Admin

«Укртрансбезопасность» будет фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса (WIM 24). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Функционировать WIM-комплекс будет с 8 апреля. Он расположен на автодороге Н-14, км 148+972, в Николаевской области. В «Укртрансбезопасности» добавили, что по состоянию на сегодняшний день на дорогах Украины работает 50 WIM-площадок. Логист.Today напоминает, что инспекторы «Укртрансбезопасности» заставили нарушителя габаритно-весовых норм на месте контроля перегрузить 7,7 тонн зерна в другой грузовик. Узнать подробности можно из материала «Нарушителю ГВН на месте пришлось перегрузить 7,7 тонн зерна в другой грузовик». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Николаевской области установили новый WIM-комплекс появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава Гостаможслужбы Сергей Звягинцев встретился с Генеральным директором Таможенного департамента Литвы Дариусом Жвиронасом для обсуждения насущных вопросов и долгосрочного сотрудничества между таможенными органами Украины и Литвы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Дариус Жвиронас подчеркнул, что таможня Литвы была и является надежным партнером для Украины, а агрессия РФ против Украины только усилила взаимоотношения между странами. Руководитель литовской таможенной администрации задекларировал поддержку осуществления экспорта из Украины даже несмотря на объективные трудности. Сергей Звягинцев отметил важность отслеживания таможенными органами цепей снабжения для обеспечения прозрачности внешнеэкономической деятельности. Такая работа поможет лучше противодействовать таможенным правонарушениям и будет способствовать экономической безопасности стран. В то же время стороны договорились провести переговоры по расширению информационного обмена между таможенными администрациями Украины и Литвы. Сергей Звягинцев сообщил, что у Украины уже есть успешные примеры такого взаимодействия с другими странами. Логист.Today напоминает, что в Тракае (Литва) прошла встреча высокого уровня, участники которой обсудят будущую поддержку восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Узнать подробности можно из материала «В Литве пройдет международная встреча высокого уровня по поддержке Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литовская таможня будет способствовать экспорту товаров из Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины приняло Соглашение об открытии нового пункта пропуска (ПП) «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Переговоры между украинской и румынской сторонами об открытии ПП велись не один год. В связи с тем, что мост в пункте пропуска «Солотвино – Сигету Мармацией» находится в аварийном состоянии, новый переход было решено открыть между населенными пунктами Белая Церковь и Сигету Мармацией. Гостаможслужба разработала проект пункта пропуска и нашла землю для его строительства. Согласно Соглашению, пункт пропуска «Белая Церковь – Сигета Мармацией» будет использоваться для автомобильного сообщения и грузопассажирских транспортных перевозок. Открытие ПП состоится после завершения строительства необходимой инфраструктуры, в частности моста. С момента ввода его в эксплуатацию международный пункт пропуска «Солотвино – Сигету Мармацией» будет использоваться исключительно для пешеходного сообщения. Логист.Today напоминает, что Гостаможслужба продолжает расширять сеть общих пунктов пропуска со странами ЕС для улучшения торговых отношений. Так, товарооборот между Украиной и Румынией постоянно растет. Сейчас Румыния входит в пятую среди более 200 стран, с которыми Украина активно ведет торговые отношения. Поэтому уже во время полномасштабной войны состоялось открытие пунктов пропуска «Красноильск – Возраст де Сус» и «Дьяковцы – Раковец» на украинско-румынской границе. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На границе с Румынией откроют еще один пункт пропуска появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прокуратура Болгарии начала расследование против семи высокопоставленных должностных лиц, которым вменяют контрабанду, отмывание денег и взяточничество. Среди фигурантов дела — новая глава таможни Петя Банкова и ее заместительница Людмила Маринова. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. Все фигуранты расследования были были арестованы в ходе совместной операции болгарской прокуратуры, нового Болгарского антикоррупционного агентства и Государственного агентства по национальной безопасности. «Антикоррупционная комиссия возбудила уголовное дело против организованной преступной группы, которая занималась контрабандой, отмыванием денег и взяточничеством, связанными с Таможенной службой» Заявление городской прокуратуры Софии Издание отмечает, что таможня Болгарии «является ключевым учреждением, которое контролирует торговлю на болгарско-турецкой границе, наиболее загруженной сухопутной внешней границе ЕС». Через нее проходит «основная часть торговли ЕС продуктами питания и другими товарами со странами Азии, а также один из основных транзитных маршрутов для наркотиков в ЕС». В ходе операции, прокуратура провела обыски в домах, автомобилях фигурантов и ряде таможенных учреждений. В ответ на предъявленные обвинения, Петя Банкова заявила, что «является первой жертвой нового антикоррупционного ведомства». В свою очередь ее адвокат Аделина Натина «подозревает политическую связь с наркоторговлей». 10 дней назад в порту Бургаса болгарская таможня перехватила партию из 200 кг кокаина. «Данные, которые имеет Петя Банкова, свидетельствуют о том, что наркоденьги, изъятые в порту Бургаса, должны были быть использованы для покупки выборов – кем именно, мы не располагаем информацией. Вряд ли госпожа Банкова сможет продолжать работать на таможне, чтобы раскрыть эту преступную схему» Аделина Натина Министр финансов Болгарии Ассен Василев, который назначил Петю Банкову в феврале текущего года на должность начальника таможни, заявил, что расследование прокуратуры является актом по запугиванию высокопоставленной чиновницы. Издание отмечает, что Европейская комиссия критикует Болгарию за отсутствие обвинительных приговоров за коррупцию на высоком уровне. При этом указывается, что усилия болгарских властей часто заканчиваются рейдами и арестами, но коррумпированные политики достаточно редко получают тюремные сроки. Судя по заявлению проевропейской коалиции, состоящей из партий «Мы продолжаем перемены» и «Демократическая Болгария», на которой лежит политическая ответственность за управление болгарской таможней, за скандал ответственны бывшие партнеры (партии «Граждане за европейское развитие Болгарии» и «Движение за права и свободы»), которые «неформально контролируют прокуратуру и службы безопасности», и вся эта суета наводится с учетом предстоящих выборов. Премьер-министр Болгарии Николай Денков, который скоро должен уйти в отставку, заявил, что запросил у контрразведывательного подразделения Государственного агентства национальной безопасности Болгарии отчет о расследовании против таможни, «но получил отказ, поскольку ему нужно разрешение прокуратуры». «Что мы знаем, так это то, что с момента назначения Пети Банковой в Болгарии произошло рекордное количество изъятий наркотиков. Важно выяснить, что происходит, чтобы она не подверглась атакам (со стороны прокуроров) за выполнение своей работы» Николай Денков Премьер также отметил, что «ходит много слухов о том, что контрразведка покрывает наркотрафик и что именно таможня перехватывает наркотики, которые проходят через Болгарию». Логист.Today напоминает, что 31 марта Болгария и Румыния стали новыми членами Шенгенской зоны. Шенгенские правила будут применяться в обеих странах-членах, включая выдачу шенгенских виз, а контроль на внутренних воздушных и морских границах будет отменен. Премьер-министр Болгарии Николай Денков назвал присоединение страны к Шенгену самым большим успехом после вступления в ЕС. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Болгария: глава таможни находится под следствием по подозрению в отмывании денег появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тракае (Литва) состоится встреча высокого уровня, участники которой обсудят будущую поддержку восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства транспорта Литовской Республики. Мероприятие пройдет 10 апреля при участии министров, ответственных за транспорт, и иностранных делегатов из более чем 20 стран, представителей Международного транспортного форума (ITF), Европейской комиссии, Европейского банка реконструкции и развития и других международных организаций. В рамках мероприятия состоится круглый стол, посвященный усилению помощи в восстановлении транспортной инфраструктуры Украины, неотложным потребностям в поддержке и развитию транспортных связей. В них примут участие министры транспорта Чехии, Латвии, Польши, Швеции, Греции, представители США, Канады, Японии, Великобритании и других стран. «Это особенно важное событие председательства Литвы в Международном транспортном форуме, в ходе которого будут обсуждаться актуальные для нашего региона и всего мира вопросы относительно дальнейшей поддержки Украины в сфере транспорта. Наиболее эффективно помочь Украине мы сможем, только действуя сообща, поэтому одной из главных целей будет мобилизация международного сообщества для обеспечения долгосрочной и устойчивой реконструкции транспортной инфраструктуры страны» Мариус Скуодис, министр транпорта Литвы В 2023 году в конце года Литва, Швеция, Канада и Украина представили платформу сотрудничества и поддержки Украины «CIG4U», инициированную ITF. Это платформа, которая позволяет странам обмениваться актуальной информацией о насущных потребностях транспортной системы Украины, а также способствовать долгосрочным проектам восстановления транспортных связей страны. «Помощь Украине является ключевым приоритетом председательства Литвы в ITF. Ожидается также, что во время мероприятия к группе, сформированной Литвой, Швецией, Канадой и Украиной, присоединятся еще больше стран-членов ITF, что еще больше расширит возможности для реализации важнейших проектов восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Это мероприятие проходит накануне саммита и бизнес-форума Инициативы трех морей (3SI). Помощь Украине является одним из приоритетов внешней политики Литвы, а также председательства 3SI, поэтому диалог на высоком уровне 3SI и ITF по Украине имеет особое значение для мобилизации высшей политической и отраслевой поддержки и помощи стран свободного мира Украине, которая страдает от российской войны» Минтранс Литвы Логист.Today напоминает, что в декабре 2023 года для поддержки восстановления транспортной отрасли и развития логистических путей создана «Группа общих интересов для Украины» (CIG4U). Узнать подробности можно из материала «В Украине создадут группу CIG4U для восстановления транспортной отрасли». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Литве пройдет международная встреча высокого уровня по поддержке Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ремонтными работами на трассах А20 и А40 будет ограничено движение для транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. На автомагистрали А20 перекресток Крепелин (север) в направлении Любека будет полностью закрыт с 5:00 9 апреля до 12:00 26 июня. Причина — продолжающиеся работы по обновлению асфальтового покрытия. Объезд обозначен указателем через перекресток Нойклостер. В противоположном направлении движения в Штеттине перекресток Крепелин (южный) будет открыт. Также туннель Рурского скоростного шоссе в Эссене на автомагистрали A40 будет закрыт четыре ночи подряд. Сначала 8 апреля с 21:00 будет закрыт участок автобана в направлении Дортмунда, включая рампу в обратном направлении, до 5:00 9 апреля. Такое же полное закрытие будет повторяться с 21:00 9 апреля до 5:00 10 апреля. 10 и 11 апреля автомобилисты должны быть готовы к полному закрытию движения в направлении Дуйсбурга с 21:00 до 5:00 — рампа в противоположном направлении также будет закрыта. Причина — ремонтные работы. Объезды будут обозначены знаками. Логист.Today напоминает, что практически завершены работы на мосту через автомагистраль А1 возле Райнфельда. На днях участок будет открыт для транспорта. Узнать подробности можно из материала «Германия: перекресток Райнфельд на автомагистрали А1 готовят к открытию». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: вводится ограничение движения на магистралях А20 и А40 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Вильнюсе (Литва) проходит трехсторонняя секторальная встреча, в рамках которой будут обсуждаться вопросы рынка мороженых фруктов, в частности малины, и фруктовых концентратов. Представитель польских фермеров выразил надежду, что «в какой-то момент премьер-министр присоединится к переговорам с фермерами». Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах AgroPortal и RMF24. Заседание проходит 5 апреля. В нем, кроме украинских и польских представителей, участвуют Министерство сельского хозяйства Литвы и аграрный комитет Сейма Литовской Республики. Во время аналогичной встречи, которая прошла 27 марта в Польше, ее участники договорились вынести на отдельное обсуждение вопрос о сахаре, мороженой малине, фруктовых концентратах, чтобы ассоциации могли между собой согласовать параметры экспорта и условия сотрудничества. Что касается зерна, то, по словам заместителя министра аграрной политики и продовольствия Украины Маркияна Дмитрасевича, в результате переговоров в Польше стороны приблизились к компромиссному решению по вопросу транзита. «Учитывая прогресс, который состоялся на прошлой неделе, с оптимизмом относимся к следующей встрече. О каких-либо конкретных решениях мы не говорим. В первую очередь, участники встречи с Украиной должны объяснить, почему транзит украинского зерна не оказывает значительного влияния на польский рынок. Нужно достичь договоренности и дать возможность польскому правительству и ассоциациям прийти к компромиссу с протестующими и разблокировать границы» Маркиян Дмитрасевич Он добавил, что необходим постоянный диалог и встречи в формате украинского и польского аграрных министерств с аграрными ассоциациями, чтобы фермеры могли обсудить все проблемные вопросы. Такую позицию поддерживают и профильные ассоциации. Президент ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Алекс Лисситса рассказал, что во время польско-украинской встречи дискуссия была достаточно длинной и серьезной. Ключевыми позициями обсуждения были зерно, масличные, сахар, курятина и яйца, мед, овощи, фрукты, замороженная малина и яблочный концентрат. Но в некоторых вопросах не удалось достичь компромисса, поскольку заместитель министра сельского хозяйства Польши Михал Колодзейчак устроил шоу и заблокировал переговоры. «Тема зерна, которое сегодня является основным вопросом для украинских аграриев, обсуждалась во время встречи в течение трех часов, и фактически уже было наработано решение, но, к сожалению, вся совместная работа двух сторон была заблокирована Михалом Колодзейчаком. Решение заключалось в том, что контракты, которые были подписаны украинскими или иностранными компаниями, работающими в Украине с контрагентами в Европе по транзиту через Польшу, должны быть исполнены. Речь шла о небольших объемах, однако решение так и не было принято. Поэтому сегодня сложно сказать, будет ли ослабление блокады на польской границе» Алекс Лисситса Относительно возможности быстрой разблокировки польской границы замминистра аграрной политики и продовольствия отметил, что протесты в том или ином виде — транспортные или зерновые — наблюдаются уже длительное время. «Я думаю, что сейчас мы проходим интеграционный путь украинского агросектора в европейский. Понятно, что это больше всего тревожит соседние страны. Считаю, что на секторальной почве — например, малина, соковые концентраты, сахар, транзит зерна — протесты будут возникать и дальше. Мы оцениваем это как обычный процесс. Но хотелось бы, чтобы действительно этот процесс был здоровым, и не возникало вопросов, выходящих за пределы аграрной сферы, таких как блокировка границы и остановка аграрного экспорта, поскольку это уже вопрос безопасности, а не только торговли» Маркиян Дмитрасевич Комментируя двухсторонние отношения, депутат Польской народной партии и президент Ассоциации плодоводов Польши Мирослав Малишевский заявил, что на сегодня основные требования фермеров оправданы, но «если среди брюссельских политиков не произойдет трезвости, Польша проиграет конкуренцию сельхозпродукции из Украины». «Украинцы хотят любой ценой допустить свою продукцию на рынок Европейского Союза. Они хотят быть в Евросоюзе с сельскохозяйственной продукцией, но не хотят соответствовать стандартам, которые применяются к фермерам в ЕС» Мирослав Малишевский По его словам, «ядерный вариант» в переговорах с Украиной означает, что в вопросах сельского хозяйства Польша введет полный запрет на импорт. Это будет проблемой для многих отраслей, которые продают Украине больше, чем покупают. «Было бы лучше использовать вариант введения ограничений на продукты, которые представляют для страны прямую угрозу, например, зерновую продукцию, сахар, яйца, ягоды или яблочный сок… Мы боимся, что если мы воспользуемся ядерным вариантом, Украина тоже примет ядерный вариант. Это вызовет торговый паралич. Для нас это было бы невыгодно» Мирослав Малишевский Логист.Today напоминает, что Минсельхозразвития Польши не обращалось к правительству станы с заявлением о приостановлении транзита украинской сельхозпродукции. Узнать подробности можно из материала «Польша: Минсельхозразвития не планирует приостановку транзита украинской сельхозпродукции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша и Украина продолжают переговоры относительно проблем агросектора появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Около 50 филиппинских водителей, работавших в девентерской транспортной компании Trucksbanden Koning, столкнулись с эксплуатацией и недостаточной оплатой труда. Некоторые из них проживали в кабинах своих грузовиков до полутора лет. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале rtvoost.nl. Федерация нидерландских профсоюзов (FNV) предприняла юридические шаги для защиты интересов филиппинских водителей, направив несколько обращений в суд, который теперь оказывает давление на транспортную компанию. Согласно информации, полученной FNV, водителям платили слишком маленькую зарплату и предоставляли плохие условия для проживания, которые даже близко не соответствуют стандартам коллективного договора. Такие условия труда квалифицируются как эксплуатация. Профсоюз также сообщает, что водители въезжали в Нидерланды через Польшу, «искали работу и надеялись на лучшее будущее, но сталкивались с неприемлемыми условиями труда». Въезд через Польшу осуществлялся из-за того, что там намного проще оформление документов чем в большинстве стран ЕС. По расчетам FNV, водители в совокупности будут иметь право на компенсацию в размере от 600 тыс. до 800 тыс. евро. «Если вы недоплачиваете водителям в таких крупных размерах, а также ставите их в невыгодное положение, тогда эксплуатация – не преувеличенное слово» Ричард Верворн, представитель FNV FNV потребовала от Trucksbanden Koning соблюдения коллективного трудового договора, и суд поддержал этот требование, угрожая перевозчику штрафом до 50 тыс. евро в случае невыполнения. Кроме того, суд увеличил штрафные выплаты за каждый день нарушения обязательств, итоговая сумма которых может достигать 200 тыс. евро. Владельцы компании отрицают обвинения, называя их ложью. Однако суд признал заявления FNV обоснованными. В Trucksbanden Koning утверждают, что компания на грани банкротства из-за негативного внимания и возможных штрафов. «По большей части это ложь. 99% сообщений в новостях неверны … Наша компания была разрушена множеством лжи. Теперь у нас осталось ноль евро, поэтому не имеет значения, насколько высоким станет штраф» Владельцы Trucksbanden Koning Как отмечает издание, на сегодня FNV удовлетворена решением суда, но считает, что достижение цели требует дальнейших усилий. Руководитель профсоюза заявил, что они будут искать способы получить компенсацию за нарушения, так как не рассчитывают на добровольные выплаты со стороны Trucksbanden Koning. Логист.Today напоминает, что прошлогодняя забастовка водителей грузовиков в зоне отдыха в Графенхаузене пролила свет на условия труда иностранных дальнобойщиков. С тех пор никаких изменений к лучшему не произошло. В Германии эксплуатируются сотни тысяч иностранных дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Дальнобойщики из третьих стран: чем дальше от родины, тем хуже зарплата». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: суд принял меры против транспортной компании, которая эксплуатировала водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Субъектам хозяйствования, осуществляющих импорт составляющих беспилотных систем, напомнили о необходимости подготовки отчета за I квартал текущего года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной таможенной службой Украины. Отчет составляется с отражением реквизитов предприятия и подается в произвольной форме ежеквартально до 15 числа месяца, следующего за отчетным периодом, до полного использования ввозимых товаров согласно целевому назначению и реализации беспилотных систем, произведенных с использованием таких товаров. «Для предприятий, ввозимых в соответствии с Законом Украины от 29.05.2023 № 3124-ІХ с освобождением от налогообложения ввозной пошлиной и налогом на добавленную стоимость составляющие беспилотных систем (материалы, узлы, агрегаты, оборудование и комплектующие) для использования в собственной деятельности по производству или ремонту беспилотных систем, классифицируемых в товарных позициях 8806, 8906 согласно УКТ ВЭД, пришло время представления отчета за I квартал текущего года об их использовании по целевому назначению» Гостаможслужба Отчет должен содержать: — информацию об остатке ввозимых товаров на начало отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций, перечня и количества соответствующих товаров; — список и количество товаров, ввозимых в течение отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций; — перечень и количество ввозимых товаров, использованных в производстве и/или ремонте беспилотных систем в течение отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций; — остаток ввозимых товаров на конец отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций, перечня и количества соответствующих товаров; — количество производимых и отремонтированных в течение отчетного квартала беспилотных систем с использованием ввозимых товаров; — количество реализуемых и нереализованных в течение отчетного квартала беспилотных систем, произведенных с использованием ввозимых товаров. Непредставление отчета в установленный срок является основанием для отказа в дальнейшем таможенном оформлении товаров с применением освобождения от налогообложения ввозной пошлиной и НДС. Логист.Today напоминает, что на время военного положения импорт беспилотников и комплектующих к ним производится без разрешительных документов Госэкспортконтроля. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба о правилах импорта беспилотников во время военного положения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Гостаможслужбе напомнили о сдаче отчета за I квартал относительно использования беспилотных систем появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается ремонт 51-метрового моста через реку Збруч на автомобильной дороге Т-23-12 Гусятин – Городок в Тернопольской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядная организация устроила два слоя асфальтобетонного покрытия на проезжей части искусственного сооружения. Это позволяет частично открыть движение транспорта через мост. Движение будет происходить в реверсном режиме. Пи этом ремонт моста через Збруч продолжается, впереди – нанесение дорожной разметки, установка перильного и барьерного ограждения, дорожных знаков. Как только эти элементы будут готовы – появится возможностью открыть полноценное движение транспорта. Служба восстановления начала ремонтировать 51-метровый мост в Гусятине в ноябре прошлого года из-за высокого риска обвала. Пришлось заменить 12 балок пролетного строения, трещины которых стали главной причиной срочности работ. Логист.Today напоминает, что специалисты работают на дорогах Р-43 Тернополь – Лановцы и Т-20-01 Бучач – Чертков – Скала-Подольская. Узнать подробности можно из материала «В Тернопольской области на дорогах госзначения ликвидируют ямы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Движение через реку Збруч на дороге Т-23-12 частично открыто появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Польши объявило о расширении системы e-TOLL на новые участки дорог. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Нововведение произойдет в четвертом квартале этого года и охватит в общей сложности 1400 км трасс, включая в основном скоростные магистрали, введенные в эксплуатацию после 2017 года. О повышении тарифов уже было объявлено несколько месяцев назад, но его отложили, чтобы не нанести еще один удар по перевозчикам в условиях протестов. Издание также отмечает, что правительство до сих пор не объявило о каких-либо повышениях, связанных с новыми сборами за выбросы CO2, которые уже введены, в частности, в Германии, Австрии или Венгрии. Логист.Today напоминает, что в конце 2022 года Национальное управление доходов США выпустило предупреждение, которое касается поддельного веб-сайта e-toll, используемого для вымогательства денег и получения данных с платежных карт. Узнать подробности можно из материала «Польша: мошенники создали поддельный сайт e-Toll». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: в систему e-TOLL включат новые участки дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце марта представители Faire Mobilität провели информационную кампанию для водителей грузовиков в двух зонах обслуживания на трассе A81 около Зингена (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. 30 марта сотрудники Faire Mobilität в Штутгарте совместо с несколькими религиозными организациями провели информационную кампанию для водителей грузовиков в зонах обслуживания Хегау-Ост и Хегау-Вест на трассе A81. В ходе акции удалось побеседовать примерно с 40 дальнобойщиками. «Среди них были водители грузовиков из Румынии, которые работают по всему ЕС, а в некоторых случаях и в Великобритании, по поручению немецких, бельгийских, итальянских и австрийских клиентов. Они сообщили, что зарабатывают от 70 до 100 евро в день. Как обычно, им платили румынскую минимальную зарплату плюс расходы. Мы также встретили румынских водителей, управлявших грузовиками с болгарскими и словенскими номерными знаками. А также четырех сербских водителей, которые работают по всей Германии от имени словенской компании. Они жаловались, что не получали зарплату с самого начала работы и вынуждены были платить 700-800 евро в год за регистрацию по адресу в Словении» Сообщение Faire Mobilität Также отмечается, что большинстве грузовиков с польской регистрацией работают водители из Украины или РБ. По их словам, обычно они работают 6-8 недель, а затем 3 недели проводят дома или в Польше. Из-за страха потерять работу они отказались говорить о проблемах со своими работодателями. Логист.Today напоминает, что предыдущую разъяснительную кампанию для иностранных водителей Faire Mobilität провела в начале марта. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität разъяснила водителям, как отстаивать свои права на зарплату». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Faire Mobilität: дальнобойщики из Украины и РБ бояться рассказывать об проблемах с польскими работодателями, чтобы не потерять работу появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году будут построены новые паркоместа для грузовиков на автостоянках Erfurter Becken на A71 и Tümmelsberg на A4 в восточной Тюрингии. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Участки автомагистралей Тюрингии относятся к числу тех, где плотность грузовых автомобилей очень высока. Это также относится к парковкам вблизи автомагистралей, которые не находятся в ведении федеральной компании Autobahn GmbH, или к парковочным местам в коммерческих зонах. По данным Autobahn GmbH, около 20 млн. грузовиков в год проходят через «Эрфуртер-Кройц» только на автобанах А4 и А71. Как сообщил региональный менеджера Autobahn GmbH Данко Кноте, очень высокая загрузка объектов на местах, особенно на маршрутах восток-запад A4 и A38, побуждает предпринимать дальнейшие целевые проекты нового строительства и расширения парковочных мест. «В ближайшие годы мы намерены значительно увеличить пропускную способность 18 существующих сервисных зон на автобанах в Тюрингии, а также построить две новых» Данко Кноте Всего в ближайшие 10–15 лет планируется построить около 730 новых парковочных мест для грузовых автомобилей – это соответствует запланированному новому строительству примерно 50 парковочных мест в год. Данный показатель также должен быть достигнут в 2024 году: около 15 новых парковочных мест возле Эрфурта и около 30 новых парковочных мест на объекте «Тюммельсберг» между Хермсдорфом и Рюдерсдорфом. Логист.Today напоминает, что компания Asfinag официально открыла зону отдыха на автобане A8 Innkreis. Стоянка Truck Stop Hausruck предназначена исключительно для большегрузных автомобилей и не предусматривая въезда легковых машин. Узнать подробности можно из материала «Австрия: на автодороге A8 открылась парковка для грузовиков на 112 мест». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: в восточной Тюрингии построят новые парковки для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минсельхозразвития Польши не обращалось к правительству станы с заявлением о приостановлении транзита украинской сельхозпродукции. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных Министерством сельского хозяйства и сельского развития Республики Польша и порталом euractiv.com. В Польше прошли переговоры между министром Минсельхозразвития Чеславом Секерским и представителями протестующих фермеров. В сообщении пресс-службы ведомства отмечено, что соглашения, заключенные в Ясенке между протестующими и правительством, в значительной степени были выполнены. Особое внимание уделяется пяти пунктам, касающимся «зеленого соглашения», субсидий на зерно, а также сохранению налоговых ставок на уровне 2023 года. Кроме того, продолжается действие эмбарго на импорт из Украины зерновых культур, кукурузы, рапса, подсолнечника, муки, отрубей, шрота и жмыха. «В связи с тем, что украинская сторона заявила, что транзит ее сельхозпродукции через Польшу будет ограничен минимумом с апреля по июнь этого года, министерство не обратилась с просьбой приостановить транзит украинской сельхозпродукции через территорию Польши» Минсельхозразвития Однако, как пишут СМИ, фермеры, которые приняли участие во встречи, «покинули здание министерства, разочарованные тем, что правительство не отреагировало должным образом на их требования, включая прекращение транзита украинского зерна и сахара через Польшу». Согласно материла euractiv.com, проведя ночь в здании Минсельхозразвития, фермеры потребовали встречи с премьер-министром Дональдом Туском, заявив, что обещания, данные правительством до сих пор, неудовлетворительны. В итоге к утру большинство протестующих покинуло здание, так и не поговорив с Туском. «Украинский транзит должен был быть остановлен, но зерно до сих пор проходит через Польшу. В «Зеленом соглашении» должны были быть изменения, но изменений нет» Веслав Грин из Замосцкого сельскохозяйственного общества Его коллега Томаш Обшаньски из движения «Сельская солидарность» добавил, что фермерам не поступило никаких конкретных предложений для решения из вопросов. «Мы объявляем сидячую забастовку и остаемся в министерстве, чтобы поговорить с премьер-министром и разработать вместе определенный план действий» Томаш Обшаньски Логист.Today напоминает, что во время Совета министров транспорта Европейского союза в Брюсселе представители польской делегации провели ряд переговоров, в частности, относительно Соглашения между ЕС и Украиной об автомобильных перевозках грузов. Узнать подробности можно из материала «Польша обсуждает «в кулуарах ЕС» изменения Соглашения о либерализации перевозок с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: Минсельхозразвития не планирует приостановку транзита украинской сельхозпродукции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время Совета министров транспорта Европейского союза в Брюсселе представители польской делегации провели ряд переговоров, в частности, относительно Соглашения между ЕС и Украиной об автомобильных перевозках грузов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством инфраструктуры Польши. Как рассказали в пресс-службе Мининфратраструктуры, тема пересмотра соглашения была затронута на переговорах с Еврокомиссаром по транспорту здравоохранения Адиной Велян, министром транспорта Дании Томасом Даниельсеном и министром транспорта Германии Фолькером Виссингом. В ведомстве добавили, что переговоры продолжились «в кулуарах неформального Совета Министров транспорта ЕС». Логист.Today напоминает, что Украина и Польша близки к решению по зерновому вопросу. Однако оно может всех не устраивать. Украинское правительство ввело процедуру верификации четырех агрокультур. Теперь лицензии на их экспорт будут выдаваться по согласованию с польской стороной. Узнать подробности можно из материала «Дональд Туск: Украина и Польша близки к решению зернового вопроса, но есть нюанс». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша обсуждает «в кулуарах ЕС» изменения Соглашения о либерализации перевозок с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Блокировка пунктов пропуска на украинско-польской границе продолжает усложнять движение для грузовых транспортных средств, что вызывает серьезные проблемы в связи с провокациями с повреждением таможенных пломб и груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. На украинско-польской границе продолжает наблюдаться напряженная ситуация, вызванная протестами польских фермеров, что затрудняет движение грузовых транспортных средств. Блокировка пунктов пропуска не только подвергает сомнению обеспечение украинских военных, стабильность экономики воюющей страны и безопасность Европы в целом, но и вызывают серьезные проблемы административного и логистического характера, решения которых становится все более сложным благодаря провокациям с повреждением таможенных пломб и груза, который перевозится. Специалисты АМЭУ подготовили разъяснения об алгоритме действий в случае нарушения целостности таможенных пломб для перевозчика и экспедитора. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что из-за блокирования границы со стороны Польши и накопления грузовиков на выезд из Украины, а также в системе е-Очередь увеличилось количество случаев задержки сроков доставки товаров. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: алгоритм действий в случае истекшего срока доставки товаров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ: алгоритм действий в случае нарушения целостности таможенных пломб появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В проекте Королевского декрета Министерство транспорта в ближайшее время начнет процедуру переноса в испанское законодательство новой европейской директивы, утвержденной в 2022 году, о применении сборов с транспортных средств за пользование дорожной инфраструктурой, известной в народе как «евровиньетка». Введение платы за проезд по испанским автомагистралям будет окончательно исключено. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В прошлом году правительство решило изменить свой прежний критерий в пользу введения платы за проезд по нынешним бесплатным дорогам, в частности, из-за того, что ассоциации перевозчиков отказались от их внедрения, поскольку это нанесет несомненный ущерб конкурентоспособности транспортного сектора и всей испанской экономической системы. Такая позиция была принята, несмотря на сильное давление со стороны строительных компаний, стремящихся увеличить свой бизнес-портфель за счет карманов частных и профессиональных водителей. В Fenadismer заявили, что автотранспортный сектор с его нынешним налогообложением, составляющим более 21 тыс. млн евро в год, уже вносит достаточный вклад в поддержание испанской инфраструктуры, поэтому он неоднократно отвергал введение новых пошлин, поскольку это также повредит текущему восстановлению экономической активности в Испании после пандемии, вызванной ковидом, и международной ситуации. «Проект Королевского декрета, который будет представлен на общественное обсуждение в ближайшие несколько дней, четко устанавливает неприменение платы за проезд по автомагистралям и другим дорогам, являющимся частью общей государственной сети, за логичным исключением частных автомагистралей, находящихся в концессии» Fenadismer В этой связи новый Королевский указ установит критерии для определения максимальной платы за проезд, взимаемой частными концессионерами автомагистралей, при расчете которой, в качестве нововведения, должны будут учитываться выхлопы автомобилей, хотя Министерство транспорта обязалось, что этот критерий будет применяться только к автомагистралям, принадлежащим государству через Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte, то есть к автомагистралям, спасенным в результате банкротства компаний-операторов, которые в настоящее время включают в себя следующее: автострады R2, R3, R4, R5, автострады M12, AP-41 и AP-36, а также участки автострады AP-7 на кольцевой дороге Аликанте и AP-7 в Картахене-Вера. Логист.Today напоминает, что споры о дорожных сборах в Испании ведутся уже давно. Узнать подробности можно из материалов «Испания: правительство не собирается вводить оплату за использование дорог», «ЕК опровергла заявление испанского правительства относительно отказа от дорожных сборов», «Испания: в следующем году не будут вводить плату за пользование автодорогами для грузовиков». Также напомним, что инфляция, рассчитанная для повышения платы за проезд по автомагистралям на 2024 год, была установлена на уровне 4,03% на основе существующей формулы, согласованной между Министерством транспорта и устойчивой мобильности (MITMS) и частными компаниями, получившими различные концессии, действующие на всей территории страны. Подробности в материале — «Испания: плата за пользование дорогами вырастет на 4%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: введение платы за проезд по автомагистралям будет окончательно исключено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр федеральной земли Бранденбург Дитмар Войдке выразил желание сотрудничать с Польшей для смягчения проблем с транспортом, вызванных стационарным пограничным контролем против нелегальной миграции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Пограничный контроль на городском мосту во Франкфурте-на-Одере и на автостраде A12 часто становится причиной длинных пробок. Уже несколько месяцев слышны жалобы от пассажиров и особенно от представителей логистического сектора. Дитмар Войдке сообщил, что был проведен ряд переговоров с польской стороной по этому вопросу. Он также выразил надежду на проведение совместной встречи немецкого и польского правительств для разработки совместных решений. «Конечно, мы хотим, чтобы пограничный контроль не мешал нормальному движению, насколько это возможно. По этому поводу был проведен ряд переговоров с польской стороной, и я считаю, что сейчас, при новом польском правительстве, этого легче добиться, чем, возможно, полгода назад. К сожалению, уже почти восемь лет не было никаких консультаций с правительством. Я думаю, что это очень, очень хороший знак, и я рад, что об этом наконец-то объявили в этом году. Так что есть надежда, что удастся найти лучшие решения» Дитмар Войдке Логист.Today напоминает, что в феврале 2024 года Федеральное министерство внутренних дел Германии уведомило ЕС о продлении пограничного контроля с тремя странами, который действует с октября прошлого года. Узнать подробности можно из материала «Германия продлила пограничный контроль с Польшей, Чехией и Швейцарией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: пограничный контроль с Польшей приводит к многочисленным пробкам появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Большинство резидентов Литвы, имеющих право на жительство, ранее прибывали из Украины, однако их численность постепенно сокращается, в то время как количество прибывших из Средней Азии увеличивается. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. В начале марта военные беженцы из Украины были вынуждены менять статус своего вида на жительство в Литве. Новые данные показывают, что количество украинских резидентов в стране уменьшилось. Как рассказала директор Департамента миграции Эвелина Гудзинскайте, уже в апреле станет понятно, что количество украинских граждан уменьшилось, так как некоторые из них не продлили свои разрешения и фактически покинули Литву. Если в начале года в Литве насчитывалось более 86 тыс. граждан Украины, то к концу марта этот показатель сократился до чуть более 74 тыс. На втором месте по численности иностранных резидентов находятся белорусы, их количество все еще растет, но в последние месяцы темп этого роста замедлился. Это связано с более строгими проверками, которые Литва проводит, а также с тем, что работодатели начинают предпочитать мигрантов из других стран. Однако количество белорусов, имеющих право на жительство в Литве, к концу марта составило почти 63 тыс. человек, что на почти 29% больше, чем на начало прошлого года. Численность российских резидентов в Литве остается стабильной — чуть более 15 тыс. человек. «Закон об ограничительных мерах, согласно которому у новых иммигрантов из РФ практически нет возможности приехать в Литву, действительно остановил рост количества российских граждан. Иначе их здесь было бы больше» Эвелина Гудзинскайте Взгляды литовских компаний на поиск потенциальных сотрудников сместились из РБ и Украины в сторону Средней Азии и Индии. Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Азербайджан и Казахстан — это новые направления, откуда работодатели привлекают рабочую силу. Большинство из них прибывает из Узбекистана. По данным на конец марта, в Литве проживало 9,7 тыс. узбеков, что в четыре раза больше, чем в январе прошлого года, когда их было 1,8 тыс. Аналогичные тенденции наблюдаются и среди граждан других стран региона. Например, к началу марта, вид на жительство в Литве получили 6,6 тыс. граждан Кыргызстана, по сравнению с почти 2 тыс. в начале прошлого года, 6,3 тыс. граждан Таджикистана против 1,4 тыс., и 5,2 тыс. граждан Индии против 1,2 тыс. Большая часть иммигрантов из Центральной Азии представляют собой низкоквалифицированных работников, которые приезжают работать водителями и строителями. Вместе с тем, в Литве проживает более 6 тыс. высококвалифицированных иностранцев, в основном это граждане РБ и РФ, работающие инженерами в сфере информационных технологий. Логист.Today напоминает, что LVS представил Министерству внутренних дел Литвы свои замечания относительно предложенных поправок к закону о правовом статусе иностранцев, выражая свое категорическое несогласие с предложением установить строгую квоту для иностранцев, прибывающих для работы. Узнать подробности можно из материала «LVS против предлагаемых новых ограничений для водителей из третьих стран». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: рабочие мигранты из стран Азии вытесняют украинцев и белорусов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В городе Борса (Румыния) состоялись консультации между таможенной службой Украины и Молдова в рамках проекта международной технической помощи «Вместе с ЕС в Безопасность Границ (EU4BS)». Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Представители таможенных ведомств обсудили перспективы дальнейшего таможенного сотрудничества, совместного контроля, текущей реализации и развития систем обмена таможенной информацией и технических систем таможенного контроля. Представители украинской стороны продемонстрировали свои наработки по принятию решений об обязывающей информации, об интеграции Единого окна для международной торговли с NCTS Phase 5, рассказали о создании Телеграмм-бота и одобрительных отзывах пользователей о его работе. Молдавские таможенники ознакомили украинских коллег со своими разработками, в частности системой Frontierra (журнал пункта пропуска). Заместитель Председателя Гостаможслужбы по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации (CDTO) Олег Николайчук проинформировал коллег об изменениях в национальном законодательстве Украины в таможенной сфере, которые произошли из-за военной агрессии РФ. Также он рассказал о работе Гостаможслужбы над имплементацией норм европейского права в национальное законодательство и внедрение лучших мировых практик работы таможенных органов, отметив, что Гостаможслужба заинтересована в развитии таможенного сотрудничества с другими государствами. Логист.Today напоминает, что в рамках подготовки к переходу на применение NCTS Фаза 5 Гостаможслужба разработала Методические рекомендации по заполнению таможенной декларации на товары при их помещении в таможенный режим транзита на условиях Конвенции о процедуре совместного транзита с использованием нового Портала трейдера. Документ размещен в подразделе «Методические и учебные материалы» раздела «Общий транзит (NCTS)» на веб-портале Гостаможслужбы. Скачать Методические рекомендации можно по ссылке. Тестовый Портал трейдера находится по ссылке. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Молдова обсудили совместные ИТ-решения и таможенные программы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При создании заявки на пересечение границы в системе «ШЛЯХ» информация о водителях лицензированных международных перевозчиков теперь добавляется автоматически. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook и Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Лицензированным международным перевозчикам при создании заявки на пересечение границы «18-60» в системе «ШЛЯХ» не нужно заполнять информацию о водителях вручную — достаточно выбрать водителя из своего списка. Чтобы функция стала активной нужно: — на рабочем столе в разделе «Перевозчик» — открыть раздел «Мои водители» и создать карту водителя заполнив соответствующую информацию; — во вкладке «Дополнительная информация» пометить серию и номер загранпаспорта. Если при создании заявки на пересечение границы «18-60» информация о водителе не была добавлена в раздел «Мои водители», ее можно добавить в заявке. Для этого нужно нажать правой кнопкой мыши на поле, где содержится информация о водителе и выбрать «Добавить новый» и заполнить информацию о водителе. Кроме того, с 1 апреля пользователям электронной системы е-Очередь, кроме украинского языка поддержки, доступен также английский. Обратиться с запросом на украинском или английском языке можно как в письменном виде, так и по телефону. В целом информационная поддержка проекта работает уже 15 месяцев, с первого дня запуска услуги на пункте пропуска «Ягодин – Дорогуск» с декабря 2022 года. Ежемесячно операторы получают до 7,5 тыс. звонков, средняя продолжительность которых около 7 минут. Наиболее популярными запросами для получения консультаций среди перевозчиков и водителей: — регистрация грузовых транспортных средств; — замена тягача и водителя в активной очереди, — отмена очереди и отсрочка времени въезда на МАПП. Получить консультацию от операторов именно на английском языке можно ежедневно с 8:00 до 20:00 по номеру +380671200483 или отправив письмо (support@echerha.gov.ua) Логист.Today напоминает, что на портале е-Очередь также доступны обновления, которые повысят прозрачность функционирования системы. Узнать подробности можно из материала «В е-Очередь добавлены новые возможности для обеспечения большей прозрачности услуги». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В систему «ШЛЯХ» и е-Очередь добавили обновления появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно решению суда в Турине, водители из стран, не входящих в ЕС, также будут иметь право на «лицензионный бонус», который был введен указом в 2021 году и до этого момента распространялся только на граждан Италии и ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Судебное решение было вынесено в результате разбирательства, инициированного Ассоциацией юридических исследований по вопросам иммиграции в пользу водителя грузовика из Эквадора, проживающего в Пьемонтской столице. Действующее законодательство лишает граждан неевропейских стран этого бонуса, что было оспорено Ассоциацией как «незаконное и необоснованное». «Лицензионный бонус» предусматривает возмещение до 2,5 тыс. евро расходов, связанных с получением водительских прав, необходимых для управления большегрузными транспортными средствами. Теперь требуется внести изменения в указ, чтобы отменить требование гражданства Италии и ЕС, что позволит всем водителям, независимо от их гражданства, получать выгоду от этого бонуса. Следовательно, также потребуется пересмотреть критерии для участия в выборах, чтобы включить в них иностранных кандидатов, соответствующих установленным требованиям. Как отмечает издание, это решение представляет собой не только победу в суде для эквадорского истца и Ассоциации, но и важный шаг в направлении борьбы за справедливость и инклюзивность в грузоперевозочной отрасли. Признавая значимость всех перевозчиков в транспортной экономике, Туринский суд способствует созданию более инклюзивной среды, где каждый профессионал, независимо от его происхождения, может получить доступ к ресурсам, необходимым для безопасного и эффективного выполнения своих обязанностей. Логист.Today напоминает, что ваучеры на получения водительски прав для тяжелых транспортных средств, которые Министерство инфраструктуры и транспорта Италии также выделило на 2024 год, были израсходованы в считанные часы. Узнать подробности можно из материала «Италия: ваучеры на получение прифессиональных водительских лицензий были выбраны за считанные часы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: водителям из третьих стран будет доступен «лицензионный бонус» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Одного лишь увеличения заработной платы недостаточно для привлечения и удержания опытных водителей. Работодатели должны также предоставлять привилегии, профессиональное обучение, медицинскую страховку и программы по предотвращению профессионального выгорания. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте etransport.pl. Отчет Ассоциации работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) за 2023 год показывает, что уровень вакансий в секторе TSL (транспорт, экспедиция, логистика) на 25% превышает средний показатель по экономике. Однако простое повышение заработной платы может оказаться недостаточным для привлечения работников в эту отрасль. Также, по данным отчета «Барометр польского рынка труда» компании Personnel Service, 43% работодателей в Польше планируют повысить зарплату своим сотрудникам. В условиях такой общей тенденции к повышению зарплат TSL вынуждена искать альтернативные способы привлечения кадров. Надежду на заполнение вакансий представляет приток новых работников из-за границы, в основном из Украины и РБ. Однако за последний год число украинских водителей на польском рынке TSL значительно сократилось. По данным Польского института автомобильного транспорта, в 2023 году количество украинских водителей, работающих в этой сфере, уменьшилось на 30% по сравнению с предыдущим годом. С другой стороны, число водителей из РБ увеличилось на 97%, и в настоящее время в Польше работает 56,3 тыс. таких специалистов. Неопределенность в профессиональном будущем водителей из Восточной Европы в Польше является многоаспектной проблемой. Согласно данным «Польского барометра рынка труда», 87% украинских водителей знают кого-то, кто переехал из Польши в Западную Европу. Эта тенденция может быть рассмотрена как ясный сигнал того, что несмотря на прочные основы, Польша до сих пор сталкивается с проблемой формулирования убедительных аргументов для удержания этой категории работников и создания для них условий для долгосрочного пребывания и работы в стране. «Помимо конкурентоспособной заработной платы, ключевое значение имеет предложение обширного пакета льгот. Такие льготы должны включать не только возможности профессионального развития за счет специализированного обучения и курсов повышения квалификации, но и поддержку психического и физического здоровья. Здесь мы подчеркиваем важность программ медицинского обслуживания, доступа к психологическим консультациям, а также инициатив, направленных на пропаганду здорового образа жизни и предотвращение профессионального выгорания. Кроме того, создание рабочей атмосферы, в которой уважительно относятся к каждому сотруднику, признают его вклад и способствуют открытому общению, является основополагающим фактором для привлечения и удержания талантов. Важно, чтобы водители чувствовали, что они являются важной частью организации и что их труд ценится. Это включает в себя не только формальные системы вознаграждения, но и ежедневные жесты признательности, а также организационную культуру, основанную на взаимном уважении и поддержке» Сильвия Паулина, управляющий директор компании Intertransauto Также важную роль играет поддержка равновесия между работой и личной жизнью. Гибкий график работы, возможность удаленной работы для некритических должностей или программы поддержки семей сотрудников могут значительно улучшить уровень удовлетворенности от работы. Соседи Польши на Западе уже проявляют инициативу, привлекая украинцев программой правительства под названием Job-turbo. Ее целью является облегчение и ускорение интеграции украинских беженцев, предоставляя доступ к рынку труда и поддерживая процесс изучения языка и адаптации к местной правовой и социальной среде. Логист.Today напоминает, что по сравнению с автомобилистами-любителями профессиональные водители сталкиваются с множеством проблем на дорогах, также им приходится бороться с другими трудностями, свойственными выбранной им отрасли. Узнать подробности можно из материала «Польша: профессиональные водители рассказали о минусах рабочих будней». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: как работодателям удержать водителя в своей компании появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры выйдут на очередные акции протеста, которые в этот раз будут направлены против политиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах olsztyn.eska.pl и gazetaprawna.pl. Мероприятия пройдут 4 апреля с 10:00 до 14:00. Акции запланированы по всей стране перед офисами депутатов и сенаторов. Если к тому времени политики не начнут диалог с фермерами, протестующие намерены преподнести им «сюрпризы». «4 апреля собираемся в кабинеты депутатов/сенаторов/депутатов на местах, независимо от партийной принадлежности, с визитом и небольшим «сюрпризом» ( пакет навоза, банка навозной жижи, сноп соломы, силос, агропродовольственный продукт, мешок зерна – в зависимости от заслуг)» Варминско-Мазурская сельскохозяйственная палата Кроме того, бастующие перед офисами политиков хотят по возможности использовать тракторы. Фермеры также намерены приостановить блокирование дорог. Сейчас они сосредоточены на переговорах с парламентариями, которые будут проходить регулярно. «Нам в последнее время много чего обещали, но мы знаем, что политики предпочитают дважды обещать, чем один раз сделать, поэтому мы должны давить на всех, кто может что-то изменить, поэтому мы сообщаем о протестах перед депутатскими кабинетами… Привозим тракторы под офисы! Мы призываем депутатов быть там в этот день и выйти к протестующим фермерам. Предупреждаем, что игнорирование нас вам точно не поможет» Организация Рола Великопольски Также организация опубликовала карту со списком парламентских офисов, где пройдут демонстрации. В Всепольском союзе фермеров и сельскохозяйственных организаций (OPZZ) рассказали, что сейчас готовят для министерства содержательные проекты. «Если сегодня мы хотим экспортировать зерно, например, из Польши, у нас есть для этого готовый проект, где мы пошагово объясняем, как это сделать. Правительство уже полтора месяца раздумывает, как это сделать и кому отдать деньги. Обещание экспортировать зерно в порты до сих пор не выполнено. В министерстве все еще есть сомнения… Помните, до сбора урожая осталось немного, мы можем экспортировать максимум миллион тонн в месяц. Мы не можем больше ждать» Славомир Издебский, председатель OPZZ Логист.Today напоминает, что профильные аграрные ассоциации Украины и Польши встретятся для того, чтобы продолжить согласование условий торговли и разблокирования границы. Узнать подробности можно из материала «Украинские и польские аграрии продолжат договариваться о деблокаде границы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры анонсируют очередные акции протестов с «сюрпризами» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За январь-март текущего года в государственный бюджет Украины поступило 136,8 млрд грн в виде таможенных сборов, что составляет 106,3% от планируемых поступлений. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года фактические доходы в бюджет увеличились на 35,6% или на 35,9 млрд грн. Особенно значительные суммы поступили в марте 2024 года, когда в государственный бюджет было перечислено 49,7 млрд грн в виде таможенных сборов. «Несмотря на вызовы войны и блокирование границы украинский бизнес продолжает работать, поддерживая экономику страны» Гостаможслужба Украины Логист.Today напоминает, что в Украине внедряют новую интеграционную платформу «Единое окно – ЕАИС – NCTS». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба реализовала возможность подачи транзитных деклараций через «Единое окно»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Таможенные органы Украины перечислили в Госбюджет 136,8 млрд гривен появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи