Admin

Национальная налоговая администрация (KAS) Польши совместно с подрядчиком, выбранным по результатам тендера, внедряет систему бронирования мест в очереди для грузовых автомобилей на внешних границах. Соответствующий проект уже подготовлен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозчиков Поморья (PSPD). Согласно предоставленной информации, будет работать через мобильное приложение для водителей, а также для пользователей в офисах через портал pusec.gov.pl. Чтобы приложение и система были доработаны и не содержали ошибок, в конце августа – начале сентября планируется провести тестовые испытания. В связи с этим очень важны замечания от будущих потенциальных пользователей. Поэтому KAS ищет компании, которые были бы заинтересованы в ознакомлении с принципами работы системы и приложения, а также для отправки возможных замечаний. Предложение адресовано в первую очередь перевозчикам, которые осуществляют перевозки в Украину и чьи водители, выполняющие эти перевозки, хорошо владеют польским языком. Напомним, что в прошлом году Люблинский воевода Войцех Волох заявил о возможности внедрения электронной системы на пограничных переходах в регионе, которая позволит устранить ненужные очереди на границах с Украиной и РБ. Тогда он заявил, что ведутся переговоры о возможности запуска системы и адаптации к дорожным условиям с таможенной и пограничной службами, полицией и Главным управлением национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA). При этом воеводское управление выступило инициатором внедрения системы. Также он добавил, что министерства инфраструктуры, финансов и внутренних дел работают над общенациональной электронной системой. Ларди.Today напоминает, что в Литве на трех грузовых постах будет введено обязательное бронирование очереди для автомобильного транспорта на портале предварительной регистрации. Узнать подробности можно из материала «Литва: на некоторых погранпостах вводится бронирование очереди для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша планирует внедрить на погранпереходах систему электронной очереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Результаты нового отчета платформы JobMatch по удовлетворенности работой водителей грузовиков в этом году вызывают серьезную озабоченность в логистической отрасли Германии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Согласно исследованию, основанному на мнениях 24 999 участников, 49% респондентов заявили о своем недовольстве текущей работой. Кроме того, еще 14% водителей выразили нейтральное отношение к своей работе — они не испытывают ярких негативных эмоций, но и не привязаны к компании. Эти сотрудники находятся в группе риска миграции, поскольку при более выгодном предложении могут покинуть работодателя. В то же время при улучшении условий они готовы остаться. Ключевым фактором, влияющим на удовлетворенность, остается признание со стороны руководства — так считают 69% опрошенных. По мнению авторов отчета, компании, которые сфокусируются на повышении уровня признания сотрудников, смогут значительно снизить текучесть кадров. Водители ценят возможность гибкого графика и разнообразных задач: 63% отдают предпочтение таким условиям, тогда как только четверть респондентов испытывают удовлетворение от рутинных обязанностей. Рекомендуется внедрять периодические изменения маршрутов и дополнительные задания для поддержания интереса и мотивации. Не менее важным аспектом работы является коллектив — 73% водителей считают хорошую команду важнее, чем интересные задачи. Создание дружелюбной и поддерживающей рабочей среды способствует укреплению морального духа и лояльности сотрудников. Исследование призывает компании уделять особое внимание удовлетворенным и нейтральным работникам, регулярно признавать их достижения и предоставлять свободу выбора. Уважительное взаимодействие и гибкость являются ключом к долгосрочному удержанию персонала и успеху в логистической отрасли. Ларди.Today напоминает, что по данным платформы JobMatch, в июле средняя валовая зарплата водителей грузовиков по стране составила 3358 евро — на 35 евро меньше, чем в июне. Спад может указывать на усиление конкуренции и нестабильность ожиданий на рынке. Узнать подробности можно из материала «Германия: как изменились требования по зарплате у водителей грузовиков в июле 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: половина водителей грузовиков недовольны своей работой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая таможня выявила португальского перевозчика, который в текущем году не платил дорожные сборы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного таможенного управления Зингена (федеральная земля Баден-Вюртемберг) на ресурсе presseportal.de. 29 июля 2025 года в ходе выборочных проверок на таможне Констанц-Автобан был выявлен грузовой автомобиль транспортно-экспедиторской компании, базирующейся в Португалии, у которой были непогашенные претензии по неуплате дорожных сборов и связанных с ними штрафов. В частности, речь идет в общей сложности об одиннадцати случаях неуплаты, произошедших с января по апрель 2025 года. В целом долг португальского перевозчика составил 8010 евро. Транспортной компании «удалось полностью урегулировать претензии посредством оперативного перевода средств, и водитель с грузом смогли продолжить поездку». Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники Главного таможенного управления Аахена остановили для контроля на А4 грузовик польского перевозчика. В ходе проверки было установлено, что против него было вынесено несколько десятков постановлений о принудительном взыскании неоплаченных дорожных сборов. Узнать подробности можно из материала «Германия: пограничный контроль все чаще используется для взыскания финансовых претензий с иностранных перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: очередной иностранный перевозчик заплатил долги и штрафы по дорожным сборам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Норвежская таможня оцифровывает поток информации обо всех грузах, въезжающих/выезжающих в/из Норвегии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Эта инициатива, получившая название «Digitoll», направлена на упрощение и улучшение таможенных процедур как для операторов, занимающихся перевозкой грузов в Норвегию и из нее, так и для норвежской таможни. С начала 2026 года вся информация и документы, связанные с перевозкой товаров в Норвегию, должны быть представлены в цифровом виде. Если информация будет отправлена и подтверждена до пересечения границы, водитель сможет пересечь границу еще быстрее, без очереди. «Digitoll» — это новое цифровое решение для предоставления информации о товарах и перевозках. Более подробную информацию можно найти по ссылкам: «https://digitoll.toll.no» «https://digitoll.toll.no/management.html». Ларди.Today напоминает, что в Литве на трех грузовых постах будет введено обязательное бронирование очереди для автомобильного транспорта на портале предварительной регистрации. Узнать подробности можно из материала «Литва: на некоторых погранпостах вводится бронирование очереди для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия внедряет цифровой контроль перевозки грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С августа в Польше вступил в силу летний запрет на движение грузовиков весом более 12 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП Украины). Ограничения будут действовать каждые выходные до конца августа 2025 года. Цель — уменьшить пробки на дорогах во время сезона отпусков и облегчить путешествия для легковых автомобилей. Запрет будет действовать по следующему графику: — пятница: 18:00 – 22:00 — суббота: 8:00 – 14:00 — воскресенье: 8:00 – 22:00 — 15 августа (Успение Пресвятой Девы Марии): 8:00 – 22:00. Запрет не распространяется на автобусы, спасательные машины, транспортные средства перевозки продуктов питания, медикаментов, почтовые услуги и сельскохозяйственную технику. На грузовики, которые возвращаются из-за границы или едут на загрузку, ограничения также не распространяется при условии, что движение будет происходить вблизи границы. Водителям, которые нарушат запрет, грозят штрафы от 2000 злотых (470 евро). Ларди.Today напоминает, что в связи с аномальной жарой в Румынии и Болгарии введены временные запреты на движение грузовых автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Аномальная жара в Румынии и Болгарии: временные запреты на движение грузовых автомобилей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: вступил в силу летний запрет на движение грузовиков весом более 12 тонн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фактические проверки – это неотъемлемая составляющая деятельности предприятия. При таких проверках от предприятия требуют не только четкой организации процессов, но и максимальной отдачи посредством сбора и предоставления большого количества документов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Специалисты разъяснили: — Действительно ли налоговая имеет право требовать оригиналы документов при фактической проверке? Когда требование правомерно, а когда — это превышение полномочий; — Бумажные или электронные копии: в каком виде бизнес обязан предоставлять документы? Четкая трактовка норм законодательства; — Что делать, если налоговая требует больше, чем разрешает закон? Практические советы для взвешенных действий и минимизации рисков при проверке. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты разъяснили основания возобновления течения исковой давности и почему изменения в Гражданский кодекс Украины оказывают влияние на бизнес. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: что изменится для бизнеса в связи с возобновлением сроков исковой давности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: про необходимые документы при проверки предприятия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На подъездах к международному автомобильному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск» активно ведутся работы по капитальному ремонту дороги государственного значения М-07 Киев – Ковель – Ягодин (г. Люблин). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Капремонт, стартовавший в июне этого года, проводят на двух участках общей протяженностью 1,9 км. На сегодняшний день завершен этап подготовительных работ, предусматривавший фрезерование изношенного покрытия, расчистку обочины и полосы отвода, демонтаж старого барьерного ограждения, забора и наружного освещения. На одном из подъездов к пункту пропуска уже сделан первый из трех предусмотренных проектом слоев асфальтобетонного покрытия и начаты работы по устройству тротуара. На другом – продолжаются работы по распространению существующей дорожной одежды. Сначала в подготовленных канатах дорожники устраивают дренажный слой из песка, на нем укладывают геотекстильный материал, а сверху – слой щебеночно-песчаной смеси. Ларди.Today напоминает, что фактически выполнены работы на площади почти 155 тыс. кв м на автомобильной дороге Н-12 Сумы-Полтава в пределах Полтавской области. Узнать подробности можно из материала «На дороге Н-12 в Полтавской области завершены основные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы по капитальному ремонту дороги М-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство развития общин и территорий Украины и Министерство инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова договорились о продлении Соглашения о либерализации грузовых перевозок между странами еще на два года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Соответствующее решение было принято во время заседания Смешанной комиссии по перевозкам в Кишиневе. Министерство развития общин и территорий представлял заместитель министра Сергей Деркач. Благодаря продолжению либерализации перевозок украинские и молдавские перевозчики и дальше могут выполнять двусторонние и транзитные перевозки автомобильным транспортом без специальных разрешений. «За прошлый год товарооборот между Украиной и Молдовой вырос на 12% и составил около 1,1 млрд. долларов. Большую роль в этом играет именно либерализация автомобильных перевозок между нашими странами, ведь бездозвольный проезд позволяет доставлять товары без ограничений во время перевозок. Кроме того, Молдова важна для нашего бизнеса с точки зрения транзитных перевозок, ведь таким образом наш бизнес имеет доступ к рынкам других стран. Благодарен молдавским коллегам за совместную работу по развитию экономик обоих государств» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что в Гостаможслужбе предупредили об обновлении бланков таможенных гарантий и рассказали, что в связи с этим нужно знать бизнесу. Узнать подробности можно из материала «Обновлены формы бланков таможенных гарантий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Молдова продлили «транспортный безвиз» до конца 2027 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Великобритании сообщило, что Французская таможенная служба отложила вступление в силу обязательного портового пропуска Enveloppe Logistique Obligatoire (ELO). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Вместо ранее установленной даты — 1 сентября 2025 года — система начнет применяться позднее этой осенью. Точная дата будет объявлена Францией в сентябре. ELO станет обязательным для всех перевозок между Великобританией и Францией, начиная с момента его фактического запуска. Ответственность за оформление и корректное использование ELO возлагается на перевозчиков. Портовый пропуск ELO объединяет всю документацию, необходимую для пересечения границы — ENS, импортные, экспортные и транзитные декларации — в один штрихкод. Это: — сократит время обработки на паромах и в портах; — упростит контроль, поскольку водитель предъявляет всего один документ; — свяжет транспортное средство с декларациями, упрощая анализ рисков. Как работает система ELO? До отправления перевозчик назначает администратора ELO, а администратор регистрирует учетную запись Prodouane (французский таможенный портал). В систему ELO загружаются все данные, включая ENS. Генератор пропусков Freightlink может использоваться для создания штрихкода. Во время переправы система анализирует риски, а водитель отслеживает статус на борту и видит, требуется ли дополнительный досмотр. После переправы: — зеленая полоса — если проверка не нужна, водитель покидает порт; — оранжевая полоса — транспортное средство направляется на таможню. Что нужно перевозчику уже сейчас: — назначить администратора ELO; — создать учетную запись Prodouane; — собрать и загрузить все данные, включая ENS; — подать ELO для каждого транспортного средства; — убедиться, что у водителя есть уникальный штрихкод ELO. Ларди.Today напоминает, что для водителей, осуществляющих перевозки в Великобританию и из Великобритании через Францию, система ELO означает значительное упрощение пограничных формальностей. Вместо того чтобы предъявлять многочисленные документы и отвечать на вопросы во время регистрации, водителю нужно будет только показать штрих-код, привязанный к конверту ELO. Узнать подробности можно из материала «Франция внедряет систему ELO для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Срок внедрения ELO для перевозок между Францией и Великобританией перенесен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр внутренних дел Германии Александр Добриндт подтвердил продолжение и расширение контроля на границах. По словам министра, Германия не только сохранит текущие меры, но и продолжит отказы во въезде после сентября. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как подчеркивает издание, границы Шенгенской зоны остаются под давлением. В рамках действующего соглашения между ХДС/ХСС и СДПГ, Германия уже с мая 2025 года усилила ранее выборочный контроль. Это вызвало негативную реакцию у некоторых соседних стран, которые напомнили о принципе открытых границ в Шенгенской зоне. Помимо усиления контроля, Германия активно возвращается к вопросу депортаций. Александр Добриндт подчеркнул, что правительство работает над организацией новых рейсов для высылки мигрантов в Афганистан и Сирию. Приоритет отдается тем, кто осужден за преступления или не имеет оснований для проживания в стране. Министр назвал это «абсолютно необходимым шагом» для восстановления порядка. Несмотря на сложную обстановку с безопасностью, Германия уже предпринимает практические шаги. В июле был организован второй с 2021 года депортационный рейс в Афганистан — на родину вернули 81 человека, признанного преступником. Правительство планирует аналогичные меры в отношении Сирии, откуда с 2011 года в страну прибыло более полумиллиона беженцев. Ларди.Today напоминает, что министр внутренних дел Литвы Владислав Кондратовичюс сообщил, что Польша намерена продлить внутренний пограничный контроль на 60 дней. Узнать подробности можно из материала «Глава МВД Литвы: Польша продлит временный внутренний пограничный контроль еще на два месяца». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия усиливает пограничный контроль и готовится к депортациям в Афганистан и Сирию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве на трех грузовых постах будет введено обязательное бронирование очереди для автомобильного транспорта на портале предварительной регистрации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Согласно сообщению таможни, с 1 сентября 2025 года обязательное бронирование очереди для грузовиков на портале предварительной регистрации будет введено на: — грузовом посту «Савонория» Вильнюсской территориальной таможни; — грузовом посту «Мариямполе» Каунасской территориальной таможни; — грузовом посту первой категории «Шяуляй» Клайпедской территориальной таможни. Зарегистрироваться и заранее забронировать очередь для прибытия автомобиля на выбранный грузовой пост можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось об обновлении системы еОчередь. Речь идет о Приказе № 1028. Документ уже зарегистрирован Министерством юстиции Украины. Узнать подробности можно из материала «Утверждены новые правила функционирования еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: на некоторых погранпостах вводится бронирование очереди для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчик заплатит 51 тыс. грн за отказ пройти габаритно-весовой контроль (ГВК). Суды двух инстанций признали действия «Укртрансбезопасности» законными. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Апелляционный суд подтвердил законность штрафа, наложенного на перевозчика, водитель которого отказался проходить габаритно-весовой контроль. Виновнику предстоит уплатить 51 тыс. грн. Суд первой и апелляционной инстанций установил, что отказ был зафиксирован документально и сопровождался видеозаписью, которая стала ключевым доказательством правомерности действий «Укртрансбезопасности». Согласно материалам дела, сотрудники «Укртрансбезопасности» остановили грузовик DAF с полуприцепом, у которого были явные признаки превышения допустимых габаритов и веса. Водителю предложили пройти контроль на стационарной площадке ГВК. Однако он отказался, несмотря на законные требования. В ответ был составлен соответствующий акт и протокол об административном правонарушении по ст. 188-57 КУоАП. После отказа водителя, на перевозчика наложили штраф по ч.3 ст. 132-1 КУоАП. Водитель попытался обжаловать постановление сначала в Центральном районном суде Николаева, а затем в Пятом апелляционном административном суде. Оба суда поддержали позицию «Укртрансбезопасности». Апелляционное решение от 16.07.2025 г. опубликовано в реестре Суд также отметил, что наличие признаков нарушения, требующих проверки, само по себе является основанием для направления транспортного средства на контроль, а не прохождение такой проверки — административным правонарушением. Ларди.Today напоминает, что Верховный Суд подтвердил, что наличие у перевозчика права привести транспортное средство в соответствие с нормами не освобождает его от ответственности за превышение весовых и габаритных параметров. Узнать подробности можно из материала «Суд: перевозчик не освобождается от ответственности за перегруз, даже если имеет право устранить нарушение». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Апелляционный суд подтвердил правомерность штрафа за отказ от габаритно-весового контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фактически выполнены работы на площади почти 155 тыс. кв м на автомобильной дороге Н-12 Сумы-Полтава в пределах Полтавской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты работали на участках с самыми масштабными разрушениями дорожной одежды. Методом укладки больших карт отремонтировано почти 140 тыс. кв м и ямочным ремонтом — 15 тыс. кв м. Профинансированы работы на общую сумму 210 млн грн. На отдельных участках идет ямочный ремонт, который выполняют горячей асфальтобетонной смесью и вакуумно-струйным методом. Ларди.Today напоминает, что на дороге Р-69 в Вышгородском районе Киевской области продолжаем ремонт моста. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт мост через канал возле Вышгорода». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Н-12 в Полтавской области завершены основные работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге Р-69 в Вышгородском районе Киевской области продолжаем ремонт моста. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время продолжаются работы по стендовой подготовки металлических балок для дальнейшего монтажа, устройству опалубки и армирование монолитной плиты в прогонном строении 5-7, установке помостов и ремонт железобетонных поверхностей опор № 3,4. Конструктивные элементы сооружения были разрушены или аварийно повреждены в 2022 году в результате вооруженной агрессии РФ. Для обеспечения ограниченного проезда легкового транспорта и экстренных служб был устроен временный объезд с понтонной переправой через канал длиной 120 метров. В середине 2024 года приступили к основным ремонтным работам на мосту. Восстановление моста осуществляется в рамках кредитного соглашения с Великобританией. Открытие движения и ввод моста в эксплуатацию запланирован на осень текущего года. Ларди.Today напоминает, что в связи с началом ремонта моста через реку Гнезна в селе Черниховцы Тернопольского района Тернопольской области на автомобильной дороге государственного значения Р-43 /М-19/ – Лановцы – /Н-02/ движение всех видов транспорта приостановлено. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! На участке дороги Р-43 в селе Черныховцы перекрыто движение». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт мост через канал возле Вышгорода з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоится разъяснительный онлайн семинар на тему: «Таможенные проверки: практические аспекты и акценты для бизнеса», организованный Гостамслужбой совместно с Общественным Советом при Гостаможслужбе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Изменения в законодательстве в сфере посттаможенного контроля, предусмотренные Законом Украины от 22.08.2024 № 3926-IX, а также ограничения на проведение документальных проверок, введенные Указом Президента от 21.07.2025 № 538/2025, существенно изменяют подходы к взаимодействию между делом. В этой связи возникает потребность в основательном разъяснении новых правил и процедур. 14 августа 2025 в 14:00 состоится разъяснительный онлайн семинар. В ходе семинара будут рассмотрены ключевые вопросы: — новшества законодательства в сфере посттаможенного контроля и их практическое применение; — какие предприятия освобождаются от проверок; — что такое допроверочный анализ, как таможня выявляет несоответствия без выездной проверки, и как предприятия могут устранить нарушения без штрафов и блокировок; — структура и алгоритм проведения допроверочного анализа; — порядок осуществления документальных проверок и измененное законодательное регулирование; — роль предприятия в процессе проверки: права, обязанности, сроки предоставления документов; — особенности проверок расходов по логистике и транспортно-экспедиционные услуги; — взаимодействие таможни и ГНС в проведении совместных проверок; — классификация товаров согласно УКТ ВЭД: практические кейсы и рекомендации ВМО; — обновление нормативной базы: новые формы актов, обновленный порядок учета лиц в таможенной сфере, изменения в порядок проведения встречных сверок; — возможности для бизнеса по устранению ошибок до проверки; — процесс обжалования результатов проверок и сроки их рассмотрения. Зарегистрироваться можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что решением Совета национальной безопасности и обороны Украины, введенного в действие Указом Президента №538/2025, среди прочего были установлены ограничения на проведение документальных проверок отдельных категорий субъектов хозяйствования. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: кого из предпринимателей минуют документальные проверки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба проведет семинар «Таможенные проверки: практические аспекты и акценты для бизнеса» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Поездка владельца логистической группы Hegelmann Антона Хегельманна в РФ на международную встречу вызвала в Литве большой резонанс. Бизнесмен объяснил причины своей поездки в июне этого года. Он утверждает, что визит в Элисту (Калмыкия) носил исключительно частный характер и никак не касался деятельности возглавляемой им компании. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Информация о визите стала публичной после того, как в сети появились фото и видео с мероприятия, в котором участвовали представители властей Калмыкии, Ирана и логистического бизнеса. На встрече присутствовал и юрист Михаил Бронас — известный в отрасли специалист, работавший с компаниями Hegelmann Group. Также среди участников был Саммак Фариварас, ранее работавший в Hegelmann Group, а ныне представляющий интересы логистических структур в Центральной Азии. Хегельманн подтвердил, что принимал участие во встрече, однако подчеркнул, что это был неофициальный визит, он не имел полномочий представлять компанию и не заключал никаких контрактов. По его словам, поездка была вызвана личным интересом к региону Каспийского моря и евразийским транспортным маршрутам, а также желанием лучше понять перспективы логистических проектов на стыке Европы и Азии. «Это был мой первый визит в РФ за последние 12 лет. Я приехал как частное лицо, и встреча не имела никакого отношения к моей профессиональной деятельности (…) Предложение поехать в Калмыкию я получил от знакомого. Сама встреча была короткой, скорее символической, чем содержательной (…) Я сам во время встречи не выступал, не задавал никаких вопросов, не был ее активным участником ни по должности, ни по долгу службы (…) Этот визит не подразумевал какой-либо поддержки политических процессов, режима или каких-либо решений, принимаемых в этом регионе» Антон Хегельманн Также на встрече был замечен Отабек Бурибеков, который также является сотрудником Hegelmann Group. В своем аккаунте в LinkedIn он указал, что работает руководителем компании Hegelmann Multimodal, осуществляющей свою деятельность в Узбекистане. Еще одним представителм компании, замеченныйна встрече стал Юрий Сукала. По заявлению Хегельманна, тот является его давним другом, ну и руководителем компании «Хегельманн Логистик ООО», работающей в РБ. Примечательно, что в комментариях изданию Антон Хегельманн заявил, что все указанные выше лица, имеющие ранее или в настоящий момент отношение к Hegelmann Group, оказались на встрече по личной инициативе. Тем не менее, в Литве и странах ЕС поездка вызвала резонанс. Напряженные отношения между странами Евросоюза и РФ, а также чувствительность логистического сектора к геополитике стали основой для серьезной критики. Литовский политолог Марюс Лауринавичюс заявил, что даже личные визиты в РФ бизнесменов такого уровня могут трактоваться, как сигнал о готовности к сотрудничеству с государством, находящимся под санкциями. Он подчеркнул, что на фоне войны в Украине и введенных Евросоюзом ограничений, любые контакты с структурами РФ, особенно со стороны руководства транснациональных компаний, рассматриваются с повышенным вниманием. «Это угроза национальной безопасности, действительно серьезная угроза. Из того, что вы мне прислали, можно сделать вывод, что А. Хегельманн — очень важный партнер российского режима (…) Даже очень надежный партнер российского режима» Марюс Лауринавичюс Кроме того, в литовской общественной и деловой среде возникли опасения относительно прозрачности бизнеса Hegelmann Group и возможного влияния подобных контактов на репутацию компании. В ответ на эти заявления пресс-служба компании распространила официальное сообщение, в котором подчеркивается,что группа давно свернула всю деятельность на территории РФ и не ведет там операций с 2022 года. Хегельманн в свою очередь уточнил, что его встреча не имела делового продолжения и ни о каких переговорах по возвращению компании на рынок РФ не может быть и речи. Он добавил, что Hegelmann Group продолжает фокусироваться на развитии в ЕС, Центральной Азии и на маршрутах через Турцию. Владелец Hegelmann Group уверяет в своей лояльности европейским ценностям и курсу на прозрачный бизнес вне территории РФ. Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники Таможенной криминальной службы Литвы при поддержке Европейского бюро по борьбе с мошенничеством провели масштабную операцию в Вильнюсе. Объектом обысков стала компания, предоставляющая транспортные и логистические услуги, а также дома ее руководства и сотрудников. Узнать подробности можно из материала «Литва: логистическую компанию подозревают в обходе санкций и поставках товаров в РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Владелец Hegelmann ездит в РФ «из личного интереса» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

64-летний житель провинции Лечче был арестован карабинерами и приговорен к шести годам тюремного заключения за серию мошенничеств и хищений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Мужчина, выдавая себя за профессионального водителя грузовика, с 2018 по 2024 год похищал ценные грузы, нанося серьезный финансовый ущерб многочисленным предприятиям. Злоумышленник регистрировался на товарно-транспортных биржах и, выдавая себя за водителя, работающего на себя или сотрудника фиктивных компаний, управляемых сообщниками, получал транспортные контракты значительной стоимости. Получив задание, он приезжал на погрузку, но так и не доставлял груз — просто исчезал, оставляя после себя только финансовые потери и отсутствие следов. Правоохранительные органы зафиксировали ряд подобных инцидентов. Так, у экспедитора из Кунео были украдены железные трубы стоимостью 20 тыс. евро, предназначенные для поставки в Тоскану. В другом случае груз стали стоимостью 70 тыс. евро, отправленный из Турина, не достиг пункта назначения в Валле-д’Аоста. Аналогичные случаи краж алюминия, пластика и других промышленных товаров происходили и в других регионах страны. В мае 2025 года мужчина уже был приговорен к одному году заключения в Триесте за аналогичное преступление: три тонны алюминия, доверенные ему для перевозки на юг Италии, так и не были доставлены. Расследование выявило, что злоумышленник глубоко понимал работу цифровых погрузочных платформ и обладал отточенными организационными навыками, используя поддельные документы, ложные ссылки и фальшивые корпоративные идентификаторы. Ларди.Today напоминает, что в Европе стремительно распространяется новый вид преступной схемы в сфере грузоперевозок — подмена перевозчиков. По данным Международной ассоциации по безопасности цепочки поставок (TAPA), такие кражи уже составляют 1,5% от общего числа хищений товаров, и эта цифра продолжает расти. Узнать подробности можно из материала «TAPA: 1,5% краж товаров совершается путем подмены перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: водитель-мошенник, который похищал товары, приговорен к 6 годам заключения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На аварийных мостах через Эльбу на трассе А1 недалеко от Гамбурга проводятся ремонтные работы, в то же время федеральное правительство планирует спорное расширение автомагистрали до восьми полос. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Автобан А1 недалеко от Гамбурга является одним из самых загруженных маршрутов в Германии. Более 100 тыс. автомобилей ежедневно проезжают по ветхим мостам через Северную и Южную Эльбу, несущая способность которых давно достигла своего предела. Полная реконструкция мостов неизбежна. Одновременно федеральное правительство планирует расширить А1 с шести до восьми полос между Гамбург-Харбургом и развязкой Гамбург-Юго-Восток. На текущий момент ситуация с мостами критическая. По результатам последней проверки Федеральным институтом автомобильных дорог состояние моста через Северную Эльбу получило оценку 3,5 (неудовлетворительно). Мост через Южную Эльбу также имеет значительные повреждения, особенно в южном направлении (оценка 3,0). Строительство новых мостов планируется завершить поэтапно к 2033/34 году. Начиная с 2029 года, движение транспорта будет временно перенаправлено по новой полосе на каждом мосту. Федеральная проектная компания Deges, которая курирует проект, планирует начало строительства на лето 2026 года. Начало работ зависит от решения о разрешении на строительство, которое должно быть получено к концу 2025 года. Реконструкция также затрагивает важную развязку Нордерэльбе, соединяющую трассы A1 с A255 и, таким образом, с центром Гамбурга. По данным компании Deges, движение на трассе A1 уже превышает расчетные нормы: по этому участку ежедневно проезжает около 131 тыс. автомобилей, 20% из которых – грузовики. Ожидается, что к 2030 году интенсивность движения достигнет 160 тыс. автомобилей в день. A1 имеет не только региональное значение, но и является частью трансъевропейской транспортной сети, соединяющей Скандинавию с Южной Европой. Строительство туннеля Фемарнбельт еще больше увеличит интенсивность движения. Следует отметить, что не все приветствуют планируемое расширение А1. Германский союз охраны окружающей среды и природы (BUND) призывает отказаться от расширения дороги. Сабина Зоммер, председатель гамбургского отделения BUND, поддерживает строительство нового моста, но выступает против расширения до восьми полос. По ее заявлению, это вмешательство нанесет ущерб уязвимым природным заповедникам вдоль южной части Эльбы и несовместимо с климатическими целями и транспортным переходом. Ларди.Today напоминает, что ранее, спустя четыре года после сноса обветшалого моста Зальцбахталь недалеко от Висбадена, компания Autobahn GmbH открыла для движения вторую секцию нового моста. Это означает, что все полосы на трассе A66 снова открыты. Узнать подробности можно из материала «Германия: вводится в эксплуатацию вторая часть моста на А66». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мосты через Эльбу на A1 ремонтируются, а полосы движения планируется расширить з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач провел встречу с Государственным секретарем Министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштианом по ключевым вопросам развития украино-румынских пунктов пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи Сергей Деркач проинформировал румынских коллег о статусе подготовки к строительству пункта пропуска «Белая Церковь». В настоящее время заключен договор на выполнение строительных работ. Само строительство разделено на три очереди. До конца этого года планируется завершить работы по сооружению временной инфраструктуры. Это позволит открыть пункт пропуска для легкового транспорта, пока будут продолжены работы по строительству пункта пропуска для полноценного запуска. Со своей стороны румынская сторона проработает вопрос об открытии этого пункта пропуска и получении необходимых согласований. Что касается возможности обеспечить бессрочный проезд автобусов большой вместимости через пункт пропуска на выезд из Украины «Дяковцы — Раковец» и пустых грузовиков, то румынская сторона сообщила, что проработает такую возможность. Также представители Минразвития Украины и Мининфраструктуры Румынии договорились синхронизировать работы по развитию пункта пропуска «Порубное — Сирет» таким образом, чтобы уменьшить время мероприятий проектов румынской и украинской стороны. Завершение работ позволит увеличить пропускную способность этого пункта вдвое. Отдельный вопрос встречи – это открытие пунктов пропуска, имеющих важное значение для регионального развития. Речь идет о небольших пунктах пропуска, предназначенных для движения легкового транспортного и пешеходов. Стороны прорабатывают приоритетность запуска таких проектов. Ожидается, что к сентябрю этого года стороны согласуют дополнение к совместному Плану по развитию границы и приоритезируют соответствующие меры, учитывая наличие ресурсов и потенциальные выгоды от реализации проектов. Ларди.Today напоминает, что с украинской стороны пункта пропуска «Ягодин-Дорогуск» начались ремонтные работы кровли, навесов, подпорной стенки и помещений зоны таможенного контроля. Узнать подробности можно из материала «Вниманию международных перевозчиков! В ПП «Ягодин-Дорогуск» стартуют ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Румыния обсудили ключевые вопросы развития украино-румынских пунктов пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Международный транспортный форум полностью переводит разрешения ЕКМТ и бортовые журналы в цифровой формат. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В течение 2025 года перевозчики, использующие разрешения ЕКМТ, могут пройти тестирование работы с новой системой на специальной цифровой платформе. Это дает возможность заранее ознакомиться с интерфейсом и процедурами, которые станут обязательными с начала 2026 года. Речь идет об обязательном использовании электронных бортовых журналов и разрешений при международных перевозках по многосторонним квотам ЕКМТ. Бумажный формат прекратит свое действие. Ниже — видеоинструкция по работе с системой: Ларди.Today напоминает, что перевозчикам напомнили о необходимости актуализации информации о водителях в электронном кабинете Единого комплекса информационных систем (ЕКИС) «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» напомнили об актуализации информации о водителях в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕКМТ: приближается срок внедрения разрешений и бортовых журналов в электронном виде з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Впервые в истории «Укрзализныця» организовала перевозку нефтепродуктов из Германии в Украину в собственных вагонах. Для этого мы использовали специализированные цистерны типа ZACNS, предназначенные для европейского пути стандарта 1435 мм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Весь маршрут от Гамбурга до украинской границы обеспечил UZ Cargo Poland Sp. z o.o. — дочерняя компания УЗ, выступающая официальным оператором перевозок на территории ЕС. «Укрзализныце» удалось убедить ключевых игроков топливного рынка воспользоваться железнодорожными услугами и нашей логистикой end-to-end при участии дочерней компании UZ Cargo Poland. Уже осуществляются регулярные железнодорожные перевозки из Польши, Литвы, Румынии, Венгрии, Словакии, Италии и теперь из Германии. В частности, благодаря этим услугам за полгода удалось нарастить объем импорта на 5,4% — до 5,3 млн тонн. В то же время, общая динамика грузоперевозок остается отрицательной: за первое полугодие 2025 года перевезено 79,6 млн тонн грузов — это на 11,8% меньше, чем в прошлом. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» утвердила процедуру определения иностранных грузовых вагонов технически совместимыми с инфраструктурой железных дорог Украины. Это решение позволяет упорядочить вопросы курсирования вагонов нерезидентов по территории Украины. Узнать подробности можно из материала «Иновагоны смогут снова курсировать по территории Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» впервые доставила нефтепродукты из Германии в собственных вагонах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в связи с началом ремонта моста через реку Гнезна в селе Черниховцы Тернопольского района Тернопольской области на автомобильной дороге государственного значения Р-43 /М-19/ – Лановцы – /Н-02/ движение всех видов транспорта приостановлено. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Старый мост заменят новыми модульными конструкциями для быстрого восстановления транспортного сообщения, предоставленными Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в рамках грантовой помощи Японии Украине, проект «Программа экстренного восстановления». Объезд участка проведения ремонтных работ будет производиться по отдельным маршрутам для легкового и грузового транспорта. Для легковых автомобилей объезд проходит через коммунальные дороги села Черниховцы, а для грузовиков – по дороге местного значения С200621 «Збараж — Старый Збараж». В соответствующих местах автомобильных дорог М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече (на Бухарест) и Р-43 /М-19/ – Лановцы – /Н-02/ устанавливают надлежащие дорожные знаки и временные схемы организации дорожного движения объезда ремонтируемого моста. Ларди.Today напоминает, что три ремонтные бригады работают на дороге, соединяющей Запорожскую и Днепропетровскую области. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетровской области продолжается ремонт прифронтовых дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! На участке дороги Р-43 в селе Черныховцы перекрыто движение з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С этого года Италии допустимое время ожидания при погрузке и разгрузке сократилось с 120 до 90 минут. При превышении этого срока клиент должен выплачивать по 100 евро за каждый час задержки. Профсоюзы в Лигурии настаивают на том, чтобы часть этих компенсаций получали водители, которые долго ожидают. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Согласно «Инфраструктурному указу», вступившему в силу в 2025 году, ожидание водителей большегрузных транспортных средств не должно превышать 90 минут. В противном случае компании обязаны выплачивать по 100 евро за каждый час сверх нормы. Изначально речь шла о компенсации в пользу перевозчиков, но теперь лигурийские профсоюзы требуют частично перераспределить средства в пользу самих водителей. «Это позволит устранить неоплачиваемое время ожидания для работников, которые ежедневно, с самоотдачей, терпением и неудобствами, обеспечивают перемещение грузов» Совместное заявление Filt Cgil, Fit Cisl и Uiltrasporti of Liguria Водители, как наемные сотрудники, по-прежнему теряют деньги из-за простоев. Профсоюзы хотят добиться того, чтобы при компенсациях в 100 евро за задержки хотя бы часть выплачивалась самим водителям. Эта инициатива будет обсуждаться в сентябре 2025 года в рамках переговоров по обновлению условий оплаты сверхурочных и командировочных. Представитель Uiltrasporti Джованни Чаччо заявил, что в сентябре планируется встреча с представителями национальных компаний, работающих в портах Лигурии. Основной темой станет включение доли от компенсаций водителям, если их рабочее время было потрачено на простои, признанные нарушением нового закона. Ларди.Today напоминает, что в мае в итальянском Официальном вестнике № 116 был опубликован Законодательный указ № 73/2025, получивший неофициальное название «Указ об инфраструктуре». Документ вступает в силу немедленно и включает ряд мер, направленных на реформирование логистической сферы. Узнать подробности можно из материала «Италия: правила компенсации за ожидание погрузки/разгрузки вступили в силу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: профсоюзы требуют включить водителей в компенсации за задержки при погрузке/выгрузке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Все грузовые автомобили на международных маршрутах в Европе обязаны быть оснащены тахографом последнего поколения — Smart Tacho 2. За несоблюдение требования водителям и перевозчикам грозят крупные штрафы и другие санкции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале cargonews.eu. Новое правило Евросоюза, которое вступает в силу с 19 августа 2025 года, требует обязательной установки Smart Tacho 2 — современного тахографа, который обеспечивает более точный и надежный контроль за временем работы и отдыха водителей. Это не формальность, а жесткое требование, нарушение которого влечет значительные финансовые и административные последствия. В большинстве стран точные размеры штрафов пока публикуются в разъяснениях транспортных органов и отраслевых ассоциаций. Однако в ряде государств (Германия, Франция, Польша, Испания) уже официально объявлены конкретные суммы санкций. По сути, новые штрафы не являются отдельной категорией — за отсутствие Smart Tacho 2 применяются действующие наказания за несоблюдение тахографического режима. Размеры штрафов варьируются в зависимости от страны и могут достигать от 300 до 30 000 евро. Кроме денежного взыскания в некоторых государствах предусмотрены меры, вплоть до временного запрета использования транспортного средства, его задержания и даже уголовной ответственности. Примеры штрафов в странах ЕС и Великобритании: — Австрия: от 400 до 5 000 евро; — Бельгия: 1 320–3 600 евро; — Болгария: 750–1 534 евро; — Великобритания: до 5 900 евро; — Венгрия: до 2 030 евро; — Германия: 1 500 евро для перевозчика и 750 евро для водителя за каждые сутки нарушения; — Греция: 1 000–3 000 евро; — Дания: 2 700–4 700 евро; — Ирландия: 5 000 евро; — Испания: 2 001–4 000 евро; — Италия: 800–3 467 евро; — Кипр: 2 000–3 417 евро; — Латвия: 700–1 400 евро; — Литва: 750–1 500 евро; — Люксембург: 1 000–5 000 евро; — Мальта: 60–2 330 евро; — Нидерланды: 4 400 евро; — Польша: 450–2 300 евро; — Португалия: 1 200–6 000 евро; — Румыния: 800–1 800 евро; — Словакия: 1 000–3 300 евро; — Словения: 2 000 евро; — Финляндия: штрафы от 10 до 25 дневных заработков водителя; — Франция: 1 500–3 750 евро; — Хорватия: 2 000 евро; — Чехия: 1 000–2 500 евро; — Черногория: до 2 500 евро; — Швеция: 3 500 евро; — Швейцария: 5 100 евро; — Эстония: до 1 200 евро. Европейские государства широко применяют административные меры, чтобы пресечь дальнейшую езду без тахографа: иммобилизация (задержание) транспортного средства до устранения нарушения – очень распространенная мера. Ее практикуют, например, Австрия (машину не отпустят, пока не установят тахограф), Испания (иммобилизация на месте), Италия (требование установить за 10 дней), Польша (требование немедленной уплаты залога под угрозой задержания транспортного средства), Словакия (снятие номеров до установки) и другие. В отдельных случаях упоминается и конфискация: например, во Франции власти забирают транспорт на штрафстоянку до установки прибора, в Румынии также могут изъять ТС до исправления. Этот временный арест автомобиля по сути и есть конфискация/запрет на использование в административном порядке до исполнения требований. Уголовная ответственность за несоблюдение правил тахографа предусмотрена не во всех странах, но в отдельных случаях возможна. Во Франции нарушение грозит до 1 года лишения свободы и штрафом до 30 000 евро, в Ирландии — до 6 месяцев заключения, в Люксембурге — от 8 дней до 5 лет тюрьмы в зависимости от тяжести нарушения. Обычно уголовные меры применяются при систематических и умышленных нарушениях. Времени на замену старых тахографов на Smart Tacho 2 остается все меньше. Чтобы избежать штрафов, задержаний и уголовных дел, рекомендуется немедленно провести переоборудование. Ларди.Today напоминает, что недавнее решение Уголовного кассационного суда (№ 16471 от 2 мая 2025 года) привлекает внимание к серьезным последствиям вмешательства в работу тахографа. Речь идет не только о штрафах — теперь такое деяние может повлечь уголовное наказание по статье 437 Уголовного кодекса Италии, которая предусматривает ответственность за умышленное снятие или неиспользование средств безопасности на рабочем месте и мер предосторожности против несчастных случаев. Узнать подробности можно из материала «Италия: за манипуляцию тахографом водителям теперь грозит уголовная ответственность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення До обязательного использования Smart Tacho 2 в ЕС осталось 2 недели: какие штрафы грозят за нарушение з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным платформы JobMatch, в июле средняя валовая зарплата водителей грузовиков по стране составила 3358 евро — на 35 евро меньше, чем в июне. Спад может указывать на усиление конкуренции и нестабильность ожиданий на рынке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале JobMatch. Несмотря на устойчивый спрос на перевозки и рост стоимости жизни, в июле 2025 года водители грузовиков в Германии стали осторожнее в своих зарплатных требованиях. Средняя заявленная валовая зарплата составила 3358 евро — это на 35 евро меньше, чем в предыдущем месяце. Аналитики связывают этот спад с рядом факторов: стабилизацией инфляционных ожиданий, ростом конкуренции со стороны новых работников (включая иммигрантов и тех, кто сменил профессию), а также региональными колебаниями спроса. Наиболее высокие зарплаты заявлены в регионах с высокой экономической активностью: — Гамбург — 3700 евро; — Баден-Вюртемберг — 3538 евро; — Гессен — 3462 евро; — Берлин — 3425 евро; — Рейнланд-Пфальц — 3400 евро. Эти показатели заметно превышают общенациональный уровень, что указывает на высокую конкуренцию за рабочую силу в мегаполисах и индустриально развитых регионах. В северных и восточных землях требования остаются более скромными: — Шлезвиг-Гольштейн — 3050 евро; — Нижняя Саксония — 3200 евро; — Саксония-Анхальт — 3250 евро; — Тюрингия и Саксония — по 3275 евро. Даже при увеличении нагрузки и нехватке профессиональных водителей, работодатели в этих регионах сталкиваются с менее высокими ожиданиями по оплате труда. Работодателям в логистике стоит гибко реагировать на текущую ситуацию. Эксперты советуют проводить региональный анализ зарплат, предлагать реалистичные условия, использовать бонусы и обучение как инструмент привлечения. Такая стратегия позволяет адаптироваться к изменяющемуся рынку и ускоряет найм подходящих кандидатов. Ларди.Today напоминает, что в Германии уже сейчас не хватает около 100 тыс. водителей, а в случае военного конфликта эта цифра может вырасти до 400 тыс. Чтобы спасти отрасль, предлагается радикально упростить правила и привлечь женщин, пенсионеров и водителей из третьих стран. Предлагаемые изменения вызвали резкую критику польских перевозчиков, которые считают, что Германия хочет переманить профессиональных водителей из Польши. Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортная отрасль намерена привлекать к работе женщин и пенсионеров, а также водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как изменились требования по зарплате у водителей грузовиков в июле 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи