Admin

Воеводская инспекция автомобильного транспорта в Кракове сообщила о массовых нарушениях правил управления транспортными средствами, обязательных перерывов и времени отдыха. За один день проверки инспекторы зафиксировали 137 нарушений режима труди и отдыха (РТО) у двух водителей грузовиков, включая экстремальные переработки и опасные сокращения времени отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. 23 июля инспекторы остановили автопоезд польского перевозчика на территории автозаправочной станции в Гебултове, который осуществлял внутренние автомобильные перевозки для собственных нужд. Анализ данных тахографа выявил серьезные нарушения в соблюдении нормативов, касающихся времени вождения, времени отдыха и обязательных перерывов. За 56 дней работы водитель грузовика допустил 53 нарушения, в том числе: — 15 превышений максимального непрерывного времени вождения; — 23 случая сокращения ежедневного отдыха; — 12 превышений дневного лимита вождения; — 3 нарушения недельных и двухнедельных лимитов. Наиболее серьезными стали превышение максимального суточного времени вождения более чем на 24 (34 часа 35 минут ) и 14 часов без полноценного отдыха, а также сокращение суточного отдыха более чем на 4 часа. Дополнительно выявлены просроченный тахограф и технические неисправности транспорта. Свидетельства о регистрации изъяты, а водитель получил штраф 3 тыс. злотых (702 евро). В тот же день в Александровице (А4) был остановлен другой грузовик. Проверка 56 рабочих дней показала 84 нарушения, включая: — непрерывное управление автомобилем с 5:00 предыдущего дня до 9:00 следующего дня с отдыхом всего 2 часа 23 минуты; — поездку почти 2 200 км с максимальным временем отдыха всего 4 часа; — шесть дней вождения подряд без обязательного ежедневного отдыха, за которые водитель проехал 4 300 км. Водителю запретили дальнейшее управление транспортным средством, обязали взять 11-часовой период отдыха и изъяли регистрационный талон тягача с прицепом. В отношении компании и водителей возбуждены административные дела. Ларди.Today напоминает, что немецкая дорожная полиция выявила польского дальнобойщика, который злостно нарушал режим труда и отдыха (РТО) и имел при себе чужую карту водителя. Залог в счет штрафа составил 3 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: оштрафован очередной злостный нарушитель РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: инспекторы ITD выявили почти 140 нарушений РТО у двух водителей грузовиков за один день з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

DKV Mobility, международный поставщик мобильных услуг для транспортной отрасли, объявил о запуске новой версии бортового устройства для взимания платы — DKV Box Europe 4G. Переход на современный стандарт связан с постепенным отключением устаревших сетей 2G в ряде европейских стран. Обновленная модель обеспечит стабильную работу и совместимость с новыми системами оплаты проезда. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале еurotransport.de. Переход на технологию 4G уже начался. Швейцария планирует с 2026 года использовать 4G для взимания платы с коммерческих автомобилей массой свыше 3,5 тонн. Германия, Франция, Нидерланды, Бельгия и Норвегия также объявили о полном прекращении работы 2G-сервисов к концу 2030 года. Чтобы обеспечить бесперебойное использование Европейской электронной службы взимания платы (EETS), DKV Mobility внедрит обновленный бортовой блок с четвертого квартала 2025 года. Новая версия оснащена цветным дисплеем для быстрого и интуитивного управления. Пользователь может мгновенно настроить оси и вес автомобиля одним нажатием. Устройство работает по принципу Plug & Play — его можно подключить к существующему кабелю от версии 2G, и оно будет готово к работе без дополнительной настройки. Бортовой блок объединяет технологии DSRC (система ближней радиосвязи) и GNSS (спутниковая навигация), что обеспечивает корректное взимание платы в странах с разными системами контроля. DKV Box Europe 4G полностью автономен и не требует подключения к смартфону. Система предупреждает о низком заряде батареи и поддерживает беспроводное обновление ПО. Это позволяет автоматически интегрировать новые функции и стандарты. На данный момент устройство охватывает 18 пунктов взимания платы в 15 странах Европы: Германия, Австрия, Швейцария, Бельгия, Франция, Португалия, Испания, Италия, Польшя, Словакия, Словения, Болгария, Венгрия и других. Оно также работает на отдельных мостах и туннелях, включая Варновский переезд и туннель Херрен в Германии, туннель Лифкеншук в Бельгии и Скандинавские мосты. Осенью 2025 года список будет расширен за счет Чехии. Ларди.Today напоминает, что с июля в Литве увеличилось количество платных дорог. В сеть государственных дорог, за проезд по которым взимается плата (виньетка), включен 21 дополнительный участок региональных дорог. Узнать подробности можно из материала «Литва расширяет сеть платных дорог для грузовых и коммерческих перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DKV Mobility представила устройство для оплаты дорожных сборов нового поколения с поддержкой 4G з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховный Суд подтвердил, что наличие у перевозчика права привести транспортное средство в соответствие с нормами не освобождает его от ответственности за превышение весовых и габаритных параметров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе рейдовой проверки сотрудники «Укртрансбезопасности» остановили грузовик MAN с полуприцепом, зафиксировав превышение ширины транспортного средства — 3,55 м при допустимых 2,60 м (на 36%). Перевозка осуществлялась без необходимого разрешения. По результатам проверки перевозчику был назначен штраф в размере 34 тыс. грн за нарушение законодательства об автомобильном транспорте. Перевозчик обжаловал постановление, настаивая, что имел право устранить нарушение путем частичной разгрузки или перегруза, и ссылаясь на ненадежность показателей измерительной техники. Верховный Суд отклонил иск перевозчика и подтвердил законность действий «Укртрансбезопасности». Суд отметил следующее: — Право владельца привести параметры ТС в соответствие с нормативами (путем разгрузки, перегруза и т. п.) не означает, что контролирующий орган обязан обеспечить реализацию этого права. Это личная ответственность перевозчика. — Проверка была проведена в соответствии с графиком и направлением на рейд, что подтверждено документами и местом фиксации нарушения. — Сомнения относительно точности измерительной техники были признаны необоснованными и не доказаны. — Факт нарушения — превышение габаритных норм — документально зафиксирован и не опровергнут, а значит, правонарушение имеет место. В постановлении говорится, что наличие у перевозчика права устранить перегруз не означает автоматического освобождения от ответственности. Верховный Суд четко указывает, что соблюдение габаритно-весовых норм — обязанность перевозчика, а не контролирующих органов. С материалами дела можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что за первые 6 месяцев года в «Укртрансбезопасность» поступило 1534 судебных дел об обжаловании постановлений о применении административно-хозяйственных штрафов на основании ЗУ «Об автомобильном транспорте» и постановлений по делам об административных правонарушениях в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированных в автоматическом режиме. Узнать подробности можно из материала «За первое полугодие 1178 судебных решений принято в пользу «Укртрансбезопасности»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: перевозчик не освобождается от ответственности за перегруз, даже если имеет право устранить нарушение з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчикам напомнили о необходимости актуализации информации о водителях в электронном кабинете Единого комплекса информационных систем (ЕКИС) «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Речь идет о необходимости проверить паспортные данные всех водителей (военнообязанных и исключенных) — совпадают ли они с данными, указанными в загранпаспорте водителя, ведь именно за ним оформляется выезд за границу. Если данные не будут совпадать — нужно их актуализировать. «Это важно, учитывая запланированные обновления пересечения границы, связанные с перечнем водителей в ЕКИС «Укртрансбезопасности»» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС (Единый комплекс информационных систем) «Укртрансбезопасности» можно в несколько кликов. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В «Укртрансбезопасности» напомнили об актуализации информации о водителях в ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершена процедура публичных закупок по проекту капитального ремонта дороги М-15 Одесса – Рени (на Бухаресте). Речь идет об обустройстве современной площадки для стоянки транспорта и отдыха водителей – вблизи международного пункта пропуска (ПП) «Рени – Джюрджюлешт» в Одесской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По результатам тендера в Prozorro определен подрядчик — ООО «РОСТДОРСТРОЙ» и заключен договор. Предусмотрено создание удобной инфраструктуры для временного ожидания оформления и отдыха участников дорожного движения: — 46 машино-мест для грузовиков, — 13 – для легковых авто, включая 2 места для людей с инвалидностью. Реализация этого проекта снизит нагрузку на пункт пропуска, улучшит логистику и безопасность, повысит качество пограничной инфраструктуры. Инициатива реализуется в рамках европейской программы «Пути солидарности», интегрирующей украинские транспортные маршруты в сеть ЕС. Проект финансируется при поддержке программы ЕС «Механизм «Соединения Европы» (CEF) – 50% расходов покрывает европейский грант, остальные – за счет государственного бюджета Украины. Ларди.Today напоминает, что на трассе М-05 Киев — Одесса проводят работы на путепроводе и кольцевой развязке. Узнать подробности можно из материала «На дороге Киев — Одесса продолжается строительство транспортной развязки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Рени – Джюрджюлешть» модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе М-05 Киев — Одесса проводят работы на путепроводе и кольцевой развязке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сейчас специалисты выполняют работы по: — устройство опалубки, армокаркаса и бетонирование упоров для укрепления конусов; — устройство опалубки и бетонирование укрепление откосов конусов земполотна у путепровода; — устройство опалубки, армирование и бетонирование лестничных маршей на откосах земполотна возле путепровода. Продолжают и шпаклевку стен тоннеля. А также подготовку основания тротуара. Ларди.Today напоминает, что на критически важной автодороге государственного значения М-18, соединяющей Днепропетровщину, Харьковщину и Запорожье, продолжаются работы по восстановлению проезжей части отдельными участками. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетроской области ремонтируют дорогу М-18». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Киев — Одесса продолжается строительство транспортной развязки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В первой половине года рынок новых коммерческих транспортных средств в Европе просел на фоне вялого роста продаж электромобилей и общей нестабильности отрасли. Минус 15,4% по грузовикам, минус 13,2% по фургонам и минус 4,4% по автобусам — такие результаты фиксируются в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA). По данным АCEA, экономическая ситуация остается сложной, а недостаточные темпы электрификации вызывают серьезную тревогу. Доля электромобилей хоть и растет, но остается крайне низкой: 3,6% среди новых грузовиков, 9,5% среди фургонов и 21,6% среди автобусов. Особенно отстает сегмент тяжелых грузовиков свыше 16 тонн, где электрическая тяга составляет лишь 1,5% рынка. Дизельные двигатели по-прежнему доминируют: 93,6% у грузовиков, 82% у фургонов и 64,7% у автобусов. «Да, доля электромобилей на рынке выросла с 2,1% в прошлом году до 3,6%, но этого недостаточно, и лишь немногие страны продвигают этот процесс. Без целенаправленных мер переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов будет крайне ограничен» Томас Фабиан, директор по коммерческому транспорту ACEA Эксперт подчеркивает, что европейским производителям необходимы четкие и действенные условия: расширение зарядной инфраструктуры, государственная поддержка, а также ценовой паритет с дизельными моделями. Без этого амбициозные цели ЕС по снижению выбросов к 2030 году рискуют остаться лишь на бумаге. Германия выделяется особенно резким спадом. Здесь регистрация фургонов снизилась на 14,7%, грузовиков — на 27,5%, что почти вдвое превышает среднее европейское падение. Только сегмент автобусов показал умеренное сокращение — минус 3,2%. Также двузначное падение регистраций грузовиков зафиксировано на других основных рынках ЕС: Франция (-18,8%), Испания (-13,6%) и Италия (-13,3%). Ларди.Today напоминает, что в Германии уже сейчас не хватает около 100 тыс. водителей, а в случае военного конфликта эта цифра может вырасти до 400 тыс. Чтобы спасти отрасль, предлагается радикально упростить правила и привлечь женщин, пенсионеров и водителей из третьих стран. Предлагаемые изменения вызвали резкую критику польских перевозчиков, которые считают, что Германия хочет переманить профессиональных водителей из Польши. Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортная отрасль намерена привлекать к работе женщин и пенсионеров, а также водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Число регистраций новых коммерческих авто в Европе резко снизилось з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд провинции Зеландия-Западный Брабант в пятницу приговорил 51-летнего мужчину к 270 дням лишения свободы за кражу двух полуприцепов со стальными профилями и участие в перевозке третьего, угнанного полуприцепа с поддельным номером. Пострадавшей транспортной компании присуждена компенсация ущерба в размере более 70 тыс. евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Согласно материалам дела, 26 апреля 2023 года мужчина совместно с другими лицами незаконно проник на территорию промышленной зоны и похитил два прицепа со стальными профилями. Суд расценил это как тяжкое имущественное преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору с применением взлома. Позже, 14 августа 2023 года, подозреваемого вновь задержали — на этот раз вместе с отцом в грузовике с еще одним украденным прицепом. Транспортное средство было оснащено поддельными номерами, оригинальный номерной знак находился в салоне за пассажирским сиденьем. Обвиняемые не смогли предъявить транспортные документы и пояснили, что получили несколько тысяч евро за перевозку прицепа в ночное время. Суд пришел к выводу, что мужчина должен был понимать, что прицеп был угнан. Об этом свидетельствовали обстоятельства. Так, время перевозки, отсутствие документов, поддельные номера и высокая сумма вознаграждения. Учитывая предыдущие судимости подсудимого и его нахождение на испытательном сроке, суд также отметил высокий риск рецидива. Компенсация была назначена только за украденный груз — стальные профили стоимостью свыше 70 тыс. евро. Вопрос возмещения за сами прицепы оставили без рассмотрения из-за нехватки доказательств. Ранее назначенное условное наказание частично заменено на 200 часов обязательных общественных работ. Ларди.Today напоминает, что пятеро мужчин из провинции Брабант были признаны судом виновными в дерзкой краже крупной партии флаконов духов с промышленной территории в Хардервейке. Ущерб составил порядка 600 тыс. евро — однако наказание, назначенное судом, вновь вызвало недоумение: условные сроки и несколько сотен часов общественных работ. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: пятеро преступников, укравших товар на 600 тыс. евро, почти избежали наказания». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд приговорил мужчину к 270 дням тюрьмы за кражу прицепов с грузом и использование поддельных номеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За первое полугодие границу Польши с Украиной, РФ и РБ пересекли около 829 тыс. грузовиков. Это на 8,3% больше, чем за тот же период прошлого года. Общий трафик включал более 398 500 въездов в Польшу и более 430 500 выездов. Об этом Ларди.Today узнал из материала Польского института автомобильного транспорта (PITD). За шесть месяцев грузовики пересекли российско-польскую границу 12 894 раза — на 31,6% меньше, чем год назад. Активность падает с марта. Пропуск осуществляется только через Безледы-Багратионовск и Гжехотки-Мамоново II. В июне в Безледах въезд вырос на 3%, а выезд — на 7%. В Гжехотках — падение на 1,6% и 8,9% соответственно. С января по июнь на переходе Кукурыки-Козловичи с РБ было зафиксировано почти 209 000 пересечений. Это на 17,3% меньше, чем в 2021 году. Через Тересполь-Брест проехала лишь одна машина. В январе и марте трафика не было совсем. При этом доля грузовиков на белорусской границе остается высокой: 47,7% в направлении Польши и 44,3% — обратно. Для сравнения, на границе с РФ — всего 12,8% и 9,5%. Объем грузоперевозок с Украиной вырос на 23% в сравнении с первой половиной 2024 года. В Польшу — +28%, из Польши — +18,6%. В среднем — около 101 200 пересечений в месяц. Грузовики составляют 32,5% от общего автомобильного трафика. Самый загруженный переход — Дорохуск–Ягодин: почти 205 000 пересечений за полгода, из которых 92% — грузовой транспорт. «Сейчас мы наблюдаем полный захват грузовых перевозок через польско-украинскую границу украинскими перевозчиками. Их доля увеличилась почти в пять раз по сравнению с ситуацией до начала войны. Польские перевозчики не могут с ними конкурировать — стоимость бизнеса у украинских компаний гораздо ниже» Мариуш Шабала, президент Люблинской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (LZMPD) По его словам, польские компании с востока страны потеряли ключевые направления. Многие были вынуждены полностью изменить направление работы — на перевозки внутри ЕС или в страны вроде Турции, Сербии, Боснии и Герцеговины. Часть — закрылась. «Что касается новых направлений за пределами ЕС, мы наблюдаем возросший интерес к перевозкам в Сербию, Боснию и Герцеговину, Турцию и Молдову. Но это — уже южные, а не восточные границы Союза» Мариуш Шабала, президент Люблинской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (LZMPD) Ларди.Today напоминает, что ранее все заявления о захвате польского рынка украинскими перевозчиками ранее опроверг Мацей Вронский, который подчеркнул, что основная причина — в экономике, а не в конкуренции с востока. Узнать подробности можно из материала «Мацей Вроньски: кризис в транспортной отрасли — это структурный коллапс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: грузопоток через восточную границу ЕС вырос на 8,3% благодаря Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге М-19 от города Черновцы до транспортного кольца в селе Магала обновляют критический отрезок, который является частью международного автодороги Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Дорога давно нуждалась в обновлении из-за трещин и общего износа. А ежедневный транзитный поток — тысячи грузовиков в направлении границы с ЕС — только ускорял ее разрушение. В частности, будет сделано фрезерование изношенного покрытия, укрепление основания, укладка нового асфальтобетонного слоя. Хотя ремонт и охватывает весь участок дороги, работы выполняются большими картами локальными отрезками на каждой полосе. Такой подход позволяет сохранять полноценный проезд при выполнении работ, минимизируя неудобства для водителей. Ларди.Today напоминает, что на критически важной автодороге государственного значения М-18, соединяющей Днепропетровщину, Харьковщину и Запорожье, продолжаются работы по восстановлению проезжей части отдельными участками. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетроской области ремонтируют дорогу М-18». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты ремонтируют критический участок трассы возле Черновцов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решением Совета национальной безопасности и обороны Украины, введенного в действие Указом Президента №538/2025, среди прочего были установлены ограничения на проведение документальных проверок отдельных категорий субъектов хозяйствования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Документальные проверки не будут проводиться на предприятиях, которые: — получили статус АЭО, ведь к таким предприятиям уже высок уровень доверия; — самостоятельно устранили обнаруженные в ходе допроверочного анализа нарушения; — системно работают и имеют низкие риски нарушений таможенного законодательства, предприятий, недавно начавших внешнеэкономическую деятельность; — находятся на временно оккупированных территориях или территориях, на которых ведутся боевые действия/возможные боевые действия; — ввозят на таможенную территорию Украины товары, признанные гуманитарной помощью. В условиях реализации решения СНБО особое значение приобретает инструмент допроверочного анализа, являющийся составной частью пост-таможенного контроля. Такой анализ проводится по завершении таможенного оформления товаров на основании данных таможенных деклараций и другой информации, характеризующей деятельность предприятия. Конкретно допроверочный анализ дозволяет выявить возможные нарушения без необходимости проверки. По его результатам предприятия получают от таможен сообщения с изложением фактов о возможных нарушениях таможенного или налогового законодательства. Этот механизм позволяет субъектам внешнеэкономической деятельности самостоятельно устранить выявленные несоответствия еще до начала проведения документальной проверки. Так, в первом полугодии 2025 года благодаря допроверочному анализу предприятия добровольно уплатили 40,1 млн грн таможенных платежей. Всего в первом полугодии 2025 года таможни провели 648 документальных проверок, из которых только 37 носили выездной характер. Остальные 611 проверок проведены в невыездном формате. Общая сумма доначисленных денежных обязательств по результатам проверок составила около 1,35 млрд грн. Ларди.Today напоминает, что 22 июля Президент Украины Владимир Зеленский подписал указ, которым ввел в действие решение СНБО о введении правовых и организационных мер для защиты бизнеса и стимулирования экономического роста. Узнать подробности можно из материала «В Украине введен мораторий на проверки бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: кого из предпринимателей минуют документальные проверки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС (Единый комплекс информационных систем) «Укртрансбезопасности» можно в несколько кликов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). На рабочем столе «Перевозчик» в разделе «Перевозчик» нужно открыть раздел «Мои водители», в уже созданной водительской карте или при создании новой карты водителя во вкладке «Общие данные» заполнить «Информация о Свидетельстве профессиональной компетентности»: — «Кем выдано» (наименование, местонахождение учебного центра, выдавшего Свидетельство, код согласно ЕГРПОУ); — «Номер Свидетельства»; — «Дата от» (дата протокола проведения экзамена); — «Дата действующая до»; — «Фотокопия СПК» (добавить цветную фотокопию СПК в формате PDF размером до 1 Мб). Также необходимо проверить паспортные данные всех водителей, такие же как в загранпаспорте. Если данные не будут совпадать — нужно их актуализировать. Речь идет именно о загранпаспорте водителя, ведь именно за ним оформляется выезд за границу. Ларди.Today напоминает, что проведено первое демо-тестирование программного обеспечения «Реестр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования». Узнать подробности можно из материала «Продолжается разработка программного обеспечения для электронного реестра сертификатов КТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Окружной суд нидерландского города Алмере, который рассматривал иск водителя грузовика к перевозчику, обязал работодателя уволить работника с начала декабря текущего года и выплатить ему значительную компенсацию. По мнению судьи, трудовые отношения между сторонами были серьезно и необратимо нарушены работодателем. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Водитель устроился в транспортную компанию в марте 2022 года. А уже с начала 2023 года руководству от него стали поступать жалобы на небезопасные условия труда, неэффективное планирование и невыплату систематических сверхурочных. Работодатель не воспринимал эти жалобы всерьез и неоднократно отклонял предложения о расторжении трудового договора. После рассмотрения дела судья пришел к мнению, что реализованная программа улучшения условий труда была неадекватной и не была продумана должным образом. В итоге Окружной суд Алмере постановил, что транспортная компания серьезно виновата в отсутствии у водителя достаточной возможности улучшить свои рабочие показатели. В связи с этим, работодатель должен уволить сотрудника 1 декабря 2025 года и выплатить ему выходное пособие в размере 6 418,40 евро брутто и справедливую компенсацию в размере 35 000 евро брутто. Кроме того, компания должна выплатить заработную плату за сверхурочную работу в прошлом, включая отпускные и установленные законом надбавки, а также 210 евро в виде неправомерно удержанных бонусов. Также перевозчик обязан оплатить судебные издержки водителя. Ларди.Today напоминает, что ранее Окружной суд города Неймеген (Нидерланды) признал себя компетентным рассматривать иск десяти литовских водителей грузовиков против их работодателя — транспортной компании Vytauto Paslaugos, зарегистрированной в Каунасе. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд Неймегена признал свою юрисдикцию по делу литовских водителей о невыплате зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд обязал работодателя уволить водителя и выплатить ему более 40 000 евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфраструктуры Польши подготовило поправку, которая впервые за два года смягчит действующие ограничения на обгон для грузовых автомобилей. Сейчас в стране действует практически повсеместный запрет на обгон для фур — независимо от дорожной ситуации. Однако теперь правительство предлагает отменить запрет в ночные часы — с 23:00 до 5:00. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Изменения позволят грузовикам обгонять на большинстве двухполосных автомагистралей и скоростных трасс, если на конкретном участке не установлен отдельный знак, сохраняющий запрет. Министерство отмечает, что вдохновлялось немецкой моделью, где подобные ограничения чаще всего привязаны к часам пик и действуют по часам, а не круглосуточно. Тем не менее, дата вступления поправки в силу пока не определена. Парламентские слушания по проекту намечены только на осень, и, по предварительным оценкам, процесс может занять несколько месяцев. Также существует риск, что документ будет отозван — в частности, Министерство внутренних дел и администрации, курирующее полицию, уже выразило сомнения в целесообразности ночной либерализации. Аргумент ведомства — повышенная опасность обгона в темное время суток, когда ухудшается видимость и сложнее оценить скорость встречного потока. Тем не менее, представители транспортной отрасли приветствуют возможные послабления. Хотя шесть часов свободы — это немного, они все же воспринимаются как шаг в нужном направлении. Сейчас Польша остается одной из немногих стран ЕС, где запрет на обгон действует с 5:00 до 23:00 практически без исключений, что значительно снижает эффективность грузоперевозок. Для сравнения, в Германии такие запреты носят локальный и временный характер. Например: — на некоторых участках ограничения действуют только в часы пик — с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00; — вводятся они только после анализа трафика, исследований по аварийности и с одобрения земельных парламентов; — обязательным условием является интенсивность движения свыше 50 тыс. машин в сутки, из которых не менее 5% — грузовики. На этом фоне польская система выглядит чрезмерно жесткой. Несмотря на попытку сослаться на немецкий опыт, критики отмечают, что такое сравнение выглядит избирательным и формальным — польская реформа скорее создает иллюзию прогресса, не меняя сути проблемы. Ларди.Today напоминает, что год назад в Польше проводили опрос относительно запрета на обгон грузовых автомобилей. Согласно результату опроса водителей относительно данного правила, мнения разделились. Узнать подробности можно из материала «Польша: что думают водители про запрет на обгон грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Польше планируют частично отменить запрет на обгон для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С октября этого года вступают в силу новые требования к движению 44-тонных транспортных средств на территории Франции при интермодальных перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Согласно Постановлению от 29 июля 2021 года и статье R. 312-4 Кодекса автомобильных дорог Франции, к таким перевозкам будут допущены исключительно грузовые автомобили с двигателями стандарта Евро-6 или транспортные средства, зарегистрированные после 1 января 2014 года. Эта мера направлена на гармонизацию экологических норм с логистическими операциями и напрямую затронет транспортные компании, работающие во Франции. С указанной даты все транспортные средства, не соответствующие строгим техническим и экологическим требованиям, будут исключены из режима 44-тонных перевозок, даже если используются в рамках комбинированных (интермодальных) перевозок. 44-тонные автопоезда разрешены исключительно для интермодальных перевозок, осуществляемых исключительно на территории Франции. При этом состав транспортного средства должен соответствовать следующей конфигурации: — трехосный грузовой автомобиль; — полуприцеп с двумя или тремя осями; — перевозка одного или нескольких контейнеров либо сменных кузовов; — общая длина автопоезда не должна превышать 13,72 метра (45 футов). Любые другие конфигурации не будут допущены к 44-тонным интермодальным перевозкам и с 1 октября 2025 года их использование будет запрещено. Французские правила также строго регламентируют максимально допустимую массу автопоездов в зависимости от количества осей: — до 38 тонн — если в составе не более четырех осей; — до 40 тонн — если в составе более четырех осей; — до 42 тонн — при двухосном тягаче с трехосным полуприцепом, предназначенном для перевозки контейнеров или сменных кузовов длиной до 13,72 метра. Максимально допустимый вес в 44 тонны разрешен только при строгом соблюдении вышеуказанных условий интермодальных перевозок и технических требований. Ларди.Today напоминает, что представители европейского автотранспорта настаивают на срочной корректировке Директивы ЕС, чтобы ускорить внедрение грузовиков с нулевыми выбросами и сохранить конкурентоспособность отрасли. Узнать подробности можно из материала «ЕС: автопроизводители и транспортные ассоциации требуют пересмотра Директивы о весе и габаритах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция ужесточит требования к 44-тонным грузовикам при интермодальных перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На текущей неделе Комиссия по определению предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период, не будет проводить заседаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Следующее заседание назначено на 7 августа 2025 года. В «Укртрансбезопасности» напомнили, что с 6 июня 2025 года вступил в силу приказ Минразвития №869, которым были внесены изменения в Критерии определения критических предприятий, ранее утвержденные приказом Минразвития №50. Теперь комиссия рассматривает документы заявителей с учетом этих обновленных критериев. Все официальные решения заседаний Комиссии доступны на сайте «Укртрансбезопасности». Ларди.Today напоминает, что подать заявку на получение статуса важных для национальной экономики в особый период предприятий можно через личный кабинет в ЕКИС «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» напомнили о получении статуса важных предприятий через личный кабинет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Комиссия по определению предприятий, имеющих значение в особый период, приостановит работу до 7 августа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На критически важной автодороге государственного значения М-18, соединяющей Днепропетровщину, Харьковщину и Запорожье, продолжаются работы по восстановлению проезжей части отдельными участками. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Эта дорога имеет стратегическое значение для логистики, обеспечивая оперативную поставку гуманитарных грузов. Что уже сделано: — ликвидация выбоин асфальтного покрытия – 1400 м²; — холодное фрезерование – 57836 м²; — разборка дорожных покрытий и оснований – 2860 м²; — устройство двухслойного основания из доменного шлака толщиной 20 см – 2860 м²; — устройство основы дорожной одежды из щебеночно-песчаной смеси обработанной цементом толщиной слоя 15 см – 2668 м²; — устройство выравнивающего слоя дорожной одежды из асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком – 2636 м²; — устройство слоя дорожной одежды из асфальтобетонной смеси 47603 м²; — укрепление сбоку асфальтогранулятом – 7136 м². Ларди.Today напоминает, что продолжается ремонт прифронтовых дорог. На Харьковщине в одной из общин сейчас проводится аварийный ремонт важного участка автомобильной дороги. Узнать подробности можно из материала «Дорожники работают на ключевых логистических направлениях Харьковщины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Днепропетроской области ремонтируют дорогу М-18 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обеспечение клиентов стабильной логистикой является приоритетом компании. Особенно это касается пиковых периодов, когда рынок сталкивается с дефицитом подвижного состава. Именно поэтому TEUS приобрела 22 железнодорожные цистерны, предназначенные для перевозки пищевого масла. Объем каждой из них составляет 60 тонн. Учитывая, что масляные грузы составляют большой процент от всего того, что перевозится по железной дороге, этот шаг открывает новые возможности для клиентского бизнеса, который заинтересован в качественных и быстрых перевозках с соблюдением всех необходимых нормативов и стандартов. Покраску новых железнодорожных цистерн выполнила компания «НОВОТРЕЙН». Что получит бизнес клиентов благодаря новому шагу? — Уменьшение риска задержек и прогнозируемость графиков. Можно не волноваться о планировании сроков логистики — новые технические возможности помогут сделать их более четкими. — Возможность «под ключ» транспортировать жидкие грузы без привлечения сторонних операторов. Комплексная логистика, которая является сильной стороной компании TEUS, теперь еще более эффективно будет реализована в направлении перевозки масличных грузов. — Увеличение логистических возможностей. Речь идет о гибкости в планировании маршрутов и укреплении вертикально интегрированной логистической модели. Итак, на сегодняшний день компания TEUS владеет не только 40 зерновозами, но и 22 цистернами. Это обеспечивает оптимальные условия для сотрудничества с владельцами как зерновых, так и масличных грузов, которые являются основой украинского логистического рынка. *Стоит упомянуть и о том, что компания TEUS оперирует не только собственными, но и арендованными вагонами, общее количество которых достигает 872 единиц. Среди них: — 754 зерновоза; — 36 полувагонов; — 86 цистерн под масличные грузы. Такие логистические возможности становятся залогом гибкости и выгодных условий сотрудничества для клиентского бизнеса. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення TEUS инвестирует в будущее перевозок масла: вагонный парк компании пополнился 22 новыми цистернами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» заявила о продлении усиленных мер контроля за грузоперевозками на юге Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного главной Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Никитой Лагуниным. Ротация инспекторского состава уже состоялась, и новые экипажи работают на маршрутах в Одесской и Николаевской областях. «Речь идет не о краткосрочной кампании: проверки на перегруз продолжатся минимум еще четыре недели» Никита Лагунин Ларди.Today напоминает, что в Одесской и Николаевской областях уже проверено более 200 транспортных средств. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: в Одесской и Николаевской областях проверено более 200 транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проверки «Укртрансбезопасности» на юге Украины продлены еще на четыре недели з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующего года дозволы Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) и бортовые журналы к ним переходят в электронный формат. Соответствующие изменения производит Международный транспортный форум (МТФ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Об этом шла речь на заседании комиссии по распределению дозволов ЕКМТ. По-прежнему перевозчики могут оформить тестовый доступ к цифровой системе ЕКМТ. Для регистрации на этой платформе на электронные почты, указанные в лицензионных делах, были отправлены письма по адресу EDI-request@itf-oecd.org. Если такое письмо перевозчик не получил, нужно заполнить форму по ссылке. В ходе заседания Комиссия также одобрила решение о распределении базовой квоты дозволов на 2026 год. Так, в следующем году 80% дозволов будут распределены для грузовиков стандарта экологичности Евро 6. Остальные 20% – для грузовиков стандарта Евро 5. Квота дозволов для украинских перевозчиков составляет 379 базовых квот. Ларди.Today напоминает, что Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба и заместитель Премьер-министра Северной Македонии – Министр транспорта Александр Николовский подписали Протокол к Соглашению между государствами о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Северная Македония подписали Протокол к Соглашению о международных автомобильных перевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дозволы ЕКМТ с 2026 года перейдут в электронный формат з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии уже сейчас не хватает около 100 тыс. водителей, а в случае военного конфликта эта цифра может вырасти до 400 тыс. Чтобы спасти отрасль, предлагается радикально упростить правила и привлечь женщин, пенсионеров и водителей из третьих стран. Предлагаемые изменения вызвали резкую критику польских перевозчиков, которые считают, что Германия хочет переманить профессиональных водителей из Польши. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованных на порталах bild.de и gazetaprawna.pl. Глава Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации отходов (BGL) Дирк Энгельхардт заявил, что ситуация может стремительно ухудшиться в случае военного конфликта. По его словам, если Путин нападет на одну из стран НАТО, до 300 тыс. водителей из Восточной Европы будут вынуждены вернуться домой. Это поставит под угрозу не только экономику, но и способность Германии снабжать госсектор и гражданское население. В связи с этим в Германии предлагают внедрить: — привлечение женщин в профессию: для этого необходимо улучшить условия труда, в том числе создать охраняемые стоянки для грузовиков и оборудовать их отдельными душевыми, туалетами и кухнями; — возвращение пенсионеров на работу: предлагается отменить обязательное подтверждение квалификации каждые 5 лет, поскольку такие водители обладают многолетним опытом; — упрощение перехода военных и волонтеров в гражданскую логистику: водители из организаций типа THW и пожарных частей смогут работать без дополнительных документов; — признание водительских прав из третьих стран: в частности, речь идет о Молдове и Узбекистане. Сейчас такие водители не могут легально работать в немецких компаниях; — отмену избыточной специализации: обладатели прав категории С должны иметь право работать в коммерческой сфере без дополнительной подготовки. Тем временем в Польше предложения немецкой стороны вызывают тревогу. Президент Ассоциации международных автоперевозчиков Польши (ZMPD) Ян Бучек говорит, что «Германия хотела бы просто платить зарплату и переманить с рынка как можно больше необходимых ей рабочих». По его словам, Польша инвестирует в профессиональное образование водителей и обеспечивает их высокую квалификацию, тогда как Германия хочет быстро «закрыть дыру» за счет либерализации и демпинга. Польские перевозчики указывают и на ряд ограничительных норм, действующих на немецком рынке, которые затрудняют работу иностранных компаний: сокращенный срок подачи претензий (1 год вместо 3), 90-дневные сроки оплаты и рост числа посредников. «90-дневный срок оплаты — не редкость. Мы считаем, что то, что было перевернуто с ног на голову, нужно поставить на ноги» Ян Бучек Ларди.Today напоминает, что ZMPD выражает серьезную обеспокоенность трудностями с получением рабочих виз для водителей из РБ и стран Центральной Азии. Президент ZMPD Ян Бучек направил обращение в Министерство иностранных дел Польши с просьбой безотлагательно вмешаться в ситуацию. Узнать подробности можно из материала «ZMPD обеспокоены проблемами с рабочими визами для водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: транспортная отрасль намерена привлекать к работе женщин и пенсионеров, а также водителей из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Планируемое в Австрии в следующем году повышение дорожных сборов для грузовиков вызывает серьезную обеспокоенность у представителей транспортной отрасли и австрийской экономики. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Президент Торговой палаты Верхней Австрии (WKOÖ) Дорис Хаммер завил, что повышение в 2026 году дорожных сборов примерно на 13% вместе с одновременным увеличением сбора за выбросы CO₂ может еще больше подорвать конкурентоспособность страны и привести к росту инфляции. Учитывая тот факт, что австрийская экономика переживает третий год подряд рецессию, а в июне инфляция вновь выросла до 3,3%, превысив средний показатель по ЕС, подобные планы властей вызывают серьезную обеспокоенность. По мнению экспертов, предлагаемые изменения, включающие не только индексацию ставок дорожных сборов, но и значительное повышение действующего сбора за выбросы CO₂, напрямую отразятся на логистических компаниях и потребителях. Издержки предприятий придется переложить на торговлю и промышленность, а в конечном итоге – на граждан в виде повышения цен на продукцию. Высокие операционные расходы уже сейчас заставляют некоторые компании рассматривать возможность переноса своего производства за границу. Рост дорожных сборов может лишь усугубить эту тенденцию. Согласно расчетам, эксплуатация 40-тонного грузовика в настоящее время обходится примерно в 81 тыс. евро в год, а после запланированных изменений эта сумма увеличится примерно до 92 тыс. евро. Более того, сравнение с другими странами ЕС показывает, что Австрия уже сейчас имеет самые высокие ставки пошлин: 40-тонный грузовик не проедет даже 100 км за 50 евро, в то время как в Германии за ту же сумму он преодолеет в два раза большее расстояние. Согласно исследованию консультационной группы Prognos, доходы от австрийской системы дорожных сборов для грузовиков в настоящее время составляют 1,7 миллиарда евро в год, что на 20% больше, чем реальные затраты на инфраструктуру. К этому добавляется еще более 500 миллионов евро в год в виде дивидендов оператора ASFINAG и НДС с пошлин, что делает этот механизм важным источником дохода для государства. Между тем правительство последовательно отказывается раскрывать методы расчета тарифов. Высокие издержки уже сказываются на отрасли: количество новых регистраций грузовиков и тягачей с прицепами в Австрии в прошлом году сократилось более чем на 20%. В этой ситуации представители транспортного сектора призывают правительство остановить запланированное повышение. «Мы требуем сохранения ставок дорожных сборов на текущем уровне в 2026 году. Необходимо отменить очередное повышение сборов за выбросы CO₂, приостановить индексацию тарифов и наконец раскрыть метод их расчета» Дорис Хаммер Транспортная отрасль Австрии в настоящее время сталкивается с серьезными проблемами. Если правительство не пересмотрит свои планы, логистический сектор страны может столкнуться с серьезными последствиями, которые затронут не только бизнес, но и потребителей по всему региону. Ларди.Today напоминает, что несколько европейских стран с начала года увеличили дорожные сборы. Узнать подробности можно из материала «В ряде стран Европы с начала нового года увеличится плата за проезд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия планирует очередное повышение дорожных сборов для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с проведением срочных работ на Берлинском мосту на A59 компания Autobahn GmbH закрывает маршрут между перекрестками Дуйсбург и Дуйсбург-Норд поочередно в обоих направлениях — на 14 дней в каждом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Движение будет полностью закрыто в направлении Дуйсбурга с 20:00 29 июля до 5:00 12 августа. Затем движение будет полностью закрыто в противоположном направлении, на Динслакен с 20:00 12 августа до 5:00 26 августа. В это время специалисты, в частности, установят на мосту усиленную продольную балку, состоящую из нескольких подконструкций. Ожидается, что этот участок снова откроется к концу лета. Объезды обозначены указателями. Берлинский мост длиной около 1,8 километра является одним из самых длинных автомобильных мостов в Германии. Он пересекает порты Дуйсбург-Рурорт, канал Рейн-Херне и реку Рур. Ежедневно по нему проезжает около 100 тыс. автомобилей, что слишком много для этого обветшалого сооружения, запущенного в эксплуатацию в 1963 году. Мост планируется эксплуатировать до 2029 года. Компания Autobahn GmbH также планирует новое строительство и хочет расширить A59 до шести полос на этом участке. До этого момента инженеры укрепляют существующий мост дополнительными конструкциями. Ларди.Today напоминает, что зона отдыха Den Ruygen Hoek на автомагистрали A4 в направлении Роттердама временно закрыта из-за проведения дорожных работ. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: зона отдыха Ден-Рюйген-Хук на A4 будет закрыта на месяц». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: Берлинский мост на трассе A59 возле Дуйсбурга закроют на четыре недели з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Гостаможслужбе приступили к созданию ИТ системы Менеджер профилей рисков, необходимой для цифровизации существующей документации относительно профилей риска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Для выполнения работ Гостаможслужбой подписан соответствующий контракт с внешним разработчиком, отобранным по результатам международных торгов, проведенных CPMA. Реализация будет проходить в соответствии с технической задачей, разработанной Гостаможслужбой при поддержке экспертов EU4PFM. Новую систему планируется внедрить в 2026 году. Ее создание позволит упорядочить и автоматизировать процессы сбора, накопления и обработки информации по профилям риска, перевести в электронную форму процессы администрирования профилей риска, а также обеспечит отражение этапов их жизненного цикла: когда создан и внедрен, прекратил или возобновил действие и т.д. Ожидается, что цифровизация процесса администрирования профилей риска облегчит и ускорит работу по управлению таможенными рисками, в частности, по разработке, внедрению и поддержке в актуальном состоянии столь важного элемента автоматизированной системы управления рисками как профиль риска. Хотя целью нынешнего контракта является полная цифровизация учета профилей риска, Гостаможслужба уже сейчас рассматривает перспективы дальнейшего развития этой ИТ системы – для ее использования не только для учета, но и для аналитических исследований, которые можно будет проводить в этой системе, и других функциональных возможностей. Таким образом, в будущем, после создания и внедрения новых информационных систем в Гостаможслужбе, в них может быть интегрирован и Менеджер профилей риска. Контракт будет профинансирован Программой ЕС по поддержке управления государственными финансами (EU4PFM) в рамках помощи Украине в подготовке вступления в Европейский Союз. Ларди.Today напоминает, что проведено первое демо-тестирование программного обеспечения «Реестр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования». Узнать подробности можно из материала «Продолжается разработка программного обеспечения для электронного реестра сертификатов КТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба начала создание ИТ системы Менеджер профилей рисков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная пограничная служба Украины получила от Федерального агентства по технической помощи Германии (THW) 5 грунтовых катков, автокран, генераторы и фильтры для воды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Полученные катки и другое оборудование будут задействованы для инженерного обустройства государственной границы Украины. «Мы положили начало пилотному проекту и благодаря этому пилотному проекту у нас обустроены уже два участка границы рокадными дорогами. Теперь эта техника очень быстро будет использоваться по назначению. Мы обустраиваем рокадные дороги, которые ускоряют работу пограничных нарядов, делают их мобильными и сокращают время на реагирование на угрозы» Илона Мельникова, заместитель директора департамента – начальник управления международного сотрудничества и европейской интеграции Администрации Госпогранслужбы Она подчеркнула, что такое сотрудничество является хорошим примером государственно-частного партнерства: украинские производители предоставляют сырье, а Госпогранслужба обустраивает рокадные дороги с помощью техники, предоставленной немецкими партнерами. Отдельно она поблагодарила Федеральное агентство по технической помощи Германии за постоянную поддержку институционального развития Госпогранслужбы, помощь в повышении мобильности и сохранении жизни. Ларди.Today напоминает, что Федеральное агентство по технической помощи Германии с 2022 года является постоянным стратегическим партнером, оказывающим гуманитарную помощь для институционального развития ГНСУ. В настоящее время уже получена инженерная и грузовая техника, мобильные ремонтные мастерские, погрузчики, оборудование для автономности и т.д. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ФРГ передала современную инженерную технику для обустройства украинской границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи