Admin

FENADISMER начала сотрудничество с Министерством внутренних дел Испании для борьбы с ростом краж из грузовиков и нападений на водителей. Более 52% перевозчиков сообщили о подобных инцидентах за последние пять лет. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). Согласно данным федерации, основанным на опросе почти тысячи транспортных компаний, более половины перевозчиков в Испании сталкивались с кражами за последние пять лет. Наиболее опасными признаны зоны отдыха и обслуживания на крупных автомагистралях, включая AP-7, AP-2, A-6 и A-4, а также промышленные районы вокруг Мадрида и Каталонии. Именно в этих местах фиксируется наибольшее число инцидентов. Для повышения эффективности реагирования правоохранительных органов FENADISMER инициировала сбор информации от самих перевозчиков. Создана специальная анонимная форма, через которую водители и компании могут сообщать о местах и обстоятельствах краж. В федерации подчеркивают, что участие перевозчиков является ключевым элементом в решении проблемы. Сбор точных данных позволит определить зоны повышенного риска и добиться усиления контроля, включая увеличение числа патрулей и внедрение дополнительных мер безопасности. На основе полученной информации будет сформирован перечень так называемых «горячих точек», который передадут в Министерство внутренних дел. Ожидается, что это позволит более эффективно распределять ресурсы и усилить защиту транспортного сектора, играющего важную роль в экономике Испании. Ларди.Today напоминает, что CETM заявила о глубокой обеспокоенности ростом числа ограблений грузовиков и транспортных компаний в Испании. По мнению организации, проблема приобрела структурный характер, снижает конкурентоспособность отрасли и напрямую угрожает безопасности профессиональных водителей. Узнать подробности можно из материала «В Испании ежегодно фиксируют более 20 тыс. краж грузов: CETM требует принятия срочных мер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Испании усилят борьбу с кражами грузовиков: перевозчики передадут «горячие точки» в МВД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты «Укртрансбезопасности» подготовили ответы на типовые вопросы по поводу автоматической проверки трудоустройства водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В «Укртрансбезопасности» напомнили, что официальное трудоустройство (трудовой договор) обязательно в соответствии с лицензионными условиями. Перевозчиков призывают обеспечить корректную информацию по лицензионным делам, ведь это обновление напрямую будет влиять на дальнейшее выполнение перевозок пассажиров и грузов. Самые распространенные вопросы: — После внесения корректной информации о водителе, когда статус в ЕКИС должен измениться? — В случае сохранения изменений (ФИО или паспортных данных) статус будет изменен на «Без проверки». После проверки информации о водителе (в течение часа) будет актуализирована, а статус изменен на — «Информация о месте работы найдена». — Какие последствия ожидают перевозчика, если данные о трудоустройстве водителей не внесены в ЕКИС «Укртрансбезопасности»? — Санкции не предусмотрены. — Что следует сделать перевозчикам? — Зайти в личный кабинет в ЕКИС «Укртрансбезопасности» и проверить данные всех водителей — все ли внесенные водители официально трудоустроены. Если нет, то оформить водителей в соответствии с действующим законодательством. Ларди.Today напоминает, что стартовало тестирование автоматической проверки трудоустройства водителей в Едином комплексе информационных систем «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность» тестирует автоматическую проверку трудоустройства водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» об автоматической проверки трудоустройства водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За сутки дорожники ликвидировали еще 85 тыс. кв м повреждений покрытия. Работы проводились на 16 международных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К выполнению работ было привлечено 1237 специалистов. Наибольшие объемы ликвидации повреждений выполнены на следующих дорогах: — М-05 Киев – Одесса – 13,6 тыс. кв м — М-06 Киев – Чоп – 9,9 тыс. кв м — М-07 Киев – Ковель – Ягодин – 6,8 тыс. кв м — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 6,1 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что правительство приняло решение о распределении средств, предусмотренных в государственном бюджете на 2026 год, на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования. Узнать подробности можно из материала «На текущие дорожные работы направят 4,6 млрд. гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Текущие ремонты продолжатся на основных дорогах госзначения во всех областях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обнародован Отчет о выполнении Соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским Союзом. По итогам прошлого года общий уровень выполнения Соглашения достиг 84% , что на 3% больше, чем годом ранее. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном портале. Выполнение Украиной реформ в рамках евроинтеграции напрямую способствует привлечению бюджетной поддержки. Так, в 2025 году в рамках инструмента Ukraine Facility Украина получила до 9 млрд. евро финансирования от Евросоюза. Через механизм ERA (использование доходов от замороженных российских активов) Украина получила 18,1 млрд евро от ЕС, которые направляются на финансирование государственного бюджета и поддержку экономической стабильности страны. Таможенные вопросы В сфере таможенных вопросов уровень выполнения задач составляет 96% — это на 5% больше, чем в 2024 году. Таможенное направление является одним из ключевых для экономической интеграции Украины во внутренний рынок ЕС и развития углубленной и всеобъемлющей зоны свободной торговли. В 2025 году продолжалась работа по приближению таможенного законодательства к праву ЕС, в частности, в рамках подготовки новой редакции Таможенного кодекса Украины и реализации мер таможенной реформы, предусмотренных Национальной стратегией доходов к 2030 году. 2025 год стал определяющим для интеграции украинской таможни во внутренний рынок ЕС. Основные достижения года: — Новый Таможенный кодекс: В августе 2025 года Правительство поддержало проект новой редакции Таможенного кодекса Украины, который полностью основывается на Регламентах ЕС. 27 августа документ был направлен на рассмотрение Европейской Комиссии для оценки его соответствия праву ЕС (acquis ЕС). — Законодательные изменения: Принят закон об административной ответственности за таможенные правонарушения, внедряющий гибкие европейские практики. Также имплементированы положения по аттестации и проверке на добродетель должностных лиц таможни. — «Таможенный безвиз» (NCTS): Украина успешно применяет процедуру таможенного транзита NCTS Фаза 5. В 2025 году завершено почти 142 тыс. перемещений под процедурой совместного транзита. Всего с начала применения в Украине процедуры совместного транзита (с 1 октября 2022 года) завершено около 280 тыс. перемещений. Также в 2025 году в системе управления гарантиями GMS зарегистрировано 87 общих и 22 701 индивидуальную гарантию. — Программа АЭО и упрощение: В 2025 году предоставлено 33 авторизации АЭО-С и 2 авторизации АЭО-Б. По завершению года уже 110 предприятий получили статус авторизованного экономического оператора (АЭО), 105 из которых получили авторизацию АЭО-С, 5 предприятий получили оба типа авторизаций АЭО-С и АЭО-Б. — Цифровизация: Гостаможслужба получила высокие оценки от Еврокомиссии во время официального скрининга по разделу 29 «Таможенный союз». Подтверждена полная согласованность украинской IT-системы NCTS и высокий уровень готовности систем регистрации операторов и управления рисками. Финансовые услуги: развитие государственного банковского сектора В финансовом секторе уровень выполнения задач составляет в целом 82% (+8% в 2025 году). В частности, в 2025 году Министерство финансов обеспечило выполнение ряда международных обязательств в рамках сотрудничества с МВФ и Всемирным банком, направленных на сокращение государственной собственности в банковском секторе: — Законодательная основа: реализация мероприятий осуществляется в соответствии с Законом Украины «Об особенностях продажи пакетов акций, принадлежащих государству в уставном капитале банков». Документ устанавливает четкие требования к инвесторам и определяет, что объектом продаж может быть доля государства в системно важных банках. — Подготовка к продаже: во исполнение Меморандума об экономической и финансовой политике начата подготовка к продаже пакетов акций государства в уставном капитале АО «Сенс Банк» и АБ «УКРГАЗБАНК» . — Механизм отбора советников: Минфином обеспечена разработка Порядка привлечения советника по продаже пакетов акций банков. — Конкурсная комиссия: Минфин образовал и утвердил состав конкурсной комиссии, которая будет осуществлять отбор советника для сопровождения процесса продажи акций системно важных банков. Управление государственными финансами В области управления государственными финансами уровень выполнения задач составляет 90%. Несмотря на вызовы военного положения, в 2025 году правительство продолжило системное реформирование сферы управления государственными финансами и продвинулось во внедрении европейских подходов к бюджетной политике и стратегическому планированию. В частности, в 2025 году: — Кабинет Министров Украины одобрил Бюджетную декларацию на 2026-2028 годы (постановление от 27.06.2025 № 774), которым продолжена практика среднесрочного бюджетного планирования; — в Бюджетную декларацию впервые включены не только среднесрочные показатели государственного и местных бюджетов, но и показатели бюджетов социальных фондов — Пенсионного фонда Украины и Фонда общеобязательного государственного социального страхования Украины на случай безработицы; — документ также содержит информацию о расчетах базового объема расходов и стоимости новых политик, что усиливает качество бюджетного планирования; — Правительство одобрило Концепцию национальной системы стратегического планирования (распоряжение от 13.08.2025 № 853-р), которая закладывает основу для согласования государственных приоритетов, финансовых инструментов и долгосрочных целей развития; — продолжена практика проведения смотров расходов государственного бюджета (распоряжение Кабинета Министров Украины от 15.04.2025 № 348), что способствует более эффективному использованию ограниченных бюджетных ресурсов. Реформа управления публичными инвестициями В 2025 году Украина достигла значимого прогресса в реализации реформы управления публичными инвестициями, завершив формирование ее базовой нормативной и институциональной архитектуры и перейдя к системному среднесрочному планированию инвестиций. Ключевые результаты: — в январе 2025 г. внесены изменения в Бюджетный кодекс Украины, что позволило интегрировать управление публичными инвестициями в национальный бюджетный цикл; — создан Стратегический инвестиционный совет и Межведомственная рабочая группа по вопросам управления публичными инвестициями, что усилило координацию между органами власти и экспертной средой; — утвержден Среднесрочный план приоритетных публичных инвестиций государства на 2026-2028 годы, охватывающий 12 приоритетных отраслей и 51 приоритетное направление инвестирования; — в августе 2025 одобрен единый проектный портфель публичных инвестиций, в который вошли 131 проект и 64 программы общей стоимостью свыше 12,5 трлн грн; — 100% проектов в портфеле прошли секторальную и экспертную оценку по новым правилам, а реализация этого мероприятия позволила Украине выполнить соответствующий структурный маяк МВФ; — реформа активно распространилась на местный уровень: на конец 2025 года более 70% территориальных общин утвердили положение о местных инвестиционных советах, а около 55% общин — собственные среднесрочные планы приоритетных публичных инвестиций; — весь инвестиционный цикл — от подготовки к мониторингу — интегрирован в Единую информационную систему управления публичными инвестиционными проектами, составляющей экосистему DREAM, обеспечивающую прозрачность, доступность данных и мониторинг реализации проектов в режиме реального времени. Подробно с отчетом можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что прямые убытки транспортного сектора от военных действий составляют $40,3 млрд, экономические потери — $58,9 млрд, а потребности в восстановлении и реконструкции на следующее десятилетие оцениваются в 96,3 $млрд. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: развитие транспортной инфраструктуры является ключом к экономическому восстановлению Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Отчет о выполнении Украиной Соглашения об ассоциации с ЕС: прогресс в таможенной сфере достиг 96% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прямые убытки транспортного сектора от военных действий составляют $40,3 млрд, экономические потери — $58,9 млрд, а потребности в восстановлении и реконструкции на следующее десятилетие оцениваются в 96,3 $млрд. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба на 23-й ежегодной международной конференции Всемирного банка Transforming Transportation отметил, что вместе с Всемирным банком Украина реализует ряд важных проектов. В частности, RELINC направлен на восстановление и модернизацию ключевых логистических связей и транспортной инфраструктуры и проект DRIVE – на повышение устойчивости, безопасности и эффективности дорожной сети. При поддержке Всемирного банка также проведено исследование дефицита кадров в транспортной отрасли. По его результатам, только в сфере автомобильного и городского транспорта Украине может понадобиться более 100 тыс. новых работников в течение следующих пяти лет, в том числе около 50 тыс. водителей. Министерство уже приступило к реализации программ по переквалификации женщин и ветеранов для работы в транспортном секторе. По словам Алексея Кулебы, развитие транспортной инфраструктуры является ключевым элементом экономического обновления Украины. Он способствует созданию новых рабочих мест, возобновлению бизнес-активности и усилению социальной сплоченности. Одним из ключевых инструментов модернизации отрасли становится развитие механизмов государственно-частного партнерства. Приоритетами являются подготовка и реализация новых проектов в морской отрасли, дорожной инфраструктуре, железнодорожном секторе, аэропортах и ​​системах водоснабжения. Ларди.Today напоминает, что состоялось очередное заседание координационного совета по развитию конкурентной среды в морских портах. Ключевым вопросом повестки дня стала презентация экспериментального проекта повышения устойчивости экспортных логистических маршрутов Дунайского кластера. Узнать подробности можно из материала «В Украине запускают экспериментальный проект по развитию Дунайских портов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: развитие транспортной инфраструктуры является ключом к экономическому восстановлению Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На одном из ключевых транспортных маршрутов через Карпаты в Румынии введены долгосрочные ограничения движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. С 16 марта по 15 июня 2026 года на национальной дороге DN7 между Рымнику-Валча и Вештемом действуют ежедневные перекрытия для грузовых автомобилей и периодические ограничения для других транспортных средств в связи с работами по укреплению склонов. Во время работ движение транспортных средств с полной массой более 7,5 тонн будет полностью перекрыто на участке DN7 между Рымнику-Валча и Вештемом. Ограничение действует с понедельника по субботу с 8:00 до 17:30. В течение этого времени грузовикам будет необходимо использовать обозначенные объездные пути. Объезды для грузовиков — Маршрут Бухарест – Вештем (и обратно): Объездной маршрут: Бухарест → A3 → Плоешти → DN1A → Брашов → DN1 → Вештем (пересечение с DN7) — Бухарест – маршрут A1 Simeria (Нэдлак II/Клуж) и обратный: Объездной маршрут: Бухарест → A1 → Питешти → DN7 → Рымнику-Вылча → DN67 → Тыргу-Жиу → DN66 → Симерия → развязка автомагистрали A1 На участках Рымнику-Вылча → рабочая зона и Сибиу/Бойца → рабочая площадка движение транспорта будет осуществляться в соответствии с Действующими правилами. Для транспортных средств полной массой до 7,5 т также будут наблюдаться перебои в движении. На участках, затронутых работами, между Кэчулатой и Кэйнении Мари в Вылча, движение может быть временно перекрыто или ограничено в те же часы, то есть с 8:00 до 17:30, с понедельника по субботу. Во время работ, особенно при удалении камней, движение будет периодически перенаправляться на одну полосу под контролем регулировщиков. Во время наиболее опасных работ, таких как удаление камней или расчистка склонов, дорога будет перекрываться на короткие периоды: — до 30 минут с понедельника по пятницу; — до 15 минут по субботам. После каждого перекрытия движение будет восстановлено, и время открытия дороги будет зависеть от текущего объема трафика. Работы охватывают следующие участки DN7: — 198+200 — 207+000; — 216+000 — 219+000; — 224+000 — 227+300; — 228+000 — 233+200. На этих участках дороги будут проводиться следующие работы: — расчистка и щебенение скальных склонов; — удаление неустойчивых каменных блоков; — установка анкерных и защитных сеток; — установка буронабивных анкеров; — ремонт или замена габионных корзин; — строительство дренажной системы. Руководитель дороги также объявил, что ограничения не будут вводиться по воскресеньям, праздничным дням и дням, предшествующим праздничным дням, за исключением случаев, когда срочные работы необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что Правительство Украины приняло решение о распределении средств, предусмотренных в государственном бюджете на 2026 год, на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования. Узнать подробности можно из материала «На текущие дорожные работы направят 4,6 млрд. гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния закрывает важный маршрут на трассе DN7 через Карпаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инспекторы дорожной службы INSID задержали три грузовых комплекта румынского перевозчика за негабаритные перевозки без разрешений, нарушения тахографов и перегруз. Общая сумма залога составила 1,2 млн чешских крон (49 тыс. евро). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Инспекцией дорожного транспорта Чехии (INSID) в Facebook. На территории Чехии инспекторы остановили три грузовых комплекта одного и того же перевозчика, выявив серьезные и систематические нарушения правил международных перевозок. Два транспортных средства были обнаружены сразу после пересечения словацкой границы. Они перевозили цистерны из нержавеющей стали из Болгарии во Францию. Проверка показала значительное превышение допустимых габаритов. Длина превышала норму на 2 и 11,5 метра, ширина — более чем на 40%, а один из грузовиков оказался перегружен на 1 тонну. Кроме того, оба транспортных средства были оснащены тахографами, не соответствующими требованиям, что запрещено при международных перевозках. За эти нарушения были назначены штрафы по 200 тыс. крон (8,2 тыс. евро) за тахограф и по 200 тыс. крон (8,2 тыс. евро) за отсутствие разрешений на негабаритный груз. В общей сложности за два комплекта перевозчик выплатил 800 тыс. крон (32,7 тыс. евро). С учетом серьезности нарушений грузовики были задержаны и размещены на охраняемой стоянке под видеонаблюдением при содействии Управления дорог и автомагистралей, чтобы предотвратить дальнейшее движение без разрешений. Третий грузовик того же перевозчика был остановлен в Брненском регионе. Проверка выявила неисправный тахограф и значительную перегрузку — транспортное средство превышало допустимую массу на 12 тонн. За это нарушение был назначен дополнительный залог в размере 400 тыс. крон (16,4 тыс. евро). Таким образом, совокупные санкции в отношении перевозчика достигли 1,2 млн крон (49 тыс. евро). Ларди.Today напоминает, что сотрудники дорожной полиции из Зомбковице совместно с коллегами из Валбжиха выявили водителя грузовика, который грубо нарушал режим труда и отдыха (РТО). Штраф за выявленные нарушения оказался колоссальным. Узнать подробности можно из материала «Польша: штраф для водителя грузовика более 20 тыс. евро за систематическое нарушение РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: румынский перевозчик отштрафован на 49 тыс. евро за системные нарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Судья районного суда Оверэйссела в упрощенном порядке принял решение разрешить дальнобойщику из Таджикистана задержать грузовик, принадлежащий его литовскому работодателю, на стоянке вдоль трассы А1 недалеко от Дернингена для взыскания задолженности по заработной плате. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Рассматриваемое в суде дело касалось водителя из Таджикистана Мухаммада Муридзоды, который работает в литовской транспортной компании Marvel Solar Energy из Клайпеды с 2 июля 2025 года. 5 февраля 2026 года ему было поручено доставить 24 паллета в компанию в Нидерландах. Днем позже он припарковал автопоезд на автостоянке Truckparking Het Veelsveld на трассе A1 в Дернингене, а затем на другой близлежащей автостоянке. С тех пор он отказывался продолжать движение и оставался в кабине. После остановки водитель заявил, что работодатель до сих пор не выплатил ему заработную плату, поэтому он сослался на право удержания: право приостановить доставку товара до погашения задолженности. В ответ на действия водителя литовский перевозчик обратился в суд и в упрощенном порядке потребовал от водителя освободить грузовик и вернуть транспортное средство. Компания Marvel Solar Energy утверждала, что водитель занимал грузовик без права собственности, тем самым незаконно нарушая права собственности работодателя. В свою очередь в ответ на претензии работодателя водитель заявил, что он имеет право оставить транспортное средство у себя, поскольку имелись юридически обоснованные претензии по заработной плате. Кроме того, в своем встречном иске он потребовал выплаты задолженности по заработной плате и суточных. Поскольку дело касалось международного спора между литовским работодателем и водителем из Таджикистана, судье сначала предстояло определить, обладает ли нидерландский суд необходимой юрисдикцией. Районный суд постановил, что обладает, поскольку обе стороны выразили желание, чтобы спор рассматривался нидерландским судом. К иску о выплате заработной платы было применено нидерландское право, исходя из выбора применимого права сторонами, хотя судья отметил, что водитель также может пользоваться защитой в соответствии с обязательными положениями литовского трудового права. Судья районного суда Оверэйссела постановил, что водитель достаточно убедительно доказал, что он отработал 1 348 часов с почасовой заработной платой в размере 10,48 евро брутто. Кроме того, судья присудил дополнительную надбавку в размере 4 евро в час, поскольку водитель работал исключительно в Западной Европе и, по мнению судьи, в связи с этим имел право на дополнительную защиту в соответствии с европейскими правилами о командировании в сфере автомобильных перевозок. В результате сумма присужденной заработной платы составила 19 519,04 евро брутто. Кроме того, водителю также была присуждена требуемая им суточная надбавка. Судья установил ее в размере 214 дней по 61 евро нетто, что в общей сложности составило 13 054 евро нетто. По мнению работодателя, эта суточная надбавка подлежала выплате только после возвращения в Литву, но судья не согласился с этой аргументацией. По мнению суда, данная надбавка как раз и предназначена для покрытия расходов на проживание во время поездки. Однако из общей суммы была вычтена сумма в размере 14 680 евро нетто, поскольку компания Marvel Solar Energy уже выплатила ее водителю. Суть решения заключается в том, что судья предварительно признал правомерным право водителя на удержание имущества. По мнению судьи, условия для этого соблюдены, поскольку речь идет о подлежащем взысканию требовании о выплате заработной платы и существует достаточная связь между обязательством работодателя выплатить заработную плату и обязательством работника вернуть грузовик. Судья также отклонил аргумент компании Marvel Solar Energy о том, что удержание грузовика является несоразмерной мерой. По мнению суда, тот факт, что стоимость грузовика превышает сумму задолженности по заработной плате, не означает автоматически, что приостановление выполнения обязательств является чрезмерной мерой. При этом учитывалось, что у водителя практически не было других возможностей оказать давление на своего работодателя. Аргумент транспортной компании о том, что ущерб был причинен в результате простоя грузовика, также не был признан обоснованным. По мнению судьи, компания никоим образом не подтвердила этот ущерб конкретными фактами. По результату слушаний судья районного суда отклонил иски Marvel Solar Energy в полном объеме. Однако встречный иск водителя Мухаммада Муридзоды был удовлетворен. Теперь литовский перевозчик обязан выплатить сумму, эквивалентную 19 519,04 евро брутто в виде заработной платы, плюс 13 054 евро нетто в виде суточных, за вычетом уже выплаченных 14 680 евро нетто. Кроме того, литовская транспортная компания была обязана выплатить 2 452 евро судебных издержек. Решение по этим приговорам объявлено подлежащим немедленному исполнению. Это означает, что Marvel Solar Energy должна произвести выплату немедленно, даже если впоследствии будет проводиться судебное разбирательство по существу дела. Ларди.Today напоминает, что в нидерландском городе Энсхеде состоялось судебное заседание по делу водителя грузовика из Таджикистана Мухаммада Муридзоды, который отказался возвращать работодателю грузовик после нескольких месяцев работы без выплаты зарплаты. Литовская транспортная компания подала на него в суд, требуя вернуть транспортное средство и груз, однако судья раскритиковал позицию работодателя и указал на возможную ответственность самой компании за возникший конфликт. Узнать подробности можно из материала «В Нидерландах судят водителя, который месяц удерживает грузовик после восьми месяцев работы без зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд разрешил водителю из Таджикистана задерживать грузовик до полной выплаты всех задолженностей по зарплате з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕБА провела расширенную встречу Комитета по логистике с первым заместителем председателя Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Николаем Видутой. В ходе встречи участники обсудили актуальные для бизнес-сообщества вопросы в сфере транспорта и логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В частности, были рассмотрены приоритеты работы «Укртрансбезопасности» на 2026 год, а именно: — электронное разрешение на обслуживание межобластных маршрутов, — усовершенствование модуля «Interbus», — расширение функционала онлайн-кабинета «Конкурсы на внутренние маршруты», — модернизация ЕКИС Укртрансбезопасности по цифровизации разрешений ЕКМТ. Участники подняли вопрос проведения рейдовых проверок инспекторами и развития системы «еИнспектор» – единого интерфейса для работы инспектора при осуществлении рейдовой проверки. В рамках внедрения «еИнспектор» был утвержден чеклист проверки на дороге, что повысило уровень прозрачности рейдовых проверок и уменьшило возможности для злоупотреблений со стороны инспекторов. Служба работает над открытием API для перевозчиков. Это позволит компаниям автоматически получать информацию о проверках и постановлениях. Отдельное внимание было уделено вопросу внедрения смарт-тахографов второго поколения. Новые устройства позволяют дистанционно считывать показатели и более оперативно осуществлять контроль перевозчиков при обнаружении нарушений. При этом цифровые тахографы станут обязательными для перевозчиков, осуществляющих международные перевозки. Участники также обсудили реализацию функций рыночного надзора, которые «Укртрансбезопасность» осуществляет по трем направлениям: — колесные транспортные средства и новые части и оборудование, которые могут быть установлены на КТС; — подвижной состав железнодорожного транспорта; — инфраструктура железнодорожного транспорта. Отдельным блоком разговора стал вопрос технического регламента по подержанным железнодорожным вагонам. Бизнес-операторы обратили внимание на необходимость внесения изменений в Технический регламент №1194. Это уменьшит административную нагрузку и упростит бизнес-процессы. Ларди.Today напоминает, что стартовало тестирование автоматической проверки трудоустройства водителей в Едином комплексе информационных систем «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность» тестирует автоматическую проверку трудоустройства водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА и «Укртрансбезопасность» обсудили приоритеты работы в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство приняло решение о распределении средств, предусмотренных в государственном бюджете на 2026 год, на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. 4,6 млрд. грн направляется непосредственно на текущие дорожные работы. А также правительство приняло решение о выделении дополнительных 3 млрд грн из резервного фонда госбюджета для ремонта ключевых дорог международного и национального значения. Средства пойдут на обеспечение ремонта дорог с интенсивным движением, а также на ремонт дорог, которые играют важную роль в эвакуации и прифронтовых регионов. Текущий ремонт на международных трассах планируют завершить к 1 мая, а все основные работы – к 1 июня 2026 года. В настоящее время ремонтные работы проходят во всех областях Украины. Дорожные бригады увеличили интенсивность работ и обеспечивают ремонт почти в 80 тыс. кв. м ежедневно. Всего с начала 2026 года восстановлено дорожное покрытие на площади более 736 000 кв. Наибольшие объемы ликвидации повреждений выполнены на следующих дорогах: — М-05 Киев – Одесса – 12,9 тыс. кв. м — М-06 Киев – Чоп – 9,7 тыс. кв. м — М-07 Киев – Ковель – Ягодин – 6,9 тыс. кв. м — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 6,1 тыс. кв. м. Ларди.Today напоминает, что на территории Харьковской области введено закрытие движения для всех транспортных средств на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-03 Киев-Харьков-Довжанский. Узнать подробности можно из материала «На трассе М-03 ограничено движение автотранспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На текущие дорожные работы направят 4,6 млрд. гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось очередное заседание координационного совета по развитию конкурентной среды в морских портах. Ключевым вопросом повестки дня стала презентация экспериментального проекта повышения устойчивости экспортных логистических маршрутов Дунайского кластера. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Был представлен комплекс мер, которые помогут стабилизировать грузопотоки, создать конкурентные условия для бизнеса и сформировать надежный резервный логистический маршрут для экспорта украинской продукции в условиях военных рисков. Проект предусматривает, в частности: — создание единого Дунайского филиала ГП «Администрация морских портов Украины»; — введение специальной финансовой модели с повышенным уровнем реинвестирования прибыли государственных предприятий в развитие портовой инфраструктуры и флота; — применение разумных тарифных стимулов и оставление портовых сборов Дунайских портов для развития региона; — стимулирование железнодорожных перевозок грузов в/из морских портов Измаил и Рени на компенсационной основе. «Экспериментальный проект развития Дунайских портов позволит сохранить ключевую роль Дунайского кластера в экспортно-импортной логистике Украины. Мы говорим об равных и конкурентных условиях для бизнеса, стабильной работе 56 стивидорных компаний и росте гарантированного грузопотока до 2,5 млн тонн в год. Кроме этого, предложенные решения позволят сохранить около 2000 рабочих мест на предприятиях морехозяйственного комплекса в регионе и более 3500 АО «Укрзалізниця»» Андрей Кашуба, заместитель министра развития общин и территорий Украины В то же время, развитие Дунайского направления открывает новые возможности для интеграции Украины в европейскую транспортную сеть TEN-T и углубление логистического сотрудничества со странами ЕС и странами расположенными на побережье Дунай. Также были представлены наработки по созданию индустриальных парков на базе свободных земельных участков в портах Измаил, Рени и ЧАО «Украинское Дунайское пароходство». Это решение позволит привлечь инвестиции, обеспечить дополнительные грузопотоки и создать новые рабочие места в регионе. По результатам обсуждения координационный совет единогласно принял решение представить Кабинету Министров Украины предложение об одобрении запуска экспериментального проекта сроком на два года. Во время заседания заместитель министра Алексей Балеста также представил решение по железнодорожной логистике в направлении портов Большой Одессы. Он отметил, что из-за рисков безопасности и повреждения инфраструктуры УЗ часто вынуждена направлять грузы в порты Одесщины разными маршрутами, что увеличивает время доставки и логистические расходы, но необходимо для сохранения безопасности перевозок и обеспечения экспорта. Чтобы сбалансировать интересы грузоотправителей и портов, замминистра предложил механизм усреднения тарифных расстояний: установление единого среднего расстояния между коротким и длинным маршрутами. В таком случае, независимо от фактически выбранного пути, определяемого ситуацией безопасности, основной тариф будет оставаться постоянным, что позволит выровнять условия доступа к железнодорожной логистике и повысить предсказуемость затрат для бизнеса. Кроме этого, на заседании было решено направить на повторное согласование в заинтересованные органы доработанный с бизнесом проект постановления Правительства относительно порядка и условий компенсации инвестиций, внесенных субъектами хозяйствования в стратегические объекты портовой инфраструктуры, а также взята к сведению информация ГП «МТП «Черноморск» о запуске по перегрузке «Prozorro.Продажи». Ларди.Today напоминает, что в Брюсселе (Бельгия) состоялась встреча высокого уровня в формате QUAD в рамках инициативы Украина-ЕС «Пути солидарности». В мероприятии приняли участие представители Украины, Европейской Комиссии, Румынии и Молдовы. Узнать подробности можно из материала «Украина и иностранные партнеры продолжат совместную работу по внедрению Плана действий для Дуная 2.0». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине запускают экспериментальный проект по развитию Дунайских портов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники дорожной полиции из Зомбковице совместно с коллегами из Валбжиха выявили водителя грузовика, который грубо нарушал режим труда и отдыха (РТО). Штраф за выявленные нарушения оказался колоссальным. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Окружного управления полиции в Зомбковице-Сленске (Нижнесилезское воеводство) в Facebook. 13 марта примерно в 11:00 на DK8 в гмине Забковице-Сленске сотрудники дорожной полиции остановили для проверки грузовик Scania под управлением 37-летнего жителя Куявско-Поморского воеводства. Подробный анализ записей тахографа выявил большое количество нарушений РТО. В частности, за 56 дней было выявлено целых 82 нарушения правил, касающихся рабочего времени водителей. Наиболее серьезные нарушения были совершены в течение нескольких дней перед проверкой: — за 4 дня водитель проехал около 4,5 тыс. километров; — в течение этого периода самая длительная остановка длилась всего около 3,5 часов. «Это вопиющее нарушение обязательных перерывов и отдыха, которые не без причины были введены в законодательство. Уставший водитель грузовика представляет огромную угрозу для всех участников дорожного движения. При таких больших транспортных средствах одна ошибка может иметь трагические последствия» Сообщение По итогу проверки за выявленные нарушения водитель был оштрафован на общую сумму 86 тыс. злотых (20,15 тыс. евро). Далее дело было передано в Инспекцию автомобильного транспорта (ITD), которая имеет соответствующие полномочия, и уже займется транспортной компанией. Вероятнее всего штраф для перевозчика составить 12 тыс. злотых (2,8 тыс. евро). Ларди.Today напоминает, что ранее австрийская полиция выявила крупное нарушение европейских правил работы водителей грузового транспорта. Узнать подробности можно из материала «Тироль: задержан водитель грузовика с сотнями нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: штраф для водителя грузовика более 20 тыс. евро за систематическое нарушение РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские профессора права и эксперты по рынку труда обратились к премьер-министру Польши Дональду Туску с призывом остановить практику государственных ведомств, которая, по их мнению, нарушает законодательство ЕС и препятствует командированию работников польскими компаниями. Эксперты предупреждают, что ситуация может поставить под угрозу экспорт услуг Польши объемом около 32 млрд злотых (7,5 млрд евро) в год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейского института трудовой мобильности (ELMI)/РАР. Группа профессоров права из польских университетов и экспертов по рынку труда направила открытое письмо премьер-министру Польши Дональду Туску. В документе говорится о практике государственных органов, которые отказывают в выдаче виз и разрешений на работу иностранным сотрудникам польских компаний, если предполагается, что они будут выполнять контракты за пределами Польши — в других странах Европейского союза. По мнению авторов письма, такая практика основана на ошибочной интерпретации национальных норм, действующих с июня 2025 года. Ведомства ссылаются на положение о выполнении работы «на территории Республики Польша», однако эксперты считают, что оно трактуется неверно. Согласно законодательству ЕС, работник, направленный польским работодателем в другую страну ЕС, по-прежнему считается участником польского рынка труда. «Это ошибка толкования. На практике новые правила размывают различие между двумя разными понятиями: доступ к рынку труда и выполнение работы на территории Республики Польша. Однако, согласно законодательству ЕС, работник, направленный польским работодателем, остается участником польского рынка труда, даже если он временно выполняет услуги в другой стране ЕС, и, следовательно, в терминологии Закона, он работает на территории Республики Польша» Доктор Марцин Келбаса из Краковского экономического университета Эксперты отмечают, что подобные решения противоречат судебной практике Суда ЕС и принципу приоритета европейского права. В результате польские компании из различных отраслей теряют возможность направлять сотрудников для выполнения контрактов в других странах союза. По данным Управления социального страхования (ZUS), в 2025 году число работников, командированных из Польши в страны ЕС, сократилось на 13% по сравнению с предыдущим годом — примерно на 100 тыс. человек. Одновременно снизилось количество командировок, измеряемое числом выданных сертификатов A1. Это первый заметный спад за годы членства Польши в ЕС, если не учитывать период пандемии. Проблема уже затронула ряд отраслей, включая строительство, транспорт, монтажные услуги, перенос промышленных предприятий и сферу ухода за пожилыми людьми. Компании заявляют о потере контрактов и клиентов, поскольку не могут оперативно получить документы для сотрудников, не являющихся гражданами ЕС. Авторы письма считают, что решить проблему можно без изменения законодательства. Они предлагают премьер-министру дать государственным ведомствам письменные разъяснения о необходимости толковать национальные нормы в соответствии с правом ЕС. Эксперты подчеркивают, что вопрос имеет важное значение для экономики страны, особенно в условиях растущего давления на государственные финансы и необходимости дополнительных расходов на оборону. По их мнению, сохранение административных барьеров может привести к значительным потерям для польского экспорта услуг и снижению конкурентоспособности экономики. Ларди.Today напоминает, что европейские транспортные компании усиливают привлечение бразильских водителей, чтобы компенсировать хронический дефицит квалифицированного персонала. Узнать подробности можно из материала «Перевозчики ЕС массово нанимают бразильских водителей для решения кадрового кризиса в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские профессора обвинили госорганы в блокировке командирования работников в другие страны ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На территории Харьковской области введено закрытие движения для всех транспортных средств на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-03 Киев-Харьков-Довжанский. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Объезд осуществляется: — легковые ТС: Харьков-Чугуев-Волохов Яр-Балаклия-Грушуваха-Изюм (ссылка на карту), — грузовые ТС (общая масса свыше 3,5 т): Харьков–Мерефа–Златополь–Лозовая–Близнецы–Барвинково–Изюм (ссылка на карту) Информация о снятии временного ограничения движения будет сообщена дополнительно. Ларди.Today напоминает, что темпы дорожных работ по Украине составляют до 60 тыс. кв. м в сутки, к концу марта планируется нарастить до 150 тыс. кв. м. Всего с начала года ликвидировано более 500 тыс. кв. м повреждений дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «С начала года ликвидировано более 500 тыс. кв. м повреждений дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На трассе М-03 ограничено движение автотранспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Темпы дорожных работ составляют до 60 тыс. кв. м в сутки, к концу марта планируется нарастить до 150 тыс. кв. м. Всего с начала года ликвидировано более 500 тыс. кв. м повреждений дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Минразвития вместе с Министерством обороны и Министерством здравоохранения определен перечень ключевых логистических маршрутов и эвакуационных коридоров, имеющих критическое значение для медицинской и оборонной системы. Речь идет о около 600 км дорог, требующих специальных мер антидроновой защиты. Общая потребность финансирования для этих направлений – более 12,8 млрд грн. Разрабатывается механизм совместного финансирования из Минобороны для восстановления таких маршрутов и внедрения необходимых инженерных и защитных решений. «Приоритет работ остается неизменным: основные маршруты государства, международные транспортные коридоры и дороги оборонной логистики» Минразвития Ларди.Today напоминает, что работы выполняются на 18 международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. Узнать подробности можно из материала «Восстановлено еще 59 тыс. кв м покрытия на дорогах госзначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С начала года ликвидировано более 500 тыс. кв. м повреждений дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Брюсселе (Бельгия) состоялась встреча высокого уровня в формате QUAD в рамках инициативы Украина-ЕС «Пути солидарности». В мероприятии приняли участие представители Украины, Европейской Комиссии, Румынии и Молдовы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Встреча прошла под председательством Генерального директора DG MOVE Европейской комиссии Магды Копчинской. Украинскую сторону представил заместитель министра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба. Стороны обсудили работу дунайского логистического кластера в условиях войны, охватывающего морские порты, автомобильные дороги, пункты пропуска и железнодорожное сообщение. Отдельно остановились на вопросах безопасности судоходства, стабильности работы портов, а также надежности сухопутных маршрутов, обеспечивающих доступ к дунайским портам и играющих ключевую роль в непрерывности перевозок. Украинская сторона проинформировала партнеров о последствиях российских атак на морские порты и объекты энергетической инфраструктуры, а также рисках перебоев в работе портов, в частности в Дунайском регионе. В этом контексте обсуждались вопросы защиты критической транспортной инфраструктуры и повышения готовности логистических маршрутов к кризисным сценариям. Отдельное внимание было уделено энергетической стойкости портовой инфраструктуры. Украина отметила потребность в трансформаторах и дизель-генераторах для обеспечения бесперебойной работы предприятий морского и внутреннего водного транспорта. По итогам встречи партнеры договорились продолжить совместную работу по внедрению Плана действий для Дуная 2.0, для повышения безопасности судоходства, улучшения координации между портами Украины, Румынии и Молдовы и оперативного реагирования на возможные сбои движения в Черноморско-Дунайском регионе. А учитывая уязвимость сухопутных маршрутов к дунайским портам, стороны также договорились расширить сотрудничество на автомобильный и железнодорожный транспорт с акцентом на увеличение пропускной способности пунктов пропуска, усовершенствование контрольных процедур и развитие альтернативных железнодорожных маршрутов, в частности через территорию Молдовы. Ларди.Today напоминает, что с начала 2026 года украинские морские порты уже обработали более 15 млн. тонн грузов. Работа продолжается, несмотря на постоянные атаки на инфраструктуру и высокие риски безопасности. Узнать подробности можно из материала «Украинские порты с начала года обработали более 15 млн тонн грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и иностранные партнеры продолжат совместную работу по внедрению Плана действий для Дуная 2.0 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовало тестирование автоматической проверки трудоустройства водителей в Едином комплексе информационных систем «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Теперь данные водителя по лицензионному делу перевозчика будут автоматически сверяться с информацией Государственной налоговой службы Украины. После запуска обновления подтвержденное трудоустройство станет обязательным условием осуществления перевозок для лицензиатов. Это нужно для того, чтобы: — Обеспечить равные конкурентные условия для работы легальных перевозчиков. — Повысить прозрачность рынка перевозок. — Минимизировать фиктивные трудовые дела. В настоящее время завершаются технические настройки. Ориентировочная дата доступности проверки – с 16 марта. Это означает, что с 16 марта в личном кабинете перевозчику будет доступна информация об официальном трудоустройстве водителя. Перевозчикам нужно зайти в личный кабинет в ЕКИС «Укртрансбезопасности» и проверить данные всех водителей — все ли внесенные водители официально трудоустроены. Если нет, то оформить водителей в соответствии с действующим законодательством. Ларди.Today напоминает, что перевозчики и водители могут самостоятельно проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: перевозчики и водители могут самостоятельно проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» тестирует автоматическую проверку трудоустройства водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Литвы Гитанас Науседа заявил о необходимости управляемой и избирательной миграционной политики. Рост числа иностранцев до 7,5% населения вызывает озабоченность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Литовского союза перевозчиков (LVS). На встрече в Президентском дворце глава государства отметил, что за последние четыре года число иностранцев в Литве более чем удвоилось с 2020 года, достигнув 7,5% от общего населения. Значительная часть миграции связана с приемом беженцев из зоны украинской войны, однако дальнейший рост может создать острые социальные и демографические проблемы. Президент подчеркнул риски, связанные с миграцией: рост преступности среди мигрантов, радикализация, терроризм, создание закрытых зон, а также влияние на целостность общества и идентичность государства. По его словам, Литва должна избегать ошибок «старых европейских стран», где недальновидная миграционная политика приводит к социальному напряжению. Гитанас Науседа отметил, что демографическая ситуация в стране критична. Его инициативы по стимулированию рождаемости не будут включать предложения об увеличении числа иммигрантов. «Нынешние 7,5% иностранцев уже являются большим бременем для государства» Гитанас Науседа По его словам, миграционная политика должна быть направлена на интересы государства. Квоты и процедуры должны стимулировать поиск рабочей силы в Литве, возвращение граждан, работающих за границей, и предотвращать снижение зарплат из-за привлечения иностранцев. В качестве решения предлагается механизм циклической миграции: временные разрешения на работу сроком до двух лет, выдаваемые приоритетно, с ограничением на воссоединение семьи и постоянное проживание. Этот подход обеспечивает баланс между безопасностью, потребностями бизнеса и интересами государства. Президент подчеркнул, что новая система позволит привлекать иностранных работников без долгосрочного влияния на социальную и демографическую ситуацию в Литве, обеспечивая одновременно экономическую эффективность и национальную безопасность. Ларди.Today напоминает, что Миграционный департамент при Министерстве внутренних дел Литвы приостановил обработку заявлений на получение временных видов на жительство (ВНЖ) от граждан Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и Зимбабве. Решение принято на основании распоряжения министра внутренних дел Владислав Кондратовичюс. Узнать подробности можно из материала «Литва приостановила прием заявлений на ВНЖ в ряде стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: президент предлагает ужесточение миграционной политики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с реформами бельгийского уголовного права, Федеральный министр юстиции Аннелис Верлинден представила законопроект об ужесточении наказания за «убийство по неосторожности на дороге». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале юридической фирмы ITL Attorneys. Законопроект одобрен Палатой представителей и вступит в силу 8 апреля 2026 года. Реформа уголовного законодательства направлена на повышение ответственности водителей и усиление защиты потерпевших. Ранее за непреднамеренное причинение смерти в дорожно-транспортном происшествии в Бельгии можно было получить тюремное заключение сроком от трех месяцев до пяти лет и штраф. В новом Уголовном кодексе смертельное ДТП прямо рассматривается как отягчающее обстоятельство. Кроме того, изменилась терминология. Вместо привычного «дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом» используется «убийство по неосторожности на дороге». По мнению законодателей, это повысит осведомленность участников движения и обеспечит дополнительную поддержку родственникам погибших. Срок лишения свободы может быть увеличен до пяти-десяти лет, если ДТП произошло с нарушением правил дорожного движения, таких как проезд на красный свет, использование мобильного телефона за рулем, серьезное превышение скорости, вождение без прав или в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. Ларди.Today напоминает, что с прошлого лета во Франции введена новая уголовная квалификация для смертельных дорожно-транспортных происшествий: «homicide routier» (дорожный убийство). Узнать подробности можно из материала «Франция ужесточает уголовную ответственность за ДТП со смертельным исходом для водителей и владельцев транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия вслед за Францией ужесточает ответственность за смертельные ДТП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С середины марта водители, перевозящие грузы между Польшей и Чехией, должны подготовиться к перебоям в движении возле пограничного перехода Наход – Кудова-Здруй. На чешской стороне начинается строительство кольцевой развязки на трассе I/33 (E67), что приведет к уменьшению полос движения и в дальнейшем к попеременному движению транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl С 16 марта 2026 года водителям и перевозчикам, осуществляющим международные перевозки, следует ожидать значительных перебоев в движении вблизи польско-чешского пограничного перехода Наход – Кудова-Здруй (Слоне). На чешской стороне начнется строительство новой кольцевой развязки на трассе I/33 (E67). Проект будет реализован в два этапа и продлится до середины июня 2026 года. Работы не приведут к полному закрытию трассы, но будет организовано временное регулирование движения. Это повлечет за собой уменьшение полос движения, а на втором этапе – попеременное движение, регулируемое светофорами или вручную. Ожидаются заторы, особенно в часы пик и в связи с увеличением транзитного движения к государственной границе. Этот участок является важной частью международного маршрута E67, используемого для транспортировки грузов между Польшей и Чехией, а также в направлении Южной Европы. График работ выглядит следующим образом: — Этап I (с16 марта по 3 мая 2026 г) – движение будет сокращено до двух полос (двустороннее движение будет сохранено); — Этап II (с 4 мая по 14 июня 2026 г) – движение будет сокращено до одной полосы с введением попеременного движения. Пограничный переход Наход – Кудова-Здруй является одним из основных транзитных пунктов между Польшей и Чехией, через который проходит интенсивное движение грузового транспорта. Поэтому во время плановых строительных работ и связанных с ними ограничений движения существует реальный риск сбоев в грузовых перевозках, особенно в часы пик. Рекомендуемые альтернативные маршруты для грузового транспорта: — Пограничный переход Якушице – Гаррахов (национальная дорога № 3) — указан как основной альтернативный маршрут для грузового транспорта между Польшей и Чешской Республикой; — Цешин – Чески-Тешин (пассажирский и грузовой транспорт); — Халупки – Бохумин (грузовой транспорт). Ларди.Today напоминает, что Польша продлевает на полгода временный пограничный контроль из‑за миграционного давление и угроз безопасности. Узнать подробности можно из материала «Польша продлевает временный пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Грузовики столкнутся с перебоями в движении на польско-чешской границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейские транспортные компании усиливают привлечение бразильских водителей, чтобы компенсировать хронический дефицит квалифицированного персонала. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trans.info. По оценкам международного кадрового агентства M/Brazil, в 2026 году более 2 тыс. бразильских водителей могут быть трудоустроены в компании Испании, Германии, Австрии, Польши и Литвы. По заявлению владельца M/Brazil Марсело Толедо, его агентство заключило соглашения с 17 европейскими транспортными компаниями. Такая тенденция демонстрирует открытие европейского рынка труда для новых источников кадров, одновременно поднимая вопросы о соблюдении трудового законодательства, условиях оплаты и контроле за социальными гарантиями работников. Бразильские водители востребованы благодаря опыту в междугородних перевозках и способности работать в сложных дорожных условиях, а высокая заработная плата в Европе делает работу привлекательной. Около 5% кандидатов, работающих через агентство M/Brazil, уже имеют европейские паспорта, что упрощает процесс найма. Агентство получает до 10 тыс. резюме в месяц, подтверждая высокий интерес со стороны специалистов. Кризис нехватки водителей в Европе остается острым. По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и Европейской комиссии, сектор автомобильного транспорта испытывает дефицит около 500 тыс. профессиональных водителей. Привлечение сотрудников из стран за пределами ЕС помогает частично компенсировать этот разрыв, но специалисты предупреждают, что такие меры не заменяют структурных реформ в отрасли и должны сопровождаться прозрачными и справедливыми условиями работы. Компании вынуждены балансировать между эффективным подбором персонала и соблюдением законодательства. Оформление водительских прав, соблюдение административных требований и контроль за трудовыми условиями остаются сложными задачами. Ларди.Today напоминает, что литовская компания Gretvėja объявила о наборе 200 водителей в Бразилии, чтобы восполнить нехватку кадров в Европе и воспользоваться разницей в оплате труда между Южной Америкой и ЕС. Одновременно компания сталкивается с протестом водителя из Таджикистана в порту Роттердама, который требует выплаты задержанной зарплаты в размере минимум 30 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Литовский перевозчик нанимает 200 водителей в Бразилии на фоне споров о зарплате в Нидерландах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перевозчики ЕС массово нанимают бразильских водителей для решения кадрового кризиса в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» поступают обращения от водителей и перевозчиков относительно невозможности соблюдения норм и правил транспортного законодательства в части соблюдения режима труда и отдыха (РТО) или прерванной паузы на отдых водителями во время осуществления перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденное приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010 № 340 ( с изменениями и дополнениями ), и Инструкцию по использованию контрольных устройств (тахографов) на автомобильном транспорте, утвержденную приказом Министерства транспорта и связи4 . 385 ( в редакции приказа Министерства развития общин и территорий Украины от 21 марта 2025 № 532 ). Среди основного, на что нужно обращать внимание: — период управления водителя ТС ( не плановый, а фактический ) может быть увеличен сверх установленных норм, в том числе в случае возникновения такого непредсказуемого обстоятельства, как «боевые действия»; — водитель, управляющий ТС на автобусных маршрутах протяженностью до 50 км включительно или грузовыми автомобилями с полной массой до 3,5 т включительно, ведет индивидуальную контрольную книгу водителя или должен иметь копию графика сменности водителей или использовать действующий и поверенный тахограф. Указанные нормы направлены на урегулирование вопроса несоблюдения водителями транспортных средств установленного режима труда и отдыха, определенного Европейским соглашением о работе экипажей транспортных средств (ЕУТР) и автомобильным законодательством, в условиях боевых действий, а также во избежание неоднозначной трактовки фиксации рабочего времени водителя. В случае отсутствия возможности соблюдения режима труда и отдыха или в случае прерывания паузы на отдых водитель должен: -сделать распечатку тахографа, на которой указать причину, повлекшую нарушение ( в соответствии со статьей 9 ЕУТР); — после записи на распечатке тахографа водитель должен найти ближайшее безопасное место для отдыха и осуществить перерыв на необходимое время. Ларди.Today напоминает, что каждое обращение — жалоба, служебная информация или результаты внутреннего мониторинга — в «Укртрансбезопасности» подлежит обязательной проверке. Основанием может стать как официальная жалоба, так и анализ документов, материалов инспекций или данных видеофиксации. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: как работает система внутреннего мониторинга». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: что делать в случае прерывания паузы на отдых и отсутствия возможности соблюдения РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается восстанавливать поврежденные участки дорог государственного значения во всех областях Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В течение суток восстановлено 59 тыс. кв м повреждений покрытия дорог. На дорогах работали 1306 специалистов. Работы выполнялись на 18 международных дорогах и отдельных участках национальных трасс. Больше всего работ по ликвидации повреждений выполнено на участках дорог: — М-06 Киев – Чоп – 10,8 тыс. кв м — М-05 Киев – Одесса – 8,9 тыс. кв м — М-21 Выступовичи — Житомир — Могилев-Подольский — 3,7 тыс. кв м — М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 3,6 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что сутками ранее было восстановлено 58 тыс. кв м повреждений покрытия. Узнать подробности можно из материала «В течение суток восстановлено 58 тыс. кв м покрытия на дорогах госзначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Восстановлено еще 59 тыс. кв м покрытия на дорогах госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В феврале этого года, благодаря системам автоматического взвешивания транспорта в движении (WIM), в бюджет уплачено более 7,6 млн грн штрафов за нарушение габаритно-весовых норм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшее количество нарушений зафиксировано в трех областях: — Николаевская – 37 случаев, — Винницкая – 27 случаев, — Ивано-Франковская – 21 случай. Ларди.Today напоминает, что по состоянию на 5 марта в Украине подключено 60 WIM-площадок. Узнать подробности можно из материала «В Черниговской области начнет работать еще один WIM-комплекс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В бюджет уплачено более 7,6 млн грн штрафов за нарушение габаритно-весовых норм з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала 2026 года украинские морские порты уже обработали более 15 млн. тонн грузов. Работа продолжается, несмотря на постоянные атаки на инфраструктуру и высокие риски безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Основной объем перевалки обеспечивают порты Большой Одессы – 14,5 млн тонн за этот год, из которых 8,5 млн тонн составляет экспорт зерна. Дунайские порты обработали 1,1 млн тонн грузов, из них 221 тыс. тонн – зерно. Всего с сентября 2023 через Украинский морской коридор уже перевезено почти 179 млн тонн грузов, из которых 107 млн ​​тонн — зерно. За это время обработано 7087 судов. «Враг системно атакует портовую инфраструктуру. С начала полномасштабного вторжения повреждено или частично уничтожено 726 объектов портовой инфраструктуры и 153 гражданских судна, пострадали 238 гражданских лиц. Только с начала 2026 года повреждено 63 объекта портовой инфраструктуры и 7 гражданских судов» Минразвития Ларди.Today напоминает, что в Стамбуле прошла презентация проекта публично-частного партнерства Первого и Контейнерного терминалов морского порта Черноморск для международных компаний, заинтересованных в участии в конкурсе. Узнать подробности можно из материала «Презентован концессионный проект терминалов в порту Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинские порты с начала года обработали более 15 млн тонн грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи