Admin

Благодаря уже осуществленным реформам нормативная база приближается к европейскому образцу, что позволяет инспекторам «Укртрансбезопасности» эффективно защитить дорожную инфраструктуру и миллиарды гривен налогоплательщиков, вложенные в новые дороги. Это также является необходимым шагом к евроинтеграции, без которого членство в ЕС невозможно. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Председателя Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Евгения Зборовского, которого цитирует Экономическая правда. После внедрения в Украине опыта Германии по защите дорог, «Укртрансбезопасности» получила реальные инструменты борьбы с нарушителями, в частности, право не позволять перегруженному авто продолжать движение до устранения всех нарушений. В 2023 году государственный бюджет Украины благодаря «Укртрансбезопасности» получил рекордные 637 млн. грн. А за первые три месяца 2024 года количество наложенных штрафов выросло на 45% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. «Наши инициативы-2023 уже дали результаты. Впервые «Укртрансбезопасность» сопровождает грузовики, имеющие признаки перегрузки или нарушения габаритных параметров, в ближайшее место взвешивания. Важна возможность блокировать движение перегруженных автомобилей до устранения нарушения – перегрузки излишка груза в другое транспортное средство (постановление Кабинета Министров Украины от 19 мая 2023 г. № 513). Для реализации требований постановления №513 областные отделы государственного надзора (контроля) «Укртрансбезопасности» получили блокирующие устройства. Применение блокаторов сразу показало высокую эффективность. Во-первых, мы не допускаем разрушения дороги, которое наносит перегруженный транспорт. Во-вторых, уменьшаем количество постоянных нарушителей, ведь перевозчик и грузоотправитель, получив один раз штраф в 51 тыс. грн, во второй раз чаще всего уже не рискуют» Евгений Зборовский Он добавил, что служба стала ближе к перевозчикам и пассажирам. С марта 2022 в постоянном режиме работает Линия информационной поддержки (044) 350 4304. В 2023 году операторы обработали 162 тыс. вызовов. «По состоянию на конец апреля 2024 года имеем 74% обновления руководящего состава областных отделов, остальные переведены в другие регионы. Через два года все убедились: руководство имеет нулевую толерантность к любым проявлениям коррупции, никто никого не прикрывает. Реакция быстрая и однозначная – полное содействие следствию, отстранение от должности, освобождение. Окончательное решение принимает трибунал. Наша команда формируется на основе добродетели и профессиональной компетентности. Подтверждение тому – первое место в конкурсе Национального агентства Украины по вопросам государственной службы в номинации «Обучение государственных служащих» Евгений Зборовский В декабре 2023 года – январе 2024 года при поддержке международного Проекта «EU4PAR» руководящий состав Службы прошел обучение по Лидерству и развитию команды и принял участие в стратегической сессии, в результате которой определены ключевые приоритеты деятельности на 2024-2026 годы. «Полномасштабное вторжение полностью изменило структуру грузовых и пассажирских перевозок. Закрытое морское и авиасообщение в десятки раз увеличило спрос на коммерческие автоперевозки. За период военного положения «Укртрансбезопасность» выдала более 64,5 тыс. новых лицензий. Рост нагрузки на международные пункты пропуска и дорожную инфраструктуру требует четких и современных правил, позволяющих рынку автомобильных перевозок развиваться в условиях честной конкуренции, а пассажирам – получать качественные и безопасные услуги. Первая половина пути уже пройдена. Не останавливаемся и двигаемся дальше» Евгений Зборовский Логист.Today напоминает, что во время рейдовой проверки в Черкасской области инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили грузовик марки MAN, который имел признаки перегрузки. Узнать подробности можно из материала «Перевозчик уплатит 102 тыс. гривен за нарушение ГВН». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В «Укртрансбезопасности» рассказали, как они борются с «разрушителями дорог» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ливии арестованы несколько высокопоставленных сотрудников таможни, которые пытались контрабандой вывезти из страны 25,8 тонны золота на сумму около $2 млрд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Генеральной прокуратуры Ливии в Facebook. Высокопоставленных «контрабандистов» задержали в аэропорту. Среди них — генеральный директор таможенного управления, начальник таможенного центра аэропорта Мисураты и глава временного комитета по экспорту. Партия драгоценного металла, которую они пытались вывезти из страны, составляет почти четверть золотого запаса Ливии, который равен примерно 116,6 тонны. Ее стоимость по текущему курсу составляет $1,94 млрд. Задержанные находятся под стражей и подозреваются в умышленном содействии преступлению с целью получения незаконной материальной выгоды для других лиц и нанесении ущерба национальной экономике. Логист.Today напоминает, что литовские таможенники задержали два электрических пикапа Tesla Cybertruck в Шальчининкае и начали досудебное расследование по факту нарушения санкций и контрабанды. Узнать подробности можно из материала «Таможня Литвы задержала два пикапа Tesla Cybertruck». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Ливия: чиновники таможни пытались вывезти из страны почти 26 тонны золота появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках альянса «Люблинский треугольник» стороны обсудили дальнейшие шаги политического сотрудничества Украины, Литвы и Польши, вступления Украины в Европейский союз и усиление совместного экономического противодействия РФ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Верховной Рады Украины (ВР). Трехсторонняя встреча Председателя Комитета Верховной Рады Украины по аграрной и земельной политике Александра Гайду и народных депутатов Украины – членов Комитета, Председателя Комитета по экономике Сейма Литовской Республики Казиса Старкявич Литовского Сейма и в режиме видеоконференции Председателя Комитета по вопросам сельского хозяйства и развития села Сейма Республики Польша Мирослава Малишевского и представителей Польского Сейма состоялась 14 мая 2024 года в ВР. В ходе встречи обсудили предложения, направленные на уменьшение напряжения на украинско-польской границе и обеспечение беспрепятственного транзита через страны ЕС и экспорт украинской агропродовольственной продукции в Евросоюз. Особое внимание участникам встречи было уделено дискуссии о запрете транзита и импорта аграрной продукции из РФ и РБ в страны объединения. Как сообщили участники заседания, в этом ракурсе важен вопрос интервенционных закупок украинской агропродукции для стабилизации цен на рынке ЕС. Украина готова заменить все позиции российских или белорусских агропродовольственных товаров, имея для этого потенциал и положительные показатели роста переработки. Были обсуждены положения проекта совместной декларации, в частности, ее дальнейшая доработка в части блокирования доступа РФ к передовым агротехнологиям и техникам. Литовские и польские коллеги заверили в постоянной поддержке территориальной целостности и суверенитета Украины и в поддержке в противодействии российской агрессии. По результатам заседания Мирослав Малишевский предложил провести следующую трехстороннюю встречу председателей комитетов в Польше в конце июня этого года с целью подписания совместной декларации. Логист.Today напоминает, что Литовская железная дорога LTG group и «Укрзализныця» официально подписали меморандум, в котором договорились укреплять международное сотрудничество и развивать общий международный интермодальный маршрут Клайпеда-Киев через территорию Польши. Узнать подробности можно из материала «Украина и Литва будут развивать общий международный интермодальный маршрут Клайпеда-Киев». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина, Литва и Польша провели встречу в рамках альянса «Люблинский треугольник» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине возобновляют работу проведения документальных проверок соблюдения требований законодательства по таможенному делу. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Специалисты объяснили ключевые аспекты порядка возобновления документальных таможенных проверок с 1 мая 2024 года. А именно: — для кого возвращаются документальные таможенные проверки? — какие предприятия не подлежат документальным таможенным проверкам? — внеплановые проверки: в каких случаях будут проводиться? Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что Государственная налоговая служба Украины опубликовала план-график проведения документальных плановых проверок налогоплательщиков на текущий год. Узнать подробности можно из материала «Обнародован график проведения документальных плановых проверок налогоплательщиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ: ключевые аспекты порядка возобновления документальных таможенных проверок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пятеро молодых людей, которых подозревают в умышленном убийстве водителя грузовика на бельгийской трассе E42, предстанут перед судом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Routiers. Среди пяти подозреваемых, арестованных бельгийской полицией, двое несовершеннолетних и трое парней чуть старшего возраста. Все они проживают недалеко от моста, с которого на грузовик был скинут канализационный люк. По предварительным данным молодые люди привязали люк на ремень, прежде чем сбросить его вниз. По данным местных СМИ, перед совершением своего проступка подозреваемые использовали капсулы с закисью азота, прозванной «веселящим газом» за ее психоактивный эффект. Логист.Today напоминает, что румынский водитель, ехавший по трассе E42 в Бельгии, погиб от крышки канализационного люка, которая была сброшена на веревке с высокого моста. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: румынский водитель погиб от крышки люка, брошенной с виадука». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гибель румынского водителя в Бельгии: стали известны подробности о задержанных появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Исследование, проведенное на автотранспортных предприятиях Литвы, раскрывает шокирующие факты о вспышках психологического насилия и моббинга. Хотя, по оценкам, в прошлом году доход от сектора транспорта и логистики составил почти 19 млрд евро, экономические показатели не отражают цену, которую работники платят за свое здоровье. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале mobingas.lt. Одной из причин, по которой некоторые водители грузовиков постоянно просматривают объявления о новых вакансиях, является проведение мероприятий по предотвращению психологического насилия в компаниях для «галочки». Результаты исследования, которое провела магистрантка факультета экономики и менеджмента Университета Витаутаса Великого, показывают, что почти половина участников опроса стали жертвами оскорблений и издевательств со стороны руководителей и коллег, а пятая часть испытала длительное и систематическое психологическое насилие – моббинг. Около 13% участников опроса обвинили в притеснении менеджера, а еще 7% обвинили коллег, связанных с менеджером. Всего в ходе исследования было опрошено 440 сотрудников автотранспортных компаний. Отвечая на вопросы, респонденты жаловались на большую нагрузку на работе, оскорбления, дискриминацию по возрасту и полу, сексуальные домогательства, отсутствие уважения и поддержки со стороны непосредственного руководителя. «Если вы ошибетесь, вас назовут «бабуином» или умственно отсталым человеком. Прежде чем пойти поесть, показывают весы и говорят: кто меньше весит, можно идти есть, а кто весит больше, тому надо сидеть на диете» Один из респондентов исследования Другие жаловались на постоянную тревогу, как по вечерам, так и по выходным, о том, что ждет их на следующий день на работе. Не случайно, что в среднем трое из десяти респондентов готовились покинуть работу при первой подвернувшейся возможности. Основными причинами, побудившими респондентов уйти с работы, стали злоупотребления со стороны руководителей при распределении рабочих заданий, плохое самочувствие, перенесение материального ущерба и неуверенность в себе в связи с формальной профилактикой психологического насилия. Профилактика психологического насилия, в том числе моббинга, зачастую ограничивается пространными лекциями. Логист.Today напоминает, что более года назад в Литве вступили в силу существенные изменения в статью 30 Трудового кодекса, которые предусматривают понятие насилия и притеснений, в том числе психологического насилия, гендерного насилия и домогательств, запрет этих явлений, а также обязанности работодателей в области предотвращения насилия и домогательств. Узнать подробности можно из материала «VDI: работодатель обязан обеспечить психологически безопасную рабочую среду для сотрудников». Также напомним, что сотни мигрантов, поверивших обещаниям недобросовестных работодателей, проводят целые месяцы без работы и денег, сталкиваясь с эксплуатацией, мошенничеством или даже торговлей людьми. Специалисты говорят, что масштабы современного рабства в Литве поражают Узнать подробности можно из материала «Как Литва превращается в место рабства для трудовых мигрантов из третьих стран». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: почему работники транспортной сферы постоянно ищут новую работу? появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В настоящее время польский транспортный сектор переживает кризис, вызванный рядом накладывающихся друг на друга факторов, среди которых, в частности, замедление темпов роста европейской экономики и проблема сокращения выбросов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале bankier.pl. Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Ян Бучек уверен, что одной из самых серьезных проблем для транспортных компаний сегодня является Соглашение об автомобильных перевозках между ЕС и Украиной. «После российского вторжения и начала войны Европейский союз, подписав с Украиной соглашение о либерализации, предоставил им открытый доступ к общему рынку ЕС. Проблема, однако, в том, что украинские перевозчики работают на нем с сильным конкурентным преимуществом — их издержки в несколько раз ниже, что делает их дешевле, а правила Сообщества ЕС на них не распространяются. Это вызвало кризис: перевозчики в Польше и ряде других стран ЕС начали терять средства к существованию и оказались на грани банкротства. Именно поэтому в конце прошлого года они начали протестовать, что привело к многокилометровым очередям на пограничных переходах. В результате товарообмен между ЕС и Украиной был сильно нарушен, а производственные и торговые компании, работающие по обе стороны границы, понесли значительные убытки» Ян Бучек По его словам, правила, согласно которым украинские перевозчики не обязаны иметь дозволы на перевозку грузов по территории ЕС, делают ситуацию для польских транспортных компаний, особенно из восточной Польши, включая Люблинское и Подкарпатское воеводства, очень сложной. Глава ZMPD отмечает, что на данный момент отрасль переживает серьезный кризис, вызванный целым рядом накладывающихся друг на друга факторов, среди которых, в частности, замедление темпов роста европейской экономики. Сектор сталкивается с рядом проблем, среди которых нормативные акты ЕС, направленные на борьбу с изменением климата, и растущие требования принципалов к сокращению выбросов. На сегодня в Польше 98,2% зарегистрированных грузовых автомобилей оснащены дизельными двигателями. Это означает, что для сохранения лидирующих позиций на рынке ЕС польским перевозчикам необходимо инвестировать в решения, исключающие выбросы. Однако в случае с электрическими грузовиками барьером по-прежнему является их непомерно высокая цена, а также отсутствие адекватной зарядной инфраструктуры, позволяющей осуществлять перевозки на большие расстояния. «Однако сегодня самой большой проблемой для транспортных компаний, работающих на европейском рынке, является привлечение огромного количества всевозможных посредников. Для того чтобы иметь возможность оказывать транспортные услуги, необходимо выполнить ряд условий. Среди прочего, необходимо иметь хорошую деловую репутацию, знания, подтвержденные сертификатом профессиональной компетенции, и достаточное количество средств, заблокированных на вашем счете, чтобы, в случае возникновения каких-либо обязательств перед администрацией различных стран, вы могли их покрыть. Конечно, необходимо также купить грузовики, нанять водителей и нести всю огромную организационную нагрузку. С другой стороны, на этом рынке есть посредники, которые называют себя экспедиторами и ловко скупают заказы, держа их до последней минуты, когда можно выгодно продать их по низкой цене. В результате грузоперевозчик получает заказ, стоимость которого не покрывает расходы на такую перевозку» Ян Бучек Он отмечает, что это новая форма бизнеса, в которой большое количество посредников «охотится» на транспортном рынке, передавая заказы из рук в руки, на что институты, ответственные за обеспечение честной конкуренции, не реагируют. Сегодня на рынке ЕС работает множество перевозчиков, не являющихся членами ЕС, которые охотно эксплуатируются этими операторами для осуществления перевозок по ценам ниже, чем предлагают операторы ЕС. В результате вознаграждение перевозчиков, которые фактически осуществляют перевозки, едва хватает на покрытие транспортных расходов после вычета всех наценок. «Если транспортная отрасль теперь регулируется в такой степени и нас проверяют на каждом шагу, чтобы убедиться, что мы соблюдаем эти правила, то все остальные участники отрасли должны быть устранены с рынка. С другой стороны, клиент должен знать, что если он оплачивает фрахт в размере 2 тыс. евро за заказ, то перевозчик, выполняющий заказ на перевозку вверенного ему товара, берет только 1,2 тыс. евро, потому что где-то по пути другие украдут у него 800 евро» Ян Бучек Логист.Today напоминает, что в Польше создали Ассоциацию польских транспортных послов (SAPT), которая, по словам организаторов, необходима для достижения реальных законодательных изменений в пользу перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: создана ассоциация транспортных послов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Як Бучек: кто виноват в том, что транспортная отрасль переживает кризис появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В споре об австрийских ограничениях движения по маршруту Бреннер Комиссия ЕС поддерживает Италию. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В ходе продолжающегося спора о перегруженном маршруте через перевал Бреннер Комиссия ЕС подвергла критике меры, принятые Австрией, подчеркнув, что запрет на вождение в ночное время, транспортировку связанных с железной дорогой и вождение в зимнее время ограничивают свободное перемещение товаров. В заявлении, сделанном 14 мая, говорится, что некоторые из мер «затронут иностранные компании больше, чем австрийские». Комиссия признает некоторые причины, из-за которых Австрия приняла данные меры, однако в целом поддержала позицию Италии. Издание подчеркивает, что за последние десятилетия грузовой трафик по маршруту Бреннер значительно увеличился. В результате на трассе и вдоль нее образовались большие пробки. На важном маршруте через Альпы то и дело возникают длинные пробки, что также оказывает влияние на Германию. Австрия ограничивает движение с помощью ряда мер. В последние годы это также вызвало много споров между Баварией и Тиролем, включая угрозы судебного иска со стороны Баварии. Теперь Италия подаст апелляцию в Европейский суд. Министр транспорта Италии Маттео Сальвини отметил, что Австрия нарушает законодательство ЕС, вводя ограничения. В свою очередь правительство в Вене подчеркнуло, что меры были «необходимыми, пропорциональными и соответствовали законодательству ЕС». «Аргумент о свободном перемещении товаров не может иметь больший вес, чем нагрузка на здоровье населения и окружающую среду в Тироле. Иск в суд ЕС не расширит перевал Бреннер и не выведет на рельсы ни одного грузовика» Правительство Австрии Австрия призвала к диалогу с Италией и ЕС вместо затяжных судебных споров. «Теперь у нас есть черным по белому и прямо из Брюсселя: Австрия нарушает европейские договоры» Кристиан Бернрайтер, министр транспорта Баварии Логист.Today напоминает, что на слушаниях в Европейской комиссии в Брюсселе Австрия отстаивала свои меры по ограничению движения грузовиков по автобану Бреннер. Италия потребовала, чтобы было начато расследование против Австрии. Узнать подробности можно из материала «Перевал Бреннер: Италия обратилась с просьбой о возбуждении дела о нарушении прав против Австрии». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС поддерживает Италию в споре о перевале Бреннер появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возможно усложнение движения автомобильного транспорта на мосту через реку Южный Буг в Николаеве на дороге М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. При частичном перекрытии полос движения будут выполняться ремонтные работы дорожного покрытия. Ограничения возможны с 15 по 19 мая. Водителей просят быть особенно внимательными и осторожными и обращать внимание на предупредительные знаки. Логист.Today напоминает, что специалисты ремонтируют дороги госзначения, а также приводят в порядок мосты и другую инфраструктуру. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Украины продолжаются аварийные и капитальные ремонты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! Ограничено движение на трассе М-14 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время рейдовой проверки в Черкасской области инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили грузовик марки MAN, который имел признаки перегрузки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Для прохождения весового контроля транспортное средство было сопровождено в пункт габаритно-весового контроля (ГВН). Было установлено, что общая масса ТС составила 52,98 тонн, при допустимых для такого типа автомобилях 40 тонн (превышение на 32,45%). За данное нарушение предусмотрена ответственность в размере 51 тыс. грн. Еще 51 тыс. грн штрафа полагается за внесение недостоверных сведений о массе груза в ТТН. Таким образом, нарушители должны уплатить 102 тыс. грн. До устранения весовых нарушений на авто установлено блокировочное устройство. Логист.Today напоминает, что за четыре месяца 2024 года инспекторы «Укртрансбезопасности» выявили более 21 тыс. нарушений Закона об автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Благодаря деятельности «Укртрансбезопасности» Госбюджет получил более 201 млн. гривен». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Перевозчик уплатит 102 тыс. гривен за нарушение ГВН появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Год назад услуга е-Очередь для пересечения границы была масштабирована на 15 пунктов пропуска. За это время границу по онлайн-записи пересекли 900 тыс. грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Из общего числа больше всего транспортных средств следовало через пункты пропуска с Польшей – почти 487 тыс. Также 166 тыс. грузовиков пересекли украинско-румынские переходы, почти 108 тыс. – пункты пропуска с Молдовой, более 93 тыс. – с Венгрией, 45 тыс. – со Словакией. Всего в системе зарегистрировалось более 100 тыс. пользователей из разных стран. Приложение было загружено более 83 тыс. раз. «Совместно с рынком мы последовательно работаем над обновлением функционала, где ключевое – прозрачность и удобство услуги для тех, кто ею пользуется, вывозит товары и едет за импортом. За последний год мы провели ряд обновлений, в том числе полностью открыли номера тягачей и прицепов, показали время бронирования очереди, порядковый номер, обеспечили возможность регистрации исключительно верифицированного транспорта. В планах еще ряд обновлений, которые будут делать систему более эффективной и удобной для пользователей, позволят всем видам транспорта планировать время пересечения границы» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры С августа прошлого года в системе е-Очередь была открыта регистрация для автобусов. На первом этапе услуга позволяет верифицировать выполнение международных регулярных маршрутов и отслеживать нагрузку на границу. Уже на 11 пунктах пропуска каждый автобус выбирает время пересечения границы в соответствии с графиком движения. В общей сложности, более 75 тыс. автобусов пересекли границу по онлайн-записи. Логист.Today напоминает, что при создании заявки на пересечение границы в системе «ШЛЯХ» информация о водителях лицензированных международных перевозчиков теперь добавляется автоматически. Узнать подробности можно из материала «В систему «ШЛЯХ» и е-Очередь добавили обновления». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За год через систему е-Очередь украинскую границу пересекли 900 тыс. грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В законопроекте о трудоустройстве водителей на автомобильном транспорте польское правительство намерено отказаться от обязанности регистрировать перевозчиков ЕС, осуществляющих каботажные перевозки, в системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок грузов и торговли печным топливом (SENT). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Ассоциация работодателей Транспорта и логистики Польши (TLP) считает, что постановление нарушает договорные права Европейского союза, вводя несовместимые барьеры для доступа к единому рынку. «Введя административные обязательства, выходящие за рамки нормативной базы ЕС, налагаемые на перевозчиков из других стран-членов ЕС на территории Польши, наше правительство потеряет возможность эффективно противостоять введению аналогичных правил в других странах-членах ЕС или на уровне Европейского союза» Мацей Вроньский, президент TLP Он подчеркивает, что в Польше практически нет иностранного каботажа, и, таким образом, введенные ограничения не имеют никакой цели и являются лишь пустым, непонятным жестом, который может «дорого обойтись польским предпринимателям, осуществляющим международные автомобильные перевозки, национальной экономике и государственным финансам». Мацей Вроньский добавляет, что польские автоперевозчики выполняют почти половину всех каботажных перевозок в Европейском союзе. Каботажные операции вместе с кросс-трейдингом составляют около 40 % польских международных перевозок. «Любые дополнительные административные барьеры (ЕС или введенные другими государствами-членами ЕС на уровне национального законодательства), для которых новые польские решения, направленные на «борьбу» с очевидными проблемами, могут стать предлогом или стимулом, которые очень серьезно ударят по нашим польским предпринимателям» Мацей Вроньский, президент TLP С этой позицией не согласна Ассоциация международных автоперевозчиков (ZMPD), которая негативно оценивает предложение об исключении обязанности перевозчика из ЕС сообщать в системе SENT о каботажных перевозках, осуществляемых на польской территории, в связи с тем, что в настоящее время в стране не существует инструмента, с помощью которого можно было бы контролировать масштабы каботажных перевозок, осуществляемых иностранными компаниями. Как подчеркивает директор департамента транспорта ZMPD Петр Микель, масштабы этих перевозок неизвестны, а значит, неизвестно и их влияние на польский транспортный рынок. Он напоминает, что Пакет мобильности ввел ограничения на каботаж и установил четырехдневный период между операциями каботажа, осуществляемыми одним и тем же транспортным средством на территории данного государства-члена. Это один из наиболее сложных для контроля элементов, который распространяется только на перевозчиков из стран ЕС. Без надлежащего инструмента мониторинга каботажных перевозок контрольные службы имеют ограниченные возможности для выявления таких перевозок. Он подчеркивает, что обязательство по предоставлению отчетности в системе SENT уже применяется к транзитным, двусторонним или каботажным перевозкам и не противоречит нормам ЕС. «Государства-члены ЕС могут свободно регулировать некоторые вопросы, связанные с каботажными перевозками, если они не изменяют общие условия осуществления таких перевозок, такие как количество каботажных операций, срок их выполнения или период между этими операциями» Петр Микель По его мнению, исключение обязательства по регистрации продиктовано опасением, что это обязательство может рассматриваться как мера, эквивалентная количественным ограничениям на перевозку грузов. «Эта мера должна рассматриваться как слишком предупредительная, тем более что аналогичное решение уже несколько лет действует в Венгрии в рамках системы BIREG, и до сих пор Европейская комиссия не высказала никаких возражений по поводу его несовместимости с законодательством ЕС» Петр Микель ZMPD предложил освободить перевозчиков ЕС, осуществляющих каботажные перевозки, от обязанности иметь треккер в связи с тем, что с 20 августа 2025 года все транспортные средства, осуществляющие международные перевозки, должны быть оснащены интеллектуальными тахографами второго поколения с функцией определения местоположения транспортного средства. ZMPD также предложила, чтобы обязанность по уведомлению о перевозках в системе SENT в случае перевозок, начинающихся на территории Республики Польша (каботаж и двусторонние перевозки), принадлежала отправителю, а не автоперевозчику. В этом случае иностранный перевозчик обязан иметь только контрольный номер и устройство определения местонахождения. В других случаях, то есть при транзитных перевозках и перевозках, которые заканчиваются на территории Польши, обязанность по уведомлению в системе SENT должна принадлежать иностранному перевозчику. Логист.Today напоминает, что правительство Польши завершает работу над внесением изменений в правила, которые существенно ужесточат контроль над иностранными перевозчиками. Для этого будет использоваться электронная система отслеживания транспортных средств SENT. Узнать подробности можно из материала «Польша: SENT станет обязательным для грузовиков из третьих стран с июля текущего года». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: в системе SENT предлагают не регистрировать компании ЕС, осуществляющие каботажные перевозки появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта Великобритании (DfT) создало целевую группу (TFG), возглавляемую представителями отрасли, для изучения возможности повышения стандартов стоянок для грузовиков и увеличения вместимости парковочных мест по всей стране. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале страховой компании TT Club. В 2022 году общий объем грузовых перевозок автомобильным транспортом Великобритании составил 175 млрд тонно-километров. По общему признанию, не все грузовики должны быть припаркованы на ночь, но периоды перерыва и отдыха являются юридическим требованием для большинства поездок. Как отметил управляющий директор TT по предотвращению убытков, который возглавляет одну из рабочих групп, изучающих стандарты парковки, Майк Ярвуд, TFG предоставляет возможность проведения встреч представителей отраслевых организаций, операторов автостоянок и автострад, полиции, организаций по стандартизации, страховщиков и пользователей для изучения, выявления и понимания препятствий и возможностей для улучшения безопасности и создания более комфортных мест отдыха для водителей грузовиков. «Как участники отрасли мы должны стремиться к повышению безопасности водителей и снижению потерь грузов. Именно поэтому мы надеемся, что в результате работы TFG будут разработаны долгосрочные стратегии по улучшению существующей ситуации с парковкой грузовиков в Великобритании, а также полезные рекомендации для законодателей ЕС» Майк Ярвуд Задачи TFG весьма обширны, но приоритетными в работе над стандартами являются следующие аспекты проблемы: — проведение опроса среди операторов режимных объектов; — составление карты мест наибольшей преступности за последние четыре года; — изучение возможности более широкого использования оборудования ANPR/CCTV; TFG будет отчитываться о проделанной работе перед профильными министрами. В прошлом месяце DfT объявило об успешных заявках на получение гранта относительно создания парковок для грузовых автомобилей и обеспечения благополучия водителей от ряда объектов по всей Англии. На сегодняшний день рассмотрено 76 таких заявок. В общей сложности на данный момент инвестиции составили 12 млн фунтов стерлингов (около 14 млн евро) со стороны правительства и 20 млн фунтов стерлингов (23,3 млн евро) со стороны промышленных предприятий. Улучшение условий на стоянках для грузовиков включает новые душевые и рестораны, более надежные ограждения вокруг зон отдыха и новые парковочные места для грузовиков. Логист.Today напоминает, что работодатели, профсоюзы и операторы парковок призывают Европейскую комиссию сохранять фокус на сертификации, обновлении, строительстве и финансировании безопасных и надежных парковок для грузовиков в ЕС в ближайшие три года. Узнать подробности можно из материала «IRU: ЕС нуждается в более безопасной и надежной парковке грузовиков для защиты водителей и грузов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: создана рабочая группа для улучшения ситуации с парковками для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках расследования по делу водителя, который погиб после того, как на его грузовик с моста была сброшена крышка канализационного люка, задержаны пять человек. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале transport-online.nl. Пять человек подозревают в убийстве. Среди них — двое несовершеннолетних. В настоящее время подозреваемых допрашивают. Также анализируются изображения с камер наблюдения. Логист.Today напоминает, что румынский водитель, ехавший по трассе E42 в Бельгии, погиб от крышки канализационного люка, которая была сброшена на веревке с высокого моста. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: румынский водитель погиб от крышки люка, брошенной с виадука». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: пятеро подозреваемых арестованы за то, что сбросили канализационную крышку на грузовик появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За январь-апрель текущего года «Укрзализныця» на собственных мощностях отремонтировала 7088 грузовых вагонов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Капитальный ремонт провели в 2002 вагонах, деповский – 5086 единиц. Компания ремонтировала полувагоны, специальный подвижной состав, цементовозы и цистерны. Кроме своих вагонов, «Укрзализныця» восстанавливает вагоны частных владельцев. Так, с начала года отремонтировано 2,9 тыс. грузовых вагонов собственности УЗ и около 3,4 тыс. вагонов частных владельцев. Всего в 2024 году «Укрзализныця» планирует отремонтировать 19 тыс. грузовых вагонов. Логист.Today напоминает, что «Укрзализныця» планирует масштабировать проект производства грузовых вагонов на собственных мощностях и расширить модельный ряд собственного производства. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» расширяет модельный ряд вагонов собственного производства». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» восстановила более 7 тыс. грузовых вагонов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет ЕС окончательно одобрил продление еще на 12 месяцев режима беспошлинной торговли для Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Правительства Украины. Режим вступил в силу в июне 2022 года и теперь будет применяться до июня 2025 года. Автономные торговые преференции ЕС касаются аграрных товаров, полностью либерализованных в Соглашении. Это 36 категорий товаров, на которые предусмотрены тарифные квоты, а также товары, к которым применяется система входных цен. Также автономные торговые преференции ЕС предполагают, что не будут применяться антидемпинговые и защитные меры по металлургической продукции. «Это чрезвычайно важный аспект политической поддержки для Украины, несмотря на всю чувствительность вопроса торговли аграрной продукцией. Большая часть украинских товаров экспортируется в ЕС без ограничений на основании Соглашения об ассоциации. В частности, все промышленные товары уже не облагаются пошлиной» Юлия Свириденко, первый вице-премьер-министр Украины — министр экономики Украины В то же время резкое изменение торговых потоков между Украиной и ЕС, в частности резкое увеличение торговли отдельными товарами через соседние государства-члены ЕС, привели к целому ряду негативных решений, в частности, к блокированию границы. «Уже долгое время мы работаем и с правительствами соседних государств и с институтами ЕС по устранению этих явлений. Как реакция на них – в Регламенте ЕС по продлению автономных торговых преференций содержатся положения об особых защитных мерах, в частности, и автоматические меры по кукурузе, мясу птицы, сахару, овсу и крупам. Самое главное состоит в том, что и Украина, и ЕС согласовали, что это продление автономных торговых преференций будет последним и к лету следующего года стороны обновят Соглашение об ассоциации таким образом, чтобы установить предполагаемые условия торговли на период до вступления в ЕС» Юлия Свириденко, первый вице-премьер-министр Украины — министр экономики Украины По ее словам, такие переговоры будут касаться не только пошлин на аграрные товары, которые еще не либерализованы, но и производственных стандартов, таким образом, чтобы снять предубеждения относительно украинской продукции. Также Правительство будет пытаться достичь снятия всех временных мер, которые приняли соседние государства-члены ЕС и Украина и противоречат логике открытой торговли между нами. Логист.Today напоминает, что представители Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины провели встречу с украинскими перевозчиками и ассоциациями, чтобы обсудить общую позицию на переговорах с Еврокомиссией относительно Соглашения о либерализации грузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач о возможностях и новых правилах «транспортного безвиза» для украинских перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ЕС окончательно одобрили продление режима беспошлинной торговли для Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители АМЭУ обратились в Кабинет министров Украины и другие министерства и ведомства с предложениями по вопросу бронирования и мобилизации работников транспортного рынка. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. В ассоциации подчеркнули, что отсутствие возможности бронирования военнообязанных работников транспортного рынка ставит под угрозу функционирование цепей поставок и международную торговлю Украины со всем миром. После вступления в силу Закона Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по отдельным вопросам прохождения военной службы, мобилизации и военного учета» ситуация может только ухудшиться. Полный текст письма-обращения — по ссылке. Логист.Today напоминает, что ранее специалисты разъяснили порядок бронирования работников предприятий, а также вопросы военно-транспортной обязанности в соответствии с нормами действующего и нового Закона. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ о вопросах бронирования работников и военно-транспортной обязанности». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ обратилась в Кабмин по вопросу бронирования и мобилизации работников транспортного рынка появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На самых загруженных автобанах Германии постоят 16 пунктов весового контроля, которые будут способствовать повышению безопасности всех участников дорожного движения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Парламентский статс-секретарь Федерального министерства цифровых технологий и транспорта Оливер Лукшич посетил отделение Федерального ведомства по логистике и мобильности (BALM) в Саарбрюккене. Во время встречи речь шла о ходе строительства запланированных пунктов весового контроля. Президент BALM Кристиан Хоффманн также представил государственному секретарю программы финансирования в области экологии и безопасности, обучения и повышения квалификации, а также систем помощи водителям при поворотах. Оливер Лукшич высоко оценил высокий уровень цифровизации службы управления движением BALM. Что касается 16 пунктов весового контроля, то они позволят проверять больше перегруженных автомобилей и предотвращать их дальнейшее движение. «С одной стороны, это значительно повысит безопасность дорожного движения и будет способствовать рациональному использованию инфраструктуры автобанов в нашей стране, и в то же время мы укрепим честную конкуренцию в логистической отрасли» Оливер Лукшич Логист.Today напоминает, что Министерство инфрастуктуры Польши готовится к внедрению системы автоматического взвешивания грузовых транспортных средств в движении. Узнать подробности можно из материала «В Польше хотят внедрить систему взвешивания грузовиков, аналогичную украинской системе WIM». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: на автобанах построят пункты весового контроля для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время длинных выходных Пятидесятницы в Венгрии будут введены послабления в запрете передвижения грузового транспорта. График одобрен Министерством транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Ограничение для грузовых автомобилей начнется не в субботу, 18 мая (запрет должен был действовать с 22:00), а только в воскресенье, 19 мая, в 6:00 и продлится до 22:00. Уже следующий запрет начнется в 6:00 в понедельник и закончится в 22:00 того же дня. Запреты будут действовать в следующие дни: — 19 мая (воскресенье) с с 6:00 до 22:00 — 20 мая (понедельник) с с 6:00 до 22:00 Это даст водителям два ночных перерыва в запрете на вождение, каждый продолжительностью 8 часов. Логист.Today напоминает, что специалисты ремонтируют дороги госзначения, а также приводят в порядок мосты и другую инфраструктуру. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Украины продолжаются аварийные и капитальные ремонты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Венгрия: в праздничные ограничения для грузовиков внесены послабления появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше создали Ассоциацию польских транспортных послов (SAPT), которая, по словам организаторов, необходима для достижения реальных законодательных изменений в пользу перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. SAPT — некоммерческая организация, которая будет лоббировать законодательные изменения в сфере транспорта, чтобы облегчить ведение этого бизнеса в Польше. Основные цели ассоциации: — интеграция польской транспортной отрасли; — лоббирование польского транспорта; — работа над законодательными изменениями для улучшения транспортного сектора. Как рассказал президент SAPT Войцех Романюк, ассоциацию поддерживают не только транспортные, но и другие компании и отрасли, зависящие от транспорта, например, салоны коммерческих автомобилей, магазины автозапчастей, топливные компании, производители шин и тахографов. «Существующие в Польше транспортные ассоциации действуют только ради собственной финансовой выгоды, не заботятся об консолидации транспортной среды и не удовлетворяют потребности польских перевозчиков… Из-за разногласий в польской транспортной отрасли представители нашего правительства не получают информации о реальных проблемах перевозчиков… Мы уже провели встречу в польском парламенте в рамках работы законодательного комитета, где обсудили вопрос изменения правил относительно рационов питания во внутренних и международных перевозках. Руководство ассоциации поощряет контакты и сотрудничество со всеми действующими в Польше транспортными компаниями, экспедиторами и логистами, а также всеми заинтересованными сторонами из отраслей, связанных с транспортом, и производителями, имеющими транспорт для собственных нужд» Войцех Романюк Логист.Today напоминает, что одной из важнейших проблем, с которыми сталкиваются транспортные компании, является значительный кадровый дефицит. MAOBI Group и ASMO Solutions подготовили доклад «Работа профессионального водителя в Польше. Оценка ситуации», чтобы оценить общую проблему кадров. Узнать подробности можно из материала «Польские эксперты: как улучшить ситуацию с кадрами в транспортной отрасли». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: создана ассоциация транспортных послов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше регистрация новых прицепов показывают снижение на 1,7% за последние 4 месяца, но при этом рост на 10,6% в апреле. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Продолжается спад продаж полуприцепов грузоподъемностью свыше 3,5 тонн. Согласно данным Польской ассоциации автомобильной промышленности, в апреле регистрация упала на 35,5 % до 1,4 тыс. единиц, а за четыре первых месяца текущего года падение составило 32,3 % до 5,8 тыс. единиц. В самом многочисленном сегменте шторно-бортовых полуприцепов апрельское падение достигло 37%, в третьем по популярности сегменте рефрижераторов и полуприцепов зарегистрировано на 53% меньше, чем годом ранее, а регистрация автоцистерн упала на 16%. Только регистрация самосвалов выросла на 13%. В апрельском рейтинге новых марок полуприцепов грузоподъемностью свыше 3,5 тонн первое место занимает Schmitz Cargobull (1,3 тыс. единиц), опережая Krone (743), Wielton и Koegel (по 718). Снижение числа регистраций грузовиков массой более 3,5 тонн более чем в два раза меньше, чем прицепов. В апреле они упали на 6,6% до 2,4 тыс. единиц. За четыре месяца 2024 года падение составило 1,34% до 9,6 тыс. «Польские автоперевозчики не видят улучшения спроса. Среди членов Верхнесилезской ассоциации автоперевозчиков около 40% автопарка снято с учета. Пробег одного транспортного средства сократился вдвое, до 6 тыс. км в месяц, поскольку нет работы ни на экспорт, ни на импорт» Корнелия Левандовска, президент Верхнесилезской ассоциации автоперевозчиков Логист.Today напоминает, что более половины специалистов транспортно-экспедиторской логистики Польши (TSL) считают, что в этом году условия их ведения бизнеса будут более сложными. А в следующем году, по мнению 44%, их ждут еще более трудные времена. Узнать подробности можно из материала «Эксперты прогнозируют проблемы в транспортной отрасли Польши». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: темпы падения регистрации новых прицепов снизились появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Румынский водитель, ехавший по трассе E42 в Бельгии, погиб от крышки канализационного люка, которая была сброшена на веревке с высокого моста. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале nieuwsblad.be. Георге и его жена Гита много лет ездили по Европе на грузовике. Пара родом из румынского региона Марамуреш, но официально проживает в итальянской деревне Альгунд в Южном Тироле. Георге долгое время работал на испанскую транспортную компанию Castello Trans, а Гита активно сопровождала его по европейским автострадам. 10 мая они пересекли Бельгию по пути во Францию. Георге вел машину, а Гита спала на пассажирском сиденье. В 1:35 ночи они двигались по трассе E42 между Анденном и Эроном, на границе провинций Намюр и Льеж. Грузовик проезжал под мостом в тот самый момент, когда с путепровода была сброшена крышка канализационного люка. Крышка попала в лобовое стекло грузовика, убив Георге на месте. Гита чудом избежала серьезных повреждений. Она смогла каким-то образом перехватить управление движущегося на большой скорости грузовика и остановить его на обочине. При этом женщина находится в состоянии тяжелого шока. Сын Георге, также водитель грузовика в компании Castello Trans, был неподалеку в тот момент и прибыл на место происшествия вместе с спасателями. По словам прокуратуры Намюра, это был «преднамеренный акт», так как привязанная к люку веревка имела длину, позволяющую ему зависнуть на уровне кабины грузовика. Преступники до сих пор не найдены, и их мотивы остаются для правоохранителей загадкой. Логист.Today напоминает, что от тяжелого предмета, сброшенного с моста, пострадал седельный тягач DAF XF в Нидерландах. Узнать подробности можно из материала «От предметов, брошенных с моста, пострадал очередной грузовик». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: румынский водитель погиб от крышки люка, брошенной с виадука появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Босния и Герцеговина (БиГ) и Италия подписали соглашение о взаимном признании водительских прав. Однако этот шаг обеспокоил транспортные компании, которые опасаются, что последует большой отток водителей, которых и так не хватает. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале kam-bus.info. Соглашение о взаимном признании водительских прав подписали министр связи и транспорта БиГ Эдин Форто и посол Италии в БиГ Марко ди Рука. Предполагается, что данный документ облегчит жизнь гражданам БиГ, которые живут и работают в Италии, особенно если их работа связана с вождением автотранспортного средства. «Сектор мобильности имеет фундаментальное значение для граждан двух стран, которые благодаря этому соглашению стали еще ближе. Его подписание — это не только инструмент технического характера, но и мост, который укрепит связи между БиГ и Италией и придаст дополнительный импульс нашим двусторонним отношениям» Марко ди Рука Согласно подписанному документу, стороны будут взаимно признавать действующие водительские удостоверения в пользу их владельцев, приобретающих постоянное место жительства на территории другой страны. Также водительское удостоверение, выданное компетентными органами одной из договаривающихся сторон, перестает действовать на территории другой договаривающейся стороны по истечении года после того, как его владелец приобрел право постоянного проживания на территории другой договаривающейся стороны. Соглашение вступит в силу через 60 дней после его ратификации в обеих странах. Однако, президент Ассоциации внутреннего и международного транспорта Сербской Республики Никола Грбич говорит, что этот шаг может способствовать новому оттоку профессиональных водителей. «Как только соглашение вступит в силу, я считаю, что даже немногие оставшиеся водители отсюда сбегут. Если вообще можно сказать, что кто-то остался. К сожалению, каждый день наши сотрудники ездят в Хорватию, Сербию, получают водительские права, чтобы поехать дальше в страны Европы… В БиГ нет ни одной транспортной компании, которая не ищет от 5 до даже 50 водителей… Одна из крупнейших транспортных компаний, располагающая более чем 150 грузовыми автомобилями, уже какое-то время держит на стоянке 50 машин, потому что они не могут найти профессиональных водителей. Никто не задается вопросом, кто через несколько лет будет возить к нам муку, соль и другие продукты» Никола Грбич Логист.Today напоминает, что журналисты пообщались с боснийским водителем из Германии, который рассказал, сколько на самом деле зарабатывает он и его коллеги, и призвал дальнобойщиков из других стран не верить в сказки о больших выплатах от немецких работодателей. Узнать подробности можно из материала «Водитель, работающий в Германии рассказал, сколько на самом деле зарабатывают дальнобойщики». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Боснии и Герцеговине опасаются оттока водителей в Италию появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На железнодорожном пограничном пункте Кена от грузового поезда, перевозившего товары в Калининградскую область, отцепили вагон со знаком «Z», используемый российскими военными. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Министерства внутренних дел Литовской Республики (VSAT). Событие было зафиксировано в Кенасском ГПКП Вильнюсского погранотряда. 9 мая около 14:00 из РБ прибыл товарный поезд, на одном из вагонов которого пограничники заметили знак отличия российской армии «Z», нанесенный серой аэрозольной краской. На основании предупреждения о возможных нарушениях общественного порядка и провокациях, связанных с военной агрессией РФ против Украины, вагон отцепили от поезда и не пропустили в Литву. «До сих пор нет единого мнения о целях использования латинской буквы «Z», которой нет в русском алфавите (кириллице), но впервые она была замечена на бортах российских танков, идущих в Украину. Нельзя отрицать, что этот знак воспринимается в РФ как символ поддержки войны и вторжения в Украину со стороны президента этой страны» VSAT Логист.Today напоминает, что главы таможен Литвы, Латвии, Эстонии, Польши и Финляндии намерены подписать соглашение о применении единых мер контроля при реализации санкций Евросоюза против РФ и РБ. Узнать подробности можно из материала «Таможни пяти стран договорились о равном выполнении санкций против РФ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: пограничники не пропустили товарный вагон со знаком «Z» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За четыре месяца 2024 года инспекторы «Укртрансбезопасности» выявили более 21 тыс. нарушений Закона об автомобильном транспорте. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. О нарушениях на грузовом транспорте вынесено 15 224 постановления. Сумма штрафных санкций составляет 128 млн. грн. Также 3039 постановлений вынесено о нарушениях на пассажирском транспорте. Сумма штрафных санкций составляет 28,5 млн. грн. 2889 постановлений вынесено с помощью WIM-систем. Сумма штрафных санкций составляет 34,3 млн. грн. За указанный период времени было выдано 3433 лицензии. В результате чего в государственный бюджет уплачено 10,4 млн. грн. «С начала года инспекторами «Укртрансбезопасности» было сопровождено в пункты ГИК 193 грузовых транспортных средства и составлено 183 акта об их блокировании. За два месяца 2024 года было вынесено 61 постановление на грузоотправителей по ст.132-2 КУоАП (внесение недостоверных сведений в ТТН)» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что в суде доказано правомерность наложения ста штрафов на сумму 4,8 млн грн за нарушения, зафиксированные в автоматическом режиме. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» довела правомерность ста постановлений за нарушения, зафиксированные в автоматическом режиме». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Благодаря деятельности «Укртрансбезопасности» Госбюджет получил более 201 млн. гривен появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи