Admin

Президента Украины Владимира Зеленского с Президентом Румынии Никушором Даном стороны обсудили развитие пограничной инфраструктуры и реализацию совместных транспортных проектов между Украиной и Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Среди ключевых приоритетов – открытие нового пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией». Планируется, что летом 2026 года пункт пропуска заработает для легкового транспорта. После реализации первой очереди его пропускная способность будет составлять до 700 автомобилей в сутки. Отдельное внимание стороны уделили реконструкции пункта пропуска «Порубное — Сирет». Реализация этого проекта позволит увеличить пропускную способность украинско-румынской границы на 300 грузовиков в день. Что касается пункт пропуска «Красноильск – Возраст де Сус», то уже разработана проектно-сметная документация, предусматривающая обустройство площадки для отстоя и полосы накопления для грузовых автомобилей. Необходимый объем финансирования — 159 млн грн. Еще один важный участок – объездная дорога вокруг Сторожинца, которая также ведет к этому пункту пропуска. Пока она имеет гравийное покрытие. Для проведения капитального ремонта необходимо 127,8 млн грн. Также на встрече обсудили перспективный инфраструктурный проект — строительство моста через Дунай между Орловкой и Исакчей. Новый мост может стать важным транспортным коридором между Украиной и Европейским Союзом и усилить логистическую способность региона. Стороны также рассмотрели вопросы расширения сети пунктов пропуска, внедрения совместного таможенного и пограничного контроля, а также развития новых транспортных маршрутов, в том числе железнодорожных. Реализация этих проектов позволит сократить время пересечения границы, увеличить пропускную способность украинско-румынской границы и усилить экономическое сотрудничество между Украиной и Румынией. Ларди.Today напоминает, что состоялась рабочая встреча руководства Минразвития с делегацией Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) во главе с Первым вице-президентом ЕБРР Грегори Лоуренсом Гайеттом и Вице-президентом ЕБРР Маттео Патроне. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и ЕБРР обсудили развитие транспортной инфраструктуры в Украине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Румыния расширяют пограничную инфраструктуру и транспортные коридоры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международное жюри присудило награды премии «За выдающиеся достижения в сфере парковки грузовых автомобилей 2026» двум французским компаниям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской организации для всех сторон, заинтересованных в безопасной парковке и навигации для грузовиков ESPORG. Лучшей европейской стоянкой для грузовиков признана Bapaume Truck House, а компания Truck Etape Béziers получила премии Green Truck Parking Management Award 2026 и ESPORG Home Away from Home Award 2026. На участие в конкурсе подали заявки 21 оператор с 15 уникальных парковочных объектов из разных стран ЕС. Некоторые участники подавали заявки в нескольких категориях, что отражает растущие стандарты качества и интерес к развитию парковочной инфраструктуры для профессиональных водителей. Состав международного жюри включал представителей: — Европейской комиссии, — страховой компании TVM Belgium, — аудиторского и сертификационного органа DEKRA, — Европейского совета грузоотправителей (ESC), — организации CLECAT, CSR Europe, — операторов парковок EYSA и Mowiz Truck, — социальных партнеров ABVV – BTB, — автотранспортных компаний IRU и UETR. Жюри оценивало объекты по критериям: качество обслуживания, безопасность, экологические стандарты и забота о водителях. Также были вручены награды за вторые места: Recharge City в категории «Превосходство в организации парковки», LeShuttle Freight Village в категории «Дом вдали от дома» и Parking Truck Arena 31 в категории «Экологичное управление парковкой грузовиков». Цель премии ESPORG Excellence in Truck Parking Award – стимулировать развитие безопасных, устойчивых и качественных парковочных объектов для профессиональных водителей по всей Европе и улучшение условий труда в транспортном секторе. Ларди.Today напоминает, что в 2025 году победителями конкурса стали парковки Recharge City в Дании и mowiz TRUCK Porta de Barcelona в Испании. Узнать подробности можно из материала «Названы лучшие европейские парковки для грузовиков 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ESPORG: лучшими парковками для грузовиков в 2026 году стали французские стоянки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Австрийская полиция выявила крупное нарушение европейских правил работы водителей грузового транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. 8 марта 2026 года на автомагистрали A12 Иннталь недалеко от Фольдерс в округе Инсбрук-Ланд во время дорожного контроля сотрудники специализированного подразделения транспортной полиции Тироля(Landesverkehrsabteilung) остановили грузовой автомобиль под управлением 52-летнего гражданина Греции. В ходе стандартной проверки правоохранители проанализировали данные цифрового тахографа, а также документы водителя. В результате проверки было выявлено около 250 нарушений европейских норм, регулирующих режим труда и отдыха (РТО) водителей грузового транспорта. По информации полиции, большая часть нарушений связана с несоблюдением так называемых социальных правил, действующих в автомобильных перевозках на территории Европейского союза. Речь идет о систематическом превышении допустимого времени управления транспортным средством – суточных и недельных лимитов вождения. Также были зафиксированы нарушения обязательных периодов отдыха. Данные тахографа позволили инспекторам восстановить график работы водителя и подтвердить многочисленные случаи несоблюдения установленных норм. Кроме того, в ходе проверки возникли подозрения в неправомерном использовании цифровой карты водителя. По мнению следователей, это может указывать на возможное вмешательство в записи тахографа или попытку изменить данные о времени вождения и отдыха. Подобные действия могут квалифицироваться как фальсификация доказательств и данных. По итогу проверки водитель признал факты выявленных нарушений. Сотрудники правоохранительных органов приняли ряд оперативных мер. В частности, от водителя потребовали внести денежный залог в размере более 10 тыс. евро, который должен гарантировать оплату возможных штрафов. Также было изъято водительское удостоверение, использовавшееся с нарушениями, а самому водителю запретили продолжать поездку до завершения обязательного периода отдыха. Материалы дела направлены в компетентные органы для дальнейшего разбирательства. Полиция Тироля намерена передать информацию в прокуратуру Инсбрука, где будет рассмотрен вопрос о возможном уголовном преследовании по факту подделки данных. Одновременно административные материалы направлены в окружные органы власти Инсбрука для рассмотрения многочисленных нарушений правил дорожного движения и европейского законодательства о РТО водителей. Ларди.Today напоминает, что ранее каталонская полиция оштрафовала водителя грузовика на 47 011 евро после того, как во время проверки на трассе AP-7 выявила десятки нарушений режима труда и отдыха. Всего правоохранители зафиксировали не менее 59 нарушений, включая почти 13 часов непрерывного управления грузовиком без обязательного перерыва. Узнать подробности можно из материала «Испания: водитель грузовика оштрафован на 47 тыс. евро за 59 нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тироль: задержан водитель грузовика с сотнями нарушений РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Autostrada Wielkopolska, управляющая частным участком трассы A2, объявила о новом повышении цен на проезд. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Новые тарифы, которые уже вступили в силу, затрагивают три участка длиной около 50 км каждый: от Конина до Вжесни, от Вжесни до Познани и от Познани до Новы-Томысля. Компания объясняет повышение высокими эксплуатационными расходами, недавно завершенным расширением дороги и развитием электронной системы взимания платы за проезд, а также инфляцией. Новые тарифы для основных категорий транспортных средств: — 400 злотых (94 евро) вместо 370 злотых (87 евро) – Категория 5 (крупногабаритные транспортные средства); — 160 злотых (38 евро) вместо 146 злотых (34 евро) – Категория 4 (транспортные средства с более чем тремя осями и трехосные транспортные средства с прицепом); — 105 злотых (26 евро) вместо 96 злотых (23 евро) – Категория 3 (трехосные транспортные средства и двухосные транспортные средства с двухосными прицепами); — 69 злотых (16 евро) вместо 63 злотых (15 евро) – Категория 2 (двухосные транспортные средства с двойными колесами и двухосные транспортные средства с одинарными шинами и прицепом); — 40 злотых (10 евро) вместо 37 злотых (9 евро) – Категория 1 (двухосные транспортные средства с одинарными шинами); — 20 злотых (4,7 евро) вместо 19 злотых (2,5 евро) – Категория 6 (мотоциклы) Autostrada Wielkopolska сохраняет за собой право повышать тарифы в рамках государственно-частного соглашения, действующего до 2037 года. Генеральное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) выступает против повышения, но юридически остановить его невозможно, поэтому высокие цены на участке A2 сохранятся как минимум на следующие 11 лет. Ларди.Today напоминает, что в Сербии вступит в силу обязательная электронная система взимания платы за проезд для большегрузных автомобилей. По данным дорожного оператора Putevi Srbije, транспортные средства категории IV смогут пользоваться платными дорогами только с использованием устройств TAG. Узнать подробности можно из материала «Сербия с 1 апреля вводит обязательную электронную систему оплаты для грузовиков категории IV». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: Autostrada Wielkopolska снова повышает тарифы на трассе A2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Создание группы контроля пассажирских и грузовых перевозок «Львов» стало результатом стратегического партнерства Гостаможслужбы Украины с ВМО и Управлением ООН по наркотикам и преступности при финансовой поддержке Правительству Японии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Главной задачей львовского подразделения контроля пассажиров и грузов является обеспечение предварительного мониторинга и инспекции рисковых грузов и пассажиропотоков в пунктах пропуска на границе с Польшей. Ключевым преимуществом подразделения является его интеграция в глобальную сеть обмена таможенной информацией. Специалисты получили доступ к специализированным ресурсам Всемирной таможенной организации, что позволяет обмениваться информацией с таможенными органами других стран для выявления рисков подозрительных грузов, транспортных средств и пассажиров. В рамках этой работы таможенники осуществляют аналитическую обработку данных о перемещении товаров и транспортных средств, выявляя потенциальные риски еще до фактического пересечения границы. Такой подход позволяет концентрировать контроль на объектах с повышенным уровнем риска и действовать по принципу точечного контроля. Ларди.Today напоминает, что в Гостаможслужбе рассказали о наиболее распространенных ошибках в заявлениях о предоставлении авторизации на эксплуатацию таможенного склада и состава временного хранения. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба об авторизация на эксплуатацию таможенного склада и состава временного хранения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Львовщине создали группу контроля перевозок для противодействия контрабанде з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах государственного значения во всех областях Украины за последние сутки восстановлено 58 тыс. кв м повреждений покрытия. Об этом Ларди.Today узнал Более 1300 специалистов были задействованы в работе. Работали с использованием различных типов ремонтных материалов в соответствии с погодными условиями. Работы выполнялись на 17 международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. Больше всего работ по ликвидации повреждений выполнено на участках дорог: — М-05 Киев – Одесса – 11,6 тыс. м² — М-06 Киев – Чоп – 11,1 тыс. м² — М-21 Выступовичи — Житомир-Могилев — 3,4 тыс. м² — М-03 – Киев – Харьков – Довжанский – 3,1 тыс. м². Ларди.Today напоминает, что работы будут продолжаться на основных дорогах государственного значения во всех областях. Всего с начала года ликвидировано более 270 тыс. кв м повреждений. Узнать подробности можно из материала «На дорогах госзначения ликвидировано более 270 тыс. кв м повреждений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В течение суток восстановлено 58 тыс. кв м покрытия на дорогах госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины принял решение о передаче 1592 конфискованных грузовых вагонов, принадлежавших РФ, в государственное управление. Вагоны передадут «Укрзализныци» для использования в грузовых перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Фонд государственного имущества Украины определен органом управления этим имуществом. Это позволяет запустить практический механизм использования конфискованных активов государства-агрессора для нужд экономики и обороны Украины. Оценочная стоимость этих вагонов – около 2,2 млрд грн. Они находятся в рабочем состоянии и могут использоваться до конца срока эксплуатации. «Укрзализныця» будет использовать их, прежде всего, для грузовых перевозок, логистики и обеспечения потребностей обороны. Вагоны принадлежали подсанкционным резидентам РФ, среди которых «ВЭБ-Лизинг», государственная компания развития «ВЭБ.РФ», АО «Государственная транспортная лизинговая компания», АО «Норд» (дочерняя компания «Сбербанк Лизинг») и другие российские компании финансового и логистического сектора. До начала полномасштабного вторжения в 2022 году эти вагоны использовались для перевозки коммерческих грузов по территории Украины и стран Европейского Союза. После начала боевых действий они остались на территории Украины и были арестованы. Впоследствии решением Совета национальной безопасности и обороны Украины это имущество было конфисковано в доход государства. Ларди.Today напоминает, что в 2026 году «Укрзализныця» планирует отремонтировать более 1000 км железнодорожных путей по всей территории Украины. Узнать подробности можно из материала «Запланирован ремонт 1000 км железнодорожных путей по всей Украине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» получила 592 конфискованных российских вагона з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент на пленарном заседании принял в первом чтении свою позицию по предложению о создании кадрового резерва ЕС (EC Talent Pool) — платформы, связывающей соискателей из стран, не входящих в ЕС, с компаниями, базирующимися в ЕС. Решение вызвало критику ETF, которая отметила в принятом документе недостатки в защите прав трудовых мигрантов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). ETF указывает, что текст, принятый Европарламентом, не содержит механизмов подачи жалоб работниками в случае злоупотреблений, информации о правах и доступе к льготам, а также гарантий законного трудоустройства. Кроме того, неконтролируемые посредники смогут нанимать сотрудников через кадровый резерв без надлежащего регулирования на уровне ЕС. Это повышает риски социального демпинга и мошенничества, включая фиктивные трудовые размещения. А добровольное участие стран ЕС потенциально открывает двери для притока незащищенных трудовых мигрантов. «Судя по накопленному опыту, Европейская федерация транспортных рабочих считает, что это упущенная возможность отдать должное гражданам третьих стран, надеющимся на достойную работу и условия жизни в ЕС. В тексте, принятом на пленарном заседании Европейского парламента, отсутствуют механизмы подачи жалоб от работников в случае злоупотреблений, информация о правах и доступе к льготам, а также гарантии законного трудоустройства и найма» ETF ETF поддерживает доступ трудовых мигрантов на рынок труда ЕС, но настаивает, что они должны иметь: — трудовые, профсоюзные и социальные права наравне с гражданами ЕС; — доступ к жилью, государственным услугам и социальной защите; — прозрачные и законные условия труда, гарантирующие качество работы и благополучие «Мы ясно подчеркнули, что предстоящий пакет мер по обеспечению справедливой мобильности рабочей силы, пересмотр мандата Европейского органа по труду и «Дорожная карта качественных рабочих мест» потенциально могут восполнить пробелы в досье кадрового резерва. То же самое касается и правовой базы ЕС, регулирующей субподряд и посредничество в сфере трудовых отношений, как средства предотвращения эксплуатации труда в длинных и непрозрачных цепочках» ETF ETF подчеркивает, что Европарламент проигнорировал призывы к доработке. Теперь Европейская комиссия должна компенсировать недостатки предложения надежными правовыми гарантиями для соискателей работы из стран, не входящих в ЕС, чтобы обеспечить достойные и недискриминационные условия труда и жизни. Ларди.Today напоминает, что новая цифровая платформа EU Talent Pool предназначена для соединения предложений о работе в дефицитных профессиях с кандидатами из стран, не входящих в ЕС. Одним из приоритетных направлений является категория 8332 — водители грузовиков и большегрузных транспортных средств, которая остается одной из самых труднодоступных в Европе. Узнать подробности можно из материала «Нехватка водителей грузовиков: в Европе запускается платформа EU Talent Pool для кандидатов из-за пределов ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европарламент поддержал создание кадрового резерва ЕС, несмотря на критику профсоюзов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специальная следственная служба Литвы провела анализ процессов профессиональной подготовки водителей и выявила серьезные коррупционные риски в автошколах. Результаты показали, что из-за недостатков правового регулирования и существующей практики существует риск фиктивного обучения и непрозрацной оценки компетенций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Службы специальных расследований Литовской Республики (STT). Формальное обучение водителей, известное как «Код 95», чаще всего проводится в автошколах, которые одновременно обучают и оценивают студентов. Такой подход повышает вероятность злоупотреблений. Практические занятия не фиксируются на видео, а результаты экзаменов вызывают сомнения: почти 100% учащихся успешно сдают теоретическую часть (тест), что ставит под вопрос реальность обучения. Процесс лицензирования автошкол также содержит пробелы. Так, лицензия может выдаваться без проверки наличия необходимых ресурсов и исправного оборудования. Например, в одной из автошкол кузов учебного транспортного средства использовался как склад изношенных шиин и всевозможного мусора, а техническая пригодность автомобиля оставалась под вопросом. Кроме того, контроль за деятельностью учебных заведений фрагментирован, нет единых критериев проверок, а выявленные нарушения редко приводят к реальным последствиям. В ходе анализа были зафиксированы случаи незаконной выдачи дипломов — 16 карт водителя получили лица, фактически не проходившие обучение, однако автошколы не понесли наказания. По итогам анализа STT представила Министерству образования, Центру развития квалификаций и Национальному агентству образования антикоррупционные рекомендации по реструктуризации оценки компетенций водителей и усилению контроля за автошколами. В течение трех месяцев учреждения обязаны публично отчитаться о том, как будут учтены предложения STT. Анализ стал следствием предварительного расследования, выявившего системные недостатки в регулировании автошкол. После завершения расследования и передачи дела в суд общественность получит информацию о его результатах. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году процесс получения водительских прав в Германии продолжил дорожать, при этом значительный рост цен на посещение автошколы и экзамены стал тревожной тенденцией. В то время как стоимость обучения и тестов увеличилась на 5,8%, в некоторых городах наблюдается рост числа попыток обмана на теоретических экзаменах. Узнать подробности можно из материала «В Германии выросли цены на водительские права и увеличилось количество мошенничеств на экзаменах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: STT выявила коррупционные риски в автошколах для профессиональных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Любой, кто выезжает с парковочного места в поток транспорта, обязан проявлять предельную осторожность, даже при ограниченной видимости. Об этом напоминает недавнее решение окружного суда Берлина-Митте (дело № 103 C 5071/25 V). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Дочь истицы выезжала с парковки на проезжую часть, при этом обзор был значительно ограничен из-за стоявшего фургона. В этот момент другой водитель обогнал фургон и вернулся в правый ряд, после чего произошло столкновение. Владелец автомобиля, выезжавшего с парковочного места, потребовал компенсацию от другого водителя и его страховой компании в размере 4 814,92 евро, но суд отклонил иск. Суд подчеркнул, что критическим фактором является соблюдение максимальной осторожности при выезде с парковки или с территории частной собственности. Основные требования: — Запрещено «нащупывать дорогу вслепую». — Необходимо убедиться, что другие участники движения не подвергаются опасности. — При ограниченной видимости следует применять дополнительные меры предосторожности. Показания сторон различались. Истец утверждал, что его автомобиль уже стоял на месте, когда произошел выезд. Ответчик заявил, что выезд был совершен при ограниченной видимости. Суд признал, что водитель, выезжавший с парковки, допустил грубое нарушение правил, а другой водитель, движущийся в потоке, действовал корректно, находился в потоке транспорта, двигался по приоритетной полосе, не имел признаков неожиданного выезда автомобиля с парковки. А грубая халатность выезжающего с парковки перевесила «обычный эксплуатационный риск» другого водителя. Суд ясно указал, что ограниченная видимость не снимает ответственности. Решение подтверждает принцип prima facie, по которому вина в подобных ситуациях чаще всего возлагается на водителя, выезжающего с парковки на движущийся транспорт. Ларди.Today напоминает, что с прошлого лета во Франции введена новая уголовная квалификация для смертельных дорожно-транспортных происшествий: «homicide routier» (дорожный убийство). Эта мера направлена на более жесткое пресечение опасного поведения на дороге и может иметь серьезные последствия для водителей грузовиков. Согласно анализу, проведенному Французской ассоциацией автотранспортных предприятий (OTRE), в некоторых случаях дополнительный риск возникает и для транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Франция ужесточает уголовную ответственность за ДТП со смертельным исходом для водителей и владельцев транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водителям напоминают о внимательности при выезде с парковки при ограниченной видимости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С прошлого лета во Франции введена новая уголовная квалификация для смертельных дорожно-транспортных происшествий: «homicide routier» (дорожный убийство). Эта мера направлена на более жесткое пресечение опасного поведения на дороге и может иметь серьезные последствия для водителей грузовиков. Согласно анализу, проведенному Французской ассоциацией автотранспортных предприятий (OTRE), в некоторых случаях дополнительный риск возникает и для транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом ttm.nl. Новая уголовная ответственность была введена французским законом от 9 июля 2025 года и в первую очередь изменяет порядок юридической оценки смертельных ДТП. Существующее преступление «непредумышленное убийство» (homicide involontaire) остается в силе, но в случае смертельного ДТП с участием моторного транспортного средства и при отягчающих обстоятельствах оно отныне будет квалифицироваться как «дорожный убийство». О дорожно-транспортном происшествии со смертельным исходом можно говорить, когда водитель становится виновником смертельного ДТП, совершив рискованное действие. Закон упоминает, среди прочего, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, отказ от проверки, вождение без действительного водительского удостоверения, превышение скорости на 30 км/ч или более, использование мобильного телефона в руке или гарнитуры, побег с места ДТП или игнорирование знака остановки. Строгость наказания явно выше, чем в случае «обычного» непреднамеренного убийства. При наличии одного отягчающего обстоятельства водитель может быть приговорен к 7 годам лишения свободы и штрафу в размере 100 тыс. евро. При наличии нескольких отягчающих обстоятельств наказание может быть увеличено до 10 лет лишения свободы и штрафа в размере до 150 тыс. евро. Для профессиональных водителей особенно серьезны дополнительные наказания. Приговор автоматически влечет за собой лишение водительских прав с запретом на повторное получение водительских прав в течение пяти — десяти лет. Таким образом, карьера водителя может закончиться одним махом. Новые правила в первую очередь касаются водителей, но транспортные компании могут испытать косвенные последствия. Так, транспортное средство может быть конфисковано или временно остановлено, если оно использовалось при совершении преступления. Конфискация также возможна, если владелец знал, что водитель, например, находился в состоянии алкогольного опьянения или не имел действительного водительского удостоверения, но все же позволил ему сесть за руль. Кроме того, компании по-прежнему могут быть привлечены к уголовной ответственности за непредумышленное убийство, если будет установлена халатность или нарушение обязательств по обеспечению безопасности. По мнению OTRE, транспортные компании должны усилить свои внутренние проверки. Речь идет о регулярных проверках водительских прав, четких правилах использования телефона во время вождения, строгой политике в отношении алкоголя и наркотиков и подтверждаемом обучении водителей. Французский законодатель хочет, прежде всего, послать сигнал с помощью новых правил: опасное вождение транспортного средства больше не будет рассматриваться как «несчастный случай», а как серьезное уголовное преступление с тяжелыми последствиями для водителя и всего сектора. Ознакомиться с полным документом OTRE (на французском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что с конца декабря прошлого года во Франции превышение установленной скорости минимум на 50 км/ч квалифицируется как уголовное преступление с лишением водительских прав, штрафом до 3 750 евро и возможным тюремным заключением. Узнать подробности можно из материала «Франция: превышение скорости на 50 км/ч станет уголовным преступлением». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция ужесточает уголовную ответственность за ДТП со смертельным исходом для водителей и владельцев транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Гостаможслужбе рассказали о наиболее распространенных ошибках в заявлениях о предоставлении авторизации на эксплуатацию таможенного склада и состава временного хранения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. При подаче документов особое внимание следует уделить: — правильному заполнению заявления в соответствии с требованиями постановления Кабинета Министров Украины от 27 сентября 2022 г. № 1092; — обязательность представления анкеты самооценки и заверенных в установленном порядке копий необходимых документов; — необходимости учета и указания данных технической документации (линейных размеров, подъездных путей, конструктивных элементов) при представлении общего плана территории, планов каждого объекта и схемы размещения видеокамер. С подробным описанием типичных ошибок можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Украине впервые заработал автоматический выпуск товаров в режимах импорта и временного ввоза. Соответствующие таможенные декларации оформлены полностью без участия таможенника. Узнать подробности можно из материала «Украинская таможня впервые автоматически оформила импортные декларации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об авторизация на эксплуатацию таможенного склада и состава временного хранения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Всего над ликвидацией повреждений дорожного покрытия за последние сутки работали 1040 дорожников. Работы выполнялись на 18 международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. Больше всего работ по ликвидации повреждений выполнено на автодорогах М-06 Киев-Чоп – 12,6 тыс. кв м, М-05 Киев-Одесса – 9,6 тыс. кв м и М-21 Выступовичи – Житомир-Могилев – 4,6 тыс. кв м. Работы будут продолжаться на основных дорогах государственного значения во всех областях. Всего с начала года ликвидировано более 270 тыс. кв м повреждений. Ларди.Today напоминает, что правительство выделяет дополнительные 3 млрд. грн из резервного фонда госбюджета на ремонт автомобильных дорог государственного значения. Узнать подробности можно из материала «На ремонт автодорог госзначения выделили дополнительные 3 млрд. гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах госзначения ликвидировано более 270 тыс. кв м повреждений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В 2026 году «Укрзализныця» планирует отремонтировать более 1000 км железнодорожных путей по всей территории Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ремонтные работы будут выполняться во всех регионах страны, в том числе в прифронтовых областях, а также на ключевых логистических и транзитных направлениях. Подготовка к сезону началась еще зимой. Сейчас к укладке готовы около 150 км рельсовой решетки и более 120 комплектов стрелочных переводов. Это позволяет оперативно разворачивать работы на участках и минимизировать ограничение движения поездов. Поскольку единственный производитель украинского рельса — металлургический комбинат Азовсталь — был оккупирован и разрушен, в работах используются рельсы ведущих мировых производителей из Австрии, Польши, Франции, Японии, Чехии и Китая. Железнодорожники будут использовать старопригодные материалы после восстановления, чтобы эффективно использовать ресурсы, экономить средства и поддерживать инфраструктуру в надлежащем техническом состоянии. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» меняет платы за использование собственных вагонов при перевозке по колее 1520 мм. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» обновила ставки на использование вагонов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Запланирован ремонт 1000 км железнодорожных путей по всей Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Малопольском воеводстве, на национальной дороге № 94 между Тарновым и Бжеско, торжественно открыли новый контрольно-пропускной пункт в Воле Дебинской. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eska.pl. Контрольный пункт, запущенный 9 марта, оснащен современными весами «с пластинчатыми датчиками, которые значительно точнее кварцевых и меньше зависят от погодных условий». Для комплексного контроля установлены камеры нового поколения, включая ANPR для автоматического считывания номерных знаков, датчики высоты транспортных средств и стационарная антенна DSRC, взаимодействующая с тахографами последнего поколения. Теперь инспекторы смогут мгновенно фиксировать перегруз транспортного средства, нарушение допустимых габаритов, превышение разрешенного времени за рулем и попытки манипуляций с тахографом. Новая система значительно повышает эффективность контроля на национальных дорогах и обеспечивает более строгий надзор за соблюдением правил транспортной безопасности. Как подчеркнули представители правительства и Инспекции автомобильного транспорта (ITD), присутствующие на открытии, новый объект является одним из самых современных пунктов такого рода в Польше, который значительно повысит безопасность дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что Польша продлевает на полгода временный пограничный контроль из‑за миграционного давление и угроз безопасности. Узнать подробности можно из материала «Польша продлевает временный пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша усиливает контроль на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители грузовиков и транспортные ассоциации Черногории, Боснии и Герцеговины, Сербии и Северной Македонии планируют новые блокировки пограничных переходов с ЕС и соседними странами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале vijesti.me. Причиной стало несоблюдение их требований по новым правилам Шенгенской зоны и системе ETIAS, а также невыполнение правительствами региона внутренних соглашений, достигнутых после предыдущих протестов. Основная жалоба перевозчиков связана с тем, что водители автомобильного транспорта, в отличии от машинистов поездов и пилотов самолетов, теперь фактически приравнены к туристам и могут находиться на территории ЕС максимум 90 дней в течение 180-дневного периода, что ограничивает их рабочие возможности и делает их неконкурентоспособными по сравнению с европейскими коллегами. Ассоциации перевозчиков требуют немедленного введения моратория на новые правила для профессиональных водителей, установления особого статуса для них, а также срочного и четкого политического ответа от институтов Европейского союза, чтобы защитить отечественных перевозчиков от ограничений и дискриминации. Кроме того, они требуют временной финансовой поддержки — ежемесячной субсидии в размере от 21 до 30 млн км, которая позволит компенсировать убытки, понесенные из-за ограничений на ведение бизнеса в ЕС до принятия системного решения. Черногорские перевозчики также выражают недовольство невыполнением правительства большинства внутренних требований, согласованных в ходе январской акции протеста. Среди них — ускорение возврата НДС, увеличение суммы возврата акцизного налога на топливо, расширение работы таможенных и фитосанитарных инспекций, чтобы они соответствовали потребностям перевозчиков, а также сокращение времени ожидания на пунктах пересечения границы. «Границы Черногории с ЕС (Дебели-Бриджег и Лука-Бар) будут заблокированы, поскольку ETIAS не меняется, а другие границы со странами региона будут заблокированы, поскольку правительство не выполнило соглашение по направленному ему запросу» Заявление представителя Черногорской ассоциации перевозчиков Ранее, с 26 по 29 января 2026 года, аналогичные акции уже блокировали пограничные пункты региона. Тогда правительство и ЕС согласились рассмотреть предложения перевозчиков, создав рабочую группу, но ключевые требованя не были удовлетворены. Новый протест будет скоординирован с другими транспортными ассоциациями региона, включая консорциум «Логистика БиГ» из Боснии и Герцеговины, который также готов заблокировать все пограничные переходы страны с 12 марта, если до 10 марта их требования не будут удовлетворены. Ассоциации предупреждают, что длительная блокада границ может привести к перебоям с поставками продовольствия, топлива и других жизненно важных товаров, так как страны региона сильно зависят от импорта. Перевозчики подчеркивают, что их действия направлены на защиту «достоинства труда и выживание тысяч семей» и готовы удерживать блокаду до тех пор, пока власти не примут конкретные меры и не обеспечат равные условия для профессиональных водителей в регионе. Ларди.Today напоминает, что по оценкам Торгово-промышленной палаты Сербии предыдущий протест балканских перевозчиков привел к колоссальному ущербу для региона. Узнать подробности можно из материала «Оценен ущерб от блокады водителями грузовиков границы ЕС в Сербии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 12 марта планируются новые блокады пограничных переходов в Черногории и странах Западных Балкан з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для автомобильных грузоперевозок между Европейским союзом и Великобританией станет обязательным использование системы обязательного логистического конверта ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire). Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале Главного управления таможни и косвенных налогов Франциии и trasporti-italia.com. Использование ELO станет обязательным с 20 апреля 2026 года и является частью работы так называемой «умной границы», которая направлена на ускорение таможенных процедур и повышение безопасности грузоперевозок. Система ELO была внедрена весной 2025 года и объединяет все таможенные данные и декларации, необходимые для пересечения границы, в один цифровой документ со штрихкодом. Этот штрихкод должны предъявлять все грузовики — как с грузом, так и без него — при пересечении границы, включая импорт, экспорт и транзит. Важную роль в новой системе играет европейская система контроля импорта ICS2 (Import Control System 2). Через нее подается декларация о ввозе (ENS), содержащая данные о грузе, отправителе, получателе и способе транспортировки. После регистрации декларации система генерирует номер MRN (Movement Reference Number), который затем вносится в систему ELO. После заполнения всех данных система формирует штрихкод ELO. Этот код предъявляется при регистрации на пароме или в терминале тоннеля под Ла-Маншем, после чего информация о грузе автоматически связывается с процедурами таможенного контроля. Если декларация ENS будет подана слишком поздно, водитель может прибыть в терминал без штрихкода ELO, необходимого для посадки на паром или поезд через тоннель под Ла-Маншем, что может привести к задержке отправления. Новая система особенно важна для перевозчиков, работающих на маршрутах между Великобританией и Францией. При пересечении границы грузовики могут быть автоматически направлены либо на дальнейшее движение, либо на дополнительный таможенный контроль или проверку документов. Власти подчеркивают, что транспортные компании, экспедиторы и логистические операторы должны заранее подавать декларацию ENS, получать номер MRN и генерировать штрихкод ELO до прибытия транспорта в терминал. Это позволит избежать задержек и обеспечит бесперебойную работу трансграничных перевозок. Ларди.Today напоминает, что Великобритания официально начала отмену санитарного и фитосанитарного контроля на границе для ряда свежих фруктов и овощей, импортируемых из Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «Великобритания отменяет пограничный контроль для фруктов и овощей из ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Для грузоперевозок между ЕС и Великобританией станет обязательным цифровой логистический конверт ELO з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Стамбуле прошла презентация проекта публично-частного партнерства Первого и Контейнерного терминалов морского порта Черноморск для международных компаний, заинтересованных в участии в конкурсе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи потенциальным инвесторам представили ключевые параметры проекта, этапы конкурсной процедуры и возможности участия частного партнера в развитии терминалов. «Мероприятие посетило более 10 международных компаний: это компании из Азии, Северной Америки, нашего Черноморского региона, стран MENA. Это не первое такое мероприятие за последний год. В таком формате мы представляем проект инвесторам, чтобы как можно больше из них понимали возможности для партнерства, интересовались нашими проектами, принимали в них участие и, соответственно, мы имели лучшие условия и предложения» Алена Шкрум, первый заместитель министра развития общин и территорий Украины Презентация в Стамбуле стала продолжением серии международных встреч, посвященных конкурсу по определению частного партнера для Первого и Контейнерного терминалов порта Черноморск, ранее состоявшихся при участии украинского и международного бизнеса в других странах. Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча в формате QUAD с участием представителей Украины, Европейской Комиссии, Румынии и Молдовы, посвященная текущей ситуации в морской отрасли, в частности, в Дунайском регионе, а также последствиям российской агрессии для портовой инфраструктуры и координации дальнейших совместных действий. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕК обсудили безопасность портов и устойчивость логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Презентован концессионный проект терминалов в порту Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейские партнеры продолжают поддерживать восстановление Украины. В то же время Украина наращивает интеграцию в европейскую транспортную систему. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Вице-премьер-министра по восстановлению Украины — министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы. Президенту Украины и руководству Верховной Рады были представлены ключевые результаты работы Минразвития. В частности, в областях восстановления, транспорта и прочее. «Через украинский морской коридор уже перевезено 177.7 млн. тонн грузов, из которых 106.4 млн тонн – зерно. Экспорт осуществляется в 55 стран мира. Также Украина реализует проект евроколеи Мостиска-Скнилов. Продлен «транспортный безвиз» с ЕС до 2027 года. Важный проект – е-ТТН, это системное изменение правил в грузовых перевозках» Алексей Кулеба Он добавил, что управляющий совет Ukraine Investment Framework (UIF) одобрил новый пакет из 8 программ на 1,5 млрд евро. 466,5 млн евро из этой суммы направляются на проекты, которые координирует Минразвития: — 106 млн евро – продолжение финансирования в рамках проекта «Пути солидарности» для обеспечения логистики, ремонта и реконструкции автомобильных дорог, — 123 млн евро – масштабирование программ Энергодим и ВосстановиДОМ для энергоэффективного восстановления жилья, — 26.5 млн евро – строительство и ремонт укрытий в зданиях, возобновляемых по муниципальным программам ЕИБ, — 132.5 млн евро – обеспечение обслуживания железнодорожной инфраструктуры и развитие железнодорожного сообщения, — 68.5 млн евро – первый транш проекта по модернизации пунктов пропуска на западной границе, — 10 млн евро – дофинансирование текущих проектов. Также в программе ЕБРР 100 млн евро предусмотрено на реализацию проектов по децентрализации теплоснабжения и энергоснабжения в рамках прямого сотрудничества с городами и бизнесом. Ларди.Today напоминает, что Алексей Кулеба обсудил направления сотрудничества и стратегическое партнерство с представителями американской компании Axon. Узнать подробности можно из материала «Американские коллеги помогут Украине в защите критической инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: Украина продолжает интеграцию в европейскую транспортную систему з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине впервые заработал автоматический выпуск товаров в режимах импорта и временного ввоза. Соответствующие таможенные декларации оформлены полностью без участия таможенника. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Раньше технология автовыпуска применялась только для экспорта. Теперь система распространяется и на ввоз товаров. На данном этапе – только для бизнеса с высоким уровнем доверия таможенных органов – для АЭО. Автоматический выпуск применяется по результатам проверки таможенной декларации автоматизированной системой анализа рисков. По сравнению с экспортом, на начальном этапе внедрения с целью надлежащей отработки механизмов для импорта применяются более жесткие критерии как по товарам, так и по операциям и импортерам. В частности, на этом этапе автоматический выпуск возможен только для того бизнеса, у которого самый высокий уровень доверия со стороны таможенных органов — авторизованных экономических операторов. Такое направление движения соответствует практике Европейского Союза, где автоматизация таможенных процедур является стандартом добросовестного бизнеса. «В феврале текущего года более 6,5% общего количества экспортных деклараций оформлено полностью автоматически. Теперь автоматический выпуск применяется не только для импорта, но и для частных случаев временного ввоза и помещения товаров на таможенный склад. Дальнейшее развитие цифровых инструментов позволит расширять список товаров и таможенных режимов, доступных для автовыпуска» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что состоялось первое заседание Группы по автомобильному транспорту Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) после запуска цифровой системы разрешений. Узнать подробности можно из материала «Заседание Группы автомобильного транспорта ЕКМТ: что важно знать международным перевозчикам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинская таможня впервые автоматически оформила импортные декларации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство выделяет дополнительные 3 млрд. грн из резервного фонда госбюджета на ремонт автомобильных дорог государственного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Средства направляются прежде всего на дороги международного и национального значения – ключевые логистические маршруты, трассы с интенсивным движением, а также дороги, которые играют важную роль в эвакуации и обеспечении прифронтовых регионов. В настоящее время дорожные бригады выполняют в среднем 40 тыс. кв ремонта поврежденного покрытия ежедневно. Постепенно увеличивается интенсивность работ. Объемы восстановления должны составить 100-150 тыс. кв м в день. Следующий этап – переход к масштабным ремонтам «картами», что обеспечит более долговечное покрытие дорог. С начала года уже ликвидировано около 220 тыс. кв повреждений дорожного покрытия. Наибольшие объемы работ производим на таких международных дорогах, как: — М-05 Киев-Одесса – 10521,4 м2; — М-06 Киев-Чоп – 6802 м2; — М-14 Одесса-Мелитополь – 1510 м2; — М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече (на г. Бухарест) – 1 007 м2; — М-21 Выступовичи – Житомир – Могилев-Подольский – 4 833 м2; — М-28 Одесса — Южный — /М-14/ –3 700 м2; Ларди.Today напоминает, что в правительстве пообещали выполнить ремонты дорог до 1 июня. Узнать подробности можно из материала «Юлия Свириденко: ремонты на дорогах госзначения будут выполнены до 1 июня». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ремонт автодорог госзначения выделили дополнительные 3 млрд. гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Швеции продвигает новый законопроект, направленный на борьбу с манипуляциями и неправомерным использованием тахографов в транспортной отрасли. Документ уже направлен в Законодательный совет для дальнейшего рассмотрения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Согласно предложению, полиция и транспортные инспекторы получат расширенные полномочия для вмешательства в случаях подозрения на серьезные нарушения при использовании тахографов — устройств, фиксирующих скорость, время движения и периоды отдыха водителей. Власти считают, что такие манипуляции часто используются для сокрытия нарушений режима труда и отдыха. Министр инфраструктуры и жилищного строительства Андреас Карлсон заявил, что несоблюдение правил времени вождения и отдыха представляет угрозу безопасности дорожного движения. Кроме того, по его словам, подобные нарушения создают недобросовестную конкуренцию на рынке грузоперевозок и ставят законопослушные компании в невыгодное положение. Новый закон также предусматривает ужесточение ответственности за вмешательство в работу тахографов. За производство, передачу или использование оборудования для их подделки может грозить штраф или лишение свободы на срок до одного года. Помимо этого, предлагается внести изменения в закон о транспортных средствах, которые позволят инспекторам проводить более эффективные проверки и осматривать оборудование в грузовиках во время дорожного контроля. Если законопроект будет принят, новые правила могут вступить в силу уже 1 июля 2026 года. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Инспекции автомобильного транспорта (ITD) в регионе Вармия-Мазурия выявили водителя контейнеровоза с серьезными нарушениями режима труда и отдыха (РТО). Узнать подробности можно из материала «Польша: проверка РТО водителя закончится в суде». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Швеции готовят новый закон против мошенничества с тахографами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Каталонская полиция оштрафовала водителя грузовика на 47 011 евро после того, как во время проверки на трассе AP-7 выявила десятки нарушений режима труда и отдыха. Всего правоохранители зафиксировали не менее 59 нарушений, включая почти 13 часов непрерывного управления грузовиком без обязательного перерыва. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lindependant.fr. Инцидент произошел 4 марта возле города Ла-Жонкера на северо-востоке Испании. Около 10:00 сотрудники полиции Каталонии (Mossos d’Esquadra) остановили грузовик, который двигался по автомагистрали AP-7 в направлении Барселоны — одному из основных маршрутов, соединяющих французскую трассу A9 с Испанией. Во время проверки выяснилось, что водитель систематически нарушал режим труда и отдыха (РТО). По данным полиции, в день остановки он находился за рулем почти 13 часов подряд без обязательного перерыва, что является грубым нарушением европейского законодательства. Анализ данных за предыдущие дни показал, что подобные нарушения происходили регулярно. В отдельные дни водитель проводил за рулем до 15 часов, а периоды отдыха были значительно короче установленного минимума. Кроме того, у грузовика обнаружили проблемы с тахографом, который не был должным образом зарегистрирован, что также является серьезным нарушением. Из-за большого количества нарушений полиция временно конфисковала транспортное средство. Грузовик будет оставаться на стоянке до тех пор, пока штраф не будет оплачен компанией-работодателем и пока водитель не выполнит обязательный период отдыха. Согласно правилам ЕС, водители грузовиков могут управлять транспортным средством не более 9 часов в сутки (до 10 часов два раза в неделю), а после каждых 4 часов 30 минут вождения должны делать перерыв не менее 45 минут. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Инспекции автомобильного транспорта (ITD) в регионе Вармия-Мазурия выявили водителя контейнеровоза с серьезными нарушениями режима труда и отдыха (РТО). Узнать подробности можно из материала «Польша: проверка РТО водителя закончится в суде». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: водитель грузовика оштрафован на 47 тыс. евро за 59 нарушений РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В нидерландском городе Энсхеде состоялось судебное заседание по делу водителя грузовика из Таджикистана Мухаммада Муридзоды, который отказался возвращать работодателю грузовик после нескольких месяцев работы без выплаты зарплаты. Литовская транспортная компания подала на него в суд, требуя вернуть транспортное средство и груз, однако судья раскритиковал позицию работодателя и указал на возможную ответственность самой компании за возникший конфликт. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Европейской федерации транспортных рабочих (ETF) и oost.nl. По данным профсоюза FNV и ETF, водитель был нанят литовской компанией летом 2025 года для перевозок по Западной Европе. В течение примерно семи–восьми месяцев он выполнял рейсы для крупных сетей, включая IKEA и Lidl, постоянно находясь в дороге, ночуя в кабине грузовика и практически не получая заработную плату. При этом европейские правила мобильности прямо запрещают регулярный отдых водителей в кабине и обязывают работодателей предоставлять им жилье вне автомобиля. Отчаявшись после месяцев без оплаты, в начале февраля водитель остановил грузовик на парковке в Нидерландах и объявил протест, отказавшись продолжать рейсы до выплаты заработанных средств. По словам представителей профсоюза, подобные случаи происходят все чаще. Водителей из третьих стран нанимают через компании, зарегистрированные в Литве или Польше, но фактически они работают по всей Западной Европе в условиях, которые правозащитники называют эксплуатацией. Работодатель, литовская компания Marvel Solar Energy, утверждает, что именно действия водителя привели к убыткам. Из-за остановки грузовика якобы сорваны контракты с клиентами и задержаны поставки. Однако судья усомнился в аргументах компании, обратив внимание на отсутствие представителей работодателя в суде и необходимых документов, включая данные о выплаченной зарплате. Адвокат работодателя признал, что часть ответственности может лежать на компании, однако настаивал, что водитель должен вернуться в Литву и разбираться с претензиями там. Профсоюз FNV, напротив, утверждает, что это типичная схема давления. Так, водителям обещают выплатить деньги только после возвращения, но многие из них в итоге так и не получают заработанное. По словам юристов профсоюза, ситуация Муридзоды может быть примером системной проблемы в европейских автоперевозках. В одной транспортной операции участвуют сразу несколько компаний-подрядчиков, что делает практически невозможным быстрое определение ответственности за условия труда водителей. За время протеста водитель получил значительную поддержку со стороны местных жителей и коллег. Ему приносили еду, помогали с бытовыми расходами и даже создали фонд помощи для него и его семьи в Таджикистане. В суде Мухаммад также подал встречный иск, требуя выплатить ему не менее 17 тыс. евро задолженности по зарплате. Суд должен изучить нормы нидерландского, литовского и европейского законодательства. Окончательное решение по делу ожидается в течение двух недель. Ларди.Today напоминает, что ранее 35-летний водитель из Таджикистана Мухаммад Муридзода, который протестует в кабине своего грузовика, приостановил перевозку груза по пути в Алмело из-за спора о заработной плате с литовской транспортной компанией и отказывается продолжать рейс до получения причитающихся ему выплат. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель 12 дней живет в кабине и бастует из-за невыплаты зарплаты литовским перевозчиком». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Нидерландах судят водителя, который месяц удерживает грузовик после восьми месяцев работы без зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Миграционный департамент при Министерстве внутренних дел Литвы приостановил обработку заявлений на получение временных видов на жительство (ВНЖ) от граждан Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и Зимбабве. Решение принято на основании распоряжения министра внутренних дел Владислав Кондратовичюс. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Литовского союза перевозчиков (LVS). Согласно документу, ведомство должно ежемесячно до 15 числа проверять, не превышает ли количество поданных заявлений возможности подразделений обслуживания клиентов, работающих через внешних поставщиков услуг в этих странах, в течение следующих четырех месяцев. В то же время LVS заявил о недостатке прозрачности в принятом решении. По словам секретаря по правовым вопросам ассоциации Эдита Керите, публично не раскрываются сроки приостановки, количество доступных мест для подачи документов и фактическая загрузка центров приема заявлений. «Невозможно объективно оценить, связано ли решение о приостановке обработки заявлений с фактически достигнутым лимитом или с другими причинами. Для обеспечения прозрачности такие данные не должны считаться конфиденциальными» Эдита Керите В ассоциации также напоминают о практической проблеме, с которой сталкиваются иностранцы, оформляющие ВНЖ. Согласно процедуре, заявитель сначала подает заявку через систему MIGRIS, а затем должен забронировать дату визита в пункт приема документов для сдачи биометрических данных. Однако на практике свободных дат часто нет в течение 120 дней — срока действия самой заявки. В результате возникает ситуация, когда заявление формально подано, но подать документы вовремя невозможно, поскольку срок его действия истекает раньше появления свободного времени для записи. В LVS считают, что приостановка обработки заявлений может усугубить проблему для бизнеса, особенно для транспортных компаний, активно привлекающих иностранных водителей. В ассоциации призывают обеспечить прозрачность процедур и доступность системы подачи документов для всех отраслей экономики. Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Литве наблюдается рост числа иностранцев из стран Ближнего Востока, работающих в транспортной сфере, включая логистику. Несмотря на заявления компаний о нехватке специалистов, читатель, связавшийся со СМИ, выразил обеспокоенность тем, что миграционное регулирование не всегда адекватно, а число иностранных водителей превышает реальные потребности отрасли. Узнать подробности можно из материала «Литва: число иностранных водителей грузовиков растет, и вопросы миграционного регулирования становятся острее». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва приостановила прием заявлений на ВНЖ в ряде стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи