Admin

Завершилась обучающая программа для женщин-лидеров в транспортной сфере «Управляй изменениями». В программе приняли участие 25 женщин, работающих в транспортной сфере – в бизнесе, органах местного самоуправления, коммунальных предприятиях, образовании и общественном секторе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На протяжении обучения участники прослушали лекции от экспертов, участвовали в менторских сессиях и получили индивидуальные консультации. Отдельный акцент программы – развитие управленческих навыков и расширение возможностей в области, где исторически преобладают мужчины. Во время финального мероприятия участники презентовали наработанные инициативы, направленные на развитие транспортной системы — от подготовки новых специалистов до цифровизации перевозок и развития мобильности в общинах. Также была презентована инициатива создания Ассоциации женщин в транспорте, которая станет платформой для объединения экспертизы, развития профессиональных связей и реализации совместных проектов. «Наша задача – создавать возможности профессионального развития в транспортной сфере. Программа позволила сформировать сообщество женщин-лидеров, уже сегодня работающих над практическими решениями для отрасли. Благодарен партнерам, поддержавшим запуск программы и участникам за активное участие» Заместитель министра развития общин и территорий, Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что представители бизнеса рассказали, как создается рабочая среда, где женщины реализуют себя в сфере грузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала «She Drives: работодатели о трудоустройстве женщин — водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершилась программа «Управляй изменениями» для женщин-лидеров в транспортной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава Гостаможслужбы Орест Мандзий встретился с первым советником Посольства Республики Польша в Украине – представителем Председателя Национальной фискальной администрации Республики Польша Бартошем Грушецки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Стороны обсудили актуальные вопросы сотрудничества таможенных администраций Украины и Польши, как совместный контроль и развитие таможенной инфраструктуры, а также наметили ряд первоочередных задач для активизации взаимодействия. Отдельной темой для обсуждения стало расширение совместного контроля, реализуемого в отдельных пунктах пропуска на украинско-польской границе. Такая прогрессивная форма сотрудничества также позволяет ускорить пропускные операции и улучшить безопасность на границе, поэтому должно найти свое продолжение. Стороны договорились об организации встреч на уровне руководства таможенных ведомств обеих стран. Ларди.Today напоминает, что обновлена консолидированная версия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП 1975 года. Документ подготовлен с целью обеспечения корректного и единообразного применения норм Конвенции в практической деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба опубликовала обновленную консолидированную версию Конвенции МДП». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша обсудили совместный контроль и развитие таможенной инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский рынок грузоперевозок демонстрирует признаки стабилизации, однако компании продолжают работать под давлением издержек и нехватки ресурсов. К таким выводам пришли в исследовании TIMOCOM по итогам опроса в первом квартале текущего года 200 руководителей логистических компаний. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. Согласно исследованию TIMOCOM, текущая ситуация на европейском транспортном рынке оценивается участниками неоднозначно. Около половины опрошенных считают ее «довольно хорошей», еще 8,5% — «очень хорошей». При этом 41% оценивают рынок как «довольно плохой», а 1% — как «очень плохой», что указывает на отсутствие четкого тренда роста или спада и наличие высокой неопределенности. «Небольшая доля экстремальных оценок указывает на то, что рынок не находится ни в фазе динамичного роста, ни в фазе значительного спада. Текущий этап можно интерпретировать как период повышенной неопределенности, в котором играют роль структурные факторы» Выводы ТIMOCOM Ключевой проблемой остается ограниченная доступность транспортных мощностей. Компании отмечают нехватку водителей и ограниченную пропускную способность международных перевозок, что продолжает влиять на тарифы и стабильность операций. Основное давление на бизнес оказывают растущие затраты. Среди главных факторов — увеличение операционных расходов и стоимости труда, усиление конкуренции, а также ограниченные возможности повышения цен для клиентов. В результате рентабельность перевозок остается под давлением. «Геополитическая ситуация остается дополнительным фактором риска. Глобальные события, особенно на Ближнем Востоке, могут повлиять на цены на топливо и энергоносители, а также на функционирование цепочек поставок» Выводы ТIMOCOM Наиболее уязвимыми остаются маршруты с дисбалансом грузопотоков, где сложно найти обратные загрузки. Порожние рейсы, простои и колебания ставок на спотовом рынке дополнительно снижают прибыльность и увеличивают риски для перевозчиков. В этих условиях компании все активнее используют цифровые инструменты и биржи грузоперевозок для оптимизации загрузки транспорта и сокращения пустых пробегов. Это позволяет гибко реагировать на изменения спроса и повышать эффективность автопарка. Перспективы рынка в ближайшие месяцы будут зависеть от состояния экономики ЕС, геополитической ситуации, уровня затрат и доступности транспортных ресурсов. Вопрос о балансе между этими элементами остается открытым. От него будет зависеть, перерастет ли нынешний осторожный оптимизм в более стабильные условия для транспортных перевозок. Ларди.Today напоминает, что с февраля в Польше вступили в силу масштабные изменения в системе электронных платных дорог: тарифы выросли в среднем на 40–42%, а протяженность сети увеличилась на 645 км — почти до 5900 км. Более 73% транспортных компаний ожидают существенного снижения рентабельности в ближайшие месяцы. Узнать подробности можно из материала «Польша: расширение платной сети и повышение тарифов за проезд ударили по рентабельности автоперевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: транспортный рынок стабилизируется, но давление затрат сохраняется з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дания и Норвегия объявили о продлении временного пограничного контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Согласно данным ЕК, Дания и Норвегия следующий срок продления внутреннего пограничного контроля запланировали на период с 12 мая до 11 ноября 2026 года. В Дании решение о продлении действия временного пограничного контроля принято на фоне серьезных угроз общественному порядку и внутренней безопасности, включая возможные диверсии со стороны РФ, а также рост террористической активности, связанной с международными конфликтами. Особую обеспокоенность вызывают последствия вооруженного противостояния между Израилем и ХАМАС, которое, по оценке датских властей, способствует радикализации отдельных группировок, таких как «Исламское государство» и «Аль-Каида». В числе потенциальных целей – еврейские и израильские объекты, а также сухопутные и морские границы с Германией. Угрозы могут распространяться на все внутренние границы страны. Меры контроля направлены на предотвращение возможных атак и усиление безопасности в условиях нестабильной международной обстановки. В свою очередь Норвегия продлевает пограничный контроль из-за усиления угроз, направленных на энергетический сектор страны, включая возможные акты саботажа со стороны спецслужб РФ. Дополнительные меры безопасности также затрагивают стратегическую инфраструктуру, включая порты с паромным сообщением со странами Шенгенской зоны. По оценке норвежских властей, текущая ситуация требует повышенного внимания к защите объектов критической инфраструктуры, особенно в условиях геополитической нестабильности и растущих рисков в Северной Европе. Контроль будет осуществляться на сухопутных и морских границах, с особым акцентом на порты, через которые осуществляется международное сообщение. Ларди.Today напоминает, что ранее Польша продлила на полгода временный пограничный контроль из‑за миграционного давление и угроз безопасности. Узнать подробности можно из материала «Польша продлевает временный пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания и Норвегия снова продлевают пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июля текущего года в Нидерландах система спутникового сбора платы за проезд грузовых автомобилей заменит «Евровиньетку» (Eurovignette). Для автопарков, осуществляющих международные перевозки, это приведет к кардинальным изменениям в расходах, технологиях и порядке расчетов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 1 июля 2026 года Нидерланды вводят новую спутниковую систему взимания платы за проезд для грузового транспорта. Одновременно с этим отменяется действовавшая до сих пор система «Евровиньетка». Таким образом, страна осуществляет коренную перестройку системы: вместо фиксированной платы, зависящей от времени, в будущем плата за проезд будет взиматься с точностью до километра на основе данных GPS. Это коснется как нидерландских, так и иностранных транспортных средств. Новая система фиксирует пройденные километры практически на всех автомагистралях, а также на отдельных провинциальных и муниципальных дорогах. По данным Нидерландского управления регистрации транспортных средств (RDW), бортовое устройство (OBU) должно оставаться постоянно включенным даже на участках, не подлежащих оплате. Цель выбора сети заключается в том, чтобы избежать перенаправления транспорта на более мелкие дороги. После введения системы поведение тяжелого транспорта на альтернативных маршрутах будет тщательно отслеживаться. Плата за проезд распространяется на все грузовые автомобили категорий N2 и N3 с полной технической массой более 3,5 тонн. Таким образом, это касается и многих транспортных средств, которые просто проезжают через Нидерланды, например, в транзите между Германией, Бельгией и Францией или по пути в порты стран Бенилюкса. Некоторые транспортные средства могут быть освобождены от уплаты дорожного сбора, в том числе старинные автомобили возрастом более 40 лет или определенные спецтранспортные средства. Однако для получения таких исключений необходимо подать отдельное заявление. В будущем размер дорожной пошлины будет зависеть от веса транспортного средства и его класса по выбросам CO₂. Это приведет к значительному разбросу затрат. Согласно имеющимся данным, автомобиль класса по выбросам CO₂ 5 с полной массой от 3 500 до 12 000 килограммов будет платить около 2,5 цента за километр. В то же время для старых тяжелых транспортных средств класса выбросов CO₂ 2 с весом от 18 000 до 32 000 килограммов плата может составить до 16,5 центов за километр. Для операторов автопарков это означает изменение структуры затрат, особенно при регулярных поездках по Нидерландам, которые до сих пор покрывались фиксированной суммой по системе «Евровиньетка». С даты вступления в силу правильного расчета дорожной пошлины можно будет осуществлять только с помощью сертифицированного OBU. Допускаются как национальные решения, так и бортовые устройства, совместимые с Европейской электронной системой взимания платы за проезд (EETS). Транспортные средства без действующего решения по оплате дорожной пошлины рискуют получить штрафы, а также быть задержанными властями. Данные о номерных знаках обмениваются по всей ЕС, поэтому проверки затрагивают и иностранные автопарки. Компаниям, которые уже сотрудничают с поставщиком услуг EETS, следует проверить, можно ли активировать Нидерланды в качестве нового домена взимания дорожных сборов. Несколько поставщиков, таких как Toll4Europe, уже готовят нидерландскую службу к запуску с помощью пилотных автопарков еще до официального старта, при этом регулярный расчет начнется с июля 2026 года. Автопарки, не имеющие действующего поставщика услуг, должны заранее предпринять организационные и технические шаги. К ним относятся выбор подходящего поставщика, заключение договора, а также оснащение транспортных средств OBU и их регистрация в нидерландской системе взимания дорожных сборов. Рекомендуется предусмотреть временной запас, чтобы избежать перебоев в работе на дату запуска. С введением нидерландского сбора платы за проезд грузовых автомобилей европейская система сборов пополняется важным транзитным коридором. Параллельно с этим существующие системы становятся более сложными за счет дифференциации по выбросам CO₂ и введения новых классов выбросов. EETS основана на принципе единого договора использования бортового устройства (OBU) и консолидированного расчета по нескольким странам. Для автопарков, регулярно курсирующих по Нидерландам, приближается 1 июля 2026 года. Своевременная проверка статуса бортового устройства, договорных условий и классификации транспортных средств по выбросам CO₂ считается решающим фактором для обеспечения плавного перехода. Ларди.Today напоминает, что ранее в Нидерландах система Telepass была одобрена для оплаты дорожных сборов для грузовиков. Нидерландское управление регистрации транспортных средств (RDW) одобрило компанию Telepass в качестве поставщика услуг по взиманию платы за проезд для будущей системы платных дорог для грузовиков в Нидерландах. Таким образом, Telepass стала вторым поставщиком услуг EETS после TotalEnergies, успешно прошедшим полный процесс утверждения. Помимо Telepass и TotalEnergies, в ближайшее время ожидается авторизация еще четырех поставщиков услуг EETS: Axxes, Eurowag, Toll4Europe и tolltickets. Кроме того, поставщик услуг по оплате дорожных сборов NedLinq предлагает OBU, предназначенные исключительно для использования в Нидерландах. Транспортные компании уже сейчас могут регистрироваться напрямую у соответствующих поставщиков услуг или через топливные карты и сервисных провайдеров, которые с ними сотрудничают. Благодаря этому новому разрешению итальянский поставщик электронных систем взимания платы за проезд и решений для обеспечения мобильности Telepass продолжает расширять свою европейскую сеть. Нидерланды стали 19-й страной, где Telepass предоставляет свои услуги. По данным компании, Telepass в настоящее время является единственным провайдером, имеющим сертифицированное устройство для оплаты дорожных сборов с поддержкой 4G во всех 19 странах. Это призвано обеспечить бесперебойную совместимость, непрерывность работы и упрощенное управление платежами за проезд по платным дорогам, особенно на ключевых коридорах между Италией и Северной Европой, идущих с севера на юг. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Плата за проезд грузовиков в Нидерландах в 2026 году: что нужно учитывать владельцам автопарков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 145 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы проводились на 15 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 23 тыс. кв м; — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 9,6 тыс. кв м; — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 8 тыс. кв м; — М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече (на Бухаресте) — 7,4 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что с начала года восстановлено более 4,8 млн. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «С начала года ликвидировано 4,8 млн кв м повреждений на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дорога М-06 Киев — Чоп лидирует по объему выполненных работ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обновлена консолидированная версия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП 1975 года. Документ подготовлен с целью обеспечения корректного и единообразного применения норм Конвенции в практической деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Актуальная версия содержит все внесенные изменения и дополнения по состоянию на 1 января 2026 года, объединенные в одном тексте. Такой формат позволяет упростить работу субъектов хозяйствования, которые используют механизм МДП в международных перевозках. Публикация обновленного документа направлена на повышение прозрачности и удобства работы бизнеса, а также на снижение рисков ошибок при применении положений Конвенции МДП. Консолидированный текст размещен на официальном вебпортале Гостаможслужбы в разделе «Общий транзит (NCTS) – Нормативно-правовая база» и доступен по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Украине прекращено действие разрешений на таможенную брокерскую деятельность для предприятий, не прошедших авторизацию. Узнать подробности можно из материала «Отменены разрешения таможенных брокеров без авторизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба опубликовала обновленную консолидированную версию Конвенции МДП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За первый квартал года украинские порты выполнили план по перевалке грузов на 98% – речь идет о 21,1 млн. тонн грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Портовая отрасль продолжает работать в условиях существенной эскалации угроз безопасности и регулярных обстрелов. С начала этого года морские порты подвергались атакам в среднем каждые пять дней. В результате обстрелов повреждены 193 объекта портовой инфраструктуры и 25 гражданских судов. «Украинские морские порты продолжают работать в сложнейших условиях. По этим результатам — тысячи людей, ежедневно обеспечивающих работу портов под угрозой обстрелов. Больше всего грузопотока традиционно приходится на зерновые – 11,6 млн тонн грузов. Это еще раз подтверждает, что Украина продолжает обеспечивать продовольственную безопасность мира» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Кроме зерновых, стабильной остается и перевалка металлопродукции – 1,2 млн. тонн. Высокую динамику роста демонстрирует контейнерный сегмент: за три месяца обработано более 63 000 TEU, что на 43,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ларди.Today напоминает, что в Украине разрабатывают комплексную реформу управления безопасностью судоходства через законопроект №14344. Инициатива направлена на адаптацию отрасли к условиям войны и внедрение стандартов ЕС. Узнать подробности можно из материала «Минразвития готовит перезапуск системы безопасности судоходства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: украинские порты выполняют показатели на 98% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершено согласование и внедрение актов корректировки электронной товарно-транспортной накладной. Речь идет о наборе документов, используемых в случаях изменений при перевозке – в частности, при перегрузке, изменении пункта назначения, разногласиях в грузе или других операционных ситуациях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В общем, речь идет о 9 актах корректировки. Каждый из них обнародует инструкции по использованию и технические XML-спецификации для интеграции. Наличие согласованной технической документации позволяет участникам рынка переходить к следующему этапу – технической доработке собственных систем. «Фактически мы завершили формирование полного набора инструментов для работы по е-ТТН в реальных условиях перевозок. Это важный этап, позволяющий бизнесу переходить от тестирования к практическому использованию системы. Далее ключевое – техническая интеграция решений со стороны государства, операторов ЭДО и самих перевозчиков, чтобы обеспечить полноценную работу е-ТТН» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий В частности, операторы электронного документооборота (ЭДО) и бизнес, использующий е-ТТН, могут начать адаптацию своих ИТ-решений в соответствии с утвержденными требованиями. Параллельно технический администратор системы – ГП «Отраслевой центр цифровизации и кибербезопасности» – начинает доработку центральной системы е-ТТН. Этот процесс будет продолжаться ориентировочно до 2 месяцев. После завершения доработок со стороны государственной системы, со стороны бизнеса и операторов ЭДО можно будет перейти к полноценному использованию системы и масштабной регистрации е-ТТН в цифровом формате. Ларди.Today напоминает, что в Украине прекращено действие разрешений на таможенную брокерскую деятельность для предприятий, не прошедших авторизацию. Узнать подробности можно из материала «Отменены разрешения таможенных брокеров без авторизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнесу доступны все акты корректировки в Системе е-ТТН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начинается разработка нового функционала системы еОчередь, которая расширит ее использование для легковых автомобилей и обновит возможности для коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из ключевых новшеств станет возможность бронирования места в электронной очереди для легковых автомобилей. Сервис будет доступен через приложение Дия, сайт и мобильное приложение еОчереди. Это означает, что электронная очередь будет доступна не только лицензированным перевозчикам, но и гражданам, пересекающим границу на собственном автомобиле – как украинцам, так и иностранцам. В рамках масштабного обновления системы запланирован ряд новых опций. В частности, система будет автоматически проверять наличие страхового полиса «Зеленая карта» при бронировании места в очереди. Пользователю будет достаточно ввести номер транспортного средства. Для пассажирских перевозчиков предусмотрено обновление системы: бронирование очереди для транзитных автобусных маршрутов через Украину, возможность повторной регистрации маятниковых рейсов по одному номеру разрешения и механизм замены транспортного средства для нерегулярных перевозок. Еще одним нововведением станет одноразовое использование документов для нерегулярных перевозок, в том числе страниц журнала Interbus или разрешений на перевозку. Это позволит избежать повторного использования документов в системе. Для грузового транспорта при бронировании можно будет указывать таможенные документы Т1 или книгу МДП (TIR). Их действие будет проверяться автоматически через интеграцию с соответствующими информационными системами. Также система будет предусматривать приоритет в очереди для отдельных категорий перевозчиков и грузов – в частности, для компаний со статусом АЭО (авторизированный экономический оператор) или для перевозок с таможенными декларациями Т1 и книгами МДП. Отдельным элементом станет интеграция с системой id.gov.ua, что позволит производить электронную идентификацию пользователей легковых автомобилей. Первоочередными этапами станут приведение в порядок системы приоритетов для грузового транспорта и запуск электронной очереди для легковых авто. Ларди.Today напоминает, что с момента запуска системы еОчередь зарегистрировано 3 млн пересечений границы по предварительной записи. Сервис обязателен для лицензированного транспорта — грузовиков и автобусов — и охватывает все пункты пропуска: 29 для грузового и 30 для пассажирского транспорта. Узнать подробности можно из материала «єЧерга»: уже 3 млн пересечений границы по онлайн‑бронированию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует разработка обновлений еОчереди для грузовиков и других видов транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Рост цен на топливо приводит к увеличению числа краж дизельного топлива в Бранденбурге. Это затрагивает строительные площадки, грузовики и склады, что имеет заметные последствия для строительных процессов и затрат. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Значительное повышение цен на дизельное топливо делает его все более привлекательной мишенью для краж. В последние недели в нескольких регионах Бранденбурга были зарегистрированы кражи дизельного топлива, причинившие ущерб на несколько тысяч евро. Особенно пострадали строительные площадки, припаркованные грузовики и склады предприятий. По данным полиции, это не новое явление, но в последнее время ситуация ухудшилась. По заявлению представителя Южного управления полиции, «с ростом цен на топливо увеличивается количество случаев незаконной перекачки дизельного топлива». Как сообщила полиция, в одном из последних случаев злоумышленники взломали припаркованный фургон и слили часть горючего, при этом произошла неконтролируемая утечка значительного количества дизельного топлива. Общий ущерб от кражи составил 2 тыс. евро. Согласно информации правоохранителей, кражи дизельного топлива регулярно происходят ночью на строительных площадках, а в последнее время последнее время и из припаркованных грузовиков на придорожных зонах отдыха, пока водители спят. В последнее время особенно большие объемы топлива пропали в результате нескольких инцидентов на автомагистрали А10: утром на стоянках Ланкензее и Уклейзе водители грузовиков обнаружили, что их баки были полностью опустошены за ночь. В общей сложности в каждом случае пропало по несколько сотен литров дизельного топлива. Также было сообщено о краже на автостоянки в округе Шпрее-Нейсе: в Роггозене неизвестные слили около 250 литров топлива после того, как проникли на территорию. Другие управления полиции Бранденбурга также сообщают о повторяющихся инцидентах: часто мишенью становится строительная техника. Управление полиции Западного Бранденбурга сообщило, что «экскаваторы и другое строительное оборудование являются особенно популярными целями». Однако на данный момент у властей нет конкретных данных о возможном росте числа таких случаев с начала войны в Иране и связанном с ней повышении цен на топливо. По данным полиции, важную роль играют местные условия: плохо освещенные строительные площадки, парковки или склады повышают риск. Представитель полиции пояснил, что это особенно проблематично, когда парковки, строительные площадки и склады плохо освещены. В таких ситуациях преступники, по-видимому, чувствуют себя в большей безопасности. В качестве превентивной меры полиция рекомендует, среди прочего, не парковать грузовики в темных местах, если такая возможность имеется. В случаях повторных инцидентов власти также стремятся к диалогу с операторами строительных площадок. Обсуждения касаются таких тем, как улучшение освещения или видеонаблюдение. Строительная отрасль также с обеспокоенностью наблюдает за развитием событий. В Восточногерманской ассоциации строительной промышленности, говоря о кражах дизельного топлива, заявили, что «с ростом цен на топливо привлекательность подобных преступлений продолжает расти – наши компании-члены уже видят первые признаки этого». К этому добавляется постоянно низкий процент раскрываемости подобных дел. По словам генерального директора Роберта Момберга, косвенный ущерб зачастую оказывается серьезнее, чем стоимость украденного дизельного топлива. В частности, на строительных площадках с жестким графиком и участием множества подрядчиков подобные поломки могут привести к значительным задержкам и дополнительным расходам. «Затраты, связанные с поломкой оборудования, повреждением резервуаров и, особенно, сбоями в строительном процессе, значительно выше» Роберт Момберг Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Германии участились случаи кражи топлива из строительной техники и припаркованных грузовиков. Этот процесс начался еще до того, как цены на бензин и дизельное топливо так значительно выросли. Узнать подробности можно из материала «Германия: увеличилось количество случаев кражи топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: еще одна земля сообщает о резком росте числа краж дизельного топлива з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В странах Европейского союза каботажные грузоперевозки продолжают создавать операционные сложности для бизнеса из-за строгих требований к срокам и документам. Ошибки даже в деталях могут привести к признанию перевозки незаконной и крупным штрафам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. В сфере грузоперевозок в Европе каботаж остается востребованным, но рискованным инструментом. Под каботажем понимаются внутренние перевозки, выполняемые иностранным перевозчиком на территории другой страны после завершения международной доставки. Такой механизм позволяет оптимизировать логистику и избегать простоя транспорта, однако его применение строго регламентировано. Согласно правилам ЕС, каботаж возможен только после полной разгрузки международного груза. После этого перевозчик может выполнить ограниченное количество операций в течение установленного периода. При этом нормы применяются именно к транспортному средству, а не к водителю, и въезд в страну без груза с целью выполнения каботажа запрещен. Одним из ключевых требований является так называемый «период охлаждения». После выполнения каботажных перевозок транспортное средство обязано покинуть рынок страны и выдержать паузу не менее четырех полных календарных дней, из которых минимум два должны быть рабочими. На практике из-за выходных и праздников этот срок часто увеличивается, а ошибка в расчете автоматически делает перевозку нарушением. Наиболее уязвимой зоной остается документация. Во время проверок перевозчик обязан предоставить полный пакет документов, подтверждающий всю цепочку операций, включая международную накладную и сопроводительные бумаги по каждому этапу. Отсутствие даже одного документа или формальные ошибки — например, неполные данные или отсутствие подписей — могут стать основанием для штрафа. Среди наиболее распространенных нарушений — отсутствие документов при проверке, ошибки в их оформлении, превышение допустимого количества операций, неверный расчет сроков и начало каботажа до завершения международной перевозки. Несмотря на то что многие из этих нарушений происходят непреднамеренно, ответственность за них сохраняется. Финансовые санкции за нарушение правил каботажа в Европе остаются значительными и различаются по странам: — Бельгия: 1980 евро за каждую незаконную транзакцию, плюс 990 евро за неполный пакет документов; — Чехия: до приблизительно 14 400 евро; — Дания: приблизительно 4700 евро; — Франция: до 15 000 евро. В самых серьезных случаях — до одного года лишения свободы, конфискация транспортного средства и лишение водительских прав; — Испания: 4001 евро для перевозчика и 2001 евро для стороны договора; — Нидерланды: приблизительно 4400 евро, возможно обращение в прокуратуру; — Германия: до 5000 евро для перевозчика. До 20 000 евро для другой стороны договора; — Норвегия: от 2200 до 4400 евро; — Швеция: примерно 60 000 шведских крон (примерно 5700 евро); — Италия: от 5000 до 15000 евро, с конфискацией транспортного средства на срок до трех месяцев и возможной с полной конфискацией в случае повторного нарушения; — Польша: штраф около 12 000 злотых (2833 евро) за несоблюдение условий. Помимо финансовых санкций, перевозчики могут столкнуться с операционными последствиями, включая задержание транспортного средства, временный запрет на каботажные операции и в отдельных случаях лишение права осуществлять деятельность. Отдельное исключение действует для стран Бенилюкса — Бельгии, Нидерландов и Люксембурга. Перевозчики с лицензией ЕС могут выполнять каботаж без ограничений по количеству операций и без периода охлаждения, однако обязаны регистрировать деятельность в системе IMI. Ларди.Today напоминает, что Франция вводит обязательное использование системы ELO на пограничных переходах с Великобританией в рамках программы Smart Border. Пересечь границу без штрихкода будет практически невозможно. Узнать подробности можно из материала «Франция: через несколько дней въезд грузовиков в Великобританию без ELO станет невозможным». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Каботажные перевозки остаются зоной риска для перевозчиков из-за сложных правил и высоких штрафов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завтра Европейский суд рассмотрит иск Италии против австрийских мер по ограничению транзита в районе Бреннера. Рабочая группа по альпийскому транзиту, в состав которой в основном входят логистические ассоциации, надеется на вынесение принципиального решения против практики блочного оформления грузов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 21 апреля 2026 года в Европейском суде (CJEU) в Люксембурге состоятся устные слушания по делу о нарушении договорных обязательств, возбужденному Италией против Австрии. Предметом разбирательства являются введенные Австрией меры по ограничению транзита вдоль Бреннерского коридора. Рабочая группа по альпийскому транзиту приветствует тот факт, что в рамках этого дела, имеющего ключевое значение для европейской транспортной отрасли, наконец состоятся судебные слушания. Рабочая группа исходит из того, что CJEU признает австрийские меры несовместимыми с законодательством ЕС. В прошлом Суд уже дважды выносил решение о том, что секторальный запрет на движение нарушает европейское право. По данным транспортных и логистических ассоциаций, входящих в рабочую группу «Альпийский транзит», ситуация остается невыносимой уже на протяжении многих лет. Односторонние ограничения, введенные Австрией на одном из важнейших коридоров TEN-T, создают серьезные препятствия для грузовых перевозок внутри Европейского союза. Особую проблему представляют заторы грузовиков длиной до 80 километров, возникающие в дни блочного оформления. Они создают нагрузку не только на транспортную отрасль и водителей, но и на местных жителей — особенно в баварской долине реки Инн. Несмотря на многочисленные переговоры между затронутыми приграничными странами и Еврокомиссией, до сих пор не удалось найти решение. Ассоциации, входящие в Рабочую группу по транзиту через Альпы, рассматривают устное слушание как важный шаг на пути к окончательному решению CJEU. Они ожидают, что Австрия, исходя из, по их мнению, однозначной правовой ситуации, будет обязана отменить антитранзитные меры. По мнению рабочей группы, соответствующее решение стало бы давно ожидаемым сигналом к укреплению европейского внутреннего рынка. Именно в условиях растущих глобальных торговых барьеров функционирующее свободное движение товаров внутри ЕС имеет центральное значение. Ларди.Today напоминает, что основанием для данного разбирательства является иск итальянского правительства от 30 июля 2024 года. Италия обвиняет Австрию в том, что ее ограничения на транзит нарушают основополагающий принцип свободного движения товаров. Европейская комиссия поддерживает иск в качестве третьей стороны. В деле C‑524/24, в частности, оспариваются секторальный запрет на движение, запрет на движение в ночное время, запрет на движение в зимний период, а также блочное оформление. Эти меры, как утверждается, несовместимы с правилами внутреннего рынка ЕС. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Транзит через Бреннер: Европейский суд рассмотрит иск против Австрии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения во всех областях Украины. С начала года восстановлено более 4,8 млн. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. С начала года наиболее ликвидированы повреждения покрытия в следующих областях: — Кировоградская область — 463 тыс. кв м — Киевская область — 369 тыс. кв м — Одесская область – 353 тыс. кв м — Черкасская область – 328 тыс. кв м — Ровенская область — 303 тыс. кв м «Таких темпов и объемов работ еще не было за годы полномасштабной войны. Фактически восстановление дорожного покрытия происходит с привлечением максимального количества работников и требуемой техники. Это позволило провести ремонты уже более 4,2 млн. кв. м дорог. Это почти половина объемов на дорогах государственного значения, которые планируется выполнить до 1 июня. В целом планируем восстановить около 10 млн кв. м дорожного покрытия» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению – министр развития общин и территорий Ларди.Today напоминает, что в конце апреля из-за проведения ремонта будет перекрыто движение по мосту на дороге M-09 во Львовской области. Узнать подробности можно из материала «Внимание! Во Львовской области перекроют движение по мосту на трассе М — 09». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С начала года ликвидировано 4,8 млн кв м повреждений на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине разрабатывают комплексную реформу управления безопасностью судоходства через законопроект №14344. Инициатива направлена на адаптацию отрасли к условиям войны и внедрение стандартов ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Законопроект №14344 предусматривает системное обновление модели управления безопасностью судоходства. Необходимость реформы обусловлена изменениями, вызванными полномасштабной войной: ростом минной угрозы, атаками на суда и портовую инфраструктуру, а также повышенными рисками для экипажей, экономики и окружающей среды. Действующее законодательство, сформированное в иных условиях, не обеспечивает единой и эффективной системы управления. Законопроект предлагает комплексный перезапуск отрасли с учетом международных стандартов и норм Европейского союза, значительная часть которых ранее не была имплементирована. Документ вводит четкое разграничение полномочий между органами. Минразвития закрепляется как координатор государственной политики в сфере судоходства, Администрация судоходства получает функции государственного надзора, капитаны морских портов сосредотачиваются на контроле безопасности на уровне портов, а функции Администрации морских портов Украины приводятся в соответствие с ее хозяйственным статусом. Это должно устранить дублирование и конфликты интересов. Законопроект формирует единую систему безопасности, охватывающую морские порты, территориальные воды, внутренние морские воды и внутренние водные пути. Внедряются современные подходы к управлению движением судов, предотвращению аварий, реагированию на чрезвычайные ситуации, поиску и спасению на море, а также предоставлению портовых услуг по европейским стандартам. Отдельное внимание уделено защите экипажей и окружающей среды. Усиливается ответственность судовладельцев, вводятся требования к квалификации и условиям труда моряков, а также механизмы технического надзора за судами. В экологической части предусмотрены меры по предотвращению загрязнения, контролю выбросов и страхованию ответственности за нанесенный ущерб. Документ также предусматривает дерегуляцию и цифровизацию процессов: сокращение избыточных требований, внедрение электронных реестров и системы «единого окна» в морских портах. Это должно упростить процедуры для бизнеса и повысить прозрачность отрасли. Ларди.Today напоминает, что Комитет по логистике Европейской Бизнес Ассоциации провел встречу с новоназначенным главой Администрации морских портов (АМПУ) Украины Николаем Кравчуком. В ходе обсуждения основное внимание уделили вопросам безопасности судоходства и защиты портовой инфраструктуры, а также обеспечению стабильного энергоснабжения портов. Узнать подробности можно из материала «EБA обсудила актуальные вопросы портовой отрасли с главой АМПУ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития готовит перезапуск системы безопасности судоходства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Украине прекращено действие разрешений на таможенную брокерскую деятельность для предприятий, не прошедших авторизацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Согласно приказу Гостаможслужбы №1790 от 17 апреля 2026 года, с полуночи 20 апреля прекращается действие разрешений на осуществление таможенной брокерской деятельности для предприятий, которые не получили соответствующую авторизацию. Таким образом, такие компании утрачивают право предоставлять брокерские услуги. Полный текст приказа доступен по ссылке. При этом процесс получения авторизации для предприятий, которые планируют продолжить работу в данной сфере, остается открытым и будет продолжаться после установленного срока, предусмотренного подпунктом 1 пункта 9-41 Заключительных и переходных положений Таможенного кодекса Украины. Гостаможслужба также опубликовала разъяснения относительно процедуры получения авторизации, включая рекомендации по предотвращению отказов. Ознакомиться с ними можно на официальном сайте ведомства в разделе «Авторизация на осуществление таможенной брокерской деятельности: как избежать отказов?» по ссылке. Ларди.Today напоминает, что руководитель комитета по разработке нового Таможенного кодекса Украины (ТКУ) одобрил проект документа, доработанный с учетом комментариев Еврокомиссии и предложений от бизнеса. Узнать подробности можно из материала «Проект нового Таможенного Кодекса передан на утверждение Правительством». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Отменены разрешения таможенных брокеров без авторизации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководитель комитета по разработке нового Таможенного кодекса Украины (ТКУ) одобрил проект документа, доработанный с учетом комментариев Еврокомиссии и предложений от бизнеса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Соответствующее решение принято на заседании Руководящего комитета с участием представителей Министерства финансов, Государственной таможенной службы Украины, Генерального директората Европейской Комиссии по вопросам налогообложения и таможенного союза (DG TAXUD), Представительства ЕС в Украине, а также других международных экспертов и представителей бизнес-сообщества. К работе над проектом были привлечены более 100 экспертов. Начата процедура его утверждения Кабинетом Министров Украины с последующим внесением на рассмотрение парламента. В рамках подготовки проекта в последние полгода проходили масштабные консультации с бизнесом. Представители 15 бизнес-ассоциаций провели более 60 заседаний рабочей группы, по результатам которых документ был существенно доработан и сбалансирован. А в феврале-марте состоялась серия рабочих встреч с участием европейских экспертов по таможенному праву для консультаций по имплементации результатов оценки проекта ТКУ, полученной от Еврокомиссии. Томаш Михалек, представитель Генерального директората Европейской Комиссии по налогообложению и таможенному союзу (DG TAXUD), подтвердил, что финализированный проект ТКУ соответствует законодательству ЕС, отметив как «европейский стандарт» факт проведения масштабных консультаций с бизнесом. Ожидается, что Верховная Рада Украины рассмотрит и примет проект в двух чтениях до 1 сентября 2026 года. Вступление в силу нового Таможенного кодекса запланировано на 1 декабря 2027 года. Ларди.Today напоминает, что украинский бизнес все активнее использует возможности процедуры совместного транзита в рамках системы NCTS. Узнать подробности можно из материала «Таможенный безвиз» демонстрирует рекордные показатели транзита в I квартале 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проект нового Таможенного Кодекса передан на утверждение Правительством з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе масштабной операции против транспортных компаний в Германии более 560 сотрудников правоохранительных органов провели в четверг рейды в шести федеральных землях. Были арестованы шесть подозреваемых, изъяты огнестрельное оружие, наличные деньги, предметы роскоши и другие вещи. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного таможенного управления Кельна на ресурсе presseportal.de. Операция проводилась по поручению прокуратуры Кельна и охватила в общей сложности 55 жилых домов и коммерческих помещений. Большинство объектов, где проходили оперативные действия, находилось в Кельнском регионе, но обыски также проводились в других частях Северного Рейна-Вестфалии, а также в Гессене, Баварии, Нижней Саксонии, Баден-Вюртемберге и Берлине. «Мы провели обыск по ордерам в отношении шести мужчин в возрасте от 34 до 45 лет в Кельне и Лангенфельде. В этом нам помогали различные специальные подразделения таможенной службы и федеральной полиции» Йенс Ахланд, пресс-секретарь Главного таможенного управления Кельна В общей сложности под следствием находятся 38 человек. Четырнадцать из них подозреваются в организации преступной деятельности, в рамках которой они управляли несколькими транспортными компаниями. При этом, предположительно, сотрудники не были зарегистрированы в системе социального страхования или были зарегистрированы неправильно, а выплаты производились неофициально. Остальные подозреваемые, предположительно, действовали в качестве сообщников. Обвинения включают, помимо прочего, организованное удержание и хищение заработной платы, налоговое мошенничество и соучастие в этом. Общий ущерб оценивается примерно в 34 млн евро. В ходе рейдов правоохранители обнаружили следующие предметы: — готовый к применению автомат АК-47; — несколько заряженных пистолетов; — мачете; — электрошокеры; — ножи и кастеты. По заявлению полиции, выявление такого количества оружия в ходе одного расследования является исключительным случаем. Кроме того, на данный момент изъято более 600 тыс. евро наличными, а также дорогие часы и золотые монеты. Также были обнаружены небольшие количества кокаина и партия сигарет без акцизных марок. Операция началась после масштабных и длительных тайных расследований. Благодаря одновременным обыскам и допросам расследование вступило в новую фазу. Для сбора улик и отслеживания активов были привлечены специалисты по цифровым расследованиям, финансовым преступлениям и криптовалютам. Власти намерены конфисковать средства на сумму более 30 млн евро. На текущий момент расследование все еще продолжается, и дополнительная информация ожидается позже. Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Германии участились случаи кражи топлива из строительной техники и припаркованных грузовиков. Этот процесс начался еще до того, как цены на бензин и дизельное топливо так значительно выросли. Узнать подробности можно из материала «Германия: увеличилось количество случаев кражи топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии прошла масштабная операция против транспортных компаний, владельцев которых подозревают в многомиллионном мошенничестве з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во вторник во время проверки на пограничном переходе в Райтценхайне немецкая полиция задержала водителя грузовика, имевшего «непогашенный приговор». Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. 14 апреля около 13:15 во время проверки на пограничном переходе Райценхайн недалеко от Мариенберга полиция задержала 27-летнего украинский водитель грузовика. Проверка полицейских систем показала, что прокуратура выдала ордер на арест этого человека по уголовному делу. Он был признан виновным в получении поддельных официальных документов и должен был выплатить штраф в размере 2100 евро. Неуплата этой суммы предусматривала назначение в виде тюремного заключения сроком на 70 дней. Водитель смог оплатить штраф на месте, после чего ему разрешили продолжить рейс. Ларди.Today напоминает, что ранее немецкая полиция задержала украинского водителя грузовика на трассе B178н возле Циттау за отсутствие действующей визы или вида на жительство. Узнать подробности можно из материала «Германия: задержан украинский водитель грузовика за нелегальное пребывание». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водитель грузовика, находившийся в розыске, оплатил непогашенный штраф на пограничном контроле и продолжил рейс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет по логистике Европейской Бизнес Ассоциации провел встречу с новоназначенным главой Администрации морских портов (АМПУ) Украины Николаем Кравчуком. В ходе обсуждения основное внимание уделили вопросам безопасности судоходства и защиты портовой инфраструктуры, а также обеспечению стабильного энергоснабжения портов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). АМПУ выразила поддержку проекту Порядка компенсации инвестиций в портовую инфраструктуру, разработанному совместно с бизнесом и Министерством развития общин и территорий. Отдельно рассматривались перспективы восстановления работы портов Николаевского региона, при этом подчеркивалось, что решение возможно только после согласования вопросов безопасности с военным командованием. Николай Кравчук обозначил приоритеты своего руководства: цифровизация процессов, возобновление работы Наблюдательного совета, увеличение объемов перевалки грузов и структурная оптимизация ведомства, включая создание единого Дунайского филиала. Важным направлением стала подготовка портов к осенне‑зимнему периоду, на что предусмотрено около 70 млн грн для обеспечения дополнительной генерации. Кроме того, обсуждалась инициатива создания индустриальных парков, которую АМПУ поддерживает как инструмент привлечения новых компаний и увеличения грузопотока. Таким образом, встреча обозначила стратегические шаги по развитию портовой отрасли, объединяющие вопросы безопасности, энергоустойчивости, цифровизации и расширения возможностей для бизнеса. Ларди.Today напоминает, что ГП «Администрация морских портов Украины» и Государственная пограничная служба подписали соглашение об информационном сотрудничестве. Оно запускает автоматический обмен данными в рамках портовой логистической системы DocPort. Узнать подробности можно из материала «АМПУ и Госпогранслужба переходят на автоматический обмен данными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення EБA обсудила актуальные вопросы портовой отрасли с главой АМПУ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения во всех областях Украины. С начала года восстановлено более 4,2 млн. м² дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 16 апреля дорожники ликвидировали 193 тыс. м² повреждений. Работы проводились на 17 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям было привлечено 190 бригад, в составе которых работало 1 964 специалиста. Наибольшие объемы работ выполнены на следующих международных трассах: — М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 15,7 тыс. м²; — М-21 Выступовичи – Житомир – Могилев-Подольский (через г. Винницу) – 9,8 тыс. м²; — М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече (на г. Бухарест) – 8,1 тыс. м²; — М-05 Киев – Одесса – 7,8 тыс. м². 17 апреля текущие ремонты продолжатся на основных дорогах государственного значения во всех областях. Учитывая погодные условия, к работам планируется привлечь 192 бригады. Агентство просит водителей быть внимательными и осторожными в местах проведения дорожных работ, соблюдать требования временных дорожных знаков, скоростной режим и заранее снижать скорость. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о восстановлении 185 тыс. м² дорог государственного значения в сутки. Узнать подробности можно из материала «Текущие ремонты на дорогах: за сутки ликвидировано 185 тыс. м² повреждений покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Текущие ремонты на трассах: с начала года ликвидировано более 4,2 млн м² повреждений дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ГП «Администрация морских портов Украины» и Государственная пограничная служба подписали соглашение об информационном сотрудничестве. Оно запускает автоматический обмен данными в рамках портовой логистической системы DocPort. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Теперь сведения о въезде и выезде грузовых автомобилей с коммерческими грузами через проходные морских портов будут автоматически передаваться в Госпогранслужбу. Это исключает необходимость ручной подачи информации и ускоряет прохождение контроля. В дальнейшем функционал системы планируют расширить – в DocPort добавят данные о составе экипажей и пассажирах. Соглашение стало очередным шагом к созданию полноценной цифровой среды в украинских морских портах, что позволит повысить прозрачность и эффективность логистических процессов. Ларди.Today напоминает, что в сентябре прошлого года в крупнейшем глубоководном порту Украины «Пивденный» заработал автомобильный модуль цифровой платформы DocPort. Ранее система уже заработала в Измаиле, Рени, Черноморске и Одессе. Узнать подробности можно из материала «В порту «Пивденный» заработал автомобильный модуль DocPort». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМПУ и Госпогранслужба переходят на автоматический обмен данными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С момента запуска системы «єЧерга» зарегистрировано 3 млн пересечений границы по предварительной записи. Сервис обязателен для лицензированного транспорта — грузовиков и автобусов — и охватывает все пункты пропуска: 29 для грузового и 30 для пассажирского транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин и территорий Украины. По словам вице‑премьер‑министра Алексея Кулебы, «єЧерга» превратилась из простого сервиса записи в полноценный инструмент управления логистикой. Она делает пересечение границы более предсказуемым, устраняет физические очереди и помогает бизнесу планировать перевозки. На данный момент системой воспользовались более 2,6 млн грузовиков и свыше 373 тыс. автобусов. Наибольшая часть пересечений приходится на границу с Польшей — 1,6 млн. Через пункты пропуска с Румынией прошло более 527 тыс. транспортных средств, с Молдовой — более 351 тыс., с Венгрией — почти 267 тыс., со Словакией — 162 тыс. Подробная статистика работы системы «єЧерга» доступна по ссылке . Ларди.Today напоминает, что сервис «єЧерга» был впервые запущен в декабре 2022 года на пункте пропуска «Ягодин – Дорогуск». С тех пор сервис был расширен на всю сеть пунктов пропуска для грузового и пассажирского транспорта. Проект «Электронная очередь пересечения границы» реализует Министерство развития общин и территорий в сотрудничестве с Министерством цифровой трансформации, Укртрансбезопасностью, Государственным агентством восстановления и развития инфраструктуры, Государственной таможенной службой и Государственной пограничной службой при содействии проекта «Поддержка ЕС Украины: укрепление интегрированного управления границами и путей солидарности», который осуществляется Представительством Международной организации по миграции в Украине при финансировании ЕС, и проекта «Цифровизация для роста, добросовестности и прозрачности» (UK DIGIT), который осуществляется Фондом «Евразия» и финансируется UK Dev. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «єЧерга»: уже 3 млн пересечений границы по онлайн‑бронированию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующего года виньетки, используемые в настоящее время для оплаты дорожных сборов в Литве, будут заменены электронной системой оплаты дорожных сборов (e-tolling). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства транспорта и связи Литовской Республики. С 1 января 2027 года в Литве для оплаты дорожных сборов, будет использоваться электронная система оплаты дорожных сборов. Поэтому в рамках подготовки к запуску новой системы e-tolling, с 1 июня 2026 года будет невозможно приобрести виньетки, действительные в течение одного года. Если Сейм одобрит предложенные поправки к законодательству, до конца 2026 года оплату дорожного сбора можно будет производить путем приобретения виньеток, действительных в течение одного дня, семи дней или месяца. «Внедренная в Литве система электронного взимания платы за проезд обеспечит более справедливый и соразмерный сбор дорожных сборов. Старый способ оплаты – виньетки – будет отменен с 1 января 2027 года. Поэтому мы призываем водителей транспортных средств категорий M2, M3, N1, N2 и N3 уже сейчас учитывать предстоящие изменения и обращать внимание на срок действия виньеток при их приобретении» Мартинас Гедаминскас, генеральный директор Via Lietuva Все виньетки, срок действия которых не истечет до 31 декабря 2026 года, автоматически утратят силу 1 января 2027 года. Пользователи дорог, срок действия ранее приобретенных годовых виньеток которых будет длиться дольше 1 января 2027 года, смогут вернуть часть стоимости неиспользованной виньетки. В настоящее время разрабатывается порядок компенсации, который будет объявлен позднее. Современная система электронного взимания платы за проезд, которая будет запущена в следующем году, позволит рассчитывать плату за проезд на основе фактически пройденного расстояния, поэтому владельцы транспортных средств будут платить только за фактическое использование дороги, а не за заранее выбранный период, для которого в настоящее время требуется виньетка. Планируется, что переход на новую систему электронного взимания платы за проезд обеспечит более справедливую, прозрачную и эффективную модель сбора и финансирования дорожных сборов в соответствии с практикой, применяемой в других странах ЕС. Как и существующие виньетки, система электронного взимания платы за проезд будет применяться к коммерческим грузовым и пассажирским перевозкам, которые будут использовать платные дороги, общая протяженность которых в Литве составляет более 2,8 тыс. км. Этот транспортный поток оказывает наибольшее влияние на износ дорожной инфраструктуры, поэтому новая система поможет более пропорционально распределить затраты на содержание и ремонт дорог. Для водителей легковых автомобилей (категория M1) ничего не изменится – плата за пользование дорогой по-прежнему не будет взиматься. Система электронного взимания платы за проезд, которая в настоящее время используется во многих странах ЕС, заменит систему виньеток, действующую в Литве, и позволит взимать плату с участников дорожного движения в зависимости от фактически пройденного расстояния, обеспечивая тем самым справедливую плату за проезд. Система электронного взимания платы будет применяться к коммерческим грузовым и пассажирским перевозкам категорий М2, М3, Н1, Н2 и Н3 по платным дорогам государственного значения, которые вносят значительный вклад в нагрузку и выбросы на дорогах страны. Модель оплаты за пройденное расстояние внесет существенный вклад в формирование Государственного дорожного фонда. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году VDI провела 8019 проверок, связанных с незаконной занятостью, что на 14% больше, чем годом ранее, и почти вдвое превышает показатель 2021 года. Несмотря на рост числа инспекций, количество нарушений постепенно снижается, что указывает на положительную динамику легализации трудовых отношений. Узнать подробности можно из материала «Литва усиливает борьбу с нелегальной занятостью: количество проверок выросло, нарушения сокращаются». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: с начала лета годовые виньетки станут недоступны для покупки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 15 апреля по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 185 тыс. м² дорожного покрытия. Работы производились на 14 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям было привлечено 188 бригад, в составе которых работали около 2000 дорожников. Наибольшие объемы работ были выполнены на следующих трассах: — М-06 Киев – Чоп – 12,7 тыс. м² — М-05 Киев – Одесса – 11,9 тыс. м² — М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 9,8 тыс. м² — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 6,5 тыс. м². Сегодня работы по текущему ремонту продолжаются на ключевых дорогах государственного значения во всех областях. Для выполнения задач планируется привлечь около 1800 специалистов. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о восстановлении 176 тыс. м² дорог государственного значения. Узнать подробности можно из материала «Текущие ремонты на дорогах: за сутки ликвидировано 176 тыс. м² повреждений покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Текущие ремонты на дорогах: за сутки ликвидировано 185 тыс. м² повреждений покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи