Admin

В Польша вступили в силу изменения для граждан Украины. Веден новый формат ВНЖ CUKR сроком до трех лет и полностью цифровая подача заявлений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бюро по трудоустройству воеводства в Гданьске. В Польша начали действовать обновленные правила легализации пребывания для украинцев, включая запуск нового вида на жительство CUKR. Теперь процесс подачи заявления полностью переведен в онлайн-формат через портал Управления по делам иностранцев. Новый ВНЖ выдается сроком до трех лет и обеспечивает стабильный правовой статус. При этом текущий статус UKR, по имеющимся данным, будет действовать до 4 марта 2027 года. Обладатели CUKR получают полный доступ к рынку труда без необходимости отдельного разрешения, а также могут вести бизнес на тех же условиях, что и граждане страны. Дополнительно сохраняется право на поездки по Шенгенской зоне до 90 дней в течение 180-дневного периода. Период проживания по этому виду на жительство будет учитываться при подаче на долгосрочный ВНЖ ЕС. То есть он является важным инструментом для дальнейшей легализации в Европе. Информация о дате запуска портала для подачи заявлений на получение вида на жительство в Польше в электронном виде и о дате запуска возможности подачи заявлений на получение карты вида на жительство на сайте Управления по делам иностранцев. Портал MOS Управления по делам иностранцев — портал с достоверной и полезной информацией о миграционных процедурах.. Ларди.Today напоминает, ранее сообщалось, что в Польше вступает в силу закон, который значительно изменяет правила пребывания граждан Украины, находящихся под временной защитой, а также условия их трудовой и предпринимательской деятельности. Узнать подробности можно из материала «Польша ужесточает правила проживания и работы для граждан Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша ввела новые правила легализации проживания для украинцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за частого нарушения запрета на движение большегрузных автомобилей по мосту через Рейн в Бонн-Норд (Rheinbrücke Bonn-Nord) компания Autobahn GmbH внедряет системы взвешивания в движении для грузовиков (WiM). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Для обеспечения беспрепятственного движения по мосту в Бонн-Норд грузовики массой более 7,5 тонн будут автоматически взвешиваться, идентифицироваться и перенаправляться в объезд до подъезда к мосту. Компания Autobahn GmbH сообщила, что начиная с 10:00 6 мая на участках автомагистралей A565 и A555 последовательно будут введены в эксплуатацию три системы WiM:    — на трассе A565 в направлении Кобленца между развязкой Бонн-Нордост (Bonn‑Nordost) и транспортным узлом Бонн-Бойель (Bonn‑Beuel); — на трассе A565 в направлении Зигбурга между развязкой Бонн-Эндених (Bonn‑Endenich) и развязкой автомагистрали Бонн-Норд (Bonn-Nord); на трассе A555 в направлении Бонна между развязкой Борнхайм (Bornheim) и транспортной развязкой Бонн-Норд (Bonn-Nord).  Принцип работы пунктов WiM следующий: — грузовики взвешиваются во время движения; — транспортные средства массой свыше 7,5 тонн идентифицируются автоматически; — система камер фиксирует номерные знаки; — соответствующие грузовики получают указание покинуть трассу с помощью информационных табло. В начале февраля на мосту через Рейн в Бонн-Норд был введен запрет на движение грузовиков массой свыше 7,5 тонн, чтобы снизить нагрузку на мост и предотвратить дальнейшие повреждения. Однако, по данным компании Autobahn GmbH, действующий запрет игнорируется. В будущем система WiM должна более эффективно пресекать такие нарушения. Ларди.Today напоминает, что словацкое управление автомобильных дорог объявило о полном закрытии Вишневского тоннеля на автомагистрали D1 сроком на две недели. Узнать подробности можно из материала «Словакия закроет Вишневский тоннель на D1 из-за капитального ремонта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост через Рейн в Бонн-Норд с новой системой контроля веса грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. В большинстве регионов используется метод укладки крупных карт, что позволяет быстро и эффективно устранять значительные дефекты покрытия и улучшать условия проезда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 5 мая, специалисты восстановили еще 230 тыс. м² покрытия. Работы выполнялись на 16-ти международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 202 бригады. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 19 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 16,3 тыс. м² — М-05 Киев — Одесса — 14,5 тыс. м² — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 10,5 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что днем ранее ликвидировано 228,7 тыс. м² повреждений покрытия. Узнать подробности можно из материала «Текущие ремонты на дорогах: за прошедшие сутки ликвидировано 228,7 тыс. м² повреждений покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 230 тыс. м² повреждений на дорогах госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала прошлого года Дания полностью отказалась от системы Eurovignette для грузовиков свыше 12 тонн и перешла на километровую модель оплаты KmToll. Тарифы теперь зависят от пробега и экологических параметров транспорта, а штрафы за нарушения достигают 9000 датских крон (1200 евро). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. С начала 2025 года в Дании произошел фундаментальный переход в системе дорожных сборов для грузового транспорта. Виньетки, ранее основанные на временном доступе к дорогам, полностью отменены для автомобилей с полной массой более 12 тонн. Вместо этого внедрена модель оплаты за фактическое использование дорог, при которой перевозчики оплачивают каждый километр пробега. Новая система KmToll фиксирует поездки автоматически с помощью бортовых устройств, использующих спутниковую технологию GNSS. Это означает, что расчеты происходят в электронном виде, без необходимости приобретения виньеток. Для транспорта массой менее 12 тонн могут действовать отдельные правила, однако международные перевозки тяжелыми автопоездами полностью переведены на новую модель. Размер платы теперь зависит от ряда факторов: общего пробега, класса выбросов CO₂, количества осей и допустимой массы транспортного средства. Такой подход стимулирует использование экологичных автомобилей — ставки для них значительно ниже. Например, для транспорта весом от 12 до 17 999 кг тариф может составлять около 0,86 датских крон за км для высоких выбросов и всего около 0,13 крон за км для транспорта с нулевыми выбросами. Дополнительно действует плата за проезд в экологических зонах, что увеличивает стоимость перевозок в городах. Это требует от компаний более точного планирования маршрутов и учета экологических характеристик автопарка при формировании бюджета. При этом проезд по автомагистралям не оплачивается отдельно — он уже включен в километровую систему. Исключение составляют крупные инфраструктурные объекты. Например, проезд по мосту Стуребельт обходится примерно в 645 датских крон (87 евро), а пересечение Эресундского моста — от 90 до 200 евро в зависимости от длины транспортного средства. Эти расходы рассчитываются отдельно и должны учитываться при планировании логистики. Для работы в системе перевозчики обязаны заранее зарегистрировать транспортное средство и подключить бортовое устройство через платформу Vejafgifter.dk. Также необходимо проверить корректность всех технических данных. Любое несоответствие автоматически считается нарушением. Система контроля полностью автоматизирована и анализирует данные о поездках в режиме реального времени. Отсутствие активного GNSS-устройства, ошибки в конфигурации транспорта или расхождения в маршрутах могут привести к штрафам. Размер административного взыскания составляет около 9000 датских крон (1200 евро) за неуплату или некорректную регистрацию. На практике переход к новой модели дает перевозчикам больший контроль над затратами, поскольку расходы напрямую зависят от интенсивности использования транспорта. Однако одновременно возрастает риск ошибок в расчетах и администрировании, что требует более строгого контроля и цифровой дисциплины со стороны компаний. Ларди.Today напоминает, что в Чехии дорожные сборы разделены на две системы: электронные виньетки для легковых авто до 3,5 тонн и спутниковая оплата для грузовиков. Неверное определение категории транспорта может привести к штрафам и дополнительным расходам. Узнать подробности можно из материала «В Чехии действуют электронные виньетки и отдельная система оплаты для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: отмена виньеток для грузовиков и переход на оплату за километр з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже почти месяц система въезда/выезда (EES) работает в полном объеме и уже привела к первым сбоям в транспортной отрасли, включая локальные блокады границ на Балканах. Основные риски связаны с увеличением времени контроля и отсутствием единых правил применения. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Система EES, предназначенная для регистрации въезда и выезда граждан третьих стран в Шенгенской зоне, была официально запущена 10 апреля. Она заменила проставление штампов в паспортах и автоматизировала контроль соблюдения правила 90/180 дней. Однако внедрение совпало с протестной активностью в транспортном секторе Балкан. Уже в середине апреля ряд пограничных переходов в Черногории был заблокирован на 72 часа. При этом в других странах региона, включая Сербию, протесты были временно приостановлены на фоне переговоров с Европейской комиссией. Несмотря на административный характер системы, ее влияние на транспорт оказалось прямым и ощутимым. Введение биометрического контроля увеличило время прохождения границ, что привело к росту очередей и снижению предсказуемости логистических цепочек. Это создает дополнительные сложности при планировании маршрутов и повышает вероятность задержек. Отдельной проблемой стало строгое соблюдение правила 90/180 дней для водителей, не являющихся гражданами ЕС. Транспортные компании вынуждены контролировать сроки пребывания персонала, что ограничивает доступность водителей и увеличивает текучесть кадров. Дополнительное давление создает отсутствие единого подхода к применению новых процедур на границах. Разные страны трактуют правила по-разному, что снижает прозрачность и ухудшает операционную стабильность перевозок. На уровне ЕС обсуждаются возможные меры поддержки сектора, включая введение долгосрочных виз для водителей и специальных разрешений на работу. Однако эти инициативы пока остаются на уровне предложений и не имеют обязательной силы. Ряд стран выражает скепсис, ссылаясь на вопросы безопасности и сохранения целостности Шенгенской зоны. Риск эскалации протестов сохраняется. Представители отрасли предупреждают, что при отсутствии конкретных решений возможны новые блокировки границ, причем более масштабные, с целью усиления давления на европейские институты. В текущих условиях транспортным компаниям необходимо усиливать контроль за соблюдением миграционных правил, заранее планировать ротацию персонала и закладывать дополнительные временные резервы в логистику. Это позволяет частично снизить риски, но не устраняет их полностью. В ближайшие месяцы возможны три сценария развития ситуации. Первый — введение специальных условий для водителей, что стабилизирует рынок. Второй — сохранение текущей неопределенности и рост протестной активности. Третий — адаптация бизнеса к новым условиям с неизбежным снижением эффективности. Ларди.Today напоминает, что Ассоциация международных перевозчиков Черногории организовала протест, в результате которого было приостановлено движение грузовиков через наземные пограничные переходы. Узнать подробности можно из материала «Черногория: перевозчики блокируют границы для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Итоги внедрения EES и первые вопросы после запуска системы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

UNTRR сообщил о случаях завышения цен на электронные виньетки. По данным организации, при покупке через сторонние платформы итоговая стоимость может быть выше официальной до 12%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В UNTRR отмечают, что ряд интернет-площадок добавляет к официальной цене дополнительные сборы, маскируя их под «услуги обработки» или «выпуска». В результате пользователи платят больше установленного тарифа. Так, годовая виньетка для легкового автомобиля с базовой стоимостью около 254,95 леев (48,7 евро) на отдельных сайтах достигает более 285 леев (54,5 евро). Для грузового транспорта эффект от таких наценок значительно выше. Стоимость виньеток для грузовиков кратно превышает тарифы для легковых авто, поэтому даже небольшая комиссия посредников приводит к ощутимому росту расходов, особенно при закупках для большого автопарка. Это делает контроль каналов покупки и проверку цен ключевыми элементами управления затратами. UNTRR подчеркивает, что дополнительные сборы не являются частью официального тарифа и формируются исключительно посредниками. Перевозчикам рекомендуют проверять итоговую цену перед оплатой, использовать официальные каналы продаж, избегать непроверенных платформ. Виньетки можно приобретать по регулируемым ценам через официальные каналы дистрибуции. Выбор проверенного канала покупки не только снижает риск дополнительных затрат, но и позволяет лучше контролировать расходы и повышает безопасность данных, используемых в процессе покупки. Виньетки можно приобрести по регулируемым тарифам напрямую через платформу www.e-rovinieta.ro, управляемую авторизованным дистрибьютором UNTRR. Ларди.Today напоминает, что в Чехии дорожные сборы разделены на две системы: электронные виньетки для легковых авто до 3,5 тонн и спутниковая оплата для грузовиков. Неверное определение категории транспорта может привести к штрафам и дополнительным расходам. Узнать подробности можно из материала «В Чехии действуют электронные виньетки и отдельная система оплаты для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення UNTRR предупреждает о дополнительных сборах при покупке виньеток з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

INSID за девять месяцев провела более 16 тыс. проверок грузовиков и автобусов. Нарушения выявлены в 22,6% случаев, а общая сумма штрафов и залогов превысила 46 млн чешских крон (1,89 млн евро). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Инспекции автомобильного транспорта Чехии (INSID). С июля 2025 года по март 2026 года инспекторы INSID провели 16 222 проверки. Нарушения были зафиксированы в 3663 случаях, что составляет 22,58% всех проверок. Финансовая часть контроля оказалась значительной: за этот период было наложено штрафов на сумму 5,55 млн крон (227,5 тыс. евро) и взыскано залогов еще на 40,68 млн крон (1,6 млн евро). Дополнительно более двух тысяч дел переданы в административные органы, где окончательный размер санкций определяется на региональном уровне. В 888 случаях водителям было запрещено продолжать движение, чаще всего из-за перегруза транспортных средств. «Наша цель – не ограничивать деятельность честных перевозчиков, а наказывать тех, кто сознательно рискует, подвергает опасности безопасность и разрушает рынок недобросовестной конкуренцией» Ленка Птачкова Меличарова, директор INSID Данные инспекции показывают устойчивую структуру нарушений. На первом месте остаются несоблюдение режима труда и отдыха водителей, а также превышение допустимого времени вождения. Несмотря на четкие правила ЕС, включая обязательный перерыв после 4,5 часов вождения, инспекторы регулярно фиксируют переработки, что напрямую повышает риск аварий. Значительная часть нарушений связана с техническим состоянием и массой транспорта. Почти 68% проверенных автопоездов имели проблемы с перегрузом или несоответствием параметров. Также часто выявляются случаи вмешательства в работу тахографов и систем контроля, а в отдельных ситуациях — попытки скрыть реальное время вождения. В последние месяцы INSID смещает фокус с обычных рейдов на более адресные операции. Речь идет о проверках конкретных перевозчиков и направлений с повышенным уровнем риска. Особое внимание уделяется международным автобусам, прибывающим из Юго-Восточной Европы, а также соблюдению ограничений движения в выходные дни. Отдельным направлением стали совместные рейды с муниципальными структурами, где инспекторы оценивают не только документы, но и техническое состояние транспорта. Параллельно усиливается контроль за тахографами. Ведомство фиксирует схемы, при которых водители используют карты других сотрудников или пытаются скрыть фактическое время управления транспортом. INSID активно развивает совместные проверки с европейскими партнерами. Уже проведены координированные рейды с Австрия, Бельгия и Франция. В ближайшее время к таким мероприятиям присоединятся инспекторы из Германия и Польша. Итоги INSID в цифрах (июль 2025 г. – март 2026 г.): — 16 222 проверок / 3 663 с нарушениями (22,58%); — наложено 2614 штрафов / 5,55 млн чешских крон (227,5 тыс. евро); — 1383 собранных депозита / 40,68 млн чешских крон (1,66 млн евро); — общая сумма санкций: 46,23 миллиона чешских крон (1,89 млн евро); — соотношение контролируемых групп: чехи 49,94%; иностранцы 50,06%; — чешские перевозчики: 8102 проверки / 1879 нарушений (23,19%); — иностранные перевозчики: 8120 проверок / 1784 нарушений (21,97%); — наиболее частые иностранные нарушители: поляки, венгры, словаки и румыны; — перевозчики с наибольшей долей нарушений: Румыния, Болгария, Польша, Словакия. Ларди.Today напоминает, что ROADPOL проводит вторую в 2026 году проверку Operation Truck&Bus. Узнать подробности можно из материала «На следующей неделе ROADPOL проведет вторую в 2026 году Operation Truck&Bus». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: каждая пятая проверка грузовиков выявляет нарушения, штрафы превысили 1,89 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германия консультационные центры Faire Mobilität в 2025 году оказали поддержку более чем 38 тыс. трудовым мигрантам из Центральной и Восточной Европы. Основные обращения касались заработной платы и увольнений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность). В 12 центрах по всей стране специалисты организации проконсультировали 38 080 человек. Еще 27 500 участников приняли участие в 239 информационных мероприятиях. Всего проведено более 9,3 тыс. консультаций. Почти половина всех обращений — 48,7% — связана с вопросами оплаты труда. Более 30% случаев касаются увольнений. Помимо зарплат и увольнений, сотрудники чаще всего обращаются по вопросам: — трудовых договоров и коллективных соглашений; — судебных разбирательств; — оформления трудовых документов. Наибольшая доля клиентов занята в следующих секторах: — складская логистика — 16,6%; — строительство — 12,4%; — международные перевозки — 10,8%; — клининговые услуги — 9,8%. Основные группы клиентов — работники из стран Центральной и Восточной Европы: — Польша — 34,9%; — Румыния — 29,8%; — Болгария — 15,2%; — Венгрия — 7,5%. Также около 7% составляют граждане Хорватии, Боснии и Герцеговины и Сербии. Большинство обращений поступает онлайн: 35,7% пользователей находят сервис через сайт, 15,6% — через соцсети, еще 34,4% приходят по рекомендациям. Подробно с отчетом (доступны несколько языков) можно ознакомиться по ссылке. По ссылке можно найти список консультантов, которые помогут в решении возникших проблем. Ларди.Today напоминает, что профсоюзы работников транспорта по всей Европе провели скоординированную неделю акций, чтобы привлечь внимание к эксплуатации в секторе логистики и потребовать более строгого регулирования субподряда и посредничества в трудоустройстве. Узнать подробности можно из материала «Профсоюзы транспорта по всей Европе проводят неделю действий против эксплуатации в логистике». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: более 38 тыс. работников получили помощь по трудовым вопросам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На 15 международных автомобильных дорогах проводились работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 4 мая по всей территории Украины дорожники восстановили в общей сложности 228,7 тыс. м² покрытия. Работы производились на автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 202 бригады, в составе которых работало 1 724 специалиста. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев – Чоп – 19 тыс. м²; — М-05 Киев – Одесса – 15,9 тыс. м²; — М-07 Киев – Ковель – Ягодин – 12 тыс. м²; — М-29 Харьков – Красноград – Перещепино – Днепр – 10,2 тыс. м². 5 мая работы по текущему ремонту продолжаются на ключевых дорогах государственного значения во всех областях. К выполнению задач планируется привлечь более 1800 специалистов. Ларди.Today напоминает, что с начала года в Украине восстановлено более 8,1 млн. м² дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «С начала года ликвидировано 8,1 млн м² повреждений на дорогах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Текущие ремонты на дорогах: за прошедшие сутки ликвидировано 228,7 тыс. м² повреждений покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Чехии дорожные сборы разделены на две системы: электронные виньетки для легковых авто до 3,5 тонн и спутниковая оплата для грузовиков. Неверное определение категории транспорта может привести к штрафам и дополнительным расходам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. Виньетки в Чехия полностью цифровые и привязываются к номерному знаку автомобиля. Контроль осуществляется автоматически с помощью камер на автомагистралях и скоростных дорогах. Доступны несколько вариантов: — 1 день; — 10 дней; — 30 дней; — 1 год. В 2026 году приблизительные цены будут следующими: — 200 чешских крон (8 евро) за однодневную ознакомительную поездку; — 270–310 чешских крон (11–13 евро) за десятидневное пребывание; — 430–460 чешских крон (17–19 евро) в месяц; — 2300–2440 чешских крон (95–100 евро) в год. Система предусматривает скидки для экологичного транспорта — электромобилей, водородных авто и некоторых гибридов. Однако для получения льгот требуется предварительная регистрация. Наиболее частые нарушения связаны с ошибками при вводе номера автомобиля или дат действия виньетки. Даже незначительные неточности могут привести к штрафам. Для транспорта свыше 3,5 тонн действует другая модель — спутниковая система оплаты. Перевозчики обязаны зарегистрировать транспорт и использовать бортовое устройство, фиксирующее движение по платным дорогам. Размер платы зависит от: — количества осей; — экологического класса; — категории дороги. Система работает автоматически, поэтому любые несоответствия быстро выявляются. Основные проблемы возникают при отсутствии или неисправности бортового устройства, неверных данных о транспортном средстве или изменении конфигурации (например, прицепа) без обновления информации. Ларди.Today напоминает, что в Финляндия не действуют виньетки и дорожные сборы для грузового транспорта, включая автомобили массой свыше 3,5 тонн. Использование дорог финансируется за счет налоговой модели, что позволяет перевозчикам не платить за проезд по всей стране. Узнать подробности можно из материала «В Финляндии отсутствуют дорожные сборы для грузовиков: что это значит для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Чехии действуют электронные виньетки и отдельная система оплаты для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В сотрудничестве с UZ Cargo Poland и филиалом ЦТС «Лески» запущен регулярный грузовой рейс между Румынией и Украиной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ). В рамках нового сервиса уже выполнена комплексная перевозка крупногабаритного груза – листового проката – из порта Констанца до станции Перечин в прямом сообщении. Перевозки осуществляются через пограничные переходы Халмеу и Дьяково. Для перевозки из станции Чоп-Лески в порт Констанца были направлены фитинговые платформы длиной 60 футов с деревянным полом, которые были переставлены с колясок колеи 1520 мм на коляски колеи 1435 мм. Ключевым преимуществом является технология смены тележек: платформы переставляются из колеи 1520 мм на 1435 мм без перегрузки груза. Это позволяет: — избежать дополнительных операций по раскреплению и повторному креплению; — сократить расходы на перегрузку и материалы; — значительно уменьшить время прохождения границы. Замена тележек занимает лишь несколько часов, что существенно быстрее традиционной перегрузки вагонов. Ларди.Today напоминает, что Укрзализныця» перевела в полноценную работу сервис автоматизированного распределения ремонта грузовых вагонов. Узнать подробности можно из материала «»Укрзализныця» запускает цифровой сервис оформления грузовых вагонов в ремонт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» запустила регулярный грузовой рейс Румыния — Украина з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На текущей неделе в некоторых странах Европы вводятся ограничение на движение грузовиков. В частности, в Болгарии запреты начинают действовать уже завтра. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Болгария стала первой страной, вводящей ограничения для транспортных средств с полной массой более 12 тонн. Во вторник (5 мая) эти ограничения будут действовать с 15:00 до 20:00, а в среду (6 мая) – с 12:00 до 20:00. Ограничения распространяются на автомагистрали Тракия, Хемус и Струма, а также на участок национальной трассы I-1. С 7 мая к ним присоединятся Франция и Люксембург, где до 10 мая ограничения будут действовать в определенное время. 8 мая (пятница) список стран, на которые распространяются ограничения, пополнится Чехией и Словакией. Ограничения в этих странах связаны с государственным праздником. Наибольшие ограничения на поездки действуют 9 и 10 мая, когда на большей части Европы действуют стандартные ограничения на поездки в выходные дни. Дополнительные ограничения вводятся в связи с ночными ограничениями на поездки в Австрии, Лихтенштейне и Швейцарии (с 22:00 до 5:00 ежедневно). Более подробный список ограничений приведен ниже. 5 мая — Болгария 15:00 – 20:00. 6 мая — Болгария 12:00 – 20:00. 7 мая — Франция 22:00 – 24:00; — Люксембург (в направлении Франции) 21:30 – 24:00. 8 мая — Чехия 13:00 – 22:00; — Франция 00:00 – 22:00; — Люксембург (в направлении Франции) 00:00 – 24:00; — Люксембург (в направлении Германии) 23:30 – 24:00; — Словакия 00:00 – 22:00. 9 мая — Австрия 15:00 – 24:00; — Франция: 22:00–24:00; — Люксембург (в сторону Франции) 00:00 – 24:00; — Люксембург (в сторону Германии) 00:00 – 21:45; 23:30 – 24:00; — Венгрия 22:00 – 24:00. 10 мая — Австрия 00:00 – 22:00; — Чехия 13:00 – 22:00; — Франция 00:00 – 22:00; — Лихтенштейн 00:00 – 24:00; — Люксембург 00:00 – 21:45; — Германия 00:00 – 22:00; — Словакия 00:00 – 22:00; — Словения 08:00 – 22:00; — Швейцария 00:00 – 24:00; — Венгрия 00:00 – 22:00; — Италия 09:00 – 22:00. Ларди.Today напоминает, что на этой неделе на мосту Люг на автомагистрали A13 Бреннер в Австрии в дневное время будет открыта только одна полоса движения в каждом направлении. Ограничения связаны с ремонтом дорожного покрытия, при этом основные работы запланированы на ночные часы. Узнать подробности можно из материала «Австрия: ограничения движения грузовиков на A13 у моста Люг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: запреты на движение грузовиков начнут действовать с 5 мая з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Финляндия не действуют виньетки и дорожные сборы для грузового транспорта, включая автомобили массой свыше 3,5 тонн. Использование дорог финансируется за счет налоговой модели, что позволяет перевозчикам не платить за проезд по всей стране. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. В отличие от большинства стран Европы, в Финляндия отсутствуют платные дороги, пункты оплаты и электронные системы взимания сборов. Это касается как автомагистралей, так и национальных трасс. Система распространяется на все категории транспорта, включая грузовики, выполняющие внутренние и международные перевозки. Отсутствие дорожных сборов упрощает расчет логистики. Ключевыми статьями затрат остаются топливо, эксплуатация техники и паромные переправы. Однако это также требует более точного финансового планирования. Среди основных рисков: — ошибки в расчетах международных маршрутов, — некорректное включение дополнительных расходов, — споры по транспортным контрактам. Несмотря на бесплатные дороги, перевозчики несут затраты на паромные перевозки, которые часто необходимы для въезда в страну. Стоимость одной переправы для грузовика составляет в среднем от 212 до 266 евро. Также возможны дополнительные расходы при работе в островных регионах. Отсутствие платы за дороги компенсируется жесткими правилами эксплуатации транспорта. Особое внимание уделяется зимним требованиям: — обязательные шины с маркировкой 3PMSF, — минимум 5 мм протектора на ведущих осях, — минимум 3 мм — на остальных. Нарушения могут привести к значительным штрафам, размер которых в отдельных случаях зависит от дохода водителя. Ларди.Today напоминает, что система дорожных сборов в Венгрии разделена на два параллельных механизма, которые применяются в зависимости от типа транспортного средства и принципа начисления оплаты. Узнать подробности можно из материала «Венгрия: как устроена система дорожных сборов HU-GO и e-виньеток». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Финляндии отсутствуют дорожные сборы для грузовиков: что это значит для перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения во всех областях Украины. С начала года восстановлено более 8,1 млн. м² дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Только за минувшие сутки, 3 мая, дорожники ликвидировали 242 тыс. м² повреждений. Работы проводились на 13 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 202 бригады. С начала года наиболее ликвидированы повреждения покрытия в следующих областях: — Киевская область — 850 тыс. м² — Кировоградская область — 795 тыс. м² — Днепропетровская область — 559 тыс. м² — Одесская область — 538 тыс. м² — Харьковская область — 486 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что в Винницкой области продолжаются активные работы по строительству объекта автомобильного сообщения «Бронница-Унгурь». Узнать подробности можно из материала «В Винницкой области продолжается строительство пункта пропуска «Бронница – Унгурь»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С начала года ликвидировано 8,1 млн м² повреждений на дорогах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Полтавской области перевозчик получил рекордную сумму штрафов — за первый квартал начислено более 2,6 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). По результатам рейдовых проверок в I квартале 2026 года было выявлено рекордное количество нарушений требований законодательства одним из автомобильных перевозчиков области. По отношению к грузовому перевозчику вынесено 3704 постановления, в которых чаще всего фиксировалось отсутствие обязательных документов при осуществлении перевозок и нарушение режима труда и отдыха водителей. Общая сумма штрафов составила 2,6 млн грн. Ларди.Today напоминает, что в апреле дорожная полиция итальянского Бари совместно со столичной инспекцией труда провела целевую административную проверку одной из провинциальных транспортных компаний, работающей на внутренних и международных маршрутах. Название компании не раскрывается. Нарушения режима труда и отдыха (РТО) оказались впечатляющими, как и штраф. Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчика оштрафовали на десятки тысяч евро за системные нарушения РТО водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: перевозчик получил рекордную сумму штрафов — более 2,6 млн грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние годы Гостаможслужба обеспечивает устойчивую тенденцию к сокращению времени таможенного оформления во всех основных таможенных режимах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Так, по данным базы таможенного оформления, на протяжении 2024-2025 годов: — в режиме импорта – показатель уменьшился с 93 до 83 мин. (на 11%); — в экспорте – с 66 до 48 мин. (на 27%); — в транзите – с 41 до 31 мин. (на 24%). «Указанная динамика является индикатором повышения операционной эффективности и результативности введенных изменений. В то же время Гостаможслужба обеспечивает контроль за соблюдением установленного норматива — до 4 часов в завершение таможенного оформления в соответствии с положениями Таможенного кодекса Украины. Данные системно мониторятся и проверяются, а в случае отклонений проводится дополнительный анализ и принимаются меры по устранению нарушений» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в рамках международного проекта GreenLight состоялся рабочий семинар с участием приграничных представителей Украины, Румынии и Венгрии. Стороны обсудили усиление безопасности государственных границ, развитие взаимодействия между пограничными службами и модернизацию пунктов пропуска. Узнать подробности можно из материала «Украина, Румыния и Венгрия обсудили модернизацию границы и пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: сократилось среднее время таможенного оформления з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По заявлению польских перевозчиков, они постепенно теряют все новые сегменты рынка международных автоперевозок, особенно на направлении в Украину. Отраслевые объединения в Польше все громче заявляют о необходимости вернуться к системе двусторонних разрешений с Украиной, поскольку нынешняя ситуация, по их мнению, стала невыгодной и несправедливой. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Согласно утверждению издания, европейский рынок автомобильных перевозок стремительно меняется: украинские транспортные компании все активнее укрепляют свои позиции и фактически перехватывают значительную часть перевозок на восточном направлении ЕС. Особенно заметно это в Польше, которая традиционно выступает ключевым транзитным узлом между Европой и Украиной. Издание пишет, что украинские транспортные компании сумели вытеснить польских конкурентов из перевозок между Европейским Союзом и Украиной. Более того, они активно осваивают новые маршруты – в частности, перевозки между странами Европейской ассоциации свободной торговли, такими как Норвегия и Швейцария, и Украиной. Для польских перевозчиков эти направления связаны с необходимостью получения дорогих и ограниченных разрешений CEMT, тогда как украинские компании пользуются упрощенными правилами и обходятся без подобных затрат. Как заявляют польские перевозчики, главным преимуществом украинских транспортных компаний является то, что они не подпадают под действие Пакета мобильности, который регулирует условия труда и оплаты водителей в ЕС. Это позволяет им платить меньше и снижать общие расходы. Дополнительным фактором конкурентоспособности стало дешевое топливо в Украине, что значительно уменьшает себестоимость перевозок. Все это делает украинские компании более гибкими и привлекательными для заказчиков. Приводится следующая статистика, которая, по мнению издания, подтверждает масштаб изменений. В 2025 году на восточной границе Польши было оформлено 1,73 млн грузовиков, из которых 1,29 млн пересекали границу с Украиной. На белорусском направлении зарегистрировано около 410 тыс. грузовиков, а остальная часть приходилась на РФ. При этом доля польских регистраций на украинском направлении составила лишь 7,5%, тогда как до войны она превышала 33%. Более того, значительная часть этих 7,5% приходится на грузовики с польскими номерами, но фактически принадлежащие компаниям с украинским капиталом. Рост присутствия украинских перевозчиков подтверждается и структурными изменениями на рынке. В Польше уже действует более 2000 транспортных компаний с украинским участием. Многие из них зарегистрированы в странах ЕС, что позволяет им работать в европейском правовом поле и одновременно сохранять преимущества более низких затрат. Польские перевозчики сталкиваются с серьезными проблемами. Разрешения CEMT дороги и ограничены, что делает их использование экономически невыгодным. Затраты на персонал и топливо в Польше значительно выше, чем в Украине. Кроме того, польские водители вынуждены неделями ждать на границе с загруженными машинами, тогда как украинские перевозчики часто возвращаются пустыми и таким образом избегают простоев. Все это повышает издержки и снижает эффективность польских компаний. Отраслевые организации, такие как Ассоциация международных автоперевозчиков Польши (ZMPD), открыто заявляют, что нынешняя система безразрешительных перевозок утратила смысл. Президент организации Ян Бучек напоминает, что существует двустороннее соглашение, которое должно регулировать коммерческие перевозки между ЕС и Украиной. По его мнению, рынок стал чисто коммерческим, и необходимо вернуться к системе разрешений, чтобы восстановить баланс конкуренции. Либерализация перевозок вводилась как временная мера в условиях кризиса, однако со временем она превратилась в основу функционирования рынка. В результате возникает дискуссия о необходимости пересмотра правил, чтобы выровнять условия конкуренции между компаниями из ЕС и Украины. В итоге украинские перевозчики получили значительное преимущество благодаря сочетанию упрощенных правил и более низких затрат. Польские компании теряют позиции не только на направлении Украина – ЕС, но и в странах Европейской ассоциации свободной торговли. В Польше все громче звучат призывы пересмотреть соглашения и вернуть систему двусторонних разрешений, которая могла бы восстановить справедливые условия конкуренции. Ларди.Today напоминает, что ранее польский предприниматель и активист «Конфедерации» Рафал Меклер заявил о сокращении транспортных компаний и усилении конкуренции со стороны Украины, связывая ситуацию с политикой ЕС и национальных властей. Узнать подробности можно из материала «Польша: Меклер заявил о риске вытеснения перевозчиков и «вестернизации» рынка». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские перевозчики: украинские грузовики заполняют Европу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По состоянию на сегодня выполнены первоочередные работы по ремонту дорожного покрытия на основных международных дорогах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ремонты были начаты еще в феврале и сейчас продолжаются с опережением графика. В частности, к 1 мая было запланировано отремонтировать около 6,9 млн. кв. м. В настоящее время уже ликвидировано более 7,2 млн. кв. м повреждений дорожного покрытия (104% от запланированного до 1 мая). «В приоритете – ключевые логистические маршруты и международные коридоры, обеспечивающие устойчивость страны, обеспечивающие оборону, логистику и функционирование экономики. Именно по ним движется помощь, работает бизнес и держится связь между людьми и регионами. Основные работы на таких дорогах проделаны. Однако ремонты дорог продолжаются, прежде всего на путях национального значения. До 1 июня должны отремонтировать в общей сложности более 10 млн. кв. м дорог» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению В частности, устранены аварийные деформации дорожного покрытия на таких дорогах международного значения: — М-01 Киев — Чернигов — Новые Яриловичи — М-02 Копти — Глухов — Бачевск — М-03 Киев – Харьков – Довжанский — М-06 Киев – Чоп — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — М-09 Тернополь – Львов – Рава-Русская (на г. Люблин) — М-10 Львов – Краковец (на г. Краков) — М-15 Одесса – Рени (на г. Бухарест) — М-16 Одесса – Кучурган (на г. Кишинев) — М-21 Выступовичи – Житомир – Могилев-Подольский (через г. Винницу) — М-27 Одесса – Черноморск — М-30 Стрый – Умань – Днепр – Изварино (через мм. Винницу, Кропивницкий) Поскольку завершены первоочередные работы по устранению деформаций дорожного покрытия, дальнейшие ремонтные работы (профилактического характера) будут продолжаться и дальше, в частности, и на указанных автодорогах. Темпы работ остаются стабильно высокими (в апреле – на 50% выше, чем в марте). Первоначально восстанавливаются дороги, требующие работ на больших площадях. Ларди.Today напоминает, что 258,5 тыс. м² повреждений дорожного покрытия ликвидировано за прошедшие сутки. Узнать подробности можно из материала «За сутки по всей территории Украины специалисты восстановили 258,5 тыс. м² дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кулеба: основные ремонты на крупнейших международных трассах выполнены з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

MAN стал первым европейским производителем коммерческого транспорта, публично продемонстрировавшим двустороннюю зарядку электрогрузовика. Испытания прошли в Германии в рамках проекта SPIRIT-E на базе логистической компании рядом с Регенсбургом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании MAN Truck & Bus. В демонстрации использовался MAN eTGX с полезной емкостью батареи 480 кВт·ч. Технология позволяет не только заряжать грузовик, но и отдавать накопленную электроэнергию обратно — в здание, другому транспорту или в общую энергосеть. Таким образом электрогрузовик может выполнять роль мобильного накопителя энергии и использоваться вне обычных транспортных задач. Компания выделяет три ключевых направления, где это можно применить: — Vehicle-to-Site (V2S) — подача энергии на объекты компании; — Vehicle-to-Vehicle (V2V) — зарядка других электромобилей; — Vehicle-to-Grid (V2G) — возврат энергии в общественную сеть. По оценкам участников проекта, использование таких решений может снизить расходы на электроэнергию на 10–20%. При годовом пробеге в 100 тыс. км это соответствует до 20 тыс. километров, фактически пройденных «бесплатно». В MAN считают, что в будущем владельцы электрогрузовиков смогут зарабатывать, продавая энергию обратно в сеть в периоды высокого спроса. Особенно перспективной эта модель может стать к концу десятилетия по мере развития энергетических рынков Европы. Проект SPIRIT-E реализуется совместно с Технический университет Мюнхена, Fraunhofer IEE, Shell, TenneT и другими технологическими партнерами. Ларди.Today напоминает, что MAN Truck & Bus и группа компаний TIP подписали новый рамочный контракт, рассчитанный на три года, который включает поставку до 600 грузовиков в год. Узнать подробности можно из материала «MAN и TIP Group заключили рамочное соглашение о поставке до 1800 грузовых автомобилей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення MAN сделал из грузовика передвижной «Powerbank» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последних тестах Euro NCAP для грузовых автомобилей в сегменте «Региональная дистрибуция» наивысшие оценки по безопасности получили модели компаний Scania, Mercedes-Benz, MAN и Volvo. Об этом Ларди.Today узнал из рейтинга, опубликованного на сайте Европейской программы оценки безопасности новых автомобилей (Euro NCAP), а также сообщений компаний Scania, Daimler Truck, MAN Truck & Bus и Volvo Trucks. Последний рейтинг безопасности Euro NCAP основан на тестировании, в котором организация сосредоточилась на грузовиках сегмента «Региональная дистрибуция». Испытания грузовиков, устроены таким образом, что каждой системе безопасности присваивается определенное количество баллов, которые затем суммируются по каждому разделу. На основе этих данных вычисляется общий рейтинг автомобиля в виде от одной до пяти звезд, причем пять звезд присваиваются за наилучшие показатели. Испытания грузовых автомобилей включают в себя следующие параметры: — Безопасное вождение: контроль состояния пассажиров, обзор (прямой и косвенный) и системы помощи водителю (например, контроль скорости); — Предотвращение столкновений: лобовые столкновения (с автомобилями, пешеходами и велосипедистами), столкновения при маневрировании на низких скоростях и столкновения в результате выезда с полосы движения; — После аварии: информация для спасательных служб. Компания Volvo представила для испытаний модель FM 4×2 с жесткой рамой, которая по результатам тестов получила максимальную оценку Euro NCAP 5 звезд за безопасность. Таким образом на текущий момент следующие модели грузовиков Volvo, получившие 5 звезд в рейтинге Euro NCAP: — Volvo FM (седельный тягач 4×2); — Volvo FM (4×2 с жесткой рамой); — Volvo FM (6×2 с жесткой рамой); — Volvo FH (седельный тягач 4×2); — Volvo FH (6×2 с жесткой рамой); — Volvo FH Aero (седельный тягач 4×2); — Volvo FH Aero (6×2 с жесткой рамой). «Все модели грузовиков Volvo, оцененные Euro NCAP, не только получили максимальную оценку безопасности, но и соответствуют так называемым критериям City Safe от Euro NCAP благодаря хорошей видимости и эффективной работе активных систем безопасности Volvo, предназначенных для защиты пешеходов и велосипедистов в условиях городского движения» Сообщение Volvo Trucks Компания Mercedes-Benz Trucks получила пятизвездочный рейтинг в последнем тесте Euro NCAP для модели Actros 4×2 с жесткой рамой. «Результаты показывают, что наши системы безопасности и помощи водителю, такие как Active Sideguard Assist 2 и Active Brake Assist 6 Plus, могут эффективно поддерживать водителей в сложных дорожных ситуациях, защищая при этом других участников дорожного движения, особенно в условиях особо сложной дорожной обстановки» Мустафа Устертуна, главный разработчик программного обеспечения и электроники Daimler Truck До последнего теста у Daimler Truck пять звезд по рейтингу безопасности Euro NCAP имеют следующие грузовики: — Mercedes-Benz Actros (6×2 с жесткой рамой); — Mercedes-Benz Actros (седельный тягач 4×2). Кроме того, все протестированные на данный момент модели были удостоены CitySafe Award. Компании MAN Truck & Bus представила для испытаний среднетоннажный грузовик (до 16 тонн) MAN TGM, получил высшую оценку в пять звезд в последнем тесте Euro NCAP. По заявлению немецкого автопроизводителя, MAN TGM впечатлил сбалансированными результатами по всем трем соответствующим областям оценки: безопасное вождение, предотвращение аварий и безопасность после аварии. Оценка охватывала, среди прочего, системы помощи водителю, активную защиту от аварий и меры по обеспечению безопасности после аварии. Особо положительные отзывы получили современные системы помощи и безопасности, поддерживающие водителя в самых разных дорожных ситуациях. К ним относятся, в частности: системы мониторинга водителя, которые обнаруживают признаки усталости и тем самым помогают повысить активную безопасность; высокоэффективные системы экстренного торможения и помощи при поворотах для снижения риска аварий; а также комплексные функции помощи при движении по полосе и скорости для использования в региональных грузоперевозках. «Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP подтверждает нашу неизменную приверженность целостному подходу к безопасности – от безопасного вождения и активного предотвращения аварий до поддержки после ДТП. Особенно в сфере грузоперевозок и городского движения, где транспортные средства, водители и другие участники дорожного движения взаимодействуют в непосредственной близости, современные системы помощи водителю и безопасности вносят решающий вклад в снижение рисков» Фредерик Зом, член исполнительного совета по исследованиям и разработкам компании MAN Truck & Bus В последнем тесте Euro NCAP сразу три модели компании Scania получили 5 звезд: P4×2, P6×2 и L4×2. По заявлению шведского автопроизводителя, кабина серии Р (P-cab) – это самая универсальная кабина Scania, идеально подходящая для городских и региональных перевозок и хорошо зарекомендовавшая себя в строительстве и других сложных условиях. Это надежный вариант, а благодаря высокой посадке водителя обеспечивается хороший обзор дорожного движения. Дверь Scania City Door также улучшает обзорность. «То, что наш P-cab получил такую же высокую оценку, как и наш мусоровоз L-cab, ранее оцененный Euro NCAP, показывает, что безопасность – это то, чем мы гордимся. Это также доказательство того, что мы оправдываем все более высокие ожидания городов, клиентов, покупателей транспортных услуг и участников дорожного движения в соответствии с нашими ценностями» Ларс Густафссон, руководитель подразделения грузовых автомобилей Scania Кабина серии L (L-cab) специально разработана для дистрибуции и особенно полезна в городских условиях благодаря эргономике водителя. Она обладает исключительной прямой видимостью – особенно при оснащении дверью Scania City Door, которая повышает удобство открывания дверей в ограниченном пространстве. «И P-cab, и L-cab интегрированы в модульную систему Scania. Это означает, что водители мгновенно узнают компоновку и органы управления, что обеспечивает привычность, эффективность и комфорт» Сообщение Scania Последний рейтинг тяжелых грузовиков Euro NCAP 2026 года выглядит следующим образом: — Scania Р-серии (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Scania Р-серии (4×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Scania L-серии (4×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Volvo FM (4×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros (4×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — MAN TGM (4×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Renault D Medium (4×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — DAF XD (4×2 с жесткой рамой) – ★★★☆☆. Ознакомиться с результатами текущего рейтинга тяжелых грузовиков Euro NCAP 2026 можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в предыдущих тестах Euro NCAP для большегрузных автомобилей компании Scania и Volvo получили наивысшие оценки по безопасности. Оба производителя получили пять звезд и знак качества CitySafe. В свою очередь Ford и Iveco получили три и две звезды соответственно. Узнать подробности можно из материала « Euro NCAP: в очередном рейтинге грузовики Scania и Volvo получили 5 звезд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рейтинг Euro NCAP: грузовики сразу четырех производителей получили наивысшие оценки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Средние зарплатные ожидания водителей грузовиков в Германия в апреле достигли 3417 евро против 3352 евро в январе. Рост за один квартал составил около 1,9%, отражая усиливающийся дефицит кадров и давление инфляции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале jobmatch.me. Если в начале года ориентиром для рынка считался уровень около 3300 евро, то к апрелю запросы соискателей заметно выросли. Новый средний показатель в 3417 евро сформирован на основе более чем 2200 зарплатных анкет.Для транспортных компаний это означает необходимость пересматривать бюджеты на найм, поскольку предложения ниже рыночного уровня становятся менее конкурентоспособными. Лидерами по зарплатным ожиданиям стали: — Нижняя Саксония и Бремен — от 3500 до 3610 евро — Северный Рейн-Вестфалия и Гессен — около 3430 евро — Бавария и Баден-Вюртемберг — от 3390 до 3430 евро Наиболее заметный рост зафиксирован в северо-западной части страны. В восточных регионах Германии запросы остаются более умеренными: — Мекленбург-Передняя Померания — около 3130 евро — Саксония и Тюрингия — от 3200 до 3280 евро При этом даже эти регионы постепенно приближаются к уровню 3300 евро. На ситуацию влияют сразу несколько факторов: общий рост цен, сезонное увеличение спроса на водителей весной и высокая прозрачность рынка труда благодаря цифровым платформам. Соискатели лучше понимают свою рыночную стоимость и активнее сравнивают предложения работодателей. Ларди.Today напоминает, что повышение заработной платы, рост отчислений в фонд социального страхования, новые требования к трудоустройству иностранных водителей и увеличение ставок оплаты труда в странах ЕС делают содержание сотрудников польских транспортных компаний значительно дороже, чем год назад. Узнать подробности можно из материала «Польша: в 2026 году стоимость найма водителей значительно возрастет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ожидания водителей грузовиков по зарплате резко выросли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

258,5 тыс. м² повреждений дорожного покрытия ликвидировано за прошедшие сутки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На автомобильных дорогах общего пользования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. За прошедшие сутки, 30 апреля, по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 258,5 тыс. м² покрытия. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 22,5 тыс. м² — М-05 Киев — Одесса — 15,1 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 12,9 тыс. м² — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 11,1 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что в Винницкой области продолжаются активные работы по строительству объекта автомобильного сообщения «Бронница-Унгурь». Узнать подробности можно из материала «В Винницкой области продолжается строительство пункта пропуска «Бронница – Унгурь»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки по всей территории Украины специалисты восстановили 258,5 тыс. м² дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство восстановления будет проводить еженедельные встречи для представителей бизнеса и организаций по получению статуса критически важных для функционирования экономики и обеспечения жизнедеятельности населения в особый период. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Цель – предоставить детальные разъяснения процедуры определения статуса критически важного предприятия. Участники смогут получить ответы на вопросы о типичных ошибках и уточнить требования к пакету документов. Встречи ориентированы на предприятия, которые уже обратились в Агентство восстановления за получением этого статуса, но не получили положительного решения. Таким образом, бизнес может получать ответы на актуальные вопросы в режиме реального часа, что способствует более быстрой адаптации к изменениям. Представители Агентства восстановления уже предоставили профессиональные разъяснения и практическую поддержку представителям 25 предприятий. В частности, подробно разобрали требования, согласно которым определяются предприятия в области строительства. Особое внимание было уделено типичным ошибкам при оформлении пакета документов. Участие возможно только по предварительной регистрации. В целях обеспечения прозрачности предусмотрено ведение видеофиксации встреч. Для получения приглашения заполните форму. Ларди.Today напоминает, что участники ЕБА провели очередную встречу с представителями Государственной налоговой службы (ГСН), посвященную обсуждению практического внедрения е-аудита. Узнать подробности можно из материала «ЕБА продолжает диалог с ГНС по внедрению е-аудита и SAF-T UA». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Консультации для бизнеса по получению статуса критически важного предприятия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты «Укртрансбезопасности» опубликовали ответы на наиболее частые вопросы перевозчиков и водителей за последние дни. Среди основных тем — срок действия лицензий, а также порядок добавления и удаления водителей в системе ЕКИС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве напомнили, что на данный момент все лицензии выдаются бессрочно, то есть без установленного срока действия. Отдельно разъяснен статус лицензий, оформленных ранее по упрощенной процедуре на период военного положения в Украине. Такие документы больше не выдаются, однако остаются действительными при условии подачи лицензиатами необходимых документов и сведений в орган лицензирования. Речь идет о так называемом уведомлении о переводе, предусмотренном пунктом 7 Лицензионных условий. Также перевозчик должен соответствовать действующим требованиям. Подать документы можно в течение двух лет после прекращения или отмены военного положения в Украине. Как сформировать файл Выдержки о наличии лицензии смотрите по сслыке. «Укртрансбезопасность» также напомнила порядок внесения данных водителя в ЕКИС: — В личном кабинете выбрать рабочий стол «Перевозчик». — Перейти в раздел «Мои водители». — Создать карточку водителя и внимательно заполнить все данные. — Для международных перевозок и регистрации в еОчереди обязательно внести данные заграничного паспорта через кнопку «Дополнительно». Для удаления или деактивации данных водителя перевозчику необходимо: — Войти в электронный кабинет перевозчика через систему авторизации с помощью КЭП. — Перейти в раздел «Перевозчик» и открыть вкладку «Мои водители». — Найти нужного сотрудника, открыть карточку, указать дату увольнения и сохранить изменения. При этом в ведомстве подчеркнули, что запись о водителе в лицензионном деле сохраняется. Пошаговая инструкция по процессу лицензирования по ссылке. Ларди.Today напоминает, что правительство одобрило постановление об упрощении условий работы для международных перевозчиков и предупреждении дублирования процедур во время технического контроля грузовиков. Речь идет именно о процедуре для грузовиков, выполняющих перевозку по разрешениям Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Узнать подробности можно из материала «Кабмин принял решение по техническому контролю в рамках перевозок ЕКМТ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: что делать при окончании лицензии и как изменить данные водителей в ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Винницкой области продолжаются активные работы по строительству объекта автомобильного сообщения «Бронница-Унгурь». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядные организации завершили работы по обустройству укрытий и резервуаров для технической воды. Также подготовлены площадки для установки модульных домов и основание для монтажа сканирующей системы. Для обеспечения беспрепятственного доступа маломобильных лиц в защитное сооружение установлен специализированный лифт. Реализация этого проекта позволит расширить зону таможенного и пограничного контроля, ускорив процедуры пересечения границы для местных жителей и транзитного транспорта. В настоящее время пункт пропуска функционирует в круглосуточном режиме для транспортных средств массой до 3,5 тонн. Ларди.Today напоминает, что на автомобильных дорогах общего пользования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «265 тыс. м² повреждений дорожного покрытия ликвидировано за прошедшие сутки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Винницкой области продолжается строительство пункта пропуска «Бронница – Унгурь» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи