дорог для транспортных средств массой более 3,5 тонн. Как отмечает издание, сеть платных дорог не расширялась с 2017 года, несмотря на то, что в Польше было введено в эксплуатацию значительное количество новых участков национальных дорог класса A и S. Расширение сети является продолжением политики, введенной в 2011 году, когда вновь построенные дороги стали платными. В настоящее время электронная плата взимается примерно на 3 660 км национальных дорог. Вступление в силу предложенного постановления приведет к увеличению поступлений в Национальный дорожный фонд от электронной платы за проезд, что позволит увеличить инвестиции в дорожную инфраструктуру. Логист.Today напоминает, что этим летом законодательные изменения для представителей транспортной отрасли в Польше будут касается повышения заработных плат и правил трудоустройства украинцев. Узнать подробности можно из материала «Польша: какие законодательные изменения ожидать этим летом». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: внесены изменения в правила взимания платы за проезд появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Евросоюз выделил грант в размере 13,9 млн евро, который будет использован для улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры на пунктах пересечения государственной границы между Украиной, Молдовой и Румынией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет о модернизации сервисной зоны для тяжелых грузовых транспортных средств пунктов пропуска «Рени (Украина) — Джюрджюлешты (Молдова) — Галац (Румыния)» в рамках программы ЕС «Механизм сообщения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF). Проект направлен на внедрение мер по безопасности дорожного движения в пункте пропуска через границу Галац – Джюрджюлешты, модернизацию дороги между пунктами пропуска Рени и Галац, строительство северного объезда Джюрджюлешты. Также предусмотрено строительство двух зон для парковки тяжелых грузовых транспортных средств в районе, расположенном между Украиной, Молдовой и Румынией вдоль трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), одна из которых будет в Одессе. Поскольку зона обслуживания будет построена по программе CEF, пропускной пункт с украинской стороны строится с финансовой поддержкой Международной организации по миграции (IOM). Главная цель – увеличение пропускной способности вдоль ключевого маршрута «Пути солидарности» ЕС, что будет способствовать экспортно-импортным операциям Украины. Другие проекты по увеличению пропускной способности Украина-ЕС предусматривают: — внедрение новых технологий на украинском участке реки Дунай (4,8 млн евро); — строительство скоростной дороги S17 в Польше до границы с Украиной на участке Томашев Любельский – Гребенное (61,3 млн евро); — исследования и работы по интеграции украинской железнодорожной системы в европейскую (42,9 млн евро). «Это самый большой конкурс в рамках текущей программы CEF Transport. Выбранные проекты трансформируют транспортную сеть Европы, делая чистые транспортные средства более эффективными и привлекательными для пассажиров и грузов, повышая безопасность вдоль TEN-T. Особенно рад, что было профинансировано несколько проектов, поддерживающих «Пути солидарности» ЕС-Украина. Эти новые коридоры останутся и помогут интегрировать Украину и Молдову в ЕС» Вопке Гукстра, Комиссар ЕС по климатическим действиям Всего Европейская комиссия отобрала 134 транспортных проекта, которые получат более 7 млрд евро в виде грантов от CEF, стратегического инструмента Европейского союза для осуществления инвестиций в инфраструктуру. Логист.Today напоминает, что в рамках программы Европейского союза «Механизм соединения Европы» согласован проект интеграции железнодорожной системы Украины в транспортную систему ЕС. Узнать подробности можно из материала «ЕС выделит «Укрзализныци» почти 43 млн евро для реализации евроинтеграционных проектов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Получен грант для улучшения перевозок в ПП «Рени — Джюрджюлешты» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках программы Европейского союза «Механизм соединения Европы» (CEF) согласован проект интеграции железнодорожной системы Украины в транспортную систему ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Проектная заявка 16 июля 2024 года была одобрена Координационным Комитетом программы. Сам проект предусматривает усовершенствование железнодорожной сети и развитие пути 1435 мм для обеспечения технологической совместимости и повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Его общий бюджет 85,91 млн евро, CEF предоставит «Укрзализныце» 42,95 млн евро. В рамках указанной заявки планируется реализовать: — проектирование реконструкции сооружений железной дороги с внедрением колеи 1435 мм на участке Чоп – Львов; — проектирование реконструкции сооружений железной дороги со строительством пути 1435 мм и электрификацией на участке Львов — Черновцы — Вадул-Сирет — Госграница; — разработку стратегии реконструкции Львовского железнодорожного узла с учетом перспектив расширения железнодорожной сети пути шириной 1435 мм трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) на территории Украины; — проектирование и строительство пути 1435 мм с электрификацией на участке Павлово-2 / Матевце – Ужгород; — электрификацию пути 1435 мм на участке Чоп – Ужгород. Также предусмотрены расходы на проведение экспертизы относительно соответствия требованиям TSI вышеупомянутых проектов, а также участков Ковель – Ягодин – Госграница и Медика/Мостиска ІІ – Львов (Скнилов). «Украина продолжает свой евроинтеграционный путь и имеет системную поддержку ЕС. Так, CEF второй год подряд выделяет средства на реализацию стратегических инфраструктурных проектов, которые будут направлены на строительство европути на территории Украины, благодаря чему сможем открывать новые пассажирские маршруты и наращивать транзитный потенциал Украины» Евгений Лященко, председатель правления АО «Укрзализныця» Логист.Today напоминает, в связи с тем, что «Укрзализныця» планирует широкие инвестиции в преобразование железных дорог, в частности, в расширение сети колеи европейского стандарта, в Польше опасаются, что данное решение может привести к высокой конкуренции со стороны украинских железнодорожных перевозок. Узнать подробности можно из материала «Польша опасается конкуренции со стороны украинских железнодорожных перевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС выделит «Укрзализныци» почти 43 млн евро для реализации евроинтеграционных проектов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно исследованию мотивации и удовлетворенности водителей, несмотря на пробки, хлопоты с поиском парковочного места и другие стрессы, водители чрезвычайно довольны своей профессией и подавляющее большинство из них не думает бросать работу и искать что-то новое. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de. В проекте Leit-Fahr3, при поддержке Министерства транспорта Баварии, приняли участие Технический университет (TH) Аугсбурга, Университет Фридриха Александра (FAU) Эрланген-Нюрнберг и Институт интегральных микросхем Фраунгофера (IIS) в Нюрнберге, а также семь практических партнеров, в число которых вошли поставщики логистических услуг и транспортные компании. Исследование показало, что 88% водителей вполне удовлетворены своей работой. А 74% говорят, что никогда или редко задумываются о смене карьеры. Тем не менее, многие вещи также вызывают проблемы у водителей: — 64% испытывают раздражение от одного до нескольких раз в течение недели; — 69% считают ситуацию на пандусах неблагоприятной; — 52% регулярно сталкиваются с нехваткой времени. На первом этапе опроса три института представили текущую ситуацию. На втором этапе они проанализировали повседневную работу водителей и конкретно изучили стрессовые и мотивирующие факторы. На третьем этапе они разработали руководящие принципы и каталог мер. «Цель заключалась в разработке мер по снятию стресса и мотивации водителей в их повседневной работе. Общие условия явно не были предметом исследования – будь то ценовая ситуация или каботаж, рабочее место кабины грузовика или использование водителей из третьих стран» Михаэль Крупп, профессор из отдела логистики и управления цепочками поставок TH Augsburg Логист.Today напоминает, что согласно другому исследованию, почти 80% профессиональных водителей в Польше задумываются о смене работы. Среди причин — проблемы, связанные с оплатой труда, желание проводить больше времени дома и проблемы общения с нынешним работодателем. Узнать подробности можно из материала «Польша: почти 80% профессиональных водителей задумываются о смене работы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: опрос показал, что практически все водители любят свою работу появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сербский минтранс завершает установку системы взвешивания грузовиков в движении в Суботице. В скором времени такая же система появится в Зренянине. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале plutonlogistics.com. Новая система позволит автоматически передавать информацию о перегруженных транспортных средствах без необходимости их остановки и непосредственного контроля и измерения. В системе определения веса транспортных средств используется программное обеспечение, служащее для автоматического профильного подсчета ТС на дорогах, их классификации и измерения нагрузки на оси, определяющей их массу. Программное обеспечение способно выявлять нарушения заранее определенных ограничений (например, по весу или скорости). Информация о зафиксированном нарушении передается в диспетчерский центр, который проводит установленную законодательством проверку и устраняет нарушение. Обнаружение осуществляется благодаря комбинации установленных камер и программного обеспечения. «Данные с отдельных полос движения получаются с помощью комбинации индуктивных петель и пьезоэлектрических датчиков на дороге. Система позволяет подключать до шести пьезоэлектрических датчиков на полосу, при этом точность измерения можно повысить, увеличив их количество. Данные измерений оцениваются и сохраняются во внутренней базе данных счетчика» Министерство транспорта, строительства и инфраструктуры Сербии Обе установки софинансируются из государственного бюджета в рамках «Программы поддержки применения передовых технологических решений в сфере автомобильного транспорта и дорожного движения в органах местного самоуправления». Суботица получила средства в прошлом году, а деньги на Зреняну были выделены по программе на 2024 год. Работы в Суботице находится на завершающей стадии реализации. Срок установки системы в Зренянине запланирован 15 февраля 2025 года. Логист.Today напоминает, что весы, позволяющие измерять массу грузовика в движении, уже работают в некоторых странах, в том числе, в Украине, Германии и Франции. Есть много признаков того, что они появятся и в Польше. Узнать подробности можно из материала «Польша: устройства для взвешивания грузовиков в движении становятся ближе?». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Сербия: на дорогах устанавливают системы взвешивания грузовиков в движении появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введение запрета на обгон грузовыми автомобилями на определенных участках дорог в Польше стало предметом многочисленных дискуссий и споров. Это решение, направленное на повышение безопасности дорожного движения и улучшения транспортных потоков, было встречено неоднозначной реакцией, особенно среди профессиональных водителей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Запрет на обгон грузовиков был введен в ответ на растущие проблемы с безопасностью дорожного движения. Обгон часто приводил к опасным ситуациям, заторам и повышенному риску аварий. Грузовики, пытавшиеся обогнать друг друга, надолго заблокировали движение, что затруднило движение другим участникам дорожного движения. Таким образом, в соответствии с изменениями, действующими в Польше с 1 июля 2023 года, водителю транспортного средства категории N2 или N3 запрещается обгон механического транспортного средства на автомагистрали и скоростной автомагистрали только с двумя полосами движения, предназначенными для данного направления движения. за исключением случаев, когда транспортное средство движется со скоростью, существенно меньшей, чем разрешенная для транспортных средств категорий N2 или N3, действующих на данной дороге. К проблемам профессиональных водителей, связанные с запретом на обгон, можно отнести: — потерю эффективности: запрет на обгон означает, что водителям грузовиков часто приходится приспосабливаться к более медленному темпу движения транспортных средств перед ними, что может привести к задержкам поставок. В транспортной отрасли время имеет решающее значение, и задержки могут привести к значительным затратам. — повышенный стресс и утомляемость: вождение в колонне за более медленными транспортными средствами требует большей концентрации и может привести к повышенной утомляемости водителя. Невозможность обгона означает, что водители должны быть более внимательными, чтобы избежать столкновений, что повышает уровень стресса. — потенциальные нарушения правил: запрет на обгон может привести к ситуациям, в которых водители решат нарушить правила, особенно когда они сталкиваются с длинными колоннами более медленных транспортных средств. Это, в свою очередь, может повлечь за собой штрафы и другие санкции. На скоростной дороге штраф за обгон водителем грузовика составляет: — штраф в размере 1000 злотых (примерно 234 евро); — 6 или 8 штрафных баллов, в зависимости от масштаба нарушения. На скоростной автомагистрали или шоссе штраф за обгон водителем грузовика составляет: — 1 000 злотых и 6 штрафных баллов — если правонарушение совершено водителем грузового автомобиля или комбинации транспортных средств длиной более 7 метров на скоростных автомагистралях, имеющих не менее трех полос движения в одном направлении, в ситуации, когда обгоняющее транспортное средство не придерживается двух крайних правых полос; — 1000 злотых и 8 штрафных баллов — при нарушении правил на скоростной дороге с двумя полосами движения в одну сторону; — штраф 500 злотых (примерно 117 евро) — в случае нарушения правил движения только по двум полосам, ближайшим к правому краю дороги. Нарушение запрета на обгон — это преступление, на которое распространяется принцип повторных правонарушений. Это означает, что при повторном нарушении правил дорожного движения в течение двух лет подряд водитель заплатит вдвое больше штрафа, чем обычно. В некоторых европейских странах введены временные окна или специальные полосы, позволяющие грузовикам совершать обгон. В качестве примера можно привести Австрию, Чехию, Испанию, Нидерланды, Францию, Германию и Италию. Что будет работать? Запрет на обгон грузовиков стал шагом на пути повышения безопасности дорожного движения, но его реализация потребовала учета потребностей и проблем, с которыми сталкиваются профессиональные водители. Адаптация инфраструктуры, определение разрешенных зон обгона и ведение диалога с транспортной отраслью могут помочь найти компромисс, который повысит безопасность, не оказывая при этом негативного влияния на эффективность работы водителей. Приглашаем вас поделиться своими мыслями по поводу запрета на обгоны и высказать свое мнение о возможных улучшениях. Ваши ответы анонимны, но если кто-то захочет подписать или оставить свои контактные данные для дальнейшей возможной консультации, пожалуйста, свяжитесь с нами. Форма для прохождения опроса доступна по ссылке. Логист.Today напоминает, что в конце весны была завершена установка постоянных дорожных знаков «Обгон транспортными средствами массой более 3,5 т запрещен» на трассе D1 между Прагой и Брно. Узнать подробности можно из материала «Чехия: на трассе D1 продлили зону, запрещающую грузовикам обгон». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Опрос автомобилистов: ваше отношение к запрету на обгон грузовиков в Польше появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Румынский дальнобойщик высказал интересную позиция относительно отвественности, которую он несет во время перевозки груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. Активисты Faire Mobilität пообщались с водителями возле паромного терминала Травемюнде. Один из румынских дальнобойщиков ждал переправы в Швецию. Темой для обсуждений стали кражи и связанные с ними необоснованные вычеты из зарплаты. «Я отвечаю за безопасную транспортировку грузовика и товаров, находящихся в нем, из пункта А в пункт Б. Что происходит с грузовиком и прицепом, когда у меня перерыв, не моя проблема — это дело полиции, операторов автостоянки и моего работодателя. Если я должен круглосуточно следить за грузовиком, мой работодатель должен заключить со мной второй трудовой договор на должность охранника» Водитель из Румынии Водители грузовиков с тентованными прицепами, в частности, часто сталкиваются с тем, что ночью брезент разрезают, чтобы воры могли составить представление о грузе. Чтобы избежать вычетов из заработной платы, водители должны немедленно сообщать о таких повреждениях. Логист.Today напоминает, что только за последний год транспортно-логистическая отрасль (TSL) потеряла 500 млн евро из-за краж. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях. Узнать подробности можно из материала «В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мнение дальнобойщика: должен ли водитель постоянно быть ответственным за груз появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» (УЗ) планирует широкие инвестиции в преобразование железных дорог, в частности, в расширение сети колеи европейского стандарта. Однако в Польше опасаются, что данное решение может привести к высокой конкуренции со стороны украинских железнодорожных перевозок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. По мнению Министерства инфраструктуры Польши, проблема заключается в высокой вариативности украинских планов и их представлении общественности без предварительных консультаций/согласований с польской стороной. Издание заявляет, что до сих пор «украинская сторона часто хотела протолкнуть планы, невыгодные польским экономическим интересам, методом свершившегося факта – путем проведения консультаций с Европейской комиссией (ЕК) в обход польских интересов». «Замена трансграничной широкой колеи на колею шириной 1435 мм обеспечит украинской стороне значительные выгоды от принятия на себя большей части или даже всей перевалки между колеями шириной 1435 мм и 1520 мм» Министерство инфраструктуры Польши На сегодня крупнейшим бенефициаром развития сети 1435 мм в Украине являются «Укрзализныця» и частные перевозчики, работающие на колее 1435 мм, с которыми УЗ уже сотрудничает, организуя погрузку и перевалку на украинской стороне. Издание подчеркивает, что для польской стороны важно увеличить мощность существующей инфраструктуры и получить от Украины обязывающую декларацию о долгосрочном поддержании ширококолейного сообщения с Польшей, чтобы существующие на польской стороне перегрузочные терминалы не потеряли смысл их существования. Кроме того, в будущем польские железные дороги будут конкурировать с украинскими за финансирование ЕС. Исследование JASPERS предусматривает создание к 2028 году коридора стандартной колеи от Пшемысла через Львов до Сучавы в Румынии. В отчете BGK (Bank Gospodarstwa Krajowego) отмечается, что новая линия сократит время в пути, например, из Турции в Польшу, увеличит возможность географического расширения польских железнодорожных перевозчиков и будет способствовать усилению обороны НАТО. Первым этапом строительства станет линия до Львова. «Укрзализныця» получила $225 млн поддержки от USAID в строительстве пути шириной 1435 мм на участке Мосьциска II до Скнилова (около Львова). Согласно декларациям УЗ, в 2024 году должны быть завершены проекты строительства сети 1435 мм до станций: Скнилув (строятся) и Бжуховице (на рассмотрении, решения по строительству нет) — под Львовом; участок Ужгород – Чоп (возле границы со Словакией и Венгрией – завершение работ запланировано на 2025 год) и Черновцы – Вадул Сирет (Румыния). ЕС также оказывает в этом всяческую поддержку. Также Украина продолжает строительство терминалов на своей стороне. Так УЗ ускорит контейнерные перевозки благодаря новым терминалам, в том числе в направлении Польши. Кшиштоф Блашак говорит, что в рамках интеграции в ЕС и после закрытия дальнейших разделов переговоров Украина должна будет «освободить» рынок железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок. «В декабре 2023 года украинское правительство провело самостоятельное исследование соответствия национального законодательства требованиям ЕС, в ходе которого было изучено около 28 тыс. действующих законодательных актов. Исследование показало, что наибольшие проблемы с имплементацией актов ЕС в украинское законодательство на тот момент были связаны с транспортной политикой (399 правовых актов). В настоящее время проводится экспертиза законодательства ЕС в рамках открытых переговоров о вступлении. Транспортный сектор будет оставаться в авангарде проблем интеграции в ЕС» Кшиштоф Блашак, старший специалист по геоэкономическому анализу BGK Он добавляет, что Украина взяла на себя обязательство принять поправки к Закону о железнодорожном транспорте до конца 2025 года, при этом некоторые положения законодательства вступят в силу в 2025 году. «В рамках внесения изменений в Закон «Укрзализныця» подлежит демонополизации. Эта организация будет разделена на перевозчиков (грузовых и пассажирских) и управляющих инфраструктурой. Этот менеджер будет обеспечивать доступ к инфраструктуре на конкурсной основе. Однако не ожидается, что эта мера будет реализована в 2025 году, поскольку украинское правительство неоднократно указывало, что невозможно потерять контроль над ключевыми отраслями в условиях войны» Кшиштоф Блашак, старший специалист по геоэкономическому анализу BGK Логист.Today напоминает, что украинская конкуренция растет под руководством польских железнодорожных перевозчиков. Местные компании выражают опасения по поводу данной ситуации. Узнать подробности можно из материала «Польша: железнодорожные перевозчики опасаются украинской конкуренции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша опасается конкуренции со стороны украинских железнодорожных перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты подготовили обзор актуальной судебной практики Кассационного хозяйственного суда ВС за текущий год. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. В АМЭУ отметили, что изучать судебную практику и учитывать ее в своей хозяйственной деятельности является очень важным. Так как выводы о применении норм права, изложенные в постановлениях Верховного Суда, учитываются другими судами при применении таких же норм права. Специалисты рассмотрели следующие вопросы: — Договорные отношения. Можно ли в судебном порядке внести изменения в договор из-за начала боевых действий? — Судебные споры с «Укрзализныцей». Возможно ли привлечь к ответственности предприятие-монополист и стоит ли отстаивать перед ним свои интересы? Подробный обзор — по ссылке. Логист.Today напоминает, что в Европе, в частности, в Румынии, зафиксированы случаи кражи товаров с помощью фальшивого подтверждения страхования WIASS. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ предупреждают о случаях мошенничества в автомобильных перевозках грузов в ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В АМЭУ подготовили обзор актуальной судебной практики КХС за 2024 год появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польское правительство предложило Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) сделать интеллектуальные тахографы второго поколения (Smart Tacho 2) обязательным оборудованием в грузовых автомобилях стран, подписавших Конвенцию, в частности, для украинских перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. После того как Европейский союз заключил транспортное соглашение с Украиной в июне 2022 года, ее перевозчики получили широкий доступ к рынку. Но, как утверждают польские предприниматели, украинские фуры осуществляют каботаж и перевалку в странах ЕС. В то же время Smart Tacho 2 были представлены Европейской комиссией (ЕК) для контроля применения Пакета мобильности. Они позволяют службам проверять транспорт и выявлять незаконный каботаж или перегрузку. «Украинские перевозчики должны соответствовать тем же условиям доступа на рынок, что и мы. Украинские компании богатеют, заменяют подвижной состав и покупают новое оборудование, а наши предприниматели банкротятся. Граждане заплатят за последствия дисбаланса» Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) По мнению издания, украинские компании практически вытеснили польских перевозчиков из перевозок в Украину, а также конкурируют на внутреннем рынке Польши. В конце июня на польско-украинской границе доля автомобилей с украинской регистрацией составляла 91%, и всего 8-9% составляют машины с польской регистрацией, тогда как до войны их было 42%. В польском Министерстве инфраструктуры отметили, что ЕК поддерживает эту идею, но перевозчики из РФ и РБ ее блокируют. При этом работа по внесению поправок в конвенцию продолжается. Дальнейшее рассмотрение запланировано на октябрь или ноябрь. Smart Tacho 2 будут обеспечивать автоматическую регистрацию пересечений границы. Водителей обяжут регистрировать погрузку-разгрузку в памяти тахографа и карточек водителя, что позволит проверить соответствие записей транспортным документам. «Все эти функции могут облегчить контроль водителей с точки зрения соблюдения правил каботажа, возврата водителей и транспортных средств, а также правил иностранных платежей. Более того, последняя версия умных тахографов будет иметь возможность определять тип транспорта, разделяя его на перевозку людей или грузов, а также будет оснащена интерфейсом Bluetooth, который позволит осуществлять связь с внешними приложениями. Благодаря этому можно будет получать, например, информацию о том, находится ли водитель за рулем или выполняет другую деятельность, а также можно будет удаленно вводить ручные записи, например, с помощью телефона» Матеуш Влох, эксперт Inelo Логист.Today напоминает, что с введением положений, вытекающих из Пакета по мобильности, и выходом на новой версии Smart Tacho 2 в ЕС пересмотрели список нарушений времени вождения и использования тахографа. Узнать подробности можно из материала «В ЕС пересмотрели правила нарушения времени вождения и использования тахографа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша предлагает обязать украинских перевозчиков устанавливать Smart Tacho 2 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на призывы IRU и отрасли улучшить условия для профессиональных водителей, Европейская комиссия (ЕК) объявила о новом пакете финансирования в размере 60 млн евро для развития сети безопасных и надежных парковок для грузовиков по всему Европейскому союзу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Финансирование, выделенное в рамках конкурса «Соединяющая Европа» 2023 года, было предоставлено более чем десяти проектам из семи стран ЕС по строительству или модернизации парковок для грузовиков. «Эти дополнительные 60 млн евро, выделенные Комиссией, являются важным шагом на пути к решению кризиса нехватки водителей в ЕС. Предоставляя безопасные и надежные варианты парковки грузовиков, мы можем улучшить условия труда водителей и побудить больше людей заняться этой профессией. Эти инвестиции являются продолжением 141 млн евро, уже выделенных в ходе предыдущего законодательного срока, которые были направлены на поддержку развития около 70 парковок для грузовиков по всему ЕС» Ралука Мариан, директор по защите прав потребителей в ЕС в IRU По его словам, ожидается, что Комиссия объявит о выделении еще 320 млн евро к сентябрю 2024 года. Также IRU призвал ЕК разработать среднесрочный и долгосрочный план по созданию комплексной сети безопасных парковок для грузовых автомобилей по всему ЕС. «План должен охватывать две ключевые области. Во-первых, адаптация правил соответствия для лучшего соответствия конкретным потребностям проектов парковки грузовиков, что облегчит участие для мелких инвесторов, операторов парковки и заинтересованных транспортных компаний. Во-вторых, включение программ продвижения и обучения, чтобы помочь малым предприятиям понять и получить доступ к возможностям финансирования ЕС» IRU Логист.Today напоминает, что Нидерландский профсоюз встретится с делегатами ассоциации Transport en Logistiek Nederland (TLN), чтобы обсудить проблему нехватки парковок для грузового транспорта. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: профсоюзы обсудят с TLN проблему нехватки парковок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС увеличивает финансирование парковок для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году в Нидерландах отмечается резкий рост краж коммерческих транспортных средств по сравнению с 2023 годом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления по транспортным средствам Нидерландов (RDW). В первом полугодии 2024 года отмечается значительный рост краж тяжелых коммерческих автомобилей по сравнению с первым полугодием прошлого года. В частности, было угнано: — легких коммерческих транспортных средств – 828 (+106% по сравнению с первым полугодием 2023 года); — тяжелых коммерческих транспортных средств – 56 (+144% по сравнению с первым полугодием 2023 года); — прицепов/полуприцепов – 292 (+110% по сравнению с первым полугодием 2023 года). Ведомство отмечает, что процент возврата для украденого транспорта составляет: — легкий коммерческий транспорт – 34%; — тяжелый коммерческий транспорт – 27%; — прицепы/полуприцепы – 16%. Топ-3 по количеству угонов тяжелых грузовиков выглядит следующим образом: — Volvo – 10; — Mercedes-Benz – 9; — Renault – 5. При этом отмечается, что ни один из угнанных грузовиков Volvo и Renault правоохранители не смогли вернуть владельцам. В свою очередь было найдено 56% машин Mercedes-Benz. Чаще всего тяжелые коммерческие автомобили угоняют в районе Роттердама. «Важно, чтобы владелец транспортного средства всегда сообщал об угоне автомобиля. Затем RDW и полиция обеспечивают обнаружение угнанного автомобиля как на национальном, так и на международном уровне. Чем короче время между кражей и сообщением, тем больше шансов, что автомобиль будет найден» Герт Ян Холланд, менеджер подразделения RDW Логист.Today напоминает, что в прошлом месяце в Нидерландах зарегистрировано две крупные кражи грузов, в ходе которых товары были украдены из движущихся грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: воры грабят фуры на ходу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: тяжелые транспортные средства стали угонять чаще появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Операторы грузовых перевозок увеличивают расходы на заработную плату, оборудование и услуги. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). За последнее десятилетие общая заработная плата (включая оклады, премии и надбавки) в сфере автомобильных грузоперевозок выросла примерно на 49%. Этот значительный рост обусловлен увеличением на 27% количества людей, работающих в секторе, и непосредственно ростом окладов. В среднем зарплаты в сфере автомобильных грузоперевозок в ЕС выросли на 18% в период с 2013 по 2021 год. Рост расходов на активы (транспортные средства и др.) и услуги был менее значительным, чем рост заработной платы (37% и 49% соответственно). В среднем расходы автотранспортных компаний на активы, услуги и заработную плату выросли на 40% за последнее десятилетие. На национальном уровне операторы грузовых автоперевозок в Бельгии, Дании, Люксембурге и Нидерландах лидируют по объему инвестиций. «Стоимость энергии также выросла, что отразилось как на пассажирских, так и на грузовых автомобильных перевозках. За последнее десятилетие расходы на дизельное топливо в целом выросли во всех странах, иногда снижаясь, например, во время пандемии. Ожидается, что расходы на дизельное топливо будут продолжать расти из-за влияния войны в Украине на рынок энергоносителей» IRU Ожидается, что расходы на дизельное топливо продолжат расти из-за влияния войны в Украине на энергетический рынок. В совокупности заработная плата (около 35%), инвестиции в оборудование (около 28%) и энергоносители (около 24%) составляют 87% расходов автотранспортных компаний. Скачать полный отчет (платный) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в первом квартале текущего года как спотовые, так и контрактные ставки на грузовые перевозки упали. Эксперты назвали три ключевые тенденции, определяющие европейские ставки на автоперевозки со второго по четвертый квартал. Узнать подробности можно из материала «IRU: ключевые тенденции, определяющие европейские ставки автогрузоперевозок в текущем году». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU: расходы европейских автогрузоперевозчиков выросли на 40% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Окружной суд Киля наказал экспедитора и перевозчиков за транспортные услуги, оказанные недопустимым образом. Приговор предусматривает конфискацию 72,7 тыс. евро как средства, полученные незаконным путем, а также штраф в размере 17,9 тыс. евро. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федерального ведомства логистики и мобильности (BALM). Экспедитор с юго-запада Германии поручил двум иностранным перевозчикам в течение нескольких месяцев выполнить в общей сложности 449 перевозок, которые были осуществлены с нарушением правил каботажа. В частности, перевозчики не осуществляли трансграничных перевозок и не соблюдали обязательный четырехдневный период перерыва после трех каботажных перевозок. Все эти маршруты проходили внутри Германии, но немецкая экспедиторская компания предоставила их двум перевозчикам из других стран ЕС. «Все коммерческие заказчики транспортных услуг обязаны убедиться, что подрядчики, которым они поручают перевозки, имеют действительное разрешение (например, лицензию Сообщества, или сокращенно лицензию ЕС) и не используют его несанкционированным образом. Экспедитор, разместивший заказ, не проверил в достаточной степени или иным образом не обеспечил соблюдение правил каботажа двумя перевозчиками» BALM Правоохранители наказали перевозчиков за незаконную каботажную перевозку и одновременно решили возбудить дело против экспедиторской компании. В итоге местный суд Кельна постановил провести конфискацию 72 700 евро и наложил штрафы на общую сумму 17 928 евро. Логист.Today напоминает, что на перевозчика, задерживающего разгрузку в Германии, может быть наложен штраф в размере трехкратной суммы фрахта. В этом отношении местное законодательство более строгое, чем Конвенция CMR, которая предполагает санкцию, равную стоимости перевозки. Узнать подробности можно из материала «В Германии действуют огромные штрафы за задержки при разгрузке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: за незаконный каботаж нарушители заплатят 18 тыс. евро штрафа и лишатся заработанных средств появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При посольстве Литвы в Киеве начнет работать транспортный атташе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. Транспортный атташе приступит к работе 1 октября. Новая должность создается с целью создания сообщения между Украиной и портами и основными городами Балтийского моря. «Я убежден, что крайне важно иметь нашего представителя в Киеве, который бы координировал диалог между литовскими и украинскими учреждениями и бизнесом транспортного сектора в создании и реализации там транспортных цепочек» Мариус Скуодис, министр транспорта По его словам, отсутствие безопасных и эффективных транспортных коридоров, ведущих в Украину и из нее, выявил кризис экспорта сельскохозяйственной продукции в стране. Для Литвы как никогда важно развивать транспортный коридор Север-Юг, соединяющий Балтийское, Черное и Эгейское моря. Кроме того, дополнительные транспортные связи с Польшей и Украиной позволят расширить возможности для пассажирской, грузовой и военной мобильности. Литовский транспортный атташе также будет способствовать определению потребностей Украины в реконструкции транспортной инфраструктуры, распространять информацию о возможностях и решениях для литовских компаний среди литовского бизнеса и украинских партнеров, а также помогать устанавливать контакты между деловыми кругами двух стран и учреждениями, ответственными за реконструкцию. Новый транспортный атташе также усилит представительство интересов литовского транспортного сектора в Украине, где уже работает LTG Cargo Ukraine, дочерняя компания LTG Cargo, грузовой транспортной компании группы Литовских железных дорог, и вместе с польской грузовой компанией PKP Cargo стала оператором грузовых перевозок между Литвой и Украиной через территорию Польши. В настоящее время по одному транспортному атташе Минтранса работает в Польше и Казахстане, еще трое — в Постоянном представительстве Литвы в ЕС в Брюсселе. Должность транспортного атташе Литвы в Украине будет финансироваться за счет ассигнований государственного бюджета, утвержденных Министерством транспорта. Логист.Today напоминает, что Совет Евросоюза утвердил новый регламент Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), который по предложению Литвы предусматривает развитие новой железнодорожной линии европейской колеи до Клайпеды. Обновленный регламент TEN-T также включает новый транспортный коридор, соединяющий Балтийское, Черное и Эгейское моря, а также дополнительные сообщения с Украиной. Узнать подробности можно из материала «Литва: европейский железнодорожный путь до Клайпеды будет расширен». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва создаст должность транспортного атташе в Украине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи