Admin

Последние события в Персидском заливе и обострение конфликта с Ираном стали очередным испытанием для Европейского союза. Европейская транспортная система вновь показала структурную неподготовленность к кризисам, а работники отрасли оказались на передовой под угрозой ухудшения условий труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). По мнению ETF, нынешний кризис лишь усугубляет многолетние последствия политических решений, направленных на сокращение расходов и создание конкуренции за счет качества работы и социальных стандартов. Это привело к фрагментации управления, зависимости от третьих стран в пассажирских и грузовых перевозках, а также к снижению привлекательности транспортного сектора для работников. Субсидии, налоговые льготы и экстренная поддержка, которые периодически вводятся ЕС, смягчают последствия кризиса, но не устраняют структурные недостатки. Каждый новый кризис делает сектор уязвимее и менее привлекательным для работников. ETF призывает Европейскую комиссию незамедлительно: — разработать обязательные межотраслевые рамки кризисного управления и безопасности, учитывающие трудовые аспекты; — обеспечить, чтобы урегулирование кризисов не происходило за счет сокращения занятости, зарплаты и условий труда; — совместно с социальными партнерами создать долгосрочные стратегии готовности транспортной системы. Работники на передовой Закрытие воздушного пространства, сбои на маршрутах и растущие риски безопасности стали структурной реальностью. Работники должны справляться с потрясениями в условиях непредсказуемости и высокой опасности. ETF подчеркивает необходимость обязательных рамочных соглашений по безопасности и планов действий в чрезвычайных ситуациях для всех видов транспорта. Прибыль защищена, работники — уязвимы Текущий топливный кризис демонстрирует известную закономерность. Компании быстро сокращают издержки, перекладывая риски на работников. В авиации это проявляется в приостановке рейсов и снижении летных часов, что ведет к потере дохода и нестабильности рабочих мест. Наземный персонал также подвергается давлению, одновременно сталкиваясь с ростом стоимости жизни. Подобная динамика уже проявилась во время пандемии COVID-19, и без структурных изменений повторится снова. ETF настаивает на кардинальной перестройке системы, а не на временных финансовых мерах. Энергетическая зависимость и стратегическая уязвимость Конфликты в Украине и в Персидском заливе подчеркнули стратегическую слабость ЕС — зависимость от ископаемого топлива. Переход к энергетической независимости требует не только технологических усилий, но и социально-экономически обоснованных мер, включая поддержку работников и развитие качественных рабочих мест в секторе чистой энергии. Моряки и авиация под угрозой Более 20 тыс. моряков, включая граждан ЕС, оказались в зоне риска из-за конфликта. Отсутствие координации, экстренной репатриации и стандартов защиты выявляет структурные сбои. В авиации недобросовестная конкуренция и пробелы в законодательстве подрывают европейских операторов, снижая трудовые стандарты и усиливая зависимость от внешних источников. Железнодорожный и дорожный сектор требуют модернизации Долгие годы либерализация и сокращение инвестиций ослабили железнодорожный сектор, лишив его стратегической роли в устойчивости ЕС. Автомобильный транспорт сталкивается с хроническим дефицитом водителей, низкими зарплатами и длительными рабочими днями, что подрывает способность отрасли реагировать на топливные кризисы. Общественный транспорт — недостаточно приоритетен Система чрезмерно ориентирована на частный транспорт, что лишает жителей сельских районов и пригородов альтернатив. Недостаточные инвестиции в общественный транспорт создают стратегический пробел в кризисных сценариях. Призыв к немедленной политической ответственности ETF обращается к президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Лейен и к членам Европейской комиссии с требованием созвать круглый стол высокого уровня с участием социальных партнеров и представителей государств-членов. Необходимы решительные и структурные меры для обеспечения долгосрочной устойчивости транспортной системы ЕС. ETF предупреждает, что без системных реформ каждый последующий кризис будет усугублять уязвимость отрасли, а работники вновь окажутся на передовой без защиты. Ларди.Today напоминает, что рост цен на топливо из-за кризиса в Ормузском проливе привел к увеличению количества краж горючего из грузовиков. В некоторых случаях это заканчивается трагедией. В испанском городе Альфахарин (Сарагоса) водитель грузовика погиб после того, как попытался остановить кражу топлива другим дальнобойщиком. Узнать подробности можно из материала «На фоне роста цен на топливо участились нападения на водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF: последствия иранского конфликта и эскалации в Персидском заливе угрожают устойчивости европейской транспортной системы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники полицейского участка каталонской полиции (Mossos d’Esquadra) в Эль-Вендрелле и регионального управления дорожной полиции Кэмп-де-Таррагона в конце марта арестовали двух членов банды, которая занималась кражей товаров из грузовиков на парковках вдоль трассы АР-7. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. По сообщению Mossos d’Esquadra, патрульное подразделение, проводившее профилактическое патрулирование в рамках операции «Kanpai Pista» на автозаправочной станции Медоль в Таррагоне, получило информацию о дорогом автомобиле, курсирующем по территории стоянки грузовиков. Сотрудники полиции установили, что находившиеся в подозрительном автомобиле люди подошли к нескольким грузовикам и разрезали брезент, чтобы проверить груз. Пока патрульные проверяли припаркованные грузовики и сообщали о ситуации другим патрулям, появился подозрительный автомобиль. Увидев полицейскую машину, водитель на высокой скорости скрылся в южном направлении по автомагистрали AP-7. Сотрудники полиции немедленно начали погоню и передали данные и местоположение автомобиля другим подразделениям для координации совместной операции по его перехвату. Во время побега водитель, помимо езды на высокой скорости, совершал зигзагообразные маневры, которые создавали опасность для других участников дорожного движения, спровоцировал столкновения с другими транспортными средствами и врезался в грузовик. Благодаря координации действий полиции, сотрудники Mossos d’Esquadra смогли остановить автомобиль возле Эль-Вендреля. Четверо мужчин в темной одежде вышли из машины и разбежались в разные стороны. Полицейские перехватили и арестовали водителя и еще одного мужчину, который пытался напасть на правоохранителей. Несмотря на поисковую операцию, двух других участников инцидента найти не удалось. После осмотра автомобиля выяснилось, что транспортное средство, использованное задержанными, было ранее угнано в Льорет-де-Мар (Жирона). Во время обыска автомобиля сотрудники Mossos d’Esquadra обнаружили многочисленные инструменты, используемые для совершения ограблений, в частности для разрезания брезента. Двое задержанных мужчин в возрасте 26 и 30 лет, на счету которых около тридцати правонарушений, доставлены к дежурному судье в Эль-Вендрелле. Арестованным предъявлены обвинения в попытке ограбления, несанкционированном использовании транспортных средств, нападении на сотрудников правоохранительных органов и сопротивлении аресту. 30-летний мужчина, управлявший автомобилем, также был арестован за опасное вождение. Ларди.Today напоминает, что ранее Mossos d’Esquadra провела успешную операцию по ликвидации двух преступных группировок, члены которых подозреваются в насильственных ограблениях «с применением тарана», кражах автомобилей и товаров из грузовиков, а также в участии в преступной организации. Всего задержаны 10 человек. Узнать подробности можно из материала «Испания: полиция Каталонии ликвидировала две преступные группировки и арестовала 10 человек». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: арестованы два члена банды, промышлявшей кражами товаров из грузовиков на трассе АР-7 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В марте этого года благодаря системам автоматического взвешивания транспорта в движении (WIM) в бюджет поступило 5,9 млн грн штрафов за нарушение габаритно-весовых норм (ГВН). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшее количество нарушений зафиксировано в трех областях: — Днепропетровская — 33 нарушения — Николаевская — 25 нарушений — Полтавская — 23 нарушения Ларди.Today напоминает, что европейские власти усиливают контроль за весом грузовых автомобилей, внедряя системы взвешивания транспортных средств в движении (Weigh-in-Motion, WIM). Для перевозчиков это означает более частые проверки, высокий риск штрафов и необходимость более точного планирования маршрутов с учетом допустимых нагрузок. Узнать подробности можно из материала «Европа ужесточает контроль за перегрузом грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Благодаря WIM в бюджет поступило 5,9 млн грн штрафов за нарушение ГВН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомагистраль Бланкенбург (трасса A24) должна была стать быстрым маршрутом для грузовиков между портом Роттердам и регионом Вестланд. Однако, согласно недавнему отчету Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов, водители предпочитают обходить новый участок, выбирая бесплатный маршрут через Бенилюксский туннель. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bigtruck.nl. В 2024 году был открыт новый участок A24 между Влаардингеном и Розенбургом, включая современный туннель. Для компенсации затрат на строительство водители грузовиков должны платить 9 евро за один проезд. Пункты оплаты отсутствуют: оплата производится онлайн через веб-сайт или по подписке. Недавний отчет Министерства инфраструктуры и водного хозяйства показывает, что в системе сбора платы за проезд по-прежнему много проблем. Многие автомобилисты не понимают систему и платят с опозданием. Напоминания часто не доходят из-за плохой работы почтовой службы. В результате количество штрафов велико, но значительная их часть необоснованна. Водители и компании избегают платного туннеля главным образом из-за административной нагрузки. Индивидуальная оплата проездов нередко сопровождается ошибками, а оформление абонентской платы для компаний затрудняет распределение расходов между водителями. Правительство планировало возместить 405 млн евро из общей стоимости строительства в 2,1 млрд евро за счет сборов с проезда. Министерство прогнозировало, что к 2025 году трассой A24 проедет 17,8 млн автомобилей, но было зафиксировано лишь 12 млн. Тем не менее, по данным министерства, открытие автомагистрали Бланкенбург уже улучшило транспортный поток на трассах A4 и A15, несмотря на низкую загрузку нового участка. Ларди.Today напоминает, что Rijkswaterstaat проводит реконструкцию зоны отдыха Клостерс (Kloosters) возле трассы A58 недалеко от Оиршота. Из-за этого водителям рекомендуется искать место для отдыха на других парковках, где возможна нехватка мест. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: на трассе A58 реконструируют зону отдыха». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: водители грузовиков избегают платного туннеля A24 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня утром в тоннеле Монблан разразился масштабный транспортный коллапс. Около 9:00 образовалась пробка, время ожидания проезда через туннель в направлении Италии составляло приблизительно полтора часа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Издание сообщает, что о возможном заторе было объявлено заранее. Из-за пасхальных выходных и государственного праздника в Женеве многие путешественники направляются в Италию, что приводит к дополнительным пробкам на этом маршруте. Сейчас очередь занимает всю подъездную дорогу к тоннелю и тянется на несколько километров по трассе Route Blanche до самого Ле-Уш. В частности, дополнительные задержки вызывают грузовые перевозки. Грузовики застряли на дороге в направлении Шамони и едут до тоннеля более четырех часов. Оператор тоннеля предупреждает, что ситуация еще больше ухудшится позже в течение дня. Еще большее скопление транспорта ожидается с 14:00 до 19:00, и время ожидания может еще больше увеличиться. Водителям рекомендуется ожидать значительных задержек. Ларди.Today напоминает, что в тоннеле Монблан ожидаются новые перекрытия. Для проведения ремонтных работ запланировано несколько ночных закрытий до июля текущего года. Перерывы в работе будут происходить весной и летом, а также более длительное закрытие запланировано на период с сентября по декабрь. Узнать подробности можно из материала «Тоннель Монблан: ночные закрытия до июля 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перед тоннелем Монблан образовалась огромная пробка: время ожидания увеличилось до 1,5 часов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года ликвидировано 2,3 млн. кв м повреждений дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За последние сутки дорожники работали на 12 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс и ликвидировали 85 тыс. кв м повреждений. Наибольшие объемы работ зафиксированы на следующих международных дорогах: — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 9,1 тыс. кв м, — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 7,9 тыс. кв м, — М-06 Киев – Чоп – 6,9 тыс. кв м, — М-05 Киев — Одесса — 6,2 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «В Закарпатье продолжается строительство нового пункта пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты работают на 12 автодорогах международного значения по всей Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается реализация масштабного инфраструктурного проекта – строительство пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время ведется строительство подпорной стенки у реки Тиса для укрепления береговой линии и предотвращения эрозионных процессов, которые могут привести к разрушению грунтов и деформации инженерных сооружений. «Инфраструктура предусматривает 3 полосы для легкового транспорта, 3 – для грузового и 1 – для автобусов. Суточная пропускная способность составит 600 легковых авто, 30 автобусов и 350 грузовиков. Завершение строительства намечено до конца года. В то же время, уже в июне планируем открыть автомобильное пассажирское сообщение на базе временной инфраструктуры» Сергей Сухомлин, глава Агентства восстановления Уже согласована временная схема размещения инфраструктуры. Пропускная способность – 2 полосы движения для легковых автомобилей на выезд из Украины и 3 на въезд. Параллельно проводятся другие работы: — изготавливаются конструктивные элементы для установки 8 модулей, — обустраиваются навесы для транспорта, инженерные сети и коммуникации, — продолжаются первоочередные работы по устройству дорожного покрытия и благоустройству будущего пункта пропуска. Ларди.Today напоминает, что за прошедшие сутки специалисты восстановили еще 85 тыс. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Восстановлено еще 85 тыс. кв м покрытия на дорогах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье продолжается строительство нового пункта пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство утвердило новый евроинтеграций технический регламент по конструкции колесных транспортных средств, то есть требования к производству автомобилей, автобусов, мотоциклов, прицепов и полуприцепов. Речь идет именно о производстве, а не о транспортных средствах, которые уже есть в пользовании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства развития общин и территорий Украины. Технический регламент определяет стандарты, по которым производится транспорт и запчасти к нему. В контексте движения Украины к членству в Европейском Союзе этот процесс должен отвечать стандартам и требованиям ЕС. В то же время сегодня в Украине действуют требования только к 30 системам транспортных средств. В ЕС такие требования утверждены в 75 системах. Это означает, что Украина имплементировала менее 40% норм в сфере безопасности и конструкции авто. Обновленный техрегламент призван существенно сократить этот разрыв. Так, в Украине впервые внедряются современные требования, уже действующие в ЕС, в частности: — системы автоматического экстренного торможения (AEBS) — системы экстренного вызова (eCall) — новые требования к освещению, сигнализации и тормозным системам — обновленные стандарты защиты пассажиров (в том числе во время ДТП) Защита от кибератак и угонов. Новые правила предусматривают требования к системам защиты транспортных средств от несанкционированного доступа, включая кибербезопасность. Экологические стандарты. Внедряются современные требования к выбросам CO₂, потребление горючего и энергоэффективности (в том числе по стандартам WLTP). Обновление стандартов до уровня ЕС. Для ряда систем (тормоза, ремни безопасности, освещения, детские кресла и т.п.) повышаются технические требования к актуальным европейским нормам. Современные подходы к сертификации. Вводятся новые формы сертификатов и технической документации, адаптированные к современным транспортным средствам – включая электромобили и гибридные авто. Принятие технического регламента – это шаг к интеграции в европейское транспортное пространство, повышение безопасности транспорта для водителей и пассажиров, упрощение доступа украинских транспортных средств к рынку ЕС; возможность взаимного признания сертификатов и интеграции в европейские системы. Новый регламент является частью системной политики Украины по гармонизации законодательства с ЕС и модернизации транспортного сектора в соответствии с современными международными стандартами. Кроме того, обновленный техрегламент изменяет правила сертификации запчастей к упомянутым транспортным средствам. Прежде всего, речь идет о цифровизации процедуры для предупреждения злоупотреблений и обеспечения прозрачности. Так, вводится обязательная фотофиксация испытаний транспортных средств. Все сертификаты соответствия транспортных средств и протоколы испытаний будут вноситься в специальный Реестр. Последний уже создан. На основе этого Реестра будет проверяться достоверность сертификатов и испытаний. Постановление вступает в силу через полгода после публикации – фактически в сентябре 2026 года. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» получила очередной пакет помощи Европейского Союза, для усиления устойчивости компании в условиях войны и постоянных атак на железнодорожную инфраструктуру. Узнать подробности можно из материала «ЕС предоставит технику для ремонта и восстановления железнодорожной инфраструктуры Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине обновлены требования к конструкции транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В городе Тренто полиция остановила два грузовика турецкой транспортной компании, перевозившие яблоки из провинции Больцано в Сирию. Проверка выявила серьезные нарушения: несоответствие разрешения маршруту и поврежденный цифровой тахограф на одном из транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Инцидент произошел 21 марта 2026 года на одном из ключевых транзитных маршрутов вблизи перевала Бреннер. Оба грузовика имели двусторонние итало-турецкое разрешения, которые допускают перевозки только между двумя странами, но не в третьи государства. Поскольку конечным пунктом назначения была Сирия, перевозка была признана незаконной. За это нарушение на каждое транспортное средство наложен штраф в размере 4130 евро — всего 8260 евро. Кроме того, оба грузовика арестованы на территории Италии сроком на три месяца, что фактически лишает компанию возможности использовать их в работе и ведет к значительным убыткам. Дополнительно на одном из автомобилей был выявлен модифицированный цифровой тахограф. За это нарушение назначен штраф в размере 1733 евро, а водитель лишен прав минимум на 15 дней. В общей сложности компания сразу выплатила около 10 тыс. евро штрафов, что является обязательным условием для административного разбирательства, однако это не отменяет арест транспортных средств. Муниципалитет Тренто сообщил, что только за март было зафиксировано несколько аналогичных случаев незаконных международных перевозок. Регион Трентино, расположенный на одном из самых загруженных транспортных коридоров Европы, остается ключевой точкой контроля. Через перевал Бреннер ежедневно проходят тысячи грузовиков, включая транспорт из стран вне ЕС, что делает этот участок зоной повышенного внимания для проверяющих органов. Полиция регулярно выявляет нарушения, связанные с манипуляциями тахографов, неправильной документацией и несоблюдением режима труда и отдыха водителей. Ларди.Today напоминает, что в ходе операции, проведенной полицией Удине, была раскрыта сеть, занимавшаяся контрабандой топлива, замаскированного под смазочные материалы, с целью уклонения от уплаты налогов и проверок. Были задержаны 25 человек, включая перевозчиков и конечных получателей нелегального топлива. Узнать подробности можно из материала «Италия: полиция изъяла большую партию контрабандного топлива из Восточной Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: оштрафован турецкий перевозчик почти на 10 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце марта австрийские власти неожиданно ввели календарь дополнительных запретов на движение для грузовых транспортных средств массой более 7,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). 31 марта на основных трассах через Тироль были введены запреты на движение по автомагистралям A12 Иннталь и A3 Бреннер: — в направлении Германии 3 апреля (00:00 — 22:00) и 3 октября (00:00 — 15:00); — в направлении Италии 4 апреля (11:00 — 15:00), 25 апреля (11:00 — 15:00) и 2 июня (09:00 — 22:00). В летний период с 4 июля по 29 августа с 08:00 до 15:00 каждую субботу будет действовать запрет на движение за пределами населенных пунктов в обоих направлениях: — B178 Loferer Straße (участок Lofer — Wörgl); — B320 Ennstalstraße (с 4,5 км); — B177 Seefelder Straße (полностью); — B179 Fernpassstraße (участок Nassereith — Biberwier); — B181 Achensee Straße (полностью); — B182 Brenner Straße (полностью). Дополнительные ограничения движения на автомагистрали A4 Ost вводятся каждую субботу с 4 июля по 5 сентября 2026 года с 08:00 до 15:00. В период действия запретов на поездки в праздничные дни разрешены поездки пустыми транспортными средствами до 10:00 (возвращение на базу), а также перевозки, на которые не распространяются запреты в Германии или Италии (при наличии соответствующих документов). Ларди.Today напоминает, что начало апреля принесет водителям грузовиков один из самых продолжительных периодов весенних ограничений движения для грузовиков в Европе. В связи с пасхальными праздниками многие страны вводят дополнительные запреты, которые в некоторых странах продлятся несколько дней подряд. Узнать подробности можно из материала «Пасхальные праздники в Европе: волна запретов на движение грузовиков начнется 2 апреля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: введены новые запреты на движение грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Volvo начала дорожные испытания большегрузных автомобилей, работающих на водородных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Водородное решение Volvo является передовым в отрасли, и его коммерческий запуск запланирован до 2030 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. По сообщению шведского автопроизводителя, компания делает еще один шаг к транспорту с нулевым уровнем выбросов CO₂, начиная дорожные испытания большегрузных автомобилей с ДВС, работающими на водороде. По заявлению Volvo, водородные грузовики будут обладать лучшими в отрасли характеристиками: — более высокой энергоэффективностью; — меньшим расходом топлива и большей мощностью двигателя по сравнению с традиционными водородными двигателями внутреннего сгорания. Это стало возможным благодаря технологии прямого впрыска под высоким давлением (HPDI), при которой небольшое количество топлива для зажигания впрыскивается под высоким давлением, чтобы обеспечить самовоспламенение перед добавлением водорода. Компания Volvo уже использует эту технологию в своих газовых грузовиках, которых продано более 10 тыс. единиц по всему миру. «Дорожные испытания – важная веха для наших водородных грузовиков. Я уверен, что они будут лучшими в отрасли, если рассматривать топливную экономичность, мощность, крутящий момент и управляемость. Клиенты смогут эксплуатировать их так же, как и дизельные грузовики. Наш опыт использования технологии HPDI на более чем 10 000 газовых грузовиках является убедительным доказательством ее эффективности» Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продуктами Volvo Trucks По мнению компании, грузовики с водородными ДВС будут особенно удобны для поездок на большие расстояния и в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой или временем для подзарядки электромобилей. Грузовики Volvo с двигателями внутреннего сгорания, работающими на экологически чистом водороде, потенциально могут обеспечить нулевой уровень выбросов CO₂ от источника до колеса при использовании возобновляемого HVO в качестве топлива. Они классифицируются как «транспортные средства с нулевым уровнем выбросов» (ZEV) в соответствии с согласованными стандартами ЕС по выбросам CO₂. Передовая технология водородных двигателей Volvo основана на дизельной силовой установке, обеспечивая производительность, аналогичную дизельной, при существенном сокращении выбросов CO₂. Грузовики с водородными ДВС дополнят предложение компании, включающее другие альтернативы, такие как электромобили на аккумуляторных батареях, электромобили на топливных элементах и грузовики, работающие на возобновляемых видах топлива, таких как биогаз и HVO (гидроочищенное растительное масло). «Мы видим огромный потенциал в грузовиках с водородными двигателями внутреннего сгорания, и они сыграют важную роль в переходе к транспорту с нулевым уровнем выбросов. Для декарбонизации потребуется несколько технологий. Как глобальный производитель грузовиков, мы предлагаем различные решения по декарбонизации и помогаем нашим клиентам выбрать наилучший вариант, исходя из транспортных задач, доступной инфраструктуры и цен на экологически чистую энергию» Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продуктами Volvo Trucks Ларди.Today напоминает, что два года подряд Volvo Trucks является лидером европейского рынка большегрузных автомобилей. В прошедшем году общая рыночная доля компании в Европе* составила 19%. Узнать подробности можно из материала «Volvo лидирует на рынке большегрузных автомобилей в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo начала испытания грузовика с ДВС на водороде з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки специалисты восстановили еще 85 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 9,1 тыс. кв м — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 7,9 тыс. кв м — М-06 Киев – Чоп – 6,9 тыс. кв м — М-05 Киев — Одесса — 6,2 тыс. кв м Работы производились на 12 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. Ларди.Today напоминает, что 31 марта специалисты восстановили еще 88 тыс. кв м покрытия. Узнать подробности можно из материала «Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Восстановлено еще 85 тыс. кв м покрытия на дорогах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Отныне чат-бот Гостаможслужбы обеспечивает возможность получения уведомлений об оформлении, отказе в оформлении, пересечении таможенной границы и прибытии в таможню назначения по декларациям, которые оформляются в международной транзитной системе NCTS и оформлены или представлены в Украине. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Для подписки на соответствующие уведомления пользователям необходимо воспользоваться настройками чат-бота в Личном кабинете Единого окна для международной торговли по ссылке. Подключение уведомлений осуществляется путем выбора соответствующих параметров в распространяемых настройках и на соответствующие типы уведомлений по другим типам таможенных деклараций. «Гостаможслужба продолжает работу по развитию электронных сервисов и цифровизации таможенных процедур с целью повышения удобства и эффективности взаимодействия с субъектами внешнеэкономической деятельности» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что Таможенная платформа 2026 года стала площадкой для открытого диалога о ключевых направлениях реформы — от законодательных изменений до практических инструментов, уже сегодня меняющих взаимодействие бизнеса и государства. Узнать подробности можно из материала «Таможенная платформа 2026 года: что интересовало бизнес». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Расширен функционал чат-бота Единого окна для международной торговли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Таможенная платформа 2026 года стала площадкой для открытого диалога о ключевых направлениях реформы — от законодательных изменений до практических инструментов, уже сегодня меняющих взаимодействие бизнеса и государства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной таможенной службой Украины. Кроме участников в зале к обсуждению могли присоединиться и представители компаний, которые следили за событием онлайн – во время трансляции они имели возможность задавать вопросы в чате. В частности, участников интересовали: — возможность интеграции отдельных полос движения для АЭО с системой еОчередь; — перспективы расширения перечня операций с товарами на авторизованных объектах без дополнительных разрешений таможни; — особенности оформления транзитных деклараций Т1 и завершение транзита на объектах предприятий. Специалисты подготовили ответы на вопросы бизнеса: — по институту авторизованного экономического оператора (АЭО) — ссылка — по процедуре совместного транзита (NCTS) — ссылка Ларди.Today напоминает, что стартовал новый этап пилотного проекта по проверке таможенных деклараций подразделением таможенных компетенций. Узнать подробности можно из материала «Стартует новый этап селективной проверки таможенных деклараций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенная платформа 2026 года: что интересовало бизнес з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвитием утвержден порядок рассмотрения обращений граждан, организации личного приема и работы телефонной «горячей линии» в Государственной службе Украины по безопасности на транспорте и ее территориальных органах («Укртрансбезопасности»). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ознакомиться с порядком можно по ссылке. Отдельно урегулирована работа телефонной «горячей линии» «Укртрансбезопасности», которая работает ежедневно с 8:00 до 19:00 по телефону +38 044 350 43 04. Через этот канал граждане могут получить справочную и консультационную помощь, обратиться по вопросам, относящимся к компетенции службы. Все обращения регистрируются, ответ предоставляется четко определенным законом способом и временем. Также порядок регламентирует предоставление через контакт-центр информацию о возможных случаях ненадлежащего поведения сотрудников «Укртрансбезопасности». Это можно сделать через форму обратной связи и через чат-бот @UkrTransBezpekaBot Ларди.Today напоминает, что в «Укртрансбезопасности» рассказали, как вернуть средства, если при уплате штрафа были указаны ошибочные реквизиты/чрезмерная оплата. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: как вернуть средства, если при уплате штрафа были допущены ошибки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утвержден порядок рассмотрения обращений и работы «горячей линии» «Укртрансбезопасности» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европе подвели итоги первого конкурса Haul of Fame Awards, организованного SNAP. Полученные результаты основаны на оценках более 2500 профессиональных водителей и отражают реальные требования отрасли к качеству дорожной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl. Главная цель инициативы — не только определить лучшие объекты, но и задать новые стандарты в сфере безопасности, технического оснащения и условий для водителей на ключевых международных маршрутах. В 2026 году в числе победителей доминируют объекты из стран с наибольшим транзитным потоком — Германии, Франции и Бельгии: — лучшая стоянка для крупного транспорта — XXLKW Secure Parking Elbebrücke (Германия); — лучшая средняя стоянка — Truckstop Halluin (Франция); — лучшая малая стоянка — SHELL Autohof Empfingen (Германия); — лучшая мойка для грузовиков — All 4 Trucks (Бельгия). Победители были отмечены за высокий уровень безопасности, организацию пространства и качество обслуживания, что особенно важно на перегруженных транспортных коридорах Европы. Анализ голосов участников показал, что водители при выборе стоянок ориентируются на четыре ключевых фактора: — чистота; — безопасность; — качество социальной инфраструктуры; — комфортная рабочая среда. Организаторы также вручили специальные премии «Незаметный герой» и «Наиболее улучшившийся» — их получили компании и специалисты, внесшие значительный вклад в развитие инфраструктуры и повышение стандартов обслуживания, даже если их работа остается малозаметной для широкой аудитории. «Масштаб участия тысяч водителей показывает, насколько их мнение ранее недооценивалось. Победители премии устанавливают стандарты, которые должны стать нормой для всей европейской транспортной отрасли» Джош Кузенс, представитель SNAP Организаторы уже подтвердили, что конкурс Haul of Fame Awards продолжится в 2027 году. В будущем планируется расширение географии и усиление акцента на лучшие практики управления инфраструктурой. Ларди.Today напоминает, что международное жюри присудило награды премии «За выдающиеся достижения в сфере парковки грузовых автомобилей 2026» двум французским компаниям. Узнать подробности можно из материала «ESPORG: лучшими парковками для грузовиков в 2026 году стали французские стоянки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Европе определили лучшие стоянки для грузовиков по мнению водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня проезд грузовых автомобилей по Словении станет дороже. Правительство приняло поправку к Закону о дорожных сборах, которая вводит дополнительный сбор за внешние негативные факторы, такие как загрязнение воздуха и шум, для транспортных средств массой более 3,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Действующий Закон ZCestn-1 регулирует сбор платы за проезд по платным дорогам, как по тарифам за пройденное расстояние, так и по периодической модели. Она определяет классы транспортных средств, на которые распространяется обязательство, методы установления ставок, порядок взимания сборов в системе свободного движения транспорта, принципы взаимодействия, контроль уплаты сборов, трансграничный обмен данными из реестров транспортных средств и владельцев, а также санкции за неуплату сборов. Поправка к ZCestn-1A вводит дополнительную возможность взимания, помимо инфраструктурного сбора, сбора за внешние издержки в соответствии с принципом «загрязнитель платит», с тем чтобы затраты на пользование дорогами и воздействие дорожного движения на окружающую среду в большей степени несли пользователи, создающие эти нагрузки. С 1 апреля 2026 года оператор системы сбора платы за проезд сможет взимать новый сбор с большегрузных автомобилей полной массой более 3,5 тонн. В соответствии с Директивой 1999/62/EC (так называемая Евровиньетка) скидки на сбор за внешние издержки не допускаются. Это означает, что сборы будут рассчитываться единообразно для всех принятых категорий транспортных средств и классов выбросов, без каких-либо рекламных механизмов или скидок, которые могут применяться к другим компонентам сбора. Поправка также уточняет распределение средств из нового компонента. Сбор за внешние издержки будет являться доходом для Республики Словения и будет направлен на меры по улучшению функционирования транспортной системы. Закон предусматривает, что министерство, ответственное за транспорт, выделит не менее 50% собранных средств на безвозвратные финансовые стимулы для ускорения перехода к более чистому, эффективному и безопасному автомобильному транспорту. Эти средства могут быть использованы, помимо прочего, для следующих целей: — инвестиции в транспортные средства с низким уровнем выбросов или альтернативные силовые установки; — сокращение выбросов от существующего автопарка; — цифровизация и оптимизация логистических процессов; — повышение безопасности водителей и грузов. Оставшиеся 50% поступлений будут направлены на развитие дорожной инфраструктуры, цифровизацию транспортной системы и повышение безопасности дорожного движения. Любые средства, не использованные для предоставления льгот в данном году, могут быть перенаправлены на государственные инвестиции. Ларди.Today напоминает, что новые тарифы на проезд по автомагистрали A4 Катовице — Краков вступили в силу с 1 апреля текущего года. Изменения коснулись и большегрузных автомобилей, которые будут платить на 3 злотых больше на каждом пункте взимания платы. Узнать подробности можно из материала «Польша: с апреля проезд по A4 Катовице – Краков по новым тарифам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словения: вступили в силу новые дорожные сборы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле трасса A565 под Бонном снова будет закрыта на длительный период. Из-за ремонтных работ на развязке Эндених (Endenich) участникам дорожного движения следует рассчитывать на значительные ограничения и объезды в течение нескольких недель. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Федеральная компания Autobahn GmbH сообщила, что в апреле на автомагистрали A565, являющейся одной из основных транспортных артерий в районе Бонна, вновь ожидаются значительные затруднения в движении. Планируется закрытие автомагистрали в обоих направлениях на несколько недель, что с середины месяца окажет существенное влияние на грузовые перевозки и региональные логистические потоки. С 5:00 11 апреля до 18:00 23 апреля участок между Бонн-Поппельсдорф (Bonn-Poppelsdorf) и Бонн-Эндених (Bonn-Endenich) в направлении Кельна будет полностью перекрыт. Кроме того, с 20 по 30 апреля будет закрыта и встречная полоса движения в направлении Меккенхайма (Meckenheim). В результате в обоих направлениях будут действовать временные ограничения. На время проведения работ транспорт будет в объезд направляться по автомагистралям A61, A553 и A555. Причиной повторных перекрытий являются продолжающиеся работы по реконструкции транспортного узла Эндених, которые ведутся уже с октября 2023 года. В ходе масштабной реконструкции транспортного узла в последние годы на автомагистрали A565 неоднократно происходили перекрытия. Autobahn GmbH планирует завершить проект летом 2027 года. Ларди.Today напоминает, что мост через Майн на автомагистрали A671 у Хоххайма полностью закрыт на длительный период. Узнать подробности можно из материала «Германия: магистральный мост возле Хоххайма будет полностью закрыт на несколько недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: в апреле A565 под Бонном из-за строительных работ будет закрыта на несколько недель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Норвегия внедряет новую цифровую систему «Digitoll», призванную упростить и улучшить таможенные формальности для всех товаров, ввозимых в страну. Система потребует предоставления подробной информации о транспорте и таможенных данных в электронном виде до пересечения границы или во время пересечения. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале toll.no. Поскольку Норвегия не является членом Таможенного союза ЕС, применяются национальные правила. Однако в соответствии с Соглашением о Европейском экономическом пространстве (ЕЭП) Норвегия, помимо своих обязательств по цифровому уведомлению и раскрытию информации, будет выполнять и такие требования ЕС, как ICS2. В соответствии с системой «Digitoll» операторы обязаны до прибытия в цифровом формате предоставлять подробную информацию о транспорте, грузах и таможенных процедурах, включая номера деклараций. Это позволит автоматизировать пересечение границ и, по возможности, ускорить выпуск товаров. Ответственность за выполнение обязательств по представлению отчетности несет оператор транспортного средства, хотя можно воспользоваться услугами таможенных представителей. Система «Digitoll» применяется ко всем видам транспорта (автомобильному, морскому, воздушному и железнодорожному) и ко всем предприятиям, импортирующим товары в Норвегию или экспортирующим из нее. График внедрения: — с 15 сентября 2026 года: обязательное цифровое уведомление и раскрытие информации; — с 1 марта 2027 года: таможенные декларации должны подаваться не позднее момента пересечения границы, а существующая система прямой транспортировки будет упразднена. Перевозчикам, осуществляющим транспортные операции в Норвегию, рекомендуется адаптировать свои системы и процессы к новым цифровым требованиям. Более подробно информацию (на английском языке) можно узнать по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в августе прошлого года Норвегия сообщила о намерении внедрить цифровой контроль перевозки грузов. Узнать подробности можно из материала «Норвегия внедряет цифровой контроль перевозки грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия: с сентября вводится обязательное цифровое уведомление и раскрытие информации в системе «Digitoll» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 31 марта, специалисты восстановили еще 88 тыс. кв м покрытия. Работы производились на 10 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. кв м Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-02 Копти — Глухов — Бачевск — 12,1 тыс. кв м — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 7,7 тыс. кв м — М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече — 7,5 тыс. кв м — М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино — 6,4 тыс. кв м Ларди.Today напоминает, что с начала года в Днепропетровской области уже восстановлено около 100 тыс. кв м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетровской области восстановлено около 100 тыс. кв м дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются текущие ремонты на дорогах государственного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» получила очередной пакет помощи Европейского Союза, для усиления устойчивости компании в условиях войны и постоянных атак на железнодорожную инфраструктуру. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. ЕС через Службу внешнеполитических инструментов (FPI) передал Украине 23 единицы техники, в том числе транспорт и генераторы. Дополнительно объявлено еще о более 25 единицах помощи, среди которых самосвалы, экскаваторы и грузовики. Эта техника поможет быстрее восстанавливать и ремонтировать поврежденные участки и объекты инфраструктуры. Генераторы, при необходимости и во время блэкаутов, обеспечат питание сигнализационных постов и других железнодорожных систем. Также в рамках совместной инициативы Team Europe Германия передала железной дороге 18 транспортных средств общей стоимостью 600 тыс. евро. Вся техника будет распределена между подразделениями «Укрзализныци» и будет работать там, где она больше всего нужна — для обеспечения бесперебойного пассажирского и грузового сообщения. Ларди.Today напоминает, что Правительство Украины направило дополнительно 528,5 млн грн на усиление физической защиты энергетических объектов «Укрзализныци». Речь идет прежде всего о тяговых подстанциях, от которых зависит стабильное энергоснабжение железнодорожной сети и движение пассажирских и грузовых поездов. Узнать подробности можно из материала «Правительство выделило 528,5 млн грн на защиту энергообъектов «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС предоставит технику для ремонта и восстановления железнодорожной инфраструктуры Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года в Днепропетровской области уже восстановлено около 100 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Основное внимание сосредоточено на международных дорогах. — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта — М-29 Харьков – Красноград – Перещепино – Днепр — Н-08 Борисполь – Днепр – Запорожье – Мариуполь — Н-23 Кропивницкий – Кривой Рог – Запорожье — Р-85 Днепр – Васильковка – Покровское – Гуляйполе – Роды – Мелитополь — М-30 Стрый – Умань – Днепр – Изварино До конца года планируют ликвидировать более 270 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия. Ларди.Today напоминает, что работы по ремонту производятся на 13 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс во всех регионах Украины. Узнать подробности можно из материала «Специалисты восстановили еще 89 тыс. кв м дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Днепропетровской области восстановлено около 100 тыс. кв м дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня новый этап пилотного проекта по проверке таможенных деклараций подразделением таможенных компетенций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Подразделение функционирует на базе Координационно-мониторинговой таможни и специализируется на проработке таможенных деклараций, подлежащих мониторингу по определенным критериям и селективности. Центр таможенных компетенций получает для обработки декларации, определенные автоматизированной системой управления рисками, и проверяет их централизованно, то есть независимо от таможни представления. Это позволяет реализовать единый подход к выполнению таможенных формальностей при таможенном контроле и оформлении, а также идентифицировать потенциальные риски. С учетом начала посевного сезона в рамках этого этапа пилотного проекта внимание будет сосредоточено на товарах аграрного назначения – удобрениях и средствах защиты растений, в частности, инсектицидах, фунгицидах и гербицидах. Отбор деклараций для проверки будет производиться автоматизированной системой управления рисками в автоматическом режиме путем применения случайного отбора с селективностью до 40% от общего количества по соответствующим товарным позициям. Мониторинг продлится с 1 апреля по 30 июня 2026 года. Ларди.Today напоминает, что предварительный этап пилотного проекта завершается. Он касался таможенного оформления подержанных автомобилей, перемещавшихся с применением преференциального режима таможенной торговли. С начала года при реализации этого этапа подразделением таможенных компетенций выполнены таможенные формальности более чем за 1,8 тыс. таможенных деклараций и обеспечено доначисление таможенных платежей более чем на 12 млн грн. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует новый этап селективной проверки таможенных деклараций з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Повышение заработной платы, рост отчислений в фонд социального страхования, новые требования к трудоустройству иностранных водителей и увеличение ставок оплаты труда в странах ЕС делают содержание сотрудников польских транспортных компаний значительно дороже, чем год назад. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В 2026 году перед транспортными компаниями выйдут на первый план финансовые трудности, связанные с необходимостью изменения минимальной заработной платы, повышением средней зарплаты для иностранных водителей и ростом отраслевых ставок заработной платы, которые варьируются в зависимости от страны. Новые требования трудовых ведомств в отношении трудоустройства иностранцев также существенно повлияли на компании, нанимающие водителей из-за рубежа. По данным на 2025 год, в польских транспортных компаниях уже работают 146 977 иностранных граждан. Значительные организационные изменения ожидаются и в сфере легкого транспорта, где с июля этого года потребуется установка тахографов. Согласно правилам трудового ведомства, работодатели обязаны предлагать водителям заработную плату значительно выше минимальной. Только после этого перевозчик может получить разрешение на трудоустройство иностранца. Учитывая, что польский транспорт в настоящее время частично зависит от иностранных водителей грузовиков, это создает значительные финансовые трудности для компаний. «Если транспортная компания нанимает водителей из-за пределов Польши, она все чаще сталкивается с невозможностью предложить минимальную заработную плату, прописанную в контракте, и выплачивать оставшуюся часть в виде переменных компонентов вознаграждения, таких как бонусы и субсидии на заработную плату для иностранных специалистов. Агентства по трудоустройству требуют, чтобы ставка в трудовом договоре соответствовала средней сумме, рассчитанной на основе анализа ставок для различных должностей. Согласно этим расчетам, работодатель должен гарантировать водителям заработную плату не менее 7000 злотых брутто на бумаге – только тогда он сможет получить необходимое разрешение на найм водителя из-за рубежа. Такая ситуация может привести к увеличению затрат на оплату труда. Тем не менее, у перевозчиков нет выбора. Транспортно-экспедиторская и логистическая отрасль уже некоторое время пытается восполнить нехватку персонала иностранными водителями, и дефицит, вероятно, будет только расти» Бартоломей Згудзяк, заместитель главного эксперта по анализу и расчетам в Eurowag Group Однако на этом повышение заработной платы для работодателей не заканчивается. В настоящее время средняя зарплата водителей в международных перевозках составляет 9420 злотых (2195 евро), что на 747 злотых больше, чем в прошлом году. За последние четыре года эта ставка выросла на целых 3498 злотых (815 евро), что особенно важно, поскольку именно из этой суммы уплачиваются взносы в фонд социального страхования и трудовой фонд. Следовательно, работодатели ежемесячно платят в Фонд социального страхования (ZUS) на 313 злотых (72 евро) больше за каждого водителя, совершающего международные поездки. Общая сумма взносов для транспортных компаний за последние пять лет выросла на целых 1467 злотых (341 евро). Установленная в той или иной стране минимальная заработная плата оказывает существенное влияние на затраты польских компаний, специализирующихся на международных перевозках. Это значительные суммы, особенно учитывая масштабы операций – на польские компании в настоящее время приходится 20% транспортных работ в ЕС. Кроме того, Польша также занимает лидирующие позиции в каботажных перевозках (перевозки внутри другой страны) и транзитных перевозках (перевозки между двумя странами, осуществляемые перевозчиком из третьей страны) в Европе. «Действующие правила требуют от предприятий устанавливать заработную плату водителей в соответствии с минимальной заработной платой, действующей в стране, где перевозились товары. С начала года минимальная почасовая заработная плата в Германии составляла 13,90 евро, а в следующем году она составит 14,60 евро. Это почти 14-процентное увеличение всего за два года и самое большое повышение заработной платы с момента введения этих законодательных стандартов. Учитывая, что Германия является основным транспортным направлением, это изменение значительно увеличивает затраты на оплату труда персонала. Стоит отметить, что минимальная заработная плата изменилась не только у наших западных соседей. 7-процентное повышение касается Великобритании, в то время как в других странах наблюдалось увеличение на 2-3%. Мы постоянно обновляем все изменения зарубежных ставок заработной платы в нашей системе 4Trans для расчета рабочего времени водителей» Бартоломей Згудзяк, заместитель главного эксперта по анализу и расчетам в Eurowag Group В условиях финансовых трудностей некоторые отрасли транспортной индустрии готовятся к революции в регулировании рабочего времени водителей. В настоящее время эти стандарты применяются только к водителям большегрузных автомобилей массой более 3,5 тонн, но через несколько месяцев они будут распространены и на легкий коммерческий транспорт. Согласно пакету мер по мобильности, с июля 2026 года требование об установке тахографов будет применяться к транспортным средствам массой от 2,5 до 3,5 тонн, используемым в международных перевозках. Как отмечает Бартоломей Згудзяк, для предприятий, использующих данные транспортные средства, это означает адаптацию к совершенно новой реальности. «Перевозчики, несомненно, столкнутся со значительными организационными изменениями, связанными с соблюдением определенных лимитов и обязательных перерывов во время вождения, получением соответствующей документации и расчетом счетов водителей. Крайне важна надлежащая подготовка сотрудников, для которых правила рабочего времени и работа с тахографами являются чем-то новым. Адаптация внутренних процедур к новым требованиям также имеет решающее значение. Необходимо также учитывать затраты на приобретение и установку тахографов, поэтому это будет не только организационная, но и финансовая проблема, которая может значительно обременять бюджеты работодателей. Важно отметить, что новые правила распространяются не только на транспортные средства, зарегистрированные после 1 июля, но и на все транспортные средства, используемые для международных перевозок» Бартоломей Згудзяк, заместитель главного эксперта по анализу и расчетам в Eurowag Group Правила регулирования рабочего времени водителей напрямую влияют на расходы предприятий. Недавно компаниям с автопарками массой более 3,5 тонн было предписано заменить тахографы на новые, интеллектуальные модели. До 2 марта этого года перевозчики могли подать заявку на рефинансирование приобретенных устройств. По данным Агентства по реструктуризации и модернизации сельского хозяйства, этой возможностью воспользовались около 15 000 предприятий. Ларди.Today напоминает, что ЕС официально принял новые правила, учреждающие Европейский кадровый резерв — общеевропейскую платформу, призванную облегчить набор соискателей из третьих стран в секторах, испытывающих нехватку рабочей силы. Узнать подробности можно из материала «IRU: европейский кадровый резерв открывает новые возможности для трудоустройства работников из стран, не входящих в ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: в 2026 году стоимость найма водителей значительно возрастет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕС официально принял новые правила, учреждающие Европейский кадровый резерв — общеевропейскую платформу, призванную облегчить набор соискателей из третьих стран в секторах, испытывающих нехватку рабочей силы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). В масштабах ЕС сектор автомобильных перевозок сталкивается с критической нехваткой около 500 тыс. профессиональных водителей, и ожидается, что в ближайшие годы этот дефицит будет только увеличиваться. Старение рабочей силы и ограниченный приток молодых водителей усиливают давление на операторов, поэтому доступ к международным талантам является важной частью решения проблемы. Европейский кадровый резерв (EC Talent Pool) будет связывать работодателей с соискателями из-за пределов ЕС через централизованную платформу, при этом участвующие государства-члены создадут национальные контактные пункты для публикации вакансий и предоставления информации об условиях найма, иммиграционных процедурах и правах работников. Платформа будет бесплатной как для работодателей, так и для соискателей, предлагая удобную точку входа для операторов, особенно полезную для малых и средних предприятий. Однако участие в системе будет добровольным для государств-членов, и регистрация или сопоставление данных через платформу не гарантирует выдачу разрешений на работу или проживание, которые по-прежнему подлежат оформлению в соответствии с национальными процедурами. «Включение профессиональных водителей и механиков в Европейский кадровый резерв — важный шаг вперед. Это признание масштабов нехватки рабочей силы, затрагивающей сектор коммерческих автомобильных перевозок… Однако одной лишь платформы для подбора водителей недостаточно, чтобы обеспечить им возможность работать за рулем. Для практической реализации этого нам необходимы более быстрые и предсказуемые процедуры, согласованное признание квалификаций и четкие пути вхождения в профессию» Ралука Мариан, директор IRU по ЕС Без согласованной структуры, выходящей за рамки самой платформы, ее влияние останется ограниченным. Сегодня операторы по-прежнему сталкиваются с разрозненными национальными правилами в отношении разрешений и признания квалификаций, что замедляет процесс найма и снижает предсказуемость. Последовательный подход ЕС к признанию водительских прав и свидетельств о профессиональной компетентности, подкрепленный упрощенными национальными процедурами, остается крайне важным для обеспечения масштабного международного найма. Ларди.Today напоминает, что месяц назад Европейский парламент на пленарном заседании принял в первом чтении свою позицию по предложению о создании кадрового резерва ЕС (EC Talent Pool) — платформы, связывающей соискателей из стран, не входящих в ЕС, с компаниями, базирующимися в ЕС. Решение вызвало критику ETF, которая отметила в принятом документе недостатки в защите прав трудовых мигрантов. Узнать подробности можно из материала «Европарламент поддержал создание кадрового резерва ЕС, несмотря на критику профсоюзов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: европейский кадровый резерв открывает новые возможности для трудоустройства работников из стран, не входящих в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи