Admin

В пунктах пропуска на украинско-румынской границе начала функционировать цифровая система въезда и выезда EES (Entry/Exit System). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. В частности, в пунктах пропуска «Дьяковцы – Раковец», «Красноильск – Викову де Сус» и «Дьяково – Халмеу» в систему начали вносить учредительные и биометрические данные. Пункт пропуска «Порубное — Сирет» начал работу по новой системе с 9 января 2026 года. Работа системы EES в пункте пропуска «Солотвино – Сигета-Мармация» была начата с 12 октября. С 10 марта 2026 года к системе EES будут подключены все остальные пункты пропуска на границе Румынии с Украиной. Процедура предусматривает сканирование паспорта, фотографирование и снятие отпечатков пальцев граждан третьих стран, включая граждан Украины. При первом пересечении границы будет создаваться цифровая запись каждого путешественника, направляющегося в ЕС. При последующих пересечениях биометрические данные будут сверяться с этой записью. Детям до 12 лет отпечатки пальцев не будут сниматься. Ларди.Today напоминает, что к системе Entry/Exit System (EES) официально присоединились еще три польских пункта пропуска, граничащие с украинскими в пределах Львовской области. Это – «Кросценко-Смольница», «Мальховице-Нижанковичи» и «Строймеж-Грушев». Узнать подробности можно из материала «Еще три пункта пропуска подключены к европейской системе EES». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На границе с Румынией начала работу система EES з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Германия запустит цифровую систему контроля нарушений правил дорожного движения иностранными водителями грузовиков. Система будет в режиме реального времени показывать нарушения и позволять проверять статус водителя без использования бумажных документов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. С начала 2026 года немецкие власти начнут использовать цифровой реестр водительских удостоверений (FAER) для контроля водителей большегрузных автомобилей, выполняющих международные перевозки. Система позволит сотрудникам полиции мгновенно сверять данные о водителе и выявлять нарушения, исключая необходимость бумажных отметок и устаревших процедур. Цель нововведения — устранить лазейки, позволяющие обходить запреты на вождение и приостановки водительских удостоверений, и создать единую модель контроля для всех международных перевозок. Реформа исключает возможность получения новых водительских прав для обхода запрета на вождение, что позволит Германии оперативно отслеживать историю нарушений. Проверки станут быстрее. Так, сотруднику полиции достаточно свериться с FAER, без проверки дополнительных документов. Водители и компании из Польши, Литвы, Румынии и других стран ЕЭК столкнутся с более высоким уровнем прозрачности. Новая система дополнит уже существующую цифровизацию в ЕС — интеллектуальные тахографы, электронные CMR и электронные водительские удостоверения. Помимо контроля нарушений, Германия обновляет правила лицензирования. Единые европейские водительские права будут действовать для внутренних и международных перевозок. Требования распространяются на автомобили массой от 2,5 тонны. Правительство создаст централизованную систему оценки рисков для транспортных компаний, которая заменит региональные модели и упростит проверки. Компании смогут подавать документы в электронном виде, сокращая административное время и облегчая соблюдение правил. Закон прошел все парламентские этапы, Бундесрат не возражал. Следующим шагом станет подписание федеральным президентом и публикация в Официальном журнале. Вступление в силу ожидается в начале 2026 года, с обновлением FAER, полицейских систем и внедрением цифровых процедур. Ларди.Today напоминает, что полиция федеральной земли Северный Рейн – Вестфалия получила оборудование, позволяющее дистанционно проверять тахографы грузовых автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Германия: полиция Северного Рейна – Вестфалии внедряет технологию дистанционного контроля грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия внедряет цифровую систему контроля большегрузных автомобилей с 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Популярный среднетоннажный аккумуляторный электрический грузовик Volvo FL Electric теперь выпускается в 14-тонной базовой версии с новой конфигурацией аккумулятора, что делает его идеальным транспортным средством для города. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Среднетоннажный грузовик Volvo FL стал одной из первых моделей шведского автопроизводителя с полностью электрической силовой установкой, и с тех пор эта модель пользуется популярностью у многих транспортных компаний. Его компактные размеры идеально подходят для передвижения по узким городским улицам и доставки грузов «от двери до двери», а электрический привод обеспечивает минимальный уровень шума и нулевые выбросы выхлопных газов. В то время как Volvo расширяет линейку электрогрузовиков, чтобы охватить больше транспортных сегментов, новый вариант Volvo FL Electric с полной массой автопоезда 14 тонн представляет собой новое предложение начального уровня с точки зрения полезной нагрузки и емкости установленной батареи. «Это идеальный рабочий инструмент для городских условий, не производящий выхлопных газов. Мы всегда готовы помочь нашим клиентам найти лучший электрогрузовик для их бизнеса. Вам следует покупать только ту емкость аккумулятора, которая необходима для выполнения задачи, чтобы максимально повысить производительность с точки зрения грузоподъемности и рентабельности» Ян Хельмгрен, руководитель отдела управления продукцией Volvo Trucks Новая версия Volvo FL Electric предлагается с несколькими вариантами колесной базы, конфигураций осей и конфигураций аккумуляторов, чтобы каждый клиент мог адаптировать свой грузовик к конкретным потребностям. Форма и расположение аккумуляторных батарей гарантируют, что они не будут мешать установке кузова на раме. Кроме того, новый вариант Volvo FL Electric отличается большей маневренностью благодаря возможности уменьшения ширины автомобиля до 2,4 метра. Производство нового 14-тонного электрогрузовика Volvo FL Electric начнется во второй половине 2026 года. Новые аккумуляторы доступны для нескольких моделей электрогрузовиков Volvo Trucks – от нового 14-тонного FL Electric и 16- и 18-тонного FL Electric до версий Volvo FE Electric с полной массой автопоезда до 26 тонн. Автопроизводитель продекларировал следующие характеристики электрогрузовика Volvo FL Electric грузоподъемностью 14 тонн: — запас хода на электротяге до 200 км в зависимости от нагрузки, стиля вождения, температуры окружающей среды и других факторов; — полезная емкость батареи — 145 кВтч; — электродвигатель мощностью 180 кВт; — дорожный просвет у 14-тонного грузовика составляет 240 мм; — колесная база варьируется от 3800 мм до 6500 мм; — для зарядки постоянным током от 20 до 80% требуется приблизительно 1,28 часа при использовании восьми аккумуляторных блоков. Ларди.Today напоминает, что во втором рейтинге безопасности для тяжелых грузовиков от европейской организации Euro NCAP, проводящей потребительские тесты, две модели Volvo Trucks получили максимальные 5 звезд. Узнать подробности можно из материала «Грузовики Volvo получили пять звезд во втором рейтинге безопасности Euro NCAP». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks запускает 14-тонный электрогрузовик, специально созданный для городских перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за блокировки движения Тиролем водители грузовиков были вынуждены часами ждать на автомагистрали перед пограничным переходом у Киферсфельдена/Куфштайна. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 9 декабря, в связи с блокировкой движения на австрийской автомагистрали Иннталь, в Баварии образовалась пробка длиной 46 километров. По данным полиции, грузовики скопились на участке от пограничного перехода у Киферсфельдена через развязку Иннталь и Иршенберг до съезда на Вейарн. Пробка рассосалась около полудня после более чем восьми часов. Следующая блокировка запланирована на 7 января 2026 года. Ларди.Today напоминает, что ранее власти федеральной земли Тироль опубликовали график блокировок большегрузного транспорта на перевале Бреннер на следующий год. Узнать подробности можно из материала «Австрия: Тироль обнародовал график блокировок на А12 в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: австрийская блочная обработка грузовиков привела к образованию 46-километровой пробки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сейм Литвы поддержал перенос сроков внедрения электронной системы взимания платы за проезд до 2027 года. Решение принято большинством голосов. Одновременно утверждены новые пропорции распределения средств между дорогами государственного и местного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Сейм принял решение отложить вступление в силу положений Программы финансирования и развития автомобильных дорог (KMDP) и Закона о дорогах, касающихся электронной системы взимания платы за проезд. Изначально планировалось, что система начнет работать с начала 2026 года. Парламент также одобрил предложенные правительством поправки в Закон о финансировании национальных дорог и инфраструктуры (KPPP). С 2026 года 52,7% всех средств KPPP будет направляться на дороги государственного значения, а 47,3% — на дороги местного уровня. В 2025 году распределение средств составляет 62% на государственные дороги и 38% на местные. Электронная система взимания платы является частью проекта Дорожного фонда, принятого на последней сессии Сейма. Фонд начнет работу с 1 января следующего года и будет функционировать параллельно с программой KPPP. До запуска e-tolling основным источником поступлений останутся виньетки. Согласно проекту государственного бюджета, финансирование автомобильных дорог в следующем году составит 815,5 млн евро. Из этой суммы 178,8 млн евро предусмотрено для Государственного дорожного фонда, 436,6 млн евро — для Программы содержания и развития автомобильных дорог. Финансовая поддержка Европейского союза составляет 200,1 млн евро. Внедрение электронной системы взимания платы связано с требованиями плана Фонда экономического восстановления и устойчивости (RRF). Без выполнения соответствующего показателя Литва не смогла бы получить 174 млн евро из европейских фондов. В настоящее время правительство рассматривает возможность исключения реформы из плана RRF и ее замены другой, чтобы снизить риск потери финансирования. Ларди.Today напоминает, что Министерство транспорта и коммуникаций Литвы предложило расширить сеть платных дорог на дополнительных 2756 километрах, что вызвало разные отклики среди представителей транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала «Литва расширяет сеть платных дорог: мнения разделились». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: Сейм отложил внедрение системы e-tolling до 2027 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Зарплатные ожидания водителей грузовиков в Германии демонстрируют умеренное снижение в ноябре текущего года. Средний показатель уменьшается на 29 евро по сравнению с октябрем, однако регионы показывают разную динамику. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного порталом JobMatch. Рынок труда в сфере транспорта и логистики в Германии продолжает испытывать дефицит квалифицированных специалистов, делая зарплатные ожидания водителей грузовиков важным индикатором для работодателей. В ноябре 2025 года средний уровень ожиданий по стране составляет 3332 евро, это немного ниже октябрьского значения в 3361 евро. Умеренное снижение характерно для периода между осенью и зимой, когда конкуренция среди соискателей обычно усиливается. Ряд регионов демонстрирует рост ожиданий. В Рейнланд-Пфальце показатель увеличился с 3350 до 3400 евро. В Шлезвиг-Гольштейне отмечено небольшое повышение — с 3325 до 3350 евро. Рост может быть связан с высокой конкуренцией за водителей и планированием автопарков на следующий год. В то же время в нескольких землях наблюдается снижение. Наиболее заметное — в Саксонии, где уровень ожиданий упал с 3362 до 3275 евро, что указывает на повышенную активность соискателей на рынке. В Баварии показатель остается стабильным на уровне 3425 евро, хотя общая динамика демонстрирует снижение. Для работодателей эта ситуация создает дополнительные возможности. Ноябрь является благоприятным месяцем для найма: растет готовность водителей менять работу, а ожидания по зарплате в ряде регионов снижаются. Тем не менее компании должны сохранять конкурентные предложения, поскольку средний уровень более 3300 евро остается высоким. Чтобы усилить позиции на рынке труда, работодателям рекомендуется корректировать зарплатные предложения, предоставлять дополнительные преимущества и активно использовать современные инструменты рекрутинга. Анализ показывает, что своевременная адаптация может обеспечить компаниям устойчивое преимущество в преддверии 2026 года. Ларди.Today напоминает, что ожидания водителей грузовиков в Германии по заработной плате слегка выросли. Средняя ожидаемая зарплата в октябре составила 3361 евро, что на 30 евро выше, чем в сентябре. Узнать подробности можно из материала «Германия: карта заработных плат водителей в октябре показывает небольшой рост по сравнению с сентябрем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: зарплатные ожидания водителей грузовиков в ноябре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач прибыл в Днепр, где посетил коммунальное предприятие «Днепровский электротранспорт» и провел встречу с заместителем городского головы Игорем Маковцевым и руководством предприятия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Обсуждение было сосредоточено на ключевых вопросах функционирования городской транспортной системы. В частности, рассматривались стабильность и качество перевозок, обновление подвижного состава, перспективы закупки новых транспортных средств, компенсация за льготные перевозки, а также кадровые потребности и развитие персонала. Отдельное внимание было уделено вопросам организации транспортного сообщения в условиях меняющейся мобильности и оперативной необходимости открытия новых маршрутов внутри области и между регионами. Минразвития уже внедрило цифровую процедуру открытия межобластных маршрутов. Следующим этапом станет масштабирование этих инструментов на уровень областей, чтобы общины и перевозчики получили более эффективные механизмы обеспечения транспортной доступности. Указанный вопрос также будет включен в Программу поддержки прифронтовых регионов. Ларди.Today напоминает, что Минразвития провело расширенную рабочую встречу с делегацией Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Стороны обсудили прогресс в реализации общих инвестиционных проектов, обеспечение стабильной работы стратегических государственных предприятий и новые инициативы в рамках восстановления Украины. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и ЕБРР провели рабочую встречу по транспорту, энергетике и публично-частному партнерству». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра посетил Днепр с оценкой работы транспортной системы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Недавние меры по обеспечению соблюдения законодательства в Швеции и Франции выявили продолжающееся несоблюдение многими перевозчиками правил ЕС о периодах отдыха водителей. Перевозчики были оштрафованы на крупные суммы за то, что заставляли водителей проводить обязательный еженедельный отдых в кабинах грузовиков. Данная практика, строго запрещена в соответствии с Пакетом мобильности в целях защиты здоровья и качества жизни водителей, а также повышения безопасности на европейских дорогах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных работников (ETF). ETF в качестве демонстрации нарушений прав водителей транспортными компаниями привела два случая, произошедшие в последнее время. В Швеции в ходе недельной национальной кампании по обеспечению соблюдения правил дорожного движения на юге страны были выявлены широко распространенные нарушения. Полиция проверила 370 грузовых автомобилей и оштрафовала 128 из них за нарушение правил ЕС, касающихся режима труда и отдыха (РТО). Большинство нарушений касалось того, что водители проводили обязательный 45-часовой еженедельный отдых в кабине транспортного средства, что категорически запрещено. В регионе Центр-Валь-де-Луар во Франции власти в прошлом месяце наложили санкции на три транспортные компании за серьезные нарушения. Операция, координируемая региональной префектурой, была направлена против иностранных компаний, которые не обеспечили водителям возможность проводить еженедельный отдых вне транспортного средства в подходящих условиях. Компании были оштрафованы и получили временный запрет на деятельность в стране. «Эти два случая пресечения нарушений закона иллюстрируют проблему, характерную для всей Европы: несмотря на строгие правила, уровень нарушений на дорогах остается высоким. Необходимо усилить меры по обеспечению соблюдения законодательства, чтобы бороться с недобросовестными операторами, эксплуатирующими водителей и подрывающими честную конкуренцию. Европейская федерация транспортников (ETF), представляющая 5 миллионов работников транспорта по всему континенту, решительно приветствует эти меры и считает их важными шагами на пути к обеспечению достойных условий труда» Сообщение ETF В федерации заявили, что считают запрет на проведение регулярного еженедельного отдыха в кабине грузовика фундаментальной мерой защиты здоровья и достоинства водителей и решительно выступают против любых попыток ослабить это правило. ETF продолжает призывать ЕС к увеличению инвестиций в безопасные парковочные зоны с надлежащими удобствами, поскольку отсутствие парковочных мест никогда не может служить оправданием для незаконных действий, а перевозчики имеют четкую юридическую обязанность организовывать транспортные операции таким образом, чтобы водители могли проводить еженедельный отдых дома. В ETF подчеркнули, что строгое и последовательное обеспечение соблюдения правил, как это сейчас наблюдается в Швеции и Франции, имеет решающее значение для предотвращения нарушений и восстановления привлекательности профессии. Перевозчики обязаны принимать меры, чтобы водители могли проводить еженедельный отдых дома. ETF призывает все государства-члены ЕС усилить целенаправленный контроль, улучшить трансграничное сотрудничество и срочно инвестировать в благосостояние водителей. Только совместные действия положат конец широко распространенному несоблюдению правил отдыха и создадут устойчивый европейский сектор автомобильных перевозок. Ларди.Today напоминает, что ранее у здания Европейского парламента в Страсбурге профсоюзные федерации EFBWW, EFFAT и ETF, а также работники и депутаты Европарламента провели акцию поддержки перед голосованием Комитета EMPL по докладу о злоупотреблениях субподрядом и нерегулируемом трудовом посредничестве. Цель – подтолкнуть Европейскую комиссию к разработке амбициозной Директивы ЕС о субподряде. Узнать подробности можно из материала «Профсоюзы и депутаты ЕС собрались у Европарламента для поддержки Директивы о субподряде и трудовых посредниках». Также напомним, что недавно французские власти официально подтвердили названия компаний, которым ранее запретили каботажные перевозки: литовская Hoptrans, румынская KPO Trade Invest SARL и словацкая Torello TN SK. Узнать подробности можно из материала «Франция: стали известны названия компаний, которым запретили каботажные перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF: право водителей на достойный отдых по-прежнему широко игнорируется в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На выставке CES 2026 компании trinamiX GmbH и AUMOVIO продемонстрируют инновационное неинвазивное решение для измерения содержания алкоголя в крови в личных и коммерческих транспортных средствах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Новая технология позволяет определить концентрацию алкоголя в крови всего одним касанием пальца к датчику, обеспечивая результаты в режиме реального времени. Решение использует невидимый свет ближнего инфракрасного диапазона, который взаимодействует с молекулами этанола в подкожной клетчатке. Анализ отражения света производится с помощью алгоритмов на базе искусственного интеллекта. Эффективность технологии подтверждена клиническими исследованиями. Преимущества датчика ближней ИК-спектроскопии включают: — Неинвазивность: измерение без необходимости дуть на устройство; — Мгновенные результаты: показатели доступны за считанные секунды; — Простота интеграции: компактность позволяет устанавливать датчик в различных транспортных средствах; — Интеграция автомобильных систем: опыт AUMOVIO в проектировании обеспечивает удобство внедрения в существующие автомобили. «Наша технология спектроскопии в ближнем ИК-диапазоне предлагает надежный и простой способ измерения уровня алкоголя в крови, меняя стандарты безопасности дорожного движения. Она предоставляет производителям OEM жизненно важный инструмент для соблюдения новых правил и способствует более безопасному будущему для всех участников движения» Вильфрид Гермес, директор по потребительской электронике и автомобильной промышленности в ЕС и Северной Америке компании trinamiX GmbH Директор по стратегии и портфелю решений подразделения User Experience компании AUMOVIO Ульрих Людерс добавил, что интеграция спектроскопии TrinamiX NIR в автомобильные дисплеи позволяет внедрять инновационные функции безопасности и охраны труда непосредственно в транспортное средство. Ларди.Today напоминает, что ранее немецкие полицейские провели рейд на автомагистрали А3 между Франкфуртом и Бонном. Среди проверенных оказался 52-летний гражданин Восточной Европы, у которого алкотестер показал 3,75 промилле алкоголя. Узнать подробности можно из материала «Германия: во время выходных запретов на движение полиция выявила водителя с 3,75 промилле алкоголя». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Презентован инновационный сенсор для измерения алкоголя в крови водителя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце октября Европейский парламент и Совет приняли Директиву (ЕС) 2025/2205 о водительских удостоверениях и Директиву (ЕС) 2025/2206 о лишении водительских прав. Новые правила касаются ключевого профессионального водительского документа и устанавливают единые стандарты обмена удостоверений и применения запретов на вождение в пределах ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckbiznes.pl. Хотя часть публикаций сосредоточилась на снижении минимального возраста водителей, фактическое нововведение носит формальный характер. Водители с 18 лет уже могут управлять транспортными средствами согласно Директиве (ЕС) 2022/2561. Главные изменения касаются обмена водительских удостоверений, выданных в третьих странах, и трансграничного применения запретов на вождение. Директива вводит два альтернативных механизма для иностранных водительских прав, выданных за пределами Европейской экономической зоны. Первый это гармонизированная система — для стран, признанных Европейской комиссией как имеющие подготовку и тестирование водителей, сопоставимые со стандартами ЕС. Комиссия оценивает качество систем подготовки водителей и может утвердить акт, устанавливающий правила обмена, категории водительских удостоверений, сроки их выдачи, минимальные требования к физической и психической пригодности. Водительское удостоверение, выданное по этой системе, содержит код ЕС и автоматически признается при смене места жительства в другом государстве-члене. Также предусмотрено национальное законодательство — для стран, не вошедших в гармонизированную систему. В этом случае государства-члены применяют собственные правила обмена, включая проверку подлинности документов, возможное прохождение теоретического или практического экзамена и соблюдение требований к физической и психической пригодности. Водительское удостоверение ЕС, выданное на этом основании, также будет содержать код, отражающий несогласованный обмен. При переезде водителя из третьей страны в другое государство-член ЕС срок действия удостоверения может быть ограничен, и новая страна проживания может потребовать дополнительные процедуры, предусмотренные местными правилами. Новые директивы расширяют возможность распространения запретов на вождение, введенных в одном государстве-члене, на всю территорию ЕС. Это касается серьезных нарушений: — превышение скорости на 50 км/ч и более; — управление в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; — участие в ДТП с тяжкими последствиями; — грубые нарушения правил дорожного движения (опасный обгон, проезд на красный сигнал, движение против движения, создание угрозы безопасности). Информация о запрете передается между государствами-членами в электронном виде. Выдающее удостоверение государство обязано аннулировать, приостановить или ограничить действие прав водителя. Отказ возможен только при нарушении прав водителя на защиту, принципа справедливого судебного разбирательства или принципа ne bis in idem (невозможность повторного наказания за одно и то же нарушение). Если в другом государстве-члене был наложен бессрочный запрет, директива позволяет водителю подать заявку на восстановление прав в другой стране после консультаций с исходным государством. При этом бессрочный запрет сохраняется в стране, где было совершено нарушение. Государства-члены обязаны принять и опубликовать национальные положения для реализации директив до 25 ноября 2027 года. Как правило, они вступят в силу с 25 мая 2028 года. Ларди.Today напоминает, что начало действовать новое соглашение между Италией и Молдовой о взаимном признании и конвертации водительских удостоверений. Узнать подробности можно из материала «Соглашение между Италией и Молдовой о водительских удостоверениях вступит в силу 8 ноября. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Пояснения к новым директивам ЕС по водительским удостоверениям и трансграничным запретам на вождение з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ситуация с парковочной инфраструктурой для водителей грузовиков в ЕС достигла критической точки. Новый доклад Европейской комиссии (ЕК) фиксирует, что лишь около 1% стоянок для грузовиков соответствуют установленным стандартам безопасности, а общая сеть инфраструктуры значительно отстает от потребностей отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах diariodetransporte.com, trailer.se и trans.info. По данным ЕК, сегодня в ЕС насчитывается всего около 4,9 тыс. сертифицированных безопасных парковочных мест, при том что реальная потребность превышает 395 тыс. Таким образом, дефицит составляет почти 390 тыс. мест, и разрыв будет расти по мере увеличения объемов перевозок. Особенно остро проблема ощущается на ключевых транспортных коридорах в Бельгии, Германии, Франции, Италии, Испании, Нидерландах и Португалии. Нехватка охраняемых зон напрямую отражается на безопасности водителей. Согласно опросам, 85% перевозчиков сталкивались с кражами топлива, взломами или попытками проникновения в грузовики. Даже на сертифицированных стоянках фиксируется до 41% инцидентов. Для большинства водителей (лишь 9% чувствуют себя в безопасности) условия остаются неудовлетворительными, что усугубляет кадровый кризис, особенно среди женщин, которых в профессии всего около 6%. Поправки к регламенту TEN-T обязывают государства-члены обеспечить наличие безопасных стоянок каждые 150 км по всей основной и расширенной сети к 2040 году. На уровне ЕС уже реализуется почти 50 проектов, предусматривающих создание около 4,6 тыс. дополнительных мест, однако этих усилий явно недостаточно. ЕК призывает страны активнее включать развитие парковок в национальные транспортные стратегии и расширять партнерство с бизнесом. Стоимость ночной стоянки на объектах высокого уровня безопасности достигает 15–35 евро, что остается серьезным препятствием для перевозчиков. В отчете также говорится о слабой цифровой интеграции. Только четверть компаний доверяет данным о наличии свободных мест, а системы бронирования раздроблены и плохо синхронизированы. Брюссель предлагает создать общую европейскую платформу с информацией в режиме реального времени. Среди рассматриваемых инициатив — ускоренная модернизация существующих стоянок, введение дополнительных уровней сертификации, улучшение удобств для женщин-водителей и упрощение навигации. Один из потенциальных вариантов — разрешение еженедельного отдыха в кабине при условии, что машина припаркована на стоянке высокого уровня безопасности, что может смягчить требования Пакета мобильности. Европейская комиссия подчеркивает, что без масштабных национальных инвестиций решить проблему невозможно. Однако цель на ближайшие годы ясна — сформировать полнофункциональную сеть безопасных парковочных зон к 2040 году. Комиссар по устойчивому транспорту Апостолос Цицикостас подчеркнул, что дальнобойщики — ключевое звено европейской экономики, и они должны иметь гарантированные, безопасные места для отдыха. Ларди.Today напоминает, что с декабря водители грузовиков могут пользоваться правой стороной полностью модернизированной парковки Розвадов (Rozvadov) на D5, на границе с Германией. Это первый этап крупнейшего в Чехии проекта по расширению количества парковочных мест, который после завершения обеспечит водителей 509 паркоместами. Узнать подробности можно из материала «Чехия: открыта обновленная парковка для грузовиков на автомагистрали D5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Выводы доклада ЕК: в Европе катастрофически не хватает безопасных стоянок для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба приняла участие в Международной донорской конференции, посвященной внедрению новой Стратегии интегрированного управления государственными границами на 2026-2028 годы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В ходе конференции заместитель Председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов представил ключевые приоритеты таможни во внедрении данной программы. В частности, обозначил необходимость расширения использования современных технических средств таможенного контроля: грузовых сканирующих систем, весовых комплексов и детекторов опасных предметов, обеспечивающих быстрый и безопасный осмотр транспортных средств, грузов и почтовых отправлений. Повышение эффективности контроля является необходимым условием для противодействия трансграничной преступности, включая незаконное перемещение оружия, взрывчатых веществ и других запрещенных предметов. Отдельное внимание было уделено практической реализации национального законодательства и интеграции с европейскими ИТ-практиками. Ключевую роль в этом играет автоматизированная система таможенного оформления АСМО «Центр». Система формирует современную, гибкую и масштабируемую архитектуру электронной таможни и открывает возможности для гармонизации процедур со странами ЕС. Представитель Гостаможслужбы проинформировал международных партнеров о проектах, направленных на повышение прозрачности, доверия и доступности для бизнеса. В частности, речь идет о расширении и модернизации «Контакт-центра» и развитии комплексной службы поддержки бизнеса (Help Desk). Эти сервисы призваны повысить качество консультаций по таможенным вопросам, обеспечить быстрое реагирование на обращения граждан и субъектов ВЭД и в целом укрепить эффективное взаимодействие между государством, бизнесом и обществом. По результатам конференции стороны подтвердили важность согласованных действий в сфере управления границей и договорились о продолжении сотрудничества по модернизации инфраструктуры, цифровой интеграции и развитию риск-ориентированного подхода к пропускным операциям. Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Ужгород — Вышнее Немецкое» на украинско-словацкой границе состоялась трехсторонняя встреча руководителей таможенных администраций Украины — Сергея Звягинцева, Венгрии — Кристофа Петера Бакая и Словакии — Владимира Писара по вопросам расширения партнерства, модернизации таможенно-пограничной инфраструктуры и реализации совместных проектов в таможенной сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина, Венгрия и Словакия усиливают таможенное сотрудничество». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба очертила приоритеты в сфере управления государственной границей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины принял изменения в Порядок бронирования военнообязанных. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины. Одно из важных нововведений – возможность бронировать работников предприятий в оборонно-промышленном комплексе (ОПК) сроком на 45 календарных дней – период, в течение которого работник устраняет нарушения правил военного учета. Такое новшество позволяет компаниям не терять специалистов при урегулировании формальных процедур. Кроме того, для предприятий, которым подтвержден статус критически важных, отменено действие 72-часового срока для проверки списков работников, представленных на бронирование. Теперь решение принимается быстрее, что помогает оперативно защищать персонал и поддерживать непрерывную работу. Нововведения начинают действовать с даты официального опубликования постановления Кабинета министров. Это позволяет предприятиям ОПК и критически важным компаниям оперативно переходить на обновленный механизм бронирования и использовать расширенные возможности для защиты своих работников. Ларди.Today напоминает, что в «Укртрансбезопасности» объяснили, за что могут лишить статус «важных для национальной экономики». Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: за что могут лишить статус «важных для национальной экономики»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 72-часовая проверка при бронировании работников критических предприятий отменена з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

INSID запускает общенациональную инспекционную кампанию, направленную на соблюдение запрета на движение грузовых автомобилей по воскресеньям. Акция проводится на ключевых транзитных маршрутах в период Адвента из-за высокой загруженности дорог и частых нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Инспекции дорожного транспорта Чехии (INSID). По словам директора INSID Ленки Птачковой Меличаровой, контроль в эти дни не является самоцелью — он обеспечивает бесперебойное движение транспорта и безопасность всех участников движения. Подразделения инспекторов развернуты на автомагистралях D1, D2, D3, D5, D6, D35 и D55, а также на дорогах I/13 и I/33. Результаты проверок за последние месяцы показывают, что около половины остановленных транспортных средств нарушали запрет. С июля по октябрь 2025 года из 171 проверенного автомобиля нарушения были подтверждены в 98 случаях (57,3%). Запрет на движение действует с 13:00 до 22:00 на дорогах I класса и автомагистралях для грузовых автомобилей свыше 7,5 тонн, а также свыше 3,5 тонн с прицепом. Легковые автомобили и автобусы не подпадают под ограничение. Закон предусматривает исключения для перевозки живых животных или скоропортящихся грузов, но они должны быть документально подтверждены и строго соблюдаться. Нарушение запрета грозит штрафом на месте 1 500–2 000 крон (61-82 евро), административным штрафом до 10 тыс. крон (412 евро) или депозитом в аналогичной сумме. Водителю также запрещается дальнейшее движение до окончания ограничения. Как отмечает INSID, аналогичные меры действуют по всей Европе — в Германии, Австрии, Франции и Италии, где запрет на движение по воскресеньям может начинаться даже с утра. Ларди.Today напоминает, что инспекторы «Укртрансбезопасности» провели целевые проверки на территории Винницкой области. По результатам недельной отработки задокументированы нарушения в сфере как пассажирских, так и грузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала «Инспекторы «Укртрансбезопасности» выявили нарушения при проверках на территории Винницкой области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: общенациональная кампания по контролю запрета движения грузовиков по воскресеньям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции уже несколько дней обсуждается случай, произошедший из-за невнимательности водителя легкового автомобиля, попавшего в слепую зону грузовика, и который пережил несколько крайне неприятных минут. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. Инцидент произошел на городской скоростной автомагистрали Шамбери, в районе въезда в туннель де Мон. 60-летний водитель Audi, выезжая с развязки на главную дорогу, оказался всего в двух метрах от движущейся справа немецкой автоцистерны компании Global Spedition. Оба транспортных средства двигались с разрешенной скоростью – около 50 км/ч. Пытаясь влиться в поток, водитель Audi по ошибке задел левым задним крылом передний правый угол грузовика. Легковую машину мгновенно развернуло, и она оказалась прямо перед бампером фуры. По словам самого водителя грузовика, он не увидел и не почувствовал удара. Этому способствовали несколько факторов: — слепая зона справа; — резкая смена освещения при въезде в туннель, — цвет крыши Audi, почти неотличимый от дорожного покрытия; — отсутствие ощутимого толчка из-за небольшой разницы в скорости. Опытные водители грузовиков подтверждают: на мокрой дороге такие легкие касания действительно могут остаться незамеченными. Водитель Audi, находясь в сильнейшем шоке, отчаянно сигналил. Водители в левой полосе также подавали сигналы и включали аварийку, пытаясь привлечь внимание грузовика. Один из очевидцев даже успел снять происходящее на видео. Шины Audi начали разрушаться, и автомобиль вскоре двигался уже на дисках, оставляя за собой искры. Инцидент длился около 300 метров, почти до самого выезда из туннеля. Несмотря на драматичность ситуации, пострадавших не оказалось. Разница в скорости была минимальной, а дверь со стороны водителя Audi почти не получила повреждений. Водитель Audi требует наказания для водителя грузовика, хотя полиция не смогла предъявить обвинение. «Водитель, который прорвался вперед и не уступил дорогу, все еще намерен подать жалобу. Теперь он начинает понимать, что означает надпись «Опасно: слепая зона» Сообщение Routiers Ларди.Today напоминает, что сильный снегопад привел к массовой аварии на межштатной автомагистрали I-70 в Индиане. По данным полиции штата, столкнулись около 45 транспортных средств, а несколько автомобилей вылетели на обочину. Узнать подробности можно из материала «США: около 45 автомобилей столкнулись на межштатной автомагистрали в Индиане». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: из-за слепой зоны водитель на Audi попал под грузовик з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Рождественский сезон приносит всплеск дорожного движения и грузопотоков, а нагрузка на зоны отдыха еще сильнее снижает доступность безопасных парковок. Одновременно растет активность преступных группировок, превращая каждую остановку водителей в потенциально опасный момент. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Национальная служба по расследованию преступлений, связанных с транспортными средствами Великобритании (NaVCIS) отмечает, что 2025 год полностью подтверждает эту тенденцию. Высокий спрос на перевозки игрушек, электроники, продуктов и напитков заставляет склады работать на пределе, а водителей — чаще останавливаться в местах с недостаточной инфраструктурой. Правоохранители ежегодно фиксируют рост числа краж товаров из прицепов в преддверии Рождества. Особенно часто злоумышленники охотятся за грузами с духами, алкоголем, техникой, сладостями и одеждой, которые легко перепродать. Рост трафика и плотные графики доставок делают смены водителей менее предсказуемыми. Статистика подтверждает масштабы проблемы. 46% краж происходит в зонах отдыха, 27% — на автозаправках, преимущественно ночью. Анализ TAPA показывает, что почти 40% инцидентов в Европе совершается на неохраняемых парковках. В 2025 году зарегистрировано более 1800 случаев с ущербом свыше 37 млн фунтов стерлингов (43,3 млн евро). Годом ранее убытки достигли 111 млн фунтов (127 млн евро) — на 66% больше, чем в предыдущем. По оценкам TAPA EMEA, годовые потери в регионе составляют около 8,2 млрд евро. Проблема носит системный характер. Нехватка безопасных парковок вынуждает водителей останавливаться там, где позволяет тахограф. В декабре свободные места заполняются особенно быстро — уже к вечеру зоны обслуживания становятся перегруженными. Наиболее распространенные методы преступников включают ночное разрезание брезентов, кражу прицепов из зон отдыха, угон тягача вместе с прицепом, выбор праздничных товаров и наблюдение за массовыми точками остановок. Известными остаются инциденты, такие как исчезновение сыровоза стоимостью 50 тыс. фунтов (57 тыс. евро) или кража 400 кегов Guinness. Эти случаи выделяются стоимостью, но не способом совершения преступления. Полиция рекомендует водителям отдавать приоритет охраняемым парковкам, останавливаться пораньше, избегать изолированных зон, парковаться «дверью к стене», проверять целостность штор и замков и незамедлительно сообщать о подозрительных ситуациях. Ларди.Today напоминает, что во французском департаменте Восточные Пиренеи полиция задержала с поличным банду, которая подозревается с сливе нескольких тысяч литров дизельного топлива из грузовиков на парковках. Узнать подробности можно из материала «Франция: обезврежена банда, сливавшая топливо из грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания: в период рождественских праздников грузоперевозки сталкиваются с ростом числа краж и нехваткой безопасной парковки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компании Laude Smart Intermodal и Loconi Intermodal совместно с украинским оператором и управляющим широкой колеёй PKP LHS открыли регулярное интермодальное сообщение из терминала Baltic Hub в Гданьске в Украину для датского контейнерного гиганта Maersk. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале portaltsl.pl. PKP LHS подтвердила ключевую роль терминала Laude в Замосце, расположенного на ширококолейной линии LHS. Он стал стратегическим узлом, который связывает польскую и украинскую железнодорожные сети и обеспечивает стабильное движение контейнеров. Поезда, совместно эксплуатируемые Laude и Loconi, перевозят до 88 TEU, а путь от Гданьска до Украины занимает примерно пять суток. Это делает маршрут конкурентоспособной альтернативой другим коридорам. Польские порты ежегодно обрабатывают около 3,9 млн TEU, из которых до 8% приходится на украинский маршрут. Генеральный директор Laude Smart Intermodal Марцин Витчак отмечает, что запуск усиливает позицию польских портов и укрепляет торговые связи Украины с глобальными рынками. Глава Loconi Intermodal Нильс Якобсгаард Андерсен подчеркивает, что компания готова быстро интегрировать новые международные маршруты в существующую инфраструктуру. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» продолжает искать новые логистические решения, чтобы увеличить объемы грузоперевозок в условиях их падения и сокращения доходов. Одним из таких шагов стало возобновление транзитного маршрута Турция — Украина — Польша. Узнать подробности можно из материала «Восстановлено транзитное сообщение Турция — Украина — Польша». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Maersk запускает регулярный контейнерный поезд из Baltic Hub в Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Центральный районный суд Николаева поставил точку в деле о нарушении таможенных правил при экспорте более 25 тыс. тонн сырого подсолнечного масла стоимостью 613,5 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Предприятие попыталось оформить экспорт по документам с недостоверными сведениями об иностранном получателе. Контракты и счета-фактуры содержали данные о лице, которое не имело полномочий подписывать договоры, а банковские счета компании на тот момент были закрыты. Суд признал руководителя предприятия виновным в представлении поддельных документов при таможенном оформлении. Назначен штраф в размере 100% стоимости товара — 613,5 млн грн. Также постановлено взыскание стоимости товара в такой же сумме вместо его конфискации, в соответствии с ч. 2 ст. 541 ТК Украины. Ларди.Today напоминает, что во Франции сотрудники таможни департамента О-де-Франс провели успешную операцию по изъятию крупной партии наркотиков. Узнать подробности можно из материала «Франция: таможенники изъяли более 438 кг кокаина в грузовике с косметикой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За незаконный экспорт подсолнечного масла присужден штраф в 613 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Распоряжением Главного государственного ветеринарного инспектора Украины отменены временные ограничения на ввоз в Украину из Венгрии животных, восприимчивых к вирусу ящура, генетического материала, сырья и продуктов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Решение об отмене ограничений от 19 ноября 2025 года № 104 будет оказывать положительное влияние на производственную деятельность в Украине, в частности на предприятия, использующие сырье венгерского происхождения, уникальное на европейском рынке. Кроме того, поможет обеспечить непрерывность производственных процессов и стабильность цепей поставок продукции, что будет оказывать положительное влияние на экономику страны. К тому же, потребители получат доступ к качественной продукции на украинском рынке. В ЕБА добавили, что соответствующие ограничения были введены в марте 2025 года из-за вспышки ящура в Венгрии. Ларди.Today напоминает, что с начала года Украина открыла 17 новых зарубежных рынков для экспорта аграрной продукции. Узнать подробности можно из материала «Украина в 2025 году открыла 17 новых рынков для экспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина отменила ограничения на импорт из Венгрии, введенные из-за вспышки ящура з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инспекторы «Укртрансбезопасности» провели целевые проверки на территории Винницкой области. По результатам недельной отработки задокументированы нарушения в сфере как пассажирских, так и грузовых перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). При проверках пассажирских перевозок были оформлены 4 материала за нарушение требований по соблюдению водителями режима труда и отдыха. Составлен также один протокол за осуществление перевозки без необходимых разрешительных документов. В грузоперевозках зафиксировано 4 нарушения – превышение весовых параметров, что создает риски на дороге и приводит к разрушению дорожной инфраструктуры. Также совершено 4 сопровождения транспортных средств, а 2 транспортных средства были заблокированы до устранения нарушений. Общая сумма штрафных санкций – 238 тыс. грн. Ларди.Today напоминает, что в ноябре этого года в бюджет поступило более 7 млн грн за уплаченные штрафы от работы WIM – пунктов автоматической фиксации нарушений в сфере безопасности на автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «В бюджет поступило более 7 млн грн за уплаченные штрафы от работы WIM». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Инспекторы «Укртрансбезопасности» выявили нарушения при проверках на территории Винницкой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После двух с половиной лет обсуждений страны ЕС нашли компромисс по обновлению норм, регулирующих габариты и массу грузовых автомобилей. Новые правила затрагивают трансграничное движение длинномерных грузовиков и вводят «весовой бонус» для электромобилей с нулевым уровнем выбросов. Однако окончательное решение будет принято после переговоров с Европарламентом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Страны ЕС согласовали проект обновленных правил, регулирующих параметры грузовых автомобилей. Среди ключевых изменений — разрешение трансграничной перевозки длинномерных грузовиков при соблюдении определенных условий, а также возможность увеличения массы электромобилей с нулевыми выбросами (ZEV) по сравнению с дизельными аналогами. В ближайшие месяцы документ должен пройти согласование с Европарламентом. Отрасль ожидала решений Совета ЕС почти три года. Разногласия между странами долгое время касались именно допуска длинномерных грузовиков и увеличения массы ZEV. По итогам обсуждений министры согласовали, что длинномерные грузовики смогут пересекать границы между двумя государствами, если в обеих странах они разрешены без специальных разрешений. Подробностей о дополнительных условиях Совет пока не раскрыл. Для электромобилей с нулевым уровнем выбросов будет действовать «бонус за вес» — от одной до четырех тонн в зависимости от конфигурации и количества осей. Исключение составляют шестиосные автомобили, чтобы избежать повреждения дорожной инфраструктуры. Кроме того, ZEV смогут быть длиннее дизельных грузовиков на 0,9 метра, что позволит разместить технологии без сокращения полезного объема. Министр транспорта Дании Томас Даниэльсен, председательствующей страны в Совете ЕС, отметил, что согласованные изменения являются важным шагом для модернизации транспортных правил. Немецкая ассоциация автопрома VDA раскритиковала решение по весовым бонусам, указав, что предложенное увеличение массы слишком мало по сравнению с рекомендациями Европейской комиссии. По мнению ассоциации, это усилит неравенство между дизельными грузовиками и транспортом на батареях и замедлит распространение ZEV. «Эта инициатива подрывает цели ЕС по развитию электромобильности» Андреас Раде, управляющий директор VDA С другой стороны, экологическая организация T&E положительно оценила увеличение допустимой массы для ZEV, назвав его важным стимулом для рынка, но также призвала усилить меры для отдельных категорий. Железнодорожные и комбинированные перевозчики (CER, ERFA, RFF, UIP, UIRR, UNIFE) выступили против расширения трансграничного движения длинномерных грузовиков, считая, что это замедлит экологизацию логистики. Международный союз автомобильного транспорта (IRU), напротив, охарактеризовал решение как «сбалансированный пакет», который поддержит развитие комбинированных перевозок и приведет к большей гармонизации правил в ЕС. Теперь начнутся трехсторонние переговоры между Советом ЕС, Европарламентом и Еврокомиссией. Представитель либералов в Европарламенте Ян-Кристоф Этьен назвал достигнутые договоренности важным шагом к декарбонизации транспорта и выразил надежду, что переговоры принесут «наконец-то определенность в планировании». Ларди.Today напоминает, что пересмотр Европейской директивы о весе и габаритах транспортных средств вновь стал предметом оживленных дискуссий в Брюсселе и столицах стран ЕС. Предложение Европейской комиссии (COM(2023) 445), включенное в пакет мер по экологизации грузовых перевозок, направлено на гармонизацию трансграничного перемещения европейских модульных систем (EMS) — составов транспортных средств длиной до 25,25 метров и массой до 60 тонн. Узнать подробности можно из материала «Пересмотр директивы ЕС по весу и габаритам грузовиков вызывает дебаты о трансграничных перевозках и декарбонизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС согласовал новые правила габаритов и веса грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ноябре этого года в бюджет поступило более 7 млн грн за уплаченные штрафы от работы WIM – пунктов автоматической фиксации нарушений в сфере безопасности на автомобильном транспорте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сотрудники «Укртрансбезопасности» составили 362 постановления на нарушителей. Больше всего злоупотреблений зафиксировано в Киевской (80), Харьковской (58) и Хмельницкой областях (38). Всего за 11 месяцев 2025 уплачено в бюджет 110,9 млн грн. Ларди.Today напоминает, что в октябре текущего года благодаря работе системы автоматического габаритно-весового контроля WIM в бюджет поступило 8,6 млн грн. Узнать подробности можно из материала «Работа системы WIM принесла бюджету 8,6 млн гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В бюджет поступило более 7 млн грн за уплаченные штрафы от работы WIM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С нового года вступают в силу обновленные условия использования преференциального режима свободной торговли с ЕС, Молдовой и Северной Македонией. Изменения касаются случаев смены конечного пункта назначения и разделения партий товаров. Основание — требования статьи 21 Дополнения I к пересмотренной Конвенции ПЕМ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С 1 января 2026 года, если при экспорте конечный пункт назначения товара был неизвестен или изменился в ходе транспортировки, преференциальный режим может применяться на основании ретроспективного сертификата EUR.1 или декларации о происхождении. Эти документы выдаются после экспорта на основании подтверждения изменения пункта назначения, например транспортных документов. Первоначальный сертификат возвращается в таможню, которая его оформила, или экспортеру. При выпуске в свободное обращение части партии товаров с таможенного склада преференции будут действовать только по ретроспективным сертификатам EUR.1 или декларациям о происхождении, выданным страной экспорта. Подтверждение хранения под таможенным контролем и возврат первоначального сертификата больше не требуются. Ретроспективные сертификаты можно получить в течение двух лет после экспорта. Они выдаются только после проверки данных экспортера и должны содержать в графе 7 пометку «ISSUED RETROSPECTIVELY». Документы о происхождении, выданные до 1 января 2026 года, включая сертификаты с записью «REVISED RULES», будут приниматься после этой даты в пределах срока их действия. Ларди.Today напоминает, что Минразвития достигло договоренности с Министерством территориального управления и инфраструктуры Республики Армения о предоставлении дополнительных дозволов на осуществление международных грузоперевозок автомобильным транспортом в текущем году. Узнать подробности можно из материала «Украина и Армения согласовали дополнительные дозволы в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 2026 года меняются правила применения торговых преференций с ЕС, Молдовой и Северной Македонией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С декабря водители грузовиков смогут пользоваться правой стороной полностью модернизированной парковки Розвадов (Rozvadov) на D5, на границе с Германией. Это первый этап крупнейшего в Чехии проекта по расширению количества парковочных мест, который после завершения обеспечит водителей 509 паркоместами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства транспорта Чешской Республики. Открытие правой стороны парковки стало важным шагом в борьбе с хронической нехваткой парковочных мест на чешских автомагистралях. Через D5 проходит основной грузовой маршрут между Прагой и Германией, активно используемый перевозчиками со всей Европы. После нескольких месяцев модернизации количество мест для грузовиков увеличено с 99 до 206, для легковых автомобилей — с 54 до 89. Кроме того, предусмотрены 11 мест для автобусов и кемперов, зоны для крупногабаритного транспорта и отдельная зона для полиции. Модернизация включала создание новой технической и социальной инфраструктуры: современные туалеты и душевые, автоматы по выдаче виньеток, зоны Wi-Fi, зарядные устройства для телефонов, торговые автоматы с напитками и закусками. Территория огорожена, освещена энергосберегающей LED-системой и оснащена системой контроля занятости, направляющей автомобили к свободным местам. В зонах отдыха установлены крытые зоны, игровые площадки и зеленые насаждения. Стоимость реконструкции составила 648 млн чешских крон (около 26,6 млн евро), работы выполнял консорциум STRABAG SIS и SUPTel. Проект разделен на два этапа: в 2025 году завершена сторона, ведущая в Германию, а в 2026 году будет модернизирована сторона, ведущая в Пльзень. Во время реконструкции один участок парковки всегда остается доступным для водителей. После завершения всего проекта парковка будет оснащена 509 местами для грузовиков. Ларди.Today напоминает, что после расширения вновь начала функционировать парковка «Зеленяк» (Zeleňák) расположенная по обе стороны чешской автомагистрали D2. Узнать подробности можно из материала «Чехия: на D2 открыта реконструированная парковка для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: открыта обновленная парковка для грузовиков на автомагистрали D5 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

У здания Европейского парламента в Страсбурге профсоюзные федерации EFBWW, EFFAT и ETF, а также работники и депутаты Европарламента провели акцию поддержки перед голосованием Комитета EMPL по докладу о злоупотреблениях субподрядом и нерегулируемом трудовом посредничестве. Цель — подтолкнуть Европейскую комиссию к разработке амбициозной Директивы ЕС о субподряде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных работников (ETF). Федерации выразили обеспокоенность тем, что предложение о введении максимум двух уровней субподряда не было принято, а также тем, что требование о запрете субподряда для основных видов деятельности осталось без внимания. Эксплуатация в цепочках субподрядов и при посредничестве в сфере трудоустройства продолжает способствовать социальному демпингу и неравному обращению по всей Европе. Особенно страдают сельское хозяйство, строительство, переработка пищевых продуктов, гостиничный бизнес и транспорт. Ключевые приоритеты федераций в рамках будущей Директивы ЕС включают: — ограничение объема и глубины субподряда; — равное отношение ко всем работникам в цепочках субподрядов и запрет субподряда на основные виды деятельности; — полную солидарную ответственность как в трансграничных, так и во внутренних делах; — регулирование деятельности трудовых посредников и борьбу с практикой «гангмастерства»; — обеспечение прозрачности, эффективного контроля и санкций, а также расширение полномочий Европейского агентства по труду (ELA). Генеральный секретарь EFBWW Том Делеу отметил, что честная конкуренция и качественные рабочие места зависят от прямого найма и равного обращения ко всем работникам, а ограничения по субподряду необходимы для стабильности рынка. Генеральный секретарь EFFAT Энрико Сомалия подчеркнул, что злоупотребления субподрядом и трудовым посредничеством распространяют эксплуататорскую бизнес-модель по всей экономике ЕС. «Это важный шаг в правильном направлении. Депутаты Европарламента осознали, что борьба с недобросовестным субподрядом — это не бремя, а давно назревшая мера, направленная на повышение справедливости и прозрачности рынка труда ЕС. Имеются веские доказательства того, что различные формы недобросовестного субподряда создают ненужную бюрократическую волокиту для работников и препятствуют эффективному соблюдению существующих правил. Мы готовы к конструктивному диалогу для решения этих проблем и поиска долгосрочных решений» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF После голосования доклад будет направлен на пленарное заседание Европарламента, где депутаты смогут поддержать инициативу. Профсоюзы и их партнеры вновь планируют сбор перед зданием Европарламента 20 января, чтобы оказать давление на принятие положительного решения по предложению Директивы. Ларди.Today напоминает, что в Европейском парламенте прошли напряженные слушания, на которых обсуждались масштабы злоупотреблений в логистическом секторе ЕС. Узнать подробности можно из материала «Евросоюз собирается бороться с субподрядом в логистике и массовыми нарушениями прав работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профсоюзы и депутаты ЕС собрались у Европарламента для поддержки Директивы о субподряде и трудовых посредниках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи