Admin

С начала года восстановлено более 5,7 млн м² дорог государственного значения, что равняется показателям за весь 2025 год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службами Министерства развития общин и территорий Украины и Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В конце прошлой недели за сутки были ликвидированы повреждения на площади 236,2 тыс. м² – это 122% от запланированного объема. В результате объем отремонтированного дорожного покрытия в 2026 году уже равен показателю за весь 2025 год. На дорогах работали 203 ремонтных бригад и более 1 870 работников. «С начала года отремонтировано почти 5,7 млн м² дорожного покрытия, это самый высокий показатель за последние шесть лет. За аналогичный период в прошлом году эта цифра составляла около 1,2 млн. м². Фактически уже выполнена половина запланированных к 1 июня работ на дорогах государственного значения. Обеспечиваем базовую пропускную способность страны, логистику и связь между регионами. Работаем в максимально интенсивном режиме» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению – министр развития общин и территорий Министерство обнародовало статистику темпов работ за аналогичный период в прошлые годы: — 2022 год – 577,81 тыс. м²; — 2023 год – 450,67 тыс. м²; — 2024 год – 567,00 тыс. м²; — 2025 год – 1,2 млн м²; — 2026 год – 5,76 млн м². Также представлена положительная динамика по регионам. Высокие показатели в Хмельницкой (44%), Киевской (39%) и Херсонской (32%). Стабильно работают Черкасская (28%), Тернопольская (27%), Ровенская (20%) и Сумская (21%) области. «После сложной зимы большинство дорожного покрытия оказались в критическом состоянии. Есть и другие объективные причины: в условиях войны ресурс государства, прежде всего, направлен на поддержку сил обороны и их логистики. Именно поэтому масштабные капитальные ремонты сейчас ограничены. Но обеспечить безопасность движения — базовая задача, которую выполняем. Темпы работ растут: сейчас выходим в среднем на 200 тыс. м² в сутки. Работаем, чтобы к лету отремонтировать более 10 млн. м² дорог» Сергей Сухомлин, глава Агентства восстановления С начала года в следующих областях ликвидировано наибольшее количество повреждений покрытия: — Кировоградская — 596 тыс. м²; — Киевская — 526 тыс. м²; — Одесская — 428 тыс. м²; — Днепропетровская — 381 тыс. м²; — Черкасская — 362 тыс. м². В конце предыдущей недели основные работы были сосредоточены на ключевых транспортных маршрутах: — М-05 Киев – Одесса – 21,1 тыс. м²; — М-06 Киев – Чоп – 21,7 тыс. м²; — М-21 КПП «Соломоново» — Большая Добронь — Яноши — 11,1 тыс. м²; — М-18 Полтава – Александрия – 7,9 тыс. м²; — М-19 Большая Добронь — Мукачево — Берегово — КПП «Лужанка» — 7,1 тыс. м². 26 апреля дорожники ликвидировали 229 тыс. м² повреждений. Работы проводились на 17 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 194 бригады. Наибольшие объемы работ зафиксированы на следующих международных дорогах: — М-06 Киев – Чоп – 28,7 тыс. м²; — М-05 Киев – Одесса – 16,6 тыс. м²; — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 15,6 тыс. м²; — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 11,5 тыс. м². 27 апреля текущие ремонты продлятся на основных дорогах государственного значения во всех областях. Учитывая погодные условия, к работам планируется привлечь около 2000 специалистов. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о начале проведения ремонтных работ дорожного покрытия в зоне сервисного обслуживания перед пунктом пропуска (ПП) «Рава-Руська» с украинской стороны. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Рава-Руська» ведутся ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: мы вышли на максимальные темпы восстановления дорог государственного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Участникам внешнеэкономической деятельности в Украине напомнили, что предприятия, которые самостоятельно декларируют товары в собственных интересах и от собственного имени, не обязаны получать авторизацию на таможенную брокерскую деятельность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С 20 апреля 2026 года, после окончательного перехода к механизму авторизаций, у бизнеса начали возникать вопросы о необходимости получения статуса таможенного брокера для оформления собственных грузов. Ведомство уточнило, что такая авторизация требуется только тем субъектам, которые оказывают услуги таможенного представительства и декларируют товары в интересах других лиц на основании договора. Согласно статье 416 Таможенного кодекса Украины, таможенным брокером считается предприятие, предоставляющее услуги по таможенному представительству и декларированию для другого лица. Именно для такой деятельности наличие авторизации является обязательным. В то же время статья 265 Таможенного кодекса Украины закрепляет право декларантов самостоятельно оформлять товары без привлечения посредников. Резиденты, состоящие на учете в таможенных органах, могут подавать декларации самостоятельно и выступать держателями соответствующего таможенного режима. Таким образом, завершение переходного периода не изменило базовый принцип. Участники ВЭД по-прежнему могут самостоятельно оформлять собственные товары без получения авторизации таможенного брокера. Ларди.Today напоминает, что обновлена консолидированная версия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП 1975 года. Документ подготовлен с целью обеспечения корректного и единообразного применения норм Конвенции в практической деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба опубликовала обновленную консолидированную версию Конвенции МДП». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Участникам ВЭД разъяснили правила самостоятельного декларирования товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась расширенная встреча представителей Минразвития с делегацией Латвийской Республики. Ключевыми темами обсуждения стали возобновление критической инфраструктуры, энергетическая устойчивость транспортного сектора и подготовка к возобновлению авиасообщения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из наиболее критических вопросов является восстановление локомотивного парка «Укрзализныци», который понес значительные потери из-за российских обстрелов. Стороны обсудили привлечение латвийского опыта и мощностей по ремонту и модернизации подвижного состава и в поисках финансирования. Также обсудили вопросы пассажирских перевозок между странами и внедрение цифровых инструментов, как в Украине, так и в Латвийской Республике. В Минразвитии предоставили ключевые потребности морского сектора для обеспечения восстановления портовой инфраструктуры. Латвийская делегация подтвердила готовность содействовать их реализации через международные площадки, а также усиливать санкционное давление на российский теневой флот, в том числе в рамках работы в IMO и других международных организаций. Латвия оказывает экспертную поддержку Украине в адаптации авиационных правил к стандартам Евросоюза. Латвийская сторона подтвердила готовность возобновить полеты в Украину, как только это позволит ситуация безопасности. Стороны договорились о тесной координации между авиационными администрациями для проведения стресс-тестов и подготовки наземной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Марина Денисюк с рабочим визитом посетила Латвию и приняла участие в 11-м заседании Межправительственной украинско-латвийской комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, а также провела ряд встреч. В фокусе всех обсуждений сотрудничество в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «Латвия будет помогать Украине развивать приграничную железнодорожную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Латвия поможет в восстановлении локомотивного парка «Укрзализныци» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина заинтересована в дальнейшем построении мостового перехода между Ямполем и Косеуц через Днестр, а также открытии совместного с Молдовой автомобильного пункта пропуска на украинской стороне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба рассказал, что украинское правительство уже выделило более 700 млн грн на развитие альтернативных маршрутов в направлении Молдовы. Также идет работа над продолжением тестового железнодорожного маршрута Киев – Кишинев до станции Ревака с организацией шаттла в международный аэропорт Кишинева. Кроме того, Украина и Молдова обсуждают расширение сотрудничества в сфере морского и внутреннего водного транспорта, в частности, в контексте работы Дунайской Комиссии и развития совместных решений на пути евроинтеграции. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины выделил 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения юго-западной части Одесской области с Молдовой. Узнать подробности можно из материала «Выделено 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения между Одесской областью и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Между Ямполем и Косеуц через Днестр постоят мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Запланированная забастовка на автозаправочных станциях по всей Испании грозит сорвать один из самых загруженных периодов года для путешествий. Объявленные забастовки, приуроченные к первомайским выходным, вновь вывели на первый план проблему, затрагивающую не только частных водителей, но и логистику, автомобильные грузоперевозки и профессиональную деятельность, связанную с топливом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Причина конфликта кроется в тупиковой ситуации с коллективным договором и отсутствии согласия по вопросам пересмотра заработной платы сотрудников АЗС. Забастовки запланированы на два особенно напряженных дня: — 30 апреля 2026 года с частичной остановкой работы с 12:00 до 16:00, что совпадет с началом длинных выходных; — 3 мая 2026 года (24-часовая акция) в пиковый период обратных поездок. Выбор этих дат не случаен. В эти дни резко вырастает трафик и, соответственно, значительно повышается спрос на автозаправочных станциях. Для транспортного сектора эта ситуация создает дополнительную нагрузку. Любые сбои в заправке топливом могут привести к задержкам, изменениям маршрута и проблемам с планированием, особенно на дальних маршрутах или при работе с жестким графиком. Хотя не все заправочные станции обязательно прекратят работу в равной степени, сама возможность сбоев уже вызывает беспокойство среди компаний, индивидуальных предпринимателей и профессиональных водителей. Основной причиной протеста является затягивание переговоров по коллективному договору в секторе. По информации профсоюзов, переговоры велись в течение нескольких месяцев и достигли некоторых частичных успехов, но работодатели отозвали предыдущие предложения по заработной плате и выдвинули новые условия, которые считаются «недостаточными или регрессивными». Ларди.Today напоминает, что перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: забастовка на АЗС во время майских праздников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюз FNV теперь может вмешиваться в судебные разбирательства, связанные со штрафами, наложенными на транспортные компании за нарушения трудового законодательства. Такое решение вынес Государственный совет Нидерландов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. Большая палата административного отдела Государственного совета постановила, что третьи стороны, включая профсоюзы и организации по защите интересов, могут считаться «заинтересованными сторонами» в делах о штрафах, если существует прямая связь между их интересами и решением о санкциях. Это означает, что такие структуры, как FNV, получают право участвовать в разбирательствах, касающихся штрафов, даже если они не инициировали их напрямую. В рамках процесса они смогут знакомиться с материалами дела и влиять на обсуждение законности и обоснованности санкций. Решение принято в контексте дела, связанного со штрафом, наложенным министром инфраструктуры и водного хозяйства на транспортную компанию за нарушение правил труда и отдыха водителей. Проверка, приведшая к санкциям, была инициирована, в том числе, при участии FNV. Министр настаивал, что профсоюз не является стороной процесса, однако суд с этим не согласился, указав, что FNV имеет прямую заинтересованность, поскольку выявленные нарушения затрагивают условия труда работников. Суд отметил, что новое толкование соответствует положениям Общего закона об административном праве (Awb), который допускает участие заинтересованных сторон в подобных делах. Таким образом, практика правоприменения приводится в соответствие с действующим законодательством. В транспортном секторе это решение может привести к усилению контроля за соблюдением норм, включая правила рабочего времени и отдыха водителей, а также к более активному участию профсоюзов в процессах надзора и оспаривания штрафов. В то же время Государственный совет указал на возможные риски, включая доступ третьих лиц к чувствительной информации компаний и потенциальное усложнение процедур защиты прав оштрафованных предприятий. Эти вопросы частично регулируются действующими нормами административного процесса, включая ограничения на раскрытие документов. Суд также подчеркнул, что дальнейшее регулирование должно быть определено законодателем. Именно парламенту предстоит решить, насколько широко следует допускать участие третьих сторон в подобных разбирательствах и нужны ли дополнительные правовые механизмы. Для транспортных компаний это решение означает, что административные штрафы теперь могут рассматриваться не только в отношениях между бизнесом и государством, но и с участием профсоюзов, что повышает прозрачность, но одновременно усложняет юридические процедуры. Ларди.Today напоминает, что нидерландская транспортная компания получила предупреждение от Амстердамского суда за несоблюдение коллективного договора в сфере профессиональных грузоперевозок. Судья обязал компанию выплатить работникам причитающуюся заработную плату и привести в порядок документацию. Профсоюз FNV также должен получить финансовую компенсацию. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд обязал перевозчика выплатить задолженность по зарплате и штраф за несоблюдение коллективного договора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: профсоюз FNV получил право участвовать в делах о штрафах транспортных компаний з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно отчету ERSO, около 20% всех ДТП в Европе в 2000–2020 годах были связаны с усталостью водителей. Дополнительные исследования показывают, что более 70% таких аварий происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета, что усиливает внимание к регулированию ночных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале транспортно-логистической компании TIMOCOM. Европейская обсерватория безопасности дорожного движения (ERSO) в отчете «Безопасность дорожного движения: усталость» указывает, что усталость водителей остается одним из ключевых факторов аварийности на дорогах Европы. По оценкам, каждая пятая авария за период с 2000 по 2020 год была связана именно с этим фактором. Дополнительное исследование Sleep Advisor (США), опубликованное в 2024 году, показывает, что более 70% аварий, вызванных усталостью, происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета. Это подтверждает повышенные риски ночного вождения, особенно в сегменте грузоперевозок. На этом фоне в отрасли усиливается внимание к регулированию труда водителей в ночное время. В европейской практике ночной период определяется по-разному. В соответствии с польским законодательством о рабочем времени водителей он может включать четырехчасовой интервал между 00:00 и 07:00, тогда как в трудовом законодательстве ряда стран — период с 21:00 до 07:00. Для профессиональных водителей применяются специальные нормы отраслевого регулирования. Работа в ночное время считается более нагрузочной из-за нарушения естественных биоритмов человека. Это приводит к снижению концентрации, повышенному риску микросна и ухудшению реакции. В связи с этим к ночным перевозкам предъявляются более строгие требования по планированию маршрутов, контролю времени вождения и соблюдению режимов отдыха. Отдельно регулируется учет рабочего времени. Данные тахографов используются для фиксации ночных часов работы, включая вождение, погрузочно-разгрузочные операции и другие служебные задачи. Эти показатели напрямую влияют на расчет заработной платы и возможные надбавки за ночную работу. Согласно действующим нормам, работа в ночное время предполагает дополнительные компенсации. Размер надбавок зависит от национального законодательства и обычно рассчитывается как процент от почасовой ставки, привязанной к минимальной заработной плате. Также действуют ограничения по продолжительности рабочего времени. При работе в ночную смену общее рабочее время водителя, включая все виды деятельности, не должно превышать 10 часов в сутки. Эти нормы введены в рамках европейской директивы 2002/15/EC. Нарушения правил, связанных с ночной работой, остаются предметом регулярных проверок. Контроль включает анализ данных тахографов и соблюдение режима труда и отдыха. Наиболее распространенные нарушения — превышение допустимого рабочего времени, ошибки в учете ночных часов и отсутствие корректных выплат надбавок. Штрафы за нарушение правил, касающихся работы водителей в ночное время в Польше: Нарушение Штраф для водителя Штраф для предпринимателя Штраф для лица, ответственного за управление транспортом Правовая основа Превышение допустимой продолжительности работы в ночное время до 500 злотых от 100 до 2 000 злотых до 2 000 злотых Закон об автомобильном транспорте (приложение № 3) Неправильный расчет ночных часов отсутствует от 1 000 до 30 000 злотых отсутствует или до 2 000 злотых (в зависимости от квалификации) Трудовой кодекс (ст. 281) Невыплата надбавки за работу в ночное время отсутствует от 1 000 до 30 000 злотых отсутствует Трудовой кодекс (ст. 151⁸, ст. 281) Неправильный учет рабочего времени отсутствует (за исключением случаев фальсификации данных) от 1 000 до 30 000 злотых до 2 000 злотых Трудовой кодекс (ст. 281) + Закон о рабочем времени водителей Эксперты отмечают, что рост интенсивности ночных перевозок, особенно в условиях моделей «точно в срок» и активного использования цифровых логистических платформ, делает соблюдение этих правил критически важным как для безопасности, так и для устойчивости транспортного сектора. Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых водителей является ключевым элементом безопасности дорожного движения и соблюдения трудового законодательства в сфере автоперевозок. Нормы регулируются Регламентом (ЕС) № 561/2006 с изменениями, внесенными Регламентом (ЕС) 2020/1054. Узнать подробности можно из материала «ЕС: правила еженедельного отдыха водителей и риск штрафов до тысяч евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: нюансы работы водителей в ночное время з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Drivers First объявила о планах открытия новой парковки на 67 мест в городе Вернамо на юге Швеции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Парковка будет расположена около ключевой автомагистрали E4, которая является одной из главных логистических артерий Швеции. Ожидается, что объект улучшит условия планирования маршрутов как для национальных, так и для международных перевозчиков, повысив уровень безопасности и эффективности перевозок. Это следующий шаг в долгосрочной экспансии компании, направленной на создание крупнейшей в Скандинавии сети безопасной транспортной инфраструктуры. В компании подчеркивают, что запуск проекта связан с системными проблемами отрасли. По оценке Drivers First, недостаточное финансирование инфраструктуры привело к ухудшению условий труда водителей — отсутствию базовых удобств, таких как санитарные зоны, душевые и безопасные места для отдыха. Это, в свою очередь, стало одной из причин высокой текучести кадров и дефицита водителей, что уже оказывает давление на транспортный сектор в целом. Генеральный директор Drivers First Густав Якобссон заявил, что компания намерена изменить ситуацию за счет создания инфраструктуры нового уровня. По его словам, развитие таких объектов направлено на формирование устойчивой транспортной системы, в которой условия труда водителей рассматриваются как ключевой фактор. Проект в Вернамо реализуется при участии местного бизнеса. Открытие парковки запланировано к концу 2026 года. Ларди.Today напоминает, что Rijkswaterstaat проводит реконструкцию зоны отдыха Клостерс (Kloosters) возле трассы A58 недалеко от Оиршота. Из-за этого водителям рекомендуется искать место для отдыха на других парковках, где возможна нехватка мест. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: на трассе A58 реконструируют зону отдыха». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: Drivers First откроет охраняемую парковку для грузовиков в Вернамо з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Палата представителей Нидерландов одобрила предложение о снижении ставок сбора с грузовых автомобилей. Одновременно она также одобрила предложение об отсрочке введения сбора с грузовых автомобилей до января 2027 года. Тем не менее, как сообщает Министерство инфраструктуры и водного хозяйства в своем пояснении, сбор с грузовых автомобилей вступит в силу с начала июля. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. 23 апреля Палата представителей Нидерландов активно обсуждала вопрос о сборе с грузовиков. Необходимо было проголосовать по двум предложениям: одно касалось снижения ставок, а другое – отсрочки введения сбора с грузовиков. Палата одобрила оба предложения, но реализовано будет только снижение ставок. «Одной из резолюций Палата призвала правительство временно снизить ставки сбора с грузовых автомобилей, который вступает в силу в этом году (чтобы смягчить удар по транспортному сектору). Правительство сейчас будет дорабатывать временные ставки и изучает, в какие сроки это возможно. Как только в этом вопросе появится больше ясности, об этом будет сообщено. Одновременно было внесено предложение отложить введение сбора до 1 января 2027 года. По поводу последнего министр финансов спросил, можно ли интерпретировать это предложение в свете снижения ставок. Автор предложения согласился с этим. Таким образом, сбор с грузовых автомобилей вступает в силу 1 июля, а правительство работает над снижением ставок» Заявление представителя Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Ассоциация «Транспорт и логистика Нидерландов» (TLN) называет поддержку снижения тарифов позитивным сигналом для сектора, который сталкивается с высокими затратами и давлением на ликвидность. По мнению отраслевой организации, снижение тарифов может дать предпринимателям передышку в краткосрочной перспективе. При этом TLN подчеркивает, что важно, чтобы так называемый «обратный канал», при котором доходы от сборов возвращаются в сектор, оставался нетронутым, а любое снижение тарифов распространялось на всех перевозчиков без исключений. В то же время Evofenedex предупреждает о последствиях снижения тарифов. Организация признает, что давление на ликвидность в секторе реально, но указывает, что более низкие тарифы также приводят к сокращению средств для реинвестирования. Это может оказать давление на инвестиции в экологизацию и инновации. Поэтому Evofenedex называет отсрочку введения сбора «совершенно нежелательной», поскольку это замедляет переход к более экологичному транспорту и снижает устойчивость сектора. Совокупность обеих принятых резолюций явно перекладывает ответственность на правительство, которое должно определить, будут ли и как будут реализованы эти предложения. Тем временем отрасль по-прежнему находится в неопределенности относительно размера ставок сбора с грузовых автомобилей. Также пока не ясно, возможно ли технически осуществить временное снижение ставок в порталах и бортовых устройствах (OBU), которые должны начать функционировать с 1 июля. RDW, ответственное за техническое внедрение сбора с грузовых автомобилей, пока не знает ответа на этот вопрос, и министерство также пока не знает. Как заявил пресс-секретарь Министерства инфраструктуры и водного хозяйства, «по поводу технической стороны вопроса мы пока не можем ничего сказать». Так же он сообщил, что при разработке механизма снижения тарифов будут учтены все факторы. Ларди.Today напоминает, что перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: внесено предложение о временном снижении тарифов за проезд грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международная следственная группа раскрыла сложную мошенническую схему в отрасли большегрузных перевозок. Одиннадцать подозреваемых, предположительно, получили незаконные конкурентные преимущества за счет поддельных документов и манипуляций. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В ходе трансграничных расследований в Италии, Австрии и Германии была раскрыта сложная мошенническая схема, связанная с перевозкой грузов. Одиннадцать человек находятся под следствием по обвинению в создании преступной организации, подделке документов и мошенничестве при отягчающих обстоятельствах. Расследование началось с австрийской логистической компании, связанной с южнотирольским бизнесменом, имеющей филиалы и оперативных партнеров в Литве, Польше, Хорватии, Германии и Италии. Расследование оказалось чрезвычайно сложным, в связи с чем была создана контактная группа, в которую вошли прокуратуры Боцена, Инсбрука и Траунштайна. На полицейском уровне сотрудничали дорожная полиция Боцена, Управление криминальной полиции Тироля (LKA Tirol) в Инсбруке и полиция Розенхайма. По данным следователей, участвовавших в операции «Логистические игры» («Logistic Games»), компания систематически нарушала законы, чтобы с помощью сторонних предприятий получить несправедливое рыночное преимущество на рынке логистики и обойти конкурентов, получив выгодные заказы. Благодаря манипуляциям они могли предлагать по контрактам такие темпы и цены, с которыми ни один конкурент не мог соперничать законным путем. Обвиняемым вменяется в вину использование поддельных номерных знаков и поддельных документов на транспортные средства, а также ложных технических паспортов или поддельных сертификатов и разрешений, с помощью которых, в частности, вводились в заблуждение операторы автомагистралей или государственные органы. Цель: создать видимость соответствия правилам перевозок, которые не отвечали законодательным и техническим требованиям для тяжелых или специальных перевозок или которые были бы разрешены только с значительными затратами. По мнению следователей, это также создавало большую опасность для населения. Точный размер ущерба, причиненного государственным учреждениям и операторам инфраструктуры в результате мошеннической схемы, пока не установлен. Рейды с целью изъятия документов и цифровых доказательств проводились в Италии в регионах Южный Тироль, Венето, Ломбардия и Лацио, а также в Австрии (Тироль) и Германии (Верхняя Бавария). Ларди.Today напоминает, что ранее в ходе масштабной операции против транспортных компаний в Германии более 560 сотрудников правоохранительных органов провели в рейды в шести федеральных землях. Были арестованы шесть подозреваемых, изъяты огнестрельное оружие, наличные деньги, предметы роскоши и другие вещи. Узнать подробности можно из материала «В Германии прошла масштабная операция против транспортных компаний, владельцев которых подозревают в многомиллионном мошенничестве». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС раскрыли мошенническую схему в сфере большегрузных грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ряде стран Европы на майские праздники будут действовать ограничения на движение большегрузного транспорта. Запреты охватывают ключевые автомагистрали и связаны с праздничным периодом и ростом транспортной нагрузки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Европейская транспортная система входит в период повышенной нагрузки на фоне праздничных дней. Ограничения на движение большегрузных автомобилей затрагивают основные дорожные сети и требуют от логистических компаний тщательного планирования маршрутов, чтобы избежать простоев, штрафов и сбоев в поставках. В Италии ограничения распространяются на транспортные средства массой более 7,5 тонн и действуют по всей территории страны — на автомагистралях и основных дорогах. Запреты введены в праздничные дни и по воскресеньям: — 25 апреля (День освобождения): с 9:00 до 22:00; — 26 апреля: с 9:00 до 22:00; — 1 мая (День труда): с 9:00 до 22:00; — 3 мая: с 9:00 до 22:00. На общеевропейском уровне также действует ряд национальных ограничений, синхронизированных с праздниками и трансграничным трафиком. В частности: 25 апреля — Австрия: 11:00–15:00 (A12 и A13 в направлении Италии). 27 апреля — Словения: 08:00–22:00. 30 апреля — Хорватия: 15:00–23:00; — Франция: 22:00–00:00; — Люксембург: ограничения на выезд во Францию (21:30–00:00) и Германию (23:30–00:00); — Польша: 18:00–22:00; — Венгрия: 22:00–00:00. 1 мая — Австрия, Франция, Германия, Словакия, Венгрия: 00:00–22:00; — Польша: 08:00–22:00; — Чехия: 13:00–22:00; — Словения: 08:00–22:00; — Хорватия: 14:00–23:00; — Люксембург: 00:00–21:45. 2 мая — Польша: 18:00–22:00; — Словения: 08:00–22:00. 3 мая — Польша: 08:00–22:00. Ограничения, как правило, распространяются на транспортные средства свыше 7,5 тонн и действуют на автомагистралях и ключевых дорогах. При этом предусмотрены исключения для перевозок первой необходимости. За нарушение правил предусмотрены штрафы. Дополнительно планируется приостановка грузоперевозок в Италии с 25 по 29 мая 2026 года. Решение о возможной общенациональной акции было объявлено ассоциацией UNATRAS, представляющей большинство компаний сектора. Ожидается, что в случае реализации протеста перевозки будут ограничены на всей территории страны, за исключением минимально необходимых услуг, предусмотренных законодательством. Основанием для акции названы рост операционных расходов, высокая стоимость топлива и необходимость диалога с правительством о поддержке отрасли. Ларди.Today напоминает, что в Молизе оползень Петаччиато вынудил закрыть автомагистраль A14 между Васто-Суд и Термоли, парализовав движение автомобилей и поездов, а тысячи пассажиров и грузов оказались в затруднительном положении. Узнать подробности можно из материала «Италия: автомагистраль A14 закрыта из-за оползня в Молизе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: введены ограничения на движение грузовиков с 25 апреля по 4 мая 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приступило к формированию перечня приоритетных проектов публично-частного партнерства (ППП) в сфере транспорта и инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о системной подготовке портфеля инициатив, которые могут быть реализованы с привлечением частного капитала для восстановления и модернизации страны. Формирование такого перечня является ключевым шагом для привлечения международных инвесторов к восстановлению и развитию инфраструктуры Украины. По предварительным оценкам, портфель проектов уже включает в себя десятки проектов, в частности в сфере транспортной инфраструктуры – дороги, порты, аэропорты и железную дорогу. Всего в фокусе – по меньшей мере 30 проектов, значительная часть которых касается именно транспортного сектора. Среди потенциальных инициатив – концессия портов, развитие дорожной сети и содержание дорог, строительство объездных дорог, модернизация логистических коридоров, внедрение систем взвешивания в движении (WIM), развитие пограничной инфраструктуры. Отдельный фокус – на проектах, которые могут быть реализованы в ближайшей перспективе. Среди прочего Минразвития уже начало подготовку к запуску концессии части зернового терминала порта «Черноморск». Во время презентации упор был сделан на том, что государственно-частное партнерство позволяет объединить государственную ответственность с эффективностью частного сектора, а также привлечь необходимые инвестиции для масштабной модернизации инфраструктуры. Формирование портфеля ППП-проектов является частью более широкой стратегии обновления Украины, где частный сектор рассматривается как один из ключевых партнеров государства. В настоящее время идет реализация первого и масштабного проекта ППП – концессии первого и контейнерного терминалов в порту Черноморск. Конкурсная комиссия уже завершила приём заявок от потенциальных инвесторов. Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления Украины сосредоточило международные инвестиции объемом 1,8 млрд евро на развитии дорожной инфраструктуры и модернизации пунктов пропуска. Узнать подробности можно из материала «Украина формирует инвестиционный портфель на 1,8 млрд евро: приоритет — дороги и пункты пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина формирует портфель проектов публично-частного партнерства в транспорте и инфраструктуре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В зоне сервисного обслуживания перед пунктом пропуска (ПП) «Рава-Руська» с украинской стороны проводятся ремонтные работы дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Работы стартовали 24 апреля 2026 и будут продолжаться ориентировочно до 1 июня 2026. Ремонт будет производиться поэтапно на полосах движения как на въезд в Украину, так и на выезд из Украины. В этой связи движение транспорта организуют в двустороннем режиме с использованием одной полосы. В период проведения работ возможны незначительные изменения в ритмичности пропускных операций. Водителей просят учесть информацию при планировании маршрута и выбрать оптимальное время для пересечения границы. Ларди.Today напоминает, что к мероприятиям по ремонту дорог в регионах Украины привлечены 182 бригады, в составе которых работает более 1800 дорожников. Узнать подробности можно из материала «Более 1800 специалистов ремонтируют дороги в регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ПП «Рава-Руська» ведутся ремонтные работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня начало действовать обновление электронных очередей для грузовиков на пунктах пропуска (ПП) «Чоп (Тиса) — Захонь» с Венгрией и «Ужгород — Вышне Немецкое» со Словакией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на сайте Проекта «Электронная очередь пересечения границы». Теперь для грузовиков массой более 3,5 тонн (включительно), независимо от того, это пустое или загруженное транспортное средство, регистрация будет происходить в одну очередь вместо двух отдельных. Решение отражает текущую ситуацию на пунктах пропуска с пересечением границы и необходимость обеспечить прогнозируемое пересечение границы для всех типов грузовиков. То есть единственная очередь позволит более точно прогнозировать время пересечения границы для всех перевозчиков. Так, 24 апреля в 9:00 закроется запись в отдельную очередь для пустых грузовиков. С тех пор все грузовики (пустые и загруженные) должны регистрироваться в очередь «Для грузовиков ≥ 3,5 тонн». Соответствующие обновления касаются как очередей на пункте пропуска Чоп, так и Ужгород. Таким образом, на каждом из этих пунктов пропуска будет существовать по одной очереди. Ларди.Today напоминает, что начинается разработка нового функционала системы еОчередь, которая расширит ее использование для легковых автомобилей и обновит возможности для коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов. Узнать подробности можно из материала «Стартует разработка обновлений еОчереди для грузовиков и других видов транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ПП «Чоп» и «Ужгород» внесены изменения в работу еОчереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В Нидерландах параллельно ведутся ремонтные и модернизационные работы на нескольких ключевых автомагистралях, имеющих важное значение, помимо прочего, для международных перевозок. Проблемы с перекрытием движения касаются основных транспортных коридоров в районах Роттердама, Амстердама и Эйндховена, а также соединений с Бельгией. Водителям следует учитывать ночные закрытия, многодневные перекрытия и поэтапные ограничения движения. Основные проблемы с перекрытием движения будут на трассах, приведенных ниже. A15 участок Бенилюкс – Ваанплейн (Benelux – Vaanplein) На автомагистрали A15, на участке Бенилюкс – Ваанплейн в направлении Роттердама, запланировано закрытие параллельной полосы движения. Ограничения продлятся с 21:00 24 апреля до 05:00 4 мая. Объезд организован по трассам A20, A4, A16, A24 и через Ботлек (Botlek). Во время работ также будут периодически закрыты: — съезд Роттердам — Хейплаат (Rotterdam — Heijplaat) (18); — съезд Роттердам — Шарлуа (Rotterdam — Charlois) (19); — съезд Роттердам — Зюйдплейн (Rotterdam — Zuidplein) (19a); — съезд с дороги A29. Кроме того, 8–11 мая запланировано закрытие основной проезжей части A15 на участке Бенилюкс – Ваанплейн в направлении Роттердама. A67 участок от граница Бельгией – Эйндховен На автомагистрали A67, на участке от границы с Бельгией до Эйндховена, в направлении Эйндховена будут проводиться ночные асфальтовые работы. Объездные маршруты будут обозначены на месте дорожными знаками. Перекрытия движения запланированы в следующие даты: — 28 апреля, 21:00 – 29 апреля, 05:00; — 29 апреля, 21:00 – 30 апреля, 05:00; — 30 апреля, 21:00 – 1 мая, 05:00. A4 участок Де Хоек – Ден Руйген Хоек-Вест (De Hoek – Den Ruygen Hoek-West) На участке Де Хоек – Ден Руйген Хоек-Вест в районе Хофддорпа (Hoofddorp) будет закрыта параллельная трасса A4 в направлении Роттердама. Ограничения будут действовать с 17 апреля по 4 мая. Объем работ включает: — параллельную трассу A4 в направлении Роттердама; — съезды Хофддорп (Hoofddorp) (3) и Хофддорп-Зюйд (Hoofddorp-Zuid) (3A); — соединительную трассу A4 из направления Амстердама к A5 в направлении Харлема (Haarlem). Транзитный транспорт будет направлен по главной трассе A4, а местный транспорт будет направляться по объездным маршрутам через A4, A5 и сеть местных дорог. A24 участок Бланкенбург – Маасдельтатуннель/Холландтуннель (Blankenburg – Maasdeltatunnel/Hollandtunnel) На участке Влаардинген – Розенбург (Vlaardingen – Rozenburg) будут проводиться ночные полные и односторонние закрытия. Затруднения продлятся до декабря 2026 года. Объездные маршруты предусмотрены по трассам A20, A4 и A15. Закрытия в обоих направлениях запланированы на следующие даты: — 22 июня, 22:00 – 23 июня, 05:00; — 24 августа, 22:00 – 25 августа, 05:00; — 9 ноября, 22:00 – 10 ноября, 05:00; — 30 ноября, 22:00 – 1 декабря, 05:00. В направлении Влаардингена, со стороны Розенбурга, запланированы следующие даты перекрытия движения: — 9 июня, 22:00 – 10 июня, 05:00; — 25 августа, 22:00 – 26 августа, 05:00; — 29 сентября, 22:00 – 30 сентября, 05:00; — 10 ноября, 22:00 – 11 ноября, 05:00. В направлении Розенбурга/Европорта, со стороны Влаардингена, ограничения будут действовать в следующие даты: — 8 июня, 22:00 – 9 июня, 05:00; — 27 августа, 22:00 – 28 августа, 05:00; — 28 сентября, 22:00 – 29 сентября, 05:00; — 11 ноября, 22:00 – 12 ноября, 05:00. Ларди.Today напоминает, что в апреле трасса A565 под Бонном снова будет закрыта на длительный период. Из-за ремонтных работ на развязке Эндених (Endenich) участникам дорожного движения следует рассчитывать на значительные ограничения и объезды в течение нескольких недель. Узнать подробности можно из материала «Германия: в апреле A565 под Бонном из-за строительных работ будет закрыта на несколько недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии вступает в активную фазу реализация Пакета мобильности I ЕС. После обновления закона о грузоперевозках компании обязаны адаптироваться к новым требованиям, включая обязательную установку цифровых тахографов с июля текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале jobmatch.me. Реализация Пакета мобильности I Европейского союза в Германии перешла в практическую плоскость после внесения изменений в закон о автомобильных грузоперевозках (GüKG), вступивших в силу 27 февраля 2026 года. Обновленная правовая база усиливает требования к прозрачности работы транспортных компаний и соблюдению правил конкуренции. Одним из ключевых нововведений станет обязательная установка цифровых тахографов второго поколения (Smart Tacho 2). С 1 июля 2026 года такими устройствами должны быть оснащены все транспортные средства с допустимой полной массой 2,5 тонны и более, используемые в международных перевозках. Новые требования в первую очередь затронут курьерские, экспресс- и логистические компании, работающие с малотоннажным транспортом. Контроль за соблюдением норм также ужесточается. Федеральное ведомство по логистике и мобильности (BALM) усилило проверки выполнения требований по возврату транспортных средств и водителей. Согласно правилам, грузовой автомобиль обязан возвращаться на одну из баз компании в стране регистрации не реже одного раза в восемь недель. Водители, в свою очередь, должны возвращаться по месту жительства или на базу компании каждые четыре недели. Все эти процессы должны быть документально подтверждены — через цифровые системы учета или данные тахографов. Нарушение требований влечет значительные штрафы, которые могут нивелировать текущие меры государственной поддержки, включая временное снижение налога на топливо на 17 центов. Дополнительные ограничения сохраняются и в сфере каботажных перевозок. После выполнения трех рейсов в течение семи дней на территории Германии перевозчик обязан сделать четырехдневный перерыв перед новым циклом. Это правило направлено на предотвращение демпинга и выравнивание условий конкуренции, однако усложняет логистическое планирование. Эксперты подчеркивают, что ключевым фактором адаптации к новым требованиям становится квалификация персонала. Водители и операторы должны уверенно работать с цифровыми системами, знать правила учета рабочего времени и отдыха, а также соблюдать требования по документированию перевозок. По оценкам участников рынка, сочетание технологической модернизации автопарка и инвестиций в обучение персонала становится необходимым условием для снижения регуляторных рисков. В противном случае компании рискуют столкнуться с существенными штрафами и ограничениями деятельности в рамках обновленного регулирования ЕС. Ларди.Today напоминает, что усталость остается причиной 10–20% ДТП в Европе, а нарушения режима отдыха водителей приводят к штрафам в тысячи евро. Действующие нормы закреплены Регламентом (ЕС) № 561/2006 и обновлены в рамках Пакета мобильности. Узнать подробности можно из материала «ЕС: правила еженедельного отдыха водителей и риск штрафов до тысяч евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: новые правила ЕС по Пакету мобильности I вступают в решающую фазу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Швейцарская дорожная инспекция выявила случай крайне серьезных нарушений правил, касающихся времени вождения и отдыха. Водитель турецкого автопоезда управлял транспортным средством в течение 27 часов и 28 минут без существенного перерыва, а менее чем за два месяца совершил в общей сложности 29 нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В ходе мобильных мероприятий, направленных на контроль большегрузного транспорта, на пограничном переходе Тайнген/Битинген полиция кантона Шаффхаузен задержала водителя турецкого автопоезда, который, как показал анализ данных, вел транспортное средство в течение 27 часов и 28 минут без существенного перерыва. Сотрудники полиции проверили турецкий автопоезд и быстро установили, что водитель неоднократно нарушал правила, регулирующие время вождения и отдыха, определенные в ARV1 и AETR. Как следует из сообщения полиции, анализ периода с 13 февраля 2026 года по день проверки выявил в общей сложности 29 нарушений. Среди них были как превышения максимального дневного времени вождения, так и сокращение обязательных суточных перерывов на отдых. Согласно выводам правоохранителей, дневные лимиты вождения, составляющие максимум 10 часов, в некоторых случаях значительно превышались, а обязательные суточные перерывы на отдых, которые должны составлять не менее 9 часов, явно сокращались. Однако самым вопиющим случаем стало управление фурой в течение 27 часов и 28 минут без значительного перерыва. Это не единственное серьезное нарушение. Полиция также сообщила, что максимальное время вождения в течение двух недель, составляющее 90 часов, было превышено на 24 часа и 31 минуту. Кроме того, водитель неоднократно не брал требуемые еженедельные перерывы на отдых в течение месяца, а обязательные перерывы в вождении также не соблюдались. Задержанный – 40-летний гражданин Турции. В связи с выявленными нарушениями он должен был внести залог в размере нескольких тысяч швейцарских франков. Дело также было передано в прокуратуру кантона Шаффхаузен, в отдел, занимающийся делами о дорожно-транспортных правонарушениях. Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники дорожной полиции из Зомбковице совместно с коллегами из Валбжиха выявили водителя грузовика, который грубо нарушал режим труда и отдыха (РТО). Штраф за выявленные нарушения оказался колоссальным. Узнать подробности можно из материала «Польша: штраф для водителя грузовика более 20 тыс. евро за систематическое нарушение РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Швейцарии задержали водителя грузовика, который находился за рулем более 27 часов без перерыва з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Суде Европейского союза на днях прошло слушание по апелляции Италии против ограничений на движение большегрузного транспорта через перевал Бреннер, введенных Австрией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Спор между Италией и Австрией вокруг ограничений движения грузового транспорта через перевал Бреннер вышел на финальную стадию судебного рассмотрения. Речь идет о мерах, введенных в австрийском регионе Тироль на ключевых транспортных артериях — автомагистралях A12 (Иннталь) и A13 (Бреннер), которые играют важную роль в европейской логистике. Италия оспаривает сразу несколько ограничений. Среди них — запрет на движение большегрузных автомобилей в ночное время, секторальные ограничения для отдельных категорий товаров, дополнительные запреты в зимние периоды, а также система дозирования трафика, предусматривающая лимит на количество грузовиков. По мнению итальянской стороны, данные меры приводят к заторам, увеличению сроков доставки и росту стоимости перевозок. В Риме считают, что ограничения нарушают положения статей 34 и 35 Договора о функционировании Европейского союза, которые гарантируют свободное перемещение товаров внутри ЕС. Ранее Европейская комиссия уже выразила поддержку позиции Италии, указав на ограничительный характер введенных мер для внутреннего рынка. Аналогичную оценку дали и эксперты Министерства инфраструктуры и транспорта Италии (MIT), подчеркнув, что подобные ограничения подрывают эффективное функционирование единого европейского пространства торговли. В центре разбирательства находится баланс между экономическими интересами и экологическими требованиями. Итальянская сторона настаивает, что ограничения являются несоразмерными и наносят ущерб конкурентоспособности как национальных перевозчиков, так и всей европейской экономики. Австрия, в свою очередь, отвергает претензии и настаивает на обоснованности введенных мер. Вена указывает на резкий рост транспортной нагрузки в последние годы, ухудшение качества воздуха в альпийских регионах и инфраструктурные ограничения. По мнению австрийских властей, действующие запреты необходимы для защиты окружающей среды и общественного здоровья. Эксперты отмечают, что исход дела будет иметь значение не только для региона Бреннера, но и для всей логистической системы Европейского союза. Среди возможных последствий — изменение стоимости перевозок, сроков доставки и уровня конкуренции в отрасли. Следующим этапом процесса станет публикация заключения генерального адвоката 16 июля 2026 года. Окончательное решение Суда Европейского союза ожидается до конца текущего года. Итальянские власти рассчитывают, что вердикт позволит восстановить правовую определенность и обеспечить более стабильные условия для грузоперевозок на одном из ключевых транспортных коридоров Европы. Ларди.Today напоминает, что по данным транспортных и логистических ассоциаций, входящих в рабочую группу «Альпийский транзит», ситуация остается невыносимой уже на протяжении многих лет. Односторонние ограничения, введенные Австрией на одном из важнейших коридоров TEN-T, создают серьезные препятствия для грузовых перевозок внутри Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «Транзит через Бреннер: Европейский суд рассмотрит иск против Австрии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Спор о запрете движения грузовиков через перевал Бреннер достиг ключевой стадии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

К мероприятиям по ремонту дорог привлечены 182 бригады, в составе которых работает более 1800 дорожников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 22 апреля, по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 215 тыс. кв м покрытия. Работы выполнялись на 16-ти международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 22,2 тыс. кв м, — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 19,8 тыс. кв м, — М-05 Киев — Одесса — 13,5 тыс. кв м, — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 12,7 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что сутками ранее специалисты восстановили в общей сложности 176 тыс. кв м покрытия. Узнать подробности можно из материала «176 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия ликвидировано за минувшие сутки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 1800 специалистов ремонтируют дороги в регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Еврокомиссия обновила требования к представлению Entry Summary Declaration (ENS) в рамках системы предварительного контроля грузов в ЕС – Import Control System 2 (ICS2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Отныне ENS должен содержать данные на уровне внутреннего коносамента (house B/L). Сторона, подающая ENS (перевозчик или другой участник цепи), несет полную юридическую ответственность за точность и полноту данных. Данные подаются с детализацией на уровнях: master/house/goods item. Отдельные требования к структуре и содержанию: — ни одной “обобщенной подачи” – каждая отправка декларируется отдельно — товары с разными HS-кодами (6 знаков) декларируются отдельными позициями — обязательная оперативная реакция на запросы таможни (amendments / additional info) — описание товара типа “unknown” или “N/A” – больше не принимается ICS2 entry summary declaration доступен по ссылке. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Франция вводит обязательное использование системы ELO на пограничных переходах с Великобританией в рамках программы Smart Border. Пересечь границу без штрихкода будет практически невозможно. Узнать подробности можно из материала «Франция: через несколько дней въезд грузовиков в Великобританию без ELO станет невозможным». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС ужесточает требования к ENS з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое заседание Совместного авиационного комитета Украина-ЕС — ключевого органа для имплементации Соглашения о совместном авиационном пространстве (САП). Это Соглашение, которое определяет, каким образом Украина будет интегрироваться в авиационное пространство ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Работа над имплементацией Соглашения продолжается, невзирая на закрытое воздушное пространство. Целью является обеспечение полноценной интеграции Украины в европейский авиационный рынок сразу после возобновления полетов. Ключевым результатом заседания стало согласование обновленного перечня актов права Европейского Союза, который Украина должна внедрить в национальное законодательство. «Несмотря на то, что воздушное пространство Украины пока закрыто, мы продолжаем системную работу над присоединением к Общему авиационному пространству с ЕС. Это Соглашение, которое устанавливает единые правила для авиации и интегрирует Украину в европейскую авиационную систему как в вопросах безопасности полетов, так и защиты прав пассажиров… Наша цель — чтобы после открытия неба украинский авиационный рынок работал по тем же правилам, что и в ЕС: безопасно, прозрачно и с равными условиями для перевозчиков» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Ларди.Today напоминает, что в рамках рабочего визита в Лондон украинская делегация приняла участие в ряде мероприятий Международной морской организации и провела двусторонние встречи с руководством IMO и делегациями членов-государств. Основные темы переговоров – безопасность судоходства, противодействие теневому флоту РФ и техническая помощь Украины. Узнать подробности можно из материала «Стартует проект “IMO for Ukraine”, направленный на безопасность судоходства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина начинает интеграцию в авиационное пространство ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польский предприниматель и активист «Конфедерации» Рафал Меклер заявил о сокращении транспортных компаний и усилении конкуренции со стороны Украины, связывая ситуацию с политикой ЕС и национальных властей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале dorzeczy.pl. Рафал Меклер в интервью на YouTube-канале TelewizjaPolska24 раскритиковал экономическую политику страны в отношении Украины, назвав ее чрезмерно уступчивой. По его словам, как прежнее правительство «Право и справедливость», так и действующая «Гражданская коалиция» проводили курс, который негативно отражается на национальной экономике, особенно в транспортной отрасли. В ходе обсуждения Меклер отметил, что польские перевозчики сталкиваются с недобросовестной конкуренцией. Он указал, что только в первом квартале 2026 года с рынка ушло около 1100 компаний, что составляет заметную долю отрасли. По его оценке, аналогичная динамика наблюдалась и в прошлом году. Меклер также обратил внимание на ситуацию на границе, где, по его словам, украинские грузовики въезжают в Польшу пустыми и забирают грузы уже на территории приграничных регионов. Это, как он считает, приводит к прямым экономическим потерям для польских перевозчиков. Говоря о причинах происходящего, Меклер подчеркнул, что ключевую роль в сложившейся ситуации играет не Украина, а институциональная политика Европейского союза. Он заявил, что Польша фактически утратила часть своих полномочий в сфере транспортной политики, поскольку регулирование отношений с Украиной осуществляется на уровне Европейской комиссии. Аналогичные процессы, по его словам, происходят и в сельском хозяйстве. Меклер напомнил, что после подписания Лиссабонского договора Польша передала значительную часть полномочий в аграрной политике ЕС, рассчитывая на гарантии рынков сбыта. Однако, как он утверждает, текущие решения Брюсселя, включая соглашения с внешними партнерами, создают дополнительное давление на европейских производителей. По мнению Меклера, украинские транспортные компании в текущих условиях используются как инструмент для изменения структуры рынка. Он заявил, что в перспективе это может привести к вытеснению польских перевозчиков, которые занимают лидирующую позицию в международных перевозках в ЕС, после чего ограничения могут быть введены и против самих украинских компаний. В результате, как считает предприниматель, на рынке останутся преимущественно западные перевозчики. «Затем самих украинцев можно будет легко вытеснить, просто введя для них ограничения на перевозки, как это было до войны. Тогда украинских перевозчиков вытеснят в одночасье, и останутся только западные перевозчики» Рафал Меклер Ларди.Today напоминает, что крупные европейские компании, занимающиеся автомобильными грузоперевозками, сообщают о росте расходов украинских перевозчиков, которые уже приблизились к уровню затрат перевозчиков из Центральной Европы. Узнать подробности можно из материала «Мнение экспертов: украинские перевозчики не влияют на тарифы на транспортных рынках Польши и ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: Меклер заявил о риске вытеснения перевозчиков и «вестернизации» рынка з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Усталость остается причиной 10–20% ДТП в Европе, а нарушения режима отдыха водителей приводят к штрафам в тысячи евро. Действующие нормы закреплены Регламентом (ЕС) № 561/2006 и обновлены в рамках Пакета мобильности. Об этом Ларди.Today узнал из статьи Патрисии Хамиелек на сайте транспортно-логистической компании TIMOCOM. Еженедельный отдых водителей является ключевым элементом безопасности дорожного движения и соблюдения трудового законодательства в сфере автоперевозок. Нормы регулируются Регламентом (ЕС) № 561/2006 с изменениями, внесенными Регламентом (ЕС) 2020/1054. Они устанавливают строгие требования к продолжительности, условиям и учету периодов отдыха. Нарушения этих правил фиксируются при проверках тахографов и могут повлечь не только финансовые санкции, но и углубленные проверки деятельности транспортных компаний. Еженедельный отдых — это непрерывный период, в течение которого водитель полностью освобожден от работы и иной деятельности. Его цель — восстановление после цикла вождения и снижение уровня усталости. Ключевые требования: — минимальная продолжительность отдыха — фиксированный момент начала — условия проведения отдыха (например, запрет на отдых в кабине при регулярном отдыхе) — обязательная компенсация при сокращении Отдых должен начинаться не позднее чем через шесть последовательных 24-часовых периодов после окончания предыдущего. Регламент выделяет два типа еженедельного отдыха. Первый — это регулярный отдых, минимум 45 часов, обязателен в каждом рабочем цикле. Основные правила: — запрещен в кабине транспортного средства — работодатель обязан обеспечить условия для отдыха — период должен быть непрерывным Второй — сокращенный отдых — от 24 до 44 часов. Условия: — обязательная компенсация сокращения — компенсация должна быть предоставлена до конца третьей недели — компенсация присоединяется к другому периоду отдыха Правила отдыха требуют точного планирования работы водителей и контроля со стороны перевозчиков. Основные положения: — в международных перевозках допускается максимум два подряд сокращенных отдыха — после них обязателен полноценный отдых с компенсацией — отдых нельзя делить на части — начало отдыха фиксируется тахографом Сокращенные периоды активно используются в международной логистике для оптимизации маршрутов. Однако каждое сокращение подлежит строгой компенсации. Правила компенсации — Срок выплаты компенсации — до конца 3-й недели — Форма — единый непрерывный период — Связь — с отдыхом не менее 9 часов — Документация — обязательная запись в тахографе Отсутствие компенсации квалифицируется как серьезное нарушение. Еженедельный отдых напрямую связан с ежедневным. Ошибки в расчетах нарушают весь рабочий цикл водителя. Ежедневный отдых может использоваться для компенсации сокращенного еженедельного, при соблюдении условий непрерывности. Он может быть регулярный (не менее 11 часов) или сокращенный (не менее 9 часов). Контроль соблюдения режима отдыха является одним из приоритетов дорожных проверок в ЕС. Санкции применяются как к водителям, так и к компаниям. Размер штрафов зависит от страны и характера нарушения, но может достигать нескольких тысяч евро за одно нарушение. Примеры нарушений: — Отсутствие отдыха 45 часов — серьезное нарушение — Отсутствие компенсации — серьезное нарушение — Отдых в кабине при регулярном периоде — нарушение Пакета мобильности — Превышение шестидневного цикла — ошибка планирования Эффективное планирование отдыха требует сочетания юридической точности и логистической оптимизации. Ключевые элементы: — графики с учетом двухнедельных циклов — анализ маршрутов с учетом точек для отдыха — постоянный мониторинг транспорта — синхронизация заказов с доступностью водителей Использование цифровых инструментов, таких как системы отслеживания и планировщики маршрутов, позволяет снизить риск нарушений. По данным Европейской обсерватории безопасности дорожного движения, усталость является причиной 10–20% ДТП в Европе. В отдельных случаях показатель выше. Так, около половины водителей спят меньше физиологической нормы. 20–25% признаются, что управляли автомобилем в состоянии сильной сонливости. После 17 часов без сна риск сопоставим с уровнем алкоголя 0,05‰. Усталость ухудшает реакцию, снижает концентрацию и увеличивает вероятность ошибок при управлении транспортом. Ларди.Today напоминает, что федеральная дорожная полиция Бельгии провела масштабные проверки зон отдыха на автомагистралях в Тессендерло, Зольдере и Зонховене. В результате рейдов были выявлены несколько водителей грузовиков, нарушивших правила использования еженедельного отдыха. Как заявили в профсоюзе BTB-ABVV, контроль за выходными в кабине является эффективным средством в борьбе с социальным демпингом. Узнать подробности можно из материала «В Бельгии усилили проверки еженедельного отдыха водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС: правила еженедельного отдыха водителей и риск штрафов до тысяч евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 176 тыс. кв м покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы производились на 14 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 26,1 тыс. кв м; — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 14,8 тыс. кв м; — М-21 Выступовичи — Житомир — Могилев-Подольский (через Винницу) — 12 тыс. кв м; — М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече (на Бухаресте) — 8,8 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что сутками ранее специалисты восстановили в общей сложности 145 тыс. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Дорога М-06 Киев — Чоп лидирует по объему выполненных работ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 176 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия ликвидировано за минувшие сутки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках рабочего визита в Лондон украинская делегация приняла участие в ряде мероприятий Международной морской организации и провела двусторонние встречи с руководством IMO и делегациями членов-государств. Основные темы переговоров – безопасность судоходства, противодействие теневому флоту РФ и техническая помощь Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Международная морская организация (ИМО) официально дала старт проекту IMO for Ukraine. Инициатива предусматривает практическую поддержку в сфере безопасности судоходства, развитии институциональной способности, а также восстановлении и модернизации морской инфраструктуры. Одним из ключевых компонентов проекта станет проведение комплексной оценки ущерба, причиненного морской отрасли Украины в результате вооруженной агрессии российской федерации, а также формирования перечня первоочередных потребностей. Речь идет, в частности, о фиксации вреда портовой инфраструктуре, системам безопасности судоходства и морской окружающей среде. Это позволит на международном уровне подтвердить факт причинения российским ущербам в морской сфере и создаст основу для дальнейшей технической и финансовой поддержки Украины. Проект также предусматривает поддержку Украины во внедрении Maritime Single Window (MSW) — единственного морского окна для электронного обмена информацией между судами и государственными органами во время захода судов в порты, их пребывания и выхода. Подключение к MSW позволит цифровизировать портовые и административные процедуры, повысить их прозрачность и эффективность, а также создать современную систему реагирования на угрозы безопасности и экологические по международным стандартам. Отдельным направлением сотрудничества является подготовка Украины к присоединению к Международной конвенции о готовности, реагировании и сотрудничестве в случае загрязнения нефтью (OPRC). Это позволит усилить национальные и региональные возможности реагирования на экологические инциденты, в частности в Черном море, и улучшить координацию действий с международными партнерами. Ларди.Today напоминает, что за первый квартал года украинские порты выполнили план по перевалке грузов на 98% – речь идет о 21,1 млн. тонн грузов. Узнать подробности можно из материала «Минразвития: украинские порты выполняют показатели на 98%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует проект “IMO for Ukraine”, направленный на безопасность судоходства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи